Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
SandBox2

SandBox2

Перейти к: навигация, поиск
Версия 13:48, 2 августа 2020
→ Постройка‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 15:58, 9 июля 2024 
не показано 779 промежуточных версии этого же участника
Строка 1:Строка 1:
?{{пишу|WunderWaffe72}}+{{Тип корабля
? +| Название типа = Линейный корабль ''Pfalz''
?{{КорабльКарточка+| Картинка = Bayern 34.jpg
?|Название корабля = Линейный корабль ''USS Oklahoma''+| Служба = Третий Рейх
?|Картинка = USS Oklahoma BB-37 1title.jpg+| Предшественники =
?|Класс корабля = Линкор+| Дочерние типы =
?|ВМС страны = ВМС США+<!-- Постройка и служба -->
?|Служба = <center>[[Файл:wows flag USA.png|США|link=ВМС США]]<br/>'''США'''</center>+| Заказано =
?|Заложен = 26 октября 1912 года+| Построено =
?|Спущен на воду = 23 марта 1914 года+| Годы постройки =
?|Выход на испытания = +| Годы службы =
?|Сдача заказчику = 2 мая 1916 года+| Место строительства =
?|Выведен из боевого состава = 1 сентября 1944 года+
?|Сдан на слом = 5 декабря 1946 года+
?|Гибель = май 1947 года+
?|Предшественники = +
?|Дочерние корабли = +
 <!-- Общие данные --> <!-- Общие данные -->
?|Водоизмещение = 27900+| Водоизмещение = 28 000
?|ВодоизмещениеПолн = +| ВодоизмещениеПолн = 32 000
?|Длина = 178+| Длина = 180,30
?|Ширина = 29,11+| Ширина = 30,00
?|Осадка = 8,69+| Осадка = 8,40/9,40
?<!-- Энергетическая установка -->+| Энергетическая установка = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''«Wagner-Deschimag»'''<br />8 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Wagner-Deschimag»''<br />80 000 л.с.
?<!-- ДОК -->+| Скорость хода = 25,00
?|Главная ЭУ тип док = 2 {{comment|ПМТР|Паровая машина тройного расширения}}<br />12 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''Babcock & Wilcox''+| Дальность плавания =
?|Главная ЭУ мощность док = <br />24 800 л.с.+
?|Вспомогательная ЭУ тип док = +
?|Вспомогательная ЭУ мощность док = +
?|Запас топлива = 1330-2037+
?|Кол-во валов док = 2+
?|Скорость хода макс док = 20,5+
?|Скорость хода эконом док = 10+
?|Дальность плавания макс док = 4000+
?|Дальность плавания эконом док = 10000+
?<!-- РЕАЛ -->+
?|Главная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ПМТР|Паровая машина тройного расширения}}<br />12 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''Babcock & Wilcox''+
?|Главная ЭУ мощность реал = <br />24 800 л.с.+
?|Вспомогательная ЭУ тип реал = +
?|Вспомогательная ЭУ мощность реал = +
?|Кол-во валов реал = 2+
?|Скорость хода макс реал = 20,5+
?|Скорость хода эконом реал = 10+
?|Дальность плавания макс реал = 4000 +
?|Дальность плавания эконом реал = 8000+
 <!-- Экипаж --> <!-- Экипаж -->
?|Общая численность = 864+| Общая численность =
?|Офицеры = 55+| Офицеры =
?|Мичманы = +| Мичманы =
?|Матросы = 809+| Матросы =
 <!-- Бронирование --> <!-- Бронирование -->
?|Пояс = 343+| Пояс = 350-170
?|Борт = 203+| Борт =
?|Палуба = 74,7+37,35+| Палуба = 30/60-120
?|Траверз нос = 330+| Траверз нос = 300
?|Траверз корма = 330+| Траверз корма = 300
?|Барбеты = 330+| Барбеты = 350-170
?|башня лоб = 457 (трехорудийная) мм<br />406 (двухорудийная)+| Башни =
?|башня бок = 254+| башня лоб = 360-150
?|башня тыл = 229+| башня бок = 200-120
?|башня крыша = 127+| башня тыл = 170-110
?|Боевая рубка = 406+31,1+| башня крыша = 100
?|Румпельное отделение = +| Боевая рубка = 400-165
 +| Румпельное отделение = 200/170
 <!-- Вооружение --> <!-- Вооружение -->
?|Вооружение = +| Вооружение =
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Артиллерия главного калибра+| Артиллерийское вооружение
?| 2×3 + 2×2 [[Navy:14"/45 Marks 1, 2, 3, 5|356-мм/45 орудий Mark 1]]+| 12 (4×3) — [[Navy:280-мм орудие SKC/34|280-мм/54,5 орудий ''SK C/34'']]
 +| 10 (10×1) — [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм/45 орудий ''SK L/45'']]
 +| 12 (6×2) — [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудий ''SK C/33'']]
 +| 16 (8×2) — [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм/69 автоматов ''M42'']]
 +| 16 (8×2) — [[Navy:30-мм орудие Flak 103|30-мм/45 автоматов ''Flak 103/38'']]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Противоминная артиллерия+| Минно-торпедное вооружение
?| 21×1 [[Navy:5"/51 Mark 7|127-мм/51 орудие Mark 8]]+| 9 (9×1) — [[Navy:Торпеды Германии|600-мм торпедных аппаратов]]
?}}+}}
?{{КорабльКарточкаСписок+| Построенные корабли =
?|Минно-торпедное вооружение+
?| 4×1 [[Navy:Торпеды США|533-мм торпедных аппарата]]+
?}}+
?|Однотипные корабли = [[Navy:USS Nevada (1914)|''USS Nevada'']]+
 }} }}
 +<onlyinclude>
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
?|pic = +| pic = Ship_PGSB106_Bayern.png
?|content = '''USS Oklahoma (BB-37)''' ({{lang-ru|«Оклахома»}}<ref>Корабль получил название в честь 46-го штата США Оклахома.</ref>) — [[Navy:ВМС США|американский]] второй [[Navy:Линейный корабль|линейный корабль]] [[Navy:Линейные корабли типа Nevada|типа ''Nevada'']]. Принимал участие в [[Navy:Первая мировая война|Первой]] и [[Navy:Вторая мировая война|Второй]] мировых войнах. Первый из американских боевых кораблей, который использовал в качестве топлива не уголь, а мазут. Во время налета [[Navy:ВМС Японии|японской]] авиации на [[Navy:Нападение на Пёрл-Харбор|Перл-Харбор]], получил 9 торпед в левый борт, в результате чего затонул в бухте. В 1943 году был поднят, но после анализа повреждений, принято решение, линкор не восстанавливать. В 1947 году затонул при буксировке на слом.+| content = '''''Pfalz''''' ({{lang-ru|Пфальц}}) — теоретический проект модернизации [[Navy:ВМС Германии|немецкого]] [[Navy:Линейный корабль|линейного корабля]] [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] постройки [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]]. Проектные двухорудийные [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм башни]] главного калибра заменялись трехорудийными, оснащенными [[Navy:280-мм орудие SKC/34|280-мм/54,5 орудиями ''SK C/34'']], аналогичными башням линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Scharnhorst|типа ''Scharnhorst'']]. Кроме того, предусматривалась установка универсальной артиллерии, новейших зенитных автоматов и приборов управления огнем.}}
?}}+</onlyinclude>
? +
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
?{{main|Navy:Линейные корабли типа Nevada#Общие сведения|l1=Общие сведения о линейных кораблях типа Nevada}}+[[Файл:Bayern 02.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный корабль ''SMS König''.]]
  
?Корабли [[Navy:Линейные корабли типа Nevada|типа ''Nevada'']] занимают особое место в истории мирового кораблестроения, будучи первыми линкорами, бронирование которых выполнялось по принципу «все или ничего». В американском же флоте [[Navy:USS Nevada (1914)|''USS Nevada'']] и ''USS Oklahoma'' стали основоположниками целого семейства так называемых «стандартных» линкоров, отличительными чертами которых было нефтяное отопление котлов, броневая защита нового типа, а также компактное размещение главной артиллерии в двух- и трехорудийных башнях.+Сверхдредноуты [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] стали единственными линкорами кайзеровской Германии, вооруженных [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм орудия]]. Являясь развитием предыдущих серий [[Navy:Линейные корабли типа Kaiser|''Kaiser'']]/[[Navy:Линейные корабли типа König|''König'']] наиболее мощными и защищенными среди линкоров периода [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]].
  
 +[[Файл:SMS Bayern 10.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль ''SMS Bayern'' во время ходовых испытаний. Балтика, 1916 г.]]
 +Замена главного калибра линкоров на двенадцать [[Navy:280-мм орудие SKC/34|280-мм/54,5 орудий ''SK C/34'']], оснащение новейшими зенитными автоматами и приборами управления огнем должно было вывести корабли постройки [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] на вполне современный, для начала 1940-х гг., уровень. Единственными недостатками модернизированных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] была небольшая для конца 1930-х гг. скорость (25 узлов), и большие отсеки бортовых торпедных аппаратов, находящиеся вне [[Navy:Броневой пояс|броневой цитадели]], и в случае повреждений вызывавшие значительные затопления.
 +[[Файл:SMS Baden 16.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль ''SMS Baden'' перед предъявлением флоту для испытаний. Отсутствует закрытый наблюдательный пост штаба флота на фок-мачте. Линкор оснащен противоторпедными сетями, вскоре снятыми после вступления в строй.]]
 == История создания == == История создания ==
?{{main|Navy:Линейные корабли типа Nevada#История создания|l1=История создания линейных кораблей типа Nevada}}+{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#История создания|l1=История создания линейных кораблей типа Bayern}}
 +=== Предшественники ===
  
?К проектированию линкоров программы 1913 г. приступили довольно рано — еще весной 1910 г. Первые эскизы, подготовленные Бюро конструирования и ремонта, представляли собой модифицированный линкор [[Navy:Линейные корабли типа New York|типа ''New York'']] — гладкопалубный корабль с угольным отоплением котлов. Однако имелось и очень важное отличие — от средней башни ГК, критиковавшейся за малые углы обстрела и близость к КО, отказались, а нижние концевые башни сделали трехорудийными. Машинное отделение располагалось между 3-й и 4-й башнями, из-за чего последние оказались сильно разнесены по длине корпуса.+Последняя серия немецких линкоров-дредноутов [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']] вступала в строй летом-осенью 1914 года, уже в ходе [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]]. Они стали «отшлифованной версией» своих предшественников - конструктивно они практически полностью повторяли линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Kaiser|типа ''Kaiser'']], за исключением того, что все их [[Navy:305-мм орудие SK L/50|305-мм башни]] располагались в диаметральной плоскости: по две в [[Navy:Нос|носу]] и в [[Navy:Корма|корме]] линейно-возвышенно, и одна в [[Navy:Корпус|середине корпуса]] между котельными отделениями, что придавало кораблям этой четверки исключительно стройный вид.
  
?[[Файл:USS Oklahoma Pic 39.jpg|thumb|left|350px|Линкор ''USS Oklahoma''. Художник Wayne Scarpaci.]]+Распределение и толщины [[Navy:Броневой пояс|элементов бронирования]], количество и расположение [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм/45 орудий]] были точно такими же, в то время как число [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм/45 пушек]] сократилось - до шести.
?Количество 127-мм противоминных орудий уменьшили до 17. По расчетам водоизмещение составляло 27 500 т. Скорость в проекте повысили до 23 уз., что требовало увеличения мощности ЭУ до 37 000 л.с.+
  
?В ноябре 1910 года произошло еще одно важное событие, напрямую повлиявшее на разработку проекта — Генеральный совет официально выбрал нефть в качестве единственного топлива для будущих американских линейных кораблей. За счет большей теплоотдачи нефти по сравнению с углем стало возможным вернуться к паровым турбинам в качестве ЭУ. Один из новых кораблей ([[Navy:USS Nevada (1914)|''USS Nevada'']]) решили оснастить паротурбинной установкой, а на втором (''USS Oklahoma'') оставить паровые машины.+=== Предпосылки к созданию ===
  
?13.2.1911 Бюро конструирования и ремонта представило очередную редакцию проекта, где вместо гладкопалубного корпуса вернулись к протяженному полубаку, в котором расположили батарею из 14 127-мм орудий, подверженных в предыдущих проектах заливанию и воздействию брызг. Еще пять противоминных орудий установили в кормовой части, на батарейной палубе. Борт ниже главного пояса по ватерлинии бронировался 127-мм плитами на большую глубину. Генеральный совет отверг и этот вариант — корабль получался слишком длинным. В процессе дальнейшей доработки конструкторы отказались как от вернувшегося было в проект верхнего броневого каземата, так и от нижнего (подводного) броневого пояса.+С 1909 года британский флот перешел на вооружение новых серий своих тяжелых кораблей новым [[Navy:343-мм орудие Mk V|343-мм/45 орудием ''Mk V'']], поскольку конструкция прежних [[Navy:304,8-мм_(12")_орудие_Mk_X|305-мм/45]] и [[Navy:305-мм_орудие_BL_Mark_XI|305-мм/50]] систем исчерпала лимит своего развития. Вскоре и другие морские державы, стремясь повысить огневую мощь своих новых линкоров, также пошли по пути увеличения калибра их главных орудий. Появились сообщения о переходе на 356-мм калибр главной артиллерии на новых тяжелых кораблях в США (линейные корабли [[Navy:Линейные корабли типа New York|типа ''New York'']]) и Японии (линейные крейсера [[Navy:Линейные крейсера типа Kongō|типа ''Kongō'']]). Перед немецким флотом встала проблема дальнейшего повышения огневой мощи своих будущих линкоров.
  
?== Постройка ==+[[Файл:GB 343-45 10.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный корабль ''HMS Iron Duke'', вооруженный 343-мм орудиями.]]
?{{main|Navy:Линейные корабли типа Nevada#Постройка и испытания|l1=Постройка линейных кораблей типа Nevada}}+В ноябре 1910 года департаментом вооружений Имперского Морского министерства были проведены расчеты, показывающие, что переход на новую модель тяжелого орудия калибром 340 мм был бы наиболее оптимальным при использовании уже освоенных технологических решений существующих [[Navy:305-мм орудие SK L/50|305-мм орудийных установок]]. В июле 1911 года фирма ''«Friedrich Krupp AG»'', гигантский концерн-монополист производства орудий, орудийных установок и [[Navy:Броневой пояс|брони]] для кайзеровского флота, предвосхищая неминуемое грядущее увеличение главного калибра дредноутов, предложила Морскому министерству собственную разработку «34-см» двухорудийной башни<ref>В Германии была принята метрическая система мер - калибры орудий были, в основном, кратны сантиметрам, реже миллиметрам - 15-cm (150-мм), 30,5-cm (305-мм), 38-cm (380-мм), в отличии от Британской дюймовой - 6"(152,4-мм), 12" (304,8-мм), 15" (381-мм) и т.д.</ref>. В последующие за этим полгода последовали основные решения по тяжелому вооружению линейных кораблей «программы 1913 года».
  
?4.3.1911 Конгресс утвердил постройку двух линкоров программы 1912 г., получивших названия [[Navy:USS Nevada (1914)|''USS Nevada'']] и ''USS Oklahoma'', и это при том, что выбор окончательного проекта еще не был сделан. +4 августа 1911 года Тирпиц отдал распоряжение кораблестроительному, общему, а также департаменту вооружений Морского министерства о проведении сравнительных исследований о предпочтительности перехода на будущих линкорах к орудиям калибра 35, 38 или 40 см.
 +[[Файл:Bayern 06.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль типа ''Bayern'', 1916 г. ''Современная реконструкция'']]
 +=== Проектирование ===
  
?[[Файл:USS Oklahoma Pic 31.jpg|thumb|left|400px|Линкор ''USS Oklahoma'', 1916 г.]]+Конструкторам, при создании линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']], пришлось учитывать ряд довольно противоречивых условий. В первую очередь, требовалось разместить все мощное вооружение, восемь [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудий ''SK L/45'']] в четырех башнях, в [[Navy:Корпус|корпусе]], который ни размерами, ни тоннажем не должен был существенно превосходить уже строившиеся корабли [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']] - совсем недавно были завершены дорогостоящие работы по углублению и расширению фарватеров и якорных стоянок, а также канала Императора Вильгельма (Кильского канала). Во-вторых, новый линкор должен был иметь высокий уровень защиты как от артиллерийского огня, так и от подводных взрывов. В-третьих, требовалось обеспечить необходимую прочность и устойчивость корпусных конструкций из-за резко выросших усилий от отдачи более мощных орудий. Все эти задачи были решены. Главным конструктором проекта стал «маринебаурат» (т.е. «советник по вопросам военно-морского строительства», или полковник гражданской службы) А. Пех.
?30.3.1911 Генеральный совет остановился на 10-орудийном проекте с 20,5-уз. ходом. В этом варианте линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Nevada|типа ''Nevada'']] имели мощный броневой пояс высотой 4,88 м, часть которого вдоль ватерлинии (высотой 1,22 м) имела 356-мм толщину. Далее вниз от этого участка поясные плиты утоньшались до 203 мм, а вверх — до 280 мм. Сверху и снизу пояс замыкался 38-мм броневыми палубами (нижняя — с 51-мм скосами). Позади главного пояса между броневыми палубами по линии скоса проходили продольные противоосколочные 51-мм переборки.+[[Файл:SMS Baden 15.jpg|350px|thumbnail|right|Спуск на воду линейного корабля ''SMS Baden'' 30 октября 1915 г. со стапеля № IV верфи фирмы ''«F.Schichau»''.]]
 +=== Модернизация ===
  
?Летом 1911 г. выяснилось, что производство броневых плит столь сложной формы связано с большими трудностями. В июле последовало решение за счет отказа от продольных 51-мм противоосколочных переборок придать поясным плитам более простую форму — теперь они имели равную толщину 343 мм в верхней части и к нижней кромке утоньшались до 203 мм. Одновременно высоту пояса увеличили до 5,3 м. После этого сколько-нибудь серьезных изменений в проект уже не вносили. +Оснащение линейного корабля [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] главным калибром из [[Navy:280-мм орудие SKC/34|280-мм/54,5 орудий ''SK C/34'']] в четырех треорудийных башнях снижало вес минутного залпа с 14 400 до 13 860 кг, однако, главным результатом этой модернизации стало увеличение дальности стрельбы с 23 200 до 40 900 м.
  
?Выдача заказов на постройку [[Navy:USS Nevada (1914)|''USS Nevada'']] и ''USS Oklahoma'' состоялась 22.1.1912.+Установка множества зенитных автоматов потребовала установки одной [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]], а размещение на спардеке шести спаренных универсальных [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 установок]] и систем управления зенитным огнем - демонтаж центральных казематов с шестью [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм/45 орудиями ''SK L/45'']] (по три на борт).
  
?{| class="wikitable"+[[Navy:Силовая установка|Силовая установка]] из трех прямоприводных [[Navy:Паровая турбина|паровых турбин]] системы ''«Parsons»'' и 14 паровых котлов военно-морского типа была заменена на два турбозубчатых агрегата и шесть котлов системы Вагнера.
 + 
 +== Постройка и испытания ==
 +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Постройка и испытания|l1=Постройка и испытания линейных кораблей типа Bayern}}
 + 
 +Бюджетом 1913 года, который был обсужден в 1912 и принят в начале 1913 года, выделялись средства на два «линейных корабля 1913 года», а именно строящегося вновь корабля ''«T»'' и замены линейного корабля [[Navy:SMS Wörth (1890)|''SMS Wörth'']] - ''Ersatz Wörth''<ref>Согласно Закону о флоте, вновь закладываемые корабли флота из внутриполитических, в основном бюджетных, соображений разделялись на строящиеся взамен выводимых из состава флота (''«ersatz»'', т.е. «замена») и строящиеся вновь - для доведения числа кораблей данного класса до цифр, принятых в Законе (они условно именовались очередными буквами алфавита).</ref>. Бюджет 1914 года предусматривал постройку третьего линкора серии - ''Ersatz Kaiser Friedrich III'', а из военного фонда в 1914 года были выделены средства на постройку четвертого корабля - ''Ersatz Kaiser Wilhelm II''.
 +{| class="wikitable" style="text-align:center"
 +|-
 +! Название !! Бюджетное<br />наименование !! Место<br />строительства !! Заказан !! Заложен !! Спущен<br />на воду !! Сдан флоту
 +|-
 +| [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']]<ref>В качестве даты закладки в некоторых публикациях упоминаются 20 сентября для [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и 22 сентября 1913 года для [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]. На самом деле эти даты соответствуют времени начала поставки и обработки металла и работам по подготовке стапелей.</ref> || ''T'' || ''«Howaldtswerke»'', Киль || 03.04.1913 || 22.01.1914 || 18.02.1915 || 15.07.1916
 +|-
 +| [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] || ''Ersatz Wörth'' || ''«F.Schichau»'', Данциг || 01.04.1913 || 20.12.1913 || 30.10.1915 || 14.03.1917
 |- |-
?! Наименование корабля !! Строитель !! Заложен !! Спущен на воду !! Введен в строй !! Судьба+| [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] || ''Ersatz Kaiser Friedrich III'' || ''«Germaniawerft»'', Киль || 11.1913 || 4.04.1914 || 21.11.1916 || Не достроен<br />[план 03.1917]
 +|-
 +| [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] || ''Ersatz Kaiser Wilhelm II'' || ''«Vulcan A.G.»'', Штеттин || 12.08.1914 || 04.01.1915 || 20.06.1917 || Не достроен<br />[план 03.1917]
 |- |-
?| ВВ-37<ref>Корабли каждого класса в [[Navy:ВМС США|ВМС США]] имели сквозную нумерацию и буквенный шифр класса - в данном случае ''BB-37'' означает ''Battleship № 37'' - линейный корабль с порядковым номером 37.</ref> ''USS Oklahoma'' || ''NewYork Shipbuilding'', Кэмден || 23.3.1912 || 23.3.1914 || 5.1916 || Погиб 7.12.1941  
 |} |}
 +Из четырех заложенных кораблей были достроены два - [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]. В составе [[Navy:Флот открытого моря|Флота Открытого моря]] участвовали в операциях второй половины [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]]. Оба затоплены 21 июня 1919 года в [[Navy:Затопление Флота открытого моря в Скапа-Флоу|Скапа-Флоу]]. Остов [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] поднят 1 сентября 1934 года и разобран на металл в Розайте в к концу 1935 года. Вытащенный на мелководье [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] был изучен британцами, а затем использован как корабль-мишень и 16 августа 1921 года потоплен артиллерией монитора [[Navy:HMS Erebus (1916)|''HMS Erebus'']] юго-восточнее Портсмута. Недостроенные [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] и [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] исключены из состава флота 3 ноября 1919 года в соответствии с решением [[Navy:Версальский мирный договор|Версальского договора]]. Корпуса разобраны на металл в Киле и Гамбурге соответственно.
  
?Полная стоимость линкора ''USS Oklahoma'' составила 11 548 573,28 доллара.+Исходя из вышесказанного, предполагаемой модернизации могли подвергнуться корпуса недостроенных [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] и [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']], корпуса которых (особенно последнего) допускали значительные изменения проекта.
?<gallery>+
?Файл:USS Oklahoma Pic 33.jpg|Формирование корпуса линкора ''USS Oklahoma'', 1913 г.+
?Файл:USS Oklahoma Pic 37.jpg|Нос линкора ''USS Oklahoma'' незадолго до спуска на воду, 1914 г.+
?Файл:USS Oklahoma Pic 34.jpg|Корма линкора ''USS Oklahoma'' незадолго до спуска на воду, 1914 г.+
?Файл:USS Oklahoma Pic 36.jpg|Спуск на воду линкора ''USS Oklahoma'', 23 марта 1914 г.+
?Файл:USS Oklahoma Pic 35.jpg|Спущенный корпус линкора ''USS Oklahoma'', 23 марта 1914 г.+
?Файл:USS Oklahoma Pic 38.jpg|Линкор ''USS Oklahoma'' после вступления в строй, 5 августа 1916 г.+
?</gallery>+
  
?== История службы ==+== Описание конструкции ==
?=== Начало службы и Первая мировая война ===+{| class="wikitable collapsible collapsed"
?[[Файл:USS Oklahoma Pic 23.jpg|350px|thumb|right|''USS Oklahoma'' после вступления в строй.]]+|-
?[[Файл:USS Oklahoma Pic 21.jpg|350px|thumb|right|Стрельба главным калибром ''USS Oklahoma'', июнь 1920 г.]]+!colspan="2"| Тактико-технические характеристики линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']]
?[[Файл:USS Oklahoma Pic 19.jpg|350px|thumb|right|''USS Oklahoma'' покидает Норфолк, 3 января 1921 г.]]+|-
?[[Файл:USS Oklahoma Pic 22.jpg|350px|thumb|right|''USS Oklahoma'', 1922 г.]]+| Водоизмещение:<br />     [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />     [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] и [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] || <br />нормальное — 28 530 т, полное — 32 200 т<br />нормальное — 28 800 т, полное — 32 500 т
?[[Файл:USS Oklahoma Pic 24.jpg|350px|thumb|right|''USS Oklahoma'' на военно-морской верфи в Филадельфии, 21 августа 1929 г.]]+|-
?[[Файл:USS Oklahoma Pic 26.jpg|350px|thumb|right|''USS Oklahoma'' на фоне тюрьмы Алькатрас. Сан-Франциско, середина 1930-х гг. ''Ручная цветовая обработка'']]+| Размерения:<br />     [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />     [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] и [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] || <br />179,4(вл)/180×30×9,4 м<br />181,8(вл)/182,4×30×9,4 м
?[[Файл:USS Oklahoma Pic 25.jpg|350px|thumb|right|''USS Oklahoma'', 1940 г.]]+|-
 +| Энергетическая установка:<br />     [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']]<br />     [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />     [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']]<br />     [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] || <br />3 вала, 3 ПТУ ''«Parsons»'', 14 ПК военно-морского типа, 35 000 л.с.<br />3 вала, 3 ПТУ ''«Schichau»'', 14 ПК военно-морского типа, 35 000 л.с.<br />3 вала, 3 ПТУ ''«Parsons»'', 9 ПК военно-морского типа, 28 000 л.с. + 1 диз. MAN, 12 000 л.с.<br />3 вала, 3 ПТУ ''«AEG-Vulcan»'', 11 ПК военно-морского типа, 48 000 л.с.
 +|-
 +| Скорость: || 21,5 уз ([[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] — 21 уз)
 +|-
 +| Запас топлива:<br />     [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />     [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']]<br />     [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] || <br />нормальный — 900 т угля + 200 т нефти, полный — 3400 т угля + 620 т нефти<br />нормальный — 500 т угля + 400 т нефти, полный — 2700 т угля + 1300 т нефти<br />нормальный — 750 т угля + 360 т нефти, полный — 3100 т угля + 900 т нефти
 +|-
 +| Дальность плавания: || 5000 (12), или 4485 (15), или 3740 (17), или 2390 (21,5) миль ([[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] под дизелем — 2000 (12) миль)
 +|-
 +| Бронирование: || главный пояс 350-170 мм, траверзы 300 мм, оконечности 200-30 мм, верхний пояс 250 мм, каземат 170 мм;<br />главная палуба 30 мм (в оконечностях 60-120 мм), верхняя палуба 30 мм, крыша каземата 30-40 мм;<br />башни 350-120 мм, барбеты 350-170 мм, боевая рубка 400 мм (носовая) — 170 мм (кормовая), ПТП 50 мм
 +|-
 +| Вооружение: || 8 (4×2) — [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудие ''SK L/45'']]<br />16 (16×1) — [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм/45 орудий ''SK L/45'']]<br />8 (8×1) — [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм/45 зенитных орудий ''SK L/45'']]<br />5 (5×1) — [[Navy:Торпеды Германии|600-мм торпедных аппаратов]], 20 торпед
 +|-
 +| Экипаж (в т.ч. офицеров): || 1276 (32) человек
 +|}
 +=== Корпус ===
 +{| class="wikitable" align="right"
 +|-
 +| [[Файл:Pfalz 01.jpg|500px|frameless|center]] [[Файл:Pfalz 02.jpg|500px|frameless|center]] Линейный корабль ''Pfalz''. 3D-модель.
 +|}
 +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Корпус|l1=Корпус линейных кораблей типа Bayern}}
  
?2 мая 1916 года, ''USS Oklahoma'' был полностью укомплектован. Первым командиром линкора стал кэптен Роджер Уэллс. Начальный период службы корабля не был насыщен событиями, несмотря на войну в Европе. Основное время посвящалось освоению новой техники, маневрам, боевой подготовке, стрельбам, периодическим посещениям верфи для обслуживания и ремонта.+Наибольшая [[Navy:Корпус|длина корпуса]] линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] составляла 180,30 м, по ватерлинии - 179,40 м. Наибольшая ширина - 30,00 м. Высота [[Navy:Борт|борта]] от киля до [[Navy:Палуба|верхней палубы]] - 12,53 м. Осадка в нормальном грузу - 8,43 м. В конструкции корпуса линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] был полубак, что позволяло экономить высоту [[Navy:Борт|борта]] в [[Navy:Корма|корме]], и расположить кормовые башни ниже, увеличив остойчивость корабля. Это экономило вес и способствовало меньшей уязвимости более низкого силуэта.
  
?Тогда же, ''USS Oklahoma'' прошел свой первый крупный ремонт. Линкор получил две [[Navy:3"/50 Mark 10|76-мм универсальных пушки]]. А в 1917 году с корабля сняли девять [[Navy:5"/51 Mark 7|127-мм противоминных орудий]], которые использовали для вооружения транспортов.+[[Navy:Корпус|Корпус]] немецких сверхдредноутов [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] сочетал в своей конструкции простые и надежные решения, подкрепленные тщательным расчетом. Слабым местом были оба отделения траверзных торпедных аппаратов, расположенные спереди и сзади цитадели, они не допускали при этом их подразделения на более мелкие отсеки, которые могли локализовать возможное распространение воды при повреждениях<ref>Затопление носового отделения бортовых торпедных аппаратов явилось причиной гибели линейного крейсера [[Navy:SMS Lützow (1913)|''SMS Lützow'']] 1 июня 1916 года в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском бою]].</ref>.
  
?В середине 1918 года, ''USS Oklahoma'' в составе 9-го Ударного Дивизиона, был отправлен для рейда Атлантику. 13 августа линкор покинул Хэмптон-Роуд и взял на курс к юго-западной оконечности Ирландии, в Берхэвен. расположенный на побережье залива Бэнтри.+При модернизации корпус должен был получить наклонный [[Navy:Форштевень|форштевень]], немного улучшивший мореходность, хотя до «атлантического» носа ему было далеко.
  
?23 августа 1918 года, в 275 милях к западу от Ирландии произошла встреча с эсминцами [[Navy:USS Balch (1912)|''USS Balch'']], [[Navy:USS Conyngham (1915)|''USS Conyngham'']], [[Navy:USS Downes (1913)|''USS Downes'']], [[Navy:USS Kimberly (1917)|''USS Kimberly'']], [[Navy:USS Allen (1916)|''USS Allen'']], и [[Navy:USS Sampson (1916)|''USS Sampson'']], после чего, соединение на 20 узлах отправилось к порту. Здесь 6-й дивизии надлежало ждать сообщения о вероятном появлении германских линейных крейсеров, а получив его, раньше немцев найти и взять под защиту суда, попавшие в опасный район. Тем не менее, немцы не предпринимали попыток прорыва, и команды кораблей использовали это время для учений, занятий спортом и даже проводили турниры среди экипажей.+=== Бронирование ===
 +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Бронирование|l1=Бронирование линейных кораблей типа Bayern}}
 +[[Файл:121212_cr.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный корабль типа ''Bayern''. Схема бронирования с указаниям толщин брони. ''Современная реконструкция'']]
  
?10 октября 1918 года, англо-американское командование утвердило план перехвата немецких соединений. 14 октября ''USS Oklahoma'', [[Navy:USS Nevada (1914)|''USS Nevada'']] и [[Navy:USS Utah (1909)|''USS Utah'']] с эскортом из семи эсминцев вышли в море. По некоторым данным, имелась информация, что немецкие линейные крейсера уже находятся в Атлантике. Как оказалось позже, противник ничего и не предпринимал. Адмирал Симс не имел достоверной информации, но санкционировал операцию из предосторожности. ''USS Oklahoma'', в эту войну, ни разу не выстрелил по противнику.+Система [[Navy:Броневой пояс|броневой защиты]] линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] имела минимум отличий от предшествующего [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']]. Кайзеровские сверхдредноуты получили толщину плит главного пояса равную 350 мм. Главный пояс простирался по длине от носовой до кормовой [[Navy:Траверз|траверзной переборки]] и защищал 58% длины корабля. По высоте он располагался от средней палубы до отметки 1,70 м ниже ватерлинии нормальной нагрузки (где утончался до 170 мм), и имел высоту 3720 мм. Выше этого пояса шел верхний пояс из 250-мм плит, который простирался по длине в тех же пределах, а по высоте достигал [[Navy:Палуба|верхней палубы]].
  
?В конце октября, в результате эпидемии испанки, умерли 6 членов команды<ref>J.Phister, T.Hone, P.Goodyear. Battleship Oklahoma BB-37 с. 24</ref>. Официально, причиной смерти являлась пневмония. Все учебные операции были прекращены, а медслужба 6-й дивизии боролась с заболеванием.+Горизонтальное бронирование линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] располагалось в трех уровнях. 40-мм настилка полубака простиралась от первой до третьей башни, причем у [[Navy:Борт|борта]] над казематами [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм артиллерии]], она утончалась до 30 мм. Верхняя палуба бронировалась в пределах [[Navy:Траверз|траверзов]] и имела 30-мм толщину. Основное горизонтальное бронирование линкора почти на всей длине его [[Navy:Корпус|корпуса]] простиралось в уровне нижней палубы. Плоский участок в [[Navy:Нос|носу]] имел толщину 60 мм, участок в пределах цитадели - 30 мм (пологие скосы нижней палубы, шедшие к бортам под углом 20°, также 30 мм).
  
?В девять утра 11 ноября 1918 года, ''USS Oklahoma'' принял сообщение о согласии сторон заключить перемирие. Огонь должен был прекратиться в 11:00. Группа моряков уволенных на берег с линкора подверглась атаке, членами ирландских организаций прямо в порту. Не ожидавшие нападения моряки были сброшены в холодную воду, но никто не погиб. В тот же день американцы устроили драку в городском ресторане.+Барбетные плиты башен ''«A»'', ''«B»'' и ''«C»'' выше палубы бака, а также башни ''«D»'' над верхней палубой, имели толщину 350 мм<ref>Башни линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']], начиная с [[Navy:Нос|носа]], кроме буквенного обозначения имели ещё и названия: ''«A»'' (''«Anna»''), ''«B»'' (''«Berta»''), ''«C»'' (''«Caesar»'') и ''«D»'' (''«Dora»'').</ref>. Выступающие за уровень [[Navy:Траверз|траверзов]] части барбетов также имели толщину 350 мм.
  
?=== Межвоенный период ===+=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
 +[[Файл:Pfalz 03.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный корабль типа ''Scharnhorst''. План отсеков силовой установки. ''Современная реконструкция'']]
  
?26 ноября ''USS Oklahoma'' и [[Navy:USS Utah (1909)|''USS Utah'']] с эскортом из четырёх эсминцев ушли в Портсмут. Команды получили увольнения и посетили Лондон. Позже, прибыл адмирал Симс, что-бы возглавить соединение, которое должно было встретить президента США. Почётное рандеву состоялось утром 13 декабря. После сопровождения президента в Брест, USS Oklahoma с другими кораблями ВМС США, отправились домой, и к рождеству прибыли в штаты.+При модернизации линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] вместо [[Navy:Силовая установка|силовой установки]] из трех прямоприводных [[Navy:Паровая турбина|паровых турбин]] системы ''«Parsons»'' и 14 паровых котлов военно-морского типа должны были получить два турбозубчатых агрегата (ТЗА) и восемь котлов системы ''«Wagner»'', аналогичных установленным на кораблях [[Navy:Линейные корабли типа Scharnhorst|типа ''Scharnhorst'']], имевших по 3 ТЗА и 12 котлов.
  
?Зимой, в Карибском море, линкор принимал участие в учебных маневрах. К середине 1919 года, в международной обстановке появилось напряжение. Особое внимание, привлекало стремление Японии закрепиться на подмандатных территориях в Тихом океане, доставшихся после раздела германских владений (Циндао, Палау, Маршалловы, Каролинские и Марианские острова).+Параметры пара - рабочее давление 58 атмосфер и температура перегретого пара 480°С. Пар вырабатывали восемь трехколлекторных котлов с перегревателем и экономайзером типа ''«Wagner-Deschimag»'' производства фирмы ''«Deschimag A.G.»'' из Бремена, а два турбоагрегата проектной мощностью на валах 80 000 л.с. с возможностью кратковременной форсировки до 100 000 л.с.
  
?Летом 1919 года ''USS Oklahoma'' отправлен в Брест, для сопровождения президента США, из его второго турне в Европу.+Пространство энергетической установки было хорошо разделено на отсеки, каждый турбоагрегат стоял в изолированном отделении, а котлы располагались по четыре квадратом в двух отсеках.
  
?В начале августа линкор принял участие в походе вдоль тихоокеанского побережья: Санта-Барбара, Сан-Франциско, Бремертон и Сиэтл. Основной базой продолжали оставаться Сан-Диего и расположенный неподалёку Лонг-Бич. После чего вернулся к базированию на восточном побережье.+[[Файл:Pfalz 04a.jpg|350px|thumbnail|right|Модернизированный линкор типа ''Bayern''. Якорное устройство. 3D-модель]]
 +Модернизированный линкор должен был приводиться в движение двумя [[Navy:Гребной винт|трехлопастными гребными винтами]] диаметром 4,45 м. Предполагалось, что корабль разовьет максимальную скорость 25 узлов. Двухкратное увеличение мощности при увеличении скорости лишь на 3,5 узла объясняется неудачной формой корпуса для больших скоростей - изменение формы носовой оконечности, как это сделали итальянцы на своих линкорах, увеличило бы скорость на 2-3 узла.
  
?Участие в зимних маневрах 1920—1921 годов в Карибском море и у берегов Южной Америки.+Для отвода дымовых газов котельной установки использовались две [[Navy:Труба дымовая|дымовые трубы]] высотой 24 м от ватерлинии при [[Navy:Водоизмещение|нормальном водоизмещении]] корабля. При модернизации на линкор была установлена одна широкая [[Navy:Труба дымовая|дымовая труба]], оснащенная козырьком для устранения задымления.
  
?Летом 1921 года, ''USS Oklahoma'' с линкорами [[Navy:USS Nevada (1914)|''USS Nevada'']] и [[Navy:USS Arizona (1915)|''USS Arizona'']] посещал Кальяо, где отмечали 100-летие независимости Перу. После мероприятий в которых линкоры приняли участие, корабли отправились в штаты. Затем последовала служба в Тихоокеанском флоте до 1927 года.+=== Вспомогательное оборудование ===
 +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Вспомогательное оборудование|l1=Вспомогательное оборудование линейных кораблей типа Bayern}}
  
?В 1925 году, США провели крупномасштабные учения с привлечением своих дредноутов. 15 апреля, ''USS Oklahoma'' в составе эскадры покинул Сан-Франциско в направлении Гавайских островов, где планировались учения. 1 июля эскадра направилась к Самоа, попутно отрабатывая навыки экипажа в ведении стрельбы и торпедировании, тренировались также связисты, сигнальщики и службы живучести. 6 июля эскадра пересекла экватор.+Для выработки электрического тока на линкорах [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] использовались четыре турбогенератора постоянного тока мощностью по 400 кВт при 2000 об/мин и напряжении 220 В и два дизель-генератора постоянного тока той же мощности. Для питания рулевых указателей, машинных и рулевых телеграфов, и подобных устройств были предусмотрен четыре генератора переменного тока в 50 В. После модернизации мощность судовой электростанции должна была значительно увеличиться.
  
?10 июля 1925 года, эскадра бросила якоря у архипелага Самоа.+[[Файл:Bayern 21.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль типа ''Bayern''. Сечение по рулевому отсеку, шп.7 (рис. слева), сечение по отсеку ручного управления, шп.15 (рис. справа).]]
 +Как и корабли [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']], линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] оснащались двумя параллельно установленными водоизмещающими балансирными рулями с площадью пера по 38,36 м² каждый. Рули устанавливались под углом 6° к диаметральной плоскости. Управление рулями осуществлялось при помощи двух одинаковых двухцилиндровых горизонтальных паровых рулевых машин. Машины устанавливались каждая в своем отсеке позади отделения кормовых торпедных аппаратов. Управление линкорами могло осуществляться с [[Navy:Мостик судовой|ходового мостика]], из обоих боевых рубок, центрального поста и отсека ручного управления в непосредственной близости от самих рулевых приводов.
  
?27 июля 1925 года, ''USS Oklahoma'' прибыл в Австралию. В Мельбурне, помимо учений, линкоры и их экипажи участвовали и в многочисленных мероприятиях. Например 29 июля ''USS Oklahoma'' посетили около 3000 гостей. После чего, американцы отправились к Новой Зеландии, где прием не столь ярко, как в Австралии.+[[Файл:Pfalz 05.jpg|350px|thumbnail|right|Носовые 280-мм башни модернизированного линкора типа ''Bayern''. 3D-модель]]
 +После модернизации линейный корабль нес три главных становых [[Navy:Якорь|якоря]] - два в [[Navy:Нос|носу]] и один в [[Navy:Корма|корме]]. (по одному становому правого и левого борта, и третий, запасной, такого же веса, в отдельном клюзе за становым [[Navy:Якорь|якорем]] по левому борту) весом по 8380 кг, а также 4-тонный верп на корме. Общая длина [[Navy:Якорь|якорных цепей]] калибра 75 мм составляла 525 м, а их суммарный вес - 66740 кг.
  
?24 августа, линкор покинул Новую Зеландию, направляясь к Самоа, а потом через Гавайи вернулся в Калифорнию. После похода, линкор базировался на западном побережье, иногда совершая круизы в Атлантику для учений.+== Вооружение ==
 +'''Главный калибр'''
 +{{main|Navy:280-мм орудие SKC/34|l1=280-мм/54,5 орудие SK C/34}}
 +[[Файл:280SK С34 Pic 76.jpg|350px|thumbnail|left|Носовые башни линкора ''Scharnhorst'', 1939-40 гг.]]
  
?В сентябре 1927 года, после очередного учебного похода, линкор встал на военно-морскую верфь в Филадельфии где провел два года на модернизации.+Главным калибром модернизированного линейного корабля стали [[Navy:280-мм орудие SKC/34|280-мм орудия]] длиной ствола в 54,5 калибров модели ''SK C/34''<ref>''SK'' - ''Schiffkanone'' - морское орудие, ''С'' - ''Konstruktionsjahr'' - год принятия на вооружение или, реже, год заказа на разработку. В литературе ''SK'' иногда расшифровывается как ''Schnelladekanone'' (скорострельное орудие) - такое обозначение применялось для орудий периода [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]].</ref>, разработанные концерном ''«Friedrich Krupp AG»'' в 1934 году для вооружения линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Scharnhorst|типа ''Scharnhorst'']]. Масса орудия с затвором - 53 250 кг. Орудия имели реальный калибр 283 мм, полную длину (с затвором) - 15 415 мм (54,47 калибров), длину тела ствола - 14 505 мм (51,25 калибра), длину нарезной части - 11 725 мм (41,43 калибра). Предположительная живучесть ствола - 300 выстрелов полным зарядом.
  
?В августе 1929 года, после завершения работ ''USS Oklahoma'' направился в Карибское море, где провели испытания, после которых принял участие в учениях, проводимых Атлантическим флотом.+Двенадцать [[Navy:280-мм орудие SKC/34|280-мм/54,5 орудий ''SK C/34'']] были установлены в четырех трехорудийных башнях модели ''Drh LC/34''<ref>''Drh L'' - ''Drehscheiben-Lafette'' - «поворотная установка». Общее обозначение башенных установок. ''С/34'' - ''Construktionsjahr'' - год принятия на вооружение или изготовления.</ref>, расположенных парами линейно-возвышенно в [[Navy:Нос|носу]] и [[Navy:Корма|корме]]. Башни ''Drh LC/34'' были оснащены электрическим приводом горизонтального наведения и гидравлическим - вертикального.
  
?В июне 1930 года, ''USS Oklahoma'' вернулся на западное побережье, и вошел в состав 1-й линейной дивизии.+Башни ''Drh LC/34'' имели углы вертикального наведения - -8°...+40° (возвышенные башни - -9°...+40°). Углы горизонтального наведения - ±150° от диаметральной плоскости. Скорость горизонтального наведения - 7,2° в секунду, вертикального - 8° в секунду. Угол заряжания - +2°. Цикл стрельбы на угле заряжания - 17 секунд, или 3,5 выстрела в минуту. Расстояние между осями стволов - 2750 мм. Длина отката ствола при выстреле - 1200 мм. Масса башни - 750 т.
  
?10 марта 1933 года, моряки линкора оказывали помощь пострадавшим во время землетрясения в Лонг-Бич. А в августе того же года, оказали помощь при тушении пожара на деревообрабатывающем комбинате в Бремертоне.+[[Файл:Pfalz 06.jpg|350px|thumbnail|right|Кормовые 280-мм башни модернизированного линкора типа ''Bayern''. 3D-модель]]
 +В боекомплект [[Navy:280-мм орудие SKC/34|280-мм/54,5 орудий ''SK C/34'']] входили бронебойные снаряды с донным взрывателем, весом 330 кг, содержащие 7,84 кг ''TNT''<ref>''TNT'' - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.</ref> и длиной 4,4 калибра (1245 мм); фугасные с донным взрывателем, весом 315 кг, содержанием взрывчатого вещества 16 кг и длиной 4,4 калибра (1245 мм); фугасные с головным взрывателем, весом 315 кг, содержанием взрывчатого вещества 21,8 кг и длиной 4,4 калибра (1273 мм). Заряд из трубчатого пороха марки ''RP C/38''<ref>Порох выпускался в виде трубок: ''RP'' - ''Rohrpulver'' - трубчатый порох, ''С'' - ''Konstruktionsjahr'' - год принятия на вооружение.</ref>, весом 120 кг, разделенный на основной, заключенный в латунную гильзу весом 42,5 кг и дополнительный в шелковом картузе. Начальная скорость бронебойного снаряда - 890 м/с. Дальность стрельбы на угле возвышения 40° - 40 930 м. На дальности 15 100 м бронебойный снаряд пробивал 335-мм броневую плиту, на 27 400 м - 205 мм.
  
?С 9 июля по 9 ноября 1935 года, USS Oklahoma принимал участие в очередных учениях в Атлантике, после которых прошел еще одну модернизацию в Пьюджет-Саунд.+Боекомплект [[Navy:280-мм орудие SKC/34|280-мм/54,5 орудий ''SK C/34'']] составлял 1800 выстрелов на корабль или 150 выстрелов на ствол. Во всех четырех башнях снарядные погреба располагались ниже зарядных, которые размещались на [[Navy:Палуба|нижней палубе]]. Элеваторы не заканчивались в рабочем отделении башни. Хотя имелись и элеваторы зарядов, тем не менее имелась возможность разгружать элеваторы снарядов башен ''«В»'' и ''«С»'' соответственно на верхней и [[Navy:Броневая палуба|бронированной палубе]].
 +[[Файл:Moltke Pic 21.jpg|250px|thumbnail|right|Казематная 150-мм/45 установка линейного корабля ''SMS Ostfriesland''.]]
 +'''Противоминная артиллерия'''
 +{{main|Navy:150-мм орудие SK L/45|l1=150-мм/45 орудие SK L/45}}
 +[[Файл:Pfalz 07.jpg|350px|thumbnail|left|Кормовая часть спардека модернизированного линкора типа ''Bayern'' с тремя казематными 152-мм орудиями. 3D-модель]]
 +[[Файл:ProjectGK Pic 11.jpg|250px|thumbnail|right|Казематная 150-мм/45 установка ''MPL C/06'' линкоров и линейных крейсеров.]]
  
?В 1936 году, линкор стал главным участником учебного похода, приняв на борт 234 курсанта. 5 июня, покинув Аннаполис, через две недели прибыл в Портсмут, затем, 3 июля заходил в Гетеборг, где находился 6 дней. В середине июля посетил Шербур, где пополнили припасы корабля. В конце лета команда корабля, оказывала помощь беженцам в Испании, после чего, в сентябре корабль вернулся в США. После чего почти 4 года линкор находился на Тихом океане, принимая участия в учениях.+Артиллерия среднего калибра линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] по проекту включала 16 скорострельных [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм орудий модели ''SK L/45'']] с длиной ствола 45 калибров, разработанных концерном ''«Friedrich Krupp AG»'' в 1909 году. Орудия оснащались горизонтальным клиновым затвором и имели реальный калибр 149,1 мм, массу - 5 730 кг, полную длину (с затвором) - 6 710 мм (45 калибров), длину тела - 6 326 мм (42,42 калибра), длину нарезной части - 5 095 мм (34,17 калибра). 48 нарезов имели прогрессивную нарезку с 1 оборота на 45 калибров в казенной части до 1 оборота на 30 калибров у дульного среза. Объем зарядной каморы - 21,7 дм³. Живучесть ствола - 1400 выстрелов.
  
?=== Вторая мировая война ===+[[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм орудия ''SK L/45'']] в установках ''MPL C/06''<ref>''MPL'' - ''Mittel Pivot Lafette'' - установка на центральном штыре.</ref> на центральном штыре, массой 15 770 кг, расположенных в отдельных казематах на верхней палубе. Установки имели ручные приводы наведения. Углы вертикального наведения составляли - -8,5°...+19°<ref>По другим источникам - -7°...+20°.</ref>. Откат при выстреле - 290 мм. На испытаниях скорострельность тренированного расчета достигала 7-8 выстрелов в минуту.
  
?После начала Второй мировой войны, весной 1940 года, американское командование провело масштабные учения, с привлечение большей части флота, после участия которые, в конце весны 1940 года, ''USS Oklahoma'' встал на очередной ремонт в военно-морскую верфь в Пьюджет-Саунд. Ремонт и модернизация заняли почти 4 месяца, и 19 сентября, покинув верфь, линкор направился для испытаний в море.+Все [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм снаряды]] имели вес 45,3 кг. В боекомплект входили бронебойные снаряды с содержанием взрывчатого вещества 0,99 кг и длиной 3,7 калибра (550 мм), полубронебойные и фугасные длиной 4,1 кал. (610 мм). Начальная скорость снарядов - 835 м/с. Заряд из трубчатого пороха, марки ''RP C/06'' массой 13,2 кг или марки ''RP C/12'' массой 13,7 кг, заключен в латунную гильзу длиной 865 мм и весом 9,4 кг. Дальность стрельбы - 14 900 м (80 кабельтовых). Бронебойный снаряд длиной 3,2 калибра с донным взрывателем при попадании в плиту закалённой стале-никелевой брони под углом встречи 90° на дистанции 4000 м пробивал 144-мм плиту, на дистанции 8000 м - 64-мм.
  
?В мае 1941 года, флот ВМС США был разделен, и ''USS Oklahoma'', вошел в состав ''BatDiv 1, TaskForce 2'' под командованием [[Navy:Хэлси, Уильям Фредерик|Уильяма Хэлси]].+В ходе модернизации с линкора были сняты шесть (по три на борт) [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм орудий]] из центральных казематов, причем вертикальная броня казематов была тоже демонтирована, уступив место локальному бронированию подачных труб [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм спарок]] и зенитных автоматов. Боекомплект включал 1600 выстрелов или 160 на орудие.
  
?=== Атака на Перл-Хербор ===+[[Файл:Pfalz 08.jpg|400px|thumbnail|right|Cпардек модернизированного линкора типа ''Bayern'' с тремя 105-мм универсальными установками правого борта и зенитного КДП ''SL-6''. 3D-модель]]
?[[Файл:USS Oklahoma Pic 01.jpg|350px|thumb|right|Американские линкоры под атакой торпедоносцев. Справа налево: пара ''USS Oklahoma''/''USS Maryland'', пара ''USS West Virginia''/''USS Tennessee'', пара ''USS Vestal''/''USS Arisona'', Невада. Хорошо виден сильный крен ''USS West Virginia'' и ''USS Oklahoma'' (через несколько минут корабль перевернется). На воде видны расходящиеся волны от торпедных попаданий.]]{{main|Navy:Нападение на Пёрл-Харбор|l1=Нападение на Перл-Харбор}}+'''Универсальная артиллерия'''
 +{{main|Navy:105-мм орудие SKC/33|l1=105-мм/65 орудие SK C/33}}
 +[[Файл:105-мм SKC-33.jpg|300px|thumbnail|left|105-мм/65 орудия ''SK C/33'' в спаренной установке модели ''LC/31''.]]
  
?Утром 7 декабря 1941 г.''USS Oklahoma'' был пришвартован у борта линкора [[Navy:USS Maryland (1920)|''USS Maryland'']] в голове «колонны линкоров». Группа торпедоносцев [[Navy:Nakajima B5N|''B5N Kate'']] из 24 машин с [[Navy:IJN Akagi (1925)|''IJN Akagi'']] и [[Navy:IJN Kaga (1928)|''IJN Kaga'']] в 7:57 спикировав до высоты 40-50 метров и пошла к линкорному ряду. Первыми атаковали шесть машин с [[Navy:IJN Akagi (1925)|''IJN Akagi'']] в строю двух колонн. Одна из них направилась к [[Navy:USS West Virginia (1921)|''USS West Virginia'']]. Вторая пошла к ''USS Oklahoma''. Самолёты легли на боевой курс на высоте 20 метров и держали скорость 290-300 км/ч с интервалом между машинами около 600 м. На таком же расстоянии до цели надлежало сбросить торпеду, которая 40-узловым ходом достигла бы линкорного ряда за 28 секунд. Это давало возможность каждой тройке пройти над целью, избежав столкновения со столбами воды от взрывов, следовавших через каждые 6 секунд после первого сброса. [[Navy:Nakajima B5N|''B5N Kate'']] уже покидали гавань, когда начали взрываться сброшенные ими торпеды. Оба атакованных линкора получили по два попадания. Один сброс был неудачным (в аварийном режиме). Последний самолёт прошёл над линкорным рядом с подвешенной торпедой.+Универсальная артиллерия состояла из двенадцати универсальных [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудий ''SK C/33'']] в шести спаренных установках ''Dop. LC/31''<ref>''Dop. L'' - ''Doppel-Lafette'' - «спаренная установка». ''С/31'' - ''Construktionsjahr'' - год принятия на вооружение или изготовления.</ref>, расположенных побортно - по три на палубе надстройки-спардека. 105-мм универсальное орудие со стволом длиной 65 калибров было разработано концерном ''«Rheinmetall-Borsig AG»''<ref>В 1933 году ''«Rheinmetall AG»'' выкупил обанкротившуюся железнодорожную фирму ''«August Borsig GmbH»'' и переименован в ''«Rheinmetall-Borsig AG»''.</ref> и в 1935 году принято на вооружение под маркировкой ''10,5-cm SK C/33''.
  
?[[Файл:USS Oklahoma Pic 03.jpg|350px|thumb|left|Взрыв ''USS Arisona''. Справа видна наклоненная мачта переворачивающегося ''USS Oklahoma''.]]+[[Файл:105SKС33 Pic 01.jpg|350px|thumbnail|right|Спаренная 105-мм универсальная установка ''LC/31''. 3D-модель.]]
?Следующие шесть [[Navy:Nakajima B5N|''B5N Kate'']] с [[Navy:IJN Akagi (1925)|''IJN Akagi'']] заходили на цель одной длинной колонной с интервалом около 2000 м, чтобы поднятая взрывом вода успевала опасть до подхода очередного торпедоносца. Два самолёта выбрали своей жертвой [[Navy:USS California (1919)|''USS California'']], один — [[Navy:USS West Virginia (1921)|''USS West Virginia'']]. Последние три направились к ''USS Oklahoma''. +[[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудие ''SK C/33'']] имело фактический калибр 104,6 мм, длину ствола - 65 калибров, вес - 4560 кг, общую длину (с затвором) - 6840 мм, длину тела ствола - 6348 мм, длина нарезной части ствола - 5531 мм, объем зарядной каморы - 7,31 литра. Живучесть ствола - 2950 выстрелов. Техническая скорострельность [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудия ''SK C/33'']]' достигала 20 выстрелов в минуту на ствол. Однако в боевой обстановке скорострельность сильно зависела от темпа подачи боеприпасов и выносливости заряжающих. В идеальных условиях, тренированным расчетом достигалась скорострельность до 15 выстрелов в минуту.
  
?Затем в дело вступили пять торпедоносцев с [[Navy:IJN Hiryū (1937)|''IJN Hiryū'']], не нашедших целей в районе доков. Предположительно три машины атаковали [[Navy:USS West Virginia (1921)|''USS West Virginia'']], а две — ''USS Oklahoma''. Японская авиация до этого момента практически не встречала противодействия со стороны ПВО.+[[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудие ''SK C/33'']] использовало боеприпасы унитарного типа (патроны). Основным был фугасный снаряд весом 15,1 кг с начальной скоростью 900 м/с. Дальность стрельбы достигала 17 700 м, досягаемость по высоте - 12 500 м.
  
?Последовало минутное затишье. Затем в 8:01 прибыли 12 [[Navy:Nakajima B5N|''B5N Kate'']] с авианосца [[Navy:IJN Kaga (1928)|''IJN Kaga'']]. Они атаковали таким же строем, как вторая шестёрка с [[Navy:IJN Akagi (1925)|''IJN Akagi'']]. Половина самолётов выбрала своей целью линкор ''USS Oklahoma''. Последняя торпеда была сброшена в 8:05. Зенитный огонь к этому времени заметно усилился. Четыре [[Navy:Nakajima B5N|''B5N Kate'']] были сбиты до сброса торпеды. Ещё один — на выходе из атаки.+[[Файл:105SKС33 Pic 25.jpg|350px|thumbnail|right|Спаренная 105-мм универсальная установка ''LC/31'' со снятым щитом. 3D-модель.]]
 +[[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудия ''SK C/33'']] размещались в спаренных, стабилизированных в трех плоскостях, установках с силовыми приводами наведения, весом 27 805 кг. Каждое 105-мм/65 орудие ''SK C/33'' в установке ''LC/31'' имело собственную люльку и собственный привод вертикального наведения. Однако, люльки были жестко скреплены друг с другом и раздельное наведение орудий было невозможно. Горизонтальное наведение осуществлялось с помощью гидравлического привода с электронасосом, вертикальное и стабилизирующий механизм - электрические<ref>В части источников утверждается, что и приводы горизонтального наведения были полностью электрическими, без указания модели установки.</ref>. Спаренные установки ''Dop. LC/31'' имели углы вертикального наведения - -8°...+80°. Углы горизонтального наведения - ±360° ограниченные надстройками. Скорость горизонтального наведения - 7° в секунду, вертикального - 10° в секунду. Скорость стабилизации - 5° в секунду. Длина отката ствола при выстреле - 410 мм.
  
?Эти несколько минут решили судьбу ''USS Oklahoma''. Корабль был совершенно не готов к нападению врага. Большинство моряков на линкоре, услышав взрывы, решило, что начальство до думалось до воскресных учений. В 07:57 из динамиков дважды прозвучала команда, призвавшая к бою дивизионы ПВО. Огорчённые зенитчики побежали к своим орудиям, погребам и постам управления. Большинство из них было одето в белую выходную форму и думало об испорченном воскресении. Остальной экипаж в основном продолжил свои мирные занятия, а то и просто утренний сон.+Боекомплект [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм орудий]] включал 4800 выстрелов или 400 на орудие.
  
?Рапорт старшего помощника ''USS Oklahoma'' капитана 2 ранга Кенуорти:+'''Зенитная артиллерия'''
?{{цитата|автор=|В воскресенье 7 декабря «Оклахома» была пришвартована у борта линкора «Мэриленд» на стоянке F-5 в Перл-Харборе. Примерно в 07.57 пришло сообщение, что расчеты у зенитных орудий и послышалась стрельба. Затем пришло сообщение, что это настоящая атака и всему лишнему составу следует укрыться.+{{main|Navy:37-мм орудие Flak M42|l1=37-мм/69 автомат M42}}
 +{{main|Navy:30-мм орудие Flak 103|l1=30-мм/45 автомат Flak 103/38}}
 +[[Файл:37 M42 Pic 11.jpg|350px|thumb|left|Две спаренных установки ''Dop. LM/42'' c 37-мм/69 автоматами ''M42'' на носовой надстройке эсминца ''Z-39''.]]
  
?Я начал спускаться по трапу правого борта, чтобы пройти в свою каюту, когда прозвучал первый сигнал тревоги. Я немедленно побежал вверх по трапу на верхнюю палубу, чтобы попасть в боевую рубку, приказав команде занять места по боевому расписанию. Когда я поднялся на верхнюю палубу, то ощутил сильный толчок и услышал громкий взрыв. Корабль немедленно начал крениться на левый борт.+Зенитное вооружение ближней зоны обороны линкора составляли по шестнадцать [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм/69 автоматов ''M42'']] и [[Navy:30-мм орудие Flak 103|30-мм/45 автоматов ''Flak 103/38'']] в спаренных установках.
  
?Вода и нефть обрушились на палубу, и, когда я достиг шлюпочной палубы, ощутил толчок еще двух взрывов по левому борту. Тем временем сыграли боевую тревогу и было приказано задраить все люки и двери.+[[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм/69 автомат ''M42'']] представлял собой морской вариант сухопутной зенитки ''3,7-cm Flak 36'' с увеличенной с 57 до 69 калибров длиной ствола. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 160-180 выстрелов в минуту, хотя практическая была ниже - 60 выстрелов в минуту, за счет времени на перезарядку. Обойма вмещала 5 патронов, весом по 1,36-1,5 кг каждый. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,64 кг, имел начальную скорость 845 м/с, дальность стрельбы - 6 400 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 85°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 800 м траектории.
  
?Я попытался подняться в боевую рубку по палубе, скользкой от нефти и воды, и почувствовал толчок еще одного попадания. К этому времени корабль уже имел крен от 25 до 35 градусов и продолжал крениться дальше. Было очевидно, что корабль будет дальше переворачиваться, и я побежал вверх по шлюпочной палубе к правому борту. Матросы начали подниматься через люки и орудийные порты из нижних отсеков. От них я узнал, что корабль принял много воды.+[[Файл:Pfalz 12.jpg|350px|thumbnail|right|Спаренная установка ''Dop. LM/42'' c 37-мм/69 автоматами ''M42'' на линкоре ''Pfalz''. 3D-модель.]]
 +Спаренная установка ''Dop. LM/42'' весила 1,75 т. Конструкция установок - тумбовая. Наведение в обоих плоскостях ручное. Высота оси ведения огня над палубой - 1250-1500 мм. Диапазон вертикальной наводки - от -10° до +90°, горизонтальной - 360°. Расчет установки - 6 человек. Установки, впервые в немецком флоте, оснащались лобовым щитом толщиной 8-10 мм из броневой стали ''«Wh»'' (нем. ''«Wotan»'' - «Вотан»). В щите имелись прорези для стволов и прицелов горизонтального и вертикального наводчиков.
  
?Когда я добрался до правого борта, то встретил первого помощника капитан-лейтенант Хобби. Мы с ним сразу согласились, что на корабле вскоре нельзя будет оставаться и нужно попытаться спасти как можно больше людей. Был передан приказ всему личному составу покинуть корабль через правый борт, пройти по борту и подняться на днище. Примерно в этот момент на левом борту произошел еще один сильный взрыв, и корабль начал быстро переворачиваться. Матросы побежали через ширстрек, начали карабкаться по борту и днищу. Многие поплыли к «Мэриленду».+[[Файл:30 Flak 103 Pic 18.jpg|350px|thumb|left|Первый прототип 30-мм/45 счетверенной установки ''3-cm Flakvierling 103/38''.]]
 +[[Navy:30-мм орудие Flak 103|30-мм/45 автомат ''Flak 103/38'']] представлял собой морской вариант 30-мм авиационной пушки ''МК-103''. В автомате применение смешанная автоматика. Для разблокировки затвора использовалась энергия газоотвода, а экстракция гильзы, подача патрона и продвижение ленты происходила за счет короткого отката ствола. Так как морской вариант пушки ''МК-103'' так и не был принят на вооружение, о нем известно крайне мало. Весьма вероятно, что из-за воздействия морской воды и вызываемых ей замыканий, в конструкции вернулись бы от электрического к механическому спуску и пневматическую зарядку-перезарядку заменили бы на ручную. Мощный патрон потребовал установки массивного дульного тормоза.
  
?После того как стало невозможно оставаться на борту, я перебрался на выступ булей и поднялся на днище. Корабль садился правым бортом, над водой оставалось днище, часть киля и правый вал. Два катера были прижаты килем и валом. Один из них освободился и был отправлен подбирать людей из воды. С катеров были сняты спасательные жилеты и брошены в воду матросам, которые ожидали своей очереди быть подобранными катерами, которые начали спасательные работы. После того как все покинули корпус, я перешел в катер и начал вытаскивать людей из воды. Когда все, кого мы видели, были подобраны, катер пошел к шлюпочному ангару на острове Форд, он находился между «Калифорнией» и «Мэрилендом». Там мы передали раненых и захлебнувшихся на машины для отправки в госпиталь. Одновременно катера доставляли команду с «Калифорнии» и искали тех, кто еще остался. Тех, кто прибыл в шлюпочный ангар невредимым, отправляли тушить нефтяные пожары, которые горели вокруг нефтяного причала и ангара.+Тело [[Navy:30-мм орудие Flak 103|30-мм/45 автомат ''Flak 103/38'']] весило много - 145 кг. Длина орудия - 2335 мм, длина ствола - 1338 мм. Автоматика орудия позволяла вести огонь только очередями с технической скорострельностью 380-420 выстрелов в минуту. Питание автомата, как и авиапушки, осуществлялось из металлической рассыпной ленты с правой стороны. Масса патрона в зависимости от снаряда - 0,778-0,935 кг, снаряда - 0,320-0,530 кг, масса звена ленты - 0,112 кг, масса патронного ящика со 100 патронами - 94,2 кг, масса барабанного магазина с 30 патронами - около 30 кг.
  
?Затем я пошел по берегу острова Форд к «Мэриленду», где я встретил командира капитана 1 ранга Боуда и остальных офицеров «Оклахомы». Вместе с ними мы отправились в штаб авиабазы, а оттуда - в арсенал флота в Западной бухте.+[[Файл:Pfalz 13.jpg|350px|thumbnail|right|Спаренная установка 30-мм/45 автоматов ''Flak 103/38'' на линкоре ''Pfalz''. 3D-модель.]]
 +Точных данных по баллистике [[Navy:30-мм орудие Flak 103|30-мм авиационных пушек ''MK-103'']] не сохранилось, но современные расчеты дают для фугасного снаряда, весом 0,32 кг, с начальной скоростью 890 м/с, дальность стрельбы - 7 000 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 5 000 м при угле - 90°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 000 м траектории.
  
?За короткий период с начала атаки до опрокидывания «Оклахомы» корабль подвергся торпедной атаке большого числа самолетов со стороны мыса Мерри. Корабль также подвергся обстрелу с воздуха, а два звена по 6 горизонтальных бомбардировщиков, летевших от входа в бухту, сбросили свои бомбы с высоты от 10 до 12 тысяч футов. Точное количество торпед, попавших в корабль, неизвестно, но по различным оценкам их было от 5 до 7 на участке от 50-го до 115-го шпангоута левого борта. Невозможно сказать достоверно, попала ли в корабль хоть одна бомба.+В начале 1945 года был изготовлен прототип спаренной зенитной установки с [[Navy:30-мм орудие Flak 103|30-мм/45 автоматическими пушками ''MK-103'']]. На лафет счетверенной установки ''Vierling'' с четырьмя [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 автоматами ''C/38'']] были установлены две [[Navy:30-мм орудие Flak 103|30-мм/45 автоматические пушки ''MK-103'']], оснащенные барабанными магазинами на 30 патронов. Общая масса установки возросла с 1500 кг до более 1800 кг только за счет веса новых пушек (примерно 170 кг с боезапасом у каждой [[Navy:30-мм орудие Flak 103|'MK-103'']] против 20 кг у [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм ''C/38'']]).
  
?Хотя орудийные расчеты сразу заняли свои места, а погреба были быстро открыты, огонь из 76/50-мм и 127/25-мм орудий не был открыт, так как корабль быстро кренился и невозможно было нормально обслуживать орудия. Нефть и вода на палубе мешали людям стоять на ногах. Однако вахта открыла огонь из дежурного 7,62-мм пулемета на палубе надстройки с левого борта практически одновременно с попаданием первой торпеды.+Боекомплект зенитной артиллерии обоих калибров составлял 2000 патронов на ствол.
  
?Поведение экипажа было великолепным. Никаких следов паники, матросы покидали корабль и прыгали в воду, желая добраться до «Мэриленда» и помочь стрелять из 127/25-мм орудий и автоматов. Большое число моряков «Оклахомы» помогало обслуживать орудия, пока не было приказано перейти на берег острова Форд.}}+'''Торпедное вооружение'''
 +{{main|Navy:Торпеды Германии|l1=Торпедное вооружение Германии}}
  
?[[Файл:USS Oklahoma Pic 04.jpg|350px|thumb|right|Аэрофотоснимок «колонны линкоров» 10 декабря 1941 г. Перевернутый ''USS Oklahoma'', севший на грунт ''USS West Virginia'' и разрушенный ''USS Arisona''. ]]+Торпедное вооружение линкора после модернизации состояло из девяти [[Navy:Торпеды Германии|600-мм подводных аппаратов]] - носового и восьми бортовых, расположенных парами перед и за цитаделью с каждого борта. Торпеда [[Navy:Торпеды Германии|типа ''Н8'']] имела калибр 600 мм, длину 8 м, общий вес - 2160 кг, заряд - 250 кг гексанита<ref>Гексанит (''Hexanite'') - термопластичная немецкая взрывчатка военного назначения, созданная в начале XX века до [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] для Кайзеровского военно-морского флота и предназначенная для уменьшения расхода тринитротолуола (''TNT''), который был тогда в дефиците. Гексанит значительно более мощное, чем тротил, взрывчатое вещество. Наиболее распространённые гексаниты содержали (по весу) 60 % тротила и 40 % гексанитродифениламина (гексил, гексит, дипикриламин). Впрочем, первые образцы имели начинку из ''TNT''.</ref>, дальность хода 6 000 м на 36 узлах или 13 000 м на 28.
?Первое попадание пришлось ниже поясной брони (на глубине около 6 м) в середине корпуса — между дымовой трубой и грот-мачтой (шп. 64). Взрыв 205-килограммового заряда торпеды разметал большую секцию буля, разрушил несколько отсеков следующего слоя ПТЗ и, казалось, приподнял огромный корпус линкора. Многие были сбиты с ног, сброшены с трапов или даже вышвырнуты из коек (как ни странно, кое-кто ещё спал). На третьей палубе выскочившие из кубриков матросы увидели нефть в проходах левого борта. Вытесненная кверху взрывной волной, она била струями из переговорных труб и вентиляционных магистралей. А снаружи поднявшаяся высоко над мачтами колонна воды, смешанной с мазутом, илом и обломками, медленно падала на палубу. С момента подачи сигнала боевой тревоги прошло менее минуты. Следующий подводный взрыв произошёл через шесть секунд после первого. Попадание торпеды пришлось в районе шпангоута 47,5 примерно на той же глубине. ПТЗ линкора выдержала и второй удар. Стал ощущаться крен на левый борт.+
  
?[[Файл:USS Oklahoma Pic 08.jpg|350px|thumb|right|Горящая нефть. Слева перевернувшийся ''USS Oklahoma''.]]+[[Файл:Pfalz 11.jpg|350px|thumbnail|right|Приборы управления огнем линкора ''Pfalz''. 3D-модель.<br />Слева направо: Кормовой КДП с грот-мачтой, купол зенитного КДП ''SL-8'', главный КДП на башенноподобной надстройке, передний КДП.]]
?В это время экипаж корабля продолжал занимать боевые посты. На некоторых трапах наблюдались пробки и столпотворения. Большинство спешили укрыться от бомб, осколков и пулемётного огня в надёжном убежище. Таковым представлялась броня башен и палуб. Причём, чем глубже, тем безопаснее. Зенитчики бросились разыскивать затворы своих орудий. Успели укомплектовать только универсальные 5-дюймовки №1 и №3, но и они не смогли открыть огня из-за крена, очень быстро достигшего неприемлемой величины. Лишь караульная служба в надстройке по левому борту выпустила по врагу несколько пулемётных очередей винтовочного калибра, пока рядом не прогремел взрыв первой торпеды, прервавший эту стрельбу.+'''Управление огнем'''
  
?Примерно в 8:00 ''USS Oklahoma'' получила третий удар. Столб чёрной воды поднялся у шпангоутов 63-65, где уже имелись повреждения от первого попадания. Теперь торпеда угодила под нижнюю кромку броневого пояса, так как корабль успел приобрести ощутимый крен. ПТЗ не выдержала. Все её отсеки на уровне 2-й платформы оказались пробиты. Были разрушены переборка кормового котельного отделения и проходы в два других КО. Снесло остатки буля, покорёжило все смежные топливные танки и пустые отсеки ПТЗ. Очень серьёзные повреждения имелись выше — на первой платформе. Продольная переборка в районе носовых котельных отделений была разрушена. Прекратилась подача электроэнергии. Потоки нефти из пробитых цистерн растекались вокруг корабля и одновременно внутренние помещения линкора. В нижних отсеках линкора быстро распространялась вода, почти не встречавшая преград на своём пути. Стремительно возрастал крен. 8- и 6-дюймовые швартовы, связывавшие ''USS Oklahoma'' с её соседом, растянулись и напряглись, как струна. Примерно 60 человек успели перебраться на [[Navy:USS Maryland (1920)|''USS Maryland'']]. Они сразу же включились в действия ПВО. Офицеры [[Navy:USS Maryland (1920)|''USS Maryland'']] приказали рубить швартовы. В дело пошли пожарные топоры, когда четвёртый подводный взрыв прогремел у борта ''USS Oklahoma'' в области шпангоута 67, где уже и так не было живого места. Теперь торпеда угодила в броневой пояс накренившегося корабля.+Для управления огнем главного и среднего калибров модернизированного линкора служила система образца 1935 года, аналогичная устанавливавшейся на линкорах типов [[Navy:Линейные корабли типа Scharnhorst|''Scharnhorst'']]/[[Navy:Линейные корабли типа Bismarck|''Bismarck'']] и тяжелых крейсерах [[Navy:Тяжелые крейсера типа Admiral Hipper|типа ''Admiral Hipper'']]. В ее состав входили три стабилизированных командно-дальномерных поста (КДП) управления огнем по надводным целям, носовой и кормовой вычислительные посты и 10,5-м дальномеры возвышенных башен. Первый КДП занимал заднюю половину боевой рубки на уровне ходового мостика, второй размещался на носовой башнеподобной надстройке, третий - на кормовой боевой рубке. Основным являлся пост на башенноподобной надстройке - он был самым высокорасположенным - 30 м над уровнем моря). Носовой и кормовой посты оснащались стереоскопическими дальномером с базой 7 м, верхний - 10,5-м дальномером. Все дальномеры линкора были изготовлены фирмой ''«Carl Zeiss»'' («Карл Цейс») и отличались техническим совершенством, высокой точностью измерения и традиционной немецкой надежностью.
  
?[[Файл:013719aussoklahomadamage.jpg|500px|thumb|left|Схема попаданий торпед в ''USS Oklahoma''. Реконструкция американского истрика де Виргилио.]]+[[Файл:150SKС28 Pic 72.jpg|350px|thumbnail|left|Носовая надстройка линейного корабля ''Scharnhorst'' с КДП с 10,5-м и 7-м дальномерами (развернуты на левый и правый борт соответственно). Броневой кожух 10,5-м башенного дальномера. Брест, март-апрель 1941 г.]]
?Старший помощник капитан 2 ранга Кенуорти в это момент пробирался в боевую рубку. Видя, что ''USS Oklahoma'' скоро перевернётся, старпом перешёл на шлюпочную палубу. Там ему доложили о затоплении на нижних палубах и платформах. Здесь Кенуорти встретился с лейтенантом-коммандером Уильямом Хобби (младшим), командиром дивизиона живучести. Офицеры пришли к единодушному мнению — ситуация безнадёжная, помочь ''USS Oklahoma'' экипаж не может. Корабль не был герметичен, электроэнергия не подавалась, связь отсутствовала. В такой ситуации произвести контрзатопление не представлялось возможным. Необходимо было спасать людей. Хобби уже отдал приказ покинуть корабль. Крен в тот момент составлял примерно 30° и продолжал увеличиваться. С момента первого попадания прошло около двух минут.+Стрельбой из [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм универсальных орудий]] управляли из двух постов типа ''SL-8'', располагавшихся в характерных сферических колпаках, защищенных 14-мм броней и оснащенных 4-метровыми ночными стереоскопическими дальномерами. Каждый пост весил более 40 т.
 +Основной пост управления зенитным огнем размещался под броневой палубой в глубине корабля.
  
?После некоторой паузы в линкор попала очередная торпеда. И снова где-то в районе шпангоута 65. Со снопами искр лопнули ещё уцелевшие швартовы между [[Navy:USS Maryland (1920)|''USS Maryland'']] и ''USS Oklahoma''. Крен стал расти быстрее. Вскоре ''USS Oklahoma'' получил три новых торпеды, сброшенные [[Navy:Nakajima B5N|''B5N Kate'']] авианосца [[Navy:IJN Kaga (1928)|''IJN Kaga'']]. Попадания последовательно пришлись в области 89, 53 и где-то около 42 шпангоута. По мере нарастания крена удары смещались от нижней кромки броневого пояса к верхней. Левый борт ''USS Oklahoma'' был разрушен на длине примерно 80 метров — от 36 до 102 шпангоутов. В носовой и центральной части этого отрезка обшивки и булей просто не было. Внутренности корабля оказались вскрыты и разрушены на большую глубину. Пять поясных бронеплит в районе шпангоутов 53-65 не удержались на корпусе и были сорваны. Бортовая обшивка за ними также была разрушена. +Централизованного управления огнем зенитной артиллерии малого калибра линкор не имел - немцы считали более важным одновременно обстреливать как можно больше целей. Для зенитных автоматов предназначались шестнадцать (по числу установок) ручных дальномеров с базой 1,25 м. Данные о цели передавались командирам орудий голосом.
  
?[[Файл:USS Oklahoma Pic 09.jpg|350px|thumb|right|Линкорный ряд 8 декабря 1941 г. Слева - перевернувшийся ''USS Oklahoma'', за ним ''USS Maryland'', в центре - севший на грунт ''USS West Virginia'', за ним - ''USS Tennessee'', справа - горящие обломки ''USS Arizona''.]]+Все дальномеры были стереоскопическими оптико-механическими системами фирмы ''«Carl Zeiss»'' («Карл Цейс») и отличались техническим совершенством, высокой точностью измерения и традиционной немецкой надежностью. Для обнаружения целей линкор оснащен тремя радиолокационными станциями модели ''FuMO-27''<ref>[[Navy:Радары Германии|Немецкие радиолокационные станции]] имели следующие обозначения ''FuMO'' (''Funkmess-Ortung'') - радиодальномер, ''FuMB'' (''Funkmess-Beobachtung'') - пассивный детектор, ''FuME'' (''Funkmess-Erkennung'') - идентификатор «свой-чужой».</ref>, установленных на трех главных КДП и которые имели ошибку по пеленгу всего 0,25-0,3°, ошибку дистанции 70 м. Размер антенны удалось уменьшить до 4x2 м. Кроме того, линкор мог быть оснащен станциями радиотехнической разведки ''FuMB-3 «Bali»'', ''FuMB-4 «Sumatra»'', ''FuMB-6 «Palau»'', ''FuMB-7 «Timor»'', принимавшие излучение радиолокаторов противника, а также станцию ''FuME-2 «Vespe-G»'' системы опознавания «свой-чужой».
?В корме шестое торпедное попадание проделало пробоину размером 14 на 10,4 метра, полностью разрушив були. Расположенная за булем бортовая обшивка была разорвана ниже и выше поясной брони.+[[Файл:Pfalz 09.jpg|500px|thumbnail|right|Линкор VII уровня ''Pfalz'' в «стандартной» схеме окраски.]]
 +[[Файл:Pfalz 10.jpg|500px|thumbnail|right|Линкор VII уровня ''Pfalz'' в «стандартной» схеме окраски.]]
 +[[Файл:Bayern 34.jpg|500px|thumbnail|right|Линкор VII уровня ''Pfalz'' в камуфляже «Арктический».]]
 +[[Файл:Bayern 35.jpg|500px|thumbnail|right|Линкор VII уровня ''Pfalz'' в камуфляже «Рейдерский».]]
 +== Экипаж и обитаемость ==
 +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Экипаж и обитаемость|l1=Экипаж и обитаемость линейных кораблей типа Bayern}}
  
?Крен быстро приблизился к 45°, когда его нарастание несколько затормозилось. Левая скула упёрлась в дно, но корпус продолжал медленно опускаться, погружаясь в илистый грунт. В этот момент девятая торпеда попала в переворачивающийся линкор<ref>В принципе не исключено, что в развороченную среднюю часть линкора попало и большее число торпед.</ref>. Попадание пришлось в полубак в районе шпангоута 56 примерно на уровне верхней палубы. Небронированные структуры получили большие разрушения. Диаметр пробоины составил почти 12 метров. Вода полностью затопила корабль, и вскоре он повалился на борт. Сминающиеся мачты и надстройки погружаясь в донный ил, продолжая постепенно замедляющееся опрокидывание линкора до крена в 151,5 градуса. Примерно в четверть девятого, то есть через двадцать минут после начала японской атаки, линкор ''USS Oklahoma'' замер на месте в 30 метрах от [[Navy:USS Maryland (1920)|''USS Maryland'']]. Глубина здесь составляла 12-13 метров. Над водой виднелись две лопасти правого винта, нижняя часть буля по той же стороне и около половины плоского днища. От первого торпедного попадания до фактической гибели линкора прошло лишь восемь минут.+Численность экипажа мирного времени линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] определялась в 1158 человек: 32 офицеров, 4 фенрихов (выпускников морского кадетского корпуса, кандидатов в офицеры), 33 кондукторов, 1083 унтер-офицеров и матросов, а также 3 коков и 3 кельнеров (буфетчиков). К ним в качестве пятипроцентного резерва присоединялись унтер-офицеры и нижние чины общим числом 54 человека, и, помимо этого, в качестве мобилизационного дополнения (''«Mobilmachungzuschlag»'') еще 118 человек (правда, в этом случае минус резерв), так что согласно расписанию в военное время экипаж состоял из 1276 человек. В качестве флагманского корабля Флота Открытого моря [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] дополнительно принимал также штаб флота, который состоял из адмирала, 17 офицеров, 9 кондукторов, 88 унтер-офицеров и нижних чинов, кока и кельнера. Все это приводило к увеличению экипажа [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']], как флагманского корабля флота, до 1393 человек.
  
?Вообще количество торпедных попаданий в ''USS Oklahoma'', как, впрочем, и в [[Navy:USS West Virginia (1921)|''USS West Virginia'']], так и не было установлено совершенно точно. Японцы претендовали на 11 попаданий (6 — самолёты [[Navy:IJN Akagi (1925)|''IJN Akagi'']], два — [[Navy:IJN Hiryū (1937)|''IJN Hiryū'']] и три — [[Navy:IJN Kaga (1928)|''IJN Kaga'']]), что является явным преувеличением. Американский историк де Виргилио в своей статье дает схему 9 попаданий. Часто пишут «от 5 до 7 попаданий», что прямо взято из рапорта капитана 2 ранга Кенуорти. В самой последней работе Алана Зимма упоминается ровно 5 попаданий, то есть разброс мнений оказывается довольно широким.+После модернизации силовой и перевода котлов с угольного отопления на нефтяное, машинная команда существенно сократилась, но за счет установки универсальной артиллерии, зенитных автоматов и сложных систем обнаружения и управления огнем, численность экипажа должна была возрасти, как минимум, 1600-1700 человек.
  
?[[Файл:USS Oklahoma Pic 07.jpg|250px|thumb|left|Отверстия (10 штук, отмечены жирными точками), прорезанные в днище ''USS Oklahoma'' в ходе спасательных работ.]]+== Окраска ==
?[[Файл:USS Oklahoma Pic 05.jpg|350px|thumb|right|Перевернувшийся ''USS Oklahoma'' на фоне ''USS Maryland''. Спасательные суда тушат пожары и спасают выживших. День 7 декабря 1941 г.]]+
?[[Файл:USS Oklahoma Pic 02.jpg|350px|thumb|right|Перевернувшийся ''USS Oklahoma''. Работы по спасению экипажа. На заднем плане ''USS Maryland''.]]+
?[[Файл:USS Oklahoma Pic 06.jpg|350px|thumb|right|Перевернувшийся ''USS Oklahoma''. Работы по спасению экипажа окончены. Вечер 9 декабря 1941 г.]]+
?Не смотря на горевшие корабли и разлившаяся по воде нефть, немедленно были начаты спасательные работы на ''USS Oklahoma''. Чтобы ими руководить, в 9:15 на днище перевёрнутого линкора высадился начальник его дивизиона живучести. Лейтенант-коммандер Хобби поначалу располагал весьма ограниченными ресурсами: 24-футовый вельбот ''USS Oklahoma'' и 26-футовый моторный катер с ''USS Argonne'' (AG-31), имевший оборудование для спуска одного водолаза. Начались исследования, опрос экипажа и простукивание корпуса. Водолаз услышал сигналы у люка на главной палубе в районе шпангоута 117. Прибыл офицер ремонтной службы флота коммандер Крэнзфелдер. Хобби составил с ним перечень необходимого оборудования — насосного, компрессорного, металлорежущего и дополнительного водолазного. В 9:30 Крэнзфелдер отправился за всем этим снаряжением. Через [[Navy:USS Maryland (1920)|''USS Maryland'']] к штабу флота протянули телефонную линию. За чертежами линкора на верфь послали энсина Спитлера.+
  
?При простукивании корпуса был получен отклик в районе шпангоутов 131, 116, 78 и 22. Когда Спитлер вернулся с чертежами, начали резать днище автогеном. Работа шла медленно. Стемнело. Первая попытка пробиться к пойманным в западню морякам закончилась трагически. Погибли два машиниста в насосной испарителей (шп.78). Люди, которых ободряли в течение 12 часов, в последние минуты отравились газами. Далее решено было применять только пневматические резаки. В час ночи прибыли две шлюпки с рабочими мастерской №11 — 21 человек. Сначала вскрывали внешнюю обшивку, затем откачивали всё, что было в междонной полости и вступали в контакт с людьми внутри корпуса. Быстро выяснив их состояние и договорившись, принимались за внутреннюю стенку двойного дна — сталь толщиной в четверть дюйма. Всего было прорезано 10 отверстий в районе шпангоутов 27-28, 30-31, 61-62, 76-77 (со вскрытием переборок внутри корпуса на уровне 1-й платформы до шп.100), 100-101, 115-122 (три отверстия), 129-130 и 133-134. Семь раз спасатели приходили в тупик. В восемь часов утра 8 декабря были освобождены шесть первых моряков, укрывшихся в помещении «Радио IV» D-57,5. Чтобы к ним пробиться пришлось в районе шпангоутов 115-122 прорезать днище в трёх местах. Затем бригада спасателей проникла в отсек вещевого склада D-57, куда перешли 11 человек из погребов 4-й башни, давно уже затопленных водой. Артиллеристы сутки провели в атмосфере, насыщенной углекислым газом, парами нефти и разлившейся аккумуляторной кислоты. Когда в стальном листе просверлили отверстие, воздух вырвался наружу и отсек едва не затопило.+После завершения модернизации линкор имел «стандартную», для тяжелых кораблей [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]], окраску. Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (''Dunkelgrau''), надстройки - в светло-серый (''Hellgrau''), козырьки дымовых труб были черными, ватерлиния - темно-серого, почти черного цвета (''Teerfirnis''), подводная часть - красная (''Schiffsbodenfarbe Rot''). Верхняя палуба имела естественный цвет деревянного покрытия, а палубы надстроек покрывались светло-коричневым линолеумом.
  
?После одной неудачной попытки спасатели достигли перегрузочного отделение погребов 5-дюймовой универсальной артиллерии — отсек D-25-M в районе шп.100. В два часа дня оттуда было выведено пять человек. Затем около 16:00 Джо Банго удалось пробиться к восьми морякам в помещении рулевых машин D-66 в корму от шп.130. +В игре в игре [[Navy:Мир кораблей|«Мир кораблей»]] линкор VII уровня ''Pfalz'' может иметь камуфляж «Арктический», «Рейдерский» и другие.
? +
?Двух человек спасли последними уже во вторник 9 декабря в половине третьего ночи. Их вывели из тентового склада в носу (треугольный отсек в корму от шп.ЗО). +
? +
?В 9:00 того же дня спасательные работы были прекращены ввиду отсутствия признаков жизни внутри корпуса линкора. Из экипажа ''USS Oklahoma'' всего погибло 448 моряков, включая умерших от ран на берегу. Останки 429 человек остались на опрокинувшемся корабле.+
? +
?=== Подъем ===+
?[[Файл:USS Oklahoma Pic 12.jpg|350px|thumb|right|Этапы спрямления ''USS Oklahoma''. Крен 130°.]]+
?[[Файл:USS Oklahoma Pic 15.jpg|350px|thumb|right|Этапы спрямления ''USS Oklahoma''. Крен 90°.]]+
?[[Файл:USS Oklahoma Pic 14.jpg|350px|thumb|right|Этапы спрямления ''USS Oklahoma''. Крен 40°.]]+
? +
?Когда страсти улеглись, и был снят вопрос о возможной высадке японцев на Гавайи, настало время решать, что делать с потопленными и повреждёнными судами. Ставилась цель восстановить как можно больше боевых кораблей для продолжения войны с Японией. В случае ''USS Oklahoma'' такое вряд ли было целесообразно из-за колоссальных повреждений. В начале 1942 года надежда на восстановление линкора ещё теплилась. Однако более рациональным вариантом представлялась его утилизация, с предварительным снятием ценного оборудования и вооружения. В любом случае необходимо было убрать корабль, чтобы он не мешал навигации.+
? +
?Возобладала реалистичная точка зрения. Стоимость проекта подъёма линкора с последующей постановкой в док и демонтажем всего ценного составила 1,5 млн. долларов. Прежде всего, следовало спрямить корабль. Эта непростая задача решалась с июля 1942 года до середины 1943-го. Водолазы тщательно об+
?следовали судно. Две трети корпуса лежали на твёрдом грунте. Носовая часть утопала в донном иле. Корабль по возможности разгрузили. Пять дней ушло на сверление борта и нижележащих переборок. Следующие 39 суток заняла откачка в баржи 1325 кубометров топлива, после чего отверстия заварили. Корпус по возможности герметизировали. Все люки и двери задраили. Было сформировано семь поперечных водонепроницаемых секций. С ними состыковали входные колодцы диаметром два и длиной три метра со шлюзами, через которые внутрь могли проникать водолазы. Начали вытеснять воду сжатым воздухом. В разрушенном машинном отделение герметизацию провели с помощью подводного бетонирования с опалубкой из дерева и металлической сетки. Сжатым воздухом вытеснили около 20 тысяч тонн воды. Её уровень в корпусе опустился на 7,6 метра ниже уровня моря.+
? +
?Затем к днищу с шагом 4,9 м приварили башмаки для установки 21 деревянной рамы 12-метровой высоты. К стальным башмакам на их вершинах крепилось по два длинных троса, идущих к лебёдкам на острове Форд, и по шесть коротких, натянутых для удержания рамы от 126 проушин, приваренных вдоль буля правого борта. Каждая из 21 лебёдки, установленной на берегу, имела мощность в 5 л.с. С учётом блоков передаточное число составляло 1 к 8000. Чтобы корпус линкора поворачивался, а не скользил по дну гавани, под правым бортом в носовой части была устроена опора из 4500 тонн коралловых обломков. Удалили правый винт и две лопасти левого, а руль закрепили.+
? +
?8 марта 1943 года заработали лебёдки, сокращая крен со средней скоростью 1,4 градуса в час. Они выбирали тросы в течение 11 дней с перерывом на удаление водолазами вытесненного ила. К 19 марта крен был уменьшен до 90°. Судно теперь лежало на боку. После этого по одной стали убирать деревянные рамы, одновременно натягивая новую систему тросов, закрепленных на палубах и надстройках линкора. Затем лебёдки снова выпрямляли корабль до 40° от вертикали. Тросы перенесли выше, закрепив их петлёй на барбетах, боевой рубке и крановом пилоне правого борта. 29 марта опять заработали лебёдки. К 20 апреля из корпуса откачали 3500 тонн воды. Снова лебедками уменьшали крен, который достиг 4°. Водолазы приступили к удалению грунта под правым бортом и внутри корпуса. 16 июня лебедки сделали последний рывок, доведя крен до 2 градусов 10 минут. +
? +
?На последних этапах спрямления из корпуса откачали еще 3500 тонн воды. Обратите внимание на интересный момент - все башни главного калибра стояли на своих местах. Когда поднимали перевернувшиеся линкоры [[Navy:Leonardo da Vinci (1911)|''Leonardo da Vinci'']] и [[Navy:Императрица Мария (1913)|«Императрица Мария»]], башни остались лежать на дне.+
? +
?[[Файл:USS Oklahoma Pic 11.jpg|300px|thumb|left|Чертеж ''USS Oklahoma'' со схемой установки коффердама.]]+
?[[Файл:USS Oklahoma Pic 13.jpg|350px|thumb|right|Этапы спрямления ''USS Oklahoma''. Крен 30°.]]+
?[[Файл:USS Oklahoma Pic 16.jpg|300px|thumb|left|Одна из секций коффердама.]]+
?[[Файл:USS Oklahoma Pic 18.jpg|350px|thumb|right|Этапы спрямления ''USS Oklahoma''. Крен 2°10'.]]+
?Для гарантии оставили в натянутом состоянии десяток тросов и начали готовить линкор к всплытию. 8 июля завели по паре якорей в носу и корме. Через три дня занялись 14-дюймовой артиллерией. Начали с её консервации.+
? +
?Для восстановления плавучести требовалось залатать развороченный торпедами борт. Его почистили, удалив мешающие обломки, донный ил, содержимое отсеков и кладовых. Поперек корпуса от верхней палубы до трюма сформировали несколько бетонных переборок (на 1-2 межпалубных промежутка в разных местах). Уплотнили срезанные или пропускавшие воду заклёпки. Водолазы делали это оригинальным способом — с помощью горстей капока, который самотёком всасывало под негерметичную заклёпку. К 3 октября вдоль правого борта был построен внешний кофердам, сделанный из дерева. Он представлял собой полую 4-футовую стену на всю высоту борта, охватывающую пространство от 1-го до 4-го барбета и была собрана из пяти отдельных секций. Потребовались несколько более мелких заплат: между 31-м и 43-м, между 74-м и 96-м шпангоутами. Они также были выполнены из дерева, герметизацию щелей производили специальным цементом, твердеющим в воде. Всего было израсходовано около 1000 тонн такого цемента.+
? +
?К 15 октября откачали воду из промежутка между корпусом и кофердамом. Началась очистка внутренних отсеков корабля. Извлекли и с почестями похоронили останки погибших моряков. 3 ноября 1943 года ''USS Oklahoma'' всплыл. 10 декабря на левом борту установили четыре понтона, которые должны были обеспечивать дополнительную плавучесть. Через 9 дней на корабле смонтировали 600-киловаттный дизель-генератор, предназначенный для питания водоотливных средств на предстоящем переходе к доку. Удалили значительную часть 5-дюймовых снарядов. Боеприпасы главного калибра пока остались на борту. +
? +
?28 декабря всплывший линкор двинулся на буксире поперёк гавани. В 7:45 утра ''USS Oklahoma'' вошла в док № 2 с креном 3 градуса на правый борт, чтобы легче было работать с пробоинами на противоположном борту. Причем, командование флота предъявило требование: в случае необходимости за 72 часа вывести ''USS Oklahoma'' из дока, но такая необходимость не возникла.+
? +
?[[Файл:USS Oklahoma Pic 10.jpg|350px|thumb|left|Всплывший ''USS Oklahoma''. 6 ноября 1943 г.]]+
?После осушения корабля приступили к дальнейшим работам. По возможности отремонтировали корпус. Были сняты 14-дюймовые орудия, попавшие после восстановления на [[Navy:USS Nevada (1914)|''USS Nevada'']], [[Navy:USS Pennsylvania (1915)|''USS Pennsylvania'']] и [[Navy:USS New York (1912)|''USS New York'']]. 11 февраля 1944 года линкор вывели из дока и поставили на якорь в западной бухте Жемчужной гавани.+
? +
?[[Файл:USS Oklahoma Pic 17.jpg|350px|thumb|right|Церемония ввода ''USS Oklahoma'' из состава флота. 1 сентября 1944 г.]]+
?1.09.1944 после 10348 дней службы линейный корабль ''USS Oklahoma'' был исключён из состава флота США. 26 октября 1946 года корпус судна выставили на аукцион, проводившийся на бруклинской военно-морской верфи. Он был приобретён за 46 127 долларов в состояние «как есть» (на месте пребывания) компанией Moore Drydock Со., Окленд, штат Калифорния.+
? +
?.+
?=== Гибель ===+
? +
?12 мая 1947 года, буксиры вывели ''USS Oklahoma'' из Перл-Харбора и направились в залив Сан-Франциско и Окленд, где должна была проведена церемония списания корабля, куда планировалась поездка делегации одноименного штата во главе с губернаторам Роем Тернером. Были привлечены нанятые в Сиэтле 36-метровые 1200-сильные морские буксиры ''Monarch'' и ''Hercules''. Буксировка линкора велась 5-узловым ходом на двух 3-дюймовых тросах длиной по 600 метров.+
? +
?Несмотря на штиль, утром 16 мая на ''USS Oklahoma'' обнаружился крен на левый борт, поврежденный японскими торпедами. Причины потери корпусом стабильности так и осталась невыясненной. В течение последующих четырёх суток крен увеличился до 30 градусов. Приблизительно в 600 милях от Гонолулу буксиры получили приказ возвращаться и повели линкор обратно. Ночью ''USS Oklahoma'' внезапно выпрямился, и начал быстро погружаться. Капитан буксира отключил автоматический магнитный тормоз буксирной лебедки Monarch. Около 6:00 капитан Андерсен обнаружил, что буксируемый корабль тонет. ''USS Oklahoma'' погружалась, утаскивая за собой ''Hercules'', который оказался на краю гибели. Корма буксира стала уходить под воду, когда разрушилась его лебедка, оборвав трос. По приказу береговой охраны ''Monarch'' и ''Hercules'' дождались дня. Капитаны буксиров убедились, что линкор или его останки не всплыли, а затем пошли домой в Пьюджет-Саунд.+
? +
?[[Файл:USS Oklahoma Pic 20.jpg|150px|thumb|right|Якорь ''USS Oklahoma''. Оклахома-Сити.]]+
?Точное местоположение затонувшего линкора остается неизвестным.+
? +
?== Память ==+
? +
?На месте где в 1941 году, был торпедирован линкор ''USS Oklahoma'', сегодня находится корабль-мемориал [[Navy:USS Missouri (1944)|''USS Missouri'']]. Один из [[Navy:Якоря и их история|якорей]] погибшего корабля, установлен в городе Оклахома-Сити. В этом же городе в ноябре 1998 года, открыт памятник линкору в виде большой плиты, на которой можно увидеть имена членов команды на 7 декабря 1941 года, а в музее можно посетить зал в котором хранятся серебряный сервиз, рулевое колесо, судовой колокол и другие реликвии. В сенате штата можно увидеть картину «Атака линкора Оклахома».+
? +
?== Командиры ==+
?{| class="wikitable collapsible collapsed"+
?|-+
?! Фото+
?! Командир+
?! Дата+
?|-+
?| [[Файл:RADM Roger Welles.jpg|50px]] || кэптен Роджер Уэллс (''Roger Welles'') || 2 мая 1916 года — 6 июня 1917 года+
?|-+
?| [[Файл:LCDR Spencer S. Wood 132.jpg|50px]] || контр-адмирал Спенсер Вуд (''Spencer S. Wood'') || 6 июня 1917 года — 1 февраля 1918 года+
?|-+
?| [[Файл:No foto.png|50px]] || коммандер Эдвард Костейн (''Edward T. Costein'') || 1 февраля 1918 года — 18 февраля 1918 года+
?|-+
?| [[Файл:No foto.png|50px]] || коммандер МакДжиливрей Милн (''MacGillivray Milne'') || 18 февраля 1918 года — 1 марта 1918 года+
?|-+
?| [[Файл:Mark Lambert Bristol comm oklah.jpg|50px]] || кэптен Марк Бристоль (''Mark L. Bristol'') || 2 марта 1918 года — 14 октября 1918 года+
?|-+
?| [[Файл:Charles Butler McVay.jpg|50px]] || кэптен Чарльз МакВей (''Charles B. McVay Jr.'') || 14 октября 1918 года — 9 июля 1919 года+
?|-+
?| [[Файл:RADM Noble E. Irwin, ca. 1914.jpg|50px]] || кэптен Нобл Ирвин (''Noble E. Irwin'') || 9 июля 1919 года — 5 июля 1921 года+
?|-+
?| [[Файл:CaptEdwinTaylorPollock.jpg|50px]] || кэптен Эдвин Поллок (''Edwin T. Pollock'') || 5 июля 1921 года — 13 января 1922 года+
?|-+
?| [[Файл:No foto.png|50px]] || кэптен Стивен Грэхэм (''Stephen V. Graham'') || 13 января 1922 года — 4 июля 1923 года+
?|-+
?| [[Файл:No foto.png|50px]] || кэптен В. Питт Скотт (''W. Pitt Scott'') || 4 июля 1923 года — 15 июня 1925 года+
?|-+
?| [[Файл:No foto.png|50px]] || кэптен Уиллис МакДауэл (''Willis McDowell'') || 15 июня 1925 года — 5 мая 1927 года+
?|-+
?| [[Файл:No foto.png|50px]] || кэптен Т. А. Кирни (''T.A. Kearny'') || 5 мая 1927 года — 10 декабря 1928 года+
?|-+
?| [[Файл:No foto.png|50px]] || кэптен Д. Ф. Хелвег (''J.F. Hellweg'') || 10 декабря 1928 года — 13 мая 1930 года+
?|-+
?| [[Файл:Rear Admiral John D. Wainwright.jpg|50px]] || кэптен Джон Д. Вейнрайт (''John D. Wainwright'') || 13 мая 1930 года — 25 июня 1932 года+
?|-+
?| [[Файл:No foto.png|50px]] || кэптен Х. Д. Кук (''H.D. Cooke'') || 25 июня 1932 года — 1 мая 1934 года+
?|-+
?| [[Файл:No foto.png|50px]] || кэптен В. Р. Ван Окен (''W. R. Van Auken'') || 1 мая 1934 года — 1 ноября 1935 года+
?|-+
?| [[Файл:No foto.png|50px]] || кэптен Уильям Алден Хол (''William Alden Hall'') || 1 ноября 1935 года — 25 июня 1937 года+
?|-+
?| [[Файл:Charles C Hartigan USNA.jpg|50px]] || кэптен Чарльз Хартиган (''Charles C. Hartigan'') || 25 июня 1937 года — 21 декабря 1938 года+
?|-+
?| [[Файл:No foto.png|50px]] || кэптен Т. С. МакКлой (''T.S. McCloy'') || 21 декабря 1938 года — 30 января 1939 года+
?|-+
?| [[Файл:No foto.png|50px]] || кэптен Эмануил Лофквист (''Emmanuel L. Lofquist'') || 30 января 1939 года — 24 июня 1940 года+
?|-+
?| [[Файл:No foto.png|50px]] || кэптен Эдвард Д. Фой (''Edward J. Foy'') || 24 июня 1940 года — 31 октября 1941 года+
?|-+
?| [[Файл:Usn bode howard douglas c4343.jpg|50px]] || кэптен Говард Д. Бод (''Howard D. Bode'') || 1 ноября 1941 года — 7 декабря 1941 года+
?|-+
?|}+
?== Интересный факт ==+
?[[Файл:Usn bode howard douglas c4343.jpg|150px|thumb|right|Капитан 1 ранга Говард Дуглас Боуд.]]+
? +
?Линкор ''USS Oklahoma'' был обречен, хотя никто еще об этом не подозревал. Его судьба решилась 1 ноября 1941 года, когда новым командиром был назначен капитан 1 ранга Говард Дуглас Боуд. Бывают люди, которые приносят несчастье любому кораблю, на палубу которого ступит их нога. Как не вспомнить Вайолет Джессоп, которая находилась на трех суперлайнерах компании ''White Star'' во время аварий и катастроф - ''RMS Olimpic'', [[RMS Titanic (1912)|''RMS Titanic'']] и ''RMS Britanic'' стали ее жертвами. +
? +
?Говард Боуд же стал непосредственным участником двух самых страшных разгромов американского флота - [[Navy:Нападение на Пёрл-Харбор|атаки Перл-Харбора]] 7 декабря 1941 года и [[Navy:Бой у острова Саво|боя у острова Саво]] 8-9 августа 1942 года.+
? +
?Он закончил Аннаполис 181-м в своем выпуске из 193 человек. Большую часть службы Боуд провел на берегу, и назначение в июне 1941 года на должность командира ''USS Oklahoma'' стало в определенной степени неожиданностью. Начал свою службу он с того, что 22 октября во время маневров протаранил [[Navy:USS Arizona (1915)|''USS Arizona'']], распоров ей були. Когда 7 декабря появились японские самолеты, он отсутствовал на корабле, так как отправился на воскресную церковную службу. Потеряв ''USS Oklahoma'', Боуд некоторое время спустя был назначен командиром тяжелого крейсера [[Navy:USS Chicago (1930)|''USS Chicago'']]. В ночь на 2 мая корабли союзников в гавани Сиднея были атакованы японскими сверхмалыми подводными лодками - лишь случайность спасла [[Navy:USS Chicago (1930)|''USS Chicago'']] от выпущенных по нему двух торпед<ref>Несколько факторов, не зависящих ни от одной из сторон, спасли [[Navy:USS Chicago (1930)|''USS Chicago'']]. На момент нападения минисубмарины ''M-24'', корабль он уже развел пары готовясь выйти из бухты, и ещё стоя без хода выпускал большое количество белого дыма. Этот дым ясно выделялся на фоне темноты, а под воздействием ветра могло создаться впечатление, что корабль движется, что, в свою очередь, заставило ''M-24'' при залпе торпедами взять упреждение. Другим фактором, который мог помешать прицеливанию, было включение прожекторного освещения за несколько минут до атаки ''M-24''.</ref>. И снова Боуд отсутствовал на корабле, а когда явился туда, то не нашел ничего лучше, как обвинить своих офицеров в том, что они напились.+
? +
?В бою у острова Саво он командовал южной группой крейсеров союзников, и его неуверенные действия во многом предопределили катастрофический результат боя. И хотя тяжелый крейсер [[Navy:USS Chicago (1930)|''USS Chicago'']], которым он командовал, пережил бой и даже оказался единственным из тяжелых крейсеров союзников, который не пошел на дно, Боуда все считали виноватым. Его отстранили от командования, и он, не выдержав психологического давления, покончил с собой 19 апреля 1943 года.+
  
 == См. также == == См. также ==
?* [[Navy:ВМС_США|ВМС США]]+* [[Navy:ВМС Германии|ВМС Германии]]
?* [[Navy:Нападение_на_Пёрл-Харбор|Нападение на Пёрл-Харбор]]+* [[Navy:Линейные корабли типа Nassau|Линейные корабли типа ''Nassau'']]
?* [[Navy:Хэлси,_Уильям_Фредерик|Хэлси, Уильям Фредерик]]+* [[Navy:Линейные корабли типа Helgoland|Линейные корабли типа ''Helgoland'']]
?* [[Navy:USS_Nevada_(1914)|USS Nevada (1914)]]+* [[Navy:Линейные корабли типа Kaiser|Линейные корабли типа ''Kaiser'']]
? +* [[Navy:Линейные корабли типа König|Линейные корабли типа ''König'']]
 +* [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|Линейные корабли типа ''Bayern'']]
 +* [[Navy:Линейные корабли типа Scharnhorst|Линейные корабли типа ''Scharnhorst'']]
 +* [[Navy:Линейные корабли типа Bismarck|Линейные корабли типа ''Bismarck'']]
 +* [[Navy:Корабельное вооружение|Корабельное вооружение]]
 +* [[Navy:Морские сражения|Морские сражения]]
 +* [[Navy:Словарь морских терминов А|Словарь морских терминов]]
 == Примечания == == Примечания ==
 <references /> <references />
?== Литература и источники информации ==+== Литература и источники ==
 +=== Ссылки ===
 +* dreadnoughtproject.org
 +* www.navweaps.com
 +* www.shipbucket.com
 +* www.german-navy.de
 +* [https://www.history.navy.mil Naval History and Heritage Command]
 +* www.naviearmatori.net
 +* www.associazione-venus.it
 +* [https://kreiser.unoforum.pro Kreiser]
 +* forums.airbase.ru
 +* seawarpeace.ru
 +* tsushima.su
 +* shipbucket.com
 +=== Литература ===
 * {{книга * {{книга
?|автор = Чаусов В.Н.|заглавие = Линейные корабли «Оклахома» и «Невада»| место = Москва | издание = «Морская кампания» | год = 2009 №5 | allpages = 68 | издательство = ООО «Издательство ВРЭО Пресс» | isbn = | ref = +| автор = Friedman N.| заглавие = Naval weapons of World War one | место = Barnsley, UK | издание = | год = 2011 | allpages = EPub | издательство = Seafort Publishing | isbn = 978-1-84832-100-7 | ref =
 }} }}
 * {{книга * {{книга
?| автор = Чаусов В.Н. | заглавие = Жертвы Перл-Харбора. Линкоры «Оклахома», «Невада», «Аризона» и «Пенсильвания» | место = Москва | издание = Война на море | год = 2012 | allpages = 208 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-58961-6 | ref = +| автор = Campbel J.| заглавие = Naval weapons of World War two | место = Annapolis, Maryland, USA | издание = | год = 1985/2002 | allpages = 406 | издательство = Naval Institute Press | isbn = 0-87021-459-4 | ref =
 }} }}
 * {{книга * {{книга
?| автор = Больных А.Г. | заглавие = Перл-Харбор. «Пиррова победа» Императорского флота | место = Москва | издание = Война на море | год = 2014 | allpages = 176 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-73629-4 | ref = +|автор = Патянин С.В., Дашьян А.В.|заглавие = Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2015 | allpages = 384 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-78217-8 | ref =
 }} }}
 * {{книга * {{книга
?| автор = J.Phister, T.Hone, P.Goodyear| заглавие = Battleship Oklahoma BB-37 | место = | издание = | год = 2012 | allpages = 256 | издательство = University of Oklahoma Press | isbn = 9780806184920 | ref = +|автор = Лисицын Ф.В.|заглавие = Крейсера Первой Мировой| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2015 | allpages = 448 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-84344-2 | ref =
 }} }}
 * {{книга * {{книга
?| автор = S.B.Young | заглавие = Trapped at Pearl Harbor: Escape from Battleship Oklahoma | место = | издание = | год = 1998 | allpages = 187 | издательство = Naval Institute Press | isbn = 9781557509925 | ref = +|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Немецкие линейные крейсера Первой мировой| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2018 | allpages = 176 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-9955-0992-9 | ref =
 }} }}
 * {{книга * {{книга
?| автор = Больных А.Г. | заглавие = Линкоры. Иллюстрированная энциклопедия | место = Москва | издание = | год = 2013 | allpages = 313 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-60592-7 | ref = +|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Первые линкоры Кайзера| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2020 | allpages = 176 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-04-108669-5 | ref =
 }} }}
?== Ссылки ==+* {{книга
?* [https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Oklahoma_(BB-37) Страница о линкоре на англоязычной Википедии]{{ref-en}}+|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Линкоры типов «Кайзер» и «Кёниг»| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2022 | allpages = 136 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-9955-1057-4 | ref =
?* [https://ru.wikipedia.org/wiki/USS_Oklahoma_(BB-37) Страница о линкоре на Википедии]+}}
?* [https://www.navsource.org/archives/01/37a.htm Архив фотографий на сайте navsource.org]{{ref-en}}+* {{книга
?* [https://www.ussoklahoma.com/ Официальная страница-мемориал линкора — ussoklahoma.com]{{ref-en}}+|автор = Виноградов С.Е.|заглавие = Супердредноуты Второго Рейха «Байерн» и «Баден»| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2010 | allpages = 128 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-44463-2 | ref =
?* [https://www.maritimequest.com/warship_directory/us_navy_pages/uss_oklahoma_bb37.htm Архив фотографий на сайте maritimequest.com]{{ref-en}}+}}
?* [https://www.history.navy.mil/photos/sh-usn/usnsh-o/bb37.htm История службы и фотографии на сайте history.navy.mil]{{ref-en}}+{{WWI_German_ships}}
?== Галерея изображений ==+[[Категория:ВМС Германии]]
?<gallery>+
?Файл:0136005nevada.jpg|Предварительный проект линкора Nevada+
?Файл:013702aoklahomabb-37.jpg|На ходовых испытаниях, 1916 год+
?Файл:013716aCharthouseoklahoma.jpg|Штурманская рубка+
?Файл:013716bmessroom.jpg|Офицерская столовая+
?Файл:013723commandgun.jpg|Чистка орудий+
?Файл:013722bb-37oklahoma.jpg|Линкор USS Oklahoma+
?</gallery>+
? +
?== Видео ==+
?{| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;"+
?|-+
?|{{#ev:youtube|eNduNm4fn5c}}+
?|{{#ev:youtube|1qIPLd0cRDQ}}+
?|}+
? +
?[[Категория:ВМС США]]+
 [[Категория:Линкоры]] [[Категория:Линкоры]]

Текущая версия на 15:58, 9 июля 2024

Линейный корабль Pfalz
Bayern_34.jpg
Служба
Третий_Рейх_флаг_ВМС_с_тенью.png
Третий Рейх
Общие данные
28 000 / 32 000 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
180,30 / 30,00 / 8,40/9,40 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
2 ТЗА «Wagner-Deschimag»'
8 ПК «Wagner-Deschimag»
80 000 л.с. Энергетическая установка
25,00 узл. Скорость хода
Бронирование
350-170 / мм. Пояс/борт
30/60-120 мм. Палуба
300 / 300 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
350-170 мм. Барбеты
360-150 / 200-120 / 170-110 / 100 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
400-165 мм. Боевая рубка
200/170 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Минно-торпедное вооружение

Ship_PGSB106_Bayern.png
Pfalz (рус. Пфальц) — теоретический проект модернизации немецкого линейного корабля типа Bayern постройки Первой Мировой войны. Проектные двухорудийные 380-мм башни главного калибра заменялись трехорудийными, оснащенными 280-мм/54,5 орудиями SK C/34, аналогичными башням линкоров типа Scharnhorst. Кроме того, предусматривалась установка универсальной артиллерии, новейших зенитных автоматов и приборов управления огнем.

Общие сведения

Линейный корабль SMS König.

Сверхдредноуты SMS Bayern и SMS Baden стали единственными линкорами кайзеровской Германии, вооруженных 380-мм орудия. Являясь развитием предыдущих серий Kaiser/König наиболее мощными и защищенными среди линкоров периода Первой Мировой войны.

Линейный корабль SMS Bayern во время ходовых испытаний. Балтика, 1916 г.

Замена главного калибра линкоров на двенадцать 280-мм/54,5 орудий SK C/34, оснащение новейшими зенитными автоматами и приборами управления огнем должно было вывести корабли постройки Первой Мировой войны на вполне современный, для начала 1940-х гг., уровень. Единственными недостатками модернизированных кораблей типа Bayern была небольшая для конца 1930-х гг. скорость (25 узлов), и большие отсеки бортовых торпедных аппаратов, находящиеся вне броневой цитадели, и в случае повреждений вызывавшие значительные затопления.

Линейный корабль SMS Baden перед предъявлением флоту для испытаний. Отсутствует закрытый наблюдательный пост штаба флота на фок-мачте. Линкор оснащен противоторпедными сетями, вскоре снятыми после вступления в строй.

История создания

Основная статья: История создания линейных кораблей типа Bayern

Предшественники

Последняя серия немецких линкоров-дредноутов типа König вступала в строй летом-осенью 1914 года, уже в ходе Первой Мировой войны. Они стали «отшлифованной версией» своих предшественников - конструктивно они практически полностью повторяли линкоры типа Kaiser, за исключением того, что все их 305-мм башни располагались в диаметральной плоскости: по две в носу и в корме линейно-возвышенно, и одна в середине корпуса между котельными отделениями, что придавало кораблям этой четверки исключительно стройный вид.

Распределение и толщины элементов бронирования, количество и расположение 150-мм/45 орудий были точно такими же, в то время как число 88-мм/45 пушек сократилось - до шести.

Предпосылки к созданию

С 1909 года британский флот перешел на вооружение новых серий своих тяжелых кораблей новым 343-мм/45 орудием Mk V, поскольку конструкция прежних 305-мм/45 и 305-мм/50 систем исчерпала лимит своего развития. Вскоре и другие морские державы, стремясь повысить огневую мощь своих новых линкоров, также пошли по пути увеличения калибра их главных орудий. Появились сообщения о переходе на 356-мм калибр главной артиллерии на новых тяжелых кораблях в США (линейные корабли типа New York) и Японии (линейные крейсера типа Kongō). Перед немецким флотом встала проблема дальнейшего повышения огневой мощи своих будущих линкоров.

Линейный корабль HMS Iron Duke, вооруженный 343-мм орудиями.

В ноябре 1910 года департаментом вооружений Имперского Морского министерства были проведены расчеты, показывающие, что переход на новую модель тяжелого орудия калибром 340 мм был бы наиболее оптимальным при использовании уже освоенных технологических решений существующих 305-мм орудийных установок. В июле 1911 года фирма «Friedrich Krupp AG», гигантский концерн-монополист производства орудий, орудийных установок и брони для кайзеровского флота, предвосхищая неминуемое грядущее увеличение главного калибра дредноутов, предложила Морскому министерству собственную разработку «34-см» двухорудийной башни[1]. В последующие за этим полгода последовали основные решения по тяжелому вооружению линейных кораблей «программы 1913 года».

4 августа 1911 года Тирпиц отдал распоряжение кораблестроительному, общему, а также департаменту вооружений Морского министерства о проведении сравнительных исследований о предпочтительности перехода на будущих линкорах к орудиям калибра 35, 38 или 40 см.

Линейный корабль типа Bayern, 1916 г. Современная реконструкция

Проектирование

Конструкторам, при создании линкоров типа Bayern, пришлось учитывать ряд довольно противоречивых условий. В первую очередь, требовалось разместить все мощное вооружение, восемь 380-мм/45 орудий SK L/45 в четырех башнях, в корпусе, который ни размерами, ни тоннажем не должен был существенно превосходить уже строившиеся корабли типа König - совсем недавно были завершены дорогостоящие работы по углублению и расширению фарватеров и якорных стоянок, а также канала Императора Вильгельма (Кильского канала). Во-вторых, новый линкор должен был иметь высокий уровень защиты как от артиллерийского огня, так и от подводных взрывов. В-третьих, требовалось обеспечить необходимую прочность и устойчивость корпусных конструкций из-за резко выросших усилий от отдачи более мощных орудий. Все эти задачи были решены. Главным конструктором проекта стал «маринебаурат» (т.е. «советник по вопросам военно-морского строительства», или полковник гражданской службы) А. Пех.

Спуск на воду линейного корабля SMS Baden 30 октября 1915 г. со стапеля № IV верфи фирмы «F.Schichau».

Модернизация

Оснащение линейного корабля типа Bayern главным калибром из 280-мм/54,5 орудий SK C/34 в четырех треорудийных башнях снижало вес минутного залпа с 14 400 до 13 860 кг, однако, главным результатом этой модернизации стало увеличение дальности стрельбы с 23 200 до 40 900 м.

Установка множества зенитных автоматов потребовала установки одной дымовой трубы, а размещение на спардеке шести спаренных универсальных 105-мм/65 установок и систем управления зенитным огнем - демонтаж центральных казематов с шестью 150-мм/45 орудиями SK L/45 (по три на борт).

Силовая установка из трех прямоприводных паровых турбин системы «Parsons» и 14 паровых котлов военно-морского типа была заменена на два турбозубчатых агрегата и шесть котлов системы Вагнера.

Постройка и испытания

Основная статья: Постройка и испытания линейных кораблей типа Bayern

Бюджетом 1913 года, который был обсужден в 1912 и принят в начале 1913 года, выделялись средства на два «линейных корабля 1913 года», а именно строящегося вновь корабля «T» и замены линейного корабля SMS Wörth - Ersatz Wörth[2]. Бюджет 1914 года предусматривал постройку третьего линкора серии - Ersatz Kaiser Friedrich III, а из военного фонда в 1914 года были выделены средства на постройку четвертого корабля - Ersatz Kaiser Wilhelm II.

Название Бюджетное
наименование 		Место
строительства 		Заказан Заложен Спущен
на воду 		Сдан флоту
SMS Bayern[3] T «Howaldtswerke», Киль 03.04.1913 22.01.1914 18.02.1915 15.07.1916
SMS Baden Ersatz Wörth «F.Schichau», Данциг 01.04.1913 20.12.1913 30.10.1915 14.03.1917
SMS Sachsen Ersatz Kaiser Friedrich III «Germaniawerft», Киль 11.1913 4.04.1914 21.11.1916 Не достроен
[план 03.1917]
SMS Württemberg Ersatz Kaiser Wilhelm II «Vulcan A.G.», Штеттин 12.08.1914 04.01.1915 20.06.1917 Не достроен
[план 03.1917]

Из четырех заложенных кораблей были достроены два - SMS Bayern и SMS Baden. В составе Флота Открытого моря участвовали в операциях второй половины Первой Мировой войны. Оба затоплены 21 июня 1919 года в Скапа-Флоу. Остов SMS Bayern поднят 1 сентября 1934 года и разобран на металл в Розайте в к концу 1935 года. Вытащенный на мелководье SMS Baden был изучен британцами, а затем использован как корабль-мишень и 16 августа 1921 года потоплен артиллерией монитора HMS Erebus юго-восточнее Портсмута. Недостроенные SMS Sachsen и SMS Württemberg исключены из состава флота 3 ноября 1919 года в соответствии с решением Версальского договора. Корпуса разобраны на металл в Киле и Гамбурге соответственно.

Исходя из вышесказанного, предполагаемой модернизации могли подвергнуться корпуса недостроенных SMS Sachsen и SMS Württemberg, корпуса которых (особенно последнего) допускали значительные изменения проекта.

Описание конструкции

Корпус

Pfalz_01.jpg
Pfalz_02.jpg
Линейный корабль Pfalz. 3D-модель.
Основная статья: Корпус линейных кораблей типа Bayern

Наибольшая длина корпуса линкоров типа Bayern составляла 180,30 м, по ватерлинии - 179,40 м. Наибольшая ширина - 30,00 м. Высота борта от киля до верхней палубы - 12,53 м. Осадка в нормальном грузу - 8,43 м. В конструкции корпуса линкоров типа Bayern был полубак, что позволяло экономить высоту борта в корме, и расположить кормовые башни ниже, увеличив остойчивость корабля. Это экономило вес и способствовало меньшей уязвимости более низкого силуэта.

Корпус немецких сверхдредноутов типа Bayern сочетал в своей конструкции простые и надежные решения, подкрепленные тщательным расчетом. Слабым местом были оба отделения траверзных торпедных аппаратов, расположенные спереди и сзади цитадели, они не допускали при этом их подразделения на более мелкие отсеки, которые могли локализовать возможное распространение воды при повреждениях[4].

При модернизации корпус должен был получить наклонный форштевень, немного улучшивший мореходность, хотя до «атлантического» носа ему было далеко.

Бронирование

Основная статья: Бронирование линейных кораблей типа Bayern
Линейный корабль типа Bayern. Схема бронирования с указаниям толщин брони. Современная реконструкция

Система броневой защиты линкоров типа Bayern имела минимум отличий от предшествующего типа König. Кайзеровские сверхдредноуты получили толщину плит главного пояса равную 350 мм. Главный пояс простирался по длине от носовой до кормовой траверзной переборки и защищал 58% длины корабля. По высоте он располагался от средней палубы до отметки 1,70 м ниже ватерлинии нормальной нагрузки (где утончался до 170 мм), и имел высоту 3720 мм. Выше этого пояса шел верхний пояс из 250-мм плит, который простирался по длине в тех же пределах, а по высоте достигал верхней палубы.

Горизонтальное бронирование линкоров типа Bayern располагалось в трех уровнях. 40-мм настилка полубака простиралась от первой до третьей башни, причем у борта над казематами 150-мм артиллерии, она утончалась до 30 мм. Верхняя палуба бронировалась в пределах траверзов и имела 30-мм толщину. Основное горизонтальное бронирование линкора почти на всей длине его корпуса простиралось в уровне нижней палубы. Плоский участок в носу имел толщину 60 мм, участок в пределах цитадели - 30 мм (пологие скосы нижней палубы, шедшие к бортам под углом 20°, также 30 мм).

Барбетные плиты башен «A», «B» и «C» выше палубы бака, а также башни «D» над верхней палубой, имели толщину 350 мм[5]. Выступающие за уровень траверзов части барбетов также имели толщину 350 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Линейный корабль типа Scharnhorst. План отсеков силовой установки. Современная реконструкция

При модернизации линкоры типа Bayern вместо силовой установки из трех прямоприводных паровых турбин системы «Parsons» и 14 паровых котлов военно-морского типа должны были получить два турбозубчатых агрегата (ТЗА) и восемь котлов системы «Wagner», аналогичных установленным на кораблях типа Scharnhorst, имевших по 3 ТЗА и 12 котлов.

Параметры пара - рабочее давление 58 атмосфер и температура перегретого пара 480°С. Пар вырабатывали восемь трехколлекторных котлов с перегревателем и экономайзером типа «Wagner-Deschimag» производства фирмы «Deschimag A.G.» из Бремена, а два турбоагрегата проектной мощностью на валах 80 000 л.с. с возможностью кратковременной форсировки до 100 000 л.с.

Пространство энергетической установки было хорошо разделено на отсеки, каждый турбоагрегат стоял в изолированном отделении, а котлы располагались по четыре квадратом в двух отсеках.

Модернизированный линкор типа Bayern. Якорное устройство. 3D-модель

Модернизированный линкор должен был приводиться в движение двумя трехлопастными гребными винтами диаметром 4,45 м. Предполагалось, что корабль разовьет максимальную скорость 25 узлов. Двухкратное увеличение мощности при увеличении скорости лишь на 3,5 узла объясняется неудачной формой корпуса для больших скоростей - изменение формы носовой оконечности, как это сделали итальянцы на своих линкорах, увеличило бы скорость на 2-3 узла.

Для отвода дымовых газов котельной установки использовались две дымовые трубы высотой 24 м от ватерлинии при нормальном водоизмещении корабля. При модернизации на линкор была установлена одна широкая дымовая труба, оснащенная козырьком для устранения задымления.

Вспомогательное оборудование

Основная статья: Вспомогательное оборудование линейных кораблей типа Bayern

Для выработки электрического тока на линкорах типа Bayern использовались четыре турбогенератора постоянного тока мощностью по 400 кВт при 2000 об/мин и напряжении 220 В и два дизель-генератора постоянного тока той же мощности. Для питания рулевых указателей, машинных и рулевых телеграфов, и подобных устройств были предусмотрен четыре генератора переменного тока в 50 В. После модернизации мощность судовой электростанции должна была значительно увеличиться.

Линейный корабль типа Bayern. Сечение по рулевому отсеку, шп.7 (рис. слева), сечение по отсеку ручного управления, шп.15 (рис. справа).

Как и корабли типа König, линкоры типа Bayern оснащались двумя параллельно установленными водоизмещающими балансирными рулями с площадью пера по 38,36 м² каждый. Рули устанавливались под углом 6° к диаметральной плоскости. Управление рулями осуществлялось при помощи двух одинаковых двухцилиндровых горизонтальных паровых рулевых машин. Машины устанавливались каждая в своем отсеке позади отделения кормовых торпедных аппаратов. Управление линкорами могло осуществляться с ходового мостика, из обоих боевых рубок, центрального поста и отсека ручного управления в непосредственной близости от самих рулевых приводов.

Носовые 280-мм башни модернизированного линкора типа Bayern. 3D-модель

После модернизации линейный корабль нес три главных становых якоря - два в носу и один в корме. (по одному становому правого и левого борта, и третий, запасной, такого же веса, в отдельном клюзе за становым якорем по левому борту) весом по 8380 кг, а также 4-тонный верп на корме. Общая длина якорных цепей калибра 75 мм составляла 525 м, а их суммарный вес - 66740 кг.

Вооружение

Главный калибр

Основная статья: 280-мм/54,5 орудие SK C/34
Носовые башни линкора Scharnhorst, 1939-40 гг.

Главным калибром модернизированного линейного корабля стали 280-мм орудия длиной ствола в 54,5 калибров модели SK C/34[6], разработанные концерном «Friedrich Krupp AG» в 1934 году для вооружения линкоров типа Scharnhorst. Масса орудия с затвором - 53 250 кг. Орудия имели реальный калибр 283 мм, полную длину (с затвором) - 15 415 мм (54,47 калибров), длину тела ствола - 14 505 мм (51,25 калибра), длину нарезной части - 11 725 мм (41,43 калибра). Предположительная живучесть ствола - 300 выстрелов полным зарядом.

Двенадцать 280-мм/54,5 орудий SK C/34 были установлены в четырех трехорудийных башнях модели Drh LC/34[7], расположенных парами линейно-возвышенно в носу и корме. Башни Drh LC/34 были оснащены электрическим приводом горизонтального наведения и гидравлическим - вертикального.

Башни Drh LC/34 имели углы вертикального наведения - -8°...+40° (возвышенные башни - -9°...+40°). Углы горизонтального наведения - ±150° от диаметральной плоскости. Скорость горизонтального наведения - 7,2° в секунду, вертикального - 8° в секунду. Угол заряжания - +2°. Цикл стрельбы на угле заряжания - 17 секунд, или 3,5 выстрела в минуту. Расстояние между осями стволов - 2750 мм. Длина отката ствола при выстреле - 1200 мм. Масса башни - 750 т.

Кормовые 280-мм башни модернизированного линкора типа Bayern. 3D-модель

В боекомплект 280-мм/54,5 орудий SK C/34 входили бронебойные снаряды с донным взрывателем, весом 330 кг, содержащие 7,84 кг TNT[8] и длиной 4,4 калибра (1245 мм); фугасные с донным взрывателем, весом 315 кг, содержанием взрывчатого вещества 16 кг и длиной 4,4 калибра (1245 мм); фугасные с головным взрывателем, весом 315 кг, содержанием взрывчатого вещества 21,8 кг и длиной 4,4 калибра (1273 мм). Заряд из трубчатого пороха марки RP C/38[9], весом 120 кг, разделенный на основной, заключенный в латунную гильзу весом 42,5 кг и дополнительный в шелковом картузе. Начальная скорость бронебойного снаряда - 890 м/с. Дальность стрельбы на угле возвышения 40° - 40 930 м. На дальности 15 100 м бронебойный снаряд пробивал 335-мм броневую плиту, на 27 400 м - 205 мм.

Боекомплект 280-мм/54,5 орудий SK C/34 составлял 1800 выстрелов на корабль или 150 выстрелов на ствол. Во всех четырех башнях снарядные погреба располагались ниже зарядных, которые размещались на нижней палубе. Элеваторы не заканчивались в рабочем отделении башни. Хотя имелись и элеваторы зарядов, тем не менее имелась возможность разгружать элеваторы снарядов башен «В» и «С» соответственно на верхней и бронированной палубе.

Казематная 150-мм/45 установка линейного корабля SMS Ostfriesland.

Противоминная артиллерия

Основная статья: 150-мм/45 орудие SK L/45
Кормовая часть спардека модернизированного линкора типа Bayern с тремя казематными 152-мм орудиями. 3D-модель
Казематная 150-мм/45 установка MPL C/06 линкоров и линейных крейсеров.

Артиллерия среднего калибра линейных кораблей типа Bayern по проекту включала 16 скорострельных 150-мм орудий модели SK L/45 с длиной ствола 45 калибров, разработанных концерном «Friedrich Krupp AG» в 1909 году. Орудия оснащались горизонтальным клиновым затвором и имели реальный калибр 149,1 мм, массу - 5 730 кг, полную длину (с затвором) - 6 710 мм (45 калибров), длину тела - 6 326 мм (42,42 калибра), длину нарезной части - 5 095 мм (34,17 калибра). 48 нарезов имели прогрессивную нарезку с 1 оборота на 45 калибров в казенной части до 1 оборота на 30 калибров у дульного среза. Объем зарядной каморы - 21,7 дм³. Живучесть ствола - 1400 выстрелов.

150-мм орудия SK L/45 в установках MPL C/06[10] на центральном штыре, массой 15 770 кг, расположенных в отдельных казематах на верхней палубе. Установки имели ручные приводы наведения. Углы вертикального наведения составляли - -8,5°...+19°[11]. Откат при выстреле - 290 мм. На испытаниях скорострельность тренированного расчета достигала 7-8 выстрелов в минуту.

Все 150-мм снаряды имели вес 45,3 кг. В боекомплект входили бронебойные снаряды с содержанием взрывчатого вещества 0,99 кг и длиной 3,7 калибра (550 мм), полубронебойные и фугасные длиной 4,1 кал. (610 мм). Начальная скорость снарядов - 835 м/с. Заряд из трубчатого пороха, марки RP C/06 массой 13,2 кг или марки RP C/12 массой 13,7 кг, заключен в латунную гильзу длиной 865 мм и весом 9,4 кг. Дальность стрельбы - 14 900 м (80 кабельтовых). Бронебойный снаряд длиной 3,2 калибра с донным взрывателем при попадании в плиту закалённой стале-никелевой брони под углом встречи 90° на дистанции 4000 м пробивал 144-мм плиту, на дистанции 8000 м - 64-мм.

В ходе модернизации с линкора были сняты шесть (по три на борт) 150-мм орудий из центральных казематов, причем вертикальная броня казематов была тоже демонтирована, уступив место локальному бронированию подачных труб 105-мм спарок и зенитных автоматов. Боекомплект включал 1600 выстрелов или 160 на орудие.

Cпардек модернизированного линкора типа Bayern с тремя 105-мм универсальными установками правого борта и зенитного КДП SL-6. 3D-модель

Универсальная артиллерия

Основная статья: 105-мм/65 орудие SK C/33
105-мм/65 орудия SK C/33 в спаренной установке модели LC/31.

Универсальная артиллерия состояла из двенадцати универсальных 105-мм/65 орудий SK C/33 в шести спаренных установках Dop. LC/31[12], расположенных побортно - по три на палубе надстройки-спардека. 105-мм универсальное орудие со стволом длиной 65 калибров было разработано концерном «Rheinmetall-Borsig AG»[13] и в 1935 году принято на вооружение под маркировкой 10,5-cm SK C/33.

Спаренная 105-мм универсальная установка LC/31. 3D-модель.

105-мм/65 орудие SK C/33 имело фактический калибр 104,6 мм, длину ствола - 65 калибров, вес - 4560 кг, общую длину (с затвором) - 6840 мм, длину тела ствола - 6348 мм, длина нарезной части ствола - 5531 мм, объем зарядной каморы - 7,31 литра. Живучесть ствола - 2950 выстрелов. Техническая скорострельность 105-мм/65 орудия SK C/33' достигала 20 выстрелов в минуту на ствол. Однако в боевой обстановке скорострельность сильно зависела от темпа подачи боеприпасов и выносливости заряжающих. В идеальных условиях, тренированным расчетом достигалась скорострельность до 15 выстрелов в минуту.

105-мм/65 орудие SK C/33 использовало боеприпасы унитарного типа (патроны). Основным был фугасный снаряд весом 15,1 кг с начальной скоростью 900 м/с. Дальность стрельбы достигала 17 700 м, досягаемость по высоте - 12 500 м.

Спаренная 105-мм универсальная установка LC/31 со снятым щитом. 3D-модель.

105-мм/65 орудия SK C/33 размещались в спаренных, стабилизированных в трех плоскостях, установках с силовыми приводами наведения, весом 27 805 кг. Каждое 105-мм/65 орудие SK C/33 в установке LC/31 имело собственную люльку и собственный привод вертикального наведения. Однако, люльки были жестко скреплены друг с другом и раздельное наведение орудий было невозможно. Горизонтальное наведение осуществлялось с помощью гидравлического привода с электронасосом, вертикальное и стабилизирующий механизм - электрические[14]. Спаренные установки Dop. LC/31 имели углы вертикального наведения - -8°...+80°. Углы горизонтального наведения - ±360° ограниченные надстройками. Скорость горизонтального наведения - 7° в секунду, вертикального - 10° в секунду. Скорость стабилизации - 5° в секунду. Длина отката ствола при выстреле - 410 мм.

Боекомплект 105-мм орудий включал 4800 выстрелов или 400 на орудие.

Зенитная артиллерия

Основная статья: 37-мм/69 автомат M42
Основная статья: 30-мм/45 автомат Flak 103/38
Две спаренных установки Dop. LM/42 c 37-мм/69 автоматами M42 на носовой надстройке эсминца Z-39.

Зенитное вооружение ближней зоны обороны линкора составляли по шестнадцать 37-мм/69 автоматов M42 и 30-мм/45 автоматов Flak 103/38 в спаренных установках.

37-мм/69 автомат M42 представлял собой морской вариант сухопутной зенитки 3,7-cm Flak 36 с увеличенной с 57 до 69 калибров длиной ствола. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 160-180 выстрелов в минуту, хотя практическая была ниже - 60 выстрелов в минуту, за счет времени на перезарядку. Обойма вмещала 5 патронов, весом по 1,36-1,5 кг каждый. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,64 кг, имел начальную скорость 845 м/с, дальность стрельбы - 6 400 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 85°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 800 м траектории.

Спаренная установка Dop. LM/42 c 37-мм/69 автоматами M42 на линкоре Pfalz. 3D-модель.

Спаренная установка Dop. LM/42 весила 1,75 т. Конструкция установок - тумбовая. Наведение в обоих плоскостях ручное. Высота оси ведения огня над палубой - 1250-1500 мм. Диапазон вертикальной наводки - от -10° до +90°, горизонтальной - 360°. Расчет установки - 6 человек. Установки, впервые в немецком флоте, оснащались лобовым щитом толщиной 8-10 мм из броневой стали «Wh» (нем. «Wotan» - «Вотан»). В щите имелись прорези для стволов и прицелов горизонтального и вертикального наводчиков.

Первый прототип 30-мм/45 счетверенной установки 3-cm Flakvierling 103/38.

30-мм/45 автомат Flak 103/38 представлял собой морской вариант 30-мм авиационной пушки МК-103. В автомате применение смешанная автоматика. Для разблокировки затвора использовалась энергия газоотвода, а экстракция гильзы, подача патрона и продвижение ленты происходила за счет короткого отката ствола. Так как морской вариант пушки МК-103 так и не был принят на вооружение, о нем известно крайне мало. Весьма вероятно, что из-за воздействия морской воды и вызываемых ей замыканий, в конструкции вернулись бы от электрического к механическому спуску и пневматическую зарядку-перезарядку заменили бы на ручную. Мощный патрон потребовал установки массивного дульного тормоза.

Тело 30-мм/45 автомат Flak 103/38 весило много - 145 кг. Длина орудия - 2335 мм, длина ствола - 1338 мм. Автоматика орудия позволяла вести огонь только очередями с технической скорострельностью 380-420 выстрелов в минуту. Питание автомата, как и авиапушки, осуществлялось из металлической рассыпной ленты с правой стороны. Масса патрона в зависимости от снаряда - 0,778-0,935 кг, снаряда - 0,320-0,530 кг, масса звена ленты - 0,112 кг, масса патронного ящика со 100 патронами - 94,2 кг, масса барабанного магазина с 30 патронами - около 30 кг.

Спаренная установка 30-мм/45 автоматов Flak 103/38 на линкоре Pfalz. 3D-модель.

Точных данных по баллистике 30-мм авиационных пушек MK-103 не сохранилось, но современные расчеты дают для фугасного снаряда, весом 0,32 кг, с начальной скоростью 890 м/с, дальность стрельбы - 7 000 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 5 000 м при угле - 90°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 000 м траектории.

В начале 1945 года был изготовлен прототип спаренной зенитной установки с 30-мм/45 автоматическими пушками MK-103. На лафет счетверенной установки Vierling с четырьмя 20-мм/65 автоматами C/38 были установлены две 30-мм/45 автоматические пушки MK-103, оснащенные барабанными магазинами на 30 патронов. Общая масса установки возросла с 1500 кг до более 1800 кг только за счет веса новых пушек (примерно 170 кг с боезапасом у каждой 'MK-103 против 20 кг у 20-мм C/38).

Боекомплект зенитной артиллерии обоих калибров составлял 2000 патронов на ствол.

Торпедное вооружение

Основная статья: Торпедное вооружение Германии

Торпедное вооружение линкора после модернизации состояло из девяти 600-мм подводных аппаратов - носового и восьми бортовых, расположенных парами перед и за цитаделью с каждого борта. Торпеда типа Н8 имела калибр 600 мм, длину 8 м, общий вес - 2160 кг, заряд - 250 кг гексанита[15], дальность хода 6 000 м на 36 узлах или 13 000 м на 28.

Приборы управления огнем линкора Pfalz. 3D-модель.
Слева направо: Кормовой КДП с грот-мачтой, купол зенитного КДП SL-8, главный КДП на башенноподобной надстройке, передний КДП.

Управление огнем

Для управления огнем главного и среднего калибров модернизированного линкора служила система образца 1935 года, аналогичная устанавливавшейся на линкорах типов Scharnhorst/Bismarck и тяжелых крейсерах типа Admiral Hipper. В ее состав входили три стабилизированных командно-дальномерных поста (КДП) управления огнем по надводным целям, носовой и кормовой вычислительные посты и 10,5-м дальномеры возвышенных башен. Первый КДП занимал заднюю половину боевой рубки на уровне ходового мостика, второй размещался на носовой башнеподобной надстройке, третий - на кормовой боевой рубке. Основным являлся пост на башенноподобной надстройке - он был самым высокорасположенным - 30 м над уровнем моря). Носовой и кормовой посты оснащались стереоскопическими дальномером с базой 7 м, верхний - 10,5-м дальномером. Все дальномеры линкора были изготовлены фирмой «Carl Zeiss» («Карл Цейс») и отличались техническим совершенством, высокой точностью измерения и традиционной немецкой надежностью.

Носовая надстройка линейного корабля Scharnhorst с КДП с 10,5-м и 7-м дальномерами (развернуты на левый и правый борт соответственно). Броневой кожух 10,5-м башенного дальномера. Брест, март-апрель 1941 г.

Стрельбой из 105-мм универсальных орудий управляли из двух постов типа SL-8, располагавшихся в характерных сферических колпаках, защищенных 14-мм броней и оснащенных 4-метровыми ночными стереоскопическими дальномерами. Каждый пост весил более 40 т. Основной пост управления зенитным огнем размещался под броневой палубой в глубине корабля.

Централизованного управления огнем зенитной артиллерии малого калибра линкор не имел - немцы считали более важным одновременно обстреливать как можно больше целей. Для зенитных автоматов предназначались шестнадцать (по числу установок) ручных дальномеров с базой 1,25 м. Данные о цели передавались командирам орудий голосом.

Все дальномеры были стереоскопическими оптико-механическими системами фирмы «Carl Zeiss» («Карл Цейс») и отличались техническим совершенством, высокой точностью измерения и традиционной немецкой надежностью. Для обнаружения целей линкор оснащен тремя радиолокационными станциями модели FuMO-27[16], установленных на трех главных КДП и которые имели ошибку по пеленгу всего 0,25-0,3°, ошибку дистанции 70 м. Размер антенны удалось уменьшить до 4x2 м. Кроме того, линкор мог быть оснащен станциями радиотехнической разведки FuMB-3 «Bali», FuMB-4 «Sumatra», FuMB-6 «Palau», FuMB-7 «Timor», принимавшие излучение радиолокаторов противника, а также станцию FuME-2 «Vespe-G» системы опознавания «свой-чужой».

Линкор VII уровня Pfalz в «стандартной» схеме окраски.
Линкор VII уровня Pfalz в «стандартной» схеме окраски.
Линкор VII уровня Pfalz в камуфляже «Арктический».
Линкор VII уровня Pfalz в камуфляже «Рейдерский».

Экипаж и обитаемость

Основная статья: Экипаж и обитаемость линейных кораблей типа Bayern

Численность экипажа мирного времени линкоров типа Bayern определялась в 1158 человек: 32 офицеров, 4 фенрихов (выпускников морского кадетского корпуса, кандидатов в офицеры), 33 кондукторов, 1083 унтер-офицеров и матросов, а также 3 коков и 3 кельнеров (буфетчиков). К ним в качестве пятипроцентного резерва присоединялись унтер-офицеры и нижние чины общим числом 54 человека, и, помимо этого, в качестве мобилизационного дополнения («Mobilmachungzuschlag») еще 118 человек (правда, в этом случае минус резерв), так что согласно расписанию в военное время экипаж состоял из 1276 человек. В качестве флагманского корабля Флота Открытого моря SMS Baden дополнительно принимал также штаб флота, который состоял из адмирала, 17 офицеров, 9 кондукторов, 88 унтер-офицеров и нижних чинов, кока и кельнера. Все это приводило к увеличению экипажа SMS Baden, как флагманского корабля флота, до 1393 человек.

После модернизации силовой и перевода котлов с угольного отопления на нефтяное, машинная команда существенно сократилась, но за счет установки универсальной артиллерии, зенитных автоматов и сложных систем обнаружения и управления огнем, численность экипажа должна была возрасти, как минимум, 1600-1700 человек.

Окраска

После завершения модернизации линкор имел «стандартную», для тяжелых кораблей Кригсмарине, окраску. Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (Dunkelgrau), надстройки - в светло-серый (Hellgrau), козырьки дымовых труб были черными, ватерлиния - темно-серого, почти черного цвета (Teerfirnis), подводная часть - красная (Schiffsbodenfarbe Rot). Верхняя палуба имела естественный цвет деревянного покрытия, а палубы надстроек покрывались светло-коричневым линолеумом.

В игре в игре «Мир кораблей» линкор VII уровня Pfalz может иметь камуфляж «Арктический», «Рейдерский» и другие.

См. также

Примечания

  1. ↑ В Германии была принята метрическая система мер - калибры орудий были, в основном, кратны сантиметрам, реже миллиметрам - 15-cm (150-мм), 30,5-cm (305-мм), 38-cm (380-мм), в отличии от Британской дюймовой - 6"(152,4-мм), 12" (304,8-мм), 15" (381-мм) и т.д.
  2. ↑ Согласно Закону о флоте, вновь закладываемые корабли флота из внутриполитических, в основном бюджетных, соображений разделялись на строящиеся взамен выводимых из состава флота («ersatz», т.е. «замена») и строящиеся вновь - для доведения числа кораблей данного класса до цифр, принятых в Законе (они условно именовались очередными буквами алфавита).
  3. ↑ В качестве даты закладки в некоторых публикациях упоминаются 20 сентября для SMS Bayern и 22 сентября 1913 года для SMS Baden. На самом деле эти даты соответствуют времени начала поставки и обработки металла и работам по подготовке стапелей.
  4. ↑ Затопление носового отделения бортовых торпедных аппаратов явилось причиной гибели линейного крейсера SMS Lützow 1 июня 1916 года в Ютландском бою.
  5. ↑ Башни линейных кораблей типа Bayern, начиная с носа, кроме буквенного обозначения имели ещё и названия: «A» («Anna»), «B» («Berta»), «C» («Caesar») и «D» («Dora»).
  6. ↑ SK - Schiffkanone - морское орудие, С - Konstruktionsjahr - год принятия на вооружение или, реже, год заказа на разработку. В литературе SK иногда расшифровывается как Schnelladekanone (скорострельное орудие) - такое обозначение применялось для орудий периода Первой Мировой войны.
  7. ↑ Drh L - Drehscheiben-Lafette - «поворотная установка». Общее обозначение башенных установок. С/34 - Construktionsjahr - год принятия на вооружение или изготовления.
  8. ↑ TNT - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
  9. ↑ Порох выпускался в виде трубок: RP - Rohrpulver - трубчатый порох, С - Konstruktionsjahr - год принятия на вооружение.
  10. ↑ MPL - Mittel Pivot Lafette - установка на центральном штыре.
  11. ↑ По другим источникам - -7°...+20°.
  12. ↑ Dop. L - Doppel-Lafette - «спаренная установка». С/31 - Construktionsjahr - год принятия на вооружение или изготовления.
  13. ↑ В 1933 году «Rheinmetall AG» выкупил обанкротившуюся железнодорожную фирму «August Borsig GmbH» и переименован в «Rheinmetall-Borsig AG».
  14. ↑ В части источников утверждается, что и приводы горизонтального наведения были полностью электрическими, без указания модели установки.
  15. ↑ Гексанит (Hexanite) - термопластичная немецкая взрывчатка военного назначения, созданная в начале XX века до Первой Мировой войны для Кайзеровского военно-морского флота и предназначенная для уменьшения расхода тринитротолуола (TNT), который был тогда в дефиците. Гексанит значительно более мощное, чем тротил, взрывчатое вещество. Наиболее распространённые гексаниты содержали (по весу) 60 % тротила и 40 % гексанитродифениламина (гексил, гексит, дипикриламин). Впрочем, первые образцы имели начинку из TNT.
  16. ↑ Немецкие радиолокационные станции имели следующие обозначения FuMO (Funkmess-Ortung) - радиодальномер, FuMB (Funkmess-Beobachtung) - пассивный детектор, FuME (Funkmess-Erkennung) - идентификатор «свой-чужой».

Литература и источники

Ссылки

  • dreadnoughtproject.org
  • www.navweaps.com
  • www.shipbucket.com
  • www.german-navy.de
  • Naval History and Heritage Command
  • www.naviearmatori.net
  • www.associazione-venus.it
  • Kreiser
  • forums.airbase.ru
  • seawarpeace.ru
  • tsushima.su
  • shipbucket.com

Литература

  • Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
  • Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
  • Патянин С.В., Дашьян А.В. Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 384 с. — ISBN 978-5-699-78217-8
  • Лисицын Ф.В. Крейсера Первой Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 448 с. — ISBN 978-5-699-84344-2
  • Мужеников В.Б. Немецкие линейные крейсера Первой мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2018. — 176 с. — ISBN 978-5-9955-0992-9
  • Мужеников В.Б. Первые линкоры Кайзера. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2020. — 176 с. — ISBN 978-5-04-108669-5
  • Мужеников В.Б. Линкоры типов «Кайзер» и «Кёниг». — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2022. — 136 с. — ISBN 978-5-9955-1057-4
  • Виноградов С.Е. Супердредноуты Второго Рейха «Байерн» и «Баден». — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2010. — 128 с. — ISBN 978-5-699-44463-2
Типы кораблей Военно-морских сил Германии периода Первой мировой войны
Линейные корабли Nassau • Helgoland • Kaiser • König • Bayern • проект L-20X
Броненосцы Brandenburg • Kaiser Friedrich III • Wittelsbach • Braunschweig • Deutschland
Линейные крейсера SMS Von der Tann • Moltke • SMS Seydlitz • Derfflinger • MackensenX • Ersatz YorckX
Броненосный крейсер SMS Fürst Bismarck • SMS Prinz Heinrich • SMS Blücher • Prinz Adalbert • Roon • Scharnhorst
Бронепалубный крейсер SMS Kaiserin Augusta • Gazelle • Victoria Louise
Легкие крейсера Bremen • Königsberg (1905) • Dresden • Nautilus • Kolberg • Magdeburg • Karlsruhe • Graudenz • Pillau • Wiesbaden • Königsberg (1915) • Brummer • Cöln • проект FKX
Авизо SMS Hela
Эсминцы D-1 • D-7 • D-9 • D-10 • S-90 • S-102 • G-108 • S-114 • S-120 • S-125 • S-126 • S-132 • S-137 • S-138 • V-150 • V-162 • G-169 • S-176 • V-180 • V-186 • G-192 • S-165 • V-1 • G-7 • S-13 • V-25 • S-31 • G-37 • V-43 • S-49 • S-53 • V-67 • G-85 • V-125 • S-131 • H-145 • SMS G-96 • SMS V-161 • B-97 • V-99 • G-101
Миноносцы 1898 • 1906 • 1911 • 1913 • 1914 • 1916 • 1917 • 1918X
Авианосцы проект I (1915)X
Подводные лодки SM U-1 • SM U-2 • U-3 • U-5 • U-9 • U-13 • U-17 • U-19 • U-23 • U-27 • U-31 • U-43 • U-51 • U-57 • U-63 • U-66 • U-81 • U-87 • U-93 • U-115 • U-127 • U-139 • U-142• U-151 • UA • UB I • UB II • UB III • UC I • UC II • UC III • UE I • UE II • UDX • UFX • UGX
Тральщик Nautilus • Brummer
Примечания: X: не достроен; курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:SandBox2&oldid=808255»
Категории: