SandBox4
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта WunderWaffe72. Последняя правка была внесена 26.06.2020. |
4362/4915 т; 130,5*14,0*5,58 м; 4-вальная ПТУ «Мельмс-Пфеннингер», 15 котлов, 19 000 л.с.; 25,5 уз; 400 (норм.) - 970 (полн.) т угля; 3250 (14) миль; 367 (18) чел. Броня: палуба 20-40 мм (скосы 50-80 мм), рубка 100 мм, орудия 50 мм. Вооружение: 12*105-мм/45 орудий, 2*450-мм ТА (подводных).
62-Опытные конструкции были смонтированы на исключенном судне №4 -вычеркнутом из списков флота старом черноморском броненосце "Чесма" (1889), отбуксированном на стрельбище черноморских линкоров у Тендров-ской косы, и обстреляны из 12"/40, 8"/50 и 6"/45 орудий линкора-додредноута "Иоанн Златоуст". В кормовой части корабля-мишени был построен отсек, идентичный участку поясного бронирования линкора "Севастополь", включая фрагменты броневых палуб и подкрепления за броней. По борту были установлены два каземата противоминной артиллерии с двумя 120-мм/50 орудиями. Помимо этого, была установлена боевая рубка в натуральную величину и центральный пост.
Опытное судно было установлено на глубине 9,5 м. "Иоанн Златоуст" расположился на расстоянии от него 750 м. Оба судна стояли на якорях и верпах. Стрельба велась уменьшенными зарядами таким образом, чтобы скорость снаряда при попадании соответствовала в точности расчетной. Для получения больших углов встречи снаряда с броней палуб, соответствующих предполагавшимся боевым дистанциям будущих сражений, "исключенное судно №4" было накренено в сторону стреляющего корабля. В десяти кабельтовых от корабля-мишени перпендикулярно линии огня находился минный заградитель "Прут", с которого комиссия вела наблюдения за попаданиями снарядов, а также производилось фотографирование.
Опыты производились с 19 по 27 августа 1913 г. и сводились к следующим сериям: стрельба по верхней палубе, стрельба по толстой броне боевой рубки (254 мм) и нижнего пояса (225 мм), стрельба по тонкой броне боевой рубки (127 мм) и верхнего пояса (125 мм).
В результате опытов выяснилось, что 12" фугасные снаряды "образца 1911 г.", весьма сильные сами по себе, с дистанции 65 кб при курсовых углах свыше 60° пробивают главный пояс, взрываясь при прохождении. Подкрепления корпуса за испытываемым участком бортового бронирования оказались достаточно крепкими. Однако неудачным было отсутствие скрепления плит бортового пояса между собой, поскольку эти плиты лишь крепились к рубашке броневыми болтами. Ударяющий снаряд сообщал плите упругие колебания, которые рвали и рубашку, и броневые болты. Между тем, крепления плит броневой рубки посредством шпонок продемонстрировали исключительную жесткость и выносливость. Выяснилось также, что расположение толстых палуб поверх тонких является ошибочным - при взрыве фугасных снарядов о верхнюю палубу, ее осколки, приобретая огромную скорость, пробивали обе нижние более тонкие палубы насквозь.
Результаты опытов на Тендровской косе дали исключительно ценные результаты, которые ГУК немедленно использовал для наиболее возможного улучшения защиты строившихся черноморских линкоров и балтийских линейных крейсеров. Эти результаты дали богатый материал для дальнейшей разработки систем броневой защиты тяжелых артиллерийских кораблей.
63-Термин коробчатое бронирование был впервые применен в начальном варианте "Заданий для проектирования линейных кораблей", появившихся в МГШ в октябре 1913 г. Достаточно неполные и непродуманные, эти "задания" практически полностью посвящались новым теоретическим обоснованиям уже примененной системы защиты, причем теперь она именовалась "коробчатой" - "... броню, защищавшую жизненные части, следует защитить в свою очередь броней, которая бы принимала бы на себя первый удар и взводила бы трубку. Таким образом, является как бы необходимость спрятать корабль в особую коробку...". Согласно терминологии разработчиков этого задания, к "коробке" относились верхняя палуба и наружное поясное бронирование, а к "главной броне" ("главная - так как защищает жизненные части, а не по толщине") - нижняя броневая палуба, тыльная продольная переборка и скосы.
75-НТК УВМС РККА - полное название Научно-технический комитет Управления Военно-морских сил Рабоче-крестьянской Красной Армии". НТК УВМС РККА был создан в 1923 г. согласно приказа РВСР от 8.11.1923 г. По положению он был подчинен непосредственно высшему военно-морскому командованию и являлся высшим научно-техническим органом Морского ведомства, на который возлагалась разработка вопросов и предложений по теории и практике военно-морского дела и техники, руководство опытами и исследованиями в той же области, рассмотрение новых изобретений и предложений об усовершенствовании как самого оружия и технических средств, так и методов их целесообразного и наилучшего использования. НТК состоял из секций, которые ведали разработкой и испытанием соответствующих видов вооружения: артиллерийской, минной, механикоэлектрической и связи, кораблестроительной, подводного плавания, физикохимической. В июне 1927 г. НТК были подчинены научно-техническая лаборатория и опытово-судостроительный бассейн. В начале 1931 г. секция подводного плавания была ликвидирована, все вопросы по подводному плаванию переданы в кораблестроительную секцию. 3 сентября 1932 г. НТК был реорганизован, из секций созданы соответствующие научно-исследовательские институты - Военного кораблестроения, Связи, Артиллерийский, Минноторпедный и Химический.
78-Германский флот обратился к идее бронированной тыльной переборки за главным поясом сразу вслед за русским, а точнее - в 1909 г., в проекте линейного корабля "Кайзер". Перед этим были начаты строительством восемь линкоров классов "Нассау" и "Гельголанд", а также три линейных крейсера -"Фон дер Танн" и два класса "Мольтке", забронированные по системе прежних броненосцев-додредноутов (главный пояс бортовой брони перекрывался сверху и снизу броневыми палубами). После "Кайзера" появление тыльной про-тивоосколочной переборки было закреплено в конструкции линейного крейсера "Зейдлиц" (проект конца 1909 - начала 1910 г.), которая присутствовала затем во всех проектах тяжелых кораблей кайзеровского флота. Переборка имела единую толщину 30 мм и переходила под нижней палубой в противоторпедную переборку такой же или увеличенной толщины.
Турбо-зубчатый агрегат Водоизмещение Корпус корабля Палуба Полубак Спонсон Надстройка
0.9.0.4
Трофейный эсминец Amiral Sénès (бывш. нем. SMS S-113) - 06/06/2020.
Эскадренный миноносец Audace (строился в Англии как IJN Kawakaze) - 30/05/2020.
Эскадренный миноносец SMS B-122 - 04/06/2020.
Эскадренный миноносец Beograd - 27/05/2020.
- Эскадренный миноносец Dubrovnik - 27/05/2020.
- Линейный корабль Francesco Caracciolo - 01/06/2020.
- Эскадренный миноносец SMS G-119 - 05/06/2020.
- Эскадренный миноносец Ljubljana - 27/05/2020.
- Трофейный эсминец Lubiana (бывш. юг. Ljubljana) - 27/05/2020.
- Трофейный эсминец Premuda (бывш. нем. SMS V-116) - 05/06/2020.
- Трофейный эсминец Premuda (бывш. юг. Dubrovnik) - 27/05/2020.
- Эскадренный миноносец SMS S-113 - 05/06/2020.
- Трофейный эсминец Sebenico (бывш. юг. Beograd) - 27/05/2020.
Трофейный эсминец TA-20 (бывш. ит. Audace) - 29/05/2020.
- Трофейный эсминец TA-31 (бывш. ит. Dardo) - 25/05/2020.
- Трофейный эсминец TA-32 (бывш. ит. Premuda, бывш. юг. Dubrovnik) - 27/05/2020.
- Трофейный эсминец TA-33 (бывш. ит. Corsaro, заложен как Squadrista) - 25/05/2020.
- Трофейный эсминец TA-43 (бывш. ит. Sebenico, бывш. юг. Beograd) - 27/05/2020.
- Трофейный эсминец TA-44 (бывш. ит. Antonio Pigafetta) - 26/05/2020.
- Эскадренный миноносец SMS V-116 - 05/06/2020.
- Эскадренный миноносец Zagreb - 21/05/2020.
- Линейные корабли типа Francesco Caracciolo - 01/06/2020.
Проект тяжелого монитора 1915 года - 08/06/2020.
- Эскадренные миноносцы типа Beograd - 27/05/2020.
- Эскадренные миноносцы типа S-113 (Grosse Torpedoboot Zerstörer) - 07/06/2020.
