HMS Royal Alfred (1864)

HMS Royal Alfred 1864)

Броненосец | ВМС Великобритании

Служба

Великобритания

Исторические данные

1 декабря 1859 Заложен

15 октября 1864 Спущен на воду

январь 1867 Выход на испытания

23 марта 1867 Введен в строй

1885 Сдан на слом

Общие данные

6 815 / т. Водоизмещение (стандартное/полное)

83,0 / 17,8 / 7,2/8,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

1 х HRCR, 6 х ПК / 800 Главная ЭУ (тип/мощность)

1 ед. Количество валов

12,5 / 5 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

500 т. Запас топлива

1

1 х HRCR, 6 х ПК / 800 Главная ЭУ (тип/мощность)

1 ед. Количество валов

500 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

605 чел. Общая численность

Бронирование

140 - 102 / мм. Пояс/борт

114 / 114 мм. Траверз (носовой/кормовой)

152 мм. Барбеты

Вооружение

• 10 х 228-мм RML 9 inch 12 ton Mk I
• 8 х 178-мм RML 7 inch 6,5 ton Mk I.

Однотипные корабли

HMS Zealous, HMS Repulse

HMS Royal Alfred (рус. Ройал Альфред) - деревянный броненосец флота Великобритании. Стал одним из первых казематных броненосцев с концентрацией орудий в центральной батарее. Был достроен из заложенного ранее одноименного двухдечного линейного корабля. Имел усиленное бронирование центральной части корпуса и был вооружен наиболее мощными на тот момент 9-дюймовыми орудиями. Службу проходил в качестве флагмана Североамериканской и Вест-Индской Станции, но быстро устарел и был продан на слом в 1885 году.

Общие сведения

HMS Royal Alfred был заложен на королевской верфи в Портсмуте как 91-пушечный двухдечный линейный корабль. Он имел как парусное вооружение, так и паровую силовую установку. В связи со сворачиванием программы постройки деревянных кораблей в Великобритании постройка в первоначальном виде была приостановлена, а затем корабль был переоборудован в броненосец с деревянным корпусом, обшитый железными листами. В отличии от ранее переоборудованных однотипных кораблей, HMS Royal Alfred был вооружен относительно небольшим числом орудий, сосредоточенных в центральной части. Такое размещение орудий стало позднее называться казематным, а корабли, соответственно, казематными броненосцами.

Службу броненосец проходил в качестве флагмана Североамериканской и Вест-Индской станции в период с 1867 по 1874 годы, затем корабль был отправлен на ремонт и выведен в резерв, а в 1885 сдан на слом. В боевых действиях участия не принимал. Стал последним деревянным линейным кораблей, заложенным на королевской верфи в Портсмуте.

История создания

C появлением броненосцев Франция, основной конкурент Великобритании в споре за морское господство в середине XIX века, приняла беспрецедентную программу по созданию броненосного флота. Чтобы не оказаться в недопустимой для Великобритании роли отстающих, было решено перестроить в броненосцы семь деревянных двухпалубных линейных кораблей типа Bulwark, постройка которых была законсервирована. Первыми четырьмя из модернизируемых кораблей стали батарейные броненосцы типа Prince Consort и близкий к ним по характеристикам HMS Royal Oak.

Переделка еще трех кораблей была искусственно задержана до выхода на испытания первой четверки, что позволяло устранить обнаруженные недостатки конструкции. В результате были сделаны необходимые поправки и три оставшихся броненосца, HMS Royal Alfred, HMS Zealous и HMS Repulse, имели существенные конструктивные отличия. Главным образом они касались размещения артиллерии, которая была сконцентрирована в центральной части, в отличии от батарей, растянутых по всему корпусу, которые использовались на более ранних броненосцах.

Предшественники

Эдвард Джеймс Рид

Первые броненосцы имели батарейное расположение артиллерии и в этом плане фактически не отличались от парусных линейных кораблей. Наличие батареи требовало удлинение бронирования по всей длине корпуса, что утяжеляло корабли. Кроме того, рост веса орудий, связанный с необходимостью успешно поражать бронированные цели, привел к критическому росту водоизмещения. Идея с башенным размещением орудий была на тот момент времени слишком революционной для массового применения. Ситуация с проектированием броненосцев зашла в тупик. Выход из него предложил вновь назначенный Главным Строителем Флота Эдвард Джеймс Рид (англ. Edward James Reed). Он создал несколько проектов броненосных кораблей, артиллерия на которых располагалась компактно в центре корпуса. Благодаря такому размещению максимально возможное бронирование по всей длине корпуса уже не требовалось. Броня, защищавшая центральную батарею, одновременно выполняла функции защиты машинно-котельного отделения, что так же снижало общий вес корпуса. Размещение орудий в центральной батареи привело к появлению казематных броненосцев (англ. broadside ironclads).

Предпосылки к созданию

В 1860 году в ответ на программу постройки сразу нескольких броненосцев во Франции, инициированной императором Наполеоном III, Британский Совет Адмиралтейства принял ответные действия по усилению броненосного флота. Во Франции строилось 15 броненосцев и еще 16 были запланировано к закладке.

Программа создания британского броненосного флота предусматривала на первом этапе постройку 10 железных броненосцев открытого моря и переоборудование в броненосцы не менее 10 деревянных линейных кораблей. На реализацию этой программы была выделена фантастическая по тем временам сумма 3 000 000 фунтов стерлингов.

У деревянных линейных кораблей предполагалось срезать верхние орудийные палубы, обшивать корпус железными листами и вместо традиционных 68-фунтовых пушек устанавливать более современные орудия Армстронга. В части модернизации парусного вооружения и силовых установок радикальных изменений не требовалось, так как англичане были уверены в быстроходности своих кораблей под парусами и надежности паровых машин.

Проектирование

В 1860-х годах быстрые изменения происходили в технологии производства вооружений и калибр орудий увеличивался примерно на один дюйм в год. Было очевидно, что новые корабли должны превосходить своих предшественников по весу вооружения. На постройку линейного корабля в то время уходило около трех лет, поэтому предполагаемое при закладке вооружение к моменту ввода в строй уже было устаревшим и нередко построенные корабли сразу отправлялись на перевооружение. Исходя из этих фактов, постройка HMS Royal Alfred была начата лишь после появления подходящего орудия — 228-мм RML 9 inch 12 ton. Вся артиллерия главного калибра была сконцентрирована в защищенной мощной броней центральной батарее. Более легкие орудия были размещены вне ее, ближе к носовой и кормовой оконечностям.

Первоначально HMS Royal Alfred планировалось перестроить по образцу HMS Royal Oak. Работы по удлинению центральной части корпуса уже были начаты, однако Совет Флота в последний момент решил дождаться окончания испытаний HMS Royal Oak и HMS Ocean. Назначенный в это время Главным Строителем флота Эдвард Рид переработал проект, взяв за основу схему вооружения и бронирования проектируемого HMS Bellerophon. Благодаря запасу грузоподъемности, на корабль было решено устанавливать 9-дюймовые дульнозарядные нарезные орудия, сосредоточив их в центральной части, защищенной 152-мм броней, а 7-дюймовые расположить по бортам к оконечностям.

Описание конструкции

Корпус

HMS Royal Alfred (рисунок)

Так как броненосец предполагалось использовать в качестве флагмана, он изначально был оборудован полуютом и полубаком. Для отвода воды в фальшбортах были предусмотрены отверстия под шпигаты. Верхняя палуба были абсолютно ровной по миделю и имела гласис у люков машинного отделения. У бортов палуба была сделана с небольшим наклоном, благодаря чему орудия имели начальный угол установки −6°.

Бронирование

Схема бронирования отличалась от построенных ранее батарейных броненосцев. На главной палубе имелись траверзы, примыкавшие к батарее и образующие вместе с бронепоясом коробчатую защитную конструкцию, защищавшую как орудия, так и силовую установку.

Так как максимальная толщина брони по сравнению с батарейными броненосцами была увеличена со 114 до 152 мм, ее площадь была уменьшена. Бронирование в 152 мм было установлено по всей длине батареи, которая составляла 35 м, а траверзы имели 114-мм защиту. За пределами бронированной коробки борта имели 114-мм бронирование в местах установки погонных и ретирадных орудий, остальная часть бортов защиты не имела.

Схема бронирования HMS Royal Alfred была достаточно эффективной, но множество критических замечаний было высказано по поводу отсутствия полного бронирования корпуса, который мог пострадать от разрывных снарядов. Тем не менее аналогичное бронирование имели французские броненосцы, поэтому такую схему стали считать допустимой и в дальнейшем Эдвард Рид использовал ее на многих кораблях собственной разработки.

Энергетическая установка и ходовые качества

Двухцилиндровая паровая машина Maudslay Sons and Field

Силовая установка одновальная, аналогичная установленной на HMS Royal Oak. Паровая машина Maudslay, Sons and Field с горизонтально-возвратным шатуном имела два цилиндра диаметром 2083 мм, ход поршня составлял 1219 мм. Питание паром давлением до 1,4 атм осуществлялось от шести прямоугольных котлов. При максимальном давлении машина выдавала 60 об/мин. что соответствовало 800 л.с номинальной и 3230 л.с индикаторной мощности. На испытаниях под паровой машиной броненосец смог развить максимальную скорость в 12,5 узла, а на мерной миле показал 12,36 узла.

Размещение силовой установки отличалось от однотипных батарейных броненосцев. Он была смещена к корме, таким образом и паровая машина и дымовая труба располагались под защитой брони центральной батареи.

Наличие полуюта и смещение центра тяжести в корму стало причиной неравномерной осадки, которая к носу составляла 7,2 м, а к корме была на метр больше. Дифферент на корму стал одной из причин более высокой скорости под паровой машиной по сравнению со схожими кораблями. Управляемость и маневренность броненосца были достаточно высокими, единственным серьезным недостатком была повышенная бортовая качка, которая, тем не менее, была меньше, чем у печально знаменитых броненосцев типа Lord Clyde.

Вспомогательное оборудование

Площадь парусов составляла 2713 м². На момент постройки броненосец имел парусное вооружение барка, но перед вводом в строй, в августе 1866 года, получил паруса корабельного типа. На бизань-мачте были установлены реи, что позволило увеличить скорость хода под парусами. В годы эксплуатации паруса на HMS Royal Alfred использовались в качестве основного движителя, так как он развивал под ними хорошую скорость.

Экипаж и обитаемость

Размещение экипажа было типичным для броненосных кораблей того времени. Ходовой мостик и посты управления отсутствовали, штурвал размещен на полуюте, откуда осуществлялось управление кораблем. Каюты и кубрики как для офицеров, так и для младших чинов были расположены на нижней палубе, вентиляция и освещение в помещениях были недостаточными. Гальюны были вынесены в бортовые спонсоны напротив фок-мачты. Такие условия для экипажа были в то время достаточно распространенными на всех деревянных броненосцах и большого недовольства не вызывали.

Вооружение

Орудие 228-мм RML 9 inch 12 ton

Среди броненосцев с деревянным корпусом HMS Royal Alfred обладал самым мощным вооружением, а по соотношению водоизмещения к весу орудий был самым мощным артиллерийским кораблем британского флота. Этих показателей удалось добиться благодаря центральному размещению орудий главного калибра, что позволило сэкономить на весе силовой установки и брони.

Батарея насчитывала по пять нарезных дульнозарядных орудий Армстронга 228-мм RML 9 inch 12 ton Mark I с каждого борта. Эти орудия использовали снаряды весом 113,4 — 116,1 кг, которые при выстреле имели начальную скорость 430 м/с. При длине ствола 45 калибров это обеспечивало дальность стрельбы около 900 м. Каждое из орудий имели собственные механизированные приспособления для наведения и обслуживания, что позволяло использовать их как в штиль, так и при средней высоте волны.

Вне пределов центральной батареи было установлено восемь орудий 178-мм RML 7 inch 6,5 ton Mk I. По два из них использовались в качестве погонных и ретирадных и устанавливались в оконечностях, на главной палубе, а еще по два — на шканцах и под полубаком. При использовании снарядов весом 51 — 52 кг максимальная дальность стрельбы составляла 5 000 м. Так как орудия не имели механизмов наведения, их использование было возможно лишь при тихой погоде.

В качестве салютных орудий, применение которых на флагманах того времени было обязательным, на корабле было установлено шесть легких бронзовых гладкоствольных пушек.

Модернизации и переоборудования

За время службы HMS Royal Alfred модернизацию не проходил.

История службы

HMS Royal Alfred в Галифаксе, 1870 год

• Подписан к постройке как двухдечный линейный корабль 8 апреля 1859.
• Заложен на королевской верфи Портсмута 1 декабря 1859.
• Переоборудован в броненосец 22 июня 1861.
• Спущен на воду 15 октября 1864.
• Сдача заказчику 23 марта 1867.
• После ввода в строй HMS Royal Alfred назначен флагманом Североамериканской и Вест-Индской станции.
• Пересек Северную Атлантику за 25 дней.
• В 1868 году сменен в роли флагмана на HMS Defence и вернулся в Портсмут для докования.
• После окончания ремонта 13 декабря 1870 года вновь прибыл в Галифакс, Бермудские острова для службы флагманом.
• В 1872 году сел на мель и потерял часть фальшкиля, но остался в строю.
• 17 января 1873 совершил переход на остров Барбадос.
• 28 февраля 1873 посетил Голланд-Бей и Порт-Рояль в сопровождении HMS Sirius, HMS Plover и HMS Fly.
• 10 марта 1873 покинул Порт-Рояль и направился в Гавану.
• 26 марта 1873 вернулся на Бермудские острова.
• В конце 1873 года сменен в роли флагмана на HMS Bellerophon и отправлен в ремонт.
• 3 января 1874 прибыл в Портсмут под флагом адмирала Эдварда Фэнсхоува (англ. Edward Fanshawe) для докования. Встал на ремонт 15 января 1874. При обследовании выявлены необратимые разрушения котлов в результате коррозии, максимальное давление ограничено 0,7 атм, скорость — 7,5 узлов.
• В 1874 году в составе флота Резерва.
• В 1879 разоружен в Портсмуте.
• В декабре подписан к продаже на слом.

8 Продан на слом в 1885 году за 5562 фунтов стерлингов компании Henry Castle & Sons.

См. также

• HMS Royal Oak (1862)
• Броненосцы типа Prince Consort
• Броненосцы типа Lord Clyde
• HMS Zealous (1864)

Литература и источники информации

• Тарас А. Е. 1 // Энциклопедия броненосцев и линкоров. — Москва: АСТ, 2005 г.. — Т. 1. — 880 с. — (Библиотека военной истории). — 5 100 экз. — ISBN 5-17-008844-2
• Каторин Ю.Ф. Броненосцы. — СпБ: Галея-Принт, 2008 г.. — 232 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-8172-0116-1
• Паркс О. Пар, парус и броня. — СпБ: Галея-Принт, 2001 г.. — 214 с. — (Линкоры Британской империи). — 1 000 экз. — ISBN 5-8172-0059-7

Ссылки

• Wikipedia^(англ.)
• Naval Database^(англ.)
• Battleships-cruisers^(англ.)