Стройный (1965)
«Стройный»
СССР
| 20 марта 1964 года Заложен |
| 28 июля 1965 года Спущен на воду |
| 15 декабря 1966 года Введен в строй |
| 12 апреля 1990 года Исключен из состава флота |
| 1994 год Сдан на слом |
| 3550 / 4510 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 144 / 15,8 / 4,57 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 266 чел. Общая численность |
| 22 чел. Офицеры |
| 18 чел. Мичманы |
Ракетное вооружение
- 2х2 — ПУ ЗРК М-1 «Волна».
Минно-торпедное вооружение
- 2х12 — 212-мм РБУ-6000 «Смерч-2»;
- 2х6 — 305-мм РБУ-1000 «Смерч-3»;
- 1х5 — 533-мм ТА ПТА-53-61;
- 14-22 мины заграждения.
Авиагруппа
- 1 вертолёт Ка-25[1].
Радиотехническое вооружение
- РЛС МР-500 «Кливер», МР-310 «Ангара-А»;
- НРЛС «Дон»;
- ГАС МГ-312 «Титан», МГ-311 «Вычегда»;
- РЭБ РЛС «Краб-11», «Краб-12», «Бизань-4Б», МРП-13-14, СППП ПК-16;
- БИУС «Планшет-61».
«Комсомолец Украины», «Сообразительный», «Проворный», «Огневой», «Образцовый», «Одарённый», «Отважный», «Славный», «Стерегущий», «Красный Кавказ», «Решительный», «Смышлёный», «Строгий», «Сметливый», «Смелый» (с 1988 в ВМС Польши - Warszawa), «Красный Крым», «Способный», «Скорый», «Сдержанный» - всего 20 ед.
Содержание
Общие сведения
«Стройный» стал пятым в серии новаторских для 1960-х годов газотурбинных кораблей ПЛО-ПВО проекта 61, строившихся для ВМФ СССР на заводе имени 61 коммунара в Николаеве[2]. Это были первые в мире крупные боевые корабли, оснащённые газотурбинной силовой установкой в качестве основной и единственной. В Советском Союзе эти боевые единицы в разные периоды носили различную классификацию: официально их отнесли сначала к сторожевым, потом к большим противолодочным кораблям, а оснащённые противокорабельными комплексами представители типа, в том числе и «Стройный», несколько лет классифицировались как большие ракетные корабли. По западной классификации, как правило, БПК проекта 61 относили к фрегатам или эсминцам.
Построенные значительной серией, обладающие выдающимися для 1960-х годов характеристиками вооружения и мореходности, корабли проекта 61 сыграли большую роль в формировании океанских соединений ВМФ СССР. Характерный облик этих кораблей надолго стал одним из символов советского военного флота.
|
Если вы находитесь в иностранном порту и не можете определить национальную принадлежность стоящих там кораблей - выберите самый красивый и самый чистый из них, в девяти случаях из десяти это будет советский корабль. Гарри Аллендорфер, кэптен ВМС США
|
|
Достойное место в ряду кораблей своего типа занял и БПК «Стройный», нёсший службу в составе Северного флота и демонстрировавший Военно-Морской флаг Советского Союза в ряде «горячих точек» мирового океана. В частности, именно экипажу «Стройного» летом 1986 года пришлось оказывать помощь советским гражданским судам, подорванным южноафриканскими диверсантами в ангольском порту Намибе.
Постройка и испытания
20 марта 1964 года заложен на заводе имени 61 коммунара в Николаеве (заводской № 1705) и 24 мая 1965 года зачислен в списки кораблей ВМФ. Кораблю было присвоено название «Стройный» - в честь эсминца проекта 7У, участвовавшего в Великой Отечественной войне в составе Балтийского флота.
Спущен на воду 28 июля 1965 года. Корабль был укомплектован экипажем с Северного флота, для которого он и строился.
Вступил в строй 15 декабря 1966 года.
Описание конструкции
Корпус и архитектура
БПК проекта 61 имели гладкопалубный стальной корпус и легкосплавную надстройку. Большую часть антенных постов разместили на двух решётчатых мачтах. Большое удлинение и удачные обводы корпуса обеспечили отличную мореходность и скоростные качества; выбранный тип главной энергетической установки с газотурбинными двигателями обусловил появление в конструкции характерных массивных газоходов, выведенных в 4 дымовых трубы.
БПК проекта 61 - одни из первых в мире надводных кораблей, на которых изначально были предусмотрены конструктивные меры по снижению радиолокационной заметности. Эти меры заключались в отклонении от вертикали внешних поверхностей бортов, надстроек и дымовых труб, за счёт чего снижалась величина отражённого сигнала.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка на БПК проекта 61 впервые в мире была выполнена газотурбинной и относилась к первому поколению. Разделение двигателей на экономичные маршевые и мощные форсажные ещё не было принято, поэтому энергетику БПК обеспечивали четыре однотипных ГТД по 18000 л. с. каждый. Двигатели, попарно соединённые общими редукторами, объединялись в два агрегата М3; каждый агрегат размещался в своём машинном отделении и вращал свой гребной винт. Общая мощность ГЭУ, таким образом, составляла значительную величину в 72000 л. с., что обеспечило БПК отличные ходовые характеристики. При необходимости редукторы позволяли отключить от валолиний любой из четырёх двигателей; выведение части ГТД из работы - от одного до трёх - обеспечивало экономические режимы хода.
Габариты дымовых труб рассчитывались, исходя из возможности через них заменять двигатели в машинных отделениях. В отличие от паровых турбин, ресурс ГТД сравнительно невелик и требует замены главных двигателей несколько раз за время службы корабля.
Вооружение и оборудование
Основную часть вооружения разместили в диаметральной плоскости корпуса линейно-возвышенно: нижний ярус заняли башни 76-мм комплексов АК-726, а верхний отвели пусковым установкам зенитных ракет комплекса М-1 «Волна». Так обеспечивались оптимальные сектора обстрела как для ЗРК, так и для артиллерии.
На корме разместилась вертолётная площадка; размеры корабля и насыщенность его вооружением не позволила предусмотреть в конструкции ангар для вертолёта, из-за чего последний мог размещаться на борту лишь временно.
Противолодочное вооружение БПК было представлено торпедными аппаратами и реактивными бомбомётами. Каждый корабль проекта 61 нёс пятитрубный 533-мм торпедный аппарат ПТА-53-61, по две реактивных 12-ствольных установки РБУ-6000 и по две реактивных 6-ствольных установки РБУ-1000.
Радиоэлектронное оборудование БПК проекта 61 включало в себя обзорные и навигационные РЛС, гидроакустическую станцию, системы наведения и управления огнём бортового вооружения, средства постановки помех, радиоразведки и связи. Именно «Стройный» был в числе первых кораблей своего типа, которые получили более совершенные обзорные РЛС типов МР-310 и МР-500 (вместо двух МР-300 на предыдущих кораблях серии).
Модернизации и переоборудования
«Стройный» был в числе тех шести кораблей своего типа, которые были модернизированы по проекту 61МП и оснащены противокорабельным комплексом крылатых ракет, а также получили шестиствольные 30-мм автоматы для ближней ПВО и обновлённое радиоэлектронное оборудование, включая сюда и новый гидроакустический комплекс. Модернизация БПК проводилась на заводе-строителе в городе Николаеве в период с 28 декабря 1975 года по 30 августа 1980 года[3]; официально корабль причислили к проекту 61МП с 6 ноября 1980 года.
В ходе модернизации «Стройный» получил четыре пусковые установки контейнерного типа, размещённые в кормовой части побортно, а также систему управления стрельбой, позволявшую применять ударные ракеты. Боекомплект комплекса составляли четыре противокорабельные крылатые ракеты П-15М «Термит».
Помимо комплекса крылатых ракет, модернизированный по проекту 61МП корабль получил и новый гидроакустический комплекс (ГАК) «Платина». Если штатный для проекта 61 ГАК «Титан» оснащался только подкильной антенной, то новый комплекс имел в своём составе как подкильную, так и буксируемую антенну. Для размещения последней пришлось существенно перестроить корму БПК, удлинив её на 2,3 метра и подняв площадку для вертолёта выше на одну палубу. На заводе имени 61 коммунара эта операция проводилась в плавучем доке: там от корпуса установленного на кильблоки корабля отрезалась штатная кормовая оконечность и приваривалась вновь изготовленная. Список изменений корабля включал в себя также замену торпедного аппарата на более совершенный ПТА-53-1123/2[4], а также установку четырёх 30-мм шестиствольных артустановок типа АК-630. 30-мм установки попарно объединялись в две батареи, каждая под управлением своей станции управления огнём МР-123 «Вымпел». Чтобы высвободить место под 30-мм автоматы в кормовой части надстройки, с корабля при модернизации сняли 6-ствольные реактивные бомбомёты РБУ-1000[5].
История службы
После окончания испытаний и приёмки включён 30 декабря 1966 года в состав КСФ.
Во время перехода к месту постоянного базирования - из Севастополя в Североморск - БПК решал также задачи боевой службы в Средиземном море и Атлантике. 8 сентября 1967 года «Стройный» совместно с другими кораблями принял участие в оказании помощи аварийной подводной лодке К-3 «Ленинский комсомол». На этой атомной подлодке, возвращавшейся со своей боевой службы в Средиземном море, возник сильный пожар и имелись жертвы среди экипажа.
В 1968 году корабль занял первое место на КСФ по разведывательной подготовке.
В 1969 году БПК вновь направляли на боевую службу в Атлантический океан. Во время этого похода, с 25 по 28 октября 1969 года, «Стройный» совместно с эсминцем «Московский комсомолец» нанёс официальный визит в Рейкьявик, столицу Исландии. Возглавлял отряд командир 7-й оперативной эскадры контр-адмирал Н. В. Соловьёв.
Даже для нового корабля интенсивная служба и частое пребывание в штормовых условиях не проходят бесследно, поэтому 28 мая 1971 года БПК был поставлен в Мурманске на плановый ремонт. 15 января 1972 года ещё стоявший в заводе корабль зачислили в состав 7-й оперативной эскадры. Спустя месяц - 19 февраля - ремонт был успешно закончен, так что экипаж «Стройного» вернулся к обычной службе и боевой подготовке.
В том же 1972 году БПК был вновь направлен в Атлантику на боевую службу, на этот раз совместно с лёгким крейсером «Мурманск». Во время этой боевой службы, с 10 по 28 сентября 1972 года, «Мурманск» и «Стройный» совершили визит на Кубу.
30 апреля 1973 года БПК, действуя в составе КУГ, выполнил ракетно-артиллерийские стрельбы по реальной воздушной цели (радиоуправляемой мишени), а также минную постановку. По результатам состязаний корабль занял второе место по Северному флоту.
В апреле-августе 1973 года «Стройный» совместно с другими кораблями Северного флота и базовой противолодочной авиацией участвовал в учениях «Эльбрус», отрабатывая поиск и слежение за атомными подводными лодками противника.
По итогам 1973 года кораблю присудили переходящий приз главкома ВМФ.
В 1975 году было принято решение о модернизации «Стройного» по проекту 61МП с установкой противокорабельного ракетного комплекса и новой буксируемой гидроакустической станции. С этой целью 1 августа 1975 года корабль перешёл из Североморска в Николаев, на судостроительный завод имени 61 коммунара. Завод к тому времени был сильно загружен как заказами для ВМФ СССР, так и постройкой на экспорт серии БПК проекта 61МЭ для ВМС Индии, поэтому к работам на «Стройном» приступили только 28 декабря 1975 года, а в целом капремонт с модернизацией корабля затянулись почти на пять лет. 26 декабря 1977 года ещё стоящий в заводе корабль был перечислен в состав 120-й бригады ракетных кораблей. Только в июне 1980 года модернизированный БПК перешёл в Севастополь для ходовых и сдаточных испытаний. После их завершения и последующей заводской ревизии механизмов 30 августа 1980 года был подписан приёмный акт модернизированного корабля.
Переход с Чёрного моря к месту постоянного базирования было решено совместить с боевой службой. Законченный модернизацией корабль вернулся на Север 2 августа 1981 года и был включён в состав 170-й бригады противолодочных кораблей.
9-10 июля 1981 года корабль принял участие в учениях «Север-81», проходивших под общим руководством главнокомандующего ВМФ СССР адмирала флота Советского Союза Сергея Горшкова. Основной задачей учений было завоевание господства в Баренцевом и Норвежском морях с целью развёртывания ударных сил Северного флота. По итогам учений, согласно заключению главкома ВМФ, поставленная задача была достигнута.
2 сентября 1981 года корабль был вновь направлен на боевую службу в Атлантический океан и Средиземное море. Проведя в море полгода, 7 марта 1982 года БПК вернулся в базу.
В сентябре 1983 года корабль принял участие в крупных учениях «Океан-83».
По итогам 1983 года лучшей на Северном флоте была объявлена КУГ в составе ракетного крейсера «Адмирал Зозуля» и БПК «Стройный».
15 января 1985 года «Стройный» вышел на боевую службу в Средиземное море, следуя в составе отряда боевых кораблей во главе с ракетным крейсером «Вице-адмирал Дрозд». В отряд входил также БПК «Маршал Тимошенко» и эсминцы проекта 956 - «Современный» и «Отчаянный». Возглавлял отряд командир 56-й бригады эсминцев капитан 1 ранга И. Н. Хмельнов. В марте 1985 года к находившемуся в Средиземном море отряду присоединился ТАКР «Киев», а также эсминец «Отличный» и СКР «Задорный». Во время этой боевой службы «Стройный» выполнил деловой заход в порт Тартус (Сирия), где размещался пункт материально-технического обеспечения ВМФ СССР. Позже, при проведении поисковой операции, БПК удалось обнаружить атомную подводную лодку и поддерживать с ней контакт в течение 37 часов.
В 1985 году корабль занял второе место в соединении по боевой подготовке.
В январе 1986 года «Стройный» вышел на очередную боевую службу, на этот раз в Атлантику. В состав отряда боевых кораблей, помимо «Стройного», входил также однотипный БПК «Смышлёный» и ракетный крейсер «Вице-адмирал Дрозд». В июне 1986 года «Стройный» выполнил заход в порт Луанда (Ангола); именно там его застала проведённая в ночь с 5 на 6 июня диверсия в ангольском порту Намибе.
К тому времени в Анголе уже одиннадцатый год шла гражданская война между правительственными силами и движением УНИТА (UNITA)[6] - последнее пользовалось активной поддержкой со стороны США и ЮАР и захватило ряд населённых пунктов на юге страны. В свою очередь, Советский Союз и Куба стали поддерживать в этом конфликте правительство Анголы (СССР - военными поставками, а Куба - отрядами добровольцев). Весной 1986 года правительственные войска развернули ряд успешных наступательных операций против унитовцев; интенсивные боевые действия потребовали дополнительных поставок в Анголу военной техники и боеприпасов, которые осуществлялись преимущественно через ближайший к районам операций порт Намибе. Ответом со стороны ЮАР стала проведённая в этом порту диверсия: рано утром 6 июня 1986 года у причалов были подорваны магнитными минами вставшие под разгрузку советские теплоходы Черноморского морского пароходства - «Капитан Чирков» и «Капитан Вислобоков». Кроме них, было подорвано также кубинское судно «Гавана», цистерны с горючим на береговом нефтехранилище «Сонангол», опоры питающих порт высоковольных линий и железнодорожное полотно дороги Намибе-Лубанго.
На стоявшем в Луанде БПК «Стройный» была сыграна боевая тревога; корабль получил приказ срочно прибыть в порт Намибе для оказания помощи повреждённым судам. Шли более суток, ночью проведя дозаправку в море от танкера. Вечером 7 июня «Стройный» прибыл в Намибе.
Водолазы с буксира «Гордый» Рижской базы рефрижераторного флота первыми обследовали подводную часть пострадавших теплоходов; обнаружив на одном из них неразорвавшуюся мину, гражданские водолазы отказались продолжать. Дальнейшие работы по обследованию достались на долю водолазов с БПК «Стройный»[7], которые и обнаружили ещё одну мину на втором советском теплоходе, а также подтвердили, что на кубинской «Гаване» неразорвавшихся мин не осталось и там уже можно приступать к спасению груза. Работы по разминированию и подъёму «Капитана Чиркова» и «Капитана Вислобокова» в дальнейшем выполняли прибывшие из СССР специалисты, а «Стройный» должен был обеспечивать охранение и оказывать возможную помощь. Команды вооружённых матросов со «Стройного» патрулировали порт и причал, а также были высажены на пострадавшие суда для предотвращения новых диверсий.
14 июня на «Стройном», стоявшем на внешнем рейде порта, сыграли боевую тревогу: на подходе к акватории обнаружилась подводная цель. Работы экстренно свернули, водолазов подняли на борт кораблей, после чего БПК выпустил по неопознанной цели 24 глубинные бомбы из реактивного бомбомёта РБУ-6000.
В конечном итоге удалось обезвредить мины, поднять с грунта и восстановить ход подорванных советских сухогрузов, а «Стройный» завершил очередную боевую службу и вернулся на Север. За участие в опасной операции несколько матросов и офицеров из его экипажа были награждены орденами и медалями.
С 24 по 28 марта 1987 года БПК «Стройный» принял участие в крупных командно-штабных учениях Северного флота совместно с другими кораблями атлантической эскадры: атомным ракетным крейсером «Киров», ракетными крейсерами «Маршал Устинов» и «Вице-адмирал Дрозд», БПК «Адмирал Нахимов», «Адмирал Макаров», «Адмирал Юмашев», «Кронштадт», «Сообразительный» и, а также эсминцами «Современный», «Отличный» и «Отчаянный». Руководил учениями командующий Северным флотом адмирал И. М. Капитанец. В ходе учений отрабатывались задачи ПВО ордера кораблей и была успешно выполнена ракетная стрельба по мишеням КСР-5. По итогам учений действия кораблей и подготовка личного состава командованием флота были оценены положительно.
В том же 1987 году корабль выходил на боевую службу в Средиземное море в составе отряда боевых кораблей Северного флота. Помимо «Стройного», в отряд входили ТАКР «Киев», ракетный крейсер «Вице-адмирал Дрозд», БПК «Маршал Тимошенко» и эсминец «Современный».
С 28 августа по 26 сентября 1988 года БПК «Стройный» совместно с эсминцем «Современный» выполнял контроль за учениями НАТО Team Work-1988 в Норвежском море. Задачи непосредственного слежения были решены успешно, невзирая на сложные метеоусловия и противодействие кораблей НАТО.
С января по апрель 1989 года «Стройный» вновь выходил на боевую службу в Атлантический океан, к побережью Юго-Западной Африки.
На очередной капитальный ремонт БПК встал к заводской стенке в Мурманске 19 января 1990 года. В связи с разрядкой международной напряжённости, повлёкшей за собой существенное сокращение СССР оборонных расходов, ремонт изношенного многолетней службой корабля посчитали неоправданным. 12 апреля 1990 года его исключили из состава ВМФ, а 31 января 1991-го расформировали экипаж. В 1994 году корпус разоружённого «Стройного» был продан в Индию для разборки на металлолом.
За время службы корабль носил следующие бортовые номера:
- 382 (в 1966 году);
- 545 (в 1967 году);
- 525 (в 1970 году);
- 557 (в 1975 году);
- 734 (с 1977 года);
- 610 (в 1981 году);
- 640 (в 1985-1986 годах);
- 619 (в 1987-1989 годах);
- 660 и 820 (в 1990 году).
Командиры
| Командиры БПК «Стройный» | ||||
|---|---|---|---|---|
| 1966-1968 | капитан 3(2) ранга | Матюшинский Анатолий Николаевич | -- | |
| 1968-1973 | капитан 2 ранга | Воробьев Владислав Алексеевич | 
| |
| 1973-1974 | капитан 3(2) ранга | Власов Геннадий Иванович | 
| |
| 1974-1975 | капитан 3 ранга | Попов Павел Ильич | -- | |
| 1975-1977 | капитан-лейтенант | Роговенко Александр Николаевич | -- | |
| 1977-1979 | капитан 3 ранга | Лапченко Николай Александрович | -- | |
| 1979-1983 | капитан 3 ранга | Философов Юрий Борисович | -- | |
| 1983-1986 | капитан 2 ранга | Зюбрицкий Александр Сергеевич | 
| |
| 1990-1991 | капитан 2 ранга | Клементьев | -- | |
Звания в таблице приведены на период нахождения в должности (для тех, кому за это время было присвоено очередное звание, оно приводится в скобках).
См. также
- БПК типа «Комсомолец Украины» (пр. 61)
- БПК «Сообразительный» проекта 61
- БПК «Проворный» проекта 61
- БПК «Красный Кавказ» проекта 61
- БПК «Строгий» проекта 61
- БПК типа «Николаев» (пр. 1134Б)
Примечания
- ↑ Ангара нет, поэтому вертолёт мог базироваться на корабль только временно.
- ↑ Кроме 15 построенных в Николаеве кораблей проекта, ещё 5 единиц строилось на заводе имени Жданова в Ленинграде - всего, таким образом, серия этих БПК составила 20 единиц.
- ↑ Сроки модернизации «Стройного» по проекту 61МП (начало - 28 декабря 1975, подписание приёмного акта после всех испытаний и ревизии - 30 августа 1980 года) здесь указаны согласно монографии «Универсальный проект» В. П. Заблоцкого. Бережной в справочнике о советском ВМФ относит дату окончания модернизации на 14 июля 1981 года, а Костриченко в «Поющих фрегатах» указывает весь срок этой модернизации всего в несколько месяцев, с 6 ноября 1980 года по 14 июля 1981-го - то и другое не стыкуется с известными фактами службы корабля, поэтому верными следует считать сведения именно Заблоцкого.
- ↑ 4 ТА этого типа остались на Черноморском судостроительном заводе после демонтажа с ПКР «Москва» и «Ленинград» при модернизации этих крейсеров.
- ↑ Таким образом, на модернизированных кораблях проекта 61МП остались только 12-ствольные бомбомёты РБУ-6000.
- ↑ Аббревиатура УНИТА происходит от португальского сокращения, означающего «Национальный союз полной независимости Анголы».
- ↑ Ввиду крайней опасности работы для неё вызвали добровольцев. Подводное обследование выполняли командир БЧ-3 «Стройного» старший лейтенант Максим Иванов и командир трюмной группы старший лейтенант Андрей Алдошин.
Литература и источники информации
Литература
- Белов Г. П. Атлантическая эскадра 1968-2005. — «Служу России!». — М.: Горизонт, 2015. — 472 с. — ISBN 978-5-9906772-5-8
- Бережной С. С. Советский ВМФ 1945-1995. — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №1/1995. — 32 с.
- Заблоцкий В. П. «Универсальный проект». СКР, БПК, БРК, ЭМ и фрегаты проектов 61, 61М, 61МП, 61МЭ, ч.I. — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №10/2009. — 32 с.
- Заблоцкий В. П. «Универсальный проект». СКР, БПК, БРК, ЭМ и фрегаты проектов 61, 61М, 61МП, 61МЭ, ч.II. — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №11/2009. — 32 с.
- Костриченко В. В., Простокишин А. А. «Поющие фрегаты». Большие противолодочные корабли проекта 61. — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №1/1999. — 32 с.
Ссылки
- Фотографии БПК «Стройный» на navsource.narod.ru
- Статья А. Розина о действиях ВМФ СССР в связи с подрывом советских сухогрузов в ангольском порту
- Воспоминания А. Бучнева о диверсии 1986 года в порту Намибе
Галерея изображений
БПК «Стройный» в составе КСФ, 1968 год
«Стройный» у 12-го причала в Севастополе накануне перехода в Николаев на модернизацию, 1975 год
БПК «Стройный» заправляется в море кильватерным способом, 1981 год
«Стройный» заправляется от танкера в неспокойном море, 1981 год
«Стройный» на боевой службе в Средиземном море, 1980-е годы
Общий вид БПК проекта 61
