Seydlitz
Общие сведения
В 1918 году немецкие конструкторы представили несколько десятков предэскизных проектов быстроходного линкора Grosskampfschiffe. Крупнейший из разработанных вариантов получил индекс GK5041 и предполагал вооружение из четырех башен главного калибра и водоизмещение 50 000 т. В гипотетическом варианте этого проекта линейный корабль вооружён 450-мм орудиями главного калибра.
Предшественники
После окончания разработки проектов «линейных кораблей 1913 г.» (тип Bayern), «большого крейсера 1914 г.» (тип Mackensen) и «большого крейсера 1915 г.» (тип Ersatz Yorck) начались проработки конструкции следующих серий капитальных кораблей Императорских военно-морских сил Германии. Отправной точкой можно считать решение императора Вильгельма II в конце 1915 года в ходе дискуссии о замене потопленного броненосного крейсера SMS Prinz Adalbert, заменить его на современный «большой» крейсер стоимостью в 7 раз больше (один из кораблей типа Ersatz Yorck). Гросс-адмирал Тирпиц и командование флота пытались отказаться от постройки новых линкоров и линейных крейсеров во время войны, из-за юридических проблем с утверждением в парламенте и из-за нехватки мощностей. Инженеры конструкторского отдела были нужны для проектирования подводных лодок и малых кораблей, а их не хватало, так как армия периодически призвала их войска. Не в последнюю очередь этот отказ послужил причиной увольнения Тирпица весной 1916 года. Его преемник, В. Капелле, был более склонен к решению императора, и незадолго до Ютландского сражения обсуждался ряд конструкторских разработок: проекты GK-I, GK-II, GK-III - варианты крейсеров типа Ersatz Yorck с увеличенной на 1,75-2,5 узла скоростью, и проекты L-1, L-2, L-3 - усовершенствованные линкоры тип Bayern, более длинные и также более скоростные.
После Ютландского сражения началась обширная дискуссия с множеством новых идей и проектов, которая продолжалась до конца войны, и некоторые из этих проектов были довольно детально проработаны, и представляли собой новые корабли немецкого послевоенного флота.
Частью дискуссии был также вопрос о том, можно ли и следует ли объединить два типа кораблей - линейный крейсер и линейный корабль в один - быстроходный линкор. Это был непростой вопрос, поскольку осадка и ширина такого корабля требовали расширения портовых шлюзов в Вильгельмсхафене, а также сухих доков. Только несколько плавучих доков могли принять такие большие корабли. Другая проблема заключалась в том, что для них необходимо было углубить водные пути вдоль побережья и в устьях рек. Проектируемое для этих кораблей 420-мм/45 орудие SK L/45 находилось в стадии разработки концерном «Friedrich Krupp AG» с середины 1916 года. Окончательные чертежи орудия и двухорудийной башни были утверждены 11 сентября 1918 года - за два месяца до окончания Первой Мировой войны и, даже в случае победы Германии в войне, реальные стволы появились бы не ранее 1920 года.
Одним из наиболее крупных предложенных линкоров был проект GK5041 длиной 270 и шириной 33,5 метра. Проект не учитывал проход по Кильскому каналу, допускающий проводку кораблей не длиннее 240 метров, не шире 33,5 метров (ширина самого канала - 35 м) и осадкой не более 10 м.
В итоговом варианте, быстроходный линейный корабль проекта GK5041 имел нормальное водоизмещение 50 000 тонн, полное - около 60 000 и был оснащен четырехвальной турбозубчатой силовой установкой мощностью 150 000 л.с. разгоняющей корабль до 31 узла. Вооружение включало восемь 420-мм/45 орудий SK L/45 в четырех двухорудийных башнях, восемь противоминных 150-мм/45 орудий SK L/45 в восьми казематных установках, четыре зенитных 150-мм/45 орудия Flak 45 и носовой 600-мм торпедный аппарат.
Постройка быстроходных линейных кораблей по проекту GK5041 не планировалась, и до окончания боевых действий закладок линейных кораблей и крейсеров, после семи корпусов типа Mackensen и типа Ersatz Yorck, решено было не производить.
Проектирование
В 1915 году в Англии был заложен легкий линейный крейсер HMS Furious, вооруженный двумя 457-мм/40 орудиями Mark I, о чем вскоре стало известно в Германии. Вполне вероятно, что руководство Кайзеровского флота, изучив данные разведки, уже понимало, что гонка калибров морской артиллерии на 406-420 мм не остановится. Однако, перспектив постройки кораблей с артиллерией калибра 450-480 мм ранее 5-6 лет не предвиделось, но командование ВМС Германии не возражало против исследований инженеров концерна «Friedrich Krupp AG» в области орудий сверхбольших калибров, разумеется, не в ущерб текущим проектам. Разумеется, такое отношение к проекту будущего 450-мм орудия не могло не сказаться на скорости и качестве. К концу Первой Мировой войны даже законченного технического проекта не существовало, а после заключения Версальского договора и вовсе вся документация по крупнокалиберным орудиям была уничтожена. Неизвестна даже такая основная характеристика 450-мм орудия как длина ствола - 45 или 50 калибров[1]. В случае принятия на вооружение 450-мм орудия, оно получило бы обозначение 45-cm SK L/45 или 45-cm SK L/50 для артсистемы с 45- или 50-калиберной длиной ствола[2].
Вполне вероятно, что руководство Кайзеровского флота все же решило начать разработку проекта быстроходного линейного корабля, вооруженного 450-мм орудия главного калибра. За основу был принят проект GK5041 как наиболее крупный из имеющихся, но в 50 000-тонный 270-метровый корпус помещались только три двухорудийные башни. Потребовалось увеличение длины на 20 метров и водоизмещения на 10 000 тонн, чтобы разместить четвертую 450-мм башню. Более полные обводы позволили разместить машины способные разогнать корабль до 33 узлов, хоть и на непродолжительное время и при водоизмещении близком к стандартному.
Постройка
Гипотетически, даже закончив Первую Мировую войну в ничью, Германской промышленности потребовалось бы несколько лет на приведение себя в относительный порядок, прежде чем закладывать такие огромные корабли. Кроме того, требовалось разработать, изготовить и испытать 450-мм орудие.
Аналогичные проблемы, только в реальности, испытывала и Великобритания, лишь в 1922 году собираясь заложить четыре линкора проекта «N-3» водоизмещением 50 000 тонн, вооруженных девятью 457-мм/45 орудиями и имеющих максимальную скорость 23,5 узла. Впрочем, это были скорее намерения ... В начале 1922 года началась Вашингтонская конференция по ограничению военно-морских вооружений, положившей конец планам всех стран на постройку линейных эскадр.
Представленный в игре «Мир кораблей» линкор Seydlitz представляет собой корабль, постройки или коренной модернизации начала 1940-х гг. вооруженный восемью 450-мм орудиями и оснащенный зенитным вооружением конца Второй мировой войны.
Описание конструкции
Корпус
 |
 |
 |
Корпус линкора Seydlitz имел характерную для крупных немецких надводных кораблей веретенообразную форму. По проекту он полубачной конструкции, с клиперным или, как его называли в Германии, «атлантическим» форштевнем, который в сочетании с высоким бортом и развалом носовых шпангоутов, давал кораблю хорошую мореходность в тяжелых условиях Северного моря и Атлантики. Полубак имел продолжался примерно на треть корпуса, до барбета башни «B», преходя затем в палубу шельтердека. В средней части корпуса имелась небольшая седловатость, так как оконечности были приподняты для улучшения мореходности.
Размеры корабля по окончательному проекту: длина 290 м, ширина 35 м - соотношение длины к ширине - 8,3, как и у линейных крейсеров типа «O» (у линкоров типа типа Bismarck - только 7.) В носу в подводной части обводы корпуса имели выраженное бульбовидное утолщение для уменьшения волнообразования.
Корпус корабля набирался по смешанной продольно-поперечной схеме. Двойное дно занимало более 80% длины корпуса. При постройке должны были использоваться все новейшие достижения того времени, прежде всего - электросварка. При помощи электросварки предполагалось собирать 90-95% всех конструкций, в том числе набор, обшивка и нецементированная броня за исключением противоторпедной переборки и нижней броневой палубы. Основные палубы также были сварными. Клепанными оставались лишь некоторые наиболее ответственные узлы конструкции - килевая балка и, частично, штевни.
По высоте корпус делился семью палубами, из которых сплошными были только три: верхняя (Oberdeck), батарейная (Batteriedeck) и главная или броневая (Panzerdeck)[3]. Четыре других (включая настил двойного дна) были расположены ниже броневой и по существу являлись платформами. Средняя высота междупалубного пространства равнялась 2,4 м.
Броневая и противоторпедная защита
 |
 |
| Линейный корабль Seydlitz. 3D-модель. | |
Вертикальное бронирование линкора Seydlitz в целом соответствовало схеме, принятой для линейных крейсеров типа Mackensen и типа Ersatz Yorck, а затем и линкоров типа Bismarck. Жизненно важные отсеки защищала броневая цитадель, прикрывавшая при мерно 70% длины корпуса по ватерлинии (205 м в длину и 7 м в высоту) и замыкавшаяся в носу и в корме броневыми траверзами. Вся вертикальная броня толще 100 мм изготавливалась из закаленной стали марки КС, для более тонких плит использовалась броня Wh[4].
Главный пояс состоял из верхнего и нижнего рядов плит. Нижний ряд плит (главный пояс) имел толщину 400 мм на 70% своей высоты, а затем плавно утончался до 360 мм по нижней кромке. Верхняя кромка главного пояса располагалась на 100 мм ниже батарейной палубы, нижняя кромка - на 7800 мм выше киля - на 1600 мм ниже проектной ватерлинии. Пояс был вертикальным в средней части, а в оконечностях имел наклон наружу, обусловленный обводами корпуса. Верхний пояс имел толщину 150 мм и доходил по высоте до верхней палубы. За главным поясом (на расстоянии 5,5 м от борта на миделе) размещалась продольная противоторпедная переборка. Ее нижняя часть - от днища до броневой палубы (внутренняя или главная ПТП) - изготавливалась из мягкой броневой стали Ww толщиной 50 мм. Выше броневой палубы ПТП была продолжена до верхней палубы 25-30 мм противоосколочной переборкой.
В носу и в корме броневая цитадель закрывалась траверзами: толщина носового траверза составляла 400 мм от палубы бака до батарейной палубы, 350 мм между батарейной палубой и верхней платформой и 200 мм между верхней и средней платформой. Кормовой траверз в 50 метрах от ахтерштевня был устроен аналогично, но не имел 200-мм участка между верхней и средней платформой, поскольку в корме рули защищала более толстая броневая палуба.
Горизонтальная защита состояла из двух броневых палуб - верхней и главной (броневой). Материалом служила броня Wh. Верхняя палуба в пределах цитадели равномерно бронирована 50-мм плитами. Палуба бака имела толщину 27 мм, а верхняя под ней - 30 мм. Главная бронепалуба располагалась выше ватерлинии, опираясь на края главного пояса и была однородна по толщине - 125 мм.
В лобовой части башни главного калибра защищались плитами толщиной 400 мм, с боков - 350-мм вертикальными в передней части и 300 мм в задней и 220-мм наклонными листами, задняя стенка, игравшая также роль противовеса - 400 мм. Плоская часть крыши имела толщину 180 мм, лобовой скос - 4000 мм, не прикрытый барбетом пол башни защищался 200-мм плитами. Барбеты башен имели толщину 350 мм выше верхней палубы, и 300 мм ниже. Барбеты универсальных 150-мм/60 установок имели толщину 100 мм, сами башни имели 25-мм противопульную защиту. Казематы противоминных спаренных 150-мм/55 орудий имели толщину 150-мм.
Стенки носовой боевой рубки состояли броневых плит толщиной 380 мм, крыша имела толщину 200 мм, пол - 100 мм. С центральным постом рубку связывали коммуникационные линии, заключенные в 250-мм броневую трубу диаметром 1 м. Кормовая боевая рубка защищалась 220-мм вертикальными и 100-мм горизонтальными плитами, а ее коммуникационная труба имела диаметр 0,8 м и толщину 150 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Силовая установка корабля проекта GK5041 мощностью около 160 000 л.с. должна была обеспечить линкору проектную скорость в 30 узлов и максимальную - 31[5].
Тридцать паровых котлов военно-морского типа с трубками малого диаметра[6], как и на других линкорах и крейсерах Кайзеровского флота, располагались в девяти кочегарках, причем семь из них на представленном чертеже подписаны как нефтяные[7], т.о. корабль имел 16 угольных и 14 т.н. нефтяных котлов. Немцы предпочитали иметь много небольших котлов, чтобы обеспечивать более равномерное производство пара, а также чистку топок[8]. Отрицательной стороной этого было повышение веса котельной установки и усложнение ее из-за увеличенного количества трубопроводов и клапанов. Рабочее давление в котлах - 16 кг/см². Дымоходы всех котлов выводились в две дымовые трубы: в более широкую переднюю - пять кочегарок, в заднюю - четыре.
Главная турбинная установка являлась четырехвальной, с непосредственным соединением валов с турбинами, и расположенная в четырех турбинных отделений рядом и позади башни «C», как и на предшествующих линейных крейсерах начиная с типа Derfflinger. Оба вала каждого борта объединили одним комплектом турбинной установки системы «Parsons». Турбины высокого давления приводили в движение внешние валы, турбины низкого давления приводили в движение внутренние. Турбины вращавщали трехлопастные гребные винты диаметром 4,2-4,5 м.
В ходе модернизации линкора Seydlitz силовая установка была полностью изменена на современную на паре высоких параметром, аналогичную линкорам типа Bismarck с четвертым турбозубчатым агрегатом и четырьмя дополнительными котлами. Главная энергетическая установка линкора Seydlitz состояла из шестнадцати котлов высоконапорных водотрубных котлов «Wagner», размещенных в восьми котельных отделениях, и четырех турбозубчатых агрегатов производства швейцарской фирмы «Brown-Boveri», расположенных в четырех турбинных отделениях и приводящих в движение четыре гребных винта. Турбинные отделения размещались после котельных отделений. Дымоходы котлов №№ 1-8 выводились в первую, а котлов №№ 9-16 - во вторую дымовую трубу. Турбины машинных отделений №№ 1-2 работали на внешние, а №№ 3-4 - на внутренние валы. Отделения имели продольные переборки посередине. Для работы при стоянке в базе предназначались два вспомогательных котла. Между котельными отделениями и турбинными №№ 1-2 находилось отделение дизель-генераторов. Еще одно находилось перед котельными отделениями. Выгородки с турбо-генераторами находились в каждом машинном отделении.
По проекту мощность каждого турбозубчатого агрегата должна была составить 46 000 л.с. при частоте вращения винтов 280 об/мин, что давало общую номинальную мощность силовой установки 184 000 л.с. Считалось, что форсированная до 220 000 л.с., мощность обеспечит кораблю скорость не менее 33 узлов при водоизмещении близком к стандартному. Корабли приводились в движение трехлопастными винтами из специальной марганцевой бронзы, диаметром - 4,7 м. Левые винты вращались против часовой стрелки, а правые винты - по часовой стрелке (смотря с кормы в нос).
Максимальная емкость топливных цистерн линкора Seydlitz составляла более 10 000 т. Дальность плавания оценивалась как 8500 миль на 15 уз, 8000 миль на 21 уз, 5000 миль на 27 уз или 3500 миль на 30 уз.
Вспомогательное оборудование
Линейный корабль Seydlitz имел два балансирных руля, находящихся в струе внутренних гребных винтов. Угол перекладки рулей ±35° на борт (рабочий, предельный ±40°). Оси вращения рулей были наклонены внутрь под углом 8°.
Линейный корабль Seydlitz был оснащен тремя главными становыми якорями системы Холла (у немцев они назывались «военно-морского типа») весом по 15 т. Два якоря крепились побортно в носовых полуклюзах, третий - в клюзе в верхней части форштевня. Для их подъема служили два носовых шпиля. Якорных цепей было всего две, поэтому одновременно могло использоваться только два якоря, третий крепился стопорными устройствами к палубе. Кроме того, имелся 12-тонный кормовой якорь Холла, убиравшийся в клюз по левому борту.
Максимальная мощность электрической сети оценивалась в 8 000 кВт, для чего предназначались 8 турбо-генераторов мощностью по 600 кВт и 8 дизель-генераторов по 400 кВт. Сеть освещения и электроприводов имела напряжение 220 В постоянного тока, но для части электрооборудования имелась и сеть 110 В переменного тока мощностью 500 кВт (2 дизель-генератора). На кораблях Кригсмарине не было случаев потери электроэнергии, поскольку немецкая практика всегда требовала 100%-ного дублирования.
Экипаж
На линейном корабле Seydlitz по штату насчитывалось 110 офицеров и 2640 матросов[9].
Вооружение
Главный калибр
Основная статья: 450-мм/50 орудие SK L/50
000
450-мм/50 орудий SK L/50 18 900 (420/45) 22 500 (450/50) Seydlitz
Окраска
Линейный корабль Schwaben имел стандартную окраску. Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (Dunkelgrau), надстройки - в светло-серый (Hellgrau), козырек дымовой трубы был черным, ватерлиния - темно-серого, почти черного цвета (Teerfirnis), подводная часть - красная (Schiffsbodenfarbe Rot). Верхняя палуба имела естественный цвет деревянного покрытия, палубы надстройки покрывались светло-коричневым линолеумом, стальная полетная палуба красилась в светло-серый цвет.
Линкор Schwaben мог окрашиваться в камуфляжную окраску для действий в северных широтах со светло-серыми и темно-серыми полосами в средней части корпуса и замаскированными темным цветом оконечностями.
Другим вариантом была следующая схема: корпус, нижняя часть надстройки и нижние башни были окрашены в очень темный серый цвет, остальная надстройка и верхние башни - в обычный серый, а верх передней надстройки и дальномер - в белый.
Этот корабль в искусстве
Линейный корабль с главным калибром из восьми 450-мм/50 орудий SK L/50 представлен в игре «Мир кораблей» акционным суперлинкором немецкой ветки Seydlitz[10].
См. также
Линейные крейсера типа Derfflinger- Линейные крейсера типа Mackensen
- Линейные крейсера типа Ersatz Yorck
- Линейные корабли типа Bayern
- Проекты быстроходных линейных кораблей 1916 года: L-1, L-2, L-3, GK-I, GK-II, GK-III
- Проекты быстроходных линейных кораблей 1918 года: L-20, L-21a, GK3021, GK3022, GK3521, GK4021, GK4521, GK4531, GK4532, GK4541, GK4542, GK4931a, GK4941, GK5031, GK5041.
-
ВМС Германии - Линейные корабли типа Scharnhorst
- Линейные корабли типа Bismarck
- Линейные крейсера проекта O
- Корабельное вооружение
- Морские сражения
- Словарь морских терминов
- ↑ 350-мм орудие крейсеров типа Mackensen и 380-мм орудие линкоров типа Bayern и крейсеров типа Ersatz Yorck имели длину 45 калибров, однако, основной калибр линейных кораблей и линейных крейсеров - 280-мм и 305-мм орудия имели длину 50 калибров.
- ↑ Все приводимые технические данные 450-мм орудия являются весьма приблизительными и базируются на математическом подобии с 380-мм/45 орудием SK L/45 и проектом 420-мм/45 орудия SK L/45.
- ↑ В данном случае необходимо учитывать немецкую специфику именования палуб: главная броневая палуба (Panzerdeck) всегда будет именоваться таковой вне зависимости от уровня расположения, небронированные ее участки будут именоваться в соответствии с уровнем, на котором палуба находится - в данном случае это главная.
- ↑ Броневая сталь «KNC» (Krupp Non Cementiert) имела плохую свариваемость - сварные швы в ряде случаев приходилось заменять клепкой. Поэтому были разработаны специальные виды броневых сталей семейства «Wotan», получившие названия «Wh» (Wotan hart), «Wsh» (Wotan Starrheit) и «Ww» (Wotan weich) — соответственно тяжелая, повышенной твердости и легкая гомогенная броня.
- ↑ Для справки, линейный корабль Tirpitz на испытаниях развил 30,81 узла при водоизмещении 43 200 т, и мощности турбин 163 000 л.с., 29 узлов при мощности 138 000 л.с.
- ↑ Другое название - «котлы Шульца-Торникрофта» («Schulz-Thornycroft»).
- ↑ Весьма вероятно, имелось в виду, что в этих кочегарках находится по два больших котла с возможностью сжигания как угля, нефти, так и обоих вместе. Две кочегарки, помеченные как угольные, содержат по восемь малых угольных котлов, с возможностью разбрызгивания на уголь нефти.
- ↑ Линейные крейсера типа Derfflinger имели 18 больших котлов (4 нефтяных и 14 угольных), типа Mackensen - 32 малых (8 нефтяных и 24 угольных).
- ↑ Цифра приблизительная, примерно равная экипажу линкора Tirpitz на момент гибели.
- ↑ В ходе тестирования имел название Ludendorff.
Литература и источники информации
Ссылки
- dreadnoughtproject.org(англ.)
- Reddit-WarshipPorn
- www.navweaps.com(англ.)
- www.navypedia.org(англ.)
- uboat.net(англ.)
- www.shipbucket.com(англ.)
- naval-encyclopedia.com(англ.)
- www.german-navy.de(англ.)
- Naval History and Heritage Command(англ.)
- www.naviearmatori.net(ит.)
- www.associazione-venus.it(ит.)
- forums.airbase.ru
- www.airwar.ru
- seawarpeace.ru
- tsushima.su
 |
 |
 |
 |
линкора Seydlitz. 3D-модель. | |
Литература
- Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
- Чернышев А.А., Кофман В.Л., Сулига С.В. Суперкрейсера 1939-45. — Морская коллекция. — Москва: «Моделист-Конструктор», 1995 №6. — 36 с.
- Малов А.А., Патянин С.В, Сулига С.В. Линкоры фюрера. Главный калибр Кригсмарине. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2008. — 240 с. — ISBN 978-5-699-27832-9
- Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин К.С., Барабанов М.С., Егоров К.В. Все крейсера Второй Мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 512 с. — ISBN 5-699-19130-5
- Балакин С.А, Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Чаусов В.Н. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 256 с. — ISBN 978-5-699-18891-6
- Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
- Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3