Словарь морских терминов Р
Содержание
Словарь морских терминов
| А | Б | В | Га-Ги | Гл-Гю | Д | Е | Ё | Ж | З | И | Й | К | Л | М | Н |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| О | П | Р | С | Т | У | Ф | Х | Ц | Ч | Ш | Щ | Э | Ю | Я | |
Рабочая шлюпка
Равнопромежуточная проекция
Радиогониометр
Радиодевиация
Радиолокационный маяк
Радиомаяк
Радиосвязь морская
Радиосекстан
Радиостанция судовая
Радиотелеграфный журнал
Радиотелеметрия
Развал шпангоутов
Разгон ветра
Район плавания
Район промысла
Район с ограничением свободного пути
Ракс-клоты
Раксы
Рангоут
Раньшина
Ребро жесткости
Реверсирование
Ревущие сороковые
Регистровая длина
Регистровая тонна
Регрессия моря
Редан
Режим хода
Рей
Рейс
Ремонтопригодность
Рефрижераторное судно
Рецесс
Роза волнений
Ропак
Ростры
Роторный движитель
Роуль
Рубка
Рудовоз
Рулевая машина
Рулевая рубка
Рулевое устройство
Руль
Румб
Румпель
Румпельное отделение
Рундук
Руслени
Рустер
Рыбины
Рыболовное судно
Рыбоохранное судно
Рында
Рабочая шлюпка — шлюпка, используемая для обеспечения связи с берегом и выполнения различного рода работ на плаву - завоза якоря, окраски бортов и т. п.
Равнопромежуточная проекция — произвольная картографическая проекция,в которой масштаб по одному из главных направлений не равен общему масштабу карты,но постоянен.В каждой точке карты сохраняются длины по одному из главных направлений эллипса искажений,то есть наибольшее или наименьшее увеличение в каждой точке равно единице.По своим свойствам Равнопромежуточная проекция представляет собой нечто среднее между равноугольной и равновеликой проекциями.
Радиосвязь является единственным средством обеспечения связью подвижных объектов, так, как их местонахождение не всегда известно, и создание искусственных направленных линий связи с этими объектами невозможно.
Радиосекстан — навигационное устройство для измерения высот и азимутов Солнца,Луны и других внеземных объектов по их радиоизлучению.С целью определения местоположения корабля. Может использоваться в любых метеорологических условиях. Первый отечественный радиосекстан "Самум" был изобретен в 1964 году.
Радиостанция судовая — приёмно-передающая аппаратура, используемая для обмена информацией между кораблями и береговыми радиостанциями.
Радиотелеграфный журнал — это документ, в котором непрерывно фиксируются информация о работе судовой приемно-передающей аппаратуры, содержание полученных и переданных телеграмм, адреса, подписи, координаты судна, время работы аппаратуры, частота приема и передачи, сведения о прослушивании эфира в периоды молчания, наличие помех при связи. Радиотелеграфный журнал ведет вахтенный радиооператор, его ежесуточно проверяют и подписывают начальник судна, радиостанции и капитан. Все телеграммы передают только с разрешения капитана. Радиотелеграфный журнал является одним из основных документов при расследовании аварий, происшествий, заявлении морских протестов, спасании, столкновении судов, общей аварии и других событий.
Радиотелеметрия (от лат. radio — излучаю, греч. tele — вдаль, далеко, metreo — измеряю) — измерение физических величин на расстоянии с передачей результатов измерения по каналам. Совокупность устройств, расположенных на объекте наблюдения и в пункте приема телеметрической информации, образует радиотелеметрическую систему.
Развал шпангоутов — уклон ветвей шпангоутов надводного борта (следовательно, и бортов) от вертикали в наружную сторону.
Разгон ветра — длина которую проходит ветер над водной поверхностью без изменения направления.
От этой длины зависит высота волн в конечной точке. При одинаковой скорости ветра, но при разной длине разгона (см. картинку) высота волн будет разной.
Район плавания — ограниченное морское пространство или определённый морской путь,по которому могут ходить морские суда.Район промысла — часть океана или моря, условно выделенная для единства учета вылова, улучшения анализа и планирования работы судов промыслового флота, а также для представления о размещении производительных сил мирового и национального рыболовства. В настоящее время имеется около 90 районов промысла мирового океана, которые, в свою очередь, делятся на подрайоны, зоны и микрорайоны.Район с ограничением свободного пути — часть территориальных или внутр. вод государства, временно закрытая или ограниченная для плавания судов. Сообщения об установлении таких р-нов публикуются в Извещениях мореплавателям или передаются по радио в виде НАВИМ или НАВИП. Регулирование плавания осуществляет служба предупреждения, имеющая в своем составе спец. корабли, бранд-вахты или берег, посты. Их отличит, знаками являются треугольный синий флаг днем и 3 синих вертикально расположенных огня ночью, поднимаемых на гафеле. Сигналы указ, постов обязательны для всех мореплавателей. Ракс-клоты — деревянные шарики с просверленной в них насквозь осью. На небольших парусных судах имеются напр. у тафеля; та часть последнего, которая примыкает к мачте, кончается развилиной (усами); усы с другой стороны мачты схватываются веревочкой (стронкой), на которую надеты Ракс-клоты.
Ребро жесткости - часть конструкции в виде профильного элемента - бруса, балки, уголка, и пр., выполненная из прочного материала, придающая жёсткость конструкции и часто покрываемая обшивкой.
Пример: рама грузовика, каркас крыла самолета, шпангоут в корпусе судна.
При описании маневра корабля означает изменение направления движения с переднего хода на задний.
Ревущие сороковые — океанические широты вечных штормов и высоких волн, в районе между 40° и 50° южной широты.
Рей или ре́я (нидерл. ra) — горизонтальное рангоутное дерево, подвешенное за середину при помощи боргов и бейфута к мачте или стеньге.
Предназначена для постановки прямых парусов или крепления сигнальных фалов и фигур (конусов, шаров и т. д.). Рей, предназначенный для подъёма сигнальных флагов и фигур носит наименование сигнального.
Рейс (судна) — продолжительность рабочего периода судна от момента постановки под погрузку в порту отправления до момента окончания разгрузки в порту назначения или до того же момента при возвращении в порт отправления. Ремонтопригодность (англ. maintainability) — свойство объекта, приспособленность к поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путём технического обслуживания и ремонта. Рефрижераторное судно — грузовое судно специальной постройки, оборудованное холодильными установками для перевозки скоропортящихся грузов. В зависимости от температурных режимов грузовых помещений рефрижераторные суда делятся на низкотемпературные, предназначенные для перевозки замороженных грузов, универсальные — для перевозки любого груза, а также фруктовозы — суда с усиленной вентиляцией помещений, приспособленные для перевозки плодов. Рефрижераторные суда обычно многопалубные, с небольшой (2,3 — 2,5) высотой межпалубных пространств и небольшими по размерам люками для уменьшения потерь холода во время грузовых операций. Грузовое устройство стреловое, реже крановое. Все грузовые помещения имеют теплоизоляцию. Рецесс — расширение концевых участков коридора греб, вала для улучшения условий обслуживания и ремонта валопровода. 2. Конструктивное углубление в корм. оконечности судна для фиксирования форштевня др. судна, следующего за первым вплотную. Применяется на ледокольных и составных судах. 3. Местный уступ или выемка в переборке корпуса судна. Роза волнений — диаграмма, характеризующая режим волнения в данном месте моря (океана) по многолетним наблюдениям. На розе волнений исходящие из одного центра векторы для 8 основных румбов изображают в выбранном масштабе повторяемость волнения в баллах по этим направлениям. Роза волнения используют при оценке района боевых действий, маршрута перехода и т. п.Ропак — разновидность торосистых образований морского льда, представляющая собою отдельную льдину, вертикально или наклонно стоящую среди сравнительно ровной ледяной поверхности. Ростры — совокупность запасных рангоутных деревьев на парусном судне. Весь запасной рангоут складывался вместе на шкафуте. Рострами в последствии стали называть часть палубы средней надстройки, где размещались шлюпки.Роторный движитель — движитель активного типа, представляющий собой вращаемый цилиндр (ротор), вертикально установленный на палубе судна и использующий для своего движения энергию ветра. Роуль - барабан, вращающийся на оси, с целью уменьшения трения канатов. Рубка (нидерл. roef — каюта) — закрытое сооружение специального назначения на палубе надводного судна или на палубе надстройки. Имеет ширину, которая явственно меньше ширины корпуса судна. Предназначена для размещения командных пунктов и боевых постов, систем и приборов управления кораблём, оружием и техническими средствами корабля. В зависимости от назначения различают следующие рубки: боевую, ходовую, рулевую, штурманскую, гидроакустическую, радиорубку, камбузную и др.
Рудовоз (англ. Ore carrier) — балкер, специализирующийся на перевозке руды насыпью (навалом). Конструктивно отличаются от универсальных балкеров только размерами: почти все рудовозы обладают большой грузоподъемностью. Как правило, грузоподъемность рудовозов достигает 180 тысяч дедвейт тонн (англ. DWT), а самые современные превышают 400 тысяч дедвейт тонн.
Классификация
История
Особенности конструкции рудовозов
Многие сухие навалочные грузы классифицируются как «опасные грузы», требующие особого внимания при погрузке, транспортировке и выгрузке.
Некоторые из наиболее характерных рисков, связанных с навалочными грузами, перечислены ниже.
| Основные риски при транспортировке руды морем | |
|---|---|
| Название | Описание |
| Смещение груза | Бортовая качка может вызвать перемещение груза от одного борта к другому, снизить положительную остойчивость судна и привести к опрокидыванию. |
| Падение груза с высоты | Железная руда обладает высокой плотностью. Во время грузовых операций груз может упасть на палубу судна с конвейерной ленты портового погрузочного устройства или из разгрузочного ковша. Если люди, работающие на палубе, получат удар крупным куском навалочного груза, они могут получить тяжелую травму. |
| Пыль от груза | Многие навалочные грузы, включая руду, являются пыльными по своему характеру. Частицы пыли достаточно малы, чтобы их можно было вдохнуть, и это может оказать пагубный эффект на состоянии здоровья обслуживающего персонала. Также, палубные механизмы должны быть соответствующим образом защищены от вредного воздействия пыли. |
| Разжижение груза | Разжижение – это явление, при котором твердые навалочные грузы резко переходят из твердого сухого состояния в почти жидкое состояние. Это характерно для таких материалов, как железорудная мелочь или никелевая руда. Разжижение случается в результате сжатия груза из-за вибрации двигателя, движения судна, бортовой качки и столкновения с волнами, что вызывает сотрясение груза. Разжижение приводит к развитию текучести. Это позволяет грузу скользить и смещаться в одном направлении, снижая остойчивость судна.
С 2010 по 2013 годы во время рейсов из Индонезии в Китай утонуло шесть судов, гружённых никелевой рудой. Предполагается, что причиной каждой аварии стало разжижение груза, в результате чего судно опрокидывалось в течение нескольких минут. По этим причинам никелевая руда считается самым опасным грузом в мире. |
| Повреждение конструкции | Тяжелые грузы являются причинами больших нагрузок, воздействующих на корпус судна. Превышение максимальной допустимой грузоподъемности в любом из трюмов судна может привести к перенапряжению элементов конструкции: двойного днища, поперечных переборок, крышек люков и других частей набора корпуса. Плохое распределение и/или несоответствующий тримминг (выравнивание) некоторых грузов могут привести к появлению избыточных изгибающих сил.
Именно повреждение корпуса называют в качестве основной причины гибели в 2017 году рудовоза MV Stellar Daisy размерной категории VLOC.[1] |
Чаще всего рудовозы обладают двойными бортами и двойным дном. Трюмы делают хопперной формы (англ. hopper) - в виде усеченной пирамиды с меньшим основанием внизу. Обшивка внутренних бортов и настил двойного дна изготовляются из стальных листов толщиной 25-30 миллиметров. Ширина люков равна ширине трюмов. Это позволяет крановщику работать грейфером (нем. greifer)[2], не боясь что-либо повредить. Такие суда на обратном пути могут брать на борт уголь, бокситы.
Универсальные рудовозы имеют трюмы различной конструкции. Часть из них предназначается для руды и они меньшего объема, но обладают повышенной прочностью. Остальные трюмы заполняются только при перевозке зерна, сахара или другого навалочного груза. Также имеются скуловые и подпалубные цистерны.
На рудовозах, плавающих по американским Великим озерам, дном трюмов служит лента горизонтального транспортера, по которому руда движется в нос. Здесь установлена разгрузочная башня. В ней руда уже вертикальным транспортером подается наверх и ссыпается на второй, горизонтальный транспортер, установленный на поворотной (длиной до 50 метров) ферме-стреле. Такое перегрузочное устройство, значительно снижает время стоянки в порту. Достаточно сказать, что есть суда, которые разгружаются со скоростью 20 тысяч тонн в час. Однако, тяжелая носовая башня и ферма-стрела во время шторма испытывают значительные нагрузки, и поэтому такая конструкция не нашла широкого применения при перевозках морем.
Современное состояние рудовозного рынка
В структуре группы навалочных грузов ведущее место занимает руда: на ее долю приходится примерно половина объема морских перевозок навалочных грузов. За последние 20-25 лет количество добываемой руды почти утроилось, и соответственно увеличилась переброска этого груза морским транспортом. Наиболее мощный грузопоток железной руды проходит из Австралии и Бразилии в Японию и Китай, куда вместе с тем поступает руда из Индии, стран Юго-Восточной Азии и Южной Америки. В европейские страны рудные грузопотоки направлены из Швеции, Бразилии и стран Западной Африки — Либерии и Мавритании. США получают руду морем из Канады, стран Латинской Америки и Западной Африки.
В последнее время заметно увеличилась дальность морских перевозок железной руды. Если в прошлом металлургические заводы строились обычно вблизи каменноугольных месторождений, то теперь главным критерием стали короткие расстояния от железорудных разработок до удобных для вывоза морем участков побережья, так как перевозка руды на крупнотоннажных рудовозах экономически выгодна. Металлургические компании приобретают крупные рудовозы, тем самым сосредоточивая у себя производственный процесс и доставку сырья.
Перевозка морем бокситов также растет, уступая только железной руде. Их основные грузопотоки направлены из Ямайки, Гайаны, Австралии в США, Канаду, Японию и страны Западной Европы. На экспорт идет около 70% общемировой добычи бокситов. Значительны по объему грузопотоки марганцевой и хромовой руд. Марганцевая руда экспортируется из Китая, Индии, Бразилии, Габона, Марокко, Ганы, Заира в США, Японию и западноевропейские страны. Хромовая руда отправляется в те же страны из Турции и с Филиппин.
Альтернатива навалочной перевозки руды морем
Современные технологии предлагают неплохую замену навалочному способу транспортировки руды. Это мягкие контейнеры, или так называемые «биг-беги» (англ. big-bag). Они используются для перевозок различных сыпучих грузов, в том числе и руд. Такой способ упаковки существенно упрощает погрузку, выгрузку и перегрузку товара, а также предохраняет его от различных неблагоприятных внешних факторов. «Биг-беги» защищают руду от попадания различных сторонних загрязнителей, а также предохраняют от излишней влажности. При этом вместительность такого контейнера достаточно большая: от 300 до 1500 литров, а грузоподъемность может достигать 2 тонн. Контейнеры производятся из прочной полипропиленовой ткани и бывают как одноразового, так и многоразового использования.
См. также
Примечания
- ↑ В конце 2000 рудовоз MV Stellar Daisy был переоборудован из танкера размерной категории VLCC. В настоящее время часть крупных морских рудовозов размерной категории VLOC все чаще становятся невостребованными, поскольку на рынке им на смену приходят новые и более надежные суда. Начиная с июня 2017 года, 43% флота рудовозов категории VLOC были отправлены на слом, а еще 18% этих судов простаивают или находятся в поврежденном состоянии.
- ↑ Грейферный ковш — грузозахватное приспособление грузоподъёмных кранов для сыпучих материалов, скрапа и стружки, крупнокусковых каменных и волокнистых материалов, а также длинномерных лесоматериалов.
Ссылки
- 9 обычных рисков, связанных с навалочным/насыпным грузом на судах
- Мировые перевозки основных сухих грузов - Источник: Мировые перевозки основных сухих грузов
- «Подводные камни» международных перевозок руды
- Большинство из переоборудованных супер-рудовозов типоразмера VLOC простаивают - BIMCO
- Vale получит первый рудовоз с ветроэнергетической установкой
- Как повлиял COVID-19 на рынок массовых перевозок.(англ.)
Галерея изображений
Рудовоз Ore Chief, построенный в 1954 году, был самым крупным на тот момент в своем классе.
Погрузка рудовоза.
Рулевáя рýбка — является основным постом управления надводного судна. См. так же понятие Рубка. Из рубки осуществляется наблюдение за обстановкой, управление движением и маневрированием судном. Является закрытым строением специального назначения на верхней палубе корабля.
Рулевое устройство — это механизм с помощью которого можно изменять направление движения судна или удерживать его на заданном курсе. В последнем случае задачей рулевого устройства является противодействие внешним силам, таким как ветер или течение, которые могут привести к отклонению судна от заданного курса.
Руль (от нидерл. roer) — устройство, служащее для удержания судна на курсе и его поворота на ходу. Обычно представляет собой пластину (перо), которая может поворачиваться вокруг вертикальной оси. При отклонении руля от прямого положения на его поверхности возникают гидродинамические силы, смещающие судно с траектории установившегося движения. Перо руля бывает плоским или обтекаемым.
Судовой руль — вертикальная пластина (перо руля), поворачивающаяся на оси (баллере) в кормовой подводной части судна. Служит для поворота корабля в ту или иную сторону.Румб — это направление по компасу. В морской терминологии 1/32 полной окружности, а также одно из делений картушки компаса (расчерченной на 32 части) и соответственно одно из направлений относительно севера. Каждый румб обозначается начальной буквой соответствующей стороны света или их комбинацией. Используется для определения положения корабля по отношению к сторонам света.
Румпель (от нидерл. roerpen, от roer — весло, руль и pen — шпенёк) — специальный рычаг, закреплённый в головной части баллера руля, перпендикулярно его оси.Составная часть рулевого устройства.
Румпель служит для поворота баллера, и тем самым для перекладывания, то есть поворота, пера руля. Передаёт на баллер усилие, вырабатываемое рулевым устройством или создаваемое рулевым вручную.
Одноплечий румпель, имеющий одно колено, называется продольным, а двуплечий, который имеет и второе, шарнирно закреплённое к первому, колено, — поперечным; румпель же, имеющий форму сектора с тросовым (румпель-тали, румпель-штерты) или зубчатым приводом, — секторным.Румпельное отделение — специальное помещение на судне, в котором установлен румпель (составная часть рулевого устройства).
Рундук — ящик, ларь, устанавливаемый во внутренних помещениях корабля, который используется для хранения личных вещей экипажа (команды), как сиденье и как место для отдыха (сна). Все старшины и матросы, живущие в каютах и кубриках, получают стационарные койки и рундуки для вещей согласно расписанию по каютам и кубрикам для жилья «Корабельный устав Военно-Морского Флота Российской Федерации».
Рундук — возвышение со ступеньками на корме или возле штурвала, которое служит одновременно сиденьем и местом хранения судового инвентаря (лоты, лаги и т. п.).
Рыбины — 1) деревянные щиты (настилы) из реек, укладываемые на дно шлюпки в целях предохранения днищевой обшивки от повреждений;
2) съемные деревянные рейки, устанавливаемые в грузовых трюмах по бортовым ветвям шпангоуртов для предохранения бортовой обшивки от повреждений грузами;
3) дополнительные кривые на полушироте теоретического чертежа коробля, называются так же диагоналями, образовав в результате рассечения его диагональными плоскостями в продольном направлениями; служат для проверки правильности согласования всех трех проекций теоретического чертежа.Рыболовное судно (промысловое судно) — судно, используемое для промысла рыбы, китов, тюленей, моржей или иных живых ресурсов моря. В настоящее время рыболовные суда составляют почти треть мирового гражданского флота.Рыбоохранное судно — вспомогательное судно промыслового флота, предназначенное для охраны сырьевых ресурсов води, промысла на внутренних водоемах или в пределах морских национальных рыболовных зон. В качестве Рыбоохранного судна используют как специально построенные, так и приспособленные суда различных назначений и размерений (промысловые, спасательные, военные).
Рында — русское название судового колокола. Название пришло при русификации английской корабельной команды ring the bell («звони в колокол»).
