TA-20 (1943)

Эскадренный миноносец TA-20

Эскадренный миноносец | ВМС Германии

Служба

Германия

Исторические данные

01.10.1913 г. Заложен

27.09.1916 г. Спущен на воду

12.1916 г. Выход на испытания

21.10.1943 г. Введен в строй

01.11.1944 г. Гибель

Общие данные

780 / 1364 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

86,67 / 87,59 м. Длина (по КВЛ/максимальная)

8,4 / 8,4 м. Ширина (по КВЛ/максимальная)

2,44 / 2,6 м. Осадка (минимальная/максимальная)

ЭУ

top

0

2 ТЗА Brown-Curtis/Parsons 3 ПК Yarrow / 22 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

31 / 15 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

638 / 2180 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

180/252 т. Запас топлива

1

2 ТЗА Brown-Curtis/Parsons 3 ПК Yarrow / 22 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

30 / 15 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

600 / 2000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

180/252 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

133 чел. Общая численность

5 чел. Офицеры

133 чел. Матросы

Вооружение

Главный калибр

• 3х1 — 102-мм/35 орудий Schneider-Armstrong Model 1915.

Зенитная артиллерия

• 2×1 — 20-мм/65 автомата Breda Model 1935.

Торпедное вооружение

• 2x2 — 450-мм торпедных аппарата.

TA-20 (нем. «Torpedoboot Ausland-20») — бывший эскадренный миноносец Audace ВМС Италии. Строился в Англии как IJN Kawakaze для Императорского флота Японии. 3 июля 1916 года перекуплен Италией. Участвовал в Первой и Второй Мировых войнах. 12 сентября 1943 года в Венеции захвачен немецкими войсками. Переименован в TA-20 и 21 октября 1943 года вошел в состав Кригсмарине. 1 ноября 1944 года погиб в бою с британскими эскортными миноносцами и катерами.

История создания и постройка

Эскадренный миноносец Urakaze (проектный вид).

Audace вскоре после прибытия в Специю. Корабль сохраняет первоначальный состав артиллерии, форму мостика и литерное обозначение AU.

Осенью 1913 г. на верфи Yarrow в Скотстауне (пригород Глазго) были заложены два корабля для Императорского флота Японии, получившие стапельные номера 1348 и 1349. 12 сентября следующего года им присвоили названия IJN Urakaze и IJN Kawakaze (что можно перевести как «Морской бриз» и «Речной бриз»). Они стали последними эскадренными миноносцами японского флота зарубежной постройки.

В середине 1916 г. Королевский Итальянский флот испытывал острую потребность в эскортных кораблях, особенно — современных эскадренных миноносцах. В ходе переговоров с японским правительством была достигнута договоренность о покупке в Стране восходящего солнца ряда рыболовных траулеров для переоборудования в противолодочные и противоминные корабли, а также передаче Италии строящегося эсминца IJN Kawakaze. Контракт был подписан 3 июля 1916 г. Стоимость приобретения составила 4 млн. 600 тыс. лир.

27 сентября 1916 г. Audace сошел на воду, в ноябре начались швартовые испытания, в декабре — ходовые. 23 декабря 1916 г. в Глазго состоялась официальная церемония подъема итальянского флага. 9 января 1917 г. Audace прибыл в Неаполь.

Эсминец участвовал в операциях Королевского Итальянского флота в Первой и Второй Мировых войнах.

12 сентября 1943 года в Венеции захвачен немецкими войсками. Переименован в TA-20 и 21 октября 1943 года вошел в состав Кригсмарине.

Описание конструкции

Кораблестроительные элементы эсминцев при вступлении в строй
	IJN Urakaze	Audace
Водоизмещение, т: стандартное нормальное полное	810 922 1102	780 1150 1364
Размерения, м: длина наибольшая длина по ватерлинии длина между перпендикулярами ширина осадка	87,5986,6783,828,42,44-2,6
Энергетическая установка число котлов, тип число ТЗА, тип мощность, л.с.	3 Yarrow2 Brown-Curtiss22 000
Скорость, уз	28	30
Запас топлива, т (нормальный/полный)	170/248	180/252
Запас воды для котлов, т	•	50
Дальность плавания, миль (при скорости, уз)	1800 (15)	2180 (15) 638 (30)
Вооружение: число орудий (калибр/длина ствола, клб) торпедные аппараты (трубы — калибр)	1 — 120-мм/45 орудие 4 — 76-мм/40 орудия 2x2 — 533-мм торпедных аппарата	7 — 102-мм/35 орудий 2 — 40-мм/39 автомата 2x2 — 450-мм торпедных аппарата
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)	115	118 (5)
Примечание: Все веса приводятся в метрических тоннах

Корпус

Эскадренный миноносец Audace в конце Первой мировой войны.

Специалисты фирмы Yarrow разработали проект на основе построенного на этой верфи для английского флота эсминца HMS Firedrake (типа Acheron (тип I)), но с рядом существенных отличий. Корпус изготавливался из стали высокого сопротивления и был разделен девятнадцатью поперечными водонепроницаемыми переборками, 12 из которых доходили до верхней палубы. Продольные водонепроницаемые переборки имелись лишь в носовой и кормовой частях, где размещались цистерны жидкого топлива. Силуэт кораблей формировался коротким и высоким полубаком и двумя невысокими дымовыми трубами, из которых носовая была существенно шире кормовой.

Силовая установка

Паровые турбины эсминца относились к системе Brown-Curtiss и обладали номинальной мощностью 22 000 л.с., достаточной для достижения скорости полного хода в 28 уз. Пар для турбин вырабатывали три треугольных водотрубных котла системы Yarrow с перегревателями. Все турбины и котлы размещались в изолированных отсеках. Рабочее давление пара — 18 атмосфер.

В итоге дальность плавания должна была составить 1800 миль. Корабли приводились в движение двумя трехлопастными винтами диаметром 1,9 м и оборудовались одним балансирным рулем, имеющим форму скругленной трапеции.

На испытаниях IJN Urakaze развил скорость 30,26 уз. и показал весьма неплохие мореходные качества. Согласно официальным итальянским данным, 19 декабря 1916 г. Audace показал на мерной миле максимальную скорость 35,2 уз. при водоизмещении 898 т. Правда, здесь следует отметить, что на испытаниях, проведенных в Италии 5 апреля 1919 г., корабль смог развить не более 31 узла. Продолжительная скорость в реальных условиях составляла порядка 30 узлов — как и у японского систершипа. В отзывах приемной комиссии была отмечена отличная мореходность и значительная, по итальянским меркам, дальность плавания.

Вооружение

Audace в камуфляжной окраске, 1941 — 1942 гг. Как видно, корабль вооружен тремя 102-мм орудиями, двумя 20-мм автоматами и сохраняет торпедные аппараты.

Вооружение Audace в 1938-1942 гг.
3x1 — 102-мм/35, 2x1 — 20-мм/65, 2x2 — 450-мм ТА

К моменту захвата Audace немецкими войсками, эсминец имел следующее вооружение: три 102-мм/35 орудий Schneider-Armstrong образца 1914 года расположенных на баке, на банкете позади второй трубы и на юте; два 20-мм/65 автомата Breda образца 1935 года установленных побортно на юте; два двухтрубных 450-мм торпедных аппарата находящихся побортно у второй трубы.

Вооружение ТА-20 осенью 1943 г.
2x1 — 102-мм/35, 1x2 — 37-мм/54, 1x4 — 20-мм/65, 2x2 — 450-мм ТА

Вооружение ТА-20 в 1944 г.
2x1 — 102-мм/35, 1x2 — 37-мм/54, 1x4 и 6x1 — 20-мм/65

Цифрами на схеме обозначены:
1 — 120-мм/45 орудие Armstrong М1914; 2 — 102-мм/35 орудие Schneider-Armstrong М1914; 3 — 76-мм/40 орудие М1914; 4 — 40-мм/39 автомат Vickers-Terni М1917; 5 — спаренный 37-мм/54 автомат Breda М1932; 6 — счетверенный 20-мм/65 автомат C/38 Flakvierling; 7 — 20-мм/65 автомат

Модернизация в немецком флоте

Вскоре после переименования в TA-20 корабль нес два 102-мм орудия (на баке и на юте); на банкете позади второй трубы был установлен спаренный 37-мм/54 автомат Breda, а на месте прежней грот-мачты оборудовали возвышенную площадку для счетверенного 20-мм/65 автомата С/38 Vierling. Экстравагантные, но малоэффективные «противолодочные торпеды» демонтировали и заменили минными рельсами на 20 мин. Не ясно, сколь долго сохранялись торпедные аппараты, но к середине 1944 года их уже не было, зато появилось еще шесть 20-мм автоматов, размещенных побортно на полубаке, а также спереди и позади второй дымовой трубы. Таким образом, к концу карьеры вооружение TA-20 состояло из двух 102-мм орудий (2x1), двух 37-мм (1x2) и десяти 20-мм (1x4 и 6x1) автоматов.

Экипаж

На момент вступления в строй экипаж эсминца составлял 118 человек, в т.ч. 5 офицеров. Экипаж корабля во время службы в Кригсмарине увеличился до 138 человек при тех же 5 офицерах.

Окраска

Эскадренный миноносец Audace, 1942 г.

После вступления в строй корабль был окрашен в светлый пепельно-серый цвет вертикальных поверхностей корпуса и надстроек, а палубы - темно-серый цвет, в послевоенное время также перекрашенные в пепельно-серый цвет. Подводная часть корабля окрашивалась в красный цвет.

В начале 1942 года на корпус и надстройки миноносца нанесли двухцветную камуфляжную окраску из темных пятен в виде крупных изломанных многоугольников. Использовались пепельно-серый и темно-серый цвета, причем оба были приглушенного, матового оттенка.

После вступления в состав Кригсмарине TA-20 некоторое время носил «итальянский» камуфляж с «балочным» крестом у среза полубака, но весной-летом 1944 года получил стандартную однотонную светло-серую окраску, принятую в немецком флоте.

Общая оценка проекта

В целом, опыт Первой мировой войны подтвердил положительные качества корабля британской постройки: хорошие мореходные качества, значительную дальность плавания и высокую надежность механизмов. Благодаря увеличенным размерам, Audace обладал мощным артиллерийским вооружением, высокой боевой устойчивостью и лучше других эсминцев подходил на роль лидера дивизиона. Тем не менее, в итальянском флоте проект не получил развития.

История службы

ТА-20 в охранении конвоя. Элемент идентификации — «балочный» крест у среза полубака, характерный для трофейных кораблей на Средиземноморском театре военных действий. Над кораблем — гидросамолет Arado Ar-196А-3, осуществляющий противолодочное патрулирование.

Известие о выходе Италии из войны Audace (командир — капитан-лейтенант Роберто Суттора) встретил на переходе из Триеста в Венецию. 9 сентября он получил задание принять на борт герцога Генуэзского и следовать на юг, в любой занятый союзниками порт. Миноносец вышел в море, но из-за аварии котельных вентиляторов был вынужден вернуться в Венецию. Герцог пересел на гидросамолет CANT Z.506, который благополучно доставила его в пункт назначения, а обездвиженный Audace 12 сентября был захвачен немецкими войсками, занявшими город. Так корабль в очередной раз сменил флаг и название, став TA-20.

21 октября 1943 г., после небольшого ремонта, TA-20 вошел в состав Кригсмарине и был придан 11-й флотилии сил охранения (11. Sicherungsflottille), занимавшейся защитой коммуникаций в Верхней Адриатике. Командиром корабля стал обер-лейтенант резерва Гейнц Гурке.

Командир 2-й эскортной флотилии фрегаттен-капитан Фридрих-Вильгельм Торвест.

В марте 1944 г., в связи с масштабной реорганизацией германских военно-морских сил на Адриатике, 11-я флотилия была преобразована в 11-ю дивизию сил охранения. Бывший Audace передали в состав 2-й эскортной флотилии (2. Geleitflotille). Соединением командовал корветтен-капитан Фридрих-Вильгельм Торвест, основными пунктами базирования являлись Фиуме и Пола. Корабельный состав набирался, что называется, «с бору по сосенке», и в большинстве своем был представлен трофейными итальянскими единицами. К таковым, в частности, относились миноносцы TA-21 (бывший Insidioso), TA-22 (бывший Giuseppe Missori) и TA-35 (бывший Pilade Bronzetti, в 1929 г. переименован в Giuseppe Dezza), построенные еще в годы Первой мировой войны; миноносец TA-48, укомплектованный хорватским экипажем, входил в состав еще австро-венгерского, а позже — югославского флота (под номерами SM 78T и T-3 соответственно); ну а эскортные корабли G-104 и G-202 представляли собой наскоро вооруженные итальянские каботажные пароходы «Сальворе» и «Ядера».

ТА-20. Итальянский камуфляж с «балочным» крестом.

ТА-20. Итальянский камуфляж частично закрашен.

ТА-20 уже в немецкой окраске. 1944 г.

В том же месяце корабли флотилии приняли активное участие в постановке оборонительных минных заграждений у итальянского побережья. 15 марта TA-20 выставил заграждение «Лауфер» южнее Анконы; 18-19 марта TA-20, TA-35, UJ-202 и минный заградитель «Кибитц» ставили мины восточнее пролива Сан-Джорджо; а 20-го TA-20 с двумя торпедными катерами типа Ms, действовавшими под флагом Итальянской Социалистской республики (RSI, она же «республика Сало»), выставили в проливе Сан-Джорджо заграждение «Брюке».

До лета 1944 года флотилии сравнительно спокойно и практически без препятствий со стороны противника занималась сопровождением конвоев, охраной побережья и редкими минными постановками. Когда же англичане активизировали свою деятельность у югославских берегов, потери немцев стали расти. 25 июня TA-22 был серьезно поврежден истребителями-бомбардировщиками в районе Триеста и уже не восстанавливался. 9 августа TA-21 получил тяжелые повреждения в ходе минной постановки и тоже больше не вернулся в строй. 17 августа TA-35 подорвался на мине в районе Полы и затонул с большими потерями в личном составе. В результате, к осени из миноносцев 2-й эскортной флотилии боеготовыми остались только два — TA-20 и TA-48.

В сентябре-октябре 1944 г. TA-20 вместе с охотниками за подводными лодками UJ-202 и UJ-208 (бывшие итальянские корветы Melpomene и Spingarda), осуществил несколько минных постановок. С ними же 26 октября он вышел на свое последнее задание — противодействие каботажным перевозкам югославских партизан в прибрежной акватории между Зарой и островом Раб. На борту TA-20 находился командир флотилии фрегаттен-капитан Торвест. Днем корабли отстаивались на замаскированных якорных стоянках вблизи берега, где их обнаружили партизанские разведчики, передавшие информацию союзникам. Получив ее, старший британский морской начальник в Верхней Адриатике лейтенант-коммандер Морган Джайлз отдал приказ об уничтожении немецких кораблей и лично возглавил операцию.

В 17 часов 1 ноября из временной базы на острове Ист вышли два эскортных миноносца типа Hunt — HMS Wheatland (лидер) и HMS Avon Vale, — а также 7 катеров (торпедные МТВ-295, МТВ-287, МТВ-274, артиллерийские MGB-642, MGB-638, MGB-633 и сторожевой ML-494). Эскортники типа Hunt должны были высадить группу береговых наблюдателей на северную оконечность острова Раб. Торпедные катера в это время вели поиск между островами Раб и Крк, а остальные отстали и патрулировали в районе острова Премуда. На море стояла довольно сильная зыбь, видимость была плохой — погода постепенно ухудшалась.

В 19.50, когда береговая партия только-только отчалила от кораблей, торпедные катера сообщили о двух крупных целях, идущих на юг. Это были UJ-202 и UJ-208. Миноносцы типа Hunt бросили свои шлюпки и полным ходом устремились в юго-западном направлении. Через 20 минут на радарах появились отметки. Сблизившись, миноносцы открыли ураганный огонь. Для немецких моряков нападение оказалось полной неожиданностью. Двенадцати 102-мм орудиям англичан они могли противопоставить лишь две 100-мм пушки. Через несколько минут оба охотника уже тонули.

Англичане занимались спасением уцелевших, когда на экране радара появилась еще одна отметка — крупный корабль шел курсом на север. Это был TA-20. Эскортники типа Hunt прервали спасательную операцию и устремились в атаку. Снова им удалось добиться внезапности. Первые же залпы уничтожили мостик германского корабля. Почти все офицеры, включая Гурке и Торвеста, погибли; система управления огнем вышла из строя. Тем не менее, немцы продолжали вести ответный огонь вплоть до гибели корабля. В 22.30 TA-20 затонул неподалеку от берега острова Паг, в точке с координатами 44°24' с.ш., 15°02' в.д. (44.0400° с. ш. 15.0333° в. д.). Британские катера, действия которых сильно затрудняла испортившаяся погода, подобрали из воды всего 19 человек. Обер-лейтенант Гурке и фрегаттен-капитан Торвест 5 ноября 1944 г. были посмертно удостоены Рыцарских крестов.

Таким был конец корабля, находившегося в строю более 25 лет, прошедшего обе мировые войны и погибшего с честью — в бою с превосходящими силами противника.

Ссылки

• navweaps.com
• www.airwar.ru

Литература

• Патянин С.В. Эскадренный миноносец «Аудаче». — «Морская кампания». — Москва: 2009 №2. — 68 с.

Типы кораблей Военно-морских сил Германии периода Второй мировой войны

Примечания: X: не достроен; P: проект; V: конверсия из другого типа курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей