Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Линейные корабли типа Scharnhorst

Линейные корабли типа Scharnhorst

Перейти к: навигация, поиск
Версия 12:28, 9 января 2015
→ Бронирование‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 15:12, 31 января 2021
Галерея изображений‎
 
не показано 13 промежуточных версии 6 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{todo}}+:<small>{{другие значения|Scharnhorst (значения)}}</small>
 {{Тип корабля {{Тип корабля
?|Название типа = Scharnhorst+|Название типа = Линейные корабли типа Scharnhorst
?|Картинка = Scharnhorst color.jpeg+|Картинка = Шарнхорст_на_испытаниях,_1938.jpg
?|Предшественники = [[Navy:Тяжелые_броненосные_крейсера_типа_Deutschland|«Дойчланд»]]+|Предшественники = [[Navy:Тяжелые_броненосные_крейсера_типа_Deutschland|''Deutschland'']]
?|Дочерние типы = [[Navy:Линейные корабли типа Bismarck|«Бисмарк»]]+|Дочерние типы = [[Navy:Линейные корабли типа Bismarck|''Bismarck'']]
 <!-- <!--
  
Строка 12:Строка 12:
 |Заказано = 2 |Заказано = 2
 |Построено = 2 |Построено = 2
?|Годы постройки = 1935-1939+|Годы постройки = 1934-1939
?|Годы службы = 1939-1943, 1938-1942+|Годы службы = 1938-1943
?|Место строительства = [[Navy:Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven|Вильгельмсхафен]], [[Navy:Kiel|Киль]]+|Место строительства = {{comment|''Kriegsmarinewerft'' в Вильгельмсхафене|Scharnhorst}}
 +{{comment|Deutsche Werke в Киле|Gneisenau}}
 <!--  <!--
  
Строка 20:Строка 21:
  
 --> -->
?|Водоизмещение = 31500+|Водоизмещение = 31 552 {{comment|(31 632)|Gneisenau}}
?|ВодоизмещениеПолн = 37000+|ВодоизмещениеПолн = 37 822 {{comment|(37 902)|Gneisenau}}
?|Длина = 226+|Длина = 229,8
?|Ширина = 30+|Ширина = 20
?|Осадка = 8,9+|Осадка = 8,69
?|Энергетическая установка = 4 ТЗА, 12 ПК+|Энергетическая установка = 3 {{comment|ТЗА|Scharnhorst — Brown-Boweri, Gneisenau — Deschimag}}, 12 {{comment|ПК|Паровых котлов}}
?|Скорость хода = 30+|Скорость хода = 31
?|Дальность плавания = 10000+|Дальность плавания = 9 020
 <!-- <!--
  
Строка 33:Строка 34:
  
 --> -->
?|Общая численность = 1600-1900+|Общая численность = 1669-1968
 |Офицеры = 60 |Офицеры = 60
 |Мичманы =  |Мичманы =
Строка 44:Строка 45:
 |Пояс = 350—170 |Пояс = 350—170
 |Борт = 45 |Борт = 45
?|Палуба = 50+95—80+|Палуба = 80—105
 |Траверз нос = 150—70 |Траверз нос = 150—70
 |Траверз корма =  |Траверз корма =
?|Барбеты = 350—200+|Барбеты = 200—350
 |башня лоб = 360 |башня лоб = 360
?|башня бок = 220—180+|башня бок = 220
 |башня тыл = 350 |башня тыл = 350
 |башня крыша = 180 |башня крыша = 180
?|Боевая рубка = 350—220+|Боевая рубка = 200—350
 |Румпельное отделение = 80—70 |Румпельное отделение = 80—70
 <!-- <!--
Строка 62:Строка 63:
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерия главного калибра: |Артиллерия главного калибра:
?|9(3x3) × [[Navy:280-мм_орудие_SKC/34|28 cm/54,5 SK C/34]]+|3 × 3 — [[Navy:280-мм_орудие_SKC/34|283-мм/54,47 ''SK C/34'' орудия]]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Противоминная артиллерия: |Противоминная артиллерия:
?|4(4x1) × [[Navy:15_см_орудие_SKC/28|15 cm SKC/28]]+|4 × 1 — [[Navy:15_см_орудие_SKC/28|150-мм/55 ''SK C/28'' орудия]]
?|8(4x2) × [[Navy:15_см_орудие_SKC/28|15 cm SKC/28]]+|4 × 2 — [[Navy:15_см_орудие_SKC/28|150-мм/55 ''SK C/28'' орудия]]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Зенитная артиллерия: |Зенитная артиллерия:
?|14(7x2) × [[Navy:105-мм_орудие_SKC/33|10.5 cm/65 SK C/33]]+|7 × 2 — [[Navy:105-мм_орудие_SKC/33|105-мм/65 ''SK C/33'' орудия]]
?|16(8x2) × [[Navy:37-мм_орудие_SKC/30|3.7 cm/L83 SK C/30]]+|8 × 2 — [[Navy:37-мм_орудие_SKC/30|37-мм/L83 ''SK C/30'' орудия]]
?|8(8x1) × [[Navy:20-мм_орудие_Flak_30|2,0 cm FlaK 30]]+|10 × 1 — [[Navy:20-мм_орудие_Flak_30|20-мм автоматы ''FlaK 30'']]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Торпедное вооружение: |Торпедное вооружение:
?|6(2x3) × 533мм ТА+|2 × 3 — 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}}
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Авиагруппа: |Авиагруппа:
?|3 × [[Navy:Арадо-196|«Арадо-196»]]+|3-4 — [[Navy:Arado_Ar.95|''Arado Ar.95'']], [[Navy:Heinkel_He.114|''Heinkel He.114'']], [[Navy:Arado_Ar_196|''Arado Ar 196'']]
 }} }}
 |Построенные корабли =  |Построенные корабли =
?[[Navy:Scharnhorst (1936)|«Шарнхорст»]], +[[Navy:Scharnhorst (1936)|''Scharnhorst'']],
?[[Navy:Gneisenau (1936)|«Гнейзенау»]]+[[Navy:Gneisenau (1936)|''Gneisenau'']]
 }} }}
  
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
?|pic = Scharnhorst drawing.png+|pic = Гербы_Scharnhorst_и_Gneisenau.jpg
?|content = '''Scharnhorst'''<ref>{{lang-de|Schlachtschiff}}, в литературе также встречается определение — {{lang-de|Schlachtkreuzer}}.</ref> ({{lang-ru|«Шарнхорст»}}) — тип [[Navy:ВМС Германии|немецких]] [[Navy:Линейный корабль|линейных кораблей]]. Входили в состав [[Navy:ВМС Германии|Кригсмарине]] в годы [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]]. Строились для замены старых [[Navy:Броненосец|броненосцев]] [[Navy:SMS Braunschweig (1902)|SMS Braunschweig]], [[Navy:SMS Elsass (1903)|SMS Elsass]] и [[Navy:SMS Hannover (1905)|SMS Hannover]]. Являлись предшественником [[Navy:Линейный корабль|линкоров]] типа [[Navy:Линейные корабли типа Bismarck|Bismarck]]. Было построено два корабля серии: [[Navy:Scharnhorst (1936)|Scharnhorst]] и [[Navy:Gneisenau (1936)|Gneisenau]]. Принимали участие в боевых действиях в Атлантике на торговых коммуникациях [[Navy:ВМС Великобритании|Британии]], [[Navy:Операция Везерубюнг|операции «Везерубюнг»]], [[Navy:Операция Цербер|операции «Цербер»]].+|content = '''Линейные корабли типа ''Scharnhorst'''''<ref>Тип получил своё имя в честь Герхарда Шарнхорста — прусского генерала и военного реформатора.</ref> ({{lang-ru|«Шарнхорст»}}) — тип [[Navy:Линейный корабль|линейных кораблей]] [[Navy:ВМС Германии|ВМС Германии]]. Входили в состав Кригсмарине в годы [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]]. Корабли данного типа строились как дальнейшее развитие тяжелых крейсеров типа [[Navy:Тяжелые_броненосные_крейсера_типа_Deutschland|''Deutschland'']]. Было построено два корабля серии: [[Navy:Scharnhorst (1936)|''Scharnhorst'']] и [[Navy:Gneisenau (1936)|''Gneisenau'']]. Корабли принимали активное участие в боевых действиях в Атлантике на торговых коммуникациях Британии, участвовали в таких операциях как [[Navy:Операция_«Везерюбунг»|«Везерюбунг»]], [[Navy:Операция_«Цербер»|«Цербер»]], [[Navy:Бой_в_Норвежском_море|«Юно»]]. ''Scharnhorst'' был потоплен в бою [[Navy:Бой_у_Нордкапа|у мыса Нордкап]] силами [[Navy:ВМС_Великобритании|ВМС Великобритании]] во время атаки арктического конвоя JW-55B 26 декабря 1943 года. ''Gneisenau'' был затоплен в Гдыне 28 марта 1945 года, чтобы загородить фарватер во время наступления на город Красной Армии.
 }} }}
 __TOC__ __TOC__
? 
 == История создания == == История создания ==
 +=== Предшественники ===
 +Предшественниками линейных кораблей типа ''Scharnhorst'' были тяжёлые крейсера типа [[Navy:Тяжелые_броненосные_крейсера_типа_Deutschland|''Deutschland'']]. Это были корабли с [[Navy:Водоизмещение|водоизмещением]] в 12 000 − 16 000 т, дизельной энергетической установкой фирмы ''MAN'', которая позволяла развить скорость в 26 [[Navy:Узел|узлов]]. Они несли шесть орудий главного калибра в трёхорудийных башнях калибром 283 мм и восемь 150-мм универсальных орудий. Эти крейсера еще называли «карманными линкорами».
 +=== Предпосылки к созданию ===
 +После окончания [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] и подписания Версальского договора 1919 года, Германия была сильно ограничена в вопросах строительства новых кораблей для военно-морского флота. [[Файл:Ersatz elsass blueprint.png|thumb|250px|left|''Ersatz Elsass'' — один из ранних проектов, предшествующих линкорам типа ''Scharnhorst'']] Данный договор запрещал Германии строить боевые корабли водо­измещением свыше 10 000 тонн. К началу 1930-х годов целью флота Германии было произвести замену шести старых броненосцев, которые были разрешены Версальским договором, на новые корабли. К 1933 году три новых корабля уже строились — это были тяжёлые крейсера типа [[Navy:Тяжелые_броненосные_крейсера_типа_Deutschland|''Deutschland'']].
  
?После окончания Первой мировой войны и подписания Версальского договора 1919 года Германия была сильно ограничена в вопросах строительства новых кораблей для военно-морского флота. Данный договор запрещал Германии строить боевые корабли водо­измещением свыше 10 000 английских («длинных») тонн. В середине 1920-х гг. Германия смогла приступить к замене старых броненосцев «Braunschweig», «Hannover» и «Elsass», возраст которых превысил 20-летний. В результате конструкторских изысканий, направленных на достижения компромисса между различными боевыми качествами кораблей в рамках отведенных Версальским соглашением 10 000 тонн водоизмещения появился проект броненосцев (нем. "Panzerschiff") типа «Дойчланд». Три корабля этого типа, оснащенные дизельной энергетической установкой, обеспечившей кораблям значительно большую, чем у кораблей с паротурбинной ЭУ, дальность плавания, вошли в состав Рейхсмарине (ВМС Германии периода Веймарской республики) и позже — Кригсмарине в период с 1933 по 1936 годы. В начале 1930-х, после закладки третьего корабля серии «Дойчланд», появи­лись сведения о новых французских линкорах типа «Дюнкерк» с более высокой скоростью и мощным вооружением из восьми 330-мм орудий. Главнокомандующий германским флотом адмирал Эрих Редер сделал попытку увеличить водоизмещение 4-го и 5-го ко­раблей до 15 000 — 18 000 т и добавить на них третью башню главного калибра с целью парировать новую угрозу. Были составлены несколько вариантов нового линейного корабля. Всего рассматривалось три базовых проекта: 18 000-тонный, 22 000-тонный (оба с 283-мм орудиями) и 26 000-тонный с 330-мм орудиями, стоимость которых составляла 120, 150 и 180 млн марок соответственно. Выбор был сделан в пользу 280-мм калибра, но орудия были другой модели, нежели на предшествующем типе «Дойчланд». Энергетическая установка была паротурбинной, вместо дизельной на «Дойчландах». В конце концов, стандартное водоизмещение кораблей возросло до 31 500 тонн.+В начале 30-х годов кораблестроительные программы Франции и СССР заставили германских политиков подумать о строительстве боевых кораблей, выходивших за рамки Версальских ограничений. Строящиеся в то время в Германии броненосцы (позже переклассифицированные в Тяжелые крейсера) типа ''Deutschland'', уступали новому французскому проекту линейного корабля типа [[Navy:Линейные_корабли_типа_Dunkerque|''Dunkerque'']], который превосходил немецкие корабли по скорости в 30 узлов, весу залпа 330-мм орудий главного калибра, и бронированию. В связи с информацией о новом проекте французского корабля, в Германии было принято решение о проектировании корабля способного эффективно противостоять новым линейным кораблям типа ''Dunkerque''.
  
?Броненосные корабли «D — Ersatz Elsass» (замена броненосца «Эльзас») и «Е — Ersatz Hessen» (замена броненосца «Гессен») были заложены на военной верфи Вильгельмсхафена и на верфи фирмы «Дойче Верке» в Киле 14 февраля 1934 года. 5 июля постройку при­остановили в связи с принятым решени­ем строить линейные крейсера значи­тельно больших размеров. Перезаклад­ка состоялась соответственно 15 июня и 6 мая 1935 года. «Шарнхорст» был спущен на воду 3 октября, а «Гнейзенау» — 8 декабря 1936 года. Вошли в строй корабли 7 ян­варя 1939 года и 21 мая 1938 года соответственно. Плавания «Гнейзенау» в штормовую погоду показали, что высота борта в носовой части недостаточна. В результате при плановом ремонте носовую часть переделали, увеличив развал шпангоу­тов, наклон и подъем кверху форштевня. Дальнейшая практика плаваний выявила недостатки энергетической установки, в частности, трубок котлов, ряд проблем в турбинах. Дальнейшие улучшения по ходу службы предусматривали установку авиационного оборудования, радаров, добавление зенитного вооружения.+В ноябре 1932 года министр обороны генерал Вильгельм Грёнер и главнокомандующий ВМС Германии [[Navy:Редер,_Эрих|Эрих Редер]] пришли к единому мнению по вопросу количества кораблей которые должны быть в составе флота к 1938 году: 6 [[Navy:Броненосец|броненосцев]], 6 [[Navy:Крейсер|крейсеров]], 1 [[Navy:Авианосец|авианосец]], по одной флотилии [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминцев]] и [[Navy:Миноносец|миноносцев]] (по шесть кораблей в каждой), 3 флотилии [[Navy:Тральщик|тральщиков]] и [[Navy:Торпедный_катер|торпедных катеров]], и если позволит политическая ситуация, 16 [[Navy:Подводная_лодка|подводных лодок]].
 +=== Проектирование ===
 +В начале 1933 года к власти в Германии пришел Адольф Гитлер, и он сразу дал понять, что считает основным противником в кораблестроении Францию. Он дал добро на разработку и постройку двух линейных кораблей — усовершенствованного типа ''Deutschland'' с улучшенным бронированием, водоизмещением не более 19 000 т и двумя 283-мм трёхорудийными башнями главного калибра. Эти корабли получили буквенные обозначения ''D'' и ''E''.
  
?После повреждения «Гнейзенау» от британской авиабомбы в начале 1942 года были начаты работы по возможному перевооружению корабля с 9 283-мм орудий на 6 380-мм в трёх двухорудийных башнях (данный вариант вооружения рассматривался ещё в 1935 году), однако планы не были претворены в жизнь+9 мая 1933 года в Берлине прошла конференция по вопросам проектирования двух новых линейных кораблей. Основные тезисы дискуссий разворачивались вокруг необходимости противостоять кораблю ВМС Франции [[Navy:Dunkerque_(1935)|''Dunkerque'']]. Новые корабли должны были иметь скорость хода в 28 узлов, защиту от 330-мм снарядов. На конференции было рассмотрено три проекта: 18 000 т и 22 000 т с шестью 280-мм орудиями, и проект с 26 000 т водоизмещением и шестью 330-мм орудиями.
?=== Предпосылки появления ===+
  
?[[Файл:Ersatz elsass blueprint.png|thumb|200px|left|Ersatz elsass — один из ранних проектов, предшествующих линкорам типа «Шарнхорст»]]+Позднее Эрих Редер дал распоряжение рассмотреть еще несколько проектов с водоизмещением 26 500 т: 4×2 — 330-мм орудия, 2×4 — 330-мм орудия, 3×3 — 330-мм орудия, а также проект с 283-мм орудиями главного калибра и водоизмещением в 22 000 т.
?В начале 30-х годов кораблестроительные программы Франции и СССР заставили германских политиков подумать о строительстве боевых кораблей, выходивших за рамки Версальских ограничений. Строящиеся в то время в Германии броненосцы(позже переклассифицированные в Тяжелые крейсера) типа «Дойчланд», уступали новому французскому проекту линейного корабля типа «Дюнкерк», который превосходил немецкие корабли по скорости, весу залпа, и бронированию. В связи с информацией о новом проекте французского корабля, в Германии было принято решение о проектировании корабля способного эффективно противостоять «Дюнкерку».+[[Файл:Спуск_на_воду_Шарнхорста,_October_1936.jpg|thumb|250px|right|Спуск на воду линкора ''Scharnhorst''. 3 октября 1936 г.]]
 +23 июня 1933 года прошла еще одна конференцию, на которой обсуждали вопросы проектирования новых кораблей. Активно обсуждали бронирование корабля, а также вооружение.
  
?После двух лет обсуждений, и множества рассмотренных вариантов будущего корабля, все-таки пришли к конечному варианту проекта линейного корабля с водоизмещением в 26000т. Проект нового линкора для ВМС Германии включал: 28уз продолжительную, и 30уз полную скорость, полную защиту цитадели от 330мм снарядов на дистанциях 15-20км, противоосколочную защиту оконечностей, три трех-орудийные башни ГК калибра 283мм, и четыре двух-орудийные 150мм башни ПМК.+13 сентября 1933 года была одобрена энергетическая установка для новых кораблей на основе паровой турбины.
  
?=== Проектирование ===+11 октября 1933 была проведена еще одна конференция по проектированию новых линейных кораблей.
  
?Новые корабли не были последователями прекрасных немецких линейных крейсеров Первой мировой войны, а являлись просто увеличенными "броненосными кораблями" 1920-х годов, порожденными ограничениями Версальского договора. Даже состав батареи среднего калибра диктовался орудиями, уже изготовленными для 4-го и 5-го кораблей типа «Дойчланд». Всего имелось восемь одноорудийных 150-мм палубных установок со щитами (по 4 на корабль), ставших не самым удачным дополнением к бронированным двухорудийным башням, число которых из-за этого пришлось ограничить (также по 4). Корабли получили мощную броневую защиту, но без традиционной для германских линейных крейсеров и линкоров Первой мировой войны верхней цитадели. Предусматривалось использование не только готовых 150-мм орудий, но и части оборудования, предназначавшегося для 4-го и 5-го броненосных кораблей. Проект этих, фактически переходных, кораблей стал развитием броненосца «Дойчланд» и нес на себе следы технических ограничений и политических соображений, хотя при перепроектировании немцы, естественно, использовали свой опыт в создании крупных быстроходных и мощно защищенных линейных крейсеров времен Первой мировой войны.+18 октября 1933 года было принято решение заказать два новых линейных корабля водоизмещением 19 000 т, объявив их как 10 000-тонные. Было решено предпринять все мера для скрытия информации о водоизмещении кораблей, которое выходило за рамки ограничений Версальского договора.
  
?Новые 283-мм крупповские орудия, превосходившие аналогичные пушки кораблей типа «Дойчланд», для своего калибра имели огромную мощь и дальность стрельбы. 283-мм калибр обеспечивал высокую скорострельность и мог пробивать пояс «Дюнкерка» с дистанции до 20 500 м. К тому же, корпус "француза" по большой площади вообще не имел брони, так что разрушение оборудования в этих частях быстро сделало бы корабль небоеспособным. Но основная причина сохранения на новых кораблях 283-мм орудий все же была политическая.+В декабре 1933 года велись активные обсуждения орудий главного калибра новых линейных кораблей. Эрих Редер считал, что корабли должны нести орудия калибром 305-мм, но отдел вооружения считал, что разработка и изготовление новых башен будет слишком критично по времени — на это потребуется еще около 4,5 лет. Не говоря уже о орудиях калибром 330-мм.
 +Поэтому корабли получили 283-мм орудия.
 +== Постройка и испытания ==
 +{| class="wikitable" style="text-align:center"
 +|-
 +! Название !! Проектное название/название вовремя строительства !! Место строительства !! Заказан !! Заложен !! Постройка остановлена !! Перезаложен !! Спущен !! Введён в строй !! Стоимость постройки
 +|-
 +| [[Navy:Scharnhorst_(1936)|''Scharnhorst'']] || ''D''/''Ersatz Elsass'' || ''Kriegsmarinewerft'' в Вильгельмсхафене || 25.01.1934 || 14.02.1934 || 5.07.1934 || 15.06.1935 || 3.10.1936 || 7.01.1939 || 143 471 000 рейхсмарок
 +|-
 +| [[Navy:Gneisenau_(1936)|''Gneisenau'']] || ''E''/''Ersatz Hesses'' || ''Deutsche Werke'' в Киле || 25.01.1934 || 14.02.1934 || 5.07.1934 || 6.05.1935 || 8.12.1936 || 21.05.1938 || 146 174 000 рейхсмарок
 +|-
 +|}
 +[[Файл:DarkLordSauron1.jpg|thumb|250px|right|Линкор ''Scharnhorst'' достраивается на верфи в Вильгельмсхафене, Германия. 1937 г.]]
 +Новые линейные корабли {{comment|''D''|Во время строительства - Ersatz Elsass, после был переименован в Scharnhorst.}} и {{comment|''E''|Во время строительства - Ersatz Hesses, после был переименован в Gneisenau.}} были заказаны 25 января 1934 года казённой [[Navy:Верфь|верфи]] в Вильгельмсхафене. Они должны были представлять собой улучшенный тип ''Deutschland'' водоизмещением 18 000 т, с двумя 283-мм башнями главного калибра, четырьмя двухорудийными 150-мм орудиями и четырьмя 88-мм зенитными орудиями. Корабли заложили 14 февраля 1934 года. Но Адмирала Редера не устраивали проекты новых кораблей и 5 июля 1934 года ему удалось убедить Гитлера остановить постройку новых кораблей и увеличить водоизмещение кораблей до 26 000 т для установки третьей башни главного калибра.
  
?[[Файл:Scharnhorst camo march 1943.jpeg|thumb|upright=3.5|none|«Шарнхорст» по состоянию на март 1943 года]]+6 июля 1934 года была проведена конференция на которой были рассмотрены различные варианты по изменению проекта двух новых линейных кораблей. Был выбран вариант с тремя 283-мм башнями главного калибра.
  
?В ходе предварительных проработок выяснилось, что девять 283-мм орудий и защита от 330-мм снарядов на ограниченных по видимости дистанциях Северного моря вполне вписываются в 26 000 т водоизмещения. Однако в 1936 году весовой контроль материалов на верфях в ходе постройки показал, что водоизмещение будет гораздо большим. Это вызывало серьезное беспокойство за остойчивость, мореходные качества и живучесть кораблей, поскольку броневая палуба, по проекту проходившая выше ватерлинии, теперь оказывалась ниже. Уменьшалась и высота надводного борта, что сужало диапазон остойчивости. В результате решили увеличить стандартное водоизмещение до 31 500 т. Работы над проектом закончились в мае 1935 года, как раз к этому времени успешно завершились испытания новых 283-мм орудий.+25 января и 25 февраля 1935 года новые корабли были перезаказаны, а {{comment|15 июня|Scharnhorst}} и {{comment|6 мая|Gneisenau}} 1935 года были заложены на верфях ''Kriegsmarinewerft'' в Вильгельмсхафене и ''Deutsche Werke'' в Киле соответственно.
  
?=== Постройка ===+Во время строительства кораблей, стало ясно, что их водоизмещение будет существенно превышать проектные 26 000 т.
  
?Головной корабль «Шарнхорст» был заложен 15 июня 1935 года на военной верфи кригсмарине в Вильгельмсхафене, «Гнейзенау» заложен 6 мая 1935 года на верфи фирмы Дойче Верке в Киле. Как и при постройке броненосцев типа «Дойчланд», использовалась продольная конструкция корпуса, набираемого в основном из стали ST52. И только для элементов толщиной менее 4 мм, которые требовалось изгибать под большими углами, применяли сталь ST42. Для экономии веса использовались и легкие сплавы, но на них пришлось всего 103,5 т. Весь корпус поперечными переборками делился на 21 водонепроницаемый отсек, из которых отсеки с VI по XII были заняты энергетической установкой, а в кормовых отсеках III и IV и носовых с XV по XVIII на уровне нижней палубы располагались зарядные и снарядные погреба ГК и их перегрузочные отделения. +''Scharnhorst'' был спущен на воду 3 октября 1936 года, вступил в строй 7 января 1939 года; ''Gneisenau'' был спущен на воду 8 декабря 1936 года, а вступил в строй 21 мая 1938 года. Стоимость постройки кораблей составила: {{comment|143 471 000 рейхсмарок|Scharnhorst}} и {{comment|146 174 000 рейхсмарок|Gneisenau}}
  
?[[Файл:Gneisenau mounting turret.jpeg|thumbnail|left|Установка кормовой башни ГК на линкор «Гнейзенау»]]+Вследствие увеличения [[Navy:Осадка_судна|осадки]] кораблей по сравнению с проектной, броневая палуба оказалась ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]], хотя по проекту должна была находится выше неё.
  
?Это были первые в мире капитальные корабли, построенные с действительно широким использованием сварки. Впервые электродуговую сварку применили на грузовых судах типа «Кирдофф» на верфи Вильгельмсхафена после Первой мировой войны. Ко времени закладки «Шарнхорста» и «Гнейзенау» техника сварки еще более усовершенствовалась и их корпуса сделали полностью сварными, за исключением мест соединения ПТП со скосами нижней броневой палубы. Не везде качество сварных швов оказалось высоким, что доказало повреждение «Гнейзенау» в июне 1940 года. Во время постройки этих кораблей технология сварки всецело зависела от длины электродов, что не всегда позволяло получить непрерывный шов. Тем не менее, немецкие кораблестроители единогласно считали сварные корпуса лучше клепаных.+Во время первых выходов в море стало ясно, что увеличение осадки и уменьшении надводного борта по сравнению с проектом привело к тому, что палубу кораблей часто заливало забортной водой.
  
?[[Файл:DarkLordSauron1.jpg|thumbnail|right|«Шарнхорст» достраивается на верфи в Вильгельмсхафене, Германия. 1937год]]+При ходовых испытаниях линкора ''Gneisenau'', было отмечено, что на высокой скорости прямым [[Navy:Форштевень|форштевнем]] образуется большая носовая волна которую корабль толкает перед собой. Также, из-за формы носовой части и расположения якорей, было отмечено сильное заливание забортной водой носовой части кораблей. Из-за этого, после ходовых испытаний было решено изменить форму форштевня. Корабли получили клиперный, или так называемым «атлантический» форштевень.
 +На ''Scharnhorst'' также было решено перенести якоря на кромку палубы и увеличить наклон форштевня.
  
?Линкоры типа «Шарнхорст» имели носовые бульбы, снижавшие волновое сопротивление на больших скоростях, чему еще больше способствовали прекрасные обводы и большая длина корпуса. Эти корабли сильно отличались от своих предшественников периода Первой мировой войны и иностранных современников. Главной для них считалась скорость, поэтому они не имели бортовых булей, увеличивающих водоизмещение и сопротивление движению. +Во время постройки кораблей активно обсуждали возможность их перевооружения в будущем. Были несколько вариантов: 3×3 — 305-мм орудия, 3×3 — 330-мм орудия, 3×2 — 380-мм орудия, 3×2 — 330-мм орудия, 3×2 — 350-мм орудия. Но эти планы так и не были реализованы.
  
?Наиболее заметной особенностью корпуса этих кораблей после достройки были почти вертикальный форштевень и малый развал носовых шпангоутов. Высота надводного борта, и так небольшая по сравнению с иностранными современниками, еще более уменьшилась в процессе достройки, когда на корабли добавляли различное оборудование, а вес некоторых устройств и систем оказался больше ожидаемого.+[[Файл:Gneisenau mounting turret.jpeg|thumbnail|right|Установка кормовой башни главного калибра на линкор ''Gneisenau'']]
?Мореходные качества у этих кораблей оставались неважными до самого конца карьеры. Правильным решением проблемы было бы увеличение высоты надводного борта за счет увеличения общей высоты корпуса, но в результате увеличивались бы вес брони и размер цитадели. Немцы решили пожертвовать мореходностью.+== Описание конструкции ==
 +=== Корпус ===
 +[[Navy:Корпус_корабля|Корпус]] линейных кораблей типа ''Scharnhorst'' был гладкопалубным и был выполнен по продольной схеме. На линкоре ''Scharnhorst'' [[Navy:Фок-мачта|фок-мачта]] была установлена на кронштейнах за носовой [[Navy:Надстройка_судовая|надстройкой]], а на ''Gneisenau'' был вместо фок-мачты был размещен [[Navy:Флагшток|флагшток]] с [[Navy:Рей|реем]] на башне носового поста управления огнём. При постройке кораблей активно использовалась сварка. В конструкции корпуса линкоров использовалась в основном сталь St.52, в местах толщиной менее 4 мм использовалась сталь St.42. [[Navy:Форштевень|Форштевень]] у линейных кораблей типа ''Scharnhorst'' был вертикальным. Главный [[Navy:Киль|киль]] коробчатой конструкции от [[Navy:Шпангоут|шпангоута]] 40,85<ref>Нумерация шпангоутов в ВМС Германии была с кормы в нос, и была условной — через 1 м, поэтому многие шпангоуты имели дробные номера.</ref> до форштевня был выполнен водонепроницаемым. В конструкции было предусмотрено шесть [[Navy:Стрингер|стрингеров]] с каждого борта линкора. Корабли имели [[Navy:Двойное_дно|двойное дно]] глубиной 1,7 м, которое было размещено от 21,5 до 229,5 шпангоута. Оно также было разделено на множество отсеков, в которых хранилась нефть, вода. Корпус разделялся на отсеки пятью основными продольными [[Navy:Переборка|переборками]]: бортовой коффердам, противоторпедная переборка, переборки поддерживающие башни, боковые и центральные переборки. Противоторпедная переборка (как и бортовой коффердам) была расположена от 32 по 185,7 шпангоут, в кормовой оконечности она с 30 шпангоута переходила в боковую продольную переборку, которая тянулась под броневой [[Navy:Палуба|палубой]] до 10,5 шпангоута. Переборки, поддерживающие конструкции башен, были размещены в 4,5 м от диаметрально плоскости от двойного дна до главной броневой палубы между шпангоутами 40,85 и 49,55 (Башня №3), 153,95 и 162,65 (Башня №2), 171 и 179,85 (Башня №1) Весь корпус был разделён на 21 водонепроницаемый отсек.
  
?Довольно необычной была форма корпуса в подводной части - вместо плавного перехода борта в плоское или килеватое днище последнее в средней части имело сходящую на нет в оконечностях горизонтальную плоскость с гранями в месте перехода к борту. Такое днище значительно облегчило постройку, а при повреждениях ускоряло докование и ремонт. Сложные обводы с двойной кривизной не позволили применить такую форму в кормовой части, где выходили гребные валы и располагались винты. Корабли имели два балансирных руля, расположенные за винтами бок о бок - между осями гребных валов. Каждый руль имел свой электромотор, каждый из которых мог при необходимости управлять обоими рулями. Имелся и ручной рулевой привод от строенных штурвалов.+=== Бронирование ===
 +Для броневой защиты линейных кораблей типа ''Scharnhorst'' использовались броневые плиты фирмы [[Navy:Крупповская_броня|''Krupp'']] — поверхностно укреплённая (цементированная) броневая сталь, а также броневая сталь типов {{comment|Wh|Wotan hart — тяжелая}} и {{comment|Ww|Wotan weich — лёгкая}}
  
?== Описание конструкции ==+Общий вес брони составлял 14 245 т, из которых 6580 т — крупповская цементированная (пояс, [[Navy:Траверз|траверзы]], [[Navy:Барбет|барбеты]] и башни главного калибра, [[Navy:Рубка|боевая рубка]]), оставшиеся 7665 т приходились на сталь типа Wh.
 +[[Файл:Схема_бронирования_ЛК_Гнайзенау.jpeg|thumb|350px|right|Схема бронирования линейных кораблей типа ''Scharnhorst'']]
 +Главный броневой пояс линкоров типа ''Scharnhorst'' располагался между шпангоутами 32 и 185,7, имел высоту 4,5 м и толщину 350 мм. Ниже 1,7 м под ватерлинией он утончался до 170 мм.
 +Выше главного броневого пояса, до верхней палубы шел пояс из брони Wh толщиной 45 мм<ref>В некоторых источниках упоминается о значении 35 мм.</ref> — [[Navy:Каземат|каземат]]. Перед носовой броневой траверзной переборкой по шпангоуту 185,7, отстоящей на 41 м от форштевня, имелся 70 мм противоосколочный пояс, который был изготовлен из брони Wh.
 +Рулевой привод и валы были защищены идущими от кормовой траверзной переборки по шпангоуту 32 цитадели до кормовой переборки отделения рулевых машин по шпангоуту 10,5 броневой палубой толщиной 80 мм со скосами и противоосколочным поясом толщиной 90 мм из брони Wh.
 +Носовая переборка кораблей была расположена на уровне шпангоута 185,7 и имела толщину 150 мм, ниже пояса имела толщину 75 мм. Переборка за отделением рулевых машин на шпангоуте 10,5 была аналогичной. Переборка на уровне шпангоута 32 имела толщину 200 мм, она проходила ниже броневой палубы где её толщина была 20 мм. В центральной части кораблей типа ''Scharnhorst'', между броневой и верхней палубой были две продольные переборки толщиной 40 мм.
  
?Корабль был построен в Вильгельмсхафене, Германия, заложен 15 июня 1935, спущен на воду 3 октября 1936, стал в строй 7 января 1939 года. После первых испытаний в середине 1939 года, корабль был модернизирован: на нём была установлена новая грот-мачта, расположенная ближе к корме, а прямой форштевень был заменён «атлантическим», чтобы улучшить мореходность. Однако с самого начала карьеры (бой с «Ринауном») «Шарнхорст» испытывал проблемы с заливанием носовой части+Верхняя палуба имела бронирование погребов и механизмов толщиной 50 мм. Верхняя бронепалуба отстояла от нижней на 5,1 м, а между ними располагалось батарейная палуба с обычным стальным настилом. Броневая палуба защищала погреба 95-мм броней, а механизмы 80-мм, на скосах она имела 105-мм защиту.
  
?=== Корпус ===+Главная боевая рубка имела 350-мм защиту стенок и 200-мм защиту крыши. Кормовая боевая рубка была защищена 150-мм стенками, 50-мм крышей. Пост управления огнём над боевой рубкой имел 200-мм бронирование стенок, 100-мм бронирование крыши. Пост наверху носовой надстройки имел 30-мм защиту стенок и 14-мм бронирование крыши. Кормовой контрольно-дальномерный пост имел 100-мм боковые стенки и 50-мм крышу. Посты управления огнём зенитной артиллерии были закрыты 14-мм сферическими колпаками. Дымоходы, посты управления стрельбой главного калибра и пост управления ночной стрельбой были защищены 20-мм броней.
  
?Корпус линейных кораблей типа «Шарнхорст» — гладкопалубный, главный броневой пояс был внешним и не имел наклона. Пояс шёл от носовой до кормовой башен главного калибра. Толщина его составляла 350 мм, к нижней кромке снижаясь до 170 мм. Над главным находился верхний пояс с толщиной в 45 мм, доходивший до верхней палубы. Палубное бронирование было представлено 50-мм верхней и 80-мм (95-мм над погреба­ми) главной броневыми палубами со 105-мм скосами, не доходившими до нижней кромки пояса; в районе КО имелся 80-мм гласис. Башни ГК были также основательно забронированы: лоб 360 мм, крыша 100 мм.+Башни главного калибра имели 360-мм лобовую броню, 200-мм броню боковых стенок, 350-мм защиту задней стенки. Крыша имела 100-мм защиту, в передней наклонённой части — 150-мм броня, в задней наклонённой части — 80-мм броня. Боковые наклонённые части крыши имели броню 120 мм в передней части и 110 мм в задней. Пол башен был толщиной в 50 мм. Барбеты имели толщину 200-350 мм. Орудия 150-мм артиллерии имели 140-мм лобовую броню, боковые стенки были толщиной 60 мм, задняя стенка — 70 мм, крыша — 30-50 мм. Палубные установки были защищены 25-мм щитами.
  
?=== Вооружение ===+Противоторпедная защита по наружной обшивке корпуса имела толщину 12-16 мм. За наружной обшивкой находилось пустое пространство, которое должно было поглощать энергию взрыва. За ним находились нефтяные цистерны с 8-мм стенками. Корабли типа ''Scharnhorst'' имели 45-мм противоторпедную переборку из стали Ww. Она была расположена под наклоном в 10° и была размещена от 32 по 185,7 шпангоуты. Глубина противоторпедной защиты составляла от 2,58 м до 4,5 м.
 +[[Файл:Scharnhorst_1940_машинное.png|thumb|250px|right|Машинное отделение линкоров типа ''Scharnhorst'']]
 +=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
 +Энергетическая установка линейных кораблей типа ''Scharnhorst'' была представлена тремя {{comment|ТЗА|На Scharnhorst — фирмы Brown-Boweri, на Gneisenau — Deschimag}} и 12-ю паровыми котлами типа Бауэр-Вагнер фирмы ''Deschimag''. Общая мощность энергетической установки составляла 160 000 л. с. Каждый турбоагрегат располагался в отдельном отделении, паровые котлы размещались по четыре квадратом в трёх отсеках — XII, XI, IX. Рабочее давление в котлах составляло 58 кг/см², температура пара составляла 480°С, паропроизводительность находилась на уровне 54 т/ч. Кормовой [[Navy:Турбозубчатый_агрегат|турбозубчатый агрегат]] был установлен в отсеке VI, и работал на центральный вал, два бортовых ТЗА размещались в отсеке VIII, который был разделён продольной переборкой.
  
?Орудия главного калибра модели С/34 имели калибр в 283 мм (28 cm) и представляли собой улучшенную версию устанавливавшихся на типе «Deutschland». Отличием была большая масса снарядов (бронебойный — 330 кг, фугасный — 315 кг), возросшая даль­ность стрельбы (свыше 40 км), но конструкция самих башен осталась прежней, усилено лишь их бронирование. Для изначально планировавшихся к строительству 4-го и 5-го «карманных» линкоров имелись одинарные щитовые установки 150-мм орудий. Их решили установить на новых линкорах. Они оказались не слишком удачным дополнением к двухорудийным башням (хотя все орудия относились к одной модели С/28). Зенитное вооружение было весьма мощным: спаренные установки 105-мм/65 и 37-мм/83 орудий (стабилизированы в трёх плоскостях). Управление огнем осуществлялось тремя постами главного и среднего калибра и че­тырьмя — зенитной артиллерии+Линкоры типа ''Scharnhorst'' имели два балансирных руля. Они были установлены за винтами бок о бок — между осями [[Navy:Гребной_вал|гребных валов]].
 +[[Navy:Гребной_винт|Винты]] на кораблях были трёхлопастные, диаметром 3,45 м.
  
?=== Бронирование ===+На испытаниях линкор ''Gneisenau'' смог развить скорость в 30,7 [[Navy:Узел|узлов]], а ''Scharnhorst'' — 31,65 узлов.
 +Дальность плавания линкоров типа ''Scharnhorst'' на скорости 19 узлов и при запасе топлива 6108 т составляла 7100 [[Navy:Миля_морская|миль]], при запасе топлива 5360 т — 6200 миль. На скорости 15 узлов линкоры могли пройти расстояние 9020 миль. На максимальном ходу, ''Scharnhorst'' мог пройти расстояние в 2210 миль, ''Gneisenau'' — 2900 миль.
  
?Бронирование барбетов было дифференцированным — от 350 мм по бортам до 200 мм в диаметральной плоскости. Противоторпедная защита имела глубину до 5,4 м. Она отделялась от жизненно важных частей корабля 45-мм переборкой. Суммарный вес бронирования составлял 14 245 т (44 % водоизмещения)+По причине установке рулей между винтами, а не в струе винтов, линейные корабли типа ''Scharnhorst'' имели не лучшую управляемость — они медленно совершали поворот. При полной циркуляции крен достигал 10°, а потеря скорости была более 50%.
 +При полной нагрузке у кораблей наблюдался 0,8 м [[Navy:Дифферент|дифферент]] на нос, устранить который можно было используя топливо из носовых цистерн.
  
?=== Энергетическая установка ===+=== Вспомогательное оборудование ===
 +*Корабли типа ''Scharnhorst'' были оборудованы электрогенераторами общая мощность которых составляла 4210 кВт: один резервный на дизельном приводе мощностью 900 кВт, шесть турбогенераторов с мощностью по 460 кВт, два — по 230 кВт, два дизель генератора по 300 кВт, еще два по 150 кВт.
  
?==Примечания==+*Корабли имели вспомогательный котёл для привода паровых механизмов на стоянке в порту. Он был размещен в отдельном отсеке, перед носовым котельным отделением в отсеке XIII.
?<references />+
  
 +*Каждый корабль был оснащен двумя холодильными установками, которые обеспечивали охлаждение кладовых, погребов и производили лёд.
  
?{{Викифицировать|+*Система пожаротушения на кораблях была оснащена четырьмя основными и четырьмя резервными помпами с производительностью у каждой 60m³ воды. Для перекачки воды на кораблях были 13 электрических насосов производительностью по 900 m³/ч каждый и три малых электронасосов производительность по 60 m³/ч.
?* Наполнить статью внутренними ссылками+ 
?* Иллюстрировать+*Штатный набор корабельных плавсредств линкоров типа ''Scharnhorst'' состоял из: двух 11-метровых адмиральских [[Navy:Катер|катеров]], двух 11-метровых разъездных катера, два 9-метровых командирских катера, два 8-метровых полубаркаса, два 8-метровых гребных катера, два 8-метровых [[Navy:Ял|яла]], два 4-метровых яла-двойки.
?* Заполнить пустые разделы+=== Экипаж и обитаемость ===
?* Добавить/привести в порядок лид+В период мирного времени экипаж кораблей типа ''Scharnhorst'' насчитывал 1669 человек, из них 56 офицеров. Если корабль использовался как флагман, к экипажу добавляли еще 10 офицеров и 61 матрос штаба. Во время войны экипаж насчитывал 1840 человек, из которых 60 офицеры. Во время гибели линкора ''Scharnhorst'', его экипаж насчитывал 1968 человек.
 +== Вооружение ==
 +=== Главный калибр ===
 +[[Файл:Scharnhorst_1940_каток.png|thumb|250px|right|Носовые орудия главного калибра линкора ''Scharnhorst'']]
 +Вооружение главного калибра линкоров типа ''Scharnhorst'' было представлено тремя трёхорудийными башнями калибром 283 мм [[Navy:280-мм_орудие_SKC/34|''SK C/34'']]. Они являлись улучшенным образцом орудий [[Navy:280-мм_орудие_SKC/28|''SK C/28'']] которые устанавливались на тяжёлые крейсера типа ''Deutschland''.
 +Конструкция орудия состояла из: внутренней трубы (труба «А»); сменного лайнера, заменяемый со стороны затвора; кожуха состоящего из двух частей и насаженный на внутреннюю трубу примерно на 2/3 её длины; казённой части, ввёрнутой в горячем состоянии в заднюю часть кожуха. Затвор горизонтальный, скользящего типа, с длинной отдачи 1200 мм.
 +На кораблях использовались три типа снарядов для орудий главного калибра:
 +*Бронебойные Pz.Gr.L/4,4 (mhb). Имели небольшой заряд взрывчатки и донный взрыватель с замедлением Bdz.38. Использовались по сильно бронированным целям.
 + 
 +*Полубронебойные Spr.Gr. L/4,4 Bdz (mhb). Они имели немного больше взрывчатки чем бронебойный снаряд и имели больше осколочного действия. Использовался взрыватель Bdz.38 с задержкой примерно 0,025-0,035 с. Использовались по целям с не сильно толстой бронёй, которую был шанс пробить.
 + 
 +*Фугасные Spr.Gr. L/4,6 Kz (mhb). Они имели взрыватель мгновенного действия Kz.27. Использовались по небронированным целям.
 + 
 +Башни главного калибра имели электроприводы горизонтальной наводки, остальные перемещения выполнялись с помощью гидравлики. Заряжение производилось с использованием гидропривода, при угле возвышения ствола в 2°
 +Башни обозначались по сигнальному коду ВМС Германии, начиная с носа — «Anton», «Bruno», «Caesar».
 + 
 +Боезапас составлял 1350 снарядов.
 +=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
 +Противоминная артиллерия линкоров типа ''Scharnhorst'' была представлена четырьмя двухорудийными и четырьмя одноорудийными башнями калибром [[Navy:15_см_орудие_SKC/28|150-мм ''SK C/28'']]. Орудие состояло из внутренней трубы, кожуха, казенной части с вертикальным клиновым затвором и лайнера. Конструкция орудия предполагала наличие двух гидравлических противооткатных цилиндров и пневматического накатника.
 +Одноорудийные установки ''MPL/35'' были установлены побортно возле дымовой трубы и имели противоосколочные щиты толщиной 25 мм.
 +Двухоорудийные установки ''Drh LC/34'' были установлены по краям от одноорудийных установок.
 +Боезапас состоял из 1600 снарядов в гильзах, 800 фугасных снарядов с головным и донным взрывателями, 800 полубронебойных снарядов с донным взрывателем, 240 осветительных снарядов.
 + 
 +[[Navy:Зенитная_артиллерия|Зенитная артиллерия]] дальнего действия была представлена [[Navy:105-мм_орудие_SKC/33|105-мм/65 ''SK C/33'' орудиями]]. Конструкция орудия состояла из лайнера с вертикальным клиновым затвором. Орудия были установлены в двухорудийных установках ''LC/31'' и были размещены на палубу выше от 150-мм артиллерии. Орудия имели противоосколочные щиты толщиной 15 мм передней стенки, 10 мм боковых стенок и 8 мм верхней стенки. Боезапас составлял 6020 снарядов.
 + 
 +Зенитная артиллерия ближнего действия состояла из восьми двухорудийных [[Navy:37-мм_орудие_SKC/30|37-мм/L83 орудий ''SK C/30'']] и восьми одноорудийных
 +[[Navy:20-мм_орудие_Flak_30|20-мм автоматов ''FlaK 30'']]. 37-мм орудие являлось полуавтоматическим и имело цельный ствол, вертикально скользящий клиновой затвор, гидравлический противооткатный механизм и пружинный накатник. Оно устанавливалось в установках ''Dop.LC/30'', которые имели расположение: две по бокам башни главного калибра №2, два на носовой надстройке и четыре возле кормового поста УАО. Боезапас составлял около 32 000 патронов.
 +20-мм автоматы ''FlaK 30'' были установлены в одинарных установках L/30. Они размещались по два на верхней платформе носовой надстройки, на [[Navy:Спардек|спардеке]] по бокам башни главного калибра №2, на [[Navy:Шканцы|шканцах]] и платформе трубы. Боезапас в разный период службы кораблей составлял от 20 000 до 76 000 патронов.
 +[[Файл:105_ЛК_Грейзенау.jpeg|thumb|250px|right|Вид на орудия калибра 150 и 105 мм.]]
 +{| class="wikitable collapsible collapsed"
 +|-
 +! Характеристика артиллерийского вооружения линкоров типа ''Scharnhorst'' !! 283-мм !! 150-мм !! 105-мм !! 37-мм !! 20-мм
 +|-
 +| Вес орудия, кг || 53 250 || 9 026 || 4 650 || 243 || 64
 +|-
 +| Относительная длинна орудий, клб || 34 || 55 || 65 || 83 || 65
 +|-
 +| Полная длинна орудия, мм || 15 415 || 8 200 || 6 840 || 3 074 || 2253
 +|-
 +| Длина ствола, мм || 14 505 || 7 816 || 6 348 || 2 960 || 1 300
 +|-
 +| Наименьший/наибольший угол возвышения, град || -8/+40 || -10/+40 || -8/+80 || -10/+85 || -11/+85
 +|-
 +| Наибольшая дальнобойность, м || 40 390 || 23 000 || 17 700 || 8 500 || 4 900
 +|-
 +| Начальная скорость снаряда, м/сек || 890 || 875 || 900 || 1 000 || 835
 +|-
 +| Скорострельность, выстр./мин. || 3,5 || 6-8 || 15-18 || 30 || 120
 +|-
 +|}
 +==== Системы управления огнём ====
 +Система управления огнём главного калибра и 150-мм артиллерии была представлена образцом 1935 года. Она включала в себя три командно-дальномерных поста управления огнём по надводным целям (первый был расположен в задней части боевой рубки, на уровне ходового мостика; {{comment|второй|Являлся основным}} был расположен на передней башнеподобной надстройке; третий установили на кормовой боевой рубке), носовой и кормовой вычислительные посты, три башенных [[Navy:Дальномер|дальномера]] с базой 10,5 м.
 +Носовые командно-дальномерные посты были оснащены тремя визирами центральной наводки ''Zielgerat C/38S'' с перископами под колпаками на бронированных крышах. Задний пост имел два визира, которые были размещены побортно.
 +Информация о дистанции, направлении на цель и её курсовом угле сообщалась в вычислительные посты, которые располагались в носовом и кормовом отсеках.
 +Система управления огнём главного калибра позволяла одновременно вести стрельбу по двум целям.
 +[[Файл:Scharnhorst_1940_Гнейзенау.png|thumb|250px|right|Линкоры ''Scharnhorst'' и ''Gneisenau'', 1940 г.]]
 +Для стрельбы 105-мм установок использовалась система управления огнем образца 1933 года. Она состояла из четырёх постов в которые были установлены 4-метровые ночные стереоскопические дальномеры, эти посты размещались в башнях сферической формы (SL-6 тип 33) по бокам трубы и носовой надстройки.
 +=== Минно-торпедное вооружение ===
 +Изначально проект линейных кораблей типа ''Scharnhorst'' не предусматривал наличие [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедных аппаратов]], но в конце марта 1941 года было решено установить два трёхтрубных торпедных аппарата. Систем управления торпедной стрельбой предусмотрено не было, обслуживанием торпедных аппаратов занимался расчет зенитных автоматов. Торпедные аппараты не имели никакой защиты.
 +=== Авиационное вооружение ===
 +На линкорах типа ''Scharnhorst'' был установлен ангар, изначально рассчитанный на два гидросамолёта, но в 1939 году ''Scharnhorst'' ангар был расширен для трёх самолётов. Также была предусмотрена возможность хранения самолёта на [[Navy:Катапульта|катапульте]] на башне главного калибра №3. Ангар для самолётов был стационарным, со сдвижной крышей — две передних скользящих двери заходили на заднюю. В кормовой части были установлены два крана для установки самолётов на катапульту. В период с 1938 по 1939 годы на кораблях использовались гидросамолёты ''Arado Ar.95'' и ''Heinkel He.114''. В начале Второй мировой войны начали использовать самолёты ''Arado Ar 196''
 +{| class="wikitable collapsible collapsed"
 +!colspan="6"|Характеристики гидросамолётов линкоров типа ''Scharnhorst''
 +|-
 +! Основные характеристики !! <center>[[Navy:Arado_Ar.95|''Arado Ar.95'']]</center> !! <center>[[Navy:Heinkel_He.114|''Heinkel He.114'']]</center> !! <center> [[Navy:Arado_Ar_196|''Arado Ar 196'']] </center>
 +|-
 +| Взлётный вес, кг|| <center>3560</center> || <center>3760</center> || <center>3300</center>
 +|-
 +| Размах/длина/высота, м || <center>12,5/11,10/5,20</center> || <center>13,60/11,60/5,20</center> || <center>12,4/10,95/4,4</center>
 +|-
 +| Мощностью двигателя, л.с. || <center>880</center> || <center>960</center> || <center>960</center>
 +|-
 +| Скорость, км/ч || <center>300</center> || <center>330</center> || <center>330</center>
 +|-
 +| Дальность полёта, км || <center>1090</center> || <center>930</center> || <center>795</center>
 +|-
 +| Практический потолок, м || <center>7300</center> || <center>4900</center> || <center>7000</center>
 +|-
 +| Вооружение || <center>1 — 7.9-мм пулемёт ''МG-17''; 1 × 1 — 7.9-мм пулемёт ''МG-15''; 1 бомба или торпеда</center> <center>300 — 500 кг бомб</center> || <center>2 x 7,92-мм пулемёта ''MG 17''; 1 x 7,92-мм пулемёт ''MG 15''; 2 × 50-кг авиабомбы ''SC-50''</center> || <center>1 х 7,9-мм пулемёт ''MG 17''; 2 х 20-мм пушки ''MG FF''; 1 × 2 — 7,9-мм пулемёт ''MG 81Z''; 2 х бомбы весом до 50 кг</center>
 +|-
 +| Экипаж, чел. || <center>2</center> || <center>2</center> || <center>2</center>
 +|-
 +|}
 +{{switcher|left|thumb|right|height=155px|width=300px|Внешний вид линкора ''Gneisenau'' по состоянию на июль 1938 г.#[[Файл:BB_Gneisenau_1938_07.png|300px]]|Внешний вид линкора ''Gneisenau'' по состоянию на январь 1939 г.#[[Файл:BB_Gneisenau_1939_01.png|300px]]|Внешний вид линкора ''Gneisenau'' по состоянию на конец 1940 г.#[[Файл:BB_Gneisenau_1940_late.png|300px]]|Внешний вид линкора ''Gneisenau'' по состоянию на март 1941 г.#[[Файл:BB_Gneisenau_1941_03.png|300px]]|Внешний вид линкора ''Gneisenau'' по состоянию на февраль 1942 г.#[[Файл:BB_Gneisenau_1942_02.png|300px]]}}
 +=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
 +{{switcher|left|thumb|right|height=155px|width=300px|Внешний вид линкора ''Scharnhorst'' по состоянию на январь 1939 г.#[[Файл:BB_Scharnhorst_1939_01.png|300px]]|Внешний вид линкора ''Scharnhorst'' по состоянию на август 1939 г.#[[Файл:BB_Scharnhorst_1939_08.png|300px]]|Внешний вид линкора ''Scharnhorst'' по состоянию на ноябрь 1939 г.#[[Файл:BB_Scharnhorst_1939_11.png|300px]]|Внешний вид линкора ''Scharnhorst'' по состоянию на апрель 1940 г.#[[Файл:BB_Scharnhorst_1940_04.png|300px]]|Внешний вид линкора ''Scharnhorst'' по состоянию на февраль 1942 г.#[[Файл:BB_Scharnhorst_1942_02.png|300px]]|Внешний вид линкора ''Scharnhorst'' по состоянию на март 1943 г.#[[Файл:BB_Scharnhorst_1943_03.png|300px]]}}
 +На кораблях использовались [[Navy:Радары_Германии|радиолокационные станции]] ''Seetakt FuMO 22''. Одна размещалась на носовом командно-дальномерном посту, другая на кормовом. В 1941-1942 годы линкоры получили радиолокационные станции ''FuMO 27''.
 + 
 +На кораблях типа ''Scharnhorst'' были установлены пять 150-мм прожекторов: один на мостике носовой надстройки, два на платформе у основания катапульты и два на площадке вокруг дымовой трубы. Прожекторы могли управляться дистанционно.
 +== Модернизации и переоборудования ==
 +{{switcher|style=topTabs|menu=top
 +|''Scharnhorst''#
 +*'''Зима 1939 г. :''' Был установлен козырек на дымовую трубу для отведения дыма от носовой надстройки. Корабль получил «Атлантический форштевень». Ангар для гидросамолётов был увеличен в размерах, и на его крышу была установлена катапульта.
 + 
 +*'''Лето 1939 г. :''' Грот-мачта была перенесена в корму корабля, установив треногу опорами вперед между катапультой и командно-дальномерным постом. Небольшая мачта-флагшток с этого поста была демонтирована
 + 
 +*'''Конец 1939 г. :''' На корабле был установлен волнолом, на верхней палубе были установлены дополнительные водонепроницаемые люки. В декабре 1939 года на носовой надстройке был установлен радар ''FuMO 22''.
 + 
 +*'''Зима 1940 г. :''' На корабле была демонтирована катапульта на кормовой башне главного калибра.
 + 
 +*'''Середина 1941 г. :''' На линкор были установлены два трёхтрубных торпедных аппарата снятых с крейсера [[Navy:Nürnberg_(1934)|''Nürnberg'']].
 + 
 +*'''Начало 1942 г. :''' На корабле были установлены две радиолокационные станции ''FuMO 27'' вместо ''FuMO 22'', еще один радар ''FuMO 27'' был установлен в кормовой части корабля. Адмиральский мостик был сделан закрытым. Также корабль получил 4 × 4 и 2 × 1 — 20-мм автомата.
 + 
 +*'''1942 г. :''' Был демонтирован якорь из форштевня, а клюз заделали. После августа, были проведены работы по закрытию адмиральского мостика. Также были демонтированы дальномеры с носовых башен главного калибра.
 + 
 +*'''1943 г. :''' На корабле были установлены дополнительные станции радиотехнической разведки — ''FuMB 1'', ''FuMB 3'', ''FuMB 4'', ''FuMB 7''. Количество 20-мм автоматов (7×4 и 10×1) достигло 38.
 +|''Gneisenau''#
 + 
 +*'''Август 1938 г. :''' Ангар для гидросамолётов был уменьшен в размере.
 + 
 +*'''Зима 1938-1939 гг. :''' Корабль получил «Атлантический форштевень». Был установлен козырек на дымовую трубу для отведения дыма от носовой надстройки.
 + 
 +*'''Май-Июнь 1939 г. :''' На корабле был демонтирован флагшток и была установлена фок-мачта. Кормовой флагшток был перенесён на крышу ангара.
 + 
 +*'''Октябрь 1939 г. :''' На вершине носовой надстройке был установлен радар ''FuMO 27''.
 + 
 +*'''Конец 1939 г. :''' Бортовые якоря были убраны вверх — на кромку палубы. На верхней части форштевня были установлены швартовые устройства.
 + 
 +*'''Декабрь 1940 г. :''' На корабле был установлен волнолом.
 + 
 +*'''Зима 1940 г. :''' На корабле были демонтированы кран и катапульта на кормовой башне главного калибра. В январе адмиральский мостик был сделан закрытым.
 + 
 +*'''Январь 1941 г. :''' Одноствольные орудия ''C/30'' калибром 20-мм были заменены на аналогичные орудия ''C/38''. На башне орудий главного калибра №2 была установлена счетверённая 10-мм установка ''С/38''.
 + 
 +*'''Середина 1941 г. :''' На линкор были установлены два трёхтрубных торпедных аппарата снятых с крейсера [[Navy:Leipzig_(1929)|''Leipzig'']]. Также были демонтированы дальномеры с носовых башен главного калибра. Были проведены работы по реконструкции ангара для гидросамолётов. В кормовой части корабля был установлен радар ''FuMo 27''
 }} }}
 +== См. также ==
 +*[[Navy:Scharnhorst_(1936)|''Scharnhorst'']]
 +
 +*[[Navy:Gneisenau_(1936)|''Gneisenau'']]
 +
 +*[[Navy:ВМС_Германии|ВМС Германии]]
 +
 +*[[Navy:Тяжёлые_крейсера_типа_Deutschland|Тяжёлые крейсера типа ''Deutschland'']]
 +== Примечания ==
 +<references />
 +== Литература и источники информации ==
 +* {{Книга
 +|автор = Малов А.А., Патянин А.В., Сулига С.В.
 +|заглавие = Линкоры фюрера. Главный калибр Кригсмарине
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Москва
 +|издательство =
 +|год = 2008
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 978-5-699-27832-9
 +}}
 +* {{Книга
 +|автор = Сулига С.В.
 +|заглавие = Линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау»
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Москва
 +|издательство =
 +|год = 2006
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 5-699-14979-1
 +}}
 +* {{Книга
 +|автор = Gerhard Koop, Klaus-Peter Schmolke
 +|заглавие = Battleship Scharnhorst
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = London
 +|издательство = Conway Maritime Press
 +|год = 1998
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 0-85177-772-4
 +}}
 +== Ссылки ==
 +*[https://en.wikipedia.org/wiki/Scharnhorst-class_battleship en.wikipedia.org]
 +== Галерея изображений ==
 +<gallery>
 +Файл:Scharnhorst_1939_мокрый_нос.png|Вид на носовые орудия линкора ''Scharnhorst''.
 +Файл:Scharnhorst_1939_правый_борт.png|Линкор ''Scharnhorst'', 1939 г.
 +Файл:Форштевень_"Гнейзенау".jpeg|Линкор ''Gneisenau'', 1939 г.
 +Файл:ЛК_Гнейзенау.jpeg|Вид на кормовую часть линкора ''Gneisenau'', осень 1939 г.
 +Файл:Scharhorst_Kiel_Sommer_1940.png|Линкор ''Scharnhorst'' в Киле, лето 1939 г.
 +Файл:Schlachtschiff_Gneisenau_1939.jpg|Линкор ''Gneisenau'', 1939 г.
 +Файл:41dfec70.jpg|Линкор ''Gneisenau'', май 1939 г.
 +Файл:A27e4313.jpg|Линкор ''Gneisenau'' во время дозаправки у берегов Португалии, июль 1939 г.
 +Файл:Scharnhorst_1940_Арадо.png|Вид на гидросамолёт ''Arado Ar 196'', 1940 г.
 +Файл:Scharnhorst_1940_Глориес_и_Акаста.png|Линкор ''Scharnhorst'' ведёт огонь по ''HMS Glourious'' и ''HMS Acasta''
 +Файл:Scharnhorst_1940_заливает_нос.png|Линкор ''Scharnhorst'' на полном ходу, 1940 г.
 +Файл:Сухой_док_Гнейзенау.jpeg|Линкор ''Gneisenau'' во время ремонтных работ в Бресте, апрель 1941 г.
 +Файл:Scharnhorst_1941_на_ходу.png|Линкор ''Scharnhorst'', 1941 г.
 +Файл:Scharnhorst_1941_ЭМ.png|Линкор ''Scharnhorst'' на артиллерийских учениях около Ля-Рошели, 1941 г.
 +Файл:Bundesarchiv_DVM_10_Bild-23-63-01,_Schlachtschiff_-Gneisenau-.jpg|Линкор ''Gneisenau'', 1942 г.
 +Файл:Scharnhorst_на_бочке.png|Линкор ''Scharnhorst''
 +Файл:Battleship_Scharnhorst_broadside_view.jpg|Линкор ''Scharnhorst''
 +Файл:Color_Scharn_open_sea.jpg|Линкор ''Scharnhorst''
 +Файл:German_battlecruiser_Gneisenau.jpg|Линкор ''Gneisenau''
 +Файл:Scharnhorst_1943_на_стоянке.png|Линкор ''Scharnhorst'' на стоянке в Ланг-фьорде, 1943 г.
 +Файл:Scharnhorst_1943_полетел.png|Взлёт ''Arado Ar 196'' с корабельной катапульты, 1943 г.
 +Файл:Scharnhorst_1943_холм.png|Линкор ''Scharnhorst'' в Норвегии, 1943 г.
 +Файл:SCHARNHORST_and_GNEISENAU_1939.jpg|Линкоры ''Scharnhorst'' и ''Gneisenau'', 1939 г.
 +</gallery>
 +
 +== Схемы ==
 +<gallery>
 +Файл:Схема_линкоров_типа_Scharnhorst._Вид_сверху.jpg|Схема линкоров типа ''Scharnhorst''. Вид сверху.
 +Файл:Схема_линкоров_типа_Scharnhorst._Продольный_разрез.jpg|Схема линкоров типа ''Scharnhorst''. Продольный разрез.
 +Файл:Схема_линкоров_типа_Scharnhorst._Батарейная_палуба.jpg|Схема линкоров типа ''Scharnhorst''. Батарейная палуба.
 +Файл:Схема_линкоров_типа_Scharnhorst._Броневая_палуба.jpg|Схема линкоров типа ''Scharnhorst''. Броневая палуба.
 +Файл:Схема_линкоров_типа_Scharnhorst._Верхняя_палуба.jpg|Схема линкоров типа ''Scharnhorst''. Верхняя палуба.
 +Файл:Схема_линкоров_типа_Scharnhorst._Средняя_платформа.jpg|Схема линкоров типа ''Scharnhorst''. Средняя платформа.
 +Файл:Схема_линкоров_типа_Scharnhorst._Нижняя_платформа.jpg|Схема линкоров типа ''Scharnhorst''. Нижняя платформа.
 +Файл:Схема_центральной_надстройки.jpg|Схема линкоров типа ''Scharnhorst''. Схема центральной надстройки.
 +Файл:Схема_расположения_энергетической_установки_линкоров_типа_Scharnhorst.jpg|Схема расположения энергетической установки линкоров типа ''Scharnhorst''.
 +</gallery>
 {{WWII_German_ships}} {{WWII_German_ships}}
 +[[Категория:ВМС Германии]]
 +[[Категория:Линкоры]]

Текущая версия на 15:12, 31 января 2021

У этого термина существуют и другие значения, см. Scharnhorst (значения).
Линейные корабли типа Scharnhorst
Шарнхорст_на_испытаниях,_1938.jpg
Линейные корабли типа Scharnhorst
Постройка и служба
2 ед. Заказано
2 ед. Построено
1934-1939 гг. Годы постройки
1938-1943 гг. Годы службы
Kriegsmarinewerft в Вильгельмсхафене Deutsche Werke в Киле Место строительства
Общие данные
31 552 (31 632) / 37 822 (37 902) т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
229,8 / 20 / 8,69 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
3 ТЗА, 12 ПК Энергетическая установка
31 узл. Скорость хода
9 020 миль Дальность плавания
Экипаж
1669-1968 чел. Общая численность
60 чел. Офицеры
Бронирование
350—170 / 45 мм. Пояс/борт
80—105 мм. Палуба
150—70 / мм. Траверз
(носовой/кормовой)
200—350 мм. Барбеты
360 / 220 / 350 / 180 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
200—350 мм. Боевая рубка
80—70 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Артиллерия главного калибра:

Противоминная артиллерия:

Зенитная артиллерия:

Торпедное вооружение:

  • 2 × 3 — 533-мм ТА.

Авиагруппа:

Построенные корабли

Scharnhorst, Gneisenau

Гербы_Scharnhorst_и_Gneisenau.jpg
Линейные корабли типа Scharnhorst[1] (рус. «Шарнхорст») — тип линейных кораблей ВМС Германии. Входили в состав Кригсмарине в годы Второй мировой войны. Корабли данного типа строились как дальнейшее развитие тяжелых крейсеров типа Deutschland. Было построено два корабля серии: Scharnhorst и Gneisenau. Корабли принимали активное участие в боевых действиях в Атлантике на торговых коммуникациях Британии, участвовали в таких операциях как «Везерюбунг», «Цербер», «Юно». Scharnhorst был потоплен в бою у мыса Нордкап силами ВМС Великобритании во время атаки арктического конвоя JW-55B 26 декабря 1943 года. Gneisenau был затоплен в Гдыне 28 марта 1945 года, чтобы загородить фарватер во время наступления на город Красной Армии.

История создания

Предшественники

Предшественниками линейных кораблей типа Scharnhorst были тяжёлые крейсера типа Deutschland. Это были корабли с водоизмещением в 12 000 − 16 000 т, дизельной энергетической установкой фирмы MAN, которая позволяла развить скорость в 26 узлов. Они несли шесть орудий главного калибра в трёхорудийных башнях калибром 283 мм и восемь 150-мм универсальных орудий. Эти крейсера еще называли «карманными линкорами».

Предпосылки к созданию

После окончания Первой мировой войны и подписания Версальского договора 1919 года, Германия была сильно ограничена в вопросах строительства новых кораблей для военно-морского флота.
Ersatz Elsass — один из ранних проектов, предшествующих линкорам типа Scharnhorst
Данный договор запрещал Германии строить боевые корабли водо­измещением свыше 10 000 тонн. К началу 1930-х годов целью флота Германии было произвести замену шести старых броненосцев, которые были разрешены Версальским договором, на новые корабли. К 1933 году три новых корабля уже строились — это были тяжёлые крейсера типа Deutschland.

В начале 30-х годов кораблестроительные программы Франции и СССР заставили германских политиков подумать о строительстве боевых кораблей, выходивших за рамки Версальских ограничений. Строящиеся в то время в Германии броненосцы (позже переклассифицированные в Тяжелые крейсера) типа Deutschland, уступали новому французскому проекту линейного корабля типа Dunkerque, который превосходил немецкие корабли по скорости в 30 узлов, весу залпа 330-мм орудий главного калибра, и бронированию. В связи с информацией о новом проекте французского корабля, в Германии было принято решение о проектировании корабля способного эффективно противостоять новым линейным кораблям типа Dunkerque.

В ноябре 1932 года министр обороны генерал Вильгельм Грёнер и главнокомандующий ВМС Германии Эрих Редер пришли к единому мнению по вопросу количества кораблей которые должны быть в составе флота к 1938 году: 6 броненосцев, 6 крейсеров, 1 авианосец, по одной флотилии эсминцев и миноносцев (по шесть кораблей в каждой), 3 флотилии тральщиков и торпедных катеров, и если позволит политическая ситуация, 16 подводных лодок.

Проектирование

В начале 1933 года к власти в Германии пришел Адольф Гитлер, и он сразу дал понять, что считает основным противником в кораблестроении Францию. Он дал добро на разработку и постройку двух линейных кораблей — усовершенствованного типа Deutschland с улучшенным бронированием, водоизмещением не более 19 000 т и двумя 283-мм трёхорудийными башнями главного калибра. Эти корабли получили буквенные обозначения D и E.

9 мая 1933 года в Берлине прошла конференция по вопросам проектирования двух новых линейных кораблей. Основные тезисы дискуссий разворачивались вокруг необходимости противостоять кораблю ВМС Франции Dunkerque. Новые корабли должны были иметь скорость хода в 28 узлов, защиту от 330-мм снарядов. На конференции было рассмотрено три проекта: 18 000 т и 22 000 т с шестью 280-мм орудиями, и проект с 26 000 т водоизмещением и шестью 330-мм орудиями.

Позднее Эрих Редер дал распоряжение рассмотреть еще несколько проектов с водоизмещением 26 500 т: 4×2 — 330-мм орудия, 2×4 — 330-мм орудия, 3×3 — 330-мм орудия, а также проект с 283-мм орудиями главного калибра и водоизмещением в 22 000 т.

Спуск на воду линкора Scharnhorst. 3 октября 1936 г.

23 июня 1933 года прошла еще одна конференцию, на которой обсуждали вопросы проектирования новых кораблей. Активно обсуждали бронирование корабля, а также вооружение.

13 сентября 1933 года была одобрена энергетическая установка для новых кораблей на основе паровой турбины.

11 октября 1933 была проведена еще одна конференция по проектированию новых линейных кораблей.

18 октября 1933 года было принято решение заказать два новых линейных корабля водоизмещением 19 000 т, объявив их как 10 000-тонные. Было решено предпринять все мера для скрытия информации о водоизмещении кораблей, которое выходило за рамки ограничений Версальского договора.

В декабре 1933 года велись активные обсуждения орудий главного калибра новых линейных кораблей. Эрих Редер считал, что корабли должны нести орудия калибром 305-мм, но отдел вооружения считал, что разработка и изготовление новых башен будет слишком критично по времени — на это потребуется еще около 4,5 лет. Не говоря уже о орудиях калибром 330-мм. Поэтому корабли получили 283-мм орудия.

Постройка и испытания

Название Проектное название/название вовремя строительства Место строительства Заказан Заложен Постройка остановлена Перезаложен Спущен Введён в строй Стоимость постройки
Scharnhorst D/Ersatz Elsass Kriegsmarinewerft в Вильгельмсхафене 25.01.1934 14.02.1934 5.07.1934 15.06.1935 3.10.1936 7.01.1939 143 471 000 рейхсмарок
Gneisenau E/Ersatz Hesses Deutsche Werke в Киле 25.01.1934 14.02.1934 5.07.1934 6.05.1935 8.12.1936 21.05.1938 146 174 000 рейхсмарок
Линкор Scharnhorst достраивается на верфи в Вильгельмсхафене, Германия. 1937 г.

Новые линейные корабли D и E были заказаны 25 января 1934 года казённой верфи в Вильгельмсхафене. Они должны были представлять собой улучшенный тип Deutschland водоизмещением 18 000 т, с двумя 283-мм башнями главного калибра, четырьмя двухорудийными 150-мм орудиями и четырьмя 88-мм зенитными орудиями. Корабли заложили 14 февраля 1934 года. Но Адмирала Редера не устраивали проекты новых кораблей и 5 июля 1934 года ему удалось убедить Гитлера остановить постройку новых кораблей и увеличить водоизмещение кораблей до 26 000 т для установки третьей башни главного калибра.

6 июля 1934 года была проведена конференция на которой были рассмотрены различные варианты по изменению проекта двух новых линейных кораблей. Был выбран вариант с тремя 283-мм башнями главного калибра.

25 января и 25 февраля 1935 года новые корабли были перезаказаны, а 15 июня и 6 мая 1935 года были заложены на верфях Kriegsmarinewerft в Вильгельмсхафене и Deutsche Werke в Киле соответственно.

Во время строительства кораблей, стало ясно, что их водоизмещение будет существенно превышать проектные 26 000 т.

Scharnhorst был спущен на воду 3 октября 1936 года, вступил в строй 7 января 1939 года; Gneisenau был спущен на воду 8 декабря 1936 года, а вступил в строй 21 мая 1938 года. Стоимость постройки кораблей составила: 143 471 000 рейхсмарок и 146 174 000 рейхсмарок

Вследствие увеличения осадки кораблей по сравнению с проектной, броневая палуба оказалась ниже ватерлинии, хотя по проекту должна была находится выше неё.

Во время первых выходов в море стало ясно, что увеличение осадки и уменьшении надводного борта по сравнению с проектом привело к тому, что палубу кораблей часто заливало забортной водой.

При ходовых испытаниях линкора Gneisenau, было отмечено, что на высокой скорости прямым форштевнем образуется большая носовая волна которую корабль толкает перед собой. Также, из-за формы носовой части и расположения якорей, было отмечено сильное заливание забортной водой носовой части кораблей. Из-за этого, после ходовых испытаний было решено изменить форму форштевня. Корабли получили клиперный, или так называемым «атлантический» форштевень. На Scharnhorst также было решено перенести якоря на кромку палубы и увеличить наклон форштевня.

Во время постройки кораблей активно обсуждали возможность их перевооружения в будущем. Были несколько вариантов: 3×3 — 305-мм орудия, 3×3 — 330-мм орудия, 3×2 — 380-мм орудия, 3×2 — 330-мм орудия, 3×2 — 350-мм орудия. Но эти планы так и не были реализованы.

Установка кормовой башни главного калибра на линкор Gneisenau

Описание конструкции

Корпус

Корпус линейных кораблей типа Scharnhorst был гладкопалубным и был выполнен по продольной схеме. На линкоре Scharnhorst фок-мачта была установлена на кронштейнах за носовой надстройкой, а на Gneisenau был вместо фок-мачты был размещен флагшток с реем на башне носового поста управления огнём. При постройке кораблей активно использовалась сварка. В конструкции корпуса линкоров использовалась в основном сталь St.52, в местах толщиной менее 4 мм использовалась сталь St.42. Форштевень у линейных кораблей типа Scharnhorst был вертикальным. Главный киль коробчатой конструкции от шпангоута 40,85[2] до форштевня был выполнен водонепроницаемым. В конструкции было предусмотрено шесть стрингеров с каждого борта линкора. Корабли имели двойное дно глубиной 1,7 м, которое было размещено от 21,5 до 229,5 шпангоута. Оно также было разделено на множество отсеков, в которых хранилась нефть, вода. Корпус разделялся на отсеки пятью основными продольными переборками: бортовой коффердам, противоторпедная переборка, переборки поддерживающие башни, боковые и центральные переборки. Противоторпедная переборка (как и бортовой коффердам) была расположена от 32 по 185,7 шпангоут, в кормовой оконечности она с 30 шпангоута переходила в боковую продольную переборку, которая тянулась под броневой палубой до 10,5 шпангоута. Переборки, поддерживающие конструкции башен, были размещены в 4,5 м от диаметрально плоскости от двойного дна до главной броневой палубы между шпангоутами 40,85 и 49,55 (Башня №3), 153,95 и 162,65 (Башня №2), 171 и 179,85 (Башня №1) Весь корпус был разделён на 21 водонепроницаемый отсек.

Бронирование

Для броневой защиты линейных кораблей типа Scharnhorst использовались броневые плиты фирмы Krupp — поверхностно укреплённая (цементированная) броневая сталь, а также броневая сталь типов Wh и Ww

Общий вес брони составлял 14 245 т, из которых 6580 т — крупповская цементированная (пояс, траверзы, барбеты и башни главного калибра, боевая рубка), оставшиеся 7665 т приходились на сталь типа Wh.

Схема бронирования линейных кораблей типа Scharnhorst

Главный броневой пояс линкоров типа Scharnhorst располагался между шпангоутами 32 и 185,7, имел высоту 4,5 м и толщину 350 мм. Ниже 1,7 м под ватерлинией он утончался до 170 мм. Выше главного броневого пояса, до верхней палубы шел пояс из брони Wh толщиной 45 мм[3] — каземат. Перед носовой броневой траверзной переборкой по шпангоуту 185,7, отстоящей на 41 м от форштевня, имелся 70 мм противоосколочный пояс, который был изготовлен из брони Wh. Рулевой привод и валы были защищены идущими от кормовой траверзной переборки по шпангоуту 32 цитадели до кормовой переборки отделения рулевых машин по шпангоуту 10,5 броневой палубой толщиной 80 мм со скосами и противоосколочным поясом толщиной 90 мм из брони Wh. Носовая переборка кораблей была расположена на уровне шпангоута 185,7 и имела толщину 150 мм, ниже пояса имела толщину 75 мм. Переборка за отделением рулевых машин на шпангоуте 10,5 была аналогичной. Переборка на уровне шпангоута 32 имела толщину 200 мм, она проходила ниже броневой палубы где её толщина была 20 мм. В центральной части кораблей типа Scharnhorst, между броневой и верхней палубой были две продольные переборки толщиной 40 мм.

Верхняя палуба имела бронирование погребов и механизмов толщиной 50 мм. Верхняя бронепалуба отстояла от нижней на 5,1 м, а между ними располагалось батарейная палуба с обычным стальным настилом. Броневая палуба защищала погреба 95-мм броней, а механизмы 80-мм, на скосах она имела 105-мм защиту.

Главная боевая рубка имела 350-мм защиту стенок и 200-мм защиту крыши. Кормовая боевая рубка была защищена 150-мм стенками, 50-мм крышей. Пост управления огнём над боевой рубкой имел 200-мм бронирование стенок, 100-мм бронирование крыши. Пост наверху носовой надстройки имел 30-мм защиту стенок и 14-мм бронирование крыши. Кормовой контрольно-дальномерный пост имел 100-мм боковые стенки и 50-мм крышу. Посты управления огнём зенитной артиллерии были закрыты 14-мм сферическими колпаками. Дымоходы, посты управления стрельбой главного калибра и пост управления ночной стрельбой были защищены 20-мм броней.

Башни главного калибра имели 360-мм лобовую броню, 200-мм броню боковых стенок, 350-мм защиту задней стенки. Крыша имела 100-мм защиту, в передней наклонённой части — 150-мм броня, в задней наклонённой части — 80-мм броня. Боковые наклонённые части крыши имели броню 120 мм в передней части и 110 мм в задней. Пол башен был толщиной в 50 мм. Барбеты имели толщину 200-350 мм. Орудия 150-мм артиллерии имели 140-мм лобовую броню, боковые стенки были толщиной 60 мм, задняя стенка — 70 мм, крыша — 30-50 мм. Палубные установки были защищены 25-мм щитами.

Противоторпедная защита по наружной обшивке корпуса имела толщину 12-16 мм. За наружной обшивкой находилось пустое пространство, которое должно было поглощать энергию взрыва. За ним находились нефтяные цистерны с 8-мм стенками. Корабли типа Scharnhorst имели 45-мм противоторпедную переборку из стали Ww. Она была расположена под наклоном в 10° и была размещена от 32 по 185,7 шпангоуты. Глубина противоторпедной защиты составляла от 2,58 м до 4,5 м.

Машинное отделение линкоров типа Scharnhorst

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка линейных кораблей типа Scharnhorst была представлена тремя ТЗА и 12-ю паровыми котлами типа Бауэр-Вагнер фирмы Deschimag. Общая мощность энергетической установки составляла 160 000 л. с. Каждый турбоагрегат располагался в отдельном отделении, паровые котлы размещались по четыре квадратом в трёх отсеках — XII, XI, IX. Рабочее давление в котлах составляло 58 кг/см², температура пара составляла 480°С, паропроизводительность находилась на уровне 54 т/ч. Кормовой турбозубчатый агрегат был установлен в отсеке VI, и работал на центральный вал, два бортовых ТЗА размещались в отсеке VIII, который был разделён продольной переборкой.

Линкоры типа Scharnhorst имели два балансирных руля. Они были установлены за винтами бок о бок — между осями гребных валов. Винты на кораблях были трёхлопастные, диаметром 3,45 м.

На испытаниях линкор Gneisenau смог развить скорость в 30,7 узлов, а Scharnhorst — 31,65 узлов. Дальность плавания линкоров типа Scharnhorst на скорости 19 узлов и при запасе топлива 6108 т составляла 7100 миль, при запасе топлива 5360 т — 6200 миль. На скорости 15 узлов линкоры могли пройти расстояние 9020 миль. На максимальном ходу, Scharnhorst мог пройти расстояние в 2210 миль, Gneisenau — 2900 миль.

По причине установке рулей между винтами, а не в струе винтов, линейные корабли типа Scharnhorst имели не лучшую управляемость — они медленно совершали поворот. При полной циркуляции крен достигал 10°, а потеря скорости была более 50%. При полной нагрузке у кораблей наблюдался 0,8 м дифферент на нос, устранить который можно было используя топливо из носовых цистерн.

Вспомогательное оборудование

  • Корабли типа Scharnhorst были оборудованы электрогенераторами общая мощность которых составляла 4210 кВт: один резервный на дизельном приводе мощностью 900 кВт, шесть турбогенераторов с мощностью по 460 кВт, два — по 230 кВт, два дизель генератора по 300 кВт, еще два по 150 кВт.
  • Корабли имели вспомогательный котёл для привода паровых механизмов на стоянке в порту. Он был размещен в отдельном отсеке, перед носовым котельным отделением в отсеке XIII.
  • Каждый корабль был оснащен двумя холодильными установками, которые обеспечивали охлаждение кладовых, погребов и производили лёд.
  • Система пожаротушения на кораблях была оснащена четырьмя основными и четырьмя резервными помпами с производительностью у каждой 60m³ воды. Для перекачки воды на кораблях были 13 электрических насосов производительностью по 900 m³/ч каждый и три малых электронасосов производительность по 60 m³/ч.
  • Штатный набор корабельных плавсредств линкоров типа Scharnhorst состоял из: двух 11-метровых адмиральских катеров, двух 11-метровых разъездных катера, два 9-метровых командирских катера, два 8-метровых полубаркаса, два 8-метровых гребных катера, два 8-метровых яла, два 4-метровых яла-двойки.

Экипаж и обитаемость

В период мирного времени экипаж кораблей типа Scharnhorst насчитывал 1669 человек, из них 56 офицеров. Если корабль использовался как флагман, к экипажу добавляли еще 10 офицеров и 61 матрос штаба. Во время войны экипаж насчитывал 1840 человек, из которых 60 офицеры. Во время гибели линкора Scharnhorst, его экипаж насчитывал 1968 человек.

Вооружение

Главный калибр

Носовые орудия главного калибра линкора Scharnhorst

Вооружение главного калибра линкоров типа Scharnhorst было представлено тремя трёхорудийными башнями калибром 283 мм SK C/34. Они являлись улучшенным образцом орудий SK C/28 которые устанавливались на тяжёлые крейсера типа Deutschland. Конструкция орудия состояла из: внутренней трубы (труба «А»); сменного лайнера, заменяемый со стороны затвора; кожуха состоящего из двух частей и насаженный на внутреннюю трубу примерно на 2/3 её длины; казённой части, ввёрнутой в горячем состоянии в заднюю часть кожуха. Затвор горизонтальный, скользящего типа, с длинной отдачи 1200 мм. На кораблях использовались три типа снарядов для орудий главного калибра:

  • Бронебойные Pz.Gr.L/4,4 (mhb). Имели небольшой заряд взрывчатки и донный взрыватель с замедлением Bdz.38. Использовались по сильно бронированным целям.
  • Полубронебойные Spr.Gr. L/4,4 Bdz (mhb). Они имели немного больше взрывчатки чем бронебойный снаряд и имели больше осколочного действия. Использовался взрыватель Bdz.38 с задержкой примерно 0,025-0,035 с. Использовались по целям с не сильно толстой бронёй, которую был шанс пробить.
  • Фугасные Spr.Gr. L/4,6 Kz (mhb). Они имели взрыватель мгновенного действия Kz.27. Использовались по небронированным целям.

Башни главного калибра имели электроприводы горизонтальной наводки, остальные перемещения выполнялись с помощью гидравлики. Заряжение производилось с использованием гидропривода, при угле возвышения ствола в 2° Башни обозначались по сигнальному коду ВМС Германии, начиная с носа — «Anton», «Bruno», «Caesar».

Боезапас составлял 1350 снарядов.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Противоминная артиллерия линкоров типа Scharnhorst была представлена четырьмя двухорудийными и четырьмя одноорудийными башнями калибром 150-мм SK C/28. Орудие состояло из внутренней трубы, кожуха, казенной части с вертикальным клиновым затвором и лайнера. Конструкция орудия предполагала наличие двух гидравлических противооткатных цилиндров и пневматического накатника. Одноорудийные установки MPL/35 были установлены побортно возле дымовой трубы и имели противоосколочные щиты толщиной 25 мм. Двухоорудийные установки Drh LC/34 были установлены по краям от одноорудийных установок. Боезапас состоял из 1600 снарядов в гильзах, 800 фугасных снарядов с головным и донным взрывателями, 800 полубронебойных снарядов с донным взрывателем, 240 осветительных снарядов.

Зенитная артиллерия дальнего действия была представлена 105-мм/65 SK C/33 орудиями. Конструкция орудия состояла из лайнера с вертикальным клиновым затвором. Орудия были установлены в двухорудийных установках LC/31 и были размещены на палубу выше от 150-мм артиллерии. Орудия имели противоосколочные щиты толщиной 15 мм передней стенки, 10 мм боковых стенок и 8 мм верхней стенки. Боезапас составлял 6020 снарядов.

Зенитная артиллерия ближнего действия состояла из восьми двухорудийных 37-мм/L83 орудий SK C/30 и восьми одноорудийных 20-мм автоматов FlaK 30. 37-мм орудие являлось полуавтоматическим и имело цельный ствол, вертикально скользящий клиновой затвор, гидравлический противооткатный механизм и пружинный накатник. Оно устанавливалось в установках Dop.LC/30, которые имели расположение: две по бокам башни главного калибра №2, два на носовой надстройке и четыре возле кормового поста УАО. Боезапас составлял около 32 000 патронов. 20-мм автоматы FlaK 30 были установлены в одинарных установках L/30. Они размещались по два на верхней платформе носовой надстройки, на спардеке по бокам башни главного калибра №2, на шканцах и платформе трубы. Боезапас в разный период службы кораблей составлял от 20 000 до 76 000 патронов.

Вид на орудия калибра 150 и 105 мм.

Системы управления огнём

Система управления огнём главного калибра и 150-мм артиллерии была представлена образцом 1935 года. Она включала в себя три командно-дальномерных поста управления огнём по надводным целям (первый был расположен в задней части боевой рубки, на уровне ходового мостика; второй был расположен на передней башнеподобной надстройке; третий установили на кормовой боевой рубке), носовой и кормовой вычислительные посты, три башенных дальномера с базой 10,5 м. Носовые командно-дальномерные посты были оснащены тремя визирами центральной наводки Zielgerat C/38S с перископами под колпаками на бронированных крышах. Задний пост имел два визира, которые были размещены побортно. Информация о дистанции, направлении на цель и её курсовом угле сообщалась в вычислительные посты, которые располагались в носовом и кормовом отсеках. Система управления огнём главного калибра позволяла одновременно вести стрельбу по двум целям.

Линкоры Scharnhorst и Gneisenau, 1940 г.

Для стрельбы 105-мм установок использовалась система управления огнем образца 1933 года. Она состояла из четырёх постов в которые были установлены 4-метровые ночные стереоскопические дальномеры, эти посты размещались в башнях сферической формы (SL-6 тип 33) по бокам трубы и носовой надстройки.

Минно-торпедное вооружение

Изначально проект линейных кораблей типа Scharnhorst не предусматривал наличие торпедных аппаратов, но в конце марта 1941 года было решено установить два трёхтрубных торпедных аппарата. Систем управления торпедной стрельбой предусмотрено не было, обслуживанием торпедных аппаратов занимался расчет зенитных автоматов. Торпедные аппараты не имели никакой защиты.

Авиационное вооружение

На линкорах типа Scharnhorst был установлен ангар, изначально рассчитанный на два гидросамолёта, но в 1939 году Scharnhorst ангар был расширен для трёх самолётов. Также была предусмотрена возможность хранения самолёта на катапульте на башне главного калибра №3. Ангар для самолётов был стационарным, со сдвижной крышей — две передних скользящих двери заходили на заднюю. В кормовой части были установлены два крана для установки самолётов на катапульту. В период с 1938 по 1939 годы на кораблях использовались гидросамолёты Arado Ar.95 и Heinkel He.114. В начале Второй мировой войны начали использовать самолёты Arado Ar 196

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

На кораблях использовались радиолокационные станции Seetakt FuMO 22. Одна размещалась на носовом командно-дальномерном посту, другая на кормовом. В 1941-1942 годы линкоры получили радиолокационные станции FuMO 27.

На кораблях типа Scharnhorst были установлены пять 150-мм прожекторов: один на мостике носовой надстройки, два на платформе у основания катапульты и два на площадке вокруг дымовой трубы. Прожекторы могли управляться дистанционно.

Модернизации и переоборудования

См. также

Примечания

  1. ↑ Тип получил своё имя в честь Герхарда Шарнхорста — прусского генерала и военного реформатора.
  2. ↑ Нумерация шпангоутов в ВМС Германии была с кормы в нос, и была условной — через 1 м, поэтому многие шпангоуты имели дробные номера.
  3. ↑ В некоторых источниках упоминается о значении 35 мм.

Литература и источники информации

  • Малов А.А., Патянин А.В., Сулига С.В. Линкоры фюрера. Главный калибр Кригсмарине. — Москва: 2008. — ISBN 978-5-699-27832-9
  • Сулига С.В. Линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау». — Москва: 2006. — ISBN 5-699-14979-1
  • Gerhard Koop, Klaus-Peter Schmolke Battleship Scharnhorst. — London: Conway Maritime Press, 1998. — ISBN 0-85177-772-4

Ссылки

Галерея изображений

  • Вид на носовые орудия линкора Scharnhorst.

  • Линкор Scharnhorst, 1939 г.

  • Линкор Gneisenau, 1939 г.

  • Вид на кормовую часть линкора Gneisenau, осень 1939 г.

  • Линкор Scharnhorst в Киле, лето 1939 г.

  • Линкор Gneisenau, 1939 г.

  • Линкор Gneisenau, май 1939 г.

  • Линкор Gneisenau во время дозаправки у берегов Португалии, июль 1939 г.

  • Вид на гидросамолёт Arado Ar 196, 1940 г.

  • Линкор Scharnhorst ведёт огонь по HMS Glourious и HMS Acasta

  • Линкор Scharnhorst на полном ходу, 1940 г.

  • Линкор Gneisenau во время ремонтных работ в Бресте, апрель 1941 г.

  • Линкор Scharnhorst, 1941 г.

  • Линкор Scharnhorst на артиллерийских учениях около Ля-Рошели, 1941 г.

  • Линкор Gneisenau, 1942 г.

  • Линкор Scharnhorst

  • Линкор Scharnhorst

  • Линкор Scharnhorst

  • Линкор Gneisenau

  • Линкор Scharnhorst на стоянке в Ланг-фьорде, 1943 г.

  • Взлёт Arado Ar 196 с корабельной катапульты, 1943 г.

  • Линкор Scharnhorst в Норвегии, 1943 г.

  • Линкоры Scharnhorst и Gneisenau, 1939 г.

Схемы

  • Схема линкоров типа Scharnhorst. Вид сверху.

  • Схема линкоров типа Scharnhorst. Продольный разрез.

  • Схема линкоров типа Scharnhorst. Батарейная палуба.

  • Схема линкоров типа Scharnhorst. Броневая палуба.

  • Схема линкоров типа Scharnhorst. Верхняя палуба.

  • Схема линкоров типа Scharnhorst. Средняя платформа.

  • Схема линкоров типа Scharnhorst. Нижняя платформа.

  • Схема линкоров типа Scharnhorst. Схема центральной надстройки.

  • Схема расположения энергетической установки линкоров типа Scharnhorst.

Типы кораблей Военно-морских сил Германии периода Второй мировой войны
Авианосцы Graf ZeppelinX • IPV • JadePV • ElbeXV • SeydlitzXV • II PV
Линейные корабли Scharnhorst • Bismarck • HP • OP
Броненосцы Deutschland
Тяжелые крейсера Deutschland • Admiral Hipper • DX • PP
Легкие крейсера Emden • Königsberg • Leipzig • MP • SpähkreuzerP
Эсминцы 1934 • 1934A • 1936 • 1936A • 1936A (Mob) • 1936B • 1936CX • 1938A/AcP • 1938BP • 1941P • 1942X • 1944P • 1945P
Миноносцы 1923 • 1924 • 1935 • 1937 • 1939 • 1941X
Торпедные катера Schnellboot • Elbing • Torpedoboot Ausland
Подводные лодки I • II • VII • IX • X • XIV • XVII • XXI • XXIII • Seehund
Вспомогательные крейсера Orion • Atlantis • Widder • Thor • Pinguin • Stier • Komet • Kormoran • Michel • Coronel• Hansa
Прочее E-boats • Raumboot • минные тральщики типа M • эскортные корабли типа F • Vorpostenboot • Marinefährprahm • Siebel ferry • Sperrbrecher
Примечания: X: не достроен; P: проект; V: конверсия из другого типа курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Линейные_корабли_типа_Scharnhorst&oldid=675782»
Категории: