SandBox4
Версия 08:07, 26 июня 2020 Новая страница: «{{пишу|WunderWaffe72}} Файл:Pillau Draw 01.jpg|350px|thumbnail|left|Германский малый (легкий) крейсер «Кольберг»,…» | Версия 10:01, 26 июня 2020 | |||
Строка 18: | Строка 18: | |||
[[Файл:Pillau Draw 16.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий крейсер «Бари», 1942-43 гг.]] | [[Файл:Pillau Draw 16.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий крейсер «Бари», 1942-43 гг.]] | |||
[[Файл:Pillau Draw 17.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий крейсер ''SMS Pillau'', 1916 г.]] | [[Файл:Pillau Draw 17.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий крейсер ''SMS Pillau'', 1916 г.]] | |||
? | ||||
? | ||||
[[Файл:Pillau Camo 01.jpg|350px|thumbnail|left|Схема камуфляжной окраски легкого крейсера «Бари».]] | [[Файл:Pillau Camo 01.jpg|350px|thumbnail|left|Схема камуфляжной окраски легкого крейсера «Бари».]] | |||
Строка 36: | Строка 34: | |||
[[Файл:Pillau Man 01.jpg|350px|thumbnail|left|Адмирал И.К. Григорович - морской министр России в 1911-1917 гг. Принятие Малой и Большой кораблестроительных программ во многом стало его заслугой.]] | [[Файл:Pillau Man 01.jpg|350px|thumbnail|left|Адмирал И.К. Григорович - морской министр России в 1911-1917 гг. Принятие Малой и Большой кораблестроительных программ во многом стало его заслугой.]] | |||
? | [[Файл:Pillau Man 02.jpg|350px|thumbnail|left|]] | + | [[Файл:Pillau Man 02.jpg|350px|thumbnail|left|Конрад Моммзен (10.05.1871 - 04.11.1946) - сын выдающегося немецкого историка Теодора Моммзена, автора знаменитой «Истории Древнего Рима», получившего за нее Нобелевскую премию по литературе. Поступил во флот в 1891 г. Командовал крейсерами «Кондор» (апрель 1912 - март 1914), «Фрауэнлоб» (август 1914 - январь 1915), ««Пиллау» (январь 1915 - апрель 1917); 13.07.1916 произведен в капитаны 1 ранга; в апреле 1917 г. назначен командиром линейного крейсера «Фон дер Танн»; с июля 1918 г. служил в Имперском военно-морском управлении. По окончании Первой мировой войны служил в Рейхсмарине; в 1921-1922 гг. в чине контр-адмирала командовал морскими силами Северного моря, затем возглавлял Командное управление; с 1924 г. - вице-адмирал и главнокомандующий морскими силами (Oberbefehlshaber der Seestreitkrafte), с 01.04.1925 - командующий флотом (Flottenchef). Вышел в отставку 31.12.1927 в чине полного адмирала.]] | |
? | [[Файл:Pillau Man 03.jpg|350px|thumbnail|left|]] | + | [[Файл:Pillau Man 03.jpg|350px|thumbnail|left|Главнокомандующий германскими военно-морскими силами на Балтийском море гросс-адмирал принц Генрих Прусский.]] | |
? | [[Файл:Pillau Man 04.jpg|350px|thumbnail|left|]] | + | [[Файл:Pillau Man 04.jpg|350px|thumbnail|left|Гуго Лангемак (04.05.1869 - 01.07.1937) - поступил во флот в 1885 г. Командовал крейсером «Ниобе», линкорами «Шлезиен», «Эльзас», «Ольденбург» и «Тюринген». С сентября 1915 г. - младший флагман Разведывательных сил Балтийского моря; с января 1916 г. - командир 6-й разведывательной группы и Начальник миноносцев на Балтике; 24.04.1916 получил чин контр-адмирала; с июня по декабрь 1916 г. - командующий Разведывательными силами на Балтике. Затем служил комендантом о. Гельголанд (февраль-апрель 1917), младшим флагманом 4-й эскадры линкоров (май 1917); инспектором минно-заградительного вооружения (июль 1917 - январь 1919). Вышел в отставку 04.09.1919 в чине вице-адмирала.]] | |
? | [[Файл:Pillau Man 05.jpg|350px|thumbnail|left|]] | + | [[Файл:Pillau Man 05.jpg|350px|thumbnail|left|Командующий Разведывательными силами (B.d.A.) вице-адмирал Франц Хиппер.]] | |
? | [[Файл:Pillau Man 06.jpg|350px|thumbnail|left|]] | + | [[Файл:Pillau Man 06.jpg|350px|thumbnail|left|Фридрих Бёдикер (13.03.1866 - 20.09.1944) - поступил во флот в 1884 г. Командовал крейсерами «Фрауэнлоб», «Штеттин», императорской яхтой «Гогенцоллерн», броненосцем «Шлезвиг-Гольштейн». С мая 1914 г. - начальник Военного отдела Имперского военно-морского управления, с 28.08.1915 по 10.09.1916 в чине контр-адмирала командовал 2-й разведывательной группой; затем - врио и заместитель командира 1-й разведывательной группы; с 22.01.1918 - вице-адмирал и командир 1-й эскадры линкоров; с 28.11.1918 - начальник Морской станции Северного моря. Вышел в отставку 17.03.1919.]] | |
[[Файл:Pillau Man 07.jpg|350px|thumbnail|left|]] | [[Файл:Pillau Man 07.jpg|350px|thumbnail|left|]] | |||
[[Файл:Pillau Man 08.jpg|350px|thumbnail|left|]] | [[Файл:Pillau Man 08.jpg|350px|thumbnail|left|]] | |||
Строка 57: | Строка 55: | |||
[[Файл:Pillau Pic 06.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий крейсер «Бари» (бывш. «Пиллау») в плавучем доке, 1930-е гг. Необычная форма кормовой оконечности корабля и гребные винты.]] | [[Файл:Pillau Pic 06.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий крейсер «Бари» (бывш. «Пиллау») в плавучем доке, 1930-е гг. Необычная форма кормовой оконечности корабля и гребные винты.]] | |||
[[Файл:Pillau Pic 07.jpg|350px|thumbnail|left|«Пиллау» на полном ходу, 1918 г.]] | [[Файл:Pillau Pic 07.jpg|350px|thumbnail|left|«Пиллау» на полном ходу, 1918 г.]] | |||
? | [[Файл:Pillau Pic 08.jpg|350px|thumbnail|left|]] | + | [[Файл:Pillau Pic 08.jpg|350px|thumbnail|left|Колонка дистанционного управления прожектором крейсера «Франкфурт».]] | |
? | [[Файл:Pillau Pic 09.jpg|350px|thumbnail|left|]] | + | [[Файл:Pillau Pic 09.jpg|350px|thumbnail|left|«Пиллау» вскоре после вступления в строй. Видно расположение и конфигурация уровней носовой надстройки. На кормовой надстройке - две 52-мм зенитки.]] | |
? | [[Файл:Pillau Pic 10.jpg|350px|thumbnail|left|]] | + | [[Файл:Pillau Pic 10.jpg|350px|thumbnail|left|«Эльбинг» в Кильской бухте вскоре после вступления в строй. Иная, чем у «Пиллау», форма дымовых труб, более длинные полубак и кормовая надстройка, а также выступающая вперед боевая рубка, на которой отсутствует дальномер.]] | |
? | [[Файл:Pillau Pic 11.jpg|350px|thumbnail|left|]] | + | [[Файл:Pillau Pic 11.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий крейсер «Пиллау» в конце 1915 - начале 1916 гг. Конфигурация уровней носовой надстройки несколько изменилась по сравнению с первоначальной, на боевой рубке установлен дальномер.]] | |
? | [[Файл:Pillau Pic 12.jpg|350px|thumbnail|left|]] | + | [[Файл:Pillau Pic 12.jpg|350px|thumbnail|left|«Пиллау» в море, 1915-1916 гг.]] | |
? | [[Файл:Pillau Pic 13.jpg|350px|thumbnail|left|]] | + | [[Файл:Pillau Pic 13.jpg|350px|thumbnail|left|Вид на гавань Вильгельмсхафена с высоты птичьего полета.]] | |
? | [[Файл:Pillau Pic 14.jpg|350px|thumbnail|left|]] | + | [[Файл:Pillau Pic 14.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий крейсер «Висбаден», погибший в Ютландском сражении.]] | |
? | [[Файл:Pillau Pic 15.jpg|350px|thumbnail|left|]] | + | [[Файл:Pillau Pic 15.jpg|350px|thumbnail|left|«Эльбинг» на верфи «Шихау» незадолго до вступления в строй, 1 сентября 1915 г.]] | |
? | [[Файл:Pillau Pic 16.jpg|350px|thumbnail|left|]] | + | [[Файл:Pillau Pic 16.jpg|350px|thumbnail|left|Легкие крейсера 2-й разведывательной группы выходят в море, 31 мая 1916 г. На переднем плане - «Пиллау», за ним видны «Висбаден» и «Франкфурт».]] | |
? | [[Файл:Pillau Pic 17.jpg|350px|thumbnail|left|]] | + | [[Файл:Pillau Pic 17.jpg|350px|thumbnail|left|Миноносцы 2-й флотилии в море. Данная флотилия, приданная Разведывательным силам, была укомплектована самыми крупными и мореходными кораблями данного класса (серий B-97, V-99 и G-101).]] | |
? | [[Файл:Pillau Pic 18.jpg|350px|thumbnail|left|]] | + | [[Файл:Pillau Pic 18.jpg|350px|thumbnail|left|Повреждения легкого крейсера «Честер» в Ютландском сражении.]] | |
? | [[Файл:Pillau Pic 19.jpg|350px|thumbnail|left|]] | + | [[Файл:Pillau Pic 19.jpg|350px|thumbnail|left|Повреждения легкого крейсера «Пиллау» в ходе Ютландского сражения. Входное отверстие от 305-мм снаряда с левой стороны носовой надстройки. Кроме пробоины, других видимых повреждений не наблюдается.]] | |
? | [[Файл:Pillau Pic 20.jpg|350px|thumbnail|left|]] | + | [[Файл:Pillau Pic 20.jpg|350px|thumbnail|left|Повреждения легкого крейсера «Пиллау» в ходе Ютландского сражения. Разрушения носовой надстройки и дымовой трубы в результате взрыва. При этом верхний мостик практически не пострадал.]] | |
[[Файл:Pillau Pic 21.jpg|350px|thumbnail|left|]] | [[Файл:Pillau Pic 21.jpg|350px|thumbnail|left|]] | |||
[[Файл:Pillau Pic 22.jpg|350px|thumbnail|left|]] | [[Файл:Pillau Pic 22.jpg|350px|thumbnail|left|]] |
Версия 10:01, 26 июня 2020
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта WunderWaffe72. Последняя правка была внесена 26.06.2020. |
62-Опытные конструкции были смонтированы на исключенном судне №4 -вычеркнутом из списков флота старом черноморском броненосце "Чесма" (1889), отбуксированном на стрельбище черноморских линкоров у Тендров-ской косы, и обстреляны из 12"/40, 8"/50 и 6"/45 орудий линкора-додредноута "Иоанн Златоуст". В кормовой части корабля-мишени был построен отсек, идентичный участку поясного бронирования линкора "Севастополь", включая фрагменты броневых палуб и подкрепления за броней. По борту были установлены два каземата противоминной артиллерии с двумя 120-мм/50 орудиями. Помимо этого, была установлена боевая рубка в натуральную величину и центральный пост.
Опытное судно было установлено на глубине 9,5 м. "Иоанн Златоуст" расположился на расстоянии от него 750 м. Оба судна стояли на якорях и верпах. Стрельба велась уменьшенными зарядами таким образом, чтобы скорость снаряда при попадании соответствовала в точности расчетной. Для получения больших углов встречи снаряда с броней палуб, соответствующих предполагавшимся боевым дистанциям будущих сражений, "исключенное судно №4" было накренено в сторону стреляющего корабля. В десяти кабельтовых от корабля-мишени перпендикулярно линии огня находился минный заградитель "Прут", с которого комиссия вела наблюдения за попаданиями снарядов, а также производилось фотографирование.
Опыты производились с 19 по 27 августа 1913 г. и сводились к следующим сериям: стрельба по верхней палубе, стрельба по толстой броне боевой рубки (254 мм) и нижнего пояса (225 мм), стрельба по тонкой броне боевой рубки (127 мм) и верхнего пояса (125 мм).
В результате опытов выяснилось, что 12" фугасные снаряды "образца 1911 г.", весьма сильные сами по себе, с дистанции 65 кб при курсовых углах свыше 60° пробивают главный пояс, взрываясь при прохождении. Подкрепления корпуса за испытываемым участком бортового бронирования оказались достаточно крепкими. Однако неудачным было отсутствие скрепления плит бортового пояса между собой, поскольку эти плиты лишь крепились к рубашке броневыми болтами. Ударяющий снаряд сообщал плите упругие колебания, которые рвали и рубашку, и броневые болты. Между тем, крепления плит броневой рубки посредством шпонок продемонстрировали исключительную жесткость и выносливость. Выяснилось также, что расположение толстых палуб поверх тонких является ошибочным - при взрыве фугасных снарядов о верхнюю палубу, ее осколки, приобретая огромную скорость, пробивали обе нижние более тонкие палубы насквозь.
Результаты опытов на Тендровской косе дали исключительно ценные результаты, которые ГУК немедленно использовал для наиболее возможного улучшения защиты строившихся черноморских линкоров и балтийских линейных крейсеров. Эти результаты дали богатый материал для дальнейшей разработки систем броневой защиты тяжелых артиллерийских кораблей.
63-Термин коробчатое бронирование был впервые применен в начальном варианте "Заданий для проектирования линейных кораблей", появившихся в МГШ в октябре 1913 г. Достаточно неполные и непродуманные, эти "задания" практически полностью посвящались новым теоретическим обоснованиям уже примененной системы защиты, причем теперь она именовалась "коробчатой" - "... броню, защищавшую жизненные части, следует защитить в свою очередь броней, которая бы принимала бы на себя первый удар и взводила бы трубку. Таким образом, является как бы необходимость спрятать корабль в особую коробку...". Согласно терминологии разработчиков этого задания, к "коробке" относились верхняя палуба и наружное поясное бронирование, а к "главной броне" ("главная - так как защищает жизненные части, а не по толщине") - нижняя броневая палуба, тыльная продольная переборка и скосы.
75-НТК УВМС РККА - полное название Научно-технический комитет Управления Военно-морских сил Рабоче-крестьянской Красной Армии". НТК УВМС РККА был создан в 1923 г. согласно приказа РВСР от 8.11.1923 г. По положению он был подчинен непосредственно высшему военно-морскому командованию и являлся высшим научно-техническим органом Морского ведомства, на который возлагалась разработка вопросов и предложений по теории и практике военно-морского дела и техники, руководство опытами и исследованиями в той же области, рассмотрение новых изобретений и предложений об усовершенствовании как самого оружия и технических средств, так и методов их целесообразного и наилучшего использования. НТК состоял из секций, которые ведали разработкой и испытанием соответствующих видов вооружения: артиллерийской, минной, механикоэлектрической и связи, кораблестроительной, подводного плавания, физикохимической. В июне 1927 г. НТК были подчинены научно-техническая лаборатория и опытово-судостроительный бассейн. В начале 1931 г. секция подводного плавания была ликвидирована, все вопросы по подводному плаванию переданы в кораблестроительную секцию. 3 сентября 1932 г. НТК был реорганизован, из секций созданы соответствующие научно-исследовательские институты - Военного кораблестроения, Связи, Артиллерийский, Минноторпедный и Химический.
78-Германский флот обратился к идее бронированной тыльной переборки за главным поясом сразу вслед за русским, а точнее - в 1909 г., в проекте линейного корабля "Кайзер". Перед этим были начаты строительством восемь линкоров классов "Нассау" и "Гельголанд", а также три линейных крейсера -"Фон дер Танн" и два класса "Мольтке", забронированные по системе прежних броненосцев-додредноутов (главный пояс бортовой брони перекрывался сверху и снизу броневыми палубами). После "Кайзера" появление тыльной про-тивоосколочной переборки было закреплено в конструкции линейного крейсера "Зейдлиц" (проект конца 1909 - начала 1910 г.), которая присутствовала затем во всех проектах тяжелых кораблей кайзеровского флота. Переборка имела единую толщину 30 мм и переходила под нижней палубой в противоторпедную переборку такой же или увеличенной толщины.
Турбо-зубчатый агрегат Водоизмещение Корпус корабля Палуба Полубак Спонсон Надстройка
0.9.0.4
- Трофейный эсминец Amiral Sénès (бывш. нем. SMS S-113) - 06/06/2020.
- Эскадренный миноносец Audace (строился в Англии как IJN Kawakaze) - 30/05/2020.
- Эскадренный миноносец SMS B-122 - 04/06/2020.
- Эскадренный миноносец Beograd - 27/05/2020.
- Эскадренный миноносец Dubrovnik - 27/05/2020.
- Линейный корабль Francesco Caracciolo - 01/06/2020.
- Эскадренный миноносец SMS G-119 - 05/06/2020.
- Эскадренный миноносец Ljubljana - 27/05/2020.
- Трофейный эсминец Lubiana (бывш. юг. Ljubljana) - 27/05/2020.
- Трофейный эсминец Premuda (бывш. нем. SMS V-116) - 05/06/2020.
- Трофейный эсминец Premuda (бывш. юг. Dubrovnik) - 27/05/2020.
- Эскадренный миноносец SMS S-113 - 05/06/2020.
- Трофейный эсминец Sebenico (бывш. юг. Beograd) - 27/05/2020.
- Трофейный эсминец TA-20 (бывш. ит. Audace) - 29/05/2020.
- Трофейный эсминец TA-31 (бывш. ит. Dardo) - 25/05/2020.
- Трофейный эсминец TA-32 (бывш. ит. Premuda, бывш. юг. Dubrovnik) - 27/05/2020.
- Трофейный эсминец TA-33 (бывш. ит. Corsaro, заложен как Squadrista) - 25/05/2020.
- Трофейный эсминец TA-43 (бывш. ит. Sebenico, бывш. юг. Beograd) - 27/05/2020.
- Трофейный эсминец TA-44 (бывш. ит. Antonio Pigafetta) - 26/05/2020.
- Эскадренный миноносец SMS V-116 - 05/06/2020.
- Эскадренный миноносец Zagreb - 21/05/2020.
- Линейные корабли типа Francesco Caracciolo - 01/06/2020.
- Проект тяжелого монитора 1915 года - 08/06/2020.
- Эскадренные миноносцы типа Beograd - 27/05/2020.
- Эскадренные миноносцы типа S-113 (Grosse Torpedoboot Zerstörer) - 07/06/2020.