Словарь морских терминов

А Б В Га-Ги Гл-Гю Д Е Ё Ж З И Й К Л М Н

О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я

Габара (нем. Gabarre; фр. Gabare) — парусное двух- или трёхмачтовое грузовое судно.

Габасс — это род парусного судна на севере Европы, имеющего вооружение, подобное кечу(Кеч - это тип двухмачтового парусного судна.) На габассе может быть использовано гафельное вооружение. Которое и было использовано на кече.

Гавань — место на воде, при берегах морей, больших озер и рек, имеющее или естественную защиту от волнения, будучи окружено землею, или огражденное искусственно и представляющее удобную стоянку для судов по свойствам грунта. Вход в гавань называется воротами. Очень часто в гаванях для выигрыша места и для избежания столкновения между судами при перемене ветра, суда не бросают якорь и прикрепляются к сваям.

Газовая турбина — тепловой двигатель непрерывного действия, в лопаточном аппарате которого энергия сжатого я нагретого газа преобразуется в механическую работу на валу. Основными элементами конструкции являются ротор и статор(который также ещё именуется сопловым аппаратом).

Газоводометный движитель - cудовой движитель, преобразующий в полезную тягу энергию сжатого газа и не имеющий в своем составе лопастного механизма. Прямоточный газоводометный движитель представляет собой профилированную трубу, в которую подается сжатый газ для разгона жидкости.

Газовоз - грузовое судно, построенное специально для перевозки сжиженного газа.

Газотурбинная энергетическая установка (ГТУ) — двигатель, в котором сжатый в компрессоре воздух подается в камеру сгорания, где к нему подводится теплота, а образовавшийся горячий газ, поступая в лопаточный аппарат турбины, преобразует свою потенциальную энергию в кинетическую; последняя на лопатках рабочих колес превращается в механическую энергию, передавая её вращающемуся непрерывно валу, соединенному с компрессором и нагрузочным устройством.

Газотурбинный двигатель — это двигатель работающий за счет нагревания сжатого газа, который в свою очередь подается на вал газовой турбины.

Сжатый атмосферный воздух из компрессора поступает в камеру сгорания, затем туда подаётся топливо, которое, сгорая, образует большое количество продуктов сгорания под высоким давлением. Затем в газовой турбине энергия газообразных продуктов сгорания преобразуется в механическую работу за счёт вращения струёй газа лопаток, часть которой расходуется на сжатие воздуха в компрессоре. Остальная часть работы передаётся на приводимый агрегат. Работа, потребляемая этим агрегатом, является полезной работой двигателя. Газотурбинные двигатели имеют самую большую удельную мощность среди ДВС, до 6 кВт/кг. В качестве топлива может быть все что горит, от бензина до измельченного угля.

Гайдропное устройство — предназначено для произведения мягкой посадки подводного аппарата на грунт. С его помощью регулируется плавучесть при движении на небольшом расстоянии от поверхности грунта, а также обеспечивается стоянка подводного аппарата над грунтом. Устройство состоит из троса протяженностью 10 — 50 метров, с шаровидным грузом на свободном конце и лебедки. В изначальном положении трос находится в намотанном состоянии на барабане лебедки, груз находится в нише. Подходя к грунту, трос вытравливается на необходимую длину. При соприкосновении груза с грунтом, подводный аппарат уменьшает отрицательную или получает небольшую положительную плавучесть. Происходит снижение скорости погружения и аппарат зависает над грунтом. Расстояние от грунта регулируется длиной вытравливания троса.

Гакаборт – самая высокая часть кормовой надстройки. На парусных судах в этой надстройке располагались каюты адмирала, командира и офицеров, а также кают-компания. В романских языках вместо термина гакаборт применяются термины, определяющие понятие корона - гакаборт украшали художественной резьбой, раскрашивали разноцветными красками, вырезанными позолоченными гербами, венками и гирляндами, так что, и в самом деле, было похоже на королевскую корону. Древние германцы назвали эту часть кормовой надстройки гакабортом. Дело в том, что руль подвешивали и крепили к корпусу судна на трех гаках (крюках), которые, в свою очередь, крепились к трем мощным балкам. Вот, верхняя балка с гаком выступала наружу в корму дальше всех других деталей корпуса, ее и назвали гакабортом, в буквальном смысле - доска с гаком. Потом название перешло на всю верхнюю часть надстройки, потому, что на том уровне как раз и крепилась эта балка с гаком.

Галеас (итал. Galeazza) — тип парусно-гребных военных кораблей. Название имеет значение "большая галера".

Впервые галеас упминался XII веке, но это были обычные галеры крупнее своего обычного размера. Галеас тип корабля находился в составе европейских флотов в XVI—XVII веках. Был промежуточным типом между галерой и парусным кораблём. Отличие от галеры было в том, что галеас был обладал большим размером и большой мореходностью, а также плаванием в зимнее время. Кроме того, галеасы, в отличие от галер, несли орудийную палубу, расположенную над или под банками гребцов.

Галера — гребной военный корабль с одним рядом вёсел и двумя-тремя мачтами с треугольными и прямыми парусами, которые использовались в качестве дополнительного движителя. Галеры использовались в качестве военных кораблей вплоть до XVIII века. Гребцами на галерах могли быть как вольнонаёмные работники, так и преступники или рабы.

Галеон - большое многопалубное парусное судно XVI—XVIII веков с достаточно сильным артиллерийским вооружением, использовавшееся как военное и торговое. Основным толчком к его созданию было возникновение постоянных перевозок между Европой и американскими колониями. Наибольшую известность галеоны получили в качестве судов XVI—XVII веков, перевозящих испанские сокровища.

Галиот — средиземноморское парусно-гребное судно, родственное галере.

Галс (от гол. hals - шея) — 1. положение судна, идущего под парусом, относительно ветра. Если ветер дует в левый борт - судно следует левым галсом, в правый борт - правым галсом; 2. отрезок пути корабля (судна) от поворота до поворота при плавании переменными курсами, при тралении мин - тральный галс, при гидрографических исследованиях - гидрографический галс, при промере глубины - промерный галс, при ловировании ( галсировании) паруса корабля (судна) - длинный галс, короткий галс, выгодный и невыгодный галс (слишком крутой к ветру или почти против ветра); 3. снасть бегучего такелажа парусного корабля (судна). Служит для оттягивания ниж. наветр. (галсового) угла паруса в направлении вниз к носу. В зависимости от паруса наз. кливер-галс, грота-галс, фока-галс, бизань-галс

Галфвинд (нидерл. halve wind), или полветра — курс, при котором угол между направлением ветра и направлением движения судна составляет около 8 румбов (около 90°). На этом курсе ветер дует перпендикулярно ДП судна, а вымпельный ветер оказывается направленным с носа под острым углом к ДП. Соответственно, парус устанавливается под меньшим углом атаки, его тяга равна продольной составляющей подъёмной силы, а сила дрейфа — поперечной. На этом курсе парус должен делить угол между ДП и направлением вымпельного ветра примерно пополам.

Галью́н (нидерл. galjoen — нос корабля) — первоначально свес в носу парусного судна для установки носового украшения. На этом же свесе устанавливались отхожие места для экипажа, поэтому в настоящее время гальюном называют туалеты на кораблях. Различают гальюн морской и гальюн штормовой морской. Последний отличается наличием сетки и сиденья.

Ганья (c арабского غنجه, англ. Ghanjah или Ganja) - так же известный как Kotiya в Индии, традиционный арабский парусник, является большим торговым Дау. </noinclude>

Гардаман.

Гардаман (gardaman) — представляет собой наперсток, закрепленный на кожаном ремешке, который надевают на ладонь руки.

Гардкот (фр. garde-cote, от garde - охрана, и cote - берег) — 1. Небольшое сторожевое судно, применявшееся для охраны побережья в XVIII в. во Франции.

2. Гребная шлюпка с небольшой пушкой на носу, применявшаяся в России для охраны торговых караванов на реке Волге в XVIII - XIX вв.

Гарпун — бросковое копьё для охоты в водной среде и предназначенное для поражения какого либо морского зверя путём вонзания в него острой части гарпуна.Также, гарпуном называется копьё, выбрасываемое автоматически из подводного ружья или гарпунной пушки.

Гарпу́нная пушка — орудие китобойного промысла. Представляет собой короткоствольную пушку, укреплённую на палубе судна-китобойца, стреляющую гарпуном, который как правило имеет в головной части заряд взрывчатого вещества. Начиная с последней трети XIX века гарпунная пушка является основным орудием китобоев.

Га́фель (нидерл. gaffel) — рангоутные деревья, которые на своем нижнем, конце — пятке — имеют развилку —усы, охватывающие мачту. Усы позволяют поднимать гафель вдоль мачы или поворачивать гик относительно нее. Гафели служат для крепления верхней шкаторины триселей, а гики — для крепления нижней. Меньшими из гафелей были "стенm-гафели", которые несли небольшой парус - галф-топсель или национальный флаг судна.

Гвидон — небольшой воинский флаг, обычно с двумя косицами, служащий указателем движения для воинских частей и подразделений. В Великобритании состоял первоначально из изображения Юнион-Джека у древка и с беджем на национальных цветах в свободной части полотнища. Позже на гвидонах стали изображаться гербы.

Гдовка

Гдовка - бескилевая парусно-гребная лодка народной постройки.

Гдовки зародились на берегах Чудского озера в качестве рыбацкого судна и первоначально строились в городе Гдове, чем и обусловлено название лодки. Первое упоминание о Гдовке как о самостоятельном типе судна датируется второй половиной 19 века. Лодка получила широкое распространение в северо-западном регионе, а позже суда этого типа появилась даже на Каспийском море. Постоянное совершенствование мастеров и усовершенствования конструкции сделали лодку неплохо приспособленной к мореходству и устойчивой на курсе вкупе с хорошей остойчивостью и легким ходом под веслами.

Гельмпорт (англ. helmport) — отверстие в кормовой части корпуса судна, через которое проходит ось (баллер) руля. Над Гельмпортом обычно устанавливается гельмпортовая труба, обеспечивающая непроницаемость прохода баллера к рулевой машине.

Шведский гемам «Оден»

Гемам - парусно-гребной мелкосидящий (осадка около двух м) корабль шведского шхерного флота. Обычно корабли имели 2 мачты и до 10 пар весел, артиллерийское вооружение до 30 — 32 пушек. Основная идея — добиться возможности вести сильный артиллерийский огонь из бортовых орудий, идя под веслами. Конструкция гемама разработана знаменитым шведским кораблестроителем Ф. Чапмоном. Название «гемам» дано в честь финской области Hameenmaa.

В России гемамы строились в начале XIX в. в Финляндии для военных действий на Балтийском море. Гемам имел 40 весел, причем гребцы сидели как на верхней, так и на нижней палубах. Корабли имели 3 мачты и полное фрегатское парусное вооружение.

Генерал-кригс-комиссар (от лат. generalis - общий, нем. Krieg - война, и фр. commissaire, происш. от лат. committere - совершить, соединить) — главнозаведующий обмундировкой и жалованьем армии.

Генеральная навигационная морская карта — навигационная морская карта в масштабе от 1:1000000 до 1:5000000, составляется в меркаторской проекции и охватывает значительную часть океанов и отдельные моря. Предназначена для общего изучения условий плавания, счисления координат судна при плавании в открытом море, предварительной прокладки маршрута предстоящего перехода и общих навигационных расчетов. На карту наносят только важнейшие маяки, навигационные опасности и средства навигационного ограждения, расположенные на значительном удалении от берега. Деталировку в зоне суши на карте не показывают.

Генеральный график — документ, определяющий этапы и сроки рабочего проектирования, подготовки производства, постройки и сдачи головного судна. Служит основой для последующего планирования процесса постройки. На основе Генерального Графика, выполняемого в большинстве случаев в виде сетевой модели, составляется межцеховой генеральный график, определяющий сроки выполнения работ цехами — участниками постройки судна. На основе межцехового Генерального Графика составляются рабочие, т. е. более детальные, графики подготовки производства (технологии и др.), используемые при постройке головного судна, а затем и серийных судов того же проекта. Генеральный График, межцеховые и рабочие графики составляются с целью обеспечения ритмичности производства и высокого уровня оперативного управления и контроля исполнения.

Географи́ческие координа́ты — угловые величины: широта (р и долгота К, определяющие положение объектов на земной поверхности и на карте, определяют положение точки на земной поверхности или, более широко, в географической оболочке.

Геоид (греч. geoeides, от ge — Земля и eidos — вид) — фигура, которую образовала бы поверхность Мирового океана и сообщающихся с ним морей при некотором среднем уровне воды, свободной от возмущений приливами, течениями, разностями атмосферного давления и перпендикулярная к направлению силы тяжести в любой ее точке.

Геофизика — комплекс наук, исследующих физическими методами происхождение, эволюцию, строение, свойства и процессы в Земле и её оболочках.

Герметичность судовых конструкций — способность конструкций не пропускать жидкости, газообразные вещества и аэрозоли.

Гибежная лодка — лодка, служащая для сплава металлов по рекам Чусовой, Каме, Волге.

Сплав идет до Нижнего Новгорода.

Гибкая связь - элемент расчетной схемы корпуса и надстроек судна, в отличие от жесткой связи, воспринимающий лишь частично продольное для него усилие от общего изгиба судна или перекрытия. К Г. С. относят те пластины наружной обшивки, настилов палуб, платформ, второго дна и т. п., которые имеют начальную погибь, вызывающую продольный изгиб при сжатии или растяжении Г. С., а также пластины и ребра жесткости без погиби, теряющие устойчивость при сжатии. При расчете общей прочности (во 2-м приближении) и проверке предельной прочности корпуса производится редуцирование площадей поперечных сечений Г. С. в соответствии с их жесткостью на сжатие и растяжение. Жесткость Г. С. зависит не только от ее собственных размеров и формы, но и от жесткости соседних элементов, препятствующих искривлению Г. С. и вызываемому этим искривлением сближению противоположных кромок пластин или опорных сечений ребер жесткости. Такие соседние более жесткие элементы конструкции служат как бы распором для Г. С.

Гибочные работы.

Гибочные работы — операции, связанные с приданием деталям судовой конструкции криволинейной формы, обусловленной чертежом. Г. Р. выполняют холодным и горячим способами. Применение холодной гибки ограничено допустимыми радиусами кривизны, устанавливаемыми в зависимости от толщины листового и размеров профильного проката, физико-механических свойств, назначения деталей. При холодном способе гибку листовых деталей выполняют на листогибочных валковых машинах, гидравлических прессах, прессах гильотинного типа или листогибочных станках. На листогибочных валковых машинах производят гибку деталей для получения цилиндрической и конической, вееро- и волнообразной, парусовидной и седлообразной форм с применением прокладок, а также подгибку кромок тонких листов при помощи подкладных листов.

Гидропередача

Гидравлическая передача (англ. hydraulic transmission) — набор гидравлических механизмов, которые передают энергию от ведущего механизма к ведомому с помощью жидкости.

Гидравлический двигатель (гидродвигатель) — гидравлическая машина, предназначенная для преобразования гидравлической энергии в механическую.

Гидроакустическая антенна — это устройство, обеспечивающее пространственно-избирательное излучение и (или) прием гидроакустических сигналов в водной среде. Причем излучение или прием акустических колебаний в водной среде осуществляется при совместной работе антенны с передающим (в режиме излучения) или приемным (в режиме приема) трактом.

Основными составными частями Г.А являются:

электроакустические преобразователи, обеспечивающие преобразование электрической энергии в звуковую;
звукоотражающие экраны, обеспечивающие однонаправленность излучения или приема;
линии электрических коммуникаций, соединяющие преобразователи с цепями формирования и управляющие характеристиками направленности;
несущая конструкция, обеспечивающая необходимое пространственное расположение преобразователейж
элементы изоляции Г.А. от вибраций и шумов объекта-носителя

Гидроакустическая связь- это процесс обмена информацией через водную среду, по которой распространяются гидроакустические сигналы между надводными судами, подводными лодками, водолазами и т. д. Передаваемая информация — речевые сигналы и кодированные сообщения. Гидроакустическая Связь осуществляется приемопередающими станциями, состоящими из приемной и передающей антенн (или из одной приемопередающей антенны), приемного и передающего трактов. Передающий тракт включает в себя задающий генератор, кодирующее устройство, модулятор и усилитель мощности. В качестве модулируемых излучаемых сигналов используются синусоидальные узко- или широкополосные сигналы. В модуляторах осуществляется либо амплитудная модуляция, либо амплитудная или частотная модуляция излучаемого сигнала. В состав приемного тракта входят усилитель, модулятор и декодирующее устройство. Сигналы Гидроакустической Связи обычно излучаются в диапазоне частот 1 — 10 кГц и имеют частотную полосу около 1 кГц. Гидроакустическая Связь имеет малую пропускную способность. Скорость обмена информацией ограничивается невысокой скоростью распространения звука в воде (~1,5 км/с) и явлением "затягивания" во времени принятых сигналов, приходящих в точку приема по нескольким лучам в различное время вследствие рефракции звука.

Гидроакустическая система — совокупность взаимосвязанных гидроакустических средств, предназначенная для обзора водного пространства, обнаружения подводных и надводных целей, их географических координат, скорости, глубины погружения, курса, идентификации типа объекта. Важнейшим элементом является центральный пост, на котором анализируется данные поступающие с гидроакустических комплексов и станций, находящихся на борту надводных и подводных судов, а так же расположенных стационарно.

Гидроакустическая станция - средство звукового обнаружения подводных объектов с помощью акустического излучения.

По принципу действия гидролокаторы бывают:
Пассивные — позволяющие определять место положения подводного объекта по звуковым сигналам, излучаемым самим объектом.
Активные — использующие отражённый или рассеянный подводным объектом сигнал, излучённый в его сторону гидролокатором.

Упрощённая блок-схема гидроакустической станции: а — шумопеленгатора (1 — неподвижная акустическая система, 2 — компенсатор, 3 — усилитель, 4 — индикаторное устройство); б — гидролокатора (1 — подвижная акустическая система, 2 — обтекатель, 3 — поворотное устройство, 4 — переключатель «приём-передача», 5 — генератор, 6 — усилитель, 7 — индикаторное устройство)

Акустическая система гидроакустической станции составляется из многих электроакустических преобразователей (Гидрофонов — у принимающих Г. с., вибраторов — у приёмоизлучающих Г. с.) для создания необходимой характеристики направленности приёма и излучения. Преобразователи размещаются (в зависимости от типа и назначения Г. с.) под днищем корабля на поворотно-выдвижном устройстве или в стационарном обтекателе, проницаемом для акустических колебаний, встраиваются в наружную обшивку корабля, монтируются в буксируемом кораблём или опускаемом с вертолёта контейнере, устанавливаются поверх опорной конструкции на дне моря. Компенсатор вносит в переменные токи, протекающие в электрических цепях разнесённых друг от друга гидрофонов, сдвиг фаз, эквивалентный разности времени прихода акустических колебаний к этим гидрофонам. Численные значения этих сдвигов показывают угол между осью характеристики направленности неподвижной акустических системы и направлением на объект. После усиления электрические сигналы подаются на индикаторное устройство (телефон или электроннолучевую трубку) для фиксирования направления на шумящий объект. Генератор активной Г. с. создаёт кратковременные электрические импульсные сигналы, которые затем излучаются вибраторами в виде акустических колебаний.
В паузах между ними отражённые от объектов сигналы принимаются теми же вибраторами, которые на это время присоединяются переключателем «приём— передача» к усилителю электрических колебаний. Расстояние до объектов определяется на индикаторном устройстве по времени запаздывания отражённого сигнала относительно прямого (излучаемого).

Схема работы гидроакустических станций надводного корабля: 1 — преобразователь эхолота; 2 — пост гидроакустиков; 3 — преобразователь гидролокатора; 4 — обнаруженная мина; 5 — обнаруженная подводная лодка.

Г. с., в зависимости от их типа и назначения, работают на частотах инфразвукового, звукового и (чаще) ультразвукового диапазонов (от десятков гц до сотен кгц), излучают мощность от десятков вт (при непрерывном генерировании) до сотен квт (в импульсе), имеют точность пеленгования от единиц до долей градуса, в зависимости от метода пеленгования (максимальный, фазовый, амплитудно-фазовый), остроты характеристики направленности, обусловленной частотой и размерами акустические системы, и способа индикации. Дальность действия Г. с. лежит в пределах от сотен метров до десятков и более км и в основном зависит от параметров станции, отражающих свойств объекта (силы цели) или уровня его шумового излучения,а также от физических явлений распространения звуковых колебаний в воде (рефракции и реверберации) и от уровня помех работе Г. с.,создаваемых при движении своего корабля.

Г. с. устанавливают на подводных лодках, военных надводных кораблях (рис. 2), вертолётах, на береговых объектах для решения задач противолодочной обороны, поиска противника, связи подводных лодок друг с другом и с надводными кораблями, выработки данных для пуска ракето-торпед и торпед, безопасности плавания и др. На транспортных, промысловых и исследовательских судах Г. с. применяют для навигационных нужд, поиска скоплений рыбы, проведения океанографических и гидрологических работ, связи с водолазами и др. целей.

Гидроакустические помехи — акустические колебания, воздействующие на приемные антенны гидроакустических устройств, не связанные с полезным сигналом, а также его маскирующие и искажающие.Частотный спектр помех перекрывает весь диапазон

используемых в гидроакустике сигналов, вследствие чего они являются основным фактором, ограничивающим дальность действия гидроакустических средств.

Гидроакустические сигналы — акустические колебания, распространяющиеся в водной среде и несущие информацию об обнаруживаемом источнике, а также используемые для эхолокации объектов, для навигации и связи.Они обладают частотными, временными, энергетическими и пространственными характеристиками.

Гидроакустический буй (также Радиогидрокустический буй, РГБ) — свободно плавающий или установленный на якоре буй, предназначенный для излучения и/или приёма и ретрансляции по радиоканалу гидроакустических сигналов. Применяются с целью обнаружения подводных лодок и других подводных объектов, связи с подводными лодками, а также в научных целях. Как правило, сбрасываются с самолёта, вертолёта или надводного корабля. После попадания в воду в течение определённого времени автоматически приводятся в рабочее положение. При этом из днищевой части поплавка на кабеле опускается на определённую глубину приёмник и/или передатчик гидроакустических колебаний. Принятый гидроакустический сигнал по УКВ-радиоканалу ретранслируется на самолёт или корабль-носитель в виде частотно-модулированного сигнала.

Гидроакустический комплекс — система, объединяющая различные гидроакустические средства на основе принципов комплексирования и позволяющая наиболее полно и одновременно решать ряд задач в области гидроакустики, возникающих при эксплуатации морских средств. Гидроакустические Комплексы устанавливаются на судах и обеспечивают получение всей необходимой информации о подводной и надводной обстановке, осуществляют обмен информацией с другими носителями гидроакустических средств, а также вертолетами и подводными маяками.
В Гидроакустический Комплекс входят гидроакустические станции различного назначения активного и пассивного действия, а также другие гидроакустические средства, обеспечивающие безопасность плавания. Гидроакустические Комплексы измеряют глубины моря и толщины льдов, уровень собственных шумов, скорость распространения звука в морской среде на различных глубинах и др., осуществляют звукоподвижную связь, производят классификацию обнаруженных объектов. Для Гидроакустического Комплекса характерно единое схемно-конструктивное решение всех входящих в него гидроакустических средств и объединение их индикаторных устройств в общем информационном пульте. Системная взаимосвязь между гидроакустическими средствами позволяет применять специализированную ЭВМ для управления работой этих средств, для автоматизации процессов обнаружения, пеленгования, обработки и классификации сигналов, отображения информации и выработки рекомендаций для принятия решений, а в конечном счете обеспечивает увеличение эффективности Гидроакустического Комплекса и значительное повышение его надежности.

Гидроакустический лаг (англ.: Hydroacoustic lag) — абсолютный лаг, работающий по принципу эхолота. Обеспечивает достаточную точность при глубинах, не превышающих 300 метров.

Гидроаэродром - водный аэродром, предназначенный для посадки и взлета гидросамолетов, а так же для их обслуживания. Размещается на водном участке: реках, озерах, морях и искусственных водоемах. Первые гидроаэродромы в России были построены в 1912—14 гг. в Севастополе, Ревеле (ныне Таллин, Эстония), Либаве (ныне Лиепая, Латвия).

Гидрографическая служба - cлужба по обеспечению безопасности судоходства в океанах, на морях, озёрах, водохранилищах, реках. Организована во всех странах мира, которые имеют морской или речной флот. Основные задачи Г. с*. — составление и издание специальных и общих руководств и пособий для плавания (навигационных карт, лоций, таблиц приливов, гидрометрических и батиметрических карт и атласов и др.); установка навигационного оборудования (маяков, сигнальных огней, оградительных знаков на каналах и фарватерах); организация оповещения мореплавателей об изменениях навигационной обстановки и режима плавания; разработка судовых средств навигации и обеспечение ими судов.

Гидрографические исследования - комплекс гидрографических работ в отдельных районах Мирового океана, проводимых для получения информации о характере дна и грунта. Необходимы в мореплавании и при решении различных задач народного хозяйства, охватывают как водные объекты, так и сушу исследуемого района и определяют, помимо рельефа дна и грунта, форму, размер, характер берегов и глубины. Гидрографические исследования на море проводят с гидрографических научно-исследовательских судов для обеспечения мероприятий мореплавания и кораблевождения.

Гидрографические работы — работы, выполняемые в пределах моря и его береговой полосы, например гидрографические исследования.

Гидрографическое научно-исследовательское судно (ГНИС) - относится к классу служебно-вспомогательных судов, предназначенное для исследования водных трасс и обеспечения навигационной безопасности судоходства. Так же данное судно предназначенное выполнять морские, речные и озёрные промерные и лоцмейстерские работы. Водоизмещение гидрографического судна составляет от 500 до 3000 тонн и зависит от цели и района работ. В действительности они ещё работают как суда снабжения, как океанографические, а также обеспечивают все операции флота. Если необходимо выполнять работы на мелководье то используют катера, имеющиеся на судне. Данный тип корабля является старейшим и наиболее многочисленным и разнообразным типом исследовательских судов, с которых первоначально производили только измерение глубин, поверхностных течений и господствующих ветров в районах интенсивного судоходства.Сам класс гидрографических судов был введен в России лишь в 1915 г.

Гидрография - наука, занимающаяся измерением и описанием характеристик водной поверхности Земли с целью обеспечения безопасности судоходства, а также для поддержки любых других видов деятельности на море. Процесс сбора информации о водных объектах называется гидрографической съёмкой или гидрографическими работами. В основном гидрографические работы осуществляются специализированными судами - ГС (гидрографическое судно), НИС (научно-исследовательское судно), но возможно использование любого другого судна, при наличии на нем необходимого оборудования. В России существуют как государственные предприятия, занимающиеся регулярным обновлением данных морского дна территориальной части России, так и многочисленные частные предприятия, осуществляющие подробные гидрографические исследования в частных целях.

Гидродинамика позволяет управлять кораблем, а также контролировать качку.

Гидродинамика — раздел прикладной гидромеханики, решающий задачи теории корабля с использованием методов, разработанных применительно к внешней и внутренней задачам гидромеханики несжимаемой жидкости ГНЖ. Методы решения внешней задачи ГНЖ служили основой для изучения динамики корабля, его ходкости, управляемости, качки и определения внешних сил при расчете прочности. Методы внутренней задачи применяются при расчетах движителей и судовых систем. Кроме теоретических методов в решениях задач Гидродинамики Судна, также существуют экспериментальные методы. Они дают возможность определить гидродинамические силы, действующие на корпус судна и отдельные судовые конструкции типа подводных крыльев, рулей, успокоителей качки, скуловых килев, штормовых устройств стабилизаторов для судов различных типов в различных условиях движения (установившееся, неустановившееся, прямолинейное, криволинейное).

Гидродинамика крыла над опорной поверхностью — раздел теории крыла, изучающий обтекание крыльев, движущихся над границей раздела сред (над поверхностью воды, льда и т. п.). Границу раздела принято называть опорной поверхностью или экраном. Влияние опорной поверхности приводит к увеличению подъемной силы крыла и его гидроаэродинамического качества, что обусловлено ростом давления на нижней поверхности крыла. Эффект опорной поверхности усиливается с ростом удлинения крыла, особенно при установке шайб на торцах крыла со стороны нижней поверхности. При экспериментальных исследованиях в аэродинамической трубе опорная поверхность имитируется либо зеркально отображенным крылом, либо неподвижным экраном. Иногда применяется подвижный экран с "бегущей" по направлению потока лентой. Скорость ленты равна скорости потока в трубе. Этот способ дает наиболее достоверные результаты. Результаты теории используются при проектировании экранопланов.

Гидродинамика подводного крыла — это раздел теории крыла, изучающий обтекание подводных крыльев (ПК), движущихся под свободной поверхностью воды.

Гидродинамическая лаборатория - лаборатория, предназначенная для определения гидродинамических характеристик обтекаемых водой объектов в результате специально поставленного модельного эксперимента.

Гидродинамическая муфта

Гидродинамическая муфта — основной элемент гидродинамической передачи, представляющий собой устройство, в котором ведущий вал жестко связан с колесом центробежного насоса, а ведомый - с колесом турбины.

Гидродинамическая передача (турбопередача) — устройство для передачи механической энергии посредством потока жидкости, в которое входят динамические гидромашины. В качестве динамических гидромашин используются лопастные гидродвигатели и лопастные насосы. Последние не следует путать с пластинчатыми насосами.

Гидродинамическая труба — экспериментальная установка из группы кавитационных труб, предназначенная для испытания неподвижных моделей различных тел, профилей и крыльев. В отличие от кавитационных труб Гидродинамические Трубы не оборудуются приводом модели гребного винта. Гидродинамические Трубы для испытания моделей крыльев большого удлинения (профилей) и решеток профилей имеют рабочие участки с большим отношением сторон сечения — так называемые щелевые участки, а Гидродинамические Трубы для испытания моделей типа тел вращения имеют квадратное или круглое сечение рабочих участков.

Гидродинамический лоток — разновидность гидродинамической лаборатории, предназначенная для исследования обтекания тел потоком со свободной поверхностью.

Гидродинамическое качество — коэффициент, равный отношению подъемной силы крыла к его сопротивлению. Чем выше гидродинамическое качество, тем лучше будет наше плавательное средство двигаться в водной среде.

Гидрозонд — глубоководное измерительное устройство (комплекс), предназначенный для измерения и регистрации параметров морской воды.

Гидролокатор (сонар) - комплекс для определения с помощью акустических сигналов положения подводных и плавучих объектов (первоначально этот термин использовался применительно к эхолокационным приборам для обнаружения подводных лодок, теперь употребляется в более широком значении).

Гидролокация — (от греч. hydor — вода и лат. locatio — размещение), определение положения подводных объектов при помощи акустических сигналов, излучаемых самими объектами (пассивная локация) или возникающих в результате отражения от подводных объектов искусственно создаваемых звуковых сигналов (активная локация).

Объектами для гидролокации могут быть надводный корабль, подводная лодка, косяк рыб, опасные подводные скалы и прочие объекты.

Гидролыжа — узкая длинная глиссирующая поверхность, образуемая обводами днища либо выполненная в виде отдельного элемента, присоединенного к корпусу судна на кронштейнах. Гидролыжа применяются с целью повышения мореходных качеств глиссирующих судов, а так же снижении ударных нагрузок от волн при глиссировании.

Существуют катера на гидролыжах, крепящихся к корпусу на гидравлических амортизаторах для дополнительного смягчения удара при ходе на волнении. На малых скоростях такие гидролыжи могут убираться в специальные ниши в днище катера или подниматься вверх, чтобы не оказывать дополнительного сопротивления и уменьшить габаритную осадку судна.

Гидрометеорология — научная дисциплина, изучающая процессы, происходящие в гидросфере и атмосфере Земли, обобщающая данные гидрологии и метеорологии.

Гидравлический привод (гидропривод) — совокупность устройств, предназначенных для приведения в движение машин и механизмов посредством гидравлической энергии (энергии жидкости).Гидропривод представляет собой своего рода «гидравлическую вставку» между приводным двигателем и нагрузкой (машиной или механизмом).

Гидростат — от древне–греческого ὕδωρ «вода» и στατός «стоящий», неподвижный.

1. Прибор, применяющийся во взрывателях глубинных бомб, как деталь гидростатического взрыватель, а также для управления движением торпеды по глубине. Гидростат действует исходя из принципа равновесия двух сил: давления столба воды и сжатой пружины, приложенных к подвижному диску.

2. Аппарат для проведения океанографических и других глубоководных работ. Погружается в воду с помощью троса со спецкорабля, имеет манипуляторы.

Гидростатическая передача — разновидность гидравлических передач, в которой используется энергия давления потока жидкости. Г. П. состоит из насоса объемного типа и связанного с ним трубопроводами гидромотора — гидравлического двигателя возвратно-поступательного движения. В насосе механическая энергия вращения двигателя преобразуется в энергию давления рабочей жидкости (минеральные масла или вода), а в гидромоторе эта энергия превращается в механическую энергию вращения ведомого вала. По своим характеристикам Г. П. аналогична электропередаче на постоянном токе, однако, имеет преимущество по массе и габаритам. КПД ее составляет 0, 75 — 0, 9. Мощность установок с Г. П. обычно находится в пределах 40 — 2000 кВт.

Гидростатическая сила — сила плавучести, сила поддержания, равнодействующая сил гидростатического давления, действующих на погруженное в жидкость тело. Направлена вертикально вверх, по величине равна силе тяжести жидкости, вытесненной телом, и приложена в центр тяжести подводного объема (закон Архимеда). Точка приложения этой силы называется центром величины.

Гидростатическое давление — давление, оказываемое покоящейся жидкостью, существующее независимо от внешнего давления за счёт веса собственных частей самой жидкости.

Если налить обычную воду в стакан, то давление, оказываемое водой на дно этого стакана будет складываться из давления воздуха на жидкость, а также внутреннего давления самой воды, т.к. верхние слои воды давят на средние, средние на низкие, а низкие давят на дно. Главной особенностью гидростатического давления является то, что оно зависит не от формы, а от высоты сосуда. Таким образом возможно создание высокого давления даже небольшим объёмом воды или другой жидкости. Эта особенность используется ,например, при создании вертикальных плунжерных судоподъёмников, а также мощных промышленных гидравлических прессов.

Гидротранспортер — устройство, использующее энергию потока воды для перемещения рыбы или твердых полезных ископаемых из орудия добычи или трюма, а также в технологической линии от места приемки к месту обработки. Отличается полной автоматизацией, высокой производительностью, небольшими эксплуатационными расходами, сохраняет качество сырья. Широко применяется на судах. По конструкциям разделяют на напорные и самотечные. Первые представляют собой изготовленную из металлических труб удлиненную напорную линию рыбонасоса со скоростью потока около 1, 5 м/с, вторые — безнапорные желоба, уложенные с уклоном 0, 01 — 0, 02 в сторону движения воды.

Гидрофон (греч. hydor - «вода», phone - «звук»), — гидроакустический звукоприёмник. Прибор для улавливания звуковых и ультразвуковых волн под водой. Применяется в гидроакустике для приема и измерения подводных звуков. Гидрофоны могут также передавать звук.
Впервые гидрофон был использован в 1887 году во французском флоте, эффективная дальность чувствительности прибора составляла 800 метров.

Гидрофотометр — прибор для измерения подводной освещенности, прозрачности и др. оптических характеристик воды. Приемниками в гидрофотометра служат фотоэлектрические элементы, которые регистрируют интенсивность естественного (при измерении освещенности) или искусственного (при измерении прозрачности на глубинах) света после прохождения им слоя определенной толщины. Фотоэлементы, источник света и оптическая система гидрофотометра размещены в герметичном корпусе. Прибор опускается на кабельтросе в воду. Фототок, возбуждаемый в фотоэлементах, передается по кабелю на палубу, где измеряется чувствительными гальванометрами. Существует несколько моделей гидрофотометра.

Гик — часть рангоута парусного судна, служит для растяжки и закрепления нижней шкаторины косого паруса (грота, бизани или фока). Гик располагается в нижней части мачты, при этом он может поворачиваться, а в некоторых случаях подниматься и опускаться вдоль мачты, чем облегчает управление парусным вооружением и судном. Но многомачтовых судах снасть называется по месту установки — грота-гик, фока-гик и т. д.

Гини — вид самых больших талей, применяемых для подъема тяжелых грузов (мачт, орудий и проч.). Основываются между двумя трех шкивными блоками (гинь-блоками) и навешиваются на подъемные краны или стрелы. Для избежания перекручивания блоков при тяге лопарь проводится так, чтобы его ходовой конец (гинь-лопарь) выходил из среднего шкива верхнего блока.

Гипербарический водолазный комплекс - комплекс инженерных сооружений, обеспечивающий длительное (многосуточное) пребывание человека под давлением в газовой и водной среде и предназначенный для глубоководных водолазных "насыщенных" погружений (с возможным кратковременным выходом на глубину, превышающую рабочий уровень погружений), гипербарических исследований, лечения декомпрессионных заболеваний и баротравм легких, обучения и тренировки водолазов (акванавтов).

Гироазимут (гирокурсоуказатель, гирополукомпас)- прибор, предназначенный для сохранения произвольного азимутального направления, по которому первоначально ориентирована его главная ось, а также для измерения углов поворота объекта вокруг вертикальной оси.

Навигационное гироскопическое устройство, предназначенное для сохранения заданного направления в горизонтальной плоскости, по которому первоначально ориентирована главная ось гироазимута, и измерения углов поворота относительно заданного направления (углов рыскания). Гироазимут широко применяются в системах автоматической стабилизации курса самолета, ракеты, торпеды, а также в навигационных и системах управления стрельбой.

Гировертикаль — гироскопический прибор, предназначенный для определения направления истинной вертикали места (направления силы земного притяжения в данной точке земной поверхности) или плоскости горизонта, а также измерения углов наклона объекта относительно этой плоскости.

Гировертикали обеспечивают точность измерения углов крена и тангажа до 5’.

Гирокомпас — навигационный прибор, указывающий направление на географический полюс, либо азимут выбранной точки наблюдения (например, небесного светила).

Гироориентатор — гироскопическое устройство, предназначенное для определения местоположения объекта (широту, долготу и др.) и параметров его движения (курс, скорость, высоту полёта, углы атаки, скольжения и др.).

Гироскоп — устройство, способное реагировать на изменение собственной пространственной ориентации. В наиболее распространенных механических гироскопах ось быстро вращающегося массивного ротора способна сохранять свое пространственное положение при отсутствии внешних сил и эффективно противостоять внешним прилагаемым силам. Если к оси свободно подвешенного гироскопа подключить датчик положения, то данный датчик будет показывать угол поворота основания, на котором закреплен гироскоп. На гироскопическом эффекте также основана работа гирокомпаса.

Гиротахометр - гироскопическое устройство для измерения угловой скорости поворота судна. Применяется в навигационных системах. Эффективен при управлении крупнотоннажными судами с большой инерцией.

Гироуказатель — гироскопическое устройство, главная ось которого в рабочем состоянии располагается горизонтально и способна удерживать неизменным заданное ей первоначально направление. Г. не обладает свойством избирательности. Простейшим Г. является гироскоп с 3 степенями свободы, с горизонтальной осью вращения, снабженной 2 системами коррекции: горизонтальной и азимутальной. Применяется в навигационных системах при плавании в высоких широтах, а также при маневрировании судна.

Гироширот — гироскопический прибор, предназначенный для определения широты места. Гирошироты могут быть построены на основе как 2-степенного, так и 3-степенного гироскопа. Если прибор сориентировать в плоскости меридиана, то главная ось гироскопа установится под действием гироскопического момента параллельно земной оси. Угол между плоскостью горизонта и направлением оси гироскопа будет равен широте места установки прибора.

Гичка.

Ги́чка — это лодки длинной почти 12 метров. У нее десять весел, пять из которых более 5,5 метров в длину. В соответствии с оригинальной лодкой у гичек три мачты, а вот парусное вооружение было заимствовано у аналогичной лодки того времени. Так как информация об оригинальном вооружении была утеряна, лодки получили люгерное парусное вооружение, что значит, что во время поворотов рей должен быть опущен и перенесен на другую сторону, а фал перезаведен на наветренный борт в качестве ванты.

Гички широко использовались до начала XX века на военных кораблях для разъездов адмиралов и командиров во флотах России, Европы и США.

Игры

Навигация

Инструменты

Словарь морских терминов Га-Ги

Словарь морских терминов