Isonzo
Крейсер Isonzo
Италия
Общие сведения
Гипотетический проект линейного крейсера ВМС Италии - дальнейшее развитие конструкции тяжелых крейсеров. Лиейный крейсер оснащен главным калибром из восьми 356-мм/45 орудий Vickers «A», первоначально находившимся на японских кораблях типа Kongō. Вероятно, 356-мм установки могли быть проданы итальянцам после полного разоружения IJN Hiei а не перевод его в разряд учебных, согласно условиям Вашингтонской конференции по ограничению морских вооружений 1922 года.
История создания
Предшественники
После создания двух хорошо вооруженных, но слабо защищенных крейсеров типа Trento усилия конструкторов направили на создание «сбалансированного» крейсера, гармонично сочетающего в себе скорость, защиту и вооружение.
Отправной точкой при проектировании послужил проект Trento, существенно переработанный в стремлении получить корабль с защитой, адекватной калибру орудий. Первоначально предполагалось довести толщину пояса до 200 мм, однако даже при снижении проектной скорости до 32 узлов, «договорные» 10 000 т оказывались превышены почти на 4000 т. Пойти на нарушение международных соглашений правительство Италии не могло, поэтому проект начали «ужимать». От высокобортного гладкопалубного корпуса отказались в пользу более низкого, с относительно коротким полубаком, что давало выигрыш в несколько сотен тонн, хотя это и отрицательно сказывалось на мореходности. Толщину пояса по ватерлинии уменьшили до 150 мм, ликвидировали первоначально заложенные в проект торпедные аппараты. Заметную экономию обеспечило применение легкой силовой установки, разработанной ранее для скаутов типа «Condottieri». Число валов сократилось до двух. Хотя перечисленные меры и позволили ощутимо снизить стандартное водоизмещение, оно продолжало превышать договорные значения примерно на 1500 т.
Не афишируя проектную перегрузку, итальянцы официально объявили о 10 000-тонном водоизмещении новых крейсеров программы 1928-29 гг. (Zara и Fiume), за которыми последовали Gorizia программы 1929-30 гг. и Pola программы 1930-31 гг.
По окончании постройки, тяжелые крейсера типа Zara имели стандартное водоизмещение около 12 000 тонн, полнон - 14 600 тонн, силовая установка мощностью 95 000 л.с. обеспечивала скорость до 34 узлов. Вооружение состояло из восьми 203-мм/53 орудий Model 1927 в четырех двухорудийных башнях, шестнадцати универсальных 100-мм/47 орудий Model 1924 в спаренных установках, восьми 37-мм/54 автоматов «Breda» и восьми 13,2-мм/76 пулемет «Breda» Model 1931 в спарках.
Предпосылки к созданию
Гипотетически, в середине 1930-х гг. Командование ВМС Японии решило списать учебный линейный крейсер IJN Hiei, заменив ешо учебным же кораблем специальной постройки, вооруженной новейшей артсистемой, например, 310-мм/50 орудиями Type 0 в трехорудийных башнях. Первоначально, демонтированные двухорудийные 356-мм башни предполагалось установить на береговых батареях, защищающих военно-морские базы.
Итальянцы, отчаянно нуждающиеся хотя бы в одном быстроходном линкоре, для парирования французской угрозы в виде линейных крейсеров типа Dunkerque[1] перекупили все четыре установки, чтобы вокруг них построить линейный крейсер, съэкономив таким образом 2-3 года на всем цикле принятия на вооружение новой артсистемы: от эскиза до отстрела опытного ствола и серийного производства. Кроме того, японские 356-мм установки уже были излечены от детских болезней - 20 лет эксплуватции 40 установок на четырех линейных крейсерах и четырех линкорах ...
Проектирование
Первоначально проектируемый крейсер, длиной 200 м, водоизмещением 27 500 тонн с довольно неплохим 254-мм броневым поясом и умеренной 30-узловой склоростью, быстро начал берять броню и увеличивать скорость.
В итоговом проекте, при том же водоизмещении, линейный крейсер вырос в длине до 245 метров и имел только 150-мм главный пояс. Силовая установка, номинальной мощностью 240 000 л.с. должна была разогнать корабль до 35 узлов, а с форсированием - и более. Скорость 35 узлов была выбрана, что линейный крейсер мог действовать в соединении с тяжелыми крейсерами типа Trento и Bolzano.
Линейный крейсер, кроме достаточно устаревших японских 356-мм орудий получил самое современное зенитное и противоминное вооружение и приборы управления огнем.
Подобный корабль реализован в игре «Мир кораблей» крейсером IX итальянской ветки Isonzo. Крейсер назван Isonzo (рус. Изонзо) в честь pеки на северо-востоке Италии, места ожесточенных боев между итальянскими и австро-венгерскими войсками во время Первой Мировой войны. На этом участке фронта в период с мая 1915 по октоктябрь 1917 года произошло более десятка крупных сражений, пока не вмешалась Германия и не нанесла итальянцам сокрушительное поражение под Капоретто. Девиз линкора - «O la vittoria, o tutti accoppati» - «Либо победа, либо все умрем», боевой девиз ардити (arditi) - элитных итальянских штурмовых подразделений времен Первой Мировой войны, начертан на барбете кормовой возвышенной 356-мм башни.
Описание конструкции
| Тактико-технические характеристики крейсера Isonzo | |
|---|---|
| Водоизмещение | стандартное - около 52 500 т, полное - более 58 500 т |
| Размерения | Длина - 245,00 м, ширина - 27,50 м, осадка - 10,00 м |
| Энергетическая установка, мощность | 4 вала, 16 ПК «Yarrow», 4 ТЗА «Parsons», 240 000 л.с. |
| Скорость | 38,50 узла |
| Бронирование | главный пояс - 150 мм, траверзы - 150-100 мм; палуба бака 30 мм, броневая палуба 70 мм; носовая рубка: бок - 100 мм, крыша - 60 мм; КДП - 16-25 мм; 356-мм башни: лоб, борта, тыл - 254 мм, крыша - 152 мм, барбеты - 150 мм; 152-мм башни: лоб, борта, тыл - 150 мм, крыша - 100 мм, барбеты - 100 мм; 90-мм башни: башня - 40 мм, барбеты - 40 мм. |
| Вооружение | 8 (4×2) — 356-мм/45 орудий Vickers «A» 16 (4×4) — 152-мм/55 орудий Model 1934 16 (8×2) — 90-мм/50 орудияйModel 1939 8 (8x1) — 65-мм/64 орудий Model 1939 36 (18x2) — 37-мм/54 автоматов «Breda» 48 (8×6) — 20-мм/70 автоматов «Breda» 8 (2×4) — 533-мм ТА |
| Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры) | 2500 (100) |
Корпус
   |
Крейсер Isonzo имел корпус с полубаком. Для обеспечения ходовых и мореходных качеств был применен ярко выраженный бульб и существенно увеличен развал шпангоутов в носовой оконечности. Корпус имел поперечную схему набора, за исключением плоской части днища, набранной по продольной схеме. На протяжении всей длины корпуса имелось двойное дно, а в пределах цитадели - тройное. Крейсер имел три сплошные палубы - полубака, верхнюю и 1-ю среднюю или батарейную. Палуба полубака имела длину 155 м, заканчиваясь за кормовой башней главного калибра, в то время как верхняя и 1-я средняя палуба тянулись от носа до кормы. Ниже 1-й средней палубы располагалась 2-я средняя палуба, прерывающаяся в средней части корпуса турбинными и котельными отделениями. В оконечностях под ней размещались еще три палубы, разделенные отсеками силовой установки и именуемые верхней, средней и нижней платформами. Наконец, трюм соответствовал верхнему настилу двойного дна.
Главные поперечные водонепроницаемые переборки образовывали большие водонепроницаемые отсеки. Переборки поднимались от двойного или тройного дна до 1-й средней палубы, а в носовой и кормовой части некоторые из них доходили до верхней палубы. Между водонепроницаемыми отсеками не было никаких дверей и перемещение из одного отсека в другой было возможно только через 1-ю среднюю палубу. На протяжении броневой цитадели имелись две продольные водонепроницаемые переборки толщиной 6-9 мм, отделяющие зону погребов и энергетической установки от бортовых отсеков, образуя что-то вроде внутреннего корпуса.
Бронирование
 |
 |
| Крейсер Isonzo. 3D-модель | |
Главный броневой пояс крейсера Isonzo имел толщину 150 мм и длину около 175 м и высоту 5 м (из них 2 м - ниже проектной ватерлинии), защищая жизненные части корабля от носовой до кормовой башни главного калибра. Пояс (применительно к одному борту) набирался из 25 плит размером 6x5 м. Плита крепилась на 50-мм дубовую подкладку и 15-мм обшивку из высокопрочной стали. За поясом на расстоянии 1,4 м параллельно ему размещалась 25-мм противоосколочная переборка из хромоникелевой брони. Далее, на среднем расстоянии порядка 2 м располагалась еще одна 15-мм противоосколочная переборка из хромоникелевой брони. Пояс и обе переборки снизу опирались на полуцилиндрическую противоторпедную переборку, образующую внешний цилиндр системы противоторпедной защиты системы Пульезе. Сверху пояс и переборки соединялись с бронированной 1-й средней палубой. В оконечностях пояс замыкался траверзами толщиной 150 мм до верхней платформы и 100 мм ниже ее. Выше главного пояса между средней и верхней палубой шел верхний пояс толщиной 40 мм на 15 мм обшивке из высокопрочной стали.
Основной броневой палубой крейсера Isonzo в районе цитадели являлась батарейная или 1-я средняя палуба. Она изготавливалась из гомогенной хромоникелевой брони и имела толщину 70 мм на 12-мм подкладке из высокопрочной стали. Вне цитадели палуба полубака и верняя палуба в корме имели толщину 25 мм. Полубак и верхняя палуюа над цитаделью имел толщину 30 мм на 10-мм подкладке.
356-мм башни главного калибра полностью (включая крыши) защищались крупповской цементированной броней. Их лоб, стенки и тыл имели толщину 254 мм, крыша - 152 мм. Барбеты 356-мм башен также изготавливались из цементированной брони и имели толщину 150 мм выше верхней палубы и 100 мм между верхней и 1-й средней палубами. 152-мм башни противоминного калибра имели лоб, стенки и тыл толщиной 152 мм, крыша - 100 мм, барбеты - толщину 100 мм выше 1-й средней палубы.
Боевая рубка имела боковые стенки толщиной 100 мм, крышу - 60 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка крейсера Isonzo являлось улучшенным вариантом силовой установки кораблей легких крейсеров типа Duca degli Abruzzi явлаясь ее удвоенным комплектом и состояла из шестнадцати котлов, размещенных попарно в восьми котельных отделениях, и четырех турбозубчатых агрегатов, расположенных в четырех турбинных отделениях и приводящих в движение четыре гребных винта. Силовая установка имела эшелонное размещение - носовые турбинные отделения размещались за первыми четырьмя котельными отделениями, а кормовые - за котельным отделением №8. Такая схем повышала живучесть силовой установки в целом. Турбины носовых отделений работали на внешние, а кормовых - на внутренние валы. Дымоходы котлов №№ 1-8 выводились в первую, а котлов №№ 9-16 - во вторую дымовую трубу. Отделения имели продольные переборки посередине, что теоритически снижало остойчивость при затоплении отсеков одного борта, но повышало общую живучесть корабля. Для работы при стоянке в базе предназначались два вспомогательных котла. Они занимали отсек высотой в две межпалубных расстояния между 1-й средней палубой и полубаком сразу за второй дымовой трубой, в которую и выводились их дымоходы. Между носовыми турбинными отделениями и котельным отделением №5 находилось отделение дизель-генераторов и погреба универсальной артиллерии и зенитных автоматов.
Главные котлы системы «Yarrow» увеличенной, по сравнению с прототипом, паропроизводительность, имели температуру перегретого пара 325°С и рабочее давление 25 кг/см². Каждый из четырех турбозубчатых агрегатов системы «Parsons» состоял из активных ступеней высокого, среднего и низкого давления, соединенных с валом посредством редуктора.
Суммарная мощность четырех турбозубчатых агрегатов составляла 240 000 л.с. при 280 об./мин., или по 60 000 л.с. на каждый. Суммарная мощность турбин на заднем ходу составляла около 20% от мощности на переднем ходу, или порядка 48 000 л.с. Ступени высокого давления были снабжены дополнительными подводами перегретого пара высокого давления.
При водоизмещении близком к стандартному и номинальной мощности, крейсера Isonzo мог развить 35 узлов, при полном - около 33 узла. При кратковременном форсировании до 300 000 л.с. ожидалась скорость в 38,5 узла.
Вспомогательное оборудование
Основными источниками электроэнергии на крейсера Isonzo являлись четырнадцать генераторов постоянного тока напряжением 220 В. Они распределялись между тремя отсеками дизель-генераторов и двумя отсеками турбогенераторов и имели суммарную мощность 7600 кВт. В носовом отсеке дизель-генераторов, размещенном в трюме перед носовой башней главного калибра, находились два дизель-генератора, каждый мощностью 600 кВт с возможностью 10-процентной перегрузки. Дизели могли работать как на дизельном топливе, так и на сырой нефти. Носовой отсек турбогенераторов находился на 2-й средней палубе над носовым турбинным отделением. Каждый из четырех размещавшихся там турбогенераторов мощностью 500 кВт, допускал 25-процентную перегрузку. Кормовые отсеки дизель- и турбогенераторов имели аналогичный состав оборудования и располагались симметрично носовым - в трюме за кормовой башней главного калибра и на 2-й средней палубе над кормовым турбинным отделением соответственно. Между Между носовыми турбинными отделениями и котельным отделением №5 находилось отделение дизель-генераторов также с двумя установками.
Поскольку на борту крейсера Isonzo имелось оборудование, работавшее на переменном токе напряжением 220 В, для выработки которого служили четыре дизель-генератора мощностью 75 кВт каждый, размещенных в бортовом отсеке на 2-й средней палубе к носу от 3-й башни главного калибра.
Линейный крейсера Isonzo оснащался полубалансирным рулем.
Линейный корабль крейсера Isonzo имел два становых якоря типа «Ansaldo» весом по 10 000 кг, размещенных в клюзах носовой части с обоих бортов бортов. Подъем якорей осуществлялся с помощью двух электрических шпилей мощностью 250 л.с. Шпили использовались также и для швартовки.
Экипаж и обитаемость
Ориентировочная численность экипажа крейсера Isonzo при проектном составе вооружения и оборудования 2500 человек, в т.ч. 120 офицеров. В перспективе, по мере усиления зенитного вооружения и насыщении крейсера электронным оборудованием, экипаж мог составлять свыше 2000 человек.
Вооружение
Главный калибр
Основная статья: 356-мм/45 орудие Vickers «A»
 |
 |
356-мм башен крейсера Isonzo. 3D-модель. |
Главный калибр линейного крейсера Isonzo состоял из восьми 356-мм/45 орудий Vickers «A» в четырех двухорудийных башнях, расположенных парами линейно-возвышенно в носу и корме. Орудие было разработано фирмой «Vickers» в 1910 году и предназначалось для вооружения линейных крейсеров типа Kongo. Причем, орудия изготовленные в Англии имели маркировку Vickers «A», а стволы, сделанные японцами 43rd Year Type.
Ствол состоял из внутренней сталеникелевой трубы, основной трубы (трубы «А»), на которую по всей длине в несколько слоев наматывалось несколько километров стальной проволоки квадратного сечения, а с казенной части крепилось затворное кольцо, внешней трубы (трубы «В») и наружного кожуха. Затвор - поршневой, системы Веллина, имевший как гидравлическое, так и ручное запирание[2].
356-мм/45 орудий Vickers «A» имело истинный калибр 355,6 мм, полную длину 16 469 мм (46,31 калибра) и вес - 86 000 кг. Объем зарядной каморы - 294,9 литров. Ствол имел 84 нареза постоянной крутизны - 1 оборот на 28 калибров. Живучесть ствола - 250-280 выстрелов. Скорострельность - 2 выстрела в минуту.
Выстрел 356-мм/45 орудия Vickers «A» состоял из снаряда и зарядов, упакованных в шелковые картузы. К началу Второй Мировой войны в боекомплекте 356-мм/45 орудий имелись:
 |
 |
356-мм башен крейсера Isonzo. 3D-модель. |
- бронебойный снаряд APC Type 91 с донным взрывателем с броневым наконечником («макаровским колпачком») с радиусом оживала в шесть калибров, длиной 1525 мм, весом 673,5 кг и начиненный 11,1 кг взрывчатки Type 91[3]
- фугасный зенитный Common Type 0 с головным дистанционным взрывателем, длиной 1200 мм, весом 625 кг, и начиненный 29,5 кг Type 98[4].
- шрапнельный (sankaidan) зенитный Common Type 3 длиной 1400 мм и весом 622 кг.
- практический снаряд, представляющий собой бронебойный APC Type 91 в инертном исполнении[5].
Полный заряд выстрела 356-мм/45 орудия Vickers «A» состоял из двух полузарядов общим весом 142,3 кг, упакованных в шелковые картузы. Метательный состав - кордитный[6] порох марки DC и его модификации вроде DC2, DC3 и т.д. — это принятый на вооружение Императорского флота Японии в декабре 1924 года бездымный порох, представлявший собой лицензионный аналог немецкого кордита, стабилизированного централитом[7].
Бронебойные 356-мм снаряды имели начальную скорость - 775 м/с. Дальность стрельбы при максимальном угле возвышения 43° в корабельных башнях - 35 450 м (191,4 кабельтова).
Двухорудийная установка, разработанная компанией «Vickers Limited», имела вес более 688 тонн, и имели гидравлические приводы горизонтального наведения и электрические вертикального. Сектора обстрела башен составляли ±150° на борт, вертикального наведения - -5°...+43°. Расстояние между осями стволов - 2290 мм. Заряжание выполнялось на на углах +5°...+20°. Скорость горизонтального наведения - 3° в секунду, вертикального - 5° в секунду. Цикл стрельбы составлял 30 сек, т.е. 2 выстрела в минуту на углах заряжания, и снижалась до 1,5 - для больших.
Боекомплект 356-мм/45 орудий Vickers «A» крейсера Isonzo состоял из 90-100 снарядов на ствол, всего 720-800 выстрелов на корабль.
Противоминная артиллерия
Основная статья: 152-мм/55 орудий Model 1934
 |
 |
| 152-мм башня с 20-мм шестиствольным автоматом на крыше. Крейсера Isonzo. 3D-модель |
152-мм орудие Model 1934 с длиной ствола 55 калибров, было разработано фирмой «Ansaldo» (модель «Ansaldo 1934») для вооружения крейсеров типа Duca degli Abruzzi, а затем и линкоров типа типа Littorio[8]. Противоминный калибр крейсера Isonzo составлял шестнадцать 152-мм/55 орудий Model 1934 в четырех четырехорудийных башнях, расположенных по парами побортно между возвышенными 356-мм башнями и комплексом надстроек средней части корабля.
 |
 |
| Носовая (вверху) и кормовая группы 152-мм башен крейсера Isonzo. 3D-модель |
152-мм/55 орудие Model 1934 имело истинный калибр 152,4 мм, полную длину 8 840 мм (58,00 калибров), длину тела ствола - 8 382 мм (55,00 калибров). Вес орудия с затвором - 9 689 кг. Объем зарядной каморы - 25,19 дм³. Рабочее давление в канале ствола - 3270 кг/см². Скорострельность - 4-5 выстрелов в минуту.
152-мм/55 орудию Model 1934 имелись 49,6-кг бронебойный и 44,57-кг фугасный снаряды с содержанием 0,838 и 2,390 кг прессованного TNT[9] соответственно. Заряд в латунной гильзе состоял из 16,35 кг пороха марки «NAC»[10].
Бронебойный и фугасный снаряды имели начальную скорость 910 и 945 м/с, дальность стрельбы при угле возвышения орудий 45° - 25 740 и 24 900 м соответственно. На дистанции 18000 м (20000 ярдов) 152-мм бронебойный снаряд должен был пробивать 65 мм брони на дальности 14 000 м - 86 мм.
Трехорудийные 152-мм башни Model 1934 были разработаны и производились фирмой «Ansaldo»[11]. Четырехорудийные башни могли быть сконструированы путем вставки еще одной секции центрального орудия в конструкцию трехорудийной установки. Башенные орудия размещались в отдельных люльках. Расстояние между осями стволов составляло 1,26 м. Углы возвышения стволов - -5°...+45°, заряжание было возможно при углах возвышения -5°...+20°. ОБашни имели электрические механизмы горизонтальной и вертикальной наводки, гидравлические тормоза отката и пневматические накатники.
Заряжание производилось с помощью телескопических гидравлических досылателей. Открывание и закрывание затворов осуществлялось вручную. Скорострельность составляла 4-5 выстрелов в минуту на орудие. Углы обстрела носовых башен равнялись 0°...150°, кормовых - 30°...180°. Стандартный боезапас составлял 200 выстрелов на орудие (всего - 3600 выстрелов), максимальный - 225 или 4050 на корабль.
Универсальная артиллерия
Основная статья: 90-мм/50 орудие Model 1938
90-мм/50 орудие Model 1938 было создано фирмой «Ansaldo» на замену 100-миллиметровки и производилось под обозначениями «90/50 Ansaldo 1938/1939» и «90/50 О.Т.О. 1938/1939». Универсальный калибр крейсера Isonzo составлял шестнадцать 90-мм/50 орудия Model 1939 в восьми спаренных башнях, расположенных побортно группой из двух установок у носовой надстройки, на миделе, у кормовой дымовой трубы.
 |
 |
| Универсальные спаренные 90-мм башни крейсера Isonzo. 3D-модель |
90-мм/50 орудия Model 1939 имело реальный калибр 90-мм, длину ствола - 4500 мм (50,00 калибров). Вес орудия - 1960 кг. Цикл работы полуавтоматики - менее 4 секунд, тренированный расчет поддерживал скорострельность - 16 выстрелов в минуту, нормальной считалась - 12.
Боеприпас 90-мм/50 орудия Model 1939 - унитарный патрон, состоящий из 18,4-кг зенитного снаряда с дистанционным взрывателем и опрессованной латунной гильзы, содержащей 3,4-кг пороховой заряд.
Зенитный 90-мм снаряды имели начальную скорость 860 м/с, дальность стрельбы при угле возвышения орудий 45° - 13 000, досягаемость по высоте - 10 800 мм.
Одноорудийная 90-мм установка была полностью закрытой и имела ручную горизонтальную и вертикальную наводку и механизмы стабилизации по четырем осям: горизонтального и вертикального наведения, компенсации крена и дифферента. Вертикальные углы наведения составляли -5°...+75°. Горизонтальные - ±120° от траверза. Установки стояли на легкобронированных барбетах высотой 2 м, внутри которых находились системы стабилизации. Общий вес вращающейся части составлял 19,072 т. Установки защиту толщиной 40 мм в передней, боковой, верхней и 12 мм в задней части, а также 40-мм барбеты.
Проект спаренной установки не вышел из стадии проектирования. В спаренной установке в общую люльку было уложено два 90-мм ствола. Серьезный рост веса и без того тяжелой в ручном наведении установке, потребовал введения в конструкцию силовых приводов. Установка второго досылателя и силовых приводов внутри башни, а также увеличение расчета, потребовали либо выноса части оборудования за пределы рабочего отделения, либо увеличения размеров всей конструкции... Боезапас составлял 500 патронов на ствол, или 12 000 на корабль.
Основная статья: 65-мм/64 орудие Model 1939
Тяжелый зенитный калибр крейсера Isonzo состоял из восьми полуавтоматических 65-мм/64 орудие Model 1939 в одноствольных установках Model 1939, расположенных парами побортно у носовой дымовой трубы и у кормовой надстройки. Орудие было разработано в 1939 году фирмой «Ansaldo» для вооружения легких крейсеров типа Capitani Romani.
65-мм орудие имело длину ствола 4 160 мм (64 калибра), вес 126 кг, скорострельность с использованием электрического досылателя - 20 выстрелов в минуту на ствол.
65-мм установки Model 1939 имели углы горизонтального наведения ±120° от траверза, вертикального -10°...+80°. Установка имела ручные приводы наведения, установщик дистанционных взрывателей, электрический досылатель и была прикрыта коробчатым броневым щитом толщиной 8-10 мм. Штатный боекомплект состоял из фугасных (зенитных) снарядов - по 1200 патронов, весом 7,2 кг, на ствол. Начальная скорость 4,08-кг снаряда 850 м/с. Иаксимальная дальность стрельбы при угле возвышения ствола 45° - 8200 м, эффективная - 7 500 м и досягаемость по высоте - 5 000 м.
Зенитные автоматы
Зенитное вооружение ближней зоны обороны крейсера Isonzo составляли тридцать шесть 37-мм/54 автоматов «Breda» в восемнадцати спаренных установках и сорок восемь 20-мм/70 автоматов «Breda» в восьми шестиствольных установках.
Основная статья: 37-мм/54 автомат «Breda»
 |
 |
 |
| 37-мм спаренные установки крейсера Isonzo. 3D-модель |
Летом 1932 года компания «Breda» предъявила на испытания первый образец своего 37-мм автомата с длиной ствола 54 калибра, представляющего собой смасштабированный вариант французского 13,2-мм пулемета «Hotchkiss». Автоматы Model 1932 имели водяное охлаждение стволов, появившиеся позже Model 1938 и Model 1939 - воздушное[12].
37-мм/54 автомат «Breda» имел истинный калибр 37 мм, длину тела ствола - 1 998 мм (54,00 калибра). Вес автомата - 277 кг. Рабочее давление в канале ствола - 2800 кг/см². Скорострельность переключаемая - 60, 90, 120 выстрелов в минуту. Боепитание осуществлялось обоймами по шесть патронов.
Боеприпасы 37-мм/54 автомата «Breda» - унитарные патроны, весом 1,63 кг и состоящие из 823-гр фугасного снаряда, содержащего 24 грамма TNT и латунной гильзы 37×251 с 200-гр пороховым зарядом. Общая длина патрона - 384 мм, снаряда - 162,5 мм.
Фугасный 37-мм снаряд имел начальную скорость 800 м/с, максимальная дальность стрельбы при угле возвышения орудий 45° - 7 800 м, эффективная - 4 000 м, досягаемость по высоте - 5000 м.
Восемнадцать спаренных 37-мм устовновок Model 1938 размещались парами на крышах 356-мм башен №2 и №3, на крышах 152-мм башен, на носу, надстройках, корме. Устанавка весила 4 300 кг, имела углы вертикального наведения -10°...+80°, горизонтального - ±120°. Наведение установок - ручное в обеих плоскостях.
Боезапас 37-мм автоматов - 1500 патронов на ствол.
Основная статья: 20-мм/70 автоматов «Breda»
В начале 1942 года на вооружение ВМС Италии был принят 20-мм/70 автомат Model 1941[13] фирмы «Breda», являющейся усовершенствованной версией ее же 20-мм/65 автомата Model 1935.
20-мм/70 автомат «Breda» имел истинный калибр 20 мм, длину тела ствола - 1 400 мм (70,00 калибров). Вес автомата - около 70 кг. Рабочее давление в канале ствола - 2800 кг/см². Скорострельность - до 600 выстрелов в минуту. Боепитание осуществлялось открытыми барабанными механизмами на 50 патронов.
 |
 |
 |
| Шестиствольные 20-мм установки крейсера Isonzo. 3D-модель |
20-мм патроны 20х138В[14] были унитарными, с гильзами, изготавливавшимися первоначально из латуни, а позже из специальной стали. Типы боеприпасов отличались значительным разнообразием: бронебойно-трассирующие, бронебойно-разрывные, фугасные, трассирующие с взрывателями повышенной чувствительности и т.д. Средний вес патрона составлял 320 г, из которых 134-140 г приходилось на снаряд, а 38 г - на пороховой заряд марки «FC-4»[15].
Начальная скорость снаряда - 860 м/с. Максимальная дальность стрельбы (угол вертикального наведения +45°) - 6000 м, эффективная - 2500 м. Досягаемость по высоте - 3000 м.
Под 20-мм/70 автоматы «Breda» были разработаны ряд установок в одно-, двух-, четырех- и шестиствольном исполнении. Двумя четырехствольными установками предполагалось оснастить эскадренные миноносцы типа Comandanti Medaglie d`Oro. Особенно мощным оружием оказались 6-ствольные установки с суммарным темпом стрельбы, достигавшем 3600 выстрелов в минуту. 22 подобных установки планировалось разместить на авианосце Aquila. Резкая работа автомата, и как следствие, высокая вибрация многоствольных установок, требовали усиленных подкреплений корпуса корабля.
Шестнадцадь шестиствольнных 20-мм установок на крейсере Isonzo были установлены следующим образом: восемь - на платформе между дымовыми трубами, шесть - на крышах 152-мм башен, две - на шельтердеке между кормовой надстройкой и барбетом 381-мм башни №3.
Боезапас 20-мм автоматов - 1500 патронов на ствол.
Торпедное вооружение
Основная статья: Торпеды Италии
Крейсер Isonzo нес два четырехтрубных 533-мм аппарата типа «S.I.4» (Silurificio Italiano 4), установленных в средней части корабля у среха полубака. Они имели длину 8870 мм и весили 10 500 кг. Сектор стрельбы - около 80° на борт. Выстрел производился посредством порохового заряда.
К 1938 году основными типами итальянских торпед стали W270/533,4x7,2 «F» завода Уайтехеда в Фиуме и SI270/533,4x7.2 завода «Silurifiko Italiano» в Неаполе. Как следует из маркировки, обе торпеды имели калибр 533 мм, длину 7,2 м и вес боевой части 270 кг. Для обоих имелось два режима хода: 4000 м на максимальной скорости 48 уз или 10 000 м на 38 уз.
Авиационное вооружение
Установленные в районе миделя крейсера Isonzo побортно катапульты типа «Gagnotto-Bargiacchi» длиной 21 м приводились в действие сжатым воздухом с максимальным давлением 80 кг/см². Катапульты крепилась у грот-мачты на вращающемся основании и поворачивалась на 30° на борт по идущему от шельтердека за борт круговому рельсу. Она рассчитывалась на запуск самолетов весом до 5 т со скоростью 36 м/с. Участок торможения тележки имел длину 2,5 м. Катапульта считалась весьма надежной и более совершенной, чем другие модели, состоявшие на вооружении итальянского флота. Ее мощность для применявшихся линкорами и крейсерами гидросамолетов «I.M.A.M.» Ro.43 весом 2,4 т и со взлетной скоростью 99 км/ч была явно излишней. В результате, линкоры типа Littorio могли запускать их даже со стоянок, поскольку запас мощности делал ненужным добавление скорости корабля или встречного ветра.
Крейсер Isonzo нес 34 более современных самолета «Reggiane» Re.2002 - два на катапультах и два специальных рамах на шельтердеке. Они не имели поплавков и после выполнения своей миссии по охране или разведке должны были садиться на береговые аэродромы. Самолет имел взлетный вес - 3 400 кг, звездообразный двигатель мащностью 1175 л.с. Максимальная скорость - 530 км/ч, крейсерская - 425 км/ч, дальность полета - 1100 км, потолок - 10 500 м. Экипаж - 1 человек. Вооружение - два 12,7-мм и два 7,7-мм пулемета, одна бомба калибра 420 или 500 кг под центропланом и две 160 кг бомбы под крылом. Вместо бомбы под центроплан можно было подвесить торпеду малого калибра.
Управление огнем
Основной аппаратурой управления огнем крейсера Isonzo являлись оптические дальномеры, оптические прицелы, инклинометры и электромеханические автоматы стрельбы. Ведущими производителями систем управления огнем для итальянского флота были фирмы «San Giorgio» в Генуе и «Galileo» во Флоренции.
В тыльной части возвышенных башен главного калибра размещались японские 7,2-метровые стереоскопические дальномеры и упрощенные системы упроаления огнем.
Дуплексной системой из двух, совмещающего и стереоскопического, 9-метровых дальномеров оснащался главный дальномерный пост в верхней части башенноподобной надстройки, в то время как находившийся на крыше боевой рубки второй дальномерный пост оборудовался одним 5-м стереоскопическим дальномером, использовавшимся адмиралом и его штабом для определения тактической обстановки и также способным служить для измерения дистанции по второй цели при разделении огня. Аналогичный, резервный, пост находился на кормовой надстройке. На верххушке башенноподобной носовой надстройки размещены РЛС обнаружения и РЛС управления артиллерийским огнем главного калибра.
Четыре дальномерных поста управления огнем 152-мм артиллерии с одним 5-м стереоскопическим дальномером находились на высоких колоннах побортно от дымовых труб. Каждая 152-мм башня также оборудовалась 6,4-м дальномером и упрощенной локальной системой управления огнем.
Три КДП управления огнем 90-мм артиллерии, размещенные на площадках по бокам от носовой надстройки и на площадке кормовой надстройке в основании грот-мачты, оснащались 3-метровыми стереоскопическими дальномерами.
На крейсера Isonzo находилось 5 автоматов стрельбы: один для главного калибра и по два для 152-мм и 90-мм орудий. Центральный автомат стрельбы (ЦАС) главного калибра размещался на 2-й средней палубе между носовыми башнями главного калибра. Автоматы стрельбы производства фирм «San-Giorgio» и «Galileo» имели аналогичные технические характеристики и эксплуатационные показатели. Прибор получал данные из большого количества различных источников (параметры цели, параметры движения корабля, параметры качки, погодные условия и т.д.) и, несмотря на довольно высокий уровень автоматизации, требовал нескольких ручных операций. Итальянцы считают, что точность выдаваемой системой данных была на уровне зарубежных систем того времени. Два ЦАС 152-мм артиллерии размещались на 2-й средней палубе по бокам от второй башни главного калибра и обслуживали башни соответствующего борта. Центральные автоматы стрельбы 90-мм орудий размещались на 2-й средней палубе по бокам от помещения ЦАС главного калибра, и каждый из них также обслуживал установки своего борта.
Дальномеры с базой 2 м входили в состав колонок управления огнем малокалиберной зенитной артиллерии, выдававших углы горизонтальной и вертикальной наводки и дистанцию для спаренных 37-мм установок и шестиствольных 20-мм автоматов.
Окраска
Крейсер Isonzo окрашивался в стандартный для итальянских кораблей светлый пепельно-серый цвет (grigio-cenerino-chiaro), которым красились все вертикальные поверхности, за исключением матово-черных (nero opaco) ватерлинии и козырьков дымовых труб. Светло-серый цвет становился малозаметным в пасмурную погоду, но в ясную казался почти белым и был хорошо виден со значительного расстояния. Подводная часть покрывалась двумя слоями краски. Внутренний слой был антикоррозионным, а внешний - необрастающим, темно-зеленого цвета (verde scuro). Палубы были окрашены в темный свинцово-серый цвет (grigio piombo), кроме участка верхней палубы в корме, имевшего тиковое покрытие и сохранявшего естественный цвет древесины. На полубак в носовой части нанесены опознавательные знаки быстрой идентификации в виде чередующихся белых и красных диагональных полос.
Исследования оптимальной схемы камуфляжа продолжились до второй половины 1941 г. Были испробованы различные сочетания цветов, но в конце концов флот остановил свой выбор на двухцветной окраске. Основным цветом стал светлый пепельно-серый (cenerino chiaro opaco), а на него наносились широкие контрастные полосы темно-серого (grigio scuro opaco). При этом темным полосам следовало придавать неправильную форму, избегая горизонтальных, вертикальных или параллельных линий. Кроме того, рекомендовалось, по возможности, наносить различные рисунки как на различные корабли, так и на разные борта одного корабля. В октябре 1941 г. данная схема была опробована на легком крейсере Giovanni delle Bande Nere, а 29 декабря 1941 г. официально утверждена в качестве стандартной.
Корабль в искусстве
Линейный крейсер с восемью 356-мм/45 орудиями Vickers «A» представлен в игре «Мир кораблей» в виде крейсера IX уровня итальянской ветки Isonzo.
См.также
Тяжелые крейсера типа Trento- Тяжелые крейсера типа Zara
- Тяжелый крейсер Bolzano
- Легкие крейсера типа Duca d`Aosta
- Легкие крейсера типа Duca degli Abruzzi
- Легкие крейсера типа Costanzo Ciano
- Линейные корабли типа Littorio
- ВМС Италии
- Корабельное вооружение
- Морские сражения
- Военно-морские награды
- Словарь морских терминов
- ↑ Dunkerque и Strasbourg, вошедшие в строй в 1937 и 1939 годах соответственно.
- ↑ Кроме технологических сложностей, основным недостатком проволочного способа скрепления ствола являлась его малая продольная прочность. К тому же изготовленные таким образом стволы получались значительно более тяжелыми, чем имеющие скрепленную конструкцию - из насаживаемых в горячем состоянии друг на друга стальных труб (т.н. колец).
- ↑ Type 91, Type 91 bakuyaku, TNA - тринитроанизол (2,4,6-тринитроанизол) - принятое на вооружение в 1931 году бризантное взрывчатое вещество для снаряжения снарядов. Был менее чувствителен к ударам и саморазложению, характерных для «шимозы» (пикриновой кислоты), хотя все равно был довольно опасен в обращении..
- ↑ Смесь Type 98: состояла из 70% TNA и 30% HND(гексанитродифениламина, мощнейшей термостойкой взрывчатки). Эта смесь массово применялась для снаряжения фугасных снарядов и авиабомб, морских мин и глубинных бомб.
- ↑ Вместо разрывного заряда снаряд начинялся песком соответствующего веса. Иногда добавлялась 200-300 гр шашка дымного пороха, для обозначения места падения снаряда.
- ↑ Кордит - название одного из видов нитроглицеринового бездымного пороха. В 1887 году в Великобритании Альфред Нобель разработал баллистит, один из первых нитроглицериновых бездымных порохов, состоящий в одном из последних вариантов из равных частей пороха и нитроглицерина. Баллистит был модифицирован Фредериком Абелем и Джеймсом Дьюаром в новый состав - кордит. Он также состоит из нитроглицерина и пороха, но использует самую нитрированную разновидность пороха, нерастворимую в смесях эфира и спирта, в то время как Нобель использовал формы, растворимые в данных смесях.
- ↑ Английский кордит «MD», ранее применявшийся японцами, при длительном хранении был подвержен разложению, а затем и самовозгаранию, что привело к гибели в собственных базах нескольких крупных кораблей. Недостатком кордитных порохов является высокая температура и скорость горения: первая приводила к быстрому выгоранию стволов, вторая приводила к взрыву порохового погреба и гибели корабля в случае возгорания зарядов в нем, в отличие от немецких кораблей, которые горели, но не взрывались. Немецкие пороха, стабилизированные различными составами имели меньшую температуру и скорость горения, кроме пониженной огнеопасности позволяли, как минимум, на треть увеличить живучесть стволов.
- ↑ 152-мм/55 орудие с некоторыми изменениями производились фирмой «O.T.O.» как модель «О.Т.О. 1936».
- ↑ TNT - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
- ↑ Бездымный порох «NAC» (Nitroacellulosa) - метательный артиллерийский состав, который Королевский ВМФ Италии начал применять с 1936 года для тяжелых корабельных орудий. Состоял из: нитроацетилцеллюлозы - 66%, нитроглицерин - 27%, централит - 7%.
- ↑ Башнями Model 1934 были оснащены крейсера. Башни Model 1936 имели незначительные отличия и выпускались фирмами «Ansaldo» и «O.T.O.» для линкоров.
- ↑ Полное наименование моделей автоматов Breda 20/65 mod.32, Breda 20/65 mod.38, Breda 20/65 mod.39.
- ↑ Полное наименование модели Breda 20/70 mod.41 -
- ↑ Несмотря на якобы единый патрон 20х138В для трех 20-мм автоматов - 20-мм/65 «Breda», 20-мм/70 «Breda» и 20-мм/70 «Scotti» - на поставляемых в войска и на флот упаковках стояла маркировка автомата для которого предназначались боеприпасы.
- ↑ Порох марки «FC-4» (иногда обозначаемый как «F.C.4») - это нитроцеллюлозный безрастворный бездымный порох, разработанный и производившийся в Италии компанией Bombrini-Parodi-Delfino (BPD) в середине 1930-х годов. Химический состав: нитроцеллюлоза - 64%, нитроглицерин - 28%, фталат (пластификатор) - 4%, централит (стабилизатор) - 3%, вазелин (нефтяное желе, флегматизатор/смазка) - 1%.
Литература и источники информации
Литература
- Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
- Патянин С.В., Малов А.А. Суперлинкоры Муссолини. Главные неудачники Второй Мировой.. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2010. — 176 с. — ISBN 978-5-699-39675-7
- Малов А.А., Патянин С.В. Легкие крейсера типа «Кондоттьери» (серий «А» и «В») Второй Мировой. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2022. — 1440 с. — ISBN 978-5-04-160410-3
- Малов А.А., Патянин С.В. Крейсера типов «Монтекукколи» и «Аоста». «Пожарная команда» итальянского флота. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2019. — 160 с. — ISBN 978-5-04-100726-3
- Патянин С.В., Малов А.А. Суперкрейсера Муссолини. Если бы не адмиралы!. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2011. — 128 с. — ISBN 978-5-699-50944-7
- Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин К.С., Барабанов М.С., Егоров К.В. Все крейсера Второй Мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 512 с. — ISBN 5-699-19130-5
- Балакин С.А, Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Чаусов В.Н. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 256 с. — ISBN 978-5-699-18891-6
- Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
Ссылки
- dreadnoughtproject.org(англ.)
- www.navweaps.com(англ.)
- www.shipbucket.com(англ.)
- www.german-navy.de(англ.)
- Naval History and Heritage Command(англ.)
- www.naviearmatori.net(ит.)
- www.associazione-venus.it(ит.)
- Kreiser
- forums.airbase.ru
- www.airwar.ru
- pvo.guns.ru
- seawarpeace.ru
- tsushima.su