UDES 15/16
UDES 15/16
|
|
|
| 12 cm strvkan L/40 Орудие |
| 40 шт. Боекомплект |
| 440 / 440 / 530 ед Урон |
| 254 / 310 / 60 мм Бронепробитие |
| 6.38 мин-1 Скорострельность |
| 2807 ед/мин Средний урон в минуту |
| 2.2 с Время сведения |
| 0.35 м Разброс на 100 м |
| 40 °/с Скорость ГН |
| 20 °/с Скорость ВН |
| 360° Углы ГН |
| -6…+20° Углы ВН |
| 390 ед Прочность |
| / / мм Корпус |
| 19.73 т Масса |
| 610 л.с. Мощность двигателя |
| 30.91 л.с./т Удельная мощность |
| 50 / 24 км/ч Макс. скорость |
| 50 °/с Скорость поворота шасси |
| 0 % Незаметность стоя |
| 0 % Незаметность в движении |
| 390 м Обзор |
| 850 м Дальность связи |
- Командир (Радист, Заряжающий)
- Механик-водитель
- Наводчик (Заряжающий)
X
6100000
Модули
Башни/орудия
| Ур. | Башня | Броня (мм) |
Поворот (гр/сек) |
Обзор (м) |
Вес (кг) |
Цена (  ) |
|||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X | UDES 15/16 | 100/40/20 | 40 | 390 | 9605 | 66000 | |||||||||||||||||||||||
|
Совместимые орудия:
| |||||||||||||||||||||||||||||
Двигатели
| Ур. | Двигатель | Мощность (л. с.) |
Вероятность пожара (%) |
Вес (кг) |
Цена ( )
| |
|---|---|---|---|---|---|---|
| X | Saab-Scania DSI 14C | 610 | 10 | 1700 | 100000 |
Ходовая часть
| Ур. | Ходовая часть | Скорость поворота (гр/сек) |
Rmin | Вес (кг) |
Цена ( )
| |
|---|---|---|---|---|---|---|
| X | UDES 15/16 | 50 | 0 | 6500 | 82500 |
Радиостанции
| Ур. | Радиостанция | Дальность связи (м) |
Вес (кг) |
Цена ( )
| |
|---|---|---|---|---|---|
| X | Ra 421 | 850 | 27 | 57200 |
Совместимое оборудование
Совместимое снаряжение
UDES 15/16 в игре
Исследование и прокачка
Средний танк UDES 15/16 исследуется на UDES 16 за 213 760 
. Танк приобретается сразу в «элитном» состоянии.
Боевая эффективность
UDES 15/16 представляет собой предшественника, улучшенного по целому ряду параметров. Он способен наносить урон как в первых рядах, так и на некотором удалении от противника. Гидропневматическая подвеска, активация которой зависит от скорости движения, а так же наличие башни полного вращения делает этот танк значительно более гибким в применении, чем техника из ветки Strv 103B. При этом, сохраняется ряд характерных для нее черт.
В качестве вооружения используется циклический аналог орудия от Kranvagn со значительно повышенным комфортом стрельбы. Он обладает сносным пробитием и отличным разовым уроном, дающим машине неплохой урон в минуту. Гидропневматическая подвеска может работать по тангажу, что позволяет улучшать углы склонения орудия на лоб и корму. Однако, на крен подвеска не способна, и угол склонения ограничивается таковым у самого орудия. Достойная мобильность позволяет не отставать от других средних танков при занятии ключевых точек, а так же вступать в ближний маневренный бой с тяжелой неповоротливой техникой противника.
Бронирование лба корпуса состоит из четырех деталей. Ввиду большого конструкционного угла наклона, пробить наиболее верхнюю кинетическими снарядами, калибр которых не превышает 150 мм, практически невозможно. Остальные детали, к сожалению, таким углом похвастаться не могут, и поэтому являются ослабленной зоной, уязвимой для большинства оппонентов. Толщина бортов корпуса составляет 50 мм, и при небольшом довороте они могут быть пробиты снарядами, калибр которых превышает 150 мм. При игре от борта следует учитывать наличие экранов - они способны удерживать большинство кумулятивных снарядов. На корме корпуса располагаются два огромных ящика, являющихся экранами. Иногда они способны заблокировать урон кумулятивных, и даже кинетических снарядов, но надеяться на это не стоит.
Бронирование лба башни имеет большую толщину и значительный угол наклона - поразить его очень сложно. Однако, существует ослабленная зона в виде командирского лючка и его основания, особенно уязвимая против ПТ-САУ, использующих бронебойные снаряды.
При агрессивной игре следует хотя бы поверхностно изучить калибры машин 8-10 уровней, а так же номенклатуру их боеприпасов. Техника, оснащенная орудиями, калибр которых превышает 150 мм, или имеющая в арсенале кумулятивные боеприпасы, представляет наибольшую опасность в открытом противостоянии.
Стоит учитывать компоновку внутренних модулей. За нижней лобовой деталью располагаются трансмиссия и двигатель. В бортах корпуса находятся баки.
Механика гидропневматической подвески и бронирование лба башни позволяют машине очень эффективно играть от рельефа местности, а заднее расположение башни - от углов зданий, камней и т.п.
Высокие показатели скрытности позволяют использовать засадную тактику. В ряде случаев, возможно использование машины в качестве пассивного разведчика.
- Достоинства:
- очень компактные габариты;
- отличные углы склонения орудия на борт и корму;
- серьезное бронирование лба башни;
- хорошая подвижность;
- отличная максимальная скорость назад;
- лучшая маскировка среди СТ10;
- высокий разовый урон;
- наличие кумулятивных снарядов.
- Недостатки:
- недостаточные углы склонения орудия на борт;
- бронирование бортов корпуса не прощает ошибок;
- большая площадь уязвимых зон во лбу корпуса;
- уязвимое расположение внутренних модулей;
- в целом, малая скорость полета снарядов.
Экипаж
Полностью совместим с предшественниками UDES 14 Alt 5 и UDES 16.
Командир несколько перегружен, так как он совмещает обязанности радиста и заряжающего.
- Ремонт увеличит скорость ремонта сбитой гусеницы или поврежденного двигателя, что увеличит выживаемость.
- Маскировка увеличит незаметность машины. Для усиления эффекта рекомендуется нанести камуфляж.
- Боевое братство улучшит показатели обзора, маскировки, а так же урон в минуту и комфорт стрельбы.
- Комбинация Радиоперехват и Орлиный глаз повысит дальность обзора на 5%.
- Комбинация Плавный поворот башни и Плавный ход повысит стабилизацию от движения и поворотов корпуса и башни.
- Снайпер увеличит вероятность нанесения критического урона по модулям и экипажу машины противника.
- Король бездорожья уменьшит сопротивление мягких и средних грунтов, как следствие, повысит мобильность.
- Виртуоз увеличит скорость поворота корпуса.
- Интуиция значительно ускорит смену типа снаряда. Важно изучить этот навык и командиру, и наводчику, так как берется средние значение навыка между всеми заряжающими.
Оборудование, снаряжение и боекомплект
- Боекомплект
Основу боекомплекта должны составлять базовые подкалиберные снаряды. Они довольно дешевы, имеют среднюю скорость полета, и их пробития достаточно для поражения многих целей.
До половины боекомплекта должны составлять специальные кумулятивные снаряды. Хотя скорость их полета ниже, чем у базовых подкалиберных, повышенное бронепробитие позволяет чувствовать себя значительно уверенней против бронированных машин на близких дистанциях. Кроме того, эти снаряды дают рикошет в очень редких случаях и эффективны против машин с тонкой, но значительно наклоненной броней.
Осколочно-фугасных снарядов рекомендуется брать минимальное количество, так как значительным бронепробитием они не отличаются и могут быть эффективно использованы только против малого количества машин. Кроме того, они обладают еще более низкой скоростью полета.
Полевая модернизация
- Парная модификация II
- Парная модификация IV
- Парная модификация V
- Парная модификация VII
- Парная модификация VIII
|
Повышение жизнеспособности модулей Изменение характеристик машины:
|
|
Легкосплавные узлы крепления Изменение характеристик машины:
|
|
Настройка рычагов подвески Изменение характеристик машины:
|
|
«Плавающий» прицел Изменение характеристик машины:
|
|
Настройка турбонагнетателя Изменение характеристик машины:
|
|
Антибликовая маскировка фар Изменение характеристик машины:
|
|
Жиклёры крупного сечения Изменение характеристик машины:
|
|
Чувствительная оптика Изменение характеристик машины:
|
|
Усиленные опорные катки Изменение характеристик машины:
|
|
Облегчённые опорные катки Изменение характеристик машины:
|
Галерея скриншотов
Оценка UDES 15/16
История изменений
Историческая справка
В рамках проекта UDES 14 организации-участники работ создали и представили военным большое число версий техники, имевшей как сходства, так и различия. Из представленного множества заказчик выбрал два проекта, отличавшиеся от других сравнительно высокими характеристиками и относительной простотой. Подрядчики должны были продолжать их развитие, а в дальнейшем планировалось сравнить две разработки и сделать выводы. Наиболее удачная боевая машина имела определенные шансы пойти в серию и поступить на вооружение.
Общая координация работ по проекту UDES осуществлялась организацией FMV, отвечавшей за разработку и закупку разнообразной материальной части. Помимо определения требований и путей развития техники, в рамках программы UDES организация FMV занималась созданием собственных проектов. К работам по проектам UDES 14, UDES 15 и UDES 16 были привлечены компании Bofors и Hägglunds.
По результатам анализа предварительного проектирования танка UDES 14 военные выбрали два предложенных проекта. Компания Bofors должна была продолжить работы по проекту UDES 14-2, а от Hägglunds требовалось развить тему UDES 14E. Во избежание путаницы проектам дали новые обозначения. Разработка «Бофорса» получила название UDES 15, а конкурирующий проект переименовали в UDES 16. Несмотря на смену названия, серьезная переработка проектов не предполагалась. Фирмы-подрядчики должны были проработать различные нюансы проектов с учетом возможного строительства опытной техники. Основные черты перспективных танков, при помощи которых они смогли победить в предыдущем «конкурсе», следовало оставлять без изменений.
Все предварительные проекты двух компаний создавались в соответствии с общим техническим заданием, из-за чего некоторые предложенные разработки имели заметное сходство. Именно по этой причине, а также в связи со спецификой взглядов заказчика, танки UDES 15 и UDES 16 были похожи друг на друга как по своей конструкции, так и по предполагаемому внешнему виду. При этом, однако, одни и те же конструкторские задачи решались разными способами, что должно было привести к присутствию массы заметных отличий.
В соответствии с техническим заданием от FMV, оба танка новых типов должны были иметь боевую массу на уровне 25-27 т и удельную мощность не менее 20 л.с. на тонну, для чего требовалась дизельная силовая установка мощностью около 500-550 л.с. Боевую машину следовало оснастить противоснарядным бронированием, способным защитить ее от максимально возможного количества угроз. В качестве основного оружия рассматривалась 105-мм нарезная танковая пушка, размещенная в полноценной поворотной башне. Орудие могло сопрягаться с автоматом заряжания либо работать с участием заряжающего. Экипаж танка включал трех или четырех человек. Оба новых проекта имели подобные черты.
В 1974 году в течение некоторого времени два проекта легких танков разрабатывались параллельно. Чуть позже специалисты FMV решили, что такое развитие проекта не имеет смысла. Две коммерческие компании создавали собственные версии перспективной техники, имевшие минимальное количество отличий. Как следствие, продолжение отдельной разработки двух проектов сочли нецелесообразным. Все последующие работы должны были проводиться двумя подрядчиками совместно, в рамках единого проекта. Такой вариант танка, основывающийся на двух существующих разработках, получил обозначение UDES 15/16.
Имеющиеся сведения говорят, что в проекте UDES 15/16 должны были использоваться некоторые готовые элементы, заимствованные из предыдущих разработок. Кроме того, часть систем и устройств могла представлять собой переработку ранее спроектированных изделий, изменяемых в соответствии с новым опытом или обновленными требованиями. Наконец, некоторые элементы конструкции полностью разрабатывались заново с целью исправления выявленных недостатков или улучшения их конструкции. Как следствие, танк UDES 15/16 должен был иметь отдельные черты машин UDES 15 и UDES 16, а также некоторые собственные новые особенности.
В соответствии с новым проектом, перспективный легкий танк UDES 15/16 должен был сохранять общий облик машин-предшественниц, а также использовать отработанную компоновку. Был предложен броневой корпус со сравнительно высоким уровнем защиты. Верхний лобовой лист средней толщины должен был помещаться под небольшим углом к горизонтали, что соответствующим образом увеличивало его показатели защиты. Нижняя лобовая часть корпуса собиралась из нескольких листов меньшего размера. Над вертикальной нижней частью бортов, имеющей крепления для элементов ходовой части, планировалось разместить сравнительно крупные надгусеничные ниши. Эти устройства могли получить невысокие вертикальные борта и наклонную крышу, соединенную с горизонтальным подбашенным листом корпуса. Позади последнего можно было поместить наклонный лист крыши.
В рамках проекта рассматривалось два варианта размещения орудия. Первый был традиционным: пушка могла качаться на цапфах, тогда как связанные с ней устройства размещались стационарно. Второй вариант подразумевал применение т.н. лафетной компоновки. В таком случае казенник и автомат заряжания находились в прямоугольном броневом корпусе большого удлинения, помещенном в соответствующей полости, проходящей вдоль башни. Сзади к такому корпусу крепился бронированный ящик с механизированной боеукладкой. При такой компоновке крупный агрегат, включающий пушку, ее корпус и кормовую нишу башни, мог качаться в вертикальной плоскости. Вне зависимости от конструкции орудийной установки углы вертикальной наводки должны были изменяться в пределах от -5° до +20°. Для увеличения возможных углов снижения планировалось использовать управляемую гидравлическую подвеску.
Оба варианта размещения вооружения имели плюсы и минусы. Первый был проще, но позволял перезаряжать орудие только при заданном положении ствола. Вторая компоновка упрощала перезарядку, однако негативно сказывалась на общей сложности конструкции. По-видимому, окончательный выбор планировалось сделать позже, возможно, даже после испытаний макетных образцов боевого отделения.
Главным оружием перспективного танка UDES 15/16 должна была стать нарезная пушка калибра 105 мм. Орудие должно было оснащаться дульным тормозом и средствами продувки ствола сжатым газом, применение эжектора не предполагалось. Рядом с казенной частью орудия помещался автомат заряжания. Боекомплект должен был храниться в механизированной укладке кормовой ниши башни. Снаряды помещались в два горизонтальных ряда по десять штук в каждом. Автоматика должна была самостоятельно выбирать требуемый тип снаряда и подавать его на линию досылания. В перспективе планировалось разработать новую орудийную установку с пушкой калибра 120 мм, однако проект не дошел до этой стадии.
Для получения требуемой подвижности танк UDES 15/16 должен был оснащаться дизельным двигателем мощностью не менее 500 л.с. Двигатель помещался в передней части корпуса рядом с трансмиссией. Основой ходовой части были шесть опорных катков на каждом борту. Катки предлагалось оснащать индивидуальной гидравлической подвеской с возможностью регулировки давления в цилиндрах. За счет этого можно было менять характеристики подвески, а также переводить танк в требуемое положение. Так, при помощи регулируемой подвески можно было опускать носовую часть корпуса, увеличивая допустимые углы снижения пушки до -10°.
Перед строительством полноценного прототипа было решено собрать некоторое количество макетов и проверить некоторые идеи на опытной технике. Именно с целью проверки новой башни был построен прототип, известный как UDES 15/16 Tornrigg или UDES 15/16 TR. В качестве основы для этой машины взяли шасси новейшего легкого танка Ikv 91, на которое вместо штатной башни установили макет боевого отделения, разработанного в рамках нового проекта. Получившаяся бронемашина по ряду своих характеристик соответствовала проектному танку UDES 15/16, хотя и имела некоторые отличия. В частности, отсутствовала управляемая подвеска, увеличивающая сектор обстрела главного орудия. Кроме того, на предварительном прототипе не стали устанавливать кормовую стрелу и ящики дополнительного боекомплекта.
Экспериментальная машина UDES 15/16 TR была выведена на испытания, в ходе которых были установлены некоторые особенности перспективной техники. Прежде всего, специалистов интересовало поведение новой башни при движении по различным местностям. Проверки опытного образца показали, что новая конструкция соответствует предъявляемым требованиям. Это позволяло продолжить работы и перейти к строительству новых изделий и опытных образцов.
В том же 1974 году компании-подрядчики совместными усилиями построили первый и, как оказалось позже, последний макет перспективного танка. Конструкция из бруса, фанеры и других подобных материалов демонстрировала внешний вид перспективной машины, а также основные особенности ее конструкции. При сборке макета использовалась самая новая версия проекта UDES 15/16. С целью некоторого упрощения и ускорения сборки макета, а также в связи с отсутствием необходимости в таких изделиях, деревянный «танк» не получил полноценную ходовую часть. Вместо нее использовались фанерные короба с соответствующим рисунком на боковых стенках. Одновременно с этим макет получил нормальные люки с имитацией оптических приборов.
Деревянный макет перспективного танка предназначался для изучения специалистами армии из управления FMV. Военные ознакомились с окончательно сформированным обликом бронемашины UDES 15/16 и вынесли свое решение. В силу тех или иных причин было решено отказаться от дальнейших работ по проекту. Точные сведения о возможных причинах такого отказа отсутствуют. Возможно, военных не устроила чрезмерная сложность проекта или дороговизна готовой техники. Кроме того, серьезной проблемой нового танка могли считаться неоднозначные характеристики. При достаточно высокой подвижности машина отличалась не слишком мощным бронированием, что негативным образом могло сказаться на ее живучести в боевых условиях.
Проект UDES 15/16 был закрыт в пользу других разработок аналогичного назначения. В то время шведская промышленность, выполняя заказы FMV, разрабатывала все новые и новые проекты перспективной бронетехники. Часть таких разработок доходила до стадии строительства макетов или прототипов, тогда как другие так и оставались только на бумаге, хотя и способствовали появлению новых проектов. Перспективный танк UDES 15/16 не строился и не испытывался, однако оказал некоторое влияние на последующие работы. В том же 1974 году началось создание нескольких других машин аналогичного назначения, в которых планировалось использовать определенные наработки по закрытому «промежуточному» проекту.
Ссылки
- Ресурсы Мир танков
| Лёгкие танки | I Strv fm/21 • II Strv m/38 • II L-60  • III Strv m/40L • III Lago M38
|
| Средние танки | IV Lago • V Strv m/42 • VI Strv m/42-57 Alt A.2 • VI Strv 74 • VII Leo • VIII Strv 81 • VIII Primo Victoria • VIII Lansen C • VIII UDES 14 Alt 5 • IX UDES 16 • X UDES 15/16
|
| Тяжёлые танки | VIII Emil I • VIII EMIL 1951 • VIII Bofors Tornvagn • VIII Bofors Tornvagn Drakkar • IX Emil II • IX Strv K • X Kranvagn
|
| ПТ-САУ | II Pvlvv fm/42 • III Ikv 72 • IV Sav m/43 • V Ikv 103 • VI Ikv 65 Alt II • VII Ikv 90 Typ B • VIII UDES 03 • VIII Strv S1 • IX Strv 103-0 • IX Latt Stridsfordon 120 • X Strv 103B
|
