Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
SandBox2

SandBox2

Перейти к: навигация, поиск
Версия 19:13, 11 июня 2020
← Предыдущая правка
Версия 13:49, 15 июня 2020
Следующая правка →
Строка 6:Строка 6:
  
  
?Полная длина ствола такого орудия составляла 18 491 мм (52 клб), длина нарезной части 14 985 мм. Канал ствола имел 84 нареза постоянной крутизны с длиной хода нарезов 30 клб. Глубина нарезов составляла 2.67 мм, ширина 9.14 мм, ширина полей 4.15 мм. Вес ствола с затвором составлял 83.3 тн, вес затвора - 1.5 тн. Орудие имело гидравлические противооткатные устройства (компрессоры) и гидропневматический накатник, длина отката орудия составляла 1500 мм. Качающаяся часть вместе со стволом орудия весила 127.7 тн. В боекомплект орудия входили бронебойные и фугасные снаряды образца 1911 г., а также чугунные ядра. Все снаряды имели вес 747.8 кг. Для стрельбы по бронированным кораблям использовался бронебойный снаряд, который имел разрывной заряд из 20.3 кг (2.7%) тротила и был снабжен бронебойным и баллистическим наконечниками. Фугасный снаряд имел гораздо больший разрывной заряд, в зависимости от чертежа и изготовителя, от 75 до 81.9 кг (10-10.9%) и также был снабжен бронебойным и баллистическим наконечниками. Наличие бронебойного наконечника у фугасного снаряда давало ему возможность пробивать броню толщиной до половины калибра снаряда. В 1917 г. на вооружение флота поступили и чисто фугасные снаряды японского изготовления без наконечников. Для учебных стрельб использовались чугунные ядра без разрывного заряда. Боевой заряд бездымного пороха весом придавал снарядам начальную скорость 823 м/с и создавал давление в канале ствола 2914 кг/см². Интересно, что 14-дм. снаряды Морской артиллерии имели больший вес (747,8 против 708,5 кг) и меньшую начальную скорость (823 против 868,7 м/с), чем соответствующие снаряды Сухопутной артиллерии. В результате 14-дм. орудие «МА» имело несколько меньшую дульную энергию, чем орудие «СА» (25325 тм против 26333 тм). В советское время 14-дм. орудия были установлены на железнодорожных транспортерах, живучесть 14-дм. ствола составляла всего 150 выстрелов, а запасных стволов не имелось. Поэтому за счет снижения веса порохового заряда до 203 кг давление в канале ствола было снижено до 2120 кг/см², так что начальная скорость снарядов упала до 731.5 м/с. Это позволило повысить ресурс стволов вдвое. Другой причиной для снижения давления в канале ствола было то, что Обуховский завод делал орудия из новой хромоникелевой стали, однако его сил хватило только на одно орудие, остальные орудия были английскими. Англичане же делали орудия из обычной углеродистой стали, к тому же было много нареканий на качество скрепления ими стволов, так как англичане, привыкшие к технологии проволочного скрепления своих орудий, с трудом восстанавливали у себя технологию скрепления стволов цилиндрами и кольцами. Дальность стрельбы орудий на железнодорожных транспортерах при угле возвышения 25° 11’ составляла 23241 м (127 каб), при 29° 45’ - 25254 м (138.1 каб), а при 50° 00’ - 31020 м (169.5 каб). В 1930-х годах в боекомплект были введены фугасные дальнобойные снаряды обр. 1928 г. весом 512.5 кг, снаряженные 88.2 кг (17%) тротила. Для них использовался заряд бездымного пороха марки 305/52 весом 230 кг, придававший снаряду начальную скорость 980 м/с. Дальность стрельбы таким снарядом на железнодорожных транспортерах ТМ-1-14 при угле возвышения 24° 56’ составляла 34860 м (190.6 каб), а при 50° 00’ - 52858 м (289 каб)!+Полная длина ствола такого орудия составляла 18 491 мм (52 клб), длина нарезной части 14 985 мм. Канал ствола имел 84 нареза постоянной крутизны с длиной хода нарезов 30 клб. Глубина нарезов составляла 2.67 мм, ширина 9.14 мм, ширина полей 4.15 мм. Вес ствола с затвором составлял 83.3 тн, вес затвора - 1.5 тн. Орудие имело гидравлические противооткатные устройства (компрессоры) и гидропневматический накатник, длина отката орудия составляла 1500 мм. Качающаяся часть вместе со стволом орудия весила 127.7 тн.
 + 
 + 
 + 
 + 
 +В боекомплект орудия входили бронебойные и фугасные снаряды образца 1911 г., а также чугунные ядра. Все снаряды имели вес 747.8 кг. Для стрельбы по бронированным кораблям использовался бронебойный снаряд, который имел разрывной заряд из 20.3 кг (2.7%) тротила и был снабжен бронебойным и баллистическим наконечниками. Фугасный снаряд имел гораздо больший разрывной заряд, в зависимости от чертежа и изготовителя, от 75 до 81.9 кг (10-10.9%) и также был снабжен бронебойным и баллистическим наконечниками. Наличие бронебойного наконечника у фугасного снаряда давало ему возможность пробивать броню толщиной до половины калибра снаряда. В 1917 г. на вооружение флота поступили и чисто фугасные снаряды японского изготовления без наконечников. Для учебных стрельб использовались чугунные ядра без разрывного заряда. Боевой заряд бездымного пороха весом придавал снарядам начальную скорость 823 м/с и создавал давление в канале ствола 2914 кг/см².
 + 
 + 
 +Интересно, что 14-дм. снаряды Морской артиллерии имели больший вес (747,8 против 708,5 кг) и меньшую начальную скорость (823 против 868,7 м/с), чем соответствующие снаряды Сухопутной артиллерии. В результате 14-дм. орудие «МА» имело несколько меньшую дульную энергию, чем орудие «СА» (25325 тм против 26333 тм). В советское время 14-дм. орудия были установлены на железнодорожных транспортерах, живучесть 14-дм. ствола составляла всего 150 выстрелов, а запасных стволов не имелось. Поэтому за счет снижения веса порохового заряда до 203 кг давление в канале ствола было снижено до 2120 кг/см², так что начальная скорость снарядов упала до 731.5 м/с. Это позволило повысить ресурс стволов вдвое. Другой причиной для снижения давления в канале ствола было то, что Обуховский завод делал орудия из новой хромоникелевой стали, однако его сил хватило только на одно орудие, остальные орудия были английскими. Англичане же делали орудия из обычной углеродистой стали, к тому же было много нареканий на качество скрепления ими стволов, так как англичане, привыкшие к технологии проволочного скрепления своих орудий, с трудом восстанавливали у себя технологию скрепления стволов цилиндрами и кольцами.
 + 
 +Дальность стрельбы орудий на железнодорожных транспортерах при угле возвышения 25° 11’ составляла 23241 м (127 каб), при 29° 45’ - 25254 м (138.1 каб), а при 50° 00’ - 31020 м (169.5 каб). В 1930-х годах в боекомплект были введены фугасные дальнобойные снаряды обр. 1928 г. весом 512.5 кг, снаряженные 88.2 кг (17%) тротила. Для них использовался заряд бездымного пороха марки 305/52 весом 230 кг, придававший снаряду начальную скорость 980 м/с. Дальность стрельбы таким снарядом на железнодорожных транспортерах ТМ-1-14 при угле возвышения 24° 56’ составляла 34860 м (190.6 каб), а при 50° 00’ - 52858 м (289 каб)!
  
  

Версия 13:49, 15 июня 2020

Stop_write.png

Эта статья в данный момент редактируется

Статья активно редактируется участником проекта WunderWaffe72.
Перед внесением правок свяжитесь с ним.

Последняя правка была внесена 15.06.2020.




Полная длина ствола такого орудия составляла 18 491 мм (52 клб), длина нарезной части 14 985 мм. Канал ствола имел 84 нареза постоянной крутизны с длиной хода нарезов 30 клб. Глубина нарезов составляла 2.67 мм, ширина 9.14 мм, ширина полей 4.15 мм. Вес ствола с затвором составлял 83.3 тн, вес затвора - 1.5 тн. Орудие имело гидравлические противооткатные устройства (компрессоры) и гидропневматический накатник, длина отката орудия составляла 1500 мм. Качающаяся часть вместе со стволом орудия весила 127.7 тн.



В боекомплект орудия входили бронебойные и фугасные снаряды образца 1911 г., а также чугунные ядра. Все снаряды имели вес 747.8 кг. Для стрельбы по бронированным кораблям использовался бронебойный снаряд, который имел разрывной заряд из 20.3 кг (2.7%) тротила и был снабжен бронебойным и баллистическим наконечниками. Фугасный снаряд имел гораздо больший разрывной заряд, в зависимости от чертежа и изготовителя, от 75 до 81.9 кг (10-10.9%) и также был снабжен бронебойным и баллистическим наконечниками. Наличие бронебойного наконечника у фугасного снаряда давало ему возможность пробивать броню толщиной до половины калибра снаряда. В 1917 г. на вооружение флота поступили и чисто фугасные снаряды японского изготовления без наконечников. Для учебных стрельб использовались чугунные ядра без разрывного заряда. Боевой заряд бездымного пороха весом придавал снарядам начальную скорость 823 м/с и создавал давление в канале ствола 2914 кг/см².


Интересно, что 14-дм. снаряды Морской артиллерии имели больший вес (747,8 против 708,5 кг) и меньшую начальную скорость (823 против 868,7 м/с), чем соответствующие снаряды Сухопутной артиллерии. В результате 14-дм. орудие «МА» имело несколько меньшую дульную энергию, чем орудие «СА» (25325 тм против 26333 тм). В советское время 14-дм. орудия были установлены на железнодорожных транспортерах, живучесть 14-дм. ствола составляла всего 150 выстрелов, а запасных стволов не имелось. Поэтому за счет снижения веса порохового заряда до 203 кг давление в канале ствола было снижено до 2120 кг/см², так что начальная скорость снарядов упала до 731.5 м/с. Это позволило повысить ресурс стволов вдвое. Другой причиной для снижения давления в канале ствола было то, что Обуховский завод делал орудия из новой хромоникелевой стали, однако его сил хватило только на одно орудие, остальные орудия были английскими. Англичане же делали орудия из обычной углеродистой стали, к тому же было много нареканий на качество скрепления ими стволов, так как англичане, привыкшие к технологии проволочного скрепления своих орудий, с трудом восстанавливали у себя технологию скрепления стволов цилиндрами и кольцами.

Дальность стрельбы орудий на железнодорожных транспортерах при угле возвышения 25° 11’ составляла 23241 м (127 каб), при 29° 45’ - 25254 м (138.1 каб), а при 50° 00’ - 31020 м (169.5 каб). В 1930-х годах в боекомплект были введены фугасные дальнобойные снаряды обр. 1928 г. весом 512.5 кг, снаряженные 88.2 кг (17%) тротила. Для них использовался заряд бездымного пороха марки 305/52 весом 230 кг, придававший снаряду начальную скорость 980 м/с. Дальность стрельбы таким снарядом на железнодорожных транспортерах ТМ-1-14 при угле возвышения 24° 56’ составляла 34860 м (190.6 каб), а при 50° 00’ - 52858 м (289 каб)!



В башенных установках должно было устанавливаться по два 14-дм. орудия «СА» сухопутной артиллерии в 52 калибра длиной. Длина ствола орудия составляла 18490 мм (52 клб), вес ствола - 86,8 т. Заряд из 258 кг бездымного пороха марки Б14 должен был придавать снаряду весом 708,5 кг начальную скорость 868,7 м/с и развивать давление в канале ствола 2850 кг/см². Орудие имело дульную энергию 26333 тм.

Это орудие было спроектировано по заказу ГАУ в 1909 г. генерал-лейтенантом Н.А. Забудским. Заказ на первую опытную 14-дм./52 клб пушку «СА» ГАУ выдало Обуховскому сталелитейному заводу (ОСЗ) 16.08.1912 г. Стоимость опытного орудия должна была составить 160000 руб., а срок исполнения заказа 16 месяцев. Тем не менее, даже 12.09.1915 г. части орудия находились только в виде черновых заготовок, на доделку орудия требовалось не менее года. Завод был перегружен срочными военными заказами и не заинтересован в этом опытном заказе, в результате 14-дм./52 клб береговое орудие «СА» так и не было доделано. Всего в 1912-14 гг. ГАУ заказало Обуховскому заводу семнадцать 14-дм. орудий «СА», однако к их изготовлению, за исключением опытного, завод, по-видимому, так и не приступал. ГАУ не отменил заказы, но и не торопил ОСЗ с их выполнением, очевидно надеясь при получении стволов, потом куда-нибудь их «пристроить» на суше.










Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:SandBox2&oldid=628102»
Категория: