Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!

Участник:zoom70:ru/Песок — различия между версиями

Перейти к: навигация, поиск
Версия 08:18, 23 сентября 2023
→ История службы‎
← Предыдущая правка
Версия 14:20, 5 октября 2023
Следующая правка →
Строка 1:Строка 1:
 {{КорабльКарточка {{КорабльКарточка
?|Название корабля = Coventry+|Название корабля = HMS Curlew
?|Картинка =HMS Coventry (1918).jpg+|Картинка =Curlew.jpg
 |Класс корабля = Лёгкий крейсер |Класс корабля = Лёгкий крейсер
 |ВМС страны = ВМС Великобритании |ВМС страны = ВМС Великобритании
 |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center> |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>
?|Заложен = 4 августа 1916+|Заложен = 21 августа 1916
?|Спущен на воду = 6 июля 1917+|Спущен на воду = 5 июля 1917
 |Выход на испытания =  |Выход на испытания =
?|Сдача заказчику = 21 февраля 1918+|Сдача заказчику = 14 декабря 1917
 |Выведен из боевого состава =  |Выведен из боевого состава =
 |Исключен из состава флота = |Исключен из состава флота =
 |Сдан на слом =  |Сдан на слом =
?|Гибель = 14 сентября 1942+|Гибель = 26 мая 1940
 |Предшественники = Лёгкие крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Caledon|подтипа ''Caledon'']] |Предшественники = Лёгкие крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Caledon|подтипа ''Caledon'']]
?|Дочерние корабли = Лёгкие крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Carlisle|подтипа ''Carlisle'']] +|Дочерние корабли = Лёгкие крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Carlisle|подтипа ''Carlisle'']]
 <!--  <!--
  
Строка 21:Строка 21:
 --> -->
 |Водоизмещение = 4190 |Водоизмещение = 4190
?|ВодоизмещениеПолн = 5150+|ВодоизмещениеПолн = 5020
?|Длина = 129,5+|Длина = 137,2
?|Ширина = 13,1+|Ширина = 13,3
?|Осадка = 4,27+|Осадка = 4,5
 <!-- <!--
  
Строка 31:Строка 31:
 --> -->
 <!-- ДОК --> <!-- ДОК -->
?|Главная ЭУ тип док = 2 {{comment|ПТ|Паровая турбина}}, 6 {{comment|ПК|Паровой котёл}}+|Главная ЭУ тип док =
?|Главная ЭУ мощность док = 40000+|Главная ЭУ мощность док =
 |Вспомогательная ЭУ тип док =  |Вспомогательная ЭУ тип док =
 |Вспомогательная ЭУ мощность док =  |Вспомогательная ЭУ мощность док =
Строка 43:Строка 43:
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
 |Главная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ПТ|Паровая турбина}}, 6 {{comment|ПК|Паровой котёл}} |Главная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ПТ|Паровая турбина}}, 6 {{comment|ПК|Паровой котёл}}
?|Главная ЭУ мощность реал = 41450+|Главная ЭУ мощность реал = 40700
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =  |Вспомогательная ЭУ тип реал =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =  |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
 |Кол-во валов реал = 2 |Кол-во валов реал = 2
 |Запас топлива = 935 {{comment|н|Нефть}} |Запас топлива = 935 {{comment|н|Нефть}}
?|Скорость хода макс реал = 28,1+|Скорость хода макс реал = 28.3
 |Скорость хода эконом реал = 10 |Скорость хода эконом реал = 10
 |Дальность плавания макс реал =  |Дальность плавания макс реал =
Строка 58:Строка 58:
  
 --> -->
?|Общая численность = 379 - 460+|Общая численность = 375 - 460
?|Офицеры = 31+|Офицеры =
 |Мичманы =  |Мичманы =
?|Матросы = 149+|Матросы =
 <!-- <!--
  
Строка 67:Строка 67:
  
 --> -->
?|Пояс = 38,1-76,2+|Пояс = 75
 |Борт =  |Борт =
?|Палуба = 25,4+|Палуба = 25
?|Траверз нос = 25,4+|Траверз нос =
?|Траверз корма = 25,4+|Траверз корма =
 |Барбеты =  |Барбеты =
 |Башни =  |Башни =
?|башня лоб = 6,35+|башня лоб = 25
?|башня бок = 4,76+|башня бок =
 |башня тыл =  |башня тыл =
?|башня крыша = 4,76+|башня крыша =
?|Боевая рубка = 76,2+|Боевая рубка = 76
?|Румпельное отделение = 25,4+|Румпельное отделение =
 <!-- <!--
  
Строка 94:Строка 94:
 |8 (4х2) — 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}}  |8 (4х2) — 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}}
 }} }}
?|Однотипные корабли = [[Navy:HMS Ceres (1917)|''HMS Ceres'']], [[Navy:HMS Cardiff (1917)|''HMS Cardiff'']], [[Navy:HMS Curacoa (1917)|''HMS Curacoa'']], [[Navy:HMS Curlew (1917)|''HMS Curlew'']]+|Однотипные корабли = [[Navy:HMS Ceres (1917)|''HMS Ceres'']], [[Navy:HMS Cardiff (1917)|''HMS Cardiff'']], [[Navy:HMS Curacoa (1917)|''HMS Curacoa'']], [[Navy:HMS Coventry (1917)|''HMS Coventry'']]
 }}{{AnnoWiki }}{{AnnoWiki
 |pic = ТипCeres.gif |pic = ТипCeres.gif
?|content = '''HMS Coventry''' ({{lang-ru|«Ковентри»}}) — британский [[легкий крейсер]] [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Ceres|типа ''Ceres'']]. Служил в [[ВМС Великобритании|Королевских военно-морских силах]], участвовал в [[Navy:Первая_мировая_война|Первой]] и [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй]] мировых войнах. Потоплен в сентябре 1942 года в результате налёта немецкой авиации вблизи побережья Египта.+|content = '''HMS Curlew''' ({{lang-ru|«Кэрлью»}}) — британский [[легкий крейсер]] [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Ceres|типа ''Ceres'']]. Служил в [[ВМС Великобритании|Королевских военно-морских силах Великобритании]], участвовал в [[Navy:Первая_мировая_война|Первой]] и [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй]] мировых войнах. Потоплен немецкими бомбардировщиками ''Junkers Ju 88'' около побережья Норвегии.
 }} }}
  
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
  
?''HMS Coventry'' — лёгкий крейсер [[Navy:Легкие крейсера типа С|типа ''C'']], построенный для [[Navy:Королевские военно-морские силы Великобритании|Королевских военно-морских сил]] в годы Первой мировой войны, один из пяти кораблей подтипа ''Ceres''. После постройки проходил службу в составе сил Харвича, позднее действовал на [[Navy:Балтийское море|Балтийском море]] и в составе Атлантического и Средиземноморского [[Navy:Флот|флотов]]. В 1935 году переоборудован в [[Navy:Крейсер_ПВО|крейсер ПВО]]. В начале Второй мировой войны служил в составе [[Navy:Флот метрополии|Флота Метрополии]], затем был переведён на Средиземное море. 14 сентября 1942 года был сильно поврежден в результате налёта немецких бомбардировщиков и ввиду тяжести повреждений затоплен союзным [[Navy:Эскадренный миноносец|эсминцем]] [[Navy:HMS Zulu (1937)|''HMS Zulu'']].+''HMS Curlew'' — лёгкий крейсер [[Navy:Легкие крейсера типа С|типа ''C'']], построенный для [[Navy:Королевские военно-морские силы Великобритании|Королевских военно-морских сил]] в годы Первой мировой войны, один из пяти кораблей подтипа ''Ceres''. В годы Первой мировой войны проходил службу в составе сил Харвича, позднее действовал на [[Navy:Балтийское море|Балтийском море]]. После окончания операции на Балтике был переведён в состав 1-й [[Navy:Эскадра|эскадры]] [[Navy:Лёгкий крейсер|лёгких крейсеров]] Атлантического флота, позднее проходил службу в составе [[Navy:Китайская Станция|Китайской]] и [[Navy:Североамериканская и Вест-Индская Станция|Североамериканской и Вест-Индской]] [[Navy:Станция|Станций]]. В 1936 году переоборудован в [[Navy:Крейсер_ПВО|крейсер ПВО]]. В начале Второй мировой войны служил в составе [[Navy:Флот метрополии|Флота Метрополии]]. Был потоплен немецкой [[Navy:Авиация|авиацией]] во время Норвежской кампании в 1940 году.
  
 == История создания == == История создания ==
Строка 110:Строка 110:
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
  
?[[Файл:Coventry2-1918.jpg|thumbnail|left|Крейсер на момент постройки]]+В апреле 1916 года [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейство]] одобрило изменённый проект крейсеров типа ''Caledon''. Заказ на постройку был передан частным [[Navy:Верфь|верфям]], на ''Vickers Limited'' 21 августа 1916 года был заложен один из кораблей, при спуске на воду 5 июля 1917 года он был именован как ''HMS Curlew'' ({{lang-ru|Корабль Его Величества «Кэрлью» - кроншнеп, птица семейства бекасовых}}), став восьмым кораблём британского флота, носящим это имя.
?В апреле 1916 года [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейство]] одобрило изменённый проект крейсеров типа ''Caledon'', причём два из запланированных к постройке кораблей старого проекта достраивались уже по-новому. 4 августа 1916 года на [[Navy:Верфь|верфи]] ''Swan Hunter'' под строительным номером 1035 был заложен крейсер типа ''Caledon'', который должен был получить имя ''HMS Corsair''. Но уже 4 октября было принято решение строить его по новому проекту, что привело к смене имени. При спуске на воду 6 июля 1917 года крейсер был именован как ''HMS Coventry'' ({{lang-ru|Корабль Его Величества «Ковентри»}}) в честь английского города, став четвёртым кораблем королевского флота, носящим это имя.+
  
?Полноценных [Navy:Ходовые испытания судов|ходовых испытаний]] корабля не проводилось. При мощности силовой установки 41450 {{comment|л.с.|лошадиных сил}} скорость составила 28 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]]. В мае 1925 года были проведены испытания [[Navy:Остойчивость|остойчивости]]. При [[Navy:Водоизмещение|водоизмещении]] 4080 т (сухой вес и [[Navy:Балласт|балласт]]) [[Navy:Метацентрическая высота|метацентрическая высота]] составила 0,31 м, а угол максимального крена 56°. При водоизмещении 4759 т (половинный запас топлива) метацентрическая высота увеличилась до 0,61 м, а угол максимального крена до 63°. При максимальном водоизмещении 5330 т значения увеличились до 0,88 м и 75° соответственно. Повторные испытания остойчивости проводились в июне 1930 года. Соответствующее водоизмещение составило 4054 т, 4720 т и 5284 т, метацентрическая высота 0,32 м, 0,65 м и 0,89 м, а углы максимального крена 57°, 64° и 77°.+[[Navy:Ходовые испытания судов|Ходовые испытания]] крейсера проводились в ноябре - декабре 1917 года по сокращённой программе. На мерной миле в в Скелморли при [[Navy:Водоизмещение|водоизмещении]] 4760 n в результате четырёх забегов была получена средняя скорость 28,3 [[Navy:Узел (единица измерения)|узла]] при форсированной мощности [[Navy:Силовая установка|силовой установки]] 40700 {{comment|л.с.|лошадиных сил}}. 14 декабря 1917 года крейсер был передан в казну.
  
 === Корпус === === Корпус ===
Строка 122:Строка 121:
 В связи с переносом 152-мм орудия в суперпозицию на полубак компоновка корпуса претерпела изменения. [[Navy:Надстройка|Надстройка]] была перенесена на 14 м. к [[Navy:Корма|корме]], а триподная [[Navy:Фок-мачта|фок-мачта]] размещалась вплотную к надстройке, которая стала на 1,07 м выше. Компенсация возросшего [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]] осуществлялась за счёт увеличения ширины корпуса. Возросшая длина полубака потребовала сместить [[Navy:Котельное отделение|котельные отделения]] к корме на 5,5 м. Изменения в компоновке даже по расчётам должны были привести к потере скорости, однако их сочли допустимыми. В связи с переносом 152-мм орудия в суперпозицию на полубак компоновка корпуса претерпела изменения. [[Navy:Надстройка|Надстройка]] была перенесена на 14 м. к [[Navy:Корма|корме]], а триподная [[Navy:Фок-мачта|фок-мачта]] размещалась вплотную к надстройке, которая стала на 1,07 м выше. Компенсация возросшего [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]] осуществлялась за счёт увеличения ширины корпуса. Возросшая длина полубака потребовала сместить [[Navy:Котельное отделение|котельные отделения]] к корме на 5,5 м. Изменения в компоновке даже по расчётам должны были привести к потере скорости, однако их сочли допустимыми.
  
?[[Файл:HMS_Coventry_Ship%27s_Badge.png|thumbnail|right|Эмблема корабля]]+Компоновка внутренних пространств, размещение [[Navy:Вооружение|вооружения]] и оборудования [[Navy:Крейсер|крейсера]] не претерпели значительных изменений по сравнению с предшественниками. На удлинённом полубаке располагались две орудийные платформы и надстройка позади них, в которой размещались [[Navy:Боевая рубка|боевая рубка]], а на ее крыше открытый [[Navy:Мостик|мостик]] и дальномерный пост. За надстройкой находилась [[Navy:Фок-мачта|фок-мачта]] с [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|директором]] управления стрельбой. В полубаке находились [[Navy:Цепной ящик|цепные ящики]] и цистерны с пресной водой. Топливные цистерны располагались в [[Navy:Двойное дно|двойном дне]] по всей длине корпуса.
?Компоновка внутренних пространств, размещение [[Navy:Вооружение|вооружения]] и оборудования [[Navy:Крейсер|крейсера]] не претерпели значительных изменений по сравнению с предшественниками. На удлинённом полубаке располагались две орудийные платформы и надстройка позади них, в которой размещались [[Navy:Боевая рубка|боевая рубка]], а на ее крыше открытый [[Navy:Мостик|мостик]] и дальномерный пост. За надстройкой находилась [[Navy:Фок-мачта|фок-мачта]] с [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|директором]] управления стрельбой. В полубаке находились [[Navy:Цепной ящик|цепные ящики]], служебные помещения и цистерны с пресной водой. Топливные цистерны располагались в [[Navy:Двойное дно|двойном дне]] по всей длине корпуса. +
  
?Над котельными отделениями было установлено две [[Navy:Труба дымовая|дымовые трубы]], а сами отделения имели разветвлённую систему вентиляции и наддува. За [[Navy:Паровой_котёл|котлами]] располагались четыре [[Navy:Машинное отделение|машинных отделения]] с системой вентиляции, а [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийские погреба]] были расположены под 152-мм орудиями.+Над котельными отделениями было установлено две [[Navy:Труба дымовая|дымовые трубы]], котельные отделения имели разветвлённую систему вентиляции и наддува. За [[Navy:Паровой_котёл|котлами]] располагались четыре [[Navy:Машинное отделение|машинных отделения]] с системой вентиляции, а [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийские погреба]] были расположены под 152-мм орудиями.
  
 === Бронирование === === Бронирование ===
  
 [[Файл:Ceres armour.jpg|thumbnail|right|Схема бронирования и вооружения]] [[Файл:Ceres armour.jpg|thumbnail|right|Схема бронирования и вооружения]]
?[[Navy:Броневая защита корабля|Бронирование]] корпуса имело переменную толщину и было выполнено из стали марки ''High Tensile Steel (HT)'', обладавшей высокой прочностью и упругостью. Вертикальные защитные элементы являлись частью силовых элементов [[Navy:Набор корпуса|набора корпуса]]. В районе [[Navy:Силовая установка|силовой установки]] толщина [[Navy:Броневой пояс|бронепояса]] составляла 76,2 мм (два листа ''HT'' 50,8+25,4 мм). Артиллерийские погреба и топливные цистерны имели защиту толщиной 50,8 мм (38,1+12,7 мм) к [[Navy:Корма|корме]] и 38,1 мм (25,4 + 12,7 мм) к [[Navy:Нос|носу]]. В районе рулевых механизмов толщина брони снижалась до 44,1 мм. Для защиты от продольных попаданий корпус был дополнительно защищён бронированными [[Navy:Траверз|траверзами]] толщиной 25,4 мм.+[[Navy:Броневая защита корабля|Бронирование]] корпуса имело переменную толщину и был выполнено из стали марки ''High Tensile Steel (HT)'', обладавшей высокой прочностью и упругостью. Вертикальные защитные элементы являлись частью силовых элементов [[Navy:Набор корпуса|набора корпуса]]. В районе силовой установки толщина [[Navy:Броневой пояс|бронепояса]] составляла 76,2 мм (два листа ''HT'' 50,8+25,4 мм). Артиллерийские погреба и топливные цистерны имели защиту толщиной 50,8 мм (38,1+12,7 мм) к [[Navy:Корма|корме]] и 38,1 мм (25,4 + 12,7 мм) к [[Navy:Нос|носу]]. В районе рулевых механизмов толщина брони снижалась до 44,1 мм. Для защиты от продольных попаданий корпус был дополнительно защищён бронированными [[Navy:Траверз|траверзами]] толщиной 25,4 мм.
  
?Горизонтальное бронирование было выполнено в виде двух несвязанных [[Navy:Броневая палуба|бронепалуб]] толщиной 25,4 мм. Кормовая защищала рулевые механизмы, а центральная закрывала машинные и котельные отделения. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] имела толщину бронирования 76,2 мм, противоосколочные бронещиты орудий главного калибра 6,35 мм в лобовой проекции и 4,76 мм по бокам и сверху.+Горизонтальное бронирование было выполнено в виде двух несвязанных [[Navy:Броневая палуба|бронепалуб]]. Кормовая защищала рулевые механизмы и имела толщину 25,4 мм. Центральная бронепалуба, выполненная из бронелистов толщиной 25,4 мм, закрывала машинные и котельные отделения. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] имела толщину бронирования 76,2 мм, противоосколочные бронещиты орудий главного калибра 6,35 мм в лобовой проекции и 4,76 мм по бокам и сверху.
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
  
?Силовая установка ''HMS Coventry'' была построена на [[Navy:Турбозубчатый агрегат|турбозубчатых агрегатах]] с [[Navy:Паровая турбина|турбинами]] ''Brown-Curtis'', приводивших во вращение два [[Navy:Гребной вал|гребных вала]]. Установка была произведена компанией ''Wallsend Slipway & Engineering Company''. Агрегаты размещались в двух машинных отделениях, по попарно-эшелонной схеме. [[Navy:Гребной винт|Гребные винты]] имели диаметр 3,42 м. Пар давлением до 16 атмосфер вырабатывался шестью [[Navy:Паровой_котёл|котлами]] ''Yarrow'', располагавшихся в двух котельных отделениях.+[[Navy:Силовая установка|Силовая установка]] ''HMS Curlew'' была построена на базе [[Navy:Турбозубчатый агрегат|турбозубчатых агрегатов]] с [[Navy:Паровая турбина|турбинами]] ''Parsons'', приводивших во вращение два [[Navy:Гребной вал|гребных вала]]. Установка была произведена компанией ''Vickers Limited''. Агрегаты размещались в двух машинных отделениях, по попарно-эшелонной схеме. [[Navy:Гребной винт|Гребные винты]] имели диаметр 3,42 м. Пар давлением до 16 атмосфер вырабатывался шестью [[Navy:Паровой_котёл|котлами]] ''Yarrow'', располагавшихся в двух котельных отделениях.
  
?Суммарная мощность силовой установки составляла около 30 000 {{comment|л.с.|лошадиных сил}} в нормальном режиме и чуть более 40 000 {{comment|л.с.|лошадиных сил}} при наддуве, что позволяло развивать скорость 28 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]], но на протяжении не более 8 часов. Запас топлива составлял от 300 до 935 т, что давало максимальную расчётную [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] 5900 [[Navy:Миля морская|морских миль]] при скорости 10 узлов.+Суммарная мощность силовой установки составляла около 30 000 {{comment|л.с.|лошадиных сил}} в нормальном режиме и чуть более 40 000 {{comment|л.с.|лошадиных сил}} при наддуве, что позволяло развивать скорость 28 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]], но на протяжении не более 8 часов. Запас топлива составлял от 300 до 943 т, что давало максимальную расчётную [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] 5900 [[Navy:Миля морская|морских миль]] при скорости 10 узлов.
  
 === Вспомогательное оборудование === === Вспомогательное оборудование ===
  
?[[Файл:Coventry6-1918.jpg|thumbnail|right|Первые годы службы]]+Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В. суммарной мощностью 52,5 кВт. Для наддува [[Navy:Котельное отделение|котельных отделений]] использовались электро вентиляторы. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя [[Navy:Водоопреснительная установка|опреснительными установками]] конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] на [[Navy:Крейсер|крейсере]] были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях.
?Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей бортовым питанием напряжением 105 В. [[Navy:Крейсер|крейсер]] был оснащён тремя динамо-машинами суммарной мощностью 52,5 кВт. Для наддува [[Navy:Котельное отделение|котельных отделений]] использовались электро вентиляторы. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя [[Navy:Водоопреснительная установка|опреснительными установками]] конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] на [[Navy:Корабль|корабле]] были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях.+
  
?В качестве спасательных средств на корабле были предусмотрены 30-футовый моторный [[Navy:Катер|катер]], 30-футовая [[Navy:Парус|парусная]] [[Navy:Гичка|гичка]], два 27-футовых [[Navy:Вельбот|вельбота]], 30-футовый гребной [[Navy:Гиг|гиг]], два 16-футовых [[Navy:Скиф|скифа]] и в случае [[Navy:Флагман|флагманской]] службы 30-футовый моторный [[Navy:Адмирал|адмиральский]] катер. Кроме того, крейсер был оснащён двумя 17-местными и четырьмя 19-местными плотиками.+В качестве спасательных средств на корабле были предусмотрены 30-футовый моторный [[Navy:Катер|катер]], два 32-футовых [[Navy:Парус|парусных]] [[Navy:Гичка|гички]], два 27-футовых [[Navy:Вельбот|вельбота]], 30-футовый гребной [[Navy:Гиг|гиг]], два 16-футовых [[Navy:Скиф|скифа]] и в случае [[Navy:Флагман|флагманской]] службы 30-футовый моторный адмиральский катер. Кроме того, крейсер был оснащён двумя 17-местными и четырьмя 19-местными плотиками.
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
  
?[[Файл:Coventry15-1918.jpg|thumbnail|right|Погрузка продовольствия]]+Численность [[Navy:Экипаж|экипажа]] на момент постройки составляла от 334 до 460 человек в зависимости от условий службы. В экипаж на момент принятия в казну численностью 375 человека входило 21 офицер, 153 рядовых [[Navy:Матрос|матросов]], 18 [[Navy:Юнга|юнга]], 33 [[Navy:Морская пехота|морских пехотинцев]], 105 кочегаров и механиков и 45 человека из состава вспомогательных служб.
?Численность [[Navy:Экипаж|экипажа]] на момент постройки составляла от 334 до 460 человек в зависимости от условий службы. В экипаж на момент принятия в казну численностью 379 человека входило 31 офицера, 149 рядовых [[Navy:Матрос|матросов]], 31 [[Navy:Юнга|юнга]], 35 [[Navy:Морская пехота|морских пехотинцев]], 88 кочегаров и механиков и 44 человека из состава вспомогательных служб.+
   
 Рядовые члены экипажа размещались в [[Navy:Кубрик|кубриках]] [[Navy:Полубак|полубака]], там же находилась [[Navy:Кают-компания|кают-компания]] для младших чинов, а [[Navy:Камбуз|Камбуз]] и пекарня располагались под дымовыми трубами. В кормовой надстройке были расположены [[Navy:Каюта|каюты]] капитана и офицеров, офицерские кают-компания и [[Navy:Гальюн|гальюны]]. Рядовые члены экипажа размещались в [[Navy:Кубрик|кубриках]] [[Navy:Полубак|полубака]], там же находилась [[Navy:Кают-компания|кают-компания]] для младших чинов, а [[Navy:Камбуз|Камбуз]] и пекарня располагались под дымовыми трубами. В кормовой надстройке были расположены [[Navy:Каюта|каюты]] капитана и офицеров, офицерские кают-компания и [[Navy:Гальюн|гальюны]].
Строка 158:Строка 154:
  
 [[Файл:152 mm BL Mk XII adelaide i 1940.jpg|thumbnail|right|Орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм/45 ''BL Mark XII'']]]] [[Файл:152 mm BL Mk XII adelaide i 1940.jpg|thumbnail|right|Орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм/45 ''BL Mark XII'']]]]
?Пять орудий [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']] располагались по линейной схеме на орудийных установках ''CP. XIII*'', позволявшими устанавливать угол возвышения ствола до 30°. Башенные установки обозначались латинскими буквами, ''A'' и ''Q'' были установлены эшелонно на [[Navy:Полубак|полубаке]], ''R'' на [[Navy:Шкафут|шкафуте]] позади дымовых труб, ''X'' на [[Navy:Корма|кормовой]] надстройке и ''Y'' на [[Navy:Ют|юте]]. Таким образом обеспечивалась максимально возможная плотность бортового огня, для [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Ретирадный огонь|ретирадного]] и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Погонный огонь|погонного]] могло использоваться по два орудия. +Пять орудий [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']] располагались по линейной схеме на орудийных установках ''P. XIII*'', позволявшими устанавливать угол возвышения ствола до 30°. Башенные установки обозначались латинскими буквами, ''A'' и ''Q'' были установлены эшелонно на [[Navy:Полубак|полубаке]], ''R'' на [[Navy:Шкафут|шкафуте]] позади дымовых труб, ''X'' на [[Navy:Корма|кормовой]] надстройке и ''Y'' на [[Navy:Ют|юте]]. Таким образом обеспечивалась максимально возможная плотность [[Navy:Борт|бортового]] огня, для [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Ретирадный огонь|ретирадного]] и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Погонный огонь|погонного]] могло использоваться по два орудия.
  
 152-мм орудия ''BL Mark XII'' с [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Раздельный боеприпас|раздельным заряжанием]] устанавливались на одиночных [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Центральный штырь|штыревых]] станках ''CPXIII*'' и оборудовались бронещитами, защищавшими переднюю полусферу. Орудия имели [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Скорострельность|скорострельность]] до 7 выстрелов в минуту и при [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Начальная скорость|начальной скорости]] снаряда 853 м/с имели [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дальность стрельбы|дальность стрельбы]] до 12 км. Боезапас составлял 150 выстрелов на орудие и размещался в трёх [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийских погребах]]. В качестве [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд|снарядов]] использовались [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойные]] с [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Баллистический наконечник|баллистическим наконечником]] [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPBC|''CPBC'']] [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#crh|''2crh'']] и ''[[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPC|CPC]] 4crh'', [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд фугасный|фугасные]] ''[[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#HE|HE]] 4crh'', ''HE 6crh'' и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Шрапнель|шрапнель]]. Вес снарядов составлял 45 - 50 кг, вес [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Метательный заряд|метательного заряда]] 12 - 15 кг. 152-мм орудия ''BL Mark XII'' с [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Раздельный боеприпас|раздельным заряжанием]] устанавливались на одиночных [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Центральный штырь|штыревых]] станках ''CPXIII*'' и оборудовались бронещитами, защищавшими переднюю полусферу. Орудия имели [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Скорострельность|скорострельность]] до 7 выстрелов в минуту и при [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Начальная скорость|начальной скорости]] снаряда 853 м/с имели [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дальность стрельбы|дальность стрельбы]] до 12 км. Боезапас составлял 150 выстрелов на орудие и размещался в трёх [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийских погребах]]. В качестве [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд|снарядов]] использовались [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойные]] с [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Баллистический наконечник|баллистическим наконечником]] [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPBC|''CPBC'']] [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#crh|''2crh'']] и ''[[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPC|CPC]] 4crh'', [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд фугасный|фугасные]] ''[[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#HE|HE]] 4crh'', ''HE 6crh'' и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Шрапнель|шрапнель]]. Вес снарядов составлял 45 - 50 кг, вес [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Метательный заряд|метательного заряда]] 12 - 15 кг.
Строка 169:Строка 165:
 === Минно-торпедное вооружение === === Минно-торпедное вооружение ===
  
?На ''HMS Coventry'' было установлено четыре двухтрубных [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппарата]] надводного пуска ''Mark II'', которые располагались на открытой палубе вдоль [[Navy:Борт|бортов]] между [[Navy:Котельное отделение|котельными]] и [[Navy:Машинное отделение|машинными]] отделениями. Угол наведения аппаратов составлял от 60 до 120°. Боезапас состоял из 8 [[Navy:Торпеда|торпед]] [[Navy:Торпеды_Великобритании|''21" Weymouth Mark II'']], которые находились в аппаратах, перезарядка в походе не предусматривалась. Дальность хода торпед составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]] соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества.+На ''HMS Curlew'' было установлено четыре двухтрубных [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппарата]] надводного пуска ''Mark II'', которые располагались на открытой палубе вдоль [[Navy:Борт|бортов]] между [[Navy:Котельное отделение|котельными]] и [[Navy:Машинное отделение|машинными]] отделениями. Угол наведения аппаратов составлял от 60 до 120°. Боезапас состоял из 8 [[Navy:Торпеда|торпед]] [[Navy:Торпеды_Великобритании|''21" Weymouth Mark II'']], которые находились в аппаратах, перезарядка в походе не предусматривалась. Дальность хода торпед составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]] соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества.
  
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
Строка 175:Строка 171:
 На момент постройки крейсер был оснащён [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|директором]] управления стрельбой, установленном на двух ярусах [[Navy:Фок-мачта|фок-мачты]]. Данные о целях передавались с двух дальномерных постов, на которых были установлены {{comment|9-футовые|2,74 м}} [[Navy:Дальномер|дальномеры]] ''Barr & Stroud FT 24''. На носовом мостике размещалась система дистанционного пуска торпед ''Pattern 2333'', позволявшая производить пуск как залпом, так и веером. На момент постройки крейсер был оснащён [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|директором]] управления стрельбой, установленном на двух ярусах [[Navy:Фок-мачта|фок-мачты]]. Данные о целях передавались с двух дальномерных постов, на которых были установлены {{comment|9-футовые|2,74 м}} [[Navy:Дальномер|дальномеры]] ''Barr & Stroud FT 24''. На носовом мостике размещалась система дистанционного пуска торпед ''Pattern 2333'', позволявшая производить пуск как залпом, так и веером.
  
?Связь между боевыми постами осуществлялась с помощью телефона, [[Navy:Переговорные трубы|переговорных труб]] и аварийных электрических гонгов. Как и все корабли своего времени, ''HMS Coventry'' был оснащен [[Navy:Радиорубка|радиорубкой]]. На орудийных установках главного калибра были установлены 6-дюймовые приемники угла места типа ''P.ХIII'' с электрической коррекцией угла наклона, способные указывать угол места 30° и оснащённые индикаторами ''Pattern V.E. 1''. +Связь между боевыми постами осуществлялась с помощью телефонной связи, [[Navy:Переговорные трубы|переговорных труб]] и аварийных электрических гонгов. Как и все корабли своего времени, ''HMS Curlew'' был оснащен [[Navy:Радиорубка|радиорубкой]]. На мачтах были установлены длинноволновые антенны для передатчика, работавшего в диапазонах от 60 до 600 КГц. Позднее была установлена коротковолновая [[Navy:Радиостанция|радиостанция]] для диапазона
 +от 700 КГц до 20 МГц и широкополосная антенна, работающая в диапазоне от 60 КГц до 20 МГц.
  
?На крейсере было установлено четыре {{comment|36-дюймовых|0,91 м}} и два {{comment|24-дюймовых|0,61 м}} боевых прожектора.+На орудийных установках главного калибра были установлены 6-дюймовые приемники угла места типа ''P.ХIII'' с электрической коррекцией угла наклона, способные указывать угол места 30° и оснащённые индикаторами ''Pattern V.E. 1''. Кроме того, на крейсере было установлено четыре {{comment|36-дюймовых|0,91 м}} и два {{comment|24-дюймовых|0,61 м}} боевых прожектора.
  
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
  
?[[Файл:Coventry8-1918.jpg|thumbnail|right|Крейсер после первой модернизации]]+В конце [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] с крейсера было демонтировано бронирование боевой рубки и на корме, между 152-мм орудиями ''X'' и ''Y'', установлено две зенитных пушки [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм ''2pdr QF Mark II'']]. Эти орудия имели прозвище «Пом-пом» за своеобразный звук выстрелов, в них использовалось гильзовое заряжание и они могли поражать воздушные цели на высотах до 1000 м и цели на поверхности на дальности до 3400 м. Для стрельбы использовались снаряды Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CP|''CP'']] ''HE'' массой 1,34 кг. Благодаря кассетному заряжанию реальная скорострельность составляла 50 - 75 выстрелов в минуту.
?Спустя всего несколько месяцев после постройки на корабле был установлен дополнительный {{comment|9-футовый|2,74 м}} дальномер для наведения торпедного вооружения. В 1918 году были установлены [[Navy:Циферблат дальности|циферблаты дальности]] диаметром 3 м и индикаторы [[Navy:Пеленг|пеленга]] ''Evershed'', которые сопрягались с боевыми прожекторами. Индикаторы устанавливались на кормовой надстройке и приводились от редуктора горизонтальной направляющей башенной установки. В том же году было принято решение об установке индивидуальных [[Navy:Система_управления_вооружением_корабля#Столик Дрейера|столиков Дрейера]] на каждую орудийную установку главного калибра, которые должны были облегчить наведение при отказе системы управления огнём. Кроме того, крейсер был вооружён двумя зенитными пушками [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм ''2pdr QF Mark II'']], которые располагались на корме, между 152-мм орудиями ''X'' и ''Y''. Эти орудия имели прозвище «Пом-пом» за своеобразный звук выстрелов, в них использовалось гильзовое заряжание и они могли поражать воздушные цели на высотах до 1000 м и цели на поверхности на дальности до 3400 м. Для стрельбы использовались снаряды [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CP|''CP'']] и ''HE'' массой 1,34 кг. Благодаря кассетному заряжанию реальная скорострельность составляла 50 - 75 выстрелов в минуту. Перед носовой [[Navy:Надстройка|надстройкой]] была установлена платформа для запуска самолётов. В связи с увеличением верхнего веса бронирование [[Navy:Боевая рубка|боевой рубки]] было демонтировано. +
  
?[[Файл:Coventry-1936.jpg|thumbnail|right|''HMS Coventry'' 1936 год]] 
 В 1921 году была произведена замена дальномеров. На носовом мостике было установлено два {{comment|12-футовых|3,65 м}} дальномера ''Barr and Stroud FQ 2''. На нижнем ярусе мостика был размещён дальномер ''Barr and Stroud FQ 25'' с базой {{comment|15-футов|4,57 м}}, а для определения дальности до воздушных целей за надстройкой был смонтирован 2 м. дальномер ''Barr and Stroud FQ 25''. Индикаторы пеленга были сопряжены с механическим корректировщиком ''Mark II*''. Примерно в это же время корабль был оснащён тактическим прибором управления торпедным вооружением ''Renouf Torpedo Type A''. В 1921 году была произведена замена дальномеров. На носовом мостике было установлено два {{comment|12-футовых|3,65 м}} дальномера ''Barr and Stroud FQ 2''. На нижнем ярусе мостика был размещён дальномер ''Barr and Stroud FQ 25'' с базой {{comment|15-футов|4,57 м}}, а для определения дальности до воздушных целей за надстройкой был смонтирован 2 м. дальномер ''Barr and Stroud FQ 25''. Индикаторы пеленга были сопряжены с механическим корректировщиком ''Mark II*''. Примерно в это же время корабль был оснащён тактическим прибором управления торпедным вооружением ''Renouf Torpedo Type A''.
  
?=== Модернизация в крейсер ПВО === +В остальные годы службы на [[Navy:Станция|Станциях]] модернизаций не проводилось. В 1932 году был разработан план по переоборудованию крейсеров [[Navy:Легкие крейсера типа С|типа ''C'']] в [[Navy:Крейсер_ПВО|крейсера ПВО]]. В 1937 году на ''HMS Curlew'' была проведена модернизация согласно этого плана. Все оригинальное вооружение, включая торпедные аппараты, было снято. взмен установлено 10 зенитных пушек [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|''102-мм/45 QF Mark V'']], смонтированных на одиночных шытревых станках ''Mark III'' с увеличенными углами возвышения ствола. Вместо 152-мм орудий ''Q'' и ''Y'' были установлены две восьмиствольных зенитных установки на базе пушек 40-мм ''2pdr QF Mk II'', еще две двухствольных установки с 40-мм орудиями были установлены на [[Navy:Шкафут|шкафуте]]. [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|Система управления огнём]] на фок-мачте заменен зенитным директором ''HACS Mark III'', второй такой директор установили на [[Navy:Корма|кормовой]] надстройке.
  
?[[Файл:Coventry4-1918.jpg|thumbnail|right|''HMS Coventry'' после переоборудования в крейсер ПВО]]+[[Navy:Стеньга|Фок-стеньга]] была демонтирована, а фок-мачта была срезана до уровня платформы директора. сама платформа заменена на большую по площади. [[Navy:Грот-мачта|Грот-мачта]] заменена на однодревный шест и перенесена на 12 к [[Navy:Нос|носу]], на кормовой надстройке установлен {{comment|36-дюймовый|0,91 м}} прожектор, {{comment|12-футовый|3,65 м}} дальномер, приборы управления и [[Navy:Машинный телеграф|машинный телеграф]]. Над вентиляционными люками [[Navy:Котельное отделение|котельных отделений]] был смонтирован [[Navy:Пеленгатор|пеленгатор], антенны которого находились на [[Navy:Труба дымовая|дымовых трубах]]. [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийские погреба]] переоборудованы под 102-мм боеприпасы, 40-мм выстрелы были размещены на платформах у орудий.
?В 1932 году был разработан план по переоборудованию крейсеров [[Navy:Легкие крейсера типа С|типа ''C'']] в [[Navy:Крейсер_ПВО|крейсера ПВО]]. В 1935 - 1936 годах на ''HMS Coventry'' была проведена модернизация согласно этого плана. Всё оригинальное вооружение, включая торпедные аппараты, было снято, а взамен установлено 10 зенитных пушек [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|''102-мм/45 QF Mark V'']], смонтированных на одиночных штыревых станках ''Mark III'' с увеличенными углами возвышения ствола. Вместо 152-мм орудий ''Q'' и ''Y'' были установлены две восьмиствольных зенитных установки на базе пушек 40-мм ''2pdr QF Mk II'', еще две двухствольных установки с 40-мм орудиями были установлены на [[Navy:Шкафут|шкафуте]]. [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|Система управления огнём]] на фок-мачте заменен зенитным директором ''HACS Mark III'', второй такой директор установили на [[Navy:Корма|кормовой]] надстройке.+
  
?[[Navy:Стеньга|Фок-стеньга]] была демонтирована, а фок-мачта срезана до уровня платформы директора. Сама платформа увеличена по площади. [[Navy:Грот-мачта|Грот-мачта]] заменена на однодревный шест и перенесена на 12 м к [[Navy:Нос|носу]], на кормовой надстройке установлен {{comment|36-дюймовый|0,91 м}} прожектор, {{comment|12-футовый|3,65 м}} дальномер, приборы управления и [[Navy:Машинный телеграф|машинный телеграф]]. Над вентиляционными люками [[Navy:Котельное отделение|котельных отделений]] был смонтирован [[Navy:Пеленгатор|пеленгатор], антенны которого находились на [[Navy:Труба дымовая|дымовых трубах]]. [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийские погреба]] переоборудованы под 102-мм боеприпасы, 40-мм выстрелы были размещены на платформах у орудий.+в 1938 - 1939 годах 40-мм зенитные установки были демонтированы, а вместо них установлены 20-мм орудие [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|''Oerlikon'']] и счетверённый 12,7-мм пулемет ''Vickers Mark III''. В результате всех модернизаций [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] снизилось на 100 т, что было компенсировано загрузкой бетонного [[Navy:Балласт|балласта]]. 24 сентября 1939 года на крейсере был завершён монтаж [[Navy:Радар|радара]] раннего обнаружения [[Navy:Радары_Великобритании#Универсальные обзорные РЛС|''Type 79Z'']].
? +
?В 1938 - 1939 годах 40-мм зенитные установки были демонтированы, а вместо них установлены 20-мм орудие [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|''Oerlikon'']] и счетверённый 12,7-мм пулемет ''Vickers Mark III''. В результате всех модернизаций [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] снизилось на 100 т, что было компенсировано загрузкой бетонного [[Navy:Балласт|балласта]]. +
? +
?В 1940 году на крейсере был установлен [[Navy:Радар|радар]] раннего обнаружения [[Navy:Радары_Великобритании#Универсальные обзорные РЛС|''Type 279'']].+
  
 == История службы == == История службы ==
  
?[[Файл:Coventry9-1918.jpg|thumbnail|right|''HMS Coventry'']]+После ввода в строй в декабре 1917 года ''HMS Curlew'' был зачислен в состав 5-й [[Navy:Эскадра|эскадры]] [[Navy:Лёгкий крейсер|лёгких крейсеров]], входившей в силы Харвича и ему присвоен бортовой номер 80<ref>В январе 1918 изменён на ''3C'', а в апреле на 48.</ref>. В задачи формирования входило обеспечение безопасности подходов к Ла-Маншу и недопущение прорыва частей [[Navy:Императорские военно-морские силы Германии|Императорского флота Германии]] в Атлантический океан.В отличии от других крейсеров эскадры, ''HMS Curlew'' не принимал участия во [[Navy:Второе сражение при Гельголанде|втором сражении при Гельголанде]], а был занят в патрулировании голландского побережья и Северного моря до ноября 1918 года.
?После приема в казну в феврале 1918 года ''HMS Coventry'' был зачислен в состав 5-й [[Navy:Эскадра|эскадры]] [[Navy:Лёгкий крейсер|лёгких крейсеров]], входившей в силы Харвича и ему присвоен бортовой номер 16<ref>В марте изменён на ''4C'', а в апреле на 61.</ref>. В задачи формирования входило обеспечение безопасности подходов к Ла-Маншу и исключение прорыва частей [[Navy:Императорские военно-морские силы Германии|Императорского флота Германии]] в Атлантический океан. +
? +
?[[Файл:Coventry11-1918.jpg|thumbnail|right|На якорной стоянке]]+
?К 1918 году вокруг Гельголандской бухты были установлены мощные [[Navy:Минное заграждение|минные заграждения]], блокирующие [[Navy:ВМС Германии|немецкий]] [[Navy:Флот открытого моря|Флот открытого моря]] на их [[Navy:Военно-морская база|базе]] в Вильгельмсхафене. Немецкие [[Navy:Тральщик|тральщики]] регулярно пытались проделать проходы в заграждениях и британские корабли не могли им в этом помешать. Командование решило использовать лёгкие [[Navy:Торпедный катер|торпедные катера]], которые могли беспрепятственно пройти минные поля и атаковать тральщики. Обнаружение и поддержка катеров осуществлялась авиацией, а сами катера, имевшие ограниченную [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]], было решено доставить к месту операции подвешенными на [[Navy:Шлюпбалка|шлюпбалках]] [[Navy:Крейсер|крейсеров]] 5-й эскадры. Первая попытка провести операцию была предпринята 29 июня 1918 года. Крейсера несли по два катера, которые были спущены недалеко от британских минных заграждений вокруг Гельголандской бухты. Однако неблагоприятная погода не позволила использовать самолёты-разведчики, только одна из летающих лодок ''Felixstowe F2A'' смогла подняться в воздух, но вскоре потерпела аварию. Несколько повторных попыток применения катеров окончились неудачей, так как немецкие тральщики обнаружить не удалось.+
  
?10 августа крейсера [[Navy:HMS Curacoa (1917)|''HMS Curacoa'']], ''HMS Coventry'', [[Navy:HMS Concord (1916)|''HMS Concord'']] и [[Navy:HMS Danae (1918)|''HMS Danae'']] с катерами на борту, в сопровождении 13 [[Navy:Эсминец|эсминцев]] и [[Navy:Лихтер|лихтеров]], оборудованных взлётными платформами, вышли из Харвича. На следующий день катера были спущены на воду, однако вновь возникла проблема с авиацией, так как в этот раз самолёты не смогли взлететь из-за полного [[Navy:Штиль|штиля]]. Несмотря на это, катерам удалось достигнуть острова Терсхеллинг, однако они были обнаружены немецкой авиацией. Самолёты обстреляли катера из пулемётов и сбросили на них несколько бомб. Ответным пулемётным огнем англичанам удалось повредить два или три немецких аэроплана. Но к тому моменту все катера были либо выведены из строя или уничтожены, ни один из них не смог вернуться к крейсерам. Этот эпизод остался единственной боевой операцией [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]], в котором принимал участие ''HMS Coventry''.+После подписания перемирия 11 ноября крейсер был направлен на [[Navy:Балтийское море|Балтику]] для защиты прибалтийских стран от советской интервенции. В апреле 1919 года корабль вернулся в метрополию в связи с назначением в состав 1-й эскадры лёгких крейсеров Атлантического флота. Прибыв на Средиземное море, ''HMS Curlew'' почти сразу был отозван и в июле выведен в состав резервного флота в Чатеме. В январе крейсер был зачислен в состав [[Navy:Китайская Станция|Китайской Станции]] и в июле присоединился к 5-й эскадре лёгких крейсеров в Сингапуре.
  
?[[Файл:HMS Coventry in Malta.jpg|thumbnail|right|Крейсер на Мальте]]+В январе 1922 года корабль был переведен на службу в составе 8-й эскадры лёгких крейсеров [[Navy:Североамериканская и Вест-Индская Станция|Североамериканской и Вест-Индской Станции]]. После ремонта в Чатеме 24 ноября крейсер был повторно комиссован и отправился на Бермудские острова. В 1923 - 1926 годах ''HMS Curlew'' использовался в качестве эскорта [[Navy:Линейный крейсер|линейных крейсеров]] [[Navy:HMS Repulse (1916)|''HMS Repulse'']] и [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood (1918)'']].
?В апреле 1919 года силы Харвича были расформированы. ''HMS Coventry'' получил бортовое обозначение ''D43'' и 1 июня был переведён в состав 1-й эскадры лёгких крейсеров, входившей в Атлантический флот. В 1920 году на борту крейсера размещался штаб-квартира военно-морской комиссии по разоружению. В конце года корабль прошёл текущий ремонт и после комиссования присоединился ко 2-й эскадре легких крейсеров, 25 февраля 1921 став [[Navy:Флагман|флагманом]] [[Navy:Контр-Адмирал|контр-адмирала]] Средиземноморского флота [[Navy:Каннингем, Эндрю Браун|Эндрю Каннингема]]. В марте 1923 года во время учений в Гибралтаре на борту ''HMS Coventry'' произошел взрыв [[Navy:Торпеда|торпеды]], в результате которого погибло два члена [[Navy:Экипаж|экипажа]]. 1 сентября 1924 года крейсер был переведён флагманом соединения эсминцев Средиземноморского флота. В этой роли корабль находился до 1928 года, когда он был отозван в метрополию на ремонт.+
  
?[[Файл:HMSCoventry.jpg|thumbnail|right|В Средиземном море]]+22 октября знаменитый гаванский ураган 1926 года достиг Бермудских островов. В Грейт-Саунд. В этот момент в [[Navy:Залив|заливе]] Грейт-Саунд находились флагманский крейсер [[Navy:HMS Calcutta (1918)|''HMS Calcutta'']], [[Navy:Плавучий док|плавучий док]], несколько [[Navy:Буксир|буксиров]], [[Navy:Шлюп|шлюп]] [[Navy:HMS_Arabis_(1915)|''HMS Wistaria'']], плавучие мишени и ''HMS Curlew''. ''HMS Calcutta'' был сорван со стоянки, все 40 швартовых тросов лопнули. В этот момент скорость ветра достигла 138 [[Navy:Миля морская|миль]] в час<ref>222 км/час или 61,7 м/с.</ref>, после чего шторм разрушил [[Navy:Анемометр|анемометр]] [[Navy:Верфь|верфи]]. Лишь благодаря самоотверженности экипажа крейсер удалось пришвартовать к нефтяной пристани. У ''HMS Curlew'' была повреждена верхняя палуба в районе орудия ''A'', погнуты [[Navy:Шлюпбалка|шлюпбалки]], повреждён моторный [[Navy:Катер|катер]], а оба [[Navy:Вельбот|вельбота]] и три спасательных плотика смыты за [[Navy:Борт|борт]]. К вечеру, несмотря на нестихающий шторм, ''HMS Curlew'' отправился на поиски ''HMS Wistaria'' и подавшие сигналы [[Navy:|''SOS'']] ''SS Luciline'', ''SS Fort George'' и тонущему ''SS Eastway''. В результате спасательной операции на следующий день крейсеру удалось спасти двух офицеров и семнадцать рядовых матросов с ''HMS Wistaria''.
?После завершения ремонта и комиссования в 1930 году ''HMS Coventry'' продолжил флагманскую службу в Средиземноморском флоте. В 1935 году он был выведен в резерв и отозван в метрополию для проведения масштабной модернизации в [[Navy:Крейсер_ПВО|крейсер ПВО]]. 15 ноября 1936 корабль вышел на первые испытания, а в марте 1937 года крейсер был комиссован в качестве испытательного, он находился в этой роли до декабря, а в 1938 году был выведен в резерв, хотя различные испытания были продолжены. +
  
?[[Файл:Coventry3-1918.jpg|thumbnail|right|Крейсер ПВО]]+В январе 1927 года ''HMS Curlew'' вернулся в метрополию и выведен в резерв для переоборудования в [[Navy:Десантные корабли|десантный корабль]]. В январе 1928 года крейсер направился в Сингапур, а в июне вернулся в Чатем и вновь выведен в резерв. В январе 1929 года корабль зачислен в состав 3-й эскадры [[Navy:Крейсер|крейсеров]] Средиземноморского флота и в октябре прибыл к новому месту службы. В течении нескольких последующих лет ''HMS Curlew'' принимал участие в различных учениях [[Navy:Флот|флота]] и демонстрации флага в портах Средиземноморья. В августе 1933 года крейсер был направлен на ремонт в Чатем, по окончании которого 23 сентября получил назначение в состав 1-й эскадры крейсеров Средиземноморского флота.
?В августе 1939 года ''HMS Coventry'' был направлен для прохождения службы в Средиземное море, однако в конце сентября отозван в метрополию, где вошёл в состав сил противоздушной обороны Хамбера. Проблемы с рулевым управлением не позволяли использовать крейсер в открытом море, поэтому 12 ноября он был переведён для охраны базы летающих лодок в Саллом-Во, где успешно отражал налёты германской авиации, уже в первых день сбив один самолёт. 15 января 1940 года в Саллом-Во начали работать сухопутные батареи [[Navy:ПВО|ПВО]], что позволило кораблю уйти в Чатем для ремонта [[Navy:Рулевое устройство|рулевого устройства]], повреждённого немецкой бомбой ещё 1 января, установки [[Navy:Радар|радара]] и системы размагничивания корпуса. После окончания ремонта крейсер был назначен флагманом 1-й зенитной эскадры Хамбера. 2 мая в Росайте были проведены испытания радара и артиллерийских систем, после чего ''HMS Coventry'' был направлен для поддержки военной операции в Норвегии. Крейсер обеспечивал прикрытие основных частей флота от воздушных атак в районе Нарвика. Крайне высокий расход боеприпасов заставил отказаться от ведения заградительного огня. 18 мая 1940 года ''HMS Coventry''получил серьезные повреждения корпуса во время высадки десанта в Бликсваере, но остался в строю. 27 мая он вёл обстрел побережья, немецкая авиация в свою очередь вела бомбрадировку британских кораблей, в результате которой погиб один из [[Navy:Матрос|матросов]]. После захвата Нарвика немецкими войсками корабль вернулся в Саллом-Во. +
  
?[[Файл:Coventry5-1918.jpg|thumbnail|right|Крейсер ПВО]]+В январе 1936 года корабль был отозван в метрополию для проведения работ по переоборудованию в [[Navy:Крейсер_ПВО|крейсера ПВО]]. После завершения работ в апреле-мае 1937 года ''HMS Curlew'' прошёл испытания и был назначен в состав 10-й эскадры крейсеров [[Navy:Флот метрополии|Флота метрополии]], сформированной для коронационного смотра флота королем Георгом VI 20 апреля 1937 года. В августе 1938 года крейсер был в очередной раз выведен в резерв и переоборудован в [[Navy:Учебный корабль|учебный корабль]].
?В июне 1940 года корабль сопровождал эвакуационный [[Navy:Конвой судов|конвой]] из Норвегии в Глазго, после чего были организованы работы по ремонту и замене артиллерийских [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Ствол|стволов]]. 6 июля крейсер принимал участие в операции по спасению подводной лодки [[Navy:HMS Shark (1934)|''HMS Shark'']], которая в итоге была захвачена немцами, но затонула при попытке буксировки. В течении месяца ''HMS Coventry'' патрулировал прибрежные районы Англии и Шотландии, а затем, после ремонта, отбыл в распоряжение командования Средиземноморского флота. 23 августа корабль прибыл в Гибралтар и приступил к выполнению задач по сопровождению конвоев и прикрытию союзных кораблей от атак германской авиации. В сентябре район действий крейсера был расширен на Красное море, где он действовал в течении месяца, а затем вернулся в Александрию для участия в переброске войск из Александрии в Пирей. 27 ноября ''HMS Coventry'' прикрывал основные силы англичан во время [[Navy:Бой у мыса Спартивенто|боя у мыса Спартивенто]], а затем обеспечивал высадку десанта на [[Navy:Сражение за Крит|Крите]]. 13 декабря ''HMS Coventry'' получил повреждения [[Navy:Нос|носовой]] части корпуса в результате попадения торпеды, выпущенной [[Navy:ВМС Италии|итальянской]] [[Navy:Подводная лодка|подводной лодкой]] [[Navy:Neghelli (1937)|''Neghelli'']] и встал на ремонт. После ремонта во время испытаний восстановленная часть корпуса отвалилась и ее пришлось ремонтировать повторно.+
  
?[[Файл:Coventry10-1918.jpg|thumbnail|right|Крейсер в годы Второй мировой войны]]+После начала [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]] крейсер был отозван из резерва и после испытаний радара [[Navy:Радар|радара]] 25 сентября 1939 года прибыл в Портланд. 1 октября крейсер направился в Скапа-Флоу для продолжения испытаний радара, а 21 октября зачислен в состав Флота метрополии. В ноябре корабль принимал участие в сопровождении [[Navy:Конвой судов|конвои]] ''ON 1'' и ''HN 1'' к берегам Норвегии. 14 ноября крейсер был перебазирован на северо-восток Линкольншира, в Иммингем, после чего обеспечивал [[Navy:ПВО|противоздушную оборону]] в Северном море.
?20 января 1941 года ремонт был закончен, но было запрещено развивать скорость более 23 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]]. Крейсер продолжил обеспечивать прикрытие союзных конвоев у побережья Крита, Греции и северной Африки. 25 марта он получил повреждения корпуса после атаки итальянского [[Navy:Катер|катера]] во время дозаправки в заливе Суда, но уже на следующий день уничтожил 6 из 24 [[Navy:Junkers Ju 88|''Junkers Ju 88'']], атаковавших конвой из Пирея. Продолжая обеспечивать прикрытие от воздушных атак, ''HMS Coventry'' действовал в Эгейском море, взаимодействуя с британскими силами. 26 апреля во время отражения налёта в момент выстрела в стволе 102-мм орудия разорвался снаряд, убив одного из моряков. После этого, в связи с износом стволов, применение 102-мм орудий было ограничено до ремонта 29 апреля.+
  
?[[Файл:Coventry12-1918.jpg|thumbnail|right|''HMS Coventry'']]+8 апреля после вторжения Германии в Норвегию корабль был переведен в Скапа-Флоу, а 17 апреля сопровождал польский десантный корабль ''MS Chrobry'' с французскими пехотинцами в норвежский Намсус. Вернувшись в Скапа-Флоу, крейсер вновь был направлен на сопровождение [[Navy:Авианосец|авианосцев]] [[Navy:HMS Glorious (1916)|''HMS Glorious'']] и [[Navy:HMS Ark Royal (1937)|''HMS Ark Royal'']] в рамках операции ''DX''<ref>Операция воздушного прикрытия союзный войск а северной Норвегии.</ref>. 24 апреля ''HMS Curlew'' был повреждён в результате атак немецкой авиации, но продолжил выполнение боевых задач до 28 апреля, когда его сменил [[Navy:HMS Sheffield (1936)|''HMS Sheffield'']]. 1 мая крейсер встал на ремонт в Скапа-Флоу, а 5 мая вернулся к берегам Норвегии, присоединившись к эскорту авианосцев. 7 мая на кораблей произошел взрыв одного из орудий, при этом погибло 5 человек.
?6 мая крейсер сопровождал [[Navy:Транспорт|транспорт]], доставляющий танки на Ближний Восток, затем учавствовал в перевозке войск на Крит. 17 мая немецкие пикирующие бомбардировщики [[Navy:Junkers Ju.87C|''Junkers Ju 87 «Stuka»'']] у берегов Крита атаковали госпитальное [[Navy:Судно|судно]] ''SS Aba'', нанеся ему серьёзные повреждения. ''HMS Coventry'', находившийся поблизости, вступил в бой с самолётами и предотвратил уничтожение транспорта. Cтаршина Альфред Сефтон, проявивший особое мужество в этом бою, был посмертно награждён [[Navy:Крест Виктории|Крестом Виктории]]. 1 июня корабль спасал моряков с потопленного немецкой авиацией [[Navy:HMS Calcutta (1918)|''HMS Calcutta'']], а позднее принимал участие в прикрытии войск в Сирии и Ливане. 29 августа крейсер был временно назначен для сопровождения конвоев, без применения занитного вооружения, которое были сильно изношено, а в сентябре отправился в Бомбей для проведения ремонта.+
  
?Следующей боевой задачей крейсера стала доставка груза золотых слитков из Бомбея в Джидду. После прибытия в Александрию на корабле было установлено ещё два 20-мм орудия [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|''Oerlikon'']]. В течении летних месяцев британские корабли подвергались интенсивным атакам немецкой и итальнской авиации, в отражении которых значимую роль играл ''HMS Coventry''. Ползднее крейсер принимал участи в боевых действиях в рамках [[Navy:Операция «Пьедестал»|Navy:операции «Пьедестал»]] по снабжению Мальты.  
?  
 === Гибель === === Гибель ===
  
?[[Файл:Coventry7-1918sinking.jpg|thumbnail|right|Момент гибели]]+26 мая 1940 года ''HMS Curlew'' из района Нарвика должен был перебазироваться в Скутенес. При прохождении через Лаванг-фьорд крейсер подвергся массированному удару немецких бомбардировщиков ''Junkers Ju 88''. Узкие фьорды не позволяли кораблю маневрировать и он представлял практически неподвижную мишень. Получив несколько попаданий, крейсер затонул, при этом погибло 9 младших офицеров из состава экипажа.
?13 сентября 1942 года началась операция «Соглашение», целью которой была высадка британского десанта и захват Тобрука, удеррживаемого итальянскими и немецкими войсками. ''HMS Coventry'' входил в состав группы ''Force A'', целью которой была высадка британских коммандос на [[Navy:Побережье|побережье]]. В результате несогласованных действий десант был высажен в незапланированном месте, эсминец [[Navy:HMS Sikh (1937)|''HMS Sikh'']] был поврежден и лишился хода, а оставшимся кораблям была отдана команда вернуться в Александрию. На обратном пути ''HMS Coventry'' и сопровождавший его эсминец [[Navy:HMS Zulu (1937)|''HMS Zulu'']] подверглись атаке 16 немецких пикирующих бомбардировщиков ''Junkers Ju 87 «Stuka»''. 5 самолётов были сбиты, но крейсер получил четыре прямых попадания бомб, потерял ход и загорелся. Погибло 63 члена экипажа, выжившие были приняты на борт ''HMS Zulu''. Шансов спасти крейсер не было, поэтому эсминец выпустил по нему топерду и ''HMS Coventry'' затонул 14 сентября 1942 года в 15:15. Спустя час был атакован ''HMS Zulu'' и тоже затонул.+
  
 === Место гибели === === Место гибели ===
  
?''HMS Coventry'' погиб примерно в 129 [[Navy:Миля морская|милях]] (239 км) северо-западу от Александрии, Египет {{Геотег|32.8|28.8|1}}. Глубина моря в данном месте составляет около 3000 м, что исключает погружение к останкам корабля без применения специального оснащения.+Крейсер затонул в Лаванг-фьорде, в 0,5 км южнее острова Сёрхольмен {{Геотег|68.559|16.558}}. Хотя глубина фьорда в этом месте составляет не более 16 метров, работ по подъему ''HMS Curlew'' не проводилось, так как судоходство в этом районе ограничено рыбацкими лодками. а фарватер распологается восточнее.
  
 === Командиры === === Командиры ===
Строка 241:Строка 218:
 {| class="wikitable collapsible collapsed" {| class="wikitable collapsible collapsed"
 |- |-
?!colspan="4"|Командиры ''HMS Coventry''+!colspan="4"|Командиры ''HMS Curlew''
 |- |-
 ! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Примечание ! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Примечание
 |- |-
?| 3 января 1918 || 4 февраля 1919 || Francis St. John ({{lang-ru|Фрэнсис Сент-Джон}}) ||+| || || ({{lang-ru|}}) ||
 |- |-
?| 4 февраля 1919 || октябрь 1919 || Howard Willcox ({{lang-ru|Ховард Уиллкокс}}) ||+| 28 ноября 1917 || 31 марта 1919 || Wilfrid Nunn ({{lang-ru|Уилфрид Нанн}}) ||
 |- |-
?| ноябрь 1919 || || William Napier ({{lang-ru|Уильям Нэпьер}}) ||+| 1 апреля 1919 || май 1919 || Charles Tindal-Carill-Worsley ({{lang-ru|Чарльз Тиндал-Кэрилл-Уорсли}}) ||
 |- |-
?| середина 1920 || 1 июля 1922 || Alfred Norman ({{lang-ru|Альфред Норман}}) || флаг-офицер и руководитель службы безопасности+| 30 июля 1919 || 22 апреля 1920 || Beauchamp Francis ({{lang-ru|Бошан Фрэнсис}}) ||
 |- |-
?| 15 июля 1922 || 29 июля 1924 || Benjamin Barrow ({{lang-ru|Бенджамин Барроу}}) || флаг-офицер и офицер боевых систем флотилии +| апрель 1920 || cентябрь 1922 || William James ({{lang-ru|Уильям Джеймс}}) ||
 |- |-
?| 29 июля 1924 || || Richard King ({{lang-ru|Ричард Кинг}}) ||+| 10 января 1921 || cентябрь 1922 || Harold Sulivan ({{lang-ru|Гарольд Саливан}}) || на время испытаний
 |- |-
?| 7 августа 1926 || 14 января 1929 || Herbert Fitzherbert ({{lang-ru|Герберт Фицгерберт}}) || флаг-офицер и старший офицер штаба флотилии+| 1 ноября 1922 || ноябрь 1924 || Stanley Holbrook ({{lang-ru|Стэнли Холбрук}}) ||
 |- |-
?| 8 мая 1930 || 10 июля 1930 || Frederick Sommerville ({{lang-ru|Фредерик Соммервилль}}) || на время испытаний+| 1 ноября 1924 || 29 апреля 1927 || Henry Bridges ({{lang-ru|Генри Бриджес}}) ||
 |- |-
?| 23 июня 1930 || 6 августа 1930 || Philip Calderon ({{lang-ru|Филип Кальдерон}}) || на время перевода в резерв+| 20 апреля 1927 || 23 июня 1927 || Alfred Taylor ({{lang-ru|Альфред Тейлор}}) ||
 |- |-
?| 6 августа 1930 || ноябрь 1931 || Edward King ({{lang-ru|Эдвард Кинг}}) ||+| май 1927 || 18 марта 1929 || Hamilton Allen ({{lang-ru|Гамильтон Аллен}}) ||
 |- |-
?| 28 ноября 1931 || июнь 1934 || Henry Horan ({{lang-ru|Генри Хоран}}) ||+| конец 1928 || 15 ноября 1928 || Stuart Holder ({{lang-ru|Стюарт Холдер}}) || на время перехода в Чатем
 |- |-
?| сентябрь 1935 || 15 октября 1935 || Cyril Brooking ({{lang-ru|Сирил Брукинг}}) || на время перевода в резерв+| июнь 1929 || июль 1929 || Richard Welby ({{lang-ru|Ричард Уэлби}}) || на время испытаний
 |- |-
?| 15 октября 1935 || 14 ноября 1936 || James Rivett-Carnac ({{lang-ru|Джеймс Риветт-Карнак}}) ||+| июль 1929 || ноябрь 1929 || John Bower ({{lang-ru|Джон Бауэр}}) || на период перевода в резерв
 |- |-
?| 5 октября 1936 || 12 апреля 1937 || Oswald Cornwallis ({{lang-ru|Освальд Корнуоллис}}) || +| ноябрь 1929 || 1 сентября 1930 || Arthur Pridham ({{lang-ru|Артур Придэм}}) ||
 |- |-
?| 12 апреля 1937 || 18 августа 1938 || Desmond Tufnell ({{lang-ru|Десмонд Тафнелл}}) ||+| 15 августа 1930 || 30 августа 1932 || Charles Stuart ({{lang-ru|Чарльз Стюарт}}) ||
 |- |-
?| 18 августа 1938 || 22 апреля 1940 || Richard Onslow ({{lang-ru|Ричард Онслоу}}) ||+| 23 февраля 1932 || июль 1932 || Charles Browne ({{lang-ru|Чарльз Браун}}) || временно исполнял обязанности
 |- |-
?| 22 апреля 1940 || 19 мая 1941 || David Gilmour ({{lang-ru|Дэвид Гилмор}}) ||+| 22 июля 1932 || 24 августа 1933 || Bertram Watson ({{lang-ru|Бертрам Уотсон}}) ||
 |- |-
?| 19 мая 1941 || 5 марта 1942 || William Carne ({{lang-ru|Уильям Карн}}) ||+| 23 августа 1933 || 15 января 1934 || Charles Currey ({{lang-ru|Чарльз Карри}}) ||
 |- |-
?| 5 марта 1942 || 14 сентября 1942 || Ronald Dendy ({{lang-ru|Рональд Денди}}) || командовал на момент гибели+| 15 января 1934 || 8 апреля 1935 || Patrick Butter ({{lang-ru|Патрик Баттер}}) ||
?|}+|-
 +| 8 апреля 1935 || начало 1936 || Charles Farrant ({{lang-ru|Чарльз Фаррант}}) ||
 +|-
 +| 9 января 1936 || 14 октября 1936 || Augustine Agar ({{lang-ru|Августин Агар}}) ||
 +|-
 +| октябрь 1936 || 3 ноября 1936 || Russell McBean ({{lang-ru|Рассел МакБин}}) || временно на период перевода в резерв
 +|-
 +| 3 ноября 1936 || 9 марта 1937 || William Bardwell ({{lang-ru|Уильям Бардуэлл}}) ||
 +|-
 +| 8 марта 1937 || || Alfred Bowman ({{lang-ru|Альфред Боуман}}) ||
 +|-
 +| 15 июля 1939 || 31 июля 1939 || Reginald Hore ({{lang-ru|Реджинальд Хор}}) || временно исполнял обязанности
 +|-
 +| 31 июля 1939 || 24 августа 1939 || Frank Emley ({{lang-ru|Фрэнк Эмли}}) ||
 +|-
 +| 23 августа 1939 || 16 февраля 1940 || Basil Brooke ({{lang-ru|Бэзил Брук}}) || выбыл по болезни
 +|-
 +| 16 февраля 1940 || 26 апреля 1940 || Philip Hordern ({{lang-ru|Филип Хордерн}}) || временно исполнял обязанности
 +|-
 +| 26 апреля 1940 || 26 мая 1940 || Basil Brooke ({{lang-ru|Бэзил Брук}}) ||
 +|}
  
 == См. также == == См. также ==
Строка 290:Строка 287:
 * [[Navy:Лёгкие крейсера типа Tenryū|Лёгкие крейсера типа ''Tenryū'']] * [[Navy:Лёгкие крейсера типа Tenryū|Лёгкие крейсера типа ''Tenryū'']]
 * [[Navy:Mendez Nunez (1926)|Лёгкий крейсер ''Méndez Núñez'']] * [[Navy:Mendez Nunez (1926)|Лёгкий крейсер ''Méndez Núñez'']]
 +* [[Navy:Крейсера ПВО типа Dido|Крейсера ПВО типа ''Dido'']]
  
 == Примечания == == Примечания ==
Строка 417:Строка 415:
 }} }}
 * {{Книга * {{Книга
?|автор = Steve Dunn+|автор = Alan Raven, John Roberts
?|заглавие = The Harwich Striking Force +|заглавие = British Cruisers of World War Two
 |оригинал = |оригинал =
 |часть =  |часть =
Строка 424:Строка 422:
 |ответственный= |ответственный=
 |издание = |издание =
?|место = Barnsley+|место = Annapolis
?|издательство = Seaforth Publishing +|издательство = Naval Institute Press
?|год = 2022+|год = 1980
 |страницы =  |страницы =
?|страниц = 320 +|страниц = 441
 |pages = |pages =
 |allpages = |allpages =
Строка 434:Строка 432:
 |ссылка = |ссылка =
 |тираж =  |тираж =
?|isbn = 978-1399015967+|isbn = 978-0870219221
 }} }}
  
 === Ссылки === === Ссылки ===
  
?* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Coventry_(D43) Wikipedia] {{ref-en}}+* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Curlew_(D42) Wikipedia] {{ref-en}}
?* [//dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Coventry_(1917) Dreadnoughtproject] {{ref-en}}+* [//dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Curlew_(1917) Dreadnoughtproject] {{ref-en}}
?* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/ship.php?ShipID=206 Battleships-cruisers] {{ref-en}}+* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/ship.php?ShipID=208 Battleships-cruisers] {{ref-en}}
 * [//www.worldwar1.co.uk/light-cruiser/hms-Ceres.html World War 1 Naval Combat] {{ref-en}} * [//www.worldwar1.co.uk/light-cruiser/hms-Ceres.html World War 1 Naval Combat] {{ref-en}}
?* [https://www.naval-history.net/xGM-Chrono-06CL-Coventry.htm Naval History] {{ref-en}}+* [https://www.naval-history.net/xGM-Chrono-06CL-Curlew.htm Naval History] {{ref-en}}
?* [https://uboat.net/allies/warships/ship/1198.html Uboat] {{ref-en}}+* [https://www.uboat.net/allies/warships/ship/1200.html Uboat] {{ref-en}}
 +* [https://www.navypedia.org/ships/uk/brit_cr_ceres.htm| navypedia] {{ref-en}}
  
 [[Категория:ВМС Великобритании]] [[Категория:ВМС Великобритании]]
 [[Категория:Крейсеры]] [[Категория:Крейсеры]]

Версия 14:20, 5 октября 2023

HMS Curlew

Curlew.jpg
Лёгкий крейсер | ВМС Великобритании
Лёгкие крейсера подтипа Caledon
Arrow_down.png
HMS Curlew
Arrow_down.png
Лёгкие крейсера подтипа Carlisle
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
21 августа 1916 Заложен
5 июля 1917 Спущен на воду
14 декабря 1917 Введен в строй
26 мая 1940 Гибель
Общие данные
4190 / 5020 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
137,2 / 13,3 / 4,5 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
375 - 460 чел. Общая численность
Бронирование
75 / мм. Пояс/борт
25 мм. Палуба
25 / / / мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
76 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Минно-торпедное вооружение

  • 8 (4х2) — 533-мм ТА.
Однотипные корабли

HMS Ceres, HMS Cardiff, HMS Curacoa, HMS Coventry

ТипCeres.gif
HMS Curlew (рус. «Кэрлью») — британский легкий крейсер типа Ceres. Служил в Королевских военно-морских силах Великобритании, участвовал в Первой и Второй мировых войнах. Потоплен немецкими бомбардировщиками Junkers Ju 88 около побережья Норвегии.

Общие сведения

HMS Curlew — лёгкий крейсер типа C, построенный для Королевских военно-морских сил в годы Первой мировой войны, один из пяти кораблей подтипа Ceres. В годы Первой мировой войны проходил службу в составе сил Харвича, позднее действовал на Балтийском море. После окончания операции на Балтике был переведён в состав 1-й эскадры лёгких крейсеров Атлантического флота, позднее проходил службу в составе Китайской и Североамериканской и Вест-Индской Станций. В 1936 году переоборудован в крейсер ПВО. В начале Второй мировой войны служил в составе Флота Метрополии. Был потоплен немецкой авиацией во время Норвежской кампании в 1940 году.

История создания

Основная статья: История создания лёгких крейсеров типа Ceres

Постройка и испытания

В апреле 1916 года Адмиралтейство одобрило изменённый проект крейсеров типа Caledon. Заказ на постройку был передан частным верфям, на Vickers Limited 21 августа 1916 года был заложен один из кораблей, при спуске на воду 5 июля 1917 года он был именован как HMS Curlew (рус. Корабль Его Величества «Кэрлью» - кроншнеп, птица семейства бекасовых), став восьмым кораблём британского флота, носящим это имя.

Ходовые испытания крейсера проводились в ноябре - декабре 1917 года по сокращённой программе. На мерной миле в в Скелморли при водоизмещении 4760 n в результате четырёх забегов была получена средняя скорость 28,3 узла при форсированной мощности силовой установки 40700 л.с.. 14 декабря 1917 года крейсер был передан в казну.

Корпус

Силуэт корпуса и схема камуфляжа

Корпус корабля имел длину 137,2 м и ширину 13,2 м, то есть чуть больше, чем у предшественников. Увеличение размерностей потребовалось для улучшения мореходных качеств, для этой же цели форштевень был сделан наклонным, что должно было уменьшить поступление воды на полубак.

В связи с переносом 152-мм орудия в суперпозицию на полубак компоновка корпуса претерпела изменения. Надстройка была перенесена на 14 м. к корме, а триподная фок-мачта размещалась вплотную к надстройке, которая стала на 1,07 м выше. Компенсация возросшего водоизмещения осуществлялась за счёт увеличения ширины корпуса. Возросшая длина полубака потребовала сместить котельные отделения к корме на 5,5 м. Изменения в компоновке даже по расчётам должны были привести к потере скорости, однако их сочли допустимыми.

Компоновка внутренних пространств, размещение вооружения и оборудования крейсера не претерпели значительных изменений по сравнению с предшественниками. На удлинённом полубаке располагались две орудийные платформы и надстройка позади них, в которой размещались боевая рубка, а на ее крыше открытый мостик и дальномерный пост. За надстройкой находилась фок-мачта с директором управления стрельбой. В полубаке находились цепные ящики и цистерны с пресной водой. Топливные цистерны располагались в двойном дне по всей длине корпуса.

Над котельными отделениями было установлено две дымовые трубы, котельные отделения имели разветвлённую систему вентиляции и наддува. За котлами располагались четыре машинных отделения с системой вентиляции, а артиллерийские погреба были расположены под 152-мм орудиями.

Бронирование

Схема бронирования и вооружения

Бронирование корпуса имело переменную толщину и был выполнено из стали марки High Tensile Steel (HT), обладавшей высокой прочностью и упругостью. Вертикальные защитные элементы являлись частью силовых элементов набора корпуса. В районе силовой установки толщина бронепояса составляла 76,2 мм (два листа HT 50,8+25,4 мм). Артиллерийские погреба и топливные цистерны имели защиту толщиной 50,8 мм (38,1+12,7 мм) к корме и 38,1 мм (25,4 + 12,7 мм) к носу. В районе рулевых механизмов толщина брони снижалась до 44,1 мм. Для защиты от продольных попаданий корпус был дополнительно защищён бронированными траверзами толщиной 25,4 мм.

Горизонтальное бронирование было выполнено в виде двух несвязанных бронепалуб. Кормовая защищала рулевые механизмы и имела толщину 25,4 мм. Центральная бронепалуба, выполненная из бронелистов толщиной 25,4 мм, закрывала машинные и котельные отделения. Боевая рубка имела толщину бронирования 76,2 мм, противоосколочные бронещиты орудий главного калибра 6,35 мм в лобовой проекции и 4,76 мм по бокам и сверху.

Энергетическая установка и ходовые качества

Силовая установка HMS Curlew была построена на базе турбозубчатых агрегатов с турбинами Parsons, приводивших во вращение два гребных вала. Установка была произведена компанией Vickers Limited. Агрегаты размещались в двух машинных отделениях, по попарно-эшелонной схеме. Гребные винты имели диаметр 3,42 м. Пар давлением до 16 атмосфер вырабатывался шестью котлами Yarrow, располагавшихся в двух котельных отделениях.

Суммарная мощность силовой установки составляла около 30 000 л.с. в нормальном режиме и чуть более 40 000 л.с. при наддуве, что позволяло развивать скорость 28 узлов, но на протяжении не более 8 часов. Запас топлива составлял от 300 до 943 т, что давало максимальную расчётную дальность плавания 5900 морских миль при скорости 10 узлов.

Вспомогательное оборудование

Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В. суммарной мощностью 52,5 кВт. Для наддува котельных отделений использовались электро вентиляторы. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя опреснительными установками конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска торпед на крейсере были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях.

В качестве спасательных средств на корабле были предусмотрены 30-футовый моторный катер, два 32-футовых парусных гички, два 27-футовых вельбота, 30-футовый гребной гиг, два 16-футовых скифа и в случае флагманской службы 30-футовый моторный адмиральский катер. Кроме того, крейсер был оснащён двумя 17-местными и четырьмя 19-местными плотиками.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа на момент постройки составляла от 334 до 460 человек в зависимости от условий службы. В экипаж на момент принятия в казну численностью 375 человека входило 21 офицер, 153 рядовых матросов, 18 юнга, 33 морских пехотинцев, 105 кочегаров и механиков и 45 человека из состава вспомогательных служб.

Рядовые члены экипажа размещались в кубриках полубака, там же находилась кают-компания для младших чинов, а Камбуз и пекарня располагались под дымовыми трубами. В кормовой надстройке были расположены каюты капитана и офицеров, офицерские кают-компания и гальюны.

Вооружение

Главный калибр

Орудие 152-мм/45 BL Mark XII

Пять орудий 152-мм BL Mark XII располагались по линейной схеме на орудийных установках P. XIII*, позволявшими устанавливать угол возвышения ствола до 30°. Башенные установки обозначались латинскими буквами, A и Q были установлены эшелонно на полубаке, R на шкафуте позади дымовых труб, X на кормовой надстройке и Y на юте. Таким образом обеспечивалась максимально возможная плотность бортового огня, для ретирадного и погонного могло использоваться по два орудия.

152-мм орудия BL Mark XII с раздельным заряжанием устанавливались на одиночных штыревых станках CPXIII* и оборудовались бронещитами, защищавшими переднюю полусферу. Орудия имели скорострельность до 7 выстрелов в минуту и при начальной скорости снаряда 853 м/с имели дальность стрельбы до 12 км. Боезапас составлял 150 выстрелов на орудие и размещался в трёх артиллерийских погребах. В качестве снарядов использовались бронебойные с баллистическим наконечником CPBC 2crh и CPC 4crh, фугасные HE 4crh, HE 6crh и шрапнель. Вес снарядов составлял 45 - 50 кг, вес метательного заряда 12 - 15 кг.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Орудие 76-мм 20cwt QF Mk I

Для борьбы с воздушными и маломерными целями на корабле при постройке было установлено два орудия 76-мм 20cwt QF Mk I. Они позволяли вести огонь по воздушным целям, находящимся на высоте до 4 000 м. Орудия были установлены по сторонам носовой дымовой трубы, что позволяло использовать их для ведения огня и по надводным целям. Боезапас составлял 250 выстрелов на ствол. Фугасные и шрапнельные снаряды имели массу 5,7 - 7,3 кг и снаряжались гильзами для унитарного заряжания.

Минно-торпедное вооружение

На HMS Curlew было установлено четыре двухтрубных торпедных аппарата надводного пуска Mark II, которые располагались на открытой палубе вдоль бортов между котельными и машинными отделениями. Угол наведения аппаратов составлял от 60 до 120°. Боезапас состоял из 8 торпед 21" Weymouth Mark II, которые находились в аппаратах, перезарядка в походе не предусматривалась. Дальность хода торпед составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 узлов соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

На момент постройки крейсер был оснащён директором управления стрельбой, установленном на двух ярусах фок-мачты. Данные о целях передавались с двух дальномерных постов, на которых были установлены 9-футовые дальномеры Barr & Stroud FT 24. На носовом мостике размещалась система дистанционного пуска торпед Pattern 2333, позволявшая производить пуск как залпом, так и веером.

Связь между боевыми постами осуществлялась с помощью телефонной связи, переговорных труб и аварийных электрических гонгов. Как и все корабли своего времени, HMS Curlew был оснащен радиорубкой. На мачтах были установлены длинноволновые антенны для передатчика, работавшего в диапазонах от 60 до 600 КГц. Позднее была установлена коротковолновая радиостанция для диапазона от 700 КГц до 20 МГц и широкополосная антенна, работающая в диапазоне от 60 КГц до 20 МГц.

На орудийных установках главного калибра были установлены 6-дюймовые приемники угла места типа P.ХIII с электрической коррекцией угла наклона, способные указывать угол места 30° и оснащённые индикаторами Pattern V.E. 1. Кроме того, на крейсере было установлено четыре 36-дюймовых и два 24-дюймовых боевых прожектора.

Модернизации и переоборудования

В конце Первой мировой войны с крейсера было демонтировано бронирование боевой рубки и на корме, между 152-мм орудиями X и Y, установлено две зенитных пушки 40-мм 2pdr QF Mark II. Эти орудия имели прозвище «Пом-пом» за своеобразный звук выстрелов, в них использовалось гильзовое заряжание и они могли поражать воздушные цели на высотах до 1000 м и цели на поверхности на дальности до 3400 м. Для стрельбы использовались снаряды Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CP|CP]] HE массой 1,34 кг. Благодаря кассетному заряжанию реальная скорострельность составляла 50 - 75 выстрелов в минуту.

В 1921 году была произведена замена дальномеров. На носовом мостике было установлено два 12-футовых дальномера Barr and Stroud FQ 2. На нижнем ярусе мостика был размещён дальномер Barr and Stroud FQ 25 с базой 15-футов, а для определения дальности до воздушных целей за надстройкой был смонтирован 2 м. дальномер Barr and Stroud FQ 25. Индикаторы пеленга были сопряжены с механическим корректировщиком Mark II*. Примерно в это же время корабль был оснащён тактическим прибором управления торпедным вооружением Renouf Torpedo Type A.

В остальные годы службы на Станциях модернизаций не проводилось. В 1932 году был разработан план по переоборудованию крейсеров типа C в крейсера ПВО. В 1937 году на HMS Curlew была проведена модернизация согласно этого плана. Все оригинальное вооружение, включая торпедные аппараты, было снято. взмен установлено 10 зенитных пушек 102-мм/45 QF Mark V, смонтированных на одиночных шытревых станках Mark III с увеличенными углами возвышения ствола. Вместо 152-мм орудий Q и Y были установлены две восьмиствольных зенитных установки на базе пушек 40-мм 2pdr QF Mk II, еще две двухствольных установки с 40-мм орудиями были установлены на шкафуте. Система управления огнём на фок-мачте заменен зенитным директором HACS Mark III, второй такой директор установили на кормовой надстройке.

Фок-стеньга была демонтирована, а фок-мачта была срезана до уровня платформы директора. сама платформа заменена на большую по площади. Грот-мачта заменена на однодревный шест и перенесена на 12 к носу, на кормовой надстройке установлен 36-дюймовый прожектор, 12-футовый дальномер, приборы управления и машинный телеграф. Над вентиляционными люками котельных отделений был смонтирован [[Navy:Пеленгатор|пеленгатор], антенны которого находились на дымовых трубах. артиллерийские погреба переоборудованы под 102-мм боеприпасы, 40-мм выстрелы были размещены на платформах у орудий.

в 1938 - 1939 годах 40-мм зенитные установки были демонтированы, а вместо них установлены 20-мм орудие Oerlikon и счетверённый 12,7-мм пулемет Vickers Mark III. В результате всех модернизаций водоизмещение снизилось на 100 т, что было компенсировано загрузкой бетонного балласта. 24 сентября 1939 года на крейсере был завершён монтаж радара раннего обнаружения Type 79Z.

История службы

После ввода в строй в декабре 1917 года HMS Curlew был зачислен в состав 5-й эскадры лёгких крейсеров, входившей в силы Харвича и ему присвоен бортовой номер 80[1]. В задачи формирования входило обеспечение безопасности подходов к Ла-Маншу и недопущение прорыва частей Императорского флота Германии в Атлантический океан.В отличии от других крейсеров эскадры, HMS Curlew не принимал участия во втором сражении при Гельголанде, а был занят в патрулировании голландского побережья и Северного моря до ноября 1918 года.

После подписания перемирия 11 ноября крейсер был направлен на Балтику для защиты прибалтийских стран от советской интервенции. В апреле 1919 года корабль вернулся в метрополию в связи с назначением в состав 1-й эскадры лёгких крейсеров Атлантического флота. Прибыв на Средиземное море, HMS Curlew почти сразу был отозван и в июле выведен в состав резервного флота в Чатеме. В январе крейсер был зачислен в состав Китайской Станции и в июле присоединился к 5-й эскадре лёгких крейсеров в Сингапуре.

В январе 1922 года корабль был переведен на службу в составе 8-й эскадры лёгких крейсеров Североамериканской и Вест-Индской Станции. После ремонта в Чатеме 24 ноября крейсер был повторно комиссован и отправился на Бермудские острова. В 1923 - 1926 годах HMS Curlew использовался в качестве эскорта линейных крейсеров HMS Repulse и HMS Hood (1918).

22 октября знаменитый гаванский ураган 1926 года достиг Бермудских островов. В Грейт-Саунд. В этот момент в заливе Грейт-Саунд находились флагманский крейсер HMS Calcutta, плавучий док, несколько буксиров, шлюп HMS Wistaria, плавучие мишени и HMS Curlew. HMS Calcutta был сорван со стоянки, все 40 швартовых тросов лопнули. В этот момент скорость ветра достигла 138 миль в час[2], после чего шторм разрушил анемометр верфи. Лишь благодаря самоотверженности экипажа крейсер удалось пришвартовать к нефтяной пристани. У HMS Curlew была повреждена верхняя палуба в районе орудия A, погнуты шлюпбалки, повреждён моторный катер, а оба вельбота и три спасательных плотика смыты за борт. К вечеру, несмотря на нестихающий шторм, HMS Curlew отправился на поиски HMS Wistaria и подавшие сигналы [[Navy:|SOS]] SS Luciline, SS Fort George и тонущему SS Eastway. В результате спасательной операции на следующий день крейсеру удалось спасти двух офицеров и семнадцать рядовых матросов с HMS Wistaria.

В январе 1927 года HMS Curlew вернулся в метрополию и выведен в резерв для переоборудования в десантный корабль. В январе 1928 года крейсер направился в Сингапур, а в июне вернулся в Чатем и вновь выведен в резерв. В январе 1929 года корабль зачислен в состав 3-й эскадры крейсеров Средиземноморского флота и в октябре прибыл к новому месту службы. В течении нескольких последующих лет HMS Curlew принимал участие в различных учениях флота и демонстрации флага в портах Средиземноморья. В августе 1933 года крейсер был направлен на ремонт в Чатем, по окончании которого 23 сентября получил назначение в состав 1-й эскадры крейсеров Средиземноморского флота.

В январе 1936 года корабль был отозван в метрополию для проведения работ по переоборудованию в крейсера ПВО. После завершения работ в апреле-мае 1937 года HMS Curlew прошёл испытания и был назначен в состав 10-й эскадры крейсеров Флота метрополии, сформированной для коронационного смотра флота королем Георгом VI 20 апреля 1937 года. В августе 1938 года крейсер был в очередной раз выведен в резерв и переоборудован в учебный корабль.

После начала Второй мировой войны крейсер был отозван из резерва и после испытаний радара радара 25 сентября 1939 года прибыл в Портланд. 1 октября крейсер направился в Скапа-Флоу для продолжения испытаний радара, а 21 октября зачислен в состав Флота метрополии. В ноябре корабль принимал участие в сопровождении конвои ON 1 и HN 1 к берегам Норвегии. 14 ноября крейсер был перебазирован на северо-восток Линкольншира, в Иммингем, после чего обеспечивал противоздушную оборону в Северном море.

8 апреля после вторжения Германии в Норвегию корабль был переведен в Скапа-Флоу, а 17 апреля сопровождал польский десантный корабль MS Chrobry с французскими пехотинцами в норвежский Намсус. Вернувшись в Скапа-Флоу, крейсер вновь был направлен на сопровождение авианосцев HMS Glorious и HMS Ark Royal в рамках операции DX[3]. 24 апреля HMS Curlew был повреждён в результате атак немецкой авиации, но продолжил выполнение боевых задач до 28 апреля, когда его сменил HMS Sheffield. 1 мая крейсер встал на ремонт в Скапа-Флоу, а 5 мая вернулся к берегам Норвегии, присоединившись к эскорту авианосцев. 7 мая на кораблей произошел взрыв одного из орудий, при этом погибло 5 человек.

Гибель

26 мая 1940 года HMS Curlew из района Нарвика должен был перебазироваться в Скутенес. При прохождении через Лаванг-фьорд крейсер подвергся массированному удару немецких бомбардировщиков Junkers Ju 88. Узкие фьорды не позволяли кораблю маневрировать и он представлял практически неподвижную мишень. Получив несколько попаданий, крейсер затонул, при этом погибло 9 младших офицеров из состава экипажа.

Место гибели

Крейсер затонул в Лаванг-фьорде, в 0,5 км южнее острова Сёрхольмен  (68.559° с. ш. 16.558° в. д.). Хотя глубина фьорда в этом месте составляет не более 16 метров, работ по подъему HMS Curlew не проводилось, так как судоходство в этом районе ограничено рыбацкими лодками. а фарватер распологается восточнее.

Командиры

См. также

Примечания

  1. ↑ В январе 1918 изменён на 3C, а в апреле на 48.
  2. ↑ 222 км/час или 61,7 м/с.
  3. ↑ Операция воздушного прикрытия союзный войск а северной Норвегии.

Литература и источники информации

  • Балакин С. А. ВМС Великобритании 1914—1918 гг. — Москва: Моделист-Конструктор, 1995. — 32 с. — (Морская коллекция). — 8000 экз.
  • Донец А. Крейсера алфавитных типов Прямые потомки скаутов. Крейсера типа С. — Москва: Военная книга, 2005. — 134 с. — (Крейсера Британии). — 250 экз. — ISBN 5-902863-06-6
  • Федор Лисицын Крейсера Первой Мировой. — Москва: Яуза, 2015. — 448 с. — (Война на море). — 1000 экз. — ISBN 978-5-699-84344-2
  • Randal Gray Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921. — US Naval Institute Press, 1984. — 439 с. — (Conway's All the World's Fighting Ships). — ISBN 978-0870219078
  • Norman Friedman British Cruisers: Two World Wars and After. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2010. — 431 с. — ISBN 978-1848320789
  • Alan Raven, John Roberts British Cruisers of World War Two. — Annapolis: Naval Institute Press, 1980. — 441 с. — ISBN 978-0870219221
  • Alan Raven, John Roberts British Cruisers of World War Two. — Annapolis: Naval Institute Press, 1980. — 441 с. — ISBN 978-0870219221

Ссылки

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Участник:zoom70:ru/Песок&oldid=792061»
Категории: