Thor (1938)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 23.04.2021. |
Thor (HSK-4)
Германия
| 16 марта 1938 г. Спущен на воду |
| 15 марта 1940 г. Введен в строй |
| 30 ноября 1942 г. Гибель |
| / 9 200 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 122 / 16,7 / 7,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 441 чел. Общая численность |
| 115 чел. Офицеры |
| 326 чел. Матросы |
Артиллерия главного калибра:
- 6 (6x1) 150-мм/45 орудий SK С/16 (1-й поход);
- 6 (6x1) 150-мм/48 орудий ТВК С/36 (2-й поход).
Вспомогательная артиллерия
- 1 (1x1) 75-мм/35 (1-й поход);
- 1 (1x1) 60-мм/18 пушка (1-й поход).
Зенитная артиллерия:
- 2 (1x2) 37-мм/83 полуавтомата С/30;
- 4 (4x1) 20-мм/65 автомата С/30.
Минно-торпедное вооружение
- 4 (2x2) 533-мм ТА.
Авиационное вооружение:
- 1 гидросамолёт Arado Ar 196A-1.
Содержание
Общие сведения
После начала Второй мировой войны реквизирован Кригсмарине и переоборудован во вспомогательный крейсер. 15 марта 1940 г. включен в состав Кригсмарине под названием HSK-4. 6 июня 1940 г. ему присвоено имя Thor. Первое рейдерство с 6 июня 1940 по 31 апреля 1941 г. — уничтожено 12 судов (96 546 брт). Второе рейдерство с 17 января 1942 по 9 октября 1942 г. — уничтожено 10 судов (56 093 брт).
Боевую карьеру «Тора» можно назвать самой уникальной среди коммерческих рейдеров Германии периода Второй мировой войны. Будучи одним из самых маленьких (меньшие размеры имел только «Комет»), он оказался одним из самых результативных — по совокупности двух походов им были потоплены вспомогательный крейсер и 17 торговых судов, а также захвачены в качестве призов еще 4, общим тоннажем 152 584 брт. HSK-4 провел в общей сложности наибольшее количество времени в походах — 642 дня. В его послужном списке три успешных боя с британскими вспомогательными крейсерами, причем один закончился потоплением противника.
Кроме этого очень удачное использование бортового гидросамолета «арадо» позволили командиру рейдера Г. Гумприху во время второго похода разработать своеобразную «бесшумную» тактику, оказавшуюся довольно эффективной. И поэтому вполне возможно, что если бы 30 ноября 1942 г. взрыв танкера «Укермарк» не поставил точку в судьбе «Тора», то результаты боевой деятельности «бога-громовержца» оказались бы еще внушительнее.
История создания
Предпосылки к созданию
После окончания Первой мировой войны германский флот стал практически символической величиной. Однако уже в 1920 г. создается Морское управление рейхсвера под руководством адмирала Пауля Бенке. Началась работа по восстановлению военно-морской мощи Германии, в ходе которой были проанализированы боевые действия в период мировой войны и велись разработки новой военно-морской доктрины. Так, уже к середине 20-х годов германские военные специалисты выпустили ряд трудов, в которых был сделан вывод о необходимости нарушения жизненно важных морских коммуникаций противника путем ведения крейсерской войны.
Согласно Версальскому договору Германии не разрешалось иметь вспомогательные крейсера. Чтобы избежать этого слова, вначале использовалось выражение HandelsSchutz-Kreuzer — «крейсер защиты торговли», сокращенно HSK. Затем его интерпретировали в «Handels-Stoer-Kreuzer» — «крейсер прерывания торговли». 26 сентября 1939 г. были изданы распоряжения о замене термина «Schwere Hilfskreuzers» («тяжелый вспомогательный крейсер») на «Handelsschiffkreuzer» («торговый корабль-крейсер»).
Постройка и испытания
«Santa Cruz» — «Thor* «Deutsche Werft», Гамбург, 214 16.3.1938 6.5.1938 Oldenburg Portuguesische Dampfschifffahrts Rhederei, Гамбург 09.1939 «Deutsche Werft», Гамбург 15.3.1940
Спущен на воду 16 марта 1938 г. со стапеля Deutsche Werft, расположенного в пригороде Гамбурга Финкенвердере небольшой пароход Santa Cruz, построенное по заказу гамбургского Oldenburg-Portuguesische Dampfschifffahrts Rhederei и предназначался для перевозки бананов. «Santa Cruz» HSK 4 Schiff 10 «Thor» Raider E До начала Второй мировой войны «Санта-Круз» успел совершить несколько рейсов по маршруту Гамбург — Африка — Канарские острова — Гамбург, после чего 4 сентября 1939 г. банановоз «призвали» на военную службу. В проекте судна заранее были заложены усиления корпуса в местах предполагавшейся установки орудий, поэтому оно стало одним из первых кандидатов на переоборудование в коммерческий рейдер. Первоначально, «СантаКруз» отправили для перестройки на «Блом унд Фосс», но затем перевели на родительскую «Дойче Верфт».* Некоторые офицеры и матросы из прежнего экипажа остались на судне. Так первый помощник Милицер стал штурманом, но уже в чине фельдфебеля, а старший механик Шоон — лейтенантом-инженером и вахтенным механиком. Для оперативных целей бывший банановоз получил обозначение «Шифф-10». 9 октября на него прибыл сорокапятилетний капитан-цур-зее Отто Кэлер, которого РВМ официально с 16 октября назначило наблюдающим за работами на корабле. Затем он стал первым командиром рейдера.
15 марта 1940 г. на корабле подняли флаг, и он вошел в состав Кригсмарине как вспомогательный крейсер номер 4 (HSK-4). После вступления в строй, замаскированный под «Шперрбрехер 26», рейдер в течение некоторого времени проходил ходовые испытания, а также занимался артиллерийскими стрельбами возле устья реки Эльба, после чего ушел в Киль. По результатам стрельб сигнальное 60-мм орудие сняли, и весь поход оно пролежало в трюме мертвым грузом. Несколько недель быстро пролетели в подготовке к походу и напряженной боевой учебе, пока 6 июня Кэлер не объявил команде, что в этот день они выходят в море. Тогда же он сообщил, что выбрал для корабля наименование «Тор», в честь грозного и воинственного бога викингов.
Модернизации и переоборудования
В 1938 г. Кригсмарине еще до начала войны планировало переоборудовать пять таких торговых судов в рейдеры. В начале сентября было отобрано шесть транспортов, которым предстояло стать рейдерами — «Гольденфельс», «Курмарк», «Ноймарк», «Санта-Круз», «Кандельфельс» и «Эмс». В истории Второй мировой войны на море они стали известны как «Атлантис», «Орион», «Виддер», «Тор», «Пингвин» и «Комет». Эти вспомогательные крейсера, вышедшие в плавание в период с 31 марта по 9 июля 1940 г., получили в военно-исторической литературе наименование «первой волны». За ними на переоборудование направились «Штайермарк», «Бонн», «Каир», «Того», ставшие «Кормораном», «Михелем», «Штиром» и «Коронелем». Вместе с вышедшими во второй поход «Кометом» и «Тором» они составили «вторую волну» немецких рейдеров, которая растянулась во времени с 3 декабря 1940 г. («Корморан») по февраль 1943 г. («Коронель»).
Для 150-мм орудий весом более пяти тонн требовались усиление палубы в местах их установки. Именно поэтому предпочтение отдавалось новым судам, в проектах которых это условие заложили уже заранее («Атлантис», «Пингвин», «Тор»). Необходимо было также обеспечить бесперебойную подачу боеприпасов из артиллерийских погребов, расположенных ниже уровня ватерлинии к артиллерийским установкам. Орудия, торпедные аппараты и легкое вооружение скрывались полностью либо маскировались под настройки или палубный груз. Для этого использовались фиктивные переборки, откидные щиты, фальшивые палубы и т.п.
На «Торе» некоторые палубные орудия выглядели со стороны как огромные деревянные катушки с кабелем. Самолеты и быстроходные катера прятались в трюмах. Не было никакого предела изобретательности немецких инженеров и военных, но весь камуфляж исчезал со скоростью молнии в момент необходимости.
В то же время рейдеру необходимо было походить на конкретное судно какой-либо компании, что было не так уж просто — транспорты постройки отечественных верфей имели специфический «немецкий» облик.
были выбраны 26 судов с крейсерской кормой и хоть немного походивших на рейдер. Для того чтобы превратиться в одно из них, на борту имелось множество различных приспособлений. Силуэт изменялся при помощи деревянных щитов, полотнищ парусины. Мачты и грузовые стрелы были телескопическими — поднимались и опускались, а также устанавливались в различных положениях. Дымовая труба удлинялась, а при необходимости добавлялась фальшивая вторая. Раструбы вентиляторов могли перемещаться, настоящие дополнялись фальшивыми. Имелось по два набора навигационных огней, с помощью которых создавалась иллюзия движения в противоположном направлении. Чтобы не рейдер не выглядел идущим пустым, вызывая этим лишние подозрения, в трюмы в качестве дополнительного балласта засыпался песок. Для перекраски корпуса и надстроек в трюмах хранилось большее количество краски и малярных принадлежностей. Таким образом, война на море велась не только снарядами и торпедами, но и сварочными аппаратами, пилами, гвоздями и кистями. Находясь в отечественных водах в период подготовки к походу, вспомогательные крейсера маскировались под вспомогательные суда — различные плавбазы, прорыватели минных заграждений (шперрбрехеры) и военные транспорты, зачастую пользуясь при этом оперативными позывными реально существовавших единиц Кригсмарине. На них устанавливались фальшивые орудия, сделанные из дерева, и даже дымовые трубы. Почта проходила специальную фильтрацию — на берегу оставался кто-то из моряков, приписанных к кораблю, который отбирал предназначенную для экипажей корреспонденцию. По официальным документам, суда находились в плаваниях в европейских водах.
Описание конструкции
Корпус
«Thor» 3862 9200 116/122 16,7 7,1 10,53 7
Энергетическая установка и ходовые качества
При выборе будущих рейдеров предпочтение отдавалось относительно скоростным однотрубным судам с двухмоторной дизельной энергетической установкой, работавшей через редуктор на один винт. Это позволяло во время плавания отключать один двигатель для ремонта, профилактики, а также в целях экономии топлива.
«Тор» — приводилась в движение паровыми турбинами.Стоит сказать, что проблемы по механической части имелись у всех рейдеров изза долгого нахождения в плавании и, зачастую, продолжительной эксплуатации судовых установок в экстремальных режимах. Однако, если у дизельных кораблей новой постройки они не оказали большого влияли на результаты боевой деятельности, то про крейсера с паровыми турбинами такого сказать нельзя. «Тор», являясь новым судном, не испытывал особых проблем,
Наименование Тип Параметры котлов, атм/м.куб. Мощность, л.с. Запас топлива, т Скорость, УЗ Дальность, км Винты (диаметр, м)
«Thor» 1 ТЗА «AEG», 2 ПК «La Mont» 35/570 6500 3144 18 40000 (10) 1 (4,9)
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
9/26 115/326 (4)
Первоначально комплектация команд
рейдеров осуществлялась по принципу
пословицы «На тебе, Боже, что мне негоже». На начало войны в руководстве
Кригсмарине существовало сильное лобби противников вспомогательных крейсеров, что сразу же отразилось в подборе
экипажей — на корабли направлялись худшие люди, а также зачастую неквалифицированные резервисты и запасники. Точка зрения кадровой службы сводилась к
рассуждению «Зачем убивать в начале
войны такое количество первоклассных
моряков?» Так из присланных 214 человек
низших чинов Рогге после личной беседы
с каждым отклонил 104 кандидатуры.
Вайер пошел еще дальше, отказавшись от
2/3 своей первоначальной команды. На
это у них были свои основания. Опыт Первой мировой показал, что не каждый моряк способен к длительному, до двух лет,
нахождению в море. Никакого отдыха на
берегу, маломальский комфорт в быту,
отдых в кубриках, переделанных из грузовых трюмов, постоянное нормирование
пищи и пресной воды, отсутствие свежих
овощей и фруктов, никаких вестей из дома, не говоря уже о женском обществе.
Служба на борту вспомогательного крейсера могла оказаться чрезвычайно скучной и монотонной: в течение нескольких
месяцев ни одного встреченного судна.
Таким образом, командирам очень важно
было постоянно поддержать мораль своих
людей на высоком уровне. В связи с этим
все рейдеры хорошо снабжались кинофильмами, книгами, грампластинками.
Постоянно проводились спортивные состязания, издавались корабельные газеты,
по внутренней радиовещательной сети
все время сообщались свежие новости и
транслировалась музыка. Кое-где прямо
на палубе устроили плавательный бассейн. Во время похода на «Комете» был
проведен конкурс, куда каждый член экипажа представлял свое творчество (модели кораблей, картины, безделушки и т.п.),
а на «Штире» состоялась вещевая лотерея
с главным призом в 3000 рейхсмарок. На
некоторых кораблях давались концерты и
ставились театральные постановки. Рогге
ввел на «Атлантисе» практику предоставления «отпуска на борту», когда нижние
чины могли наслаждаться ничего неделаньем в пустующем лазарете сроком до
двух недель.
Еще одной особенностью комплектования экипажей вспомогательных крейсеров
было наличие на них призовых офицеров.
Эти офицеры, обычно являвшимися опытными моряками торгового флота, переходили на захваченные суда и уводили призы к берегам рейха. Поэтому их количество на рейдерах постоянно менялось. По
мере необходимости новых офицеров либо присылало РВМ, либо командиры
крейсеров сами забирали людей со
встреченных блокадопрорывателей или
судов снабжения.
Вооружение
Главный калибр
Первоначально главный калибр каждого вспомогательных крейсеров составляли взятые из арсенала шесть 150-мм орудий SK L/45 образца 1906 г. в установках MPL С/13 на центральном штыре, снятых в свое время с линейных кораблей и линейных крейсеров кайзеровского флота, и установках MPL С/16, изготовленных для недостроенных легких крейсеров периода Первой мировой войны.
Боекомплект состоял из 300 снарядов (фугасные с донным и головным взрывателем) на орудие. Всего же в погребах хранилось 1500 150-мм фугасных снарядов L/4,6 с донным и L/4,5 с головным взрывателем. Они имели одинаковый вес 45,3 кг, но различались по количеству взрывчатки (3,058 и 3,892 кг). Кроме этого, было 250 150-мм фугасных трассирующих снарядов L/4,5 с головным взрывателем и 50 150-мм осветительных снарядов весом 41 кг.
На вышедших во второй поход «Торе» находились уже новые 150-мм орудия типа Tbk С/36 L/48 (Schnellfeuerkanone in Torpedobootslafette — скорострельное орудие на миноносном станке С/36 с длиной ствола 48 калибров), аналогичные стоявшим на эсминцах типа 1936А.
Вспомогательная артиллерия
Кроме главного калибра Thor имел также погонные сигнальные пушки, предназначенные для подачи предупредительных выстрелов. Для этих целей ставились трофейные польские 75-мм скорострельные орудия производства французских фирм «Шнейдер» и «Крезо» (дальность стрельбы до 8000 м), а также абсолютно устаревшие корабельные 60-мм/18 пушки (дальность стрельбы — около 4000 м), использовавшиеся ранее как десантное вооружение для весельных баркасов еще кайзеровского флота. Они показали себя практически бесполезными и вскоре были сняты.
Зенитная артиллерия
В качестве зенитной артиллерии устанавливались один спаренный 37-мм зенитный полуавтомат С/30 и четыре одинарных 20-мм зенитных автомата С/30 (оба типа имели боекомплект по 2000 выстрелов на ствол).
Минно-торпедное вооружение
на борту вспомогательных крейсеров имелись 533-мм торпедные аппараты — как надводные, так и подводные. Количество труб у них было разным — от одной до трех. Рейдеры использовали только парогазовые торпеды типа G7a. в начале войны торпеды страдали от дефектов рулей глубины
Командование также планировало разместить минное оружие на небольшом «Торе», но его командир сумел избежать этого, сославшись на нехватку места для обустройства минного отсека.
Авиационное вооружение
Для проведения воздушной разведки на каждом корабле находились от одного до трех гидросамолетов.Аг 196A-1Аг-196 — двухместный двухпоплавковый гидросамолет, выполненный по нормальной аэродинам ической схеме с низкорасполож енны м крылом. Он развивал скорость 330 км/ч и имел дальность полета 800 км. В ооруж ение состояло из двух 20-мм пушек, двух 7,9-мм пулеметов и двух 50-кг бомб. По сравнению с «хейнкелем», «Арадо-196» был меньше, маневреннее на воде и воздухе, а также имел более короткий разбег для взлета.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
О составе СУАО имеется очень мало сведений. Известно, что на всех крейсерах стандартным было наличие одного 3- м дальномера, обычно находившегося на надстройке. В качестве средств пассивной защиты на всех вспомогательных крейсерах устанавливалась аппаратура для постановки дымовой завесы, для которой имелось около 1000 литров дымообразующего состава. На вышедших во второй поход «Торе» и «Комете», а также «Коронеле» и «Шифф-5» устанавливались радары. Радиоаппаратура на вспомогательных крейсерах являлась стандартной для Кригсмарине. Обеспечение связи на дальних расстояниях достигалось не увеличением мощности передающих устройств, что неизбежно привело бы к усложнению антенного и фидерного хозяйства, а за счет применения коротковолнового диапазона. Таким образом, мощность установленных на них передатчиков не превышала 800 Вт. Однако длярейдеров это не всегда являлось плюсом, так как известны жалобы радистов на недостаток мощности, когда требовалось забить сигнал о помощи атакуемого судна. Характерной особенностью корабельной радиоаппаратуры производства фирм «Лоренц» и «Телефункен» являлось широкое использование однотипных унифицированных деталей и конструктивных узлов, что в значительной мере упрощало производство и ремонт аппаратуры. Ящики-контуры, содержащие отдельные каскады, равно как и другие крупные и мелкие детали во всех передатчиках, были легко заменяемы запасными. Основные передатчики имели диапазон частот (исключая УКВ) в пределах от 100 КГц до 23 МГц (длина волны 3000 — 13 м). Диапазон частот УКВ передатчиков — 37,5— 46 МГц (длина волны 8 — 6,5 м). Характерными значениями мощности, отдаваемой в антенну для передатчиков, были: 800, 200, 150, 70, 40, 15, 10, 3 и 1 Вт. Радиоприемные устройства имели диапазон частот в пределах от 15 КГц до 24 МГц (длина волны 20000 — 12 м).Рядом с радиорубкой располагался шифровальный пост, оборудованный шифровальной машиной «Энигма». Для ведения радиоигры на некоторых рейдерах имелось по две радиорубки, разнесенные в оконечности, чтобы при одновременной работе создавать у противника видимость нахождения рядом друг с другом двух различных кораблей. Для общения с РВМ и между собой вспомогательные крейсера использовали код «для иностранных вод». Его с 1941 года сменил «Эгир», которым пользовали все надводные военные корабли Кригсмарине, находившиеся в плавании вне контролируемых немцами водных пространств. Для связи с подводными лодками применялся код «Гидра», а для контактов с блокадопрорывателями — «Зондершлюссель-100». Кодовые таблицы менялись раз в месяц, за исключением шифров «Эгир» и «Зондершлюссель-100», у которых это происходило один раз в год. Остается лишь добавить, что оба этих кода так и остались не расшифрованными союзниками.
История службы
Первый боевой поход (06.06.1940 - 31.04.1941)
В 21.30 под прикрытием плохой погоды «Тор», продолжавшийся маскироваться под «Шперрбрехер 26», снялся с якоря и отправился в поход в сопровождении миноносцев «Ягуар», «Фальке» и «Ш перрбрехера IV». Самолеты Люфтваффе осущ ествляли прикрытие с воздуха. После прохода датских проливов, охрану рейдера на себя возложили тральщики М -2 и М -6, сопровождавшие его до Бергена, куда маленький отряд добрался 8-го числа. На следующ ий день, уже в компании с охотниками за подводными лодками Uj-A, Uj-C и Uj-D, «Тор» пришел в небольшой Сёргулен-фьорд, расположенный в 50 милях к северу от Бергена. Там за два дня команда превратила его в советское судно «Орск». По окончании работ в 18.30 11 июня, под прикрытием плохой погоды и в сопровождении тральщиков, рейдер вышел в море. Плавание у норвежских берегов прошло без всяких приключений, в отличие от «Виддера» и «Пингвина», кото рым пришлось уходить от подводных лодок противника. Плохая погода сопровождала HSK-4 и далее, что не могло не радовать Кэлера. В 0.32 17 июня, через шесть дней, после того как корабль покинул Сёргулен-фиорд, он уже Датским проливом вышел в Северную Атлантику. Далее путь лежал на юг к Азорским островам. В один из дней — 20 июня — наблюдатели заметили три судна, но капитан-цур-зее не обратил на них внимания, чтобы раньше времени не выдать факт присутствия в Атлантике еще одного немецкого корабля. Через три дня, когда «Тор» находился к юго-западу от Азор, Кэлер снова уклонился от атаки, посчитав встреченный корабль вспомогательным крейсером противника. Наличие советского судна в этих водах уже могло показаться подозрительным, и рейдер сменил обличье, превратившись в югославский «Вир». Еще до выхода в море основной зоной деятельности для «Тора» была определена южная часть Атлантического океана, запасными — Индийский и Тихий океаны.
Первый успех пришел к «Тору» 1 июля. Невооруженный голландский транспорт «Кертозоно» (9289 брт, 1923 г.), принадлежавший «Кониклэйке Роттердамсхе Ллойд», остановился без сопротивления после первого предупредительного выстрела в точке с координатами 12°40’ с.ш. и З Г 2 2 ’ з.д. Он шел из Нового Орлеана через Кюрасао во Фритаун с командой из 56 человек во главе с капитаном Д. де Буром и девятью пассажирами (в том числе 4 женщины и ребенок). На борту судна находилось 1300 т древесины, 800 т бумаги, 280 т стали, 250 т асфальта и 4428 т генерального груза (12 тракторов, бензин в бочках, станки и т.д.). Посчитав приз весьма ценным, и не желая уже с самого начала обременять себя пленными, Кэлер решил отправить его во Францию. На борт «Кертозоно» перешла призовая команда из 15 моряков под командованием лейтенанта-цур-зее резерва Вернера Зандера. 12 июля судно благополучно прибыло в Лориан.
Второй боевой поход (17.01. - 09.10.1942)
Гибель
Погиб 30 ноября 1942 г. в Йокогаме (Япония) в результате взрыва на германском судне снабжения Uckermark.
Командиры
| Командиры ВКР Thor за годы службы | ||||
|---|---|---|---|---|
| № п/п | Звание (Российское соответствие) |
Имя, фамилия | Фото | Период командования |
| Kapitän zur See (капитан 1 ранга) |  |
|||
| Kapitän zur See (капитан 1 ранга) |  |
|||
Список потопленных кораблей
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg.png){kind=small}
См. также
Примечания
- ↑ Для военных судов указано водоизмещение, а для торговых судов брутто-регистровый тоннаж, выраженный в регистровых тоннах.
Литература и источники информации
Литература
Галыня В.А. Рейдеры Гитлера. Вспомогательные крейсера Кригсмарине. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009.
Ссылки
Галерея изображений
| Авианосцы | Graf ZeppelinX • IPV • JadePV • ElbeXV • SeydlitzXV • II PV |
| Линейные корабли | Scharnhorst • Bismarck • HP • OP |
| Броненосцы | Deutschland |
| Тяжелые крейсера | Deutschland • Admiral Hipper • DX • PP |
| Легкие крейсера | Emden • Königsberg • Leipzig • MP • SpähkreuzerP |
| Эсминцы | 1934 • 1934A • 1936 • 1936A • 1936A (Mob) • 1936B • 1936CX • 1938A/AcP • 1938BP • 1941P • 1942X • 1944P • 1945P |
| Миноносцы | 1923 • 1924 • 1935 • 1937 • 1939 • 1941X |
| Торпедные катера | Schnellboot • Elbing • Torpedoboot Ausland |
| Подводные лодки | I • II • VII • IX • X • XIV • XVII • XXI • XXIII • Seehund |
| Вспомогательные крейсера | Orion • Atlantis • Widder • Thor • Pinguin • Stier • Komet • Kormoran • Michel • Coronel• Hansa |
| Прочее | E-boats • Raumboot • минные тральщики типа M • эскортные корабли типа F • Vorpostenboot • Marinefährprahm • Siebel ferry • Sperrbrecher |
