Dunkerque (1935)
Общие сведения
Dunkerque был построен специально для борьбы с немецкими карманными линкорами. Из-за его узкой специализации возникают трудности с классификацией этого корабля. Во французском флоте корабли типа Dunkerque официально числились линейными кораблями, однако их часто причисляли к линейным крейсерам. К этому времени все ведущие морские державы имели линкоры, вооруженные орудиями калибром 381-мм и более, на фоне которых французские 330-мм орудия выглядели совершенно неубедительно. Сейчас принято считать, что корабли типа Dunkerque стали родоначальниками нового класса - быстроходных линкоров.
Корабль назван в честь города на севере Франции.
История создания
Основная статья: Линейные корабли типа Dunkerque
Постройка и испытания
Dunkerque стал первым крупным французским кораблем построенным после Первой мировой войны. Линкор был заложен на военно-морской верфи Бреста 24 декабря 1932 года. Поскольку док Салу был слишком мал для 209-метрового корпуса (полная длина корабля составляла 215,1 м), корабль строили без носовой оконечности. 2 октября 1935 г. корабль спустили на воду и перевели в сухой 8-й док гавани Laninon, где отсутствующую носовую часть прикрепили на место. Предварительно корабль сдали флоту 1 февраля 1936 года. Сдаточные испытания линкора начались 18 апреля 1936 г., ещё до завершения работ над надстройкой, и продлились до конца апреля 1937 года.
Описание конструкции
Корпус
Для достижения оптимальной формы корпусов новых линейных кораблей и обеспечения лучших параметров скорости при наименьшей мощности, впервые уже на этапе проектирования французскими конструкторами широко использовались сложные математические расчеты испытания моделей в бассейне. Схема набора корпуса была смешанной, продольно-поперечной. Поперечная система набора использовалась до уровня нижней броневой палубы, выше борта кораблей набирались по смешанной схеме. Прочие детали набора выполнялись в основном по продольной схеме, для экономии веса. В малоответственных частях корабельного набора широко использовалась электросварка.
Деление корпуса на отсеки было хорошо продумано: линейные крейсера типа Dunkerque должны были оставаться на плаву при затоплении двух отсеков. При полном водоизмещении 30 750 тонн резерв плавучести составлял 28 160 тонн.
Бронирование
Бронирование новых линейных кораблей было рассчитано на противодействие 280-мм немецким снарядам. Главный броневой пояс длиной 126 м был внутренним и простирался от погреба первой башни главного калибра до кормового погреба 130-мм снарядов. Пояс состоял из одного ряда цементированных броневых плит, его верхняя часть при нормальном водоизмещении возвышались над ватерлинией на 3,5 метра и уходила под воду на 2,25 метров. Толщина плит под ватерлинией составляла 283 мм.
Носовой траверз начинался от броневой палубы и опускался до уровня пола погребов боезапасов. Кормовой траверз закрывал промежуток между двумя броневыми палубами. Толщина носового и кормового траверз составляла 228 мм, а за пределами противоторпедных переборок уменьшалась до 130 мм. Сокращение толщины кормового траверза позволило защитить броней румпельное отделение и усилить палубу.
Верхняя броневая палуба находилась на уровне главной палубы и примыкала к верхней кромке броневого пояса. Палуба состояла из плит нецементированной брони, уложенных на стальные листы толщиной в 15 мм. Плиты располагались продольно. Над машинными отделениями и кормовыми погребами боезапаса они имели толщину 115 мм, над носовыми погребами боезапаса – 125 мм. Нижняя броневая палуба находилась на уровне первой платформы и конструктивно повторяла верхнюю, но её толщина составляла всего 40 мм на 15-мм подкладке из конструкционной стали. Толщина скосов от этой палубы к броневому поясу составляла 50 мм.
Боевая рубка линейных кораблей была двухъярусной и обладала очень мощным бронированием. Вертикальная броня рубки состояла из 220 мм цементированных броневых плит, толщина пола рубки составляла 100 мм. В кормой части рубки имелись две газонепроницаемые входные двери, так же толщиной 220 мм. Крыша боевой рубки обладала сложной конструкцией с бронёй 270 — 130 мм. Командно-дальномерный пост обладал 20 мм бронированием.
Защита башен главного калибра 330-мм орудий состояла из цементированных броневых плит и стальной арматуры. Плиты крепились друг к другу стальными полосами шириной 40 мм с помощью болтов. Лобовое бронирование башен составляло 360 мм, бортовое — 250 мм. Крыша башен состояла из броневых плит толщиной 160 мм. Бронирование задней стенки первой башни составляло 352 мм, второй башни — 342 мм. Внутри башни имелась стальная перегородка, делившая её на две полу-башни с отдельной подачей боезапаса в каждую. Плитами из 150-мм хромо-никелевой стали бронировались также выходы наружу 12-метрового башенного дальномера, 100 мм листы той же стали прикрывали смотровые перископы башен. Барбеты башен главного калибра выше главной броневой палубы имели толщину 340 мм, ниже – 50 мм. Лобовые плиты башен были несколько сдвинуты назад относительно края барбета, поэтому образовавшаяся щель прикрывалась двойной горизонтальной плитой общей толщиной 185 мм. Полы башен, выходящие за пределы барбетов сзади имели толщину 100 мм. Четырёхорудийные 130-мм башни универсального калибра бронировались хромо-никелевой сталью. Лобовые плиты имели толщину 135 мм, толщина бортов составляла 90 мм. Крыша и задние стенки башен состояли из плит толщиной 90 мм. Отверстия для башенного дальномера и смотрового прибора командира в кормовых частях башен прикрывались 70 мм листами никелевой стали. Аналогичные приборы наводчиков располагались в носовых частях и прикрывались 120 мм бронёй. Маски орудий защищались специальной 60 мм сталью. Барбеты четырёхорудийных башен имели толщину 120 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка линейного корабля Dunkerque была представлена четырьмя турбозубчатыми агрегатами Parsons и шестью водотрубными котлами Indre[1]. При проектной мощности энергетической установки в 107 000 л. с. испытания показали результат в 133 585 л. с. На испытаниях максимальная проектная скорость линкора в 29,5 узлов была превышена и составила 31,05 узла.
Дальность плавания составляла:
- 7 860 морских миль на крейсерской скорости в 15 узлов
- 2 450 морских миль на скорости в 28 узлов
Запас топлива составлял около 6 000 т в мирное время, а в военное время сокращался до 3 700 т, для лучшей эффективности работы противоторпедной защиты.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр был представлен восемью 330-мм орудиями Modèle 1931 с длиной ствола 52 калибра. Орудия были смонтированы в двух четырёхорудийных башнях. Башни была разделены на два отсека — таким образом, пары орудий в каждой башне могли функционировать автономно друг до друга, обладая также собственными механизмами подачи боеприпасов. Обе башни были расположены в носовой части корабля.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Вспомогательная артиллерия состояла из шестнадцати орудий 130/45-мм Modèle 1932 в трех четырёхорудийных и двух двухорудийных башнях. Боекомплект включал в себя полубронебойные, фугасные и осветительные снаряды.
Зенитная артиллерия была представлена восемью 37-мм зенитными автоматами, пятью спаренными установками с орудиями 37-мм/60 Modèle 1933 и восемью счетверёнными пулемётами 13,2-мм Hotchkiss Modèle 1929.
Авиационное вооружение
Авиационное вооружение линейного корабля состояло из трёх гидросамолётов-разведчиков Loire 130. Один гидросамолёт устанавливался на катапульте, два других размещались в авиационном ангаре.
Модернизации и переоборудования
- В октябре 1937 г. на корабле усилили зенитное вооружение, установив 6 счетверенных 13.2-мм/76 пулеметов.
- В мае 1938 г. 4 спаренных 37-мм/50 установки сняли, добавив еще 2 счетверенных 13.2-мм/76 пулемета.
- В декабре 1939 г. ПВО корабля вновь усилили установкой 4 спаренных 37-мм/50 орудий Mod. 1933.
- Летом 1939 г. добавили еще одну спаренную установку 37-мм/50 орудий Mod. 1933.
История службы
Dunkerque официально вошел в состав французского флота 1 мая 1937 г. и в конце месяца на нем поднял свой флаг вице-адмирал Девиц. 17 мая корабль вышел из Бреста, чтобы принять участие в Спидхэдском параде, приуроченном к коронации Георга VI и Елизаветы. В 1938 г. линкор совершил поход в Вест-Индию и Дакар. 1 сентября линкор стал флагманом вице-адмирала Женсуля.
14 апреля Dunkerque вышел из Бреста но главе специального отряда крейсеров и эсминцев для прикрытия возвращающегося из Вест-Индии учебного крейсера Jeanne d'Arc.
В мае 1939 г. корабль находился в Бресте и участвовал в приеме английского Флота Метрополии (Home Fleet), а в конце месяца принял участие в совместных маневрах с ним в составе французского Атлантического флота, вернувшись в Брест в июне. В следующем месяце вице-адмирал Женсуль перенес свой флаг на Strasbourg. В августе французский флот привели в состояние боевой готовности.
Вторая мировая война
С началом войны французский Атлантический флот реорганизовали в несколько поисковых групп. Dunkerque вошел в состав 1-й эскадры или Рейдерского Соединения, базирующегося на Брест. Это соединение под командованием вице-адмирала Марселя Женсуля предназначалось для перехвата немецких тяжёлых крейсеров типа Deutschland, т.к. было известно, что по меньшей мере два из них находятся в море.
1 сентября Рейдерское Соединение вышло из Бреста для прикрытия перехода в Касабланку крейсера-заградителя Le Pluton, который должен был поставить оборонительное заграждение у Марокканского побережья, и перехода крейсера Jeanne d'Arc на Мартинику. 6 сентября оно вернулось в Брест для участия в поисках лайнера Ile de France. Во время этой операции линкором был потерян гидросамолёт, еще один был поврежден.
Dunkerque в составе поисковой группы 22 октября вышел в море для прикрытия конвоя KJ3 из Кингстона (о.Ямайка), поскольку разведка донесла, что возможен его перехват германским рейдером Deutschland. Группа охраняла конвой до прихода его в безопасный район, после чего вернулась в Брест.
25 ноября Dunkerque с лёгкими крейсерами Georges Leygues и Montcalm и с 8 эсминцами присоединился к английскому отряду из линейного крейсера Hood и 4 эсминцев для совместной охоты на Deutschland. Фактически соединение попыталось перехватить немецкие линкоры Scharnhorst и Gneisenau. В результате тяжелого шторма в носовых отсеках линкора открылась течь. После безуспешного четырёхдневного поиска союзное соединение зашло для приёмки топлива в Белфаст. Немецким кораблям удалось проскочив незамеченными 27 ноября достичь Вильгельмсхафена. Поэтому поиск был приостановлен и 2 декабря Dunkerque вернулся в Брест.
Вскоре Dunkerque привлекли к ещё одной союзной операции — охранении конвоя из Галифакса в Лондон в составе 7 пассажирских лайнеров с канадскими войсками. Переход в Канаду решили использовать для другой важной задачи — перевозки золота в США, чтобы расплатиться за боевую технику. Dunkerque доставил в Галифакс 100 тонн золота. 22 декабря Dunkerque вместе с лёгким крейсером Gloire и английским линкором Nelson вышел из Галифакса, прикрывая конвой, а после окончания операции вернулся в Брест.
Первые месяцы 1940 года Dunkerque и Strasbourg базировались в Бресте, но вскоре из-за угрозы войны с Италией Адмиралтейство решило перевести их в средиземноморскую базу Мерс-эль-Кебир (Алжир). Но никакой активности у африканских берегов не наблюдалось и эскадру Женсуля вернули в Брест для участия в предполагаемых операциях у побережья Норвегии. С вторжением немцев в эту страну операции отменили. 27 апреля Dunkerque, Strasbourg в сопровождении лёгких сил снова прибыли в Мерс-эль-Кебир.
10 июня началась война с Италией. 15 июня Dunkerque и Strasbourg выходили для перехвата немецких Scharnhorst и Gneisenau, которые по данным разведки могли прорваться через Гибралтар.
22 июня 1940 г. Франция капитулировала, было объявлено перемирие с Германией и Италией.
Мерс-эль-Кебир
Основная статья: Нападение на Мерс-эль-Кебир
После капитуляции Франции британское правительство решило провести операцию по нейтрализации французского флота под кодовым названием «Катапульта». Самой сильной была французская эскадра в базе Мерс-эль-Кебир. Она включала в себя линкоры Dunkerque, Strasbourg, Provence, Bretagne, 6 лидеров эсминцев и гидроавианосец Commandant Teste. База была прикрыта береговыми батареями, а на аэродромах неподалёку находились 42 истребителя. В Оране, в нескольких милях на восток, располагалось большое количество эсминцев, сторожевиков и тральщиков. Для нейтрализации кораблей в Мерс-эль-Кебир англичане выделили соединение «H» (Эйч) адмирала Сомервилла, в которое вошли линейный крейсер Hood, линкоры Resolution и Valiant, авианосец Ark Royal, лёгкие крейсера Arethusa, Enterprise и 11 эсминцев.
3 июля 1940 года Утром английское соединение подошло к Мерс-эль-Кебиру. В 7 часов по Гринвичу в гавань вошёл эсминец Foxhound. Он передал на Dunkerque адмиралу Женсулю ультиматум. Долгие переговоры ничем не закончились.
В 16:56 соединение "Н" открыло огонь по стоящим французским кораблям. Dunkerque отдал швартовы и начал выходить в море вслед за линкором Strasbourg. Dunkerque начал стрельбу в 17:00 и выпустил около сорока 330-мм снарядов по английскому линкору Hood, перед тем как получил несколько попаданий.
Первый 381-мм снаряд попал в башню главного калибра № 2. Башня была развёрнута в сторону английских кораблей — под углом порядка 100° от диаметральный плоскости на правый борт. Снаряд ударил под углом 20° в наклонную часть крыши башни над орудием № 8 (толщина в этом месте составляла 150 мм) и без разрыва срикошетил. В цементированной плите образовалась вмятина сверху, а снизу был вырван кусок брони. Осколки брони пробили цилиндр накатника с правой стороны орудия и поразили место наводчика с правой стороны. В конце своего пути осколок отразился от боковой стенки башни и попал в зарядный лоток орудия № 8. Находившиеся в лотке пороховые заряды воспламенились и в огне погибла прислуга правой полубашни. Лёгкие повреждения получил также персонал, находившийся в командном отсеке башни. Левая полубашня и перегрузочное отделение повреждений не получили — помогли бронепереборка между полубашнями и противопожарные заслонки в системе подачи. Пожар не вызвал значительных повреждений - система подачи работала для всех четырёх орудий. Башня могла продолжать вести огонь из орудий № 5 и 6, а после восстановления электрозапала могло возобновить огонь и орудие № 7.
Второй снаряд ударил в незабронированную часть палубы в корме. Прошел без разрыва через ангар гидросамолётов и каюты мичманов и вышел 2,5 м ниже ватерлинии. По ходу движения снаряд перебил электрокабеля крана для подъёма гидросамолётов и кабеля, идущие к рулевому приводу. В результате линкору пришлось перейти на управление с помощью четырёхсильного резервного двигателя Renault. Был затоплен ряд отсеков в кормовой части, в т. ч. топливная цистерна левого борта. Но гидросамолёт был перед боем снят и авиатопливо слито, поэтому эти первые два попадания мало сказались на боеготовности линкора.
Около 18:00 Dunkerque получил одновременное попадание ещё двух 381-мм снарядов. Третий снаряд попал в главный броневой пояс правого борт в район отсека J — в 1,2 м от переборки между отсеками J и K. Он пробил 225-мм пояс и прошел сквозь перегрузочное отделение 130-мм орудий. Продолжая своё движение к центру корабля, он пробил две противоосколочные переборки и взорвался в отсеке кондиционеров и вентиляторов. Отсек был полностью уничтожен, весь его персонал убит или тяжело ранен. Осколками снаряда и взрывом были разрушены несколько переборок и вентиляционный канал. Также была разрушена 20-мм переборка между медицинским отсеком и отсеком воздухоохладительной установки машинного отделения № 1. В перегрузочном отделении правого борта загорелось и взорвалось несколько зарядов и 130-мм снарядов. И здесь вся прислуга была убита. При отсутствии вентиляции дым от пожаров и продукты горения 130-мм зарядов наполнили машинное отделение. В отделении 20 человек погибло и только десяти удалось спастись. Взрывы 130-мм снарядов в системе подачи привели также к сильному пожару в туннеле с кабелями и вывели их строя. Сразу же после получения информации о пожаре в перегрузочном отделении 130-мм башни № 3 правого борта, были затоплены её погреба в отсеке Н. А через час, после сигнала о дыме проникшем в систему подачи башни № 4 (130-мм башня левого борта), был затоплен и её погреб.
Четвёртый снаряд ударил в главный броневой пояс в начале отсека L — в 0,3 м от водонепроницаемой перегородки между отсеками K (котельное отделение № 2) и L (котельное отделение № 3), на 2,5 метра ниже верхнего края пояса - над самым урезом воды. Он пробил 225-мм пояс и скос броневой палубы толщиной 40 мм. Снаряд прошел через практически полную топливную цистерну отсека K и взорвался о противоторпедную переборку. Взрывом уничтожило нижнюю броневую палубу на всём протяжении этих отделений, броневой скос над топливной цистерной, противоторпедную переборку и туннель правого борта для кабелей и трубопроводов. Осколки снаряда вызвали пожар в правом котле котельного отделения №2, повредили несколько клапанов на трубопроводах и перебили главный паропровод между котлом и турбоагрегатом. Продукты взрыва и горячий пар быстро наполнили отделение, убив большую часть людей находившихся в нём. Скачок давления вызвал разрушение дымоходов обоих котлов и повредил гидравлическую систему запирания броневых дверей между отсеками. Прекращение работы вентиляции привело к тому, что воздух в котельном отделении № 3 стал непригодным для дыхания и командир корабля приказал эвакуировать из него весь персонал.
В результате этих четырёх попаданий продолжали действовать только котельное отделение № 3 и машинное отделение № 2, приводившее во вращение внутренние валы. Поэтому даже теоретически скорость Dunkerque не могла превысить 26 узлов. Из-за повреждения электропроводки была полностью прекращена подача энергию в кормовую часть корабля, вышла из строя сеть правого борта, кормовые 130-мм башни остались без энергии. Управление рулем осуществлялось с помощью вспомогательного двигателя. Из-за потери одной из основных подстанций были включены носовые аварийные дизель-генераторы. Директоры 330-мм и 130-мм орудий без электроэнергии вышли из строя. Башня главного калибра № 1 продолжала вести огонь по Hood, башня № 2 не могла вести огонь из-за отсутствия электроэнергии.Из-за полученных повреждений выходить в море корабль не мог, поэтому в 17:10 поступил приказ адмирала Жансуля прекратить огонь и стать на якорь напротив деревни Сен-Андре, под защитой берега и форта Сантон. В 17:13 линкор бросил якорь на 15 метровой глубине. А в 18:00 с помощью буксиров и сторожевиков Terre Neuve и La Sétoise Dunkerque приткнули к берегу — примерно 30 метров его носовой части вытащили на отмель. Линкор принял примерно 700 т воды через пробоины и ещё около 150 тонн балласта было принято в цистерны левого борта для выравнивания крена. Аварийные партии приступили к ремонту повреждений. В 19:00 поступил приказ Жансуля эвакуировать экипаж — на борту оставались около 360 человек экипажа, занятых в ремонтных работах. 800 человек с Dunkerque сошли на берег и были отправлены из Орана в Тулон на лайнерах Champollion и Mariette Pacha. Раненые были размещены в госпитале в Сант-Андре.
6 июля 1940 года
5 июля пожары были потушены, начались работы по восстановлению электроснабжения, залатыванию пробоин и откачке воды. Адмирал Жансуль сообщил командованию, что в течение нескольких дней можно починить котел и паровые коллекторы и перейти в Тулон для капитального ремонта. Адмирал Эстева, командующий военно-морскими силами в Северной Африке, в коммюнике для прессы сообщил что повреждения линкора не велики и через несколько дней он своим ходом придёт в Тулон. Английское командование тут же отдало приказ адмиралу Сомервиллу атаковать французский линкор.
В 19:00 5 июля соединение Н вышло из Гибралтара в составе 2 линкоров, авианосца, 2 крейсеров и 10 эсминцев. Так как Dunkerque стоял вблизи деревни Сант-Андре, Сомервилл решил что артобстрел может повлечь за собой жертвы среди мирного населения. Поэтому по согласованию с Адмиралтейством атаку было решено произвести торпедоносцами с авианосца Ark Royal.
В 04:20 6 июля 1940 г., когда Ark Royal находился примерно в 100 милях от Орана, с его борта начали взлетать торпедоносцы Swordfish под прикрытием истребителей Blackburn Skua.
Dunkerque не был готов к воздушной атаке. Все 130-мм орудия линкора вышли из строя, и электропитание к их директорам также не было восстановлено. Обслуга зенитных автоматов и пулемётов была эвакуирована. Команда имела приказ адмирала Жансуля и командира линкора Сегуина покинуть корабль в случае воздушной атаки. Воздушная разведка не велась, истребительного прикрытия не было. Вокруг Dunkerque не были установлены противоторпедные сети. У правого борта линкора находился сторожевой корабль Terre Neuve, на который передавались тела погибших. На борту сторожевика находились глубинные бомбы, большая часть со снятыми предохранителями, опасностью чего пренебрегли.
В 05:28, с рассветом, торпедоносцы первой волны вышли в атаку. Несмотря на отсутствие сопротивления все торпеды, выпущенные самолётами первой волны, не попали в Dunkerque. Одна из торпед поразила Terre Neuve, но не взорвалась. В 05:47 в атаку вышла вторая волна торпедоносцев Swordfish. Она была встречена зенитным огнем и также не добилась попаданий в линкор. Terre Neuve вновь получил попадание торпеды. Корабль разорвало пополам и он быстро затонул. Самолеты третьей волны начали атаку в 05:50. Они также не добились попаданий в Dunkerque. Одна из торпед потопила буксир Esterel в 70 метрах от линкора. Ещё одна торпеда предположительно прошла под килем линкора и угодила в обломки Terre Neuve. Взрыв торпеды вызвал детонацию не менее 14 из 44 глубинных бомб сторожевика - одновременно взорвалось 1400 кг взрывчатки.
Эпицентр взрыва находился у отсека G — в районе башни главного калибра № 2. По приказу командира корабля Сегуина при первой атаке торпедоносцев были затоплены погреба 330-мм орудий, тем самым была исключена возможность их детонации. В результате подводного взрыва в борту образовалась пробоина размером 18 х 12 метров. Противоторпедная 40-мм переборка выгнулась на протяжении 40 метров и во многих местах открылась течь. Были затоплены машинные отделения, пост управления огнем и командный пункт по борьбе за живучесть корабля, погибло 154 человека. Плиты главного пояса прогнулись внутрь, выпучив броневую палубу. От взрыва также сошли со своих направляющих директора управления огнем. Линкор принял порядка 20 000 т воды и сел на грунт. Появившийся крен в 5 градусов был затем выровнен контрзатоплением.
Dunkerque вышел из строя как минимум на несколько месяцев. Всего в операциях 3 и 6 июля погибло 210 членов экипажа линкора — 9 офицеров, 32 старшины и 169 моряков.
27 сентября 1940 г. Dunkerque был снят с мели и поставлен в ремонт, но 5 декабря получил дополнительные повреждения в результате пожара.
К июню 1941 г. корабль был подготовлен к выходу в море, однако из-за ведущихся в Западном Средиземноморье активных боевых действий до конца года оставался в Мерс-эль-Кебире. 25 января 1942 г. легко поврежден в результате пожара. 19 — 20 февраля линкор перешел в Тулон, 22 июня поставлен в док.
Гибель
27 ноября 1942 г. корабль взорван и затоплен экипажем в доке Тулона, чтобы не допустить захвата его немецкими войсками.
Место гибели
Корабль затонул в базе Тулон в точке с координатами (43.11° с. ш. 5.91° в. д.). В конце 1944 г., после освобождения Тулона, остов корабля вывели из дока, но восстанавливать не стали. 15 сентября 1942 г. Dunkerque исключен из списков флота с присвоением номера Q-56 и 30 сентября 1958 г. продан на слом.
Командиры
| Имя командира, звание | Начало службы |
|---|---|
| Капитан 1 ранга Fenard | 1 февраля 1936 г. |
| Капитан 1 ранга Negadelle | 1 сентября 1938 г. |
| Капитан 1 ранга Seguin | 31 октября 1939 г. |
| Капитан 1 ранга Tanguy | 19 августа 1940 г. |
| Капитан 1 ранга Amiel | 5 марта 1942 г. |
Этот корабль в искусстве
.jpeg)
Корабль представлен в игре «Мир кораблей» в виде двух премиумных линкоров Франции VI уровня — Dunkerque и Dunkerque B.
См. также
Ссылки
- https://tsushima.su/RU/shipsru/shipsfranceru/ships-frpww2ru/fr-ww2-linkor/linkor-dunkerque/linkor-dunkerque-draw/
- https://ru.wikipedia.org/wiki/Dunkerque_(1935)
- https://wunderwafe.ru/Magazine/MK/2004_11/02.htm
- https://www.netmarine.net/g/bat/dunkerque/index.htm
- https://navypedia.org/ships/france/fr_bb_dunkerque.htm
Литература
- Сулига С. Линкоры «Дюнкерк» и «Страсбург». — М.: Цитадель, 1995. — 32 с. — ISBN 978-0-00-332278-0
- В. В. Иванов. Корабли Второй мировой войны. ВМС Франции. — Москва: Моделист-конструктор, 2004. — 32 с. — (Морская коллекция № 11 (68) / 2004). — 4000 экз.
Галерея изображений
-
Dunkerque, 1936 г. -
Dunkerque на Спитхедском рейде, июнь 1937 г. -
Dunkerque, 1938 г. -
Dunkerque после модернизации, 1940 год -
Dunkerque (1938-1942) -
Схема корабля Dunkerque -
Проекция корпуса Dunkerque -
Dunkerque -
Главный калибр Dunkerque -
Dunkerque -
Поврежденный Dunkerque после атаки 6 июля 1940 г. -
Dunkerque, 1951 г.
- ↑ Fonderie d'Indret — Промышленное предприятие, основанное в 1777 году для производства пушек, в дальнейшем начавшее производить и паровые энергетические установки.