Сторожевые корабли проекта 1135
22 ед. Заказано |
21 ед. Построено |
1968—1981 гг. Годы постройки |
1970—н.в. гг. Годы службы |
Калининград, Керчь Ленинград Место строительства |
2835 / 3190 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
123 / 14,2 / 7,21 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
ГТУ / 56000 л.с. Энергетическая установка |
32,2 узл. Скорость хода |
5000 (14 уз) миль Дальность плавания |
197 чел. Общая численность |
23 чел. Офицеры |
27 чел. Мичманы |
147 чел. Матросы |
Ракетное вооружение
- 1х4 — ПУ ПЛРК УРПК-4 «Метель»;
- 2х2 — ПУ ЗРК 4К33 «Оса-М».
Артиллерийское вооружение
- 2x2 — 76-мм АУ АК-726.
Минно-торпедное вооружение
- 2x12 — РБУ-6000 «Смерч-2»;
- 2x4 — 533-мм ТА ЧТА-53-1135;
- 10-18 мин заграждения.
Радиотехническое вооружение
- РЛС МР-310А «Ангара-А»;
- НРЛС «Волга»;
- СОКС МИ-110Р, МИ-110К;
- ГАК МГС-400К, МГ-332 «Титан-2», МГ-325 «Вега»;
- РЭБ МП-401С «Старт-С», ПК-16 (4 ПУ КЛ-101);
- БИУС «Требование-М».
Содержание
Общие сведения
Сторожевые корабли типа «Бдительный», или «Буревестники», как их ещё называют по кодовому наименованию проекта, в истории отечественного флота занимают особое место. Разительно отличаясь от своих предшественников не только стремительным и изящным силуэтом, но и принципиально иными системами вооружения и средствами обнаружения, передовой энергетикой и высоким уровнем автоматизации, эти этапные в своем классе корабли вывели дальнюю противолодочную оборону на качественно новый уровень. В целом удачная конструкция обеспечила им долгую активную службу на всех морских и океанских театрах.
История создания
Предшественники
Проект 1135 «Буревестник» возник на перекрёстке двух направлений в эволюции противолодочных кораблей отечественного флота — малых (проекты 159 и 35) и больших (например, БПК 2 ранга проекта 61). Общим недостатком перечисленных кораблей признавалась слабая гидроакустика и отсутствие противолодочного вооружения дальнего действия (ракето-торпед). В новом проекте 1135 конструкторами была заложена такая же гидроакустика и номенклатура противолодочного вооружения, как и на БПК 1 ранга проектов 1134А и 1134Б, при этом сторожевики были примерно вдвое меньше по водоизмещению и, соответственно, существенно дешевле в постройке, чем БПК 1 ранга. Безусловно, у более крупных БПК сохранялось преимущество в виде бортового противолодочного вертолёта, существенно превосходящего зенитного и радиоэлектронного вооружения, а также вообще свойственных более крупным кораблям лучшей мореходности и высокой автономности. Но даже с учётом этого сторожевые корабли проекта 1135 стали ценным пополнением в боевом составе ВМФ СССР, обеспечивая охранение более крупных боевых единиц в океанских походах. Благодаря постройке крупной серией «буревестники» стали для ВМФ СССР настоящей «рабочей лошадкой», взяв на себя ту роль, какую в первой половине XX века выполняли эсминцы.
Предпосылки к созданию
В 1960-х годах ВМФ СССР выходил в мировой океан, и его главной задачей считалась борьба с атомными подводными лодками потенциального противника. Именно тогда были созданы первые противолодочные корабли океанской зоны: крейсера-вертолётоносцы проекта 1123, БПК 1 ранга проектов 1134А и 1134Б, а также БПК 2 ранга проекта 61, проявившие себя с наилучшей стороны. Но их относительно высокая стоимость вынудила руководство флотом дополнить арсенал противолодочных сил меньшими по водоизмещению и менее дорогостоящими кораблями ближней зоны, способными при этом действовать и в удалённых районах океана вместе с крейсерами и БПК. Прогресс в вооружении и технологиях судостроения, а также совершенствование лёгких и компактных газотурбинных энергетических установок позволило уже к началу 1970-х годов создать такие корабли.
Проектирование
Тактико-техническое задание (ТТЗ) на разработку проекта 1135 «Буревестник» было выдано флотом в 1964 году. Основное назначение сторожевого корабля — «длительное патрулирование с целью поиска и уничтожения подводных лодок противника и охранение кораблей и судов на переходе морем». Впервые на кораблях данного класса предполагалось разместить автоматизированный боевой информационный пост (БИП), прообраз будущих боевых информационно-управляющих систем (БИУС); на головном корабле даже был открыт штат офицера-вычислителя. В целом же корабль и по размерам, и по возможностям настолько перерос своих одноклассников, что его уже на стадии проектирования переклассифицировали в БПК. Первые «буревестники» строились и вводились в строй именно как БПК, и только 28 июня 1977 года эти корабли были переклассифицированы из больших противолодочных II ранга в сторожевые.
Постройка и испытания
Строительство кораблей серии велось на 3 судостроительных заводах: ССЗ «Янтарь» в Калининграде, ССЗ имени А. А. Жданова в Ленинграде и ССЗ «Залив» в Керчи. Прибалтийский судостроительный завод (ПСЗ) «Янтарь» в Калининграде первым осваивал строительство этих кораблей. По своим размерам и обширной номенклатуре бортового вооружения и оборудования они существенно превосходили все ранее строившиеся на заводе «Янтарь» сторожевики, поэтому началу строительства предшествовала модернизация завода и подготовка нового стапеля. На ПСЗ было построено восемь кораблей проекта 1135:
- «Бдительный» (1970, зав. № 151),
- «Бодрый» (1971, зав. № 152),
- «Свирепый» (1971, зав. № 153),
- «Сильный» (1972, зав. № 154),
- «Сторожевой» (1973, зав. № 155),
- «Разумный» (1973, зав. № 156),
- «Разящий» (1974, зав. № 157),
- «Дружный» (1975, зав. № 158).
Далее к постройке подключили керченский завод «Залив», сдавший флоту семь единиц:
- «Достойный» (1971, зав. № 11),
- «Доблестный» (1973, зав. № 12),
- «Деятельный» (1975, зав. № 13),
- «Беззаветный» (1977, зав. № 14),
- «Безукоризненный» (1979, зав. № 15),
- «Ладный» (1980, зав. № 16),
- «Порывистый» (1981, зав. № 17).
Последним к строительству серии присоединился ССЗ имени А. А. Жданова в Ленинграде — заложено семь кораблей, из которых достроили шесть:
- «Жаркий» (1975, зав. № 711),
- «Ретивый» (1976, зав. № 712),
- «Ленинградский комсомолец» (1977, зав. № 713),
- «Летучий» (1978, зав. № 714),
- «Пылкий» (1978, зав. № 715),
- «Задорный» (1979, зав. № 716),
- «Пытливый» (зав. № 717, снят со строительства).
На базе корпуса и главных механизмов «Буревестника» были разработаны три основные модификации — собственно проект 1135 (построена 21 единица в 1968-1981 годах), проект 1135М (построено 11 единиц в 1973-1981 годах) и пограничный сторожевой корабль проекта 1135.1 «Нерей» (построено 7 единиц в 1981-1990 годах). Перечисленные варианты несколько отличались друг от друга водоизмещением и вооружением.
Описание конструкции
Корпус
По архитектуре корпус корабля проекта 1135 характеризовался удлинённым полубаком, округлыми обводами, клиперским форштевнем, большим развалом шпангоутов в носовой оконечности, плоской низкой кормой и строительным дифферентом на нос. Набор корпуса смешанный. Характерная особенность обводов — малые углы заострения ватерлиний. Форма носовой оконечности бульбообразная, что способствует уменьшению волнообразования и сопротивления воды движению корабля. Нос — клиперский, что уменьшает заливаемость палубы при волнении на море и на быстром ходу корабля. Форма кормовой оконечности — транцевая.
Корпус строился из стали марки МК-35. Тринадцать переборок делили корабль на четырнадцать водонепроницаемых отсеков.
В технологическом отношении было применено уже ставшее общепринятым для военного кораблестроения 1960-х годов решение — изготовление высокорасположенных конструкций (надстроек, дымовой трубы и мачты) из лёгкого алюминиево-магниевого сплава АМГ. Использовали также нетрадиционные конструкционные материалы: обтекатели подкильной и буксируемой гидроакустических станций, сложные по конфигурации, изготовливались из титана.
Из алюминиево-магниевого сплава АМГ-61 изготовили не только палубные надстройки, но и внутренние переборки помещений. Во избежание коррозии от возникновения гальванопар соединение лёгких выгородок со стальным корпусом выполнялось на биметаллических вставках вместо клёпаных соединений.
Надстройка островного типа находится на полубаке и состоит из трёх отдельных частей. В первой и самой большой на нижнем ярусе расположены каюты командира и его заместителя, флагманская, а также просторная кают-компания с буфетной. Ярусом выше — главный командный пост (ГКП), ходовая и штурманская рубки, посты ПВО, ПЛО, БИП. Во второй части сосредоточены агрегатные помещения станции управления огнем «Турель» и ЗРК «Оса». Третья объединяет трубу и помещение кормового ЗРК. Спереди к первой части надстройки примыкают отсеки РБУ и ЗРК «Оса-М».
Служебные и жилые помещения находятся на главной палубе под полубаком. Здесь расположены каюты офицеров и мичманов, камбуз и матросская столовая. По главной палубе проходит сквозной коридор от юта в нос, раздваиваясь вокруг шахт ЗРК. В кормовой части находится помещение БУГАС «Вега» с оригинальным подъёмно-опускным устройством ПОУКБ-1. Эта разработка Зеленодольского ПКБ обеспечивает открытие и закрытие транцевой крышки, погружение в воду, буксировку, подъём и установку на штатное место тела буксируемой ГАС на ходу корабля не менее 9 узлов.
Пост энергетики и живучести (ПЭЖ) размещён ниже главной палубы в носовом машинном отделении по правому борту, как бы задом наперед. Это создаёт некоторые неудобства: молодые матросы зачастую путают борт. Пост аварийного управления (ПУА) — в кормовом машинном отделении. Первоначально все корабли имели наружный трап на полубак, но в 80-х годах, после нескольких случаев падения матросов, трапы на балтийских СКРах демонтировали.
Рангоут представлен одной фок-мачтой ажурной конструкции с решётчатым реем и сильно оттянутой в корму стеньгой, тоже ажурной. Здесь размещаются антенны радиотехнических устройств и связи, ходовые огни и антенна РЛС «Ангара» с двумя параболическими рефлекторами. Можно отметить, что рангоут хорошо гармонирует с изящным силуэтом корабля и придает ему стремительность и лёгкость.
Энергетическая установка и ходовые качества
Газотурбинная энергетическая установка СКР проекта 1135 включает в себя два агрегата М7К, каждый из которых состоит из одного маршевого газотурбинного двигателя ДО63 и одного форсажного[1] ДК59. Маршевые двигатели мощностью по 8500[2] л. с. монтируются на подвесных платформах. Форсажные мощностью по 19500[3] л. с. подключаются на валопроводы через шинно-пневматические муфты. Для всех двигателей предусмотрен газовый реверс, то есть их турбины могут менять направление вращения за счёт поворота лопаток. Иными словами, для переключения направления вращения ГЭУ не нуждается в механических устройствах, что упрощает конструкцию редукторов и снижает их износ. Новшеством стала маршевая редукторная приставка, позволяющая работать на оба вала как обоим маршевым двигателям, так и каждому двигателю в отдельности. Это улучшило экономичность ГЭУ на 25%.
Время пуска газотурбинных агрегатов из холодного состояния — не более трёх минут. Полный запас топлива — 450...550 т, но возможен его сверхнормативный приём в перегруз. Расход топлива на одну милю на технико-экономическом ходу (14 узлов) — 100 кг, на оперативно-экономическом (17 уз.) — 143 кг, на полном (32,2 узла) — 390 кг. В среднем суточный расход топлива в походе — около 25 т. Дальность плавания полным ходом — 1290 миль, оперативно-экономическим — 3550 миль, технико-экономическим — 5000 миль. Срок службы газотурбинных двигателей Д063 — 12 лет, ДК59 — 25 лет; ресурс до капремонта — 20000 часов.
Размещение газотурбинных агрегатов — попарное, в двух смежных отсеках. Газоходы выведены в одну трубу. Воздухозаборники находятся в кормовой части надстройки. Управление ГЭУ — дистанционное.
При проектировании «Буревестника» особое внимание уделялось снижению физических полей корабля и уровня помех работе ГАС. Исследования в этом направлении выполнялись совместно Северным ПКБ и ЦНИИ имени А. Н. Крылова. По их результатам на проекте 1135 применены двухкаскадная амортизация главных механизмов, вибродемпфирующие покрытия, установлена система пузырькового облака «Пелена». В результате СКР проекта 1135 имели для своего времени очень низкий уровень акустического поля и были самыми малошумными надводными кораблями советского ВМФ.
У СКР проекта 1135 движителем[4] являются гребные винты — четырёхлопастные, малошумные, переменного шага, с обтекателем. Вес каждого 7650 кг, диаметр 3,5 м. Число оборотов гребного вала — 320 об/мин. В 1980-х годах на балтийских кораблях установили новые пятилопастные винты, но улучшения характеристик это не дало. В конце концов вернули прежние, четырёхлопастные.
По проекту судовая электростанция состояла из пяти дизель-генераторов ДГАС-500/1МШ мощностью 500 кВт каждый. Имелись также три хладомашины МХМ-180.
Вспомогательное оборудование
Спасательные средства — 20 надувных аварийных плотиков ПСН-10. Они штатно размещены на надстройке и могут принять весь личный состав корабля. Это новшество позволило заменить жёсткие металлические плотики, использовавшиеся ранее. Кроме того, имеются шлюпка типа Ял-6 и дизельный катер.
Экипаж и обитаемость
По штату численность экипажа составляла 197 человек, в том числе 23 офицера, 27 старшин и 147 матросов.
Матросы размещались в двенадцати кубриках по 10–15 человек. Шесть кубриков находилось под главной палубой в носовой части корабля, остальные — в корме, в районе артустановок. Для матросов было предусмотрено два гальюна и семь умывальников. Офицеры и мичманы жили в двухместных каютах, которые располагались на главной палубе под полубаком побортно. В каждой каюте имелся умывальник, а на один офицерский и мичманский блок — по гальюну и душевой.
В отношении обитаемости корабли проекта 1135, несмотря на сравнительно небольшие размеры, выгодно отличались от сторожевиков или эсминцев более ранней постройки. Быт моряков обеспечивали душевые, хлебопекарня, столовая личного состава, а также сапожная и швейная мастерские. Корабельный банно-прачечный комбинат оснащался стиральной машиной, центрифугой и гладильней. У офицеров и мичманов были свои кают-компании, а в носовой части имелась Ленинская комната с библиотекой. На некоторых кораблях уже силами экипажей были оборудованы не предусмотренные проектом сауны и даже бассейны. Например, при замене ГАС «Титан» более новой «Титан-2» освободилось помещение ламповых генераторов, поскольку тиристорные генераторы оказались значительно компактнее — это помещение и оборудовали под жильё матросов и старшин, устроив там кубрик №1а, сауну для матросов и дополнительные душевые.
Вооружение
Главный противолодочный комплекс
Главное оружие СКР проекта 1135 — противолодочный управляемый ракетный комплекс УРПК-4 «Метель» с автономной системой управления «Муссон». Комплекс состоит из твёрдотопливной телеуправляемой ракеты 85Р с боевой частью в виде самонаводящейся противолодочной торпеды, пусковых установок, корабельной системы наведения и предстартовой автоматики. Разработчики комплекса — МКБ «Радуга» (г. Дубна, главный конструктор А. Я. Березняк) и ВНИИ «Альтаир» (главный конструктор Г. Н. Волгин).
Пусковые установки КТ-106 имеют четыре контейнера и наводятся в горизонтальной плоскости, что позволяет производить атаку без дополнительного маневрирования. Стрельба УРПК-4 производится двухракетными залпами или одиночными ракетоторпедами по данным собственных ГАС или внешних источников целеуказания — кораблей, вертолётов или гидроакустических буев на дальностях от 6 до 50 километров. Система управления позволяет корректировать траекторию полёта ракеты в зависимости от изменения текущего акустического пеленга на цель.
В качестве боевой части ракеты 85Р используется самонаводящаяся торпеда АТ-2УМ (разработчик - НИИ «Гидроприбор», главный конструктор В. С. Осипов). По команде корабельной системы управления торпеда в расчётной точке нахождения ПЛ отделяется от ракеты и приводняется на парашюте, затем заглубляется, проводит циркуляционный поиск системой самонаведения и поражает цель. Глубина погружения торпеды АТ-2УМ — до 400 м. Скорость в режиме поиска — 23 узла, в режиме наведения — 40 узлов. Дальность хода — 8 км. Радиус реагирования активно-пассивной системы самонаведения торпеды — 1000 м, масса заряда ВВ — 100 кг.
Создание противолодочного комплекса «Метель» заставило американцев срочно отрабатывать приемы по уклонению от атак. По их мнению, наиболее эффективными методами были уход на глубину, близкую к предельной (что могло вызвать разрушение торпеды), или резкое всплытие аварийным продуванием всех ЦГБ одновременно с дачей полного хода. Так появился известный ныне по американским кинофильмам «прыжок дельфина» — стремительное выпрыгивание субмарины на поверхность.
Дальнейшим развитием УРПК-4 стал комплекс УРПК-5 «Раструб-Б» с ракето-торпедой 85РУ, способной поражать не только подводные, но и надводные цели — так попытались скомпенсировать отсутствие на СКР противокорабельных ракет. При этом целеуказание может поступать со всех радиолокационных станций корабля. Боевая часть ракетоторпеды — торпеда УМГТ — по сравнению с АТ-2УМ имеет большие скорость хода и радиус реагирования системы самонаведения. Часть кораблей проекта 1135 получила ПЛРК «Раструб» вместо «Метели» при модернизации.
Прочее противолодочное и минное вооружение
В дополнение к комплексу УРПК «Буревестники» получили по две реактивные бомбометные установки РБУ-6000 «Смерч-2». Это широко распространённое в ВМФ СССР оружие, разработанное Московским ИТТ МОП (главный конструктор В. А. Масталыгин), было принято на вооружение в 1961 году. РБУ-6000 представляет собой стационарную наводящуюся в двух плоскостях пусковую установку с двенадцатью стволами. Запас глубинных бомб РГБ-60 расположен под пусковой установкой в погребе. Заряжание пакета стволов производится с помощью дистанционно управляемого устройства, в которое бомбы из погреба подаются специальным подъёмником. После загрузки последнего ствола РБУ автоматически переходит в режим наведения, а после израсходования всех бомб — снова в режим заряжания: пакет стволов опускается на угол 90° и разворачивается для заряжания очередного ствола по курсовому углу.
Также на всех СКР проекта 1135 установлено по два 533-мм четырёхтрубных торпедных аппарата ЧТА-53-1135. Типы используемых торпед — СЭТ-65 или 53-65К.
В кормовой части палубы имеются минные рельсы, на которые можно принять 16 мин ИГДМ-500, 12 КСМ или 14 КРАБ.
ТТХ РБУ-6000 «Смерч-2»
1 | 2 |
---|---|
Число стволов в ПУ | 12 |
Дальность стрельбы мин\мах | 300\5800 м |
Масса бомбы РГБ-60, кг | 113 |
Масса ВВ кг | 23 |
Калибр бомбы, мм | 212 |
Длина бомбы, мм | 1830 |
Скорость погружения в воде, м/с | 11,6 |
Глубина действия, м | 450 |
Скорострельность, выстр./мин | 2,4 |
Масса пусковой установки, кг | 3100 |
Вертикальные углы наведения, град | −15...+60 |
Скорость наведения, град/с:в автоматическом режиме | 30 |
в ручном режиме | 4 |
Зенитно-ракетное вооружение
Зенитные ракетные комплексы малой дальности «Оса» для сухопутной армии и «Оса-М» для ВМФ создавались в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 27 сентября 1960 года. Разработка велась в НИИ-20 ГКРЭ (главный конструктор В. П. Ефремов) по единому ТТЗ и без существенных различий. Обе модификации ЗРК используют одну и ту же ракету 9М33.
В состав комплекса, помимо пусковой установки, входят средства сопровождения целей, визирования ракет и подачи команд, а также РЛС обнаружения. Дальность обнаружения цели, летящей на высоте 3,5–4 км, составляет около 25 км, на больших высотах — до 50 км. Возможен приём целеуказания и от корабельной РЛС воздушного наблюдения. Координаты опознанной цели поступают в систему сопровождения для наведения антенного поста по пеленгу и допоиску по углу места. Совмещение режимов обнаружения и захвата сокращает время реакции комплекса на 6–8 секунд.
Система наведения — радиокомандная. При стрельбе, после схода с направляющих, ракеты находятся в неуправляемом автоматическом режиме полёта до их захвата станцией визирования ракет. Далее наведение на цель осуществляется с использованием командного метода управления по одному из вариантов: «трёхточка» или «половинное спрямление» по воздушным целям, «трёхточка в режиме НЛЦ» по низколетящим целям и метод «фи» по надводным целям. При приближении ракеты к цели подаётся команда для взведения радиовзрывателя и снятия последней ступени предохранителя. По этой команде радиовзрыватель начинает излучать радиоимпульсы. При определённом уровне отражённых от цели сигналов происходит подрыв боевой части. Предельный радиус срабатывания — 15 м. В случае промаха подается команда отключения радиовзрывателя. Ракета выводится к уровню воды и самоликвидируется подрывом БЧ от часового механизма или разрушается при ударе о воду.
Ракета 9М33 — одноступенчатая, с двухрежимным твёрдотопливным двигателем. При собственной массе 128 кг она несёт 15-кг боевую часть. Стартовый заряд — телескопический, маршевый — одноканальный. Ракета скомпонована по аэродинамической схеме «утка», то есть имеет рули в носовой части и крыло в хвостовой. Четыре плоскости крыла конструктивно объединены в крыльевой блок; последний установлен подвижно относительно корпуса и может свободно вращаться[5]. Пусковая установка комплекса «Оса-М» — ЗИФ-122 — в походном положении убирается под палубу в погреб, в котором также находится боекомплект. Направляющие балки в опущенном состоянии располагаются вертикально. Ракеты размещаются на четырёх барабанах по пять штук на каждом. При переходе в боевое положение подъёмная часть ПУ поднимается вместе с двумя ракетами. После пуска первой ракеты происходит поворот барабана, обеспечивающий выход на линию заряжания очередной ракеты, а после пуска второй пусковые балки автоматически становятся вертикально, поворачиваются к ближайшей паре барабанов, и подъёмная часть ПУ опускается за очередной парой ракет. Время перезаряжания установки — 16...21 с, скорострельность — 2 выстр./мин по воздушным целям, 2,8 — по надводным. Время переноса огня на другую цель — 12 с. Вес ПУ без боекомплекта — 6850 кг.
На головном «Бдительном» были установлены ЗРК «Оса-М» с заводскими номерами 4 и 5. В 1973 году на вооружение поступил усовершенствованный вариант ЗРК «Оса-М2», а в 1979-м — «Оса-МА». У последнего минимальная высота поражения уменьшилась с 60 до 25 м. В первой половине 1980-х годов комплексы прошли модернизацию с целью повышения эффективности борьбы с низколетящими противокорабельными ракетами. Модернизированный ЗРК «Оса-МА2» мог поражать цели на высотах от 5 метров.
Артиллерия
Артиллерийское вооружение СКР проекта 1135 — арткомплекс АК-726-МР-105, состоящий из двух 76,2-мм спаренных автоматизированных артустановок АК-726 и системы управления стрельбой МР-105 «Турель». Башни имеют лёгкое противоосколочное бронирование. Охлаждение стволов — забортной водой в перерывах между стрельбой. Подача боезапаса в приёмники орудий осуществляется из подбашенного отделения элеваторами подачи отдельно для каждого автомата. В обоймах — по два патрона; подача их в подбашенное отделение на стеллажи артустановки производится вручную из корабельных артпогребов через окна в неподвижном барбете палубы (в перерывах между стрельбой). Управление механизмами наведения — дистанционное от приборов управления стрельбой МР-105 или ручное.
На кораблях усовершенствованного проекта 1135М вместо АК-726-МР-105 установили АК-100-МР-145 из двух 100-мм одноорудийных артиллерийских установок АК-100 и системы управления стрельбой МР-145 «Лев».
Сравнительные ТТХ артиллерийских систем
1 | 2 | 3 |
---|---|---|
Марка артсистемы | АК-726 | АК-100 |
Калибр, мм | 76,2 | 100 |
Длина ствола в клб | 59 | 59 |
Угол вертикального наведения, град | −2... +84 | −10... +85 |
Темп стрельбы, выстр./мин | 90 | 60 |
Масса снаряда, кг | 5,9 | 15,6 |
Начальная скорость снаряда, м/с | 980 | 880 |
Дальность стрельбы, км | 15,7 | 21,5 |
По морским и береговым целям | 13 | - |
Количество готовых к стрельбе выстрелов | 138 | 320 |
Авиационное вооружение
Авиационного вооружения в проекте 1135 не было предусмотрено, соответственно не было постоянного ангара или средств обеспечения базирования вертолёта. Однако временная посадочная площадка размечалась на крыше помещения БУГАС позади второй орудийной башни. В случае необходимости корабль мог принять на эту площадку аварийный или выработавший топливо вертолёт с другого корабля.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Штурманское оборудование состоит из гирокомпаса «Курс-5» или «Курс-10», эхолота НЭЛ-М2 «Молога», радиопеленгатора АРП-50, или «Румб», гидродинамического (МГЛ-50) или индукционного (ИЭЛ-1) лага, автопрокладчика АП-4, корабельного измерителя ветра КИВ-55, системы обеспечения совместного плавания «Огонь-50».
Установленная на кораблях радиоаппаратура обеспечивает надёжное поддержание связи с берегом из любой точки Мирового океана во всех диапазонах. Она представлена передатчиками Р-653 «Щука» (СВ), Р-654 «Окунь» (КВ), радиоприемниками Р-678 «Брусника» (КВ) с оконечными устройствами, УКВ радиостанциями Р-619 «Графит», обеспечивающими слуховую телефонную, телеграфную, буквопечатающую и сверхбыстродействующую связь в открытом и засекреченном режиме. Приёмный радиоцентр находится в надстройке, передающий пост связи — на главной палубе. Кроме того, на корабле имеются армейские радиостанции с автономными источниками питания Р-143 и Р-109 (или Р-105), а также радиостанции судоводителя «Рейд». Антенные устройства включают в себя коротковолновые штыревые антенны типа АР-6, АР-10, антенны УКВ и наклонную антенну «Луч». Первоначально были установлены оригинальные радиостанции направленного действия Р-622 «Кит» для связи с береговыми постами наблюдения, но они не прижились и были демонтированы. Для зрительной связи служат малые и большие сигнальные прожекторы, сигнальные и клотиковые огни, а также комплект флагов.
Основные средства обнаружения подводных лодок — гидроакустические станции «Титан» и «Вега». Подкильная ГАС освещения подводной обстановки МГ-332 «Титан», имевшая ламповый генератор, была установлена только на головном «Бдительном», на серийных кораблях монтировались усовершенствованные «Титан-2» или «Титан-2Т» с генераторами на полупроводниковой базе. Все модификации ГАС обладают примерно одинаковыми параметрами и служат для обнаружения и определения координат ПЛ, а также выдачи данных в посты управления противолодочным оружием. Носовая подкильная антенна станции работает на частоте 18 кГц в круговом и секторном режимах; её излучающая мощность — до 100 кВт. Посты ГАС расположены в 4-м отсеке, выгородка антенны заполнена пресной водой (45 т). Дальность обнаружения подлодки — до 20 км (при благоприятной гидрологии), мины или торпеды — 2... 3 км. Буксируемая ГАС МГ-325 «Вега» создана специально для поиска вражеских подводных лодок при неблагоприятных гидроакустических условиях (под слоем скачка скорости звука в воде разной температуры). Она обеспечивает обнаружение ПЛ на дистанции до 15 км.
Кроме того, «Буревестники» оснащались гидроакустическими станциями специального назначения. Опускаемая вертолётная ГАС МГ-329 «Ока» установлена только на кораблях проекта 1135М. Она служит для прослушивания пространства в режиме шумопеленгования. Используется лишь на «стопе» и опускается за борт из помещения по правому борту. ГАС МГ-7 предназначена для поиска подводных пловцов в якорном режиме. На корабле имеются два комплекта таких станций — носовой и кормовой. Их антенны хранятся на верхней палубе, а на стоянке опускаются на трос-кабеле в воду; одновременно открывается вахта наблюдения за подводной обстановкой и борьбы с подводными диверсантами.
ГАС звукоподводной связи МГ-26 «Хоста» (МГ-35 «Штиль») обеспечивает опознавание с подводных лодок и связь с ними в подводном положении в телеграфном и телефонном режимах.
Наконец, имеется станция МГС-407к для работы с выставленными радиогидроакустическими буями и аппаратура классификации КМГ-12 «Кассандра», осуществляющая накопление и регистрацию акустических сигналов. В форпике кораблей размещалась новинка — неакустическая станция обнаружения ПЛ по кильватерному следу МИ-110. Однако эффективность её работы оказалась низкой, и поэтому применялась она мало.
Основа радиолокационного оборудования «Буревестников», станция дальнего обнаружения надводных и воздушных целей МР-310 «Ангара» — работает в диапазоне 10 см и имеет дальность действия до 200 км.
Система опознавания «свой — чужой» — «Кремний» с дополнительной аппаратурой «Никель» и «Хром» — была сопряжена с РЛС обнаружения и имела режимы общего и индивидуального опознавания. В 1985 году её заменили на систему «Пароль».
В качестве навигационных РЛС устанавливались станции «Дон», «Волга», затем «Вайгач». Наиболее распространенная модель — «Волга». Она работает в диапазоне 3 см, дальность действия — 60 миль.
Для управления артиллерийской стрельбой на кораблях проекта 1135 используется РЛС МР-105 «Турель». Её рабочий диапазон — 3 см, дальность сопровождения целей — до 30 км.
Вся информация от РЛС и ГАС поступает на планшеты надводной и воздушной обстановки боевого информационного поста (БИП), что существенно уменьшает время реакции в случае угрозы кораблю со стороны противника.
Для обеспечения задач кораблевождения применяется также электронно-вычислительное устройство МР-226 «Побратим».
Средства радиоэлектронной борьбы (РЭБ) включают в себя станцию поиска помех МП-401С «Старт-С», систему ПК-16, надувные уголковые отражатели и средства гидроакустического противодействия. ПК-16 представляет собой систему постановки ложных дезинформирующих, отвлекающих и уводящих целей в дальней зоне. Её основа — четыре комплекта пусковых установок КЛ-101 из 16 направляющих калибра 82 мм. Боезапас — 128 неуправляемых турбореактивных снарядов. ПУ наводится только в вертикальной плоскости и выставляет пассивные помехи на дальности до 3500 м. В 80-х годах модернизированные корабли были оснащены системой РЭБ ПК-10, предназначенной для постановки ложных уводящих целей, срывающих оптические и радиолокационные каналы самонаведения в ближней зоне (около 1500 м). В её состав входят ПУ КЛ-121.
Ряд кораблей получил при постройке или модернизации спутниковые системы определения координат (низкоорбитной СЧ-1 и среднеорбитной ГЛОНАСС-ОР5), а также средств коррекции места корабля «Цикада», «Цикада-М», БРИЗ, БРИЗ-К, БРАСС МАРС-75.
Модернизации и переоборудования
В конце 1980-х годов СКР «Ленинградский комсомолец», «Летучий» и «Пылкий» прошли модернизацию по проекту 11352. Вместо «Ангары» на них установили новую обзорную РЛС МР-755 «Фрегат», а вместо РБУ-6000 — рамы под счетверённые пакеты ПКР «Уран». Из-за сокращения оборонных расходов последние сильно задержались с принятием на вооружение, поэтому на СКР проекта 11352 эти ракеты так и не появились. Также проект 11352 предусматривал замену отдельных гидроакустических станций — подкильной «Титан-2» и буксируемой «Вега» — единым гидроакустическим комплексом МГК-365 «Звезда-М1».
Кроме того, в 1982—1984 годах «Жаркий» был модернизирован в Ленинграде по проекту 11353, сокращённому относительно проекта 11352: сохранялась штатная РЛС «Ангара» и не предусматривалась установка противокорабельных ракет, зато устанавливался гидроакустический комплекс «Звезда-М1», два семиствольных 55-мм гранатомёта МРГ-1 (боезапас 420 РГ-55) для противодиверсионной обороны, а также комплекс РЭБ ПК-10 «Смелый» с ПУ КТ-216 для постановки пассивных помех.
Помимо этих масштабных переделок, по мере службы и плановых ремонтов корабли серии получали различные усовершенствования, такие как внутрикомплексные модернизации ПЛРК «Метель» до уровня «Раструба» и ЗРК «Оса-М» до уровня «Осы-МА», замены систем госопознавания, добавления систем космической связи и других.
Служба
В составе ВМФ СССР и России
Корабли проекта 1135 широко использовались на всех флотах в качестве основного боевого корабля ближней и дальней морской зоны. Двадцать один построенный корабль распределили по флотам следующим образом: шесть на Балтике (ДКБФ), пять на Севере (КСФ), пять на Тихом океане (КТОФ) и пять на Чёрном море (КЧФ — один из них, «Пылкий», с 1993 года переведён в состав ДКБФ). Много ходили походами, часто привлекались к несению боевых служб в различных точках Мирового океана.
Служба кораблей проекта и их дальнейшая судьба отражена в списке ниже:
- «Бдительный» с 1971 в ДКБФ, исключён 31.07.1996;
- «Бодрый» с 1972 в ДКБФ, исключён 17.07.1997;
- «Свирепый» с 1973 в ДКБФ, исключён 30.06.1993;
- «Сильный» с 1973 в ДКБФ, исключён 30.06.1994;
- «Сторожевой» в 1974-75 ДКБФ, после 1975 КТОФ, исключён 10.04.2002;
- «Разумный» в 1974-75 ДКБФ, после 1975 КТОФ, исключён 16.03.1998;
- «Разящий» с 1975 в КТОФ, исключён 29.10.1992;
- «Дружный» с 1975 в ДКБФ, исключён 10.10.2002;
- «Достойный» с 1972 в КСФ, исключён 30.06.1993;
- «Доблестный» с 1974 в КСФ, исключён 30.06.1993;
- «Деятельный» с 1976 в КЧФ, исключён 10.07.1995;
- «Беззаветный» с 1978 в КЧФ, после 1997 в ВМС Украины, исключён 29.11.2000;
- «Безукоризненный» с 1980 в КЧФ, после 1997 в ВМС Украины, исключён 29.11.2000;
- «Ладный» с 1981 в КЧФ;
- «Порывистый» с 1982 в КТОФ, исключён 5.07.1994;
- «Жаркий» с 1976 в КСФ, исключён 10.10.2002;
- «Ретивый» с 1977 в КТОФ, исключён 4.08.1995;
- «Ленинградский комсомолец» с 1977 в КСФ, исключён 24.06.2003;
- «Летучий» с 1978 в КТОФ, исключён 22.06.2005;
- «Пылкий» в 1979-1993 в ДКБФ, после 1993 КТОФ, исключён 12.10.2012;
- «Задорный» с 1979 в КСФ, исключён 3.12.2005.
Наиболее известные эпизоды, связанные с кораблями проекта 1135 — это мятеж замполита В. М. Саблина на «Сторожевом» в ноябре 1975 года[6], а также перехват и вытеснение американского соединения из территориальных вод СССР у мыса Форос при участии СКР «Беззаветный» 12 февраля 1988 года[7].
В период 1992—2005 годов большая часть СКР проекта 1135 была списана и утилизирована. К началу 2020 года из них в строю остался лишь «Ладный» в составе Черноморского флота.
Корабли в составе ВМС других стран
- Украина — 2 единицы (переклассифицированы во фрегаты):
- «Миколаив» U133 (до 1.08.1997 «Безукоризненный»), списан 29.11.2000;
- «Днипропетровськ» U134 (до 1.08.1997 «Беззаветный»), списан 29.11.2000.
После раздела Советского Союза Беловежскими соглашениями 1991 года принадлежность и дальнейшая судьба Краснознамённого Черноморского флота (КЧФ) ещё несколько лет оставалась предметом споров между Россией и Украиной. Поэтому корабли КЧФ, в том числе и СКР проекта 1135, продолжали нести Военно-Морской флаг и гюйс ВМФ СССР вплоть до 1997 года. Лишь по условиям соглашения 1997 года об окончательном разделе Черноморского флота была определена принадлежность каждого из кораблей КЧФ, и только тогда флаги СССР были сменены на российские и украинские. Из кораблей проекта 1135 Украине достались «Безукоризненный» и «Беззаветный»; в ВМС Украины их переклассифицировали во фрегаты и присвоили новые названия — «Николаев» и «Днепропетровск» соответственно. Под новым флагом они прослужили не дольше большинства доставшихся ВМФ России кораблей, будучи списанными в конце 2000 года.
См. также
- СКР типа «Резвый» проекта 1135М
- Фрегаты типа «Тальвар» проекта 11356
- СКР типа «Неустрашимый» проекта 11540
- СКР «Бдительный» проекта 1135 (1970)
- СКР «Летучий» проекта 1135 (1978)
- СКР «Ладный» проекта 1135 (1980)
- Большой противолодочный корабль
- Малый противолодочный корабль
Примечания
- ↑ С 1983 года совместным решением Минсудпрома и ВМФ СССР применительно к газотурбинным двигателям полного хода термин «форсажные» был заменён на «основные».
- ↑ Согласно другим данным, мощность маршевого двигателя ДО63 составляет 6000 л. с.
- ↑ Согласно другим сведениям, мощность форсажного (основного) двигателя ДК59 составляет 18000 л. с.
- ↑ Движителем называют такое судовое устройство, которое, используя работу двигателя, создает в воде упор — силу, способную двигать судно в заданном направлении.
- ↑ Для упрощения автопилота на ракете 9М33 не была предусмотрена стабилизация по крену. Именно поэтому крыльевой блок был выполнен свободно вращающимся на подшипнике относительно продольной оси ракеты: это решение уменьшает креновой момент, создаваемый воздействием на крыло возмущенного рулями воздушного потока.
- ↑ 8 ноября 1975 года капитан 3 ранга Валерий Саблин воспользовался отсутствием части офицеров на борту, запер и изолировал командира корабля, принял на себя командование «Сторожевым» и попытался увести новейший тогда сторожевик в Швецию. После перехвата корабля силами флота и морской авиации СССР Саблин был нейтрализован и «Сторожевой» вернулся в базу. В дальнейшем В. М. Саблина отдали под суд и расстреляли за измену Родине; в 1994 году дело Саблина было пересмотрено военной коллегией Верховного суда РФ, которая изменила формулировку обвинения и приговор, но не нашла оснований для полной реабилитации обвиняемого.
- ↑ Игнорируя предупреждения советской стороны, соединение ВМС США во главе с крейсером УРО «Йорктаун» совершило очередное нарушение территориальных вод СССР возле мыса Форос в Чёрном море; реализуя заранее разработанный план, советский отряд боевых кораблей во главе с СКР «Беззаветный» навалами на борт противника вынудил американцев сменить курс и отойти в нейтральные воды.
Литература и источники информации
Литература
- Бережной С. С. Сторожевые корабли ВМФ СССР и России 1945-2000. — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №6/2000. — 32 с.
- Селезнёв И. Н. «Бдительный» и другие (сторожевые корабли проекта 1135). — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №6/2001. — 32 с.
Ссылки
- Страница «Википедии», посвящённая СКР проектов 1135, 1135М и 11356
- Страница «Википедии» (англ.), посвящённая СКР проектов 1135, 1135М и 11356
- О строительстве и службе СКР проектов 1135 и 1135М на russianships.info
- Статья о ЗРК «Оса-М» на сайте pvo.guns.ru