Адмирал Юмашев (1976)
«Адмирал Юмашев»
| 17 апреля 1975 года Заложен |
| 30 сентября 1976 года Спущен на воду |
| 30 декабря 1977 года Введен в строй |
| 13 июля 1992 года Выведен из боевого состава |
| 1994 год Сдан на слом |
| 5 600 / 7 535 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 159 / 16,8 / 5,84 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 385[1] чел. Общая численность |
| 42 чел. Офицеры |
| 61 чел. Мичманы |
| 282 чел. Матросы |
Противолодочное вооружение
- 2 х 4 ПУ ПЛРК «Метель» (8 ракет);
- 2 х 5 533-мм ТА ПТА-53-1134А;
- 2 х 12 213-мм РБУ-6000 «Смерч-2»;
- 2 х 6 305-мм РБУ-1000 «Смерч-3».
Авиагруппа
- 1 вертолёт Ка-25.
Содержание
Общие сведения
Большой противолодочный корабль «Адмирал Юмашев» стал десятым и последним в серии океанских кораблей ПЛО проекта 1134А, строившихся на Ленинградском судостроительном заводе имени А. А. Жданова. Предназначением БПК этой серии были обнаружение и уничтожение атомных подводных лодок противника, а также обеспечение противокорабельной, противолодочной и противовоздушной обороны тактических групп флота. По классификации НАТО эти корабли за мощное вооружение и значительные размеры причислялись к ракетным крейсерам (англ. Kresta II-class cruisers)[2].
Служба БПК «Адмирал Юмашев» проходила в составе Краснознамённого Северного флота. Корабль активно участвовал в учениях флота, выходил на боевые службы в Атлантический океан. В 1992 году, несмотря на сравнительно небольшой срок службы, БПК вывели из боевого состава флота и в дальнейшем продали на слом.
Постройка и испытания
15 января 1973 года был зачислен в списки кораблей ВМФ, а 17 апреля 1975 года заложен на заводе имени А. А. Жданова в Ленинграде с заводским № 730. Получил название «Адмирал Юмашев» — в честь советского флотоводца, главнокомандующего ВМФ СССР в 1947-1957 годах, адмирала Ивана Степановича Юмашева (1895-1972). Стал десятым и заключительным кораблём в серии БПК проекта 1134А.
Постройка кораблей серии производилась поточно-производственным способом на четырёх позициях эллинга, где происходило формирование блоков корпуса из секций. Массогабаритные характеристики секций были ограничены грузоподъёмностью транспортных средств и стапельных кранов, а также размерами проёмов цехов и коридоров. Перестановка блоков корпуса осуществлялась при помощи трансбордера, предназначенного для бокового спуска кораблей. Соединение всех блоков осуществлялось единым кольцевым швом автоматической сварки. В результате принятых мер в относительно короткий срок (за одиннадцать лет, с 1966 по 1977 годы) удалось построить 10 кораблей этой серии.
Был спущен на воду 30 сентября 1976 года. «Почётной матерью» корабля, разбившей традиционную бутылку шампанского о его форштевень, стала Светлана Николаевна Пусь.
С октября 1976 по июнь 1977 года был сформирован экипаж (воинская часть 53108).
25 сентября 1977 года на БПК был впервые торжественно поднят Военно-Морской флаг ВМФ СССР.
С 10 октября по 25 ноября 1977 года корабль проходил на Балтике Государственные испытания.
Вступил в строй 30 декабря 1977 года и 17 февраля 1978 года включён в состав КСФ.
Описание конструкции
Конструкция корабля, в основном, воспроизводит предшествующий тип — БПК проекта 1134, только с противолодочными ракето-торпедами вместо крылатых ракет, более совершенными зенитно-ракетными комплексами и гидроакустикой, а также поднятой выше на одну палубу вертолётной площадкой.
Корпус и архитектура
БПК проекта 1134А имели стальной корпус полубачного типа и легкосплавную надстройку. 15 главных водонепроницаемых переборок делили корпус на 16 отсеков; предусматривалось также три палубы — нижняя, верхняя и палуба полубака. Характерный для этого типа крутой наклон форштевня, продиктованный необходимостью вынести якорные клюзы вперёд от бульбового обтекателя подкильной ГАС, придал кораблю хорошо узнаваемый стремительный силуэт. Были приняты ставшие традиционными для советского кораблестроения меры по снижению радиолокационной заметности - отклонение от вертикали внешних поверхностей бортов и надстроек, а также отказ от прямых углов надстроек в плане. При размещении вооружения конструктора стремились, в первую очередь, обеспечить оптимальные сектора обстрела для основных зенитно-ракетных комплексов, разместив последние по носу и корме. Башни зенитной артиллерии, расположенные побортно, при этом получили ограниченные сектора наведения, но это считалось приемлемым компромиссом. Проект представлял собой развитие линии «Беркутов»[3] как с технической, так и с архитектурной точки зрения.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка - котлотурбинная, двухвальная. Каждый из двух главных турбозубчатых агрегатов (ГТЗА) ТВ-12-1 через посредство гребного вала вращал свой ходовой винт. Пар для турбин обеспечивали четыре главных паровых котла КВН-98/64 с турбокомпрессорным наддувом. В двух машинных отделениях - носовом и кормовом - было размещено по одному ГТЗА и по два паровых котла, при этом носовое МО работало на правый, а кормовое - на левый гребной винт. Дымоходы были конструктивно объединены с грот-мачтой. Общая мощность энергетической установки корабля составляла 90000 л. с.; паспортный ресурс ГТЗА составлял 20 лет или 50000 часов работы, практически не требуя замены агрегатов за весь срок службы корабля.
Высокий форштевень и продуманная форма корпуса способствовали хорошей мореходности; скорость полного хода составляла 33 узла.
Вооружение и оборудование
Главное противолодочное вооружение корабля образовывал ракетно-торпедный комплекс УРПК-3 «Метель». В состав комплекса входили две счетверённые ненаводящиеся ПУ контейнерного типа, размещённые побортно, восемь ракето-торпед 85Р, а также система управления полётом ракет «Гром-М», общая с носовым ЗРК «Шторм-М».
Основу ПВО корабля составляли два универсальных зенитно-ракетных комплекса (УЗРК) «Шторм-М», размещённые по носу и по корме. В боевых погребах барабанного типа хранилось по 24 твёрдотопливных ракеты В-611 к каждому комплексу — таким образом, всего на корабле было 48 этих ракет. Система наведения комплекса позволяла поражать, помимо воздушных, также и надводные цели, почему ЗРК «Шторм» и получил название «универсального».
.jpg)
В состав зенитной артиллерии входили два комплекса АК-725 со спаренными 57-мм автоматическими артустановками, размещёнными побортно, а также четыре шестиствольные 30-мм артустановки АК-630. Последние служили для ближней самообороны и автоматически наводились на цели при помощи двух систем управления стрельбой МР-123 «Вымпел» — по одной СУО на каждую пару артустановок. Помимо автоматического, система управления предусматривала также возможность полуавтоматического наведения 30-мм пушек с визуальным прицеливанием от устройств дистанционного управления «Колонка-213/2Б».
Противолодочное вооружение БПК, помимо ракето-торпед «Метель», было представлено также торпедными аппаратами с управляемыми торпедами и реактивными бомбомётами для глубинных бомб. Каждый корабль проекта 1134А нёс по два пятитрубных 533-мм торпедных аппарата типа ПТА-53-1134А, по две реактивных 12-ствольных установки РБУ-6000 и по две реактивных 6-ствольных установки РБУ-1000.
Авиационное вооружение корабля составлял один противолодочный вертолёт Ка-25, для размещения которого в кормовой части был предусмотрен полуутопленный ангар оригинальной конструкции и вертолётная площадка. Проектом были предусмотрены необходимые для обеспечения полётов радиотехнические средства, необходимый запас авиационного топлива и вооружения.
Радиоэлектронное оборудование БПК соответствовало остальным кораблям проекта 1134А и включало в себя обзорные и навигационные РЛС, гидроакустический комплекс «Титан-2» с подкильной и буксируемой антеннами, станции управления огнём, средства связи и радиоэлектронной борьбы, а также боевую информационно-управляющую систему (БИУС) «Корень-1134А».
История службы
17 февраля 1978 года включён в состав 170-й бригады противолодочных кораблей 7-й оперативной эскадры КСФ. Фактически в этот период корабль ещё находился на Балтике.
5 марта 1978 года борт «Адмирала Юмашева», находившегося в базе Балтийск, посетил главнокомандующий ВМФ адмирал флота Советского Союза С. Г. Горшков.
24 апреля 1978 корабль завершил межфлотский переход, прибыв в главную базу Северного флота - Североморск.
15 декабря 1978 года БПК вышел на свою первую боевую службу в Атлантику и Средиземное море, действуя совместно с новейшими авианосными крейсерами «Киев» и «Минск», а также большим ракетным кораблём «Смышлёный». В конце февраля - начале марта 1979 года китайско-вьетнамский конфликт в Индокитае дошёл до стадии прямого военного столкновения: войска КНР перешли границу с Вьетнамом, ввязавшись в кровопролитные бои с частями ополчения. СССР в этом конфликте выступил на стороне Вьетнама: хотя и не участвуя прямо в боях, боевые корабли Тихоокеанского флота были развёрнуты в районе конфликта, препятствуя возможному использованию Китаем своих ВМС для десантов и переброски подкреплений, а также передавая вьетнамскому командованию данные радиоразведки. «Адмирал Юмашев», продолжающий нести боевую службу в Средиземном море, рассматривался как возможное усиление для дальневосточных сил СССР. БПК было предписано дежурить в районе Суэцкого канала, и, в случае поступления приказа - максимально возможной скоростью следовать на Дальний Восток. К счастью, такой необходимости не возникло: 5 марта 1979 года Китай объявил о выводе войск. «Адмирал Юмашев» завершил боевую службу в обычном режиме и 27 марта 1979 вернулся из Средиземного моря в базу Североморск.
С 5 по 12 апреля 1979 года корабль принимал участие в оперативных командно-штабных учениях «Разбег-79» и «Сафари» под руководством главнокомандующего ВМФ адмирала флота Советского Союза С. Г. Горшкова. БПК «Адмирал Юмашев» входил в состав КПУГ во главе с флагманским ТАКР «Киев» и вместе с БПК «Адмирал Макаров», «Маршал Тимошенко», «Огневой» и эсминцем «Московский комсомолец». Основная цель учений заключалась в проверке эффективности советских рубежей ПЛО. Контакт с подводной лодкой, по сценарию учения пытающейся прорваться через рубеж ПЛО, был по ходу учений успешно установлен.
По итогам 1979 года «Адмирал Юмашев» в составе КПУГ с однотипным БПК «Маршал Тимошенко» завоевал приз главнокомандующего ВМФ по ПВО. На приз была выполнена ракетная стрельба по радиоуправляемой воздушной мишени РМ-15 в сложных условиях: цель шла на высоте 50 м и прикрывалась помехами. Тем не менее, ракетчики на «Юмашеве» отработали отлично, сбив мишень двумя ракетами кормового ЗРК «Шторм». Стрельба выполнялась в присутствии главного инспектора министерства обороны СССР маршала К. С. Москаленко.
С 19 сентября по 11 ноября 1980 года БПК выходил на боевую службу в районах Северной и Центральной Атлантики. За время БС корабль принял участие в поисковой операции в районе Фареро-Исландского рубежа.
31 августа 1981 года «Адмирал Юмашев» вышел на очередную боевую службу в Атлантический океан и Средиземное море. В Средиземном море корабль осуществлял длительное слежение за атомным авианосцем «Дуайт Д. Эйзенхауэр» ВМС США. В октябре 1981 года корабль зашёл в Севастополь для навигационного ремонта и предоставления отдыха экипажу. В конце октября, выйдя из Севастополя, БПК начал переход через Чёрное и Средиземное моря для запланированного визита на Кубу. Однако визит был отменён и корабль вернулся в Средиземное море для продолжения боевой службы. С 22 по 27 февраля 1982 года БПК совершил деловой заход в порт Бизерта (Тунис). Продолжение боевой службы в Средиземном море было отмечено эпизодом с итальянской рыболовной шхуной: находящееся в 80 километрах от советского корабля судно с четырьмя рыбаками на борту передало сигнал бедствия. Однако приказом главного штаба ВМФ СССР для предотвращения возможных провокаций «Адмиралу Юмашеву» было запрещено идти на помощь итальянцам. По этой причине БПК был показан по итальянскому телевидению с нелицеприятными комментариями об отсутствии у советских моряков морской солидарности. 11 апреля 1982 года «Адмирал Юмашев» завершил боевую службу, вернувшись в базу Североморск.
Со 2 по 6 сентября 1982 года корабль участвовал в учении, имитировавшем бой оперативного соединения с авианосной многоцелевой группой противника. По сценарию учения, БПК «Адмирал Юмашев» и «Маршал Тимошенко» исполняли роль противника - «Западных». Они были развёрнуты в Северном море, откуда начали движение на прорыв противолодочного рубежа «Восточных». Соединением «Западных» командовал начальник штаба 120-й бригады капитан 2 ранга И. Н. Хмельнов, а учения в целом шли под руководством командующего КСФ адмирала А. П. Михайловского.
15 апреля 1983 года БПК участвовал в учениях по ПВО сил 7-й оперативной эскадры в составе отряда из 8 кораблей. В отряд, помимо «Адмирала Юмашева», входили: ракетный крейсер «Киров», БПК «Гремящий» и «Жгучий», а также эсминцы «Современный», «Отчаянный», «Бывалый» и «Опасный». В ходе учений были успешно сбиты две ракеты-мишени.
В июле 1983 года, в честь 50-летия Северного флота, экипажу БПК было вручено памятное знамя Мурманского обкома КПСС, облисполкома и совета народных депутатов - как лучшему надводному кораблю Северного флота.
С 4 по 29 сентября 1983 года принимал участие в крупных командно-штабных учениях «Магистраль-83» и «Океан-83» под руководством командующего Северным флотом адмирала А. П. Михайловского, при участии оперативной группы генерального штаба Вооружённых сил и главной инспекции министерства обороны СССР. БПК на учениях входил в отряд боевых кораблей Северного флота, кроме «Адмирала Юмашева» включающий в себя лёгкий крейсер «Александр Невский», ракетный крейсер «Адмирал Зозуля», БПК «Маршал Тимошенко» и «Стройный», а также эсминцы «Современный» и «Отчаянный». БПК «Маршал Тимошенко» и «Адмирал Юмашев» выполняли функции АМГ противника, им противодействовал отряд боевых кораблей из БПК «Удалой», «Вице-адмирал Кулаков» и двух сторожевых кораблей проекта 1135. В ходе этих учений крейсер «Александр Невский» осуществлял охрану конвоя, идущего из Северной Атлантики в порты Кольского полуострова.
С 24 февраля по 26 марта 1984 года БПК «Адмирал Юмашев» выполнял боевое распоряжение штаба КСФ по слежению за группировкой ОВМС НАТО, развёртывающейся в Северном море и портах Норвегии по плану учения «Тим Уорк-84». Слежение приходилось вести в тяжёлых штормовых условиях, и на большой волне корабль получил трещину в корпусе. В результате полученных повреждений было затоплено румпельное отделение и выведена из строя рулевая машина, вода поступала также и в соседний отсек - кубрики 10 и 11. Корабль был срочно возвращён в базу для постановки в док, а на смену «Адмиралу Юмашеву» с целью дальнейшего отслеживания учений вероятного противника был прислан БПК «Сообразительный».
30 мая 1984 года прошедший доковый ремонт БПК вышел на боевую службу в Южную и Центральную Атлантику в составе отряда с СКР «Резвый». С 19 по 26 мая отряд выполнил деловой заход в порт Конакри (Гвинея). 3 июня советские корабли прибыли с визитом в порт Луанда (Ангола) и находились там до 11 июня 1984 года. Основными задачами советских боевых кораблей в районе Западной Африки было несение боевого дежурства по ПВО, ППДО и охране рыбных промыслов. В период боевой службы корабли временно включались в состав 30-й оперативной бригады ВМФ СССР (командир бригады капитан 2 ранга В. М. Бабин, затем - капитан 1 ранга В. А. Собгайда), чьей зоной ответственности как раз и был район Юго-Западной Африки. На период нахождения в составе 30-й бригады «Адмирал Юмашев» стал её флагманским кораблём. Служба в районе ответственности бригады далеко не была спокойной, особенно при действиях у берегов Анголы: в этой стране уже несколько лет шла гражданская война, в которой правительственные войска поддерживали СССР и Куба, а противостоящих правительству повстанцев движения УНИТА поддерживали и снабжали США и ЮАР. Советским военным морякам приходилось иметь дело как с угрозой различных диверсий, так и с возможностью воздушного налёта со стороны ВВС ЮАР. С 13 по 17 июня, продолжая боевую службу, «Адмирал Юмашев» совершил деловой заход в порт Пуэнт-Нуар (Конго). С 22 июня по 3 июля 1984 года БПК нанёс визит в порт Луанда (Ангола). В этот период борт «Адмирала Юмашева» посетили Чрезвычайный и Полномочный Посол СССР в Анголе А. М. Калинин, президент Анголы Эдуарду Душ Сантуш и главный военный атташе в Анголе генерал армии В. И. Варенников. С 12 по 16 июля 1984 года «Адмирал Юмашев» нанёс визиты в порты Прая и Минделу (Кабо Верде - Острова Зелёного мыса). 29 июля 1984 года БПК вновь прибыл в ангольскую столицу, порт Луанда. Именно в ночь с 29 на 30 июля на борту двух прибывших в Анголу гражданских судов, сухогруза «Арендзее» (ГДР) и «Лундоже» (Ангола), произошли сильные взрывы.
По кораблям 30-й оперативной бригады ВМФ СССР, находившимся в Луанде, была объявлена боевая тревога и экстренно проведено приготовление к выходу в море. Вероятной целью диверсии было запирание в порту советских боевых кораблей: оба заминированных судна были подорваны в районе входного фарватера. Ангольский транспорт затонул на внешнем рейде, германский остался на плаву, однако его затопление продолжалось, а просвечивание воды прожекторами позволило увидеть на подводной части «Арендзее» ещё одно взрывное устройство. Аварийные бригады с «Адмирала Юмашева» и БПК «Образцовый» помогли завести пластырь на пробоину, после чего аварийный сухогруз был отбуксирован в сторону от фарватера и посажен кормой на песчаную косу. Обезвреживание мины не терпело отлагательств, поскольку транспорт из ГДР выполнял заказ министерства обороны СССР и перевозил военные грузы в Анголу — на тот момент в его трюмах находилась взрывчатка и боеприпасы. В случае детонации опасного груза в порту были бы неизбежны значительные жертвы и разрушения. Операцией по разминированию руководил начальник штаба 30-й оперативной бригады, капитан 1 ранга Александр Александрович Кибкало. Он вместе с водолазами лично осмотрел мину и предложил нестандартный план её обезвреживания: длинным тросом с быстроходного катера выполнить резкий рывок и оторвать мину от борта, с тем, чтобы возможный взрыв уже не смог вызвать детонацию боеприпасов в трюме. После согласования с ангольскими властями, а также германскими дипломатами и военным атташе ГДР, эвакуировали команду с транспорта и приступили к операции. Она завершилась благополучно: транспорт «Арендзее» был спасён, а мина так и не взорвалась. БПК «Адмирал Юмашев» по 29 августа находился в порту Луанда и в прибрежной зоне, потом вновь вышел в океан.
Со 2 по 12 сентября 1984 года корабль нанёс визит в порт Котону (Бенин). С 17 сентября по 3 ноября - вновь стоянка в порту Луанда и его прибрежной зоне. С 5 по 10 ноября 1984 года выполнил заход в порт Сан-Томе (Республика Сан-Томе и Принсипи). С 12 ноября по 5 декабря 1984 года — очередная стоянка в порту Луанда. Уже в самом конце 1984 года — 30 декабря — БПК «Адмирал Юмашев» завершил боевую службу (БС), ошвартовавшись к 6-му причалу Североморска. По итогам БС корабль получил оценку «отлично».
В мае 1986 года под флагом командира 7-й ОПЭСК контр-адмирала Д. П. Воинова БПК «Адмирал Юмашев» совершил штурманский поход по Баренцевому морю с командирами кораблей эскадры. Последние под руководством флагманского штурмана эскадры капитана 1 ранга Н. В. Бурбалы по 8 часов вели навигационную прокладку.
Весной-летом 1986 года прошёл планово-восстановительный ремонт на судоремонтном заводе СРЗ-35 в Мурманске.
С 24 по 28 марта 1987 года корабль принял участие в крупных командно-штабных учениях Северного флота совместно с другими кораблями атлантической эскадры: ТАРКР «Киров», РКР «Маршал Устинов» и «Вице-адмирал Дрозд», БПК «Адмирал Нахимов», «Адмирал Макаров», «Кронштадт», «Сообразительный» и «Стройный», а также эсминцами «Отличный», «Современный» и «Отчаянный». Руководил учениями командующий флотом адмирал И. М. Капитанец. На учении отрабатывались задачи ПВО ордера кораблей и была успешно выполнена ракетная стрельба по мишеням КСР-5. По итогам учений действия кораблей и подготовка личного состава командованием флота были оценены положительно.
14 мая 1987 года на стоящем в базе БПК произошло чрезвычайное происшествие: вахтенный мичман, назначенный в ночное дежурство с оружием у трапа, в нетрезвом состоянии застрелил двух человек, попытался взломать корабельный сейф с деньгами и потом скрыться вместе с сообщником. По итогам разбирательства ряд офицеров экипажа был снят со своих должностей, в том числе отстранён от командования командир корабля С. И. Цюра.
1 октября 1991 года переподчинён в состав 44-й дивизии противолодочных кораблей 7-й ОпЭск Северного флота.
13 июля 1992 года БПК был разоружён и исключён из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации. 23 февраля 1993 года после торжественного спуска Военно-морского флага расформирован и в 1994 году продан частной фирме Индии для разделки на металл.
За время службы корабль носил следующие бортовые номера:
- 597 (в 1977 году);
- 627 (в 1978 году);
- 607 (в 1978 и 1986 году);
- 697 (в 1979 году);
- 688 (в 1985 году);
- 657 (в 1989 году);
- 582, 631, 682 (без точной привязки ко времени).
Командиры
За время службы[4] БПК «Адмирал Юмашев» командовали следующие офицеры (см. таблицу).
| Командиры БПК «Адмирал Юмашев» | ||||
|---|---|---|---|---|
| Даты | Звание | Командир | Фотография | |
| 1976-1977 | капитан 2 ранга | Гуценко Юрий Павлович | -- | |
| 1977-1981 | капитан 3 ранга | Стефанов Алексей Георгиевич | 
| |
| 1981-1983 | капитан 3 ранга | Хоменко Петр Павлович | -- | |
| 1983-1987 | капитан 3 ранга | Цюра Сергей Иванович | -- | |
| 1987-1991 | капитан 2 ранга | Рудзик Владимир Петрович | 
| |
| 1991-1992 | капитан 2 ранга | Малышев Сергей Александрович | -- | |
См. также
- БПК типа «Адмирал Зозуля» (пр. 1134)
- БПК типа «Кронштадт» (пр. 1134А)
- БПК типа «Николаев» (пр. 1134Б)
- БПК «Адмирал Исаков» проекта 1134А (1968)
- БПК «Адмирал Исаченков» проекта 1134А (1972)
- БПК «Маршал Тимошенко» проекта 1134А (1973)
Примечания
- ↑ По техническому проекту 1134А предполагалась численность экипажа в 343 человека, из них 33 офицера; фактически штат экипажей построенных кораблей включал в себя 385 человек, в том числе 42 офицера.
- ↑ Предшественники проекта 1134А — БПК проекта 1134 — и в советском ВМФ после 1977 года были официально перечислены из больших противолодочных кораблей в класс ракетных крейсеров, поскольку в качестве основного вооружения несли противокорабельные крылатые ракеты.
- ↑ Семейство БПК под общим шифром «Беркут» включало в себя проекты 1134, 1134А и 1134Б.
- ↑ В советском ВМФ экипажи боевых кораблей формировались ещё на этапе строительства, поэтому для первого командира дата вступления в должность не совпадает с формальным годом начала службы корабля.
Литература и источники информации
Литература
- Аверин А. Б. Адмиралы и маршалы. Корабли проектов 1134 и 1134А. — «Корабли советского флота». — М.: Военная книга, 2007. — 144 с. — ISBN 978-5-902863-16-8
- Белов Г. П. Атлантическая эскадра 1968-2005. — «Служу России!». — М.: Горизонт, 2015. — 472 с. — ISBN 978-5-9906772-5-8
- Бережной С. С. Советский ВМФ 1945-1995. — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №1/1995. — 32 с.
Ссылки
- Страница «Википедии» о БПК «Адмирал Юмашев»
- Фотографии БПК «Адмирал Юмашев» на navsource.narod.ru
- История и характеристики БПК проекта 1134А «Беркут-А»
- История спасения сухогруза «Арендзее» в июле 1984 года
Галерея изображений
БПК «Адмирал Юмашев» (фото 1985 г.) и его командир
БПК «Адмирал Юмашев» в море, 1986 год
БПК «Адмирал Юмашев» в походе, 1989 год
БПК проекта 1134А «Беркут-А», трёхмерная модель
БПК проекта 1134А «Беркут-А», трёхмерная модель
Проекции корабля проекта 1134А
Адмирал И. С. Юмашев (1895-1972), в честь которого назван корабль
