Adatara
Линейный корабль
Adatara
Adatara
Япония
Общие сведения
Линейные крейсера типа №13 ВМС Японии должны были строится в рамках программы «8-8» - создания мощнейшего линейного флота. Гипотетически, к началу 1940-х гг. такой корабль нуждался бы в усилении защиты, как броневой так и зенитной.
История создания
Основная статья: История создания линейных крейсеров типа №13
Результаты Первой Мировой войны, с одной стороны, упрочили финансовое положение Японии, с другой - обострили ее противоречия с Соединенными Штатами Америки, осуществлявшими беспрецедентное усиление своей военно-морской мощи, собирающимся построить по 6 линейных кораблей типа South Dakota и крейсеров типа Lexington, не считая крейсеров-скаутов и эсминцев. В июне 1920 года японский парламент утвердил программу «8-8» (Хати-хати кантай), предусматривавшую создание флота из восьми линкоров и восьми линейных крейсеров с артиллерией калибра не менее 410 мм. Согласно ей выделялась смета на постройку 4 линейных кораблей, 4 линейных и 11 легких крейсеров, которую ппанировалось закончить в 1923-1924 гг. Одновременно была одобрена дополнительная кораблестроительная программа, включавшая 4 линкора, 4 линейных и 12 легких крейсеров, а также 40 эсминцев. Их постройку планировалось начать в 1922 г. и завершить в 1927—1928 гг.
Последний тип кораблей, известый как линейные крейсеры типа №13, программы «8-8» должен быть аналогичен линкорам типа Kii, за исключением того, что он оснащен восемью 457-мм орудиями с длиной ствола 45 калибров[1]. Другим требованиями к проекту были:
- Скорость: от 29 до 30 узлов. Базовая скорость - 30 узлов, но из-за экономических соображений при проектировании может быть снижена на 1 узел, что остается на усмотрение проектировщика.
- Бронирование: бортовой броневой пояс должен выдерживать попадание 16-дюймового снаряда с расстояния 12 000 метров. Палубная броня должна выдерживать попадание 16-дюймового снаряда с расстояния 20 000 метров. Броня башни должна быть такой же, как у бортового броневого пояса. Противоторпедная защита должна выдерживать взрыв 200 кг заряда.
- Дальность плавания: 8000 морских миль на скорости 14 узлов.
- Мощность силовой установки, работающего на смешанном топливе (мазуте и угле): такая же, как у кораблей типа Kii.
Исходя из вышеизложенных требований, предполагалось, что водоизмещение составит около 49 000 тонн, но по экономическим соображениям требовалось сохранить его на уровне около 47 500 тонн.
В течении 1921 года было представлено полтора десятка вариантов с 8-16 410-мм/460-мм орудий в двух-, трех- и четырехорудийных башнях, скоростью 30 узлов, 279-330-мм бронированием и водоизмещением 46-60 тысяч тонн.
Британский калибр
Разница в моделях главного калибра обусловлена тем, что после неудачи с 480-мм орудие японцы, гипотетически, могли обратиться к фирме «Vickers», создавшей 356-мм/45 орудие 43rd Year Type, для помощи в разработке 460-мм/50 орудийя. Британцы, ранее создав свое 40-калиберное 457-мм орудие для для легкого линейного крейсера HMS Furious, переработали японские чертежи под британские стандарты прочности, применив новейшие материалы и др. Калибр орудия уменьшился до 457-мм (18 дюймов), но длина ствола осталась прежней, чтобы не менять развесовку башен.
Гипотетически, британцы могли поставить в Японию несколько комплектов 457-мм/50 орудий, которые были бы использованы для вооружения, к примеру, пары кораблей.
В дальнейшем, японцы могли пойти по пути итальянцев, в конце 1930-х гг. расслверливших свои 305-мм/46 орудия британской разработки до 320 мм, модернизировав 457-мм стволы под метрический 460-мм калибр.
Постройка
Основная статья: Постройка линейных крейсеров типа №13
Четырем линейным крейсерам типа №13 были уже определены верфи-строители, однако строительство, как и большинства кораблей программы «8-8», было отменено во исполнение решений Вашингтонского военно-морского договора 1922 года[2].
Гипотетический вариант линейного крейсера типа №13 после капитальной модернизации к началу 1940-х гг. представлен в игре «Мир кораблей» линкором IX уровня японской ветки Adatara.
Модернизация
 |
 |
| Мидель-шпангоут линейных кораблей типа Nagato с указанием бронирования до (слева) и после модернизации 1934-36 гг. Копии подлинных чертежей | |
К концу 1930-х гг. стала очевидной относительная слабость защиты линкоров и линейных крейсеров, практически полное отсутствие современной зенитной артиллерии, устаревшие приборы управления огнем. Кроме того, корабли все еще использовали уголь для отопления котлов.
В 1939-41 гг. была произведена кардинальная модернизация кораблей типа №13. Работы на головном корабле, Adatara (бывш. №13), выполнила военно-морская верфь в Йокосуке. Увеличили размер носовой надстройки, для размещения новых боевых постов, объединили изогнув обе дымовых трубы, на топе фок-мачты установили новый 10-м дальномер.
Главный броневой пояс ниже ватерлинии теперь состоял из двух рядов плит: верхнего толщиной 305 мм и высотой 2800 мм и нижнего толщиной 150 мм (по другим данным, 200 мм). Толщина нижней кромки пояса равнялась 100 мм, находилась она на 2,77 м ниже конструктивной ватерлинии. Имелся также верхний броневой пояс. Он находился непосредственно над главным, имел на всем протяжении толщину 150 мм.
Проведенные в 1924 году испытания с использованием натурного отсека линкора IJN Tosa в корне изменили основные положения концепции противоминной защиты, и поэтому приняли решение о перестройке всей ее системы. Были добавлены новые противоминные переборки, снаружи установили були, между барбетами башен №1 и №4, высотой 13,5 м и шириной 2,84 м. В верхней части булей шел коридор, заполненный рядами стальных труб диаметром 225 мм. Верхняя кромка булей была выше ватерлинии на 1,76 м.
Во время модернизации был произведен ремонт стволов артиллерии главного калибра, установлены новейшие приборы управления огнем. Увеличилась дальность стрельбы с 33000 м до 38000 м. Этого удалось добиться за счет увеличения угла возвышения орудий с 30° до 43°. С линкоров демонтировали по четыре 140-мм орудия. Увеличили дальность стрельбы казематных орудий с 17 000 до 20 000 метров. Этого удалось добиться за счет увеличения углов возвышения орудий с 25° до 35°. Установили современные образцы зенитных орудий и автоматов и их приборы управления огнем. С крейсера демонтировали торпедные аппараты и их оборудование.
Во время модернизации заменили турбины на новые, системы «Kampon». Заменили и котлы - теперь все они работали на жидком топливе. Мощность механизмов несколько увеличилась и составила 175 000 л.с., для поддержания заданной 30-узловой скорости.
В результате модернизации увеличилось водоизмещение кораблей. Стандартное водоизмещение выросло до 54 000 т, полное - до 60 000 т.
Описание конструкции
Корпус
   |
При проектировании корпуса линейного крейсера типа №13 Хирага применил непрерывную и изогнутую в продольном направлении верхнюю палубу, а также использовал броневые плиты из стали NVNC для усиления продольной прочности корпуса. Непрерывная ВП делала все несущие продольные элементы набора корпуса длинными, что наиболее эффективно с точки зрения прочности, а отсутствие полубака снижало вес. Однако корпус из-за этого приобретал довольно сложную форму. Корабли получали достаточно высокий борт в носу для лучшей мореходности, в средней части высота борта выбиралась из соображений остойчивости, а в корме для уменьшения заливаемости на полном ходу борт делали насколько приподнятым. Определенные таким образом базовые точки и отрезки кромки ВП ровнялись прямыми или слегка изогнутыми линиями, что придавало профилю корпуса волнообразный вид. Такой же форме более или менее следовала и идущая ниже главная (или средняя) палуба. Этих принципов определения формы корпуса японские кораблестроители придерживались при проектировании кораблей практически всех классов - от миноносцев до гигантских линкоров типа Yamato[3].
В ходе модернизации были добавлены новые противоминные переборки, снаружи между барбетами башен №1 и №4 установили були, увеличившие ширину и водоизмещение. Корпус корабля максимальной длиной 274,4 м и 259,1 м между перпендикулярами, шириной 33,7 м, осадкой 9,8 м имел стандартное водоизмещение 46 700, полное - 52 700 тонн. Корпус имел двойное дно по всей длине. Между барбетами возвышенных 457-мм башен находился шельтердек с казематами противоминных 140-мм орудий. Носовой комплекс-надстройк-мачта был увенчан марсом с командно-дальномерным постом главного калибра. Изогнутые дымоходы всех паровых котлов выводились в одну громоздкую дымовую трубу.
Бронирование
 |
 |
| Линейный крейсер Adatara. Современная реконструкция | |
Защита линейного крейсера типа №13 выполнялась по системе бронирования «все или ничего». Она представляла из себя цитадель с продольными и поперечными переборками, которая проходила от первой до четвертой башни. Борт цитадели состоял из трех рядов вертикальных плит, при этом он являлся важным элементом продольной прочности корабля.
Главный броневой пояс после модернизации ниже ватерлинии состоял из двух рядов плит: верхнего толщиной 330 мм[4] и высотой 2800 мм и нижнего толщиной 150 мм (по другим данным, 200 мм) броневой стали марки VC(Vickers Cemmented), имевшие наклон 15° и проходившие от барбета башни №1 до барбета башни №4. Толщина нижней кромки пояса равнялась 100 мм, находилась она на 2,77 м ниже конструктивной ватерлинии. Имелся также верхний броневой пояс. Он находился непосредственно над главным, имел на всем протяжении толщину 150 мм. Пояс замыкался траверзами 254-мм толщины.
Поверх пояса шла броневая палуба толщиной 127 мм - 114-мм броневые листы на 13-мм подложке. Кроме того к нижней кромке шли скосы толщиной 76 мм. В корму и нос от цитадели шли небольшой 229-мм пояс, в корме 254-мм пояс и 127-мм палуба прикрыали гребные валы и рули. Верхняя палуба имела толщину 32 мм.
457-мм башни имели лобовую плиту 356-мм, бокоые и заднюю - 190 мм, крышу - 152 мм, палубу рабочего отделения - 102 мм, барбеты - 311 мм. Казематы 140-мм орудий имели 152-мм борта, 25-мм стенки и крышу.
Конструктивная подводная защита состояла из топливных цистерн, коффердамов и булей, шириной на миделе примерно по 7,5 м, и продольных бронированных переборок. Эти отсеки можно было использовать, как топливные цистерны.
Энергетическая установка и ходовые качества
В ходе модернизации главная энергетическая установка линейного крейсера типа №13 Adatara, включая вспомогательные механизмы, была полностью заменена. Хотя ее мощность увеличилась лишь на 16,67%, она была значительно легче и компактнее, высвобождая место и вес для погребов универсальной и зенитной артиллерии, а также для электронного оборудования. Весь прирост мощности пошел на сохранение 30-уз. скорости потяжелевшего корабля.
Крейсер имел четыре турбоагрегата типа «Kanpon», каждый из которых располагался в своем машинном отделении и на полном ходу вперед развивал мощность 42 500 л.с. при частоте вращения гребных валов 350 об/мин. Машинные отделения (два носовых и два кормовых) разделялись продольной и поперечными переборками. Турбозубчатые агрегат в носовых машинных отделениях (№1 и №2) вращали внешние (бортовые) гребные валы, а кормовые (№3 и №4) - внутренние. Гребные винты были диаметром 4,5 м. Каждый турбоагрегат состоял из трех турбин переднего хода (высокого, среднего и низкого давления), которые зубчатыми передачами выводились на один вал, и турбины заднего хода (мощность - 10 000 л. с, при частоте вращения гребного винта 220 об./мин), размещенной в корпусе турбины низкого давления.
Пар для турбоагрегатов вырабатывали восемь водотрубных котлов типа «Kanpon Ro». Рабочее давление составляло 22 атмосферы, температура - 300°С, но на входе в турбины параметры пара понижались до 20 атмосфер и 285°С. Котлы располагались каждый в своем отделении (нечетные по левому борту), разделенные продольной переборкой по диаметральной плоскости, причем каждые два котла обслуживали «свой» турбоагрегат.
Запас нефти в 5000 т должно было хватить для дальности плавания в 8000 миль при скорости хода 14 узлов.
Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы
На крейсере Adatara было установлено восемь электрогенераторов общей мощностью 3000 кВт (напряжение 225 В): четыре турбогенератора по 500 кВт по одному в машинных отделениях и четыре дизель-генератора по 250 кВт - два перед котельными отделениями и два за машинными отделениями.
На крейсере «Adatara» было установлено четыре якоря и два шпиля - оба на носу.
Корабль оборудовался двумя балансирыми рулями, установленными параллельно в струях внутренних винтов.
Экипаж и обитаемость
Ориентировочная численность экипажа составляла 1700 человек, в т.ч. 100 офицеров. В перспективе, по мере усиления зенитного вооружения и насыщении крейсера электронным оборудованием, экипаж мог составлять свыше 2000 человек.
Вооружение
Главный калибр
Основная статья: 457-мм/50 орудие 5th Year Type
 |
 |
457-мм башен крейсера Adatara. 3D-модель. |
Главный калибр линейного крейсера Adatara состоял из восьми 457-мм/50 орудие 5th Year Type в четырех двухорудийных башнях, расположенных парами линейно-возвышенно в носу и корме. Ствол состоял из внутренней сталеникелевой трубы, основной трубы (трубы «А»), на которую по всей длине в несколько слоев наматывалось несколько километров стальной проволоки квадратного сечения, а с казенной части крепилось затворное кольцо, внешней трубы (трубы «В») и наружного кожуха. Затвор - поршневой, системы Веллина, имевший как гидравлическое, так и ручное запирание[5].
457-мм/50 орудие 5th Year Type имело истинный калибр 457,2 мм, полную длину 23 650 мм (51,73 калибра), длину ствола - 23 000 мм (50,30 калибра) и вес - около 160 000 кг. Объем зарядной каморы - 840 литров. Ствол имел 88 нарезов постоянной крутизны - 1 оборот на 30 калибров. Скорострельность - 1,5 выстрела в минуту.
Выстрел 457-мм/50 орудия 5th Year Type состоял из снаряда и зарядов, упакованных в шесть шелковых картузов. К началу Второй Мировой войны в боекомплекте 457-мм/50 орудия имелись:
- бронебойный снаряд APC Type 91 с донным взрывателем с броневым наконечником («макаровским колпачком») с радиусом оживала в шесть калибров, длиной 1600 мм, весом 1360 кг и начиненный 20,5 кг взрывчатки Type 91[6]
- фугасный зенитный Common Type 0 с головным дистанционным взрывателем, весом 1276 кг, и начиненный 61,2 кг Type 98[7].
- практический снаряд, представляющий собой бронебойный APC Type 91 в инертном исполнении[8].
Полный заряд выстрела 457-мм/50 орудия 5th Year Type состоял из шести полузарядов, упакованных в шелковые картузы. Метательный состав - кордитный[9] порох марки DC и его модификации вроде DC2, DC3 и т.д. — это принятый на вооружение Императорского флота Японии в декабре 1924 года бездымный порох, представлявший собой лицензионный аналог немецкого кордита, стабилизированного централитом[10]. Общий вес заряда пороха102DC1[11] - 302 кг
Бронебойные 457-мм снаряды имели начальную скорость - 820 м/с. Дальность стрельбы при максимальном угле возвышения 43° в корабельных башнях - 38 000 м (205,2 кабельтова).
Двухорудийная установка, разработанная инженером Хирагой, имела вес более 1200 тонн, и имели гидравлические приводы горизонтального наведения и электрические вертикального. Сектора обстрела башен составляли ±150° на борт, вертикального наведения - -5°...+43°. Расстояние между осями стволов - 2900 мм. Заряжание выполнялось на на углах +5°...+20°. Скорость горизонтального наведения - 3° в секунду, вертикального - 5° в секунду. Цикл стрельбы составлял 40 сек, т.е. 1,5 выстрела в минуту на углах заряжания, и снижалась до одного - для больших.
Боекомплект 457-мм/50 орудий 5th Year Type крейсера Kaimon состоял из 60 снарядов на ствол, 480 на корабль. Максимальная вместимось погребов - 720 снарядов или 90 снарядов на орудие.
Противоминная артиллерия
Основная статья: 140-мм/50 орудие 3rd Year Type
 |
 |
140-мм казематов крейсера Adatara. 3D-модель. |
Противоминная артиллерия линейного крейсера типа №13 состояла из шестнадцати 140-мм/50 орудий 3rd Year Type в казематных установках. В ходе модернизации установки №3 и №4, считая от носа, демонтировали.
Первоначально, ствол 140-мм/50 орудия 3rd Year Type имел классическую британскую проволочную конструкцию, позже орудие получило ствол скрепленной конструкции. 140-мм орудие было оснащен секторным винтовым затвором системы Welin с и ручным приводом. Вес орудия - 5700 кг, длина - 7235 мм (51,68 калибра), длина ствола - 7000 (50,00 калибров).
_3rd_Year_Type_2.jpg)
Максимальная скорострельность - 10 выстрелов в минуту, но зависила от скорости подачи.
Полубронебойный 140-мм снаряд весом 38 кг содержал 2 кг взрывчатки. 10,97-кг заряд пороха 37DC[12] придавал начальную скорость 850 м/с. Дальность стрельбы при угле возвышения орудий 25° - 17 500 м.
140-мм/50 орудия 3rd Year Type размещались в одноорудийных установках на центральном штыре в казематах на верхней палубе по шесть на борт. Вес установки - 21 000 кг, броневой щит полукруглой формы, толщиной лобовой части 25 мм. Диапазон углов вертикального наведения - -7°...+25°. Углы горизонтального - ±70° от походного положения. Наведение - ручное со скоростью 8° в секунду.
Универсальная артиллерия
Основная статья: 100-мм/65 орудие Type 98
Универсальная артиллерия линейного крейсера Adatara состояла из шести спаренных полуоткрытых артиллерийских установок с 100-мм орудиями Type 98 длиной ствола в 65 калибров, разработанных в 1937 году для вооружения береговых батарей, затем попавших в проект крейсера IJN Ōyodo, авианосцев IJN Taihō и IJN Shinano, а также множества проектов. Установки расположены в центральной части корпуса на верхней палубе, платформах надстроек, по три на борт.
 |
 |
крейсера Adatara. 3D-модель. |
100-мм/65 орудие Type 98 имело вес - 3 053 кг, общую длину (с затвором) - 6730 мм (67,30 калибра). Ствол имел 32 нареза постоянной крутизны - 1 оборот на 28 калибров. Живучесть ствола - 350-400 выстрелов. Техническая скорострельность достигала 20-21 выстрелов в минуту на ствол, реальная - 15. Откат орудия - 410-500 мм.
Вес унитарного выстрела составлял 28,2 кг, фугасного снаряда - 13,0 кг, содержание взрывчатки 0,95 кг. Длина выстрела - 1163 мм, снаряда - 413 мм. Начальную скорость снаряда 1000 м/с, дальность стрельбы - 19 500 м при угле возвышения в 45°, досягаемость по высоте - 14 700 м при 90°.
Спаренная установка Model A1 была принята на вооружение флота в 1938 году. Установка представляла собой один из немногих разработанных в Японии видов вооружения, которое по своим тактико-техническим характеристикам превосходило прочие мировые аналоги[13]. Установка Model A1 имела массу 33 000 кг, сектор обстрела по горизонтали ±70° от траверза, по вертикали - -10°...+90°. Скорости наводки электрогидравлическими приводами - горизонтальная - 11°...16° в секунду, вертикальная - 16° в секунду. Установки имели пружинные досылатели и механические установщики дистанционных взрывателей.
Боекомплект 100-мм/65 орудия Type 98 составлял 400 выстрелов на ствол.
Зенитные автоматы
Зенитное вооружение ближней зоны обороны линейного крейсера Adatara составляли двадцать четыре 40-мм/60 автоматов Type 5 в двенадцати спаренных, и сорок пять 25-мм/60 автоматов Type 96 в десяти строенных и пятнадцати одноствольных установках, расположенных по всему кораблю, в т.ч. на крышах 457-мм башен.
Основная статья: 40-мм/60 автомат Type 5
40-мм/60 автомат был разработан в 1929-32 гг. шведской фирмой «Bofors» и к началу Второй Мировой войны поставлялся в два десятка стран, еще десять купили лицензию на производство. Японцы захватили в Сингапуре несколько десятков автоматов и к концу 1943 года наладили ограниченное производство.
 |
 |
 |
крейсера Adatara. 3D-модель. |
Сам 40-мм автомат весил 462 кг, длину ствола 2 400 мм (60 калибров). Скорострельность составляла: техническая - 120 выстрелов в минуту на ствол, практическая - 80-90. Откат при стрельбе - около 200 мм. Боепитание автоматов осуществлялось обоймами на четыре патрона.
Патроны весом 2,1 кг, длиной 447,5 мм оснащались 1,0-кг осколочно-фугасными (67-68 г TNT) или бронебойными (твердотельный) снарядами с трассерами различных цветов. Начальная скорость обоих снарядов - 900 м/с. Дальность стрельбы при угле возвышения ствола 50° - 10 000 м, досягаемость по высоте - 8 000 м. Эффективная дальность стрельбы составляла 3000 метров. Бронепробиваемость бронебойным снарядом составляла 70 мм у дульного среза и 30 мм на дистанции 1852 м (10 кабельтовых). Боекомплект по проекту составлял 2000 патронов на ствол,
40-мм/60 автоматы Type 5 с воздушным охлаждением ствола устанавливались в одноствольных установках, весом около 850 кг. Установки имели круговые секторы обстрела, ограниченные надстройками, углы вертикального наведения - -10°...+95°. Установка имела ручные приводы наведения и обслуживалась расчетом из 5 человек: командир, два наводчика (вертикальный и горизонтальный) и два заряжающих.
Спаренные устанговки не вышли из стадии проектироавания и о них известно крайне мало: установка с силовым приводов весила около 2 000 кг, и имела скорости наведения около 20° в секунду в обеих плоскостях. Спаренные установки были двух видов: открытая, оснащенная кольцевым щитьом и коллиматорными прицелами и закрытая, оснащенная броневым щитом толщиной 10 мм и оптическими прицелами наводчиков. Каждая установка обслуживалась расчетом из 7-9 человек: командир, два наводчика (вертикальный и горизонтальный) и четыре-шесть заряжающих.
Основная статья: 25-мм/60 автомат Type 96
Принятый на вооружение в 1936 году 25-мм/60 автомат Type 96 представлял собой японский вариант известного 25-мм автомата «Hotchkiss», разработанного во Франции в самом начале 1930-х годов и купленного в небольших количествах Японией в 1934-м. Спустя два года японцы запустили в производство свою модифицированную версию с немецкими пламегасителями типа «Rheinmetall».
 |
 |
 |
25-мм автоматы крейсера Adatara. 3D-модель. |
На крейсере Kaimon автомат применялся в трех- и двухствольных установках, причем первая имела силовой механический привод и 9 человек прислуги, а двухствольный вариант - только ручной привод и управлялся 5 членами расчета.
25-мм/60 автомат Type 96 имел вес - 115 кг, общую длину - 2296 мм (91,84 калибра), ствола - 1500 мм (60,00 калибров). Ствол имел 12 нареза постоянной крутизны - 1 оборот на 25,2 калибра. Техническая скорострельность достигала 200-260 выстрелов в минуту на ствол, реальная - 110-120. Откат автомата - 110 мм. Живучесть ствола - 12 000 выстрелов.
Вес 25-мм патрона составлял 680 грамм. В основном использовались бронебойные (вес - 260 гр., длина - 102 мм), разрывные (240 гр, 112 мм, 10 гр. ВВ), зажигательные (250 гр, 110 мм, 10 гр. зажигательного состава), трассирующие снаряды. Вес порохового заряда 102-110 гр. пороха Type 1 No. 2.
Начальная скорость снарядов - 900 м/с. Дальность стрельбы при угле возвышения ствола 45° - 6 800 м, при 50° - 7 500 м, досягаемость по высоте - 5 500 м, эффективная - 3 000 м. Патроны снаряжались в 15-зарядные магазины. Стандартный боезапас - 2000 патронов на ствол.
Трехствольная установка с силовым приводов весила 1 800 кг, и имела горизонтальную скорость наведения 18° в секунду, вертикальную - 12°. Одноствольная весила - 785 кг и имела ручной привод. Установки имели круговое вращение, углы вертикальной наводки - -10°...+85°. Часть трехствольных установок имела закрытый щит с противоосколочным бронированием.
Авиационное вооружение
Корабельные гидросамолеты считались важным элементом вооружения любого линкора или тяжелого крейсера, наличие корректировщиков огня являлось особо существенным. Кроме того на гидросамолеты крейсеров была возложена обязанность разведки для авианосных сил. При проведении модернизации линейного крейсера Adatara корабельную авиацию пришлось разместить на верхней палубе в самой корме, из-за возможных повреждений от действия дульных газов орудий главного калибра.
На крейсере Adatara авиационное оборудование включало одну катапульту по правому борту, кран-стрелу по левому. Максимальное число самолетов составляло три единицы - один на катапульте и два на тележках, расположенных на рельсовых путях.
Крейсер Adatara предполагалось вооружить новейшими гидросамолетамм-разведчиками E15K «Shiun» и E16A «Zuiun».
E15K «Shiun» разработан в 1941 году фирмой «Kawanishi». Самолет имел взлетный вес 4100-4900 кг, максимальную скорость - 460 км/ч, дальность полета 3300 км на скорости 290 км/ч, экипаж 2 человека, вооружение: 7,7-мм пулемет в задней части кабины и две 60-кг бомбы.
E16A «Zuiun», разработан в 1942 году фирмой «Aichi». Самолет имел взлетный вес 3900-4500 кг, максимальную скорость - 448 км/ч, дальность полета 2420 км на скорости 352 км/ч, экипаж 2 человека, вооружение: две 20-мм пушки в корнях крыльев, 13,2-мм пулемет в задней части кабины и до 250 кг бомб.
Управление огнем
Системы правления огнем крейсера Adatara были аналогичны установленным на линкорах типа Yamato. Система управления огнем главного калибра Type 98 была последней и самой совершенной из разработанных в Японии систем этого типа.
Она включала в себя четыре дальномера: один 15-метровый на самой верхушке носовой надстройки, три 10-метровых на кормовой настройке и в возвышенных башнях; два директора Type 98 на носовой и кормовой надстройках поверх дальномеров; прибор слежения за целью Type 98; вычислительное устройство (электромеханический компьютер) Type 98 mod.1; устройство производства выстрелов.
Универсальная артиллерия имела довольно совершенную для своего времени систему управления огнем Type 94, состоящую из четырех директоров с 4-м дальномерами расположенных побортно у надстроек.
Система управления огнем зенитных автоматов включала один директор Type 95 на каждые две-три многоствольные установки. Качество СУАЗО являлось вполне прогрессивным на момент создания, и функционировала система довольно хорошо. Предусматривалось дистанционное наведение трехствольной установки на цель непосредственно из директора (стрелкам оставалось только своевременно нажимать гашетку). Спаренные установки систем управления не имели и управлялись локально командирами установок.
Окраска
Корпус, надстройки и трубы японских линейных кораблей, крейсеров и эскадренных миноносцев были окрашены в различные оттенки серо-голубых и дымчато-серо-зеленых цветов, в зависимости от того, в арсенале какой из четырех основных военно-морских баз (Йокосука, Куре, Сасебо или Майдзуру) оснащался или ремонтировался корабль. В арсенале военно-морской базы Сасебо корпус, надстройки и трубы кораблей окрашивались в темный серо-голубой цвет. В арсенале военно-морской базы Куре корабли окрашивались в серо-голубой цвет более светлого оттенка. В арсеналах военно-морских баз Майдзуру и Сасебо корабли окрашивались в дымчато-серый («шаровый») цвет с чуть зеленоватым оттенком. Причем в Сасебо корабли окрашивались более темной краской, чем в арсенале базы Майдзуру.
Подводная часть корпуса окрашивалась в темно-красный цвет. Палубы были покрыты линолеумом коричнево-красного цвета. Козырьки и верхняя часть дымовых труб, а также грот-мачты, стеньги и реи фок-мачты были черного цвета. Бортовые гидросамолеты имели двухцветную окраску: верхняя часть фюзеляжа, крыльев и оперения окрашивалась в темно-зеленый цвет, а нижняя часть была светло-серого цвета. Капот мотора и кок винта, как правило, были черного цвета.
Довольно редко на крейсерах применялся двухцветный камуфляж из пятен серо-голубого цвета, светлого и темного оттенков.
Корабль в искусстве
Линейный крейсер типа №13, прошедший модернизацию в начале 1940-х гг., представлен в игре «Мир Кораблей» крейсером IX уровня японской ветки Adatara.
См. также
ВМС Японии- Линейные корабли типа Nagato
- Линейные корабли типа Tosa
- Проект линейных кораблей типа Kii
- Линейные крейсера типа Amagi
- Линейные корабли типа Fusō
- Линейные корабли типа Ise
- Линейные корабли типа Yamato
- Сверхтяжелый крейсер проекта «B-65»
- Корабельное вооружение
- Морские сражения
- Словарь морских терминов
- ↑ Хотя даже на эскизах фигурируют уже 50-калиберные орудия.
- ↑ Реально были построена пара линкоров типа Nagato, причем практически готовый IJN Mutsu чуть не был сдан на слом решениями той же конференции.
- ↑ Довольно интересно мнение английских коллег об этом методе экономии на весе корпуса: «...он свидетельствует больше о дилетантском подходе, которого можно было ожидать только от флота, не имеющего опыта проектирования...».
- ↑ Однако, весьма вероятно, что плиты пояса имели толщину 305 мм и крепились на 25-мм обшивку.
- ↑ Кроме технологических сложностей, основным недостатком проволочного способа скрепления ствола являлась его малая продольная прочность. К тому же изготовленные таким образом стволы получались значительно более тяжелыми, чем имеющие скрепленную конструкцию - из насаживаемых в горячем состоянии друг на друга стальных труб (т.н. колец).
- ↑ Type 91, Type 91 bakuyaku, TNA - тринитроанизол (2,4,6-тринитроанизол) - принятое на вооружение в 1931 году бризантное взрывчатое вещество для снаряжения снарядов. Был менее чувствителен к ударам и саморазложению, характерных для «шимозы» (пикриновой кислоты), хотя все равно был довольно опасен в обращении..
- ↑ Смесь Type 98: состояла из 70% TNA и 30% HND(гексанитродифениламина, мощнейшей термостойкой взрывчатки). Эта смесь массово применялась для снаряжения фугасных снарядов и авиабомб, морских мин и глубинных бомб.
- ↑ Вместо разрывного заряда снаряд начинялся песком соответствующего веса. Иногда добавлялась 200-300 гр шашка дымного пороха, для обозначения места падения снаряда.
- ↑ Кордит - название одного из видов нитроглицеринового бездымного пороха. В 1887 году в Великобритании Альфред Нобель разработал баллистит, один из первых нитроглицериновых бездымных порохов, состоящий в одном из последних вариантов из равных частей пороха и нитроглицерина. Баллистит был модифицирован Фредериком Абелем и Джеймсом Дьюаром в новый состав - кордит. Он также состоит из нитроглицерина и пороха, но использует самую нитрированную разновидность пороха, нерастворимую в смесях эфира и спирта, в то время как Нобель использовал формы, растворимые в данных смесях.
- ↑ Английский кордит «MD», ранее применявшийся японцами, при длительном хранении был подвержен разложению, а затем и самовозгаранию, что привело к гибели в собственных базах нескольких крупных кораблей. Недостатком кордитных порохов является высокая температура и скорость горения: первая приводила к быстрому выгоранию стволов, вторая приводила к взрыву порохового погреба и гибели корабля в случае возгорания зарядов в нем, в отличие от немецких кораблей, которые горели, но не взрывались. Немецкие пороха, стабилизированные различными составами имели меньшую температуру и скорость горения, кроме пониженной огнеопасности позволяли, как минимум, на треть увеличить живучесть стволов.
- ↑ Цифра в марке пороха - диаметр пороховых трубок в десятых миллиметра - 102 означает диаметр 10,2 мм.
- ↑ Трубчатый порох марки DC с диметром трубки 3,7 мм.
- ↑ Но при сравнении нужно учесть, что уступающая японскому по баллистическим характеристикам американское 127-мм/38 орудие Мark 12 имело снаряды, оснащенные радиовзрывателями. Отсутствие такового у японцев, сильно снижало вероятность поражения цели
Литература и источники информации
Ссылки
- dreadnoughtproject.org(англ.)
- Reddit-WarshipPorn
- www.navweaps.com(англ.)
- www.navypedia.org(англ.)
- uboat.net(англ.)
- www.shipbucket.com(англ.)
- naval-encyclopedia.com(англ.)
- www.german-navy.de(англ.)
- Naval History and Heritage Command(англ.)
- forums.airbase.ru
- www.airwar.ru
- seawarpeace.ru
- tsushima.su
Литература
- Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
- Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
- Кофман В.Л. Японские линкоры Второй мировой. «Ямато» и «Мусаси». — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2006. — 128 с. — ISBN 5-699-15687-9
- Мужеников В.Б. Линейные крейсера Англии. Часть 2. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Арбузов В.В., 1999. — 84 с.
- Паркс О. Линкоры Британской Империи. Часть 6: Огневая мощь и скорость. — СПб: ООО «Галея Принт», 2007. — 128 с. — ISBN 978-5-8172-0112-3
- Паркс О. Линкоры Британской Империи. Часть 7: Эпоха дредноутов. — СПб: ООО «Галея Принт», 2008. — 116 с. — ISBN 978-5-8172-0132-1
- Чаплыгин А.В. Кошки адмирала Фишера. Английские линейные крейсера «Лайон», «Принцесс Ройял», «Куин Мэри» и «Тайгер». — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2018. — 128 с. — ISBN 978-5-04-091658-0
- Патянин С.В., Дашьян А.В. Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 384 с. — ISBN 978-5-699-78217-8
- Лисицын Ф.В. Крейсера Первой Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 448 с. — ISBN 978-5-699-84344-2
- Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин К.С., Барабанов М.С., Егоров К.В. Все крейсера Второй Мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 512 с. — ISBN 5-699-19130-5
- Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Балакин С.А., Кофман В.Л. Все линкоры Второй Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2009. — 386 с. — ISBN 978-5-699-51001-6
- Дашьян А.В., Патянин С.В., Митюков Н.В., Барабанов М.С., Иванов В.В., Гайдук А.А. Флоты Второй Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6