Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!

Участник:zoom70:ru/Песок — различия между версиями

Перейти к: навигация, поиск
Версия 11:49, 24 марта 2024
→ Энергетическая установка и ходовые качества‎
← Предыдущая правка
Версия 11:59, 24 марта 2024
Следующая правка →
Строка 1:Строка 1:
?{{КорабльКарточка+[[Файл:U.S._gunboat_Cairo_(a.k.a._USS_Cairo)_-_Mississippi_River_Fleet_-_Original.jpg|thumb|300px|Казематный броненосец ''USS Cairo'']]
?|Название корабля = HMS Thunderer+
?|Картинка = Thunderer24.jpg+
?|Класс корабля = Брустверный броненосец+
?|ВМС страны = ВМС Великобритании+
?|Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>+
?|Заложен = 26 июня 1869+
?|Спущен на воду = 25 марта 1872 +
?|Выход на испытания = 26 мая 1877+
?|Сдача заказчику = +
?|Выведен из боевого состава = 1907+
?|Сдан на слом = 13 июля 1909+
?|Гибель = +
?|Предшественники = +
?|Дочерние корабли = [[Navy:HMS_Dreadnought_(1875)|''HMS Dreadnought'' (1875)]]+
?<!-- +
  
?Общие данные+{{AnnoWiki
 +|content = '''Казематный броненосец''' — [[Артиллерийский корабль|артиллерийский корабль]], у которого [[Navy:Артиллерийское орудие|орудия]] расположены в пределах [[Navy:Каземат|каземата]]. В [[Navy:ВМС Великобритании|Великобритании]] данный тип классифицировался как [[Navy:Броненосец|броненосцы]] с центральной батареей. Появился как альтернатива [[Navy:Батарейный броненосец|батарейным броненосцам]] в связи с распространением тяжелых орудий большого калибра. Имели ограниченное распространение и были вытеснены [[Navy:Башенный броненосец|башенными броненосцами]].}}
  
?-->+== Появление казематных броненосцев ==
?|Водоизмещение = 9 480+
?|ВодоизмещениеПолн = +
?|Длина = 93,6+
?|Ширина = 19,0+
?|Осадка = 8,4+
?<!--+
  
?Энергетическая установка+Первые [[Navy:Броненосцы|броненосцы]], [[Navy:ВМС Франции|французский]] [[Navy:La Gloire|''La Gloire'']] и [[Navy:ВМС Великобритании|британский]] [[Navy:HMS Warrior (1860)|''HMS Warrior'']], по расположению [[Navy:Артиллерия|артиллерии]] не отличались от [[Navy:Линейный корабль (парусный)|парусных линейных кораблей]]. Орудия размещались вдоль [[Navy:Борт|бортов]] по всей длине [[Navy:Корпус корабля|корпуса]] на закрытой [[Navy:Палуба|палубе]]. Эффективность [[Navy:Броневой пояс|броневого пояса]] возрастала с уменьшением высоты надводной части борта, а появление орудий большого калибра ограничивало их общее колличество на корабле. Сочетание этих факторов привело к необходимости поиска иных вариантов размещения вооружения. Одним из вариантов стала установка орудий в пределах бронированного каземата, который являлся [[Navy:Надстройка|надстройкой]] в центральной части корпуса. Такое размещение помимо прочего позволяло обеспечить высокую плотность не только бортового, но и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Погонный огонь|погонного]] и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Ретирадный огонь|ретирадного]] огня. Общая длина корпуса и масса бронирования при этом могли быть уменьшенены, что положительно влияло на боевые характеристики корабля. В отличии от [[Navy:Башенный броненосец|башенных броненосцев]], не возникало проблем с размещением [[Navy:Парусное вооружение|парусного вооружения]], что было досточно актуально в связи с малой мощностью [[Navy:Паровая машина|паровых машин]] середины XIX века.
  
?-->+== Строительство брустверных броненосцев в разных странах ==
?<!-- ДОК -->+
?|Главная ЭУ тип док = +
?|Главная ЭУ мощность док = +
?|Вспомогательная ЭУ тип док = +
?|Вспомогательная ЭУ мощность док = +
?|Запас топлива = 1600+
?|Кол-во валов док = +
?|Скорость хода макс док = +
?|Скорость хода эконом док = +
?|Дальность плавания макс док = +
?|Дальность плавания эконом док = +
?<!-- РЕАЛ -->+
?|Главная ЭУ тип реал = 2 х {{comment|ТПМ|Транковая паровая машина}} ''Humphry & Tennant''+
?|Главная ЭУ мощность реал = 5 600+
?|Вспомогательная ЭУ тип реал = +
?|Вспомогательная ЭУ мощность реал = +
?|Кол-во валов реал = 2+
?|Скорость хода макс реал = 13,4+
?|Скорость хода эконом реал = 10+
?|Дальность плавания макс реал = 4 700+
?|Дальность плавания эконом реал = +
?<!--+
  
?Экипаж+=== США и КША ===
  
?-->+Исторически первым мореходным казематным броненосцем стал [[Navy:CSS Virginia (1862)|''CSS Virginia'']], входивший в состав сил [[Navy:Конфедеративные Штаты Америки|ВМС Конфедеративных штатов Америки (КША)]]. Этот корабль был перестроен из захваченного южанами парового [[Navy:Фрегат|фрегата]] [[Navy:USS Merrimack (1855)|''USS Merrimack'']]. 20 апреля фрегат был подожжен и затоплен во избежании его захвата южанами в [[Navy:Военно-морская база Норфолк|Норфолке]]. 30 мая корабль был поднят и переоборудован в броненосец. Корпус был срезан ниже ватерлинии и на главной палубе установлен бронированный каземат, окружённый [[Navy:Фальшборт|фальшбортом]]. В стенках каземата были прорезаны орудийные [[Navy:Порты|порты]]. У [[Navy:Нос|носовых]] и [[Navy:Корма|кормовых]] портов было установлено по 178-мм орудию, причём каждое из них могло перекатываться к любому из трёх портов. У бортовых портов установили по одному 160-мм и по три 229-мм орудия. Таким образом броненосец получил круговой сектор обстрела в горизонтальной плоскости. Бронирование каземата было выполнено из сдвоенных 51-мм железных плит с 610-мм деревянной подкладкой. Вне каземата [[Navy:Броневая палуба|броневая палуба]] имела толщину 102 мм, а бронирование бортов 51 мм. Такое бронирование делало ''CSS Virginia'' неуязвимым для орудий калибра 229 мм на любой дистанции. Хотя конструкция был суррогатной, она оказалась весьма эффективной, что было продемонстрировано во время [[Битва_на_Хэмптонском_рейде|битвы на Хэмптонском рейде]] и других операциях [[Navy:Гражданская_война_в_США|Гражданской войны в США]].
?|Общая численность = 358+
?|Офицеры = +
?|Мичманы = +
?|Матросы = +
?<!--+
  
?Бронирование+В последующий период Гражданской войны КША, ранее не имевшие военного флота, построили еще несколько казематных броненосцев. Они имели разное водоизмещение и использовались, как правило, для прорыва блокады и действий на реках. Корабли имели схожую компоновку с казематом, защищённым наклонными листами железа и небольшую высоту надводного борта, при этом размерности колебались в очень широких пределах. Ограниченность промышленного потенциала КША не позволяла использовать качественную [[Navy:Корабельная броня|броню]] и устанавливать мощные машины, поэтому некоторые броненосцы даже не могли преодолеть [[Navy:Приливы|прилив]] для выхода в море, что, однако, не помешало провести им ряд успешных операций.
  
?-->+{| class="wikitable collapsible collapsed"
?|Пояс = 215 - 305+|-
?|Борт = 32 - 38 +!colspan="9"|Казематные броненосцы Конфедеративных штатов Америки
?|Палуба = 51 - 76+|-
?|Траверз нос = 305+! Корабль !! Дата ввода в строй !! Размерности корпуса, м<ref>Длина/ширина/осадка.</ref> !! Водоизмещение, т !! Вооружение !! Бронирование, мм !! Скорость, уз. !! Экипаж, чел !! Примечание
?|Траверз корма = 102 - 152 +|-
?|Барбеты = 254 - 305<ref>Бронирование бруствера.</ref>+| ''CSS Albemarle'' || 17 апреля 1864 || 48,0/10,8/2,7 || 376 || 2 × 163 мм || 51 - 102 || 4 || 150 || потоплен шестовой миной 27 октября 1864 года
?|Башни = +|-
?|башня лоб = 356+| ''CSS Arkansas''<ref name="Arkansas">Тип Arkansas.</ref> || апрель 1862 || 50,0/11/3,5 || 1200 || 4 × 163 мм<br/>2 × 203 мм<br/>2 × 229 мм || 25 - 76 || 8 || 232 || собственной командой 6 августа 1862 года
?|башня бок = 254+|-
?|башня тыл = 254+| ''CSS Atlanta'' || 22 ноября 1862 || 57,6/7,6/3,7 || 1 022 || 2 × 163 мм<br/>2 × 178 мм || 51 - 102 || 13 || 145 || захвачен 17 июня 1863 и переименован в ''USS Atlanta''
?|башня крыша = +|-
?|Боевая рубка = 152 - 229+| ''CSS Baltic'' || май 1862 || 57,6/11,6/2,0 || 624 || 2 × 229 мм || 64 || 5 || 86 || в мае 1864 года признан непригодным к службе
?|Румпельное отделение = +|-
?<!--+| ''CSS Charleston'' || сентябрь 1863 || 57,6/10,4/3,8 || 610 || 4 × 178 мм<br/>2 × 229 мм || 102 || 6 || 150 || затоплен командой 18 февраля 1865 года
 +|-
 +| ''CSS Chicora'' || ноябрь 1862 || 52,8/11,0/4,3 || 850 || 4 × 152 мм<br/>2 × 229 мм || 51 - 102 || 5 || 150 || сожжён собственной командой 18 февраля 1865 года
 +|-
 +| ''CSS Columbia'' || 1864 || 66,0/15,6/4,1 || || || || || || повреждён в результате столкновения 12 января 1865 года
 +|-
 +| ''CSS Fredericksburg'' || март 1864 || 57,3/12,3/4,1 || 700 || 2 × 163 мм<br/>1 × 178 мм<br/>1 × 254 мм || 152 || 5 || 170 || уничтожен командой 3 апреля 1865 года
 +|-
 +| ''CSS Georgia'' || июль 1863 || 76,0/18,0/- || || 4 × 163 мм<br/>2 × 254 мм || 102 || 4 || 200 || затоплен собственной командой 21 декабря 1864 года
 +|-
 +| ''CSS Huntsville''<ref name="Huntsville">Тип Huntsville.</ref> || 7 февраля 1863 || || 500 || 4 × 163 мм || 102 || 2,5 || 40 - 120 || затоплен собственной командой 12 апреля 1865 года
 +|-
 +| [[Navy:CSS Louisiana (1862)|''CSS Louisiana'']] || 6 февраля 1862 || 80,0/19,0/3,9 || 1 400 || 2 × 178 мм<br/>4 × 203 мм<br/>3 × 228 мм || 55 - 110 || менее 2 || 300 || сожжён собственной командой 28 апреля 1862 года
 +|-
 +| ''CSS Manassas'' || 12 сентября 1861 || 44,0/10,0/5,2 || 387 || 1 × 152 мм || 35 || 4 || 36 || сожжён собственной командой 24 апреля 1862 года
 +|-
 +| 'CSS Mississippi I'' || 24 апреля 1862 || 76,0/18,0/4,6 || 1 400 || 4 x 163 мм<br/>4 x 178 мм<br/>12 x 229 мм || 110 || 8 || 380 || сожжён собственной командой 25 апреля 1862 года
 +|-
 +| ''CSS Missouri'' || 19 сентября 1863 || 55,8/16,4/2,6 || || 1 x 229 мм || 114 || 10 || || сдался войскам США 3 июня 1865 года
 +|-
 +| ''CSS Muscogee'' || 1864 || 68,1/18,0/2,4 || 1 250 || 2 × 163 мм<br/>2 × 178 мм || 102 || || || сожжён собственной командой 17 апреля 1865 года
 +|-
 +| ''CSS Nashville'' || 5 сентября 1864 || 82,6/19,1/3,3 || 1100 || 3 × 178 мм || 51 - 153 || 8 || || сдался войскам США 10 мая 1865 года
 +|-
 +| ''CSS Neuse'' || апрель 1864 || 46,0/10,0/2,7 || 376 || 2 × 163 мм || 51 - 102 || 4 || 150 || сожжён собственной командой в марте 1865 года
 +|-
 +| 'CSS North Carolina II'' || декабрь 1863 || 46,0/9,7/3,7 || 600 || 6 × 203 мм || || || 150 || затонул 27 сентября 1864 года
 +|-
 +| ''CSS Palmetto State'' || сентябрь 1862 || 53,0/13,1/3,7 || || 1 × 163 мм<br/>4 × 178 мм<br/>2 × 203 мм || 102 || 6 - 7 || 120 || сожжен экипажем 18 февраля 1865
 +|-
 +| ''CSS Phoenix'' || март 1864 || 76,2/46,3/- || || || || || || затоплен экипажем 7 августа 1864 года
 +|-
 +| ''CSS Raleigh'' || 30 апреля 1864 || 46,0/9,8/3,7 || || 2 × 163 мм || || || 188 || сел на мель 7 мая 1864 года
 +|-
 +| [[Navy:CSS Richmond (1862)|''CSS Richmond'']] || 6 мая 1862 || 53,0/13,1/3,9 || || 4 × 178 мм || 51 - 102 || 6 || 150 || сожжён и затоплен экипажем 3 апреля 1865 года
 +|-
 +| ''CSS Savannah'' || 30 июня 1863 || 46,0/10,0/3,8 || || 2 × 163 мм<br/>2 × 178 мм || || || 150 || сожжён и затоплен экипажем 21 декабря 1864 года
 +|-
 +| [[Navy:CSS Stonewall (1864)|''CSS Stonewall'']] || январь 1864 || 56,9/9,9/4,3 || 900 || 6 × 163 мм<br/>1 × 279 мм || || 10 || 135 || передан губернатору Кубы 6 мая 1865 года
 +|-
 +| ''CSS Tennessee''<ref name="Arkansas">Тип Arkansas.</ref> || 26 мая 1862 || 50,3/10,7/3,5 || 1200 || 5 × 163 мм<br/>2 × 203 мм<br/>2 × 229мм || 25 - 78 || 8 || 232 || сожжён 5 июня 1862 года
 +|-
 +| ''CSS Tennessee II'' || 5 августа 1864 || 63,7/14,6/4,3 || 1293 || 4 × 163 мм<br/>2 × 178 мм || 127 - 152 || || 133 || захвачен флотом США 5 августа 1864 года
 +|-
 +| ''CSS Texas'' || январь 1865 || 66,1/14,8/4,1 || 1200 || 4 × 163 мм<br/>2 × 178 мм || 127 - 152 || || 50 || захвачен 4 апреля 1865
 +|-
 +| ''CSS Tuscaloosa''<ref name="Huntsville">Тип Huntsville.</ref> || 7 февраля 1863 || 46,0/10,4/2,7 || 500 || 4 × 163 мм || 102 || || 40 - 120 || затоплен собственной командой 12 апреля 1865 года
 +|-
 +| [[Navy:CSS Virginia (1862)|''CSS Virginia'']] || 17 февраля 1862 || 83,8/15,6/6,4 || 4 100 || 2 × 160 мм<br/>2 × 178 мм<br/>6 × 229 мм || 51 - 102 || 5 - 6 || 320 || взорвался и затонул 11 мая 1862 года
 +|-
 +| ''CSS Virginia II'' || 18 мая 1864 || 60/14,5/4,3 || || 2 × 163 мм<br/>1 × 203 мм<br/>1 × 278 мм || 127 - 152 || || 150 || поврежден во время боя 24 января 1865 года
 +|-
 +| ''CSS Wilmington'' || не достроен || 71,1/12,5/3,7 || || || || || || сожжён на стапелях 22 февраля 1865 года
 +|}
  
?Вооружение+[[Navy:ВМС США|ВМС США]] также имели в своём составе несколько казематных броненосцев, постройка которых началась даже несколько раньше, чем в КША. Как и броненосцы противника, они действовали главным образом на реках, но отличались более высокой скоростью хода и уступали в бронировании. Большинство этих броненосцев было сдано на слом после окончания Гражданской войны. Часть броненосцев имела [[Navy:Гребное колесо|гребные колёса]] в качестве движителя и казематы небольших относительно корпуса размеров.
  
?-->+{| class="wikitable collapsible collapsed"
?|Вооружение = +|-
?{{КорабльКарточкаСписок+!colspan="9"|Казематные броненосцы Соединённых Штатов Америки
?|При постройке+! Корабль !! Дата ввода в строй !! Размерности корпуса, м<ref>Длина/ширина/осадка.</ref> !! Водоизмещение, т !! Вооружение !! Бронирование, мм !! Скорость, уз. !! Экипаж, чел !! Примечание
?|2 х 1 [[Navy:Корабельная_артиллерия_XIX_века_Великобритании|305-мм/14 ''RML 12 inch 35 ton Mk II'']]+|-
?|2 х 1 [[Navy:Корабельная_артиллерия_XIX_века_Великобритании|317-мм/16 ''RML 12,5 inch 38 ton Mk I'']] +| 'USS Indianola'' || 27 сентября 1862 || 53,0/16,0/1,5 || 511 || 2 × 229 мм<br/>2 × 280 мм || 76 || 10 || 100 || повреждён во время боя и затонул 24 февраля 1863 года
?}}+|-
?|Однотипные корабли = [[Navy:HMS_Devastation_(1871)|''HMS Devastation'']]+| 'USS Benton'' || 24 февраля 1862 || 62,0/22,0/2,7 || 643 || 9 × 229 мм<ref>В годы службы неоднократно перевооружался.</ref> || 64 - 159 || 5,5 || 176 || выведен из эксплуатации 20 июля 1865 года
?}}{{AnnoWiki+|-
?|pic = Devastation_sil.jpg+| 'USS Essex'' || 20 июля 1865 || 62,0/18,0/1,8 || 640 || 3 × 280 мм<br/>1 × 254 мм || 19 - 45 || 5,5 || 124 || выведен из эксплуатации в июле 1865 года
?|content = ''HMS Thunderer'' ({{lang-ru|Корабль Её Величества «Тандерер»}}), [[Navy:Башенный броненосец|башенно]]-[[Navy:Брустверный_броненосец|брустверный]] [[Navy:Броненосцы|броненосец]] [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]] [[Navy:Броненосцы типа Devastation|типа ''Devastation'']]. Имел революционную конструкцию, предопределившую развитие [[Navy:Корабль|кораблей]] такого класса на несколько лет. Несмотря на ряд недостатков, устранённых в ходе модернизации, находился в составе действующего флота до 1909 года, когда был выведен в резерв и утилизирован. +|-
?}}+| 'USS Chillicothe'' || 5 сентября 1862 || 49,0/-/1,2 || 401 || 2 × 280 мм || || 7 || || продан 29 ноября 1865 года
?== Общие сведения ==+|-
 +| 'USS Choctaw'' || 23 марта 1863 || 79,0/14,0/2,4 || 1 020 || 1 × 163 мм<br/>3 × 229 мм || || 2 || || списан 22 июля 1865 года
 +|-
 +| 'USS Lafayette'' || 27 февраля 1863 || 85,0/14,0/2,4 || 1 212 || 1 × 163 мм<br/>4 × 229 мм<br/>2 × 280 мм || || 4 || || списан 28 марта 1866 года
 +|-
 +| Tuscumbia'' || 12 марта 1863 || 54,2/22,8/2,1 || 930 || 2 × 229 мм<br/>3 × 280 мм || || 10 || || сдан на лом 29 ноября 1865 года
 +|-
 +| 'USS Cairo''<ref name="City">Тип City.</ref> || 1 октября 1862 || 53,3/15,6/1,8 || 512 || 3 × 203 мм || 64 - 89 || 4 || 251 || подорвался на мине 12 декабря 1862 года
 +|-
 +| 'USS Carondelet''<ref name="City">Тип City.</ref> || 15 января 1862 || 53,3/15,6/1,8 || 512 || 4 × 203 мм || 32 - 64 || 4 || 251 || списан 29 ноября 1865 года
 +|-
 +| 'USS Cincinnati''<ref name="City">Тип City.</ref> || 16 января 1862 || 53,3/15,6/1,8 || 512 || 3 × 203 мм || || 4 || || сдан на лом 28 марта 1866 года
 +|-
 +| 'USS Louisville''<ref name="City">Тип City.</ref> || 16 января 1862 || 53,3/15,6/1,8 || 520 || 3 × 203 мм || 32 - 64 || 9 || 251 || сдан на лом 30 сентября 1868 года
 +|-
 +| 'USS Mound City''<ref name="City">Тип City.</ref> || 16 января 1862 || 53,3/15,6/1,8 || 520 || 3 × 203 мм || 32 - 64 || 9 || 251 || сдан на лом 9 ноября 1865 года
 +|-
 +| 'USS Pittsburgh''<ref name="City">Тип City.</ref> || 25 января 1862 || 53,3/15,6/1,8 || 512 || 3 × 203 мм || 32 - 64 || || 251 || сдан на лом 29 ноября 1865 года
 +|-
 +| 'USS Baron DeKalb''<ref name="City">Тип City.</ref> || 31 января 1862 || 53,3/15,6/1,8 || 512 || 3 × 203 мм || 32 - 64 || 9 || 251 || подорвался на мине 13 июля 1863 года
 +|-
 +| 'USS Dunderberg'' || 22 июля 1865 || 107,3/22,0/7,1 || 7 849 || 4 × 274 мм<br/>10 × 240 мм || 90 - 120 || 14,5 || 600 || продан Франции 7 мая 1867 года
 +|-
 +| 'USS Eastport'' || 7 февраля 1862 || 85,0/-/1,9 || 700 || 2 × 305 мм || || || || подорвался на мине 15 апреля 1864 года
 +|}
  
?''HMS Thunderer'' стал одним из первых [[Navy:Мореходность|мореходных]] [[Navy:Броненосец|броненосцев]] ВМС Великобритании, лишённым [[Navy:Парусное вооружение|парусного вооружения]] и несущим [[Navy:Артиллерия|артиллерию]] в башнях на открытой [[Navy:Палуба|палубе]]. Это позволило ему иметь практически круговой сектор обстрела и, благодаря брустверному бронированию, обладать высокой защищённостью. Корабль был введён в строй 26 мая 1877 года и назначен на службу в состав [[Navy:Эскадра|Эскадры]] специальной службы, затем переведён в [[Navy:Флот Канала|флот Канала]], а в 1878 году на Средиземное море. На броненосце в эти годы произошло несколько серьёзных аварий, в том числе взрыв [[Navy:Паровой_котёл|котла]] и [[Navy:Артиллерийское орудие|орудия]], что косвенно послужило причиной его вывода в резерв в 1881 году. Пройдя несколько модернизаций, корабль повторно был введён в состав действующего [[Navy:Флот|флота]] в 1885, вновь был подвергнут модернизации и в 1888 году в очередной раз выведен в резерв. После перевооружения выполнял задачи по охранению порта в Пембруке. В 1900 году списан в резерв, в 1907 исключён из состава флота и спустя два года продан на лом.+=== Великобритания ===
  
?== История создания ==+В [[Navy:ВМС Великобритании|Великобритании]] казематные броненосцы классифицировались как броненосцы с центральной батареей. Концентрация [[Navy:Артиллерия|артиллерии]] в центральной части корпуса для мореходных британских броненосцев позволяла сделать [[Navy:Корпус корабля|корпус корабля]] короче, благодаря повышалась его [[Navy:Маневренность|маневренность]] и [[Navy:Мореходные качества|мореходные качества]]. Концентрация брони в центральной части позволяло защищить не только артиллерию, но и [[Navy:Силовая установка|силовую установку]]. Наведение орудий, расположенных близко друг к другу, значительно упрощалось. Фактически появление в британском флоте броненосцев с центральной батареей означало конец эпохи линейного боя, [[Navy:Линейный корабль (парусный)|парусных линейных кораблей]] и [[Navy:Батарейный броненосец|батарейных броненосцев]].
?=== Предшественники ===+
  
?Первым британским [[Navy:Башенный броненосец|башенным броненосцем]] стал [[Navy:HMS_Royal_Sovereign_(1862)|''HMS Royal Sovereign'']], завершённый постройкой в 1862 году и вооружённый 270-мм орудиями ''230-мм RML 9 inch 12 ton Mark III''. Корабль предназначался для [[Navy:Броненосец береговой обороны|береговой обороны]] и не был рассчитан на действия в [[Navy:Открытое море|открытом море]]. Построенный в 1869 году [[Navy:HMS Monarch (1868)|''HMS Monarch'']] имел более высокие [[Navy:Мореходные_качества|мореходные качества]], но установленное [[Navy:Парусное_вооружение|парусное вооружение]] и другие компромиссные решения значительно ограничивали его боевые качества. Годом спустя в строй был введён [[Navy:HMS Captain (1869)|''HMS Captain'']], построенный по проекту Купера Кольза ({{lang-en|Cowper Coles}}). Несмотря на ряд революционных решений, в конструкции корабля содержался ряд грубых ошибок, что в конечном итоге послужило причиной его гибели 7 сентября 1870 года. Очевидные преимущества башенного размещения орудий, позволявшие значительно увеличить огневую мощь и защищённость кораблей, привели к необходимости дальнейшего развития данной схемы установки [[Navy:Вооружение|вооружения]].+Первым разместить орудия в центральной батарее предложил будущий [[Navy:Главный строитель флота|Главный строитель флота]] Эдвард Джеймс Рид ({{lang-en|Edward James Reed}}). Построенный по его проекту [[Navy:HMS Research (1863)|''HMS Research'']] являлся переходным вариантом, он имел выраженную центральную батарею с усиленным бронированием и полный [[Navy:Броневой пояс|броневой пояс]]. В течении нескольких лет в Великобритании паралельно строились батарейные, [[Navy:Башенный броненосец|башенные]] и казематные броненосцы. Проблемы с размещением [[Navy:Парусное вооружение|парусного вооружения]] на башенных броненосцах тормозила их развитие, а появление орудий большого калибра не позволяло разместить их на орудийной [[Navy:Палуба|палубе]]. Таким образом в течении нескольких лет броненосцы с центральной батарее стали доминирующим классом в британском флоте. Особенностью британских казематных броненосцев была достаточна большая высота [[Navy:Борт|борта]], что снижало их мореходные и скоростные качества. Часть кораблей несли орудия не только в центральной батарее, но и на оконечностях для усиления [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Погонный огонь|погонного]] и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Ретирадный огонь|ретирадного]] огня. Всего в Великобритании было построено 18 броненосцев с центральной батареей.
  
?=== Предпосылки к созданию ===+{| class="wikitable collapsible collapsed"
 +|-
 +!colspan="10"|Казематные (центрально-батарейные) броненосцы Великобритании
 +! Корабль !! Дата ввода в строй !! Размерности корпуса, м<ref>Длина/ширина/осадка.</ref> !! Водоизмещение, т !! Вооружение !! Бронирование, мм !! Мощность {{comment|СУ|силовой установки}}, л.с. !! Скорость, уз. !! Экипаж, чел !! Примечание
 +|-
 +| [[Navy:HMS Research (1863)|''HMS Research'']] || 6 преля 1864 || 56,0/11,3/4,6 || 1 743 || 4 × 180 мм || 114 || 1 040 || 10,3 || 150 || выведен в резерв в 1878 году
 +|-
 +| [[Navy:HMS Royal Alfred (1864)|''HMS Royal Alfred'']] || январь 1867 || 83,0/17,8/7,2 || 6 815 || 10 × 229 мм<br/>8 × 180 мм || 110 - 150 || 3 230 || 12,3 || 605 || выведен в резерв в 1875 году
 +|-
 +| [[Navy:HMS Enterprise (1864)|''HMS Enterprise'']] || 5 мая 1864 || 54,9/11,0/4,6 || 1 370 || 2 × 234 мм<br/>2 × 178 мм || 114 || 692 || 9,9 || 130 || выведен в резерв в августе 1871 года
 +|-
 +| [[Navy:HMS Favorite (1864)|''HMS Favorite'']] || 17 марта 1866 || 69,0/14,3/6,9 || 3 284 || 8 × 229 мм || 114 || 1 770 || 11,8 || 250 || выведен в резерв в 1876 году
 +|-
 +| [[Navy:HMS Zealous (1864)|''HMS Zealous'']] || сентябрь 1866 || 76,8/17,9/7,8 || 6 194 || 20 × 180 мм || 64 - 114 || 3 623 || 11,0 || 510 || выведен в резерв в 1875 году
 +|-
 +| [[Navy:HMS Repulse (1868)|''HMS Repulse'']] || 31 января 1870 || 77,0/18,0/7,7 || 6 190 || 12 × 203 мм || 110 - 150 || 3 350 || 12,5 || 515 || выведен в резерв в 1885 году
 +|-
 +| [[Navy:HMS Pallas (1865)|''HMS Pallas'']] || 6 марта 1866 || 69,0/15,0/5,8 || 3 580 || 6 × 180 мм || 110 || 3 580 || 13,0 || 253 || выведен в резерв в 1879 году
 +|-
 +| [[Navy:HMS Bellerophon (1865)|''HMS Bellerophon'']] || март 1866 || 91,4/17,1/8,1 || 7 672 || 10 × 229 мм<br/>4 × 152 мм<br/>6 × 102 мм || 127 - 152 || 6 521 || 14,0 || 650 || переоборудован в учебный корабль в 1904 году
 +|-
 +| [[Navy:HMS Penelope (1867)|''HMS Penelope'']] || 27 июня 1868 || 79,2/15,2/5,1 || 4 465 || 8 × 203 мм<br/>3 × 127 мм || 114 - 152 || 4 763 || 12,0 || 350 || переоборудован в плавучую тюрьму в январе 1897 года
 +|-
 +| [[Navy:HMS Hercules (1868)|''HMS Hercules'']] || 21 ноября 1868 || 99,0/18,0/7,3 || 8 816 || 8 × 254 мм<br/>2 × 229 мм<br/>4 × 180 мм || 150 - 230 || 7 178 || 14,7 || 638 || переоборудован в стационар в 1909 году
 +|-
 +| [[Navy:HMS Audacious (1869)|''HMS Audacious'']]<ref name="Audacious">Тип Audacious.</ref> || октябрь 1870 || 85,3/16,5/7,0 || 6 131 || 10 × 229 мм || 102 - 203 || 4 021 || 12,0 || 450 || переоборудован в стационар в 1902 году
 +|-
 +| [[Navy:HMS Invincible (1869)|''HMS Invincible'']]<ref name="Audacious">Тип Audacious.</ref> || 1 октября 1870 || 85,3/16,5/6,8 || 6 204 || 10 × 229 мм || 102 - 203 || 4 021 || 13,5 || 450 || переоборудован в стационар в 1901 году
 +|-
 +| [[Navy:HMS Iron Duke (1870)|''HMS Iron Duke'']]<ref name="Audacious">Тип Audacious.</ref> || 1 апреля 1871 || 83,5/16,5/6,9 || 6 131 || 10 × 229 мм<br/>4 × 160 мм || 102 - 203 || 4 268 || 13,0 || 450 || переоборудован в угольный склад в 1900 году
 +|-
 +| [[Navy:HMS_Vanguard_(1870)|'HMS Vanguard'']]<ref name="Audacious">Тип Audacious.</ref> || 28 сентября 1870 || 104,3/16,0/7,1 || 6 131 || 10 × 229 мм<br/>4 × 150 мм || 102 - 203 || 4 830 || 13,0 || 450 || затонул 1 сентября 1875 года после столкновения
 +|-
 +| [[Navy:HMS Superb (1875)|''HMS Superb'']] || 4 октября 1880 || 101,3/18,0/8,0 || 9 710 || 16 × 254 мм || 130 - 300 || 6 580 || 13,2 || 654 || переоборудован в плавучий госпиталь в 1904 году
 +|-
 +| [[Navy:HMS Alexandra (1875)|''HMS Alexandra'']] || 31 января 1877 || 105,0/19,4/8,1 || 9 490 || 2 × 278 мм<br/>10 × 254 мм || 150 - 300 || 8 498 || 15,0 || 674 || переоборудован в учебный корабль в 1903 году
 +|-
 +| 'HMS Belleisle''<ref name="Belleisle">Тип Belleisle.</ref> || 19 июля 1878 || 75,0/16,0/6,4 || 4 870 || 4 × 305 мм || 130 - 300 || 4 040 || 12,1 || 249 || переоборудован в корабль-мишень в мае 1900 года
 +|-
 +| 'HMS Orion''<ref name="Belleisle">Тип Belleisle.</ref> || 3 июля 1882 || 75,0/16,0/6,4 || 4 870 || 4 × 305 мм || 150 - 300 || 4 040 || 12,2 || 249 || переоборудован в базу торпедных катеров в апреле 1902 года.
 +|-
 +| [[Navy:HMS Sultan (1870)|''HMS Sultan'']] || 10 октября 1871 || 99,0/18,0/7,77 || 9 439 || 8 × 254-мм<br/>4 × 229-мм || 152 – 229 || 7 720 || 14,1 || 633 || переоборудован в учебный корабль в 1906 году.
 +|-
 +| [[Navy:HMS_Swiftsure_(1870)|''HMS Swiftsure'']]<ref name="Swiftsure">Тип Swiftsure.</ref> || 27 июня 1872 || 85,0/17,0/7,9 || 7 020 || 10 × 228-мм || 152 - 203 || 4 910 || 13,7 || 450 || переоборудован в склад-блокшив в 1901 году.
 +|-
 +| [[Navy:HMS_Triumph_(1870)|''HMS Triumph'']]<ref name="Swiftsure">Тип Swiftsure.</ref> || 8 апреля 1873 || 85,0/17,0/7,9 || 6 750 || 10 × 228-мм || 152 - 203 || 5 114 || 13,5 || 450 || переоборудован в склад в 1900 году.
 +|}
  
?Первые броненосцы, построенные в Великобритании, имели [[Navy:Батарейные броненосцы|батарейное]] размещение орудий, схожее с размещением артиллерии на [[Navy:Линейный корабль (парусный)|парусных линейных кораблях]]. С появлением крупнокалиберных орудий их размещение на одной [[Navy:Палуба|палубе]] вдоль всего [[Navy:Борт|борта]] стало невозможным, что привело к разработке [[Navy:Казематный броненосец|казематных броненосцев]], у которых орудия главного калибра были установлены в центральной части корпуса, в пределах защищённого каземата. Почти одновременно с казематными появились башенные броненосцы, но применение башенных установок на кораблях с развитым [[Navy:Парусное вооружение|парусным вооружением]] не обеспечивало достаточных углов обстрела и было связано с постоянным поиском компромиссов, что в конечном итоге вызывало неполное использование преимуществ башенных кораблей.+=== Австро-Венгрия ===
  
?Британское [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейство]] в 1868 году при рассмотрении различных схем построения броненосцев выразило интерес к созданию башенных мореходных кораблей. Это послужило предпосылкой к формированию задания на проектирование нового броненосца, имеющего ограниченное парусное вооружение и достаточно большое [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]]. Стимулом к созданию мореходного башенного броненосца послужила напряжённость отношений между Великобританией и США, поэтому новый корабль должен был обладать возможностью плавания не только во внутренних морях, но и при необходимости совершать трансокеанические переходы. Этот броненосец должен был иметь мощное бронирование, которое позволяло бы ему атаковать прибрежные укрепления противника, а его орудия должны были пробивать [[Navy:Корабельная броня|броню]] любых существовавших на тот момент кораблей. Впоследствии было принято решение о постройке сразу двух однотипных броненосцев.+В [[Navy:ВМС Австро-Венгрии|Австро-Венгрии]] 27 июня 1867 года был заложен казематный броненосец ''SMS Lissa'', прообразом которого послужил британский [[Navy:HMS Hercules (1868)|''HMS Hercules'']]. Для обозначения этого типа кораблей использовался термин «казематный корабль» ({{lang-de|Casemattschiffe}}), в отличии от батарейных [[Navy:Броненосный фрегат|броненосных фрегатов]] ({{lang-de|Panzerfregatten}}). Финансовые проблемы привели к задержке ввода в строй, который состоялся в мае 1871 года. Отсутствие финансирования преследовало корабль и во время его службы, что не позволило ему играть активную роль во флоте. Большую часть времени он провела на стоянке в Поле, и в конечном итоге ''SMS Lissa'' был исключен из состава флота в 1892 году.
  
?=== Проектирование ===+В дальнейшем в Австро-Венгрии было построено еще несколько казематных броненосцев, в том числе три бывших батарейных броненосца типа ''Kaiser Max'' - ''SMS Kaiser Max'', ''SMS Don Juan d'Austria'' и ''SMS Prinz Eugen''. В этот тип был переоборудован [[Navy:Линейный корабль (парусный)|парусный линейный корабль]] ''SMS Erzherzog Albrecht'', принимавший участие в [[Navy:Битва при Лиссе|битве при Лиссе]]. Особенностью австро-венгерских броненосцев был увеличенный радиус действия и большая [[Navy:Осадка судна|осадка]], так как они должны были выполнять роль ударных эскадренных кораблей в [[Navy:Открытое море|открытом море]] на значительном удалении от берегов. Помимо орудий главного калибра, австро-венгерские броненосцы несли разнообразное и многочисленное противоминное и вспомогательное вооружение и оснащались [[Navy:Парусное вооружение|парусами]]. Казематные броненосцы на протяжении длительного периода составляли основу флота Австро-Венгрии, пока из на смену не пришли [[Navy:Барбетный броненосец|барбетные броненосцы]].
  
?[[Файл:Edward James Reed.jpg|thumbnail|right|Эдвард Джеймс Рид]]+{| class="wikitable collapsible collapsed"
?Проектирование броненосцев типа ''Devastation'' было начато во второй половине 1868 года [[Navy:Главный строитель флота|Главным Строителем Флота]] Эдвардом Джеймсом Ридом ({{lang-en|Edward James Reed}}). За основу был взят проект броненосцев береговой обороны [[Navy:Броненосцы типа Cerberus|типа ''Cerberus'']] и [[Navy:Монитор|монитора]]<ref>По существовавшей в то время классификации.</ref> [[Navy:HMS Glatton (1871)|''HMS Glatton'']], с учётом требований к [[Navy:Водоизмещение|водоизмещению]] и мореходности с использованием множества оригинальных и порой революционных решений. Во многом при проектировании Рид руководствовался пропорциями американского башенного броненосца [[Navy:USS Miantonomoh (1863)|''USS Miantonomoh'']], который успешно преодолел Атлантический океан и посетил ряд европейских стран в 1866—1867 годах.+|-
? +!colspan="10"|Казематные (центрально-батарейные) броненосцы Австро-Венгрии
?Первоначальное задание, полученное в январе 1869 года, требовало спроектировать корабли, обладавшие [[Navy:Дальность плавания|дальностью плавания]] достаточной для пересечения океана, скорость должна была составлять 14 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]], а вооружение состоять из двух тяжёлых орудий. 3 февраля Рид сообщил, что постройка такого броненосца неосуществима и предложил изменить задание, представив всего через два дня эскизный проект с водоизмещением чуть более 9000 т. Этот проект был одобрен 15 февраля, после чего началась его детальная проработка. +! Корабль !! Дата ввода в строй !! Размерности корпуса, м<ref>Длина/ширина/осадка.</ref> !! Водоизмещение, т !! Вооружение !! Бронирование, мм !! Мощность {{comment|СУ|силовой установки}}, л.с. !! Скорость, уз. !! Экипаж, чел !! Примечание
? +|-
?При проектировании большое внимание было уделено обеспечению защищённости. Наиболее важные пространства [[Navy:Корпус корабля|корпуса]] и башни должны были иметь 305-мм бронирование, а бронирование палуб составлять не менее 51 мм. В башнях планировалось разместить 1-2 орудия калибра не менее 305 мм. [[Navy:Силовая установка|Силовая установка]] должна была выполняться по [[Navy:Гребной вал|двухвальной]] схеме и обеспечивать скорость хода не менее 12 узлов. Башни должны были иметь круговой сектор обстрела, что исключало возможность установки полноценного парусного вооружения. Корпус должен был оснащаться таранным [[Navy:Форштевень|форштевнем]], а [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] составлять не менее 4 000 [[Navy:Миля морская|морских миль]]. 2 апреля 1869 года проект был одобрен, причём в план финансирования была включена постройка сразу двух однотипных броненосцев, которые имели отличия в силовой установке и вооружении.+| ''SMS Lissa'' || май 1871 || 89,4/17,3/8,5 || 7 200 || 12 × 229 мм || 127 - 152 || 3 619 || 12,8 || 620 || выведен из состава флота в 1892 году
? +|-
?[[Файл:Devastation project.jpg|thumbnail|right|Проектный эскиз]]+| ''SMS Custoza'' || февраль 1875 || 92,1/17,7/7,9 || 7 855 || 8 × 260 мм || 152 - 229 || 4 158 || 13,7 || 567 || выведен в резерв в 1895 году
?Уже после ухода Рида с поста Главного Строителя Флота проект был существенно доработан, причём часть изменений была внесена уже после начала строительства. При этом основные конструктивные решения были сохранены, корабль имел очень небольшую, всего 1,4 м, высоту [[Navy:Надводной борт|надводной части борта]], что позволило отказаться от установки брони в [[Navy:Нос|носовой]] части корпуса. Чтобы избежать поступления воды в вентиляционные трубы, корпус был оснащён бронированным бруствером, на котором размещались башенные установки и [[Navy:Надстройка|надстройки]]. Гибель ''HMS Captain'' потребовала с особой тщательностью подойти к расчётам [[Navy:Остойчивость|остойчивости]]. +|-
? +| ''SMS Erzherzog Albrecht'' || июнь 1874 || 87,9/17,1/6,7 || 6 080 || 8 × 240 мм || 177 - 203 || 3 969 || 12,8 || 540 || переоборудован в учебный кораль в 1908 году
?Другим изменением первоначального проекта стали установка вдоль бруствера дополнительной безбронной надстройки равной с ним высоты, то есть 2,1 м. Эта надстройка позволила увеличить предельный угол остойчивости до 55° и оставляла свободными проходы между бортами и бруствером. В [[Navy:Корма|кормовой]] части надстройки были сделаны вырезы, в которые опускались орудия кормовой башни при заряжании, а для [[Navy:Нос|носовой]] башни такие вырезы не требовались.+|-
? +| ''SMS Kaiser'' || 11 февраля 1874<ref>Перестроен из парусного линейного корабля.</ref> || 77,7/17,7/7,3 || 5 810 || 10 × 229 мм || 127 - 152 || 3 130 || 11,5 || 471 || выведен из состава флота в 1897 году.
?== Постройка и испытания ==+|-
 +| ''SMS Kaiser Max''<ref name="Kaiser Max">Тип Kaiser Max.</ref> || 26 октября 1876 || 75,9/15,2/6,1 || 3 605 || 8 × 210 мм || 125 - 203 || 2 755 || 13,3 || 400 || выведен из состава флота 30 декабря 1904 года
 +|-
 +| ''SMS Don Juan d'Austria''<ref name="Kaiser Max">Тип Kaiser Max.</ref> || 26 июня 1876 || 75,9/15,2/6,1 || 3 605 || 8 × 210 мм || 125 - 203 || 2 755 || 13,3 || 400 || выведен из состава флота 29 июня 1904 года
 +|-
 +| ''SMS Prinz Eugen''<ref name="Kaiser Max">Тип Kaiser Max.</ref> || ноябрь 1878 || 75,9/15,2/6,1 || 3 605 || 8 × 210 мм || 125 - 203 || 2 755 || 13,3 || 400 || выведен из состава флота 30 декабря 1904 года
 +|-
 +| ''SMS Tegetthoff'' || сентябрь 1882 || 92,4/19,1/7,6 || 7 510 || 6 × 280 мм || 127 - 326 || 6 706 || 13,0 || 525 || переведён сторожевым кораблём в Пулу в 1897 году.
 +|}
  
?[[Файл:Screw Thunderer.jpg|thumbnail|right|Кормовая часть до установки винтов]]+=== Германия ===
?Броненосец был заложен на [[Navy:Верфь|верфи]] ''Pembroke Dockyard'' 26 июня 1869 года. Гибель 7 сентября 1870 года [[Navy:HMS Captain (1869)|''HMS Captain'']], произошедшая в результате грубых конструктивных прочётов, привела к задержке подстройки и проект был направлен на рассмотрение специально созданному комитету. Основным предметом исследований было обеспечение остойчивости. Кроме того рассматривались вопросы бронирования и вооружения. Работа комитета и последующие доработки проекта привели к значительным задержкам. 25 марта 1872 года при [[Navy:Спуск судов на воду|спуске на воду]] новый [[Navy:Корабль|корабль]] был именован как ''HMS Thunderer'' ({{lang-ru|Корабль Её Величества «Тандерер» - «Громовержец»}}), став четвёртым кораблём британского флота, носящим это имя. Крестной матерью броненосца стала Мэри Мейрик ({{lang-en|Mary Meyrick}}) жена члена парламента Томаса Мейрика. В марте 1873 года корабль своим ходом совершил переход в [[Navy:Военно-морская база Портсмут|Портсмут]] для достройки, предварительные испытания силовой установки и остойчивости были признаны успешно пройденными, несмотря на ветер {{comment|7 - 8 баллов|13,9-20,7 м/с, волны высотой до 14 м}} по [[Navy:Шкала Бофорта|шкале Бофорта]]. Позднее при испытаниях корабль легко развивал скорость в 12 узлов, при этом сопровождавший его [[Navy:Гребное колесо|колесный]] [[Navy:Фрегат|фрегат]] ''HMS Valorous'' мог выдерживать только 5 узлов из-за встречного ветра. Остойчивость сохранялась даже при преднамеренной постановке корпуса поперек ветра силой 6 баллов {{comment|7 - 8 баллов|10,8-13,8 м/с, волны высотой до 6 м}} при застопоренных машинах. +
  
?В начале 1876 года были начаты испытания. 14 июля ''HMS Thunderer'' был направлен из гавани Портсмута в залив Стоукс-Бей. Помимо [[Navy:Экипаж|экипажа]], на борту находилось множество работников верфи. Во время перехода сторонние наблюдатели обратили внимание на интенсивное парообразование на корабле, которое привело к выходу пара через многочисленные вентиляционные отверстия и люки. Как позже выяснилось, причиной парения стал взрыв левого [[Navy:Паровой_котёл|котла]] [[Navy:Корма|кормового]] [[Navy:Котельное отделение|котельного отделения]]. В результате взрыва сам котёл был разрушен, а на броненосце погибло от 36 до 45 человек, в том числе командир корабля. При проведении расследования выяснилось, что взрыв произошёл из-за поломки манометра и блокировки предохранительного клапана. При росте давления пара в котле свыше 2,04 атм. клапан должен был открыться и сбросить давление. Однако персонал в котельном отделении в попытке увеличить мощность [[Navy:Паровая машина|паровых машин]] за счёт увеличения давления пара заблокировал клапан. Конструкция прямоугольных котлов не была приспособлена к работе при повышенном давлении, а манометр был неисправен, в результате чего при превышении давления из стенки котла был вырван кусок размером 5х1,3 м, пар и продукты сгорания угля заполнили котельные и [[Navy:Машинное отделение|машинные]] отделения.+В состав флота [[Navy:ВМС Германии|Германской империи]] входило несколько казматных броненосцев. которые классифицировались как бронированные фрегаты и [[Navy:Корвет|корветы]]. [[Navy:SMS Kaiser (1874)|''SMS Kaiser'']] и [[Navy:SMS Deutschland (1874)|''SMS Deutschland'']] строились на лондонской [[Navy:Верфь|верфи ]] ''Samuda Brothers'', остальные корабли были заложены в Германии. Три броненосца типа ''Sachsen'' были лишены парусного вооружения и имели уникальную конструкцию каземата, который был разделён на две независимые части, одна располагалась ближе к [[Navy:Нос|носу]], а вторая по [[Navy:Мидель-шпангоут|миделю]]. Служба немецких казематных броненосцев проходила как в европейских морях, так и в районах колониальных владений Германии. На протяжении значительного времени эти корабли составляли основу флота Германии и были заменены [[Navy:Башенный броненосец|башенными броненосцами]] к началу ХХ века. [[Navy:SMS Oldenburg (1884)|''SMS Oldenburg'']] стал последним построенным в мире казематным броненосцем.
  
?[[Файл:Thunderer7.jpg|thumbnail|right|Взорванный котёл ''HMS Thunderer'']]+{| class="wikitable collapsible collapsed"
?После замены котла 4 января 1877 года [[Navy:Ходовые испытания судов|ходовые испытания]] были продолжены. На [[Navy:Мерная линия|мерной миле]] была показана средняя за шесть проходов скорость 13,405 узла, [[Navy:Индикаторная мощность|индикаторная мощность]] составила 6270 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}}, то есть на 700 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}} больше контрактной. При испытаниях давление пара составляло 2,03 атм, давление открытия клапана 2,04 атм. [[Navy:Гребной винт|Гребные винты]] при этом делали 78 об/мин. Время перехода машин с полного переднего хода на полный задний составило 33 секунды. +
? +
?При повороте [[Navy:Руль|руля]] на 31° при полном ходе время круговой [[Navy:Циркуляция|циркуляции]] вправо составило 4 минуты 2 секунды, влево 4 минуты 10 секунд, а наибольший угол крена 5°. 6 января было произведено 6-часовое испытание силовой установки. Мощность составила 5749 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}}, давление пара 1,89 атм, расход угля за 6 часов 48 т, что при полной загрузке [[Navy:Угольная яма|угольных ям]] 1350 т позволило бы достичь [[Navy:Дальность плавания|дальности плавания]] не менее 3000 [[Navy:Миля морская|морских миль]] при скорости 12 узлов. +
? +
?Броненосец был передан в казну 26 мая 1877 года, стоимость корабля составила 368 428 фунтов стерлингов.+
? +
?== Описание конструкции ==+
?=== Корпус ===+
? +
?[[Файл:Thunderer24.jpg|thumbnail|right|''HMS Thunderer'']]+
?Корпус корабля был целиком выполнен из железа и имел продольный [[Navy:Набор корпуса|набор]] с [[Navy:Двойное дно|двойным дном]] и водонепроницаемыми [[Navy:Переборка|переборками]]. Двойное дно по высоте доходило до нижнего края бронеплит и разделялось на 28 [[Navy:Отсек|отсеков]], трюм был разделён на 41 отсек. При полном затоплении отсеков двойного дня осадка увеличивалась на 0,61 м. +
? +
?На верхней [[Navy:Палуба|палубе]] находился бруствер с закруглёнными углами, его длина составляла 45,7 м, ширина 15,2 м, а высота 2,1 м. Бруствер обеспечивал защиту вентиляционных и [[Navy:Труба дымовая|дымовых]] труб, [[Navy:Штурвал|штурвального]] отделения и механизмов вращения орудийных башен, расположенных по краям бруствера. Между башен находилась узкая надстройка с командным [[Navy:Мостик|мостиком]] на крыше, настил которой был расположен на высоте 7,16 м от [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]]. За дымовыми трубами располагалась [[Navy:Мачта|мачта]] высотой 17 м, которая использовалась для подъема флагов и работы со [[Navy:Шлюпка|шлюпками]].+
? +
?Носовая оконечность имела выраженный таранный [[Navy:Форштевень|форштевень]], который выступал на 3 м от перпендикуляра. Корма имела широкий свес, прикрывающий [[Navy:Балансирный руль|балансирный руль]], но оставлявший открытыми [[Navy:Гребной винт|гребные винты]]. Полный вес корпуса без механизмов, вооружения и брони составлял 2882 т. +
? +
?Общие пропорции корпуса были совершенно неподходящими для высокобортных броненосцев старых типов, подверженных сильной качке. [[Navy:Центр тяжести|Центр тяжести]] броненосца располагался на 1 м ниже ватерлинии, а [[Navy:Метацентрическая высота|метацентрическая высота]] составляла 1,2 м, что являлось важнейшим условием обеспечения высокой остойчивости.+
? +
?=== Бронирование ===+
? +
?[[Файл:devastation_armour.jpg|thumbnail|right|Схема бронирования]]+
?Броненосец нёс мощное [[Navy:Корабельная броня|бронирование]] и на момент проектирования был практически неуязвим для любых существовавших на тот момент времени орудий. Вес брони составлял 2581 т, что почти вдвое превышало вес бронирования других броненосцев аналогичного водоизмещения. +
? +
?[[Navy:Броневой пояс|Бронепояс]] состоял из двух рядов бронеплит, верхний был навешен на 0,6 м за габаритами бортов и дополнительно выполнял роль бокового [[Navy:Киль|киля]], эффективно снижая [[Navy:Качка корабля|качку]]. Его толщина в пределах бруствера составляла 305 мм, а к оконечностям уменьшалась до 229 мм. По высоте верхний ряд бронепояса начинался на 1,1 м ниже ватерлинии и заканчивался на уровне верхней палубы. Нижний ряд бронепояса имел толщину в центральной части 254 мм, которая к оконечностям уменьшалась до 215 мм, а по высоте протирался от нижнего среза верхнего ряда до уровня на 1,75 м ниже ватерлинии. По всей площади бронепояса с внутренней стороны находилась тиковая подкладка толщиной 457 мм.+
? +
?[[Файл:Brustver.jpg|thumbnail|right|поперечное сечение к бронирования бруствера]]+
?Для защиты носового [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийского погреба]], расположенного под башней, поперек корпуса между нижней и верхней палубами был расположен бронированный [[Navy:Траверз|траверз]] толщиной 305 мм, усиленный 457-мм тиковой подкладкой. [[Navy:Машинное отделение|Машинное]] и [[Navy:Котельное отделение|котельные]] отделения, а также кормовой [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийский погреб]] имели дополнительную защиту в виде поперечных траверзов толщиной 102 - 152 мм. Бронирование бруствера в районе орудийных башен имело толщину 305 мм и было усилено 457-мм тиковой подкладкой, обшитой изнутри железными листами толщиной 25 мм, защищавшими от осколков. Вне башен толщина бронеплит бруствера составляла 254 мм, подкладка имела толщину 406 мм и изнутри обшивалась 6-мм железными листами. +
? +
?Бронирование орудийных башен было выполнено в несколько слоёв. По всей высоте вокруг [[Navy:Амбразура|амбразур]] наружные бронелисты имели толщину 228 мм, под ними находилась 228 мм тиковой подкладки, закрытые с внутренней стороны в лобовой части 127-мм бронеплитами, которые, в свою очередь, были обшиты 152-мм деревянной подкладкой, на которую изнутри были установлены 19-мм железные листы. Поверх этих листов для увеличения жёсткости были расположены железные полосы [[Navy:Стрингер|стрингеров]], обшитые тонкими железными листами для защиты от осколков. Снаружи башни имели 32-мм железную обшивку. Общая толщина бронирования башен с лобовой части составляла 356 мм, а с остальных 254 мм. +
? +
?Толщина [[Navy:Броневая палуба|бронирования палубы]] составляла 76 мм в центральной части корпуса и 51 мм к оконечностям, поверх нее был уложен деревянный настил. Горизонтальное бронирование палубы бруствера имело толщину 51 мм. Броневую защиту имели вентиляционные люки и [[Navy:Гласис|гласисы]]. Бронирование [[Navy:Боевая рубка|боевой рубки]] составляло 152 - 229 мм, от нее на палубу бруствера был проложен броневой колодец.+
? +
?=== Энергетическая установка и ходовые качества ===+
? +
?[[Файл:Trunk_eng_medium__0001_.jpg|thumbnail|right|Модель транковой паровой машины]]+
?''HMS Thunderer'' был оснащён [[Navy:Гребной вал|двухвальной]] [[Navy:Силовая установка|силовой установкой]]. В машинном отделении было установлено две двухцилиндровых транковых [[Navy:Паровая машина|паровые машины]] однократного расширения прямого привода ''Humphrys, Tennant and Co''. Их контрактная [[Navy:Индикаторная мощность|индикаторная мощность]] составляла 5600 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}}, номинальная 800 {{comment|л.с.|лошадиных сил}}. Каждая машина имела по два цилиндра диаметром 1956 мм с ходом поршня 1067 мм. Вокруг цилиндров для снижения перепада давления были установлены паровые рубашки. Для охлаждения пара корабль был оборудован холодильниками поверхностного действия. Питающая вода подавалась в котлы с помощью помпы. +
? +
?Пар вырабатывался прямоугольными [[Navy:Паровой_котёл|паровыми котлами]]. Четыре котла были расположены в носовом [[Navy:Котельное отделение|котельном отделении]], находившимся перед [[Navy:Машинное отделение|машинным]]. Два из них имели по три топки, два по пять, топки располагались внутрь отделения. В носовом котельном отделении был установлен вспомогательный котёл. Позади машинного отделения находилось кормовое котельное отделение, с четырьмя котлами, расположенными вдоль бортов. Два из них были трёхтопочные, два пятитопочными. Котлы каждого из отделений имели общую [[Navy:Труба дымовая|дымовую трубу]]. +
? +
?На испытаниях индикаторная мощность составила 6270 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}} при давлении пара 2,03 атм, что соответствовало 78 об/мин гребных валов и позволило развить скорость 13,405 [[Navy:Узел (единица измерения)|узла]]. Расход угля при скорости 12 узлов составлял 8 т/час или 1,42 кг на {{comment|и.л.с.|индикаторную лошадиную силу}}. +
? +
?Корабль был оснащён двумя четырёхлопастными винтами диаметром 5,33 м, шаг лопастей 5,75 м, установленных на 2,31 м ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]].+
? +
?=== Вспомогательное оборудование ===+
? +
?Помимо паровых машин в составе силовой установки броненосец был оснащён 26 вспомогательными машинами. Они использовались для перевода основных машин из одного режима в другой, перекачки воды в холодильниках, привода [[Navy:Якорь|якорных]] [[Navy:Шпиль|шпилей]], поворота башен, привода помп, вентиляторов, [[Navy:Шлюпка|шлюпочных]] [[Navy:Лебедка|лебёдок]] и [[Navy:Элеватор|элеваторов]], обеспечения работы гидропривода механизмов заряжания, управления рулевым механизмом и других целей. Питательная и трюмная помпы имели паровой привод, пар на них, как и на воздушный вентилятор, подавался с выхода паровых машин под пониженным давлением.+
? +
?=== Экипаж и обитаемость ===+
? +
?[[Файл:Thunderer8.jpg|thumbnail|right|Боевая рубка ''HMS Thunderer'']]+
?Благодаря изменениям в проект и появлению надстройки вдоль бруствера реальные условия размещения экипажа были значительно улучшены. В надстройку были вынесены офицерские и капитанские [[Navy:Каюта|каюты]], [[Navy:Кают-компания|кают-компания]] и другие бытовые помещения. В носовой части надстройки, образующей [[Navy:Полубак|полубак]], были предусмотрены световые люки для [[Navy:Кубрик|кубриков]] рядового состава. При этом сами помещения оставались тесными, а бытовые условия всё равно были далеки от нормальных. Часть помещений для экипажа располагалась в кормовой оконечности и не имела люков, а освещение и вентиляция обеспечивались через [[Navy:Иллюминатор|иллюминаторы]].+
? +
?== Вооружение ==+
?=== Главный калибр ===+
? +
?[[Файл:Turret loading CS.JPG|thumbnail|right|Механизм заряжания]]+
?Первоначально ''HMS Thunderer'', как и однотипный с ним ''HMS Devastation'', должен был вооружаться четырьмя орудиями [[Navy:Корабельная_артиллерия_XIX_века_Великобритании|305-мм/14 ''RML 12 inch 35 ton Mk II'']], установленными попарно в двух башнях на станках Скотта и оборудованными гидравлическим приводом заряжания и наведения в вертикальной плоскости конструкции Ренделя. Однако неудачные испытания этой системы привели к решению о замене орудий. В результате в в кормовой башне были установлены орудия 305-мм/14 ''RML 12 inch 35 ton Mk II'', а в носовой [[Navy:Корабельная_артиллерия_XIX_века_Великобритании|317-мм/16 ''RML 12,5 inch 38 ton Mk I'']], при этом их станки были снабжены десятью [[Navy:Роуль|роульсами]]. +
? +
?Благодаря гидравлическому привод заряжания орудийный расчёт носовой башни удалось сократить с 22 до 10 человек. Привод обеспечивал вертикальное наведение [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Ствол|ствола]], передвижение станка по платформе и опускание ствола для заряжания. Благодаря механизации время на переведение ствола с максимального на минимальный [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Угол возвышения ствола|угол возвышения]] составляло всего 40 секунд. Кроме того, гидроцилиндр выполнял роль [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов##Противооткатные устройства|противооткатного устройства]]. Для заряжания орудий их стволы устанавливались в любую сторону под углом 39° к [[Navy:Киль|килю]] и опускались на угол -12°/ [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд|Снаряды]] и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Метательный заряд|метательные заряды]] подавались с помощью [[Navy:Кранец|кранцев]] из бруствера, куда подвозились с помощью тележки от элеватора, с помощью которого они подымались из [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийских погребов]]. Досылание [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Выстрел|выстрелов]] обеспечивал гидравлический прибойник, оборудованный распылителем воды для исключения случайного воспламенения метательного заряда от горячих стенок ствола. Работа гидравлики обеспечивалась отдельными для каждой башни паровыми машинами. Выстрел мог производится дистанционно, по командам электрофицированной системы управления. +
? +
?{| class="wikitable" style="text-align: center;"+
?|+Характеристики артиллерийских орудий ''HMS Thunderer''+
 |- |-
?! Модель !! Масса, т. !! Калибр, мм !! Длина ствола, м !! Масса снаряда, кг. !! Начальная скорость снаряда, м/с !! Дальность стрельбы, км !! Тип снарядов+!colspan="10"|Казематные (центрально-батарейные) броненосцы Германской империи
?|- +! Корабль !! Дата ввода в строй !! Размерности корпуса, м<ref>Длина/ширина/осадка.</ref> !! Водоизмещение, т !! Вооружение !! Бронирование, мм !! Мощность {{comment|СУ|силовой установки}}, л.с. !! Скорость, уз. !! Экипаж, чел !! Примечание
?| style="text-align: left; vertical-align:middle; white-space: nowrap;" | [[Navy:Корабельная_артиллерия_XIX_века_Великобритании|305-мм/14 ''RML 12 inch 35 ton Mk II'']] || style="vertical-align:middle;" | 36,0 || style="vertical-align:middle;" |305 || style="vertical-align:middle;" |4,13 || style="vertical-align:middle;" | 278,1 - 320,6 || style="vertical-align:middle;" | 420 || || style="text-align: left; white-space: nowrap;" |[[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд осколочно-фугасный|ОФ]]<br/> [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд Паллисера|ББ Паллисера]]<br/> [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Шрапнель|Шрапнель]] +
 |- |-
?| style="text-align: left; vertical-align:middle; white-space: nowrap;" | [[Navy:Корабельная_артиллерия_XIX_века_Великобритании|317-мм/16 ''RML 12,5 inch 38 ton Mk I'']] || style="vertical-align:middle;" | 38,0 || style="vertical-align:middle;" | 305 || style="vertical-align:middle;" | 5,0 || style="vertical-align:middle;" | 362,9 - 367,0 || style="vertical-align:middle;" | 434 - 480 || style="vertical-align:middle;" | 5,5 - 5,9 || style="text-align: left; white-space: nowrap;" |[[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд осколочно-фугасный|ОФ]]<br/> [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд Паллисера|ББ Паллисера]]<br/> [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Шрапнель|Шрапнель]]+| [[Navy:SMS Hansa (1872)|''SMS Hansa'']] || 19 мая 1875 || 73,5/14,1/5,7 || 3 950 || 8 × 210 мм || 114 || 3 275 || 12,7 || 399 || исключен из военно-морского регистра 6 августа 1888 года
 +|-
 +| [[Navy:SMS Kaiser (1874)|''SMS Kaiser'']]<ref name="Kaiser">Тип Kaiser.</ref> || 13 февраля 1875 || 89,3/19,1/7,4 || 8 940 || 8 × 260 мм || 127 - 254 || 5 700 || 14,6 || 568 || переведён сторожевым кораблём 3 мая 1904 года
 +|-
 +| [[Navy:SMS Deutschland (1874)|''SMS Deutschland'']]<ref name="Kaiser">Тип Kaiser.</ref> || 20 июля 1875 || 89,3/19,1/7,4 || 8 940 || 8 × 260 мм || 127 - 254 || 5 700 || 14,6 || 568 || переведён сторожевым кораблём 3 мая 1904 года
 +|-
 +| ''SMS Sachsen''<ref name="Sachsen">Тип Sachsen.</ref> || 20 октября 1878 || 98,2/18,4/6,3 || 7 677 || 6 × 260 мм || 203 - 254 || 4 917 || 13,6 || 285 || выведен в резерв 3 февраля 1902 года
 +|-
 +| ''SMS Bayern''<ref name="Sachsen">Тип Sachsen.</ref> || 4 августа 1881 || 98,2/18,4/6,3 || 7 742 || 6 × 260 мм || 203 - 254 || 5 600 || 13,0 || 285 || выведен в резерв 12 февраля 1900 года
 +|-
 +| ''SMS Württemberg''<ref name="Sachsen">Тип Sachsen.</ref> || 9 мая 1881 || 98,2/18,4/6,3 || 7 677 || 6 × 260 мм || 203 - 254 || 5 600 || 13,0 || 285 || выведен из состава флота 1 февраля 1919 года.
 +|-
 +| ''SMS Baden''<ref name="Sachsen">Тип Sachsen.</ref> || 24 сентября 1883 || 98,2/18,4/6,3 || 7 938 || 6 × 260 мм || 203 - 254 || 5 600 || 13,0 || 285 || переведён в береговую охрану 3 августа 1913 года
 +|-
 +| [[Navy:SMS Oldenburg (1884)|''SMS Oldenburg'']] || 20 декабря 1884 || 79,8/18/6,3 || 5 743 || 8 × 240 мм<br/>4 × 150 мм || 150 - 300 || 3 888 || 13,8 || 355 || исключен из военно-морского регистра 13 января 1912 года
 |} |}
  
?=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===+=== Франция ===
?=== Минно-торпедное вооружение ===+
? +
?[[Файл:Nordenfeld gallery6.jpg|thumbnail|right|Картечница ''Nordenfeld'']]+
?В ходе модернизации 1878 году на корабле были установлены [[Navy:Торпедный аппарат|торпедные аппараты]] для пуска 406-мм [[Navy:Торпеды Whitehead|торпед Уайтхеда]], в 1881 году экспериментальные торпеды заменены на [[Navy:Торпеды Whitehead|торпеды Уайтхеда]] ''14" Fiume Mk I''.+
  
?=== Противолодочное и противоминное вооружение ===+Прообразом для постройки броненосцев с центральной батареей во Франции стал ''Belliqueuse''. который проектировался как небольшой и дешевый броненосец. Его вооружение и бронирование были сосредоточены в средней части корабля, но в отличие от броненосцев с центральной батареей, он не имел броневых поперечных [[Navy:Траверз|траверзов]] и был уязвим для продольного огня. Позже было построено сразу семь броненосцев типа ''Alma'' по проекту Дюпюи де Лома ({{lang-fr|Dupuy de Lôme}}), которые клссифицировались как бронированные корветы с центральной батареей ({{lang-fr|corvettes cuirassées à batterie centrale}}). Они имели деревянный корпус, который был защищён [[Navy:Броневой пояс|бронепоясом]], а орудия были расположены по миделю в барбетах по краям коробчатого каземата. Построенные корабли принимали участие во франко-прусской войне 1870–1871 годов, а по ее окончании выведены в резерв или направлены для прохождения службы в колониальные владения Франции. Позднее было построено три броненосца типа La Galissonnière, которые рассматривались как улучшенный вариант типа ''Alma'', но к моменту их начала службы эти корабли морально устарели.
  
?В 1877 году броненосец в порядке эксперимента был оборудован [[Navy:Противоторпедная сеть|противоторпедными сетями]].+Более крупные броненосцы типа ''Océan'' также имели деревянный корпус и размещение орудий главного калибра в барбетах, расположенных по краям каземата. Их служба была завершена к началу ХХ века в связи с ветхостью. ''Friedland'' первоначально проектировался как вариант типа ''Océan'' с железным корпусом, но позднее его проект был радикально переработан. Построенный позже ''Richelieu'' имел деревянный корпус, что значительно ограничило его годы службы. Несмотря на это, следом было построено два броненосца типа ''Colbert'' с деревянным корпусом. Только при постройке барбетно-казематного ''Redoutable'' для изготовления корпуса была использована сталь. В 1875 - 1876 годах был построено два броненосца типа ''Dévastation'', которые стали дальнейшим развитием ''Redoutable''. Третьим кораблём этого типа должен был стать ''Amiral Duperré'', но он был достроен по изменённому проекту [[Navy:Барбетный броненосец|барбетного броненосца]].
  
?В 1881 году годах в качестве противоминного вооружения было установлено шесть многоствольных картечниц [[Navy:Картечницы Nordenfelt|''Nordenfelt'']] и крупнокалиберный револьверный пулемёт ''Gatling''. Позднее картечницы и пулемёт были заменены пушками [[Navy:57-мм_орудие_QF_6-pounder_Hotchkiss|''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']] и [[Navy:47-мм_орудие_Hotchkiss|''47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I'']].+
  
?=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === 
  
?Для контроля [[Navy:Качка корабля|качки]] на корабле был установлен аппарат Фруда, который отображал амплитуду и период боковой и качек. На ходовом мостике располагался боевой прожектор с угольной лампой. 
  
?== Модернизации и переоборудования == 
  
?[[Файл:Thunderer15.jpg|thumbnail|right|Торпедный аппарат на борту HMS Thunderer]] 
?В 1877 году на ''HMS Thunderer'' были установлены противоторпедные сети, а год спустя - торпедные аппараты для пуска экспериментальных 406-мм торпед. Тогда же была проведена серьёзная модернизация корабля. Улучшена вентиляция жилых помещений, произведена перепланировка кают и кубриков, установлены более мощные боевые прожектора и произведена полная переборка [[Navy:Силовая установка|силовой установки]]. В 1881 году корабль был вооружён противоторпедной артиллерией, установлено шесть картечниц ''Nordenfelt'' на палубе бруствера и два крупнокалиберных револьверных пулемёта ''Gatling'' на боевом [[Navy:Марс|марсе]]. Кроме того, была увеличена в размерах штурманская рубка. 
? 
?В 1889 - 1891 годах было произведено радикальное перевооружение броненосца. Все орудия главного калибра заменены на дульнозарядные нарезные [[Navy:254-мм_орудие_BL_Mark_I|''254-мм/32 BL Mk I'']], рассчитанные на применение [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд|снарядов]] массой до 226,8 кг. При [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Начальная скорость|начальной скорости]] 622 м/с дальность стрельбы составляла 10,5 км, а орудия имели [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Скорострельность|скорострельность]] 0,5 выстрела в минуту. Одновременно картечницы и пулемёты были заменены на 6 пушек ''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'' и 8 пушек ''47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I''. 
? 
?Помимо изменений в вооружении, устаревшие тронковые [[Navy:Паровая машина|паровые машины]] были заменены машинами тройного расширения, прямоугольные [[Navy:Паровой_котёл|паровые котлы]] на цилиндрические, установлены трёхлопастные [[Navy:Гребной винт|гребные винты]] диаметром 4,88 м. Мощность силовой установки увеличилась до 7000 {{comment|л.с.|лошадиных сил}}, дальность плавания экономичным ходом 10 узлов до 9 000 [[Navy:Миля_морская|морских миль]]. В связи с повышением экономичности запас угля был уменьшен с 1 600 до 1 200 т. На брустверной палубе установлен навесной командный [[Navy:Мостик_судовой|мостик]], заменены [[Navy:Труба дымовая|дымовые трубы]] и за носовой башней установили тяжёлую колоннообразную [[Navy:Мачта|мачту]]. 
? 
?== История службы == 
? 
?[[Файл:Our Navy, HMS 'Thunderer' - The Graphic 1877.jpg|thumbnail|right|''HMS Thunderer'' 1877 год]] 
?''HMS Thunderer'' начал свою службу в мае 1877 года в составе [[Navy:Эскадра|Эскадры]] специальной службы резервного флота, а затем переведён в состав [[Navy:Флот Канала|флота Канала]]. В 1878 году броненосец был направлен для прохождения службы в Средиземное море. В ноябре броненосец сел [[Navy:Мель|мель]] вблизи Мальты и получил незначительные повреждения, которые были устранены в Валетте.  
? 
?2 января 1879 года корабль проводил учебные стрельбы в Мраморном море. При выстреле из носовой башни произошел взрыв в левом орудии, в результате которого произошло полное разрушение ствола и башни, 11 человек погибло и еще 35 было ранено. Расследование показало, что при предыдущем одновременном залпе в левом орудии произошла осечка, в стволе остался [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов##Снаряд|снаряд]] и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Метательный заряд|метательный заряд]]. Расчёт башни при залпе не мог определить, был ли произведён выстрел, так как при стрельбе закрывал уши и глаза, а позже не обратил внимание, что орудие не откатилось, как при нормальном выстреле. Оба орудия были перезаряжены, на указатель досылателя, не вставшего в нормальное положение, никто не обратил внимания. Если бы заряжание производилось вручную, малый ход досылателя был бы очевиден, но при использовании гидравлического этот факт остался вне внимания. Таким образом в орудии оказалось последовательно заряжены два [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Выстрел|выстрела]], при подрыве метательного заряда первого второй сдетонировал, что привело к разрушению ствола. Эта катастрофа послужила причиной скорейшего отказа от применения дульнозарядных орудий в [[Navy:ВМС Великобритании|британском флоте]]. После трагедии ''HMS Thunderer'' был отремонтирован на Мальте и получил неофициальный статус «невезучего корабля».  
? 
?[[Файл:HMS_Thunderer_burst_RML_12_inch_gun_diagram.jpg|thumbnail|right|Схема разрушения ствола]] 
?В 1881 году броненосец был выведен в резерв и на нем установили торпедные аппараты и картечницы ''Nordenfelt''. До 1885 года корабль оставался в составе Средиземноморского флота, а затем был разоружён в Чатеме, и позже находился на ремонте и модернизации в [[Navy:Военно-морская база Портсмут|Портсмуте]]. В этот период службу на нём проходил будущий король Георг V. После окончания работ ''HMS Thunderer'' вернулся на Средиземное море, где находился с марта 1891 по сентябрь 1892. В этот период корабль преследовали постоянные поломки механизмов и в мае 1895 года после модернизации и ремонта он был переведён в Пембрук для охраны порта. В декабре 1900 ''HMS Thunderer'' вывели в резерв в Чатеме, а в 1903 провели очередной ремонт. В 1907 году корабль был исключён из состава действующего флота и переведён в Портсмут, 13 июля 1909 года продан на слом за 19500 фунтов стерлингов.  
? 
?Несмотря на две катастрофы и ряд недостатков, ''HMS Thunderer'' считался образцом устойчивости как артиллерийской платформы и его часто приводили как образцовый пример, сравнивая со скалой. Это позволило кораблю в конце своей службы расстаться с репутацией «невезучего». 
? 
?{{цитата|автор=Контр-адмирал Джон Уилсон|«Я также согласен с моим другом капитаном Коломбом, что, по моему мнению, у нас нет корабля, равного «Дредноуту» или старому доброму «Тандереру». У него были плохие двигатели, он не был устроен внутри так, как мне бы хотелось, у него был превосходный корпус, но он был плохо вооружён, у него не было ни лёгких орудий, ни достаточного вооружения, но он мог загрузить 1780 тонн угля, и дойти со скоростью 10 узлов до Мыса Доброй Надежды и мог сражаться с любым кораблем своего класса.»}}  
? 
?=== Командиры === 
  
 {| class="wikitable collapsible collapsed" {| class="wikitable collapsible collapsed"
 |- |-
?!colspan="4"|Командиры ''HMS Thunderer''+!colspan="10"|Казематные (центрально-батарейные) броненосцы других стран
 +! Корабль !! Дата ввода в строй !! Размерности корпуса, м<ref>Длина/ширина/осадка.</ref> !! Водоизмещение, т !! Вооружение !! Бронирование, мм !! Мощность {{comment|СУ|силовой установки}}, л.с. !! Скорость, уз. !! Экипаж, чел !! Примечание
 |- |-
?! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Место службы+| ''Alma''<ref name="Alma">Тип Alma.</ref> || 24 августа 1869 || 68,8/14,0/6,5 || 3 778 || 6 × 194 мм<br/>4 × 120 мм || 100 - 150 || 1 896 || 11,1 || 316 || выведен из состава флота 12 марта 1886 года.
 |- |-
?| 1872 || 1873 || William Hewett ({{lang-ru|Уильям Хьюитт}}) ||+| ''Armide''<ref name="Alma">Тип Alma/</ref> || 5 октября 1867 || 68,9/14,1/6,4 || 3 692 || 6 × 194 мм<br/>4 × 120 мм || 100 - 150 || 1 585 || 10,0 || 316 || выведен из состава флота 17 марта 1880 года и использован в качестве мишени.
 |- |-
?| 3 октября 1873 || 10 мая 1877 || Frederick Richards ({{lang-ru|Фредерик Ричардс}}) || флот Канала, затем Средиземное море+| ''Atalante''<ref name="Alma">Тип Alma.</ref> || 1 апреля 1869 || 68,8/14,2/6,6 || 3 825 || 6 × 194 мм<br/>4 × 120 мм || 100 - 150 || 1 640 || 11,0 || 316 || выведен из состава флота в 1887 году, впоследствии затонул.
 |- |-
?| 11 мая 1877 || ноябрь 1878 || Walter Hunt-Grubbe ({{lang-ru|Уолтер Хант-Грубб}}) || Средиземное море+| ''Jeanne d'Arc''<ref name="Alma">Тип Alma.</ref> || 9 марта 1868 || 68,9/14,1/6,4 || 3 675 || 6 × 194 мм<br/>4 × 120 мм || 100 - 150 || 1 884 || 11,7 || 316 || выведен из состава флота 28 августа 1883 года.
 |- |-
?| 16 апреля 1885 || 26 апреля 1885 || Charles Donner ({{lang-ru|Чарльз Доннер}}) || исполнявший обязанности командира+| ''Montcalm''<ref name="Alma">Тип Alma.</ref> || 16 июня 1869 || 68,8/14,1/6,7 || 3 889 || 6 × 194 мм<br/>4 × 120 мм || 100 - 150 || 1 830 || 11,0 || 316 || выведен из состава флота 2 апреля 1891 года.
 |- |-
?| 30 апреля 1885 || 26 июня 1885 || Walter Kerr ({{lang-ru|Уолтер Керр}}) ||+| ''Reine Blanche''<ref name="Alma">Тип Alma.</ref> || 15 апреля 1869 || 69,0/14,0/6,5 || 3 768 || 6 × 194 мм<br/>4 × 120 мм || 100 - 150 || 1 860 || 11,0 || 316 || выведен из состава флота 12 ноября 1884 года.
 |- |-
?| 7 мая 1885 || сентябрь 1886 || Henry Stephenson ({{lang-ru|Генри Стивенсон}}) ||+| ''Thétis''<ref name="Alma">Тип Alma.</ref> || 1 мая 1868 || 69,0/14,1/6,3 || 3 569 || 6 × 194 мм<br/>4 × 120 мм || 100 - 150 || 1 676 || 11,0 || 316 || переоборудован в блокшив в 1885 году.
 |- |-
?| 17 августа 1886 || 30 июня 1888 || Walter Stewart ({{lang-ru|Уолтер Стюарт}}) ||+| ''Océan''<ref name="Ocean">Тип Océan.</ref> || 15 июля 1870 || 86,2/17,5/9,0 || 7 749 || 4 × 240 мм<br/>4 × 194 мм || 150 - 203 || 4 180 || 14,0 || 778 || переведён в учебные корабли в 1891 году
 |- |-
?| 17 марта 1891 || 11 апреля 1891 || Lewis Beaumont ({{lang-ru|Льюис Бомонт}}) ||+| ''Marengo''<ref name="Ocean">Тип Océan.</ref> || 1 июля 1870 || 86,2/17,5/9,0 || 7 860 || 4 × 274 мм<br/>4 × 240 мм || 150 - 203 || 3 600 || 13,0 || 778 || продан на лом 7 марта 1896 года.
 |- |-
?| 11 апреля 1891 || 15 сентября 1892 || Richard Hamond ({{lang-ru|Ричард Хамонд}}) ||+| ''Suffren''<ref name="Ocean">Тип Océan.</ref> || 1 марта 1876 || 86,2/17,5/9,0 || 7 800 || 4 × 274 мм<br/>4 × 240 мм || 150 - 203 || 4 100 || 14,0 || 778 || выведен из состава флота в 1897 году.
 |- |-
?| 29 августа 1892 || 11 июля 1893 || Henry Boys ({{lang-ru|Генри Бойз}}) ||+| ''Friedland'' || 1 января 1876 || 96,8/17,7/9,0 || 8 850 || 8 × 274 мм || 160 - 220 || 4 400 || 13,2 || 700 || выведен из состава флота в 1893 году.
 |- |-
?| 11 июля 1893 || 10 августа 1893 || Herbert Dowding ({{lang-ru|Герберт Даудинг}}) || на время ежегодных маневров 1893 года+| ''La Galissonnière''<ref name="La Galissonniere">Тип La Galissonnière.</ref> || 18 июля 1874 || 76,6/14,8/6,5 || 4 654 || 6 × 240 мм<br/>1 × 120 мм || 120 - 150 || 2 370 || 12,0 || 382 || использован в качестве мишени в июне 1895 года.
 |- |-
?| 10 августа 1893 || 25 октября 1894 || Henry Boys ({{lang-ru|Генри Бойз}}) ||+| ''Victorieuse''<ref name="La Galissonniere">Тип La Galissonnière.</ref> || 7 августа 1878 || 76,8/14,9/6,3 || 4 150 || 6 × 240 мм<br/>1 × 194 мм || 120 - 150 || 2 214 || 12,0 || 382 || выведен из состава флота в 1900 году.
 |- |-
?| 25 октября 1894 || 2 марта 1896 || William St. Clair ({{lang-ru|Уильям Сент-Клер}}) || в качестве командующего резервным флотом в Норе+| ''Triomphante''<ref name="La Galissonniere">Тип La Galissonnière.</ref> || 17 октября 1880 || 76,8/14,9/6,3 || 4 150 || 6 × 240 мм<br/>1 × 194 мм || 120 - 150 || 2 214 || 12,0 || 382 || выведен из состава флота 18 июля 1896 года.
 |- |-
?| 1 мая 1895 || 31 января 1896 || Orford Churchill ({{lang-ru|Орфорд Черчилль}}) ||+| ''Richelieu'' || 12 апреля 1875 || 101,7/17,4/8,5 || 8 984 || 6 × 274 мм<br/>5 × 240 мм || 100 - 220 || 4 600 || 13,0 || 750 || выведен из состава флота 5 марта 1900 года.
 |- |-
?| 1 февраля 1896 || 15 декабря 1897 || Herbert Gibson ({{lang-ru|Герберт Гибсон}}) || на время ежегодных маневров 1896 и 1897 годов+| ''Colbert''<ref name="Colbert">Тип Colbert.</ref> || 30 июня 1877 || 101,1/17,4/8,5 || 8 617 || 8 × 274 мм<br/>1 × 240 мм || 160 - 220 || 4 600 || 14,0 || 750 || разоружен в 1895 году.
 |- |-
?| 15 декабря 1897 || 31 марта 1898 || John Rainier ({{lang-ru|Джон Ренье}}) || +| ''Trident''<ref name="Colbert">Тип Colbert.</ref> || 18 ноября 1878 || 102,1/17,7/8,6 || 8 814 || 8 × 274 мм<br/>1 × 240 мм || 160 - 220 || 4 600 || 14,0 || 774 || переведён в учебные корабли в 1894 году.
 |- |-
?| 31 марта 1898 || 31 августа 1899 || John Hallifax ({{lang-ru|Джон Халлифакс}}) ||+| ''Redoutable'' || 8 февраля 1879 || 95,0/19,6/7,8 || 9 430 || 7 × 270 мм || 240 - 350 || 6 700 || 14,5 || 709 || выведен из состава флота в 1910 году.
 |- |-
?| 4 сентября 1899 || 12 декабря 1900 || John Blaxland ({{lang-ru|Джон Блексленд}}) ||+| ''Dévastation''<ref name="Devastation">Тип Dévastation.</ref> || 15 июля 1882 || 100,5/21,3/8,3 || 10 450 || 4 × 340 мм<br/>4 × 270 мм || 178 - 381 || 8 300 || 15,5 || 689 || исключен из военно-морского реестра 5 февраля 1909 года.
 +|-
 +| ''Courbet''<ref name="Devastation">Тип Dévastation.</ref> || 20 октября 1886 || 100,5/21,3/8,3 || 10 450 || 4 × 340 мм<br/>4 × 270 мм || 178 - 381 || 8 300 || 15,5 || 689 || исключен из военно-морского реестра 5 февраля 1909 года.
 +|}
 + 
 + 
 +=== Другие страны ===
 + 
 +В составе [[Navy:ВМС Российской Империи|российского флота]] официально не числилось казематных броненосцев. Тем не менее [[Navy:Рангоут|рангоутный]] броненосный батарейный фрегат [[Navy:Князь Пожарский (1867)|«Князь Пожарский»]] был спроектирован под значитльным влиянием британского [[Navy:HMS Bellerophon (1865)|''HMS Bellerophon'']], относившегося к броненосцам с центральной батареей. Корабль был спущен на воду 31 августа 1867 года, имел водоизмещение 4 730 т и развивал скорость под [[Navy:Паровая машина|машинами]] 11,9 узла. Он был вооружён восемью 229-мм орудиями [[Navy:Обуховский завод|Обуховского завода]], расположенными в центральной батареей. Бронирование батареи составляло 114 мм, пояса по ватерлинии — 102 мм. Корабль должен был действовать на морских коммуникациях, однако низкая скорость малая [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] не позволили использовать его по предполагаемому назначению. «Князь Пожарский» был исключён из списков флота 14 апреля 1911 года.
 + 
 +На верфи ''Thames Ironworks'' по заказу [[Navy:ВМС Греции|Греции]] был построен броненосец ''Vasilefs Georgios'', который классифицировался как бронированный корвет. Корабль был вооружён нарезными дульнозарядными орудиями [[Navy:Армстронг, Уильям|Армстронга]], размещённых в центральной батарее и нёс [[Navy:Парусное вооружение|парусное вооружение]] [[Navy:Шхуна|шхуны]]. Вскоре после ввода в строй корабль был поврежден и большую чать времени службы использовался как [[Navy:Учебный корабль|учебный]].
 + 
 +В состве ВМС Италии проходило службу несколько казематных броносцев. Первыми стали ''Roma'' и ''Venezia'', который изначально закладывался как батарейный, но при достройке был переоборудован в казематный. Оба корабля за годы службы претерпели несколько серьёзных аварий и были выведены из состава боевого флота ещё в XIX веке. Два последующих броненосца типа ''Principe Amedeo'' имели раздельный каземат, часть которого была смещена к носу, а часть к [[Navy:Корма|корме]], при этом 279-мм орудие находилось по миделю. Ни у одного из этих кораблей не было насыщенной карьеры. Они были построены слишком поздно, чтобы принять участие в заключительных этапах войн за объединение Италии и они были направлены в колониальные владения Италии, изредка принимая участие в маневрах в Средиземном море.
 + 
 +По заказу [[Navy:ВМС Чили|Чили]] в Великобритании было построено два броненосца с казематным размещение [[Navy:Артиллерия|артиллерии]]. Их проектирование было выполнено Эдвардом Джеймсом Ридом ({{lang-en|Edward James Reed}}).Они несли парусное вооружение [[Navy:Бриг|брига]] и имели мощное бронирование. Оба корабля осказались слишком дорогими в эксплуатации и правительтво пыталось продать их сначала Великобритании, а потом России, но безуспешно. ''Blanco Encalada'' был потоплен во время сражения в заливе Кальдера в ходе чилийской гражданской войны.
 + 
 +[[Битва_на_Хэмптонском_рейде|Битва на Хэмптонском рейде]] доказала, что у небронированного фрегата нет шансов против любого броненосного корабля. В еще большей степени это касалось таких фрегатов, которые имели силовую установку небольшой мощности и не могли при необходимости уйти от столкновения с противником. В 1962 году было принято решение о переоборудовании [[Navy:ВМС Нидерландов|голландского]] фрегата ''HNLMS De Ruyter'' в казематный броненосец по образцу [[Navy:CSS Virginia (1862)|''CSS Virginia'']]. работы были завершены, но технических подробностей о результате модернизации нет.
 + 
 +В Перу в казематный броненосец была перестроена шхуна ''BAP Loa''. Работы были проведены в 1866 году, шхуна получила 203- мм 180-мм орудия. установленные в пределах каземата. Каземат был обшит наклонными бронелистами, а общее водоизмещение составляло 648 т. Во время испано-южноамериканской войны ''BAP Loa'' принимал участие в битве дель Кальяо 2 мая 1866 года. В 1877 году бронелисты были демонтированы, а корабль переоборудован в школу юнг.
 + 
 +{| class="wikitable collapsible collapsed"
 +|-
 +!colspan="10"|Казематные (центрально-батарейные) броненосцы других стран
 +! Страна, корабль !! Дата ввода в строй !! Размерности корпуса, м<ref>Длина/ширина/осадка.</ref> !! Водоизмещение, т !! Вооружение !! Бронирование, мм !! Мощность {{comment|СУ|силовой установки}}, л.с. !! Скорость, уз. !! Экипаж, чел !! Примечание
 +|-
 +| {{Флаг|Россия}} [[Navy:Князь Пожарский (1867)|«Князь Пожарский»]] ||1869 || 82,2/14,9/6,3 || 4 730 || 6 × 229 мм || 102 - 114 || 2 170 || 11,9 || 495 || исключен из списка флота 14 апреля 1911 года
 +|-
 +| {{Флаг|Греция}} ''Vasilefs Georgios'' || 28 декабря 1867 || 61,0/10,1/4,9 || 1 802 || 2 × 228 мм || 114 – 178 || 2 100 || 12,0 || 152 || исключен из списка флота в 1912 году
 +|-
 +| {{Флаг|Италия}} ''Roma''<ref name="Roma">Тип Roma</ref> ||май 1869 || 79,7/17,3/7,6 || 6 250 || 5 × 254 мм<br/>12 × 203 мм || 150 || 3 670 || 13,0 || 551 || переоборудован в стационар после аварии 5 мая 1895 года
 +|-
 +| {{Флаг|Италия}} ''Venezia''<ref name="Roma">Тип Roma</ref> || 1 апреля 1873 || 79,7/17,5/7,6 || 6 250 || 18 × 254 мм || 121 - 150 || 3 670 || 13,0 || 551 || переоборудован в учебный корабль в 1881 году
 +|-
 +| {{Флаг|Италия}} ''Principe Amedeo''<ref name="Principe Amedeo">Тип Principe Amedeo</ref> || 15 декабря 1874 || 79,7/17,4/7,9 || 6 117 || 6 × 254 мм<br/>1 × 249 мм || 140 - 221 || 6 117 || 12,2 || 548 || исключен из военно-морского регистра 28 марта 1895 года
 +|-
 +| {{Флаг|Италия}} ''Palestro''<ref name="Principe Amedeo">Тип Principe Amedeo</ref> || 11 июля 1875 || 78,9/17,3/8,0 || 6 419 || 6 × 254 мм<br/>1 × 279 мм || 140 - 221 || 6 117 || 12,2 || 548 || исключен из военно-морского реестра 14 апреля 1900 года
 +|-
 +| {{Флаг|Чили}}''Blanco Encalada''<ref name="Almirante Cochrane">Тип Almirante Cochrane</ref> || 15 сентября 1876 || 64,0/14,2/6,0 || 3 540 || 6 × 229 мм || 114 - 229 || 3 000 || 12,0 || 300 || потоплен торпедой 23 апреля 1891 года.
 +|-
 +| {{Флаг|Чили}} ''Almirante Cochrane''<ref name="Almirante Cochrane">Тип Almirante Cochrane</ref> || декабрь 1874 || 64,0/14,2/6,0 || 3 540 || 6 × 229 мм || 114 - 229 || 3 000 || 12,0 || 300 || переоборудован в учебный корабль в 1898 году.
 |} |}
  
 == См. также == == См. также ==
  
?* [[Navy:HMS Royal Sovereign (1862)|HMS Royal Sovereign (1862)]]+* [[Navy:Казематные_броненосцы_флота_Конфедеративных_Штатов_Америки|Казематные броненосцы флота Конфедеративных Штатов Америки]]
?* [[Navy:HMS Neptune (1874)|HMS Neptune (1874)]]+* [[Битва_на_Хэмптонском_рейде|Битва на Хэмптонском рейде]]
?* [[Navy:Caio Duilio (1876)|Броненосец Caio Duilio]]+* [[Navy:Битва при Лиссе|Битва при Лиссе]]
?* [[Navy:Пётр Великий (1872)|Броненосец «Петр Великий» (1872)]]+
  
 == Примечания == == Примечания ==
 <references /> <references />
 +
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
  
 * {{Книга * {{Книга
?|автор = Мордовин П.+|автор = Тарас А. Е.
?|заглавие = Брустверно-башенные броненосцы «Глаттон», «Девастейшен», «Тандерер» и «Дредноут». 1868-1908 гг.+|заглавие = Энциклопедия броненосцев и линкоров
 |оригинал = |оригинал =
?|часть = +|часть = 1
?|том = +|том = 1
 |ответственный= |ответственный=
 |издание = |издание =
?|место = СпБ+|место = Москва
?|издательство = Истфлот+|издательство = АСТ
?|год = 2010 г.+|год = 2005 г.
 |страницы =  |страницы =
?|страниц = 60 +|страниц = 880
 |pages = |pages =
 |allpages = |allpages =
?|серия = Боевые корабли мира+|серия = Библиотека военной истории
 |ссылка = |ссылка =
?|тираж = +|тираж = 5 100
?|isbn = 978-5-98830-046-5+|isbn = 5-17-008844-2
 }} }}
 * {{Книга * {{Книга
?|автор = John Beller+|автор = Каторин Ю.Ф.
?|заглавие = Birth of the Battleship British Capital Ship Design 1870-1881 +|заглавие = Броненосцы
 |оригинал = |оригинал =
 |часть =  |часть =
Строка 323:Строка 367:
 |ответственный= |ответственный=
 |издание = |издание =
?|место = Chatham+|место = СпБ
?|издательство = Chatham Publishing+|издательство = Галея-Принт
?|год = 2003 г.+|год = 2008 г.
 |страницы =  |страницы =
?|страниц = 225 +|страниц = 232
 |pages = |pages =
 |allpages = |allpages =
 |серия =  |серия =
 |ссылка = |ссылка =
?|тираж = +|тираж = 500
?|isbn = 978-1-84067-534-4+|isbn = 978-5-8172-0116-1
?}}+
?* {{Книга+
?|автор = Angus Konstam+
?|заглавие = British Ironclads 1860–75+
?|оригинал =+
?|часть = 262+
?|том = +
?|ответственный=+
?|издание =+
?|место = Oxford+
?|издательство = Osprey Publishing+
?|год = 2018 г.+
?|страницы = +
?|страниц = 49 +
?|pages =+
?|allpages =+
?|серия = New Vanguard+
?|ссылка =+
?|тираж = +
?|isbn = 978-1-47282-689-3+
 }} }}
 * {{Книга * {{Книга
 |автор = Паркс О. |автор = Паркс О.
?|заглавие = Период проб и ошибок+|заглавие = Пар, парус и броня
 |оригинал = |оригинал =
?|часть = 2+|часть = 1
 |том =  |том =
 |ответственный= |ответственный=
Строка 365:Строка 389:
 |место = СпБ |место = СпБ
 |издательство = Галея-Принт |издательство = Галея-Принт
?|год = 2002 г.+|год = 2001 г.
 |страницы =  |страницы =
?|страниц = 106 +|страниц = 214
 |pages = |pages =
 |allpages = |allpages =
 |серия = Линкоры Британской империи |серия = Линкоры Британской империи
 |ссылка = |ссылка =
?|тираж = 500+|тираж = 1000
?|isbn = 978-5-81720-059-7+|isbn = 5-8172-0059-7
 }} }}
  
 === Ссылки === === Ссылки ===
  
?* [https://ru.wikipedia.org/wiki/HMS_Thunderer_(1872) Википедия] +* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Казематный_броненосец Википедия]
?* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/hms_devastation.htm Battleships-cruisers] {{ref-en}}+* [//sea-library.ru/morskie-stati/598-kazematnye-bronenostsy.html Морская библиотека]
?* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/hms_thunderer.htm World Naval Ships] {{ref-en}}+* [https://en.wikipedia.org/wiki/Central_battery_ship Wikipedia] {{ref-en}}
?* [//www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Thunderer_(1872) Dreadnoughtproject] {{ref-en}}+* [https://www.cerberus.com.au/index.html HMVS Cerberus] {{ref-en}}
?* [https://www.pdavis.nl/ShowShip.php?id=1343 The Victorian Royal Navy] {{ref-en}}+
?* [https://www.rnecmanadon.com/about/thunderer.php Royal Naval Engineering College] {{ref-en}}+
?* [https://www.cerberus.com.au/thunderer.html HMVS Cerberus] {{ref-en}}+
  
?== Галерея изображений ==+== Галерея изображения ==
  
?<gallery>+[[Категория:Броненосцы]]
?Файл:thunderer28.jpg|Офицеры ''HMS Thunderer''+
?Файл:thunderer23.jpg|''HMS Thunderer'' после модернизации+
?Файл:thunderera4.jpg|''HMS Thunderer''+
?Файл:thunderera7.jpg|''HMS Thunderer''+
?Файл:thunderer25.jpg|''HMS Thunderer''+
?Файл:thunderer17.jpg|''HMS Thunderer''+
?</gallery>+
? +
?[[Категория:ВМС Великобритании]]+
 [[Категория:История]] [[Категория:История]]
?[[Категория:Броненосцы]] 

Версия 11:59, 24 марта 2024

Казематный броненосец USS Cairo
Казематный броненосец — артиллерийский корабль, у которого орудия расположены в пределах каземата. В Великобритании данный тип классифицировался как броненосцы с центральной батареей. Появился как альтернатива батарейным броненосцам в связи с распространением тяжелых орудий большого калибра. Имели ограниченное распространение и были вытеснены башенными броненосцами.

Появление казематных броненосцев

Первые броненосцы, французский La Gloire и британский HMS Warrior, по расположению артиллерии не отличались от парусных линейных кораблей. Орудия размещались вдоль бортов по всей длине корпуса на закрытой палубе. Эффективность броневого пояса возрастала с уменьшением высоты надводной части борта, а появление орудий большого калибра ограничивало их общее колличество на корабле. Сочетание этих факторов привело к необходимости поиска иных вариантов размещения вооружения. Одним из вариантов стала установка орудий в пределах бронированного каземата, который являлся надстройкой в центральной части корпуса. Такое размещение помимо прочего позволяло обеспечить высокую плотность не только бортового, но и погонного и ретирадного огня. Общая длина корпуса и масса бронирования при этом могли быть уменьшенены, что положительно влияло на боевые характеристики корабля. В отличии от башенных броненосцев, не возникало проблем с размещением парусного вооружения, что было досточно актуально в связи с малой мощностью паровых машин середины XIX века.

Строительство брустверных броненосцев в разных странах

США и КША

Исторически первым мореходным казематным броненосцем стал CSS Virginia, входивший в состав сил ВМС Конфедеративных штатов Америки (КША). Этот корабль был перестроен из захваченного южанами парового фрегата USS Merrimack. 20 апреля фрегат был подожжен и затоплен во избежании его захвата южанами в Норфолке. 30 мая корабль был поднят и переоборудован в броненосец. Корпус был срезан ниже ватерлинии и на главной палубе установлен бронированный каземат, окружённый фальшбортом. В стенках каземата были прорезаны орудийные порты. У носовых и кормовых портов было установлено по 178-мм орудию, причём каждое из них могло перекатываться к любому из трёх портов. У бортовых портов установили по одному 160-мм и по три 229-мм орудия. Таким образом броненосец получил круговой сектор обстрела в горизонтальной плоскости. Бронирование каземата было выполнено из сдвоенных 51-мм железных плит с 610-мм деревянной подкладкой. Вне каземата броневая палуба имела толщину 102 мм, а бронирование бортов 51 мм. Такое бронирование делало CSS Virginia неуязвимым для орудий калибра 229 мм на любой дистанции. Хотя конструкция был суррогатной, она оказалась весьма эффективной, что было продемонстрировано во время битвы на Хэмптонском рейде и других операциях Гражданской войны в США.

В последующий период Гражданской войны КША, ранее не имевшие военного флота, построили еще несколько казематных броненосцев. Они имели разное водоизмещение и использовались, как правило, для прорыва блокады и действий на реках. Корабли имели схожую компоновку с казематом, защищённым наклонными листами железа и небольшую высоту надводного борта, при этом размерности колебались в очень широких пределах. Ограниченность промышленного потенциала КША не позволяла использовать качественную броню и устанавливать мощные машины, поэтому некоторые броненосцы даже не могли преодолеть прилив для выхода в море, что, однако, не помешало провести им ряд успешных операций.

ВМС США также имели в своём составе несколько казематных броненосцев, постройка которых началась даже несколько раньше, чем в КША. Как и броненосцы противника, они действовали главным образом на реках, но отличались более высокой скоростью хода и уступали в бронировании. Большинство этих броненосцев было сдано на слом после окончания Гражданской войны. Часть броненосцев имела гребные колёса в качестве движителя и казематы небольших относительно корпуса размеров.

Великобритания

В Великобритании казематные броненосцы классифицировались как броненосцы с центральной батареей. Концентрация артиллерии в центральной части корпуса для мореходных британских броненосцев позволяла сделать корпус корабля короче, благодаря повышалась его маневренность и мореходные качества. Концентрация брони в центральной части позволяло защищить не только артиллерию, но и силовую установку. Наведение орудий, расположенных близко друг к другу, значительно упрощалось. Фактически появление в британском флоте броненосцев с центральной батареей означало конец эпохи линейного боя, парусных линейных кораблей и батарейных броненосцев.

Первым разместить орудия в центральной батарее предложил будущий Главный строитель флота Эдвард Джеймс Рид (англ. Edward James Reed). Построенный по его проекту HMS Research являлся переходным вариантом, он имел выраженную центральную батарею с усиленным бронированием и полный броневой пояс. В течении нескольких лет в Великобритании паралельно строились батарейные, башенные и казематные броненосцы. Проблемы с размещением парусного вооружения на башенных броненосцах тормозила их развитие, а появление орудий большого калибра не позволяло разместить их на орудийной палубе. Таким образом в течении нескольких лет броненосцы с центральной батарее стали доминирующим классом в британском флоте. Особенностью британских казематных броненосцев была достаточна большая высота борта, что снижало их мореходные и скоростные качества. Часть кораблей несли орудия не только в центральной батарее, но и на оконечностях для усиления погонного и ретирадного огня. Всего в Великобритании было построено 18 броненосцев с центральной батареей.

Австро-Венгрия

В Австро-Венгрии 27 июня 1867 года был заложен казематный броненосец SMS Lissa, прообразом которого послужил британский HMS Hercules. Для обозначения этого типа кораблей использовался термин «казематный корабль» (нем. Casemattschiffe), в отличии от батарейных броненосных фрегатов (нем. Panzerfregatten). Финансовые проблемы привели к задержке ввода в строй, который состоялся в мае 1871 года. Отсутствие финансирования преследовало корабль и во время его службы, что не позволило ему играть активную роль во флоте. Большую часть времени он провела на стоянке в Поле, и в конечном итоге SMS Lissa был исключен из состава флота в 1892 году.

В дальнейшем в Австро-Венгрии было построено еще несколько казематных броненосцев, в том числе три бывших батарейных броненосца типа Kaiser Max - SMS Kaiser Max, SMS Don Juan d'Austria и SMS Prinz Eugen. В этот тип был переоборудован парусный линейный корабль SMS Erzherzog Albrecht, принимавший участие в битве при Лиссе. Особенностью австро-венгерских броненосцев был увеличенный радиус действия и большая осадка, так как они должны были выполнять роль ударных эскадренных кораблей в открытом море на значительном удалении от берегов. Помимо орудий главного калибра, австро-венгерские броненосцы несли разнообразное и многочисленное противоминное и вспомогательное вооружение и оснащались парусами. Казематные броненосцы на протяжении длительного периода составляли основу флота Австро-Венгрии, пока из на смену не пришли барбетные броненосцы.

Германия

В состав флота Германской империи входило несколько казматных броненосцев. которые классифицировались как бронированные фрегаты и корветы. SMS Kaiser и SMS Deutschland строились на лондонской верфи Samuda Brothers, остальные корабли были заложены в Германии. Три броненосца типа Sachsen были лишены парусного вооружения и имели уникальную конструкцию каземата, который был разделён на две независимые части, одна располагалась ближе к носу, а вторая по миделю. Служба немецких казематных броненосцев проходила как в европейских морях, так и в районах колониальных владений Германии. На протяжении значительного времени эти корабли составляли основу флота Германии и были заменены башенными броненосцами к началу ХХ века. SMS Oldenburg стал последним построенным в мире казематным броненосцем.

Франция

Прообразом для постройки броненосцев с центральной батареей во Франции стал Belliqueuse. который проектировался как небольшой и дешевый броненосец. Его вооружение и бронирование были сосредоточены в средней части корабля, но в отличие от броненосцев с центральной батареей, он не имел броневых поперечных траверзов и был уязвим для продольного огня. Позже было построено сразу семь броненосцев типа Alma по проекту Дюпюи де Лома (фр. Dupuy de Lôme), которые клссифицировались как бронированные корветы с центральной батареей (фр. corvettes cuirassées à batterie centrale). Они имели деревянный корпус, который был защищён бронепоясом, а орудия были расположены по миделю в барбетах по краям коробчатого каземата. Построенные корабли принимали участие во франко-прусской войне 1870–1871 годов, а по ее окончании выведены в резерв или направлены для прохождения службы в колониальные владения Франции. Позднее было построено три броненосца типа La Galissonnière, которые рассматривались как улучшенный вариант типа Alma, но к моменту их начала службы эти корабли морально устарели.

Более крупные броненосцы типа Océan также имели деревянный корпус и размещение орудий главного калибра в барбетах, расположенных по краям каземата. Их служба была завершена к началу ХХ века в связи с ветхостью. Friedland первоначально проектировался как вариант типа Océan с железным корпусом, но позднее его проект был радикально переработан. Построенный позже Richelieu имел деревянный корпус, что значительно ограничило его годы службы. Несмотря на это, следом было построено два броненосца типа Colbert с деревянным корпусом. Только при постройке барбетно-казематного Redoutable для изготовления корпуса была использована сталь. В 1875 - 1876 годах был построено два броненосца типа Dévastation, которые стали дальнейшим развитием Redoutable. Третьим кораблём этого типа должен был стать Amiral Duperré, но он был достроен по изменённому проекту барбетного броненосца.





Другие страны

В составе российского флота официально не числилось казематных броненосцев. Тем не менее рангоутный броненосный батарейный фрегат «Князь Пожарский» был спроектирован под значитльным влиянием британского HMS Bellerophon, относившегося к броненосцам с центральной батареей. Корабль был спущен на воду 31 августа 1867 года, имел водоизмещение 4 730 т и развивал скорость под машинами 11,9 узла. Он был вооружён восемью 229-мм орудиями Обуховского завода, расположенными в центральной батареей. Бронирование батареи составляло 114 мм, пояса по ватерлинии — 102 мм. Корабль должен был действовать на морских коммуникациях, однако низкая скорость малая дальность плавания не позволили использовать его по предполагаемому назначению. «Князь Пожарский» был исключён из списков флота 14 апреля 1911 года.

На верфи Thames Ironworks по заказу Греции был построен броненосец Vasilefs Georgios, который классифицировался как бронированный корвет. Корабль был вооружён нарезными дульнозарядными орудиями Армстронга, размещённых в центральной батарее и нёс парусное вооружение шхуны. Вскоре после ввода в строй корабль был поврежден и большую чать времени службы использовался как учебный.

В состве ВМС Италии проходило службу несколько казематных броносцев. Первыми стали Roma и Venezia, который изначально закладывался как батарейный, но при достройке был переоборудован в казематный. Оба корабля за годы службы претерпели несколько серьёзных аварий и были выведены из состава боевого флота ещё в XIX веке. Два последующих броненосца типа Principe Amedeo имели раздельный каземат, часть которого была смещена к носу, а часть к корме, при этом 279-мм орудие находилось по миделю. Ни у одного из этих кораблей не было насыщенной карьеры. Они были построены слишком поздно, чтобы принять участие в заключительных этапах войн за объединение Италии и они были направлены в колониальные владения Италии, изредка принимая участие в маневрах в Средиземном море.

По заказу Чили в Великобритании было построено два броненосца с казематным размещение артиллерии. Их проектирование было выполнено Эдвардом Джеймсом Ридом (англ. Edward James Reed).Они несли парусное вооружение брига и имели мощное бронирование. Оба корабля осказались слишком дорогими в эксплуатации и правительтво пыталось продать их сначала Великобритании, а потом России, но безуспешно. Blanco Encalada был потоплен во время сражения в заливе Кальдера в ходе чилийской гражданской войны.

Битва на Хэмптонском рейде доказала, что у небронированного фрегата нет шансов против любого броненосного корабля. В еще большей степени это касалось таких фрегатов, которые имели силовую установку небольшой мощности и не могли при необходимости уйти от столкновения с противником. В 1962 году было принято решение о переоборудовании голландского фрегата HNLMS De Ruyter в казематный броненосец по образцу CSS Virginia. работы были завершены, но технических подробностей о результате модернизации нет.

В Перу в казематный броненосец была перестроена шхуна BAP Loa. Работы были проведены в 1866 году, шхуна получила 203- мм 180-мм орудия. установленные в пределах каземата. Каземат был обшит наклонными бронелистами, а общее водоизмещение составляло 648 т. Во время испано-южноамериканской войны BAP Loa принимал участие в битве дель Кальяо 2 мая 1866 года. В 1877 году бронелисты были демонтированы, а корабль переоборудован в школу юнг.

См. также

Примечания

  1. ↑ Длина/ширина/осадка.
  2. ↑ 2,0 2,1 Тип Arkansas.
  3. ↑ 3,0 3,1 Тип Huntsville.
  4. ↑ Длина/ширина/осадка.
  5. ↑ В годы службы неоднократно перевооружался.
  6. ↑ 6,0 6,1 6,2 6,3 6,4 6,5 6,6 Тип City.
  7. ↑ Длина/ширина/осадка.
  8. ↑ 8,0 8,1 8,2 8,3 Тип Audacious.
  9. ↑ 9,0 9,1 Тип Belleisle.
  10. ↑ 10,0 10,1 Тип Swiftsure.
  11. ↑ Длина/ширина/осадка.
  12. ↑ Перестроен из парусного линейного корабля.
  13. ↑ 13,0 13,1 13,2 Тип Kaiser Max.
  14. ↑ Длина/ширина/осадка.
  15. ↑ 15,0 15,1 Тип Kaiser.
  16. ↑ 16,0 16,1 16,2 16,3 Тип Sachsen.
  17. ↑ Длина/ширина/осадка.
  18. ↑ 18,0 18,1 18,2 18,3 18,4 18,5 18,6 Тип Alma.
  19. ↑ 19,0 19,1 19,2 Тип Océan.
  20. ↑ 20,0 20,1 20,2 Тип La Galissonnière.
  21. ↑ 21,0 21,1 Тип Colbert.
  22. ↑ 22,0 22,1 Тип Dévastation.
  23. ↑ Длина/ширина/осадка.
  24. ↑ 24,0 24,1 Тип Roma
  25. ↑ 25,0 25,1 Тип Principe Amedeo
  26. ↑ 26,0 26,1 Тип Almirante Cochrane

Литература и источники информации

  • Тарас А. Е. 1 // Энциклопедия броненосцев и линкоров. — Москва: АСТ, 2005 г.. — Т. 1. — 880 с. — (Библиотека военной истории). — 5 100 экз. — ISBN 5-17-008844-2
  • Каторин Ю.Ф. Броненосцы. — СпБ: Галея-Принт, 2008 г.. — 232 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-8172-0116-1
  • Паркс О. 1 // Пар, парус и броня. — СпБ: Галея-Принт, 2001 г.. — 214 с. — (Линкоры Британской империи). — 1000 экз. — ISBN 5-8172-0059-7

Ссылки

Галерея изображения

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Участник:zoom70:ru/Песок&oldid=804619»
Категории: