203-мм орудие M1927
203-мм/53 орудие Model 1927
Италия  |
| «Ansaldo» |
| «Ansaldo» |
| Состояло на вооружении | Италия |
| Годы эксплуатации | 1928-44 гг. |
| Было установлено на | тяжелые крейсера типа Zara и Bolzano |
| Войны и конфликты | Вторая Мировая война |
История создания
После создания хорошо вооруженных, но слабо защищенных крейсеров типа Trento усилия конструкторов направили на создание «сбалансированного» крейсера, гармонично сочетающего в себе скорость, защиту и вооружение. Отправной точкой при проектировании послужил проект Trento, существенно переработанный в стремлении получить корабль с защитой, адекватной калибру орудий. Первоначально предполагалось довести толщину пояса до 200 мм, однако «договорные» 10 000 т оказывались превышены почти на 4000 т. Толщину пояса пришлось уменьшить до 150 мм, ликвидировали торпедные аппараты, установили облегченную силовую установку, разработанную ранее для скаутов типа «Condottieri»[1]. Хотя стандартное водоизмещение и снизилось, оно продолжало превышать договорные значения примерно на 1500 т.
Не афишируя проектную перегрузку, итальянцы официально объявили о 10 000-тонном водоизмещении новых крейсеров программы 1928-1929 гг. (Zara и Fiume), за которыми последовали Gorizia программы 1929-1930 гг. и Pola программы 1930-1931 гг[2].
В плане артиллерийского вооружения корабли типа Zara отличались от предшественников только переходом на новые 203-мм/53 орудия «Ansaldo» Model 1927, использующие теже боеприпасы, что и 203-мм/50 орудие Model 1924 кораблей типа Trento. Новая система управления огнем включала два КДП фирмы «San Giorgio» с двумя 5-метровыми дальномерами под общим кожухом (на Fiume стояло по одному 5-м и одному 4-м дальномеру в каждом КДП). Четыре тяжелых крейсера типа Zara вошли в строй с октября 1931 по декабрь 1932 года.
Стремление командования итальянского флота иметь в составе дивизии однотипные или, по крайней мере, схожие по характеристикам корабли повлекло возврат к проекту Trento. Так появился Bolzano, который после вступления в строй должен был войти в состав 3-й дивизии крейсеров вместе с Trento и Trieste.
Согласно заданию на проектирование, новый корабль должен был повторять корабли типа Trento, но с увеличенной до 36 узлов скоростью, новыми 203-мм орудиями главного калибра модели 1929 года и наличием дополнительных помещений для адмирала и штаба. Тяжелый крейсер Bolzano был заложен в июле 1930 года и вошел в строй в августе 1933 года.
Конструкция
203-мм орудие Model 1927 с длиной ствола 53 калибра было разработано фирмой «Ansaldo» в 1927 году как модернизированный вариант 203-мм/50 орудие Model 1924, которыми были вооружены тяжелые крейсера типа Trento.
Ствол орудия состоял из внутренней трубы, кожуха по всей длине, лейнера, казенной части с поршневым затвором системы Welin. Съемный лейнер можно было заменить не демонтируя ствол с корабля. Внутренняя труба была изготовлена с применением процесса автофреттирования Шнейдера. Хотя в то время были уже известны недостатки применения этого процесса при производстве орудий калибром свыше 152 мм, он давал возможность получить более легкую конструкцию, что служило для проектировщиков артсистемы решающим фактором. Усовершенствование процесса автофреттирования позволило сократить вес ствола почти на две тонны, по сравнению с 203-мм/50 орудие Model 1924[3]. В 1929 году, для Bolzano «Ansaldo» изготовила комплект стволов Model 1929, лишь незначительно отличающихся от орудия Model 1924.
203-мм/50 орудие «Ansaldo» M1927 имело истинный калибр 203,2 мм, полную длину 11 177 мм (55,00 калибров), длину тела ствола - 10 770 мм (53,00 калибра), длину нарезной части - 9 031 мм (44,44 калибра). Вес орудия с затвором - 27 216 кг. Ствол имел 52 нареза постоянной крутизны с шагом 1 оборот на 30 калибров. Объем зарядной каморы - 79,16 дм³. Рабочее давление в канале ствола - 3250 кг/см². Длина отката - 550 мм. Скорострельность - 2-3,8 выстрелов в минуту, или цикл стрельбы - 16-30 секунд.
После испытательных стрельб 203-мм/50 орудий Model 1924, показавших неприемлемый износ ствола, было принято решение о снижении начальной скорости снарядов 203-мм орудий всех моделей, впрочем, для Model 1924 все еще оставаясь весьма высокими - 900 м/с для бронебойного и 940 м/с для фугасного снарядов.
Боеприпасы
Выстрел 203-мм/53 орудия M1927 состоял из снаряда и заряда, упакованного в два шелковых картуза. Первоначально, для 203-мм/53 орудия M1927, как и для Model 1924 имелось два типа снарядов:
- Granata Perforanti da 203/50[4] - бронебойный с донным взрывателем, весом 125,3 кг, длиной 847 мм и содержанием взрывчатого вещества - 3,157 кг TNT (фугасность - 2,5%);
- Granata Dirompente da 203/50[5] - фугасный с головным взрывателем мгновенного действия (тип МТР) или донным замедленного (тип ОВо), весивший 110,57 кг и содержанием взрывчатого вещества - 7,5 кг TNT (фугасность - 6,8%);
Относительно невысокое содержание взрывчатки было характерной особенностью всех итальянских бронебойных снарядов. Оба типа снарядов оснащались баллистическим наконечником из магниевого сплава. По итальянским документам, столб воды от падения 203-мм снаряда поднимался на высоту 48 м (25 м для бронебойного снаряда) и наблюдался в течение 6,5 секунды (5 секунд для бронебойного снаряда).
Позже, после снижения начальной скорости, был разработан новый бронебойный снаряд весом 118,5 кг, содержащий 3,4 кг TNT (0,29%).
В качестве метательного пороха до начала 1930-х годов использовался состав марки «С»[6], подобный британскому кордиту начала Первой Мировой войны. С начала 1930-х гг. итальянский флот перешел на новые пороха марок «NAC»[7] и «FC-4»[8].
Первоначально для 203-мм/50 орудия M1927 заряд пороха сообщал бронебойному снаряду начальную скорость 905 м/с, фугасному - 940 м/с. Впоследствии, из-за высокого износа стволов, было решено снизить начальную скорость, заряд пороха новых составов весом 41,8 кг придавал скорость 900 м/с бронебойному и 940 м/с для фугасному снарядам.
Недостатком итальянских снарядов крылись еще и в общей культуре производства - каждый завод получив чертеж 203-мм снаряда, трактовал его по-своему и подгонял под собственную технологию производства, что приводило к разным весам корпуса снарядов и взрывчатки в них[9]. Все это приводило к различной баллистике снарядов разных партий, вызывавшей значительный разброс в залпе. Во время войны некоторые артиллерийские офицеры пытались частично решить проблему сортировкой снарядов и зарядов по весу непосредственно на борту корабля.
Баллистика
Первоначально, пороховой заряд сообщал бронебойному снаряду начальную скорость 940 м/с, фугасному - 980 м/с. Дальность стрельбы старым бронебойным снарядом составляла 32 324 м при угле возвышения ствола 45°[10]. При стрельбе зарядами новых составов скорость снижалась до 900 м/с для бронебойного и 940 м/с для фугасного снарядов, что при угле возвышения орудия M1927 в 45° давало максимальную дальность стрельбы примерно 28 000 и 30 500 м соответственно. Рассеивание на дистанции 17 500 м составляло 110 м для бронебойного и 107 м для фугасного снаряда[11].
Бронепробиваемость старым бронебойным снарядом на дистанции 16 000 м при угле встречи 90° составляет 137 мм, при 60° - 112 мм. Новый снаряд имел лучшую пробиваемость - на той же дальности при 90° - 150 мм, при 60° - 121 мм[12].
Установки
Модель 1927 г.
Восемь 203-мм/53 орудий M1927 на тяжелых крейсерах типа Zara размещались в четырех двухорудийных башнях образца 1927 года (Model 1927), располагавшихся, как и на кораблях типа Trento, в диаметральной плоскости парами в носу и корме по линейно-возвышенной схеме. Подобное расположение давало теоретические углы обстрела каждой башни порядка 300°. Возможно, как и для крейсеров типа Trento, было изготовлено некоторое количество запасных башен, на случай полного разрушения в бою башен на крейсерах.
Для снижения веса орудия в башнях размещались в общей люльке, что создавало сложности с их эксплуатацией и увеличивало вероятность одновременного выхода из строя в бою. Этот недостаток был присущ всем итальянским тяжелым и легким крейсерам межвоенного периода вплоть до типа Duca degli Abruzzi. Проблема усугублялась крайне малым расстоянием между осями стволов - всего 100 см (для сравнения: у башен американских «вашингтонских» крейсеров первого поколения оно составляло 117 см, у японских - 190 см, а у немецких типа Admiral Hipper - даже 216 см). Это увеличивало взаимное влияние снарядов при стрельбе и являлось еще одним фактором, негативно сказывавшимся на ее точности (наряду с износом стволов, разбросом в весе боеприпасов и проблемами с управлением огнем). Другой проблемой, выявившейся при учебных стрельбах на всех итальянских тяжелых крейсерах, были пропуски выстрелов, общее число которых было стабильно высоко и колебалось в пределах 8-14%. Большая часть пропущенных выстрелов была следствием ошибок экипажа.
Общий вес вращающейся структуры башни составлял 181 т внутренний диаметр барбета - 6,1 м, диаметр кольцевого погона - 5 м. Механизмы вращения башни и подъема орудий были электрическими и располагались в передней части под орудийными цапфами. Диапазон углов вертикального наведения лежал в пределах -5°...+45°, скорости вертикальной и горизонтальной наводки - соответственно 5° и 6° в секунду, в горизонтальной плоскости углы обстрела составляли 150" на каждый борт.
На каждую башню имелось по одному снарядному и два зарядных подъемника ковшового типа, выполненных в виде замкнутых цепей с электроприводом. Из верхнего положения подъемника боеприпасы подавались на приемный лоток орудий поворотным механизмом. Гидравлические досылатели (по некоторым данным, на Pola они были электрическими) крепились на люльке, благодаря чему заряжание могло производиться при любом угле возвышения. Цикл стрельбы составлял 16 с, что обеспечивало техническую скорострельность 3,8 выстрелов в минуту, практическая составляла 2-3 выстрелов в минуту.
Интересной особенностью итальянских крейсеров было то, что барбеты доходили до самого второго дна - погреба же находились рядом, и снаряды подавались в перегрузочные отделения через специальные двери для подачи. Тем самым были учтены печальные уроки Ютландского сражения - обеспечивалась изоляция погреба от возможных пожаров в башне, и возможность гибели корабля от попадания снаряда в башню была практически исключена. Снарядные погреба располагались под зарядными. Нормальный боекомплект - 100 снарядов на ствол или 800 на корабль, в том числе 440 бронебойных, 320 фугасных с донным и 40 фугасных с головным взрывателем. Максимально погреба вмещали 1256 снарядов, т.е. по 157 на орудие.
Заряды хранились в защитных металлических контейнерах, снимавшихся перед подачей на подъемник. Погрузка боеприпасов осуществлялась через четыре широких лацпорта, прорезанных в бортах на уровне главной палубы. В их открытые дверцы выставлялись рельсовые пути, выступавшие на 3 м за борт, по которым ходили электрические вагонетки грузоподъемностью 650 кг, подававшие снаряды и заряды к четырем элеваторам, опускавшим их в погреба. Внутри погребов имелись люльки грузоподъемностью 250 кг.
Система затопления погребов включала как открытие кингстонов, так и орошение водой сверху. Затопление до уровня ватерлинии проводилось путем открытия кингстонов, а верхняя часть затапливалась через пожарные магистрали. Полное затопление погреба через кингстоны занимало 20 минут, через пожарные магистрали - 60 минут, с использованием обеих систем - 15 минут.
Модель 1929 г.
Орудия тяжелого крейсера Bolzano размещались в башнях образца 1929 года, аналогичных башням крейсеров типа Zara, но несколько облегченных и с более тонким бронированием. Башни Bolzano отличались от установленных на типе Trento наличием двух зарядных элеваторов и заряжанием при любом угле возвышения, а также большим диаметром барбета.
Управление огнем
Поскольку крейсера типа Zara предназначались прежде всего для ведения артиллерийского боя, они имели развитую систему управления огнем. Ее основой являлись два командно-дальномерных поста, оборудованных приборами центральной наводки (apparecchio punteria generale - APG) фирмы «San-Giorgio», инклинометрами и двумя дальномерами с базой 5 м, находившимися в тыльной части вращающихся башенок под общим кожухом. Один из них был стереоскопическим скартометром, другой - совмещающим дальномером, обслуживались они разными операторами. КДП крейсера Fiume отличались от установленных на трех других кораблях наличием всего одного 5-метрового стереоскопического дальномера, а дальномер совмещающего типа с базой 4 м располагался впереди и немного ниже.
Дальномеры устанавливались в эластичных подвесах, хорошо защищавших от вибрации, но не имели оптических светофильтров и устройств, защищавших линзы от дыма.
Командно-дальномерный пост №1 (главный) находился на вершине четырехопорной фок-мачты на высоте 18,3 м от палубы полубака. Пост №2 (вспомогательный) - на крыше боевой рубки. Они были практически идентичными по имеющемуся оборудованию, но нижний был бронированным, а верхний броневой защиты не имел. Кроме них имелся еще резервный КДП, оснащенный более примитивным оборудованием и 3-метровым дальномером. Он располагался перед кормовой возвышенной башней главного калибра. Существовала возможность ведения огня под местным управлением, для чего каждая башня была оборудована 7-метровым дальномером и простейшим автоматом стрельбы. Как и на крейсерах типа Trento, в состав системы управления огнем входили и джиметры[13].
Полученные с КДП данные поступали в центральный артиллерийский пост, расположенный на средней палубе под боевой рубкой и оснащенный центральным автоматом стрельбы (ЦАС). Наставлениями по стрельбе предусматривалось пять главных схем управления огнем главного калибра:
- все четыре башни ведут огонь по данным КДП №1, обработанным ЦАС (нормальная схема управления огнем);
- все четыре башни ведут огонь по данным КДП №2 (резервная схема управления огнем);
- кормовые башни используют данные КДП №1, носовые - данные КДП №2, что позволяет обстреливать две цели одновременно;
- башни разбиты на группы (носовую и кормовую) с управлением огнем из возвышенных башен;
- каждая башня ведет огонь самостоятельно, пользуясь данными своего дальномера.
Остальные три схемы являлись резервными, предусмотренными на случай выхода из строя того или иного элемента СУО.
Управление огнем главного калибра Bolzano осуществлялось при помощи двух командно-дальномерных постов с приборами центральной наводки, инклинометрами и двумя дальномерами, один из которых находился на верхней площадке фок-мачты, второй - на боевой рубке. Оба были в основном аналогичны по оборудованию, но пост на крыше боевой рубки был бронированным. Оба КДП вращались вручную.
Bolzano оснащался двумя одинаковыми постами, аналогичными устанавливавшимися на крейсерах типа Zara, с двумя 5-метровыми стереоскопическими дальномерами, размещенными друг над другом.
Кроме двух главных КДП для управления стрельбой главного калибра имелся резервный КДП с 5-метровым дальномером, размещенный на кормовом мостике между второй трубой и башней №3. Управление огнем могло вестись и из башен, для чего они были оснащены 7-метровыми дальномерами. В целях экономии веса первоначально дальномерами оснащались только возвышенные башни, а в нижние дальномеры были установлены только накануне войны.
203-мм/53 орудия Model 1927 в искусстве
203-мм/53 орудия Model 1927 представлены в игре «Мир кораблей» главным калибром крейсеров VII уровня: акционного Gorizia и исследуемого Zara'
См.также
203-мм/50 орудие Model 1924- 203-мм/55 орудие Model 1934
- Проект тяжелого крейсера 1923 года
- Тяжелые крейсера типа Trento
- Тяжелые крейсера типа Zara
- Тяжелый крейсер Bolzano
- Проект тяжелого крейсера «Ansaldo 1940»
- ВМС Италии
- Корабельное вооружение
- Морские сражения
- Военно-морские награды
- Словарь морских терминов
- ↑ Впоследствии переклассифицированы в легкие крейсера.
- ↑ Парадоксально, но по итальянской классификации эти корабли первоначально причислялись к легким крейсерам! Несуразность подобного отнесения была очевидна, и их очень быстро перевели сначала в разряд броненосных (чтобы отличать от соизмеримых, но гораздо слабее бронированных типа Trento), а затем тяжелых.
- ↑ Часть интернет-источников утверждает, что внутренняя труба орудия Model 1927 была кованной, что и позволило сократить вес ствола.
- ↑ «Бронебойная граната к орудию 203/50.»
- ↑ «Разрывная граната к орудию 203/50.»
- ↑ Состав: 25,5% нитроглицерина, 68,5% нитроцеллюлозы, 5% вазелина и 1% бикарбоната натрия.
- ↑ Состав: 27% нитроглицерина, 66% нитроацетилцеллюлозы, 7% централита.
- ↑ Состав: 28% нитроглицерина, 64% нитроцеллюлозы, 4% фталата, 4% централита, 1% вазелина.
- ↑ Еще в большей степени это касалось снарядов к 381-мм/50 орудиям линкоров типа Littorio.
- ↑ Что должно было дать
- ↑ Данные по результатам полигонных стрельб, не учитывающих взаимное влияние снарядов в залпе и различие веса снарядов в разных партиях.
- ↑ Данные вызывают сомнения, т.к. они же приводятся для 203-мм/50 орудий Model 1924, выпускающих снаряды со значительно меньшей скоростью.
- ↑ gimetro, буквально - измеритель д. Оптический прибор, соединенный с гироскопом, предназначением которого было постоянное измерение пеленга цели g, стандартного обозначения пеленга цели.
Литература и источники информации
Литература
- Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
- Патянин С.В., Малов А.А. Суперкрейсера Муссолини. Если бы не адмиралы!. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2011. — 128 с. — ISBN 978-5-699-50944-7
- Патянин С.В., Малов А.А. Суперлинкоры Муссолини. Главные неудачники Второй Мировой.. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2010. — 176 с. — ISBN 978-5-699-39675-7
- Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин К.С., Барабанов М.С., Егоров К.В. Все крейсера Второй Мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 512 с. — ISBN 5-699-19130-5
- Балакин С.А, Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Чаусов В.Н. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 256 с. — ISBN 978-5-699-18891-6
- Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
Ссылки
- dreadnoughtproject.org(англ.)
- www.navweaps.com(англ.)
- www.shipbucket.com(англ.)
- www.german-navy.de(англ.)
- Naval History and Heritage Command(англ.)
- www.naviearmatori.net(ит.)
- www.associazione-venus.it(ит.)
- Kreiser
- forums.airbase.ru
- www.airwar.ru
- pvo.guns.ru
- seawarpeace.ru
- tsushima.su