Словарь морских терминов З
Словарь морских терминов
| А | Б | В | Га-Ги | Гл-Гю | Д | Е | Ё | Ж | З | И | Й | К | Л | М | Н |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| О | П | Р | С | Т | У | Ф | Х | Ц | Ч | Ш | Щ | Э | Ю | Я | |
Забара
Забортная арматура
Забрызгивание
Заваливать
Завозня
Загребной
Загрязнение морской среды
Задержание груза
Задрайка
Заземление
Закладка
Закладная доска
Закрытый порт
Заливание
Замирание радиосигналов
Замкнутые и полузамкнутые моря
Запас водоизмещения
Запас остойчивости
Запас плавучести
Запас прочности
Запасные части, инструменты и приспособления
Засасывание
Затвор сухого дока
Затяжка кабеля
Зачистка танков
Звездный глобус
Зверобойное судно
Звуковое давление
Звуковой канал
Звуковые сигналы
Звуковые сигнальные средства
Звукорассеивающий слой
Зеленый луч
Земснаряд
Зенитная артиллерия
Зенитное расстояние
Знаки навигационной обстановки
Зона акустической освещенности
Зона акустической тени
Зона захвата радиолокатора
Зона молчания
Зона невидимости
Зона прибрежного плавания
Зона разделения движения
Зона рыболовная
Забрызгивание (Судна) — процесс, при котором брызговые и струйные потоки забортной воды попадают на надводную часть судна, из-за ударов воды в носовую оконечность судна. После чего потоки распространяются по палубе и в некоторых случаях могут повредить конструкции и грузы расположенные на палубе.}}
Заваливать — (завалить) повернуть, убрать к борту или внутрь корабля вынесенные за борт шлюпки, стрелы и т.п.Завозня (заводня) — 1. Вид небольшого речного плоскодонного судна, применялось для перевозки (завозки) через реку тяжелых грузов, телег и т.д. Различают волжскую длиной 5 сажень (10,65м), шириной 1 сажень(2,13м) с грузоподъемностью 400 пудов(6,4 т) и донская длиной длиной 6,7-8 сажень (14,27-17м) шириной 1,3 сажени (2,77м) с грузоподъемностью 350-1000 пудов (5,6 - 16т).2. большая плоскодонная лодка, применяемая для завозки якоря при движении несамоходных судов по реке вверх по течению. Такое движения судна называлось движение завозом.
Загребной — 1. в шлюпках, весельных, парусно-весельных кораблях, а также в академической гребле ближайший к корме гребец, который задает темп и силу гребли
Основные загрязнители океанов являются нефть и нефтепродукты, усугубляют наносимый ими вред сточные воды, бытовой мусор и загрязнение воздуха.
Задержание груза — метод воздействия на владельца судна с целью получения причитающейся платы за перевозку груза судовладельцем или спасателем. Задержание груза может произвести начальник порта на срок, не превышающий 3 суток, после чего груз подлежит немедленному освобождению. Задрайка (Bolt bar, snacket) — прибор для плотного закрытия или закрепления иллюминаторов, люков, горловин и пр.Состоит из откидного болта (Pivoted bolt, fastening-screw, dog-bolt, hinged eye bolt), затяжного обушка на резьбе — кольцевой ручки (Handle) или затяжного барашка с ушками — ручки с ушками (Wing nut, dog-bolt handle, handnut) или обыкновенной зажимной гайки для прижатия.
Задрайка — приспособление для плотного закрытия водонепроницаемых дверей, имеющее ручки по обеим сторонам двери; одна из этих ручек имеет выступ, который при повороте надвигается на клин, укрепляемый на двери или на переборке в зависимости от того, где укреплена Задрайка; эта ручка собственно и задраивает дверь, другая ручка находится по другую сторону двери и является лишь ручкой.
Заземление - искусственно созданное электрическое соединение электроустановки или оборудования с заземляющим устройством. Закладка судна - начало формирования корпуса судна на построечном месте, заключающееся в установке первого закладного блока (или секции) корпуса судна. Для крупных судов может начинаться одновременно в нескольких районах построечного места. Закладной блок или секцию выбирают в районе корпуса с наибольшим объемом монтажных работ и изготовляют без технологических припусков. Закладная доска — пластина с текстом, обычно сделанная из серебра или латуни. На ней содержится информация о названии корабля, дату закладки судна и другие сведения. Закладную доску по традиции помещают в металлический карман на закладной секции (устанавливаемой на стапеле первой) во время торжественной церемонии закладки судна.Закрытый порт — порт, в который запрещен заход иностранных невоенных судов и военных кораблей, а также судов своей страны, на борту которых находятся иностранцы и лица без гражданства. К закрытым портам относятся все порты, не названные в перечне открытых портов данного государства, опубликованных в "Извещениях мореплавателям".
Заливание — накат забортной воды на палубу корабля в носовой, кормовой или средней части при волновой качке. Опасней всего происходит во время зарывания в волну. Создается большая опасность для грузов и людей, находящихся на палубе, а также может создать опасность для корабля в целом, если происходит попадание воды в помещения через неплотно закрытые отверстия.
Замирания (фединг) — изменения амплитуды и фазы сигнала из-за перемещения передатчика или приёмника в системе радиосвязи или распространения сигнала через неоднородную среду, например, ионосферу. Флуктуации амплитуды и фазы сигнала можно считать замираниями только в том случае, если частота фединга намного больше частоты сигнала. Фединг можно рассматривать как результат воздействия на сигнал мультипликативной помехи.Замкнутые и полузамкнутые моря — заливы, бассейны или моря, окруженные территорией нескольких государств, сообщающиеся с другим морем через узкий пролив или полностью изолированные, главным образом состоящие из территориального моря и исключительных экономических зон нескольких государств. Запас водоизмещения (судна) - запас веса корабля, оставляемый при проектировании на просчеты и непредусмотренные проектом надобности, которые могут возникнуть в процессе постройки корабля. Запас водоизмещения составляет в зависимости от величины корабля 0,5—4 % от полного водоизмещения, причем половина запаса водоизмещения оставляется в распоряжении заказчика, а другая половина — в распоряжении промышленности. Запас остойчивости судна — мера безопасности судна против опрокидывания при действии кренящих моментов. При статическом действии кренящего момента 3апас Остойчивости выражается отношением ординаты, соответствующем максимуму диаграммы статической остойчивости, к ординате, равной плечу кренящего момента. При динамическом действии кренящего момента 3апас Остойчивости определяется работой, которую требуется совершить для того, чтобы накрененное судно довести до опрокидывания. Запас плавучести — процент объёма водонепроницаемых отсеков выше ватерлинии к общему водонепроницаемому объёму.Любое нарушение непроницаемости ведёт к снижению запаса плавучести.
Запас прочности — отношение предельной или разрушающей нагрузки к действительной или расчетной нагрузке (напряжению). Показателем запаса прочности принимается от 1, 25 до 15, а иногда и больше, в зависимости от степени важности той или иной конструкции в обеспечении общей и местной прочности судна.Запасные части, инструменты и приспособления (ЗИП) — детали, узлы, приспособления, специальные инструменты и приборы, необходимые для поддержания работоспособности (выполнения всех видов технического обслуживания и ремонтов) машин, механизмов, систем и других технических средств судна (комплектующего оборудования) в период срока их эксплуатации. Комплекты ЗИПа делятся на одиночные (для каждого изделия), групповые (на группу изделий) и ремонтные. Поставляются на судостроительный завод предприятиями-изготовителями вместе с изделиями и передаются судовладельцу при сдаче судна. Обычно на судах размещаются одиночные комплекты или их часть, остальные хранятся на складах и базах пароходств и судоремонтных предприятий.Засасывание — дополнительная сила сопротивления воды движению судна, обусловленная гидромеханическим взаимодействием движителя с корпусом. Возникает в результате увеличения скорости обтекания кормовой части судна.
Затвор сухого дока - подвижная конструкция, отделяющая камеру сухого дока от акватории верфи. Стал применяться позже, чем сами сухие доки. Вначале для сообщения камеры дока с акваторией периодически разбиралась (а затем восстанавливалась) ограждающая конструкция дока со стороны акватории.
Затяжка кабеля на судне — это технологический процесс укладки кабеля по трассам от одного прибора до другого (включая источники и потребители электроэнергии) с заготовительных барабанов и бухт.
Применяют 3 способа затяжки магистральных (проходящих через непроницаемые переборки или палубы) кабелей: транзитный, односторонний и двусторонний. При транзитном способе все кабели подают из одного пункта. При одностороннем способе кабели подают из нескольких пунктов, но каждый кабель подается в одном направлении. При двустороннем способе кабели подают из одного пункта, расположенного примерно на равных расстояниях от концов трассы. Транзитный и односторонний способы применяют обычно при длине кабелей до 50 м, двусторонний - при длине их свыше 50 метров. Затяжка местных кабелей (не проходящих через непроницаемые переборки или палубы) выполняется произвольно, кабель можно подавать из нескольких пунктов. После 3атяжки кабеля производят его укладку, то есть размещение в конструкции с последним креплением.
Звуковой канал — слой морской среды (на глубине около 200 метров), в котором звуковые волны посредством рефракции распространяются, не выходя за пределы слоя, без потерь на отражение от поверхности моря и дна. Благодаря чему звук может преодолевать огромные расстояния-сотни и даже тысячи км.
Толщина и расположение слоя определяются зависимостью скорости звука от глубины. Эта зависимость обусловлена изменением по глубине температуры и гидростатического давления: при повышении температуры и давления скорость звука возрастает.
Зенитное расстояние светила — сферический угол, являющийся дополнением высоты светила до 90°.
Знаки навигационной обстановки - это ориентиры и сооружения, служащие для обеспечения безопасного плавания судов. Знаки навигационной обстановки делятся на береговые знаки, плавучие знаки и информационные знаки. Зона акустической освещенности - зона конвергенции, пространственной области в толще воды, в которой звуковое поле возникает за счет отражения от поверхности моря или формируется при наличии подводного звукового канала, как правило, на больших глубинах. 3она акустической освещенности характеризуются протяженностью и удаленностью от источника звука.Различают ближнюю 3ону акустической освещенности (обычно не превышает 5 км; образование этой зоны не связано с отражениями от поверхности моря и с возникновением подводного звукового канала) и дальнюю. Дальняя 3она акустической освещенности может быть первой, второй и так далее. Расстояние до первой дальней 3оны акустической освещенности в зависимости от гидрологических условий (физико- химических свойств водной среды, определяющих условия распространения звука в данном районе) и глубины места может колебаться от 35 до 70 км. Расстояние до второй 3оны акустической освещенности в 2, а до третьей — в 3 раза больше, чем до первой. Протяженность первой 3оны акустической освещенности минимальна и составляет 3 — 5 км. Третья, четвертая и последняя дальние Зоны акустической освещенности обычно перекрываются, образуя зону сплошной акустической освещенности. Интенсивность звука в пределах дальних 3он акустических освещенностей неравномерна как по глубине, так и по удаленности от источника звука и может изменяться на 10 — 15 дБ. Гидроакустические сигналы во второй и третьей 3оне акустической освещенности обычно отличаются большими флюктуациями.
Зона акустической тени — пространственная область в толще воды, в пределах которой невозможна регистрация звуковых волн от источника без отражения, рассеяния и дифракции звука на неоднородностях.
3оны акустической тени возникают при тех же условиях, что и зоны акустической освещенности, но находятся между ними. Наличие звуковой энергии в 3оне акустической тени обусловлено отражением звука дном, поверхностью водоёма. При этом наблюдаются большие потери, поэтому интенсивность звука в 3оне акустической тени очень мала. В 3оне акустической тени обнаружение объектов при помощи гидролокатора весьма затруднено, так как в эти зоны не попадают прямые звуковые лучи.
Подобное явление наблюдается часто и при распространении звука в других средах.
1) зона, в которой невозможен или затруднен прием коротковолновых радиопередач, хотя ближе и дальше этой зоны происходит нормальный прием. Обусловлена свойствами распространения коротких волн. Зона молчания иногда называется мертвой зоной.
2) Зона, в которой не слышен звук удаленных мощных источников (орудийная стрельба, взрыв и т. д ), тогда как на больших расстояниях он снова слышен. Наблюдается при распространении звука в атмосфере и в морской воде. Обусловлена рефракцией звука - плавным изменением направления распространения звуковой волны в воздухе (в связи с изменением его температуры, скорости и направления ветра с высотой) и в воде (в связи с изменением гидростатического давления с глубиной, солености воды и ее температуры).Зона невидимости — зона, находящаяся перед носом или за кормой судна, не просматриваемая из рулевой рубки. Измеряется от носового перпендикуляра до точки пересечения плоскости ватерлинии с прямой, проведенной из окон рулевой рубки через верхнюю кромку козырька бака, выражаемая в метрах либо в долях от длинны судна L. Зависит от высота на которой расположена рулевая рубка и козырек бака над водой, а также от горизонтального расстояния между ними и обычно не превышающего (1-1.25) L для судов с расположением рулевой рубки в средней части, а также (1.4-1.7) L для судов имеющих рулевую рубку в корме. Зона прибрежного плавания — определенный район, расположенный между прибрежной границей системы разделения движения и прилегающим берегом и предназначенный для прибрежного плавания. Отделяется от прилегающих полос движения зонами разделения движения. Цель установления 3оны прибрежного плавания - удерживать суда местного плавания на достаточном расстоянии от системы разделения движения. 3она прибрежного плавания может использоваться судами, идущими в любом направлении.Зона разделения движения — предназначена для разделения потоков судов. Устанавливается в местах пересечения фарватеров, особых судоходных узлах, путях, близких к берегу. Пересекать её можно только в случае крайней необходимости.
