Thor (1938)

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 23.04.2021.

Thor (HSK-4)

Вспомогательный крейсер | Германия

Служба

Германия

Исторические данные

16 марта 1938 г. Спущен на воду

15 марта 1940 г. Введен в строй

30 ноября 1942 г. Гибель

Общие данные

/ 9 200 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

122 / 16,7 / 7,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

1 ТЗА / 6500 Главная ЭУ (тип/мощность)

3 ПК / Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

1 ед. Количество валов

18 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

40 000 (10) / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

3144 т. Запас топлива

1

1 ТЗА AEG / 6500 Главная ЭУ (тип/мощность)

3 ПК La Mont / Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

1 ед. Количество валов

18 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

40 000 (10) / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

3144 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

441 чел. Общая численность

115 чел. Офицеры

326 чел. Матросы

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

• 6 (6x1) 150-мм/45 орудий SK С/16 (1-й поход);
• 6 (6x1) 150-мм/48 орудий ТВК С/36 (2-й поход).

Вспомогательная артиллерия

• 1 (1x1) 75-мм/35 (1-й поход);
• 1 (1x1) 60-мм/18 пушка (1-й поход).

Зенитная артиллерия:

• 2 (1x2) 37-мм/83 полуавтомата С/30;
• 4 (4x1) 20-мм/65 автомата С/30.

Минно-торпедное вооружение

• 4 (2x2) 533-мм ТА.

Авиационное вооружение:

• 1 гидросамолёт Arado Ar 196A-1.

Thor (HSK-4) — вспомогательный крейсер Кригсмарине времён Второй мировой войны.

Общие сведения

После начала Второй мировой войны реквизирован Кригсмарине и переоборудован во вспомогательный крейсер. 15 марта 1940 г. включен в состав Кригсмарине под названием HSK-4. 6 июня 1940 г. ему присвоено имя Thor. Первое рейдерство с 6 июня 1940 по 31 апреля 1941 г. — уничтожено 12 судов (96 546 брт). Второе рейдерство с 17 января 1942 по 9 октября 1942 г. — уничтожено 10 судов (56 093 брт).

История создания

Предпосылки к созданию

После окончания Первой мировой войны германский флот стал практически символической величиной. Однако уже в 1920 г. создается Морское управление рейхсвера под руководством адмирала Пауля Бенке. Началась работа по восстановлению военно-морской мощи Германии, в ходе которой были проанализированы боевые действия в период мировой войны и велись разработки новой военно-морской доктрины. Так, уже к середине 20-х годов германские военные специалисты выпустили ряд трудов, в которых был сделан вывод о необходимости нарушения жизненно важных морских коммуникаций противника путем ведения крейсерской войны.

Согласно Версальскому договору Германии не разрешалось иметь вспомогательные крейсера. Чтобы избежать этого слова, вначале использовалось выражение HandelsSchutz-Kreuzer — «крейсер защиты торговли», сокращенно HSK. Затем его интерпретировали в «Handels-Stoer-Kreuzer» — «крейсер прерывания торговли». 26 сентября 1939 г. были изданы распоряжения о замене термина «Schwere Hilfskreuzers» («тяжелый вспомогательный крейсер») на «Handelsschiffkreuzer» («торговый корабль-крейсер»).

Постройка и испытания

«Santa Cruz» — «Thor* «Deutsche Werft», Гамбург, 214 16.3.1938 6.5.1938 Oldenburg Portuguesische Dampfschifffahrts Rhederei, Гамбург 09.1939 «Deutsche Werft», Гамбург 15.3.1940

Спущен на воду 16 марта 1938 г. со стапеля Deutsche Werft, расположенного в пригороде Гамбурга Финкенвердере небольшой пароход Santa Cruz, построенное по заказу гамбургского Oldenburg-Portuguesische Dampfschifffahrts Rhederei и предназначался для перевозки бананов.

«Santa Cruz» HSK 4 Schiff 10 «Thor» Raider E

Модернизации и переоборудования

В 1938 г. Кригсмарине еще до начала войны планировало переоборудовать пять таких торговых судов в рейдеры. В начале сентября было отобрано шесть транспортов, которым предстояло стать рейдерами — «Гольденфельс», «Курмарк», «Ноймарк», «Санта-Круз», «Кандельфельс» и «Эмс». В истории Второй мировой войны на море они стали известны как «Атлантис», «Орион», «Виддер», «Тор», «Пингвин» и «Комет». Эти вспомогательные крейсера, вышедшие в плавание в период с 31 марта по 9 июля 1940 г., получили в военно-исторической литературе наименование «первой волны». За ними на переоборудование направились «Штайермарк», «Бонн», «Каир», «Того», ставшие «Кормораном», «Михелем», «Штиром» и «Коронелем». Вместе с вышедшими во второй поход «Кометом» и «Тором» они составили «вторую волну» немецких рейдеров, которая растянулась во времени с 3 декабря 1940 г. («Корморан») по февраль 1943 г. («Коронель»).

Для 150-мм орудий весом более пяти тонн требовались усиление палубы в местах их установки. Именно поэтому предпочтение отдавалось новым судам, в проектах которых это условие заложили уже заранее («Атлантис», «Пингвин», «Тор»). Необходимо было также обеспечить бесперебойную подачу боеприпасов из артиллерийских погребов, расположенных ниже уровня ватерлинии к артиллерийским установкам. Орудия, торпедные аппараты и легкое вооружение скрывались полностью либо маскировались под настройки или палубный груз. Для этого использовались фиктивные переборки, откидные щиты, фальшивые палубы и т.п.

На «Торе» некоторые палубные орудия выглядели со стороны как огромные деревянные катушки с кабелем. Самолеты и быстроходные катера прятались в трюмах. Не было никакого предела изобретательности немецких инженеров и военных, но весь камуфляж исчезал со скоростью молнии в момент необходимости.

В то же время рейдеру необходимо было походить на конкретное судно какой-либо компании, что было не так уж просто — транспорты постройки отечественных верфей имели специфический «немецкий» облик.

были выбраны 26 судов с крейсерской кормой и хоть немного походивших на рейдер. Для того чтобы превратиться в одно из них, на борту имелось множество различных приспособлений. Силуэт изменялся при помощи деревянных щитов, полотнищ парусины. Мачты и грузовые стрелы были телескопическими — поднимались и опускались, а также устанавливались в различных положениях. Дымовая труба удлинялась, а при необходимости добавлялась фальшивая вторая. Раструбы вентиляторов могли перемещаться, настоящие дополнялись фальшивыми. Имелось по два набора навигационных огней, с помощью которых создавалась иллюзия движения в противоположном направлении. Чтобы не рейдер не выглядел идущим пустым, вызывая этим лишние подозрения, в трюмы в качестве дополнительного балласта засыпался песок. Для перекраски корпуса и надстроек в трюмах хранилось большее количество краски и малярных принадлежностей. Таким образом, война на море велась не только снарядами и торпедами, но и сварочными аппаратами, пилами, гвоздями и кистями. Находясь в отечественных водах в период подготовки к походу, вспомогательные крейсера маскировались под вспомогательные суда — различные плавбазы, прорыватели минных заграждений (шперрбрехеры) и военные транспорты, зачастую пользуясь при этом оперативными позывными реально существовавших единиц Кригсмарине. На них устанавливались фальшивые орудия, сделанные из дерева, и даже дымовые трубы. Почта проходила специальную фильтрацию — на берегу оставался кто-то из моряков, приписанных к кораблю, который отбирал предназначенную для экипажей корреспонденцию. По официальным документам, суда находились в плаваниях в европейских водах.

Описание конструкции

Корпус

«Thor» 3862 9200 116/122 16,7 7,1 10,53 7

Энергетическая установка и ходовые качества

При выборе будущих рейдеров предпочтение отдавалось относительно скоростным однотрубным судам с двухмоторной дизельной энергетической установкой, работавшей через редуктор на один винт. Это позволяло во время плавания отключать один двигатель для ремонта, профилактики, а также в целях экономии топлива.

«Тор» — приводилась в движение паровыми турбинами.Стоит сказать, что проблемы по механической части имелись у всех рейдеров изза долгого нахождения в плавании и, зачастую, продолжительной эксплуатации судовых установок в экстремальных режимах. Однако, если у дизельных кораблей новой постройки они не оказали большого влияли на результаты боевой деятельности, то про крейсера с паровыми турбинами такого сказать нельзя. «Тор», являясь новым судном, не испытывал особых проблем,

Наименование Тип Параметры котлов, атм/м.куб. Мощность, л.с. Запас топлива, т Скорость, УЗ Дальность, км Винты (диаметр, м)

«Thor» 1 ТЗА «AEG», 2 ПК «La Mont» 35/570 6500 3144 18 40000 (10) 1 (4,9)

Экипаж и обитаемость

9/26 115/326 (4)

Вооружение

Главный калибр

Первоначально главный калибр каждого вспомогательных крейсеров составляли взятые из арсенала шесть 150-мм орудий SK L/45 образца 1906 г. в установках MPL С/13 на центральном штыре, снятых в свое время с линейных кораблей и линейных крейсеров кайзеровского флота, и установках MPL С/16, изготовленных для недостроенных легких крейсеров периода Первой мировой войны.

Боекомплект состоял из 300 снарядов (фугасные с донным и головным взрывателем) на орудие. Всего же в погребах хранилось 1500 150-мм фугасных снарядов L/4,6 с донным и L/4,5 с головным взрывателем. Они имели одинаковый вес 45,3 кг, но различались по количеству взрывчатки (3,058 и 3,892 кг). Кроме этого, было 250 150-мм фугасных трассирующих снарядов L/4,5 с головным взрывателем и 50 150-мм осветительных снарядов весом 41 кг.

На вышедших во второй поход «Торе» находились уже новые 150-мм орудия типа Tbk С/36 L/48 (Schnellfeuerkanone in Torpedobootslafette — скорострельное орудие на миноносном станке С/36 с длиной ствола 48 калибров), аналогичные стоявшим на эсминцах типа 1936А.

Вспомогательная артиллерия

Кроме главного калибра Thor имел также погонные сигнальные пушки, предназначенные для подачи предупредительных выстрелов. Для этих целей ставились трофейные польские 75-мм скорострельные орудия производства французских фирм «Шнейдер» и «Крезо» (дальность стрельбы до 8000 м), а также абсолютно устаревшие корабельные 60-мм/18 пушки (дальность стрельбы — около 4000 м), использовавшиеся ранее как десантное вооружение для весельных баркасов еще кайзеровского флота. Они показали себя практически бесполезными и вскоре были сняты.

Зенитная артиллерия

В качестве зенитной артиллерии устанавливались один спаренный 37-мм зенитный полуавтомат С/30 и четыре одинарных 20-мм зенитных автомата С/30 (оба типа имели боекомплект по 2000 выстрелов на ствол).

Минно-торпедное вооружение

на борту вспомогательных крейсеров имелись 533-мм торпедные аппараты — как надводные, так и подводные. Количество труб у них было разным — от одной до трех. Рейдеры использовали только парогазовые торпеды типа G7a. в начале войны торпеды страдали от дефектов рулей глубины

Командование также планировало разместить минное оружие на небольшом «Торе», но его командир сумел избежать этого, сославшись на нехватку места для обустройства минного отсека.

Авиационное вооружение

Для проведения воздушной разведки на каждом корабле находились от одного до трех гидросамолетов.Аг 196A-1Аг-196 — двухместный двухпоплавковый гидросамолет, выполненный по нормальной аэродинам ической схеме с низкорасполож енны м крылом. Он развивал скорость 330 км/ч и имел дальность полета 800 км. В ооруж ение состояло из двух 20-мм пушек, двух 7,9-мм пулеметов и двух 50-кг бомб. По сравнению с «хейнкелем», «Арадо-196» был меньше, маневреннее на воде и воздухе, а также имел более короткий разбег для взлета.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

О составе СУАО имеется очень мало сведений. Известно, что на всех крейсерах стандартным было наличие одного 3- м дальномера, обычно находившегося на надстройке.

История службы

Гибель

Погиб 30 ноября 1942 г. в Йокогаме (Япония) в результате взрыва на германском судне снабжения Uckermark.

Список потопленных кораблей

Боевой счёт ВКР Thor № Дата Имя Тип Страна Тоннаж Фото Локация Командир Николай Клаузен: 1 20 февраля 1942 г. Nordvangen Торговое судно 2 400  (10.50° с. ш. 60.54° з. д.) 2 23 февраля 1942 г. George L. Torian Торговое судно 1 754  (9.13° с. ш. 59.04° з. д.) 3 23 февраля 1942 г. West Zeda Торговое судно 5 658  (9.13° с. ш. 59.04° з. д.) 4 23 февраля 1942 г. Lennox Торговое судно 1 904  (9.15° с. ш. 58.30° з. д.) 5 28 февраля 1942 г. Bayou Торговое судно 2 605  (8.08° с. ш. 55.14° з. д.) 6 3 марта 1942 г. Mary Торговое судно 5 104  (8.25° с. ш. 52.50° з. д.) 7 7 марта 1942 г. Steel Age Торговое судно 6 188  (6.45° с. ш. 53.15° з. д.) Командир Ханс-Людвиг Витт: 8 10 июня 1942 г. L.A. Christensen Торговое судно 4 362  (27.44° с. ш. 63.54° з. д.) 9 12 июня 1942 г. Hardwicke Grange Торговое судно 9 005  (25.45° с. ш. 65.45° з. д.) 10 17 июня 1942 г. Millinocket Торговое судно 3 274  (23.12° с. ш. 79.58° з. д.) 11 27 июня 1942 г. Tuxpam Танкер 7 008  (20.15° с. ш. 96.20° з. д.) 12 27 июня 1942 г. Las Choapas Танкер 2 005  (20.15° с. ш. 96.20° з. д.) 13 1 июля 1942 г. Cadmus Торговое судно 1 855  (22.50° с. ш. 92.30° з. д.) 14 2 июля 1942 г. Gundersen Торговое судно 1 841  (23.33° с. ш. 92.35° з. д.) 15 4 июля 1942 г. «Туапсе» (ex-«Станислав Коссиор») Танкер 6 320  (22.13° с. ш. 86.06° з. д.) 16 12 июля 1942 г. Tachirá (ex-Antonio) Торговое судно 2 325  (18.15° с. ш. 81.45° з. д.) 17 19 июля 1942 г. Port Antonio Торговое судно 1 266  (23.39° с. ш. 84.00° з. д.) 18 23 июля 1942 г. Onondaga Торговое судно 2 309  (22.40° с. ш. 78.44° з. д.) 19 16 октября 1942 г. Trafalgar Торговое судно 5 542  (25.30° с. ш. 52.00° з. д.) 20 23 октября 1942 г. Reuben Tipton Торговое судно 6 829  (14.33° с. ш. 54.51° з. д.) 21 30 октября 1942 г. West Kebar Торговое судно 5 620  (14.57° с. ш. 53.37° з. д.) 22 5 ноября 1942 г. Meton Танкер 7 027  (12.21° с. ш. 69.21° з. д.) 23 5 ноября 1942 г. Astrell Танкер 7 595  (12.21° с. ш. 69.21° з. д.) 24 2 апреля 1943 г. Melbourne Star Торговое судно 12 806  (28.05° с. ш. 57.30° з. д.) 25 24 апреля 1943 г. Santa Catalina Торговое судно 6 507  (30.42° с. ш. 70.58° з. д.) 26 4 мая 1943 г. Panam Танкер 7 277  (34.11° с. ш. 76.12° з. д.) Командир Рихард фон Харпе: 27 4 декабря 1943 г. Libertad Торговое судно 5 441  (34.12° с. ш. 75.20° з. д.) 28 6 мая 1944 г. Anadyr Торговое судно 5 278  (10.55° ю. ш. 27.30° з. д.) 29 11 мая 1944 г. Empire Heath Торговое судно 6 643  (29.31° ю. ш. 29.50° з. д.)

Командиры

Командиры ВКР Thor за годы службы
№ п/п	Звание (Российское соответствие)	Имя, фамилия	Фото	Период командования
1	Kapitän zur See (капитан 1 ранга)	Отто Кэлер		06.06.1940 - 31.04.1941
2	Kapitän zur See (капитан 1 ранга)	Гюнтер Гумприх		17.01. - 09.10.1942

См. также

• Вспомогательный крейсер
• ВМС Германии
• Вторая мировая война

Литература и источники информации

Литература

Галыня В.А. Рейдеры Гитлера. Вспомогательные крейсера Кригсмарине. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009.

Ссылки

• war-book.ru

Галерея изображений

• 

Типы кораблей Военно-морских сил Германии периода Второй мировой войны

Примечания: X: не достроен; P: проект; V: конверсия из другого типа курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей