SandBox4

Версия 10:01, 26 июня 2020

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта WunderWaffe72. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 26.06.2020.

Германский малый (легкий) крейсер «Кольберг», рассматривавшийся в качестве прототипа при проектировании малых крейсеров для русского флота.
4362/4915 т; 130,5*14,0*5,58 м; 4-вальная ПТУ «Мельмс-Пфеннингер», 15 котлов, 19 000 л.с.; 25,5 уз; 400 (норм.) - 970 (полн.) т угля; 3250 (14) миль; 367 (18) чел. Броня: палуба 20-40 мм (скосы 50-80 мм), рубка 100 мм, орудия 50 мм. Вооружение: 12*105-мм/45 орудий, 2*450-мм ТА (подводных).

«Вид легкого крейсера «Муравьев-Амурский» на различных курсовых углах». Секретный альбом, выпущенный Морским Генеральным штабом в ожидании вступления в строй новых кораблей. Обложка.

«Вид легкого крейсера «Муравьев-Амурский» на различных курсовых углах». Секретный альбом, выпущенный Морским Генеральным штабом в ожидании вступления в строй новых кораблей. Фрагменты внутренних листов, показывающие силуэт и величину изменения расстояния (ВИР) в зависимости от скорости корабля для различных курсовых углов.

Легкий крейсер «Адмирал Невельской». Предполагаемый вид, 1914 г.

Проект легкого крейсера для русского флота фирмы «Ф. Шихау». Копии подлинных чертежей

Проект легкого крейсера для русского флота фирмы «Ф. Шихау». Копии подлинных чертежей

Легкий крейсер «Пиллау». Продольный разрез с указанием номеров шпангоутов и толщины брони, план палубы полубака и верхней палубы.

Паровая турбина высокого давления крейсера «Регенсбург» (1914 г.). Аналогичные устанавливались на крейсера типа «Пиллау».

Паровая турбина низкого давления крейсера «Регенсбург» (1914 г.). Аналогичные устанавливались на крейсера типа «Пиллау».

8-метровый паровой катер III класса.

8-метровый моторный катер III класса.

Схема боевых повреждений крейсера «Пиллау». Копия подлинного документа

Легкий крейсер «Бари», 1930 г.

Легкий крейсер «Бари», 1930 г.

Легкий крейсер «Бари», 1935 г.

Легкий крейсер «Бари», 1942-43 гг.

Легкий крейсер SMS Pillau, 1916 г.

Схема камуфляжной окраски легкого крейсера «Бари».

Легкий крейсер «Пиллау», 1916 г.

Легкий крейсер «Эльбинг»», 1916 г.

Карта южной части Северного моря - основного театра боевых действий Флота Открытого моря.

Походный ордер соединения вице-адмирала Хиппера утром 31 мая 1916 г.

Завязка Ютландского сражения: перестрелка между крейсерами «Эльбинг» и «Галатея» (15:15-15:37).

Ютландское сражение: Бой 2-й разведывательной группы с крейсером «Честер» (18:35-19:00).

Ютландское сражение:Ночная атака британских эсминцев и столкновение «Эльбинга» с «Позеном».

Сражение в Гельголандской бухте, 17 ноября 1917 г.

Модель легкого крейсера «Пиллау».

Модель легкого крейсера «Пиллау».

Адмирал И.К. Григорович - морской министр России в 1911-1917 гг. Принятие Малой и Большой кораблестроительных программ во многом стало его заслугой.

Конрад Моммзен (10.05.1871 - 04.11.1946) - сын выдающегося немецкого историка Теодора Моммзена, автора знаменитой «Истории Древнего Рима», получившего за нее Нобелевскую премию по литературе. Поступил во флот в 1891 г. Командовал крейсерами «Кондор» (апрель 1912 - март 1914), «Фрауэнлоб» (август 1914 - январь 1915), ««Пиллау» (январь 1915 - апрель 1917); 13.07.1916 произведен в капитаны 1 ранга; в апреле 1917 г. назначен командиром линейного крейсера «Фон дер Танн»; с июля 1918 г. служил в Имперском военно-морском управлении. По окончании Первой мировой войны служил в Рейхсмарине; в 1921-1922 гг. в чине контр-адмирала командовал морскими силами Северного моря, затем возглавлял Командное управление; с 1924 г. - вице-адмирал и главнокомандующий морскими силами (Oberbefehlshaber der Seestreitkrafte), с 01.04.1925 - командующий флотом (Flottenchef). Вышел в отставку 31.12.1927 в чине полного адмирала.

Главнокомандующий германскими военно-морскими силами на Балтийском море гросс-адмирал принц Генрих Прусский.

Гуго Лангемак (04.05.1869 - 01.07.1937) - поступил во флот в 1885 г. Командовал крейсером «Ниобе», линкорами «Шлезиен», «Эльзас», «Ольденбург» и «Тюринген». С сентября 1915 г. - младший флагман Разведывательных сил Балтийского моря; с января 1916 г. - командир 6-й разведывательной группы и Начальник миноносцев на Балтике; 24.04.1916 получил чин контр-адмирала; с июня по декабрь 1916 г. - командующий Разведывательными силами на Балтике. Затем служил комендантом о. Гельголанд (февраль-апрель 1917), младшим флагманом 4-й эскадры линкоров (май 1917); инспектором минно-заградительного вооружения (июль 1917 - январь 1919). Вышел в отставку 04.09.1919 в чине вице-адмирала.

Командующий Разведывательными силами (B.d.A.) вице-адмирал Франц Хиппер.

Фридрих Бёдикер (13.03.1866 - 20.09.1944) - поступил во флот в 1884 г. Командовал крейсерами «Фрауэнлоб», «Штеттин», императорской яхтой «Гогенцоллерн», броненосцем «Шлезвиг-Гольштейн». С мая 1914 г. - начальник Военного отдела Имперского военно-морского управления, с 28.08.1915 по 10.09.1916 в чине контр-адмирала командовал 2-й разведывательной группой; затем - врио и заместитель командира 1-й разведывательной группы; с 22.01.1918 - вице-адмирал и командир 1-й эскадры линкоров; с 28.11.1918 - начальник Морской станции Северного моря. Вышел в отставку 17.03.1919.

Легкий крейсер «Эльбинг» (бывш. «Адмирал Невельской») на полном ходу, конец 1915 - начало 1916 гг. Полубак и кормовая надстройка крейсера значительно удлинены по сравнению с первоначальным проектом, высота дымовых труб увеличена. На кормовой надстройке корабль уже несет 88-мм зенитные пушки. Изменена носовая надстройка.

Спуск на воду малого крейсера «Муравьев-Амурский» на верфи «Шихау» в Данциге, 29 марта (11 апреля) 1914 г.

Корпус «Муравьева-Амурского» в Данциге вскоре после спуска на воду, 29 марта (11 апреля) 1914 г.

Носовая надстройка малого крейсера согласно первоначальному проекту.

Носовая надстройка малого крейсера согласно первоначальному проекту.

150-мм орудие SK L/45 образца 1906 г. в щитовой установке 1914 г. на крейсере SMS Frankfurt.

150-мм орудие SK L/45 образца 1906 г. в щитовой установке 1914 г. на крейсере SMS Nürnberg.

150-мм орудие SK L/45 образца 1906 г. в щитовой установке 1914 г. на крейсере SMS Nürnberg.

500-мм палубный поворотный аппарат на крейсере SMS Berlin.

Мины на палубе крейсера SMS Pillau.

Легкий крейсер «Бари» (бывш. «Пиллау») в плавучем доке, 1930-е гг. Необычная форма кормовой оконечности корабля и гребные винты.

«Пиллау» на полном ходу, 1918 г.

Колонка дистанционного управления прожектором крейсера «Франкфурт».

«Пиллау» вскоре после вступления в строй. Видно расположение и конфигурация уровней носовой надстройки. На кормовой надстройке - две 52-мм зенитки.

«Эльбинг» в Кильской бухте вскоре после вступления в строй. Иная, чем у «Пиллау», форма дымовых труб, более длинные полубак и кормовая надстройка, а также выступающая вперед боевая рубка, на которой отсутствует дальномер.

Легкий крейсер «Пиллау» в конце 1915 - начале 1916 гг. Конфигурация уровней носовой надстройки несколько изменилась по сравнению с первоначальной, на боевой рубке установлен дальномер.

«Пиллау» в море, 1915-1916 гг.

Вид на гавань Вильгельмсхафена с высоты птичьего полета.

Легкий крейсер «Висбаден», погибший в Ютландском сражении.

«Эльбинг» на верфи «Шихау» незадолго до вступления в строй, 1 сентября 1915 г.

Легкие крейсера 2-й разведывательной группы выходят в море, 31 мая 1916 г. На переднем плане - «Пиллау», за ним видны «Висбаден» и «Франкфурт».

Миноносцы 2-й флотилии в море. Данная флотилия, приданная Разведывательным силам, была укомплектована самыми крупными и мореходными кораблями данного класса (серий B-97, V-99 и G-101).

Повреждения легкого крейсера «Честер» в Ютландском сражении.

Повреждения легкого крейсера «Пиллау» в ходе Ютландского сражения. Входное отверстие от 305-мм снаряда с левой стороны носовой надстройки. Кроме пробоины, других видимых повреждений не наблюдается.

Повреждения легкого крейсера «Пиллау» в ходе Ютландского сражения. Разрушения носовой надстройки и дымовой трубы в результате взрыва. При этом верхний мостик практически не пострадал.

62-Опытные конструкции были смонтированы на исключенном судне №4 -вычеркнутом из списков флота старом черноморском броненосце "Чесма" (1889), отбуксированном на стрельбище черноморских линкоров у Тендров-ской косы, и обстреляны из 12"/40, 8"/50 и 6"/45 орудий линкора-додредноута "Иоанн Златоуст". В кормовой части корабля-мишени был построен отсек, идентичный участку поясного бронирования линкора "Севастополь", включая фрагменты броневых палуб и подкрепления за броней. По борту были установлены два каземата противоминной артиллерии с двумя 120-мм/50 орудиями. Помимо этого, была установлена боевая рубка в натуральную величину и центральный пост. Опытное судно было установлено на глубине 9,5 м. "Иоанн Златоуст" расположился на расстоянии от него 750 м. Оба судна стояли на якорях и верпах. Стрельба велась уменьшенными зарядами таким образом, чтобы скорость снаряда при попадании соответствовала в точности расчетной. Для получения больших углов встречи снаряда с броней палуб, соответствующих предполагавшимся боевым дистанциям будущих сражений, "исключенное судно №4" было накренено в сторону стреляющего корабля. В десяти кабельтовых от корабля-мишени перпендикулярно линии огня находился минный заградитель "Прут", с которого комиссия вела наблюдения за попаданиями снарядов, а также производилось фотографирование. Опыты производились с 19 по 27 августа 1913 г. и сводились к следующим сериям: стрельба по верхней палубе, стрельба по толстой броне боевой рубки (254 мм) и нижнего пояса (225 мм), стрельба по тонкой броне боевой рубки (127 мм) и верхнего пояса (125 мм). В результате опытов выяснилось, что 12" фугасные снаряды "образца 1911 г.", весьма сильные сами по себе, с дистанции 65 кб при курсовых углах свыше 60° пробивают главный пояс, взрываясь при прохождении. Подкрепления корпуса за испытываемым участком бортового бронирования оказались достаточно крепкими. Однако неудачным было отсутствие скрепления плит бортового пояса между собой, поскольку эти плиты лишь крепились к рубашке броневыми болтами. Ударяющий снаряд сообщал плите упругие колебания, которые рвали и рубашку, и броневые болты. Между тем, крепления плит броневой рубки посредством шпонок продемонстрировали исключительную жесткость и выносливость. Выяснилось также, что расположение толстых палуб поверх тонких является ошибочным - при взрыве фугасных снарядов о верхнюю палубу, ее осколки, приобретая огромную скорость, пробивали обе нижние более тонкие палубы насквозь. Результаты опытов на Тендровской косе дали исключительно ценные результаты, которые ГУК немедленно использовал для наиболее возможного улучшения защиты строившихся черноморских линкоров и балтийских линейных крейсеров. Эти результаты дали богатый материал для дальнейшей разработки систем броневой защиты тяжелых артиллерийских кораблей.

63-Термин коробчатое бронирование был впервые применен в начальном варианте "Заданий для проектирования линейных кораблей", появившихся в МГШ в октябре 1913 г. Достаточно неполные и непродуманные, эти "задания" практически полностью посвящались новым теоретическим обоснованиям уже примененной системы защиты, причем теперь она именовалась "коробчатой" - "... броню, защищавшую жизненные части, следует защитить в свою очередь броней, которая бы принимала бы на себя первый удар и взводила бы трубку. Таким образом, является как бы необходимость спрятать корабль в особую коробку...". Согласно терминологии разработчиков этого задания, к "коробке" относились верхняя палуба и наружное поясное бронирование, а к "главной броне" ("главная - так как защищает жизненные части, а не по толщине") - нижняя броневая палуба, тыльная продольная переборка и скосы.

75-НТК УВМС РККА - полное название Научно-технический комитет Управления Военно-морских сил Рабоче-крестьянской Красной Армии". НТК УВМС РККА был создан в 1923 г. согласно приказа РВСР от 8.11.1923 г. По положению он был подчинен непосредственно высшему военно-морскому командованию и являлся высшим научно-техническим органом Морского ведомства, на который возлагалась разработка вопросов и предложений по теории и практике военно-морского дела и техники, руководство опытами и исследованиями в той же области, рассмотрение новых изобретений и предложений об усовершенствовании как самого оружия и технических средств, так и методов их целесообразного и наилучшего использования. НТК состоял из секций, которые ведали разработкой и испытанием соответствующих видов вооружения: артиллерийской, минной, механикоэлектрической и связи, кораблестроительной, подводного плавания, физикохимической. В июне 1927 г. НТК были подчинены научно-техническая лаборатория и опытово-судостроительный бассейн. В начале 1931 г. секция подводного плавания была ликвидирована, все вопросы по подводному плаванию переданы в кораблестроительную секцию. 3 сентября 1932 г. НТК был реорганизован, из секций созданы соответствующие научно-исследовательские институты - Военного кораблестроения, Связи, Артиллерийский, Минноторпедный и Химический.

78-Германский флот обратился к идее бронированной тыльной переборки за главным поясом сразу вслед за русским, а точнее - в 1909 г., в проекте линейного корабля "Кайзер". Перед этим были начаты строительством восемь линкоров классов "Нассау" и "Гельголанд", а также три линейных крейсера -"Фон дер Танн" и два класса "Мольтке", забронированные по системе прежних броненосцев-додредноутов (главный пояс бортовой брони перекрывался сверху и снизу броневыми палубами). После "Кайзера" появление тыльной про-тивоосколочной переборки было закреплено в конструкции линейного крейсера "Зейдлиц" (проект конца 1909 - начала 1910 г.), которая присутствовала затем во всех проектах тяжелых кораблей кайзеровского флота. Переборка имела единую толщину 30 мм и переходила под нижней палубой в противоторпедную переборку такой же или увеличенной толщины.

Турбо-зубчатый агрегат Водоизмещение Корпус корабля Палуба Полубак Спонсон Надстройка

Корабельное вооружение

Эскадренный миноносец

0.9.0.4

• Трофейный эсминец Amiral Sénès (бывш. нем. SMS S-113) - 06/06/2020.
• Эскадренный миноносец Audace (строился в Англии как IJN Kawakaze) - 30/05/2020.
• Эскадренный миноносец SMS B-122 - 04/06/2020.
• Эскадренный миноносец Beograd - 27/05/2020.
• Эскадренный миноносец Dubrovnik - 27/05/2020.
• Линейный корабль Francesco Caracciolo - 01/06/2020.
• Эскадренный миноносец SMS G-119 - 05/06/2020.
• Эскадренный миноносец Ljubljana - 27/05/2020.
• Трофейный эсминец Lubiana (бывш. юг. Ljubljana) - 27/05/2020.
• Трофейный эсминец Premuda (бывш. нем. SMS V-116) - 05/06/2020.
• Трофейный эсминец Premuda (бывш. юг. Dubrovnik) - 27/05/2020.
• Эскадренный миноносец SMS S-113 - 05/06/2020.
• Трофейный эсминец Sebenico (бывш. юг. Beograd) - 27/05/2020.
• Трофейный эсминец TA-20 (бывш. ит. Audace) - 29/05/2020.
• Трофейный эсминец TA-31 (бывш. ит. Dardo) - 25/05/2020.
• Трофейный эсминец TA-32 (бывш. ит. Premuda, бывш. юг. Dubrovnik) - 27/05/2020.
• Трофейный эсминец TA-33 (бывш. ит. Corsaro, заложен как Squadrista) - 25/05/2020.
• Трофейный эсминец TA-43 (бывш. ит. Sebenico, бывш. юг. Beograd) - 27/05/2020.
• Трофейный эсминец TA-44 (бывш. ит. Antonio Pigafetta) - 26/05/2020.
• Эскадренный миноносец SMS V-116 - 05/06/2020.
• Эскадренный миноносец Zagreb - 21/05/2020.
• Линейные корабли типа Francesco Caracciolo - 01/06/2020.
• Проект тяжелого монитора 1915 года - 08/06/2020.
• Эскадренные миноносцы типа Beograd - 27/05/2020.
• Эскадренные миноносцы типа S-113 (Grosse Torpedoboot Zerstörer) - 07/06/2020.