Радиодевиация

Радиодевиация — отклонение радиопеленга от истинного пеленга на передающую радиостанцию. Под влиянием электромагнитных волн пеленгуемого радиомаяка индуктируется ЭДС не только в рамке пеленгатора, но и в отдельных металлических частях судна и они становятся вторичными излучателями. Например, одиночные мачты, трубы, стойки и т.п. аналогичны вертикальным антеннам. Эти же части, но в паре (мачта и труба, две стойки и т.п.) аналогичны рамке без верхней горизонтальной части, а мачты, соединенные штаг-карнаком, леерные стойки с натянутыми леерами, надстройки судна подобны рамкам. Взаимодействуя с полем принимаемой волны, поле вторичного излучения вносит ошибку в радиопеленг и затрудняет прием. При этом характер искажений, вносимых вторичными излучателями, получается неодинаковым и зависит от их размеров, формы, расстояния до рамки пеленгатора и других факторов, вследствие чего радиокурсовые углы (радиопеленги), отсчитываемые по лимбу радиопеленгатора, не соответствуют действительным курсовым углам. Угол между фактическим направлением на радиомаяк и направлением, полученным по радиопеленгатору, называется радиодевиацией. Величина радиодевиации зависит также от радиокурсового угла на пеленгуемый радиомаяк. Радиодевиацию, подобно девиации магнитного компаса, уничтожают, а ее остаточную величину определяют. Действенная мера уничтожения радиодевиации—установка вблизи рамки радиопеленгатора индуктивных или емкостных контуров, компенсирующих вредное влияние судовых вторичных излучателей. Для определения величины девиации обычно пользуются сличением одновременно взятых отсчетов радиокурсового угла, полученного по лимбу радиопеленгатора на радиомаяк, с курсовым углом по азимутальному кругу компаса на этот радиомаяк (взятым визуальным способом). Формула для определения радиодевиации будет иметь такой вид:
F=КУ-ОРКУ
где f — радиодевиация;
КУ — курсовой угол (полученный по компасу);
ОРКУ — отсчет радиокурсового угла (полученный по радиопеленгатору).

Радиодевиация будет со знаком плюс, если КУ > ОРКУ, и со знаком минус, если КУ < ОРКУ. Определение и уничтожение радиодевиации производят специалисты-радиодевиаторы, они же определяют и остаточную девиацию. Перед уничтожением радиодевиации вначале определяют ее величину на восьми равноотстоящих курсовых углах (0, 45, 90 и т. д.). Эту работу выполняют два человека: один с помощью радиопеленгатора определяет и записывает радиокурсовые углы, а второй в те же моменты с помощью пеленгатора компаса определяет и записывает величины курсовых углов на антенну радиомаяка. Судно при этом делает циркуляцию на самом малом ходу или же, стоя на якоре или бочке, разворачивается с помощью буксировщика. После этого по результатам наблюдений вычисляют коэффициенты радиодевиации. Коэффициенты характеризуют степень влияния тех или иных групп вторичных излучателей на величину радиодевиации в зависимости от радиокурсового угла пеленгуемого радиомаяка. Наибольшее значение имеют коэффициенты: В — от вторичных излучателей в виде одиночных мачт, труб, стоек и т. п., создающих эффект подобно открытой вертикальной антенне. Величина радиодевиации зависит от синуса радиокурсового угла (fB = В*sin q). Эта радиодевиация имеет полукруговой характер; С — от вторичных излучателей, образующих разомкнутые электрические контуры (две мачты, труба и мачта и т. п.), при этом величина радиодевиации зависит от косинуса радиокурсового угла (fC = = C*cosq) и имеет также полукруговой характер; D — от вторичных излучателей как замкнутого контура (мачты, соединенные штаг-карнаком, леерные стойки и т. п.), так и разомкнутого контура, при этом величина радиодевиации зависит от синуса двойного радиокурсового угла (fd =D*sin 2q) и имеет четвертной характер. На металлических судах на величину коэффициента D значительно влияет корпус судна (как замкнутый контур). Радиодевиация на таких судах достигает 15—25°; А — от неправильного расположения рамки относительно диаметральной плоскости судна (однако это бывает редко). Влияние других причин на радиодевиацию настолько незначительно, что их коэффициенты не учитывают.

Исходя из этого, величину радиодевиации можно определить аналитически: 

F=A+BsinQ+Ccos(-q)+Dsin2q
Для значительного уменьшения радиодевиации рамки радиопеленгаторов устанавливают как можно выше под большими металлическими массами (лучше на топе мачты).
Наблюдения показали, что радиодевиация возрастает с увеличением осадки судна и с уменьшением длины волны принимаемого сигнала. На величину радиодевиации оказывают влияние крен и дифферент судна, превышающие 10°, положение палубного груза, стоячего такелажа, стрел, лебедок, шлюпбалок, которые являются вторичными излучателями.
Если радиодевиация больше 4°, то принимают соответствующие меры для ее уничтожения (компенсации). Остаточную радиодевиацию вычерчивают в виде кривой в прямоугольных координатах или сводят в таблицу.