Жгучий (1959)
«Жгучий»
| 23 июня 1958 года Заложен |
| 14 октября 1959 года Спущен на воду |
| 23 декабря 1960 года Введен в строй |
| 30 июля 1987 года Выведен из боевого состава |
| 1989 год Сдан на слом |
| 3500 / 4192 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 138,9 / 14,84 / 4,47 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 290 чел. Общая численность |
| 21 чел. Офицеры |
| 27 чел. Мичманы |
| 242 чел. Матросы |
Ракетное вооружение
- 2х1 — ПУ ПКР КСЩ[1] (12 ракет).
Артиллерийское вооружение
- 4x4 — 57-мм АУ ЗИФ-75.
Минно-торпедное вооружение
- 2х16 — 212-мм РБУ-2500 (128 РГБ-25);
- 2х3 — 533-мм ТА ТТА-53-57.
«Гневный» (1958), «Гремящий» (1959), «Упорный» (1959), «Бойкий» (1959), «Зоркий» (1960), «Дерзкий» (1960), «Гордый» (1960), «Храбрый» (1961 - достроен как энергетическое судно ЭНС-73).
Содержание
Общие сведения
Эскадренный миноносец «Жгучий» стал вторым из четырёх ракетных эсминцев, строившихся в Ленинграде на судостроительном заводе имени Жданова по проекту 57бис. Всего серия кораблей включала в себя восемь единиц и, кроме Ленинграда, строилась также в Николаеве и Комсомольске-на-Амуре. Эсминцы этого типа были первыми в мире мореходными кораблями, специально спроектированными для управляемого ракетного оружия. Несмотря на опередившую своё время идею, в качестве ударных кораблей эсминцы проекта 57бис оказались неудачными вследствие недостатков главного ракетного комплекса с крылатой ракетой КСЩ. По этой причине была проведена их дорогостоящая модернизация с практически полным перевооружением; модернизированные боевые единицы получили шифр проекта 57А и были переклассифицированы в большие противолодочные корабли (БПК). «Жгучего» модернизировали на заводе-строителе в период 1967-1969 годов.
«Жгучий» служил в составе Краснознамённого Северного флота, совершил ряд походов и визитов в зарубежные порты, а в 1970 году на боевой службе в Средиземном море побывал, фактически, в районе военных действий. В 1987 году старый корабль вывели из боевого состава флота и разоружили, а в декабре 1988 года корпус его был продан частной фирме в Испании для разделки на металл.
Постройка и испытания
9 апреля 1958 года зачислен в списки кораблей ВМФ и 23 июня 1958 года заложен в Ленинграде на судостроительном заводе № 190 имени А. А. Жданова. Строящемуся кораблю был присвоен заводской № 772. Строительство корпусов и надстроек эсминцев проекта 57бис велось крупносекционным способом: отдельные секции сначала максимально насыщались оборудованием, и только потом сваривались между собой с применением автоматической сварки. Широко применялись методы поточного производства и стандартизации, призванные удешевить и сократить время строительства.
Спущен на воду 14 октября 1959 года.
Законченный постройкой эсминец «Жгучий» прошёл заводские и Государственные испытания в Балтийском море. 23 декабря 1960 года был принят в состав ВМФ СССР.
Описание конструкции
Корпус и архитектура
«Жгучий» представлял собой переходный тип между классической конструкцией торпедно-артиллерийских эсминцев и ракетными кораблями нового поколения: даже пусковые установки принципиально нового оружия - управляемых крылатых ракет - были сконструированы по образцу артиллерийских башен и размещены так же, в диаметральной плоскости корпуса в нос и корму от надстройки. В остальном корабль был вполне подобен своим предшественникам: стальной гладкопалубный корпус, посередине которого смонтирована надстройка с двумя дымовыми трубами и двумя мачтами. При помощи 17 главных переборок обеспечивалось разделение корпуса на 18 водонепроницаемых отсеков. Обеспечению непотопляемости также способствовало разделение корпуса тремя палубами - верхней, промежуточной и нижней. В конструкции корпуса предусматривалось две пары скуловых килей и успокоитель качки с двумя втягивающимися внутрь бортовыми управляемыми рулями.
Энергетическая установка и ходовые качества
На эсминцах проекта 57бис применили паротурбинную силовую установку, состоявшую из двух ГТЗА суммарной мощностью 85000 л. с., вращавших два гребных винта. Пар для турбин обеспечивали 4 паровых котла модели КВ-76-1. Мощная энергетическая установка позволяла эсминцу развивать наибольшую скорость в 34,5 узла. Запас топлива составлял 618 тонн, что позволяло преодолеть экономическим ходом 3000 миль без дозаправки.
Вооружение и оборудование
Основой вооружения эсминцев проекта 57бис были самолёты-снаряды (в современной терминологии - крылатые ракеты) КСЩ, ради размещения которых конструкторы полностью отказались от универсальной артиллерии. В двух боевых погребах эсминец мог нести двенадцать (в перегруз - до шестнадцати) этих ракет. 2960-килограммовая ракета КСЩ доставляла мощную 625-килограммовую боевую часть на дистанцию до 100 километров от корабля-носителя и могла поражать как надводные корабли, так и наземные радиоконтрастные цели, вроде крупных зданий или нефтяных терминалов. В своей системе наведения ракета реализовывала революционный для 1950-х годов принцип «выстрелил и забыл»: от корабля-носителя требовалось только предварительно навести её по горизонту перед пуском и потом дистанционно дать команду на включение самонаведения - всё остальное ракета, оснащённая активной радиолокационной головкой самонаведения, выполняла самостоятельно. Однако то, что задумывалось как достоинство, на практике стало недостатком ракеты: уровень техники того времени ещё не позволял реализовать достаточно надёжные селекцию и захват цели бортовыми средствами. Ракета КСЩ оказалась очень уязвимой как со стороны средств РЭБ атакованного корабля, так и для традиционных огневых средств поражения, и, вследствие низкой эффективности, вскоре была снята с вооружения.
ПВО корабля обеспечивали четыре 57-мм автоматические счетверённые установки ЗИФ-75. Боезапас мог включать в себя осколочно-трассирующие и фугасные снаряды, унифицированные с наземной артсистемой буксируемого комплекса С-60. Управление огнём 57-мм установок осуществлялось двумя приборами управления стрельбой «Фут-Б».
Противолодочное вооружение было представлено торпедными аппаратами и реактивными бомбомётами для глубинных бомб. Каждый эсминец проекта 57бис нёс по два трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата ТТА-53-57 и по две реактивных шестнадцатиствольных установки РБУ-2500.
Постоянного авиационного вооружения эсминец не нёс и ангара не имел, однако при необходимости мог принять один лёгкий вертолёт Ка-15 на предусмотренную в корме площадку.
Радиоэлектронное оборудование эсминца включало в себя обзорную РЛС «Ангара», навигационную РЛС «Нептун», гидроакустическую станцию «Геркулес-2М», системы управления оружием, средства связи и радиоэлектронной борьбы.
Модернизации и переоборудования
В период с 6 февраля 1967 года по 10 января 1969 года корабль был модернизирован по проекту 57А на своём заводе-строителе в Ленинграде. Дорогостоящая модернизация с почти полным перевооружением была предпринята по причине низкой эффективности главного ракетного комплекса; после завершения всех работ эсминец переклассифицировался в большой противолодочный корабль - соответственно менялось и вооружение. В ходе модернизации обе пусковые установки для крылатых ракет вместе с ракетными погребами демонтировались, снимались также две из четырёх 57-мм зенитных установок. Взамен демонтированного вооружения в кормовой части устанавливался зенитно-ракетный комплекс «Волна» и добавлялись 30-мм зенитные автоматы АК-230 для самообороны[3], трёхтрубные торпедные аппараты заменялись на пятитрубные, а вместо двух устаревающих бомбомётов РБУ-2500 монтировались три более новых РБУ-6000. Для поиска подводных лодок была установлена новая гидроакустическая станция «Титан-2» с подкильной антенной в бульбовом обтекателе.
История службы
3 января 1961 года «Жгучий» был включён в состав Краснознамённого Северного флота.
19 мая 1966 года был переклассифицирован из эсминцев в большие ракетные корабли (РКБ).
В период с 6 февраля 1967 по 10 января 1969 года модернизирован в Ленинграде на заводе имени Жданова по проекту 57А и 21 октября 1969 года переклассифицирован в большой противолодочный корабль (БПК).
С 1 января по 31 декабря 1970 года выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. Несмотря на заключённое по итогам «шестидневной войны» 1967 года перемирие, в этот период между Египтом и Израилем продолжались взаимные обстрелы и авианалёты, поэтому служба кораблей ВМФ СССР в этих водах приравнивалась к нахождению в зоне военных действий.
К началу 1970-х годов Советский Союз сумел добиться военного паритета с США, сравнявшись с ними в ядерных вооружениях. Результатом этого достижения стало ослабление военного и политического давления со стороны Запада и переход к политике «разрядки» в международных отношениях. Этот период был отмечен заключением ряда важных договоров о взаимном сокращении стратегических вооружений, а также участившимся обменом дружественными визитами со стороны военных флотов противостоящих блоков. Так, с 10 по 15 сентября 1971 года «Жгучий» нанёс официальный визит в Осло (Норвегия), а с 21 по 26 сентября 1971 года - официальный визит в порт Роттердам (Нидерланды). Этот поход «Жгучий» выполнял совместно с однотипным БПК «Гремящий».
В ознаменование 30-летнего юбилея совместной победы над фашизмом, к маю 1975 года, ВМФ СССР и ВМС США согласовали очередные визиты боевых кораблей: американские должны были прибыть в Ленинград, а советские - в Бостон. В состав советского отряда включили однотипные БПК «Бойкий» и «Жгучий», а также танкер «Днестр». Возглавил отряд командир 7-й ОПЭСК контр-адмирал А. М. Калинин, поднявший свой флаг на «Бойком».
26 апреля 1975 года отряд вышел из базы Североморск. На переходе через Атлантику корабли пробивались через непрерывные циклоны, так что в районе Джорджес-банки у американских берегов пришлось устроить якорную стоянку для отдыха личного состава и подкраски ободранных волнами бортов и надстроек. В ночь на 11 мая советский отряд снялся с якорей и утром 12 мая 1975 года вошёл в территориальные воды США. В Бостоне после обмена салютами советские корабли пришвартовались к причалу Коммонуэл. Там уже был ошвартован корабль-хозяин визита, крейсер УРО «Олбани» под флагом командующего 2-м Атлантическим флотом США вице-адмирала Стэнфилда Тэрнера. На причале советских моряков встречала представительная делегация из офицеров флота США; из Вашингтона прибыл А. Ф. Добрынин, советский посол в США. Для советских офицеров и матросов проводились экскурсии по городу и порту, устраивались как официальные приёмы, так и неформальные встречи с ветеранами ВМС США и офицерами из действующего экипажа крейсера-хозяина «Олбани». В свою очередь, советские боевые корабли были открыты для посещения американцами. На борту «Бойкого» и «Жгучего» за четыре дня визита побывало 55 тысяч человек, многие приезжали даже из других штатов. Центральным событием визита стало торжественное возложение командиром советской эскадры венка к монументу жителям Бостона, павшим на фронтах Второй мировой войны. В церемонии участвовали почётные караулы с обеих сторон.
Визит продолжался до 17 мая 1975 года. В 12:00 советские корабли отдали швартовы; при расставании делегация общества слепых Бостона на причале исполнила марш «Прощание славянки». После возвращения в базу главком ВМФ С. Г. Горшков организовал в Главном штабе доклад возглавлявшего отряд контр-адмирала Калинина о походе. Доклад получил полное одобрение руководства государством и Вооружённых сил, а визит в США был признан успешным.
С 24 по 29 мая 1977 года корабль под флагом командующего КСФ адмирала флота Г. М. Егорова заходил с официальным визитом в порт Шербур (Франция).
С 10 по 15 октября 1977 года БПК «Жгучий» совместно с эсминцем «Московский комсомолец» нанёс официальный визит в Осло (Норвегия). Советский отряд возглавлял первый заместитель командующего КСФ вице-адмирала В. Кругляков.
1 октября 1978 года корабль был включён во вновь сформированную 56-ю бригаду эсминцев Северного флота.
23 мая 1980 года «Жгучий» вышел на длительную боевую службу в Атлантику. Действуя в одиночном плавании в Северо-Восточной Атлантике и у западного побережья Африки, корабль должен был выполнить задачи по отслеживанию группировок ВМС вероятного противника и выявлению характера деятельности надводных кораблей, подлодок и авиации 2-го и 6-го флотов ВМС США и соединений других стран НАТО. Чтобы уменьшить вероятность отслеживания выхода корабля разведкой вероятного противника, «Жгучему» было приказано соблюдать на выходе строгое радиомолчание и следовать из Кольского залива не обычным курсом вдоль побережья Норвегии, а направиться на север до кромки льдов и только там повернуть на запад. Этот маршрут, хотя и способствовал скрытности, потребовал увеличенного расхода топлива, оставляя лишь минимальный запас к моменту запланированной дозаправки в районе Фарерских островов. Из-за штормовой погоды в Баренцевом море расход горючего был больше запланированного, возникла даже угроза полностью лишиться хода. В условиях сильной качки топливные насосы уже не могли захватывать остатки мазута из донных цистерн, поэтому для заполнения расходных цистерн пришлось отправить матросов с вёдрами. Работая в тяжелейших условиях, моряки смогли сохранить ход корабля до встречи с танкером «Тукумс» и последующей дозаправки топливом и питьевой водой.
С июня по сентябрь 1980 года БПК совершил деловые заходы в порты Конакри (Гвинея), Котона (Бенин) и Луанда (Ангола).
20 февраля 1981 года БПК возвратился с боевой службы, пройдя 19715 миль. Эта боевая служба «Жгучего» стала самой длительной в истории всей 7 ОпЭск, продолжаясь 272 дня.
С 15 апреля 1983 года корабль участвовал в учениях по ПВО сил 7-й оперативной эскадры в составе группы из 8 кораблей - кроме «Жгучего», в неё входили ТАРКР «Киров», БПК «Адмирал Юмашев» и «Гремящий», а также эсминцы «Современный», «Отчаянный», «Бывалый» и «Опасный». В ходе учений успешно сбиты две ракеты-мишени.
30 июля 1987 года БПК был разоружён и исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации. 6 августа 1987 года расформирован экипаж. В декабре 1988 года продан частной фирме Испании для разделки на металл, где и был утилизирован в 1989 году.
За время службы корабль носил следующие бортовые номера:
- 703, 523 (в 1961 году);
- 185 (в 1964 году);
- 910 (в 1969 году);
- 556 (в 1974 году);
- 288 (в 1975 году);
- 559 (в 1977 году);
- 627 (в 1981 году);
- 036, 519, 588, 557 (без точной привязки по времени).
Командиры
| Командиры эсминца/БПК «Жгучий»[4] | ||||
|---|---|---|---|---|
| Даты | Звание | Командир | Фотография | |
| 1963-1967 | капитан 2 ранга | Звездовский Михаил Леонидович | -- | |
| 1967-1972 | капитан 2 ранга | Сташкевич Пётр Романович | -- | |
| 1972-1978 | капитан 3 ранга | Бронников Геннадий Александрович | 
| |
| 1978-1981 | капитан 3 ранга | Кибкало Александр Александрович | 
| |
| 1981-1982 | капитан 3 ранга | Стороженко Виктор Николаевич | -- | |
| 1982-1986 | капитан 3 ранга | Седлецкий Евгений Валентинович | 
| |
| 1986-1988 | капитан 3 ранга | Коноплёв Александр Владимирович | -- | |
См. также
- Эсминцы/БПК типа «Гневный» проекта 57бис/57А
- Эсминцы типа «Спокойный» проекта 56
- Эсминцы/БРК типа «Бедовый» проекта 56М
- Эсминцы/ракетные крейсера типа «Грозный» проекта 58
- Эскадренные миноносцы типа «Современный» проекта 956
- Большой ракетный корабль (РКБ)
- Большой противолодочный корабль (БПК)
Примечания
- ↑ Если не оговорено иное - приводятся ТТХ эсминца на момент вхождения в строй, до модернизации.
- ↑ Вертолёт временного базирования, т. к. ангара не предусмотрено.
- ↑ На «Жгучем» 30-мм зенитные автоматы при модернизации 1967-1969 годов ещё не были установлены и появились позже, при очередном ремонте корабля в 1970-е годы.
- ↑ Звания в таблице приведены на период нахождения в должности (если за это время было присвоено очередное звание, оно приводится в скобках).
Литература и источники информации
Литература
- Апальков Ю. В. Эсминцы проектов 56, 57бис и их модификации. — М.: Моркнига, 2009. — 186 с. — ISBN 978-5-903080-63-2
- Белов Г. П. Атлантическая эскадра 1968-2005. — «Служу России!». — М.: Горизонт, 2015. — 472 с. — ISBN 978-5-9906772-5-8
- Бережной С. С. Советский ВМФ 1945-1995. — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №1/1995. — 32 с.
Ссылки
- Страница «Википедии», посвящённая эсминцу/БПК «Жгучий»
- Страница «Википедии», посвящённая кораблям проекта 57бис/57А
- Фотографии БРК/БПК «Жгучий» на navsource.narod.ru
Галерея изображений
Эсминец «Жгучий» до модернизации
БПК «Жгучий» после модернизации по пр. 57А, 1976 год
БПК «Жгучий» у причала в базе
Эсминец проекта 57бис и БПК проекта 57А в сравнении
