Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
SandBox2

SandBox2

Перейти к: навигация, поиск
Версия 11:22, 20 июля 2022
← Предыдущая правка
Текущая версия на 15:58, 9 июля 2024 
не показаны 154 промежуточные версии этого же участника
Строка 1:Строка 1:
?{{КорабльКарточка+{{Тип корабля
?| Название корабля = Линейный крейсер ''HMS Tiger''+| Название типа = Линейный корабль ''Pfalz''
?| Картинка = HMS_Tiger_during_trials_October_1914.jpg+| Картинка = Bayern 34.jpg
?| Класс корабля = Линейный крейсер +| Служба = Третий Рейх
?| ВМС страны = ВМС Великобритании+| Предшественники =
?| Служба = {{Служба корабля|Великобритания}}+| Дочерние типы =
?| Заложен = 20.06.1912 г.+<!-- Постройка и служба -->
?| Спущен на воду = 15.12.1913 г.+| Заказано =
?| Выход на испытания = 14.10.1914 г.+| Построено =
?| Сдача заказчику = 03.10.1914 г.+| Годы постройки =
?| Выведен из боевого состава = 26.07.1931 г.+| Годы службы =
?| Сдан на слом = 22.03.1932 г.+| Место строительства =
?| Гибель = +
?| Предшественники = Линейный крейсер [[Navy:HMS Queen Mary (1912)|''HMS Queen Mary'']]+
?| Дочерние корабли = Линейные крейсера [[Navy:Линейные крейсера типа Renown|типа ''Renown'']]+
 <!-- Общие данные --> <!-- Общие данные -->
?| Водоизмещение = 28 800+| Водоизмещение = 28 000
?| ВодоизмещениеПолн = 33 677 +| ВодоизмещениеПолн = 32 000
?| Длина = 214,6 +| Длина = 180,30
?| Ширина = 27,6+| Ширина = 30,00
?| Осадка = 8,8-9,8+| Осадка = 8,40/9,40
?<!-- Энергетическая установка -->+| Энергетическая установка = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''«Wagner-Deschimag»'''<br />8 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Wagner-Deschimag»''<br />80 000 л.с.
?<!-- ДОК -->+| Скорость хода = 25,00
?|Главная ЭУ тип док = 2 {{comment|ПТА|Паро-турбинный агрегат}} ''«Brown-Curtis»'',<br />39 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Babcock & Wilcox»''+| Дальность плавания =
?|Главная ЭУ мощность док = <br />85 000 л.с.+
?|Вспомогательная ЭУ тип док = +
?|Вспомогательная ЭУ мощность док = +
?|Запас топлива = 3320 (уголь) +<br />3480 (нефть)+
?|Кол-во валов док = 4+
?|Скорость хода макс док = 28,00+
?|Скорость хода эконом док = 12+
?|Дальность плавания макс док = 2800 (25,0)+
?|Дальность плавания эконом док = <br />5200 (12,0)+
?<!-- РЕАЛ -->+
?|Главная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ПТА|Паро-турбинный агрегат}} ''«Brown-Curtis»'',<br />39 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Babcock & Wilcox»''+
?|Главная ЭУ мощность реал = <br />104 635 л.с.+
?|Вспомогательная ЭУ тип реал = +
?|Вспомогательная ЭУ мощность реал = +
?|Кол-во валов реал = 4+
?|Запас топлива = 3320 (уголь) +<br />3480 (нефть)+
?|Скорость хода макс реал = 29,07+
?|Скорость хода эконом реал = 12+
?|Дальность плавания макс реал = 2800 (25,0)+
?|Дальность плавания эконом реал = <br />5200 (12,0)+
 <!-- Экипаж --> <!-- Экипаж -->
?|Общая численность = 1109+| Общая численность =
?|Офицеры = +| Офицеры =
?|Мичманы = +| Мичманы =
?|Матросы = +| Матросы =
 <!-- Бронирование --> <!-- Бронирование -->
?| Пояс = 229-102+| Пояс = 350-170
 | Борт =  | Борт =
?| Палуба = 25/51/76+37/63+| Палуба = 30/60-120
?| Траверз нос = 102+| Траверз нос = 300
?| Траверз корма = 102+| Траверз корма = 300
?| Барбеты = 229-203+| Барбеты = 350-170
?| башня лоб = 229+| Башни =
?| башня бок = 229+| башня лоб = 360-150
?| башня тыл = 229-203+| башня бок = 200-120
?| башня крыша = 63-82+| башня тыл = 170-110
?| Боевая рубка = 254+| башня крыша = 100
?| Румпельное отделение = 63+| Боевая рубка = 400-165
 +| Румпельное отделение = 200/170
 <!-- Вооружение --> <!-- Вооружение -->
?|Вооружение = +| Вооружение =
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Артиллерийское вооружение+| Артиллерийское вооружение
?| 8 (4×2) — [[Navy:343-мм орудие Mk V|343-мм/45 орудий ''Mark V'']]+| 12 (4×3) — [[Navy:280-мм орудие SKC/34|280-мм/54,5 орудий ''SK C/34'']]
?| 12 (12×1) — [[Navy:152-мм орудие BL Mark VII|152-мм/45 орудий ''Mark VII'']]+| 10 (10×1) — [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм/45 орудий ''SK L/45'']]
?| 2 (2×1) — [[Navy:76-мм орудие 12pdr 12cwt QF Mk I|76-мм/40 орудия ''Mark I'']]+| 12 (6×2) — [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудий ''SK C/33'']]
?| 4 (4×1) — [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|47-мм/40 салютных орудия ''«Hotchkiss» Mark I'']]+| 16 (8×2) — [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм/69 автоматов ''M42'']]
 +| 16 (8×2) — [[Navy:30-мм орудие Flak 103|30-мм/45 автоматов ''Flak 103/38'']]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Минно-торпедное вооружение+| Минно-торпедное вооружение
?| 4 (4×1) [[Navy:Торпеды Великобритании|533-мм торпедных аппарата]], 20 торпед+| 9 (9×1) — [[Navy:Торпеды Германии|600-мм торпедных аппаратов]]
?}}+}}
?|Однотипные корабли = +| Построенные корабли =
 }} }}
 <onlyinclude> <onlyinclude>
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
?| pic = Ship_PBSB205_Tiger.png+| pic = Ship_PGSB106_Bayern.png
?| content = '''HMS Tiger''' ({{lang-ru|«Тайгер»}}, «Тигр») — [[Navy:Линейный крейсер|линейный крейсер]] [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]]. Являлся развитием [[Navy:HMS Queen Mary (1912)|''HMS Queen Mary'']] с иным расположением главного калибра и [[Navy:152-мм орудие BL Mark VII|152-мм противоминными орудиями]]. Вошел в строй после начала [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]]. Участвовал в [[Navy:Сражение у Доггер-банки (1915)|бою у Доггер-банки]], [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском сражении]]. Во время [[Navy:Второе сражение при Гельголанде|Второго боя в Гельголандской бухте]] контакта с противником не имел и огня не открывал. В соответствии с решениями [[Navy:Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|Вашингтонского договора]], ''HMS Tiger'' 26 июля 1931 года исключен из состава флота и 22 марта 1932 года отбуксирован на разборку.}}+| content = '''''Pfalz''''' ({{lang-ru|Пфальц}}) — теоретический проект модернизации [[Navy:ВМС Германии|немецкого]] [[Navy:Линейный корабль|линейного корабля]] [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] постройки [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]]. Проектные двухорудийные [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм башни]] главного калибра заменялись трехорудийными, оснащенными [[Navy:280-мм орудие SKC/34|280-мм/54,5 орудиями ''SK C/34'']], аналогичными башням линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Scharnhorst|типа ''Scharnhorst'']]. Кроме того, предусматривалась установка универсальной артиллерии, новейших зенитных автоматов и приборов управления огнем.}}
 </onlyinclude> </onlyinclude>
 +== Общие сведения ==
 +[[Файл:Bayern 02.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный корабль ''SMS König''.]]
 +
 +Сверхдредноуты [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] стали единственными линкорами кайзеровской Германии, вооруженных [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм орудия]]. Являясь развитием предыдущих серий [[Navy:Линейные корабли типа Kaiser|''Kaiser'']]/[[Navy:Линейные корабли типа König|''König'']] наиболее мощными и защищенными среди линкоров периода [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]].
 +
 +[[Файл:SMS Bayern 10.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль ''SMS Bayern'' во время ходовых испытаний. Балтика, 1916 г.]]
 +Замена главного калибра линкоров на двенадцать [[Navy:280-мм орудие SKC/34|280-мм/54,5 орудий ''SK C/34'']], оснащение новейшими зенитными автоматами и приборами управления огнем должно было вывести корабли постройки [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] на вполне современный, для начала 1940-х гг., уровень. Единственными недостатками модернизированных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] была небольшая для конца 1930-х гг. скорость (25 узлов), и большие отсеки бортовых торпедных аппаратов, находящиеся вне [[Navy:Броневой пояс|броневой цитадели]], и в случае повреждений вызывавшие значительные затопления.
 +[[Файл:SMS Baden 16.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль ''SMS Baden'' перед предъявлением флоту для испытаний. Отсутствует закрытый наблюдательный пост штаба флота на фок-мачте. Линкор оснащен противоторпедными сетями, вскоре снятыми после вступления в строй.]]
 == История создания == == История создания ==
 +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#История создания|l1=История создания линейных кораблей типа Bayern}}
 === Предшественники === === Предшественники ===
?[[Файл:HMS Princess Royal 21.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Princess Royal''. На носовой башне код ''«PR»''. ''Колоризированное фото'']] 
?[[Файл:GB BC 087.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Lion'' после перестройки, 1912 г. ''Современная реконструкция'']] 
?[[Файл:HMS Queen Mary 05.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Queen Mary''.]] 
  
?Программа 1910 финансового года предусматривала постройку четырех линейных кораблей и одного броненосного (эскадренного) крейсера, позднее, 14 марта 1911 года, получившего название [[Navy:HMS Queen Mary (1912)|''HMS Queen Mary'']], в честь королевы Марии, супруги короля Георга V. По морской программе 1911 года первоначально запланировали еще один крейсер типа [[Navy:HMS Queen Mary (1912)|''HMS Queen Mary'']] - [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']]. Но из-за различных конструктивных изменений и усовершенствований при постройке каждый из них оказался одиночкой.+Последняя серия немецких линкоров-дредноутов [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']] вступала в строй летом-осенью 1914 года, уже в ходе [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]]. Они стали «отшлифованной версией» своих предшественников - конструктивно они практически полностью повторяли линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Kaiser|типа ''Kaiser'']], за исключением того, что все их [[Navy:305-мм орудие SK L/50|305-мм башни]] располагались в диаметральной плоскости: по две в [[Navy:Нос|носу]] и в [[Navy:Корма|корме]] линейно-возвышенно, и одна в [[Navy:Корпус|середине корпуса]] между котельными отделениями, что придавало кораблям этой четверки исключительно стройный вид.
  
?В своей конструкции [[Navy:HMS Queen Mary (1912)|''HMS Queen Mary'']] содержал много внутренних изменений, на первый взгляд незаметных, позднее перешедших в проект следующего за ним [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']]. Можно сказать, что если линейные крейсера [[Navy:HMS Lion (1910)|''HMS Lion'']] и [[Navy:HMS Princess Royal (1911)|''HMS Princess Royal'']] соответствовали линкорам [[Navy:Линейные корабли типа Orion|типа ''Orion'']], то [[Navy:HMS Queen Mary (1912)|''HMS Queen Mary'']] следует рассматривать как «крейсерский вариант» линкоров [[Navy:Линейные корабли типа King George V (1911)|типа ''King George V'']]. Впрочем, все же, конструкция [[Navy:HMS Queen Mary (1912)|''HMS Queen Mary'']] была весьма схожа с конструкцией линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Lion|типа ''Lion'']] и его часто именуют третьим линейным крейсером указанного типа.+Распределение и толщины [[Navy:Броневой пояс|элементов бронирования]], количество и расположение [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм/45 орудий]] были точно такими же, в то время как число [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм/45 пушек]] сократилось - до шести.
  
?Заложенный на 10 месяцев позже [[Navy:HMS Princess Royal (1911)|''HMS Princess Royal'']], [[Navy:HMS Queen Mary (1912)|''HMS Queen Mary'']] являлся во всех отношениях более усовершенствованным кораблем. Водоизмещение возросло до 27 000 т, а ширина увеличилась на шесть дюймов. Чтобы сохранить 28-узловую скорость, мощность энергетической установки потребовалось повысить на 5000 л.с. В феврале 1911 года приняли решение использовать для 343-мм орудий более «тяжелые» снаряды массой 635 кг, что «съело» 52 т из запаса водоизмещения. В мае решили увеличить толщину брони стенок кормовой боевой рубки до 203 мм, что потребовало израсходовать еще 20 т. В декабре, учтя опыт, приобретенный при эксплуатации линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Orion|типа ''Orion'']], изменили расположение фок-мачты, установив ее перед носовой дымовой трубой. Остаток запаса водоизмещения использовали в апреле 1912 года для установки третьего насоса гидравлической системы привода башен главного калибра. +=== Предпосылки к созданию ===
  
?Немного изменили расположение 102-мм орудий, обеспечив им некоторую броневую защиту. Кроме того, вернулись к прежнему расположению жилых помещений офицеров в кормовой оконечности, старшин и матросов в носовой и средней части корабля. Усилили горизонтальное бронирование и конструкцию 102-мм пояса иным расположением броневых плит.+С 1909 года британский флот перешел на вооружение новых серий своих тяжелых кораблей новым [[Navy:343-мм орудие Mk V|343-мм/45 орудием ''Mk V'']], поскольку конструкция прежних [[Navy:304,8-мм_(12")_орудие_Mk_X|305-мм/45]] и [[Navy:305-мм_орудие_BL_Mark_XI|305-мм/50]] систем исчерпала лимит своего развития. Вскоре и другие морские державы, стремясь повысить огневую мощь своих новых линкоров, также пошли по пути увеличения калибра их главных орудий. Появились сообщения о переходе на 356-мм калибр главной артиллерии на новых тяжелых кораблях в США (линейные корабли [[Navy:Линейные корабли типа New York|типа ''New York'']]) и Японии (линейные крейсера [[Navy:Линейные крейсера типа Kongō|типа ''Kongō'']]). Перед немецким флотом встала проблема дальнейшего повышения огневой мощи своих будущих линкоров.
  
?[[Файл:GB BC 097.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Queen Mary'', май 1916 г. ''Современная реконструкция'']]+[[Файл:GB 343-45 10.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный корабль ''HMS Iron Duke'', вооруженный 343-мм орудиями.]]
?[[Navy:HMS Queen Mary (1912)|''HMS Queen Mary'']] заложили 6 марта 1911 года на частной судостроительной верфи ''«Palmers Shipbuilding and Enginiring, К°»'' в расположенном на южном берегу реки Тайн городе Джарроу (''Jarrow''). Энергетическую установку изготавливала судостроительная верфь ''«John Brown & Company»'' в Клайдебэнке. Она же поставила две трети котлов, остальные изготовила ''«Palmers»''. +В ноябре 1910 года департаментом вооружений Имперского Морского министерства были проведены расчеты, показывающие, что переход на новую модель тяжелого орудия калибром 340 мм был бы наиболее оптимальным при использовании уже освоенных технологических решений существующих [[Navy:305-мм орудие SK L/50|305-мм орудийных установок]]. В июле 1911 года фирма ''«Friedrich Krupp AG»'', гигантский концерн-монополист производства орудий, орудийных установок и [[Navy:Броневой пояс|брони]] для кайзеровского флота, предвосхищая неминуемое грядущее увеличение главного калибра дредноутов, предложила Морскому министерству собственную разработку «34-см» двухорудийной башни<ref>В Германии была принята метрическая система мер - калибры орудий были, в основном, кратны сантиметрам, реже миллиметрам - 15-cm (150-мм), 30,5-cm (305-мм), 38-cm (380-мм), в отличии от Британской дюймовой - 6"(152,4-мм), 12" (304,8-мм), 15" (381-мм) и т.д.</ref>. В последующие за этим полгода последовали основные решения по тяжелому вооружению линейных кораблей «программы 1913 года».
  
?Торжественная церемония спуска на воду состоялась 20 марта 1912 года. Королеву Марию на церемонии официально представляла супруга виконта Аллендейла, ранее «крестившая» [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']]<ref>Оба линейных крейсера погибнут в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском бою]].</ref>. Сама же королева направила телеграмму, в которой высказывала пожелание счастливой судьбы кораблю, названному в ее честь.+4 августа 1911 года Тирпиц отдал распоряжение кораблестроительному, общему, а также департаменту вооружений Морского министерства о проведении сравнительных исследований о предпочтительности перехода на будущих линкорах к орудиям калибра 35, 38 или 40 см.
 +[[Файл:Bayern 06.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль типа ''Bayern'', 1916 г. ''Современная реконструкция'']]
 +=== Проектирование ===
  
?Волнения рабочих на судоверфи постоянно затягивали строительство. Линейный крейсер [[Navy:HMS Queen Mary (1912)|''HMS Queen Mary'']] закончили постройкой в августе 1913 года. Стапельный период составлял 12 с половиной месяцев, достройка на плаву заняла 17 месяцев. Всего постройка продолжалась 29 месяцев. Крейсер был готов к испытаниям в марте 1913 года, а испытания начались в мае.+Конструкторам, при создании линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']], пришлось учитывать ряд довольно противоречивых условий. В первую очередь, требовалось разместить все мощное вооружение, восемь [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудий ''SK L/45'']] в четырех башнях, в [[Navy:Корпус|корпусе]], который ни размерами, ни тоннажем не должен был существенно превосходить уже строившиеся корабли [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']] - совсем недавно были завершены дорогостоящие работы по углублению и расширению фарватеров и якорных стоянок, а также канала Императора Вильгельма (Кильского канала). Во-вторых, новый линкор должен был иметь высокий уровень защиты как от артиллерийского огня, так и от подводных взрывов. В-третьих, требовалось обеспечить необходимую прочность и устойчивость корпусных конструкций из-за резко выросших усилий от отдачи более мощных орудий. Все эти задачи были решены. Главным конструктором проекта стал «маринебаурат» (т.е. «советник по вопросам военно-морского строительства», или полковник гражданской службы) А. Пех.
 +[[Файл:SMS Baden 15.jpg|350px|thumbnail|right|Спуск на воду линейного корабля ''SMS Baden'' 30 октября 1915 г. со стапеля № IV верфи фирмы ''«F.Schichau»''.]]
 +=== Модернизация ===
  
?Стоимость постройки [[Navy:HMS Queen Mary (1912)|''HMS Queen Mary'']] составляла 2 078 491 фунт стерлингов или 78,8 фунтов стерлингов за тонну нормального водоизмещения.+Оснащение линейного корабля [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] главным калибром из [[Navy:280-мм орудие SKC/34|280-мм/54,5 орудий ''SK C/34'']] в четырех треорудийных башнях снижало вес минутного залпа с 14 400 до 13 860 кг, однако, главным результатом этой модернизации стало увеличение дальности стрельбы с 23 200 до 40 900 м.
  
?=== Проектирование ===+Установка множества зенитных автоматов потребовала установки одной [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]], а размещение на спардеке шести спаренных универсальных [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 установок]] и систем управления зенитным огнем - демонтаж центральных казематов с шестью [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм/45 орудиями ''SK L/45'']] (по три на борт).
?[[Файл:GB BC 106.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''IJN Kongo'', 1913 г. ''Современная реконструкция'']]+
  
?После закладки линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Lion|типа ''Lion'']] и [[Navy:HMS Queen Mary (1912)|''HMS Queen Mary'']] Адмиралтейство сбавило темп. Смета 1911-12 гг. предусматривала постройку всего лишь одного корабля этого класса - улучшенного [[Navy:HMS Queen Mary (1912)|''HMS Queen Mary'']] - которому предстояло стать четвертым в серии. Однако, этому помешал выданный японским правительством фирме ''«Vickers»'' в октябре 1910 года заказ на разработку проекта линейного крейсера [[Navy:IJN Kongō (1912)|''IJN Kongō'']]. Из четырех кораблей [[Navy:Линейные крейсера типа Kongō|типа ''Kongō'']] головной планировалось построить в Великобритании, а остальные на японских верфях. Это позволяло японцам при строительстве своих первых линейных крейсеров воспользоваться полным спектром достижений британского кораблестроения.+[[Navy:Силовая установка|Силовая установка]] из трех прямоприводных [[Navy:Паровая турбина|паровых турбин]] системы ''«Parsons»'' и 14 паровых котлов военно-морского типа была заменена на два турбозубчатых агрегата и шесть котлов системы Вагнера.
  
?Водоизмещение [[Navy:IJN Kongō (1912)|''IJN Kongō'']] составило 27 500 т, вооружение состояло из восьми [[Navy:356-мм орудие 43rd Year Type|356-мм орудий]] и шестнадцати [[Navy:152-мм 50клб орудие 41st Year Type|152-мм пушек]], а также восьми [[Navy:Торпеды Японии|533-мм торпедных аппаратов]]. Энергетическая установка мощностью в 64 000 л.с. обеспечивала скорость в 27,5 уз. Толщина главного броневого пояса достигала 203 мм.+== Постройка и испытания ==
 +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Постройка и испытания|l1=Постройка и испытания линейных кораблей типа Bayern}}
  
?[[Файл:GB BC 107.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''IJN Kongo'', 1914 г.]]+Бюджетом 1913 года, который был обсужден в 1912 и принят в начале 1913 года, выделялись средства на два «линейных корабля 1913 года», а именно строящегося вновь корабля ''«T»'' и замены линейного корабля [[Navy:SMS Wörth (1890)|''SMS Wörth'']] - ''Ersatz Wörth''<ref>Согласно Закону о флоте, вновь закладываемые корабли флота из внутриполитических, в основном бюджетных, соображений разделялись на строящиеся взамен выводимых из состава флота (''«ersatz»'', т.е. «замена») и строящиеся вновь - для доведения числа кораблей данного класса до цифр, принятых в Законе (они условно именовались очередными буквами алфавита).</ref>. Бюджет 1914 года предусматривал постройку третьего линкора серии - ''Ersatz Kaiser Friedrich III'', а из военного фонда в 1914 года были выделены средства на постройку четвертого корабля - ''Ersatz Kaiser Wilhelm II''.
?Большинство историков флота считает, что японский заказ заставил британцев серьезно пересмотреть конструкцию своего четвертого крейсера с 343-мм артиллерией - будущего [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']], но существует и версия, что внесенные в проект изменения конструкторы проработали еще до появления проекта кораблей [[Navy:Линейные крейсера типа Kongō|типа ''Kongō'']]. Весьма вероятно, что часть из них как раз и были использованы в ходе работы над японским проектом. В любом случае, [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']] предстояло стать следующим этапным кораблем в развитии британских линейных крейсеров.+{| class="wikitable" style="text-align:center"
? +
?31 июля 1911 году начальник Управления военного кораблестроения Филип Уоттс предложил Контролеру Адмиралтейства контр-адмиралу Бриггсу четыре новых эскизных проекта, которые Комитет по проектированию рассмотрел 14 августа. Проекты ''«А»'' и ''«А1»'' предусматривали линейно-возвышенное расположение четырех двухорудийных башен главного калибра в оконечностях. В варианте ''«С»'' третья башня аналогично [[Navy:HMS Queen Mary (1912)|''HMS Queen Mary'']], размещалась в середине корпуса между котельными отделениями. Одобрение получил проект ''«А1»'', но в ходе последующих доработок его водоизмещение возросло до 28 200 т, а мощность турбин до 82 000 л.с.+
? +
?{| class="wikitable collapsible collapsed"+
 |- |-
?! colspan="10" | Предварительные проекты линейного крейсера [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']]+! Название !! Бюджетное<br />наименование !! Место<br />строительства !! Заказан !! Заложен !! Спущен<br />на воду !! Сдан флоту
 |- |-
?!Проект || [[Navy:HMS Queen Mary (1912)|''HMS Queen Mary'']] || А || А1 || А2 || С || А2 || А2* || А2** || [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']]+| [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']]<ref>В качестве даты закладки в некоторых публикациях упоминаются 20 сентября для [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и 22 сентября 1913 года для [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]. На самом деле эти даты соответствуют времени начала поставки и обработки металла и работам по подготовке стапелей.</ref> || ''T'' || ''«Howaldtswerke»'', Киль || 03.04.1913 || 22.01.1914 || 18.02.1915 || 15.07.1916
 |- |-
?|Дата || 1910 || июль 1911 || июль 1911 || июль 1911 || июль 1911 || 12 декабря 1911 || 15 декабря 1911 || 15 декабря 1911 || январь 1912+| [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] || ''Ersatz Wörth'' || ''«F.Schichau»'', Данциг || 01.04.1913 || 20.12.1913 || 30.10.1915 || 14.03.1917
 |- |-
?| Длина×ширина×осадка, м || 213,4×27,13×8,53 || 213,4×27,74×8,69 || 213,4×27,74×8,61 || 213,4×27,74×8,61 || 213,4×27,13×8,61 || 213,4×27,58×8,61 || 213,4×27,58×8,63 ||213,4х27,58х8,69|| 214,6×27,58×8,69+| [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] || ''Ersatz Kaiser Friedrich III'' || ''«Germaniawerft»'', Киль || 11.1913 || 4.04.1914 || 21.11.1916 || Не достроен<br />[план 03.1917]
 +|-
 +| [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] || ''Ersatz Kaiser Wilhelm II'' || ''«Vulcan A.G.»'', Штеттин || 12.08.1914 || 04.01.1915 || 20.06.1917 || Не достроен<br />[план 03.1917]
 |- |-
?| Нормальное водоизмещение, дл. т.<ref>По непонятным причинам в источнике проектное водоизмещение по ряду проектов не совпадает с суммой статей весовой нагрузки, приведённой в нижней части таблицы.</ref> || 27 000 || 28 450 || 28 100 || 28 100 || 27 250 || 28 200 || 28 300 || 28 500 || 28 490 
?|- 
?| Мощность {{Comment|ЭУ|Энергетической установки}}, л. с. (скорость, узлы) || 75 000 (28) || 80 000 (28) || 79 000 (28) || 79 000 (28) || 76 000 (28) || 82 000 (28) || 100 000 (29,5) || 108 000 (30) || 108 000 (30) 
?|- 
?| Главный калибр || colspan="9" | <center>4×2×[[Navy:343-мм орудие Mk V|343-мм/45]]</center> 
?|- 
?| Противоминный калибр || 16×[[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм/50]] || 16×[[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм/50]] || 16×[[Navy:152-мм орудие BL Mark VII|152-мм/45]] || 16×[[Navy:152-мм орудие BL Mark VII|152-мм/45]] || 16×[[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм/50]] || 16×[[Navy:152-мм орудие BL Mark VII|152-мм/45]] || 16×[[Navy:152-мм орудие BL Mark VII|152-мм/45]] || 16×[[Navy:152-мм орудие BL Mark VII|152-мм/45]] || 16×[[Navy:152-мм орудие BL Mark VII|152-мм/45]] 
?|- 
?! colspan="10"|Бронирование, мм 
?|- 
?| Главный / верхний пояс || colspan="9"| <center>229 / 152</center> 
?|- 
?| Каземат || 102 || 127 || 127 || 127 || 102 || 152 || 152 || 152 || 152 
?|- 
?| Нижний (подводный) пояс || - || 76 || 76 || 76 || - || 76 || 76 || 76 || 76 
?|- 
?| Башни {{Comment|ГК|главного калибра}}, лоб/барбет || colspan="9" | <center>229 / 229-203</center> 
?|- 
?| Броневая рубка || colspan="9" | <center>254</center> 
?|- 
?| Палуба верхняя + нижняя || 25+38 || colspan="8" | <center>25+25</center> 
?|- 
?! colspan="10" | Составляющие весовой нагрузки, дл. тонн 
?|- 
?| Оборудование || 805 || 820 || 820 || 820 || 820 || 840 || 840 || 840 || 845 
?|- 
?| Корпус || 9760 || 9860 || 9830 || 9830 || 9650 || 9650 || 9650 || 9770|| 9830<ref>Включая 250 т воды в цистернах успокоителей качки.</ref> 
?|- 
?| Бронирование || 6575 || 7030 || 6980 || 6980 || 6730 || 7360 || 7360 || 7360|| 7400 
?|- 
?| Вооружение || 3300 || 3860 || 3650 || 3650 || 3450 || 3650 || 3650 || 3650 || 3660 
?|- 
?| ЭУ || 5460 || 5780 || 5720 || 5720 || 5500 || 5550 || 5650 || 5900 || 5755 
?|- 
?| Топливо || 1000 || 1000 || 1000 || 1000 || 1000 || 1000 || 1000 || 900|| 900 
?|- 
?| Запас водоизмещения || 100 || 100 || 100 || 100 || 100 || 100 || 100 || 100 || 100 
?|- 
?! Проектное водоизмещение, дл. т || 27 000 || 28 450 || 28 100 || 28 100 || 27 250 || 28 150 || 28 250 || 28 520 || 28 490 
?|- 
?! Проектное водоизмещение, т || 27 432 || 28 905 || 28 550 || 28 550 || 27 686 || 28 600 || 28 702 || 28 976 || 28 946 
 |} |}
?[[Файл:GB BC 108.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Tiger''. Предварительные варианты и окончательный.]]+Из четырех заложенных кораблей были достроены два - [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]. В составе [[Navy:Флот открытого моря|Флота Открытого моря]] участвовали в операциях второй половины [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]]. Оба затоплены 21 июня 1919 года в [[Navy:Затопление Флота открытого моря в Скапа-Флоу|Скапа-Флоу]]. Остов [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] поднят 1 сентября 1934 года и разобран на металл в Розайте в к концу 1935 года. Вытащенный на мелководье [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] был изучен британцами, а затем использован как корабль-мишень и 16 августа 1921 года потоплен артиллерией монитора [[Navy:HMS Erebus (1916)|''HMS Erebus'']] юго-восточнее Портсмута. Недостроенные [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] и [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] исключены из состава флота 3 ноября 1919 года в соответствии с решением [[Navy:Версальский мирный договор|Версальского договора]]. Корпуса разобраны на металл в Киле и Гамбурге соответственно.
?25 октября вместо Реджинальда Маккенны на пост Первого лорда Адмиралтейства (фактически - морского министра) пришел Уинстон Черчилль, который развил бурную деятельность. В отношении проекта нового линейного крейсера это вылилось в увеличение мощности энергетической установки до 85 000 л.с., что должно было обеспечить скорость в 28 узлов. Предусматривалась возможность форсирования до 108 000 л.с. и достижения 30-узловой скорости.+
  
?С целью повышения дальности плавания использовалось все возможное пространство внутри корпуса для размещения нефтяных цистерн, что позволило довести максимальный запас топлива до 3340 т угля и 3800 т нефти. Обычный запас включал по 2450 т каждого вида топлива. Котлы приспособили для отопления, как углем, так и нефтью.+Исходя из вышесказанного, предполагаемой модернизации могли подвергнуться корпуса недостроенных [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] и [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']], корпуса которых (особенно последнего) допускали значительные изменения проекта.
  
?Большие изменения претерпели состав и расположение противоминной артиллерии. Вместо планировавшихся изначально шестнадцати [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм/50 орудий ''Mark VII'']] в вариантах ''«А»'' и ''«А1»'' предусмотрели такое же количество [[Navy:152-мм орудие BL Mark VII|152-мм/45 пушек ''Mark VII'']], прикрытых 127-мм броней, в то время как в варианте ''«С»'' ограничились лишь 76-мм броневыми экранами позади [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм орудий]]. 
? 
?Исходя из опыта Русско-японской войны, в проектах ''«А»'' и ''«А1»'' нижний край броневого пояса нарастили узкой 76-мм полосой высотой 1,15 м. Считалось, что это повысит устойчивость брони против снарядов, выпущенных с больших дистанций и попадающих несколько ниже ватерлинии. 
? 
?[[Файл:HMS Tiger 03.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Tiger'' в достройке, 1913 г.]] 
?[[Файл:HMS Tiger 01.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Tiger'' в достройке, 1914 г.]] 
?[[Файл:HMS Tiger 04.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Tiger'' в достройке, 1914 г.]] 
?В итоге, проект ''«С»'' отклонили из-за более слабой [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм противоминной артиллерии]], а окончательный выбор остановили на проекте ''«А1»'', решив скорректировать секторы обстрела противоминных пушек. 
? 
?В качестве развития проекта ''«А1»'' Уоттс в скором времени представил усовершенствованный предварительный проект ''«А2»'', который направили для одобрения в Комитет по проектированию. Он унаследовал от [[Navy:HMS Queen Mary (1912)|''HMS Queen Mary'']] расположение башен главного калибра, с той разницей, что центральная башня ''«Q»'' теперь получила возможность вести огонь в кормовом направлении. Десять расположенных на верхней палубе [[Navy:152-мм орудие BL Mark VII|152-мм/45 противоминных орудий]] получили защиту из 127-мм брони, еще два установили в отдельных бронированных казематах. В кормовой части установили два дополнительных торпедных аппарата. Главный броневой пояс удлинили. В связи с изменением расположения башни ''«Q»'' пришлось перекомпоновать котельные отделения. Полые трубчатые мачты заменили одной треногой. Ее дополняла короткая грузовая полумачта, установленная перед третьей дымовой трубой. 
? 
?Исторически сложилось мнение, что линейные крейсера [[Navy:Линейные крейсера типа Lion|типа ''Lion'']] соответствовали линкорам [[Navy:Линейные корабли типа Orion|типа ''Orion'']], а [[Navy:HMS Queen Mary (1912)|''HMS Queen Mary'']] - [[Navy:Линейные корабли типа King George V (1911)|типу ''King George V'']], а [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']] стал «крейсерской парой» к линкорам [[Navy:Линейные корабли типа Iron Duke|типа ''Iron Duke'']]. 
? 
?== Строительство == 
? 
?К 12 декабря подготовили окончательный вариант теоретического чертежа и весовую сводку, а 21 декабря Адмиралтейство объявило конкурс на постройку нового линейного крейсера, получившего название [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']]. В нем победила фирма ''«John Brown & Company»'' из Клайдебэнке, контракт с которой подписали 4 апреля 1912 г. В литературе приводятся свидетельства, что, кроме [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']], по этому проекту собирались построить однотипный ''HMS Leopard''. Его планировали включить в смету 1912-го финансового года, но потом перенесли на 1914 год, а в дальнейшем и вовсе отказались от постройки. 
? 
?Закладка корабля состоялась 20 июня 1912 г. В процессе постройки в конструкцию внесли дополнительные изменения. Перепланировке подверглись каюты и кубрики экипажа, добавили помещение для корабельной полиции, в помещениях предусмотрели дополнительные освещения и вентиляцию, вместо чемоданов и мешков для вещей экипажа смонтировали стальные рундуки. Штурвалы управления клапанами затопления погребов боезапаса сгруппировали на главной палубе за водонепроницаемой выгородкой. Установили клюз для кормового якоря, а также изменили расположение шлюпок и отказались от противоторпедных сетей. Последнее позволило сэкономить 95 тонн водоизмещения. Также решили не устанавливать цистерны для успокоения качки, увеличив взамен ширину скуловых килей с 457 до 762 мм (площадь каждого - 118,45 м²). Высоту дымовых труб увеличили на 1524 мм, как это было сделано ранее на [[Navy:HMS Queen Mary (1912)|''HMS Queen Mary'']]. По-новому разместили оборудование в бронированном посту управления огнем в боевой рубке - теперь управляющий стрельбой офицер получил постоянное рабочее место. Изменили расположение прожекторов. Плиты главного броневого пояса устанавливались на тиковой прокладке, а для управляющих противоминной артиллерией офицеров установили два бронированных колпака. 
? 
?В 1913 году приняли решение установить два [[Navy:76-мм орудие 12pdr 12cwt QF Mk I|76-мм/40 зенитных орудия ''Mark I'']], а количество [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|47-мм/40 салютных пушки ''«Hotchkiss» Mark I'']] уменьшили с шести до четырех. 
? 
?15 декабря 1913 г. прошла церемония спуска на воду. Роли крестной матери нового корабля удостоилась леди Хелен Винсент, супруга видного британского дипломата лорда Эдгара Винсента, виконта д'Арбернона. Адмиралтейство на церемонии представлял Главный наблюдающий за строительством корабля кэптен Эдвард С. Фицгерберт. 
? 
?Первым назначенным на [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']] офицером оказался лейтенант-коммандер Эван Брюс-Гардайн. 13 марта 1914 г. он приступил к исполнению обязанностей артиллерийского офицера. 3 августа того же года командиром корабля назначили кэптена Генри Пелли. На следующий день, сославшись на попранный авторитет Бельгии, британское правительство объявило войну Германии, после чего Адмиралтейство принялось всячески торопить верфи с постройкой новых кораблей для [[Navy:ВМС Великобритании|''Royal Navy'']]. 
? 
?Уже 3 октября 1914 г. Адмиралтейство решило принять корабль в казну в незавершенном виде. Таким образом, стапельный период составил около 18 месяцев. а достроечный - 10 месяцев. Стоимость постройки - 2 100 000 фунтов стерлингов. 
? 
?{| class="wikitable" 
?|- 
?! Корабль !! Герб !! Строитель !! Заложен !! Спущен<br />на воду !! Вступил<br />в строй !! Судьба 
?|- 
?| [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']] || [[Файл:GB BC 112.jpg|50px|frameless|center]] || ''«John Brown»'', Клайд || 20.06.1912 || 15.12.1913 || 03.10.1914 || Сдан на слом 22.03.1932 
?|} 
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 {| class="wikitable collapsible collapsed" {| class="wikitable collapsible collapsed"
 |- |-
?!colspan="2"|Тактико-технические характеристики линейного крейсера [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']]+!colspan="2"| Тактико-технические характеристики линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']]
 |- |-
?| Водоизмещение:<br />          легкое<br />          нормальное<br />          полное || <br />27 240<br />28 800<br />33 677 т+| Водоизмещение:<br />     [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />     [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] и [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] || <br />нормальное — 28 530 т, полное — 32 200 т<br />нормальное — 28 800 т, полное — 32 500 т
 |- |-
?| Размерения:<br />длина наибольшая<br />длина по ватерлинии<br />длина между перпендикулярами<br />ширина наибольшая<br />осадка в нормальном грузу<br />осадка в полном грузу || <br />214,60 м<br />212,70 м<br />201,20 м<br />27,60 м<br />8,60 м<br />9,80 м+| Размерения:<br />     [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />     [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] и [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] || <br />179,4(вл)/180×30×9,4 м<br />181,8(вл)/182,4×30×9,4 м
 |- |-
?| Коэффициент общей полноты по спецификации || 0,554+| Энергетическая установка:<br />     [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']]<br />     [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />     [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']]<br />     [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] || <br />3 вала, 3 ПТУ ''«Parsons»'', 14 ПК военно-морского типа, 35 000 л.с.<br />3 вала, 3 ПТУ ''«Schichau»'', 14 ПК военно-морского типа, 35 000 л.с.<br />3 вала, 3 ПТУ ''«Parsons»'', 9 ПК военно-морского типа, 28 000 л.с. + 1 диз. MAN, 12 000 л.с.<br />3 вала, 3 ПТУ ''«AEG-Vulcan»'', 11 ПК военно-морского типа, 48 000 л.с.
 |- |-
?| Силовая установка:<br />     проектная мощность<br />     мощность на испытаниях, л.с.<br />     проектная скорость<br />     скорость на испытаниях, уз. || 2 {{comment|ПТА|Паро-турбинный агрегат}} ''«Brown-Curtis»'', 4 вала, 39 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Babcock & Wilcox»''<br />85 000 л.с.<br />104 635 л.с.<br />28,00 уз.<br />29,07 уз.+| Скорость: || 21,5 уз ([[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] — 21 уз)
 |- |-
?| Запас угля: нормальный/полный<br />Запас нефти: || 1000 т/3320 т<br />3480 т+| Запас топлива:<br />     [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />     [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']]<br />     [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] || <br />нормальный — 900 т угля + 200 т нефти, полный — 3400 т угля + 620 т нефти<br />нормальный — 500 т угля + 400 т нефти, полный — 2700 т угля + 1300 т нефти<br />нормальный — 750 т угля + 360 т нефти, полный — 3100 т угля + 900 т нефти
 |- |-
?| Дальность плавания (скорость, уз.) || 2800 (25,00)<br />3270 (24,75)<br />4000 (22,00)<br />4900 (18,00)<br />5200 (12,00)+| Дальность плавания: || 5000 (12), или 4485 (15), или 3740 (17), или 2390 (21,5) миль ([[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] под дизелем — 2000 (12) миль)
 |- |-
?| Бронирование || главный пояс 229-102 мм, верхний пояс и каземат 152 мм, оконечности 152-102 мм, траверзы 102 мм<br />палуба полубакака 53-37 мм, верхняя палуба 25-51 мм, нижняя палуба 76-25 мм<br />башни 229-203 мм, барбеты 229-203 мм<br />носовая боевая рубка 254-178 мм, кормовая 152-176 мм<br />противоторпедная переборка 25-63 мм +| Бронирование: || главный пояс 350-170 мм, траверзы 300 мм, оконечности 200-30 мм, верхний пояс 250 мм, каземат 170 мм;<br />главная палуба 30 мм (в оконечностях 60-120 мм), верхняя палуба 30 мм, крыша каземата 30-40 мм;<br />башни 350-120 мм, барбеты 350-170 мм, боевая рубка 400 мм (носовая) — 170 мм (кормовая), ПТП 50 мм
 |- |-
?| Вооружение || 8 (4×2) — [[Navy:343-мм орудие Mk V|343-мм/45 орудий ''Mark V'']]<br />12 (12×1) — [[Navy:152-мм орудие BL Mark VII|152-мм/45 орудий ''Mark VII'']]<br />2 (2×1) — [[Navy:76-мм орудие 12pdr 12cwt QF Mk I|76-мм/40 орудия ''Mark I'']]<br />4 (4×1) — [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|47-мм/40 салютных орудия ''«Hotchkiss» Mark I'']]<br />4 (2×1) [[Navy:Торпеды Великобритании|533-мм торпедных аппарата]], 20 торпед+| Вооружение: || 8 (4×2) — [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудие ''SK L/45'']]<br />16 (16×1) — [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм/45 орудий ''SK L/45'']]<br />8 (8×1) — [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм/45 зенитных орудий ''SK L/45'']]<br />5 (5×1) — [[Navy:Торпеды Германии|600-мм торпедных аппаратов]], 20 торпед
 |- |-
?| Экипаж || 1109 чел.+| Экипаж (в т.ч. офицеров): || 1276 (32) человек
 |} |}
 === Корпус === === Корпус ===
?[[Файл:GB BC 109.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'', 1914 г. ''Современная реконструкция'']]+{| class="wikitable" align="right"
? +|-
?Характерной чертой силуэта [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']], отличавшей его от предшественников, стали три близкорасположенные дымовые трубы круглого сечения и одинакового диаметра, причем перед кормовой трубой располагался шлюпочный кран. [[Navy:Корпус|Корпус]] [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']], как и предыдущих трех линейных крейсеров с [[Navy:343-мм орудие Mk V|343-мм орудиями]] главного калибра - [[Navy:HMS Lion (1910)|''HMS Lion'']], [[Navy:HMS Princess Royal (1911)|''HMS Princess Royal'']] и [[Navy:HMS Queen Mary (1912)|''HMS Queen Mary'']] был высокобортным, с традиционными для британского кораблестроения того времени протяженным полубаком, выступающим [[Navy:Форштевень|форштевнем]] без ярко выраженного таранного профиля и крейсерской [[Navy:Корма|кормой]]. Способ связей клепаной конструкции [[Navy:Корпус|корпуса]] - смешанный набор поперечных шпангоутов и продольных стрингеров. [[Navy:Переборка|Водонепроницаемыми переборками]] он разделялся на 23 основных отсека. Двойное дно занимало 79% длины корабля. Для уменьшения качки имелись скуловые кили длиной более 90 м. +| [[Файл:Pfalz 01.jpg|500px|frameless|center]] [[Файл:Pfalz 02.jpg|500px|frameless|center]] Линейный корабль ''Pfalz''. 3D-модель.
 +|}
 +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Корпус|l1=Корпус линейных кораблей типа Bayern}}
  
?В проекте [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']] расположение четырех двухорудийных башен артиллерии главного калибра в диаметральной плоскости корабля изменили по сравнению с расположением башен на предыдущих трех крейсерах. Две линейно-возвышенные орудийные башни ''«A»'' и ''«B»'' остались в носовой части корабля, четвертая башня ''«Y»'' в кормовой. Все котельные отделения свели вместе в середину корабля, а расположенную в середине корпуса башню ''«Q»'' установили между котельным и машинным отделениями за третьей дымовой трубой, что соответственно было ближе к корме, обеспечив ей свободное пространство для ведения огня в кормовом секторе. +Наибольшая [[Navy:Корпус|длина корпуса]] линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] составляла 180,30 м, по ватерлинии - 179,40 м. Наибольшая ширина - 30,00 м. Высота [[Navy:Борт|борта]] от киля до [[Navy:Палуба|верхней палубы]] - 12,53 м. Осадка в нормальном грузу - 8,43 м. В конструкции корпуса линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] был полубак, что позволяло экономить высоту [[Navy:Борт|борта]] в [[Navy:Корма|корме]], и расположить кормовые башни ниже, увеличив остойчивость корабля. Это экономило вес и способствовало меньшей уязвимости более низкого силуэта.
  
?[[Файл:HMS Tiger 26.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Tiger''. ''Колоризированное фото'']]+[[Navy:Корпус|Корпус]] немецких сверхдредноутов [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] сочетал в своей конструкции простые и надежные решения, подкрепленные тщательным расчетом. Слабым местом были оба отделения траверзных торпедных аппаратов, расположенные спереди и сзади цитадели, они не допускали при этом их подразделения на более мелкие отсеки, которые могли локализовать возможное распространение воды при повреждениях<ref>Затопление носового отделения бортовых торпедных аппаратов явилось причиной гибели линейного крейсера [[Navy:SMS Lützow (1913)|''SMS Lützow'']] 1 июня 1916 года в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском бою]].</ref>.
?Проектное нормальное [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] линейного крейсера [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']] составляло 28 800 т (после перепроектирования 26475 т) при средней осадке 8,60 м. Проектное легкое [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] - 27 240 т, а полное составляло 33 677 т при средней осадке 9,84 м<ref>В ряде источников приводится 35 160 т.</ref>. Наибольшая длина линейного крейсера [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']] составляла 214,60 м (на 1,8 м больше чем у предыдущего крейсера [[Navy:HMS Queen Mary (1912)|''HMS Queen Mary'']]), по ватерлинии - 212,70 м, между перпендикулярами - 201,2 м, ширина - 27,60 м (на 0,6 м больше чем у [[Navy:HMS Queen Mary (1912)|''HMS Queen Mary'']]), осадка - 8,6-9,8 м. +
  
?Высота надводного [[Navy:Борт|борта]] при проектном нормальном водоизмещении в [[Navy:Нос|носовой оконечности]] составляла 9,14 м, на миделе - 7,45 м, в корме корабля - 5,79 м. Высота [[Navy:Борт|борта]] от киля до батарейной палубы составляла 13,6 м. Высота смотровых щелей передней боевой рубки над ватерлинией составляла 15,3 м, высота передней дымовой трубы - 25,3 м, высота нижнего топа фок-мачты - 32 м. Увеличение осадки на 1 см соответствовало увеличению водоизмещения на 39,8 т. Отношение длины к ширине составляло 7,78, против 7,9 у трех предыдущих крейсеров. Коэффициент общей полноты составлял 0,554 (0,575 у [[Navy:HMS Queen Mary (1912)|''HMS Queen Mary'']]).+При модернизации корпус должен был получить наклонный [[Navy:Форштевень|форштевень]], немного улучшивший мореходность, хотя до «атлантического» носа ему было далеко.
  
 === Бронирование === === Бронирование ===
?[[Файл:GB BC 105.jpg|200px|thumbnail|left|Мидель-шпангоут линейного крейсера ''HMS Tiger''. ''Современная реконструкция'']]+{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Бронирование|l1=Бронирование линейных кораблей типа Bayern}}
 +[[Файл:121212_cr.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный корабль типа ''Bayern''. Схема бронирования с указаниям толщин брони. ''Современная реконструкция'']]
  
?Общая протяженность 229-мм нижнего главного [[Navy:Броневая защита корабля|броневого пояса]] линейного крейсера [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']] из крупповской цементированной брони<ref>К началу двадцатого века первый вариант брони Круппа устарел после разработки цементированной брони - ''Krupp cemented armour'', ''Krupp cemented steel'', ''K.C. armor'', ''KC'' или ''KCA''. Процесс производства остался в основном тем же, с небольшими изменениями в составе сплава: углерод - 0,35%, никель - 3,90%, хром - 2,00%, марганец - 0,35%, кремний - 0,07%, фосфор - 0,025%, сера - 0,020%. Броня ''KCA'' сохраняла закаленную лицевую поверхность крупповской брони за счет применения углекислого газа, но также сохраняла гораздо большую волокнистую эластичность на задней части листа. Повышенная эластичность значительно снижает вероятность образования сколов и трещин при обстреле, что является ценным качеством во время длительных боев. Баллистические испытания показали, что в других отношениях броня ''KCA'' и ранняя броня Круппа были примерно равны.</ref> составила 197,8 м (92,9% длины корпуса по ватерлинии). В средней части корпуса, на протяжении 98 м, от носовой боевой рубки до внутренней стороны барбета башни ''«Y»'', его толщина достигала 229 мм. В районе концевых башен главного калибра она уменьшалась до 127 мм. За барбетами башен ''«A»'' и ''«Y»'' располагались уже 102-мм броневые плиты, которые не доходили 9,2 м до [[Navy:Форштевень|форштевня]] и 7,6 м до [[Navy:Ахтерштевень|ахтерштевня]]. Нижний край броневого пояса уходил под воду на 0,69 м при нормальном водоизмещении и на 1,07 м в полном грузу. Между барбетами концевых башен к нижней кромке броневого пояса крепилась полоса 76-мм брони высотой 1,15 м. Это увеличивало глубину погружения брони до 1,84 м и являлось новинкой британского кораблестроения, которую позднее повторили на линейном крейсере «Худ».+Система [[Navy:Броневой пояс|броневой защиты]] линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] имела минимум отличий от предшествующего [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']]. Кайзеровские сверхдредноуты получили толщину плит главного пояса равную 350 мм. Главный пояс простирался по длине от носовой до кормовой [[Navy:Траверз|траверзной переборки]] и защищал 58% длины корабля. По высоте он располагался от средней палубы до отметки 1,70 м ниже ватерлинии нормальной нагрузки (где утончался до 170 мм), и имел высоту 3720 мм. Выше этого пояса шел верхний пояс из 250-мм плит, который простирался по длине в тех же пределах, а по высоте достигал [[Navy:Палуба|верхней палубы]].
  
?Верхний [[Navy:Броневая защита корабля|броневой пояс]] располагался между верхней и главной [[Navy:Палуба|палубами]]. В средней части от носовой боевой рубки до внутренней стороны барбета башни ''«Y»'' он имел толщину 152 мм. В районе барбетов носовых башен, а также башни ''«Y»'' устанавливались 127-мм броневые плиты. Замыкавшие их траверзы располагались «ступеньками», имели толщину 102 мм<ref>В некоторых источниках приводится толщина носовых траверзов в 127 мм.</ref>. Батарея противоминных орудий прикрывалась 152-мм броневыми плитами. В районе носовой боевой рубки, барбетов носовых башен, а также башни ''«Y»'' толщина брони уменьшалась до 127 мм. В кормовой оконечности бортовые плиты бронирования противоминной батареи замыкались 102-мм поперечной переборкой, а в носовой - примыкающими к барбету башни ''«A»'' 127-мм угловыми [[Navy:Переборка|переборками]]. Позади орудий по всей длине проходили 19-мм противоосколочные экраны. Между вторым-третьим и четвертым-пятым орудиями с каждого борта располагались 25,4-мм поперечные траверзы. Два верхних каземата 152-мм орудий прикрывались снаружи 152-мм броней и имели 51-мм заднюю стенку, а также 25,4-мм крышу и настил пола<ref>Такая конструкция позволяла компенсировать один из основных, если не считать общую слабость защиты, недостатков бронирования предыдущих британских линейных крейсеров: уязвимость борта под палубой полубака, что при отсутствии мощной [[Navy:Броневая защита корабля|броневой палубы]] ниже оставляло незащищенными от попаданий снарядов с большими углами падения погреба боезапаса. </ref>.+Горизонтальное бронирование линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] располагалось в трех уровнях. 40-мм настилка полубака простиралась от первой до третьей башни, причем у [[Navy:Борт|борта]] над казематами [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм артиллерии]], она утончалась до 30 мм. Верхняя палуба бронировалась в пределах [[Navy:Траверз|траверзов]] и имела 30-мм толщину. Основное горизонтальное бронирование линкора почти на всей длине его [[Navy:Корпус|корпуса]] простиралось в уровне нижней палубы. Плоский участок в [[Navy:Нос|носу]] имел толщину 60 мм, участок в пределах цитадели - 30 мм (пологие скосы нижней палубы, шедшие к бортам под углом 20°, также 30 мм).
  
?[[Файл:GB BC 104.jpg|500px|thumbnail|right|Схема бронирования линейного крейсера ''HMS Tiger''. ''Современная реконструкция'']]+Барбетные плиты башен ''«A»'', ''«B»'' и ''«C»'' выше палубы бака, а также башни ''«D»'' над верхней палубой, имели толщину 350 мм<ref>Башни линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']], начиная с [[Navy:Нос|носа]], кроме буквенного обозначения имели ещё и названия: ''«A»'' (''«Anna»''), ''«B»'' (''«Berta»''), ''«C»'' (''«Caesar»'') и ''«D»'' (''«Dora»'').</ref>. Выступающие за уровень [[Navy:Траверз|траверзов]] части барбетов также имели толщину 350 мм.
?Горизонтальное бронирование линейного крейсера [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']] включало три уровня. Образованная палубой полубака крыша батареи противоминной артиллерии прикрывалась 25,4-мм броней в центре и 38-мм ближе к бортам. Верхняя [[Navy:Палуба|палуба]] на протяжении от носовой главной поперечной переборки до барбета башни ''«A»'', а также от кормовой части барбета башни ''«Y»'' до кормового траверза имела толщину 25,4 мм. Над остальной частью броневого пояса ее толщина составляла 38 мм, за исключением участков, прикрытых бронированной палубой полубака, где сохранялось 25,4-мм бронирование. Нижняя [[Navy:Броневая защита корабля|броневая палуба]] также имела толщину 25,4 мм, за исключением 76-мм участка от носовой поперечной [[Navy:Переборка|переборки]] до форштевня и 51-мм над румпельным отделением. После Ютландского сражения бронирование некоторых участков верхней палубы и палубы полубака усилили до 51 мм, а вокруг барбетов башен - до 64 мм.+
  
?Лобовые и боковые стенки башен главного калибра линейного крейсера [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']] имели толщину 229 мм, задние - 203 мм. Толщина броневых плит крыши башен составляла 63-82 мм. После Ютландского сражения их усилили до 88-108 мм. Толщина настила пола в задней части башни достигала 76 мм. +=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
 +[[Файл:Pfalz 03.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный корабль типа ''Scharnhorst''. План отсеков силовой установки. ''Современная реконструкция'']]
  
?[[Файл:HMS Tiger 10.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'', 1916-17 гг.]]+При модернизации линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] вместо [[Navy:Силовая установка|силовой установки]] из трех прямоприводных [[Navy:Паровая турбина|паровых турбин]] системы ''«Parsons»'' и 14 паровых котлов военно-морского типа должны были получить два турбозубчатых агрегата (ТЗА) и восемь котлов системы ''«Wagner»'', аналогичных установленным на кораблях [[Navy:Линейные корабли типа Scharnhorst|типа ''Scharnhorst'']], имевших по 3 ТЗА и 12 котлов.
?Толщина барбетов башен линейного крейсера [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']] носила переменный характер. Наружная и боковые стенки барбета башни ''«A»'' - от верхней кромки до верхней палубы достигали 229 мм, уменьшаясь сразу под ней до 102 мм. Внутренняя сторона над палубой полубака имела толщину 203 мм, которая за [[Navy:Броневая защита корабля|броневым поясом]] батареи уменьшалась до 76 мм. Барбет башни ''«B»'' имел толщину передней и боковых стенок 203 мм, за исключением участка над палубой полубака, прикрытого 229-мм броней. Ниже главной палубы барбеты башен ''«A»'' и ''«B»'' соединялись между собой 76-мм продольными переборками. Часть барбета башни ''«Q»'', расположенная выше палубы полубака, имела толщину стенок 203 мм, за бронированной противоминной батареей и верхним броневым поясом она уменьшалась до 76 мм, за главным броневым поясом - до 25 мм. Барбет башни ''«Y»'' выше верхней палубы имел толщину стенок 203-229 мм, за верхним броневым поясом - 76-203 мм, за главным [[Navy:Броневая защита корабля|броневым поясом]] - 76-102 мм.+
  
?Напротив погребов боезапаса по бортам установили продольные экраны на протяжении от второго дна до нижней палубы толщиной 37-63 мм. Концы экранов соединялись с барбетами башен 25,4-мм траверзными [[Navy:Переборка|переборками]].+Параметры пара - рабочее давление 58 атмосфер и температура перегретого пара 480°С. Пар вырабатывали восемь трехколлекторных котлов с перегревателем и экономайзером типа ''«Wagner-Deschimag»'' производства фирмы ''«Deschimag A.G.»'' из Бремена, а два турбоагрегата проектной мощностью на валах 80 000 л.с. с возможностью кратковременной форсировки до 100 000 л.с.
  
?Носовая боевая рубка линейного крейсера [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']] имела 254-мм броневые стенки (сзади 178 мм) и 76-мм крышу и купол дальномера. Толщина настила пола составляла 102 мм. Стенки идущей до нижней палубы трубы аварийного выхода были переменной толщины: от 76 до 102 мм. Толщина стенок кормовой боевой рубки управления торпедной стрельбой составляла 152 мм. Труба аварийного выхода прикрывалась 102-мм броней и доходила только до верхней палубы.+Пространство энергетической установки было хорошо разделено на отсеки, каждый турбоагрегат стоял в изолированном отделении, а котлы располагались по четыре квадратом в двух отсеках.
  
?=== Вооружение ===+[[Файл:Pfalz 04a.jpg|350px|thumbnail|right|Модернизированный линкор типа ''Bayern''. Якорное устройство. 3D-модель]]
?[[Файл:GB 305-45 07.jpg|500px|thumbnail|right|Конструкция ствола 343-мм/45 орудия ''Мark V''.<br />''Цифрами обозначены: 1 - кожух, 2 - проволочная навивка, 3 - внутренняя труба, 4 - скрепляющие цилиндры, 5 - камора, 6 - казенник.'']]+Модернизированный линкор должен был приводиться в движение двумя [[Navy:Гребной винт|трехлопастными гребными винтами]] диаметром 4,45 м. Предполагалось, что корабль разовьет максимальную скорость 25 узлов. Двухкратное увеличение мощности при увеличении скорости лишь на 3,5 узла объясняется неудачной формой корпуса для больших скоростей - изменение формы носовой оконечности, как это сделали итальянцы на своих линкорах, увеличило бы скорость на 2-3 узла.
?'''Главный калибр'''+
?{{main|Navy:343-мм орудие Mk V|l1=343-мм/45 орудие ''Mark V''}}+
?[[Файл:GB 343-45 15.jpg|300px|thumbnail|right|Прием боезапаса на линейный крейсер ''HMS Lion'', 1917 г.]]+
  
?Главный калибр линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Lion|типа ''Lion'']] состоял из восьми [[Navy:343-мм орудие Mk V|343-мм/45 орудий ''Mark V'']] в четырех двухорудийных башнях модели ''Мark II**''. Орудие было разработано фирмой ''«Vickers»'' в 1909 и принято на вооружение в 1912 году, получив индекс [[Navy:343-мм орудие Mk V|''Mark V'']]. Ствол состоял из внутренней сталеникелевой трубы, основной трубы (трубы ''«А»''), на которую по всей длине в несколько слоев наматывалось несколько километров стальной проволоки квадратного сечения, а с казенной части крепилось затворное кольцо, внешней трубы (трубы ''«В»'') и наружного кожуха. Затвор - поршневой, системы Веллина, имевший как гидравлическое, так и ручное запирание<ref>Кроме технологических сложностей, основным недостатком проволочного способа скрепления ствола являлась его малая продольная прочность. К тому же изготовленные таким образом стволы получались значительно более тяжелыми, чем имеющие скрепленную конструкцию - из насаживаемых в горячем состоянии друг на друга стальных труб (т.н. колец).</ref>. Цена одного [[Navy:343-мм орудие Mk V|343-мм орудия]] составила 11 400 ф. ст., затвора - 1250 ф. ст.+Для отвода дымовых газов котельной установки использовались две [[Navy:Труба дымовая|дымовые трубы]] высотой 24 м от ватерлинии при [[Navy:Водоизмещение|нормальном водоизмещении]] корабля. При модернизации на линкор была установлена одна широкая [[Navy:Труба дымовая|дымовая труба]], оснащенная козырьком для устранения задымления.
  
?[[Файл:HMS Tiger 02.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'' в достройке, 1914 г. Носовые 343-мм башни главного калибра.]]+=== Вспомогательное оборудование ===
?[[Navy:343-мм орудие Mk V|343-мм/45 орудие модели ''Мark V'']] имело полную длину 15 900 мм (46,36 калибра), длину ствола - 15 431 мм (44,99 калибра), длину нарезной части - 12 943 мм (37,73 калибра) и вес - 76 102 кг без затвора, затвор - 1620 кг. Объем зарядной каморы - 322 литров. Ствол имел 68 нарезов постоянной крутизны - 1 оборот на 30 калибров. Рабочее давление пороховых газов в стволе - 3150 кг/см². Длина отката - 600 мм. Живучесть ствола - 220 выстрелов тяжелым снарядом, 450 - легким. Скорострельность - 2 выстрела в минуту в полигонных условиях тренированным расчетом, 1,5 выстрела в минуту в боевых условиях. +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Вспомогательное оборудование|l1=Вспомогательное оборудование линейных кораблей типа Bayern}}
  
?[[Файл:GB 343-45 16.jpg|300px|thumbnail|right|Прием боезапаса на линейный крейсер ''HMS Lion'', 1917 г.]]+Для выработки электрического тока на линкорах [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] использовались четыре турбогенератора постоянного тока мощностью по 400 кВт при 2000 об/мин и напряжении 220 В и два дизель-генератора постоянного тока той же мощности. Для питания рулевых указателей, машинных и рулевых телеграфов, и подобных устройств были предусмотрен четыре генератора переменного тока в 50 В. После модернизации мощность судовой электростанции должна была значительно увеличиться.
?[[Navy:343-мм орудие Mk V|Выстрел 343-мм/45 орудия ''Мark V'']] состоял из снаряда и зарядов, упакованных в шелковые картузы. Первоначально в боекомплекте [[Navy:343-мм орудие Mk V|343-мм/45 пушек]] имелся только бронебойный снаряд модели ''APC Mark IIa'' с броневым наконечником («макаровским колпачком») с радиусом оживала в четыре калибра весом 574,5 кг и начиненный 18,91 кг лиддита<ref>2,4,6-Тринитрофенол (пикриновая кислота) - химическое соединение с химической формулой - C<sub>6</sub>H<sub>2</sub>(NO<sub>2</sub>)<sub>3</sub>OH, нитропроизводное фенола. Желтое кристаллическое ядовитое вещество. Пикриновую кислоту и ее соли (пикраты) используют как взрывчатые вещества. Во Франции и Российской империи называлась мелинитом, в Великобритании - лиддитом, в Японии - шимозой. Бризантность примерно соответствует тротилу. При длительном хранении имеет склонность к разложению, а при пожарах - к самодетонации. Главным недостатком являлась преждевременная детонация снарядов при ударе о броню.</ref> По результатам испытаний серийных [[Navy:343-мм орудие Mk V|343-мм орудий]], была разработана номенклатура более тяжелых снарядов весом 635 кг, по сравнению с первоначальными 567-574,5 кг. +
  
?Чуть позднее, уже после принятия на вооружение, в боекомплект [[Navy:343-мм орудие Mk V|343-мм орудий]] вошли снаряды с радиусом оживала головной части в 8/16 калибра и одинаковым весом 567 кг:+[[Файл:Bayern 21.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль типа ''Bayern''. Сечение по рулевому отсеку, шп.7 (рис. слева), сечение по отсеку ручного управления, шп.15 (рис. справа).]]
?[[Файл:1024px-HMAS Australia 12 inch shells Closeup.JPG|350px|thumbnail|left|305-мм снаряды: бронебойный ''APC Mark Хa'', шрапнельный, полубронебойный ''CPC Mark VIIa''.]]+Как и корабли [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']], линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] оснащались двумя параллельно установленными водоизмещающими балансирными рулями с площадью пера по 38,36 м² каждый. Рули устанавливались под углом 6° к диаметральной плоскости. Управление рулями осуществлялось при помощи двух одинаковых двухцилиндровых горизонтальных паровых рулевых машин. Машины устанавливались каждая в своем отсеке позади отделения кормовых торпедных аппаратов. Управление линкорами могло осуществляться с [[Navy:Мостик судовой|ходового мостика]], из обоих боевых рубок, центрального поста и отсека ручного управления в непосредственной близости от самих рулевых приводов.
?* ''APC 8/16crh'' - бронебойный снаряд с броневым наконечником, начиненный 13,4 кг шеллита<ref>Шеллит, ''«Shellite»'' представляет собой смесь пикриновая кислота и динитрофенол или гексанитродифениламин в соотношении 70/30 - 60/40. Шеллит был менее чувствителен к ударам чем лиддит, а также имел преимущество низкой точки плавления, что позволяло легко его плавить и заливать в снаряды во время производства.</ref>;+
?* ''CPC 8/16crh'' - полубронебойный (''Common'') снаряд с бронебойным наконечником, начиненный 53,3 кг черного пороха<ref>Ды́мный по́рох (также «чёрный порох») - исторически первое взрывчатое вещество, состоящее в основном из трёх компонентов: селитры, древесного угля и серы. Изобретён в Китае, в Средневековье. К 1890-м годам оказался почти полностью вытеснен из военной сферы более совершенными взрывчатыми веществами, а как метательное вещество уступил место различным видам бездымного пороха.</ref>;+
?* ''HE 8/16crh'' - фугасный снаряд, начиненный 80,1 кг первоначально лиддита, затем ''«TNT»''<ref>''TNT'' - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.</ref>;+
?* ''Shrapnel'' - шрапнельный снаряд, начиненный стальной дробью.+
  
?К «тяжелым» [[Navy:343-мм орудие Mk V|343-мм орудиям]] были приняты снаряды весом 635 кг:+[[Файл:Pfalz 05.jpg|350px|thumbnail|right|Носовые 280-мм башни модернизированного линкора типа ''Bayern''. 3D-модель]]
?* ''APC Makrk Ia'' - бронебойный снаряд с броневым наконечником, длиной 1260 мм, начиненный 20,2 кг лиддита;+После модернизации линейный корабль нес три главных становых [[Navy:Якорь|якоря]] - два в [[Navy:Нос|носу]] и один в [[Navy:Корма|корме]]. (по одному становому правого и левого борта, и третий, запасной, такого же веса, в отдельном клюзе за становым [[Navy:Якорь|якорем]] по левому борту) весом по 8380 кг, а также 4-тонный верп на корме. Общая длина [[Navy:Якорь|якорных цепей]] калибра 75 мм составляла 525 м, а их суммарный вес - 66740 кг.
?* ''CPC'' - полубронебойный (''Common'') снаряд с бронебойным наконечником, длиной 1250 мм, начиненный 53,3 кг лиддита;+
?* ''HE'' - фугасный снаряд, начиненный 80,1 кг первоначально лиддита, затем ''«TNT»''.+
  
?[[Файл:GB 343-45 05.jpg|350px|thumbnail|right|Продольный разрез 343-мм орудийной башенной установки линкоров типа ''Orion'' с указанием пути подачи снарядов. Цифрами обозначены:<br />''1 - орудийная башня, 2 - гидравлический досылатель (прибойник), 3 - шахта элеватора для подачи снаряда (направляющая зарядника), 4 - затвор, 5 - камора ствола, 6 - станок, 7 - опорный подшипник цапфы, 8 - броневой колпак, 9 - телескопический прицел, 10 - 279-мм лобовая броня башни, 11 - ствол 343-мм орудия, 12 - опорный ролик орудийного ствола, 13 - броневой барбет башни, 14 - подаватели, 15 - карман заборника пороховых зарядов, 16 - пороховые заряды (кордит ''«MD»''), 17 - нижнее погрузочное отделение для пороховых зарядов, 18 - ролики нижнего фиксирующего кольца, 19 - карман заборника снарядов, 20 - снаряд, 21 - снарядный погреб, 22 - нижнее погрузочное отделение для снарядов, 23 - пороховой погреб, 24 - направляющие для горизонтального перемещения боезапаса, 25 - подачная труба, 26 - гидравлический подъемник, 27 - рабочее перегрузочное отделение, 28 - элеватор для подачи снарядов, 29 - 279-мм тыльная броня башни<ref>В ряде источников указывается 203-мм задняя стенка.</ref>, 30-орудийный стол.''.]]+== Вооружение ==
?Весной 1918 года на вооружение поступили т.н. «Greenboy» (окрашенные в зеленый цвет) - бронебойные снаряды ''APC Mark IVa'' («легкий») с бронебойным наконечником, весом 570,2 кг, начиненный 13,4 кг шеллита и ''APC Mark IIIa'' («тяжелый») с бронебойным наконечником, весом 639,6 кг, начиненный 15,0 кг шеллита<ref>В интернет-источнике указан черный порох, что крайне сомнительно.</ref>+'''Главный калибр'''
 +{{main|Navy:280-мм орудие SKC/34|l1=280-мм/54,5 орудие SK C/34}}
 +[[Файл:280SK С34 Pic 76.jpg|350px|thumbnail|left|Носовые башни линкора ''Scharnhorst'', 1939-40 гг.]]
  
?Кроме того, к [[Navy:343-мм орудие Mk V|343-мм орудиям]] имелся практический снаряд, представляющий собой бронебойный ''APC Mark IIa'' в инертном исполнении<ref>Вместо разрывного заряда снаряд начинялся песком соответствующего веса. Иногда добавлялась 200-300 гр пороховая шашка, для обозначения места падения снаряда.</ref>.+Главным калибром модернизированного линейного корабля стали [[Navy:280-мм орудие SKC/34|280-мм орудия]] длиной ствола в 54,5 калибров модели ''SK C/34''<ref>''SK'' - ''Schiffkanone'' - морское орудие, ''С'' - ''Konstruktionsjahr'' - год принятия на вооружение или, реже, год заказа на разработку. В литературе ''SK'' иногда расшифровывается как ''Schnelladekanone'' (скорострельное орудие) - такое обозначение применялось для орудий периода [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]].</ref>, разработанные концерном ''«Friedrich Krupp AG»'' в 1934 году для вооружения линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Scharnhorst|типа ''Scharnhorst'']]. Масса орудия с затвором - 53 250 кг. Орудия имели реальный калибр 283 мм, полную длину (с затвором) - 15 415 мм (54,47 калибров), длину тела ствола - 14 505 мм (51,25 калибра), длину нарезной части - 11 725 мм (41,43 калибра). Предположительная живучесть ствола - 300 выстрелов полным зарядом.
  
?[[Файл:GB 305-45 03.jpg|150px|thumbnail|left|Полузаряд кордита ''«MD»'' для 305-мм орудий.]]+Двенадцать [[Navy:280-мм орудие SKC/34|280-мм/54,5 орудий ''SK C/34'']] были установлены в четырех трехорудийных башнях модели ''Drh LC/34''<ref>''Drh L'' - ''Drehscheiben-Lafette'' - «поворотная установка». Общее обозначение башенных установок. ''С/34'' - ''Construktionsjahr'' - год принятия на вооружение или изготовления.</ref>, расположенных парами линейно-возвышенно в [[Navy:Нос|носу]] и [[Navy:Корма|корме]]. Башни ''Drh LC/34'' были оснащены электрическим приводом горизонтального наведения и гидравлическим - вертикального.
?Полный заряд выстрела 343-мм/45 орудия ''Мark V'' состоял из двух полузарядов общим весом 133 кг для «легких» снарядов и 135 кг для «тяжелых», упакованных в шелковые картузы. Метательный состав - кордитный<ref>Кордит - название одного из видов нитроглицеринового бездымного пороха. В 1887 году в Великобритании Альфред Нобель разработал баллистит, один из первых нитроглицериновых бездымных порохов, состоящий в одном из последних вариантов из равных частей пороха и нитроглицерина. Баллистит был модифицирован Фредериком Абелем и Джеймсом Дьюаром в новый состав - кордит. Он также состоит из нитроглицерина и пороха, но использует самую нитрированную разновидность пороха, нерастворимую в смесях эфира и спирта, в то время как Нобель использовал формы, растворимые в данных смесях.</ref> порох марки ''«MD45»''<ref>Кордит ''«MD45»'' состоял из 65% нитроцеллюлозы (13,1% азота), 30% нитроглицерина и 5% жидкого парафина (вазелина). При длительном хранении, кордит был подвержен разложению, а затем и самовозгаранию, что привело к гибели в собственных базах нескольких крупных кораблей. Недостатком кордитных порохов является высокая температура и скорость горения: первая приводила к быстрому выгоранию стволов, вторая приводила к взрыву порохового погреба и гибели корабля в случае возгорания зарядов в нем, в отличие от немецких кораблей, которые горели, но не взрывались. Немецкие орудия, использующие медленногорящие пороха, имели, как минимум, на треть большую живучесть ствола по количеству выстрелов полным зарядом.</ref>. +
  
?[[Navy:343-мм орудие Mk V|343-мм «легкие» снаряды]] имели начальную скорость - 787 м/с, «тяжелые» - 760 м/с. Дальность стрельбы бронебойными снарядами при максимальном угле возвышения 20° в корабельных башнях - 21 700 м (117,2 кабельтова). Согласно составленной по результатам испытаний таблицы бронепробиваемости, для бронебойных снарядов обоих весов она составляла 439 мм у дульного среза и 310-318 мм на дистанции 10 000 ярдов (9 144 м).+Башни ''Drh LC/34'' имели углы вертикального наведения - -8°...+40° (возвышенные башни - -9°...+40°). Углы горизонтального наведения - ±150° от диаметральной плоскости. Скорость горизонтального наведения - 7,2° в секунду, вертикального - 8° в секунду. Угол заряжания - +2°. Цикл стрельбы на угле заряжания - 17 секунд, или 3,5 выстрела в минуту. Расстояние между осями стволов - 2750 мм. Длина отката ствола при выстреле - 1200 мм. Масса башни - 750 т.
  
?Расположение башен главного калибра линейного крейсера [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']] было изменено, если две передние линейно-возвышенные башни ''«A»'' и ''«B»'' и кормовая ''«Y»'' расположение как на предыдущих трех крейсерах, то башня ''«Q»'' была перенесена на возвышенную позицию над кормовой башней ''«Y»''. В то же время башню ''«Q»'' расположили достаточно далеко от башни ''«Y»'', чтобы последнюю нельзя было повредить ударной волной выстрелов орудий третьей башни и устранить риск вывода из строя одним попаданием обеих кормовых башен, как это случилось на немецком линейном крейсере [[Navy:SMS Seydlitz (1912)|''SMS Seydlitz'']] в [[Navy:Сражение у Доггер-банки (1915)|бою у Доггер-банки]]. Четвертая башня ''«Y»'' находилась еще дальше в корме. Две последние образовали пару расположенных в кормовой части корабля башен с большими секторами ведения огня, стреляющих одна поверх другой. Таким расположением наконец-то получили суммарный сектор обстрела всех четырех башен 1200° или по 300° на башню. При этом в разных секторах обстрела действовало разное число орудий главного калибра: 0-60° - 4 орудия, 60-150° - 8 орудий, 150-180° - 4 орудия. Расстояние от форштевня до оси барбета башни ''«A»'' составляло 50,3 м, между ''«A»'' и ''«B»'' - 13,6 м, между ''«B»'' и ''«Q»'' - 66,4 м, между - ''«Q»'' и ''«Y»'' - 43,6 м. Расстояние между ''«A»'' и ''«Y»'' сократилось по сравнению с "Лайоном" на 4,8 м и составило 123,6 м, что теоретически давало возможность сократить длину главного броневого пояса. [[Файл:HMS Tiger 13.jpg|225px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger''. Кормовая возвышенная 343-мм башня ''«Q»'', взлетная платформа и полотняный ангар для ''Sopwith «Camel»'' на ней.]]Высота осей стволов орудий над уровнем нормальной ватерлинии составляла для башни ''«A»'' 10,1 м, ''«B»'' - 12,4 м, для ''«Q»'' - 9,7 м и ''«Y»'' - 7 м.<br />+[[Файл:Pfalz 06.jpg|350px|thumbnail|right|Кормовые 280-мм башни модернизированного линкора типа ''Bayern''. 3D-модель]]
 +В боекомплект [[Navy:280-мм орудие SKC/34|280-мм/54,5 орудий ''SK C/34'']] входили бронебойные снаряды с донным взрывателем, весом 330 кг, содержащие 7,84 кг ''TNT''<ref>''TNT'' - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.</ref> и длиной 4,4 калибра (1245 мм); фугасные с донным взрывателем, весом 315 кг, содержанием взрывчатого вещества 16 кг и длиной 4,4 калибра (1245 мм); фугасные с головным взрывателем, весом 315 кг, содержанием взрывчатого вещества 21,8 кг и длиной 4,4 калибра (1273 мм). Заряд из трубчатого пороха марки ''RP C/38''<ref>Порох выпускался в виде трубок: ''RP'' - ''Rohrpulver'' - трубчатый порох, ''С'' - ''Konstruktionsjahr'' - год принятия на вооружение.</ref>, весом 120 кг, разделенный на основной, заключенный в латунную гильзу весом 42,5 кг и дополнительный в шелковом картузе. Начальная скорость бронебойного снаряда - 890 м/с. Дальность стрельбы на угле возвышения 40° - 40 930 м. На дальности 15 100 м бронебойный снаряд пробивал 335-мм броневую плиту, на 27 400 м - 205 мм.
  
?При проектировании башни за основу взяли двухорудийную башню [[Navy:305-мм орудие BL Mark XI|305-мм/50 орудий]], причем диаметр погона удалось сохранить, а вес вращающихся частей увеличился на 60 т. Общий вес [[Navy:343-мм орудие Mk V|343-мм башни ''Mark II'']] линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Lion|типа ''Lion'']] составил 610 т. Маркировка [[Navy:343-мм орудие Mk V|башен ''Mark II**'']], установленных на [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']], означает, что подъемные механизмы переделаны для использования «тяжелых» снарядов и установлены модификаторы прицелов. Поворотная часть каждой башни вращалась на катках по погону, который крепился на опиравшейся на настил второго дна цилиндрической основе. Гидравлический привод обеспечивал вращение со скоростью 3 град./с. Максимальная скорость вертикальной наводки составляла 3 град./с. Диапазон вертикального наведения орудий - -3°...+20°. К моменту начала [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] для [[Navy:343-мм орудие Mk V|343-мм орудий]] отсутствовали таблицы стрельбы при углах возвышения больше 15°21', что обеспечивало дальность стрельбы не более 101 кбт. Выход был найден в установке т.н. «призм возвышения», увеличивающих угол прицеливания на 6°, что позволило поднять прицельную дальность на угол возвышения в 20°. После этой модернизации конструкция башен получила наименование модели ''Mark II**'', и ими при постройке были оснащены линейные корабли [[Navy:Линейные корабли типа Iron Duke|типа ''Iron Duke'']] (кроме [[Navy:HMS Benbow (1913)|''HMS Benbow'']]), [[Navy:HMS Erin (1913)|''HMS Erin'']] и линейный крейсер [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']]. Отличие конструкций башен ''Mark II**'' от ''Mark II'' и ''Mark II'' было в наличии трех<ref>Четыре на линейных кораблях [[Navy:HMS Benbow (1913)|''HMS Benbow'']], [[Navy:HMS Emperor of India (1913)|''HMS Emperor of India'']].</ref> гидравлических насосов. Хотя изначально [[Navy:343-мм орудие Mk V|343-мм башни]] разрабатывались для заряжания орудий на любом угле - -3°...+20°, на больших углах возвышения (>+10°) приводы заряжания и наведения «проскальзывали», что решалось опусканием орудий для заряжания на низкие углы, одновременно снижая скорострельность почти до одного выстрела в минуту. При установке третьего насоса, проблемы заряжания вплоть до углов наведения в +16° были решены, при установке четвертого - до +20°.+Боекомплект [[Navy:280-мм орудие SKC/34|280-мм/54,5 орудий ''SK C/34'']] составлял 1800 выстрелов на корабль или 150 выстрелов на ствол. Во всех четырех башнях снарядные погреба располагались ниже зарядных, которые размещались на [[Navy:Палуба|нижней палубе]]. Элеваторы не заканчивались в рабочем отделении башни. Хотя имелись и элеваторы зарядов, тем не менее имелась возможность разгружать элеваторы снарядов башен ''«В»'' и ''«С»'' соответственно на верхней и [[Navy:Броневая палуба|бронированной палубе]].
 +[[Файл:Moltke Pic 21.jpg|250px|thumbnail|right|Казематная 150-мм/45 установка линейного корабля ''SMS Ostfriesland''.]]
 +'''Противоминная артиллерия'''
 +{{main|Navy:150-мм орудие SK L/45|l1=150-мм/45 орудие SK L/45}}
 +[[Файл:Pfalz 07.jpg|350px|thumbnail|left|Кормовая часть спардека модернизированного линкора типа ''Bayern'' с тремя казематными 152-мм орудиями. 3D-модель]]
 +[[Файл:ProjectGK Pic 11.jpg|250px|thumbnail|right|Казематная 150-мм/45 установка ''MPL C/06'' линкоров и линейных крейсеров.]]
  
?В мирное время боекомплект [[Navy:343-мм орудие Mk V|343-мм/45 орудий ''Мark V'']] линейных крейсеров состоял из 80 снарядов на ствол: 24 бронебойных, 28 полубронебойных, 28 фугасных и 6 шрапнельных. С началом [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] его увеличили до 110: 33 бронебойных, 38 полубронебойных и 39 фугасных. К 1916 году соотношение составляло 66 бронебойных, 22 полубронебойных и 22 фугасных снарядов, а после [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского боя]] рекомендовалось держать в погребах по 55 бронебойных и полубронебойных снарядов на ствол.+Артиллерия среднего калибра линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] по проекту включала 16 скорострельных [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм орудий модели ''SK L/45'']] с длиной ствола 45 калибров, разработанных концерном ''«Friedrich Krupp AG»'' в 1909 году. Орудия оснащались горизонтальным клиновым затвором и имели реальный калибр 149,1 мм, массу - 5 730 кг, полную длину (с затвором) - 6 710 мм (45 калибров), длину тела - 6 326 мм (42,42 калибра), длину нарезной части - 5 095 мм (34,17 калибра). 48 нарезов имели прогрессивную нарезку с 1 оборота на 45 калибров в казенной части до 1 оборота на 30 калибров у дульного среза. Объем зарядной каморы - 21,7 дм³. Живучесть ствола - 1400 выстрелов.
  
?[[Файл:GB BC 110.jpg|350px|thumbnail|right|Казематное 152-мм/45 орудие ''Mark VII''. Учебная часть флота, Порсмут.]]+[[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм орудия ''SK L/45'']] в установках ''MPL C/06''<ref>''MPL'' - ''Mittel Pivot Lafette'' - установка на центральном штыре.</ref> на центральном штыре, массой 15 770 кг, расположенных в отдельных казематах на верхней палубе. Установки имели ручные приводы наведения. Углы вертикального наведения составляли - -8,5°...+19°<ref>По другим источникам - -7°...+20°.</ref>. Откат при выстреле - 290 мм. На испытаниях скорострельность тренированного расчета достигала 7-8 выстрелов в минуту.
?'''Вспомогательная артиллерия'''+
?{{main|Navy:152-мм орудие BL Mark VII|l1=152-мм/45 орудие Mark VII}}+
?{{main|Navy:76-мм орудие 12pdr 12cwt QF Mk I|l1=76-мм/40 орудие Mark I}}+
?{{main|Navy:47-мм орудие Hotchkiss|l1=47-мм/40 салютное орудие «Hotchkiss» Mark I}}+
?[[Файл:GB BC 111.jpg|350px|thumbnail|right|152-мм/45 орудие ''Mark VII''. Королевский артиллерийский музей, Вулвичский арсенал.]]+
  
?В отличие от предшественников, на [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']] противоминный калибр был увеличен до 152 мм. К этому времени британским адмиралам стало ясно, что из всех снарядов, способных одним попаданием вывести из строя эсминец, 6-дюймовый является наименьшим<ref>Еще одной причиной увеличения противоминного калибра было то, что немецкие дредноуты имели хорошо защищенные батареи [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм орудий]], перед которыми, кроме прочего, ставилась задача подавления незащищенной противоминной артиллерии британских кораблей- с целью создать более выгодные условия для последующих торпедных атак эсминцев.</ref>. +Все [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм снаряды]] имели вес 45,3 кг. В боекомплект входили бронебойные снаряды с содержанием взрывчатого вещества 0,99 кг и длиной 3,7 калибра (550 мм), полубронебойные и фугасные длиной 4,1 кал. (610 мм). Начальная скорость снарядов - 835 м/с. Заряд из трубчатого пороха, марки ''RP C/06'' массой 13,2 кг или марки ''RP C/12'' массой 13,7 кг, заключен в латунную гильзу длиной 865 мм и весом 9,4 кг. Дальность стрельбы - 14 900 м (80 кабельтовых). Бронебойный снаряд длиной 3,2 калибра с донным взрывателем при попадании в плиту закалённой стале-никелевой брони под углом встречи 90° на дистанции 4000 м пробивал 144-мм плиту, на дистанции 8000 м - 64-мм.
  
?Вспомогательная артиллерия линейного крейсера [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']] составляла двенадцать скорострельных [[Navy:152-мм орудие BL Mark VII|152-мм/45 орудий ''Mark VII'']] в установках ''P.VIII''. Десять 152-мм орудий установили в бронированной батарее, что стало возможным благодаря протянувшейся достаточно далеко за башню ''«Q»'' палубе полубака. При выборе расположения противоминной артиллерии по большей части исходили из концентрации огня вперед, поэтому позади башни ''«Q»'' установили только два орудия, а восемь остальных разместились на пространстве от фок-мачты до кормовой дымовой трубы. Еще два орудия разместили в казематах палубы полубака, несколько сместив их в сторону кормы по отношению к первой паре пушек нижней батареи.+В ходе модернизации с линкора были сняты шесть (по три на борт) [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм орудий]] из центральных казематов, причем вертикальная броня казематов была тоже демонтирована, уступив место локальному бронированию подачных труб [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм спарок]] и зенитных автоматов. Боекомплект включал 1600 выстрелов или 160 на орудие.
  
?[[Файл:3-40 mk1 Trawler pic.jpg|250px|thumbnail|left|76-мм/40 зенитное орудие ''Mark I'', установленное на траулере в годы Второй мировой войны.]]+[[Файл:Pfalz 08.jpg|400px|thumbnail|right|Cпардек модернизированного линкора типа ''Bayern'' с тремя 105-мм универсальными установками правого борта и зенитного КДП ''SL-6''. 3D-модель]]
?Орудие разработано в 1899 и принято на вооружение в 1901 году. Состояло из внутренней трубы, трубы ''А'', частично обвитой проволокой, трубы ''В'' и кожуха. Орудия первых выпусков имели винтовой затвор, позднее был внедрен поршневой затвор системы Велина с ручным механизмом запирания. Реальный калибр - 152,4 мм, количество нарезов - 24, заряжание - раздельно-гильзовое. Вес орудия с затвором - 7517 кг, длина - 7092 мм (46,54 калибра), длина ствола - 6845 мм (44,91 калибра), длина нарезной части - 5933 мм (38,93 калибра). Скорострельность 5-7 выстрелов в минуту, в условиях боя - примерно 3,5 выстрела в минуту. Одноствольная установка модели ''P.III'' имела ручные механизмы наведения. Углы вертикального наведения - -7°...+14°, горизонтального в казематах - ±80°. Установки прикрывались 51-мм броневыми щитами и казематами. +'''Универсальная артиллерия'''
 +{{main|Navy:105-мм орудие SKC/33|l1=105-мм/65 орудие SK C/33}}
 +[[Файл:105-мм SKC-33.jpg|300px|thumbnail|left|105-мм/65 орудия ''SK C/33'' в спаренной установке модели ''LC/31''.]]
  
?Масса полубронебойного и фугасного снарядов была одинаковой — 45,36 кг, при этом полубронебойный снаряд содержал 3,4 кг взрывчатого вещества, фугасный - 6,0 кг. Длина полубронебойного снаряда составляла 597 мм, фугасного - 582 мм. Масса заряда — 12,98 кг. Начальная скорость снарядов - 845 м/с. Дальность стрельбы при угле возвышения 20° - 9800 м, или 53 кбт. На дистанции 1,5 мили снаряд пробивал 2 дюйма (51 мм) брони. Боекомплект первоначально состоял из 200 снарядов на ствол (50 полубронебойных и 150 фугасных), позднее его снизили до 120: 30 полубронебойных, 72 фугасных и 18 фугасных трассирующих.+Универсальная артиллерия состояла из двенадцати универсальных [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудий ''SK C/33'']] в шести спаренных установках ''Dop. LC/31''<ref>''Dop. L'' - ''Doppel-Lafette'' - «спаренная установка». ''С/31'' - ''Construktionsjahr'' - год принятия на вооружение или изготовления.</ref>, расположенных побортно - по три на палубе надстройки-спардека. 105-мм универсальное орудие со стволом длиной 65 калибров было разработано концерном ''«Rheinmetall-Borsig AG»''<ref>В 1933 году ''«Rheinmetall AG»'' выкупил обанкротившуюся железнодорожную фирму ''«August Borsig GmbH»'' и переименован в ''«Rheinmetall-Borsig AG»''.</ref> и в 1935 году принято на вооружение под маркировкой ''10,5-cm SK C/33''.
  
?[[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']] стал первым британским линейным крейсером, на котором еще на стадии проекта, предусматривалось зенитное вооружение. Корабль вошел в строй с двумя [[Navy:76-мм орудие 12pdr 12cwt QF Mk I|76-мм/40 зенитными пушками ''Mark I'']], расположенными на первом уровне надстройки по бокам от башни ''«B»''. 40-калиберное [[Navy:76-мм орудие 12pdr 12cwt QF Mk I|76-мм орудие ''Mark I'']] было разработано 1893 и в с 1894 года ими начали вооружать, т.н. «27-узловые» эсминцы-дестройеры [[Navy:ВМС Великобритании|Британского флота]]. К началу [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] тумбовые установки эсминцев были оснащены противоосколочными щитами и модифицированы с увеличением углов вертикального наведения.+[[Файл:105SKС33 Pic 01.jpg|350px|thumbnail|right|Спаренная 105-мм универсальная установка ''LC/31''. 3D-модель.]]
 +[[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудие ''SK C/33'']] имело фактический калибр 104,6 мм, длину ствола - 65 калибров, вес - 4560 кг, общую длину (с затвором) - 6840 мм, длину тела ствола - 6348 мм, длина нарезной части ствола - 5531 мм, объем зарядной каморы - 7,31 литра. Живучесть ствола - 2950 выстрелов. Техническая скорострельность [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудия ''SK C/33'']]' достигала 20 выстрелов в минуту на ствол. Однако в боевой обстановке скорострельность сильно зависела от темпа подачи боеприпасов и выносливости заряжающих. В идеальных условиях, тренированным расчетом достигалась скорострельность до 15 выстрелов в минуту.
  
?[[Файл:47-мм пушка Гочкиса 22.jpg|350px|thumbnail|right|47-мм/40 пушка ''«Hotchkiss»'' на испанском миноносце ''Torpedero №1'', г.Тортоса 1916 г.]]+[[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудие ''SK C/33'']] использовало боеприпасы унитарного типа (патроны). Основным был фугасный снаряд весом 15,1 кг с начальной скоростью 900 м/с. Дальность стрельбы достигала 17 700 м, досягаемость по высоте - 12 500 м.
?[[Navy:76-мм орудие 12pdr 12cwt QF Mk I|76-мм/40 орудие ''Mark I'']] представляло собой довольно сложную конструкцию из трубы ''А'', трубы ''В'', кожуха и кольца ''С'', соединяющего трубу ''В'' и кожух. Реальный калибр - 76,2 мм, количество нарезов - 30 постоянной крутизны, 1 оборот на 30 калибров, заряжание - раздельно-гильзовое. Вес орудия с затвором - 510 кг, длина - 3139 мм (41,19 калибра), длина ствола - 3048 мм (40,00 калибра), длина нарезной части - 2617 мм (34,34 калибра). Скорострельность 15 выстрелов в минуту. Длина отката при выстреле - 240-250 мм. Одноствольная установка модели ''HA.VIII'' весила 2134 кг и имела ручные механизмы наведения. Углы вертикального наведения - -10°...+90°, горизонтального - 360°.+
  
?76-мм фугасный снаряд весил 5,87 кг, гильза общим весом 4,3 кг содержала 1,25-кг пороховой заряд. Начальная скорость снаряда 681 м/с. Дальность стрельбы при 40° угле возвышения - 10 740 м, досягаемость по высоте - 5 790 м. К [[Navy:76-мм орудие 12pdr 12cwt QF Mk I|76-мм/40 орудию ''Mark I'']] имелись также полубронебойный, зажигательный, шрапнельный и осветительный снаряды аналогичного веса и баллистики. Первоначально боекомплект насчитывал 270 фугасных и 30 шрапнельных выстрелов на ствол, но в годы войны уменьшился до 120 фугасных и 30 зажигательных.+[[Файл:105SKС33 Pic 25.jpg|350px|thumbnail|right|Спаренная 105-мм универсальная установка ''LC/31'' со снятым щитом. 3D-модель.]]
 +[[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудия ''SK C/33'']] размещались в спаренных, стабилизированных в трех плоскостях, установках с силовыми приводами наведения, весом 27 805 кг. Каждое 105-мм/65 орудие ''SK C/33'' в установке ''LC/31'' имело собственную люльку и собственный привод вертикального наведения. Однако, люльки были жестко скреплены друг с другом и раздельное наведение орудий было невозможно. Горизонтальное наведение осуществлялось с помощью гидравлического привода с электронасосом, вертикальное и стабилизирующий механизм - электрические<ref>В части источников утверждается, что и приводы горизонтального наведения были полностью электрическими, без указания модели установки.</ref>. Спаренные установки ''Dop. LC/31'' имели углы вертикального наведения - -8°...+80°. Углы горизонтального наведения - ±360° ограниченные надстройками. Скорость горизонтального наведения - 7° в секунду, вертикального - 10° в секунду. Скорость стабилизации - 5° в секунду. Длина отката ствола при выстреле - 410 мм.
  
?Кроме того, линейный крейсер [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']] получили четыре салютных [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|47-мм/40 орудия ''«Hotchkiss» Mark I'']].+Боекомплект [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм орудий]] включал 4800 выстрелов или 400 на орудие.
  
?'''Торпедное вооружение'''+'''Зенитная артиллерия'''
?[[Файл:HMS Tiger 31.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Tiger'', 1920 г.]]+{{main|Navy:37-мм орудие Flak M42|l1=37-мм/69 автомат M42}}
?{{main|Navy:Торпеды Великобритании|l1=Торпеды Великобритании}}+{{main|Navy:30-мм орудие Flak 103|l1=30-мм/45 автомат Flak 103/38}}
 +[[Файл:37 M42 Pic 11.jpg|350px|thumb|left|Две спаренных установки ''Dop. LM/42'' c 37-мм/69 автоматами ''M42'' на носовой надстройке эсминца ''Z-39''.]]
  
?Торпедное вооружение линейного крейсера [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']] состояло из четырех [[Navy:Торпеды Великобритании|533-мм бортовых подводных аппаратов]], которые располагались побортно впереди барбета башни ''«А»'' и позади барбет башни ''«Y»''<ref>Торпедное вооружение линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Lion|типа ''Lion'']] и [[Navy:HMS Queen Mary (1912)|''HMS Queen Mary'']] состояло из двух бортовых [[Navy:Торпеды Великобритании|533-мм подводных торпедных аппаратов]], расположенных впереди барбета башни ''«A»''.</ref>. Боекомплект насчитывал 20 торпед. Конструкция аппаратов позволяла производить стрельбу даже на скорости в 29 узлов.+Зенитное вооружение ближней зоны обороны линкора составляли по шестнадцать [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм/69 автоматов ''M42'']] и [[Navy:30-мм орудие Flak 103|30-мм/45 автоматов ''Flak 103/38'']] в спаренных установках.
  
?На надводных кораблях применялись [[Navy:Торпеды Великобритании|533-мм торпеды]] разработки ''«Armstrong»'' и ''«Hardcastle»''. Торпеда ''«Armstrong»'' имела длину 6,3 м, вес боевого заряда 130 кг, стоимость 750 фунтов стерлингов, ''«Hardcastle»'' соответственно 6,8 м, 130 кг и 1000 фунтов стерлингов. На дистанции до 5000 м (27 кабельтовых) скорость торпеды типа ''«Hardcastle»'' на 1 узел превосходила скорость изделия ''«Armstrong»'' и достигала на дистанции 1000 м (5 кабельтовых) 45 узлов, 2000 м (11 кабельтовых) 42 узлов, 5000 м (27 кабельтовых) 33 узла. На дистанции 6000-8000 м (32-43 кабельтова) разница скоростей достигала 4-7 узлов. Поскольку гироскоп торпед работал только 8 минут, то за наибольшую дистанцию следует принять 7000 м.+[[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм/69 автомат ''M42'']] представлял собой морской вариант сухопутной зенитки ''3,7-cm Flak 36'' с увеличенной с 57 до 69 калибров длиной ствола. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 160-180 выстрелов в минуту, хотя практическая была ниже - 60 выстрелов в минуту, за счет времени на перезарядку. Обойма вмещала 5 патронов, весом по 1,36-1,5 кг каждый. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,64 кг, имел начальную скорость 845 м/с, дальность стрельбы - 6 400 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 85°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 800 м траектории.
  
?'''Управление огнем'''+[[Файл:Pfalz 12.jpg|350px|thumbnail|right|Спаренная установка ''Dop. LM/42'' c 37-мм/69 автоматами ''M42'' на линкоре ''Pfalz''. 3D-модель.]]
?[[Файл:HMS Tiger 11.jpg|250px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger''. Носовые 343-мм башни и надстройка с приборами управления огнем.]]+Спаренная установка ''Dop. LM/42'' весила 1,75 т. Конструкция установок - тумбовая. Наведение в обоих плоскостях ручное. Высота оси ведения огня над палубой - 1250-1500 мм. Диапазон вертикальной наводки - от -10° до +90°, горизонтальной - 360°. Расчет установки - 6 человек. Установки, впервые в немецком флоте, оснащались лобовым щитом толщиной 8-10 мм из броневой стали ''«Wh»'' (нем. ''«Wotan»'' - «Вотан»). В щите имелись прорези для стволов и прицелов горизонтального и вертикального наводчиков.
  
?Систему центральной наводки установили на фор-марсе, и [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']] оказался первым британским линейным крейсером, получившим ее еще на стадии проектирования. +[[Файл:30 Flak 103 Pic 18.jpg|350px|thumb|left|Первый прототип 30-мм/45 счетверенной установки ''3-cm Flakvierling 103/38''.]]
 +[[Navy:30-мм орудие Flak 103|30-мм/45 автомат ''Flak 103/38'']] представлял собой морской вариант 30-мм авиационной пушки ''МК-103''. В автомате применение смешанная автоматика. Для разблокировки затвора использовалась энергия газоотвода, а экстракция гильзы, подача патрона и продвижение ленты происходила за счет короткого отката ствола. Так как морской вариант пушки ''МК-103'' так и не был принят на вооружение, о нем известно крайне мало. Весьма вероятно, что из-за воздействия морской воды и вызываемых ей замыканий, в конструкции вернулись бы от электрического к механическому спуску и пневматическую зарядку-перезарядку заменили бы на ручную. Мощный патрон потребовал установки массивного дульного тормоза.
  
?Перед [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войной]] для измерения расстояния до цели использовались оптические дальномеры системы ''«Barr & Stroud»''. Однако для организации стрельбы главным калибром требовалось определить не только дистанцию, но также курс и скорость цели. В 1908 году британские морские артиллеристы Перси Скотт и Джон Дюмареск предложили конструкцию прибора, названного ими ''«Firing director»''. Это была система центральной наводки, позволяющая одному артиллерийскому офицеру управлять стрельбой всех орудий главного калибра. Принцип действия основывался на совмещении стрелок дающих и принимающих приборов прицела и целика. Фактически предложенный Дюмареском прибор представлял собой механический аналог многофункционального дифференциального уравнения и был способен определять величину изменения расстояния до корабля противника, а также величину изменения пеленга.+Тело [[Navy:30-мм орудие Flak 103|30-мм/45 автомат ''Flak 103/38'']] весило много - 145 кг. Длина орудия - 2335 мм, длина ствола - 1338 мм. Автоматика орудия позволяла вести огонь только очередями с технической скорострельностью 380-420 выстрелов в минуту. Питание автомата, как и авиапушки, осуществлялось из металлической рассыпной ленты с правой стороны. Масса патрона в зависимости от снаряда - 0,778-0,935 кг, снаряда - 0,320-0,530 кг, масса звена ленты - 0,112 кг, масса патронного ящика со 100 патронами - 94,2 кг, масса барабанного магазина с 30 патронами - около 30 кг.
  
?Для обеспечения своевременного ввода исходных данных дальномерщику требовалось измерять расстояние до цели каждые 3-5 секунд. Эти данные с помощью задающего устройства вводились в прибор вычислителем, затем в него же вводились скорость своего корабля, пеленг на цель, а также приблизительное значение скорости цели и величина курсового угла между собственным кораблем и целью. Таким образом, прибор вычислял величину изменения расстояния (ВИР) между кораблями. Затем текущая дистанция до цели с помощью счетно-решающего устройства трансформировалась в угол прицеливания орудий. Так как при стрельбе на предельные дистанции время полета до цели [[Navy:343-мм орудие Mk V|343-мм снарядов]] составляло 60-80 секунд, при стрельбе требовалось учитывать изменение расстояния до цели, произошедшее за время полета снаряда. В итоге сумма текущей дальности до цели с поправкой на ВИР и составляла упреждающую дальность или расстояние до цели в момент падения залпа. Полученная с помощью прибора Дюмареска упреждающая дальность корректировалась с учетом поправок на отклонение начальной скорости снаряда от нормальной, скорости ветра, плотности воздуха и температуры пороха. Полученный угол возвышения орудий передавался на принимающие устройства одновременно во все башни. За изобретение этих приборов вице-адмиралу Перси Скотту пожаловали титул баронета, а в 1913 году и чин полного адмирала, после чего он вышел в отставку.+[[Файл:Pfalz 13.jpg|350px|thumbnail|right|Спаренная установка 30-мм/45 автоматов ''Flak 103/38'' на линкоре ''Pfalz''. 3D-модель.]]
 +Точных данных по баллистике [[Navy:30-мм орудие Flak 103|30-мм авиационных пушек ''MK-103'']] не сохранилось, но современные расчеты дают для фугасного снаряда, весом 0,32 кг, с начальной скоростью 890 м/с, дальность стрельбы - 7 000 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 5 000 м при угле - 90°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 000 м траектории.
  
?[[Файл:HMS Tiger 19.jpg|250px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Tiger'', 1917-18 гг. ''Sopwith «Camel»'' на взлетной платформе башни ''«Q»''. На башне нанесены литеры ''«TI»'' быстрой идентификации с воздуха. Указатель дистанции в виде циферблата.]]+В начале 1945 года был изготовлен прототип спаренной зенитной установки с [[Navy:30-мм орудие Flak 103|30-мм/45 автоматическими пушками ''MK-103'']]. На лафет счетверенной установки ''Vierling'' с четырьмя [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 автоматами ''C/38'']] были установлены две [[Navy:30-мм орудие Flak 103|30-мм/45 автоматические пушки ''MK-103'']], оснащенные барабанными магазинами на 30 патронов. Общая масса установки возросла с 1500 кг до более 1800 кг только за счет веса новых пушек (примерно 170 кг с боезапасом у каждой [[Navy:30-мм орудие Flak 103|'MK-103'']] против 20 кг у [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм ''C/38'']]).
?В 1918 году на корабле насчитывалось десять различных дальномеров:+
?* два 25-футовых (7,6 м) на башнях «А» и «О»;+
?* три 15-футовых (4,5 м) - на башне «У», боевой рубке и кормовой боевой рубке;+
?* один 12-футовый (3,7 м) - на фор-марсе;+
?* три 9-фуговых (2,7 м) - на башне «В», боевой рубке и верхнем мостике;+
?* один 6,5-футовый (2 м) зенитный.+
  
?В 1917-1918 гг. на фок-мачте установили указатели дистанции ''«range clocks»'' в виде больших циферблатов, стрелки которых показывали расстояние до кораблей противника, а для определения направления на противника вдоль нижней кромки башен ''«B»'' и ''«Y»'' были нанесены шкалы поворота ''«deflection scale»''.+Боекомплект зенитной артиллерии обоих калибров составлял 2000 патронов на ствол.
  
?=== Энергетическая установка и ходовые качества ===+'''Торпедное вооружение'''
 +{{main|Navy:Торпеды Германии|l1=Торпедное вооружение Германии}}
  
?Перестановка башни ''«Q»'' ближе к корме на [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']], по сравнению с конструкцией [[Navy:HMS Queen Mary (1912)|''HMS Queen Mary'']], позволила сгруппировать все пять котельных отделений в средней части корабля. Общая протяженность котельных отделений составила 53,5 м (24,9% длины корпуса). На линейный крейсер [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']] установили 39 горизонтально-водотрубных котлов системы ''«Babcock & Wilcox»'' с трубками большого диаметра<ref>Линейные крейсера [[Navy:Линейные крейсера типа Lion|типа ''Lion'']] и [[Navy:HMS Princess Royal (1911)|''HMS Princess Royal'']] имели традиционные для [[Navy:ВМС Великобритании|Британского флота]] водотрубные котлы системы ''«Yarrow»'' с трубками большого диаметра и устройствами для перегрева пара.</ref>. Поверхность нагрева каждого котла - 15,8 м², площадь колосниковой решетки - 0,42 м², давление пара составляло 16,5 кгс/см². В котельном отделении №1 расположили семь котлов, в остальных - по восемь. Каждое котельное отделение имело длину 10,7 м и не разделялось продольной переборкой по диаметральной плоскости, занимая все пространство по ширине. Запас котельной воды - 745 т.+Торпедное вооружение линкора после модернизации состояло из девяти [[Navy:Торпеды Германии|600-мм подводных аппаратов]] - носового и восьми бортовых, расположенных парами перед и за цитаделью с каждого борта. Торпеда [[Navy:Торпеды Германии|типа ''Н8'']] имела калибр 600 мм, длину 8 м, общий вес - 2160 кг, заряд - 250 кг гексанита<ref>Гексанит (''Hexanite'') - термопластичная немецкая взрывчатка военного назначения, созданная в начале XX века до [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] для Кайзеровского военно-морского флота и предназначенная для уменьшения расхода тринитротолуола (''TNT''), который был тогда в дефиците. Гексанит значительно более мощное, чем тротил, взрывчатое вещество. Наиболее распространённые гексаниты содержали (по весу) 60 % тротила и 40 % гексанитродифениламина (гексил, гексит, дипикриламин). Впрочем, первые образцы имели начинку из ''TNT''.</ref>, дальность хода 6 000 м на 36 узлах или 13 000 м на 28.
  
?[[Файл:HMS Tiger 33.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'' на полной скорости, 1917 г. Позади линейный крейсер ''HMS Repulse''.]]+[[Файл:Pfalz 11.jpg|350px|thumbnail|right|Приборы управления огнем линкора ''Pfalz''. 3D-модель.<br />Слева направо: Кормовой КДП с грот-мачтой, купол зенитного КДП ''SL-8'', главный КДП на башенноподобной надстройке, передний КДП.]]
?Линейный крейсер [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']] оказался первым кораблем британского флота, оснащенным турбинами системы ''«Brown-Curtis»'' - лицензионным вариантом американской турбины конструкции ''«Curtis»''<ref>На предыдущие три крейсера были установлены паровые турбины системы ''«Parsons»''.</ref>. В отличие от турбин системы ''«Parsons»'' реактивного типа, турбины ''«Brown-Curtis»'' относились к классу активных. Весь процесс расширения пара у них шел только в неподвижных каналах (соплах). За счет перепада давлений в соплах скорость струи пара увеличивалась. На рабочих лопатках происходило исключительно превращение кинетической энергии в механическую работу без дополнительного расширения струи пара, в каналах направляющих лопаток производилось только изменение направления струи потока. К достоинствам таких турбин относились простота конструкции, компактность, невысокая стоимость, надежность в работе и простота обслуживания.+'''Управление огнем'''
  
?Турбины, главные конденсаторы и вспомогательные механизмы разместили в двух машинных отделениях, каждое из которых разделялось на две половины продольной переборкой, проходящей в диаметральной плоскости. В каждой половине носового машинного отделения установили по комплекту турбин. Турбины высокого давления вращали наружные валы, низкого давления - внутренние. Диаметр гребных винтов - 4,11 м, шаг - 3,81 м, площадь лопастей - 8,36 м². В кормовом машинном отделении размещались конденсаторы и вспомогательные механизмы. Общая длина машинных отделений составила 33,5 м или 15,6% длины корпуса.+Для управления огнем главного и среднего калибров модернизированного линкора служила система образца 1935 года, аналогичная устанавливавшейся на линкорах типов [[Navy:Линейные корабли типа Scharnhorst|''Scharnhorst'']]/[[Navy:Линейные корабли типа Bismarck|''Bismarck'']] и тяжелых крейсерах [[Navy:Тяжелые крейсера типа Admiral Hipper|типа ''Admiral Hipper'']]. В ее состав входили три стабилизированных командно-дальномерных поста (КДП) управления огнем по надводным целям, носовой и кормовой вычислительные посты и 10,5-м дальномеры возвышенных башен. Первый КДП занимал заднюю половину боевой рубки на уровне ходового мостика, второй размещался на носовой башнеподобной надстройке, третий - на кормовой боевой рубке. Основным являлся пост на башенноподобной надстройке - он был самым высокорасположенным - 30 м над уровнем моря). Носовой и кормовой посты оснащались стереоскопическими дальномером с базой 7 м, верхний - 10,5-м дальномером. Все дальномеры линкора были изготовлены фирмой ''«Carl Zeiss»'' («Карл Цейс») и отличались техническим совершенством, высокой точностью измерения и традиционной немецкой надежностью.
  
?[[Файл:HMS Tiger 39.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Tiger'' в штормовом море. ''Рисунок'']]+[[Файл:150SKС28 Pic 72.jpg|350px|thumbnail|left|Носовая надстройка линейного корабля ''Scharnhorst'' с КДП с 10,5-м и 7-м дальномерами (развернуты на левый и правый борт соответственно). Броневой кожух 10,5-м башенного дальномера. Брест, март-апрель 1941 г.]]
?Первоначально в проект закладывалась мощность на валах в 85 000 л.с., что давало значение удельной мощности в 2,59 л.с. на тонну полного водоизмещения и при частоте вращения гребных валов 275 оборотов в минуту обеспечивало скорость в 28 узлов.+Стрельбой из [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм универсальных орудий]] управляли из двух постов типа ''SL-8'', располагавшихся в характерных сферических колпаках, защищенных 14-мм броней и оснащенных 4-метровыми ночными стереоскопическими дальномерами. Каждый пост весил более 40 т.
 +Основной пост управления зенитным огнем размещался под броневой палубой в глубине корабля.
  
?На проведенных 14 октября 1914 года испытаниях [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']] на мерной миле показал скорость 28,34 узла при мощности турбин 91 103 л.с. При форсировании до 104 635 л.с. (на 23,1%) корабль не смог преодолеть 30-узловой рубеж - скорость составила лишь 29,07 узла, хотя частота вращения гребных валов при этом превышала 300 оборотов в минуту. Испытания также показали, что для получения мощности в 70% от номинальной (59 500 л.с.) требовалось сжигать в сутки 1245 т угля. +Централизованного управления огнем зенитной артиллерии малого калибра линкор не имел - немцы считали более важным одновременно обстреливать как можно больше целей. Для зенитных автоматов предназначались шестнадцать (по числу установок) ручных дальномеров с базой 1,25 м. Данные о цели передавались командирам орудий голосом.
  
?Объявленный минимальный запас топлива составлял 450 т угля и 450 т нефти, максимальный 3320 т угля и 3480 т нефти. Запас топлива при осадке по грузовую ватерлинию составлял по 2800 т угля и 2100 т нефти. Как это обычно делалось, данные о дальности плавания не объявлялись, но она составляла: 2800 миль при скорости 25 узлов, 3270 миль при скорости 24,75 узла, 4000 миль при скорости 22 узла, 4900 миль при скорости 18 узлов и 5200 миль при скорости 12 узлов. +Все дальномеры были стереоскопическими оптико-механическими системами фирмы ''«Carl Zeiss»'' («Карл Цейс») и отличались техническим совершенством, высокой точностью измерения и традиционной немецкой надежностью. Для обнаружения целей линкор оснащен тремя радиолокационными станциями модели ''FuMO-27''<ref>[[Navy:Радары Германии|Немецкие радиолокационные станции]] имели следующие обозначения ''FuMO'' (''Funkmess-Ortung'') - радиодальномер, ''FuMB'' (''Funkmess-Beobachtung'') - пассивный детектор, ''FuME'' (''Funkmess-Erkennung'') - идентификатор «свой-чужой».</ref>, установленных на трех главных КДП и которые имели ошибку по пеленгу всего 0,25-0,3°, ошибку дистанции 70 м. Размер антенны удалось уменьшить до 4x2 м. Кроме того, линкор мог быть оснащен станциями радиотехнической разведки ''FuMB-3 «Bali»'', ''FuMB-4 «Sumatra»'', ''FuMB-6 «Palau»'', ''FuMB-7 «Timor»'', принимавшие излучение радиолокаторов противника, а также станцию ''FuME-2 «Vespe-G»'' системы опознавания «свой-чужой».
 +[[Файл:Pfalz 09.jpg|500px|thumbnail|right|Линкор VII уровня ''Pfalz'' в «стандартной» схеме окраски.]]
 +[[Файл:Pfalz 10.jpg|500px|thumbnail|right|Линкор VII уровня ''Pfalz'' в «стандартной» схеме окраски.]]
 +[[Файл:Bayern 34.jpg|500px|thumbnail|right|Линкор VII уровня ''Pfalz'' в камуфляже «Арктический».]]
 +[[Файл:Bayern 35.jpg|500px|thumbnail|right|Линкор VII уровня ''Pfalz'' в камуфляже «Рейдерский».]]
 +== Экипаж и обитаемость ==
 +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Экипаж и обитаемость|l1=Экипаж и обитаемость линейных кораблей типа Bayern}}
  
?=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===+Численность экипажа мирного времени линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] определялась в 1158 человек: 32 офицеров, 4 фенрихов (выпускников морского кадетского корпуса, кандидатов в офицеры), 33 кондукторов, 1083 унтер-офицеров и матросов, а также 3 коков и 3 кельнеров (буфетчиков). К ним в качестве пятипроцентного резерва присоединялись унтер-офицеры и нижние чины общим числом 54 человека, и, помимо этого, в качестве мобилизационного дополнения (''«Mobilmachungzuschlag»'') еще 118 человек (правда, в этом случае минус резерв), так что согласно расписанию в военное время экипаж состоял из 1276 человек. В качестве флагманского корабля Флота Открытого моря [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] дополнительно принимал также штаб флота, который состоял из адмирала, 17 офицеров, 9 кондукторов, 88 унтер-офицеров и нижних чинов, кока и кельнера. Все это приводило к увеличению экипажа [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']], как флагманского корабля флота, до 1393 человек.
?[[Файл:HMS Tiger 05.jpg|350px|thumbnail|right|Винто-рулевая группа ''HMS Tiger''. Накануне спуска на воду, 12 декабря 1913 г.]]+
  
?[[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']] стал последним британским линейным крейсером с двумя расположенными рядом балансирными рулями и рулевым приводом системы Дэвиса. Такое расположение рулей улучшало поворотливость и снижало радиус циркуляции, но и делало корабли трудноуправляемыми при движении задним ходом.+После модернизации силовой и перевода котлов с угольного отопления на нефтяное, машинная команда существенно сократилась, но за счет установки универсальной артиллерии, зенитных автоматов и сложных систем обнаружения и управления огнем, численность экипажа должна была возрасти, как минимум, 1600-1700 человек.
? +
?Корабль оснащался тремя бесштоковыми якорями Адмиралтейского типа (два носовых и один запасной) весом в 7,62 т каждый и одним кормовым весом в 2,13 т.+
? +
?С целью определения метацентрической высоты 12 сентября 1914 года провели кренование [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']]. Измерение при нормальном водоизмещении с минимальным запасом топлива (по 450 т угля и нефти) и средней осадке 8,67 м дало значение 1,58 м. Расчетная остойчивость оказалась максимальной при крене в 43° и нулевой при 74°. Измерения при полном водоизмещении, запасе топлива в 2450 т и средней осадке 9.89 м позволили получить значение метацентрической высоты 1,86 м. Расчетная остойчивость оказалась максимальной при крене в 43° и нулевой - при 80".+
? +
?Шлюпочное вооружение [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']] включало: два 50-футовых паровых баркаса, один 42-футовый парусный катер, один 36-футовый парусный баркас, два 34-футовых, два 32-футовых (9,7 м) и один 30-футовый гребные катера, одну 30-футовую гичку, три 27-футовых вельбота, одну 16-футовую динги, один 13,6-футовый бальсовый плот.+
? +
?Прожекторное оборудование состояло из восьми двойных 24-дюймовых прожекторов. По два прожектора располагались на нижнем и среднем мостиках, еще два - на стойках кранов между первой и второй трубами и два — на платформе за третьей дымовой трубой.+
? +
?Крейсер оснащался тремя независимыми приемо-передающими радиотелеграфными постами (радиорубками), кроме того, пост старшего артиллерийского офицера оборудовался отдельной радиостанцией типа 34.+
?[[Файл:GB BC 113.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Tiger'', 1914 г. ''Современная реконструкция'']]+
?[[Файл:GB BC 114.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Tiger'', 1915 г. ''Современная реконструкция'']]+
?[[Файл:GB BC 117.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Tiger'', 1918 г. ''Современная реконструкция'']]+
?== Экипаж ==+
? +
?Схема размещения экипажа на кораблях [[Navy:Линейные крейсера типа Lion|типа ''Lion'']] была аналогична кораблям первой и второй серий линейных крейсеров и отличалась от традиционной для британского флота. Так же, как и на [[Navy:HMS Dreadnought (1906)|''HMS Dreadnought'']], офицерские каюты были оборудованы в носовой части, а каюты моряков рядового и старшинского состава - в кормовой. Такое расположение было признано неудачным, и начиная с линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа King George V (1911)|типа ''King George V'']] и линейного крейсера [[Navy:HMS Queen Mary (1912)|''HMS Queen Mary'']] вернулись к классическому размещению кают офицеров в корме, а рядового и старшинского состава в носовой оконечности. На кораблях снова появились кормовые балконы.+
? +
?Экипаж линейного крейсера [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']], согласно проекту насчитывал 1109 человек. В сентябре 1914 года экипаж корабля насчитывал 1112 , в мае 1915 года 1344, а в апреле 1919 года достиг 1459 человек.+
  
 == Окраска == == Окраска ==
  
?Как и у большинства крупных кораблей британского военно-морского флота, за время службы внешней вид линейных крейсеров неоднократно менялся. В 1912-14 годах капитальные корабли, в основном, окрашивали в темно-серый, частично переходящий в светло-серый цвет. В 1914-17 годах окраска корпуса осталась только темно-серой. Подводная часть - темно-красная.+После завершения модернизации линкор имел «стандартную», для тяжелых кораблей [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]], окраску. Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (''Dunkelgrau''), надстройки - в светло-серый (''Hellgrau''), козырьки дымовых труб были черными, ватерлиния - темно-серого, почти черного цвета (''Teerfirnis''), подводная часть - красная (''Schiffsbodenfarbe Rot''). Верхняя палуба имела естественный цвет деревянного покрытия, а палубы надстроек покрывались светло-коричневым линолеумом.
? +
?На протяжении [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]] на кораблях первой линии использовались различные типы камуфляжной окраски. Например, линейный крейсер [[Navy:HMS Lion (1910)|''HMS Lion'']] некоторое время нес разноцветные пятна неправильной формы на бортах, надстройках и дымовых трубах. После [[Navy:Сражение у Доггер-банки (1915)|боя у Доггер-банки]], линейные крейсера, несущие службу в Северном море имели на борту темную полосу с прямоугольным изгибом для создания впечатления присутствия нескольких кораблей, расположенных борт о борт. Ее закрасили только в начале 1916 года.+
? +
?[[Файл:GB BC 120.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Tiger'', 1924 г. ''Современная реконструкция'']]+
?== Модернизации ==+
?{{main|Navy:102-мм корабельное орудие Mk V|l1=102-мм/45 орудие ''Mark V''}}+
?{{main|Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|l1=40-мм/39 автомат ''Vickers''}}+
? +
?Вскоре после боя на Доггер-банке расширен корректировочный пост на фок-мачте, установлены директоры противоминной артиллерии. Установили два новых дальномера, один с базой 2,76 м из крыше носовой боевой рубки, второй с базой 4,76 м на заднюю стенку башни ''«Y»''. Также на башню ''«Q»'' временно перенесли с платформы позади кормовой дымовой трубы одну пару прожекторов. В марте 1915 года с корабля сняли две [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|47-мм/40 салютные пушки ''«Hotchkiss» Mark I'']].+
? +
?[[Файл:HMS Tiger 35.jpg|250px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'', 1918 г. ''Sopwith «Camel»'' на взлетной платформе башни ''«B»''.]]+
?После Ютландского боя усилили горизонтальное бронирование - 179 т брони уложили над погребами (некоторые участки верхней палубы и палубы полубака усилили до 51 мм, а палубы вокруг барбетов башен - до 64 мм), 77 т - на крыши башен (толщину крыш башен увеличили с 63-82 до 88-108 мм), 24 т - над машинными отделениями и 15 т - над казематами противоминной артиллерии. Общий вес дополнительной брони составил 295 т.+
? +
?На рубеже 1916-1917 гг. установили 2,76-м дальномер на боевую рубку (снят в 1918 году) и 4,5-м на кормовую башню, сняли прожекторы с нижнего мостика, пара прожекторов с площадки за третьей трубой непродолжительное время стояла на крыше башни ''«Q»''.+
? +
?[[Файл:GB BC 118.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Tiger'', 1924 г. ''Современная реконструкция'']]+
?[[Файл:GB BC 119.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Tiger'', 1928 г. ''Современная реконструкция'']]+
?В 1917-1918 гг. установлены указатели дистанции, на башни ''«B»'' и ''«Y»'' нанесены шкалы поворота. На башне ''«Q»'' черной краской с белой окантовкой нанесли идентификационный код ''«TI»'' для быстрой идентификации с воздуха. Все двойные 24-дюймовые прожекторы сняты, кроме пары на среднем мостике, вместо них установлено шесть 36-дюймовых (91,4-см) прожекторов с дистанционным управлением на башенках-«кофейниках».+
? +
?В 1918 году стеньгу перенесли с фок-мачты на деррик-кран перед кормовой трубой. Корректировочный пост на фок-мачте еще несколько расширили, а на его крыше установили зенитный директор. На крыше башни ''«Q»'' смонтировали платформу для старта колесного самолета ''Sopwith «Camel»'', в следующем году аналогичную платформу установили на башню ''«B»'', а шкалы поворота на башнях закрасили.+
? +
?В мае 1919 году [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|47-мм/40 салютные пушки ''«Hotchkiss» Mark I'']] возвращены на свои места. Тогда же на задней стороне башни ''«A»'' установили дальномер с базой 7,63 м, а шкалы пеленгов закрасили. Грузовую мачту в 1920 году еще раз увеличили по высоте, а также демонтировали прожекторные платформы у кормовой дымовой трубы, установил вместо них две грузовые стрелы.+
? +
?[[Файл:WNBR 4-45 mk5 Weston pic.jpg|350px|thumbnail|left|Орудийный расчет 102-мм/45 орудия ''Mark V'' шлюпа ''HMS Weston''.]]+
?В 1921-1922 гг. сняты прожекторы с башенок у третьей трубы. Между 1922 и 1924 гг. в башнях ''«Q»'' и ''«Y»'' установлены дальномеры с базой 7,63 м, снята оставшаяся пара 24-дюймовых прожекторов и платформа для самолета с башни ''«Q»'', увеличена высота основания деррик-крана перед кормовой трубой, на него установлен салинг, что превратило его в полноценную грот-мачту.+
? +
?Многочисленным изменениям подвергаюсь зенитная артиллерия. В 1923 году [[Navy:76-мм орудие 12pdr 12cwt QF Mk I|76-мм зенитки ''Mark I'']] заменили на четыре [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk V|102-мм/45 зенитных пушки ''Mark V'']]. Орудие было разработано в 1913 году, имело скорострельность 10-15 выстрелов в минуту 14,06 кг фугасными снарядами с начальной скоростью 728 м/с. Боеприпас - унитарный. Одноствольная установка весила 7 000 кг, имела углы вертикального наведения - -5°...+80° и оснащалась ручными приводами наведения. Дальность стрельбы - 14 950 м, досягаемость по высоте - 9 450 м.+
? +
?[[Файл:Pom-pom 1 1.jpg|350px|thumbnail|right|40-мм/39 2-фунтовый автомат ''«Vickers»''.]]+
?В ноябре 1924 года число [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk V|102-мм/45 орудий ''Mark V'']] уменьшили до двух, а в сентябре 1925 года их тоже сняли и вновь установили четыре [[Navy:76-мм орудие 12pdr 12cwt QF Mk I|76-мм пушки ''Mark I'']]. В марте-сентябре 1928 году зенитное вооружение дополнили двумя [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм/39 автоматами ''Vickers «pom-pom»'']]. [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм автомат]] представлял собой смаштабированный 7,62-мм пулемет системы ''Maksim''. Практическая скорострельность составляла 50-75 выстрелов в минуту 1,34 кг снарядами с начальной скоростью 585 м/с. Питание осуществлялось матерчатой лентой на 10 патронов. Одноствольная установка ''Mark II HA'' весила 711 кг, имела углы вертикального наведения - -5°...+80° и оснащалась ручными приводами наведения. Дальность стрельбы - 3 500 м, эффективная 1 100 м. +
? +
?В марте 1929 года [[Navy:76-мм орудие 12pdr 12cwt QF Mk I|76-мм зенитки ''Mark I'']] снова заменили на четыре [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk V|102-мм/45 орудия ''Mark V'']]. Тогда же запас топлива уменьшили до 3300 т нефти и 300 т угля.+
? +
?== Служба ==+
?[[Файл:GB BC 112.jpg|100px|thumbnail|left|Герб линейного крейсера ''HMS Tiger''.]]+
? +
? +
? +
? +
? +
? +
? +
? +
?== Командиры корабля ==+
?{| class="wikitable"+
?|-+
?! Звание !! Ф.И.О. !! Период+
?|-+
?| Кэптен<ref>Соответствует званию «Капитан 1-го ранга» в ВМФ СССР/России.</ref> || Генри Пелли || август 1914 г. - июнь 1916 г.+
?|-+
?| Кэптен || Рудольф Бентинк || июнь 1916 г. - август 1917 г.+
?|-+
?| Кэптен || Артур Дафф || август 1917 г. - март 1919 г.+
?|-+
?| Кэптен || Уильям Бойл || март 1919 г. - март 1921 г.+
?|-+
?| Кэптен || Джон Кэмерон || март 1921 г. - ? 1922+
?|-+
?| Кэптен || Артур Кеммис Бетти || ноябрь 1923 г. - май 1925 г.+
?|-+
?| Кэптен || Орас Лонгден || май-ноябрь 1925 г.+
?|-+
?| Кэптен || Гордон Кэмпбелл || ноябрь 1925 г. - июль 1927 г.+
?|-+
?| Кэптен || Уолтер Лейк || июль 1927 г. - ноябрь 1928 г.+
?|-+
?| Кэптен || Кеннет Дюар || ноябрь 1928 г. - май 1929 г.+
?|-+
?| Кэптен || Дадли Норт || май 1929 г. - январь 1930 г.+
?|-+
?| кэптен || Артур Бедфорд || январь 1930 г. - 1931 г.+
?|}+
?[[Файл:Tiger_wows_main.jpg|500px|thumbnail|right|Крейсер V уровня ''Tiger''.]]+
?== Корабль в искусстве ==+
  
?Линейный крейсер ''HMS Tiger'' представлен в игре [[World of Warships]] в виде [[Ship:Tiger|одноименного]] исследуемого линкора V уровня английской ветки. Внешний вид и вооружение корабля, за исключением некоторого усиления зениток, соответствует участию в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском сражении]] 31 мая 1916 года.+В игре в игре [[Navy:Мир кораблей|«Мир кораблей»]] линкор VII уровня ''Pfalz'' может иметь камуфляж «Арктический», «Рейдерский» и другие.
  
 +== См. также ==
 +* [[Navy:ВМС Германии|ВМС Германии]]
 +* [[Navy:Линейные корабли типа Nassau|Линейные корабли типа ''Nassau'']]
 +* [[Navy:Линейные корабли типа Helgoland|Линейные корабли типа ''Helgoland'']]
 +* [[Navy:Линейные корабли типа Kaiser|Линейные корабли типа ''Kaiser'']]
 +* [[Navy:Линейные корабли типа König|Линейные корабли типа ''König'']]
 +* [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|Линейные корабли типа ''Bayern'']]
 +* [[Navy:Линейные корабли типа Scharnhorst|Линейные корабли типа ''Scharnhorst'']]
 +* [[Navy:Линейные корабли типа Bismarck|Линейные корабли типа ''Bismarck'']]
 +* [[Navy:Корабельное вооружение|Корабельное вооружение]]
 +* [[Navy:Морские сражения|Морские сражения]]
 +* [[Navy:Словарь морских терминов А|Словарь морских терминов]]
 == Примечания == == Примечания ==
?[[Файл:HMS Tiger 38.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Tiger'' в Ютландском сражении. ''Рисунок'']] 
 <references /> <references />
 == Литература и источники == == Литература и источники ==
 === Ссылки === === Ссылки ===
?* navweaps.com+* dreadnoughtproject.org
 +* www.navweaps.com
 +* www.shipbucket.com
 +* www.german-navy.de
 * [https://www.history.navy.mil Naval History and Heritage Command] * [https://www.history.navy.mil Naval History and Heritage Command]
 * www.naviearmatori.net * www.naviearmatori.net
 +* www.associazione-venus.it
 * [https://kreiser.unoforum.pro Kreiser] * [https://kreiser.unoforum.pro Kreiser]
 * forums.airbase.ru * forums.airbase.ru
 +* seawarpeace.ru
 +* tsushima.su
 +* shipbucket.com
 === Литература === === Литература ===
 * {{книга * {{книга
Строка 491:Строка 329:
 }} }}
 * {{книга * {{книга
?| автор = Roberts J.| заглавие = British battlecruisers: 1905-1920 | место = Barnsley, Great Britain | издание = | год = 1997/2016 | allpages = 134 | издательство = Chatham Publishing/Seaforth Publishing | isbn = 978-1-4738-8235-5 | ref = +|автор = Патянин С.В., Дашьян А.В.|заглавие = Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2015 | allpages = 384 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-78217-8 | ref =
 }} }}
 * {{книга * {{книга
?|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Линейные крейсера Англии. Часть 1 | место = С-Пб. | издание = «Боевые корабли мира» | год = 1999 | allpages = 132 | издательство = Арбузов В.В. | isbn = | ref = +|автор = Лисицын Ф.В.|заглавие = Крейсера Первой Мировой| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2015 | allpages = 448 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-84344-2 | ref =
 }} }}
 * {{книга * {{книга
?|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Линейные крейсера Англии. Часть 2 | место = С-Пб. | издание = «Боевые корабли мира» | год = 1999 | allpages = 84 | издательство = Арбузов В.В. | isbn = | ref = +|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Немецкие линейные крейсера Первой мировой| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2018 | allpages = 176 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-9955-0992-9 | ref =
 }} }}
 * {{книга * {{книга
?|автор = Паркс О.|заглавие = Линкоры Британской Империи. Часть 6: Огневая мощь и скорость | место = СПб | издание = | год = 2007 | allpages = 128 | издательство = ООО «Галея Принт» | isbn = 978-5-8172-0112-3 | ref = +|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Первые линкоры Кайзера| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2020 | allpages = 176 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-04-108669-5 | ref =
 }} }}
 * {{книга * {{книга
?|автор = Паркс О.|заглавие = Линкоры Британской Империи. Часть 7: Эпоха дредноутов | место = СПб | издание = | год = 2008 | allpages = 116 | издательство = ООО «Галея Принт» | isbn = 978-5-8172-0132-1 | ref = +|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Линкоры типов «Кайзер» и «Кёниг»| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2022 | allpages = 136 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-9955-1057-4 | ref =
 }} }}
 * {{книга * {{книга
?|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Немецкие линейные крейсера Первой мировой | место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2018 | allpages = 176 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-9955-0992-9 | ref = +|автор = Виноградов С.Е.|заглавие = Супердредноуты Второго Рейха «Байерн» и «Баден»| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2010 | allpages = 128 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-44463-2 | ref =
 }} }}
?* {{книга+{{WWI_German_ships}}
?|автор = Патянин С.В., Дашьян А.В.|заглавие = Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия | место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2015 | allpages = 384 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-78217-8 | ref = +[[Категория:ВМС Германии]]
?}}+[[Категория:Линкоры]]
?* {{книга+
?|автор = Лисицын Ф.В.|заглавие = Крейсера Первой Мировой | место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2015 | allpages = 448 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-84344-2 | ref = +
?}}+
?* {{книга+
?|автор = Чаплыгин А.В.|заглавие = Кошки адмирала Фишера. Английские линейные крейсера «Лайон», «Принцесс Ройял», «Куин Мэри» и «Тайгер» | место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2018 | allpages = 128 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-04-091658-0 | ref = +
?}}+
?== Галерея ==+
?<gallery>+
?[[Файл:GB BC 115.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'', 1916 г. ''Современная реконструкция'']]+
?[[Файл:GB BC 116.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'', 1917 г. ''Современная реконструкция'']]+
? +
?</gallery>+
?{{WWI_British_ships‏‎}}+
?[[Категория:ВМС Великобритании]]+
?[[Категория:Крейсеры]]+

Текущая версия на 15:58, 9 июля 2024

Линейный корабль Pfalz
Bayern_34.jpg
Служба
Третий_Рейх_флаг_ВМС_с_тенью.png
Третий Рейх
Общие данные
28 000 / 32 000 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
180,30 / 30,00 / 8,40/9,40 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
2 ТЗА «Wagner-Deschimag»'
8 ПК «Wagner-Deschimag»
80 000 л.с. Энергетическая установка
25,00 узл. Скорость хода
Бронирование
350-170 / мм. Пояс/борт
30/60-120 мм. Палуба
300 / 300 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
350-170 мм. Барбеты
360-150 / 200-120 / 170-110 / 100 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
400-165 мм. Боевая рубка
200/170 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Минно-торпедное вооружение

Ship_PGSB106_Bayern.png
Pfalz (рус. Пфальц) — теоретический проект модернизации немецкого линейного корабля типа Bayern постройки Первой Мировой войны. Проектные двухорудийные 380-мм башни главного калибра заменялись трехорудийными, оснащенными 280-мм/54,5 орудиями SK C/34, аналогичными башням линкоров типа Scharnhorst. Кроме того, предусматривалась установка универсальной артиллерии, новейших зенитных автоматов и приборов управления огнем.

Общие сведения

Линейный корабль SMS König.

Сверхдредноуты SMS Bayern и SMS Baden стали единственными линкорами кайзеровской Германии, вооруженных 380-мм орудия. Являясь развитием предыдущих серий Kaiser/König наиболее мощными и защищенными среди линкоров периода Первой Мировой войны.

Линейный корабль SMS Bayern во время ходовых испытаний. Балтика, 1916 г.

Замена главного калибра линкоров на двенадцать 280-мм/54,5 орудий SK C/34, оснащение новейшими зенитными автоматами и приборами управления огнем должно было вывести корабли постройки Первой Мировой войны на вполне современный, для начала 1940-х гг., уровень. Единственными недостатками модернизированных кораблей типа Bayern была небольшая для конца 1930-х гг. скорость (25 узлов), и большие отсеки бортовых торпедных аппаратов, находящиеся вне броневой цитадели, и в случае повреждений вызывавшие значительные затопления.

Линейный корабль SMS Baden перед предъявлением флоту для испытаний. Отсутствует закрытый наблюдательный пост штаба флота на фок-мачте. Линкор оснащен противоторпедными сетями, вскоре снятыми после вступления в строй.

История создания

Основная статья: История создания линейных кораблей типа Bayern

Предшественники

Последняя серия немецких линкоров-дредноутов типа König вступала в строй летом-осенью 1914 года, уже в ходе Первой Мировой войны. Они стали «отшлифованной версией» своих предшественников - конструктивно они практически полностью повторяли линкоры типа Kaiser, за исключением того, что все их 305-мм башни располагались в диаметральной плоскости: по две в носу и в корме линейно-возвышенно, и одна в середине корпуса между котельными отделениями, что придавало кораблям этой четверки исключительно стройный вид.

Распределение и толщины элементов бронирования, количество и расположение 150-мм/45 орудий были точно такими же, в то время как число 88-мм/45 пушек сократилось - до шести.

Предпосылки к созданию

С 1909 года британский флот перешел на вооружение новых серий своих тяжелых кораблей новым 343-мм/45 орудием Mk V, поскольку конструкция прежних 305-мм/45 и 305-мм/50 систем исчерпала лимит своего развития. Вскоре и другие морские державы, стремясь повысить огневую мощь своих новых линкоров, также пошли по пути увеличения калибра их главных орудий. Появились сообщения о переходе на 356-мм калибр главной артиллерии на новых тяжелых кораблях в США (линейные корабли типа New York) и Японии (линейные крейсера типа Kongō). Перед немецким флотом встала проблема дальнейшего повышения огневой мощи своих будущих линкоров.

Линейный корабль HMS Iron Duke, вооруженный 343-мм орудиями.

В ноябре 1910 года департаментом вооружений Имперского Морского министерства были проведены расчеты, показывающие, что переход на новую модель тяжелого орудия калибром 340 мм был бы наиболее оптимальным при использовании уже освоенных технологических решений существующих 305-мм орудийных установок. В июле 1911 года фирма «Friedrich Krupp AG», гигантский концерн-монополист производства орудий, орудийных установок и брони для кайзеровского флота, предвосхищая неминуемое грядущее увеличение главного калибра дредноутов, предложила Морскому министерству собственную разработку «34-см» двухорудийной башни[1]. В последующие за этим полгода последовали основные решения по тяжелому вооружению линейных кораблей «программы 1913 года».

4 августа 1911 года Тирпиц отдал распоряжение кораблестроительному, общему, а также департаменту вооружений Морского министерства о проведении сравнительных исследований о предпочтительности перехода на будущих линкорах к орудиям калибра 35, 38 или 40 см.

Линейный корабль типа Bayern, 1916 г. Современная реконструкция

Проектирование

Конструкторам, при создании линкоров типа Bayern, пришлось учитывать ряд довольно противоречивых условий. В первую очередь, требовалось разместить все мощное вооружение, восемь 380-мм/45 орудий SK L/45 в четырех башнях, в корпусе, который ни размерами, ни тоннажем не должен был существенно превосходить уже строившиеся корабли типа König - совсем недавно были завершены дорогостоящие работы по углублению и расширению фарватеров и якорных стоянок, а также канала Императора Вильгельма (Кильского канала). Во-вторых, новый линкор должен был иметь высокий уровень защиты как от артиллерийского огня, так и от подводных взрывов. В-третьих, требовалось обеспечить необходимую прочность и устойчивость корпусных конструкций из-за резко выросших усилий от отдачи более мощных орудий. Все эти задачи были решены. Главным конструктором проекта стал «маринебаурат» (т.е. «советник по вопросам военно-морского строительства», или полковник гражданской службы) А. Пех.

Спуск на воду линейного корабля SMS Baden 30 октября 1915 г. со стапеля № IV верфи фирмы «F.Schichau».

Модернизация

Оснащение линейного корабля типа Bayern главным калибром из 280-мм/54,5 орудий SK C/34 в четырех треорудийных башнях снижало вес минутного залпа с 14 400 до 13 860 кг, однако, главным результатом этой модернизации стало увеличение дальности стрельбы с 23 200 до 40 900 м.

Установка множества зенитных автоматов потребовала установки одной дымовой трубы, а размещение на спардеке шести спаренных универсальных 105-мм/65 установок и систем управления зенитным огнем - демонтаж центральных казематов с шестью 150-мм/45 орудиями SK L/45 (по три на борт).

Силовая установка из трех прямоприводных паровых турбин системы «Parsons» и 14 паровых котлов военно-морского типа была заменена на два турбозубчатых агрегата и шесть котлов системы Вагнера.

Постройка и испытания

Основная статья: Постройка и испытания линейных кораблей типа Bayern

Бюджетом 1913 года, который был обсужден в 1912 и принят в начале 1913 года, выделялись средства на два «линейных корабля 1913 года», а именно строящегося вновь корабля «T» и замены линейного корабля SMS Wörth - Ersatz Wörth[2]. Бюджет 1914 года предусматривал постройку третьего линкора серии - Ersatz Kaiser Friedrich III, а из военного фонда в 1914 года были выделены средства на постройку четвертого корабля - Ersatz Kaiser Wilhelm II.

Название Бюджетное
наименование 		Место
строительства 		Заказан Заложен Спущен
на воду 		Сдан флоту
SMS Bayern[3] T «Howaldtswerke», Киль 03.04.1913 22.01.1914 18.02.1915 15.07.1916
SMS Baden Ersatz Wörth «F.Schichau», Данциг 01.04.1913 20.12.1913 30.10.1915 14.03.1917
SMS Sachsen Ersatz Kaiser Friedrich III «Germaniawerft», Киль 11.1913 4.04.1914 21.11.1916 Не достроен
[план 03.1917]
SMS Württemberg Ersatz Kaiser Wilhelm II «Vulcan A.G.», Штеттин 12.08.1914 04.01.1915 20.06.1917 Не достроен
[план 03.1917]

Из четырех заложенных кораблей были достроены два - SMS Bayern и SMS Baden. В составе Флота Открытого моря участвовали в операциях второй половины Первой Мировой войны. Оба затоплены 21 июня 1919 года в Скапа-Флоу. Остов SMS Bayern поднят 1 сентября 1934 года и разобран на металл в Розайте в к концу 1935 года. Вытащенный на мелководье SMS Baden был изучен британцами, а затем использован как корабль-мишень и 16 августа 1921 года потоплен артиллерией монитора HMS Erebus юго-восточнее Портсмута. Недостроенные SMS Sachsen и SMS Württemberg исключены из состава флота 3 ноября 1919 года в соответствии с решением Версальского договора. Корпуса разобраны на металл в Киле и Гамбурге соответственно.

Исходя из вышесказанного, предполагаемой модернизации могли подвергнуться корпуса недостроенных SMS Sachsen и SMS Württemberg, корпуса которых (особенно последнего) допускали значительные изменения проекта.

Описание конструкции

Корпус

Pfalz_01.jpg
Pfalz_02.jpg
Линейный корабль Pfalz. 3D-модель.
Основная статья: Корпус линейных кораблей типа Bayern

Наибольшая длина корпуса линкоров типа Bayern составляла 180,30 м, по ватерлинии - 179,40 м. Наибольшая ширина - 30,00 м. Высота борта от киля до верхней палубы - 12,53 м. Осадка в нормальном грузу - 8,43 м. В конструкции корпуса линкоров типа Bayern был полубак, что позволяло экономить высоту борта в корме, и расположить кормовые башни ниже, увеличив остойчивость корабля. Это экономило вес и способствовало меньшей уязвимости более низкого силуэта.

Корпус немецких сверхдредноутов типа Bayern сочетал в своей конструкции простые и надежные решения, подкрепленные тщательным расчетом. Слабым местом были оба отделения траверзных торпедных аппаратов, расположенные спереди и сзади цитадели, они не допускали при этом их подразделения на более мелкие отсеки, которые могли локализовать возможное распространение воды при повреждениях[4].

При модернизации корпус должен был получить наклонный форштевень, немного улучшивший мореходность, хотя до «атлантического» носа ему было далеко.

Бронирование

Основная статья: Бронирование линейных кораблей типа Bayern
Линейный корабль типа Bayern. Схема бронирования с указаниям толщин брони. Современная реконструкция

Система броневой защиты линкоров типа Bayern имела минимум отличий от предшествующего типа König. Кайзеровские сверхдредноуты получили толщину плит главного пояса равную 350 мм. Главный пояс простирался по длине от носовой до кормовой траверзной переборки и защищал 58% длины корабля. По высоте он располагался от средней палубы до отметки 1,70 м ниже ватерлинии нормальной нагрузки (где утончался до 170 мм), и имел высоту 3720 мм. Выше этого пояса шел верхний пояс из 250-мм плит, который простирался по длине в тех же пределах, а по высоте достигал верхней палубы.

Горизонтальное бронирование линкоров типа Bayern располагалось в трех уровнях. 40-мм настилка полубака простиралась от первой до третьей башни, причем у борта над казематами 150-мм артиллерии, она утончалась до 30 мм. Верхняя палуба бронировалась в пределах траверзов и имела 30-мм толщину. Основное горизонтальное бронирование линкора почти на всей длине его корпуса простиралось в уровне нижней палубы. Плоский участок в носу имел толщину 60 мм, участок в пределах цитадели - 30 мм (пологие скосы нижней палубы, шедшие к бортам под углом 20°, также 30 мм).

Барбетные плиты башен «A», «B» и «C» выше палубы бака, а также башни «D» над верхней палубой, имели толщину 350 мм[5]. Выступающие за уровень траверзов части барбетов также имели толщину 350 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Линейный корабль типа Scharnhorst. План отсеков силовой установки. Современная реконструкция

При модернизации линкоры типа Bayern вместо силовой установки из трех прямоприводных паровых турбин системы «Parsons» и 14 паровых котлов военно-морского типа должны были получить два турбозубчатых агрегата (ТЗА) и восемь котлов системы «Wagner», аналогичных установленным на кораблях типа Scharnhorst, имевших по 3 ТЗА и 12 котлов.

Параметры пара - рабочее давление 58 атмосфер и температура перегретого пара 480°С. Пар вырабатывали восемь трехколлекторных котлов с перегревателем и экономайзером типа «Wagner-Deschimag» производства фирмы «Deschimag A.G.» из Бремена, а два турбоагрегата проектной мощностью на валах 80 000 л.с. с возможностью кратковременной форсировки до 100 000 л.с.

Пространство энергетической установки было хорошо разделено на отсеки, каждый турбоагрегат стоял в изолированном отделении, а котлы располагались по четыре квадратом в двух отсеках.

Модернизированный линкор типа Bayern. Якорное устройство. 3D-модель

Модернизированный линкор должен был приводиться в движение двумя трехлопастными гребными винтами диаметром 4,45 м. Предполагалось, что корабль разовьет максимальную скорость 25 узлов. Двухкратное увеличение мощности при увеличении скорости лишь на 3,5 узла объясняется неудачной формой корпуса для больших скоростей - изменение формы носовой оконечности, как это сделали итальянцы на своих линкорах, увеличило бы скорость на 2-3 узла.

Для отвода дымовых газов котельной установки использовались две дымовые трубы высотой 24 м от ватерлинии при нормальном водоизмещении корабля. При модернизации на линкор была установлена одна широкая дымовая труба, оснащенная козырьком для устранения задымления.

Вспомогательное оборудование

Основная статья: Вспомогательное оборудование линейных кораблей типа Bayern

Для выработки электрического тока на линкорах типа Bayern использовались четыре турбогенератора постоянного тока мощностью по 400 кВт при 2000 об/мин и напряжении 220 В и два дизель-генератора постоянного тока той же мощности. Для питания рулевых указателей, машинных и рулевых телеграфов, и подобных устройств были предусмотрен четыре генератора переменного тока в 50 В. После модернизации мощность судовой электростанции должна была значительно увеличиться.

Линейный корабль типа Bayern. Сечение по рулевому отсеку, шп.7 (рис. слева), сечение по отсеку ручного управления, шп.15 (рис. справа).

Как и корабли типа König, линкоры типа Bayern оснащались двумя параллельно установленными водоизмещающими балансирными рулями с площадью пера по 38,36 м² каждый. Рули устанавливались под углом 6° к диаметральной плоскости. Управление рулями осуществлялось при помощи двух одинаковых двухцилиндровых горизонтальных паровых рулевых машин. Машины устанавливались каждая в своем отсеке позади отделения кормовых торпедных аппаратов. Управление линкорами могло осуществляться с ходового мостика, из обоих боевых рубок, центрального поста и отсека ручного управления в непосредственной близости от самих рулевых приводов.

Носовые 280-мм башни модернизированного линкора типа Bayern. 3D-модель

После модернизации линейный корабль нес три главных становых якоря - два в носу и один в корме. (по одному становому правого и левого борта, и третий, запасной, такого же веса, в отдельном клюзе за становым якорем по левому борту) весом по 8380 кг, а также 4-тонный верп на корме. Общая длина якорных цепей калибра 75 мм составляла 525 м, а их суммарный вес - 66740 кг.

Вооружение

Главный калибр

Основная статья: 280-мм/54,5 орудие SK C/34
Носовые башни линкора Scharnhorst, 1939-40 гг.

Главным калибром модернизированного линейного корабля стали 280-мм орудия длиной ствола в 54,5 калибров модели SK C/34[6], разработанные концерном «Friedrich Krupp AG» в 1934 году для вооружения линкоров типа Scharnhorst. Масса орудия с затвором - 53 250 кг. Орудия имели реальный калибр 283 мм, полную длину (с затвором) - 15 415 мм (54,47 калибров), длину тела ствола - 14 505 мм (51,25 калибра), длину нарезной части - 11 725 мм (41,43 калибра). Предположительная живучесть ствола - 300 выстрелов полным зарядом.

Двенадцать 280-мм/54,5 орудий SK C/34 были установлены в четырех трехорудийных башнях модели Drh LC/34[7], расположенных парами линейно-возвышенно в носу и корме. Башни Drh LC/34 были оснащены электрическим приводом горизонтального наведения и гидравлическим - вертикального.

Башни Drh LC/34 имели углы вертикального наведения - -8°...+40° (возвышенные башни - -9°...+40°). Углы горизонтального наведения - ±150° от диаметральной плоскости. Скорость горизонтального наведения - 7,2° в секунду, вертикального - 8° в секунду. Угол заряжания - +2°. Цикл стрельбы на угле заряжания - 17 секунд, или 3,5 выстрела в минуту. Расстояние между осями стволов - 2750 мм. Длина отката ствола при выстреле - 1200 мм. Масса башни - 750 т.

Кормовые 280-мм башни модернизированного линкора типа Bayern. 3D-модель

В боекомплект 280-мм/54,5 орудий SK C/34 входили бронебойные снаряды с донным взрывателем, весом 330 кг, содержащие 7,84 кг TNT[8] и длиной 4,4 калибра (1245 мм); фугасные с донным взрывателем, весом 315 кг, содержанием взрывчатого вещества 16 кг и длиной 4,4 калибра (1245 мм); фугасные с головным взрывателем, весом 315 кг, содержанием взрывчатого вещества 21,8 кг и длиной 4,4 калибра (1273 мм). Заряд из трубчатого пороха марки RP C/38[9], весом 120 кг, разделенный на основной, заключенный в латунную гильзу весом 42,5 кг и дополнительный в шелковом картузе. Начальная скорость бронебойного снаряда - 890 м/с. Дальность стрельбы на угле возвышения 40° - 40 930 м. На дальности 15 100 м бронебойный снаряд пробивал 335-мм броневую плиту, на 27 400 м - 205 мм.

Боекомплект 280-мм/54,5 орудий SK C/34 составлял 1800 выстрелов на корабль или 150 выстрелов на ствол. Во всех четырех башнях снарядные погреба располагались ниже зарядных, которые размещались на нижней палубе. Элеваторы не заканчивались в рабочем отделении башни. Хотя имелись и элеваторы зарядов, тем не менее имелась возможность разгружать элеваторы снарядов башен «В» и «С» соответственно на верхней и бронированной палубе.

Казематная 150-мм/45 установка линейного корабля SMS Ostfriesland.

Противоминная артиллерия

Основная статья: 150-мм/45 орудие SK L/45
Кормовая часть спардека модернизированного линкора типа Bayern с тремя казематными 152-мм орудиями. 3D-модель
Казематная 150-мм/45 установка MPL C/06 линкоров и линейных крейсеров.

Артиллерия среднего калибра линейных кораблей типа Bayern по проекту включала 16 скорострельных 150-мм орудий модели SK L/45 с длиной ствола 45 калибров, разработанных концерном «Friedrich Krupp AG» в 1909 году. Орудия оснащались горизонтальным клиновым затвором и имели реальный калибр 149,1 мм, массу - 5 730 кг, полную длину (с затвором) - 6 710 мм (45 калибров), длину тела - 6 326 мм (42,42 калибра), длину нарезной части - 5 095 мм (34,17 калибра). 48 нарезов имели прогрессивную нарезку с 1 оборота на 45 калибров в казенной части до 1 оборота на 30 калибров у дульного среза. Объем зарядной каморы - 21,7 дм³. Живучесть ствола - 1400 выстрелов.

150-мм орудия SK L/45 в установках MPL C/06[10] на центральном штыре, массой 15 770 кг, расположенных в отдельных казематах на верхней палубе. Установки имели ручные приводы наведения. Углы вертикального наведения составляли - -8,5°...+19°[11]. Откат при выстреле - 290 мм. На испытаниях скорострельность тренированного расчета достигала 7-8 выстрелов в минуту.

Все 150-мм снаряды имели вес 45,3 кг. В боекомплект входили бронебойные снаряды с содержанием взрывчатого вещества 0,99 кг и длиной 3,7 калибра (550 мм), полубронебойные и фугасные длиной 4,1 кал. (610 мм). Начальная скорость снарядов - 835 м/с. Заряд из трубчатого пороха, марки RP C/06 массой 13,2 кг или марки RP C/12 массой 13,7 кг, заключен в латунную гильзу длиной 865 мм и весом 9,4 кг. Дальность стрельбы - 14 900 м (80 кабельтовых). Бронебойный снаряд длиной 3,2 калибра с донным взрывателем при попадании в плиту закалённой стале-никелевой брони под углом встречи 90° на дистанции 4000 м пробивал 144-мм плиту, на дистанции 8000 м - 64-мм.

В ходе модернизации с линкора были сняты шесть (по три на борт) 150-мм орудий из центральных казематов, причем вертикальная броня казематов была тоже демонтирована, уступив место локальному бронированию подачных труб 105-мм спарок и зенитных автоматов. Боекомплект включал 1600 выстрелов или 160 на орудие.

Cпардек модернизированного линкора типа Bayern с тремя 105-мм универсальными установками правого борта и зенитного КДП SL-6. 3D-модель

Универсальная артиллерия

Основная статья: 105-мм/65 орудие SK C/33
105-мм/65 орудия SK C/33 в спаренной установке модели LC/31.

Универсальная артиллерия состояла из двенадцати универсальных 105-мм/65 орудий SK C/33 в шести спаренных установках Dop. LC/31[12], расположенных побортно - по три на палубе надстройки-спардека. 105-мм универсальное орудие со стволом длиной 65 калибров было разработано концерном «Rheinmetall-Borsig AG»[13] и в 1935 году принято на вооружение под маркировкой 10,5-cm SK C/33.

Спаренная 105-мм универсальная установка LC/31. 3D-модель.

105-мм/65 орудие SK C/33 имело фактический калибр 104,6 мм, длину ствола - 65 калибров, вес - 4560 кг, общую длину (с затвором) - 6840 мм, длину тела ствола - 6348 мм, длина нарезной части ствола - 5531 мм, объем зарядной каморы - 7,31 литра. Живучесть ствола - 2950 выстрелов. Техническая скорострельность 105-мм/65 орудия SK C/33' достигала 20 выстрелов в минуту на ствол. Однако в боевой обстановке скорострельность сильно зависела от темпа подачи боеприпасов и выносливости заряжающих. В идеальных условиях, тренированным расчетом достигалась скорострельность до 15 выстрелов в минуту.

105-мм/65 орудие SK C/33 использовало боеприпасы унитарного типа (патроны). Основным был фугасный снаряд весом 15,1 кг с начальной скоростью 900 м/с. Дальность стрельбы достигала 17 700 м, досягаемость по высоте - 12 500 м.

Спаренная 105-мм универсальная установка LC/31 со снятым щитом. 3D-модель.

105-мм/65 орудия SK C/33 размещались в спаренных, стабилизированных в трех плоскостях, установках с силовыми приводами наведения, весом 27 805 кг. Каждое 105-мм/65 орудие SK C/33 в установке LC/31 имело собственную люльку и собственный привод вертикального наведения. Однако, люльки были жестко скреплены друг с другом и раздельное наведение орудий было невозможно. Горизонтальное наведение осуществлялось с помощью гидравлического привода с электронасосом, вертикальное и стабилизирующий механизм - электрические[14]. Спаренные установки Dop. LC/31 имели углы вертикального наведения - -8°...+80°. Углы горизонтального наведения - ±360° ограниченные надстройками. Скорость горизонтального наведения - 7° в секунду, вертикального - 10° в секунду. Скорость стабилизации - 5° в секунду. Длина отката ствола при выстреле - 410 мм.

Боекомплект 105-мм орудий включал 4800 выстрелов или 400 на орудие.

Зенитная артиллерия

Основная статья: 37-мм/69 автомат M42
Основная статья: 30-мм/45 автомат Flak 103/38
Две спаренных установки Dop. LM/42 c 37-мм/69 автоматами M42 на носовой надстройке эсминца Z-39.

Зенитное вооружение ближней зоны обороны линкора составляли по шестнадцать 37-мм/69 автоматов M42 и 30-мм/45 автоматов Flak 103/38 в спаренных установках.

37-мм/69 автомат M42 представлял собой морской вариант сухопутной зенитки 3,7-cm Flak 36 с увеличенной с 57 до 69 калибров длиной ствола. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 160-180 выстрелов в минуту, хотя практическая была ниже - 60 выстрелов в минуту, за счет времени на перезарядку. Обойма вмещала 5 патронов, весом по 1,36-1,5 кг каждый. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,64 кг, имел начальную скорость 845 м/с, дальность стрельбы - 6 400 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 85°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 800 м траектории.

Спаренная установка Dop. LM/42 c 37-мм/69 автоматами M42 на линкоре Pfalz. 3D-модель.

Спаренная установка Dop. LM/42 весила 1,75 т. Конструкция установок - тумбовая. Наведение в обоих плоскостях ручное. Высота оси ведения огня над палубой - 1250-1500 мм. Диапазон вертикальной наводки - от -10° до +90°, горизонтальной - 360°. Расчет установки - 6 человек. Установки, впервые в немецком флоте, оснащались лобовым щитом толщиной 8-10 мм из броневой стали «Wh» (нем. «Wotan» - «Вотан»). В щите имелись прорези для стволов и прицелов горизонтального и вертикального наводчиков.

Первый прототип 30-мм/45 счетверенной установки 3-cm Flakvierling 103/38.

30-мм/45 автомат Flak 103/38 представлял собой морской вариант 30-мм авиационной пушки МК-103. В автомате применение смешанная автоматика. Для разблокировки затвора использовалась энергия газоотвода, а экстракция гильзы, подача патрона и продвижение ленты происходила за счет короткого отката ствола. Так как морской вариант пушки МК-103 так и не был принят на вооружение, о нем известно крайне мало. Весьма вероятно, что из-за воздействия морской воды и вызываемых ей замыканий, в конструкции вернулись бы от электрического к механическому спуску и пневматическую зарядку-перезарядку заменили бы на ручную. Мощный патрон потребовал установки массивного дульного тормоза.

Тело 30-мм/45 автомат Flak 103/38 весило много - 145 кг. Длина орудия - 2335 мм, длина ствола - 1338 мм. Автоматика орудия позволяла вести огонь только очередями с технической скорострельностью 380-420 выстрелов в минуту. Питание автомата, как и авиапушки, осуществлялось из металлической рассыпной ленты с правой стороны. Масса патрона в зависимости от снаряда - 0,778-0,935 кг, снаряда - 0,320-0,530 кг, масса звена ленты - 0,112 кг, масса патронного ящика со 100 патронами - 94,2 кг, масса барабанного магазина с 30 патронами - около 30 кг.

Спаренная установка 30-мм/45 автоматов Flak 103/38 на линкоре Pfalz. 3D-модель.

Точных данных по баллистике 30-мм авиационных пушек MK-103 не сохранилось, но современные расчеты дают для фугасного снаряда, весом 0,32 кг, с начальной скоростью 890 м/с, дальность стрельбы - 7 000 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 5 000 м при угле - 90°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 000 м траектории.

В начале 1945 года был изготовлен прототип спаренной зенитной установки с 30-мм/45 автоматическими пушками MK-103. На лафет счетверенной установки Vierling с четырьмя 20-мм/65 автоматами C/38 были установлены две 30-мм/45 автоматические пушки MK-103, оснащенные барабанными магазинами на 30 патронов. Общая масса установки возросла с 1500 кг до более 1800 кг только за счет веса новых пушек (примерно 170 кг с боезапасом у каждой 'MK-103 против 20 кг у 20-мм C/38).

Боекомплект зенитной артиллерии обоих калибров составлял 2000 патронов на ствол.

Торпедное вооружение

Основная статья: Торпедное вооружение Германии

Торпедное вооружение линкора после модернизации состояло из девяти 600-мм подводных аппаратов - носового и восьми бортовых, расположенных парами перед и за цитаделью с каждого борта. Торпеда типа Н8 имела калибр 600 мм, длину 8 м, общий вес - 2160 кг, заряд - 250 кг гексанита[15], дальность хода 6 000 м на 36 узлах или 13 000 м на 28.

Приборы управления огнем линкора Pfalz. 3D-модель.
Слева направо: Кормовой КДП с грот-мачтой, купол зенитного КДП SL-8, главный КДП на башенноподобной надстройке, передний КДП.

Управление огнем

Для управления огнем главного и среднего калибров модернизированного линкора служила система образца 1935 года, аналогичная устанавливавшейся на линкорах типов Scharnhorst/Bismarck и тяжелых крейсерах типа Admiral Hipper. В ее состав входили три стабилизированных командно-дальномерных поста (КДП) управления огнем по надводным целям, носовой и кормовой вычислительные посты и 10,5-м дальномеры возвышенных башен. Первый КДП занимал заднюю половину боевой рубки на уровне ходового мостика, второй размещался на носовой башнеподобной надстройке, третий - на кормовой боевой рубке. Основным являлся пост на башенноподобной надстройке - он был самым высокорасположенным - 30 м над уровнем моря). Носовой и кормовой посты оснащались стереоскопическими дальномером с базой 7 м, верхний - 10,5-м дальномером. Все дальномеры линкора были изготовлены фирмой «Carl Zeiss» («Карл Цейс») и отличались техническим совершенством, высокой точностью измерения и традиционной немецкой надежностью.

Носовая надстройка линейного корабля Scharnhorst с КДП с 10,5-м и 7-м дальномерами (развернуты на левый и правый борт соответственно). Броневой кожух 10,5-м башенного дальномера. Брест, март-апрель 1941 г.

Стрельбой из 105-мм универсальных орудий управляли из двух постов типа SL-8, располагавшихся в характерных сферических колпаках, защищенных 14-мм броней и оснащенных 4-метровыми ночными стереоскопическими дальномерами. Каждый пост весил более 40 т. Основной пост управления зенитным огнем размещался под броневой палубой в глубине корабля.

Централизованного управления огнем зенитной артиллерии малого калибра линкор не имел - немцы считали более важным одновременно обстреливать как можно больше целей. Для зенитных автоматов предназначались шестнадцать (по числу установок) ручных дальномеров с базой 1,25 м. Данные о цели передавались командирам орудий голосом.

Все дальномеры были стереоскопическими оптико-механическими системами фирмы «Carl Zeiss» («Карл Цейс») и отличались техническим совершенством, высокой точностью измерения и традиционной немецкой надежностью. Для обнаружения целей линкор оснащен тремя радиолокационными станциями модели FuMO-27[16], установленных на трех главных КДП и которые имели ошибку по пеленгу всего 0,25-0,3°, ошибку дистанции 70 м. Размер антенны удалось уменьшить до 4x2 м. Кроме того, линкор мог быть оснащен станциями радиотехнической разведки FuMB-3 «Bali», FuMB-4 «Sumatra», FuMB-6 «Palau», FuMB-7 «Timor», принимавшие излучение радиолокаторов противника, а также станцию FuME-2 «Vespe-G» системы опознавания «свой-чужой».

Линкор VII уровня Pfalz в «стандартной» схеме окраски.
Линкор VII уровня Pfalz в «стандартной» схеме окраски.
Линкор VII уровня Pfalz в камуфляже «Арктический».
Линкор VII уровня Pfalz в камуфляже «Рейдерский».

Экипаж и обитаемость

Основная статья: Экипаж и обитаемость линейных кораблей типа Bayern

Численность экипажа мирного времени линкоров типа Bayern определялась в 1158 человек: 32 офицеров, 4 фенрихов (выпускников морского кадетского корпуса, кандидатов в офицеры), 33 кондукторов, 1083 унтер-офицеров и матросов, а также 3 коков и 3 кельнеров (буфетчиков). К ним в качестве пятипроцентного резерва присоединялись унтер-офицеры и нижние чины общим числом 54 человека, и, помимо этого, в качестве мобилизационного дополнения («Mobilmachungzuschlag») еще 118 человек (правда, в этом случае минус резерв), так что согласно расписанию в военное время экипаж состоял из 1276 человек. В качестве флагманского корабля Флота Открытого моря SMS Baden дополнительно принимал также штаб флота, который состоял из адмирала, 17 офицеров, 9 кондукторов, 88 унтер-офицеров и нижних чинов, кока и кельнера. Все это приводило к увеличению экипажа SMS Baden, как флагманского корабля флота, до 1393 человек.

После модернизации силовой и перевода котлов с угольного отопления на нефтяное, машинная команда существенно сократилась, но за счет установки универсальной артиллерии, зенитных автоматов и сложных систем обнаружения и управления огнем, численность экипажа должна была возрасти, как минимум, 1600-1700 человек.

Окраска

После завершения модернизации линкор имел «стандартную», для тяжелых кораблей Кригсмарине, окраску. Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (Dunkelgrau), надстройки - в светло-серый (Hellgrau), козырьки дымовых труб были черными, ватерлиния - темно-серого, почти черного цвета (Teerfirnis), подводная часть - красная (Schiffsbodenfarbe Rot). Верхняя палуба имела естественный цвет деревянного покрытия, а палубы надстроек покрывались светло-коричневым линолеумом.

В игре в игре «Мир кораблей» линкор VII уровня Pfalz может иметь камуфляж «Арктический», «Рейдерский» и другие.

См. также

Примечания

  1. ↑ В Германии была принята метрическая система мер - калибры орудий были, в основном, кратны сантиметрам, реже миллиметрам - 15-cm (150-мм), 30,5-cm (305-мм), 38-cm (380-мм), в отличии от Британской дюймовой - 6"(152,4-мм), 12" (304,8-мм), 15" (381-мм) и т.д.
  2. ↑ Согласно Закону о флоте, вновь закладываемые корабли флота из внутриполитических, в основном бюджетных, соображений разделялись на строящиеся взамен выводимых из состава флота («ersatz», т.е. «замена») и строящиеся вновь - для доведения числа кораблей данного класса до цифр, принятых в Законе (они условно именовались очередными буквами алфавита).
  3. ↑ В качестве даты закладки в некоторых публикациях упоминаются 20 сентября для SMS Bayern и 22 сентября 1913 года для SMS Baden. На самом деле эти даты соответствуют времени начала поставки и обработки металла и работам по подготовке стапелей.
  4. ↑ Затопление носового отделения бортовых торпедных аппаратов явилось причиной гибели линейного крейсера SMS Lützow 1 июня 1916 года в Ютландском бою.
  5. ↑ Башни линейных кораблей типа Bayern, начиная с носа, кроме буквенного обозначения имели ещё и названия: «A» («Anna»), «B» («Berta»), «C» («Caesar») и «D» («Dora»).
  6. ↑ SK - Schiffkanone - морское орудие, С - Konstruktionsjahr - год принятия на вооружение или, реже, год заказа на разработку. В литературе SK иногда расшифровывается как Schnelladekanone (скорострельное орудие) - такое обозначение применялось для орудий периода Первой Мировой войны.
  7. ↑ Drh L - Drehscheiben-Lafette - «поворотная установка». Общее обозначение башенных установок. С/34 - Construktionsjahr - год принятия на вооружение или изготовления.
  8. ↑ TNT - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
  9. ↑ Порох выпускался в виде трубок: RP - Rohrpulver - трубчатый порох, С - Konstruktionsjahr - год принятия на вооружение.
  10. ↑ MPL - Mittel Pivot Lafette - установка на центральном штыре.
  11. ↑ По другим источникам - -7°...+20°.
  12. ↑ Dop. L - Doppel-Lafette - «спаренная установка». С/31 - Construktionsjahr - год принятия на вооружение или изготовления.
  13. ↑ В 1933 году «Rheinmetall AG» выкупил обанкротившуюся железнодорожную фирму «August Borsig GmbH» и переименован в «Rheinmetall-Borsig AG».
  14. ↑ В части источников утверждается, что и приводы горизонтального наведения были полностью электрическими, без указания модели установки.
  15. ↑ Гексанит (Hexanite) - термопластичная немецкая взрывчатка военного назначения, созданная в начале XX века до Первой Мировой войны для Кайзеровского военно-морского флота и предназначенная для уменьшения расхода тринитротолуола (TNT), который был тогда в дефиците. Гексанит значительно более мощное, чем тротил, взрывчатое вещество. Наиболее распространённые гексаниты содержали (по весу) 60 % тротила и 40 % гексанитродифениламина (гексил, гексит, дипикриламин). Впрочем, первые образцы имели начинку из TNT.
  16. ↑ Немецкие радиолокационные станции имели следующие обозначения FuMO (Funkmess-Ortung) - радиодальномер, FuMB (Funkmess-Beobachtung) - пассивный детектор, FuME (Funkmess-Erkennung) - идентификатор «свой-чужой».

Литература и источники

Ссылки

  • dreadnoughtproject.org
  • www.navweaps.com
  • www.shipbucket.com
  • www.german-navy.de
  • Naval History and Heritage Command
  • www.naviearmatori.net
  • www.associazione-venus.it
  • Kreiser
  • forums.airbase.ru
  • seawarpeace.ru
  • tsushima.su
  • shipbucket.com

Литература

  • Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
  • Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
  • Патянин С.В., Дашьян А.В. Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 384 с. — ISBN 978-5-699-78217-8
  • Лисицын Ф.В. Крейсера Первой Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 448 с. — ISBN 978-5-699-84344-2
  • Мужеников В.Б. Немецкие линейные крейсера Первой мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2018. — 176 с. — ISBN 978-5-9955-0992-9
  • Мужеников В.Б. Первые линкоры Кайзера. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2020. — 176 с. — ISBN 978-5-04-108669-5
  • Мужеников В.Б. Линкоры типов «Кайзер» и «Кёниг». — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2022. — 136 с. — ISBN 978-5-9955-1057-4
  • Виноградов С.Е. Супердредноуты Второго Рейха «Байерн» и «Баден». — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2010. — 128 с. — ISBN 978-5-699-44463-2
Типы кораблей Военно-морских сил Германии периода Первой мировой войны
Линейные корабли Nassau • Helgoland • Kaiser • König • Bayern • проект L-20X
Броненосцы Brandenburg • Kaiser Friedrich III • Wittelsbach • Braunschweig • Deutschland
Линейные крейсера SMS Von der Tann • Moltke • SMS Seydlitz • Derfflinger • MackensenX • Ersatz YorckX
Броненосный крейсер SMS Fürst Bismarck • SMS Prinz Heinrich • SMS Blücher • Prinz Adalbert • Roon • Scharnhorst
Бронепалубный крейсер SMS Kaiserin Augusta • Gazelle • Victoria Louise
Легкие крейсера Bremen • Königsberg (1905) • Dresden • Nautilus • Kolberg • Magdeburg • Karlsruhe • Graudenz • Pillau • Wiesbaden • Königsberg (1915) • Brummer • Cöln • проект FKX
Авизо SMS Hela
Эсминцы D-1 • D-7 • D-9 • D-10 • S-90 • S-102 • G-108 • S-114 • S-120 • S-125 • S-126 • S-132 • S-137 • S-138 • V-150 • V-162 • G-169 • S-176 • V-180 • V-186 • G-192 • S-165 • V-1 • G-7 • S-13 • V-25 • S-31 • G-37 • V-43 • S-49 • S-53 • V-67 • G-85 • V-125 • S-131 • H-145 • SMS G-96 • SMS V-161 • B-97 • V-99 • G-101
Миноносцы 1898 • 1906 • 1911 • 1913 • 1914 • 1916 • 1917 • 1918X
Авианосцы проект I (1915)X
Подводные лодки SM U-1 • SM U-2 • U-3 • U-5 • U-9 • U-13 • U-17 • U-19 • U-23 • U-27 • U-31 • U-43 • U-51 • U-57 • U-63 • U-66 • U-81 • U-87 • U-93 • U-115 • U-127 • U-139 • U-142• U-151 • UA • UB I • UB II • UB III • UC I • UC II • UC III • UE I • UE II • UDX • UFX • UGX
Тральщик Nautilus • Brummer
Примечания: X: не достроен; курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:SandBox2&oldid=808255»
Категории: