Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!

Участник:zoom70:ru/Песок — различия между версиями

Перейти к: навигация, поиск
Версия 17:03, 23 апреля 2023
→ Галерея изображений‎
← Предыдущая правка
Версия 12:43, 24 апреля 2023
Следующая правка →
Строка 1:Строка 1:
 {{КорабльКарточка {{КорабльКарточка
?|Название корабля = Carysfort+|Название корабля = Comus
 |Картинка =Carysfort-1920s.jpg |Картинка =Carysfort-1920s.jpg
 |Класс корабля = Лёгкий крейсер |Класс корабля = Лёгкий крейсер
 |ВМС страны = ВМС Великобритании |ВМС страны = ВМС Великобритании
 |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center> |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>
?|Заложен = 25 февраля 1914+|Заложен = 13 ноября 1913
?|Спущен на воду =14 ноября 1914+|Спущен на воду = 16 декабря 1914
 |Выход на испытания =  |Выход на испытания =
?|Сдача заказчику = июнь 1915+|Сдача заказчику = 15 мая 1915
?|Выведен из боевого состава = сентябрь 1923+|Выведен из боевого состава = декабрь 1924
?|Исключен из состава флота =апрель 1931+|Исключен из состава флота =декабрь 1933
?|Сдан на слом = август 1931+|Сдан на слом = 28 июля 1934
 |Гибель = |Гибель =
 |Предшественники = [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|Легкие крейсера типа Arethusa]] |Предшественники = [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|Легкие крейсера типа Arethusa]]
Строка 61:Строка 61:
 |Офицеры = 17 |Офицеры = 17
 |Мичманы =  |Мичманы =
?|Матросы = 147+|Матросы = 147
 <!-- <!--
  
Строка 79:Строка 79:
 |башня крыша =  |башня крыша =
 |Боевая рубка = 152,4 |Боевая рубка = 152,4
?|Румпельное отделение = +|Румпельное отделение =
 <!-- <!--
  
Строка 93:Строка 93:
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Минно-торпедное вооружение |Минно-торпедное вооружение
?|2 (2x1) — 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} +| 2x1 — 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}}
 }} }}
?|Однотипные корабли = [[Navy:HMS Caroline (1914)|''HMS Caroline'']], [[Navy:HMS Cordelia (1914)|''HMS Cordelia'']], [[Navy:HMS Comus (1914)|''HMS Comus'']], [[Navy:HMS Cleopatra (1915)|''HMS Cleopatra'']], [[Navy:HMS Conquest (1915)|''HMS Conquest'']]+|Однотипные корабли = [[Navy:HMS Caroline (1914)|''HMS Caroline'']], [[Navy:HMS Cordelia (1914)|''HMS Cordelia'']], [[Navy:HMS Carysfort (1914)|''HMS Carysfort'']], [[Navy:HMS Cleopatra (1915)|''HMS Cleopatra'']], [[Navy:HMS Conquest (1915)|''HMS Conquest'']]
 }}{{AnnoWiki }}{{AnnoWiki
 |pic = ТипCAROLINE.gif |pic = ТипCAROLINE.gif
?|content = '''HMS Carysfort''' ({{lang-ru|«Кэрисфорт»}}) — [[Navy:ВМС Великобритании|британский]] [[Navy:Лёгкий_крейсер|лёгкий крейсер]] [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Caroline|типа ''Caroline'']]. Служил в составе [[ВМС Великобритании|Королевских военно-морских силах]], участвовал в [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войне]]. В 1926 году переведён в резерв, в 1931 отдан на слом. +|content = '''HMS Comus''' ({{lang-ru|«Комюс»}}) — [[Navy:ВМС Великобритании|британский]] [[Navy:Лёгкий_крейсер|лёгкий крейсер]] [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Caroline|типа ''Caroline'']]. Служил в [[ВМС Великобритании|Королевских военно-морских силах]], участвовал в [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войне]], входил в состав британских сил в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском сражении]]. После войны продолжил службу, в 1930 году выведен из состава действующего флота и через четыре года отдан на слом.
 }} }}
  
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
  
?''HMS Carysfort'' был построен по заказу британского флота в рамках финансовой программы 1913 года. Принимал участие в Первой мировой войне. Действовал в составе [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]], входил в состав ударной эскадры Хариджа и Дуврского патруля. Большую часть военного периода выполнял задачи по перехвату [[Navy:ВМС Германии|немецких]] [[Navy:Торпедный катер|торпедных катеров]], [[Navy:Эскадренные миноносцы|эсминцев]] и лёгких крейсеров. После войны переведён в состав [[Navy:Флот метрополии|Флота метрополии]], затем списан в резерв и разобран на лом.+''HMS Comus'' был построен по программе усиления британского флота лёгкими крейсерами на верфи ''Swan Hunter'' в Уоллсенде. Принимал участие в Первой мировой войне. Во время Ютландского сражения обеспечивал ведение разведки и одним из первых обнаружил основные силы [[Navy:ВМС Германии|германского]] [[Navy:Флот открытого моря|Флота открытого моря]]. После окончания войны служил [[Navy:Флагман|флагманом]] [[Navy:Ост-Индская Станция|Ост-Индской Cтанции]]. В 1925 году переведён в состав Атлантического флота. В 1930 выведен в резерв, через три года исключён из состава действующего флота и в 1934 году разобран на лом в Барроу-ин-Фернесс.
  
 == История создания == == История создания ==
 === Предшественники === === Предшественники ===
  
?После создания [[Navy:Крейсер-скаут|крейсеров-скаутов]] специальным Крейсерским комитетом были выдвинуты требования к проекту крейсера, сочетавшего в себе достоинства скаутов [[Navy:Крейсера_типа_Active|типа ''Active'']] и лёгких крейсеров [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Town_(1910)|типа ''Town'']]. В результате были спроектированы и построены крейсера [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|типа ''Arethusa'']], имевшие достаточно мощное [[Navy:Вооружение|вооружение]] и обладавшие высокой [[Navy:Скорость корабля|скоростью]]. Новые крейсера, отнесённые к классу лёгких, имели расчетную скорость 30 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]], что позволяло им [[Navy:Лидер эскадренных миноносцев|лидировать]] во [[Navy:Флотилия|флотилиях]] [[Navy:Эсминец|эсминцев]]. Впервые корабли такого класса были оснащены [[Navy:Паровая турбина|паровыми турбинами]], которые были более эффективны по сравнению с традиционными [[Navy:Паровая машина|паровыми машинами]]. [[Navy:Броневая защита корабля|Бронирование]] крейсеров включало [[Navy:Броневой пояс|бронепояс]] и [[Navy:Броневая палуба|бронепалубу]], а вооружение состояло из [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] [[Navy:Калибр|калибра]] 152 и 102 мм и 533-мм [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппаратов]].+После создания [[Navy:Крейсер-скаут|крейсеров-скаутов]] специальным Крейсерским комитетом были выдвинуты требования к проекту крейсера, сочетавшего в себе достоинства скаутов [[Navy:Крейсера_типа_Active|типа ''Active'']] и лёгких крейсеров [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Town_(1910)|типа ''Town'']]. В результате были спроектированы крейсера [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|типа ''Arethusa'']], имевшие достаточно мощное [[Navy:Вооружение|вооружение]] и обладавшие высокой [[Navy:Скорость корабля|скоростью]]. Новые крейсера, отнесённые к классу лёгких, имели расчётную скорость 30 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]], что позволяло им [[Navy:Лидер эскадренных миноносцев|лидировать]] во [[Navy:Флотилия|флотилиях]] [[Navy:Эсминец|эсминцев]]. Впервые корабли такого класса были оснащены [[Navy:Паровая турбина|паровыми турбинами]], которые были более эффективны по сравнению с традиционными [[Navy:Паровая машина|паровыми машинами]]. [[Navy:Броневая защита корабля|Бронирование]] крейсеров включало [[Navy:Броневой пояс|бронепояс]] и [[Navy:Броневая палуба|бронепалубу]], а вооружение состояло из [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] [[Navy:Калибр|калибра]] 152 и 102 мм и 533-мм [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппаратов]].
  
 === Предпосылки к созданию === === Предпосылки к созданию ===
  
?Для выполнения задач по лидированию во флотилиях эсминцев, ведению разведки и охранению основных броненосных сил в начале ХХ века для ВМС Великобритании было построено несколько серий крейсеров-скаутов. Их основным отличием от крейсеров III класса была высокая скорость, которая обеспечивалась благодаря [[Navy:Силовая установка|силовой установке]] с паровыми турбинами. С появлением в 1911 году эсминцев, способных развивать скорость более 28 узлов, крейсера-скауты оказались неспособны выполнять функции лидеров, так как их скорость была недостаточной. Крейсера типа ''Arethusa'' обладали достаточной скоростью для лидирования, но в ходе их испытаний был отмечен ряд недостатков, которые планировалось устранить в новой серии лёгких крейсеров, которые предназначались для сопровождения эсминцев и охраны союзных [[Navy:Эскадра|эскадр]].+Для выполнения задач по лидированию во флотилиях эсминцев, ведению разведки и охранению основных броненосных сил в начале ХХ века для ВМС Великобритании было построено несколько крейсеров-скаутов. Их основным отличием от крейсеров III класса была высокая скорость, которая обеспечивалась благодаря [[Navy:Силовая установка|силовой установке]] с паровыми турбинами. С появлением в 1911 году эсминцев, способных развивать скорость более 28 узлов, крейсера-скауты оказались неспособны выполнять функции лидеров, так как их скорость была недостаточной. В ходе испытаний крейсеров типа ''Arethusa'' был отмечен ряд недостатков, которые планировалось устранить в новой серии лёгких крейсеров, которые предназначались для сопровождения эсминцев и охраны союзных [[Navy:Эскадра|эскадр]].
  
 === Проектирование === === Проектирование ===
  
?Решение о постройке серии новых лёгких крейсеров было принято в 1913 году. Хотя к тому моменту времени крейсера типа ''Arethusa'' еще не были испытаны, было решено строить новые корабли по тому же проекту. Основным изменением стало увеличение размерностей [[Navy:Корпус корабля|корпуса]], что позволяло снизить перегрузку по весу. Задание на проектирование было выдано [[Navy:Главный строитель флота|Главному строителю флота]] Юстасу д’Эйнкуорту ({{lang-en|Eustace Tennyson d'Eyncourt}}) с учетом замечаний, разработанных Крейсерским комитетом [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейства]]. Разработка проекта велась Уильямом Берри ({{lang-en|William Berry}}) и Стэнли Гудоллом ({{lang-en|Stanley Goodall}}), ранее принимавшем участие в проектировании крейсеров типа ''Arethusa''.+Решение о постройке серии новых лёгких крейсеров было принято в 1913 году. Хотя к тому моменту времени крейсера типа ''Arethusa'' еще не были испытаны, было решено строить новые корабли по тому же проекту. Основным изменением стало увеличение размерностей корпуса, что позволяло снизить перегрузку по весу. Задание на проектирование было выдано [[Navy:Главный строитель флота|Главному строителю флота]] Юстасу д’Эйнкуорту ({{lang-en|Eustace Tennyson d'Eyncourt}}) с учетом замечаний, разработанных Крейсерским комитетом [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейства]]. Разработка проекта велась Уильямом Берри ({{lang-en|William Berry}}) и Стэнли Гудоллом ({{lang-en|Stanley Goodall}}), ранее принимавшем участие в разработке крейсеров типа ''Arethusa''.
  
?Так как проект разрабатывался на основе уже существующего, его эскизный вариант был подготовлен всего за несколько дней. Основные разногласия при обсуждении были связаны с составом [[Navy:Артиллерия|артиллерийского]] [[Navy:Вооружение|вооружения]]. Один из вариантов предполагал установку 152-мм [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] главного калибра, другой 102-мм. Помимо вопросов вооружения требовалось решить проблему сохранения скорости в 30 узлов при росте [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]] и сохранении мощности силовой установки в 40000 л.с. как у предшественников. Были проведены испытания моделей в бассейне в Хасларе, позволившие добиться оптимальных [[Navy:Обводы корпуса|обводов корпуса]], которые должны были обеспечить требуемые скоростные качества. К моменту завершения этих испытаний компромиссно решился и вопрос с артиллерийским вооружением, которое должно было стать смешанным и включать орудия калибром как 152, так и 102 мм.+Так как проект разрабатывался на основе уже существующего, его эскизный вариант был подготовлен всего за несколько дней. Основные противоречия при обсуждении были связаны с составом [[Navy:Артиллерия|артиллерийского]] [[Navy:Вооружение|вооружения]]. Один из вариантов предполагал установку 152-мм [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] главного калибра, другой 102-мм. Помимо вопросов вооружения требовалось решить поблему сохранения скорости в 30 узлов при росте [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]] и сохранения мощности силовой установки в 40000 ол.с. как у предшественников. Были проведены испытания моделей в бассейне в Хасларе, позволившие добиться оптимальных [[Navy:Обводы корпуса|обводов корпуса]], которые должны были обеспечить требуемые скоростные качества. К моменту завершения этих испытаний компромисно решился и вопрос с артиллерийским вооружением, которое должно было включать орудия калибром как 152, так и 102 мм.
  
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
  
?[[Файл:HMS Carysfort 01.jpg|thumbnail|right|''HMS Carysfort'' вскоре после ввода в строй]]+''HMS Comus'' был [[Navy:Закладка|заложен]] 13 ноября 1913 года на частной [[Navy:Верфь|верфи]] [[Navy:Swan Hunter|''Swan Hunter'']] в Уоллсенде и стал четвёртым кораблём, носящим это имя в британском флоте. Он был [[Navy:Спуск судов на воду|спущен на воду]] 16 декабря следующего года, а сдан заказчику 15 мая 1915 года. Крейсер был передан в казну за 300000 фунтов стрелингов. [[Navy:Ходовые испытания судов|Ходовые испытания]] проводились уже в период [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] и их программа была сокращённой. Развить проектную скорость не удалось. Во время испытаний на Арранской [[Navy:Мерная линия|миле]] в Ферт-оф-Клайд 14-15 декабря 1914 года при полной мощности 41 020 л.с. и [[Navy:Водоизмещение|водоизмещении]] 3822 т ''HMS Comus'' развил [[Navy:Скорость корабля|скорость]] чуть более 29 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]]. Суточный расход при [[Navy:Экономическая скорость|экономической скорости]] 16 узлов составил 60 т., при скорости 24 узла 260 т., при максимальной 550 т. С полным запасом топлива [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] составляла 5900 [[Navy:Миля морская|морских миль]]. В ходе испытаний отмечалось интенсивное поступление воды на [[Navy:Нос|носовую]] оконечность, причём вода заливала не только [[Navy:Палуба|палубу]] [[Navy:Полубак|полубака]], но и носовую орудийную установку и доходила до [[Navy:Мостик|мостика]].
?''HMS Carysfort'' был [[Navy:Закладка|заложен]] 25 февраля 1914 года на [[Navy:Верфь|верфи]] [[Navy:Pembroke Dockyard|''Pembroke Dockyard'']] в Пембрукшире и стал четвёртым кораблём, носящим это имя в британском флоте. 14 ноября [[Navy:Крейсер|крейсер]] был [[Navy:Спуск судов на воду|спущен на воду]], а завершён постройкой в июне 1915 года. Стоимость [[Navy:Корабль|корабля]] составила 300000 фунтов стерлингов. [[Navy:Ходовые испытания судов|Ходовые испытания]] проводились уже в период [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] и их программа была сокращённой. Развить проектную скорость не удалось, реальная скорость составила чуть больше 29 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]]. Суточный расход при [[Navy:Экономическая скорость|экономической скорости]] 16 узлов составил 90 т., при скорости 24 узла 260 т., при максимальной 550 т. Более высокий расход топлива при экономической скорости по сравнению с однотипными кораблями был связан с отсутствием на ''HMS Carysfort'' крейсерских турбин. С полным запасом топлива [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] составляла 3200 [[Navy:Миля морская|морских миль]]. В ходе испытаний отмечалось интенсивное поступление воды на [[Navy:Нос|носовую]] оконечность, причём вода заливала не только [[Navy:Палуба|палубу]] [[Navy:Полубак|полубака]], но и носовую орудийную установку и доходила до [[Navy:Мостик|мостика]].+
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
Строка 129:Строка 128:
 === Корпус === === Корпус ===
  
?[[Файл:Caroline draw7.jpg|thumbnail|right|Общий вид]]+[[Navy:Корпус корабля|Корпус]] ''HMS Comus'' был выполнен по аналогии с корпусом крейсеров [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|типа ''Arethusa'']]. Носовая оконечность с [[Navy:Форштевень|форштевнем]] [[Navy:Клипер|клиперного]] типа серповидной формы, полубак занимал примерно третью часть длины корпуса, которая составляла 139,5 м. Для улучшения [[Navy:Мореходность|мореходности]] полубак имел увеличенный развал, однако по факту это не привело к снижению колличества поступающей туда воды даже при незначительном [[Navy:Волнение морское|волнении]]. Ширина корпуса составляла 12, м, [[Navy:Осадка судна|осадка]] 4,9 м при нормальном водоизмещении 4219 т.
?[[Navy:Корпус корабля|Корпус]] ''HMS Carysfort'' был выполнен по аналогии с корпусом крейсеров [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|типа ''Arethusa'']]. Носовая оконечность с [[Navy:Форштевень|форштевнем]] [[Navy:Клипер|клиперного]] типа серповидной формы, полубак занимал примерно третью часть длины корпуса, которая составляла 139,5 м. Для улучшения [[Navy:Мореходность|мореходности]] полубак имел увеличенный развал, однако по факту это не привело к снижению количества поступающей туда воды даже при незначительном [[Navy:Волнение морское|волнении]]. Ширина корпуса составляла 12, м, [[Navy:Осадка судна|осадка]] 4,9 м при нормальном водоизмещении 4219 т. +
  
?Крейсер имел [[Navy:Труба дымовая|трёхтрубный силуэт]], средняя труба была чуть толще остальных и все они имели наклон к [[Navy:Корма|корме]]. Такой же наклон был у двух [[Navy:Мачта|мачт]] однодревной конструкции, [[Navy:Фок-мачта|фок-мачта]] использовалась для подъёма [[Navy:Сигнальные флаги|флажных сигналов]] и растяжки [[Navy:Антенна|антенн]], которые другим концом крепились на [[Navy:Грот-мачта|грот-мачте]]. Носовая [[Navy:Надстройка судовая|надстройка]] размещалась на полубаке, за ней находился [[Navy:Шкафут|шкафут]], далее к корме была расположена небольшая кормовая надстройка. +Крейсер имел [[Navy:Труба дымовая|трёхтрубный силуэт]], средняя труба была чуть толще остальных и все они имели наклон к [[Navy:Корма|корме]]. Такой же наклон был у двух [[Navy:Мачта|мачт]] однодревной конструкции, [[Navy:Фок-мачта|фок-мачта]] использовалась для подъёма [[Navy:Сигнальные флаги|флажных сигналов]] и растяжки [[Navy:Антенна|антенн], которые другим концом крепились на [[Navy:Грот-мачта|грот-мачте]]. Носовая [[Navy:Надстройка судовая|надстройка]] размещалась на полубаке, за ней находился [[Navy:Шкафут|шкафут]], далее к корме была расположена небольшая кормовая надстройка.
  
?В пределах корпуса на всём его протяжении в [[Navy:Двойное дно|двойном дне]] были размещены топливные цистерны. Под надстройкой находилась нижняя [[Navy:Боевая рубка|боевая рубка]], а верхняя была вынесена на надстройку. Под орудийными установками располагались [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийские погреба]], раздельные для 152 и 102-мм орудий. Пространство под дымовыми трубами было выделено для [[Navy:Котельное отделение|котельных отделений]], за которыми находились [[Navy:Машинное отделение|машинные отделения]], кормовые артиллерийские погреба, а в корме были расположены [[Navy:Рулевая машина|рулевые механизмы]]. +В пределах корпуса на всём его протяжении в [[[Navy:Двойное дно|двойном дне]] были размещены топливные цистерны. Под надстройкой находилась нижняя [[Navy:Боевая рубка|боевая рубка]], а верхняя была вынесена на надстройку. Под орудийными установками располагались [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийские погреба]], раздельные для 152 и 102-мм орудий. Пространство под дымовыми трубами было выделено для [[Navy:Котельное отделение|котельных отделений]], закоторыми находились [[Navy:Машинное отделение|машинные отделения]], кормовые артиллерийские погреба, а в корме были расположены [[Navy:Рулевая машина|рулевые механизмы]].
  
?С началом Первой мировой войны корпус и надстройки были выкрашены в светло-серый цвет. После окончания войны корпус стали окрашивать белой краской.+С началом Первой мировой войны корпус и надстройки были выкрашены в светло-серый цвет. После окончания войны корпус стали окрашивать белой краской.
  
 === Бронирование === === Бронирование ===
  
?[[Файл:Caroline_armour7.jpg|thumbnail|right|Схема бронирования]]+[[Navy:Корабельная броня|Корабельная броня]] крейсера изготавливалась из стали марки ''High Tensile Steel (HT)'', обладавшией высокой прочностью и упругостью. Бронелисты [[Navy:Броневой пояс|бронепояса]] выполняли роль усиливающих элементов корпуса, что позволило снизить общий вес [[Navy:Набор корпуса|силового набора]] и [[Navy:Наружная обшивка|обшивки]].
?[[Navy:Корабельная броня|Корабельная броня]] крейсера изготавливалась из стали марки ''High Tensile Steel (HT)'', обладавшей высокой прочностью и упругостью. Бронелисты [[Navy:Броневой пояс|бронепояса]] выполняли роль усиливающих элементов корпуса, что позволило снизить общий вес [[Navy:Набор корпуса|силового набора]] и [[Navy:Наружная обшивка|обшивки]]. +
  
?Бронепояс ''HMS Cleopatra'' в районе [[Navy:Силовая установка|силовой установки]] доходил до главной [[Navy:Палуба|палубы]] и состоял из двойных листов стали ''HT'', толщиной 25,4 и 50,8 мм. К оконечностям толщина листов уменьшалась, к [[Navy:Корма|корме]] ступенчато до 63,5, затем до 50,8 мм, к Navy:Нос|носу]] до 57,2 и 38 мм, одновременно уменьшалась и его высота. В кормовой части был предусмотрен броневой [[Navy:Траверз|траверз]] толщиной 25,4 мм. [[Navy:Броневая палуба|Бронепалуба]] была разделена на фрагменты и закрывала [[Navy:Силовая установка|силовую установку]] и рулевые механизмы, ее толщина составляла 25,4 мм. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] имела бронирование толщиной 152 мм, коммуникационные трубы толщиной 102 мм, а полусферические щиты [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] 76 мм.+Бронепояс ''HMS Comus'' в районе [[Navy:Силовая установка|силовой установки]] доходил до главной [[Navy:Палуба|палубы]] и состоял из двойных листов стали ''HT'', толщиной 25,4 и 50,8 мм. К оконечностям толщина бронепояса уменьшалась, к [[Navy:Корма|корме]] ступенчато до 63,5 и 50,8 мм, к Navy:Нос|носу]] до 57,2 и 38 мм, одновременно уменьшалась и его высота. В кормовой части был предусмотрен броневой [[Navy:Траверз|траверз]] толщиной 25,4 мм. [[Navy:Броневая палуба|Бронепалуба]] была разделена на фрагменты и закрывала [[Navy:Силовая установка|силовую установку]] и рулевые механизмы, ее толщина составляла 25,4 мм. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] имела бронирование толщиной 152 мм, коммуникационные трубы толщиной 102 мм, а полусферические щиты [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] 76 мм.
? +
?=== Энергетическая установка и ходовые качества ===+
? +
?На ''HMS Carysfort'' была установлена [[Navy:Гребной вал|четырёхвальная]] [[Navy:Силовая установка|силовая установка]] с четырьмя [[Navy:Паровая турбина|паровыми турбинами]] ''Brown-Curtis'', произведённые [[Navy:Hawthorn Leslie and Company|''Hawthorn Leslie and Company'']], и восемью водотрубными [[Navy:Паровой_котёл|котлами]] ''Yarrow''. Носовые турбины приводили во вращение внешнюю пару [[Navy:Гребной винт|гребных винтов]], кормовые внутреннюю. Котлы вырабатывали пар давлением до 16,5 атм. и могли использоваться в форсированном режиме, который был реализован за счет повышения давления в [[Navy:Котельное отделение|котельных отделениях]] вентиляторными установками. В обычном режиме каждая из турбин развивала мощность 7500 л.с., в форсированном 10000 л.с. +
? +
?В качестве топлива использовалась сырая нефть, нормальный запас которой составлял 482 т в цистернах двойного дна. В районе [[Navy:Машинное отделение|машинных отделений]] на уровне нижней палубы располагались дополнительные цистерны на 434 т, благодаря которым общий запас мог быть увеличен до 916 т, однако эти цистерны негативно влияли на [[Navy:Остойчивость|остойчивость]] и создавали угрозу пожара в случае их повреждения, поэтому в реальных условиях практически не использовались. Общая масса силовой установки и вспомогательного оборудования составляла 804 т.+
  
 === Вспомогательное оборудование === === Вспомогательное оборудование ===
  
?[[Файл:Caroline wheelhouse.jpg|thumbnail|right|Штурвальное отделение]]+Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В с суммарной мощностью 52,5 кВт. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя [[Navy:Водоопреснительная установка|опреснительными установками]] конденсаторного типа с производительностью 84 т. в сутки. Для пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] на [[Navy:Крейсер|крейсерах]] были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было установлено в машинных отделениях.
?Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В. суммарной мощностью 52,5 кВт. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя [[Navy:Водоопреснительная установка|опреснительными установками]] конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] на [[Navy:Крейсер|крейсере]] были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях. +
  
?В качестве спасательных средств на кораблях были предусмотрены 30-футовый моторный [[Navy:Катер|катер]], одна плоскодонная [[Navy:Шлюпка|шлюпка]] длиной 34 фута, один 32-футовый парусный катер, 30-футовая гребная [[Navy:Гичка|гичка]], два 27-футовых [[Navy:Вельбот|вельбота]], 16-футовая [[Navy:Динги|динги]]. Дополнительно в годы [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] крейсер был оснащён двумя 17-местными и четырьмя 19-местными плотиками.+В качестве спасательных средств на кораблях были предусмотрены 30-футовый моторный [[Navy:Катер|катер]], одна плоскодонная [[Navy:Шлюпка|шлюпка]] длиной 34 фута, один 32-футовый парусный катер, 30-футовая гребная [[Navy:Гичка|гичка]], два 27-футовых [[Navy:Вельбот|вельбота]], две 16-футовых [[Navy:Динги|динги]]. В годы [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] дополнительно крейсер был оснащён двумя 17-местными и четырьмя 19-местными плотиками.
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
  
?Численность [[Navy:Экипаж|экипажа]] ''HMS Carysfort'' при вводе в строй составляла 289 человек: 17 офицеров, 105 [[Navy:Матрос|матросов]] и старшин, 89 механиков и кочегаров, 29 [[Navy:Морская пехота|морских пехотинцев]], 13 [[Navy:Юнга|юнг]] и 36 специалистов прочих служб. Размещение членов экипажа было традиционным для кораблей данного класса. [[Navy:Кубрик|Кубрики]] рядового и старшинского состава находились в носовой части, на средней палубе. Над носовыми артиллерийскими погребами находился [[Navy:Камбуз|камбуз]]. Офицерские [[Navy:Каюта|каюты]] и [[Navy:Кают-компания|кают-компания]] были вынесены в корму. В годы Первой мировой войны численность экипажа была увеличена до 361 человека, из них 21 офицер, 147 матросов, 17 юнг, 32 морских пехотинца, 105 кочегаров и механиков и 39 специалистов прочих служб.+Численность [[Navy:Экипаж|экипажа]] ''HMS Caroline'' при вводе в строй составляла 289 человек: 17 офицеров, 105 [[Navy:Матрос|матросов]] и старшин, 89 механиков и кочегаров, 29 [[Navy:Морская пехота|морских пехотинцев]], 13 [[Navy:Юнга|юнг]] и 36 специалистов прочих служб. Размещение членов экипажа было традиционным для кораблей данного класса. [[Navy:Кубрик|Кубрики]] рядового и старшинского состава находились в носовой части, на средней палубе. Над носовыми артиллерийскими погребами находился [[Navy:Камбуз|камбуз]]. Офицерские [[Navy:Каюта|каюты]] и [[Navy:Кают-компания|кают-компания]] были вынесены в корму. В годы Первой мировой войны численность экипажа была увеличена до 350 человека, из них 19 офицеров, 126 матросов, 9 юнг, 33 морских пехотинца, 99 кочегаров и механиков и 64 специалиста прочих служб.
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
Строка 166:Строка 156:
 === Главный калибр === === Главный калибр ===
  
?[[Файл:152 mm BL Mk XII adelaide i 1940.jpg|thumbnail|right|Орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']]]] 
 Крейсер имел смешанное [[Navy:Артиллерия|артиллерийское]] [[Navy:Вооружение|вооружение]], состоявшее из двух [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']], установленных на [[Navy:Корма|корме]] и восьми орудий [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм орудий QF Mark V]], которые были размещены в средней и [[Navy:Нос|носовой]] частях корпуса попарно и могли выполнять роль противоминного калибра. Все орудия имели полусферические бронещиты. Крейсер имел смешанное [[Navy:Артиллерия|артиллерийское]] [[Navy:Вооружение|вооружение]], состоявшее из двух [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']], установленных на [[Navy:Корма|корме]] и восьми орудий [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм орудий QF Mark V]], которые были размещены в средней и [[Navy:Нос|носовой]] частях корпуса попарно и могли выполнять роль противоминного калибра. Все орудия имели полусферические бронещиты.
  
?Боезапас состоял из 150 выстрелов на орудие, для 152-мм орудий в него входили [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойные]] снаряды с [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Баллистический наконечник|баллистическим наконечником]] [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPBC|''CPBC'']] и [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPC|''CPC'']], а также [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд фугасный|фугасные]] снаряды типа [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#HE|''HE'']]. Боезапас 102-мм орудий состоял только из фугасных снарядов.+Боезапас состоял из 150 выстрелов на орудие, для 152-мм орудий в него входили [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойные]] снаряды с [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Баллистический наконечник|баллистическим наконечником]] [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPBC|''CPBC'']] и ''[[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPC|''CPC'']], а также [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд фугасный|фугасные]] снаряды типа [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#HE|''HE'']]. Боезапас 102-мм орудий состоял только из фугасных снарядов.
  
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия === === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
  
?На ''HMS Carysfort'' при постройке было установлено единственное [[Navy:57-мм_QF_6-pounder_Hotchkiss|57-мм орудие ''QF 6-pounder Hotchkiss'']]. Оно располагалось на [[Navy:Шкафут|шкафуте]], около [[Navy:Грот-мачта|грот-мачты]]. Орудие имело скорострельность 20 выстрелов в минуту и дальность стрельбы 6 км по целям на поверхности и могло поражать воздушные цели на высоте до 3 000 м. Для стрельбы использовались фугасные снаряды весом 1,4 кг.+На крейсерах [[Navy:Легкие крейсера типа Caroline|подтипа ''Caroline'']] при постройке было установлено единственное [[Navy:57-мм_QF_6-pounder_Hotchkiss|57-мм орудие ''QF 6-pounder Hotchkiss'']]. Оно располагалось на [[Navy:Шкафут|шкафуте]], около [[Navy:Грот-мачта|грот-мачты]]. Орудие имело скорострельность 20 выстрелов в минуту и дальность стрельбы 6 км по целям на поверхности и могло поражать воздушные цели на высоте до 3 000 м. Для стрельбы использовались фугасные снаряды весом 1,4 кг.
  
 === Минно-торпедное вооружение === === Минно-торпедное вооружение ===
  
?[[Файл:ARTS1913Plate15.jpg|thumbnail|right|Торпедный аппарат ''Double Revolving Mark II'']]+Крейсер помимо артиллерийского, нёс и [[Navy:Торпеда|торпедное]] вооружение. Для стрельбы использовались торпеды [[Navy:Торпеды_Великобритании|''21" Weymouth Mark II'']]. Дальность их хода составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]] соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества. Во время похода перезарядка аппаратов не предусматривалась, поэтому запас торпед состоял из одного залпа. Два два двухтрубных [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппарата]] ''D.R. Mark II'' были установлены на главной [[Navy:Палуба|палубе]] позади дымовых труб.
?Крейсер помимо артиллерийского, нёс и [[Navy:Торпеда|торпедное]] вооружение. Для стрельбы использовались торпеды [[Navy:Торпеды_Великобритании|''21" Weymouth Mark II'']]. Дальность их хода составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]] соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества. Во время похода перезарядка аппаратов не предусматривалась, поэтому запас торпед состоял из одного залпа. Два двухтрубных [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппарата]] ''D.R. Mark II'' были установлены на главной [[Navy:Палуба|палубе]] позади дымовых труб.+ 
 +=== Противолодочное и противоминное вооружение ===
 + 
 +В ходе модернизации крейсера были оснащены [[Navy:Буксируемая мина|буксируемыми минами]] и [[Navy:Параван|параванами]] для защиты от якорных контактных мин. В качестве [[Navy:Противолодочная оборона|противолодочного]] вооружения использовались [[Navy:Артиллерийское орудие|артиллерийские орудия]].
  
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
Строка 186:Строка 178:
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
  
?[[Файл:Deperdussin Seagull.jpg|thumbnail|right|Самолёт ''Deperdussin Seagull'']]+В годы Первой мировой войны крейсер претерпел целый ряд модернизаций. В годы Превой мировой войны было демонтировано [[Navy:Броневая защита корабля|бронирование]] [[Navy:Боевая рубка|боевой рубки]] и коммуникационных труб. Вместо однодревной [[Navy:Фок-мачта|фок-мачты]] в марте 1918 года была установлена [[Navy:Мачта|мачта]] триподного типа, а на ней установлена площадка для артиллерийского [[Navy:Директор|директора]]. Тогда же был установлен ''Turret Control Table Pattern 688'', являвшийся облегчённой версией столика Дрейера.
?В 1915 году, сразу после вступления в строй, на ''HMS Carysfort'' на всю длину [[Navy:Полубак|полубака]] была установлена площадка, обеспечивавшая взлёт самолёта ''Deperdussin Seagull''. Самолёты предназначались для борьбы с [[Navy:ВМС Германии|немецкими]] дирижаблями. Ввиду слабой тяговооружённости самолётов и проблемам при их размещении в 1916 году стартовая площадка была демонтирована. +
? +
?В годы [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] было демонтировано [[Navy:Броневая защита корабля|бронирование]] [[Navy:Боевая рубка|боевой рубки]] и коммуникационных труб. В 1915 году было установлено оборудование ''Wise Pressure Telegraphy System Type B'' для управления [[Navy:Торпеда|торпедным]] вооружением. Вместо однодревной [[Navy:Фок-мачта|фок-мачты]] в марте 1918 года была установлена [[Navy:Мачта|мачта]] триподного типа, а на ней установлена площадка для артиллерийского [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|директора]].+
  
 Наиболее радикальные изменения произошли в артиллерийском вооружении. В 1915 году орудие [[Navy:57-мм_QF_6-pounder_Hotchkiss|57-мм орудие ''QF 6-pounder Hotchkiss'']] было заменено на [[Navy:47-мм корабельное орудие 3-pounder Vickers|47-мм орудие ''3-pounder Vickers'']]. В 1916 году были демонтированы 102-мм орудия на [[Navy:Полубак|полубаке]], а вместо них установлено одно орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']]. Через год были сняты бортовые 102-мм орудия, а на [[Navy:Шкафут|шкафуте]] установлено орудие 152-мм. В качестве [[Navy:Зенитная артиллерия|зенитной артиллерии]] в конце войны на полубаке были установлены два орудия [[Navy:76-мм зенитное орудие QF 20 cwt Mk I|76-мм QF 20 cwt Mark I]]. Корабль был оснащен [[Navy:Буксируемая мина|буксируемыми минами]] и [[Navy:Параван|параванами]]. Наиболее радикальные изменения произошли в артиллерийском вооружении. В 1915 году орудие [[Navy:57-мм_QF_6-pounder_Hotchkiss|57-мм орудие ''QF 6-pounder Hotchkiss'']] было заменено на [[Navy:47-мм корабельное орудие 3-pounder Vickers|47-мм орудие ''3-pounder Vickers'']]. В 1916 году были демонтированы 102-мм орудия на [[Navy:Полубак|полубаке]], а вместо них установлено одно орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']]. Через год были сняты бортовые 102-мм орудия, а на [[Navy:Шкафут|шкафуте]] установлено орудие 152-мм. В качестве [[Navy:Зенитная артиллерия|зенитной артиллерии]] в конце войны на полубаке были установлены два орудия [[Navy:76-мм зенитное орудие QF 20 cwt Mk I|76-мм QF 20 cwt Mark I]]. Корабль был оснащен [[Navy:Буксируемая мина|буксируемыми минами]] и [[Navy:Параван|параванами]].
? 
?В 1920 году в диаметральной плоскости на [[Navy:Шкафут|шкафуте]] было установлено два [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|37-мм пушки ''Vickers «pom-pom»''. 
  
 == История службы == == История службы ==
  
?[[Файл:Harwich-force.jpg|thumbnail|right|Силы Харвича]]+''HMS Comus'' был введён в строй 15 мая 1915 года и зачислен в состав четвёртой [[Navy:Эскадра|эскадры]] [[Navy:Лёгкие крейсера|лёгких крейсеров]] [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]]. Эскадра обеспечивала действия второй эскадры [[Navy:Линейный крейсер|линейных крейсеров]] и помимо поддержки основных сил принимала участие в блокаде немецкого побережья. Кроме того, в первые месяцы войны лёгкие крейсера четвёртой эскадры противостояли [[Navy:ВМС Германии|немецким]] [[Navy:Рейдеры|рейдерам]] и уже к концу 1915 года практически все немецкие лёгкие крейсера были уничтожены. Вместо них германское командование стало использовать вооружённые торговые суда, которые действовали весьма эффективно и составляли реальную угрозу для торгового флота [[Navy:Антанта|Антанты]].
?''HMS Carysfort'' был введён в строй летом 1915 года и в августе зачислен в состав четвертой [[Navy:Флотилия|флотилии]] [[Navy:Лёгкие крейсера|лёгких крейсеров]] [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]] под тактическим номером «88». Уже в первые дни службы [[корабль]] в составе [[Navy:ВМС Великобритании|британской]] [[Navy:Эскадра|эскадры]] был направлен к берегам Норвегии на поиски [[Navy:ВМС Германии|немецкого]] [[Navy:Рейдеры|рейдера]] [[Navy:SMS Meteor (1890)|''SMS Meteor'']]. +
  
?В начале следующего года [[крейсер]] встал на плановый ремонт, а по его окончании, в апреле, переведён [[Navy:Флагман|флагманом]] в состав пятой флотилии лёгких крейсеров, входившей в силы Харвича ({{lang-en|Harwich Force}}). Это формирование было создано для предотвращения прорыва частей немецкого [[Navy:Флот открытого моря|Флота открытого моря]] в Атлантику. В состав сил входило несколько десятков [[Navy:Эскадренный миноносец|эсминцев]], лёгкие крейсера и [[Navy:Авиатранспорт|авиатранспорт]] [[Navy:HMS Vindex (1915)|''HMS Vindex'']], корабли действовали в районе Ла-Манша и побережья Германии и Голландии. В задачи ''HMS Carysfort'' входило патрулирование торгового маршрута из Голландии в Великобританию. Одной из задач сил было ведение разведки, в связи с чем проводились различные эксперименты как с авиацией, так и с воздухоплавательными аппаратами. Так, в мае, корабль принимал участие в экспериментальной буксировке дирижабля ''C 1'' типа ''Coastal''.+27 февраля 1916 года из немецкого порта Куксхафен под командованием [[Navy:Фрегаттенкапитен|фрегаттенкапитена]] Рудольфа Титце в сопровождении [[Navy:Подводная лодка|подводной лодки]] [[Navy:SM U-70 (1915)|''SM U-70'']] вышел торговый рейдер ''SMS Greif''. Это был бывший грузовой [[Navy:Пароход|пароход]] ''Guben'' [[Navy:Водоизмещение|водоизмещением]] 4962 т|, вооруженный 150-мм и 102-мм орудиями и торпедными аппаратами. Титце удалось прорваться сквозь блокаду и выйти в Cеверное море, но о его походе стало известно британскому командованию и [[адмирал]] [[Navy:Джеллико, Джон Рашворт|Джон Джеллико]] направил на перехват две группы кораблей. Два крейсера и четыре эсминца перекрывали западное направление, а крейсера ''HMS Comus'', ''HMS Calliope'' и ''HMS Blanche'' с [[Navy:Эсминец|эсминцем]] [[Navy:HMS Munster (1915)|''HMS Munster'']] двигались восточнее, чтобы перехватить рейцдер, если тот направится к берегам Норвегии.
  
?[[Файл:Reginald Tyrwhitt.jpg|thumbnail|right|Реджинальд Тирвитт]]+Утром 29 февраля 1916 года ''SMS Greif'' был обнаружен северо-западнее Бергена {{Геотег |61.75|1.16}} двумя британскими [[Navy:Вспомогательный крейсер|вспомогательными крейсерами]] ''HMS Alcantara''<ref>Бывший океанский лайнер RMS Alcantara.</ref> и ''HMS Andes''<ref>Бывший океанский лайнер RMS Andes.</ref>. Немецкий корабль шёл под норвежским флагом и нёс на корме наименование ''Rena''. В 9:40 ''HMS Alcantara'' дал предупредительный выстрел по курсу преследуемого корабля, принуждая его остановиться и спустил [[Navy:Шлюпка|шлюпку]] для досмотра. Находясь на дистанции около 900 м, Титце отдал приказ спустить норвежский флаг и открыть огонь, первыми же выстрелами была уничтожена абордажная шлюпка и заклинен рулевой механизм британского крейсера. Артиллерийская дуэль продолжалась несколько минут, пока один из британских снарядов не попал в боекомплект немецкого рейдера. ''SMS Greif'' заволокло дымом, он застопорил машины и в 10:18 экипаж начал покидать судно на спасательных шлюпках. Фрегаттенкапитен Рудольф Титце был убил шрапнелью спускаясь с борта корабля. Но и ''HMS Alcantara'' получил тяжёлые повреждения, поэтому в 10:45 его капитан Том Уордл ({{lang-en|Tom Wardle}}) отдал приказание покинуть тонущий корабль. Спустя пять минут к месту сражения подошли ''HMS Comus'' и ''HMS Munster'', в 11:06 ''HMS Alcantara'' перевернулся и затонул вместе с 72 моряками, а английские корабли открыли огонь по немецкому рейдеру, который был потоплен в 12:12. Всего на ''SMS Greif'' погибло 192 члена экипажа, в том числе пятеро из десяти офицеров.
?В 21:00 22 июля 1916 года ''HMS Carysfort'' под флагом коммодора Реджинальда Тирвитта ({{lang-en|Reginald Tyrwhitt}}), командующего силами Харвича, совместно с [[Navy:HMS Canterbury (1915)|''HMS Canterbury'']] и восемью эсминцами вышел в море для патрулирования морских путей между Феликстоу и голландским побережьем. 23 июля около 01:15 английские корабли столкнулись с тремя немецкими эсминцами, направлявшимися для атаки торговых [[Navy:Судно|судов]]. Ненастная погода и поставленная дымовая завеса позволила немцам выйти из-под обстрела, на перехват был направлен ''HMS Canterbury'' и несколько эсминцев. В 02:02 эсминцы вновь были обнаружены и обстреляны, преследование продолжалось до 02:25 и прекратилось только при опасном приближении к [[Navy:Минное заграждение|минному заграждению]]. +
  
?18 августа силы Харвича вышли для предотвращения немецкого рейда на Сандерленд. После [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского сражения]] это была первая попытка германских сил предпринять активные действия на море. Британцы расшифровали немецкие радиосообщения и направили свои основные силы на перехват, используя в качестве авангарда крейсера коммодора Тирвитта. Однако немецкий дирижабль ''L.13'' обнаружил эскадру и, приняв её за основные британские силы, сообщил об этом [[Navy:Адмирал|адмиралу]] [[Navy:Шеер, Рейнхард|Рейнхарду Шееру]], командующему флотом Открытого моря. Шеер решил отказаться от атаки и вернул рейдерские силы на базы, хотя фактически разведчики ошиблись и немецким кораблям противостояли лёгкие крейсера и эсминцы. При возвращении эскадры около шести вечера немцы обнаружили отряд Тирвитта и стали готовится к отражению ночной атаки, однако позиция англичан не позволила им активизировать свои действия и они тоже вернулись в порт. +Вместе с другими крейсерами четвёртой эскадры ''HMS Comus'' принмал участие в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском сражении]]. В начальной стадии эскадра обеспечивала защиту основнызх сил от возможной атаки немецких подводных лодок. Она находилась впереди линейных кораблей и двигалась восточнее их. Когда в атаку на [[Navy:ВМС Великобритании|британские]] [[Navy:Линкор|линкоры]] пошли [[Navy:ВМС Германии|немецкие]] эсминцы, четвертая флотилия получила приказ атаковать их. В результате активных действий лёгких крейсеров несколько эсминцев получили повреждения и торпедная атака оказалась безрельтатной. Ночью, когда основные британские силы начали преследовать немецкие корабли, ''HMS Caroline'' обнаружил группу устаревших германских [[Navy:Броненосец|броненосцев]] во главе с [[Navy:SMS Deutschland (1904)|''SMS Deutschland'']] и атаковал их торпедами. Вместе с ним в атаке принимал участие и ''HMS Comus''.
  
?Эффективные действия немецких [[Navy:Подводная лодка|подводных лодок]] и минные поля не позволяли британскому флоту использовать в южной части Северного моря крупные морские соединения, поэтому защита южной части английского побережья была возложена на местные силы обороны, в том числе силы Харвича. Их действия были настолько эффективны, что Шеер, после того, как один из его крейсеров был торпедирован британской подводной лодкой, прекратил совершать рейды в Северном море полным составом Флота открытого моря.+До конца войны крейсер выполнял различные задачи в составе четвёртой эскадры лёгких крейсеров, а в марте 1919 года был переведён в состав первой эскадры Гранд Флита, но два месяца спустя встал на ремонт. Осенью четвёртая эскадра была переведена в состав [[Navy:Ост-Индская Станция|Ост-Индской Cтанции]]. 26 октября 1919 года корабль направился из Розайт в Портсмут, который покинул 3 ноября, направившись в Гибралтар. Продолжив движение по Средиземному морю, крейсер посетил Мальту и Порт-садид и 17 ноября вошёл в Суэцкий канал. Далее ''HMS Comus'' достиг йеменского порта Ходейда, затем посетил порты Бербера и Аден и 30 ноября прибыл в Колобо, новое место базирования. В 1921 году корабль был назначен [[Navy:Флагман|флагманом]] Станции.
  
?[[Файл:North sea Force.jpg|thumbnail|right|Севреное море, район ответсвенности сил Харвича]]+Вплоть до ноября 1922 года он патрулировал воды Индийского океана, после чего был направлен в Портсмут на ремонт. После его окончания крейсер непродолжительное время проходил службу в составе третьей эскадры лёгких крейсеров в Средиземном море а в декабре 1924 выведен в резерв в Норе. Осенью следующего года ''HMS Comus'' был повторно введён в строй и направлен в состав второй эскадры лёгких крейсеров Атлантического флота. Затем в течении нескольких лет он принимал участие в различных маневрах, артиллерийских стрельбах, походах и других операциях мирного времени. В мае 1930 года крейсер был вновь выведен в резерв и направлен в Девенпорт. В соответсвии с условиями Лондонского морского договора 1930 года численный состав крейсерских сил [[Navy:ВМС Великобритании|британского]] флота был ограничен и устаревшие корабли подлежали списанию. До декабря 1933 года ''HMS Comus'' выполнял функции корабля старшего морского офицера базы Девенпорта, затем прошел осмотр и по его результатм был списан из состава флота. 28 июля 1934 года корабль был продан на лом компании ''Thos. W. Ward'' из Барроу-ин-Фернесс.
?В ночь на 24 октября 1916 года ''HMS Carysfort'' принимал участие в безрезультатной попытке перехвата двух флотилий немецких эсминцев, следовавших из оккупированного Зеебрюгге. Крейсер при поддержке четырёх эсминцев был направлен на усиление Дуврского патруля, три ночи спустя немецкие эсминцы атаковали британские [[Navy:Транспорт|транспорты]]. ''HMS Carysfort'' находился в резерве и активных действий не вёл, участвуя в поисковой операции по спасению повреждённых британских кораблей. Ситуация повторилась в ночь с 20 на 21 апреля 1917 года, но и в этот раз крейсер не участвовал в атаке, а вскоре встал на ремонт. +
? +
?В октябре 1917 года крейсер вернулся в состав пятой флотилии лёгких крейсеров, принимал участие в безуспешных поисках двух немецких легких крейсеров, которые 17 октября уничтожили британский [[Navy:Конвой судов|конвой]], возвращавшийся из Норвегии. В декабре ''HMS Carysfort'' столкнулся с торговым судном ''SS Glentaise'' в Северном море у Орфорд-Несс, но не получил серьёзных повреждений. К маю 1918 года корабль был назначен флагманом седьмой эскадры легких крейсеров и оставался в её составе до 1 февраля 1919 года.+
? +
?18 июля 1919 года, после ремонта, ''HMS Carysfort'' был переведен во вторую флотилию лёгких крейсеров [[Navy:Флот метрополии|Флота метрополии]], где оставался до 18 декабря 1920 года. В составе второй флотилии корабль активно участвовал в действиях против кораблей [[Navy:ВМС СССР|Советской России]] на Балтийское море. После окончания операции и проведения ремонта, который продолжался почти год, крейсер был переведён в состав Атлантического флота. В 1922 году корабль патрулировал побережье Ирландии во время разгоревшейся там гражданской войны, а в сентябре был отправлен Турцию для поддержки британских интересов во время Чанакского кризиса и оставался там до апреля 1923 года. В сентябре крейсер был выведен из эксплуатации и переведён в резерв в Девонпорте. В сентябре 1924 года ''HMS Carysfort'' был вновь введен в строй и в 1927 году был назначен флагманом Девонпортского резерва. С февраля по июль 1929 года участвовал в переброске войск в Китай, а в апреле 1931, в соответствии с требованиями [[Navy:Лондонский_морской_договор_1930_года|Лондонского морского договора 1930 года]], был выведен из эксплуатации и передан под контроль [[Navy:Верфь|верфи]] в Девонпорте. Через четыре месяца ''HMS Carysfort'' был продан на слом. +
  
 === Командиры === === Командиры ===
  
 {| class="wikitable collapsible collapsed" {| class="wikitable collapsible collapsed"
?|- 
?!colspan="4"|Командиры ''HMS Carysfort'' 
 |- |-
 ! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Место службы ! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Место службы
 |- |-
?| 21 января 1915 || 8 февраля 1915 || Arthur Waistell ({{lang-ru|Артур Уэйстелл}}) || 4 флотилия лёгких крейсеров+| 19 февраля 1915 || 26 декабря 1916 || Alan Hotham ({{lang-ru|Алан Хотэм}}) || 4 эскадра лёгких крейсеров
 |- |-
?| 9 февраля 1915 || август 1915 || Albert Addison ({{lang-ru|Альберт Аддисон}}) || 4 флотилия лёгких крейсеров+| 26 декабря 1916 || ноябрь 1918 || John Casement ({{lang-ru|Джон Кейсмент}}) || 4 эскадра лёгких крейсеров
 |- |-
?| август 1915 || 26 апреля 1916 || Charles Wintour ({{lang-ru|Чарльз Винтур}}) || выполнял обязанности командира 4 флотилии лёгких крейсеров+| 15 ноября 1918 || 20 марта 1919 || Gerard Wells ({{lang-ru|Джерард Уэллс}}) || 4 эскадра лёгких крейсеров
 |- |-
?| 26 апреля 1916 || || Barry Domvile ({{lang-ru|Барри Домвилл}}) || 5 флотилия лёгких крейсеров+| 20 марта 1919 || 28 марта 1921 || Cathcart Wason ({{lang-ru|Кэткарт Уоссон}}) || 1 эскадра лёгких крейсеров
 |- |-
?| 20 июля 1916 || апрель 1918 || Henry Lane ({{lang-ru|Генри Лейн}}) || 5 флотилия лёгких крейсеров+| 1 марта 1921 || декабрь 1921 || Archibald Cochrane ({{lang-ru|Арчибальд Кокрейн}}) || Ост-Индская Станция
 |- |-
?| 16 августа 1918 || 19 апреля 1919 || Aubrey Lambert ({{lang-ru|Обри Ламберт}}) || 7 флотилия лёгких крейсеров+| 24 ноября 1921 || июнь 1922 || Ralph Wykes-Sneyd ({{lang-ru|Ральф Уайкс-Снейд}}) || Ост-Индская Станция
 |- |-
?| 19 мая 1919 || 23 июня 1920 || Ralph Collins ({{lang-ru|Ральф Коллинз}}) || 2 флотилия лёгких крейсеров+| 1 июля 1922 || 23 июня 1923 || Philip Waterer ({{lang-ru|Филип Уотерер}}) || Ост-Индская Станция
 |- |-
?| март 1921 || 5 апреля 1923 || Alfred Carpenter ({{lang-ru|Альфред Карпентер}}) || 2 флотилия лёгких крейсеров+| 15 июня 1923 || июль 1923 || Edmond Mackinnon ({{lang-ru|Эдмонд Маккиннон}}) || 4 эскадра лёгких крейсеров
 |- |-
?| 1921 || 23 апреля 1924 || Patrick Parker ({{lang-ru|Патрик Паркер}}) || флот резерва+| июль 1923 || 27 мая 1924 || Henry Thursfield ({{lang-ru|Генри Дж. Терсфилд}}) || 3 эскадра лёгких крейсеров
 |- |-
?| 23 апреля 1924 || 30 апреля 1925 || Edward Boyle ({{lang-ru|Эдвард Бойл}}) || флот резерва+| май 1924 || декабрь 1924 || George Sherston ({{lang-ru|Джордж П. Шерстон}}) || 3 эскадра лёгких крейсеров
 |- |-
?| 30 апреля 1925 || 8 сентября 1925 || Frederick Edward-Collins ({{lang-ru|Фредерик Эдвард-Коллинз}}) || флот резерва+| 26 августа 1925 || || Wilfred Custance ({{lang-ru|Уилфред Кастанс}}) || на время испытаний
 |- |-
?| 16 августа 1926 || 10 января 1927 || Herbert Buchanan-Wollaston ({{lang-ru|Герберт Бьюкенен-Волластон}}) || флот резерва+| 8 сентября 1925 || 30 апреля 1927 || Frederick Edward-Collins ({{lang-ru|Фредерик Эдвард-Коллинз}}) || 2 эскадра лёгких крейсеров
 |- |-
?| начало 1927 || 18 апреля 1927 || Philip Wodehouse ({{lang-ru|Филип Вудхаус}}) || флот резерва+| 30 апреля 1927 || 25 апреля 1928 || Edward Lawrie ({{lang-ru|Эдвард Лори}}) || 2 эскадра лёгких крейсеров
 |- |-
?| 18 апреля 1927 || 25 июля 1927 || George Massey ({{lang-ru|Джордж Мэсси}}) || флот резерва+| 25 апреля 1928 || 14 августа 1929 || Henry Sawbridge ({{lang-ru|Генри Собридж}}) || 2 эскадра лёгких крейсеров
 |- |-
?| 25 июля 1927 || 17 апреля 1928 || Herbert Buchanan-Wollaston ({{lang-ru|Герберт Бьюкенен-Волластон}}) || флагман флота резерва+| 14 августа 1929 || 1 мая 1930 || Roderick Miles ({{lang-ru|Родерик Майлз}}) || 2 эскадра лёгких крейсеров
 |- |-
?| 17 апреля 1928 || 1 февраля 1929 || Aubrey Tillard ({{lang-ru|Обри Тиллард}}) || флот резерва+| 1 мая 1930 || 4 июля 1930 || John Morse ({{lang-ru|Джон Морс}}) || флота резерва в Девенпорте
 |- |-
?| январь 1929 || 10 сентября 1929 || Arnold Maitland-Dougall ({{lang-ru|Арнольд Мейтленд-Дугал}}) || флот резерва+| 4 июля 1930 || 12 августа 1930 || Douglas Young-Jamieson ({{lang-ru|Дуглас Янг-Джеймисон}}) || флота резерва в Девенпорте
 |- |-
?| 22 октября 1929 || 5 января 1930 || Frederic Russel ({{lang-ru|Фредерик Рассел}}) || флот резерва+| 2 августа 1930 || 2 июня 1931 || David Pillans ({{lang-ru|Дэвид Пилланс}}) || флота резерва в Девенпорте
 |- |-
?| 3 ноября 1929 || 4 мая 1931 || Edward Cloete ({{lang-ru|Эдвард Клоэт}})<ref>Исполнял обязанности попеременно с Frederic Russel и James Cavendish.</ref> || старший офицер флота резерва+| 4 мая 1931 || 2 июля 1932 || Edward Bingham ({{lang-ru|Эдвард Бингхэм}}) || старший офицер флота резерва в Девенпорте
 |- |-
?| 6 января 1930 || 26 апреля 1931 || James Cavendish ({{lang-ru|Джеймс Кавендиш}}) || флот резерва+| 2 июля 1932 || декабрь 1933 || Cecil Reyne ({{lang-ru|Сесил Рейн}}) || старший офицер флота резерва в Девенпорте
 |} |}
  
Строка 402:Строка 380:
 === Ссылки === === Ссылки ===
  
?* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Carysfort_(1914) Wikipedia] {{ref-en}}+* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Comus_(1914) Wikipedia] {{ref-en}}
?* [//www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Carysfort_(1914) Dreadnoughtproject] {{ref-en}}+* [//www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Comus_(1914) Dreadnoughtproject] {{ref-en}}
?* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/ship.php?ShipID=224 Battleships-cruisers] {{ref-en}}+* [https://www.naval-history.net/OWShips-WW1-06-HMS_Comus.htm Naval History] {{ref-en}}
? +* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/ship.php?ShipID=226 Battleships-cruisers] {{ref-en}}
  
 [[Категория:ВМС Великобритании]] [[Категория:ВМС Великобритании]]
 [[Категория:Крейсеры]] [[Категория:Крейсеры]]

Версия 12:43, 24 апреля 2023

Comus

Carysfort-1920s.jpg
Лёгкий крейсер | ВМС Великобритании
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
13 ноября 1913 Заложен
16 декабря 1914 Спущен на воду
15 мая 1915 Введен в строй
декабрь 1924 Выведен из боевого состава
декабрь 1933 Исключен из состава флота
28 июля 1934 Сдан на слом
Общие данные
4219 / 4733 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
135,9 / 12,6 / 4,9 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
289[1] чел. Общая численность
17 чел. Офицеры
147 чел. Матросы
Бронирование
76,2 / мм. Пояс/борт
25,4 мм. Палуба
/ 25,4 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
76,2 / / / мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
152,4 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Минно-торпедное вооружение

  • 2x1 — 533-мм ТА.
Однотипные корабли

HMS Caroline, HMS Cordelia, HMS Carysfort, HMS Cleopatra, HMS Conquest

ТипCAROLINE.gif
HMS Comus (рус. «Комюс») — британский лёгкий крейсер типа Caroline. Служил в Королевских военно-морских силах, участвовал в Первой мировой войне, входил в состав британских сил в Ютландском сражении. После войны продолжил службу, в 1930 году выведен из состава действующего флота и через четыре года отдан на слом.

Общие сведения

HMS Comus был построен по программе усиления британского флота лёгкими крейсерами на верфи Swan Hunter в Уоллсенде. Принимал участие в Первой мировой войне. Во время Ютландского сражения обеспечивал ведение разведки и одним из первых обнаружил основные силы германского Флота открытого моря. После окончания войны служил флагманом Ост-Индской Cтанции. В 1925 году переведён в состав Атлантического флота. В 1930 выведен в резерв, через три года исключён из состава действующего флота и в 1934 году разобран на лом в Барроу-ин-Фернесс.

История создания

Предшественники

После создания крейсеров-скаутов специальным Крейсерским комитетом были выдвинуты требования к проекту крейсера, сочетавшего в себе достоинства скаутов типа Active и лёгких крейсеров типа Town. В результате были спроектированы крейсера типа Arethusa, имевшие достаточно мощное вооружение и обладавшие высокой скоростью. Новые крейсера, отнесённые к классу лёгких, имели расчётную скорость 30 узлов, что позволяло им лидировать во флотилиях эсминцев. Впервые корабли такого класса были оснащены паровыми турбинами, которые были более эффективны по сравнению с традиционными паровыми машинами. Бронирование крейсеров включало бронепояс и бронепалубу, а вооружение состояло из орудий калибра 152 и 102 мм и 533-мм торпедных аппаратов.

Предпосылки к созданию

Для выполнения задач по лидированию во флотилиях эсминцев, ведению разведки и охранению основных броненосных сил в начале ХХ века для ВМС Великобритании было построено несколько крейсеров-скаутов. Их основным отличием от крейсеров III класса была высокая скорость, которая обеспечивалась благодаря силовой установке с паровыми турбинами. С появлением в 1911 году эсминцев, способных развивать скорость более 28 узлов, крейсера-скауты оказались неспособны выполнять функции лидеров, так как их скорость была недостаточной. В ходе испытаний крейсеров типа Arethusa был отмечен ряд недостатков, которые планировалось устранить в новой серии лёгких крейсеров, которые предназначались для сопровождения эсминцев и охраны союзных эскадр.

Проектирование

Решение о постройке серии новых лёгких крейсеров было принято в 1913 году. Хотя к тому моменту времени крейсера типа Arethusa еще не были испытаны, было решено строить новые корабли по тому же проекту. Основным изменением стало увеличение размерностей корпуса, что позволяло снизить перегрузку по весу. Задание на проектирование было выдано Главному строителю флота Юстасу д’Эйнкуорту (англ. Eustace Tennyson d'Eyncourt) с учетом замечаний, разработанных Крейсерским комитетом Адмиралтейства. Разработка проекта велась Уильямом Берри (англ. William Berry) и Стэнли Гудоллом (англ. Stanley Goodall), ранее принимавшем участие в разработке крейсеров типа Arethusa.

Так как проект разрабатывался на основе уже существующего, его эскизный вариант был подготовлен всего за несколько дней. Основные противоречия при обсуждении были связаны с составом артиллерийского вооружения. Один из вариантов предполагал установку 152-мм орудий главного калибра, другой 102-мм. Помимо вопросов вооружения требовалось решить поблему сохранения скорости в 30 узлов при росте водоизмещения и сохранения мощности силовой установки в 40000 ол.с. как у предшественников. Были проведены испытания моделей в бассейне в Хасларе, позволившие добиться оптимальных обводов корпуса, которые должны были обеспечить требуемые скоростные качества. К моменту завершения этих испытаний компромисно решился и вопрос с артиллерийским вооружением, которое должно было включать орудия калибром как 152, так и 102 мм.

Постройка и испытания

HMS Comus был заложен 13 ноября 1913 года на частной верфи Swan Hunter в Уоллсенде и стал четвёртым кораблём, носящим это имя в британском флоте. Он был спущен на воду 16 декабря следующего года, а сдан заказчику 15 мая 1915 года. Крейсер был передан в казну за 300000 фунтов стрелингов. Ходовые испытания проводились уже в период Первой мировой войны и их программа была сокращённой. Развить проектную скорость не удалось. Во время испытаний на Арранской миле в Ферт-оф-Клайд 14-15 декабря 1914 года при полной мощности 41 020 л.с. и водоизмещении 3822 т HMS Comus развил скорость чуть более 29 узлов. Суточный расход при экономической скорости 16 узлов составил 60 т., при скорости 24 узла 260 т., при максимальной 550 т. С полным запасом топлива дальность плавания составляла 5900 морских миль. В ходе испытаний отмечалось интенсивное поступление воды на носовую оконечность, причём вода заливала не только палубу полубака, но и носовую орудийную установку и доходила до мостика.

Описание конструкции

Корпус

Корпус HMS Comus был выполнен по аналогии с корпусом крейсеров типа Arethusa. Носовая оконечность с форштевнем клиперного типа серповидной формы, полубак занимал примерно третью часть длины корпуса, которая составляла 139,5 м. Для улучшения мореходности полубак имел увеличенный развал, однако по факту это не привело к снижению колличества поступающей туда воды даже при незначительном волнении. Ширина корпуса составляла 12, м, осадка 4,9 м при нормальном водоизмещении 4219 т.

Крейсер имел трёхтрубный силуэт, средняя труба была чуть толще остальных и все они имели наклон к корме. Такой же наклон был у двух мачт однодревной конструкции, фок-мачта использовалась для подъёма флажных сигналов и растяжки [[Navy:Антенна|антенн], которые другим концом крепились на грот-мачте. Носовая надстройка размещалась на полубаке, за ней находился шкафут, далее к корме была расположена небольшая кормовая надстройка.

В пределах корпуса на всём его протяжении в [[[Navy:Двойное дно|двойном дне]] были размещены топливные цистерны. Под надстройкой находилась нижняя боевая рубка, а верхняя была вынесена на надстройку. Под орудийными установками располагались артиллерийские погреба, раздельные для 152 и 102-мм орудий. Пространство под дымовыми трубами было выделено для котельных отделений, закоторыми находились машинные отделения, кормовые артиллерийские погреба, а в корме были расположены рулевые механизмы.

С началом Первой мировой войны корпус и надстройки были выкрашены в светло-серый цвет. После окончания войны корпус стали окрашивать белой краской.

Бронирование

Корабельная броня крейсера изготавливалась из стали марки High Tensile Steel (HT), обладавшией высокой прочностью и упругостью. Бронелисты бронепояса выполняли роль усиливающих элементов корпуса, что позволило снизить общий вес силового набора и обшивки.

Бронепояс HMS Comus в районе силовой установки доходил до главной палубы и состоял из двойных листов стали HT, толщиной 25,4 и 50,8 мм. К оконечностям толщина бронепояса уменьшалась, к корме ступенчато до 63,5 и 50,8 мм, к Navy:Нос|носу]] до 57,2 и 38 мм, одновременно уменьшалась и его высота. В кормовой части был предусмотрен броневой траверз толщиной 25,4 мм. Бронепалуба была разделена на фрагменты и закрывала силовую установку и рулевые механизмы, ее толщина составляла 25,4 мм. Боевая рубка имела бронирование толщиной 152 мм, коммуникационные трубы толщиной 102 мм, а полусферические щиты орудий 76 мм.

Вспомогательное оборудование

Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В с суммарной мощностью 52,5 кВт. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя опреснительными установками конденсаторного типа с производительностью 84 т. в сутки. Для пуска торпед на крейсерах были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было установлено в машинных отделениях.

В качестве спасательных средств на кораблях были предусмотрены 30-футовый моторный катер, одна плоскодонная шлюпка длиной 34 фута, один 32-футовый парусный катер, 30-футовая гребная гичка, два 27-футовых вельбота, две 16-футовых динги. В годы Первой мировой войны дополнительно крейсер был оснащён двумя 17-местными и четырьмя 19-местными плотиками.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа HMS Caroline при вводе в строй составляла 289 человек: 17 офицеров, 105 матросов и старшин, 89 механиков и кочегаров, 29 морских пехотинцев, 13 юнг и 36 специалистов прочих служб. Размещение членов экипажа было традиционным для кораблей данного класса. Кубрики рядового и старшинского состава находились в носовой части, на средней палубе. Над носовыми артиллерийскими погребами находился камбуз. Офицерские каюты и кают-компания были вынесены в корму. В годы Первой мировой войны численность экипажа была увеличена до 350 человека, из них 19 офицеров, 126 матросов, 9 юнг, 33 морских пехотинца, 99 кочегаров и механиков и 64 специалиста прочих служб.

Вооружение

Главный калибр

Крейсер имел смешанное артиллерийское вооружение, состоявшее из двух орудий 152-мм BL Mark XII, установленных на корме и восьми орудий 102-мм орудий QF Mark V, которые были размещены в средней и носовой частях корпуса попарно и могли выполнять роль противоминного калибра. Все орудия имели полусферические бронещиты.

Боезапас состоял из 150 выстрелов на орудие, для 152-мм орудий в него входили бронебойные снаряды с баллистическим наконечником CPBC и CPC, а также фугасные снаряды типа HE. Боезапас 102-мм орудий состоял только из фугасных снарядов.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

На крейсерах подтипа Caroline при постройке было установлено единственное 57-мм орудие QF 6-pounder Hotchkiss. Оно располагалось на шкафуте, около грот-мачты. Орудие имело скорострельность 20 выстрелов в минуту и дальность стрельбы 6 км по целям на поверхности и могло поражать воздушные цели на высоте до 3 000 м. Для стрельбы использовались фугасные снаряды весом 1,4 кг.

Минно-торпедное вооружение

Крейсер помимо артиллерийского, нёс и торпедное вооружение. Для стрельбы использовались торпеды 21" Weymouth Mark II. Дальность их хода составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 узлов соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества. Во время похода перезарядка аппаратов не предусматривалась, поэтому запас торпед состоял из одного залпа. Два два двухтрубных торпедных аппарата D.R. Mark II были установлены на главной палубе позади дымовых труб.

Противолодочное и противоминное вооружение

В ходе модернизации крейсера были оснащены буксируемыми минами и параванами для защиты от якорных контактных мин. В качестве противолодочного вооружения использовались артиллерийские орудия.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Крейсер при постройке был оснащён двумя дальномерами F.T. 24, радиостанцией, системой контроля попаданий Aid-to-Spotter Mark II*, боевыми прожекторами и системой внутренней связи Navyphone Pattern 333X.

Модернизации и переоборудования

В годы Первой мировой войны крейсер претерпел целый ряд модернизаций. В годы Превой мировой войны было демонтировано бронирование боевой рубки и коммуникационных труб. Вместо однодревной фок-мачты в марте 1918 года была установлена мачта триподного типа, а на ней установлена площадка для артиллерийского директора. Тогда же был установлен Turret Control Table Pattern 688, являвшийся облегчённой версией столика Дрейера.

Наиболее радикальные изменения произошли в артиллерийском вооружении. В 1915 году орудие 57-мм орудие QF 6-pounder Hotchkiss было заменено на 47-мм орудие 3-pounder Vickers. В 1916 году были демонтированы 102-мм орудия на полубаке, а вместо них установлено одно орудие 152-мм BL Mark XII. Через год были сняты бортовые 102-мм орудия, а на шкафуте установлено орудие 152-мм. В качестве зенитной артиллерии в конце войны на полубаке были установлены два орудия 76-мм QF 20 cwt Mark I. Корабль был оснащен буксируемыми минами и параванами.

История службы

HMS Comus был введён в строй 15 мая 1915 года и зачислен в состав четвёртой эскадры лёгких крейсеров Гранд Флита. Эскадра обеспечивала действия второй эскадры линейных крейсеров и помимо поддержки основных сил принимала участие в блокаде немецкого побережья. Кроме того, в первые месяцы войны лёгкие крейсера четвёртой эскадры противостояли немецким рейдерам и уже к концу 1915 года практически все немецкие лёгкие крейсера были уничтожены. Вместо них германское командование стало использовать вооружённые торговые суда, которые действовали весьма эффективно и составляли реальную угрозу для торгового флота Антанты.

27 февраля 1916 года из немецкого порта Куксхафен под командованием фрегаттенкапитена Рудольфа Титце в сопровождении подводной лодки SM U-70 вышел торговый рейдер SMS Greif. Это был бывший грузовой пароход Guben водоизмещением 4962 т|, вооруженный 150-мм и 102-мм орудиями и торпедными аппаратами. Титце удалось прорваться сквозь блокаду и выйти в Cеверное море, но о его походе стало известно британскому командованию и адмирал Джон Джеллико направил на перехват две группы кораблей. Два крейсера и четыре эсминца перекрывали западное направление, а крейсера HMS Comus, HMS Calliope и HMS Blanche с эсминцем HMS Munster двигались восточнее, чтобы перехватить рейцдер, если тот направится к берегам Норвегии.

Утром 29 февраля 1916 года SMS Greif был обнаружен северо-западнее Бергена  (61.75° с. ш. 1.16° в. д.) двумя британскими вспомогательными крейсерами HMS Alcantara[2] и HMS Andes[3]. Немецкий корабль шёл под норвежским флагом и нёс на корме наименование Rena. В 9:40 HMS Alcantara дал предупредительный выстрел по курсу преследуемого корабля, принуждая его остановиться и спустил шлюпку для досмотра. Находясь на дистанции около 900 м, Титце отдал приказ спустить норвежский флаг и открыть огонь, первыми же выстрелами была уничтожена абордажная шлюпка и заклинен рулевой механизм британского крейсера. Артиллерийская дуэль продолжалась несколько минут, пока один из британских снарядов не попал в боекомплект немецкого рейдера. SMS Greif заволокло дымом, он застопорил машины и в 10:18 экипаж начал покидать судно на спасательных шлюпках. Фрегаттенкапитен Рудольф Титце был убил шрапнелью спускаясь с борта корабля. Но и HMS Alcantara получил тяжёлые повреждения, поэтому в 10:45 его капитан Том Уордл (англ. Tom Wardle) отдал приказание покинуть тонущий корабль. Спустя пять минут к месту сражения подошли HMS Comus и HMS Munster, в 11:06 HMS Alcantara перевернулся и затонул вместе с 72 моряками, а английские корабли открыли огонь по немецкому рейдеру, который был потоплен в 12:12. Всего на SMS Greif погибло 192 члена экипажа, в том числе пятеро из десяти офицеров.

Вместе с другими крейсерами четвёртой эскадры HMS Comus принмал участие в Ютландском сражении. В начальной стадии эскадра обеспечивала защиту основнызх сил от возможной атаки немецких подводных лодок. Она находилась впереди линейных кораблей и двигалась восточнее их. Когда в атаку на британские линкоры пошли немецкие эсминцы, четвертая флотилия получила приказ атаковать их. В результате активных действий лёгких крейсеров несколько эсминцев получили повреждения и торпедная атака оказалась безрельтатной. Ночью, когда основные британские силы начали преследовать немецкие корабли, HMS Caroline обнаружил группу устаревших германских броненосцев во главе с SMS Deutschland и атаковал их торпедами. Вместе с ним в атаке принимал участие и HMS Comus.

До конца войны крейсер выполнял различные задачи в составе четвёртой эскадры лёгких крейсеров, а в марте 1919 года был переведён в состав первой эскадры Гранд Флита, но два месяца спустя встал на ремонт. Осенью четвёртая эскадра была переведена в состав Ост-Индской Cтанции. 26 октября 1919 года корабль направился из Розайт в Портсмут, который покинул 3 ноября, направившись в Гибралтар. Продолжив движение по Средиземному морю, крейсер посетил Мальту и Порт-садид и 17 ноября вошёл в Суэцкий канал. Далее HMS Comus достиг йеменского порта Ходейда, затем посетил порты Бербера и Аден и 30 ноября прибыл в Колобо, новое место базирования. В 1921 году корабль был назначен флагманом Станции.

Вплоть до ноября 1922 года он патрулировал воды Индийского океана, после чего был направлен в Портсмут на ремонт. После его окончания крейсер непродолжительное время проходил службу в составе третьей эскадры лёгких крейсеров в Средиземном море а в декабре 1924 выведен в резерв в Норе. Осенью следующего года HMS Comus был повторно введён в строй и направлен в состав второй эскадры лёгких крейсеров Атлантического флота. Затем в течении нескольких лет он принимал участие в различных маневрах, артиллерийских стрельбах, походах и других операциях мирного времени. В мае 1930 года крейсер был вновь выведен в резерв и направлен в Девенпорт. В соответсвии с условиями Лондонского морского договора 1930 года численный состав крейсерских сил британского флота был ограничен и устаревшие корабли подлежали списанию. До декабря 1933 года HMS Comus выполнял функции корабля старшего морского офицера базы Девенпорта, затем прошел осмотр и по его результатм был списан из состава флота. 28 июля 1934 года корабль был продан на лом компании Thos. W. Ward из Барроу-ин-Фернесс.

Командиры

См. также

Примечания

  1. ↑ При вводе в строй.
  2. ↑ Бывший океанский лайнер RMS Alcantara.
  3. ↑ Бывший океанский лайнер RMS Andes.

Литература и источники информации

  • Балакин С. А. 4 // ВМС Великобритании 1914—1918 гг. — Москва: Моделист-Конструктор, 1995. — Т. 1. — 32 с. — (Морская коллекция). — 8000 экз.
  • Донец А. 1 // Крейсера алфавитных типов Прямые потомки скаутов. Крейсера типа С. — Москва: Военная книга, 2005. — Т. 5. — 134 с. — (Крейсера Британии). — 250 экз. — ISBN 5-902863-06-6
  • Федор Лисицын Крейсера Первой Мировой. — Москва: Яуза, 2015. — 448 с. — (Война на море). — ISBN 978-5-699-84344-2
  • Randal Gray Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921. — US Naval Institute Press, 1984. — 439 с. — (Conway's All the World's Fighting Ships). — ISBN 978-0870219078
  • Norman Friedman British Cruisers: Two World Wars and After. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2010. — 431 с. — ISBN 978-1848320789
  • Alan Raven, John Roberts British Cruisers of World War Two. — Annapolis: Naval Institute Press, 1980. — 441 с. — ISBN 978-0870219221

Ссылки

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Участник:zoom70:ru/Песок&oldid=777432»
Категории: