Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
HMAS Australia (1927)

HMAS Australia (1927)

Перейти к: навигация, поиск
Stop_write.png

Эта статья в данный момент редактируется

Статья активно редактируется участником проекта Jandarma_comando.
Перед внесением правок свяжитесь с ним.

Последняя правка была внесена 4.11.2021.


У этого термина существуют и другие значения, см. Australia (значения).

HMAS Australia

HMAS_Australia_Oct_1937_SLV_straightened.jpg
Тяжелый крейсер | ВМС Австралии
Служба
Австралия
Австралия
Исторические данные
9 июня 1925 Заложен
17 марта 1927 года Спущен на воду
24 апреля 1928 года Введен в строй
1955 год Выведен из боевого состава
1955 год Сдан на слом
Общие данные
9565 / 13540 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
192,05 / 20,8 / 6,5 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
690 - 751 чел. Общая численность
Бронирование
25-110 / мм. Пояс/борт
35-38 мм. Палуба
25 мм. Барбеты
25 / 25 / 25 / 25 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Зенитное вооружение

Торпедно-минное вооружение

  • 8 (2×4) — 533-мм ТА QR Mk II.
Однотипные корабли

HMS Berwick, HMS Cumberland, HMS Suffolk, HMS Kent, HMS Cornwall, HMAS Canberra

ТипKent.gif
HMAS Australia (рус. «Австралия») — британский тяжёлый крейсер типа Kent. Служил в Королевском Австралийском Флоте, участвовал в Второй мировой войне, в 1955 году отдан на слом.

Общие сведения

Эмблема HMАS Australia.

Свое название корабль получил третим в истории флота Британского Содружества Наций. В 1888 году в строй британского флота вошел броненосный крейсер HMS Australia - один из семерки крейсеров типа Orlando, 4 апреля 1905 года проданный на слом. Вторым был линейный крейсер HMАS Australia (систершип трагически погибшего в Ютландском бою крейсера HMS Indefatigable) - в результате заключения Вашингтонского соглашения исключен из списков флота и 12 апреля 1924 года «почетно» затоплен вблизи Сиднея подрывом взрывных зарядов.

Четвертый - вашингтонский крейсер Australia - получил номер J84, в 1940 году замененный на D84, а в 1947 - на С01. В отличие от английских крейсеров, носящих перед своим названием аббревиатуру HMS (His/Неr Majestic Ship - Его/Ее Величества корабль), как и все австралийские корабли, он имел аббревиатуру HMAS (His/Неr Australia Ship - Его/Ее Величества австралийский корабль).

История создания

Основная статья: Тяжелые крейсера типа Kent. История создания.

Постройка и испытания

Крейсер HMAS Australia был заказан согласно программы 1925 года и 9 апреля 1925 года и ровно через два месяца - заложен на верфи компании John Brown & Company (Клайдбанк, Шотландия).

17 марта 1927 года состоялся спуск на воду, а 24 апреля 1928 года, после ходовых испытаний, крейсер был введён в состав Королевского австралийского флота, получив но­мер вымпела J84.

Описание конструкции

Основная статья: Тяжелые крейсера типа Kent. Описание конструкции.

Корпус

HMAS Australia, как и другие тяжелые крейсера типа Kent, был гладкопалубным высокобортным кораблем с тремя трубами и двумя мачтами. Корпус корабля был изготовлен из стали и был разделен поперечными водонепроницаемыми переборками на 13 отсеков. Способ связей его клепанной конструкции — обычный смешанный набор поперечных шпангоутов и продольных стрингеров. По всей длине корпуса проходило двойное дно, отсеки которого использовались для размещения запаса топлива. В поперечном сечении корпус корабля имел форму трапеции, ниже ватерлинии переходившей в округлые образования конструктивной подводной защиты — були. Имея ширину 76 см, були были призваны предохранять жизненно важные органы крейсера от непосредственного взрывного действия мин и торпед.

Бронирование

Крейсер HMAS Australia практически не имел бортовой брони, но, как и другие тяжелые крейсера типа Kent, получил усиленную систему местного бронирования. Так называемая «коробчатая» броневая защита концентрировалась вокруг жизненно важных мест, которые как бы замыкались в броневые «короба», выполненные по периметру из броневых плит стали DI и плитами из нецементированной стали. Таким образом были защищены машинные отделения, башни главного калибра и погреба боезапаса.

Боковые стенки «короба» машинных отделений были изготовлены из броневых плит толщиной 25 мм. С торцов машинные отделения закрывались броневыми переборками такой же толщины, а сверху — 35-мм броневой палубой. Над румпельным отделением палуба увеличивалась в толщину до 38 мм. Боковые стенки погребов башен В и X имели толщину 111 мм, а передние, задние и верхние — 76 мм. Броневые «короба» погребов башен А и Y по всему периметру и сверху имели толщину 25 мм.

Броневая защита башен главного калибра выполнялась по кругу из листов нецементированной стали толщиной 25 мм. Такую же толщину имели крыши башен и барбеты. Полы башен изготавливались из 19-мм плит броневой стали DI.

Энергетическая установка и ходовые качества

HMAS Australia, как и другие корабли серии, имел четырехвальную паротурбинную установку располагавшуюся по линейной схеме. Два машинных отделения располагались за двумя котельными отделениями. Между машинными и котельными отделениями находился отсек с боезапасом для зенитной артиллерии. В каждом машинном отделении находилось по два турбозубчатых агрегата (ТЗА). Каждый агрегат состоял из турбины высокого (ТВД) и турбины низкого (ТНД) давления. Турбины заднего хода монтировались на выходе ТНД, а крейсерского — за ТВД. Внешняя пара гребных валов приводилась в движение турбоагрегатами носового машинного отделения, а внутренняя — турбоагрегатами кормового отделения.

Турбины приводились в действие паром от восьми водотрубных трехколлекторных паровых котлов «Адмиралтейского» типа с рабочим давлением пара 17,02 атм, работающих на нефти-сырце. В каждом отделении располагалось по две пары котлов. Дым от сгорающей в котлах нефти первого котельного отделения отводился к передней и средней дымовым трубам, а второго — к средней и задней.

Значительный запас нефти в 3 425 т позволял крейсеру совершать переходы до 13 300 миль при экономическом ходе 12 узлов. При скорости в 31,5 узла дальность плавания уменьшалась до 2300 миль. При экономической скорости корабль сжигал 2,9 т нефти в час, а при максимальной — 31,5 т/час.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа HMAS Australia в мирное время составляла 690 человек, а в военное возрастала до 751.

Вооружение

Основная статья: Тяжелые крейсера типа Kent. Вооружение.
Мостик и носовых орудия ГК HMАS Australia.
Полировка ствола орудия ГК HMАS Australia.
Расчёт зенитных орудий Vickers QF Mk II HMАS Australia.
Самолёт Supermarine Walrus на катапульте HMАS Australia (1937 год).

Главный калибр

Артиллерия главного калибра (ГК) крейсера состояла из восьми 203-мм орудий BL Mk VIII, размещенных в четырех двухорудийных башнях Mk I с гидравлическим приводом. Башни располагались попарно, линейно-возвышенно в носу и корме в позициях А,В,X и Y.

Орудия BL Mk VIII «проволочного» типа, состояли из укрупненного в казенной части ствола с двумя трубами, казенника со ступенчато-винтовым затвором Уэлина с гидравлическим или ручным механизмом запирания Асбери. Эти орудия с длиной ствола 50 калибров были рассчитаны на 550 выстрелов 116,1-кг снарядами. Необходимая масса порохового заряда для выстрела составляла 29,94 кг.

Башенные установки Mk I обеспечивали угол максимального возвышения орудий равный 70°, что позволяло вести из них огонь по воздушным целям. Требования к расчету орудий главного калибра предусматривали скорость стрельбы в 12 выстрелов в минуту при любых углах вертикальной наводки, однако на практике реальная скорострельность была около 3-6 выстр/мин. Вертикальное наведение осуществлялось с помощью двух электродвигателей мощностью по 40 л.с. через червячный редуктор. Скорость подъема была ограничена 6° в секунду. Углы горизонтального наведения каждой башни находились в пределах 150° на каждый борт от диаметральной плоскости. Каждая башня вращалась индивидуальным гидравлическим насосом, приводимым в действие с помощью электродвигателя мощностью 120 л.с со скоростью 5-6° в секунду. Максимальная дальность стрельбы в 28030 м при начальной скорости снаряда 371,5 м/сек достигалась при угле возвышения 45°. На дистанции 10000 м снаряды орудий главного калибра способны были пробить броню толщиной 150 мм и 80 мм — на дистанции 20000 м.

В боезапас орудий главного калибра входили полубронебойные снаряды типа SAPC (Semi-Armour Piercing Сар) и фугасные типа НЕ (High Explosive) из расчета 100 выстрелов на ствол в мирное время и 125-150 — в военное. Зарядные картузы снаряжались кордитным порохом марки SC150. Зарядные и снарядные погреба располагались ниже башенных установок, причем снарядные погреба не имели бронирования. Боезапас подавался к орудиям элеваторами приводимыми в действие двумя гидравлическими насосами через червячные и зубчатые передачи. Насосы с электромоторами мощностью 13 л.с. были подобны применяемым в механизмах вращения башен и располагались в корпусах башенных установок A и X.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Платформа главной зенитной артиллерии HMAS Australia с четырьмя 102-мм орудиями QF Mk V находилась недалеко от миделя со смещением в корму. Первая пара этих орудий размещалась по обеим сторонам третьей дымовой трубы, вторая — на несколько метров дальше к корме.

102-мм орудия QF Mk.V с длиной ствола 45 калибров размещались на открытых станках Mk III. Орудие имело одиночное унитарное боепитание, подача боеприпасов осуществлялась вручную. Углы вертикальной наводки находились в пределах от -5° до +80°. Скорострельность — 14 выстрелов/мин., начальная скорость снаряда 728 м/с., а максимальная дальность стрельбы до 15020 м., потолок — 9450 м. В состав боекомплекта входили полубронебойные, фугасные и шрапнельные снаряды из расчета 200 выстрелов на ствол.

На платформах между первой и второй трубами по обоим бортам были установлены четыре 40-мм зенитных орудия Vickers QF Mk II на одиночных станках Mk II. Эти орудия имели ствол с водяным охлаждением длиной 39 калибров и автоматический затвор системы Виккерса-Максима. Режим огня — только автоматический, построенный на газоотводном принципе. Скорострельность установки составляла 200 выстрелов/мин. при начальной скорости 585 м/с, дальность стрельбы доходила до 1200 м. Станки Mk II обеспечивали угол вертикальной наводки в диапазоне от -5° до +80°, наведение производилось вручную. Боепитание стальными лентами на 14 фугасных патронов весом по 1,34 кг, общий боезапас — 1000 выстрелов на ствол.

В состав вооружения корабля входили также четыре 47-мм салютных орудия Hotchkiss QF Mk II и 12 12,7-мм пулемётов Lewis.

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение крейсера состояло из двух 533-мм четырехтрубных торпедных аппаратов на поворотных установках QR Mk II. Аппараты располагались на верхней палубе по обоим бортам под платформой главной зенитной артиллерии в 8,23 м над уровнем воды. Столь высокое расположение пусковых установок вызывало серьезные проблемы при использовании этого оружия. При выстреливании торпеды с большой высоты от удара о воду торпеда получала повреждения и даже представляла опасность для самого корабля. Эти неприятности однако были быстро устранены прежде всего усилением конструкции хвостовой части торпед, а также определением оптимального угла падения торпеды в воду.

В боезапас корабля входило 8 торпед Mk V, которые находились в трубах торпедных аппаратов, запасных торпед не было. При весе боезаряда 227 кг и скорости хода 25 узлов их дальность составляла 12340 м и 4570 м — при 40 узлах.

Авиационное вооружение

На момент ввода в строй HMAS Australia авиационного вооружения не имел.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Для управления огнем орудий главного калибра крейсера применялась система с двумя постами управления стрельбой (артиллерийскими директорами). Главный пост оснащенный системой центральной наводки со всем необходимым вычислительным оборудованием и 3,66-метровым дальномером Mk II располагался в боевой рубке. Запасной артиллерийский вычислительный пост, оснащенный 2,44-метровым дальномером, находился в кормовой рубке. Еще два 3,66-метровых дальномера находились на крыльях мостика. Все эти посты соединялись переговорными трубами, электро- и телефонными проводами с центральным артиллерийским постом размещавшемся на нижней палубе корабля.

Расчет упреждения для огня главной зенитной артиллерии производился системой HACS (High Angle Control System) Mk I. В ее состав входили артиллерийский директор с 3,66-метровым дальномером зенитной артиллерии, расположенный на крыше кормовой рубки и Центр управления огнем зенитной артиллерии, размещавшийся над перегрузочным отделением боезапаса зенитных орудий.

Система управления артогнем дополнялась двумя мощными 914,4-мм боевыми прожекторами, размещавшимися на кормовой прожекторной площадке. Позади мостика находились два 610-мм прожектора, применявшихся также в качестве сигнальных.

Модернизации и переоборудования

HMАS Australia с короткими трубами.
HMАS Australia с удлиненными трубами.
HMАS Australia в 1941 году.
HMАS Australia в 1946 году.
HMАS Australia после войны (башня Х демонтирована).

Дымовые трубы HMАS Australia были удлинены на 5,5 м.

В начале 30-х годов на крейсере пулеметы Lewis были заменены двумя счетверенными установками 12,7-мм крупнокалиберных пулеметов 0.5"/62 MG Vickers Mk. III на станках Mk. I, установленными по обе стороны фок-мачты.

В 1938-39 годах HMAS Australia частично модернизировался:

  • произведено усиление бронирования (некоторые источники этого не подтверждают);
  • на месте четырех одноствольных Vickers QF Mk. II установлена одна счетверенная установка Vickers QF Mk. VIII/Mk. VII;
  • кормовой дальномер MkI заменен двумя такими же дальномерами на крыльях модернизированного по образцу английских крейсеров боевого мостика. На месте перенесенного в корму дальномера Mk. II установлен более совершенный дальномер.

В отличии от британских однотипных крейсеров торпедные аппараты не снимались, были сохранены старые зенитные четырехдюймовки и авиационное вооружение.

В начале воины демонтировали 47-мм салютные орудия Hotchkiss QF Mk. II.

В начале 40-х годов на крейсере мачты-однодеревки заменили треногами, что было вызвано ростом весовой нагрузки на них вследствие установки радарных антенн.

В 1940 году на крейсер установили радар (РЛС) воздушного обнаружения Type 286.

В конце 1940 года 102-мм орудия QF Mk V были заменены на четыре установки спаренных 102-мм орудий QF Mk. XVI на станках Mk. XIX, с установкой не на платформах, как прежде, а прямо на палубе. Их первую пару разместили по обеим сторонам фок-мачты, а вторую - между первой и второй дымовыми трубами.

В 1941 году начато вооружение HMAS Australia (вместе с другими крейсерами типа) одноствольными 20-мм зенитными орудиями Oerlikon Mk. IV на станках Mk. III.

В конце 1941 года - позади третьей дымовой трубы смонтировали легкую поворотную катапульту типа SIIL(Slider MkII Light) с летающей лодкой Fairey IIIF Mk IIIB. Для его подъема с воды и установки на катапульту служили подъемные краны, располагавшиеся по правому борту.

В октябре 1942 года - четырехствольную установку Vickers QF Mk VIII/Mk VII заменили на две восьмиствольные установки Vickers QF MkVIII/MkVI.

В 1942 - 1943 годах - были демонтированы 12,7-мм пулеметы 0.5"/62 MG Vickers Mark III.

С 1943 года устанавливались спаренные установки 20-мм зенитных орудий Oerlikon на станках Mk. V. В 1945 году их количество по разным источникам достигало 12 - 18 штук.

Во второй половине 1944 года HMAS Australia (единственный из кораблей типа) получил восемь одноствольных 40-мм орудий Bofors на станках Mk. III, но в конце 1945 года с него были сняты все орудия Oerlikon.

В 1943 году радар тип 281 получил Australia, на котором он сменил установленный в 1940 году радар воздушного обнаружения тип 286.

В 1943 году крейсер получил новое радарное вооружение:

  • радар воздушного обнаружения Type 281, работавший в диапазоне 3,5 - 4 м (вместо Type 286);
  • радар надводного обнаружения Type 273, работавший в дециметровом диапазоне и имевший антенну в виде цилиндра, установленного на кормовой рубке.

К середине 1943 года на крейсере из авиационного оборудования остались только подъемные краны, служившие теперь для подъема шлюпок и моторных катеров.

В 1945 году была демонтирована поврежденная камикадзе башня Х главного калибра.

В ходе войны торпедные аппараты были демонтированы.

История службы

HMАS Australia в 1928 году.
HMАS Australia проходит под Сиднейским мостом в 1932 году.
HMАS Australia в Панамском канале в марте 1935 года.
Морской парад на Спидхедском рейде. (1935 год).
HMАS Australia в октябре 1937 года.
HMАS Australia у Соломоновых островов в августе 1942 года.
Бомбардировщик Mitsubishi G4M над HMАS Australia в Коралловом море.
Обстрел острова Моротай (HMАS Australia - справа).
HMАS Australia после попадания камикадзе (21 октября 1944 год).
HMАS Australia после попадания камикадзе (январь 1945 года).
HMАS Australia в 1946 году.
HMАS Australia в октябре 1953 года.

Довоенный период

24 апреля 1928 года, пройдя приемные испытания, HMAS Australia вошел в состав Австралийской эскадры (англ. Australian Squadron), а 26 августа того же года крейсер стал ее флагманским кораблем.

В 1931 году HMAS Australia был направлен на ремонт, а флагманские функции принял однотипный крейсер HMAS Canberra.

В Австралийскую эскадру корабль вернулся 1 января 1932 года.

В течение следующих трех лет крейсер нес службу в австралийских водах, а в 1935 году вошел в состав Средиземноморского флота велиуобритании. В метрополию HMAS Australia прибыл в июле, где в качестве представляющего пятый континент корабля принял участие в морском параде на Спидхедском рейде, устроенном по случаю 25-й годовщины вступления на престол короля Георга V.

Во время абиссинской войны , когда отношения между Великобританией и Италией были натянуты до предела, корабль вместе с однотипным HMS Berwick находились в состоянии полной боевой готовности в порту Александрии.

В 1937 году, после урегулирования конфликтной ситуации, австралийский крейсер вернулся на родину, а в Средиземноморье его место занял тяжелый крейсер HMS Sussex.

27 апреля 1938 года в Сиднее началась частичная модернизация HMAS Australia, которую крейсер проходил шестым из крейсеров типа Kent (Часть источников факт модернизации не подтверждают, указывая, что работы на Australia планировались на 1939-40гг., но не проводились в связи с началом войны). 28 августа 1939 года корабль вновь вошел в состав австралийской эскадры .

Начало Второй мировой войны

После начала войны с декабря 1939 по май 1940 года HMAS Australia прикрывал конвои в Атлантике, а в июле был включен в состав 1-й крейсерской эскадры Флота метрополии и в августе вместе с HMS Norfolk действовал против немецких каботажных судов у побережья Норвегии.

Во второй половине сентября крейсер принял участие в неудачной операции по высадке союзнических войск в Дакаре, во время которой 23 сентября обстрелял и заставил выброситься на берег защищавший порт лидер эсминцев типа Le Fantasque - L'Audacieux. 29 сентября корабль получил два попадания 152-мм снарядов с двух легких крейсеров типа La Galissonnière.

С 18 ноября по 29 декабря 1940 года HMAS Australia ремонтировался в Ливерпуле, после чего в феврале 1941 года вместе с HMAS Canberra участововал в безрезультатном поиске немецкого рейдера Admiral Scheer, который с 23 октября 1940 по 1 апреля 1941 года потопил в Атлантике и Индийском океане 17 судов.

Сражение в Коралловом море

7 мая 1942 года в Коралловом море состоялось морское сражение, главную роль в котором сыграли авианосцы и палубная авиация. Японцы планировали проведение операции МО по захвату Порт-Морсби, важнейших стратегических пунктов в юго-восточной части Новой Гвинеи и базы Тулаги на острове Флорида. В случае осуществления этих планов следующей целью японской военщины становилась Австралия. Все это прекрасно понимало союзное командование. Силам вторжения вице-адмирала Сигэйоси Иноуэ преградило дорогу Соединение Task Force 17 (TF17) контр-адмирала Френка Дж. Флетчера, которое состояло из авианосцев USS Lexington и USS Yorktown, 5 тяжелых крейсеров и 9 эсминцев. TF17 поддерживала австралийская эскадра контр-адмирала Дж.К.Крейса (тяжелые крейсера HMAS Australia и HMAS Canberra, американский USS Chicago и австралийский легкий крейсер HMAS Hobart с двумя эсминцами). До непосредственного столкновения кораблей дело не дошло - сражение проводилось силами палубной авиации авианосцев. И хотя противники понесли приблизительно равные потери и сражение не принесло победы ни одной из сторон, закончившись почти одновременным выходом противников из боя, тем не менее, оно стало поворотным в истории войны на Тихом океане, положив конец непрерывным успехам японского оружия.

Битва за Гуадалканал

После поражения флота Микадо 6 июня 1942 года в битве у атолла Мидуэй, в которой японцы потеряли 4 авианосца, инициатива на тихоокеанском театре постепенно начала переходить к американским войскам и их союзникам. В августе состоялась наступательная операция американцев на Гуадалканале, одном из Соломоновых островов. Высадке 7 августа 1-й Дивизии морской пехоты США с 15 транспортов предшествовал обстрел американским тяжелым крейсером Quincy японских позиций на острове. Обстрел начался в 6.13 утра, а в 6.53 на воду были спущены десантные шлюпки. В состав группы прикрытия десанта кроме авианосцев входили американский линкор USS North Carolina, 5 крейсеров и 16 эсминцев. Флагманом группы, которой командовал английский контр-адмирал В.Э.К.Кратчли (временно прикомандированный к RAN) стал крейсер HMAS Australia. Высадка десанта на Гуадалканал переполошила японское командование, немедленно выславшее в район боевых действий сильное соединение кораблей вице-адмирала Гунити Микавы, которое состояло из 5 тяжелых и 2 легких крейсеров и эсминца. Тем временем американцы в целях обороны своих транспортных судов организовали несколько морских патрульных отрядов. Проливы между островами Гуадалканал и Флорида с запада охраняли два отряда - южный, состоявший из австралийских тяжелых крейсеров и американского USS Chicago, и северный - американские крейсера USS Astoria, USS Quincy и USS Vincennes. Оба отряда патрулировали недалеко от лежащего в 15 морских милях от Гуадалканала небольшого островка Саво.

После обнаружения эскадры Микавы разведывательной авиацией союзников контр-адмирал Кратчли на HMAS Australia был вызван на военный совет к командующему десантным соединением, находившемуся на одном из транспортных судов. В его отсутствие в командование южным дозором вступил командер Бойд на USS Chicago. A вскоре японская эскадра, незаметно миновав редкую цепь охранения эсминцев, неожиданно обрушилась на патрульные отряды. В коротком артиллерийско-торпедном бою утром 9 августа соединение вице-адмирала Микавы расправилось сначала с южным дозором, потопив 'HMAS Canberra и сильно повредив USS Chicago, а затем и с северным, уничтожив все три американских крейсера. Только два японских корабля получили повреждения, в то время как у союзников погибли 1023 человек, а 709 были ранены. И по сей день австралийцы уверены, что они понесли поражение из-за отсутствия HMAS Australia и её опытного экипажа. В конце года крейсер был направлен в Австралию на ремонт, проведенный в феврале 1943 года в Сиднее. Следующий ремонт корабль прошел во второй половине года.

Десантные операции союзников

26 декабря 1943 года во время очередной десантной операции морская пехота высадилась в северо-восточной части занятого японцами острова Новая Британия - на полуострове Глочестер. Корабли поддержки десанта были разделены на две группы - TF74 контр-адмирала Кратчли (HMAS Australia, переведенный из английского флота в австралийский HMAS Shropshire и американские эсминцы) и TF75, состоявшую из американских легких крейсеров USS Boise, USS Nashville, USS Phoenix и эсминцев.

Последовавший после операции очередной ремонт HMAS Australia проходил с января по март 1944 года в Сиднее. Затем - новая десантная операция. В апреле армия США совершила высадку войск в заливе Танамерах и Заливе Гумбольдта в Новой Гвинее. HMAS Australia, HMAS Shropshireи эсминцы произвели артиллерийскую подготовку первого из этих десантов. 2 июля состоялась следующая высадка войск - на этот раз на лежащий в 60 морских милях от острова Биак небольшой островок Ноэмфур. HMAS Australia и 15 американских эсминцев провели двухчасовой артиллерийский обстрел японских позиций. И снова ремонт в Сиднее, длившийся до августа.

Атаки камикадзе

Во время Филиппинской десантной операции в заливе Лейте в октябре 1944 года крейсер HMAS Australia стал первым кораблем союзников, пострадавшим от примененного японцами нового «оружия отчаяния» - камикадзе (летчиков-самоубийц на начиненных взрывчаткой самолетах). Вечером 21 октября один из атакующих самолетов врезался в австралийский крейсер. Летчик наверняка целился в переднюю часть боевого мостика, но попал в его верхнюю часть, где уничтожил артиллерийский дальномер и повредил мачту. Антенна радара надводного обнаружения была сброшена на правое крыло мостика. Крейсер не понес бы особых потерь в людях, если бы не вспыхнувший пожар от авиационного бензина разбитой японской машины. В пламени, быстро охватившем мостик, погибли 19 моряков, в том числе и кэптен Дешанье. командир Australia. Ранения и ожоги получили 54 человека, а среди них и старший по чину австралийский офицер, участвовавший в операции, - кэптен Дж.Э.Коллинз (по другим данным, погибли 21 человек, ранено - 55). И хотя крейсер не получил серьезных повреждений, он был выведен из состава соединения и вскоре отправился на ремонт в базу на острове Манус вместе с американским легким крейсером USS Honolulu, днем раньше получившим повреждения при атаке японского торпедоносца.

В начале января 1945 года войска союзников начали операцию по захвату одного из важнейших в стратегическом отношении островов Филиппин - Лусона. Высадку десанта планировалось провести в заливе Лингайен. Против сил вторжения были направлены камикадзе, для которых крупные надводные корабли являлись самой желанной целью. После полудня 5 января во время третьего за этот день авианалета в 16.50 получили повреждения два тяжелых крейсера союзников - американский USS Louisville и HMAS Australia. Самолет, обрушившийся на USS Louisville, повредил башню В крейсера, погиб один и ранено 59 моряков. HMAS Australia получил удар в правый борт недалеко от кормы. Повреждения были относительно невелики, но погибло 25 и ранено 30 человек. Оба корабля остались в строю. Другим крупным кораблем, получившим в тот день повреждения от камикадзе, стал американский эскортный авианосец USS Manila Bay, на котором было 22 убитых и 56 раненых.

Следующий день, 6 января, стал для Тихоокеанского флота союзников худшим днем после 30 января 1942 года, когда американский флот понес поражение в битве у мыса Тассафаронга [1]. В результате атак камикадзе повреждены более десятка кораблей союзников. В одном из последних в тот день налетов камикадзе вновь поразили USS Louisville и HMAS Australia. Американцы потеряли 36 человек убитыми и 56 ранеными. От полученных ранений на следующий день скончался командир соединения крейсеров контр-адмирал Т.Э.Чендлер, a USS Louisville был выведен из боевого состава. HMAS Australia получил два попадания - в борт и в надстройки недалеко от миделя. Вышла из строя одна из башен ГК, скорость упала до 22 узлов. 14 моряков были убиты, 26 ранены. Несмотря на серьезные повреждения крейсер остался в строю. В тот день пострадали также линейные корабли (линкоры) USS California (45 убитых и 151 раненых) и USS New Mexico (30 убитых), тяжелый крейсер USS Minneapolis и легкий USS Columbia. В течение двух дней боев, 5 и 6 января, на 21 корабле союзников погибло 227 и ранено 633 человека.

Четвертое в этой операции попадание камикадзе крейсер HMAS Australia получил вечером 8 января. Два преследуемых «Уайлдкетами» истребителя «Зеро» ударили в борт корабля, отрикошетив от поверхности моря. Один из самолетов сделал в борту над ватерлинией довольно большую пробоину, но, к счастью, на этот раз обошлось без жертв. Командиру крейсера было предложено вывести HMAS Australia из района боевых действий, но тот не согласился и корабль остался в строю. В тот же день получили повреждения эскортные авианосцы USS Kadashan Bay и USS Kitkin Bay.

Очередное, уже пятое, попадание крейсер получил днем позднее - 9 января. В 13.02 замечено приближение четверки японских самолетов типа «Вэл» в сопровождении такого же количества истребителей. Два «Вэла» были быстро сбиты, но два других достигли цели: один обрушился на линкор USS Mississippi, в результате чего погибли 23 и ранены 63 человека, а другой снес половину передней трубы на HMAS Australia, где снова обошлось без жертв. Несмотря на смехотворность повреждений, на этот раз было решено вывести крейсер из линии и отправить его на ремонт. В тот же день, как только наступили сумерки, HMAS Australia вместе с поврежденными американскими крейсерами USS Louisville и USS Columbia, экипаж которого понес очень большие потери в людях - 24 убитых и 68 раненых, и эскортным авианосцем Kadashan Bay оставил район боевых действий в составе первого конвоя кораблей, возвращающихся в свои базы. Всего от атак камикадзе экипаж крейсера потерял 168 человек убитыми и ранеными. Его ремонт проводился в Девонпорте. После осмотра повреждений на HMAS Australia участвовавший в операции наблюдатель от Королевского флота адмирал сэр Брюс Фрезер невысоко оценил результативность атак пилотов-самоубийц. В своем рапорте Адмиралтейству Фрезер писал:
« Сомневаюсь, найдется ли какой-либо другой вид вооружений, который после пяти попаданий мог бы нанести меньший ущерб.
Фрезер
 »

Послевоенный период

После войны крейсер HMAS Australia вернулся в состав австралийского флота. 4 декабря 1951 года корабль совершил столкновение с английским судном Somerset, в результате которого получил серьезные повреждения носовой оконечности и был направлен на ремонт. Затем продолжал службу еще несколько лет, пока 31 августа 1954 года в Сиднее не был выведен из состава флота с назначением на слом. 25 января следующего года продан верфи Уарда в Барроу, куда и прибыл 5 июля.

Командиры

Уильям Скотт Чалмерс - второй командир HMАS Australia.
Фредерик Сирил Брэдли - третий командир HMАS Australia.

Награды

HMAS Australia получил восемь боевых отличий:

  • за участие в Битве за Атлантику (1940-41 гг.);
  • за участия в Тихоокеанской кампании (1941-43 гг.);
  • за участие в Битве в Коралловом море (1942 год);
  • за участие в Битве у острова Саво (1942 год);
  • за участие в Битве за Гуадалканал (1942 год);
  • за участия в Новогвинейской кампании (1942-44 гг.);
  • за участие в Сражении в заливе Лейте (1944 год);
  • за участие в Высадка в заливе Лингаен (1945 год).

См. также

Примечания

  1. ↑ Во время ночного столкновения японские эсминцы торпедировали 4 тяжелых крейсера. USS Northampton затонул, а USS Minneapolis, USS New Orleans и USS Pensacola получили серьезные повреждения. Японцы потеряли лишь один эсминец.

Литература и источники информации

Литература

  • А.В.Дашьян Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании. Часть 1. — Москва: Моделист-конструктор, 2003. — (Морская коллекция № 4 / 2003).
  • А.Донец Тяжелые крейсера типа County. — Владивосток: Рюрик, 1997.

Ссылки

Галерея изображений

  • Спуск на воду HMAS Australia (17 марта 1927 года).

  • Король Георг V на борту HMAS Australia (17 июля 1928 года).

  • HMAS Australia в гавани Мельбурна (на заднем плане - HMAS Culgoa и HMAS Arunta, 4 апреля 1947 года).

  • HMAS Australia в Сиднейской гавани (1954 год).

  • Экипаж HMAS Australia (Визит Королевы Елизаветы II и герцога Эдинбургского, март 1954 года).

  • HMAS Australia прибывает в Барроу-ин-Фернесс (5 июля 1955 года).

Видео
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:HMAS_Australia_(1927)&oldid=721774»
Категории: