Schwaben

С выъходом корабля в игру надо добавить несколько картинок ...

Линейный корабль Schwaben

линейные корабли типа Bismarck
линейные крейсера типа «O»

Линейный корабль Schwaben

Служба

Третий Рейх

Общие данные

65 000 / 80 000 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

338,00 / 40,60 / 8,60-10,60 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

4 ТЗА «Brown-Boveri» 16 ПК «Wagner» 300 000 л.с. Энергетическая установка

35,30 узл. Скорость хода

8500 (14) миль Дальность плавания

Экипаж

2700 чел. Общая численность

110 чел. Офицеры

2640 чел. Матросы

Бронирование

380 / 27 мм. Пояс/борт

50+125 мм. Палуба

380 / 3800 мм. Траверз (носовой/кормовой)

500 мм. Барбеты

500-250 / 300-240 / 500-250 / 180 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

280-150 мм. Казематы

450/200 мм. Боевая рубка

150/100 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 6 (3×2) — 533-мм/52 орудий Gerät 36
• 16 (8×2) — 150-мм/60 орудий Gerät 60
• 20 (8×2+4×1) — 55-мм/77 автоматов Gerät 58
• 56 (10×4+8×2) — 30-мм/45 автомата Flak 103/38

Минно-торпедное вооружение

• 8 (2×4) — 533-мм торпедных аппарата

Авиационное вооружение

• 2 катапульты, 4-6 гидросамолетов «Arado» Ar-196

Schwaben (рус. Швабен) — гипотетический вариант развития проекта линейного крейсера типа «O» Немецкого флота. Корабль имел солидное бронирование и был вооружен 533-мм орудиями главного калибра, автоматической универсальной артиллерией, торпедным вооружением, дополненным почти сотней тяжелых зенитных автоматов.

Общие сведения

В 1938 году компанией «Friedrich Krupp AG» для ВМС Германии и береговой обороныбыло разработано 533-мм/52 орудие Gerät 36. Представленный в игре «Мир кораблей» линкор Schwaben представляет собой развитие проекта линейных крейсеров типа «O» с вооружением из таких орудий, и который мог быть разработан во время Второй мировой войны с учетом опыта военных действий. Однако, проект вырос до почти 340-метровой длины и 40-м ширины - Германия не имела таких стапелей и доков ...

Что касается 533-мм орудия, то был изготовлен один прототип, совершивший несколько выстрелов на полигоне в 1938-39 годах, после чего информации о судьбе орудия нет. На вооружение 533-мм/52 орудие Gerät 36 принято не было.

История создания

Предшественники

В ходе планирования модернизачии и увеличения Немецкого флота, т.н. «Плана Z», намечавшегося к исполнению к 1948 году, конструкторам было поручено разработать несколько типов тяжелых кораблей, в т.ч. линейного крейсера, получившие индекс «O».

Основная стратегическая идея броненосного корабля с «линкорным» главным калибром орудий, что такие корабли смогут своими атаками на конвои принудить Британию и ее союзников использовать в составе эскортов линейные силы, что серьезно распылит их мощь. При этом два немецких ударных соединения в составе трех линкоров типа «Н», авианосца, нескольких крейсеров и эсминцев каждое, связывали бы боем силы эскорта, а быстроходные линкоры со слабой броневой защитой, т.е. линейные крейсера в полном смысле этого слова, расправлялись бы с конвоем при поддержке подводных лодок.

Линейный крейсер типа «O». Рисунок

В проектных требованиях на линейный крейсер указывалось водоизмещение 29 518 т (30 000 метрических тонн), вооружение из шести орудий 380-мм/52 орудие SK C/34, разработанных для линкоров типа Bismarck, скорость 34 узла, дальность 15 000 миль на 19 узлах и броневая защита для противостояния 203-мм снарядам «вашингтонских» крейсеров. Эти требования привели к не очень удачному сочетанию между калибром орудий, водоизмещением и бронированием. Ограничение водоизмещения 30 000 т было вызвано желанием насколько возможно сократить время постройки, а тонкая броня - производительностью броневых цехов концерна «Friedrich Krupp AG» - поставка толстой брони была распоанирована на годы вперед. Срок постройки линейного крейсера определялся в 3 года, тогда как для линкора требовалось минимум 4. Изучения состава энергетической установки показали, что использовать только дизели невозможно. Установка для среднего вала турбозубчатого агрегата с комплектом котлов позволяла сократить броневую цитадель на 9 м и уменьшить ширину на 3,5 м в кормовой ее части, где объем корпуса начинал резко уменьшаться. Поэтому окончательно решили остановиться на смешанной дизель-турбинной установке.

Линейный крейсер типа «O», 1939 г. Современная реконструкция

Линейный крейсер типа «O», 1939 г. 3D-модель

К сентябрю 1939 года переработанный проект был готов. В окончательном варианте это был корабль 29 364/35 968 тонн водоизмещения, размерами 256/248,2(вл)×30×8,8/8,0 метров. Восемь дизелей, общей мощностью 116 000 л.с. и один турбозубчатый агрегат мощностью 60 000 л.с. должны были разогнать линейный крейсер до 33,5 узлов и обеспечивать дальность плавания в 14 000 миль на 19 узлах. Вооружение составляло 6×380-мм/52 орудий SK C/34, 6×150-мм/55 орудий SK C/28, 8×105-мм/65 орудий SK C/33, 8×37-мм/83 полуавтоматов SK C/30, 20×20-мм/65 автоматов C/38, 6 торпедных труб и 4 самолета.

Три корабля, получившие обозначения «О», «Р» и «Q», должны были строиться на «Deutsche Werke» и «Germaniawerft» в Киле, а также на казенной верфи «Kriegsmarinewerft» Вильгельмсхафена. В 1940 году проектные чертежи были одобрены Гитлером и адмиралом Редером. Но постройку кораблей так и не начали, если не считать выдачи заявок на материалы и нескольких формальных приказов на их выполнение.

Проектирование

После окончания проектирования линейных крейсеров типа «O», весьма вероятно, руководство Немецкого флота захотело бы получить корабль, с более мощным главным калибром, по-настоящему универсальной артиллерией среднего калибра, тяжелыми зенитными автоматами новейших моделей при защите от 406-мм артиллерии. Кроме того, энергетическая установка должна была обеспечивать скорость 35 узлов.

Подобный корабль реализован в игре «Мир кораблей» акционным крейсером X уровня немецкой ветки Schwaben.

Постройка

Как уже отмечалось линейный корабль Schwaben имел длину около 340 метров и ширину более 40. Германия не имела таких стапелей и доков, требовалось время на расширение и модернизацию имеющихся. Кильский канал имел длину шлюзов 310 м...

В любом случае, пока шла Вторая Мировая война, на постройку таких гигантов у Германии было ресурсов, ни человеческих, ни материальных ...

Название

Шва́бия (нем. Schwaben) - историческая область на юго-западе современной Германии в верховьях Рейна и Дуная, названная в честь швабов - немцев, говорящих на особом швабском диалекте. В народной мифологии и фольклоре этого региона переплелись древнегерманские верования алеманнов, средневековые легенды и знаменитые сказочные мотивы.

Сказочная Швабия — это край таинственных замков и густых замшелых лесов Шварцвальда, где в тени гор скрываются сокровища гномов, а у истоков Дуная поют речные девы. Это мир, где оживают предания, а древние карнавальные ведьмы соседствуют с добродушными и чудаковатыми героями народных немецких сказок.

Описание конструкции

Корпус

Линейный корабль Schwaben. 3D-модель.

Корпус линкора Schwaben имел характерную для крупных немецких надводных кораблей веретенообразную форму. По проекту он был гладкопалубным, с клиперным или, как его называли в Германии, «атлантическим» форштевнем, который в сочетании с высоким бортом и увеличенным развалом носовых шпангоутов, давал корабллю хорошую мореходность в тяжелых условиях Северного моря и Атлантики. Линкор тиел округлую корму, а в средней части имелась заметная седловатость, так как оконечности были приподняты для улучшения мореходности.

Размеры корабля по окончательному проекту: длина 338 м, ширина 40,6 м - соотношение длины к ширене - 8,3, как и у линейных крейсеров типа «O» (у линкоров типа типа Bismarck - только 7.) В носу в подводной части обводы корпуса имели выраженное бульбовидное утолщение для уменьшения волнообразования.

Корпус корабля набирался по смешанной продольно-поперечной схеме. Двойное дно занимало более 80% длины корпуса. При постройке должны были использоваться все новейшие достижения того времени, прежде всего - электросварка. При помощи электросварки предполагалось собирать 90-95% всех конструкций, в том числе набор, обшивка и нецементированная броня за исключением противоторпедной переборки и нижней броневой палубы. Основные палубы также были сварными. Клепанными оставались лишь некоторые наиболее ответственные узлы конструкции - килевая балка и, частично, штевни.

По высоте корпус делился семью палубами, из которых сплошными были только три: верхняя (Oberdeck), батарейная (Batteriedeck) и главная или броневая (Panzerdeck). Четыре других (включая настил двойного дна) были расположены ниже броневой и по существу являлись платформами. Средняя высота междупалубного пространства равнялась 2,4 м.

Броневая и противоторпедная защита

Линейный корабль Schwaben. 3D-модель.

Вертикальное бронирование линкора Schwaben в целом соответствовало схеме, принятой для линкоров типа Bismarck. Жизненно важные отсеки защищала броневая цитадель, прикрывавшая при мерно 70% длины корпуса по ватерлинии (255 м в длину и 7 м в высоту) и замыкавшаяся в носу и в корме броневыми траверзами. Вся вертикальная броня толще 100 мм изготавливалась из закаленной стали марки КС, для более тонких плит использовалась броня Wh.

Главный пояс состоял из верхнего и нижнего рядов плит. Нижний ряд плит (главный пояс) имел толщину 380 мм на 70% своей высоты, а затем плавно утончался до 350 мм по нижней кромке. Верхняя кромка главного пояса располагалась на 100 мм ниже батарейной палубы, нижняя кромка - на 7800 мм выше киля - на 1600 мм ниже проектной ватерлинии. Пояс был вертикальным в средней части, а в оконечностях имел наклон наружу, обусловленный обводами корпуса. Верхний пояс имел толщину 150 мм и доходил по высоте до верхней палубы. За главным поясом (на расстоянии 5,5 м от борта на миделе) размещалась продольная противоторпедная переборка. Ее нижняя часть - от днища до броневой палубы (внутренняя или главная ПТП) - изготавливалась из мягкой броневой стали Ww толщиной 50 мм. Выше броневой палубы ПТП была продолжена до верхней палубы 25-30 мм противоосколочной переборкой.

В носу и в корме броневая цитадель закрывалась траверзами: толщина носового траверза составляла 250 мм от верхней до батарейной палубы, 380 мм между батарейной палубой и верхней платформой и 200 мм между верхней и средней платформой. Кормовой траверз в 50 метрах от ахтерштевня был устроен аналогично, но не имел 200-мм участка между верхней и средней платформой, поскольку в корме рули защищала более толстая броневая палуба.

Бронирование линейного корабля Schwaben. 3D-модель.

Горизонтальная защита состояла из двух броневых палуб - верхней и главной (броневой). Материалом служила броня Wh. Верхняя палуба простиралась на 290 м, что составляло около 85% длины корабля. Она была равномерно бронирована 50-мм плитами. Главная бронепалуба располагалась выше ватерлинии, опираясь на края главного пояса и была однорода по толщине - 125 мм.

В лобовой части башни главного калибра защищались плитами толщиной 500 мм, с боков - 300-мм вертикальными и 240-мм наклонными листами, задняя стенка, игравшая также роль противовеса - 500 мм. Плоская часть крыши имела толщину 180 мм, примыкающие к ней наклонные поверхности - 250 мм, не прикрытый барбетом пол башни защищался 150-300-мм плитами. Барбеты башен имели толщину 500 мм выше верхней палубы, и 300 мм ниже.

Стенки носовой боевой рубки состояли броневых плит толщиной 450 мм, крыша имела толщину 200 мм, пол - 100 мм. С центральным постом рубку связывали коммуникационные линии, заключенные в 250-мм броневую трубу диаметром 1 м. Кормовая боевая рубка защищалась 250-мм вертикальными и 150-мм горизонтальными плитами, а ее коммуникационная труба имела диаметр 0,8 м и толщину 150 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка линкора Schwaben состояла из двенадцати котлов высоконапорных водотрубных котлов «Wagner», размещенных в двенадцати котельных отделениях, и четырех турбозубчатых агрегатов производства швейцарской фирмы «Brown-Boveri», расположенных в четырех турбинных отделениях и приводящих в движение четыре гребных винта. Турбинные отделения размещались после котельных отделений. Дымоходы котлов №№ 1-12 выводились в первую, а котлов №№ 13-24 - во вторую дымовую трубу. Турбины машинных отделений №№ 1-2 работали на внешние, а №№ 3-4 - на внутренние валы. Отделения имели продольные переборки посередине. Для работы при стоянке в базе предназначались два вспомогательных котла. Между котельными отделениями и турбинными №№ 1-2 находилось отделение дизель-генераторов. Еще одно находилось перед котельными отделениями. Выгородки с турбо-генераторами находились в каждом машинном отделении.

Винто-рулевая группа линейного корабля Schwaben. 3D-модель.

По проекту мощность каждого турбозубчатого агрегата должна была составить 75 000 л.с. при частоте вращения винтов 280 об/мин, что давало общую номинальную мощность силовой установки 300 000 л.с. Считалось, что форсированная до 350 000 л.с., мощность обеспечит кораблю скорость не менее 35 узлов при водоизмещении близком к стандартному. Корабли приводились в движение трехлопастными винтами из специальной марганцевой бронзы, диаметром - 5,5 м. Левые винты вращались против часовой стрелки, а правые винты - по часовой стрелке (смотря с кормы в нос).

Максимальная емкость топливных цистерн линкора Schwaben составляла более 12 000 т. Дальность плавания оценивалась как 8500 миль на 15 уз, 8000 миль на 21 уз, 5000 миль на 27 уз или 3500 миль на 30 уз.

Вспомогательное оборудование

Носовое якорное устройство линейного корабля Schwaben. 3D-модель.

Линейный корабль Schwaben имел два балансирных руля, находящихся в струе внутренних гребных винтов. Угол перекладки рулей ±35° на борт (рабочий, предельный ±40°). Оси вращения рулей были наклонены внутрь под углом 8°.

Линейный крейсер был оснащен тремя главными становыми якорями системы Холла (у немцев они назывались «военно-морского типа») весом по 15 т. Два якоря крепились побортно в носовых полуклюзах, третий - в клюзе в верхней части форштевня. Для их подъема служили два носовых шпиля. Якорных цепей было всего две, поэтому одновременно могло использоваться только два якоря, третий крепился стопорными устройствами к палубе.

Кормовое якорное устройство линейного корабля Schwaben. 3D-модель.

Кроме того, имелся 12-тонный кормовой якорь Холла, убиравшийся в клюз по левому борту.

Максимальная мощность электрической сети оценивалась в 10 000 кВт, для чего предназначались 8 турбо-генераторов мощностью по 750 кВт и 8 дизель-генераторов по 500 кВт. Сеть освещения и электроприводов имела напряжение 220 В постоянного тока, но для части электрооборудования имелась и сеть 110 В переменного тока мощностью 500 кВт (2 дизель-генератора). На кораблях Кригсмарине не было случаев потери электроэнергии, поскольку немецкая практика всегда требовала 100%-ного дублирования.

Экипаж

Носовые двухорудийные 533-мм башни линкора Schwaben. 3D-модель.

Кормовая двухорудийная 533-мм башня линкора Schwaben. 3D-модель.

На линейном корабле Schwaben по штату насчитывалось 110 офицеров и 2640 матросов.

Вооружение

Главный калибр

Основная статья: 533-мм/52 орудие Gerät 36

533-мм/52 орудие Gerät 36 было заказано в 1936 и разработано концерном «Friedrich Krupp AG» в 1938 году, изготовлен опытный образец, проведены опытные стрельбы. 533-мм орудие должно было быть принято в 1941 году на вооружение флота и береговой артиллерии под обозначением «53-cm/52 SK С/41». Ствол 533-мм/52 орудие Gerät 36 имел истинный калибр 533,4 мм и состоял из внутренней трубы, внутрь которой вставлялся сменный лейнер, заменявшийся со стороны затвора; двух скрепляющих колец; защитного кожуха; казенной части, ввернутой в горячем состоянии в заднюю часть кожуха; горизонтального клинового затвора. Общая масса орудия с затвором достигала 335,1 тонны. Общая длина орудия (с затвором) - 27 700 мм (51,93 калибра), объем зарядной каморы - 1250 литров.

2200-кг снаряды имели начальную скорость 820 м/с. Были разработаны три типа снарядов: бронебойные, фугасные, легкие фугасные для береговых орудий:

Бронебойный 533-мм снаряд. Копия подлинного чертежа

• бронебойный с донным взрывателем длиной 2621 мм, содержанием 45,45 кг взрывчатки;
• фугасный с головным взрывателем длиной 2646 мм, 220 кг взрывчатки;
• легкий фугасный для береговых орудий весом 1400 кг.

В качестве взрывчатого вещества в снарядах первоначально использовался TNT марок Fp 1, 5, 10 и 15, означавших процентный состав флегматизаторов. К концу войны фугасные снаряды стали снаряжаться «триаленом» (TGA) различных составов - не менее половины TNT с добавкой 10-25% гексогена и 10-40% алюминиевой пудры. Кроме того, имелись учебный, и зенитный, а фактически фугасный с дистанционным взрывателем. Полный заряд 533-мм выстрела пороха Gu RP состоит их главного 300-кг в 157-кг гильзе и двух 250-кг вспомогательных в шелковых картузах.

На угле возвышения в 50° (береговые установки) дальность стрельбы бронебойным и фугасным снарядами составляла 47 500 м, легким фугасным - 65 000 м. На угле возвышения в 50° (корабельные установки) дальность стрельбы бронебойным и фугасным снарядами составляла 40 200 м.

Линейно-возвышенные башни Drh LC/36, оснащенные 533-мм/52 орудиями Gerät 36. Копия подлинного чертежа

Внутреннее устройство двухорудийной 380-мм установки линкора Bismarck - прототипа 533-мм установки. 3D-модель.

Линейный корабль Schwaben вооружался шестью 533-мм/52 орудиями Gerät 36, установленными в трех двухорудийных башнях модели Drh LC/36., также разработанные концерном «Friedrich Krupp AG». На кораблях они обозначались начиная с носа: «Anton» (Антон, «A»), «Bruno» (Бруно, «B»), «Caesar» (Цезарь, «C») и были расположены по классической схеме: пара линейно-возвышенно в носу и одна - на корме. Башня разрабатывалась на основе конструкции 380-мм установки, с усиленным бронированием и более мощными механизмами. Общий вес вращающейся структуры, с бронированием башни, но без брони барбета, составлял около 3000 тонн.

Орудия размещались в индивидуальных люльках, но обычно наводились вместе. Заряжание производилось при фиксированном угле возвышения 5°. Вертикальная наводка осуществлялась при помощи гидравлического поршня. расстояние между осями стволов - 520 см. Углы возвышения орудий составляли от -5° до +30°. Углы обстрела всех башен составляли по 150° от диаметральной плоскости на каждый борт. Скорости горизонтального и вертикального наведения составляли 5° в секунду.

Все башни первоначально оснащались 15-метровыми дальномерами. Скорострельность 533-мм/52 орудий Gerät 36 составляла около 1 выстрела в минуту.

Боекомплект предполагался 100 снарядов на ствол, но максимальная вместимость погребов должна была составлять 120 выстрелов на ствол поровну между бронебойными и фугасными снарядами.

Универсальная артиллерия

Основная статья: 150-мм/60 орудие Gerät 60

Двухорудийная универсальная установка LDrh.LC/44 с автоматическими 150-мм/60 орудиями Gerät 60. 3D-модель.

Двухорудийная универсальная установка LDrh.LC/44 с автоматическими 150-мм/60 орудиями Gerät 60. 3D-модель.

Универсальный калибр линейного корабля Schwaben состоит из шестнадцати 150-мм/60 орудий Gerät 60 в восьми двухорудийных башнях LDrh.LC/44, расположенных побортно по четыре в центральной части корпуса, причем две средние башни стояли возвышенно, аналогично 133-мм установкам кораблей тип King George V. Автоматические 150-мм зенитные орудия, разрабатывались конструкторами «Friedrich Krupp AG» с середины 1930-х гг. И хотя в первую очередь разрабатывалась стационарная установка, параллельно планировалось принятие артсистемы на вооружение Кригсмарине.

150-мм орудие Gerät 60 имело реальный калибр 149,1 мм, длину ствола 8 964 мм (59,72 калибра). Планируемая скорострельность 9-10 выстрелов в минуту. Вес стационарной установки - 37 000 кг. Была изготовлена одна экспериментальная полигонная установка. Стрельба велась унитарными патронами весом около 75 кг с 42-кг фугасным снарядом имевшими начальную скорость 1200 м/с. Достигнутая дальность стрельбы 24 000 м, высота - 18 000 м.

Расположение универсальных 150-мм установок линкора Schwaben. 3D-модель.

До проектирования корабельных установок дело не дошло, но аналогичные автоматические двухорудийные 152-мм башни американских крейсеров типа Worcester весили 212 тонн, имели горизонтальные углы наведения - ±150°, вертикальные - -5°...+78°, скорости наведения соответственно - 25° и 14,8°. Боезапас - 400 выстрелов на ствол.

Зенитные автоматы

Центральная часть линкора Schwaben. Расположение универсальных 150-мм установок, 55-мм и 30-мм автоматов, приборы управления огнем. 3D-модель.

Основная статья: 55-мм/77 автомат Gerät 58

Основная статья: 30-мм/45 автомат Flak 103/38

Зенитное вооружение ближней зоны обороны линейного корабля Schwaben составляли двадцать 55-мм/77 автоматов Gerät 58 в восьми спаренных и четырех одноствольных установках, и пятьдесят шесть 30-мм/45 автоматов Flak 103/38 в десяти счетвереннных и восьми спаренных установках.

Второй прототип «VG 2» 55-мм автомата Rheinmetall-Borsig AG на транспортном прицепе.

Одноствольные 55-мм автоматы на крыше 533-мм башни главного калибра линкора Schwaben. 3D-модель.

Двуствольные 55-мм автоматы в установках с 2,5-м дальномером и другими ПУАЗО линкора Schwaben. 3D-модель.

Проектирование зенитного 55-мм/77 автомата Gerät 58 фирмой Rheinmetall-Borsig AG началось в середине 1942 года. Третий опытный образец «VG 3» был готов к февралю 1945 года и был прототипом серии. Вес автомата составлял 650 кг, ствола - 350 кг, длина - 6000 мм, длина отката - 280 мм, скорострельность - 120 выстрелов в минуту, рабочее давление в канале ствола - 2500 кг/см², максимальное - 3600 кг/см².

Боеприпас 55-мм/77 орудия Gerät 58 представлял собой унитарный патрон, весом 5,3 кг, длиной 655 мм и состоящий из стальной гильзы 55×450B (длина 452 мм) с пороховым зарядом весом 1,1 кг и запрессованного в нее тонкостенного фугасного снаряда массой 2,03 кг, головным дистанционно-ударным взрывателем и 460-470 граммами гексогена. Снаряды снаряжались в обоймы по 5 штук: вес пустой обоймы - 2,8 кг, снаряженной - 29,3.

Расчетная начальная скорость снаряда - 1020 м/с, практическая - 1050 м/с. Эффективная дальность стрельбы по горизонтали составляла 4000 м, по вертикали - 2500 м. Данных по максимальной дальности стрельбы и досягаемости по вертикали, не сохранилось - таблицы стрельбы просто не успели выработать.

Кроме примерного веса - около 2400 кг, из которых 250 кг приходилось на щит из броневой стали «Wh» (нем. «Wotan» - «Вотан»), об установках одноствольных 55-мм/77 автомата Gerät 58 известно крайне мало. Установки имели круговое вращение, и диапазон вертикального наведения -10°...90°. Автомат и люлька образовывали цельную конструкцию с отдачей около 280 мм. Спарки же вообще не вышли из стадии эскизов, но характеристики и габариты, за исключением веса, были сопоставимы.

Первый прототип 30-мм/45 счетверенной установки 3-cm Flakvierling 103/38.

30-мм/45 автомат Flak 103/38 представлял собой морской вариант 30-мм авиационной пушки МК-103. В автомате применение смешанная автоматика. Для разблокировки затвора использовалась энергия газоотвода, а экстракция гильзы, подача патрона и продвижение ленты происходила за счет короткого отката ствола. Так как морской вариант пушки МК-103 так и не был принят на вооружение, о нем известно крайне мало. Весьма вероятно, что из-за воздействия морской воды и вызываемых ей замыканий, в конструкции вернулись бы от электрического к механическому спуску и пневматическую зарядку-перезарядку заменили бы на ручную. Мощный патрон потребовал установки массивного дульного тормоза.

Тело 30-мм/45 автомат Flak 103/38 весило много - 145 кг. Длина орудия - 2335 мм, длина ствола - 1338 мм. Автоматика орудия позволяла вести огонь только очередями с технической скорострельностью 380-420 выстрелов в минуту. Питание автомата, как и авиапушки, осуществлялось из металлической рассыпной ленты с правой стороны. Масса патрона в зависимости от снаряда - 0,778-0,935 кг, снаряда - 0,320-0,530 кг, масса звена ленты - 0,112 кг, масса патронного ящика со 100 патронами - 94,2 кг, масса барабанного магазина с 30 патронами - около 30 кг.

Двух- и четырехствольные 30-мм автоматы в закрытых установках линкора Schwaben. 3D-модель.

Точных данных по баллистике 30-мм авиационных пушек MK-103 не сохранилось, но современные расчеты дают для фугасного снаряда, весом 0,32 кг, с начальной скоростью 890 м/с, дальность стрельбы - 7 000 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 5 000 м при угле - 90°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 000 м траектории.

В начале 1945 года была предпринята попытка создания счетверенной зенитной установки с 30-мм/45 автоматическими пушки MK-103. На лафет счетверенной установки Vierling с четырьмя 20-мм/65 автоматами C/38 были установлены четыре 30-мм/45 автоматические пушки MK-103, оснащенные барабанными магазинами на 30 патронов. Хотя, на первом прототипе изменения самой установки были сведены к минимуму, стало очевидно, что в дальнейшем потребуются более значительные доработки граничащие с полным перепроектированием. Общая масса установки возросла с 1500 кг до более 2100 кг только за счет веса новых пушек (примерно 170 кг с боезапасом у каждой MK-103 против 20 кг у 20-мм C/38). Вес вращающейся части увеличился почти в два раза, что создавало проблемы с ручным наведением - была начата разработка электрических силовых приводов. Также, из-за конструктивных особенностей самой установки (недостаточное расстояние по вертикали между орудиями), пришлось две из четырех пушек доработать для крепления магазинов слева, т.к изначальное конструкция предполагала ленточное питание только справа. Второй прототип, изготовленный в начале весны, уже был оснащен электрическими приводами наведения и предназначался для оснащения самоходной установки Zerstörer 45.

В начале 1945 года был изготовлен прототип спаренной зенитной установки с 30-мм/45 автоматическими пушками MK-103. На лафет счетверенной установки Vierling с четырьмя 20-мм/65 автоматами C/38 были установлены две 30-мм/45 автоматические пушки MK-103, оснащенные барабанными магазинами на 30 патронов. Общая масса установки возросла с 1500 кг до более 1800 кг только за счет веса новых пушек (примерно 170 кг с боезапасом у каждой 'MK-103 против 20 кг у 20-мм C/38).

Боекомплект зенитной артиллерии обоих калибров составлял 2000 патронов на ствол.

Торпедное вооружение

Торпеда G7a.

Основная статья: Торпедное вооружение Германии

Торпедное вооружение линкора Schwaben состояло из двух четырехтрубных 533-мм аппаратов, установленных побортно от второй дымовой трубы и приводимые в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода с гидравлическим двигателем. Трубы аппаратов - без растворения, изготавливались из легких алюминиевых сплавов. Средние трубы были смещены назад относительно крайних. Выстрел мог производиться сжатым воздухом или пороховым зарядом.

Кормовой четырехтрубный 533-мм торпедный аппарат эсминца Z-39. В 1943 году посты торпедистов оснастили сферическими защитными куполами из оргстекла.

Торпеды наводились с помощью прибора Обри. Пост торпедного наводчика оснащался механическим указателем угла поворота и оптическим прицелом. Помимо торпед, находящихся в аппаратах, в контейнерах рядом с ними могло храниться по четыре запасных, боевые части которых хранились в одном из погребов.

Центральная часть линкора Schwaben. Расположение четырехтрубных 533-мм торпедных аппаратов и пенала с запасными торпедами. Ангары и авиационное вооружение. 3D-модель.

Немецкие надводные корабли использовали только парогазовые торпеды типа G7a. Торпеда G7a образца 1938 г. имела боевую часть содержащую 280 кг «TGA» (смесь тротила, гексогена, алюминия) или гексанита. Масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14 000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда могла снабжаться контактным или магнитным взрывателем, однако в начале войны оба работали крайне ненадежно.

Авиационное вооружение

Два самолетных ангара на два самолета каждый, расположены по бокам дымовых труб. Неподвижная поперечная катапульта находилась между ангарами. В ангарах находилось четыре самолета и один стоял на катапульте.

Система управления огнем

Носовая надстройка с приборами управления огнем линкора Schwaben. 3D-модель.

Для управления огнем главного и среднего калибров линкора Schwaben служила система образца 1938 года (модель 38K), аналогичная устанавливавшейся на тяжелых крейсерах типа Admiral Hipper. В ее состав входили три командно-дальномерных поста (КДП) управления огнем по надводным целям, носовой и кормовой вычислительные посты и башенные дальномеры. Первый КДП занимал заднюю половину боевой рубки на на крыше носовой надстройки, второй размещался на носовой башнеподобной надстройке, третий - на крыше кормовой надстройки. Основным являлся пост на башенноподобной надстройке - он был самым высокорасположенным, и в нем по боевому расписанию находился старший артиллерийский офицер. Пост на башенноподобной надстройке оснащался стереоскопическим дальномером с базой 15 м, остальные - 7,5-м дальномерами.

533-мм башни главного калибра оснащались собственными 15-метровыми дальномерами. Универсальные 150-мм башни дальномеров не имели.

Кормовая надстройка с приборами управления огнем линкора Schwaben. 3D-модель.

Система управления зенитным огнем была усовершенствована по сравнению с предыдущими «капитальными» кораблями. Главный пост управления размещался на верхней площадке башенноподобной надстройки. 150-мм орудия универсального калибра управлялись из постов типа SL-8, располагавшихся в характерных сферических колпаках, защищенных 14-мм броней и оснащенных 4-метровыми ночными стереоскопическими дальномерами. Благодаря своему внешнему виду и наличию стабилизации в трех плоскостях эти посты получили среди моряков прозвище «качающиеся горшки» (Wackeltopf). По проекту, линкоры оснащались четырьмя постами SL-8, которые располагались справа и слева от носовой м кормовой надстроек и обозначались «A», «В», «С» и «D» соответственно. Каждый пост весил более 40 т.

Зенитная артиллерия малого калибра линкора Schwaben не имела централизованного управления огнем - немцы считали более важным одновременно обстреливать как можно больше целей. Однако, спаренные 55-мм установки с установленным на ней радаром, 2,5-метровым дальномером, была «стабилизированной» и имела электрические силовые приводы. Каждая 30-мм спарка и счетверенная установка имела стабилизированную прицельную колонку и была оснащена дистанционным силовым приводом. Офицер управляющий зенитным огнем, лишь указывал приоритетное направление огне, не распределяя цели.

Окраска

Линейный корабль Schwaben имел стандартную окраску. Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (Dunkelgrau), надстройки - в светло-серый (Hellgrau), козырек дымовой трубы был черным, ватерлиния - темно-серого, почти черного цвета (Teerfirnis), подводная часть - красная (Schiffsbodenfarbe Rot). Верхняя палуба имела естественный цвет деревянного покрытия, палубы надстройки покрывались светло-коричневым линолеумом, стальная полетная палуба красилась в светло-серый цвет.

Суперлинкор Schwaben.

Суперлинкор Schwaben.

Крейсер Wotan мог окрашиваться в камуфляжную окраску для действий в северных широтах со светло-серыми и темно-серыми полосами в средней части корпуса и замаскированными темным цветом оконечностями.

Другим вариантом была следующая схема: корпус, нижняя часть надстройки и нижние башни были окрашены в очень темный серый цвет, остальная надстройка и верхние башни - в обычный серый, а верх передней надстройки и дальномер - в белый.

Этот корабль в искусстве

Линейный корабль с главным калибром из шести 533-мм/52 орудий Gerät 36 представлен в игре «Мир кораблей» акционным суперлинкором немецкой ветки Schwaben.

См. также

• ВМС Германии
• Линейные корабли типа Scharnhorst
• Линейные корабли типа Bismarck
• Линейные корабли проекта H-39
• Линейный корабль проекта H-40
• Линейный корабль проекта H-41
• Линейный корабль проекта H-42
• Линейный корабль проекта H-43
• Линейный корабль проекта H-44
• Линейные крейсера проекта O
• Корабельное вооружение
• Морские сражения
• Словарь морских терминов

Суперлинкор Schwaben в камуфляже.

Суперлинкор Schwaben в камуфляже.

Литература и источники информации

Ссылки

• dreadnoughtproject.org^(англ.)
• Reddit-WarshipPorn
• www.navweaps.com^(англ.)
• www.navypedia.org^(англ.)
• uboat.net^(англ.)
• www.shipbucket.com^(англ.)
• naval-encyclopedia.com^(англ.)
• www.german-navy.de^(англ.)
• Naval History and Heritage Command^(англ.)
• www.naviearmatori.net^(ит.)
• www.associazione-venus.it^(ит.)
• forums.airbase.ru
• www.airwar.ru
• seawarpeace.ru
• tsushima.su

Литература

• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4

Кормовая (слева) и носовые (справа) 533-мм башни линейного корабля Schwaben. 3D-модель.

• Чернышев А.А., Кофман В.Л., Сулига С.В. Суперкрейсера 1939-45. — Морская коллекция. — Москва: «Моделист-Конструктор», 1995 №6. — 36 с.
• Малов А.А., Патянин С.В, Сулига С.В. Линкоры фюрера. Главный калибр Кригсмарине. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2008. — 240 с. — ISBN 978-5-699-27832-9
• Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин К.С., Барабанов М.С., Егоров К.В. Все крейсера Второй Мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 512 с. — ISBN 5-699-19130-5
• Балакин С.А, Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Чаусов В.Н. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 256 с. — ISBN 978-5-699-18891-6
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
• Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3