Башенный броненосец
Содержание
Появление башенных броненосцев
Невозможность обеспечить на парусном корабле достаточные углы обстрела для стреляющих через порты орудий давно служила причиной головной боли у конструкторов разных стран. При переходе на паровую тягу идея создания вращающейся бронированной орудийной платформы — орудийной башни — была осуществлена практически одновременно сразу двумя конструкторами: шведским инженером Эриксоном (англ. John Ericsson) и англичанином Купером Кользом (англ. Cowper Phipps Coles). Преимущества башенного размещения артиллерии были очевидны. Во-первых, она могла вращаться на 360 градусов и делала это значительно быстрее, чем корабль менял курс. Во-вторых, вращение башни вместе с орудием позволило свести к минимуму ширину орудийного порта, что повысило степень защиты орудийной прислуги. В-третьих, башня позволяла использовать орудия самого большого калибра, так как горизонтальное наведение осуществлялось механическим способом, в то время как казематная установка допускала только ручное наведение. В-четвертых, башенные орудия имели углы обстрела, ограничиваемые лишь надстройками. В-пятых, пушки, механизмы наведения и орудийная прислуга получали хорошую броневую защиту.
Системы артиллерийских башен
Башня Эриксона
Эриксон установил свою башню нижней кромкой прямо на верхней палубе, обеспечив её поворот за счёт центрального штыря, жестко закреплённого в днище корабля. Для горизонтального наведения использовался паровой привод от небольшой одноцилиндровой машины через редуктор, причём для поворота башню было необходимо немного приподнять над палубой при помощи клинового механизма, а её вращение было не вполне равномерным, из-за чего точность горизонтальной наводки страдала. Так как башня располагалась выше верхней палубы, высота башни была значительна. С подпалубными помещениями она сообщалась лишь при помощи своего штыря, что, с одной стороны, уменьшало заливаемость последних забортной водой, а с другой — полностью лишало расчёт орудий какой-либо связи с остальным кораблём. Подача боеприпасов происходила через верхнюю палубу. Ещё одной характерной особенностью башни Эриксона в её окончательном варианте было расположение на её крыше боевой рубки корабля, причём крепилась она не к самой башне, а к неподвижному центральному штырю, и при повороте башни рубка оставалась неподвижна.
Башня Кольза
Башня Кольза опиралась своей нижней кромкой на главную палубу, а в верхней палубе для её прохода имелся круглый вырез, зазор между которым и самой башней был, несмотря ни на какое уплотнение, постоянным источником сырости в подбашенных помещениях. Благодаря частично подпалубному расположению башня Кольза была намного ниже эриксоновской, а значит — менее уязвима для огня противника. Поворот башни осуществлялся ручным приводом за счёт перекатывающихся по специальной площадке на главной палубе круглых катков, вместе составлявших нечто вроде гигантского роликового подшипника. Лишь намного позднее для поворота башни Кольза был приспособлен гидравлический привод. Конструкция Кольза считалась более продуманной с инженерной точки зрения. Тем не менее, общими недостатками башен обеих систем были, во-первых, большая масса всей установки в целом и её подвижных частей в частности, во-вторых — очень малый внутренний объём, затрудняющий действия прислуги, а в-третьих — полное отсутствие какой либо защиты поворотного механизма и его привода, что вынуждало полностью бронировать борт башенных кораблей в районе башен, дополняя бортовую броню ещё и поперечными траверзами, что ощутимо увеличивало массу необходимой броневой защиты.
Башня Идса
Существовал третий тип броневых башен — башни Идса, разработанные американским инженером и промышленником Джеймсом Идсом (англ. James Buchanen Eads). Подобно башне Кольза, башня Идса вращалась на роликах, но в отличие от башни Кольза, кольцо из роликов было проложено под главной палубой, в подводной части. Внутри полого цилиндра башни Идса орудия размещались на независимо вращающейся платформе, которая для перезарядки опускалась вниз, в подводную часть корпуса. Для своего времени, башня Идса была очень прогрессивной; на ней впервые значительное внимание уделили защите подбашенного пространства и механизмов привода башни, тем самым сделав шаг к башенно-барбетным установкам, появившимся лишь в 1890-х. Кроме того, башня Идса была также высоко механизированной по меркам времени. Все её функции — вращение, подъём и опускание орудийной платформы, вертикальная наводка орудий, возвращение орудий на место после отката — осуществлялись с помощью вспомогательных паровых приспособлений, и башня Идса требовала намного меньше персонала чем башни Кольза и Эрикссона. Однако из-за большой сложности и стоимости башня Идса распространения не получила.
Строительство башенных броненосцев в разных странах
Великобритания
.jpg)
Через два года после появления La Gloire Купер Коулз в 1861 году предложил альтернативу батарейным броненосцам, предлагая разместить артиллерию в башнях. Первый корабль HMS Prince Albert уступал по мореходности HMS Warrior из-за слабых машин, но скорость наведения на цель была значительно выше. При проектировании в 1859 году на HMS Prince Albert Коулз планировал разместить шесть башен, но проект отклонили. После переработки на корабле остались четыре одноорудийные башни с орудиями главного калибра 229-мм. Броненосец HMS Royal Sovereign изначально строился как деревянный линкор, Купер Кольз предложил переоборудовать его в башенный броненосец. В носовой башне находилось два орудия калибром 267-мм, в трех других башнях по одному орудию. Три броненосца типа HMS Wyvern, вооруженных четырьмя орудиями калибра 229-мм, были заказаны Конфедерацией Южных Штатов Америки. Но британское правительство, соблюдая нейтралитет конфисковало эти корабли. Первый броненосец, уже готовый Stonewall Jackson в мае 1865 года был продан в Японию, где получил название IJN Azuma. Два других подняли британский флаг. Последним башенным броненосцем, построенным по проекту Кольза стал HMS Captain. На корабле усилили бронирование, поставили более мощную машину и положили палубную броню. Кольз предложил снабдить броненосец полным комплектом парусов. Вооружение состояло из четырех орудий калибра 305-мм и двух орудий калибра 178-мм. Но на испытаниях HMS Captain попал в шторм и затонул. Вместе с экипажем погиб и конструктор Купер Кольз.
После гибели Кольза, но по его проекту был создан HMS Monarch. Это был удачный мореходный броненосец вооруженный четырьмя орудиями калибра 305-мм и тремя орудиями 178-мм калибра. Следующим кораблем был броненосец HMS Neptune. Бразильские власти заказали самый современный парусно-винтовой броненосец, и Эдварду Риду пришлось перепроектировать HMS Devastation, но английское Адмиралтейство выкупило этот корабль, получившейся плохим. Броненосец не мог развивать полную скорость, так как паруса прогорали из-за близко расположенной труб, и вдобавок команда страдала от качки. В отличии от HMS Neptune безрангоутный HMS Devastation стал революционным по схеме расположения орудий, сохранявшейся 35 лет. Вооружение состояло из четырех орудий калибра 305-мм в двух башнях. Развитием HMS Devastation стал HMS Dreadnought вооруженный четырьмя орудиями калибра 331-мм.
Италия
Броненосец Affondatore был самым мощным кораблем Итальянского флота на начало 1870х годов. По первоначальному проекту единственным оружием был таран, но во время строительства его оснастили двумя однопушечными башнями с орудиями 229-мм. После боя у Лиссы броненосец затонул в Анконе от полученных повреждений, но его подняли и снова ввели в строй. Сражение у Лиссы поставило крест на планах доминировать в Средиземном море, и поэтому новые броненосцы типа Duilio, вооруженных четырьмя орудиями калибра 450-мм, вступили в строй только в 1880 году. В этом броненосце было много новинок: стальная броня, отсутствие парусного вооружения, наличие миноноски. Но дульнозарядная артиллерия с четырьмя выстрелами в час, и 550-мм броня простиралась лишь на половину корпуса, что делало его легкой добычей даже для крейсеров противника, вооруженных скорострельной артиллерией. Три броненосца типа Ruggiero di Lauria полностью повторяли броненосцы типа Duilio, но их орудия стали казнозарядными, а калибр уменьшился до 431-мм.
Россия
|
Русские успели превзойти нас как в отношении боевой силы существующих судов, так и в отношении новых способов постройки. Их «Петр Великий» совершенно свободно может идти в английские порты, так как представляет собой судно более сильное, чем любой из собственных наших броненосцев. Е.Рид
|
|
Германия
Три броненосца типа SMS Grosser Kurfurst были заложены как корабли с центральной батареей, но уже в ходе строительства их решили переделать в башенные по образцу английского броненосца HMS Monarch. Вооружение составляло четыре 260-мм и два 170-мм орудия. SMS König Wilhelm 31 мая 1878 года протаранил и утопил в Ла-Манше SMS Grosser Kurfurst, вступивший в строй за 25 дней до рокового столкновения.
Типы башенных броненосцев разных стран
Список типов башенных броненосцев Великобритании
Список типов башенных броненосцев Италии
Список типов башенных броненосцев России
Список типов башенных броненосцев Германии
Список типов башенных броненосцев ЯпонииЗакат башенных броненосцев
Разнотипные броненосцы первых эксперементальных лет постройки не могли стать основной ударной силой флота, и башенные броненосцы не исключение. Но из башенных броненосцев появился новый подкласс броненосцев - эскадренные. Вот именно они и станут ударной силой флота.
Основные события
- Первый бой броненосных флотов у острова Лисса 16 июля 1866 (ныне о. Вис, Хорватия) в ходе Австро-Итальянской войны 1866—1867. В ходе этого боя итальянский броненосец Re d ltalia был протаранен и потоплен австрийским броненосцем Erzherzog Ferdinand Max.
См. также
Ссылки
Галерея изображения
Флагман германского флота SMS König Wilhelm
Австрийский броненосец Erzherzog Ferdinand Max
Столкновение SMS König Wilhelm и SMS Grosser Kurfurst в Ла-Манше
Флагман итальянского флота Affondatore в битве при Лиссе
Ruggiero di Lauria на рейде
Башенный броненосец типа «Адмирал Грейг»
Броненосец Императорского флота IJN Azuma
HMS Monarch был построен после гибели Кольза
HMS Warrior
305-мм кормовые орудия HMS Neptune
HMS Wyvern в буре
Башенный броненосный фрегат «Адмирал Лазарев»
