Адмирал Макаров (1970)
«Адмирал Макаров»
| 23 февраля 1969 года Заложен |
| 22 января 1970 года Спущен на воду |
| 25 октября 1972 года Введен в строй |
| 3 июля 1992 года Выведен из боевого состава |
| 1994 год Сдан на слом |
| 5 600 / 7 535 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 159 / 16,8 / 5,84 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 385[1] чел. Общая численность |
| 42 чел. Офицеры |
| 61 чел. Мичманы |
| 282 чел. Матросы |
Противолодочное вооружение
- 2 х 4 ПУ ПЛРК «Метель» (8 ракет);
- 2 х 5 533-мм ТА ПТА-53-1134А;
- 2 х 12 213-мм РБУ-6000 «Смерч-2»;
- 2 х 6 305-мм РБУ-1000 «Смерч-3».
Авиагруппа
- 1 вертолёт Ка-25.
Содержание
Общие сведения
Большой противолодочный корабль «Адмирал Макаров» стал четвёртым в серии океанских кораблей ПЛО проекта 1134А, строившихся поточным способом на Ленинградском судостроительном заводе имени А. А. Жданова. Предназначением БПК этой серии были обнаружение и уничтожение атомных подводных лодок противника, а также обеспечение противокорабельной, противолодочной и противовоздушной обороны тактических групп флота. По классификации НАТО эти корабли за мощное вооружение и солидные размеры причислялись к ракетным крейсерам (англ. Kresta II-class cruisers). Следует отметить, что предшественники проекта 1134А - БПК проекта 1134 - и в советском ВМФ после 1977 года были официально перечислены из противолодочных кораблей в класс ракетных крейсеров, поскольку в качестве основного вооружения несли противокорабельные крылатые ракеты.
Постройка и испытания
2 февраля 1968 года зачислен в списки кораблей ВМФ и 23 февраля 1969 года заложен на верфи судостроительного завода № 190 имени А. А. Жданова в Ленинграде. Корабль получил заводской № 724 и название «Адмирал Макаров» в честь русского флотоводца вице-адмирала Степана Осиповича Макарова (1863-1904)[2].
Постройка кораблей проекта 1134А производилась в Ленинграде поточно-производственным способом на четырёх позициях эллинга, где происходило формирование блоков корпуса из секций. Массогабаритные характеристики секций были ограничены грузоподъёмностью транспортных средств и стапельных кранов, а также размерами проёмов цехов и коридоров. Перестановка блоков корпуса осуществлялась при помощи трансбордера, предназначенного для бокового спуска кораблей. Соединение всех блоков осуществлялось единым кольцевым швом автоматической сварки. В результате принятых мер в относительно короткий срок - за одиннадцать лет, с 1966 по 1977 годы - удалось построить 10 кораблей этой серии.
Спуск «Адмирала Макарова» на воду состоялся 22 января 1970 года.
7 августа 1971 года начато формирование экипажа корабля (войсковой части 30891).
2 июля 1972 года на вышедшем на заводские испытания корабле был впервые поднят Военно-Морской флаг СССР, и с тех пор эта дата ежегодно отмечалась на «Адмирале Макарове» как День корабля. На Государственные испытания корабль вышел 9 августа 1972 года. Всего за время испытаний БПК прошёл 6087 миль за 388 ходовых часов.
25 октября 1972 года после прохождения Государственных испытаний флоту был передан новый БПК. Постройка и испытания корабля в общей сложности заняли 3 года, 8 месяцев и 2 дня.
Описание конструкции
Конструкция корабля, в основном, воспроизводит прототип - БПК типа «Адмирал Зозуля» проекта 1134, только с противолодочными ракето-торпедами вместо крылатых ракет, более совершенной гидроакустикой и с поднятой на одну палубу площадкой для вертолёта.
Корпус и архитектура
БПК проекта 1134А имели стальной корпус полубачного типа и легкосплавную надстройку. 15 главных водонепроницаемых переборок делили корпус на 16 отсеков; предусматривалось также три палубы - нижняя, верхняя и палуба полубака. Характерный для этого типа крутой наклон форштевня, продиктованный необходимостью вынести якорные клюзы вперёд от бульбового обтекателя подкильной ГАС, придал кораблю хорошо узнаваемый стремительный силуэт. Были приняты ставшие уже традиционными в советском кораблестроении меры по снижению радиолокационной заметности - отклонение от вертикали внешних поверхностей бортов и надстроек, а также отказ от прямых углов надстроек в плане. При размещении вооружения приоритетным выбрали обеспечение оптимальных секторов обстрела для основных зенитно-ракетных комплексов, разместив последние по носу и корме. Башни зенитной артиллерии, расположенные побортно, при этом получили ограниченные сектора наведения, но это считалось приемлемым компромиссом. Проект представлял собой развитие линии развития «Беркутов»[3] как с технической, так и с архитектурной точки зрения.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка котлотурбинная и состояла из двух главных турбозубчатых агрегатов (ГТЗА) ТВ-12-1, каждый из которых обеспечивал вращение одного из двух гребных винтов. Пар для турбин обеспечивали четыре главных паровых котла КВН 98/64 с турбокомпрессорным наддувом. В двух машинных отделениях - носовом и кормовом - было размещено по одному ГТЗА и по два паровых котла, при этом носовое МО работало на правый, а кормовое - на левый гребной винт. Общая мощность энергетической установки корабля составляла 90000 л. с.; паспортный ресурс ГТЗА составлял 20 лет или 50000 часов работы и практически не требовал замены агрегатов за весь срок службы корабля.
Высокий форштевень и продуманная форма корпуса способствовали хорошей мореходности; скорость полного хода составляла 33 узла.
Вооружение и оборудование
Главное противолодочное вооружение корабля составил ракетно-торпедный комплекс УРПК-3 «Метель». В состав комплекса входили две счетверённые ненаводящиеся ПУ контейнерного типа, размещённые побортно, восемь ракетоторпед 85Р, а также система управления полётом ракет «Гром-М», общая с носовым ЗРК «Шторм-М».
Основу ПВО корабля составили два универсальных зенитно-ракетных комплекса (УЗРК) «Шторм-М», размещённые по носу и по корме. В боевых погребах барабанного типа хранилось по 24 твёрдотопливных ракеты В-611 к каждому комплексу - таким образом, всего на корабле было 48 этих ракет. Система наведения комплекса позволяла поражать, помимо воздушных, также и надводные цели, за что ЗРК «Шторм» и получил название «универсального».
Зенитную артиллерию корабля составляли два комплекса АК-725 со спаренными 57-мм автоматическими артустановками, размещёнными побортно, а также четыре шестиствольные 30-мм артустановки АК-630. Последние служили для ближней самообороны и автоматически наводились на цели при помощи двух систем управления стрельбой МР-123 «Вымпел» - по одной СУО на каждую пару артустановок. Помимо автоматического, система управления предусматривала также возможность полуавтоматического наведения 30-мм пушек с визуальным прицеливанием от устройств дистанционного управления «Колонка-213/2Б».
Противолодочное вооружение БПК, помимо ракетоторпед «Метель», было представлено торпедными аппаратами с управляемыми торпедами и реактивными бомбомётами для глубинных бомб. Каждый корабль проекта 1134А нёс по два пятитрубных 533-мм торпедных аппарата типа ПТА-53-1134А, по две реактивных 12-ствольных установки РБУ-6000 и по две реактивных 6-ствольных установки РБУ-1000.
В полуутопленном ангаре оригинальной конструкции на «Адмирале Макарове» размещался один противолодочный вертолёт Ка-25, составляя авиационное вооружение корабля.
Радиоэлектронное оборудование БПК «Адмирал Макаров» соответствовало остальным кораблям проекта 1134А и включало в себя обзорные и навигационные РЛС, средства связи и радиоэлектронной борьбы, а также вполне современную для того времени боевую информационно-управляющую систему (БИУС) «Корень-1134А».
Модернизации и переоборудования
В период с 31 марта 1983 по 24 декабря 1985 года «Адмирал Макаров» прошёл на СРЗ-35 в Мурманске капитальный ремонт с модернизацией. В частности, главный противолодочный комплекс «Метель» был заменён более современным «Раструб», установлена система спутниковой навигации «Шлюз» и система космической связи «Цунами-БМ».
История службы
В ноябре 1972 года завершивший испытания корабль был переведён в базу Балтийск, где его начали готовить к межфлотскому переходу в Североморск.
22 января 1973 года корабль был официально включён в состав КСФ, фактически ещё оставаясь на Балтике.
В марте 1973 года борт БПК «Адмирал Макаров», стоящего в базе Балтийск, посетили министр обороны СССР маршал Советского Союза А. А. Гречко и его заместители. В делегацию высокопоставленных офицеров, побывавших на «Адмирале Макарове», вошли также главнокомандующие родов войск ВС СССР, в том числе главком ВМФ адмирал флота Советского Союза С. Г. Горшков.
28 марта 1973 года БПК «Адмирал Макаров» в составе отряда кораблей был направлен с Балтики к месту постоянной службы на Северный флот. На выходе из Балтийского моря, в проливе Фемарн-Бельт, 30 марта 1973 года корабль столкнулся в тумане с чешским транспортом «Кладно». Последний своим форштевнем ударил «Макарова» в районе кормового подзора по левому борту и скрылся, повредив обшивку корпуса и ограждение вертолётной площадки. БПК был вынужден прервать переход и кратковременно возвратиться в завод для ремонта.
В апреле 1973 года БПК пришёл к месту постоянного базирования в Североморск и был включён в состав 170-й бригады противолодочных кораблей.
С 12 мая по 3 июня 1973 года на учении «Лагуна» КПУГ 7-й ОПЭСК в составе БПК «Севастополь», «Адмирал Исаков», «Адмирал Нахимов», «Адмирал Макаров» и «Кронштадт» участвовала в поисковой операции по обнаружению и слежению за подводными лодками противника в заданном районе Норвежского моря и Северо-Восточной Атлантики. 14 мая в Норвежском море в 11 часов 30 минут была обнаружена неизвестная подводная лодка, которая активно уклонялась с применением средств гидроакустического противодействия. Тем не менее, слежение за подлодкой продолжалось 1 час 7 минут вплоть до её ухода в территориальные воды Норвегии.
27 мая 1974 года БПК «Адмирал Макаров» посетил главнокомандующий ВМФ СССР С. Г. Горшков, прибывший на Северный флот для руководства учением «Сигнал-74».
17 июня 1974 года на боевую службу в центральную Атлантику и Средиземное море вышел отряд кораблей в составе БПК «Адмирал Макаров» и «Адмирал Нахимов», эсминца «Бывалый» и военного танкера «Днестр». Отряд возглавил заместитель командующего 7-й ОПЭСК капитан 1 ранга Г. В. Егоров.
При осуществлении противолодочной операции по ходу боевой службы БПК «Адмирал Макаров» действовал в составе КПУГ вместе с однотипным «Адмиралом Нахимовым» и БПК «Красный Крым» проекта 61.
Боевая служба лета 1974 года ознаменовалась «Кипрским кризисом»: после переворота в этом островном государстве разгорелся давний конфликт между турецкой и греческой диаспорами. Пришедшее к власти прогреческое правительство провозгласило своей целью присоединение Кипра к Греции, игнорируя мнение турок-киприотов. Как результат, с 20 по 25 июля Турция для защиты прав кипрских турок пошла на прямое вмешательство в конфликт, введя на остров свои войска. С тех пор и по настоящее время 37 % территории острова остаются в составе непризнанной турецкой республики Северного Кипра. Советская Средиземноморская эскадра не могла игнорировать боевые действия на стратегически важном острове: в наиболее острый период конфликта БПК «Адмирал Нахимов» и «Адмирал Макаров» маневрировали к югу от острова Кипр в готовности к высадке десанта. Советские граждане - дипломаты со своими семьями, торговые представители, а также туристы - были эвакуированы с Кипра на теплоходе «Башкирия». Сам «Адмирал Макаров», как и другие боевые корабли 5-й оперативной эскадры, не принимали тогда на борт гражданских лиц, но безопасность эвакуации обеспечивали, сопровождая «Башкирию» до самого выхода теплохода из района боевых действий.
В дальнейшем БПК «Адмирал Макаров» вышел из Средиземного моря и продолжил боевую службу в Атлантическом океане. С 24 по 29 сентября 1974 года «Адмирал Макаров» совместно с однотипным БПК «Адмирал Нахимов» осуществил деловые заходы в порты Гавана и Сьенфуэгос (Куба).
Со 2 по 6 декабря 1974 года совместно с БПК «Адмирал Нахимов» и эсминцем «Бывалый» корабль осуществил визит в порт Касабланка (Марокко).
Боевая служба (БС) продолжалась вплоть до 6 января 1975 года, когда «Адмирал Макаров» вернулся в базу Североморск. За весь период БС с 17 июля 1974 по 6 января 1975 года кораблём было пройдено 24829 миль за 2050 ходовых часов.
По итогам боевой подготовки за 1974 год БПК «Адмирал Макаров» занял первое место на флоте в состязательном поиске подводных лодок на первенство флота и в состязаниях по штурманской подготовке.
С 3 по 21 апреля 1975 года КПУГ в составе БПК «Кронштадт», «Адмирал Нахимов», «Адмирал Макаров» и «Адмирал Исаченков» приняла участие в оперативно-стратегическом учении ВМФ «Океан-75». Учение проходило под общим руководством Главнокомандующего ВМФ СССР адмирала флота Советского Союза Сергея Георгиевича Горшкова. Штаб учения находился на борту БПК «Адмирал Исаченков» и, помимо С. Г. Горшкова, включал в себя министра обороны СССР маршала Советского Союза А. А. Гречко и ряд высших офицеров флота и армии. В ходе учений была проведена поисковая операция в Норвежском и Гренландском морях, установлен длительный контакт с иностранной подлодкой по данным аппаратуры неакустического обнаружения. Атомная подводная лодка с большой скоростью уходила подо льды, но БПК «Адмирал Макаров» продолжал слежение, войдя на скорости 26–27 узлов в зону битого льда сплочённостью до 2–3 баллов.
7 ноября 1975 года находящийся в базе БПК «Адмирал Макаров» получил приказ об экстренном выходе на боевую службу в Атлантику[4], покольку необходимо было следить за боевыми кораблями объединённых ВМС НАТО в ходе развернувшихся в Северной Атлантике учений «Океанское сафари-75». В штормовых условиях подойдя к месту проведения учений НАТО, БПК «Адмирал Макаров» осуществлял слежение за авианосной ударной группой во главе с американским авианосцем Independence. Контакт с «Индепенденсом» «Адмирал Макаров» принял от однотипного «Адмирала Исаченкова».
При экстренном выходе в Атлантику рассчитывали на поход продолжительностью не более 24 суток, однако в связи с началом боевых действий в Анголе возвращение в базу было надолго отложено. В африканской стране, лишь в 1975 году добившейся независимости от Португалии, к концу того же года столкнулись интересы ряда группировок, пользующихся поддержкой извне. Просоветской партии МПЛА[5] в Анголе противостояло объединение ФНЛА, поддерживаемое соседней республикой Конго (Заир), а также движение УНИТА, которое снабжала и вооружала, преимущественно, Южно-Африканская Республика. Для поддержки «своих» движений с севера в Анголу вошли конголезские, а с юга - южно-африканские войска; в этой обстановке было принято решение о поддержке сил МПЛА поставками и военными советниками со стороны СССР, а также отрядами добровольцев с Кубы. Тогда же, в конце 1975 года, БПК «Адмирал Макаров» был направлен к берегам Африки во главе отряда боевых кораблей с эсминцем «Находчивый», транспортом «Борис Чиликин» и танкером «Ельня». Приоритетной целью отряда было недопущение возможного вмешательства в конфликт со стороны Южно-Африканской Республики и Южной Родезии на приморском фланге. Кроме этого, советские корабли в акватории Гвинейского залива несли боевое дежурство по ПВО и ППДО, прикрывая от возможных нападений кубинские суда с подкреплениями для воюющего на стороне МПЛА контингента. Присутствие кораблей ВМФ СССР в зоне боевых действий обеспечивало как безопасность морских перевозок, так и охрану рыбных промыслов.
27 января 1976 года БПК «Адмирал Макаров» совершил визит в порт Конакри (Ангола) для отдыха экипажа.
18 февраля 1976 года экипаж БПК был награждён грамотой командующего Северным флотом за лучшую организацию изобретательской и рационализаторской работы.
К лету 1976 года продолжающий боевую службу корабль был направлен в Средиземное море, где осуществлял слежение за авианосной ударной группой из состава 6-го флота США - тогда её возглавлял недавно введённый в строй атомный авианосец Nimitz[6]. Также в Средиземном море «Адмирал Макаров» принял участие в широкомасштабных учениях под руководством главнокомандующего ВМФ Сергея Горшкова.
Восьмимесячная боевая служба была завершена 5 июля 1976 года, за весь её период «Адмирал Макаров» прошёл 28500 миль.
По итогам 1976 года БПК «Адмирал Макаров» был объявлен отличным кораблем.
26 декабря 1977 года корабль включили в состав 120-й бригады ракетных кораблей.
По итогам 1977 года БПК «Адмирал Макаров» объявлен отличным кораблём; приказом главкома ВМФ за добросовестное исполнение воинского долга всему личному составу объявлена благодарность.
В сентябре 1978 года БПК «Адмирал Макаров» в составе отряда с ракетным крейсером «Адмирал Зозуля» и БПК «Смышлёный» вышел на очередную боевую службу в Северную Атлантику. В штормовых условиях корабли выполняли задачи разведки и слежения за масштабным учением ОВМС НАТО Northern Wedding-78, проходившем с 4 по 18 сентября 1978 года. Через две недели совместного похода советский отряд разделился. Командиру БПК «Адмирал Макаров» капитану 2 ранга Г. И. Власову поступил приказ: «Из портов США вышел десантный отряд курсом к берегам Норвегии или в Средиземное море. Обнаружить. Установить слежение». Через час пришло уточнение: «Состав десантного соединения до 20 кораблей и судов. Более вероятен курс в Средиземное море». Было дано лишь ориентировочное место американского соединения, и поиск предстояло осуществлять самостоятельно. Через сутки движения полным ходом в 24 узла, ночью с помощью РЛС была обнаружена группа надводных целей. Подняли вертолёт для опознания и установили, что обнаружены гражданские суда - большие контейнеровозы, на палубах которых нанесены круги для имитации взлётных площадок вертолётов. Стало ясно, что это отвлекающая группа; командир «Адмирала Макарова» предположил, что в этом же направлении движется и сам десантный отряд - таким образом, держа курс к берегам Норвегии. Противник шел в режиме полного радиомолчания, так что данные радиоперехвата ничего не давали.
С рассветом командир БПК выслал на разведку вертолёт на полный радиус действия – рискованное при отсутствии запасной посадочной площадки, это решение всё же позволяло обследовать обширную акваторию. Через час полёта Ка-25 с «Макарова» визуально обнаружил чужой корабельный вертолёт и определил его курс возвращения. Следуя самым полным ходом, через четыре часа корабль своей РЛС обнаружил группу надводных целей, а ещё через два часа вышел на визуальный контакт с десантным соединением ВМС США из 20 вымпелов во главе с десантным вертолётоносцем. БПК присоединился к ордеру американского соединения, передавая данные в штаб ВМФ. Через сутки слежения за десантным соединением США к нему подошла Атлантическая эскадра ВМФ СССР из 20 кораблей во главе с тяжёлым авианосным крейсером «Киев»; командир «Макарова» Геннадий Власов получил приказ вступить под командование воглавлявшего эскадру вице-адмирала Виталия Ивановича Зуба.
С 5 по 12 апреля 1979 года состоялись оперативные командно-штабные учения «Разбег-79» и «Сафари» под руководством ГК ВМФ Адмирала Флота Советского Союза С. Г. Горшкова. В учении участвовала КПУГ в составе ТАВКР «Киев», БПК «Адмирал Юмашев», «Адмирал Макаров», «Маршал Тимошенко», «Огневой» и ЭМ «Московский комсомолец». Основная цель учения заключалась в проверке эффективности советских рубежей ПЛО. Контакт с подводной лодкой, прорывающейся через рубежи ПЛО, был по ходу учений успешно установлен.
В мае 1979 года корабль проверила инспекция министерства обороны СССР под руководством маршала М. И. Москаленко. БПК прошёл испекцию с оценкой «удовлетворительно».
С 19 декабря 1981 года «Адмирал Макаров» поставлен в судоремонтный завод СРЗ-35 для прохождения ремонта.
12 февраля 1982 года стоящий в заводе корабль перечислили из состава 120-й БРК обратно в 170-ю бригаду противолодочных кораблей.
В период с 31 марта 1983 года по 24 декабря 1985 года «Адмирал Макаров» прошёл на СРЗ-35 в Мурманске капитальный ремонт с модернизацией - в частности, главный противолодочный комплекс «Метель» был заменён более современным «Раструб».
В апреле 1986 года «Адмирал Макаров» выполнил успешные стрельбы новым противолодочным комплексом «Раструб-Б» по данным целеуказания от своего вертолёта.
С 24 по 28 марта 1987 года «Адмирал Макаров» принял участие в крупных командно-штабных учениях Северного флота совместно с другими кораблями атлантической эскадры - ТАРКР «Киров», РКР «Маршал Устинов» и «Вице-адмирал Дрозд», БПК «Адмирал Нахимов», «Адмирал Юмашев», «Кронштадт», «Сообразительный» и «Стройный», а также ЭМ «Отличный», «Современный» и «Отчаянный» под руководством командующего флотом адмирала И. М. Капитанца. На учении отрабатывались задачи ПВО ордера кораблей. Была успешно выполнена ракетная стрельба по мишеням КСР-5; расчёт носового ЗРК «Адмирала Макарова» сбил две мишени вместо одной, назначенной кораблю. По итогам учений действия кораблей и подготовка личного состава командованием флота были оценены положительно.
7 декабря 1987 года отряд кораблей в составе РКР «Маршал Устинов» и БПК «Адмирал Макаров» под флагом начальника штаба 120-й БРК капитана 2 ранга А. И. Бражника вышел на боевую службу в Северную Атлантику и Средиземное море. Переход отряда проходил в сложных штормовых условиях до 8 баллов. В районе западной оконечности Британских островов на БПК «Адмирал Макаров» в связи с неисправностью успокоителей качки и неправильными действиями боцманской команды грузовой стрелой с закреплённым на ней трапом были повреждены командирский и рабочий катера, а также частично разрушены волноводы станций РЭБ «Гурзуф» на грот-мачте. Повреждения были устранены с приходом в Средиземное море, на точке №3 в Тунисском проливе[7].
БПК принял участие в поисковых операциях противолодочных сил в Баренцевом, Ионическом и Средиземном морях. В ходе боевой службы было выполнено слежение за американскими авианосцами Coral Sea и Forrestal.
20 февраля 1988 года на БПК «Адмирал Макаров» во время стоянки на якоре в точке № 3 в Средиземном море в 3 часа 15 минут произошло возгорание в носовом машинно-котельном отделении. Тушить возникший пожар пришлось около трёх часов, однако удалось обойтись без пострадавших и существенного ущерба кораблю[8].
С 26 по 31 марта 1988 года БПК совершил официальный визит в порт Латакия (Сирия) под флагом командира 5-й ОПЭСК контр-адмирала Г. В. Егорова. Борт корабля посетили начальник Генерального штаба вооруженных сил Сирии Хикмат Аль-Шихаби с группой офицеров, а также Чрезвычайный и Полномочный посол СССР в Сирийской Арабской Республике А. С. Дзасохов.
4 апреля 1988 года во время учений Черноморского флота в Тирренском море из-за потери ориентировки вертолёт с «Адмирала Макарова» не смог вернуться на свой корабль и совершил вынужденную посадку на болгарский сухогруз «Бургас».
С 12 апреля по 10 мая 1988 года с целью отдыха экипажей и проведения навигационного ремонта РКР «Маршал Устинов» и БПК «Адмирал Макаров» совершили деловой заход в порт Тартус (Сирия) под флагом командира 5-й оперативной эскадры контр–адмирала В. Г. Егорова.
В период с 12 мая по 10 июня 1988 года выполнялось непосредственное слежение за атомным авианосцем Dwight D. Eisenhower. Кораблями отряда трижды выполнялась задача радиолокационного дозора в проливе Отранто во время участия в зачетном учении 5-й флотилии и учений Черноморского флота под руководством командующего флотом адмирала М. Н. Хронопуло. «Адмирал Макаров» при несении дозора обеспечивал перелёт в районы патрулирования самолётов дальней авиации СССР.
13 июня 1988 года, после дозаправки в море от танкера «Гори», «Адмирал Макаров» направился из Средиземного моря к месту постоянного базирования в Североморск.
БПК вернулся с очередной боевой службы 23 июня 1988 года. По её итогам «Адмирал Макаров» на протяжении 200 суток прошёл 21680 миль.
В мае 1992 года по техническому состоянию корабль был выведен в резерв 2-й категории.
3 июля 1992 года «Адмирал Макаров» был разоружён и исключён из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации.
31 декабря 1992 года расформирован и в 1994 году продан частной фирме Индии для разделки на металл.
За время службы БПК «Адмирал Макаров» носил следующие бортовые номера:
- 583 (в 1972 году);
- 291 (в июле 1974 года);
- 690 (в сентябре 1978 года);
- 296 (в 1985 году);
- 635 (в 1990 году);
- 724, 585, 547, 545, 541, 648, 657, 666, 667 (без точной привязки ко времени).
Командиры
| Командиры БПК «Адмирал Макаров» | ||||
|---|---|---|---|---|
| Даты | Звание | Командир | Фотография | |
| 1970 -1974 | капитан 2 ранга | Чкалов Валентин Александрович | 
| |
| 1974-1975 | капитан 2 ранга | Чиров Валентин Кузьмич | 
| |
| 1975-1977 | капитан 3(2) ранга | Музалевский Владимир Яковлевич | -- | |
| 1977-1978 | капитан 2 ранга | Власов Геннадий Иванович | 
| |
| 1978-1980 | капитан 2 ранга | Попов Павел Ильич | -- | |
| 1980-1982 | капитан 3 ранга | Кондрашов Вячеслав Викторович | 
| |
| 1983-1984 | капитан 3 ранга | Верегин Владимир Дмитриевич | 
| |
| 1984-1989 | капитан 2 ранга | Правиленко Валерий Григорьевич | 
| |
| 1989-1991 | капитан 3 ранга | Карпов Петр Васильевич | 
| |
| 1991-1992 | капитан 3 ранга | Шевченко Сергей Викторович | -- | |
Звания в таблице приведены на период нахождения в должности (для тех, кому за это время было присвоено очередное звание, оно приводится в скобках).
См. также
- БПК типа «Адмирал Зозуля» (пр. 1134)
- БПК типа «Кронштадт» (пр. 1134А)
- БПК типа «Николаев» (пр. 1134Б)
- БПК «Адмирал Исаков» проекта 1134А (1968)
- БПК «Адмирал Исаченков» проекта 1134А (1972)
- БПК «Маршал Тимошенко» проекта 1134А (1973)
Примечания
- ↑ По техническому проекту 1134А предполагалась численность экипажа в 343 человека, из них 33 офицера; реальный штат экипажей построенных кораблей включал в себя 385 человек, в том числе 42 офицера.
- ↑ Ранее имя С. О. Макарова в отечественном флоте носил сначала броненосный крейсер, а позже полученный Советским Союзом в счёт своей доли при разделе ВМС Германии лёгкий крейсер.
- ↑ Семейство БПК под общим шифром «Беркут» включало в себя проекты 1134, 1134А и 1134Б.
- ↑ Как вспоминают участники событий, 7 ноября 1975 года как раз проходило торжественное собрание в честь годовщины Великой Октябрьской революции, когда сидевшему за столом президиума командиру корабля капитану 2 ранга Владимиру Музалевскому секретчик принёс приказ о срочном выходе в море. На «Макарове» сыграли боевую тревогу: «Корабль экстренно к бою и походу приготовить!»
- ↑ Аббревиатура МПЛА (MPLA) происходит от португальского названия партии Movimento Popular de Libertacao de Angola, «Народное движение за освобождение Анголы». Далее упомянутые движения ФНЛА (FNLA) и УНИТА (UNITA) также называются от португальских сокращений - «Национальный фронт освобождения Анголы» и «Национальный союз полной независимости Анголы» соответственно.
- ↑ Именно тогда, летом 1976 года, «Нимиц» стал первым атомным авианосцем, вошедшим в Средиземное море.
- ↑ Новые волноводы были сначала самолётом переброшены из Североморска в Севастополь, а оттуда транспортом «Сура» доставлены в район точки 3 на «Адмирал Макаров».
- ↑ Как удалось позже выяснить, причиной возгорания послужил непогашенный окурок, выброшенный в шахту вентиляции МКО матросом из состава вахты ППДО. Тушение пожара продолжалось около трёх часов силами обеих аварийных партий во главе с командирами партий старшим лейтенантом В. Редечкиным и командиром ТГ старшим лейтенантом Г. Мулиным.
Литература и источники информации
Литература
- Аверин А. Б. Адмиралы и маршалы. Корабли проектов 1134 и 1134А. — «Корабли советского флота». — М.: Военная книга, 2007. — 144 с. — ISBN 978-5-902863-16-8
- Белов Г. П. Атлантическая эскадра 1968-2005. — «Служу России!». — М.: Горизонт, 2015. — 472 с. — ISBN 978-5-9906772-5-8
- Бережной С. С. Советский ВМФ 1945-1995. — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №1/1995. — 32 с.
Ссылки
- Страница «Википедии» о БПК «Адмирал Макаров»
- Страница «Википедии» (англ.) о БПК «Адмирал Макаров»
- Фотографии БПК «Адмирал Макаров» на navsource.narod.ru
- Статья о службе БПК «Адмирал Макаров» на сайте «Российской газеты»
- История и характеристики БПК проекта 1134А «Беркут-А»
Галерея изображений
«Адмирал Макаров» в походе, 30 октября 1985 года
БПК «Адмирал Макаров» у причала в Латакии, Сирия, весна 1988 года. Фото Вадима Смалько
БПК проекта 1134А «Беркут-А», трёхмерная модель
БПК проекта 1134А «Беркут-А», трёхмерная модель
Проекции корабля проекта 1134А
Вице-адмирал Степан Осипович Макаров, в честь которого был назван корабль
Броненосный крейсер «Адмирал Макаров» - первый корабль русского флота, названный в честь С. О. Макарова
