Эскадренные броненосцы типа Deutschland

Версия 08:07, 6 марта 2015

Тип Deutschland

Постройка и служба

1903-1908 гг. Годы постройки

1917-1944 гг. Годы службы

Общие данные

13190 / 14218 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

127,6 / 22,2 / 8,21 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

3ПМ, 3 К Энергетическая установка

19,1 узл. Скорость хода

4800 миль Дальность плавания

Экипаж

743 чел. Общая численность

35 чел. Офицеры

708 чел. Матросы

Бронирование

240 / мм. Пояс/борт

40 мм. Палуба

280 мм. Барбеты

300 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 2 × 2 — 280-мм/40 орудий SK L/40;
• 14 × 1 — 170-мм/40 орудий;
• 20 × 1 — 88-мм/35 орудий.

Минно-торпедное вооружение

• 6х450-мм подводных ТА.

Построенные корабли

• SMS Deutschland;
• SMS Hannover;
• SMS Pommern;
• SMS Schlesien;
• SMS Schleswig-Holstein.

История создания

Схема броненосца Braunschweig

Версальским договором было разрешено построить либо монитор с хорошей защитой или броненосец береговой охраны, либо крейсер типа «Вашингтон», но выбор был сделан в пользу корабля, назначенного для рейдов в океане.

Предшественники

Эти броненосцы являлись последними в Германии и последней серией кораблей, заложенных по правилам первого «морского закона» 1898 года. Были последующим развитием кораблей типа Braunschweig, из первой серии кораблей этой программы. Все Германское военное кораблестроеиние того времени заключалось в постепенном изменение от одной серии к другой.

Предпосылки к созданию

В 1920 году руководству Германии стало ясно, что действующие корабли Braunschweig, Hannover и Elsass, сильно устарели и их возраст превысил 15 лет. Возник вопрос об обновление флота новыми броненосцами, которые были в состояние соперничать с кораблями противника.

Проектирование

Конструкция последних серий почти осталась неизменной и полностью повторяла предыдущие. Была только увеличена на 1 дюйм броня башен и главного пояса. Все остальное бронирование, а также количество и месторасположения артиллерии не изменилось.

Это было вызвано тем что у руководства был весьма странный подход к экономической ситуации в стране. Дело в том, что размер кораблей Braunschweig как раз подходил по размерам Кильского канала, проходившего между Северным и Балтийским морем.

При увеличении размеров броненосцев нужно было бы либо потратить большие суммы на его расширение, либо решить не использовать флот на тех участках против предполагаемых противников. Германия не могла пойти на это и было принято решение о постройке такого размера броненосцев.

Постройка и испытания

Изготовители: A G Vulcan, Kaiserliche Werft Wilhelmshaven, Schichau-Werke, Germaniawerft.

Deutschland

Описание конструкции

Конструкторы Германии ушли от оригинальной, но не очень удачной компоновки с 3 башнями главного калибра, выбрав более обычный проект с 4 крупнокалиберными орудиями в 2 башнях спереди и сзади корабля и артиллерийской пушкой среднего калибра по центру.

И здесь было сделано по-своему, за главное орудие был взят небольшой 240-мм калибр. На это было несколько причин. Военная промышленность хоть и быстро прогрессировала, но все еще не могла изготавливать крупнокалиберные орудия нужного качества. Но Германия и не собиралась вводить орудия огромных калибров считая, что при средних калибрах, более легкие снаряды благодаря которым можно делать надежные установки, и добиться высокого темпа стрельбы.

Эта идея далеко не сразу оправдала надежды: первые немецкие орудия не сильно превышали скорость стрельбы, куда более мощных Английских орудий, а по пробитию брони противника они оказались куда слабее иностранных.

Корпус

Схема бронирования броненосца Deutschland.

Конструкция корпуса частично сварная почти на всю длину имел були, игравшие роль ПТЗ и защищающие основные части броне пояса, имевшего наклон 12 — 13,5° верхней кромкой наружу.

Бронирование

По всей длине ватерлиния была защищена броней. Выше главного пояса посередине между башен проходил второй пояс 160 мм, над которым шел третий, защищавший батареи артиллерийских орудий. Пояс был от носовой башни до среза полубака. Он был толщиной 80 мм, уменьшаясь к нижней кромке до 50 мм. Главная (броневая) палуба была 40 мм, продольные переборки 45 мм и потом до наружной обшивки. Носовое бронирование 17 — 18 мм, кормовое — 45 мм. Башенное: лоб 140 мм, плиты по 80 — 60 мм, стенки 85 — 70 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главной новинкой проекта стала силовая установка на дизеле, впервые использовавшаяся на «капитальных» кораблях и дававшая большую дальность плавания. Три паровые машины с тройным расширением с 12 котлами Шульца-Торникрофта были мощностью в 23500 л.с.

Экипаж и обитаемость

Экипаж 743 человека. 35 офицеров и 708 матросов.

Вооружение

Державы разных стран сделали упор на среднюю артиллерию, калибры которых в разных флотах были 194, 203, 234 и 254 мм, а количество пушек было от 4 до 14. Они были установлены в башни для одно или двух орудий.

Этот калибр был частью артиллерии главного калибра, причем очень неравноценной её частью, так как при стрельбе сразу двумя калибрами, при большой дальности боя определить всплески от падения снарядов этих калибров непросто, а без этого не получалось корректировать огонь, особенно в период пристрелки.

Главный калибр

2×2 280-мм/40 орудий SK L/40.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Зенитное вооружение изначально было из 3x1 88-мм/45 пушек, в 1934 г. из 3x2 88-мм/76 в стабилизированных установках.

Минно-торпедное вооружение

6 х 450-мм подводных торпедных аппарата.

История службы

Пять кораблей типа «Дойчланд» входили в состав второй эскадры вместе с другими соединениями немецкого флота принимали участие в Ютландском бою. Взяли их ради количества, они доставляли огромные проблемы адмиралу Шпееру из-за своей низкой скорости и сильной уязвимости. Адмиралу три раза приходилось за весь бой совершать тяжелый маневр поворота всем флотом, пытаясь убрать подальше неповоротливые броненосцы от Английских орудий.

Но все их уберечь не удалось так как, при ночной атаке Английских эсминцев в составе 12-й флотилии «Pommern» пошел на дно от взрыва погребов. «Корабль был похож на огромный фейерверк, — говорили очевидцы, которые наблюдали за взрывом с борта линкора „Derflinger“. — Его буквально расщепили на атомы. Через 3 минуты от корабля не осталось и щепки». Вместе с ним погибли около 800 человек, весь экипаж «Pommern».

Сразу после окончания сражения эти броненосцы были убраны из состава флота Германии. Можно было бы поставить точку в их активной службе, но история решила иначе. В итоге судьбы старых броненосцев разделились: первая их часть (в том числе «Deutschland») была отправлена на слом в 1920—1922 годах, зато вторая еще долгое время находились в строю.

Остались на службе: «Elsass», «Schleswig-Holstein», «Preussen», «Lothringen», «Hessen», «Schlesien», «Hannover», «Braunschweig». По мере вступления в состав новые корабли вытесняли старые. В 1935 году еще пять броненосцев были сданы на слом, либо из них были сделаны корабли-мишени.

Но два корабля этого типа, «Schleswig-Holstein» и «Schlesien» были модернизированы с 1925 по 1928 года и переведены в учебные. Первые две трубы от носа соединили в одну, часть котлов были переведены на нефтяное отопление, 170-мм пушки поменяли на 150-мм. Но скоро после прохождения модернизации два орудия сняли, еще два сняли 1937, а в 1939 году корабли были полностью лишены противоминной артиллерии. Взамен этого увеличилось зенитное вооружение, в состав которого сначала входили 88-мм зенитки, к которым потом добавили 20 20-мм и 40-мм автоматов.

«Schleswig-Holstein» называют кораблем, который начал Вторую мировую войну. 1 сентября 1939 года рано утром он вошел в канал возле косы Хепь, где находились польские укрепления. В 4 часа 45 минут броненосец открыл огонь, что и было сигналом к штурму польских укреплений. Потом эти старые корабли использовали для обстрела вражеских позиций по прибрежной линии.

«Schlesien» вел боевые действия до конца войны. Подорвавшись, на мине он получил очень серьезные повреждения и был взорван своим экипажем в Свинемюнде в 1945 году. В послевоенное время его еще долго разбирали в этом порту, оставшиеся части в 1956 году пошли на металл.

«Schleswig-Holstein» в 1944 году получил сильные повреждения во время налета Английской авиации на Готенхавен и сел на мель. Затем его подняли и он был отбуксирован в Данциг, где 21.05.1945 года был затоплен его экипажем на внешнем рейде. В 1946 году броненосец был поднят советскими водолазами, а в сентябре был отбуксирован в Таллин и зачислен в списки ВМФ СССР. Но восстанавливать его оказалось слишком дорого и 25.07.1947 года было решено затопить его в Финском заливе.

«Deutschland» — заложен в июне 1903 года («Germania Werft»; Киль), спущен на воду 19 ноября 1904 года, в строю с 3 марта 1906 года. Сдан на слом 25 сентября 1920 года.

«Hannover» — заложен в апреле 1904 года («Kaiserliche Werft»; Вильгельмсгафен), спущен на воду 29 сентября 1905 года, в строю с 1 октября 1907 года. Списан в 1935 году.

«Pommern» — заложен в апреле 1904 года (верфь «Vulcan»; Штеттин), спущен на воду 2 декабря 1905 года, в строю с 6 августа 1907 года. Погиб 1 июня 1916 года.

«Schlesien»— заложен в июле 1904 года (верфь «Schichau»; Данциг), спущен на воду 28 мая 1906 года, в строю с 5 мая 1908 года. Погиб 18 декабря 1944 года.

«Schleswig-Holstein» — заложен в августе 1905 года («Germania Werft»; Киль), спущен на воду 7 декабря 1906 года, в строю с 6 июля 1908 года. Погиб 21 марта 1945 года.

См. также

• ВМС Германии
• Броненосец
• Первая мировая война
• Вторая мировая война
• SMS Deutschland (1904)
• SMS Hannover (1905)
• SMS Schlesien (1906)
• SMS Schleswig-Holstein (1906)

Литература и источники информации

• https://wunderwafe.ru/Magazine/MK/1996_03/04.htm
• https://www.battleships.spb.ru/1093/history.html
• https://www.warfleet.ru/battleship/deutschland.html
• https://www.korabli.eu/blogs/bronenoscy/germaniya/eskadrennye/deutschland/taktiko-tehnicheskie-dannye
• https://ru.wikipedia.org/wiki/Броненосцы_типа_«Дойчланд»

Галерея изображений

• 

  Броненосец «Deutschland»

• 

  Броненосец «Hannover»

• 

  Броненосец «Pommern»

• 

  Броненосец «Schlesien» после модернизации

• 

  Броненосец «Schleswig-Holstein»

• 

  Броненосцы «Schlesien» и «Schleswig-Holstein»