Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
SandBox2

SandBox2

Перейти к: навигация, поиск
Версия 11:19, 21 февраля 2021
← Предыдущая правка
Версия 18:08, 1 марта 2021
Следующая правка →
Строка 1:Строка 1:
?{{Тип корабля+{{КорабльКарточка
?|Название типа = Проект эскадренного миноносца ''1938A''+|Название корабля = Эскадренный миноносец<br />''Z-17 «Diether von Roeder»''
?|Картинка = FSchultz WoWS.jpg+|Картинка =
 +|Класс корабля = Эскадренный миноносец
 +|ВМС страны = ВМС Германии
 +|Служба = {{Служба корабля|Третий рейх}}
 +|Заложен = 09.09.1936 г.
 +|Спущен на воду = 19.08.1937 г.
 +|Выход на испытания = 29.08.1938 г.
 +|Сдача заказчику =
 +|Выведен из боевого состава =
 +|Исключен из состава флота =
 +|Сдан на слом =
 +|Гибель = 13.04.1940 г.
 |Предшественники =  |Предшественники =
?|Дочерние типы = +|Дочерние корабли =
?<!-- Постройка и служба -->+
?|Заказано = не заказывались+
?|Построено = +
?|Годы постройки = +
?|Годы службы = +
?|Место строительства = {{Флаг|Третий рейх|ВМС|20px}} ''Deschimag A.G.'', Бремен<br />{{Флаг|Третий рейх|ВМС|20px}} ''GermaniaWerft'', Киль+
 <!-- Общие данные --> <!-- Общие данные -->
?|Водоизмещение = 3914+|Водоизмещение = 2411
?|ВодоизмещениеПолн = 4902+|ВодоизмещениеПолн = 3415
?|Длина = 144,5+|Длина = 123,0
?|Ширина = 13,9+|Ширина = 11,8
?|Осадка = 4,35+|Осадка = 3,8-4,3
 |ДлинаКВЛ =  |ДлинаКВЛ =
 |ДлинаМакс =  |ДлинаМакс =
Строка 22:Строка 27:
 |ОсадкаМин =  |ОсадкаМин =
 |ОсадкаМакс =  |ОсадкаМакс =
?|Энергетическая установка = 2 {{comment|ТЗА|Турбо-зубчатый агрегат}} ''Wagner'',<br />6 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''Wagner'',<br />90360 л.с.<br />4 {{comment|ДД|дизельный двигатель}} ''MAN M7 Zu 30/44'',<br />12450 л.с.+<!-- Энергетическая установка -->
?|Скорость хода = 37,5+<!-- ДОК -->
?|Дальность плавания = 8000 +|Главная ЭУ тип док = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''Wagner-Deschimag''<br />6 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''Wagner''
 +|Главная ЭУ мощность док = 70 000 л.с.
 +|Вспомогательная ЭУ тип док =
 +|Вспомогательная ЭУ мощность док =
 +|Запас топлива = 310-787
 +|Кол-во валов док = 2
 +|Скорость хода макс док = 38
 +|Скорость хода эконом док = 19
 +|Дальность плавания макс док =
 +|Дальность плавания эконом док = 4800
 +<!-- РЕАЛ -->
 +|Главная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''Wagner-Deschimag''<br />6 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''Wagner''
 +|Главная ЭУ мощность реал = 70 000 л.с.
 +|Вспомогательная ЭУ тип реал =
 +|Вспомогательная ЭУ мощность реал =
 +|Кол-во валов реал = 2
 +|Скорость хода макс реал =
 +|Скорость хода эконом реал = 19
 +|Дальность плавания макс реал =
 +|Дальность плавания эконом реал = 2020
 <!-- Экипаж --> <!-- Экипаж -->
?|Общая численность = 348+|Общая численность = 323
?|Офицеры = 13+|Офицеры = 10
 |Мичманы =  |Мичманы =
?|Матросы = 335+|Матросы = 313
 <!-- Бронирование --> <!-- Бронирование -->
 |Пояс =  |Пояс =
Строка 37:Строка 61:
 |Траверз корма =  |Траверз корма =
 |Барбеты =  |Барбеты =
?|Башни = +|Башни = 8
?|башня лоб = 30+|башня лоб =
?|башня бок = 20+|башня бок =
?|башня тыл = 15+|башня тыл =
?|башня крыша = 20+|башня крыша =
 |Казематы =  |Казематы =
 |Боевая рубка =  |Боевая рубка =
Строка 49:Строка 73:
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерия главного калибра |Артиллерия главного калибра
?| 3×2 — [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм/48 орудий ''TBtsK C/36'']]+| 5×1 — [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм/45 орудий ''SK С/34'']]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Зенитная артиллерия |Зенитная артиллерия
?| 1x2 — [[Navy:88-мм орудие SK C/32|88-мм/76 орудия ''SK C/32'']] 
 | 2×2 — [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 полуавтомата ''SK C/30'']] | 2×2 — [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 полуавтомата ''SK C/30'']]
?| 1×4 + 2×2 — [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 автоматов ''C/38'']]+| 6×1 — [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 автоматов ''C/38'']]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Минно-торпедное вооружение  |Минно-торпедное вооружение
?| 2×5 — [[Navy:Торпеды Германии|533-мм торпедных аппаратов]]+| 2×4 — [[Navy:Торпеды Германии|533-мм торпедных аппаратов]], 16 торпед
?| 100 [[Navy:Мины Германии|мин]]+| 60 [[Navy:Мины Германии|мин]]
?| БМ, ГБ+| 2 БС, 18 ГБ
 }} }}
?|Построенные корабли = +|Однотипные корабли = [[Navy:Z-17 Diether von Roeder (1937)|''Z-17 Diether von Roeder'']]<br />[[Navy:Z-18 Hans Lüdemann (1937)|''Z-18 Hans Lüdemann'']]<br />[[Navy:Z-19 Hermann Künne (1937)|''Z-19 Hermann Künne'']]<br />[[Navy:Z-20 Karl Galster (1938)|''Z-20 Karl Galster'']]<br />[[Navy:Z-21 Wilhelm Heidkamp (1938)|''Z-21 Wilhelm Heidkamp'']]<br />[[Navy:Z-22 Anton Schmitt (1938)|''Z-22 Anton Schmitt'']]
 }} }}
  
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
?|content = '''Zerstörer 1938A''' — несколько вариантов ('''''Aa''''', '''''Ab''''', '''''Ac''''', '''''Ad''''') проекта большого (т.н. «атлантического») [[Navy:Эскадренный миноносец|эскадренного миноносца]] [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]] предназначенного для боевых действий в открытом океане. Являлся дальнейшим развитием [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1937J|проекта ''1937-J'']] и следующих за ним [[Navy:Проект эскадренного миноносца Z/37|проектов]]. Вся главная артиллерия [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм калибра]] установлена в башенных установках. Отличием от предыдущих проектов была трехвальная силовая установка, на центральный вал которой, работали дизели. Проектирование велось до конца 1940 года, когда все работы по проектам «атлантических» эсминцев были свернуты. В программу строительства эти корабли не включались, заказы [[Navy:Верфь|верфям]] не выдавались.}}+|content = '''Z-17 «Diether von Roeder»''' (''рус. Дитер фон Рёдер'') — головной [[Navy:Эскадренный миноносец|эскадренныый миноносец]] [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936|типа ''1936'']] [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]], давший нарицательное имя всей серии из шести единиц. Участвовал во [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войне]]. В ходе [[Navy:Битва за Норвегию|вторжения в Норвегию]] захватил норвержские сторожевые корабли ''HNoMS Michael Sars'' и ''HNoMS Kelt''. 10 апреля 1940 года тяжело поврежден в бою с британскими эсминцами в [[Navy:Битва при Нарвике|гавани Нарвика]] - 13 убитых. Полностью лишился хода. 13 апреля 1940 года там же взорван экипажем.}}
  
?== История проектирования == 
?[[Файл:1937J Draw 03.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Z-20'' типа ''1936'', 1943 г.]] 
  
?После закладки двадцати двух эсминцев (четырех [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934|типа ''1934'']], двенадцати [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934A|типа ''1934A'']], шести [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936|типа ''1936'']]) дальнейшие работы над кораблями данного класса в Германии велись по двум направлениям.  
? 
?Первым было начато проектирование небольшого эсминца для Балтики и Северного моря, подобного британским аналогам. При водоизмещении 1300/1500 т он должен был вооружаться двумя спаренными [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм установками]] и двумя четырехтрубными [[Navy:Торпеды Германии|533-мм торпедными аппаратами]], иметь высокую - до 40 уз. - скорость хода и дальность плавания порядка 5000 миль 19-узловым ходом. 
? 
?Вторым проектом, на который возлагались большие надежды, был эскадренный миноносец для Атлантики ([[Navy:Проект эскадренного миноносца Z/37|тип ''1937'']]). Он предназначался для действий в океане против неприятельской торговли без поддержки крупных кораблей, либо в качестве разведчика в составе рейдерских групп, поэтому в основу проекта были положены хорошие мореходные качества, значительная дальность плавания (не менее 6000 миль) и мощное артиллерийское вооружение. Основным отличием во внутреннем расположении от прототипа ([[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936|тип ''1936'']]) было эшелонное расположение механизмов и отсутствие средней надстройки. Впоследствии, наработки по эшелонному размещению механизмов были использованы при проектировании «флотских» миноносцах [[Navy:Миноносцы типа 1939|типа ''1939'']] и более поздних проектов.  
? 
?[[Файл:1937J Draw 01.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец проекта ''1937-J''. Современная реконструкция.]] 
?[[Файл:1938A Draw 03.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец проекта ''1937-I''. Современная реконструкция.]] 
?Работы по [[Navy:Проект эскадренного миноносца Z/37|типу ''1937'']] были начаты в 1937 году и вскоре появилось несколько предэскизных проектов, различавшихся в основном составом вооружения - 5-6 [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм/48 орудий ''TBtsK C/36T'']] или 7-8 [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм/45 орудий ''SK С/34'']] в одноствольных щитовых и двухствольных башенных установках. В итоге, для проекта был выбран более мощный [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм калибр]]. И если в первом [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1937J|проекте ''1937J'']] пять [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм/48 орудий ''TBtsK C/36'']] были расположены как и на предшественниках в щитовых одноорудийных установках, то в последующих вариантах [[Navy:Проект эскадренного миноносца Z/37|проектов ''1937-I'', ''1937-II'', ''1937-III'', ''1937-IV'']], сначала два носовых [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм/48 орудия]] ([[Navy:Проект эскадренного миноносца Z/37|проект ''1937-I'']]), а затем и кормовые были установлены в двухорудийных башнях (с увеличением общего числа орудий до шести). 
? 
?Проработка [[Navy:Проект эскадренного миноносца Z/37|проектов ''1937'']] велась до апреля 1938 года, когда стало ясно, что новые эсминцы получаются не вполне соответствующими требованиям моряков. Приближаясь по величине к легкому крейсеру (стандартное водоизмещение проектов - 3700-4200 т), они получили достаточно слабое вооружение, невысокую скорость, недостаточную дальность плавания и были начисто лишены бронирования. Работы над этими проектами были прекращены, а с июня 1938 года были выделены два новых направления - "атлантический" эсминец-крейсер с большой дальностью плаванья проекта ''1938A'']] и небольшой эсминец для метрополии (Северное и Балтийское моря) ([[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1938B|проект ''1938B'']]). 
? 
?Чтобы верфи не простаивали, 23 апреля 1938 года концерну ''Deschimag A.G.'' был выдан заказ на строительство восьми эсминцев модифицированного [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|типа ''1936A'']]. Главное отличие от предшественников [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936|типа ''1936'']] заключалось в переходе на более мощную [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм артиллерию]]. Это было вызвано в первую очередь стремлением обеспечить огневое превосходство нал кораблями вероятного противника (прежде всего, французскими лидерами с их пятью-восемью 138-мм орудиями). От последних вариантов проекта эсминца [[Navy:Проект эскадренного миноносца Z/37|типа ''1937'']] новые корабли унаследовали спаренные башенные установки, хотя к их разработке еще не приступили. Одна такая башня должна была устанавливаться на баке, три оставшиеся установки были обычными щитовыми, как на [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1937J|проекте ''1937J'']]. Из-за более тяжелого вооружения полное водоизмещение новых эсминцев превысило 3500 т, увеличились размеры корпуса. Общая компоновка и энергетическая установка (осталась с линейным расположением) в целом повторяли прототип, но обводы корпуса были существенно улучшены. 
? 
?[[Файл:1937J Draw 07.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Z-24'' типа ''1936А'', 1942 г.]] 
?Закрытие разработки эсминца [[Navy:Проект эскадренного миноносца Z/37|проекта ''1937'']] не означал полный отказ от «атлантического» эсминца. После завершения проектирования кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|типа ''1936A'']] и закладки 15 ноября 1938 года первого эсминца серии [[Navy:Z-23 (1939)|''Z-23'']], германское военно-морское руководство вернулось к океанскому проекту, но уже с новыми требованиями, основными из которых являлись: 
?* шесть [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм/48 орудий ''TBtsK C/36T'']] в двухорудийных башенных установках ''LC/38'', аналогичным установкам эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|типа ''1936A'']] и боекомплектом 120 снарядов на орудие; 
?* дальность плавания 8000 миль 19-узловым ходом; 
?* максимальная скорость 36-37 узлов. 
? 
?И если [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм башни]] уже были спроектированы и разворачивалось их производство<ref>Производство разворачивалось крайне медленно и эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|типа ''1936A'']], а также головной корабль следующей (мобилизационной) серии [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A (Mob)|типа ''1936A(Mob)'']] [[Navy:Z-31 (1941)|''Z-31'']] вступили в строй с одноорудийной [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм щитовой установкой]] вместо башни. Башни начали устанавливать с лета 1942 года.</ref>, то увеличение дальности плавания более чем вдвое по сравнению кораблями [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|типа ''1936A'']], потребовало кардинальной переработки всей силовой установки. 
? 
?Турбо-зубчатая установка на паре высоких параметров, по результатам испытаний серий кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934 / 1934A|типа ''1934''/''1934А'']] и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936|типа ''1936'']], потребляли в полтора раза больше топлива, заложенного в проекте, причем именно на экономическом ходу. 
? 
?Выход был один - использование дизельного двигателя. Немцы не были пионерами в применении дизелей в военном кораблестроении, однако они стали первыми, кто решился на их использование в качестве главных двигателей быстроходных боевых кораблей. Германская фирма ''MAN'' (''Maschinenfabrik Augsburg-Numberg'') с 1926 года занималась созданием мощного корабельного двухтактного дизеля двойного действия (т.н. реверсивными). 
? 
?С дизельной установкой достижение 8000-мильной дальности не вызывало никаких проблем, проблемы возникали при достижении требуемой скорости.  
?Установка мощностью порядка 60 000 л.с. выходила слишком тяжелой и требовала на половину более длинных отделений в узком и длинном корпусе эсминца. Дизельные установки большой мощности, например тяжелых крейсеров (бывших «карманных линкоров») [[Navy:Тяжелые броненосные крейсера типа Deutschland|типа ''Deutschland'']], были подвержены сильным вибрациям и шуму на скоростях близких к максимальным, причем настолько, что невозможно было использовать приборы управления огнем, а для разговоров приходилось использовать дощечки. Разрабатывались новые модели облегченных дизелей, совершенствовались системы амортизации и глушения, в конечном итоге приведшие к созданию проекта эсминца [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1942|типа ''1942'']] с полностью дизельной установкой, но пока до этого было далеко и проблемы на кораблях решались улучшением отдельных элементов установок. 
? 
?Решением было найдено в совмещении этих установок. В конце 1920-х годов в проекты немецких легких крейсеров были включены дизельные установки, работающие на центральный вал, в то время как на бортовые валы работали турбо-зубчатые агрегаты. И если на крейсерах [[Navy:Легкие крейсера типа Königsberg (1927)|типа ''Königsberg'']] были установлены два 10-цилиндровых дизеля ''MAN'' общей мощностью 1800 л.с. обеспечивающие 10-узловой ход, то на кораблях [[Navy:Легкие крейсера типа Leipzig|типа ''Leipzig'']] было четыре 7-цилиндровых той же ''MAN'' мощностью 12600 л.с. и 15-узловым ходом.  
? 
?Для корабля типа ''1938A'' для силовой установки был принят симбиоз проектов эсминца [[Navy:Проект эскадренного миноносца Z/37|типа ''1937'']] и крейсеров [[Navy:Легкие крейсера типа Königsberg (1927)|типа ''Königsberg'']] - на центральный вал работают четыре дизеля, на бортовые валы - два турбо-зубчатых агрегата с эшелонированным размещением котельных и машинных отделений. Для крейсерского хода работали дизели, для полного были задействованы все силовые агрегаты. 
? 
?Первые варианты эскадренного миноносца проекта ''1938A'' были предварительной проработкой размещения комбинированной дизель-паротурбинной установки, где рассчитывались прочностные параметры корпусов, статьи нагрузки, а также теоретически оценивались мореходные и маневренные качества будущих кораблей: 
?* вариант проекта ''1938Aa'' - размещение машинного отделения дизелей под кормовой надстройкой после обоих эшелонов паротурбинной установки; 
?* вариант проекта ''1938Ab'' - размещение машинного отделения дизелей под носовой надстройкой перед паротурбинной установкой. 
? 
?Лучшим был признан последний вариант и под индексом ''1938Ac'' был принят для дальнейшей детальной проработки. В процессе проектирования выявилось явно недостаточное зенитное вооружение, которое было усилено в проекте ''1938Ad''. 
? 
?Проектирование эскадренного миноносца ''1938Ad'' велось до конца 1940 года, когда все работы по проектам «атлантических» эсминцев были свернуты. Наработки по проекту ''1938A'' использовались при проектировании [[Navy:Крейсер#Лёгкий крейсер|легких (разведывательных) крейсеров]] [[Navy:Крейсера-разведчики 1938 года (Spähkreuzer 1938)|проектов ''1938/1939/1940'']], которые под именами ''Sp-1'' - ''Sp-6'' были заказаны к постройке по три единицы в феврале и декабре 1941 года. 
? 
?== Описание конструкции == 
?{| class="wikitable" 
?|- 
?| colspan="4"| <center>'''Тактико-технические характеристики проектов эскадренных миноносцев'''</center> 
?|- 
?! Вариант проекта || ''1937-IV''<ref>Характеристики эскадренных миноносцев предыдущего [[Navy:Проект эскадренного миноносца Z/37|проекта ''1937-IV'']] приведены для сравнения.</ref> || ''1938Ac'' || ''1938Ad'' 
?|- 
?| Водоизмещение, т:<br />     стандартное<br />     нормальное<br />     полное || <br />4167<br />4720<br />5449 || <br />3914<br />.<br />4902 || <br />4205<br />4638<br />. 
?|- 
?| Размерения, м:<br />     длина по ватерлинии<br />     ширина наибольшая<br />     осадка<br />     высота борта || <br />140,00<br />14,50<br />4,64<br />7,90 || <br />138,00 (максимальная - 144,50)<br />13,90<br />4,35<br />7,60 || <br />140,00<br />14,10<br />4,48<br />7,60 
?|- 
?| Энергетическая установка<br />     турбо-зубчатые агрегаты<br />     паровые котлы<br />     мощность, л.с.<br />     дизельные двигатели<br />     мощность, л.с. || <br />2 ''Wagner''<br />8 ''Wagner''<br />90 360 (кратковременно до 100 000)<br />-<br />- || <br />2 ''Wagner''<br />6 ''Wagner''<br />75 000 (кратковременно до 83 000)<br />4 ''MAN M7 Zu 30/44''<br />12 450 || <br />2 ''Wagner''<br />6 ''Wagner''<br />73 000 (кратковременно до 81 000)<br />4 ''MAN M8 Zu 30/44''<br />14 500 
?|- 
?| Максимальная скорость, уз || 35,3 || 37,3<br />20 (под дизелями) || 35,5 
?|- 
?| Запас топлива, т:<br />     нормальный<br />     полный || <br />396<br />1127 || colspan="2"| <center><br />330<br />800</center> 
?|- 
?| Дальность плавания, мили<br />(на скорости, уз.) || 4420<br />(19) || colspan="2"| <center>8000<br />(17)</center>  
?|- 
?| Мощность электрогенераторов, квт || 940 || colspan="2"| <center>1000</center>  
?|- 
?| Вооружение || 3×2 [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм/48 орудий ''TBtsK C/36'']]<br />1x1 [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/63 орудие ''SK C/32'']]<br />4×1 [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 полуавтомата ''SK C/30'']]<br /><br />2×4 [[Navy:Торпеды Германии|533-мм торпедных аппаратов]]<br />60 [[Navy:Мины Германии|мин]]<br />БМ, ГБ || 3×2 [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм/48 орудий ''TBtsK C/36'']]<br />1x2 [[Navy:88-мм орудие SK C/32|88-мм/76 орудия ''SK C/32'']]<br />2×2 [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 полуавтомата ''SK C/30'']]<br />1×4, 2×2 [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 автоматов ''C/38'']]<br />2×5 [[Navy:Торпеды Германии|533-мм торпедных аппаратов]]<br />100 [[Navy:Мины Германии|мин]]<br />БМ, ГБ || 3×2 [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм/48 орудий ''TBtsK C/36'']]<br />1x2 [[Navy:88-мм орудие SK C/32|88-мм/76 орудия ''SK C/32'']]<br />5×2 [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 полуавтомата ''SK C/30'']]<br />3×4 [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 автоматов ''C/38'']]<br />2×5 [[Navy:Торпеды Германии|533-мм торпедных аппаратов]]<br />100 [[Navy:Мины Германии|мин]]<br />БМ, ГБ 
?|- 
?| Экипаж в военное время, чел.<br />(в т.ч. офицеров) || 360<br />(13) || 348<br />(13) || 368<br />(13) 
?|} 
?[[Файл:1937J Draw 01.jpg|500px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец проекта ''1937J''. Современная реконструкция.]] 
?[[Файл:1938A Draw 04.jpg|500px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец проекта ''1937I''. Современная реконструкция.]] 
?=== Корпус === 
? 
?Корпуса кораблей проекта ''1938A'' - без седловатости со средним, для эсминцев, удлинением: отношение длины к ширине составляло около 10; отношение длины к высоте борта (от киля до верхней палубы) на миделе - более 18. Примерно треть длины корпуса занимал полубак с небольшим подъемом к носовой части. По сравнению с последними вариантами [[Navy:Проект эскадренного миноносца Z/37|проекта ''1937'']] корпус стал несколько уже. О и меньшим на  
?Установка более тяжелого вооружения и силовой установки заставила увеличить размеры: длина по ватерлинии составляла достигла 138,00 м для варианта , ширина - 14,2 м.  
? 
?Практически по всей длине корабля, между погребами концевых башен и за исключением оконечностей, имелось двойное дно. Междудонное пространство использовалось для хранения топлива, масла, питьевой и котельной воды. Пятнадцать водонепроницаемых переборок делили корпус на шестнадцать отсеков. Все переборки доходили до верхней палубы, а в носовой части - до палубы полубака. Применялась поперечная система набора. Расстояние между шпациями в районе машинно-котельных отделении составляло 1,2 м; в районе надстроек - 1,4 м; в районе носового и кормового погребов - 1 м; в отсеках оконечностей - 0,5 м. Нумерация шпангоутов начиналась от кормового перпендикуляра и была условной - через 1 м, отчего главные водонепроницаемые переборки зачастую имели дробные номера. Эсминцы имели единственную непрерывную палубу - верхнюю, нижняя палуба проходила лишь в оконечностях. Все палубы были водонепроницаемыми.  
? 
?Отличия в архитектуре эсминцев проекта ''1938A'', по сравнению с [[Navy:Проект эскадренного миноносца Z/37|проектами ''1937'']] были минимальны - эшелонное расположение механизмов, двухтрубный силуэт с широко расставленными трубами, причем передняя несколько больше кормовой, т.к. кроме дымоходов паровых котлов в нее выводились выпускные коллекторы дизелей. Носовая надстройка была аналогична надстройке эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|типа ''1936A'']]. Кормовая - значительно длиннее и массивнее, чем на предшественниках - кораблях [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934 / 1934A|типа ''1934/1934A'']], [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936|типа ''1936'']], [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|типа ''1936A'']] и почти полностью повторяла надстройку [[Navy:Проект эскадренного миноносца Z/37|проектов ''1937'']], на которую были перенесены вторая дымовая труба, кормовые приборы управления стрельбой и [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм полуавтоматы]], в указанных проектах находившиеся на средней надстройке, которая была упразднена. Проходящий между трубами над машинно-котельными отделениями кожух в [[Navy:Проект эскадренного миноносца Z/37|проектаз ''1937'']] был уменьшен по длине и проходил только над котельным отделением №2 прикрывая его дымоходы и на нем был установлен пятитрубный [[Navy:Торпеды Германии|533-мм торпедный аппарат]], второй такой же аппарат был установлен в диаметральной плоскости над турбинным отделением №2. 
? 
?[[Файл:1938A Draw 01.jpg|500px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец проекта ''1938Ac''. Современная реконструкция.]] 
?Форма корпуса подверглась дальнейшему усовершенствованию. Установка в подводной части форштевня явно выраженного бульбовидного утолщения, позволило несколько уменьшить сопротивление формы. От уменьшения ширины, и соответственное увеличение длины к ширине, ожидалось некоторое увеличение скорости при той же мощности. Довольно высокий борт (7,60 м), по сравнению со строящимися и находившимися в строю эсминцами (6,4-6,6 м), увеличение развала носовых шпангоутов, и подъем палубы бака к носу обещали существенно улучшить мореходность. Также были удлинены дейдвуды и установлено три параллельных руля в струях винтов. Корпус эсминцев типа ''1938A'', ка и у проекта ''1937J'' еще на начальном этапе проектирования оснастили клиперным или, как его называли в Германии, «атлантическим» форштевнем. Корабли снабжались скуловыми килями. 
? 
?Установка более тяжелой силовой установки и вооружения потребовали серьезного усиления конструкции корпуса. Германские верфи успели приобрести большой опыт сварных работ, благодаря чему корпуса эсминцев изготавливались цельносварными. Использовалась судостроительная сталь марки ''St-52'' с содержанием углерода 0,2 % и пределом прочности на разрыв 52-61 кг/мм². Толщина бортовой обшивки составляла 6-11 мм, а палубной доходила до 13 мм, что позволяло ей противостоять пулеметному обстрелу с воздуха. 
? 
?=== Силовая установка === 
?[[Файл:1938A Draw 02.jpg|500px|thumbnail|left|Внутренняя планировка эскадренного миноносца проекта ''1938Ac'':<br />''Tu.I, Tu.II - турбинные отделения, K.I, K.II - котельные отделения, M. - отделение дизельных двигателей.'']] 
? 
?Уникальность германских эсминцев в ряду современников заключалась в применении на них энергетических установок с высокими рабочими параметрами пара, ставших, вместе с тем, их настоящей «ахиллесовой пятой». «Изюминкой» проекта стало как эшелонное размещение силовой установки, так и трехвальная силовая установка, на центральный вал которой работали дизели. Такая схема никогда ранее не применявшееся на немецких эсминцах и миноносцах. Весьма оригинальным было и расположение отсека с дизелями: вместо классического расположения в кормовой части корабля на эскадренном миноносце проекта ''1938A'' этот отсек находился в носовой части корабля, под носовой надстройкой.  
?[[Файл:ArtTr BB Pic 05.jpg|350px|thumbnail|left|Дизель ''MAN M7 Zu 30/44'', предназначенный для легкого крейсера ''Leipzig''. Дизели ''Bremse'' имели аналогичную конструкцию, отличаясь лишь числом цилиндров: восемь вместо семи.]] 
?[[Файл:1938A Draw 05.jpg|350px|thumbnail|right|Легкий крейсер ''Leipzig'' типа ''Königsberg'' имевших дизель-паротурбинную силовую установку, 1932 г.]] 
?[[Файл:1938A Draw 06.jpg|350px|thumbnail|right|Планировка отсека с дизельными двигателями (слева) на легких крейсерах типа ''Königsberg''.]] 
?[[Файл:ArtTr BB Draw 02.jpg|350px|thumbnail|right|Учебно-артиллерийский корабль ''Bremse'', оснащенный дизельной установкой. 1932 г.]] 
? 
?Дизельная установка в проекте ''1938Ac'' была практически копией установки легких крейсеров [[Navy:Легкие крейсера типа Königsberg (1927)|типа ''Königsberg'']] и состояла из четырех дизелей ''М7 Zu 30/44''. Двигатели были семицилиндровыми, рядными, двухтактными, двойного действия; диаметр цилиндра составлял 300 мм, ход поршня - 440 мм, высота двигателя от крышки блока цилиндров до линии вала - 2600 мм, максимальная мощность - чуть более 3000 л.с. при 600 об/мин. Максимальная мощность дизельной установки достигала 12 450 л.с., продолжительная - 11 000 л.с. Это должно было обеспечить кораблю максимальный 20-узловой и экономический 17-узловой ход. 
? 
?В проекте ''1938Ad'' мощность дизельной силовой установки была повышена применением аналога установки учебно-артиллерийского корабля [[Navy:Bremse (1931)|''Bremse'']] (применительно к одному валу), состоявшей из четырех дизелей ''М8 Zu 30/44'', являвшийся восьмицилиндровым вариантом двигателя ''М7 Zu 30/44'', имевший такие же размеры и ход поршня и другие параметры, но большую максимальную мощность - около 3600 л.с. Максимальная мощность дизельной установки достигала 14 500 л.с., продолжительная - 13 000 л.с. Это должно было обеспечить кораблю проекта ''1938Ad'' те же максимальный 20-узловой и экономический 17-узловой ход. 
? 
?Компоновка дизельного отсека повторяла компоновку аналогичных отсеков силовой установки [[Navy:Тяжелые броненосные крейсера типа Deutschland|«карманных линкоров»]], учебно-артиллерийского корабля [[Navy:Bremse (1931)|''Bremse'']], легких крейсеров [[Navy:Легкие крейсера типа Königsberg (1927)|типа ''Königsberg'']]: в центральной части отсека находились четыре зубчатые передачи фирмы ''Vulkan'', снижавших частоту вращения гребного вала до 400 об./мин.<ref>Центральный винт из медно-цинкового сплава легких крейсеров [[Navy:Легкие крейсера типа Königsberg (1927)|типа ''Königsberg'']], на который работала дизельная установка имел диаметр 3 м.</ref>, к которым с помощью разобщительных гидромуфт подключались парами спереди и сзади четыре дизеля. Зубчатые передавали вращение центральному 90-метровому гребному валу, проходящему через весь эскадренный миноносец. 
? 
?Эксплуатация дизель-моторов на построенных кораблях выявила множество проблем. Подчиняясь требованию флотских заказчиков обеспечить двигателям максимальную удельную мощность, фирма ''MAN'' разными способами стремилась их облегчить. В особенности это касалось фундаментов, которым передается неизбежная на ходу деформация корабельного корпуса. Сильнейшая вибрация на полных оборотах стала настоящим бичом всех немецких дизельных кораблей. Ситуация усугублялась рядной конструкцией моторов ''MAN'' и таким характерным для двухтактных дизелей недостатком, как значительное превышение хода поршня над его диаметром. Все это заставляло поднимать центр тяжести двигателя (его высота над осью вращения вала составляла 2,59 м), в результате чего при качке или резких маневрах в нем возникали высокие напряжения, приводящие к многочисленным поломкам крейцкопфов и штоков поршней. На этом фоне другие специфические недостатки двухтактных дизелей - высокие температурные параметры, сильный шум, размеры выхлопного облака - выглядели просто детскими шалостями. 
? 
?[[Файл:Z-31 Draw 04.jpg|350px|thumbnail|left|Тепловая схема машинно-котельной установки эскадренного миноносца ''Z-33'':<br />''1 - главный котел; 2 - главная турбина; 3 - вспомогательные механизмы; 4 - главный холодильник; 5 - конденсатный насос; 6 - холодильник главного эжектора; 7 - деаэратор; 8 - обратный охладитель; 9 - главный питательный блок; 10 - водоподогреватель; 11 - уравнительная цистерна; 12 - испаритель; 13 - резервная цистерна; 14 - резервный питательный насос.'']] 
?Паротурбинная установка эскадренного миноносцев проекта ''1938A'' имела мощность 73000-75000 л.с. и, вероятно, была унифицирована с механизмами кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|типа ''1936A'']], т.к. котлы, турбины и турбогенераторы были практически идентичны по конструкции и размерам на всех построенных единицах данного класса. Единственным отличием, было применение шести больших котлов, в отличие от четырех больших и двух малых на кораблях [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|типа ''1936A'']] по причине меньшей ширины носового котельного отделения.  
? 
?Установка состояла из двух эшелонов машинно-котельных отделений с тремя (носовой) и двумя (кормовой) отсеками, между ними находился отсек в котором располагались артиллерийский погреб ([[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм башни]] №2) торпедный погреба, помещение вспомогательного котла и торпедного компрессора. В отличии от установки кораблей [[Navy:Проект эскадренного миноносца Z/37|проекта ''1937'']] у которого оба эшелона имели совершенно независимые паровые контуры, подводящие питание к каждому ТЗА только от котлов своей группы, у установки эсминцев проекта ''1938A'' имелась общая для всех механизмов кольцевая паровая магистраль, обеспечивающая подключения котлов одного эшелона к турбине другого. Это было обусловлено различием количества котлов в эшелонах - четыре в носовом, и два в кормовом. С точки зрения живучести, предпочтительнее была схема с изолированными эшелонами, однако в проекте ''1938A'' имелся третий - дизельный эшелон и возможность одновременного выхода из строя всей силовой установки одним попаданием торпеды сводилась к нулю. 
? 
?Корабли проекта ''1938A'' предполагалось оснастить, как и строящиеся эскадренные миноносцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|типа ''1936A'']], котлами системы ''Wagner'' с естественной циркуляцией воды с рабочим давлением 70 атм. и температурой пара 460°С. Котлы были трехколлекторными, с горизонтальными пароперегревателями и подогревателями воздуха, но без экономайзеров. С каждой стороны котла в середине главного набора трубок устанавливался U-образный суперподогреватель, позволявший помимо подогрева питательной воды удалять из нее кислород и другие растворенные газы. Повышенные требования к качеству питательной воды привели к необходимости введения специальных деаэраторов вместо обычных опреснителей.  
? 
?{| class="wikitable" align="right" 
?|- 
?!colspan="2"|Характеристики высоконапорных паровых<br />котлов системы ''Wagner'' 
?|- 
?| Рабочее давление в коллекторе, атм.<br />Нормальная температура пара, °C<br />Температура питательной воды, С<br />Размеры, м:<br />     длина<br />     ширина<br />     высота<br />Площадь нагревательной поверхности, м²<br />Объем топки, м³<br />Сухой вес, т<br />Нормальная паропроизводительность, т/ч<br />Число и тип форсунок<br />Производительность форсунок, кг/ч<br />Эффективность при полной нагрузке, % || 70<br />460<br />175<br /><br />6,4<br />3,7<br />5,6<br />394<br />16,8<br />41,3<br />54,7<br />2 ''Saacke''<br />4858<br />78 
?|} 
? 
?Эскадренные миноносцы типа ''1938A'' по проекту имели шесть котлов в двух котельных отделениях. Они располагались побортно без продольной переборки. В носовом котельном отделении было установлено четыре котла и имелась поперечная переборка между парами котлов. Для обеспечения повседневных нужд на стоянке имелся вспомогательный котел, располагавшийся в отсеке между эшелонами. 
? 
?Работу котельной установки обеспечивали два главных и два маршевых питательных насоса, располагавшиеся по одному в каждом машинном отделении (производительность 210 и 50 м³/ч соответственно), а также по одному резервному в каждом котельном отделении (производительностью 150 м³/ч). В каждом котельном отделении имелось по два турбо- и одному электрофорсуночному блоку, одному турбо- и одному растопочному электровентилятору.  
? 
?На каждом котле устанавливалось по две двойных ротационных форсунки. Поступающий к котлам воздух подогревался отходящими топочными газами, мазут и питательная вода - паром. И мелись также подогреватели мазута свежим паром до 85-95°С.  
? 
?Управление котлами осуществлялось системой автоматического регулирования фирмы ''Ascania'', имевшей регуляторы нагрузки, питания, воздуха, уровня воды в коллекторе котла, перепада давления питательной воды и топлива. Система обеспечивала устойчивую работу котлов при разных режимах нагрузки, строго поддерживая давление пара. Автоматика позволила сократить численность вахты до трех человек в каждом котельном отделении. Тем не менее, готовность автоматической системы в любой момент дать сбой держала котельную команду в постоянном напряжении, а в случае ее отказа кораблю грозила полная потеря хода. 
? 
?[[Файл:Z-31 Draw 05.jpg|350px|thumbnail|left|Схема управления турбозубчатого агрегата эскадренного миноносца ''Z-33'':<br />''ПХ - передний ход; ЗХ - задний ход.''<br />''1, 2, 3, 4 и 5 - сопловые клапаны переднего хода; 6 - клапан заднего хода; 7 - переключающий клапан.'']] 
?Турбо-зубчатые агрегаты эскадренных миноносцев типа ''1938A'' относились к системе ''Wagner'' активно-реактивного типа. Каждый турбо-зубчатый агрегат состоял из четырех корпусов: в первом располагалась турбина высокого давления переднего хода, во втором - турбина высокого давления заднего хода (эти две турбины размещались на одном валу); в третьем - турбины низкого давления переднего и заднего ходов в общем корпусе; в четвертом - турбина среднего давления переднего хода. Ступени турбины низкого давления заднего хода монтировались по обеим концам турбин низкого давления переднего хода. С целью повышения экономичности, на полном переднем ходу пар подавался в обе части турбин высокого давления параллельно, а на маршевом - последовательно. 
? 
?По проекту суммарная мощность турбо-зубчатых агрегатов составляла 73000-75000 л.с. (вероятно, наибольшая - кратковременно более 80 000 л.с. ). Полную мощность заднего хода (вероятно, около 7 500 л.с. при 260 об./мин.) разрешалось поддерживать не более 15 минут из опасения чрезмерного нагрева турбин низкого давления и конденсатора, длительное же движение задним ходом допускалось только на половинной мощности. 
? 
?Все турбо-зубчатые агрегаты были одноступенчатыми и располагались в изолированных отсеках; носовая турбина работа за на правый винт, кормовая - на левый, что соответствовало принятой в немецком кораблестроении традиции. Валы от трех секции турбин шестернями соединялись с колесом редуктора, передававшим суммарный момент на трехлопастной винт из медно-цинкового сплава со скоростью вращения до 390-400 об./мин<ref>Корабли [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936|типа ''1936'']] имели винты диаметром 3,25 м, [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A (Mob)'']] - 3,35 м.</ref>. 
? 
?Приведенное описание турбин соответствует установкам эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|типа ''1936A'']]. Однако, в связи с наличием на кораблях проекта ''1938A'' дизельных двигателей двойного действия, т.е. имевших и реверсивное направление вращения для заднего хода, из турбинных установок эсминцев типа ''1938A'' могли быть полностью или частично исключены ступени заднего хода - именно этим, а также наличием котлов немного большей паропроизводительности, можно объяснить несколько большую мощность паротурбинной установки проектируемых кораблей (75 000 л.с. у проекта ''1938Ac'', 73 000 л.с. у ''1938Ad''). 
? 
?Максимальная скорость эскадренных миноносцев проекта ''1938Ac'' составляла 37,5 уз, у ''1938Ad'' - 35,5 узлов. Снижение максимальной скорости в ходе службы ожидалось на уровне 1-2 узлов, а в открытом море до 33 уз.  
? 
?В целом паротурбинные установки немецких эскадренных миноносцев оказались крайне ненадежными. Как признавался один из немецких инженер-механиков, во время войны личный состав электромеханических боевых частей нередко награждался не за действия в бою с противником, а за борьбу с авариями.  
? 
?Топливо хранилось в отсеках второго дна, но при принятии полного запаса нефти основная часть находилась в бортовых цистернах, причем топливные насосы котлов могли качать его только из этих цистерн, что вызывало требование их постоянного наполнения. Нормальный запас топлива составлял 330 т и полный 800 т с использованием дизельной установки должен был увеличить дальность плавания до 8000 миль 17-узловым ходом, по сравнению с 2000-3000 милями у чисто турбинных эсминцев, опыт эксплуатации которых не оправдал надежды на экономичность силовых установок с высокими параметрами пара. Главная причина низкой экономичности заключалась в том, что расход пара на вспомогательные механизмы значительно превысил проектный, причем особенно заметно это было на экономическом ходу<ref>Проведенные в 1941 г. на эсминце [[Navy:Z-14 Friedrich Ihn (1935)|''Z-14 Friedrich Ihn'']] прогрессивные замеры расхода топлива показали, что если на полном ходу данное превышение составляло 3,3 %, то на экономическом - более 46 %! </ref>. 
?{| class="wikitable" align="right" 
?|- 
?|colspan="5"| <center>''' Характеристики артиллерии эскадренных миноносцев проекта ''1938A'' '''</center> 
?|- 
?! Модель !! [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм/48 ''TBtsK C/36'']] !! [[Navy:88-мм орудие SK C/32|88-мм/76 ''SK C/32'']] !! [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 ''SK C/30'']] !! [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 ''C/38'']] 
?|- 
?| Калибр, мм / длина ствола, клб.<br />Вес орудия с затвором, кг<br />Длина орудия, мм<br />Длина ствола, мм<br />Число нарезов<br />Скорострельность (практ.), выстр./мин<br />Вес унитарного патрона, кг<br />Вес снаряда, кг<br />Вес разрывного заряда, кг<br />Вес метательного заряда, кг<br />Начальная скорость снаряда, м/с<br />Дальность стрельбы, м<br />Досягаемость по высоте, м<br />Живучесть ствола, выстр. || 150/48<br />7200<ref>Орудия башенных установок весили 8564 кг.</ref><br />7165<br />6815<br />44<br />7-8<br />-<br />45,3<br />6<br />13,5<br />835<br />21 950/30°<br />-<br />1600 || 88/76<br />3640<br />6690<br />6341<br />28<br />15-20<br />15,1<br />9<br />3,1<br />2,93<br />950<br />17200/45°<br />12400/80°<br />3200 || 37/83<br />243<br />3074<br />2960<br />16<br />30<br />2,1<br />0,742<br />0,365<br />0,365<br />1000<br />8500/45°<br />6800/85°<br />7500 || 20/65<br />57,5<br />2253<br />1300<br />8<br />220<br />0,32<br />0,134<br />н/д<br />0,12<br />835<br />4900/45°<br />3700/85°<br />19000-22000 
?|} 
? 
?=== Вооружение === 
?{{main|Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|l1=150-мм/48 орудие TBtsK C/36}} 
?{{main|Navy:88-мм орудие SK C/32|l1=88-мм/76 орудие SK C/32}} 
?{{main|Navy:37-мм орудие SKC/30|l1=37-мм/83 полуавтомат SK C/30}} 
?{{main|Navy:20-мм орудие Flak 30|l1=20-мм/65 автомат C/38}} 
?{{main|Navy:Торпеды Германии|l1=Торпеды Германии}} 
?{{main|Navy:Мины Германии|l1=Мины Германии}} 
? 
?Вся артиллерия германских эскадренных миноносцев изготавливалась концерном ''Rheinmetall-Borsig AG'', штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.  
? 
?Проект эскадренного миноносца ''1938A'' унаследовал от предыдущего «атлантического эсминца» [[Navy:Проект эскадренного миноносца Z/37|типа ''1937'']] увеличенный со [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм]] до [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм]] калибр главной артиллерии. Подразумевалось, что при практически равной скорострельности (8-10 выстр./мин) огневая мощь возрастет в 1,5 раза, а дальность стрельбы увеличится на 30 %<ref>[[Файл:SMS S 113.jpg|350px|thumbnail|right|''S-113'' на ходовых испытаниях, осень 1918 г. Корабль несет флаг и вымпел Кайзеровского флота.]]Определенный опыт установки [[Navy:150-мм орудие Tbts|150-мм орудий]] на миноносцах имелся у немцев еще со времен Первой мировой войны. В 1916 г. была заказана серия из двенадцати крупных кораблей водоизмещением 2030 т, со скоростью 36 уз. вооруженных четырьмя [[Navy:150-мм орудие Tbts|150-мм пушками]] и двумя спаренными [[Navy:Торпеды Германии|600-мм торпедными аппаратами]]. В строй успели вступить только [[Navy:SMS S-113 (1918)|''SMS S-113'']] и [[Navy:SMS V-116 (1918)|''SMS V-116'']], но проверить их качества в боевых условиях не довелось. После войны они были переданы Франции и Италии под названиями [[Navy:Amiral Sénès (1920)|''Amiral Sénès'']] и [[Navy:Premuda (1920)|''Premuda'']] и зарекомендовали себя не с лучшей стороны, поскольку тяжелое вооружение ухудшило их мореходность и остойчивость, а небольшие размеры кораблей делали их неустойчивой артиллерийском платформой, что вкупе с несовершенством приборов управления огнем значительно затрудняло ведение прицельном стрельбы и не позволяло реализовать значительную дальнобойность.. В Великобритании и Италии предпринимались попытки установки на эсминцы 6-дюймовой артиллерии, но отзывы об этом были строго негативными.<br />В 1939 г. орудия прошли испытания для определения их пригодности к использованию на эсминцах. Четыре установки ''LC/36'' были смонтированы на [[Navy:Z-8 Bruno Heinemann (1936)|''Z-8 Bruno Heinemann'']] на позициях №№ 1, 2, 3 и 5. Первоначально установка имелась и на позиции №4, но ее после нескольких выходов море сняли, из-за проблем с остойчивостью. К началу войны эсминцу вернули проектное вооружение. Испытания проводились на малом ходу и при хорошей погоде, поэтому их результаты были весьма обманчивы, что и показала эксплуатация кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A (Mob)'']].</ref>. 
? 
?[[Файл:Z-31 Draw 06.jpg|250px|thumbnail|left|Схема двухорудийной 150-мм/48 башни эсминцев типа ''1936A/1936A (Mob)''.]] 
?[[Файл:ZF-2 Pic 06.jpg|350px|thumbnail|right|150-мм башня эсминца ''Z-39''.]] 
?[[Файл:ZF-2 Pic 05.jpg|350px|thumbnail|right|150-мм башня эсминца ''Z-39''.]] 
?Новое орудие, разработанное специально для эсминцев, получило обозначение [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|''15 cm ТВК С/36'']]<ref>''ТВК'' - ''TorpedoBootKanone'' - Орудие торпедных кораблей.</ref>, встречается также обозначение [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|''15 cm TBtsK C/36'']]. Его реальный калибр составлял 149,1 мм, длина ствола - 48 клб. Оно имело лейнированный ствол, горизонтальный скользящий затвор ручного действия, ручное заряжание и досылание снаряда и заряда. Выстрел производился электромагнитным способом. Техническая скорострельность достигала 12 выстр./мин., но на практике зависела от темпа подачи боеприпасов и выносливости заряжающих, а в свежую погоду скорость стрельбы снижалась очень существенно. Использовалось два типа снарядов весом по 45,3 кг: полубронебойные с донным взрывателем мгновенного действия и фугасные с головным дистанционным взрывателем. Максимальная дальность стрельбы составляла 21 950 м. 
? 
?На кораблях проекта ''1938А'' предполагалось разместить по шесть орудий в трех двухорудийных башнях модели ''LC/38''. Башня №1 должна была быть установлена на полубаке перед носовой надстройкой, башня №2 примерно посередине корабля за торпедными аппаратами, башня №3 на корме за надстройкой. Носовая и кормовая башни имели углы горизонтального наведения - 120°, средняя - 105-115° на каждый борт. 
? 
?Двухорудийная башня ''LC/38'' представляла собой облегченный вариант аналогичных установок германских линкоров. Сокращение массы со 108-120 тонн до 60,4 достигалось в основном за счет уменьшения бронирования (лоб - 30 мм, бока и крыша - 20 мм, тыл - 15 мм). Орудия в башне размещались в единой люльке, заряжание осуществлялось вручную, вертикальная и горизонтальная наводки - по указателям передаваемым от приборов управления стрельбой. Горизонтальное наведение обеспечивалось электрическим приводом, вертикальное - гидравликой, обеспечивающим скорость наведения в 8° в секунду. Каждое орудие обслуживалось одним элеватором, обеспечивающим подачу 7-8 выстрелов в минуту на орудие. В перегрузочных постах также хранилось по 6-10 готовых выстрелов для каждого орудия. Максимальный угол возвышения составлял 65°, однако ведению стрельбы по воздушным целям мешали низкая скорострельность и отсутствие приборов управления зенитным огнем. Но главное, первоначальная идея создания башни ради экономии веса реализована не была: даже «облегченная» башня весила почти вдвое больше двух одинарных установок. Боезапас [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм орудий]], составлял стандартные, для немецких эсминцев, 120 выстрелов на ствол хранились в погребах под башнями. 
? 
?[[Файл:1938A Draw 07.jpg|350px|thumbnail|left|88-мм/76 орудия ''SK C/32'' в установке ''LC/32''.]] 
?В проект эсминца типа ''1938А'' были включены универсальные [[Navy:88-мм орудие SK C/32|88-мм/76 орудия ''SK C/32'']] в спаренной установке. Реальный калибр орудия составлял 88 мм, длина ствола - 76 клб. Оно имело ствол-моноблок, автоматический вертикальный клиновый затвор, ручное заряжание и досылание унитарного выстрела. Выстрел производился электромагнитным способом. Скорострельность достигала 15-20 выстр./мин. К пушке имелись фугасный, оснащенный дистанционным взрывателем, и осветительный снаряд. Фугасные могли оснащаться трассерам и имели вес 9 кг, из них 3,1 кг взрывчатого вещества. Вес унитарного выстрела - 15,2, гильзы - 6, пороха - 2,93 кг, полная длина выстрела - 93,2 см. Максимальная дальность стрельбы - 17 200 м, досягаемость по высоте - 12 400 м. 
? 
?[[Файл:1938A Pic 01.jpg|350px|thumbnail|right|88-мм/76 орудия ''SK C/32'' в установке ''LC/32'' на легком крейсере ''Nürnberg''.]] 
?Два [[Navy:88-мм орудие SK C/32|88-мм/76 орудия ''SK C/32'']] были смонтированы в спаренной модели ''LC/32'', располагавшейся возвышенно над [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм башней]] №3 на кормовой надстройке за кормовым постом управления огнем и имевшей углы горизонтального наведения по 150° на борт. Установка вооружались легкие крейсера и некоторое время [[Navy:Тяжелые броненосные крейсера типа Deutschland|«карманных линкорах»]]. Спаренная стабилизированная в трех плоскостях установка ''LC/32'' с броневым щитом, закрывающим лоб и бока (толщина брони: лоб - 12 мм, бок - 10 мм) весила 23,65 т (из них вес лафета - 6275, приводов стабилизации - 1280, приводов наведения - 745 кг) и обеспечивала круговое горизонтальное наведение и вертикальное в пределах -10°...+80°. Орудия находились в индивидуальных люльках, но были жестко скреплены и наводились по вертикали совместно. Горизонтальное и вертикальное наведение осуществлялось с помощью электрических приводов. На наручной части боковых броневых листов находились механические установщики дистанционных взрывателей. 
? 
?Установка обслуживалась электрическим подъемником, обеспечивавшим подачу 5-6 беседок с пятью унитарными выстрелами в минуту. В кранцах первых выстрелов хранилось до 20 готовых к стрельбе унитарных боеприпасов. Боезапас [[Navy:88-мм орудие SK C/32|88-мм/76 орудий ''SK C/32'']], составлял 580 (возможно 800) выстрелов и хранился в отдельном погребе под установкой. Установка отличалась недостаточно мощными приводами стабилизации, негерметичностью электрики и часто выходили из строя. 
? 
?Возможно, в проект ''1938Аd'' была включена более новая установка ''LC/37'', отличающаяся от ''LC/32'' установкой орудий в общей люльке, усиленными приводами и улучшенной герметичностью. 
? 
?[[Файл:1937J Pic 01.jpg|350px|thumbnail|right|37-мм/83 полуавтоматическая зенитка ''С/30'' в одноствольной установке ''Einh.LC/34''.]] 
?[[Файл:1937J Pic 02.jpg|350px|thumbnail|left|37-мм/83 полуавтоматическая зенитка ''С/30'' в одноствольной установке ''Einh.LC/34''.]] 
?[[Файл:37SKС30 Draw 01.jpg|350px|thumbnail|left|37-мм/83 полуавтоматы ''SK C/30'' в спаренной установке ''Dopp LC/30''.]] 
?[[Файл:Flak_1942.jpg|250px|thumbnail|right|Спаренная установка 37-мм/83 полуавтоматов ''SK C/30''.]] 
?[[Файл:ZF-2 Draw 01.jpg|350px|thumbnail|left|Счетверенная 20-мм/65 установка ''Vierling''.]] 
?Легкое зенитное вооружение проекта ''1938Ac'' проекту состояло из двух одноствольных [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 полуавтоматов ''С/30'']], установленных на площадках по бокам второй дымовой трубы и восьми [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автоматов ''C/38'']] в счетверенной установке [[Navy:20-мм орудие Flak 30|''L/38 Vierling'']] на площадки носовой надстройки и двух спарок на площадках по бокам передней трубы. Боезапас составлял 8000 патронов [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 зениток]] и 32000 к [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автоматам]]<ref>Указанное количество патронов соответствует боезапасу в 4000 выстрелов на ствол. Однако, в большинстве построенных или проектируемых эсминцев штатный боезапас составлял 2000 выстрелов на ствол.</ref>. 
? 
?Зенитное вооружение проекта ''1938Ac'' было значительно усилено и состояло их пяти спаренных [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм зениток ''С/30'']] и двенадцати [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автоматов ''C/38'']]. Четыре [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм «спарки»]] стояли на площадках по бокам второй дымовой трубы и одна между [[Navy:88-мм орудие SK C/32|88-мм установкой]] и кормовым пунктом управления стрельбой. [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автоматы ''C/38'']] в счетверенных установках [[Navy:20-мм орудие Flak 30|''L/38 Vierling'']] устанавливались на носовой надстройки и на площадках по бокам передней трубы. Боезапас [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм полуавтоматов]] (вероятно, 20000 патронов) хранился в погребе [[Navy:88-мм орудие SK C/32|88-мм установки]], [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автоматов]] в погребе носовой [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|башни]]<ref>Боезапас зениток в литературе не указан, но в предыдущем проекте ''1938Ac'' он составлял 4000 выстрелов на ствол, что дает совершенно нереальные 40000 [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм]] и 48000 [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм]] патронов, или 100 т веса только самих патронов. Вес  
?[[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм боезапаса]] составлял 50 т, [[Navy:88-мм орудие SK C/32|88-мм]] - 9 т.</ref>. 
? 
?[[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм зенитная пушка ''С/30'']] была полуавтоматической, из-за чего практическая скорострельность не превышала 40 выст./мин, но обладала высокими баллистическими характеристиками. Спаренные установки ''LC/30'' обеспечивали вертикальное наведение в пределах -9°...+85°. Их важнейшей особенностью была стабилизация в трех плоскостях при помощи гироскопов. Из-за этого масса установки составила 3670 кг (из которых 630 кг приходилось на силовой привод), однако эффективность вызывала нарекания. Было отмечено, что слабые гироскопы не всегда успевали компенсировать быстрые рывки корабля. Немало неприятностей доставляло воздействие воды на открытые установки, приводившее к замыканиям электрических цепей. 
? 
?Одноствольная установка ''Einh.LC/34''<ref>''Einheitslafette C/34'' - универсальный лафет модели 1934 года.</ref> весила 2 т и не была оснащена устройствами стабилизации. Установка имела круговое горизонтальное наведение и вертикальное в пределах -10°...+80°. Горизонтальное и вертикальное наведение осуществлялось вручную. Установка могла оснащаться лобовым броневым щитом толщиной 6 мм. На эсминцах использовались патроны (общим весом 2,1 кг) только с фугасными снарядами (вес - 742 гр.) с головным взрывателем и содержанием взрывчатки 274 гр.  
? 
?[[Файл:ZF-2 Pic 02.jpg|350px|thumbnail|right|Счетверенная 20-мм/65 установка ''Vierling'' в одном из музеев.]] 
?В 1930 году фирмой ''Rheinmetall'' был разработан [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автомат ''С/30'']], которым в предвоенные вооружались практически все корабли [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]]. По сравнению со знаменитым [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|''Oerlikon'']], немецкий автомат обладал большей массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но существенно уступал в скорострельности. Последняя на практике ограничивалась 120 выстрелами в минуту из-за неудачной конструкции затвора и малой емкости магазина (20 патронов), что заставляло делать частые паузы в стрельбе для перезарядки. Поистине феноменальной была живучесть ствола, достигавшая 20 тыс. выстрелов! Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная [[Navy:20-мм орудие Flak 30|модель ''С/38'']], магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстр./мин. 
? 
?[[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автоматы ''С/38'']] монтировались в спаренных установках , имевших коническое основание, к которому крепилась телескопическая труба, позволявшая регулировать высоту подъема ствола. Масса установки - 750 кг. Наиболее удачной стала [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм установка ''L/38'']] ''Vierling'', разработанная фирмой ''Mauser'' в 1941 г. и объединявшая четыре [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автомата ''С/38'']]. При весе 2150 кг установка ''Vierling'' развивала скорострельность до 880 выст./мин. 
? 
?[[Файл:ZF-2 Pic 01.jpg|350px|thumbnail|left|Кормовой четырехтрубный 533-мм торпедный аппарат эсминца ''Z-39''. В 1943 г. посты торпедистов на германских эсминцах сделали закрытыми и оснастили сферическими куполами из оргстекла.]] 
?[[Navy:Торпеды Германии|Торпедное вооружение]] эскадренных миноносцев проекта ''1938A'' состояло из двух 533-мм пятитрубных аппаратов, установленных в диаметральной плоскости эсминца между надстройками, один находился на возвышенном кожухе над котельным отделением №2, второй - на палубе над турбинным отделением №2. Пятитрубные торпедные аппараты еще не использовались в проектах кораблей. Вероятно, их предполагалось создать на основе аппаратов эсминцев добавлением еще одной трубы. Торпедные аппараты приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода с гидравлическим двигателем. Пуск торпед при скорости до 28 узлов допускался в секторе от 30 до 150 градусов на борт, на более высокой - от 45 до 135 градусов. Поворот аппарата на 90° осуществлялся за 50 секунд. Трубы аппаратов - без растворения, изготавливались из легких алюминиевых сплавов, что существенно упрощало технологию. Средние трубы в аппарате были смещены назад относительно крайних, чтобы предотвратить опасность повреждения хрупких стабилизаторов торпеды при залпе. Выстрел мог производиться сжатым воздухом или пороховым зарядом. Пост торпедного наводчика оснащался механическим указателем угла поворота и оптическим прицелом. Данных о запасных торпедах нет, но вероятно, что помимо торпед в аппаратах, в контейнерах рядом с ними должны были храниться запасные (пять или десять штук). Для приемки, транспортировки и перезарядки торпед имелись легкие стрелы, торпедных тележки и зарядные приспособления.  
? 
?[[Файл:Z-31 Pic 09.jpg|350px|thumbnail|left|Мины на палубе немецкого эсминца.]] 
?Немецкие надводные корабли использовали только 533-мм парогазовые торпеды [[Navy:Торпеды Германии|типа ''G7a'']], принятые на вооружение в 1938 г. и являющие мощным оружием - их боевые части включали 280 кг ТГА (тротил-гексоген-алюминий) или гексанита. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14 000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась контактным или магнитным взрывателем. 
? 
?[[Файл:Z-31 Pic 10.jpg|350px|thumbnail|right|Бомбомет на одном из немецких эсминцев.]] 
?Для постановки мин все немецкие эсминцы оборудовались стационарными минными путями, выполненными из стали швеллерного профиля и приваренными к палубе электросваркой. В проектах ''1938A'' штатная нагрузка эсминца увеличена с 60 до 100 [[Navy:Мины Германии|якорных мин]] (контактных ''ЕМС'', магнитных ''EMF'' и ''RMB'', противолодочных ''UMA'' и ''UMВ'') или с 80-100 до 130-160 [[Navy:Мины Германии|минных защитников]] (''RB'' и ''EMR''). 
? 
?Стандартным вооружением эсминцев являлись четыре бомбомета, установленные у кормовой надстройки. На вооружении стояли глубинные бомбы двух типов - ''WBF'' и ''WBG''. Они имели одинаковый заряд (60 кг), но различались по обшей массе, скорости и глубине погружения. Штатный боезапас составлял 30 глубинных бомб. 
? 
?=== Приборы управления огнем === 
?[[Файл:ZF-2 Pic 07.jpg|350px|thumbnail|left|Носовая часть эсминца ''Z-39''. 150-мм башня и надстройка с приборами управления стрельбой и радиолокационным оборудованием. Башенные орудия подняты на максимальный угол возвышения.]] 
? 
?Управление огнем на эсминцах проекта ''1938A'' осуществлялось с двух постов, располагавшихся на верхнем мостике и кормовой надстройке (на предыдущих эсминцах [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934 / 1934A|типа ''1934''/''1934А'']], [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936|типа ''1936'']] и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|типа ''1936A'']] находился на средней надстройке). Каждый пост был оборудован 4-метровым стереоскопическим дальномером и стабилизированным в двух плоскостях визиром. Последний включал в себя обычный бинокулярный прицел, приборы контроля готовности орудий к выстрелу, управления цепью стрельбы, автомат ВИР с датчиками прицела и целика, снабженные корректорами, что позволяло управлять огнем упрощенным способом — без центрального поста. Носовой вычислитель был стабилизирован для определения величины изменения пеленга. Дальномер и вычислитель обслуживались расчетами из 3 человек. Центральный артиллерийский пост, включавший так называемую «артиллерийскую решающую станцию» (''Artillerierechtenstelle'') типа ''C34/Z'' фирмы ''Zeiss'', располагался в отсеке под носовой надстройкой на нижней палубе. Гировертикаль размещалась в отсеке вспомогательных механизмов, близко к центру корабля. В целом эффективность системы управления огнем нельзя назвать высокой. В столкновениях с британскими кораблями немцы регулярно выдавали меньший процент попаданий. 
? 
?На момент разработки проектов ''1938A'', система управления зенитным огнем фактически отсутствовала. Дистанционный взрыватель [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм снарядов]] при заградительной стрельбе по самолетам выставлялся по данным дальномерного барабана. [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм установки]] обеспечивались дальномером с базой 1,25 м, а [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автоматы]] - ручными 70-см дальномерами.  
? 
?В дальнейшем, с принятием на вооружение новых радаров, в проектах эсминцев пост управления на средней/кормовой настройке заменялся стабилизированной в трех плоскостях башенкой визира, с установленным в нем 3-м дальномером и радаром управления огнем. Система управления зенитным огнем представляла собой флотский вариант сухопутного прибора ''Kdo-Gerat 40'', учитывающего текущие и изменения курса и высоты цели. Максимальная высота цели - до 11 800 м, горизонтальная дальность - до 14 500 м, максимальная скорость - до 300 м/с. 
? 
?[[Файл:1937J Pic 03a.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Z-3 Max Schultz'' типа ''1934''. Приборы управления огнем на носовой и средней надстройке.]] 
?Управление [[Navy:Торпеды Германии|торпедной стрельбой]] осуществлялось с торпедного поста, располагавшегося рядом с артиллерийским. На крыльях мостика стояли торпедные прицелы типа ''TZA-2'' со стабилизированной оптикой, выдававшие курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру. Информация поступала на «торпедную решающую станцию» (''Torpedorechtenstelle'') также фирмы ''Zeiss'', включавшую в себя планшет и электромеханический калькулятор для решения торпедного треугольника, а также автомат залповой стрельбы, определявший временные интервалы при пуске торпед веером. Минимальный интервал между пусками составлял 2 с. 
? 
?Эсминцы имели по два прожектора: 90-см боевой устанавливался на площадке на кормовой надстройке, 60 см-сигнальный — на площадке фок-мачты. Посты управления прожекторами находились на нижнем ярусе носового мостика. 
? 
?=== Радиоэлектронное оборудование === 
?[[Файл:ZF-2 Pic 09.jpg|350px|thumbnail|right|Носовая надстройка эсминца ''Z-39'' с радиолокационным и другим оборудованием, 1945 г.:<br />''1 - антенна станции FuMO-24/25; 2 - антенна станции FuMB-81 «Berlin-С»; 3 - антенна станции FuMB-3 «Bali»; 4 - антенна станции FuMB-4 «Sumatra»; 5 - инфракрасный детектор; 6 - антенна станции FuMB-26 «Tunis».'']] 
? 
?Эскадренные миноносцы оснащались четырьмя радиопередатчиками и приемниками (ДВ, ДВ ближнего действия, КВ и УКВ). Радиорубка располагалась в нижнем ярусе носовой надстройки, рядом с ней находился шифровальный пост, оборудованный шифровальной машиной ''Enigma''. 
? 
?Гидроакустические средства германских эсминцев первоначально ограничивались шумопеленгаторной станцией ''GHG'' (''Gruppenhorchgerat''), в комплект которой входило 36 гидрофонов, устанавливавшихся вдоль бортов, усилитель, компенсатор и два блока питания для усилителя и приемников. Посредством коммутатора обеспечивались различные режимы подключения приемников. Рабочие частоты: 500 Гц; 1,3, 6 и 10 кГц. Считалось, что при движении корабля средним ходом станция способна обнаруживать шумы торпед с расстояния 2000 м, подводной лодки — с 500—700 м, но в боевых условиях выяснилось, что реальные показатели станции значительно скромнее. 
? 
?С 1940 года вступающие в строй эсминцы начали оснащаться, разработанным фирмой ''GEMA'' гидролокатором, получившего название ''S-Gerat'' или ''Schallwellengerat'' (от ''Schallwellen'' — звуковая волна). По принципу действия прибор был аналогичен британскому ''Asdic''. Он работал на частоте 10—15 кГц с частотой следования импульсов до 300 Гц, имел дальность действия порядка нескольких сотен метров и в благоприятных условиях обеспечивал точность по пеленгу порядка 1°, по дальности — около 1%. 
? 
?С того же 1940 года на эсминцы начали устанавливаться первые радиолокаторы ''FuMO-21''. Для их размещения на верхнем мостике позади дальномерной площадки была оборудована небольшая рубка. Станция имела антенную решетку «матрасного» типа размером 4x2 м, рабочую частоту 368 МГц (длина волны 81,5 см) и дальность обнаружения надводной цели около 5,5 миль. Установка массивной антенны радара заставила заменить прежние 4-метровые дальномеры 3-метровыми. На кораблях [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936|типа ''1936'']] даже столь габаритным антеннам удалось обеспечить круговое вращение. 
? 
?В дальнейшем, радиооборудование эсминцев постоянно совершенствовалось - поступали новые образцы радаров, станций обнаружения, систем «свой-чужой» и др. 
? 
?=== Вспомогательные устройства и системы === 
?[[Файл:Z-31 Pic 06.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Z-37'' типа ''1936A (Mob)'' в плавучем доке. Форма кормовой оконечности, рули и гребные винты.]] 
?Весьма прогрессивным было электрооборудование немецких эсминцев, работавшее на постоянном токе напряжением 220 В. В проектах ''1938A'' произошло дальнейшее увеличение мощности электроустановки кораблей. В отсеке вспомогательного котла (между погребом башни №2 и машинным отделением №2) и в турбогенераторном отсеке (между погребом башни №3 и машинным отделением №1) находилось по два турбогенератора марки ''AEG'' мощностью 200 кВт. Для питания корабля при отключенных котлах в отсеке дизелей имелись два дизель-генератора мощностью по 80 кВт. В кормовой надстройке имелся еще один дизель-генератор — аварийный, мощностью 40 кВт. Суммарная мощность электростанции достигла 1000 кВт - больше чем у любого эсминца того времени. 
? 
?[[Файл:Z-31 Pic 14.jpg|350px|thumbnail|right|Носовая часть эсминца ''Z-39''. Якорное устройство.]] 
?[[Файл:Z-31 Pic 15.jpg|350px|thumbnail|right|Кормовая часть эсминца ''Z-39''. Брашпильное устройство.]] 
?Германский флот традиционно уделял большое внимание техническим средствам борьбы за живучесть. Немецкие эсминцы имели развитые противопожарную и водоотливную системы. Главная пожарная магистраль питалась от двух электрических насосов производительностью 20—30 т/ч при давлении 6 кг/см². В котельных и машинных отделениях и в отсеках, расположенных между ними, имелись системы парового и газового (газ СВ хранился баллонах и подавался сжатым воздухом) пожаротушения, а также устанавливались пеногенераторы. 
? 
?Водоотливная система включала три электронасоса главной магистрали производительностью по 300 т/ч плюс три вспомогательные донки производительностью по 80 т/ч. Кроме того, можно было задействовать циркуляционные турбонасосы, имевшие для этой цели специальные патрубки. Суммарная производительность составляла 2100 т/ч. 
? 
?Эсминец проекта ''1938A'' оборудовался тремя рулями: центральным главным, двумя бортовыми меньшей площади с приводом Дэвиса, установленными в струях винтов, что позволило заметно улучшить маневренность. Максимальный угол перекладки составлял 40° на каждый борт. Рулевых постов было два — основной в ходовой рубке и запасной на кормовой надстройке. Аварийное управление могло осуществляться из румпельного отделения при помощи ручного штурвала. Эсминцы оборудовались гирокомпасами системы ''Anschütz'', репитеры которых устанавливались на мостике, в ходовой рубке и в постах управления огнем. Магнитные компасы, в противоположность британской практике, играли роль вспомогательных. 
? 
?Штатный состав спасательных средств проекта ''1938A'' было стандартным для немецких эсминцев и включал моторный катер, моторный полубаркас, вельбот и ялик. В военное время эсминцы снабжались дополнительными спасательными плотиками характерной квадратной формы. Они крепились на надстройках, обвесах мостиков, торпедных аппаратах и орудийных башнях. 
? 
?Якорное устройство состояло из двух якорей системы Холла весом по 2 т, для выборки которых служили два носовых якорно-швартовых шпиля с приводом от одного электромотора. Кормовой брашпиль с электроприводом использовался для постановки тралов, буксировки и швартовки. 
? 
?== Экипаж == 
? 
?Экипаж эсминцев проекта ''1938Ac'' по штату военного времени состоял 13 офицеров и 335 унтер-офицеров и матросов, проекта ''1938Ad'' соответственно - 13 и 355. 
? 
?Расположение жилых помещений на всех немецких эсминцах было схожим. Каюта командира корабля занимала часть кормовой надстройки. Там же, но ближе к носу, располагалась офицерская кают-компания с буфетом. Жилые помещения офицеров под кормовой надстройкой состояли из 10 одно- и двухместных кают. Всего предусматривалось до 15 мест. Фельдфебели размещались во в кормовой части корпуса в шести двухместных каютах, примыкавших к их кают-компании. Матросы располагались в нескольких кубриках: около 70 человек на нижней палубе в корме; остальные, в том числе машинная команда в полном составе - в носовой части на верхней и нижней палубах. В полубаке находились 8-10 местные кубрики унтер-офицеров (маатов). 
? 
?В целом бытовые условия команды нельзя назвать комфортными, однако немецкие моряки при стоянках в базе жили в береговых казармах, поэтому суровая практичность оборудования жилых помещений была для них нормой. 
?[[Файл:1937J Pic 05.jpg|500px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Z-17 Diether von Roeder'' типа ''1936'', 1939 г.]] 
?[[Файл:Z-31 Pic 03.jpg|500px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Z-31'' типа ''1936A(Mob)'', начало 1944 г.]] 
? 
?== Окраска == 
?[[Файл:1937J Pic 04.jpg|500px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Z-14 Friedrich Ihn'' типа ''1934A'', середина 1944 г.]] 
? 
?Довоенная система окраски немецких эсминцев в общих чертах не отличалась от принятой еще до Первой мировой войны - так называемая «схема 50/51». Корпуса окрашивались в средне-серый цвет (''Dunkelgrau 51''), надстройки - в светло-серый (''Hellgrau 50''), ватерлиния была темно-серой (''Grau 23a/23b''), для подводной части использовалось четыре оттенка красного. Козырьки дымовых труб - черные либо белые; палубы - темно-коричневого или темно-серого, почти черного, цвета (''Teerfirnis Tf 99''). 
? 
?Как и подавляющее большинство кораблей Второй мировой войны, германские эсминцы не избежали увлечения камуфляжем. Широкое применение камуфляжной окраски на германских эсминцах началось в 1942 году. Как правило, использовалась двухцветная схема. Сначала поверх прежней средне-серой краски наносились широкие темно-серые или черные клинья, зачастую для создания эффекта «укорачивания» закрашивались оконечности, рисовались ложные буруны. С 1943 г. стала применяться двух- или трехцветная окраска в виде сходящихся полос, на флотском жаргоне называемая «зеброй». Однако, среди морских офицеров не было единого мнения относительно полезности камуфляжа и к весне 1944 года большинство, если не все германские эсминцы камуфляжа не несли и были полностью перекрашены в светло-серый цвет.  
? 
?В годы войны для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носу и корме рисовались белые круги со свастикой. 
? 
?== Общая оценка проекта == 
? 
?Проектирование эскадренного миноносца ''1938Ad'' велось до конца 1940 года, когда все работы по проектам «атлантических» эсминцев были свернуты. Наработки по проекту ''1938A'' использовались при проектировании [[Navy:Крейсер#Лёгкий крейсер|легких (разведывательных) крейсеров]] [[Navy:Крейсера-разведчики 1938 года (Spähkreuzer 1938)|проектов ''1938/1939/1940'']], которые под именами ''Sp-1'' - ''Sp-6'' были заказаны к постройке по три единицы в феврале и декабре 1941 года, впрочем, они тоже не вышли из стадии закладки килей и заказа механизмов и вооружения. 
? 
?И если вооружение, приборы управления стрельбой и др. в проектах ''1938A'' были уже приняты и выпускались серийно, то конструкция комбинированной силовой установки, именно на эсминцах, была применена впервые. Для достижения дальности плавания в 8000 миль в проекте ''1938A'' использовались дизели, имевшие малый расход топлива на милю. Однако, в проекте присутствовала и паротурбинная установка. Несомненным минусом этой установки было то, что, по крайней мере, один котел установки всегда должен быть под парами - для проворота бортовых турбин, т.к. неподвижные винты на крейсерском ходу создавали слишком высокое сопротивление, а также питания турбогенераторов и других вспомогательных механизмов. 
? 
?Недостатком же дизельной установки являлся примерно 90-м вал, имеющий массу около 50 т. Кроме большой массы, возможно имелись бы проблемы с соосностью его опорных точек, так как таже такие крепкие корпуса немецких эсминцев немного, но все-таки «дышали» в океанских водах. 
? 
?Решением некоторых проблем комбинированной силовой установки, возможно, было бы применение вместо дизельной дизель-электрической установки. Положительными сторонами замены стали бы: отсутствие длинного и тяжелого центрального вала, отсутствие турбогенераторов, потребляющих значительное количество пара на крейсерских ходах.  
? 
?[[Файл:FSchultz WoWS.jpg|500px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец проекта ''1938A'' ''Felix Schultz'' в игре ''World of Warships''.]] 
?== Эскадренный миноносец проекта ''1938A'' в искусстве == 
?Корабль представлен в игре [[World of Warships]] исследуемым эсминцем немецкой ветки IX уровня [[Ship:Felix Schultz|''Felix Schultz'']]. 
  
 +== См. также ==
 +* Эскадренные миноносцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934|типа ''1934'']]
 +* Эскадренные миноносцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934A|типа ''1934A'']]
 +* Эскадренные миноносцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|типа ''1936A'']]
 +* Эскадренные миноносцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A (Mob)|типа ''1936A(Mob)'']]
 +* Эскадренные миноносцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936B|типа ''1936B'']]
 == Примечания == == Примечания ==
 <references /> <references />
Строка 390:Строка 137:
 | автор = Широкорад А.Б. | заглавие = Бог войны Третьего рейха| место = Москва | издание = Военно-историческая библиотека | год = 2003 | allpages = | издательство = АСТ | isbn = 5-17-015302-3 | ref =  | автор = Широкорад А.Б. | заглавие = Бог войны Третьего рейха| место = Москва | издание = Военно-историческая библиотека | год = 2003 | allpages = | издательство = АСТ | isbn = 5-17-015302-3 | ref =
 }} }}
? 
 === Ссылки === === Ссылки ===
 * [https://en.wikipedia.org/wiki/German_World_War_II_destroyers German World War II destroyers (en)] * [https://en.wikipedia.org/wiki/German_World_War_II_destroyers German World War II destroyers (en)]
?* [https://en.wikipedia.org/wiki/Type_1937J_destroyer Type 1937J destroyer (en)]+* [https://en.wikipedia.org/wiki/Type_1936_destroyers Type 1936 destroyers (en)]
 +* [https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z17_Diether_von_Roeder Z17 Diether von Roeder (en)]
 +* [https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z18_Hans_Lüdemann Z18 Hans Lüdemann (en)]
 +* [https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z19_Hermann_Künne Z19 Hermann Künne (en)]
 +* [https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z20_Karl_Galster Z20 Karl Galster (en)]
 +* [https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z21_Wilhelm_Heidkamp Z21 Wilhelm Heidkamp (en)]
 +* [https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z22_Anton_Schmitt Z22 Anton Schmitt (en)]
 * [https://www.history.navy.mil Naval History and Heritage Command] * [https://www.history.navy.mil Naval History and Heritage Command]
 * [https://kreiser.unoforum.pro Kreiser] * [https://kreiser.unoforum.pro Kreiser]
 * forums.airbase.ru * forums.airbase.ru
 * www.navweaps.com * www.navweaps.com
 +* www.airwar.ru
 [[Категория:ВМС Германии]] [[Категория:ВМС Германии]]
 [[Категория:Эсминцы]] [[Категория:Эсминцы]]
 {{WWII German ships‏‎}} {{WWII German ships‏‎}}

Версия 18:08, 1 марта 2021

Эскадренный миноносец
Z-17 «Diether von Roeder»

240px
Эскадренный миноносец | ВМС Германии
Служба
Третий_рейх_флаг_ВМС_с_тенью.png
Третий рейх
Исторические данные
09.09.1936 г. Заложен
19.08.1937 г. Спущен на воду
29.08.1938 г. Выход на испытания
13.04.1940 г. Гибель
Общие данные
2411 / 3415 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
123,0 / 11,8 / 3,8-4,3 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
323 чел. Общая численность
10 чел. Офицеры
313 чел. Матросы
Бронирование
/ 6-11 мм. Пояс/борт
13 мм. Палуба
8 мм. Башни
Вооружение

Артиллерия главного калибра

Зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Однотипные корабли

Z-17 Diether von Roeder
Z-18 Hans Lüdemann
Z-19 Hermann Künne
Z-20 Karl Galster
Z-21 Wilhelm Heidkamp
Z-22 Anton Schmitt


Z-17 «Diether von Roeder» (рус. Дитер фон Рёдер) — головной эскадренныый миноносец типа 1936 Кригсмарине, давший нарицательное имя всей серии из шести единиц. Участвовал во Второй мировой войне. В ходе вторжения в Норвегию захватил норвержские сторожевые корабли HNoMS Michael Sars и HNoMS Kelt. 10 апреля 1940 года тяжело поврежден в бою с британскими эсминцами в гавани Нарвика - 13 убитых. Полностью лишился хода. 13 апреля 1940 года там же взорван экипажем.


См. также

Примечания

Литература и источники информации

Литература

  • Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
  • Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 2. — Sulzberg, Deutschland: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 224 с. — ISBN 978-3763748006
  • Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
  • Патянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 160 с. — ISBN 978-5-699-32293-0
  • Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. — Бриз. — СПб: 1996 №11. — 42 с.
  • Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. — Бриз. — СПб: 1996 №12. — 42 с.
  • Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
  • Патянин С.В. Немецкий «Варяг»: Учебно-артиллерийский корабль «Бремзе». — «Морская кампания». — Москва: 2010 №2. — 68 с.
  • Трубицин С.Б., Латкин А.Д. Легкий крейсер «Лейпциг». — «Морская коллекция». — Москва: АО «Моделист-Конструктор», 2019 №5. — 36 с.
  • Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
  • Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3

Ссылки

Типы кораблей Военно-морских сил Германии периода Второй мировой войны
Авианосцы Graf ZeppelinX • IPV • JadePV • ElbeXV • SeydlitzXV • II PV
Линейные корабли Scharnhorst • Bismarck • HP • OP
Броненосцы Deutschland
Тяжелые крейсера Deutschland • Admiral Hipper • DX • PP
Легкие крейсера Emden • Königsberg • Leipzig • MP • SpähkreuzerP
Эсминцы 1934 • 1934A • 1936 • 1936A • 1936A (Mob) • 1936B • 1936CX • 1938A/AcP • 1938BP • 1941P • 1942X • 1944P • 1945P
Миноносцы 1923 • 1924 • 1935 • 1937 • 1939 • 1941X
Торпедные катера Schnellboot • Elbing • Torpedoboot Ausland
Подводные лодки I • II • VII • IX • X • XIV • XVII • XXI • XXIII • Seehund
Вспомогательные крейсера Orion • Atlantis • Widder • Thor • Pinguin • Stier • Komet • Kormoran • Michel • Coronel• Hansa
Прочее E-boats • Raumboot • минные тральщики типа M • эскортные корабли типа F • Vorpostenboot • Marinefährprahm • Siebel ferry • Sperrbrecher
Примечания: X: не достроен; P: проект; V: конверсия из другого типа курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:SandBox2&oldid=683581»
Категории: