Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Проект лёгких крейсеров M

Проект лёгких крейсеров M

Перейти к: навигация, поиск
Версия 10:18, 12 февраля 2016
→ Вспомогательная/зенитная артиллерия‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 10:45, 5 января 2021 
не показано 60 промежуточных версии 3 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Тип корабля+<div class="b-performance b-performance_border" style="padding: 0px; width: 300px">
?|Название типа = Лёгкие крейсера проекта M+<p style="margin-bottom: 0px; font-family: WarHeliosCondCBold"><span class="b-performance_title b-performance_title__header">Лёгкие крейсера проекта M</span></p> [[Файл:planm.jpg|298px|center]]
?|Картинка = Kreuzer M.jpg+ <div class="b-performance_position">'''[[Navy:Крейсер|Лёгкий крейсер|class=b-options_link__dark]]''' {{!}} '''[[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине|class=b-options_link__dark]]'''</div><!--
?|Предшественники = [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Leipzig|Лёгкие крейсера типа ''Leipzig'']]+
?|Дочерние типы = +
?<!--+
  
?Постройка и служба+ Дерево
  
?-->+--><div style="padding-top: 10px; padding-bottom: 10px">
?|Заказано = 6+<div style="text-align: center">[[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Leipzig|Лёгкие крейсера типа ''Leipzig'']]<br/><span>[[Файл:Arrow down.png|212px|link=]]</span></div>
?|Построено = 0+<div style="text-align: center; font-weight: bold">Лёгкие крейсера проекта M</div>
?|Годы постройки = 1938-1943+</div><!--
?|Годы службы =+
?|Место строительства =+
?<!-- +
  
?Общие данные+ ВМС
  
?-->+--><div class="b-performance_title">ВМС</div>
?|Водоизмещение = 7.800+<div class="b-performance_text" style="text-align: center; font-weight: bold">{{Служба корабля|Третий Рейх}}</div><!--
?|ВодоизмещениеПолн = 10.400+
?|Длина = 183+
?|Ширина = 17+
?|Осадка = 5,42+
?|Энергетическая установка = ДПУ, 116.500 л.с+
?|Скорость хода = 35,5+
?|Дальность плавания = 8.000+
?<!--+
  
?Экипаж+--><div class="b-performance_title">Постройка и служба</div>
 +<div class="b-performance_text">
 +<table class="t-performance">
 +{{DataLine3| Заказано |6 ед.}} <!-- -->
 +{{DataLine3| Построено |0 ед.}} <!-- -->
 +{{DataLine3| Годы постройки |1938-1941 гг.}} <!-- -->
 +</table>
 +</div><!-- --><!--
  
?-->+ Общие данные
?|Общая численность = 920+ 
?|Офицеры = 28 +--><div class="b-performance_title">Общие данные</div>
?|Мичманы = +<br/>
?|Матросы = 892 +<div style="position:relative; top:-27px; margin-bottom: -27px">
 + {{switcher|menu=top|style=buttons-center
 + |'''M, N, O, P'''#
 + {{ТипКорабляОбщиеДанные
 + |Водоизмещение = 7.800
 + |ВодоизмещениеПолн = 10.400
 + |Длина = 183
 + |Ширина = 17
 + |Осадка = 5,42
 + |ЭУ = ДПУ, 116.500 л.с
 + |Скорость = 35,5
 + |Дальность = 8.000
 + }}
 + |'''Q, R'''#
 + {{ТипКорабляОбщиеДанные
 + |Водоизмещение = 8.568
 + |ВодоизмещениеПолн = 10.400
 + |Длина = 196
 + |Ширина = 18
 + |Осадка = 5,4
 + |ЭУ = ДПУ, 125.500 л.с
 + |Скорость = 36
 + |Дальность = 12.000
 + }}
 +}}
 +</div>
 <!-- <!--
  
 Бронирование Бронирование
?-->+ 
?|Пояс = 50+--><div class="b-performance_title">Бронирование</div>
?|Борт = 30+<br/>
 +<div style="position:relative; top:-27px; margin-bottom: -27px">
 +{{ТипКорабляБронирование
 +|ПоясБорт = 50/30
 |Палуба = 55 |Палуба = 55
?|Траверз нос = +|Траверз нос =
?|Траверз корма = +|Траверз корма =
?|Барбеты = 60+|Башни = 80/35/35/35
?|башня лоб = 80+
?|башня бок = 35+
?|башня тыл = 35+
?|башня крыша = 35+
 |Боевая рубка = 50-100 |Боевая рубка = 50-100
?|Румпельное отделение = +|Румпельное отделение =
?<!--+}}
 +</div><!--
  
 Вооружение Вооружение
  
?-->+--><div class="b-performance_title">Вооружение</div>
?|Вооружение = +<br/>
 +<div class="b-performance_text">
 +<div style="position:relative; top:-27px; margin-bottom: -27px">
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерия главного калибра |Артиллерия главного калибра
Строка 66:Строка 86:
 |2x2 [[Navy:88-мм_орудие_SK_C/32|88-mm SKC/32]] |2x2 [[Navy:88-мм_орудие_SK_C/32|88-mm SKC/32]]
 |4x2 [[Navy:37-мм_орудие_SKC/30|37-mm SKC/30]] |4x2 [[Navy:37-мм_орудие_SKC/30|37-mm SKC/30]]
?|4x1 [[Navy:20-мм_орудие_Flak_30|20-mm SKC/38]]+|4x1 [[Navy:20-мм_орудие_Flak_30|20-mm SKC/30]]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
Строка 76:Строка 96:
 |Авиационное вооружение |Авиационное вооружение
 |2 гидросамолёта [[Navy:Arado_Ar_196|Arado Ar 196]] |2 гидросамолёта [[Navy:Arado_Ar_196|Arado Ar 196]]
?}}}}+}}
 +</div>
 +</div>
 +</div>
 +<onlyinclude>
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
 |pic= |pic=
?|content = '''Лёгкие крейсера проекта ''M''''' - серия из 6 проектных [[Navy:Лёгкий крейсер|лёгких крейсеров]] [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]], разработанных в 1936-1938 годах, которые являлись логическим продолжением лёгких крейсеров [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Leipzig|типа ''Leipzig'']]. В связи с началом [[Navy:Вторая_мировая_война|войны]] на Восточном фронте ни один из кораблей серии построен не был. Все заложенные корабли были разобраны на стапелях.}}+|content = '''Лёгкие крейсера проекта ''M''''' ({{lang-de|'''Leichter Kreuzer Typ M''')}} — серия из 6 проектных [[Navy:Лёгкий крейсер|лёгких крейсеров]] [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]], разработанных в 1936-1938 годах, которые являлись логическим продолжением лёгких крейсеров [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Leipzig|типа ''Leipzig'']]. В связи с началом [[Navy:Вторая_мировая_война|войны]] на Восточном фронте ни один из кораблей серии построен не был. Все заложенные корабли были разобраны на [[Navy:Стапель|стапелях]].}}</onlyinclude>
  
 __TOC__ __TOC__
  
?== Общие сведения==+== История создания ==
?Немецкое военное-морское командование имело множество планов во всех направлениях, как в постройке подводных лодок, так и в кораблестроении. В основном эти планы были труднореализуемыми из-за абсурдности, из-за нереальных сроков на исполнение и, самое главное на тот момент - бюрократии Третьего Рейха. Именно она стала причиной, того, что последним лёгким крейсером, над которым поднялся военно-морской флаг, стал Nürnberg, а лёгкие крейсера типа М канули в лету, так и не спустившись со стапелей.+
?== Проектирование ==+
?=== Разработка проекта ===+
?18 марта 1935 года Германия официально в одностороннем порядке денонсировала Версальский договор. Великобритания чтобы хоть как-то лимитировать флот Германии пошло на подписание с Германией соглашения, согласно которому во всех основных классах надводных кораблей тоннаж «Кригсмарине» мог составить только 35% от Королевского флота. Помимо этого, в составе «Кригсмарине» появился класс тяжёлых крейсеров. После этого проектированию лёгких крейсеров стало уделяться меньше внимания. Однако, в мае 1936 года было сформулировано новое задание на проектирование лёгкого крейсера, основной целью для которого было проведение крейсерских операций в океане. Проектный тоннаж крейсера составлял 8000 тонн. В середине 1936 года проектным бюро был разработан эскизный проект крейсера: 10000 л.с.+
  
?*Мощность механизмов: 10000 л.с.+[[Файл:Kreuzer M.jpg|268px|thumb|right|Проект ''M''. 1938-1940 год]]
?*Энергетическая установка (ЭУ): двухвальная+
?*Максимальная скорость хода: 35 узлов+
?*Вооружение: 8х150-мм орудий в 4-х двуствольных башнях+
  
 +=== Проектирование ===
  
?Однако сразу возникли определённые сомнения в возможности установки на крейсере 4-х башен.Начал рассматриваться вариант трёхорудийных башен, но этот вариант вскоре отпал - вскрылись недостатки при эксплуатации уже имеющихся на флоте трёхорудийных башен. Конец августа 1936 года ознаменовался появлением нового проекта. Водоизмещение нового крейсера осталось в установленных рамках 8000 тонн. Самым главным стало то, что энергетическая установка должна была быть трёхвальной, а расчётная скорость 35-36 узлов. Согласно проведённым расчётам выяснилось, что при размещении на крейсерах двухвальной энергетической установки при возможности развития такой же скорости хода, дальность плавания была бы равна 5800-6200 миль при скорости хода 20 узлов. Бронирование решено было оставить как на лёгком крейсере ''Nürnberg''.+В мае 1936 года было сформулировано новое задание на проектирование [[Navy:Крейсер|лёгкого крейсера]], основной целью для которого было проведение крейсерских операций в океане.
  
?В сентябре того же года отдел вооружений (AIV) окончательно отверг использование трёхорудийных башен. Согласно произведённым расчётам получалось, что 4-е двухорудийные башни были гораздо легче, чем трёхорудийные. После проведения в октябре ещё одного рассмотрения проекта, документацию передали в отдел проектирования.+В середине 1936 года проектным бюро был разработан эскизный проект крейсера с [[Navy:Водоизмещение|водоизмещением]] в 8.000 тонн, двухвальной [[Navy:Главная_энергетическая_установка|ЭУ]] мощностью 100.000 л.с, обеспечивавшей скорость хода в 35 [[Navy:Узел|узлов]] и вооружением, состоящим из 8 орудий калибра 150-мм.
  
?Чертежи рассматривались на протяжении 8 месяцев. За это время представители AIV осуществили сравнение проекта с иностранными аналогами. Были перепроверены конструкторские расчёты. При этом появилось мнение, что необходимо увеличить мощность главной ЭУ. В итоге опять собрали совещание. На нём обсуждалась установка на крейсере дизелей для экономичного хода. Хотя сотрудники АІѴ настаивали на скорейшем обсуждении проекта, следующее совещание было собрано только в феврале 1937 года.Конструкторы пришли к выводу, что и на Nürnberg, и на новом проекте невозможно установить ЭУ мощностью в 100000 л.с. по-этому были представлены два альтернативных проекта крейсера: 1) крейсер водоизмещением 18000 тонн, со скоростью хода 35 узлов, забронированный аналогично Nürnberg , вооруженный 4 двухорудийными 150-мм башнями; 2) большой небронированный эсминец, со скоростью 40 узлов, вооруженный 6-8 150-мм орудиями.+В августе 1936 года был разработан новый проект. Водоизмещение нового крейсера осталось в установленных рамках 8.000 тонн. Энергетическая установка должна была быть трёхвальной, а расчётная скорость 35-36 узлов.
  
?Отдел проектирования забраковал оба варианта. Конструкторы, в свою очередь, не уступили своих позиций. Тогда AIV привлёк инженера доктора Шмидта и выдал заказ на формулировку ему. Шмидт прежде чем приступить к работе тщательным образом изучил данные иностранных крейсеров ''Raimondo Montecuccoli'' , ''Émile Bertin'' , ''La Galissonniere'' и ''Southampton''. Шмидт выполнил свою работы и у AIV появилось задание на проектирование крейсера со следующими параметрами:+В сентябре 1936 года отдел вооружений (''AIV'') окончательно отверг использование трёхорудийных башен. Согласно произведённым расчётам получалось, что 4 двухорудийные башни были гораздо легче, чем 3 трёхорудийные. После проведения в октябре ещё одного рассмотрения проекта, документацию передали в отдел проектирования.
  
?*Водоизмещение: 8000 тонн+Чертежи рассматривались на протяжении 8 месяцев, было проведено сравнение проекта с иностранными аналогами. Вскоре было собрано совещание, где обсуждалась установка на крейсере дизелей для экономичного хода. Хотя сотрудники ''АІѴ'' настаивали на скорейшем обсуждении проекта, следующее совещание было собрано только в феврале 1937 года.
?*Скорость хода: 34 узла+
  
 +Конструкторы пришли к выводу, что как и на крейсере [[Nürnberg_(1934)|''Nürnberg'']], на новом проекте невозможно установить ЭУ мощностью в 100.000 л.с, поэтому были представлены 2 альтернативных проекта крейсера:
  
?Распределение весовой нагрузки:+1) Большой небронированный [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминец]], со скоростью 40 узлов, вооруженный 6-8 150-мм орудиями;
  
?*Корпус: 2480 т.+2) Крейсер водоизмещением 18.000 тонн, со скоростью хода 35 узлов, вооруженный 8 орудиями калибром 150-мм.
?*Главная энергетическая установка: 1800 т.+
?*Вспомогательные механизмы: 450 т.+
?*Бронирование: 600 т.+
?*Артиллерийское вооружение: 940 т.+
?*Торпедное вооружение: 70 т.+
?*Авиационное вооружение: 50 т.+
?*Топливо: 700 т.+
?*Снабжение (запасы): 550 т.+
  
?'''Конструкторы выдвинули свое решение:'''+Отдел проектирования забраковал оба варианта. Конструкторы, в свою очередь, не уступили своих позиций. Тогда ''AIV'' привлёк инженера доктора Шмидта и выдал заказ на формулировку ему. Изучив иностранные аналоги, Шмидт выполнил свою работы и у ''AIV'' появилось задание на проектирование крейсера с водоизмещением в 8.000 тонн и скоростью 34 узла.
  
?*Водоизмещение: не менее 11000 т.+Однако конструкторы выдвинули своё решение, заключающиеся в том, что водоизмещение необходимо увеличить до 11.000 тонн.
?*Скорость хода: 34 узла (максимальная), 32,75 узлов (в течение длительного времени)+
  
?Но отдел Развития забраковал и этот проект: водоизмещение было слишком большим, а скорость слишком мала.В свою очередь конструкторы критиковали разработки AIV, утверждая, что их параметры слишком завышены. Проектирование нового лёгкого крейсера остановилось.+Но отдел проектирования забраковал и этот проект: водоизмещение было слишком большим, а скорость слишком мала. В свою очередь конструкторы критиковали разработки AIV, утверждая, что их параметры слишком завышены. Проектирование нового лёгкого крейсера остановилось.
?[[Файл:planm.jpg|400px|left]]+
?Спустя восемь месяцев конструктора заявили - водоизмещение не может быть 8000 тонн для выполнения требований по скорости хода и вооружению. Это было шагом вперёд, ранее конструктора считали, что водоизмещение должно быть не менее 10000 тонн. Но помимо этого оставалось одно значительное расхождение между конструкторами и AIV. Конструктора считали, что вес корпуса и главной ЭУ должен был быть 4250 тонн, а отдел Развития считал, что эта цифра должна была ровняться 3440 тонн.+
  
?Два месяца продолжалось обсуждение нового проекта. Наработки AIV подвергались критике со стороны конструкторов за плохую остойчивость, слабое бронирование и маленькую скорость. Далее было признано, что мощность механизмов должна равняться 90000 л.с., и этого будет достаточно, чтобы уложиться в заданные параметры. Если использовать трёхвальную ЭУ, то увеличивалась дальность плавания. Этот довод отдел Развития посчитал здравым и потребовал, чтобы главная ЭУ крейсеров выглядела следующим образом. Турбины приводили бортовые валы в действие, аналогичными установленным на эсминцах, а на центральный вал работал дизель, то есть хотели оставить прежнюю, уже испытанную схему. Конструкторы были против этого решения.+2 месяца продолжалось обсуждение нового проекта. Наработки ''AIV'' подвергались критике со стороны конструкторов за плохую остойчивость, слабое бронирование и маленькую скорость. Далее было признано, что мощность механизмов должна равняться 90.000 л.с, и этого будет достаточно, чтобы уложиться в заданные параметры. Отдел проектирования хотел использовать трёхвальную ЭУ, что увеличит дальность плавания, но конструкторы были против этого решения.
  
?После переработки проекта в конце июля доктором Шмидтом, специалисты AIV признали значительное улучшение остойчивости крейсера. +После переработки проекта в конце июля доктором Шмидтом, специалисты AIV признали значительное улучшение остойчивости крейсера.
?В июле руководитель Развития встретился с главами конструкторов. Стороны остались при своих мнениях. Вскоре эскизный проект был рассмотрен главнокомандующим «Кригсмарине» адмиралом Эрихом Редером. После внимательного изучения материалов он сделал замечание, что при мощности 90000 л.с. скорость 33 узла недостаточна. Проект был отправлен на доработку. +
 +В июле 1937 года руководитель отдела проектирования встретился с главами конструкторов, но стороны остались при своих мнениях. Вскоре эскизный проект был рассмотрен командующим [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]], [[Navy:Редер,_Эрих|Эрихом Редером]]. После внимательного изучения материалов он сделал замечание, что при мощности 90.000 л/с скорость 33 узла недостаточна. Проект был отправлен на доработку.
  
?19 июля состоялось новое совещание, под председательством Э. Редера и присутствием представителей всех заинтересованных сторон, где было сформулировано новое задание:+19 июля состоялось новое совещание, под председательством Э. Редера, где было сформулировано новое требование: крейсер водоизмещением 7.900 тонн, с трёхвальной ЭУ мощностью 120.000 л/с, который мог развивать скорость до 36 узлов
  
?Основные характеристики:+В декабре 1937 года механический отдел рассмотрел возможность замены центральной [[Navy:Паровая_турбина|турбины]] дизелем, что дало большую автономность.
  
?*Водоизмещение: 7900 тонн+В январе 1938 года прошла очередная попытка переработки проекта под 170-мм орудия ГК, однако из-за меньшей скорострельности и большего веса башен от проектирования этого корабля отказались.
?*Главная ЭУ: трёхвальная турбинная+
?*Мощность главной ЭУ: 12000 л.с.+
?*Скорость хода: 36 узлов+
  
?Э. Редер в конце совещания спросил у руководителей конструкторов и отдела Развития, как у них получилось так сильно затянуть рассмотрение проекта. К сожалению их ответ в историю не попал. Бюрократия Третьего Рейха в данном случае проявила себя как непреодолимая сила. Один из нацистских бонз, бывший на заседании заметил, что даже устав общества любителей майских жуков в те времена утверждался в Берлине и чего уж говорить о проекте нового крейсера. +29 апреля 1938 года Э. Редер утвердил проект корабля со 150-мм орудиями с условным названием ''Атлантический 8000-тонный крейсер'' ({{lang-de|Atlantikkreuzer 8000-t}}).
?[[Файл:m_obsch+++.jpg|300px|right]]+
?После этого совещания началась рутинная работа. Уточнялись отдельные проектные элементы. В декабре 1937 года механический отдел рассмотрел возможность замены центральной турбины дизелем. Согласно доминирующей то время доктрине крейсерской войны от кораблей требовалась большая автономность, поэтому главная энергетическая установка крейсеров должна была включать в себя две турбины, каждая мощностью 40000 л.с. и 1 дизель мощностью 16500 л.с., скорость полного хода не менее 36 узлов.+
  
?В январе 1938 года прошла очередная попытка переработки проекта. Скорее всего, на немецких конструкторов подействовала информация о строительстве в Советском Союзе крейсеров типа «Киров», вооруженных 180-мм орудиями. Но вскоре выяснилось, что 4-е 170-мм двухорудийные башни весят на 150 тонн больше, чем 150-мм. и имеют меньшую скорострельность. Исходя из этого от проектирования этого корабля отказались.+В 1939 году проект был доработан: на крейсера ''Q'' и ''R'' планировалась установка дополнительных дизельных двигателей, что повысило бы дальность действия, скорость хода крейсеров и немного увеличило бы размеры и водоизмещение.
  
?=== Утверждение проекта ===+С 1939 по 1941 год проводились исследования о возможности переделки крейсеров проекта ''M'' в [[Navy:Авианосец|лёгкие авианосцы]] или авианесущие крейсера, но в 1942 году от этой идеи отказались.
?29 апреля 1938 года адмирал Э. Редер утвердил проект корабля со 150-мм орудиями с условным названием «Атлантический 8000-тонный крейсер». Планировалось с 1939 по 1944 годы построить 11 таких кораблей. На строительство одного корабля отводилось 2,5 года. + 
 +=== Параллельные проекты ===
 + 
 +В июле 1937 года объявлен конкурс на проектирование нового лёгкого крейсера, победитель которого получал 200.000 рейхсмарок. В конкурсе приняли участие только большие заводы, так как секретность была очень высокой.
 + 
 + 
 +Проектное задание было следующим:
 + 
 +* Водоизмещение: 8.000 тонн;
 +* Скорость: 35-36 узлов;
 +* Дальность плавания: 6.000 миль;
 +* Вооружение: как на крейсерах проекта ''M'';
 +* Бронирование: пояс - 50-мм, палуба - 20-мм, скосы 25-мм, барбеты - 30-мм, жизненно важные части корабля - 30-мм.
 + 
 + 
 +[[Файл:Wehr_Dich.jpg|220px|thumb|right|Проект ''Wehr Dich'']]
 +[[Файл:Trotz_alledem.jpg|220px|thumb|right|Проект ''Trotz Alledem'']]
 + 
 +{| class="wikitable"
 +|-
 +! Характеристики !! ''Seeadler'' !! ''Motorkreuzer'' !! ''Wehr Dich'' !! ''Trotz Alledem''
 +|-
 +| Водоизмещение (т.) || 8.400 || 8.959 || 8.128 || -
 +|-
 +| Скорость хода (узл.) || 35,5 || - || 35,3 || -
 +|-
 +| Мощность ЭУ (л/с) || 98.000 || 118.000 || 121.000 || -
 +|-
 +| Кол-во валов (ед.) || 3 || 2 || 3 || 3
 +|-
 +| Тип ЭУ || ДД + ПТУ || ДД || ДД + ПТУ || ДД
 +|-
 +| Дальность плавания (миль) || - || - || 8.700 || -
 +|-
 +| Вооружение || 4x2 150-мм || 3x3 150-мм || 4x2 150-мм || -
 +|}
 + 
 + 
 +На конкурс представили 4 проекта: ''Seeadler'', ''Motorkreuzer'', ''Wehr Dich'' и ''Trotz Alledem''<ref>Этот проект был представлен в незаконченном виде.</ref>. Ни один из этих проектов не превосходил по своим характеристикам проект крейсеров ''M'' .
 + 
 +== Постройка и испытания ==
 + 
 +На строительство одного корабля отводилось 2,5 года.
 + 
 +24 мая 1938 года были заказаны крейсера ''M'', ''N'', ''O'', ''P'', а 8 августа 1938 года были заказаны ''Q'' и ''R''.
 + 
 +Крейсер ''M'' был заложен на [[Navy:Стапель|стапеле]], освободившемся после спуска па воду [[Navy:Авианосец|авианосца]] [[Navy:Graf_Zeppelin_(1938)|''Graf Zeppelin'']] на [[Navy:Верфь|верфи]] ''Deutsche Werke'' в Киле.
 + 
 +Крейсер ''N'' был заложен в 1938 году на верфи ''Kriegsmarinewerft'' в [[Navy:Вильгельмсхафен|Вильгельмсхафене]], однако точная дата неизвестна.
 + 
 +На крейсер ''О'' первоначально заказ был выдан верфи ''Germaniawerft'' в Киле, но 8 августа 1939 года его передали верфи ''Kriegsmarinewerft''. Был заложен 10 марта 1939 года.
 + 
 +19 и 21 сентября 1939 года все заказы были аннулированы. Все заложенные крейсера первоначально законсервировали.
 + 
 +После успешного завершения [[Navy:Вторая_мировая_война|военной кампании]] на Западе было собрано совещание, на котором решался вопрос о дальнейшей судьбе первых 3 крейсеров. Было принято решение об их достройке, так как большая часть их механизмов была готова.
 + 
 +В марте 1941 года строительство крейсеров снова приостановили, после ряда поражений на Восточном фронте их разобрали на стапеле.
 + 
 +{| class="wikitable collapsible collapsed"
 +|-
 +! Корабль !! Номер при строительстве (проектный) !! Дата закладки (проектная) !! Верфь
 +|-
 +| M || 263 || 01.11.1938 || Deutsche Werke Kiel
 +|-
 +| N || 129 || 1938 || Kriegsmarinewerft Wilhelemshaven
 +|-
 +| O || 606 || 10.03.1939 || Germaniawerft Kiel
 +|-
 +| P || 607 || - || Germaniawerft Kiel
 +|-
 +| Q || - || - || F.Schichau Danzig
 +|-
 +| R || - || - || Deutsche Werke Kiel
 +|}
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 +
 === Корпус === === Корпус ===
?Водоизмещение: 7952 т. (стандартное), с крейсера Q 8705 т.(стандартное), 10366 т. (полное)+ 
?Размерения: длина 183 м (наибольшая), 178 м. (по конструктивной ватерлинии), с крейсера Q 196 м (наибольшая), 188 м (по конструктивной ватерлинии),ширина 17 м, с крейсера Q 18 м,осадка 5,42 м (средняя).+Корабли должны были иметь стальной сварной [[Navy:Корпус_корабля|корпус]], с 15 водонепроницаемыми отсеками и [[Navy:Двойное_дно|двойным дном]], которое простиралось на 78% длины корпуса.
  
 === Энергетическая установка === === Энергетическая установка ===
?*Механизмы: 2 турбины (систем «Броун Бовери»,«Вагнера» или Военно-морского типа, 4 котла «Вагнера»,2 дизеля MAN. + 
?*Мощность механизмов: 100000 л.с. (турбины) и 16500 л.с. (дизели).+На крейсера должны были устанавливаться 4 [[Navy:Силовая_установка|энергетические установки]]: 2 [[Navy:Дизельная_энергетическая_установка|дизельные]] и 2 [[Navy:Дизель-паротурбинная_установка|паротурбинные]].
?*Скорость хода: 35,5 узла+ 
?*Дальность плавания: 8000 миль при скорости 19 узлов+На всех кораблях находилась котельная с 4 тонкотрубными котлами Вагнера, которые обеспечивали давление до 58 атмосфер.
 + 
 +На крейсера ''M'', ''N'', ''O'' и ''P'' планировалось устанавливать 2 [[Navy:Паровая_турбина|турбины]] (''Brown, Boveri & Cie'' либо ''Wagner''), на крейсера ''Q'' и ''R'' планировали устанавливать турбины военно-морского типа производства фирмы ''Germaniawerft''.
 + 
 +На крейсера ''M'', ''N'', ''O'' и ''P'' планировалось устанавливать 4 дизельных двухтактных V-образных 12-цилиндровых установок фирмы ''MAN'', крейсера ''Q'' и ''R'' планировали с дополнительными 4 [[Navy:Дизельный_двигатель|дизельными двигателями]].
 + 
 +[[Navy:Гребной_винт|Гребные винты]] - трёхлопастные, диаметром 3,9 метров.
 + 
 +{| class="wikitable"
 +|-
 +! Характеристики !! ''M'', ''N'', ''O'', ''P'' !! ''Q'', ''R''
 +|-
 +| Мощность ЭУ (л.с) || 116.500 || 125.500
 +|-
 +| Макс.скорость (узл.) || 35,5 || 36
 +|-
 +| Кол-во валов (ед.) || 3 || 4
 +|-
 +| Дальность хода (миль) || 8.000 || 12.000
 +|}
 + 
 +[[Файл:Kreuzer_M_armour.jpg|220px|thumb|right|Поперечные сечения с указанием бронирования]]
 + 
 === Бронирование === === Бронирование ===
?*Пояс толщиной 30 мм в верхней части и 50 мм в нижней части (от нижней к бронированной палубе шел скос толщиной 35 мм),+ 
?*Верхняя палуба 30 мм;+Броневой пояс толщиной 50-мм подкреплялся сзади 35-мм скосом [[Navy:Палуба|палубы]]. Новшеством являлась значительная высота пояса, имевшая в районе 1-го и 2-го [[Navy:Котельное_отделение|котельного отделения]] величину свыше 4 метров, в районе погребов пояс сужался до 2 метров.
?*Жизненно важные места 20 мм;+ 
?*Боевая рубка толщиной 20-100 мм;+В средней части выше главного проходил второй пояс толщиной 20-30 мм, достигавший верхней палубы.
?*Башни главного калибра 20-80 мм+ 
 +Совершенно недостаточной оставалась горизонтальная защита, сводившаяся к 20-мм [[Navy:Броневая_палуба|броневой палубе]] и 35-мм скосу.
 + 
 +[[Navy:Рубка|Боевая рубка]] - 100-мм, расположенный на ней КДП - 20 мм.
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
Строка 176:Строка 278:
 === Главный калибр === === Главный калибр ===
  
?В 4 двухорудийных линейно-возвышенных башнях планировалось разместить [[Navy:15_см_орудие_SKC/28|150-мм орудия SKC/28]], такие же, как и у [[Navy:Линейный_корабль|линкоров]] [[Navy:Линейные_корабли_типа_Bismarck|типа ''Bismarck'']].+[[Файл:105_ЛК_Грейзенау.jpeg|220px|thumb|right|150-мм орудия SKC/28]]
 + 
 +В 4 двухорудийных башнях планировалось разместить [[Navy:15_см_орудие_SKC/28|150-мм орудия SKC/28]], такие же, как и у [[Navy:Линейный_корабль|линкоров]] [[Navy:Линейные_корабли_типа_Bismarck|типа ''Bismarck'']].
 + 
 +Специально для кораблей проекта ''M'' велась разработка новых, более лёгких башен ''Drh. LC/40'', но не была завершена, в связи с закрытием проекта.
  
 {| class="wikitable" {| class="wikitable"
Строка 200:Строка 306:
  
 Боезапас - 1600 выстрелов, по 400 на орудие. Боезапас - 1600 выстрелов, по 400 на орудие.
 +
 +
 +<gallery>
 +Файл:WNGER_88mm-76_skc32_pic.jpg|88-мм орудие SKC/32
 +Файл:Зенитная установка на "Принце Ойгене".jpeg|37-мм орудие SKC/30
 +Файл:Mb 1 2cm.jpg|20-мм орудие SKC/30
 +</gallery>
  
 === Минно-торпедное вооружение === === Минно-торпедное вооружение ===
Строка 207:Строка 320:
 === Авиационное вооружение === === Авиационное вооружение ===
  
?На кораблях должны были находится 2 гидросамолёта [[Navy:Arado_Ar_196|Arado Ar 196]] и 1 [[Navy:Катапульта|катапульта]] для их запуска.+На кораблях должны были находится 2 гидросамолёта [[Navy:Arado_Ar_196|Arado Ar 196]] и 1 [[Navy:Катапульта|катапульта]] для их запуска. Самолётный [[Navy:Ангар|ангар]] располагался между трубами.
  
  
Строка 216:Строка 329:
 </gallery> </gallery>
  
?== Постройка ==+=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
  
?Из-за медленной разработки проекта и загрузки верфей со строительством крейсеров явно опаздывали. Заказ на первые 4 корпуса выдали 24 мая 1939 года, на пятый и шестой 8 августа 1939 года. На первых двух крейсерах планировалось установить турбины производства завода «Браун Боверн» и котлы, изготовленные заводом «Дешимаг», на третьем и четвертом крейсерах турбины и котлы производства завода «Германия» концерна «Крупп». Поставщиком дизелей для всех крейсеров стала фирма MAN. Крейсер М заложили на стапеле, освободившемся после спуска па воду авианосца ''Graf Zeppelin''. +По сравнению с предшественниками, [[Navy:Система_управления_огнём|система управления огнем]] (СУО) была усовершенствована и насчитывала 2 КДП, по одному 7-метровому [[Navy:Дальномер|дальномеру]] в каждом.
?На крейсер О первоначально заказ был выдан верфи «Дойче Верфт» в Киле, но 8 августа 1939 года его передали Военно-морской верфи в Киле, а 19 сентября 1939 года заказ аннулировали. Заложенные крейсера первоначально законсервировали. +
  
?После успешного завершения военной кампании на Западе было собрано совещание, на котором решался вопрос о дальнейшей судьбе первых трех крейсеров. На нем приняли решение об их достройке, так как большая часть их механизмов была готова. В марте 1941 года строительство крейсеров опять приостановили и после крушения планов в войне с СССР разобрали на стапеле.+Для торпедных аппаратов предусматривалось 2 специальных с 4-метровыми дальномерами по бокам от передней трубы и свой вычислительный центр под броневой палубой.
? +
?{| class="wikitable collapsible collapsed"+
?|-+
?! Корабль !! Номер при строительстве (проектный) !! Дата закладки (проектная) !! Верфь+
?|-+
?| M || 263 || 01.11.1938 || Deutsche Werke Kiel+
?|-+
?| N || 129 || 1938 || Kriegsmarinewerft Wilhelemshaven+
?|-+
?| O || 606 || 10.03.1939 || Germaniawerft Kiel+
?|-+
?| P || 607 || - || Germaniawerft Kiel+
?|-+
?| Q || - || - || F.Schichau Danzig+
?|-+
?| R || - || - || Deutsche Werke Kiel+
?|}+
? +
?== Параллельные проекты ==+
?Крейсера типа М стали последними кораблями класса легких крейсеров, заложенные в Германии. Но проектирование новых кораблей продолжалось. В июле 1937 года объявлен конкурс на проектирование нового легкого крейсера, победитель которого получал 200000 рейхсмарок. Но секретность была очень+
?высокой, и в конкурсе приняли участие только большие заводы.+
? +
?Основные параметры проектного задания были следующими: +
? +
?*Водоизмещение: 8000 тонн+
?*Бронирование: пояса 50 мм, в районе жизненно важных частей корабля 30 мм,+
?палубы 20 мм, скосов 25 мм, барбетов башен главного калибра 30 мм+
?*Скорость: полного хода 35-36 узлов (минимальная) при наличии на борту 80% запаса топлива+
?*Дальность плавания: 6000 миль со скоростью 19 узлов+
?*Вооружение: оставили таким же, как на крейсерах типа М+
  
 +Зенитный КДП располагался в передней части корабля, перед [[Navy:Фок-мачта|фок-мачтой]].
  
?На конкурс представили 4 проекта: Seeadler, «Моторкройцер», «Вер Дич» и Trotz alledem . +== Этот корабль в искусстве ==
?=== Проект Seeadler ===+[[Файл:München wows main.jpg|250px|thumbnail|right|''München'' в игре ''World Of Warships'']]
?Проект имел водоизмещение 8400 тонн (превышение по сравнению с заданием), 6 котлов производства завода «Дешимаг» , трехвальную установку (на бортовые валы работали турбины мощностью 40000 л.с. каждая, на центральный вал 4 дизеля общей мощностью 18000 л.с.), скорость хода (по результатам прогона моделей) 35,5 узлов, бронирование такое же, как в задании, вооружение 8 150-мм орудий в 4 двухорудийных башнях, 3 88-мм орудия. +Он представлен в игре ''World of Warships'' в качестве немецкого премиум крейсера VII уровня [[Ship:München|''München'']].
?=== Проект «Вер Дич» ===+
?Проект имел водоизмещение 8128 тонн, трехвальную комбинированную турбино-дизельную установку с мощностью турбин 45000 л.с. (каждая), дизелей 31000 л.с., скорость хода (по пробегам моделей) 35,3 узла, котлы производства завода «Дешимаг», расчетную дальность плавания 8700 миль, вооружение из 8 150-мм орудий в четырех двухствольных башнях. +
?=== Проект «Моторкройцер» ===+
?Проект имел водоизмещение 8959 тонн (самое большое из представленных на конкурсе), двухвальную, чисто дизельную, главную энергетическую установку мощностью на каждом валу 59000 л.с., вооружение из 9 150-мм орудий в трех трехорудийных башнях (две в носу, одна в корме).+
?=== Проект Trotz alledem» ===+
?Проект с дизельной энергетичекой установкой представили в незаконченном виде. +
  
?'''<big>Ни один из этих кораблей не превосходил по своим ТТД крейсера типа М</big>'''.+== См. также ==
 +* [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Leipzig|Лёгкие крейсера типа ''Leipzig'']]
 +* [[Navy:Крейсера-разведчики_1938_года_(Spähkreuzer_1938)|Лёгкие крейсера проекта ''Spähkreuzer'']]
  
 == Примечания == == Примечания ==
Строка 292:Строка 371:
 |тираж = |тираж =
 |isbn = 3-7637-4800-8 |isbn = 3-7637-4800-8
 +}}
 +
 +{{Книга
 +|автор = Whitley, Michael J
 +|заглавие = Deutsche Kreuzer im Zweiten Weltkrieg
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Stuttgart
 +|издательство = Motorbuch Verlag
 +|год = 1985
 +|страницы =
 +|страниц = 210
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 3-613-01207-3
 }} }}
  
Строка 315:Строка 415:
 }} }}
  
?Трубицын С. - Лёгкие крейсера типа «Нюрнберг». 1928-1945 гг.+{{Книга
 +|автор = Трубицын С.Б.
 +|заглавие = Легкие крейсера типа «Нюрнберг». 1928-1945
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Санкт-Петербург
 +|издательство = Истфлот
 +|год = 2006
 +|страницы =
 +|страниц = 64
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 5-98830-010-3
 +}}
  
 === Веб-сайты === === Веб-сайты ===
Строка 322:Строка 441:
 * [https://www.german-navy.de/kriegsmarine/zplan/cruiser/kreuzerm/index.html german-navy.de] * [https://www.german-navy.de/kriegsmarine/zplan/cruiser/kreuzerm/index.html german-navy.de]
 * [https://www.kbismarck.com/m-class-cruisers.html kbismarck.com] * [https://www.kbismarck.com/m-class-cruisers.html kbismarck.com]
 +* [https://wunderwafe.ru/WeaponBook/Nem_LKr/08.htm wunderwafe.ru]
 +
 +== Галерея изображений ==
 +
 +<gallery>
 +Файл:Kreuzer M 1.jpg|Окончательный вариант. 1938 год
 +Файл:Kreuzer M 2.jpg|Окончательный вариант. 1938 год
 +Файл:Kreuzer M 5.png|Проект M на момент постройки (1941)
 +Файл:Kreuzer M 3.gif|Проект M. 1938 год
 +Файл:Kreuzer M 4.gif|Проект M. 1939 год
 +Файл:Kreuzer M 6.jpg|Возможный внешний вид корабля
 +</gallery>
  
 {{WWII_German_ships}} {{WWII_German_ships}}

Текущая версия на 10:45, 5 января 2021

Лёгкие крейсера проекта M

planm.jpg
Лёгкий крейсер | Кригсмарине
Лёгкие крейсера проекта M
ВМС
Третий_Рейх_флаг_ВМС_с_тенью.png
Третий Рейх
Постройка и служба
6 ед. Заказано
0 ед. Построено
1938-1941 гг. Годы постройки
Общие данные


Бронирование


50/30 мм. Пояс, борт
55 мм. Палуба
80/35/35/35 мм. Башни
50-100 мм. Боевая рубка
Вооружение


Артиллерия главного калибра

Зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Авиационное вооружение

Лёгкие крейсера проекта M (нем. Leichter Kreuzer Typ M) — серия из 6 проектных лёгких крейсеров Кригсмарине, разработанных в 1936-1938 годах, которые являлись логическим продолжением лёгких крейсеров типа Leipzig. В связи с началом войны на Восточном фронте ни один из кораблей серии построен не был. Все заложенные корабли были разобраны на стапелях.

История создания

Проект M. 1938-1940 год

Проектирование

В мае 1936 года было сформулировано новое задание на проектирование лёгкого крейсера, основной целью для которого было проведение крейсерских операций в океане.

В середине 1936 года проектным бюро был разработан эскизный проект крейсера с водоизмещением в 8.000 тонн, двухвальной ЭУ мощностью 100.000 л.с, обеспечивавшей скорость хода в 35 узлов и вооружением, состоящим из 8 орудий калибра 150-мм.

В августе 1936 года был разработан новый проект. Водоизмещение нового крейсера осталось в установленных рамках 8.000 тонн. Энергетическая установка должна была быть трёхвальной, а расчётная скорость 35-36 узлов.

В сентябре 1936 года отдел вооружений (AIV) окончательно отверг использование трёхорудийных башен. Согласно произведённым расчётам получалось, что 4 двухорудийные башни были гораздо легче, чем 3 трёхорудийные. После проведения в октябре ещё одного рассмотрения проекта, документацию передали в отдел проектирования.

Чертежи рассматривались на протяжении 8 месяцев, было проведено сравнение проекта с иностранными аналогами. Вскоре было собрано совещание, где обсуждалась установка на крейсере дизелей для экономичного хода. Хотя сотрудники АІѴ настаивали на скорейшем обсуждении проекта, следующее совещание было собрано только в феврале 1937 года.

Конструкторы пришли к выводу, что как и на крейсере Nürnberg, на новом проекте невозможно установить ЭУ мощностью в 100.000 л.с, поэтому были представлены 2 альтернативных проекта крейсера:

1) Большой небронированный эсминец, со скоростью 40 узлов, вооруженный 6-8 150-мм орудиями;

2) Крейсер водоизмещением 18.000 тонн, со скоростью хода 35 узлов, вооруженный 8 орудиями калибром 150-мм.

Отдел проектирования забраковал оба варианта. Конструкторы, в свою очередь, не уступили своих позиций. Тогда AIV привлёк инженера доктора Шмидта и выдал заказ на формулировку ему. Изучив иностранные аналоги, Шмидт выполнил свою работы и у AIV появилось задание на проектирование крейсера с водоизмещением в 8.000 тонн и скоростью 34 узла.

Однако конструкторы выдвинули своё решение, заключающиеся в том, что водоизмещение необходимо увеличить до 11.000 тонн.

Но отдел проектирования забраковал и этот проект: водоизмещение было слишком большим, а скорость слишком мала. В свою очередь конструкторы критиковали разработки AIV, утверждая, что их параметры слишком завышены. Проектирование нового лёгкого крейсера остановилось.

2 месяца продолжалось обсуждение нового проекта. Наработки AIV подвергались критике со стороны конструкторов за плохую остойчивость, слабое бронирование и маленькую скорость. Далее было признано, что мощность механизмов должна равняться 90.000 л.с, и этого будет достаточно, чтобы уложиться в заданные параметры. Отдел проектирования хотел использовать трёхвальную ЭУ, что увеличит дальность плавания, но конструкторы были против этого решения.

После переработки проекта в конце июля доктором Шмидтом, специалисты AIV признали значительное улучшение остойчивости крейсера.

В июле 1937 года руководитель отдела проектирования встретился с главами конструкторов, но стороны остались при своих мнениях. Вскоре эскизный проект был рассмотрен командующим Кригсмарине, Эрихом Редером. После внимательного изучения материалов он сделал замечание, что при мощности 90.000 л/с скорость 33 узла недостаточна. Проект был отправлен на доработку.

19 июля состоялось новое совещание, под председательством Э. Редера, где было сформулировано новое требование: крейсер водоизмещением 7.900 тонн, с трёхвальной ЭУ мощностью 120.000 л/с, который мог развивать скорость до 36 узлов

В декабре 1937 года механический отдел рассмотрел возможность замены центральной турбины дизелем, что дало большую автономность.

В январе 1938 года прошла очередная попытка переработки проекта под 170-мм орудия ГК, однако из-за меньшей скорострельности и большего веса башен от проектирования этого корабля отказались.

29 апреля 1938 года Э. Редер утвердил проект корабля со 150-мм орудиями с условным названием Атлантический 8000-тонный крейсер (нем. Atlantikkreuzer 8000-t).

В 1939 году проект был доработан: на крейсера Q и R планировалась установка дополнительных дизельных двигателей, что повысило бы дальность действия, скорость хода крейсеров и немного увеличило бы размеры и водоизмещение.

С 1939 по 1941 год проводились исследования о возможности переделки крейсеров проекта M в лёгкие авианосцы или авианесущие крейсера, но в 1942 году от этой идеи отказались.

Параллельные проекты

В июле 1937 года объявлен конкурс на проектирование нового лёгкого крейсера, победитель которого получал 200.000 рейхсмарок. В конкурсе приняли участие только большие заводы, так как секретность была очень высокой.


Проектное задание было следующим:

  • Водоизмещение: 8.000 тонн;
  • Скорость: 35-36 узлов;
  • Дальность плавания: 6.000 миль;
  • Вооружение: как на крейсерах проекта M;
  • Бронирование: пояс - 50-мм, палуба - 20-мм, скосы 25-мм, барбеты - 30-мм, жизненно важные части корабля - 30-мм.


Проект Wehr Dich
Проект Trotz Alledem
Характеристики Seeadler Motorkreuzer Wehr Dich Trotz Alledem
Водоизмещение (т.) 8.400 8.959 8.128 -
Скорость хода (узл.) 35,5 - 35,3 -
Мощность ЭУ (л/с) 98.000 118.000 121.000 -
Кол-во валов (ед.) 3 2 3 3
Тип ЭУ ДД + ПТУ ДД ДД + ПТУ ДД
Дальность плавания (миль) - - 8.700 -
Вооружение 4x2 150-мм 3x3 150-мм 4x2 150-мм -


На конкурс представили 4 проекта: Seeadler, Motorkreuzer, Wehr Dich и Trotz Alledem[1]. Ни один из этих проектов не превосходил по своим характеристикам проект крейсеров M .

Постройка и испытания

На строительство одного корабля отводилось 2,5 года.

24 мая 1938 года были заказаны крейсера M, N, O, P, а 8 августа 1938 года были заказаны Q и R.

Крейсер M был заложен на стапеле, освободившемся после спуска па воду авианосца Graf Zeppelin на верфи Deutsche Werke в Киле.

Крейсер N был заложен в 1938 году на верфи Kriegsmarinewerft в Вильгельмсхафене, однако точная дата неизвестна.

На крейсер О первоначально заказ был выдан верфи Germaniawerft в Киле, но 8 августа 1939 года его передали верфи Kriegsmarinewerft. Был заложен 10 марта 1939 года.

19 и 21 сентября 1939 года все заказы были аннулированы. Все заложенные крейсера первоначально законсервировали.

После успешного завершения военной кампании на Западе было собрано совещание, на котором решался вопрос о дальнейшей судьбе первых 3 крейсеров. Было принято решение об их достройке, так как большая часть их механизмов была готова.

В марте 1941 года строительство крейсеров снова приостановили, после ряда поражений на Восточном фронте их разобрали на стапеле.

Описание конструкции

Корпус

Корабли должны были иметь стальной сварной корпус, с 15 водонепроницаемыми отсеками и двойным дном, которое простиралось на 78% длины корпуса.

Энергетическая установка

На крейсера должны были устанавливаться 4 энергетические установки: 2 дизельные и 2 паротурбинные.

На всех кораблях находилась котельная с 4 тонкотрубными котлами Вагнера, которые обеспечивали давление до 58 атмосфер.

На крейсера M, N, O и P планировалось устанавливать 2 турбины (Brown, Boveri & Cie либо Wagner), на крейсера Q и R планировали устанавливать турбины военно-морского типа производства фирмы Germaniawerft.

На крейсера M, N, O и P планировалось устанавливать 4 дизельных двухтактных V-образных 12-цилиндровых установок фирмы MAN, крейсера Q и R планировали с дополнительными 4 дизельными двигателями.

Гребные винты - трёхлопастные, диаметром 3,9 метров.

Характеристики M, N, O, P Q, R
Мощность ЭУ (л.с) 116.500 125.500
Макс.скорость (узл.) 35,5 36
Кол-во валов (ед.) 3 4
Дальность хода (миль) 8.000 12.000
Поперечные сечения с указанием бронирования

Бронирование

Броневой пояс толщиной 50-мм подкреплялся сзади 35-мм скосом палубы. Новшеством являлась значительная высота пояса, имевшая в районе 1-го и 2-го котельного отделения величину свыше 4 метров, в районе погребов пояс сужался до 2 метров.

В средней части выше главного проходил второй пояс толщиной 20-30 мм, достигавший верхней палубы.

Совершенно недостаточной оставалась горизонтальная защита, сводившаяся к 20-мм броневой палубе и 35-мм скосу.

Боевая рубка - 100-мм, расположенный на ней КДП - 20 мм.

Экипаж и обитаемость

Проектная общая численность экипажа в военное время - 920 человек, среди которых 28 офицеров и 892 матроса.

Вооружение

Главный калибр

150-мм орудия SKC/28

В 4 двухорудийных башнях планировалось разместить 150-мм орудия SKC/28, такие же, как и у линкоров типа Bismarck.

Специально для кораблей проекта M велась разработка новых, более лёгких башен Drh. LC/40, но не была завершена, в связи с закрытием проекта.

Тип снаряда Вес, кг Длина, см Вес ВВ, кг Начальная скорость снаряда, м/с
Бронебойный Pz.gr. L/3,7 45,3 55,5 0,8 875
Полубронебойный Spr.Gr. L/4,3 Bdz 45,3 57,8 3,0 875
Фугасный Spr.Gr. L/4,5 Kz 45,3 65,5 3,8 875

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Корабль должен был обладать достаточно слабой[2] зенитной артиллерией:


В качестве орудий дальнего ПВО проектом предполагалась установка в 2 двухорудийных установках 88-мм орудия универсального калибра SKC/32.

Боезапас - 1600 выстрелов, по 400 на орудие.


  • 88-мм орудие SKC/32

  • 37-мм орудие SKC/30

  • 20-мм орудие SKC/30

Минно-торпедное вооружение

На кораблях планировалось установить 2x4 533-мм торпедных аппаратов и до 60 мин заграждения.

Авиационное вооружение

На кораблях должны были находится 2 гидросамолёта Arado Ar 196 и 1 катапульта для их запуска. Самолётный ангар располагался между трубами.


  • Arado Ar 196 со сложенными крыльями

  • Посадка Arado Ar 196 на воду

  • Взлет Arado Ar 196 с воды

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

По сравнению с предшественниками, система управления огнем (СУО) была усовершенствована и насчитывала 2 КДП, по одному 7-метровому дальномеру в каждом.

Для торпедных аппаратов предусматривалось 2 специальных с 4-метровыми дальномерами по бокам от передней трубы и свой вычислительный центр под броневой палубой.

Зенитный КДП располагался в передней части корабля, перед фок-мачтой.

Этот корабль в искусстве

München в игре World Of Warships

Он представлен в игре World of Warships в качестве немецкого премиум крейсера VII уровня München.

См. также

Примечания

  1. ↑ Этот проект был представлен в незаконченном виде.
  2. ↑ Немецкие конструкторы предполагали, что в открытом океане встреча с авиацией противника была маловероятной.

Источники

Литература

Gröner, Erich Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. — München: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 с. — ISBN 3-7637-4800-8

Whitley, Michael J Deutsche Kreuzer im Zweiten Weltkrieg. — Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1985. — 210 с. — ISBN 3-613-01207-3

Gardiner, Robert; Chesneau, Roger Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946. — Annapolis: Naval Institute Press, 1980. — 456 с. — ISBN 978-0-87021-913-9

Трубицын С.Б. Легкие крейсера типа «Нюрнберг». 1928-1945. — Санкт-Петербург: Истфлот, 2006. — 64 с. — ISBN 5-98830-010-3

Веб-сайты

Галерея изображений

  • Окончательный вариант. 1938 год

  • Окончательный вариант. 1938 год

  • Проект M на момент постройки (1941)

  • Проект M. 1938 год

  • Проект M. 1939 год

  • Возможный внешний вид корабля

Типы кораблей Военно-морских сил Германии периода Второй мировой войны
Авианосцы Graf ZeppelinX • IPV • JadePV • ElbeXV • SeydlitzXV • II PV
Линейные корабли Scharnhorst • Bismarck • HP • OP
Броненосцы Deutschland
Тяжелые крейсера Deutschland • Admiral Hipper • DX • PP
Легкие крейсера Emden • Königsberg • Leipzig • MP • SpähkreuzerP
Эсминцы 1934 • 1934A • 1936 • 1936A • 1936A (Mob) • 1936B • 1936CX • 1938A/AcP • 1938BP • 1941P • 1942X • 1944P • 1945P
Миноносцы 1923 • 1924 • 1935 • 1937 • 1939 • 1941X
Торпедные катера Schnellboot • Elbing • Torpedoboot Ausland
Подводные лодки I • II • VII • IX • X • XIV • XVII • XXI • XXIII • Seehund
Вспомогательные крейсера Orion • Atlantis • Widder • Thor • Pinguin • Stier • Komet • Kormoran • Michel • Coronel• Hansa
Прочее E-boats • Raumboot • минные тральщики типа M • эскортные корабли типа F • Vorpostenboot • Marinefährprahm • Siebel ferry • Sperrbrecher
Примечания: X: не достроен; P: проект; V: конверсия из другого типа курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Проект_лёгких_крейсеров_M&oldid=667023»