450-мм орудие SK L/50
450-мм/50 орудие SK L/50
Германия  |
| «Friedrich Krupp AG» |
| «Friedrich Krupp AG» |
| Состояло на вооружении | ВМС Германии |
| Войны и конфликты | Первая Мировая война |
История создания
Первые проработки по орудиям калибра 350, 380 и 400 мм относятся к августу 1911 года, когда решался вопрос о вооружении «линейных кораблей 1913 г.» - будущего типа Bayern и концерну «Friedrich Krupp AG» были заказаны расчеты габаритов, весов и стоимости орудий и двухорудийных установок для них. Первоначально утвержденный в конце сентября 1911 года кайзером проект с вооружением из восьми 400-мм/45 орудий SK L/45[1]. 16 января 1912 года был переутвержден с вооружением из 380-мм/45 орудие SK L/45, в основном, из соображений экономии. В конце 1912 года началась разработка проекта «большого крейсера 1914 г.» - будущего типа Mackensen. Метания от 340-мм до 380-мм главного калибра, в итоге, 23 мая 1914 года привели к утверждению вооружения из восьми 350-мм/45 орудий SK L/45.
Таким образом, 400-мм/45 орудия SK L/45 остались не у дел. Руководство концерна «Friedrich Krupp AG», понимая, что рано или поздно флоту понадобится увеличить калибр своих линкоров, продолжал разработку в инициативном порядке, то есть от случая к случаю. Впрочем, в начале 1916 года концерн проинформировал Морское министерство о готовности к началу изготовления опытного 400-мм/45 орудия SK L/45, но получил лишь «вежливое внимание». Ситуация изменилась после Ютландского сражения, когда обобщался как опыт самого сражения, так и конструктивные положительные и отрицательные стороны немецких кораблей, выявленные в ходе боя. Одним из недостатков была признана недостаточная разрывная сила 280-мм и 305-мм снарядов. И хотя в строй уже вошел головной линкор нового типа SMS Bayern с 380-мм орудиями и ожидалось вскоре вступление в строй еще трех кораблей, превосходства над английскими кораблями типа Queen Elizabeth и типа Royal Sovereign, также вооруженными 381-мм орудиями, они не имели. В итоге, решено было остановиться в будущих проектах на орудиях калибра 420 мм, т.к поступали сведения о разработке проектов кораблей с 406/410-мм пушками из США, Японии и России.
Концерн «Friedrich Krupp AG» получил заказ на разработку 420-мм орудия и башни под него в середине 1916 года. Эскизный проект с предварительными расчетами орудия и двухорудийной башни были утверждены в Морском министерстве 29 декабря 1916 года. Комплект документации на 420-мм/45 орудие SK L/45 был утвержден 11 сентября 1918 года - за два месяца до окончания Первой Мировой войны. Также, по некоторым источникам, тогда же были утверждены чертежи и макет башенной установки. Подлинных документов о конструкции 420-мм/45 орудия SK L/45 и двухорудийной башенной установке с ним не сохранилось[2], и все приводимые в источниках технические данные базируются на простом математическом пересчете данных 380-мм/45 орудия SK L/45.
Ранее, к концу 1915 года, в Германию просочились слухи о разработке и изготовлении в Англии экспериментального орудия 15-inch «B» (15-дюймовое орудие модели «B»), имеющего на самом деле 457-мм калибр. Кроме того существовала вероятность вооружения этими орудиями одного или нескольких строящихся кораблей. На самом деле предполагалась постройка одного корабля - легкого линейного крейсера HMS Furious. Всего было изготовлено три 457-мм/40 орудие Mark I: два предполагалось установить на крейсер, одно - оставить в качестве запасного или использовать для экспериментов. В итоге, HMS Furious перестроили в авианосец, а высвободившиеся 457-мм орудия установили на мониторы[3].
Вполне вероятно, что руководство Кайзеровского флота, изучив данные разведки, уже понимало, что гонка калибров морской артиллерии на 406-420 мм не остановится. Однако, перспектив постройки кораблей с артиллерией калибра 450-480 мм ранее 5-6 лет не предвиделось, но командование ВМС Германии не возражало против исследований инженеров концерна «Friedrich Krupp AG» в области орудий сверхбольших калибров, разумеется, не в ущерб текущим проектам. Разумеется, такое отношение к проекту будущего 450-мм орудия не могло не сказаться на скорости и качестве. К концу Первой Мировой войны даже законченного технического проекта не существовало, а после заключения Версальского договора и вовсе вся документация по крупнокалиберным орудиям была уничтожена. Неизвестна даже такая основная характеристика 450-мм орудия как длина ствола - 380-мм орудие имело длину 45 калибров, однако, основной калибр линейных кораблей и линейных крейсеров - 280-мм и 305-мм орудия имели длину 50 калибров. Все приводимые технические данные являются весьма приблизительными и базируются на математическом подобии с 380-мм/45 орудием SK L/45 и проектом 420-мм/45 орудия SK L/45. В случае принятия на вооружение 450-мм орудия, оно получило бы обозначение 45-cm SK L/45 или 45-cm SK L/50 для артсистемы с 45- или 50-калиберной длиной ствола.
Конструкция
450-мм/50 орудие SK L/50 с длиной ствола 50 калибров сохраняло преемственность конструкции крупнокалиберных артиллерийских систем, разработанных концерном «Friedrich Krupp AG» для дредноутов Кайзеровского флота. Оно состояло из внутренней нарезной трубы, трех рядов скрепляющих цилиндров поверх нее, защитного кожуха, и имело горизонтально-призматический клиновой затвор. Использование клинового затвора повышало скорострельность, но для лучшей обтюрации предопределило использование гильзы для основного порохового заряда. Впрочем, кроме повышения скорострельности, наличие гильзы уменьшало пожаро- и взрывоопасность пороховых погребов.
Благодаря превосходному качеству орудийной стали и традиционно передовым технологиям скрепления, немецкие тяжелые орудия имели относительно легкую конструкцию. 450-мм/50 орудие SK L/50 имело фактический калибр 450 мм, длину ствола - 50 калибров, общий вес с затвором - 136 700 кг, затвора - 4 650 кг[4]. Общая длина орудия (с затвором) - 22 496 мм (50,03 калибра), длина тела ствола - 21 343 мм (47,43 калибра), длина нарезной части ствола - 18 622 мм (41,38 калибра), объем зарядной каморы - 500 литров. У ствола было 120 нарезов постоянной правой нарезки - 1 оборот на 30 калибров. Рабочее давление в канале ствола 3200 кг/см². Живучесть ствола - 150-200 выстрелов.
Боеприпасы
Для 450-мм/50 орудия SK L/50 должны были быть разработаны:
- Psgr. L/3,5 (mhb) - бронебойный снаряд (Panzerspenggranate) с донным взрывателем, бронебойным наконечником и небольшим баллистическим обтекателем. Вес снаряда составлял 1248 кг, длина 3,5 калибра (1564 мм) и содержанием взрывчатого вещества TNT[5] - 39,6 кг.
- Spr.gr. L/4,1 Bdz. (mhb) - фугасный, фактически - полубронебойный, снаряд (Sprenggranate) с донным взрывателем. Вес снаряда составлял 1248 кг, длина 4,1 калибра (1837 мм) и содержанием взрывчатки 111,2 кг.
Заряд из трубчатого пороха RP C/12 (975×18/8)[6] весом около 360 кг, разделенный примерно пополам на основной, заключенный в латунную гильзу размером 450×1015 мм, весом 95 кг и дополнительный (передний) - в шелковом картузе.
Боекомплект
На последних сериях линейных кораблей и линейных крейсеров Кайзеровского флота, как построенных (линейные корабли типа Bayern), так и недостроенных к окончанию войны (линейные крейсера типа Mackensen и типа Ersatz Yorck), боекомплект орудий главного калибра составлял 90 выстрелов на ствол. И хотя на большинстве сохранившихся проектных чертежей боекомплект не указан, скорее всего, что 450-мм/50 орудия SK L/50 также имели бы такой боекомплект.
На немецких линейных кораблях снаряды и заряды хранились в раздельных погребах, причем снарядные погреба располагались ниже зарядных. На линейных крейсерах, некоторые башни имели обратное расположение, из-за узких корпусов в местах установки башен. Например, носовая башня на SMS Von der Tann и кормовая на кораблях типа Derfflinger.
Снаряды складировались в погребах на специальных стеллажах поперек корабля. Погреба были достаточно просторны, к стеллажам имелся свободный доступ. Помещение вокруг подачной трубы, при отсутствии в этом месте герметического закрытия от пламени, почти полностью было занято снарядной платформой. Участки палуб, смежные с отсеками, где имелась высокая температура (машинные и котельные отделения), и переборки, примыкающие к угольным ямам, обшивались деревом. Вокруг погреба были проложены трубы охлаждения. Снарядный погреб мог быть затоплен забортной водой через спринклерную систему, расположенную над стеллажами и погрузочными лотками.
 |
 |
 |
 |
варианта проекта быстроходного линкора GK5041. 3D-модель. | |
Вокруг подачной трубы специальной подачной камеры не предусматривалось, заряды хранились в центральном помещении и непосредственно подавались к подачной трубе. Это помещение не было защищено от форса огня сверху в моменты открытия створок загрузочной дверцы в подачной трубе, через которую подавались заряды. При использовании боковых погребов они также оказывались открытыми со стороны центрального помещения. По наружному периметру каждой группы погребов башен (и носовой, и кормовой) зарядные погреба также обшивались деревом. Охлаждение погребов производилось посредством рассольных змеевиков, затопление предусматривалось спринклерной системой от электротурбонасосов. Заряды, несмотря на их немалый вес, поднимались и переносились вручную, для чего были разработаны оригинальные и удобные приспособления. Главные и вспомогательные полузаряды хранились на разных стеллажах, причем последние хранились в тонкостенных стальных пеналах, что резко снижало взрыво- и пожароопасность.
Баллистика
Немецкие корабельные орудия проектировались согласно принципу «легкий снаряд-высокая начальная скорость» и обладали гораздо лучшей настильностью, а значит и точностью, чем английские артсистемы, спроектированные по принципу «тяжелый снаряд-малая начальная скорость». К тому же, более совершенная конструкция снарядов и взрывчатых веществ[7] делала преимущество немецких артиллерийских систем еще более ощутимым.
450-мм снаряды имели расчетную начальную скорость - 831 м/с. Дальность стрельбы - 39 000 м при угле возвышения 30°.
Двухорудийная башенная установка
450-мм/50 орудия SK L/50 на линейных кораблях и крейсерах предполагалось устанавливать в двухорудийных башнях. Башенные установки[8] 450-мм орудий имели конструкцию аналогичную 380-мм башням линкоров типа Bayern и линейных крейсеров типа Ersatz Yorck. Ориентировочный вес вращающейся части башенной установки - более 1600 т.
Двухорудийная установка состояла из вращающейся части состоящей из поворотной платформы с установленными на ней в подцапфенных кронштейнах орудий со станками, механизмами заряжания и подачи, а также бронированного прикрытия и жёсткого барабана высотой от пола снарядного погреба до погона башни. Орудийный стол поворачивался на погоне поверх подбашенного барабана на стальных шарах. Каждое орудие устанавливалось в станке литой стали, к переднему краю которого крепился броневой щит толщиной 100 мм[9] для прикрытия амбразуры. Этот щит почти вплотную примыкал к лобовой броне башни и боковым противоосколочным накладкам, обеспечивая хорошую, хотя и не вполне адекватную в случае прямого попадания, защиту. Отдачу при выстреле гасили гидравлические цилиндры отката с глицериновым наполнителем, а возврат орудия выполняли пневматические накатники. Для вертикального наведения использовались зубчатые сектора из кованой стали, прикрученные болтами к верху опорного барабана.
В башнях 280-мм/45, 280-мм/50 и 305-мм/50 орудий пороховые полузаряды подавались с наружных сторон казенной части. Ко времени разработки орудийных установок кораблей типа Bayern эта система подверглась усовершенствованию, поскольку она подавала чувствительные пороховые заряды в непосредственную близость к стенке башни и недостаточно обеспечивала их безопасность от возможного попадания осколка при поражении тяжелым снарядом борта башни в этом месте. В 380-мм башнях башнях зарядные элеваторы выходили в боевое отделение между орудиями, чьи массивные казенные части вместе со станками, компрессорами и прочими крупногабаритными частями обеспечивали дополнительную защиту этому теоретически уязвимому узлу. Такое расположение механизмов потребовало увеличения расстояния между осями стволов с 2700 мм у 305-мм башен, 3700 мм в 380-мм башнях и более 4 м в 450-мм установках, что к тому же снизило взаимное влияние снарядов при залпе обоими стволами.
| Конструкция двухорудийной башни с 380-мм/45 орудиями SK L/45, послужившая прототипом башни с 450-мм орудиями SK L/50 | |
|---|---|
 |
 |
 |
Обозначения к схеме слева: 1 - орудие со станком, 2 - прибойник, 3 - привод подачи снарядов, 4 - зарядный стол, 5 - снарядный подъёмник, 6 - шахта подачи зарядов, 7 - люк для выброса гильз, 8 - снаряды в кранцах, 9 - башенный дальномер, 10 - башенный визир, 11 - визир орудия, 12 - прицел орудия. |
Особенностью орудийных установок линкоров типа Bayern и последующих, являлось отсутствие перегрузочного поста для боеприпасов, как это было принято в британских, итальянских, русских, японских дредноутах, и в некоторой степени, на немецких дредноутах предшествующих серий. Отделение башни, расположенное непосредственно под боевым, заключало в себе гидравлические механизмы вертикального наведения и все гидравлические трансформирующие устройства, механизмы подачи, а также электромоторы горизонтального наведения и непосредственно подачи. Снаряды и заряды поднимались из погребов без перегрузки в промежуточном посту прямо в боевое отделение.
Двухорудийные башенные установки линейных кораблей типа Bayern имели электрический привод горизонтального наведения и гидравлический - вертикального. От традиционной английской гидравлической системы новая германская отличалась тем, что насосы гидросистемы были расположены внутри башни, а не снаружи нее. Гидравлическая энергия вырабатывалась двумя трехплунжерными насосами, каждый насос приводился в действие своим электродвигателем[10]. Недостатком этой системы стала ее относительная сложность и значительный уровень шума, а также вибрация внутри башни. Гидроприводы имели следующие башенные механизмы - прибойники орудий, вертикальное наведение, открытие и закрытие затвора, зарядники и зарядные столы. Электромоторами приводились в действие горизонтальное наведение и непосредственно подача боезапаса.[11]. Помимо механического заряжания, все башенные механизмы могли приводиться в действие вручную, но при этом скорость заряжания падала в несколько раз. Непосредственно под станками орудий, в подбашенном отделении, устанавливались два электродвигателя горизонтальной наводки - главный и вспомогательный. Вспомогательный электродвигатель для наводки, мог работать от главной или вспомогательной электроцепей, подведенных к башне. Для главных элеваторов боезапаса также имелся вспомогательный ручной привод - сериес-мотор, работающий в качестве генератора при опускании подъёмника.
450-мм/50 орудия SK L/50, подобно орудиям всех предшествующих германских дредноутов, заряжались на постоянном угле возвышения +2,5°. Полный цикл заряжания составлял 25 секунд, т.е. на углу возвышения близком к углу заряжания, скорострельность предполагалась - 2,5 выстрела в минуту, на 15° - чуть менее 2 выстрелов в минуту. Углы вертикальной наводки орудий - -5°...+30°[12], горизонтальной - ±150° от походного положения в диаметральной плоскости.
Бронирование башен выполнялось из крупповской цементированной брони[13], кроме задней стенки из никелевой стали из-за того, что попадание в нее имело наименьшую вероятность. Они имели толщину лобовой части 480 мм, передних боковых - 350 мм, задних боковых плит - 300 мм, задней стенки - 400 мм, наклонной части крыши - 400 мм, плоской части крыши - 180 мм, боковых скосов - 220 мм. Барбеты башен главного калибра выше верхней палубы имели толщину стенок 380 мм, уменьшаясь до 300 мм за броневым поясом казематов и до 250(обращенные друг к другу части барбетов линейно-возвышенных пар башен)-200 мм за верхним поясом и противоосколочной переборкой.
Управление огнем
Для выдачи целеуказания и данных стрельбы артиллерийскому вооружению на проектах линейных кораблей и крейсеров ВМС Германии предусматривались длиннобазные дальномеры[14] в башнях главного калибра и четыре[15] в пунктах управления на крышах боевых рубок и контрольно-дальномерных постах на обеих мачтах.
Все дальномеры были стереоскопическими оптико-механическими системами фирмы «Carl Zeiss» («Карл Цейс») и отличались техническим совершенством, высокой точностью измерения и традиционной немецкой надежностью. По признанию британских специалистов, имевших впоследствии возможность подробно изучить всю контрольно-дальномерную систему SMS Baden, эти дальномеры имели превосходство над аналогичными британскими образцами фирмы «Barr and Stroud», и выдавали данные намного точнее, что не раз подтверждалось большей эффективностью огня немецких дредноутов в бою. Система управления огнем была в целом намного более простой, чем соответствующая британская, и благодаря хорошо продуманным методам пристрелки отличалась лучшими результатами.
На немецких линейных кораблях и линейных крейсерах было три поста управления артиллерийским огнем. Передний пост занимал заднюю часть носовой боевой рубки. Задний пост - соответственно в кормовой боевой рубке. Наблюдательный пост на фор-марсе, находившийся на высоте 37 метров, ограничивался высотой мостов через Кильский канал в 40 м.
На кораблях были предусмотрены два отдельных центральных артиллерийских поста: один для артиллерии главного калибра, второй для средней артиллерии. Все команды от управляющих огнем передавались сюда по телефонам и переговорным трубам, и уже здесь происходила установка артиллерийских приборов для подачи к орудиям. Все артиллерийские приборы стояли там же. Для управления огнем артиллерии главного калибра установили стабилизирующий гироскопический прибор Петравика.
Совершенствование приборной базы устройств управления огнем продолжалось в течение всего периода службы линкоров и линейных крейсеров. Например, уже вступления линкора SMS Bayern в строй на нём в дополнение к существующим прицелам 380-мм орудий были установлены прицелы, совмещенные с качающейся частью последних; ось их находилась на оси цапф. Линкор SMS Baden уже при вступлении в строй был оборудован устройством компенсации начальной скорости 380-мм снарядов. Прибор действовал по принципу введения поправки на износ орудия после каждого выстрела к углу вертикального наведения.
450-мм/45 орудие SK L/50 в искусстве
420-мм/45 орудием SK L/45 вооружен гипотетический вариант проекта быстроходного линейного корабля проекта GK5041. Линкор представлен в игре «Мир Кораблей» исследуемым суперлинкором немецкой ветки Ludendorff.
См.также
280-мм/45 орудие SK L/45- 280-мм/50 орудие SK L/50
- 305-мм/50 орудие SK L/50
- 350-мм/45 орудие SK L/45
- 380-мм/45 орудие SK L/45
- 400-мм/45 орудие SK L/45
- 420-мм/45 орудие SK L/45
- ВМС Германии
- Вооружение
- Морские сражения
- Военно-морские награды
- Словарь морских терминов
- ↑ SK - SchnelladeKanone - скорострельное орудие, L/50 - длина ствола 50 калибров.
- ↑ По условиям Версальского договора, в числе прочего, подлежали уничтожению орудия крупнее 280-мм калибра, а также вся конструкторская и технологическая документация на них и их установки, в т.ч. и башенные. Что и было проделано под контролем держав-победительниц.
- ↑ Установленные на HMS General Wolfe и HMS Lord Clive 457-мм орудия Mark I выпустили 85 457-мм снарядов. Третий ствол до конца Первой Мировой войны установить на HMS Prince Eugene не успели. Затем орудия были сняты с мониторов и использовались в экспериментальных целях пока не были списаны в 1933-47 гг.
- ↑ Несколько моделей 457-мм орудия, длиной ствола 45 калибров, разработанные в Англии в 1920-22 годах имели вес 130-136 тонн. Вариант орудия для стрельбы более тяжелыми снарядами, как и японское 460-мм/45 Type 94, весили более 160 тонн.
- ↑ TNT - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
- ↑ RP - Rohrpulver - трубчатый порох, год принятия на вооружение, длина×наружный/внутренний диаметр трубки
- ↑ Английские бронебойные снаряды до Ютландского сражения начинялись черным порохом.
- ↑ В случае начала производства установок, вполне вероятное обозначение - Drh LC/1922. Drh L - Drehscheiben Lafette - поворотная установка образца 1922 года (C/1922).
- ↑ Для башни с 380-мм орудиями.
- ↑ В случае выхода одного из строя одного из насосов, привод обеспечивал вертикальную наводку, заряжание и стрельбу орудий, но с несколько меньшей скоростью - примерно в 1,5 раза.
- ↑ В некоторых источниках указывается гидропривод подачи боезапаса.
- ↑ Башни 380-мм орудий линейного корабля SMS Bayern при вступлении в строй имели углы вертикального наведения - -8°...+16°. После Ютландского сражения их изменили до -5°...+20° и SMS Baden вступил в строй с такими углами, установки линейных крейсеров типа Mackensen и типа Ersatz Yorck также были переделаны.
- ↑ К началу двадцатого века первый вариант брони Круппа устарел после разработки цементированной брони - Krupp cemented armour, Krupp cemented steel, K.C. armor или KCA. Процесс производства остался в основном тем же, с небольшими изменениями в составе сплава: углерод - 0,35%, никель - 3,90%, хром - 2,00%, марганец - 0,35%, кремний - 0,07%, фосфор - 0,025%, сера - 0,020%. Броня KCA сохраняла закаленную лицевую поверхность крупповской брони за счет применения углекислого газа, но также сохраняла гораздо большую волокнистую эластичность на задней части листа. Повышенная эластичность значительно снижает вероятность образования сколов и трещин при обстреле, что является ценным качеством во время длительных боев. Баллистические испытания показали, что в других отношениях броня KCA и ранняя броня Круппа были примерно равны.
- ↑ В 380-мм башнях линейных кораблей типа Bayern стояли дальномеры с базой 8200 мм.
- ↑ На линейных кораблях типа Bayern стояли дальномеры с базой 3000 мм.
   восемью 450-мм/50 орудиями SK L/50. 3D-модель. |
Литература и источники
Литература
- Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
- Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
- Виноградов С.Е. Супердредноуты Второго Рейха «Байерн» и «Баден». — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2010. — 128 с. — ISBN 978-5-699-44463-2
- Патянин С.В., Дашьян А.В. Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 384 с. — ISBN 978-5-699-78217-8
- Лисицын Ф.В. Крейсера Первой Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 448 с. — ISBN 978-5-699-84344-2
- Мужеников В.Б. Немецкие линейные крейсера Первой мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2018. — 176 с. — ISBN 978-5-9955-0992-9
Ссылки
- dreadnoughtproject.org(англ.)
- www.navweaps.com(англ.)
- www.shipbucket.com(англ.)
- www.german-navy.de(англ.)
- Naval History and Heritage Command(англ.)
- www.naviearmatori.net(ит.)
- www.associazione-venus.it(ит.)
- Kreiser
- forums.airbase.ru
- www.airwar.ru
- pvo.guns.ru
- seawarpeace.ru
- tsushima.su