Эскадренные миноносцы типа Le Fantasque
| 6 ед. Заказано |
| 6 ед. Построено |
| 1931-1932 гг. Годы постройки |
| 1935-1964 гг. Годы службы |
| 2569 / 3417 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 132.4 / 12 / 5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 37 узл. Скорость хода |
| 5000 миль Дальность плавания |
| 210 чел. Общая численность |
| 47 чел. Офицеры |
| 163 чел. Матросы |
| 14 / 14 мм. Пояс/борт |
| 6-14 мм. Палуба |
Артиллерия главного калибра:
- 5 × 1 — 138.6-мм Модели 1929.
Зенитная артиллерия:
- 2 × 1 — 37-мм Модели 1925;
- 2 × 2 — 13,2-мм Модели 1929.
Противолодочное вооружение:
- 16 глубинных бомб.
Минно-торпедное вооружение:
- 3 × 3 — 550-мм торпедных аппарата.
Содержание
История создания
Предшественники
Французские контр-миноносцы строились по программе современного флота, длившейся с 1920 по 1930 года. На них возлагались задачи разведки, борьбы с лёгкими силами противника и торпедные атаки. В целом, первый тип данного подкласса - Jaguar, являлся основой для последующих наработок и производств лидеров Франции. Т.е., например, Guepard являлся усовершенствованной версией типа Jaguar, в то время как Aigle - развитием идей Guepard и т.д.. Тип Le Fantasque не стал исключением и продолжил идеи типа Vauquelin - наследника Aigle.
Предпосылки к созданию
В 1920 году во Францию поступила информация о разработке Италией новых легких крейсеров типа Condottieri, которые проектировались специально для борьбы с французскими контр-миноносцами имея для этого высокую скорость хода в 37 узлов и 152-мм вооружение главного калибра способного вести огонь на расстояние до 28,400 метров. Современный на тот момент тип Vauqelin мог вести стрельбу лишь на 16,600 метров и развивать скорость в 36 узлов. Правительство хоть и обладало уверенностью, что дивизия из контр-миноносцев сможет уничтожить одиночный итальянский крейсер, всё же не стало рисковать и решило приступить к созданию новых кораблей в ответ на итальянскую разработку.
Проектирование
Новые лидеры нуждались, как минимум, в улучшенном вооружении. Основным требованием к главному калибру выступало увеличение дальности стрельбы орудий при сохранении их скорострельности. Таким образом, проект фр. contre-torpilleur de 2610 tonnes type 1929 заимствовал все предыдущие наработки меняя лишь основное вооружение.
Однако, в связи с начавшейся Лондонской конференцией [1] утвержденные планы пришлось менять. Хоть Франции и не удалось отстоять требования к своему флоту, правительство всё же согласилось пересмотреть готовящиеся проекты. На корректировку отводилось 6 месяцев, в течении которых конструкторы радикально изменили концепт готовящихся контр-миноносцев.
В новых планах присутствовали разработка сдвоенных башен главного калибра вместе с новыми орудиями и замена энергетической установки, а также корректировка надстроек кораблей и размещения вооружения. Так, например, Военно-морской Штаб считал, что орудие №3 располагалось не в самой удобной позиции, в которой оно имело как плохие углы наведения, так и проблемы с подачей боеприпасов, поэтому было решено перенести башню в позицию ближе к орудиям №4 и №5.
Постройка и испытания
Постройка кораблей началась в Июне 1930 года. Учитывая морские ограничения и выделяемый бюджет, штаб сошёлся на мнении, что должно быть построено лишь 6 единиц нового типа.
Первые испытания выявили проблемы с энергетической установкой. Le Triomphant, Le Terrible и L'Indomptable имели проблемы с лопастями турбин, Le malin не мог перевести напряжение от круизных турбин к основным, а L'Audacieux страдал от дефектов обмуровки котла. Le Fantasque, возвращаясь после испытаний, так вообще сел на мель вызвав обширные повреждения днища и винтов, тем самым уйдя на долгосрочный ремонт.
Однако, не смотря на все проблемы, корабли смогли удовлетворить требования руководства. Имея низкий силуэт и мощные двигатели, когда они все же умудрялись работать, результаты получались выдающимися. Так, 22 Января 1935 года Le Terrible смог побить мировой рекорд по скорости в ходе Вашингтонских Испытаний достигнув 45 узлов хода.
Описание конструкции
Корпус
Корпус, по сравнению с Vauquelin, был увеличен на 3 метра в длину и на 20 сантиметров в ширину для размещения более мощной энергетической установки. Также, в отличие от предыдущего типа, двигатели располагались недалеко друг от друга, в следствии чего использовали одну дымовую трубу. В связи с перемещением одного из орудий, часть надстроек корабля удалось изменить, тем самым усилив ПВО вооружение.
Как и на предшествующих контр-миноносцах, на кораблях типа Le Fantasque имелось 12 поперечных переборок проходящих вдоль всего корпуса от днища до верхней палубы. Компоновку надстроек главной палубы пришлось изменить в результате решения переместить орудие №3 в кормовую часть корабля.
Аварийные генераторы «Bettus-Loire», которые ранее находились в центральной рубке, были перемещены на палубу платформы в машинном отделении. В связи с этим изменилось расположение спасательных шлюпок: теперь большая их часть находилась вокруг первой дымовой трубы. Оставшаяся же часть возле второй трубы, недалеко от подъёмных кранов.
Мачта главной надстройки вертикально поднималась примерно на 23 метра над ватерлинией при стандартной весовой нагрузке корабля. На ней располагались две антенны длиной в 8,5 метров, которые были зафиксированы под углом 90° друг к другу в форме креста на высоте около 2/3 высоты мачты.
Бронирование
Надстройки кораблей были сделаны из дюралюминия и стали для того, чтобы выдерживать выстрелы из главных орудий малого калибра. Впервые подкласс заимел легкую защиту арт погребов. Таким образом могла повыситься живучесть в случае попадания снарядов калибра 203-мм. Также легкое бронирование имело и свои преимущества - бронебойные снаряды тех же 203-мм (Предполагалось, что даже 406-мм) орудий могли пройти сквозь корабль не нанеся при этом сильных повреждений и не вызывая детонацию снарядов.
Энергетическая установка и ходовые качества
| Le Fantasque | L'Audacieux | Le Malin | Le Terrible | Le Triomphant | L'Indomptable | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Дата проведения испытания | 11 Июля 1935 | 8 Мая 1935 | 28 Августа 1935 | 22 Января 1935 | 26 Ноября 1935 | 26 Июля 1935 | |
| Средние показатели за 8 часов | |||||||
| Частота вращения вала | 388 об/мин | 372 об/мин | 385 об/мин | 329 об/мин | 395 об/мин | 385 об/мин | |
| Мощность двигателей | 92,364 л.с. | 93,802 л.с. | 89,663 л.с. | 86,343 л.с. | 95,522 л.с. | 90,429 л.с. | |
| Скорость хода | 40,49 уз | 41,42 уз | 41,49 уз | 42,92 уз | 42,12 уз | 40,99 уз | |
| Средние показатели за 9 часов | |||||||
| Частота вращения вала | 399 об/мин | 407 об/мин | 402 об/мин | 403 об/мин | 409 об/мин | 403 об/мин | |
| Мощность двигателей | 96,773 л.с. | 97,448 л.с. | 97,956 л.с. | 90,868 л.с. | 98,529 л.с. | 96,112 л.с | |
| Скорость хода | 41,35 уз | 42,43 уз | 42,26 уз | 43,78 уз | 43,12 уз | 42,33 уз | |
Корабли имели отличные друг от друга энергетические установки в связи с разными компаниями, которые их строили. Например, Le Fantasque, L'Audacieux и Le Terrible обладали паровыми турбинами «Rateau Bretagne», в то время как на Le Malin, Le Triomphant и L'Indomptable были установлены турбины типа «Parsons».
«Rateau Bretagne» имели две круизных турбины с независимым друг от друга сцеплением. «Parsons» же состоял из одной круизной турбины. Производственные мощности турбин находились примерно на одном и том же уровне (второй тип всё же уступал первому) благодаря различной системе разгона и работы двигателей. Таким образом, «Parsons», не сильно уступая в эффективности, считался более экономным в плане расхода топлива вариантом.
Несмотря на проведенные испытания и зафиксированный рекорд скорости в 45 узлов, позже таких результатов добиться не удавалось. Так, корабли с установленной системой «Rateau Bretagne» смогли развить скорость до 40 узлов. "Parsons" лишь до 38 узлов. Однако, скорость хода в бою значительно отличалась от предполагаемой: она падала до 28 - 30 узлов. Это объяснялось конструкцией кораблей: выстрелы из орудий вызывали сильные вибрации распространяющиеся по всему легкому корпусу, тем самым, постепенно, при продолжительной серии выстрелов, замедляя скорость передвижения из-за постоянных шатаний из стороны в сторону.
Испытания выявили, что корабли способны разогнаться до:
- 27 узлов за 8 минут;
- 36 узлов за 28 минут;
- 40 узлов за 46 минут.
Вспомогательное оборудование
Оборудование кораблей не сильно отличалось от предшествующего типа Vaquelin, были лишь заменены два носовых якоря для соответствия новому тоннажу.
Все шесть судов были оснащены гирокомпасом «Anschutz Type III FMK», ультразвуковым эхолотом «CET 32 Mle 1934» и традиционным механическим эхолотом «Warluzel Mle 1914».
Сама конструкция корпуса разделялась на 13 водонепроницаемых отсеков именовавшихся от A до M в которых находились:
- две помпы мощностью 100 Вт в секциях с E по J;
- одиночные помпы мощностью 100 Вт в секциях с B по C;
- одиночные помпы мощностью 30 Вт в секциях A и L;
- одна помпа мощностью 10 Вт в секции K.
Экипаж и обитаемость
Изначально контр-миноносцы типа Le Fantasque рассчитывались на размещение экипажа из 210 человек — 47 офицеров и унтер-офицеров, а также 163 матросов. Однако фактически штат команды неоднократно изменялся. Обычно на борту находилось 11 офицеров, в том числе три инженер-механика и один судовой врач. В случае необходимости численность офицерского состава возрастала до 14 человек. В мирное время численность младшего командного и рядового состава первоначально насчитывала 221 человек — 34 старшины, а также 186 квартирмейстеров и матросов. Для плавания в северных широтах дополнительно принимался ещё один штурман. Дальнейшее увеличение численности затруднялось недостатком жилых помещений. Особенно сложно обстояло с этим на кораблях, которые использовались в качестве флагманов дивизионов и принимали на борт штабной персонал.
В дальнейшем штаты мирного времени неоднократно изменялись. В 1937 году численность младшего командного и рядового состава была установлена в 223 человека, в 1938 году её сократили до 220. Нехватка людей вынуждала использовать их не только по прямым обязанностям. Так расчет 138,6-мм орудия № 5 был обязан также обслуживать расположенные рядом 13,2-мм зенитные пулемёты. 10 апреля 1939 года был установлен штатный состав экипажа военного времени — 14 офицеров, 36 старшин и 218 квартирмейстеров и матросов. Их размещение представляло собой серьёзную проблему, но в ходе военных действий численность команды лишь росла.
Вооружение
Главный калибр
В качестве основного вооружения эсминцы имели пять одинарных установок главного калибра с орудиями 138.6-мм Mle 1929.
Mle 1929 переняла лучшие черты своего предшественника, такого же орудия 138.6-мм Mle 1927. Отличительной особенностью стала новая система заряжания пришедшая с крейсерских 152-мм орудий, благодаря которой удалось нивелировать проблему с до зарядкой при высоком угле крена корабля.
Характеристики орудий 138.6-мм Mle 1929:
- вес орудия - 4.3 т.
- длина ствола - 6.9 м
- скорострельность - до 12 выс./мин
- углы вертикальной наводки - -10°/+30°
- дальность стрельбы - 20,000 м
В целом, обе модели имели общие недостатки, а именно:
- Невозможность вести огонь по воздушным целям в связи с малыми углами вертикальной наводки.
- Довольно сложную конструкцию и низкую живучесть. Орудия имели максимальный порог в 100 выстрелов.
Mle 1929 имела на вооружении бронебойные [2], фугасные и осветительные снаряды. На борту эсминцев располагалось 500 фугасных и бронебойных снарядов, в то время как осветительных было около 75 штук.
| Характеристики снарядов | Бронебойные | Фугасные | Осветительные |
|---|---|---|---|
| Тип снаряда | SAP M1924 | HE M1928 | Starshell M1925 |
| Вес снаряда | 39.9 кг | 40.6 кг | 30 кг |
| Скорость полёта снаряда | 800 м/c | 840 м/с | - |
Вспомогательная/зенитная артиллерия
ПВО вооружение кораблей состояло из двух полу-автоматических 37-мм орудий Mle 1925 в одинарных установках и двух сдвоенных 13.2-мм пулемётов Mle 1929 «Hotchkiss».
| Характеристики установок | 37-мм Модель 1925 | 13.2-мм Модель 1929 |
|---|---|---|
| Дальность действия | 7,175 м | 7,200 м |
| Углы вертикальной наводки | -15°/+80° | -10°/+90° |
| Скорострельность | 15-21 выс./мин [3] | 450 выс./мин |
| Скорость полёта снаряда | 725 м/c | 800 м/с |
| Живучесть | 1000 выс. | ~ 3000 выс. |
| Боеприпасы | Унитарный снаряд | Унитарный снаряд |
Минно-торпедное вооружение
Корабли были вооружены тремя трёхтрубными 550-мм торпедными аппаратами. Два ТА находились по обеим сторонам кораблей, в то время как один из них был расположен в середине кормовой части, что давало возможность к атаке с любого борта. В качестве торпед использовались Mle 1923DT способные преодолевать расстояние в 9,000 метров при скорости хода в 39 узлов (13,000 метров при скорости хода в 35 узлов).
В военное время корабли несли 17 торпед 9 из которых сразу были загружены в ТА, 6 запасных находились в погребах, а оставшиеся 2 являлись противолодочными.
Противолодочное и противоминное вооружение
На кораблях имелось по 2 бомбомёта и пара 25 метровых рельс для сброса мин.
Корабли несли 16 двухсот килограммовых глубинных бомб и 40 мин типа «Breguet B4» и «Breguet B4M».
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Управление огнем основных орудий осуществлялось с помощью электромеханического компьютера, который использовал данные, предоставленные пятиметровым стереоскопическим дальномером «OPL/SOM SJ.1» на мостике. Корабли класса Le Fantasque первыми получили прототип системы дистанционного управления, предназначенной для автоматического наведения орудия на цель при движения корабля. Электродвигатели были недостаточно чувствительны и часто перекомпенсированы, в то время как автоматические выключатели для элеваторных двигателей часто срабатывали при попытке использовать систему, когда корабли сильно кренились, что выводило систему из строя. На надстройках корабля для управления зенитными орудиями были установлены двухметровые широкоугольные стереоскопические дальномеры «OPL Mle J.1930».
Модернизации и переоборудования
Представители
| Название | Место постройки | Заложен | Спущен на воду | Вступил в строй | Судьба | Фото |
|---|---|---|---|---|---|---|
| L'Indomptable | FCM, Ла-Сен-сюр-Мер | 25 Января 1932 | 7 Декабря 1933 | 15 Апреля 1936 | Затоплен в Тулоне 27 Ноября 1942 |
 |
| Le Malin | FCM, Ла-Сен-сюр-Мер | 16 Ноября 1931 | 17 Августа 1933 | 8 Июня 1936 | Разобран на металл в 1977 |
 |
| L'Audacieux | AL, Париж | 16 Ноября 1931 | 15 Марта 1934 | 7 Декабря 1935 | Потоплен 7 Мая 1943 |
 |
| Le Terrible | ACL, Сен-Назер | 8 Декабря 1931 | 30 Ноября 1933 | 5 Февраля 1936 | Разобран на металл в 1963 |
 |
| Le Triomphant | ACF, Дюнкерк | 28 Августа 1931 | 16 Апреля 1934 | 24 Июля 1936 | Продан на слом в 1957 |
 |
| Le Fantasque | AL, Париж | 16 Ноября 1931 | 15 Марта 1934 | 1 Мая 1936 | Разобран на металл в 1958 |
 |
См. также
Примечания
- ↑ Вашингтонский военно - морской договор
- ↑ Французские полубронебойные снаряды выполняли роль бронебойных, лишь немного уступая им в пробитии
- ↑ Фактическая скорострельность. В теории - 30 - 42 выстрела в минуту, однако, как оказалось на практике, к таким цифрам подобраться не удалось.
Литература
John Jordan, Jean Moulin French destroyers: Torpilleurs D'escadre and contre-torpilleurs, 1922 - 1956. — Великобритания: Seaforth publishing, 2015. — 240 с.
Интернет источники
- Navypedia. Le Fantasque (англ.)
- Wikipedia. Classe Le Fantasque (фр.)
- CONTRE-TORPILLEURS de classe "Le Fantasque" (фр.)
- Энциклопедия морского вооружения (англ.)
Галерея изображений
Башни №4 и №5 эсминцев типа Le Fantasque
Один из боковых торпедных аппаратов эсминца Le Triomphant
Le Fantasque на мерной миле, США, июнь 1943 года
Le Fantasque после модернизации в США, 1944 год
Le Malin в 1938
Орудия №1 и №2. На надстройке заметна новая система управления огнем ПВО
Контр-миноносец Le Triomphant
Контр-миноносец L'Indomptable
Контр-миноносец Le Terrible в 1942 году
Контр-миноносец Le Fantasque на момент 1937 года
Совместное фото матросов и офицеров на фоне 138-мм орудий
Испытания 138-мм орудий
Вид с мостика из одного из контр-миноносцев Le Fantasque
Конструкторская схема типа Le Fantasque
_(2).jpg)
