Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
SandBox2

SandBox2

Перейти к: навигация, поиск
Версия 11:49, 13 апреля 2020
← Предыдущая правка
Текущая версия на 15:58, 9 июля 2024 
не показано 938 промежуточных версии этого же участника
Строка 1:Строка 1:
?{{пишу|WunderWaffe72}} 
? 
 {{Тип корабля {{Тип корабля
?|Название типа = Лидеры эсминцев типа ''Carlo Mirabello''+| Название типа = Линейный корабль ''Pfalz''
?|Картинка = 01.jpg+| Картинка = Bayern 34.jpg
?|Предшественники = Лидеры эсминцев [[Navy:Лидеры эсминцев типа Alessandro Poerio|типа ''Alessandro Poerio'']]+| Служба = Третий Рейх
?|Дочерние типы = Лидеры эсминцев [[Navy:Лидеры эсминцев типа Aquila|типа ''Aquila'']]+| Предшественники =
 +| Дочерние типы =
 <!-- Постройка и служба --> <!-- Постройка и служба -->
?|Заказано = 2+| Заказано =
?|Построено = 2+| Построено =
?|Годы постройки = 1914 - 1917+| Годы постройки =
?|Годы службы = 1916 - 1950+| Годы службы =
?|Место строительства = ''Ansaldo'', Сестри-Поненте (Генуя)+| Место строительства =
 <!-- Общие данные --> <!-- Общие данные -->
?|Водоизмещение = 1570+| Водоизмещение = 28 000
?|ВодоизмещениеПолн = 1975+| ВодоизмещениеПолн = 32 000
?|Длина = 103,75+| Длина = 180,30
?|Ширина = 9,74+| Ширина = 30,00
?|Осадка = +| Осадка = 8,40/9,40
?|ДлинаКВЛ = 101+| Энергетическая установка = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''«Wagner-Deschimag»'''<br />8 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Wagner-Deschimag»''<br />80 000 л.с.
?|ДлинаМакс = +| Скорость хода = 25,00
?|ШиринаКВЛ = +| Дальность плавания =
?|ШиринаМакс = +
?|ОсадкаМин = 3,33+
?|ОсадкаМакс = 3,65+
?|Энергетическая установка = 4 ПК ''Yarrow''<br />2 ТЗА ''Parsons''+
?|Скорость хода = 35+
?|Дальность плавания = 2800 (12)+
 <!-- Экипаж --> <!-- Экипаж -->
?|Общая численность = 169+| Общая численность =
?|Офицеры = 8+| Офицеры =
?|Мичманы = +| Мичманы =
?|Матросы = 161+| Матросы =
 <!-- Бронирование --> <!-- Бронирование -->
?|Пояс = +| Пояс = 350-170
?|Борт = +| Борт =
?|Палуба = +| Палуба = 30/60-120
?|Траверз нос = +| Траверз нос = 300
?|Траверз корма = +| Траверз корма = 300
?|Барбеты = +| Барбеты = 350-170
?|Башни = +| Башни =
?|башня лоб = +| башня лоб = 360-150
?|башня бок = +| башня бок = 200-120
?|башня тыл = +| башня тыл = 170-110
?|башня крыша = +| башня крыша = 100
?|Казематы = +| Боевая рубка = 400-165
?|Боевая рубка = +| Румпельное отделение = 200/170
?|Румпельное отделение = +
 <!-- Вооружение --> <!-- Вооружение -->
?|Вооружение = +| Вооружение =
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Главный калибр+| Артиллерийское вооружение
?| 8 (8×1) - [[Navy:102-мм Schneider-Armstrong Model 1914-1915|102-мм/35 орудий ''Schneider-Armstrong'' Model 1915]]+| 12 (4×3) — [[Navy:280-мм орудие SKC/34|280-мм/54,5 орудий ''SK C/34'']]
 +| 10 (10×1) — [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм/45 орудий ''SK L/45'']]
 +| 12 (6×2) — [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудий ''SK C/33'']]
 +| 16 (8×2) — [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм/69 автоматов ''M42'']]
 +| 16 (8×2) — [[Navy:30-мм орудие Flak 103|30-мм/45 автоматов ''Flak 103/38'']]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Зенитная артиллерия+| Минно-торпедное вооружение
?| 2 (2×1) - [[Navy:76-мм орудие Armstrong-Ansaldo 1916-1917|76-мм/40 орудий ''Ansaldo'' Model 1917]]+| 9 (9×1) — [[Navy:Торпеды Германии|600-мм торпедных аппаратов]]
?| 2 (2×1) - [[Navy:6,5-мм Fiat|6,5-мм пулемёта ''Fiat'']]+}}
?}}+| Построенные корабли =
?{{КорабльКарточкаСписок+
?|Минное вооружение+
?| 4 (2×2) [[Navy:Торпеды Италии|450-мм торпедных аппарата]]+
?| до 120 мин+
?}}+
?|Построенные корабли = [[Navy:Carlo Mirabello (1915)|''Carlo Mirabello'']]<br />[[Navy:Carlo Alberto Racchia (1916)|''Carlo Alberto Racchia'']]<br />[[Navy:Augusto Riboty (1916)|''Augusto Riboty'']]+
 }} }}
 +<onlyinclude>
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
?|pic = +| pic = Ship_PGSB106_Bayern.png
?|content = Броненосцы-додредноуты типа '''Lord Nelson''' ({{lang-ru|«Лорд Нельсон»}}) — последние и самые сильные представители «стандартных» броненосцев [[Navy:ВМС Великобритании|Королевского Военно-Морского флота]]. Предполагалась серия из 6 единиц, но построено только 2. [[Navy:HMS Lord Nelson (1906)|''HMS Lord Nelson'']] и [[Navy:HMS Agamemnon (1906)|''HMS Agamemnon'']] участвовали в [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войне]]. После войны [[Navy:HMS Agamemnon (1906)|''HMS Agamemnon'']] престроен в корабль-цель. Сданы на слом в 1922-27 годах.+| content = '''''Pfalz''''' ({{lang-ru|Пфальц}}) — теоретический проект модернизации [[Navy:ВМС Германии|немецкого]] [[Navy:Линейный корабль|линейного корабля]] [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] постройки [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]]. Проектные двухорудийные [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм башни]] главного калибра заменялись трехорудийными, оснащенными [[Navy:280-мм орудие SKC/34|280-мм/54,5 орудиями ''SK C/34'']], аналогичными башням линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Scharnhorst|типа ''Scharnhorst'']]. Кроме того, предусматривалась установка универсальной артиллерии, новейших зенитных автоматов и приборов управления огнем.}}
?}}+</onlyinclude>
? +== Общие сведения ==
?[[Navy:102-мм Schneider-Armstrong Model 1914-1915|102-мм/35 орудие ''Schneider-Armstrong'' Model 1914-1915]]+[[Файл:Bayern 02.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный корабль ''SMS König''.]]
  
?[[Navy:102-мм Schneider-Armstrong Model 1917|102-мм/45 орудие ''Schneider-Armstrong''/''Schneider-Canet'' Model 1917/19]]+Сверхдредноуты [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] стали единственными линкорами кайзеровской Германии, вооруженных [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм орудия]]. Являясь развитием предыдущих серий [[Navy:Линейные корабли типа Kaiser|''Kaiser'']]/[[Navy:Линейные корабли типа König|''König'']] наиболее мощными и защищенными среди линкоров периода [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]].
  
 +[[Файл:SMS Bayern 10.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль ''SMS Bayern'' во время ходовых испытаний. Балтика, 1916 г.]]
 +Замена главного калибра линкоров на двенадцать [[Navy:280-мм орудие SKC/34|280-мм/54,5 орудий ''SK C/34'']], оснащение новейшими зенитными автоматами и приборами управления огнем должно было вывести корабли постройки [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] на вполне современный, для начала 1940-х гг., уровень. Единственными недостатками модернизированных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] была небольшая для конца 1930-х гг. скорость (25 узлов), и большие отсеки бортовых торпедных аппаратов, находящиеся вне [[Navy:Броневой пояс|броневой цитадели]], и в случае повреждений вызывавшие значительные затопления.
 +[[Файл:SMS Baden 16.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль ''SMS Baden'' перед предъявлением флоту для испытаний. Отсутствует закрытый наблюдательный пост штаба флота на фок-мачте. Линкор оснащен противоторпедными сетями, вскоре снятыми после вступления в строй.]]
 == История создания == == История создания ==
 +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#История создания|l1=История создания линейных кораблей типа Bayern}}
 +=== Предшественники ===
  
?В начале ХХ века, в связи с ростом размеров и огневой мощи эскадренных миноносцев, появилась потребность в небольших быстроходных крейсерах-скаутах, способных служить в качестве разведчиков при эскадре, поддерживать огнем выход в атаку своих эсминцев и бороться с неприятельскими миноносцами. По замыслу военно морских теоретиков того времени, генеральное сражение флотов должно было начаться со стычек крейсерских завес, развернутых в нескольких милях впереди главных сил, классическим примером чему стал Ютланд. Между тем, у вовлеченных в дредноутную гонку морских держав зачастую просто не оставалось средств или возможностей для строительства соответствующего числа современных эсминцев и, особенно, легких крейсеров. Фактически, линейным силам грозила потеря их «глаз».+Последняя серия немецких линкоров-дредноутов [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']] вступала в строй летом-осенью 1914 года, уже в ходе [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]]. Они стали «отшлифованной версией» своих предшественников - конструктивно они практически полностью повторяли линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Kaiser|типа ''Kaiser'']], за исключением того, что все их [[Navy:305-мм орудие SK L/50|305-мм башни]] располагались в диаметральной плоскости: по две в [[Navy:Нос|носу]] и в [[Navy:Корма|корме]] линейно-возвышенно, и одна в [[Navy:Корпус|середине корпуса]] между котельными отделениями, что придавало кораблям этой четверки исключительно стройный вид.
  
?В числе таких стран находилась и Италия. В 1909-1912 гг. там было заложено шесть дредноутов типов «Данте Алигьери», «Джулио Чезаре» и «Андреа Дориа», но только три легких крейсера (по итальянской классификации «скауты» - esploratori): «Куарто», «Нино Биксио» и «Марсала». По проекту, они обладали схожими тактико техническими характеристиками: нормальное водоизмещение 3300-3600 т; вооружение - шесть 120-мм, шесть 76-мм орудий и два 450-мм торпедных аппарата; защита в виде 38-мм бронепалубы. Основное отличие касалось силовой установки. Оснащенный четырехвальной турбинной установкой системы Парсонса «Куарто» на испытаниях показал свыше 29 узлов и отлично зарекомендовал себя в течение 25 лет ней службы. Два других корабля получили трехвальную установку с турбинами Кёртиса и не только не развили проектной 27,5-узловой скорости, но и постоянно страдали от эксплуатационных проблем. Самое же главное - трех кораблей было недостаточно для решения возложенных на них задач, особенно с учетом того, что противник располагал современными быстроходными крейсерами типа «Адмирал Шпаун».+Распределение и толщины [[Navy:Броневой пояс|элементов бронирования]], количество и расположение [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм/45 орудий]] были точно такими же, в то время как число [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм/45 пушек]] сократилось - до шести.
  
?Чтобы исправить данный недостаток, итальянские моряки и кораблестроители пошли принципиально другим путем. Проектируя следующие скауты, они решили отталкиваться не от крейсера, а от эсминца. Это решение было напрямую связано с эффектом, вызванным в свое время постройкой в Великобритании крупного эскадренного миноносца «Свифт». Не получивший дальнейшего развития на родине, этот корабль произвел сильное впечатление на итальянцев, по мнению которых, идеально подходил для действий на ограниченном Средиземноморском театре.+=== Предпосылки к созданию ===
  
?Они исходили из того обстоятельства, что Адриатическое море, для действия на котором предназначались данные корабли, является закрытым и ограниченным театром, основные расстояния на котором измеряются десятками, в крайнем случае - несколькими сотнями миль, а мягкие климатические условия не предъявляют высоких требований к мореходным качествам. Это позволяло создать боевую единицу ограниченного водоизмещения, не жертвуя при этом скоростью или калибром артиллерии. В итальянском флоте такие корабли классифицировались как «легкие скауты» (esploratori leggeri).+С 1909 года британский флот перешел на вооружение новых серий своих тяжелых кораблей новым [[Navy:343-мм орудие Mk V|343-мм/45 орудием ''Mk V'']], поскольку конструкция прежних [[Navy:304,8-мм_(12")_орудие_Mk_X|305-мм/45]] и [[Navy:305-мм_орудие_BL_Mark_XI|305-мм/50]] систем исчерпала лимит своего развития. Вскоре и другие морские державы, стремясь повысить огневую мощь своих новых линкоров, также пошли по пути увеличения калибра их главных орудий. Появились сообщения о переходе на 356-мм калибр главной артиллерии на новых тяжелых кораблях в США (линейные корабли [[Navy:Линейные корабли типа New York|типа ''New York'']]) и Японии (линейные крейсера [[Navy:Линейные крейсера типа Kongō|типа ''Kongō'']]). Перед немецким флотом встала проблема дальнейшего повышения огневой мощи своих будущих линкоров.
  
?Начало было положено летом 1913 года, когда на верфи «Ансальдо» состоялась закладка первой серии, состоявшей из трех единиц: «Алессандро Поэрио», «Гуллиелмо Пепе» и «Чезаре Россарол». Проект разработали специалисты «Ансальдо» на основе строившегося для Португалии эскадренного миноносца «Лиз» (впоследствии перекупленного Великобританией и вошедшего в состав Королевского флота под названием «Арно»). При нормальном водоизмещении 1130 т они вооружались шестью 102-мм/35 орудиями, двумя спаренными 450-мм торпедными аппаратами и развивали 30-узловую скорость (на испытаниях - до 32,6 уз). Тем самым ожидалось, что, обладая превосходством в скорости по отношению к австрийским быстроходным крейсерам, они смогут легко уклониться от встречи с ними, но равенство в калибре артиллерии позволит в случае необходимости вести с ними бой не без шансов на успех.+[[Файл:GB 343-45 10.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный корабль ''HMS Iron Duke'', вооруженный 343-мм орудиями.]]
 +В ноябре 1910 года департаментом вооружений Имперского Морского министерства были проведены расчеты, показывающие, что переход на новую модель тяжелого орудия калибром 340 мм был бы наиболее оптимальным при использовании уже освоенных технологических решений существующих [[Navy:305-мм орудие SK L/50|305-мм орудийных установок]]. В июле 1911 года фирма ''«Friedrich Krupp AG»'', гигантский концерн-монополист производства орудий, орудийных установок и [[Navy:Броневой пояс|брони]] для кайзеровского флота, предвосхищая неминуемое грядущее увеличение главного калибра дредноутов, предложила Морскому министерству собственную разработку «34-см» двухорудийной башни<ref>В Германии была принята метрическая система мер - калибры орудий были, в основном, кратны сантиметрам, реже миллиметрам - 15-cm (150-мм), 30,5-cm (305-мм), 38-cm (380-мм), в отличии от Британской дюймовой - 6"(152,4-мм), 12" (304,8-мм), 15" (381-мм) и т.д.</ref>. В последующие за этим полгода последовали основные решения по тяжелому вооружению линейных кораблей «программы 1913 года».
  
?В 1914 году, еще до вступления в строй кораблей типа «Поэрио», началась разработка проекта следующей серии скаутов. Первоначально предлагалось создание крупного корабля водоизмещением 5000 т с легким бронированием, являвшегося своего рода развитием «Куарто» и способного противостоять новым австрийским крейсерам, информация о закладке которых на верфи в Монфальконе имелась у итальянцев (их постройка была приостановлена после начала войны). По финансовым соображениям от этого «почти крейсера» отказались в пользу разработанного в конструкторском бюро фирмы «Ансальдо» под руководством полковника Корпуса корабельных инженеров Наборре Солиани проекта более скромного корабля. Возросшее по сравнению с «Поэрио» почти в полтора раза водоизмещение (нормальное - 1800 т) пошло на усиление артиллерийского вооружения и размещение более мощной силовой установки, рассчитанной на достижение 35-узловой скорости.+4 августа 1911 года Тирпиц отдал распоряжение кораблестроительному, общему, а также департаменту вооружений Морского министерства о проведении сравнительных исследований о предпочтительности перехода на будущих линкорах к орудиям калибра 35, 38 или 40 см.
 +[[Файл:Bayern 06.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль типа ''Bayern'', 1916 г. ''Современная реконструкция'']]
 +=== Проектирование ===
  
?Три единицы были включены в списки военных судов итальянского флота королевским декретом №448 от 3 мая 1914 г. под названиями «Карло Мирабелло», «Карло Альберто Раккия» и «Аугусто Риботи» и зачислены в класс легких скаутов. Договор на их постройку был заключен с верфью «Ансальдо» в Сестри-Поненте 1 июля 1914 г. Контрактная стоимость по сравнению с предшественниками возросла более чем в полтора раза и составила 5,1 млн. лир, включая: корпус - 1,610 млн лир, машины - 2,225 млн лир, котлы - 1,265 млн лир.+Конструкторам, при создании линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']], пришлось учитывать ряд довольно противоречивых условий. В первую очередь, требовалось разместить все мощное вооружение, восемь [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудий ''SK L/45'']] в четырех башнях, в [[Navy:Корпус|корпусе]], который ни размерами, ни тоннажем не должен был существенно превосходить уже строившиеся корабли [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']] - совсем недавно были завершены дорогостоящие работы по углублению и расширению фарватеров и якорных стоянок, а также канала Императора Вильгельма (Кильского канала). Во-вторых, новый линкор должен был иметь высокий уровень защиты как от артиллерийского огня, так и от подводных взрывов. В-третьих, требовалось обеспечить необходимую прочность и устойчивость корпусных конструкций из-за резко выросших усилий от отдачи более мощных орудий. Все эти задачи были решены. Главным конструктором проекта стал «маринебаурат» (т.е. «советник по вопросам военно-морского строительства», или полковник гражданской службы) А. Пех.
 +[[Файл:SMS Baden 15.jpg|350px|thumbnail|right|Спуск на воду линейного корабля ''SMS Baden'' 30 октября 1915 г. со стапеля № IV верфи фирмы ''«F.Schichau»''.]]
 +=== Модернизация ===
  
?Корабли были заложены между ноябрем 1914 г. и февралем 1915 г. и вошли в строй между августом 1916 г. и маем 1917 г. Стапельный период постройки составил от 13 до 19 мес., общий - от 21 до 26,5 мес., причем и тот, и другой увеличивались от предыдущего корабля к следующему.+Оснащение линейного корабля [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] главным калибром из [[Navy:280-мм орудие SKC/34|280-мм/54,5 орудий ''SK C/34'']] в четырех треорудийных башнях снижало вес минутного залпа с 14 400 до 13 860 кг, однако, главным результатом этой модернизации стало увеличение дальности стрельбы с 23 200 до 40 900 м.
  
?{| class="wikitable"+Установка множества зенитных автоматов потребовала установки одной [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]], а размещение на спардеке шести спаренных универсальных [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 установок]] и систем управления зенитным огнем - демонтаж центральных казематов с шестью [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм/45 орудиями ''SK L/45'']] (по три на борт).
?|-+
?! Название !! Строитель !! Заложен !! Спущен на воду !! Вступил в строй+
?|-+
?| «Carlo Mirabello» || «Ansaldo», Сестри-Поненте (Генуя) || 21.11.1914 || 21.12.1915 || 24.08.1916+
?|-+
?| «Carlo Alberto Racchia» || «Ansaldo», Сестри-Поненте (Генуя) || 10.12.1914 || 02.06.1916 || 21.12.1916+
?|-+
?| «Augusto Riboty» || «Ansaldo», Сестри-Поненте (Генуя) || 27.02.1915 || 24.09.1916 || 05.05.1917+
?|}+
  
?== Названия и девизы ==+[[Navy:Силовая установка|Силовая установка]] из трех прямоприводных [[Navy:Паровая турбина|паровых турбин]] системы ''«Parsons»'' и 14 паровых котлов военно-морского типа была заменена на два турбозубчатых агрегата и шесть котлов системы Вагнера.
  
?Представители данного типа получили свои имена в честь итальянских адмиралов конца XIX века: +== Постройка и испытания ==
?* Карло Мирабелло (1847-1910 гг.) - участник войны за независимость, морской министр в 1903-1909 гг.; +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Постройка и испытания|l1=Постройка и испытания линейных кораблей типа Bayern}}
?* Карло Альберто Раккия (1833-1896 гг.) - участник войны Крымской войны и войны за независимость, морской министр в 1892-1893 гг.; +
?* Аугусто Риботи (1816-1888 гг.) - участник Крымской войны и войны за независимость, в сражении при Лиссе командовал броненосцем «Ре ди Портогалло» и арьергардом, удостоен Золотой медали за воинскую доблесть, морской министр в 1867-1873 гг., основатель Гидрографического института.+
  
?По традиции итальянского флота, все корабли имели девизы:+Бюджетом 1913 года, который был обсужден в 1912 и принят в начале 1913 года, выделялись средства на два «линейных корабля 1913 года», а именно строящегося вновь корабля ''«T»'' и замены линейного корабля [[Navy:SMS Wörth (1890)|''SMS Wörth'']] - ''Ersatz Wörth''<ref>Согласно Закону о флоте, вновь закладываемые корабли флота из внутриполитических, в основном бюджетных, соображений разделялись на строящиеся взамен выводимых из состава флота (''«ersatz»'', т.е. «замена») и строящиеся вновь - для доведения числа кораблей данного класса до цифр, принятых в Законе (они условно именовались очередными буквами алфавита).</ref>. Бюджет 1914 года предусматривал постройку третьего линкора серии - ''Ersatz Kaiser Friedrich III'', а из военного фонда в 1914 года были выделены средства на постройку четвертого корабля - ''Ersatz Kaiser Wilhelm II''.
?* «Мирабелло» - «Auspice tanto patriae iura tueor in undis» («Вижу я право Родины морем владеть»; личный девиз адмирала Мирабелло);+{| class="wikitable" style="text-align:center"
?* «Раккия» - «Perge audacter» («Смело вперед»);+
?* «Риботи» - «Viresque acquirit eundo» («Крепнет в движении»; строка из «Энеиды» Вергилия, глава 4, стих 175).+
? +
?== Описание конструкции ==+
?{| class="wikitable collapsible collapsed"+
 |- |-
?!colspan="2"|Тактико-технические характеристики лидеров эсминцев типа ''Carlo Mirabello''+! Название !! Бюджетное<br />наименование !! Место<br />строительства !! Заказан !! Заложен !! Спущен<br />на воду !! Сдан флоту
 |- |-
?| Водоизмещение, т:<br />стандартное<br />нормальное<br />полное<br />полное с минами на борту || <br />1570<br />1800<br />1975<br />2040 +| [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']]<ref>В качестве даты закладки в некоторых публикациях упоминаются 20 сентября для [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и 22 сентября 1913 года для [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]. На самом деле эти даты соответствуют времени начала поставки и обработки металла и работам по подготовке стапелей.</ref> || ''T'' || ''«Howaldtswerke»'', Киль || 03.04.1913 || 22.01.1914 || 18.02.1915 || 15.07.1916
 |- |-
?| Размерения, м<br />длина наибольшая<br />длина по ватерлинии<br />ширина наибольшая<br />осадка нормальная<br />осадка в полном грузу || <br />103,75<br />101<br />9,74<br />3,3<br />3,65+| [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] || ''Ersatz Wörth'' || ''«F.Schichau»'', Данциг || 01.04.1913 || 20.12.1913 || 30.10.1915 || 14.03.1917
 |- |-
?| Энергетическая установка:<br />число и тип котлов<br />число и тип ТЗА<br />проектная мощность, л.с.<br />Скорость, уз: || <br />4 «Yarrow»<br />2 «Parsons»<br />44 000<br />35+| [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] || ''Ersatz Kaiser Friedrich III'' || ''«Germaniawerft»'', Киль || 11.1913 || 4.04.1914 || 21.11.1916 || Не достроен<br />[план 03.1917]
 +|-
 +| [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] || ''Ersatz Kaiser Wilhelm II'' || ''«Vulcan A.G.»'', Штеттин || 12.08.1914 || 04.01.1915 || 20.06.1917 || Не достроен<br />[план 03.1917]
 |- |-
?| Запас топлива, т:<br />нормальный<br />полный<br />Дальность плавания, миль<br />(при скорости, уз) || <br />260<br />375<br />2800 (12)<br />2300 (15)<br />500 (32) 
?|- 
?| Вооружение: || 8*1 - 102-мм/35 орудий<br />2*1 - 76-мм/40 зенитки<br />2*1 - 6,5-мм пулемета<br />2*2 - 450 мм ТА<br />100 мин 
?|- 
?| Экипаж, чел. (в т.ч. офицеров) || 169 (8) 
 |} |}
?=== Корпус ===+Из четырех заложенных кораблей были достроены два - [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]. В составе [[Navy:Флот открытого моря|Флота Открытого моря]] участвовали в операциях второй половины [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]]. Оба затоплены 21 июня 1919 года в [[Navy:Затопление Флота открытого моря в Скапа-Флоу|Скапа-Флоу]]. Остов [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] поднят 1 сентября 1934 года и разобран на металл в Розайте в к концу 1935 года. Вытащенный на мелководье [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] был изучен британцами, а затем использован как корабль-мишень и 16 августа 1921 года потоплен артиллерией монитора [[Navy:HMS Erebus (1916)|''HMS Erebus'']] юго-восточнее Портсмута. Недостроенные [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] и [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] исключены из состава флота 3 ноября 1919 года в соответствии с решением [[Navy:Версальский мирный договор|Версальского договора]]. Корпуса разобраны на металл в Киле и Гамбурге соответственно.
  
?Корпус кораблей типа «Мирабелло» изготавливался из стали высокого сопротивления и имел на большей части продольную систему набора и только в носу - поперечную. В районе машинных отделений (шп.93-140) двойное дно имело клетчатую структуру. Параллельно плоскому килю шло два непрерывных вертикальных стрингера, жестко скрепленных с поперечными флорами. Отсеки двойного дна использовались для хранения жидко го топлива. На большем расстоянии от киля на участке от 46-го до 140-го шпангоута проходили еще два стрингера, переходящие в продольные вертикальные водонепроницаемые переборки, поднимавшиеся до верхней палубы, причем в машинных отделениях у того борта, где стояли главные конденсаторы, эти переборки имели сложную изогнутую форму. В корме, на участке от 140 го до 164 го шпангоута, имелись две другие вертикальные переборки, доходящие только до палубы платформы. Шпангоуты П-образного профиля устанавливались на расстоянии 55 см друг от друга и нумеровались, начиная от носа. Внешняя обшивка состояла из восьми поясьев с каждого борта и крепилась внахлест.+Исходя из вышесказанного, предполагаемой модернизации могли подвергнуться корпуса недостроенных [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] и [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']], корпуса которых (особенно последнего) допускали значительные изменения проекта.
? +
?Корабли имели одну непрерывную палубу - верхнюю. Средняя палуба (платформа) имелась в носу, от форштевня до носовой переборки первого котельного отделения (шп.41), в районе отсека вспомогательных механизмов (между шп.110 и 123) и в корму от 140-го шпангоута.+
? +
?Корпус делился на отсеки восемью водонепроницаемыми поперечными переборками, поднимавшимися от киля до верхней палубы, еще десять переборок доходили только до платформы; еще четыре переборки проходили между платформой и верхней палубой.+
? +
?Силуэт кораблей типа «Мирабелло» считался итальянцами более элегантным, чем у предшественников - легких скаутов типа «Поэрио». Он формировался двумя широкими дымовыми трубами равной высоты, заметно смещенными вперед от миделя, а также невысокой носовой надстройкой. Полубак длиной 35 м был плоским на всем протяжении, без подъема к форштевню. Мостик опирался на радиорубку, возвышавшуюся над палубой полубака всего на 1,4 м. В его передней части располагалась ходовая рубка, а позади нее с левого борта - штурманская рубка, а с правого - походная каюта командира.+
? +
?Полное водоизмещение головного «Карло Мирабелло» при вводе в строй (август 1916 г.) составляло 1972,41 т. По ходу службы, вследствие проводимых модернизаций и увеличения числа принимаемых на борт грузов, водоизмещение кораблей неуклонно росло и к началу Второй мировой войны стандартное достигло величины 1811,39 т, а полное - 2302,65 т.+
  
 +== Описание конструкции ==
 {| class="wikitable collapsible collapsed" {| class="wikitable collapsible collapsed"
 |- |-
?!colspan="2"|Распределение весовых нагрузок (в метрических тоннах)+!colspan="2"| Тактико-технические характеристики линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']]
 |- |-
?| Корпус || 512,399+| Водоизмещение:<br />     [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />     [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] и [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] || <br />нормальное — 28 530 т, полное — 32 200 т<br />нормальное — 28 800 т, полное — 32 500 т
 |- |-
?| Вспомогательные механизмы и принадлежности || 133,443+| Размерения:<br />     [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />     [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] и [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] || <br />179,4(вл)/180×30×9,4 м<br />181,8(вл)/182,4×30×9,4 м
 |- |-
?| Силовая установка, включая воду в котлах || 686,672+| Энергетическая установка:<br />     [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']]<br />     [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />     [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']]<br />     [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] || <br />3 вала, 3 ПТУ ''«Parsons»'', 14 ПК военно-морского типа, 35 000 л.с.<br />3 вала, 3 ПТУ ''«Schichau»'', 14 ПК военно-морского типа, 35 000 л.с.<br />3 вала, 3 ПТУ ''«Parsons»'', 9 ПК военно-морского типа, 28 000 л.с. + 1 диз. MAN, 12 000 л.с.<br />3 вала, 3 ПТУ ''«AEG-Vulcan»'', 11 ПК военно-морского типа, 48 000 л.с.
 |- |-
?| Артиллерия и ручное оружие || 53,322+| Скорость: || 21,5 уз ([[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] — 21 уз)
 |- |-
?| Боезапас || 22,000+| Запас топлива:<br />     [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />     [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']]<br />     [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] || <br />нормальный — 900 т угля + 200 т нефти, полный — 3400 т угля + 620 т нефти<br />нормальный — 500 т угля + 400 т нефти, полный — 2700 т угля + 1300 т нефти<br />нормальный — 750 т угля + 360 т нефти, полный — 3100 т угля + 900 т нефти
 |- |-
?| Оборудование погребов || 16,794+| Дальность плавания: || 5000 (12), или 4485 (15), или 3740 (17), или 2390 (21,5) миль ([[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] под дизелем — 2000 (12) миль)
 |- |-
?| Торпедные аппараты и оборудование || 12,939+| Бронирование: || главный пояс 350-170 мм, траверзы 300 мм, оконечности 200-30 мм, верхний пояс 250 мм, каземат 170 мм;<br />главная палуба 30 мм (в оконечностях 60-120 мм), верхняя палуба 30 мм, крыша каземата 30-40 мм;<br />башни 350-120 мм, барбеты 350-170 мм, боевая рубка 400 мм (носовая) — 170 мм (кормовая), ПТП 50 мм
 |- |-
?| Торпеды || 4,400+| Вооружение: || 8 (4×2) — [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудие ''SK L/45'']]<br />16 (16×1) — [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм/45 орудий ''SK L/45'']]<br />8 (8×1) — [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм/45 зенитных орудий ''SK L/45'']]<br />5 (5×1) — [[Navy:Торпеды Германии|600-мм торпедных аппаратов]], 20 торпед
 |- |-
?| Электрооборудование || 28,876+| Экипаж (в т.ч. офицеров): || 1276 (32) человек
?|-+
?| Радиооборудование || 2,663+
?|-+
?| Рангоут и такелаж || 2,670+
?|-+
?| Тенты и растяжки || 1,162+
?|-+
?| Якорное устройство || 19,007+
?|-+
?| Шлюпки || 4,121+
?|-+
?| Переговорные трубы, прожекторы и т.д. || 2,534+
?|-+
?| Прочие грузы || 19,930+
?|-+
?| Экипаж с продовольствием || 15,000+
?|-+
?| Расходные грузы || 6,000+
?|-+
?| Питьевая вода || 3,070+
?|-+
?| Вода для мытья || 10,250+
?|-+
?| Вода для мытья в перегруз || 10,250+
?|-+
?| Резервная вода для котлов || 32,900+
?|-+
?| Топливо во внутренних цистернах (52,1 м³) || 47,900+
?|-+
?| Топливо в отсеках двойного дна (232,2 м³) || 213,600+
?|-+
?| Топливо в перегруз (122,3 м³) || 112,500+
?|-+
?| Полное водоизмещение || 1974,402+
 |} |}
? +=== Корпус ===
?=== Силовая установка ===+{| class="wikitable" align="right"
? +
?Главная энергетическая установка состояла из двух турбо-зубчатых агрегатов системы Парсонса. Они размещались в двух изолированных отсеках, между которыми находился отсек вспомогательных механизмов, где были установлены генераторы и воздушные компрессоры, а под ним находилась топливная цистерна. Носовой ТЗА работал на левый винт, кормовой - на правый.+
? +
?Каждый ТЗА включал в себя турбину высокого давления, турбину низкого давления и турбину заднего хода, интегрированную в корпус турбины низкого давления. Турбины работали на одно ступенчатый редуктор. Суммарная расчетная мощность на валу достигала 44 000 л.с.+
? +
?В каждом из машинных отделений размещалось по конденсатору системы «Унифлюкс» с площадью рабочей поверхности 875 м². Каждый конденсатор оборудовался циркуляционным турбонасосом центробежного типа производительностью 4500 т/ч, а также воздушным насосом двойного действия. Вентиляция машинных отделений обеспечивалась четырьмя турбовентиляторами центробежного типа производи тельностью 12 000 м³/ч.+
? +
?Пар для турбин вырабатывали четыре водотрубных котла системы Ярроу с нефтяным отоплением. Они размещались в изолированных отсеках, дымоходы выводились в две дымовые трубы. Каждый котел оборудовался двумя питательными насоса ми системы «Черпелли» совокупной производительностью 460 т/ч и одним подогревателем воды. Для распыления нефти каждый котел оборудовался двенадцатью форсунками Межани. Для подачи нефти к форсункам в каждом котельном отделении имелось по одному топливному насосу «Черпелли» двойного действия производительностью 48 т/ч. Принудительная тяга обеспечивалась восемью нагнетательными турбо-вентиляторами «Черпелли» производительностью по 55 000 м³ воздуха в час.+
? +
?Рабочее давление пара составляло 17,5 кг/см². Нормальное время подготовки машин к походу при погашенных котлах - 6 часов, экстренное - 4 часа; если корабль был подключен к береговой системе подачи пара, то это время сокращалось до 4 и 3 часов соответственно.+
? +
?Корабли приводились в движение двумя трехлопастными винтами постоянного шага диаметром 2,77 м, изготовленными из марганцевой бронзы.+
? +
?Ввиду обстоятельств военного времени, полноценные испытания прошел только головной «Мирабелло», для двух других скаутов они проводились по сокращенной программе - в частности, «Раккия» не испытывался на полную мощность; для «Раккия» и «Риботи» не проводились замеры дальности плавания. Испытания «Раккия» на различных режимах хода пришлось повторить из-за аварии в турбине. На «Риботи» испытывались новые винты, предложенные фирмой «Ансальдо», но они оказались менее эффективными и были заменены стандартными. «Мирабелло» на пробах недобрал около полутора узлов до контрактной скорости, а его дальность плавания на 12-узловой скорости оказалась примерно на 200 миль ниже расчетной. К началу Второй мировой войны скорость остававшихся в строю кораблей, по данным Альдо Фраккароли, не превышала 27 узлов.+
? +
?Нормальный запас топлива составлял 260 т. Оно хранилось в 18 цистернах, расположенных в отсеках двойного дна. Для приема дополнительного топлива (115 т) использовались бортовые цистерны.+
? +
?{| class="wikitable"+
?|-+
?|colspan="4"|<center>'''Результаты ходовых испытаний'''</center>+
?|-+
?! !! «Mirabello» !! «Racchia» !! «Riboty» +
?|-+
?| Дата || 20.08.1916 || 30.11.1916 || 05.04.1917+
?|-+
?| Среднее водоизмещение, т || 1756 || 1768 || 1758+
?|-+
?| Частота вращения винтов, об/мин || 418 || 435 || 426+
?|-+
?| Наибольшая мощность, л.с. || 44 026 || 43 190 || 38 962+
 |- |-
?| Средняя скорость, уз || 33,75 || 35,4 || 35,03+| [[Файл:Pfalz 01.jpg|500px|frameless|center]] [[Файл:Pfalz 02.jpg|500px|frameless|center]] Линейный корабль ''Pfalz''. 3D-модель.
 |} |}
 +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Корпус|l1=Корпус линейных кораблей типа Bayern}}
  
?=== Артиллерийское вооружение ===+Наибольшая [[Navy:Корпус|длина корпуса]] линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] составляла 180,30 м, по ватерлинии - 179,40 м. Наибольшая ширина - 30,00 м. Высота [[Navy:Борт|борта]] от киля до [[Navy:Палуба|верхней палубы]] - 12,53 м. Осадка в нормальном грузу - 8,43 м. В конструкции корпуса линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] был полубак, что позволяло экономить высоту [[Navy:Борт|борта]] в [[Navy:Корма|корме]], и расположить кормовые башни ниже, увеличив остойчивость корабля. Это экономило вес и способствовало меньшей уязвимости более низкого силуэта.
  
?По проекту, вооружение скаутов типа «Мирабелло» состояло из восьми 102-мм орудий, двух 76-мм зенитных пушек, двух 6,5-мм пулеметов и двух двухтрубных 450-мм торпедных аппаратов.+[[Navy:Корпус|Корпус]] немецких сверхдредноутов [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] сочетал в своей конструкции простые и надежные решения, подкрепленные тщательным расчетом. Слабым местом были оба отделения траверзных торпедных аппаратов, расположенные спереди и сзади цитадели, они не допускали при этом их подразделения на более мелкие отсеки, которые могли локализовать возможное распространение воды при повреждениях<ref>Затопление носового отделения бортовых торпедных аппаратов явилось причиной гибели линейного крейсера [[Navy:SMS Lützow (1913)|''SMS Lützow'']] 1 июня 1916 года в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском бою]].</ref>.
  
?102-мм/35 орудие системы «Шнейдер-Армстронг» образца 1914 г. было создано специально для кораблей небольшого водоизмещения и весило всего 1220 кг (вес всей артиллерийской установки составлял около 5 т). Оно снабжалось вертикально скользящим затвором, который при унитарном заряжании обеспечивал скорострельность до 7 выстрелов в минуту. Имелось два вида снарядов - фугасный весом 13,74 кг и бронебойный, весивший 15 кг, но на эсминцах практически не использовавшийся. При начальной скорости 755 м/с дальность стрельбы достигала 11 700 м.+При модернизации корпус должен был получить наклонный [[Navy:Форштевень|форштевень]], немного улучшивший мореходность, хотя до «атлантического» носа ему было далеко.
  
?Орудия размещались следующим образом:+=== Бронирование ===
?* одна установка - на полубаке перед мостиком, сектор стрельбы 142° на каждый борт;+{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Бронирование|l1=Бронирование линейных кораблей типа Bayern}}
?* две установки - побортно на полубаке чуть позади первой трубы, сектор стрельбы 172°;+[[Файл:121212_cr.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный корабль типа ''Bayern''. Схема бронирования с указаниям толщин брони. ''Современная реконструкция'']]
?* четыре установки - побортно на верхней палубе, позади миделя; при этом носовая пара снабжалась откидными площадками для прислуги и имела сектор стрельбы 157°, у кормовой пары сектор стрельбы составлял 165°;+
?* последнее орудие стояло на юте и имело сектор стрельбы 144° на каждый борт.+
  
?Пара 76-мм/40 зенитных пушек системы «Ансальдо» образца 1917 г. стояла побортно на верхней палубе между торпедными аппаратами и 102-мм установками главного калибра. Два 6,5 мм пулемета системы «Кольт» могли устанавливаться на переносных станках в различных местах.+Система [[Navy:Броневой пояс|броневой защиты]] линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] имела минимум отличий от предшествующего [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']]. Кайзеровские сверхдредноуты получили толщину плит главного пояса равную 350 мм. Главный пояс простирался по длине от носовой до кормовой [[Navy:Траверз|траверзной переборки]] и защищал 58% длины корабля. По высоте он располагался от средней палубы до отметки 1,70 м ниже ватерлинии нормальной нагрузки (где утончался до 170 мм), и имел высоту 3720 мм. Выше этого пояса шел верхний пояс из 250-мм плит, который простирался по длине в тех же пределах, а по высоте достигал [[Navy:Палуба|верхней палубы]].
  
?В действительности, проектное вооружение было установлено лишь на «Мирабелло». В попытке увеличить огневую мощь кораблей, на «Риботи» и «Раккия» носовое 102-мм орудие при вступлении в строй заменили на 152-мм/40 пушку системы Армстронга образца 1899 г. При весе 6,5 т такое орудие вело огонь 45,4-кг снарядами; дальность стрельбы при этом достигала 9140 м, скорострельность - 5-7 выстр./мин.+Горизонтальное бронирование линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] располагалось в трех уровнях. 40-мм настилка полубака простиралась от первой до третьей башни, причем у [[Navy:Борт|борта]] над казематами [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм артиллерии]], она утончалась до 30 мм. Верхняя палуба бронировалась в пределах [[Navy:Траверз|траверзов]] и имела 30-мм толщину. Основное горизонтальное бронирование линкора почти на всей длине его [[Navy:Корпус|корпуса]] простиралось в уровне нижней палубы. Плоский участок в [[Navy:Нос|носу]] имел толщину 60 мм, участок в пределах цитадели - 30 мм (пологие скосы нижней палубы, шедшие к бортам под углом 20°, также 30 мм).
  
?На «Мирабелло», во время ремонта в Генуе в конце 1917 года, 102-мм орудие на полубаке также было заменено, но на 152-мм/45 орудие системы+Барбетные плиты башен ''«A»'', ''«B»'' и ''«C»'' выше палубы бака, а также башни ''«D»'' над верхней палубой, имели толщину 350 мм<ref>Башни линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']], начиная с [[Navy:Нос|носа]], кроме буквенного обозначения имели ещё и названия: ''«A»'' (''«Anna»''), ''«B»'' (''«Berta»''), ''«C»'' (''«Caesar»'') и ''«D»'' (''«Dora»'').</ref>. Выступающие за уровень [[Navy:Траверз|траверзов]] части барбетов также имели толщину 350 мм.
?«Шнейдер» образца 1911 г. Оно весило 7,025 т и использовало вдвое более мощный заряд, обеспечивавший дальность стрельбы до 17 000 м, но требовало более основательных подкреплений и некоторых переделок в надстройке; кроме того, картузное заряжание снижало скорострельность до совсем неприемлемых для эсминца 3 выстрелов в минуту.+
  
?Боезапас хранился в двух погребах - носовом и кормовом. Они оборудовались противопожарными датчиками и системой затопления через кингстоны, приводы которых выводились на верхнюю палубу. Каждый погреб оборудовался системой вентиляции и кондиционирования. В 1920 г. корабли были оборудованы также системой орошения погребов. В носовом погребе хранилось 105 152-мм и 270 102-мм снарядов; в кормовом - 690 102-мм снарядов и патроны для пулеметов и ручного огнестрельного оружия. В кранцах первых выстрелов у каждого 102-мм орудия дополнительно находилось по 20 унитарных патронов.+=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
 +[[Файл:Pfalz 03.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный корабль типа ''Scharnhorst''. План отсеков силовой установки. ''Современная реконструкция'']]
  
?Подача 102-мм унитарных выстрелов осуществлялась электрическими элеваторами револьверного типа (на 18 патронов). Для 152-мм снарядов на «Раккия» и «Риботи» имелись элеваторы клеточного типа с приводом от электролебедки, а на «Мирабелло» - ковшовый элеватор. Все механизмы - фирмы «Ансальдо» с возможностью аварийного ручного привода.+При модернизации линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] вместо [[Navy:Силовая установка|силовой установки]] из трех прямоприводных [[Navy:Паровая турбина|паровых турбин]] системы ''«Parsons»'' и 14 паровых котлов военно-морского типа должны были получить два турбозубчатых агрегата (ТЗА) и восемь котлов системы ''«Wagner»'', аналогичных установленным на кораблях [[Navy:Линейные корабли типа Scharnhorst|типа ''Scharnhorst'']], имевших по 3 ТЗА и 12 котлов.
  
?Результаты применения 6-дюймовой артиллерии на кораблях, остающихся, по сути, хоть и большими, но эсминцами, можно признать далеко не блестящими. Орудия оказались слишком громоздкими и неповоротливыми, заряжающим было сложно управляться с тяжелыми снарядами на мокрой и неустойчивой палубе, скорострельность оказалась неоправданно низкой, а в ночное время вспышки от выстрелов ослепляли всех на мостике.+Параметры пара - рабочее давление 58 атмосфер и температура перегретого пара 480°С. Пар вырабатывали восемь трехколлекторных котлов с перегревателем и экономайзером типа ''«Wagner-Deschimag»'' производства фирмы ''«Deschimag A.G.»'' из Бремена, а два турбоагрегата проектной мощностью на валах 80 000 л.с. с возможностью кратковременной форсировки до 100 000 л.с.
  
?В итоге, в 1919-1920 годах, сначала на «Карло Альберто Раккия», а затем и на двух остальных кораблях вся артиллерия была заменена на восемь новых 102-мм/45 орудий системы «Шнейдер-Ансальдо» образца 1917 г. Пушка использовала те же боеприпасы, что и предшественница, но имела следующие характеристики: вес - 2327 кг, начальная скорость снаряда - 850 м/с, дальность стрельбы - 15 000 м, скорострельность - 7 выстр./мин.+Пространство энергетической установки было хорошо разделено на отсеки, каждый турбоагрегат стоял в изолированном отделении, а котлы располагались по четыре квадратом в двух отсеках.
  
?Примерно в том же 1920 году было модернизировано зенитное вооружение скаутов: 76-мм пушки заменили на два 40-мм/39 автомата «Виккерс-Терни» образца 1915 г. Один из них разместили на расширенной кормовой над стройке, а второй - на верхней палубе в районе 117-го шпангоута в диаметральной плоскости.+[[Файл:Pfalz 04a.jpg|350px|thumbnail|right|Модернизированный линкор типа ''Bayern''. Якорное устройство. 3D-модель]]
 +Модернизированный линкор должен был приводиться в движение двумя [[Navy:Гребной винт|трехлопастными гребными винтами]] диаметром 4,45 м. Предполагалось, что корабль разовьет максимальную скорость 25 узлов. Двухкратное увеличение мощности при увеличении скорости лишь на 3,5 узла объясняется неудачной формой корпуса для больших скоростей - изменение формы носовой оконечности, как это сделали итальянцы на своих линкорах, увеличило бы скорость на 2-3 узла.
  
?В начале своей карьеры корабли не имели приборов для централизованного управления огнем. Команды подавались артиллерийским офицером с мостика через переговорные трубы. Для измерения дистанции до цели «Мирабелло» оборудовался двумя дальномерами совмещающего типа, располагавшимися на специальном мостике позади первой трубы. В 1918 г. его демонтировали, а дальномеры переместили на носовой и кормовой мостики, где у «Раккия» и «Риботи» они стояли изначально. В 1918-1919 гг. на всех трех кораблях смонтировали систему центральной наводки. Прицел-дальномер разместился на верхнем мостике носовой над стройки, данные к орудиям передавались при помощи системы Жермэна. Во время Второй мировой войны на «Риботи» были проложены телефонные линии с мостика к каждому орудию и зенитному автомату.+Для отвода дымовых газов котельной установки использовались две [[Navy:Труба дымовая|дымовые трубы]] высотой 24 м от ватерлинии при [[Navy:Водоизмещение|нормальном водоизмещении]] корабля. При модернизации на линкор была установлена одна широкая [[Navy:Труба дымовая|дымовая труба]], оснащенная козырьком для устранения задымления.
  
?=== Минно-торпедное вооружение ===+=== Вспомогательное оборудование ===
 +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Вспомогательное оборудование|l1=Вспомогательное оборудование линейных кораблей типа Bayern}}
  
?Торпедное вооружение скаутов типа «Мирабелло» состояло из двух двухтрубных 450 мм торпедных аппаратов образца 1914 г. Они устанавливались побортно на верхней палубе за срезом полубака и в походном положении смотрели в сторону кормы. Выстрел производился посредством порохового заряда.+Для выработки электрического тока на линкорах [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] использовались четыре турбогенератора постоянного тока мощностью по 400 кВт при 2000 об/мин и напряжении 220 В и два дизель-генератора постоянного тока той же мощности. Для питания рулевых указателей, машинных и рулевых телеграфов, и подобных устройств были предусмотрен четыре генератора переменного тока в 50 В. После модернизации мощность судовой электростанции должна была значительно увеличиться.
  
?На кораблях имелось по четыре торпеды типа «А 110/450x5,28» (длина 5,28 м, общий вес 712 кг, заряд 110 кг). После 1920 г. их заменили торпедами австрийского образца типа «А 110/450x5,5» (длина 5,5 м, общий вес 769 кг, заряд 110 кг), производившимися заводом в Фиуме. Для загрузки торпед в аппараты имелось две кран-балки грузоподъемностью по 1100 кг, стоявшие в корму от самих аппаратов. В мирное время боевые зарядные отделения торпед хранились в кормовом погребе.+[[Файл:Bayern 21.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль типа ''Bayern''. Сечение по рулевому отсеку, шп.7 (рис. слева), сечение по отсеку ручного управления, шп.15 (рис. справа).]]
 +Как и корабли [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']], линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] оснащались двумя параллельно установленными водоизмещающими балансирными рулями с площадью пера по 38,36 м² каждый. Рули устанавливались под углом 6° к диаметральной плоскости. Управление рулями осуществлялось при помощи двух одинаковых двухцилиндровых горизонтальных паровых рулевых машин. Машины устанавливались каждая в своем отсеке позади отделения кормовых торпедных аппаратов. Управление линкорами могло осуществляться с [[Navy:Мостик судовой|ходового мостика]], из обоих боевых рубок, центрального поста и отсека ручного управления в непосредственной близости от самих рулевых приводов.
  
?Управление торпедной стрельбой осуществлялось с мостика, где стояли два прибора системы Орсини и два ночных прицела системы Панераи.+[[Файл:Pfalz 05.jpg|350px|thumbnail|right|Носовые 280-мм башни модернизированного линкора типа ''Bayern''. 3D-модель]]
 +После модернизации линейный корабль нес три главных становых [[Navy:Якорь|якоря]] - два в [[Navy:Нос|носу]] и один в [[Navy:Корма|корме]]. (по одному становому правого и левого борта, и третий, запасной, такого же веса, в отдельном клюзе за становым [[Navy:Якорь|якорем]] по левому борту) весом по 8380 кг, а также 4-тонный верп на корме. Общая длина [[Navy:Якорь|якорных цепей]] калибра 75 мм составляла 525 м, а их суммарный вес - 66740 кг.
  
?Все корабли имели оборудование для минных постановок и могли принимать до 100 («Риботи» - до 120) мин типа «Болло», а к началу Второй мировой войны - до 78 мин<ref>При сохранении возможности использования артиллерии; без этого - до 98 мин.</ref> типа «Болло» образца 1928 г. (вес 590 кг) или до 60 мин типов РЕ-20 (вес 1100 кг), «Элия» образца 1930 г. (вес 760 кг) или 1935 г (вес 765 кг).+== Вооружение ==
 +'''Главный калибр'''
 +{{main|Navy:280-мм орудие SKC/34|l1=280-мм/54,5 орудие SK C/34}}
 +[[Файл:280SK С34 Pic 76.jpg|350px|thumbnail|left|Носовые башни линкора ''Scharnhorst'', 1939-40 гг.]]
  
?Противолодочное вооружение состояло из 10 50-кг глубинных бомб, находившихся на кормовом бомбосбрасывателе. К концу Первой мировой войны каждый корабль получил по два буксируемых противолодочных паравана типа «Джиноккио» 1916/30Т<ref>В литературе также именуется «противолодочной миной».</ref>. Кран для работы с ними устанавливался в корме по левому борту.+Главным калибром модернизированного линейного корабля стали [[Navy:280-мм орудие SKC/34|280-мм орудия]] длиной ствола в 54,5 калибров модели ''SK C/34''<ref>''SK'' - ''Schiffkanone'' - морское орудие, ''С'' - ''Konstruktionsjahr'' - год принятия на вооружение или, реже, год заказа на разработку. В литературе ''SK'' иногда расшифровывается как ''Schnelladekanone'' (скорострельное орудие) - такое обозначение применялось для орудий периода [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]].</ref>, разработанные концерном ''«Friedrich Krupp AG»'' в 1934 году для вооружения линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Scharnhorst|типа ''Scharnhorst'']]. Масса орудия с затвором - 53 250 кг. Орудия имели реальный калибр 283 мм, полную длину (с затвором) - 15 415 мм (54,47 калибров), длину тела ствола - 14 505 мм (51,25 калибра), длину нарезной части - 11 725 мм (41,43 калибра). Предположительная живучесть ствола - 300 выстрелов полным зарядом.
  
?Для защиты от контактных мин в 1918-1919 гг. корабли были оборудованы параванами типа «С». В походном положении они хранились на прежних местах расположения 76-мм зениток, а в боевом крепились за специальную наделку на днище в районе форштевня. Параван обеспечивал ширину протраленной зоны 40 м при глубине 9 м. Постановка параванов производилась при помощи шлюпок.+Двенадцать [[Navy:280-мм орудие SKC/34|280-мм/54,5 орудий ''SK C/34'']] были установлены в четырех трехорудийных башнях модели ''Drh LC/34''<ref>''Drh L'' - ''Drehscheiben-Lafette'' - «поворотная установка». Общее обозначение башенных установок. ''С/34'' - ''Construktionsjahr'' - год принятия на вооружение или изготовления.</ref>, расположенных парами линейно-возвышенно в [[Navy:Нос|носу]] и [[Navy:Корма|корме]]. Башни ''Drh LC/34'' были оснащены электрическим приводом горизонтального наведения и гидравлическим - вертикального.
  
?Для постановки дымовых завес имелся химический дымогенератор шведского типа, установленный на корме по правому борту. В 1929 г его заменили стандартным, военно морского типа образца 1929 г; также были смонтированы паронефтяные дымогенераторы, связанные с дымоходами паровых котлов и установленные в основаниях дымовых труб.+Башни ''Drh LC/34'' имели углы вертикального наведения - -8°...+40° (возвышенные башни - -9°...+40°). Углы горизонтального наведения - ±150° от диаметральной плоскости. Скорость горизонтального наведения - 7,2° в секунду, вертикального - 8° в секунду. Угол заряжания - +2°. Цикл стрельбы на угле заряжания - 17 секунд, или 3,5 выстрела в минуту. Расстояние между осями стволов - 2750 мм. Длина отката ствола при выстреле - 1200 мм. Масса башни - 750 т.
  
?=== Электрооборудование ===+[[Файл:Pfalz 06.jpg|350px|thumbnail|right|Кормовые 280-мм башни модернизированного линкора типа ''Bayern''. 3D-модель]]
 +В боекомплект [[Navy:280-мм орудие SKC/34|280-мм/54,5 орудий ''SK C/34'']] входили бронебойные снаряды с донным взрывателем, весом 330 кг, содержащие 7,84 кг ''TNT''<ref>''TNT'' - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.</ref> и длиной 4,4 калибра (1245 мм); фугасные с донным взрывателем, весом 315 кг, содержанием взрывчатого вещества 16 кг и длиной 4,4 калибра (1245 мм); фугасные с головным взрывателем, весом 315 кг, содержанием взрывчатого вещества 21,8 кг и длиной 4,4 калибра (1273 мм). Заряд из трубчатого пороха марки ''RP C/38''<ref>Порох выпускался в виде трубок: ''RP'' - ''Rohrpulver'' - трубчатый порох, ''С'' - ''Konstruktionsjahr'' - год принятия на вооружение.</ref>, весом 120 кг, разделенный на основной, заключенный в латунную гильзу весом 42,5 кг и дополнительный в шелковом картузе. Начальная скорость бронебойного снаряда - 890 м/с. Дальность стрельбы на угле возвышения 40° - 40 930 м. На дальности 15 100 м бронебойный снаряд пробивал 335-мм броневую плиту, на 27 400 м - 205 мм.
  
?Электроэнергия вырабатывалась двумя турбогенераторами постоянного тока системы «Този» мощностью по 30 кВт и одним 15-киловаттным дизель-генератором «Този» («Инсубри» на «Риботи»). Напряжение бортовой сети - 110 В. Помимо этого, имелось три независимых электрических схемы, работавших от аккумуляторов.+Боекомплект [[Navy:280-мм орудие SKC/34|280-мм/54,5 орудий ''SK C/34'']] составлял 1800 выстрелов на корабль или 150 выстрелов на ствол. Во всех четырех башнях снарядные погреба располагались ниже зарядных, которые размещались на [[Navy:Палуба|нижней палубе]]. Элеваторы не заканчивались в рабочем отделении башни. Хотя имелись и элеваторы зарядов, тем не менее имелась возможность разгружать элеваторы снарядов башен ''«В»'' и ''«С»'' соответственно на верхней и [[Navy:Броневая палуба|бронированной палубе]].
 +[[Файл:Moltke Pic 21.jpg|250px|thumbnail|right|Казематная 150-мм/45 установка линейного корабля ''SMS Ostfriesland''.]]
 +'''Противоминная артиллерия'''
 +{{main|Navy:150-мм орудие SK L/45|l1=150-мм/45 орудие SK L/45}}
 +[[Файл:Pfalz 07.jpg|350px|thumbnail|left|Кормовая часть спардека модернизированного линкора типа ''Bayern'' с тремя казематными 152-мм орудиями. 3D-модель]]
 +[[Файл:ProjectGK Pic 11.jpg|250px|thumbnail|right|Казематная 150-мм/45 установка ''MPL C/06'' линкоров и линейных крейсеров.]]
  
?Корабли оснащались приемопередатчиками мощностью 3 кВт. Радиорубка располагалась под ходовым мостиком.+Артиллерия среднего калибра линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] по проекту включала 16 скорострельных [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм орудий модели ''SK L/45'']] с длиной ствола 45 калибров, разработанных концерном ''«Friedrich Krupp AG»'' в 1909 году. Орудия оснащались горизонтальным клиновым затвором и имели реальный калибр 149,1 мм, массу - 5 730 кг, полную длину (с затвором) - 6 710 мм (45 калибров), длину тела - 6 326 мм (42,42 калибра), длину нарезной части - 5 095 мм (34,17 калибра). 48 нарезов имели прогрессивную нарезку с 1 оборота на 45 калибров в казенной части до 1 оборота на 30 калибров у дульного среза. Объем зарядной каморы - 21,7 дм³. Живучесть ствола - 1400 выстрелов.
  
?Для боевого освещения предназнача лись два (три на «Мирабелло») 90-см прожектора со 100-амперными дуговыми лампами - один фирмы «Филотекника» и один (два на «Мирабелло») - фирмы «Галилео» с дистанционным управлением. Их расположение на всех кораблях было различным:+[[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм орудия ''SK L/45'']] в установках ''MPL C/06''<ref>''MPL'' - ''Mittel Pivot Lafette'' - установка на центральном штыре.</ref> на центральном штыре, массой 15 770 кг, расположенных в отдельных казематах на верхней палубе. Установки имели ручные приводы наведения. Углы вертикального наведения составляли - -8,5°...+19°<ref>По другим источникам - -7°...+20°.</ref>. Откат при выстреле - 290 мм. На испытаниях скорострельность тренированного расчета достигала 7-8 выстрелов в минуту.
?* на «Мирабелло» два прожектора стояли на носовой надстройке, третий - на кормовом мостике;+
?* на «Раккия» оба прожектора стояли на носовой надстройке в шахматном порядке - левый со смещением вперед, правый - назад;+
?* на «Риботи» прожекторы первона чально стояли побортно на специальной площадке позади первой трубы.+
  
?Данное положение сохранялось недолго: еще во время Первой мировой войны на всех трех кораблях осталось всего по одному прожектору, который разместили на кормовом мостике. Перед началом Второй мировой войны на двух остававшихся в строю эсминцах установили по дополнительному сигнальному прожектору на носовом мостике.+Все [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм снаряды]] имели вес 45,3 кг. В боекомплект входили бронебойные снаряды с содержанием взрывчатого вещества 0,99 кг и длиной 3,7 калибра (550 мм), полубронебойные и фугасные длиной 4,1 кал. (610 мм). Начальная скорость снарядов - 835 м/с. Заряд из трубчатого пороха, марки ''RP C/06'' массой 13,2 кг или марки ''RP C/12'' массой 13,7 кг, заключен в латунную гильзу длиной 865 мм и весом 9,4 кг. Дальность стрельбы - 14 900 м (80 кабельтовых). Бронебойный снаряд длиной 3,2 калибра с донным взрывателем при попадании в плиту закалённой стале-никелевой брони под углом встречи 90° на дистанции 4000 м пробивал 144-мм плиту, на дистанции 8000 м - 64-мм.
  
?=== Вспомогательные механизмы, судовые системы и устройства ===+В ходе модернизации с линкора были сняты шесть (по три на борт) [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм орудий]] из центральных казематов, причем вертикальная броня казематов была тоже демонтирована, уступив место локальному бронированию подачных труб [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм спарок]] и зенитных автоматов. Боекомплект включал 1600 выстрелов или 160 на орудие.
  
?Скауты типа «Мирабелло» оснащались одним балансирным рулем площадью 8,75 м². Угол перекладки - 35° на каждый борт. Рулевая машина располагалась в кормовом отсеке и приводилась в действие от сервомотора, расположенного в кормовом машинном отделении. Основной штурвал располагался в ходовой рубке, резервный: на «Мирабелло» - на кормовой надстройке, на остальных кораблях - на верхней палубе перед грот-мачтой. Рядом с последним стоял аварийный ручной штурвал диаметром 1,5 м. В случае выхода из строя рулевой машины на баллер руля, выступавший над уровнем верхней палубы, мог одеваться румпель, позволявший осуществлять перекладку вручную при помощи талей.+[[Файл:Pfalz 08.jpg|400px|thumbnail|right|Cпардек модернизированного линкора типа ''Bayern'' с тремя 105-мм универсальными установками правого борта и зенитного КДП ''SL-6''. 3D-модель]]
 +'''Универсальная артиллерия'''
 +{{main|Navy:105-мм орудие SKC/33|l1=105-мм/65 орудие SK C/33}}
 +[[Файл:105-мм SKC-33.jpg|300px|thumbnail|left|105-мм/65 орудия ''SK C/33'' в спаренной установке модели ''LC/31''.]]
  
?На кораблях устанавливалось по два магнитных компаса: один в ходовой рубке, второй - на кормовом рулевом посту. В 1920 г на «Карло Мирабелло» появился третий компас, который установили на рубке над носовым машинным отделением. В 1931 г. на «Мирабелло» и «Риботи» были установлены гирокомпасы системы «Сперри», которые разместились в кубрике кочегаров на плат форме перед носовым котельным отделением. Три репитера располагались на крыльях мостика и в ходовой рубке. Примерно тогда же «Риботи» был оборудован эхолотом типа F.10.+Универсальная артиллерия состояла из двенадцати универсальных [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудий ''SK C/33'']] в шести спаренных установках ''Dop. LC/31''<ref>''Dop. L'' - ''Doppel-Lafette'' - «спаренная установка». ''С/31'' - ''Construktionsjahr'' - год принятия на вооружение или изготовления.</ref>, расположенных побортно - по три на палубе надстройки-спардека. 105-мм универсальное орудие со стволом длиной 65 калибров было разработано концерном ''«Rheinmetall-Borsig AG»''<ref>В 1933 году ''«Rheinmetall AG»'' выкупил обанкротившуюся железнодорожную фирму ''«August Borsig GmbH»'' и переименован в ''«Rheinmetall-Borsig AG»''.</ref> и в 1935 году принято на вооружение под маркировкой ''10,5-cm SK C/33''.
  
?Якорное устройство включало два становых якоря Сайкса весом по 2000 кг, убиравшихся в носовые клюзы, и один адмиралтейский якорь, крепившийся с левого борта ближе к корме. Скауты типа «Мирабелло» оказались первыми итальянскими кораблями подобного размера, оборудованными двумя шпилями с электрическим приводом. Третий - швартовый - шпиль на «Мирабелло» и «Раккия» располагался в центральной части, над отсеком вспомогательных механизмов, а на «Риботи» - на юте.+[[Файл:105SKС33 Pic 01.jpg|350px|thumbnail|right|Спаренная 105-мм универсальная установка ''LC/31''. 3D-модель.]]
 +[[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудие ''SK C/33'']] имело фактический калибр 104,6 мм, длину ствола - 65 калибров, вес - 4560 кг, общую длину (с затвором) - 6840 мм, длину тела ствола - 6348 мм, длина нарезной части ствола - 5531 мм, объем зарядной каморы - 7,31 литра. Живучесть ствола - 2950 выстрелов. Техническая скорострельность [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудия ''SK C/33'']]' достигала 20 выстрелов в минуту на ствол. Однако в боевой обстановке скорострельность сильно зависела от темпа подачи боеприпасов и выносливости заряжающих. В идеальных условиях, тренированным расчетом достигалась скорострельность до 15 выстрелов в минуту.
  
?Для откачки воды предназначались два паровых турбонасоса производи тельностью по 4650 т/ч, установленные в машинных отделениях. В других отсеках имелось два паровых насоса «Дуплекс-Чепелли», одна ручная помпа Даутона и три электрических насоса - производительностью 30, 10 и 6 т/ч.+[[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудие ''SK C/33'']] использовало боеприпасы унитарного типа (патроны). Основным был фугасный снаряд весом 15,1 кг с начальной скоростью 900 м/с. Дальность стрельбы достигала 17 700 м, досягаемость по высоте - 12 500 м.
  
?=== Экипаж и условия обитаемости ===+[[Файл:105SKС33 Pic 25.jpg|350px|thumbnail|right|Спаренная 105-мм универсальная установка ''LC/31'' со снятым щитом. 3D-модель.]]
 +[[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудия ''SK C/33'']] размещались в спаренных, стабилизированных в трех плоскостях, установках с силовыми приводами наведения, весом 27 805 кг. Каждое 105-мм/65 орудие ''SK C/33'' в установке ''LC/31'' имело собственную люльку и собственный привод вертикального наведения. Однако, люльки были жестко скреплены друг с другом и раздельное наведение орудий было невозможно. Горизонтальное наведение осуществлялось с помощью гидравлического привода с электронасосом, вертикальное и стабилизирующий механизм - электрические<ref>В части источников утверждается, что и приводы горизонтального наведения были полностью электрическими, без указания модели установки.</ref>. Спаренные установки ''Dop. LC/31'' имели углы вертикального наведения - -8°...+80°. Углы горизонтального наведения - ±360° ограниченные надстройками. Скорость горизонтального наведения - 7° в секунду, вертикального - 10° в секунду. Скорость стабилизации - 5° в секунду. Длина отката ствола при выстреле - 410 мм.
  
?Экипаж при вступлении в строй состоял из восьми офицеров и 161 унтер-офицера и матроса. К началу Второй мировой войны его штатная численность уменьшилась до 158 человек, включая десять офицеров.+Боекомплект [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм орудий]] включал 4800 выстрелов или 400 на орудие.
  
?Жилые помещения располагались в оконечностях корабля. Подволоки и борта с целью изоляции имели деревянную обшивку, на палубы стелился линолеум. Для обогрева служили электрические калориферы. Обмен воздуха в жилых и служебных помещениях обеспечивали шесть электрических вентиля торов фирмы «Марчили и Ко» - четыре из них обслуживали помещения офицеров и унтер офицеров на корме, отсек вспомогательных механизмов и унтер офицерские помещения в носу; два других, производительностью по 30 м³/мин - матросские кубрики в носовой части.+'''Зенитная артиллерия'''
 +{{main|Navy:37-мм орудие Flak M42|l1=37-мм/69 автомат M42}}
 +{{main|Navy:30-мм орудие Flak 103|l1=30-мм/45 автомат Flak 103/38}}
 +[[Файл:37 M42 Pic 11.jpg|350px|thumb|left|Две спаренных установки ''Dop. LM/42'' c 37-мм/69 автоматами ''M42'' на носовой надстройке эсминца ''Z-39''.]]
  
?Размещение экипажа было традиционным. Помещения офицеров находились в кормовой части и состояли из апартаментов командира, просторной кают-+Зенитное вооружение ближней зоны обороны линкора составляли по шестнадцать [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм/69 автоматов ''M42'']] и [[Navy:30-мм орудие Flak 103|30-мм/45 автоматов ''Flak 103/38'']] в спаренных установках.
?компании площадью около 20 м², семи одноместных кают, раздевалки и ванной. Унтер-офицеры занимали два 8-местных кубрика, располагавшихся на средней палубе - один в корме, сразу за переборкой машинного отделения, другой - в носу, под шпилями. Двое старшин (аналог кондукторов в русском флоте) занимали отдельную каюту. Матросские кубрики находились в носовой части под полубаком и на платформе. Для машинной команды предназначался отдельный кубрик, расположенный на платформе и примыкавший к переборке носового котельного отделения.+
  
?== Окраска и внешние различия ==+[[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм/69 автомат ''M42'']] представлял собой морской вариант сухопутной зенитки ''3,7-cm Flak 36'' с увеличенной с 57 до 69 калибров длиной ствола. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 160-180 выстрелов в минуту, хотя практическая была ниже - 60 выстрелов в минуту, за счет времени на перезарядку. Обойма вмещала 5 патронов, весом по 1,36-1,5 кг каждый. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,64 кг, имел начальную скорость 845 м/с, дальность стрельбы - 6 400 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 85°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 800 м траектории.
  
?Все корабли серии имели некоторые отличия во внешнем виде. Передняя часть ходовой рубки у «Мирабелло» формировалась плоскими гранями, тогда как у двух других была закругленной. На сходной рубке офицерских помещений у него же располагался полноценный кормовой мостик, в передней части которого находилась возвышенная прожекторная площадка, а перед ним поперек всего корпуса стояли ростры для четырех шлюпок.+[[Файл:Pfalz 12.jpg|350px|thumbnail|right|Спаренная установка ''Dop. LM/42'' c 37-мм/69 автоматами ''M42'' на линкоре ''Pfalz''. 3D-модель.]]
 +Спаренная установка ''Dop. LM/42'' весила 1,75 т. Конструкция установок - тумбовая. Наведение в обоих плоскостях ручное. Высота оси ведения огня над палубой - 1250-1500 мм. Диапазон вертикальной наводки - от -10° до +90°, горизонтальной - 360°. Расчет установки - 6 человек. Установки, впервые в немецком флоте, оснащались лобовым щитом толщиной 8-10 мм из броневой стали ''«Wh»'' (нем. ''«Wotan»'' - «Вотан»). В щите имелись прорези для стволов и прицелов горизонтального и вертикального наводчиков.
  
?В начале карьеры на «Мирабелло» сразу за первой трубой находился легкий мостик, на котором стояли два дальномера; у «Риботи» на аналогичном мостике располагались прожекторы; на «Раккия» он отсутствовал. Наконец, «Мирабелло» в 1917-1918 гг. нес на дымовых трубах экраны для защиты от авиабомб характерной конической формы.+[[Файл:30 Flak 103 Pic 18.jpg|350px|thumb|left|Первый прототип 30-мм/45 счетверенной установки ''3-cm Flakvierling 103/38''.]]
 +[[Navy:30-мм орудие Flak 103|30-мм/45 автомат ''Flak 103/38'']] представлял собой морской вариант 30-мм авиационной пушки ''МК-103''. В автомате применение смешанная автоматика. Для разблокировки затвора использовалась энергия газоотвода, а экстракция гильзы, подача патрона и продвижение ленты происходила за счет короткого отката ствола. Так как морской вариант пушки ''МК-103'' так и не был принят на вооружение, о нем известно крайне мало. Весьма вероятно, что из-за воздействия морской воды и вызываемых ей замыканий, в конструкции вернулись бы от электрического к механическому спуску и пневматическую зарядку-перезарядку заменили бы на ручную. Мощный патрон потребовал установки массивного дульного тормоза.
  
?Другие различия касались рангоута. У «Раккия» и «Риботи» фок-мачта имела высоту 30 м, на высоте 23 м на ней располагалось «воронье гнездо»; грот-мачта была на 10 метров ниже. У «Мирабелло» мачты были равной высоты, причем к грот-мачте на высоте прожекторной площадки крепилась стрела грузоподъемностью 2000 кг, предназначенная для спуска и подъема шлюпок. Все мачты были металлически ми, а стеньги - деревянными.+Тело [[Navy:30-мм орудие Flak 103|30-мм/45 автомат ''Flak 103/38'']] весило много - 145 кг. Длина орудия - 2335 мм, длина ствола - 1338 мм. Автоматика орудия позволяла вести огонь только очередями с технической скорострельностью 380-420 выстрелов в минуту. Питание автомата, как и авиапушки, осуществлялось из металлической рассыпной ленты с правой стороны. Масса патрона в зависимости от снаряда - 0,778-0,935 кг, снаряда - 0,320-0,530 кг, масса звена ленты - 0,112 кг, масса патронного ящика со 100 патронами - 94,2 кг, масса барабанного магазина с 30 патронами - около 30 кг.
  
?После вступления в строй все три корабля были окрашены в светло-серый цвет; между 1924 и 1930 годами «Мирабелло» и «Риботи» несли темно-серую окраску, а затем снова были перекрашены в светлую серо-голубую. Во время Второй мировой войны (при мерно в середине 1942 г.) «Аугусто Риботи» получил двухцветную камуфляжную окраску, а в 1944 году был перекрашен по американской схеме: темно-серый корпус и светлые надстройки.+[[Файл:Pfalz 13.jpg|350px|thumbnail|right|Спаренная установка 30-мм/45 автоматов ''Flak 103/38'' на линкоре ''Pfalz''. 3D-модель.]]
 +Точных данных по баллистике [[Navy:30-мм орудие Flak 103|30-мм авиационных пушек ''MK-103'']] не сохранилось, но современные расчеты дают для фугасного снаряда, весом 0,32 кг, с начальной скоростью 890 м/с, дальность стрельбы - 7 000 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 5 000 м при угле - 90°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 000 м траектории.
  
?Для визуального опознавания скаутов в годы Первой мировой войны предусматривались черные марки на второй дымовой трубе: на «Раккия» - одна, на «Риботи» - две, «Мирабелло» их не нес. В 1925 году «Мирабелло» и «Риботи» непродолжительное время несли двухбуквенный идентификационный код (соответственно, MR и RY), наносившийся красной краской на борта в носовой части.+В начале 1945 года был изготовлен прототип спаренной зенитной установки с [[Navy:30-мм орудие Flak 103|30-мм/45 автоматическими пушками ''MK-103'']]. На лафет счетверенной установки ''Vierling'' с четырьмя [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 автоматами ''C/38'']] были установлены две [[Navy:30-мм орудие Flak 103|30-мм/45 автоматические пушки ''MK-103'']], оснащенные барабанными магазинами на 30 патронов. Общая масса установки возросла с 1500 кг до более 1800 кг только за счет веса новых пушек (примерно 170 кг с боезапасом у каждой [[Navy:30-мм орудие Flak 103|'MK-103'']] против 20 кг у [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм ''C/38'']]).
  
?Королевским декретом №1483 от 5 сентября 1938 г. вводилась «Новая классификация боевых кораблей», согласно которой класс скаутов был упразднен, а оставшиеся в строю «Мирабелло» и «Риботи» переводились в класс эскадренных миноносцев (cacciatorpedinieri). После этого, в соответствии с действующими правилами, им был вновь присвоен идентификационный код - на этот раз MI и RI.+Боекомплект зенитной артиллерии обоих калибров составлял 2000 патронов на ствол.
  
?== Модернизации «Аугусто Риботи» во время Второй мировой войны ==+'''Торпедное вооружение'''
 +{{main|Navy:Торпеды Германии|l1=Торпедное вооружение Германии}}
  
?Наиболее серьезным модернизациям подвергся единственный уцелевший к тому времени корабль во время Второй мировой войны. В апреле 1941 г была существенно уменьшена высота обеих мачт: фок-мачты - до 21,74 м, грот-мачты - до 14,87 м.+Торпедное вооружение линкора после модернизации состояло из девяти [[Navy:Торпеды Германии|600-мм подводных аппаратов]] - носового и восьми бортовых, расположенных парами перед и за цитаделью с каждого борта. Торпеда [[Navy:Торпеды Германии|типа ''Н8'']] имела калибр 600 мм, длину 8 м, общий вес - 2160 кг, заряд - 250 кг гексанита<ref>Гексанит (''Hexanite'') - термопластичная немецкая взрывчатка военного назначения, созданная в начале XX века до [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] для Кайзеровского военно-морского флота и предназначенная для уменьшения расхода тринитротолуола (''TNT''), который был тогда в дефиците. Гексанит значительно более мощное, чем тротил, взрывчатое вещество. Наиболее распространённые гексаниты содержали (по весу) 60 % тротила и 40 % гексанитродифениламина (гексил, гексит, дипикриламин). Впрочем, первые образцы имели начинку из ''TNT''.</ref>, дальность хода 6 000 м на 36 узлах или 13 000 м на 28.
  
?В 1942 г. пара 102-мм орудий на срезе полубака была демонтирована, а на их местах установлено два дополнительных 40-мм автомата, после чего сняли автомат, стоявший в центре корпуса. Прежние 6,5-мм пулеметы были заменены на 8-мм «Бреды». Тогда же корабль получил два бомбомета немецкого образца для глубинных бомб типа WBD (их общее число достигало 30), а запас 50-кг бомб увеличили до 24, половина из которых находилась на бомбосбрасывателях, половина - в кормовом погребе. Для работы с буксируемыми противолодочными параванами на кормовом срезе установили кран системы «Сабием» (правда, вскоре и кран, и параваны сняли совсем).+[[Файл:Pfalz 11.jpg|350px|thumbnail|right|Приборы управления огнем линкора ''Pfalz''. 3D-модель.<br />Слева направо: Кормовой КДП с грот-мачтой, купол зенитного КДП ''SL-8'', главный КДП на башенноподобной надстройке, передний КДП.]]
 +'''Управление огнем'''
  
?Необходимость дальнейшего усиления зенитного вооружения заставила в августе 1943 г. демонтировать еще одну пару орудий главного калибра (перед кормовой надстройкой) и все 40-мм автоматы, установив взамен шесть 20-мм/70 автоматов «Эрликон». Они расположились следующим образом: два - на срезе полубака, два - на месте кормовой пары 102-мм орудий, один - на месте 40-мм автомата в центре корпуса, один - на кормовой над стройке. Боекомплект включал 21 тыс. патронов для 20-мм автоматов и 6 тыс. патронов к 8-мм пулеметам.+Для управления огнем главного и среднего калибров модернизированного линкора служила система образца 1935 года, аналогичная устанавливавшейся на линкорах типов [[Navy:Линейные корабли типа Scharnhorst|''Scharnhorst'']]/[[Navy:Линейные корабли типа Bismarck|''Bismarck'']] и тяжелых крейсерах [[Navy:Тяжелые крейсера типа Admiral Hipper|типа ''Admiral Hipper'']]. В ее состав входили три стабилизированных командно-дальномерных поста (КДП) управления огнем по надводным целям, носовой и кормовой вычислительные посты и 10,5-м дальномеры возвышенных башен. Первый КДП занимал заднюю половину боевой рубки на уровне ходового мостика, второй размещался на носовой башнеподобной надстройке, третий - на кормовой боевой рубке. Основным являлся пост на башенноподобной надстройке - он был самым высокорасположенным - 30 м над уровнем моря). Носовой и кормовой посты оснащались стереоскопическими дальномером с базой 7 м, верхний - 10,5-м дальномером. Все дальномеры линкора были изготовлены фирмой ''«Carl Zeiss»'' («Карл Цейс») и отличались техническим совершенством, высокой точностью измерения и традиционной немецкой надежностью.
  
?Для улучшения секторов обстрела зенитных автоматов грот-мачту и вовсе демонтировали, а растяжки радио антенн закрепили на второй трубе. Тогда же на мостике была установлена легкая броневая защита.+[[Файл:150SKС28 Pic 72.jpg|350px|thumbnail|left|Носовая надстройка линейного корабля ''Scharnhorst'' с КДП с 10,5-м и 7-м дальномерами (развернуты на левый и правый борт соответственно). Броневой кожух 10,5-м башенного дальномера. Брест, март-апрель 1941 г.]]
 +Стрельбой из [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм универсальных орудий]] управляли из двух постов типа ''SL-8'', располагавшихся в характерных сферических колпаках, защищенных 14-мм броней и оснащенных 4-метровыми ночными стереоскопическими дальномерами. Каждый пост весил более 40 т.
 +Основной пост управления зенитным огнем размещался под броневой палубой в глубине корабля.
  
?В 1944 г. с «Риботи» сняли торпедные аппараты. Таким образом, к концу карьеры вооружение эсминца состояло из четырех 102-мм/45 орудий, шести 20-мм/70 автоматов и двух 8-мм пулеметов.+Централизованного управления огнем зенитной артиллерии малого калибра линкор не имел - немцы считали более важным одновременно обстреливать как можно больше целей. Для зенитных автоматов предназначались шестнадцать (по числу установок) ручных дальномеров с базой 1,25 м. Данные о цели передавались командирам орудий голосом.
  
?== История службы ==+Все дальномеры были стереоскопическими оптико-механическими системами фирмы ''«Carl Zeiss»'' («Карл Цейс») и отличались техническим совершенством, высокой точностью измерения и традиционной немецкой надежностью. Для обнаружения целей линкор оснащен тремя радиолокационными станциями модели ''FuMO-27''<ref>[[Navy:Радары Германии|Немецкие радиолокационные станции]] имели следующие обозначения ''FuMO'' (''Funkmess-Ortung'') - радиодальномер, ''FuMB'' (''Funkmess-Beobachtung'') - пассивный детектор, ''FuME'' (''Funkmess-Erkennung'') - идентификатор «свой-чужой».</ref>, установленных на трех главных КДП и которые имели ошибку по пеленгу всего 0,25-0,3°, ошибку дистанции 70 м. Размер антенны удалось уменьшить до 4x2 м. Кроме того, линкор мог быть оснащен станциями радиотехнической разведки ''FuMB-3 «Bali»'', ''FuMB-4 «Sumatra»'', ''FuMB-6 «Palau»'', ''FuMB-7 «Timor»'', принимавшие излучение радиолокаторов противника, а также станцию ''FuME-2 «Vespe-G»'' системы опознавания «свой-чужой».
?=== «Карло Мирабелло» ===+[[Файл:Pfalz 09.jpg|500px|thumbnail|right|Линкор VII уровня ''Pfalz'' в «стандартной» схеме окраски.]]
 +[[Файл:Pfalz 10.jpg|500px|thumbnail|right|Линкор VII уровня ''Pfalz'' в «стандартной» схеме окраски.]]
 +[[Файл:Bayern 34.jpg|500px|thumbnail|right|Линкор VII уровня ''Pfalz'' в камуфляже «Арктический».]]
 +[[Файл:Bayern 35.jpg|500px|thumbnail|right|Линкор VII уровня ''Pfalz'' в камуфляже «Рейдерский».]]
 +== Экипаж и обитаемость ==
 +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Экипаж и обитаемость|l1=Экипаж и обитаемость линейных кораблей типа Bayern}}
  
?Головной корабль серии вошел в строй 24 августа 1916 г и 3 сентября был включен в состав Действующего флота (Armata Navale). Вскоре «Мирабелло» прибыл в Бриндизи и в дальнейшем базировался там на протяжении всей войны, за исключением периодов нахождения в ремонте, поначалу входя в состав военно морской группы «В», а затем - 4-й дивизии. Его основной деятельностью стали многочисленные набеговые операции, выходы на перехват кораблей противника, минные постановки, а также сопровождение конвоев на линии Бриндизи Валона.+Численность экипажа мирного времени линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] определялась в 1158 человек: 32 офицеров, 4 фенрихов (выпускников морского кадетского корпуса, кандидатов в офицеры), 33 кондукторов, 1083 унтер-офицеров и матросов, а также 3 коков и 3 кельнеров (буфетчиков). К ним в качестве пятипроцентного резерва присоединялись унтер-офицеры и нижние чины общим числом 54 человека, и, помимо этого, в качестве мобилизационного дополнения (''«Mobilmachungzuschlag»'') еще 118 человек (правда, в этом случае минус резерв), так что согласно расписанию в военное время экипаж состоял из 1276 человек. В качестве флагманского корабля Флота Открытого моря [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] дополнительно принимал также штаб флота, который состоял из адмирала, 17 офицеров, 9 кондукторов, 88 унтер-офицеров и нижних чинов, кока и кельнера. Все это приводило к увеличению экипажа [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']], как флагманского корабля флота, до 1393 человек.
  
?17 октября 1916 г. «Мирабелло» был направлен на Корфу в распоряжение главнокомандующего сербской армией генералиссимуса Путника, которого, с двумя депутатами сербского парламента, на следующий день доставил в Бриндизи. 24 октября, вместе с эсминцами «Джузеппе Абба» и «Ипполито Ньево», скаут выходил на перехват австрийского конвоя, идущего в Дураццо, но успеха не имел. Совершив 25 декабря выход на прикрытие торпедных катеров, производивших набег на Дураццо, а затем еще один поход на Корфу, «Мирабелло» осуществил свою первую минную постановку. В 22 часа 22 января 1917 г. он покинул Бриндизи в компании с «Раккия» и эсминцами «Инсидиозо», «Иррекуэнто», «Импавидо», «Ньево», до наступления рассвета выставив 80 мин «Болло» у албанского побережья, южнее мыса Родони, и днем 23-го вернулся в базу.+После модернизации силовой и перевода котлов с угольного отопления на нефтяное, машинная команда существенно сократилась, но за счет установки универсальной артиллерии, зенитных автоматов и сложных систем обнаружения и управления огнем, численность экипажа должна была возрасти, как минимум, 1600-1700 человек.
  
?13-14 февраля «Мирабелло», «Импавидо» и «Иррекуэнто» выходили из Бриндизи для оказания поддержки гидросамолетам, совершавшим налет на австрийское побережье. Корабли должны были служить ретрансляторами сообщений, а также оказывать помощь экипажам машин, совершивших вынужденную посадку на воду. 22 апреля «Мирабелло», «Скьяффино» и французские эсминцы «Фо», «Симетэр», «Коммандан Лука» безуспешно пытались перехватить австрийские эсминцы «Ускоке», «Штрайтер» и «Варасдинер», совершившие набег на Отрантский барраж.+== Окраска ==
  
?Под командованием капитана 2 ранга Денти ди Пирайно скаут принял участие в морском сражении 15 мая 1917 г. Накануне вечером «Мирабелло» с французскими эсминцами «Коммандан Ривьер», «Биссон», «Бутефё», «Симетэр»вышлииз Бриндизи для патрулирования в Отрантском проливе. Правда, вскоре на «Бутефё» лопнул штурмтрос, и он повернул назад.+После завершения модернизации линкор имел «стандартную», для тяжелых кораблей [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]], окраску. Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (''Dunkelgrau''), надстройки - в светло-серый (''Hellgrau''), козырьки дымовых труб были черными, ватерлиния - темно-серого, почти черного цвета (''Teerfirnis''), подводная часть - красная (''Schiffsbodenfarbe Rot''). Верхняя палуба имела естественный цвет деревянного покрытия, а палубы надстроек покрывались светло-коричневым линолеумом.
  
?В то же время, австро-венгерский отряд под командованием капитана 1 ранга Миклоша Хорти (легкие крейсера «Новара», «Гельголанд», «Сайда», эсминцы «Чепель» и «Балатон») совершал набеговую операцию. В темноте австрийские эсминцы прошли всего в нескольких милях от итало-французского отряда, а затем разгромили италь янский конвой недалеко от Валоны, потопив старый эсминец «Бореа» и грузовое судно и повредив два других. Тем временем крейсера Хорти устроили настоящую бойню среди патрулировавших барраж дрифтеров, потопив 14 и повредив 10 из них.+В игре в игре [[Navy:Мир кораблей|«Мир кораблей»]] линкор VII уровня ''Pfalz'' может иметь камуфляж «Арктический», «Рейдерский» и другие.
? +
?Реакция союзников была очень медленной. Около 5 часов утра отряд «Мирабелло» получил приказ идти на перехват австрийских кораблей. Одновременно из Бриндизи вышел отряд в составе британского крейсера «Бристоль» с итальянскими эсминцами «Пило» и «Мосто». Через полчаса за ними последовали крейсер «Дартмут» с эсминцами «Скьяффино» и «Ачерби», а также, практически сразу за ними, скаут «Аквила». Последняя группа, состоявшая из скаутов «Марсала», «Раккия» и эсминцев «Импавидо», «Индомито», «Инсидиозо», покинула Бриндизи только в 07:30.+
? +
?В 06:45 чуть севернее широты о. Сазено отряд «Мирабелло» обнаружил неприятеля, идущего встречным курсом. Перестрелка длилась недолго - имея более слабые силы, Денти ди Пирайно предпочел уклониться от боя и ограничился слежением за австрийцами, держась справа по борту на дистанции в 5,5 миль. Однако к 10 часам «Карло Мирабелло» и «Коммандан Ривьер» потеряли ход: первый из за обводнения топлива, второй из за проблем с конденсаторами. «Биссон» и «Симетэр» остались с ними для охраны от возможных атак австрийских подводных лодок, так что и в дальнейшем бою отряд участия не принимал. Вскоре «Мирабелло» смог дать ход и даже взял на буксир обездвиженного союзника, приведя его к исходу дня в Бриндизи.+
? +
?Следующие три месяца корабль занимался рутинной деятельностью, завершившейся серией из трех минных постановок у черногорского и албанского побережья (12, 21 и 22 августа), а 24 августа оставил Бриндизи и отправился в Геную на ремонт. По пути, в Мессинском проливе, ему пришлось уклоняться от торпед неприятельской субмарины.+
? +
?«Карло Мирабелло» вернулся в строй в конце января 1918 г., прибыл в Бриндизи и вошел в состав 4-й дивизии. 31 марта он вел безуспешную охоту за германской подводной лодкой U-80, сначала обстреляв ее из орудия, а когда та погрузилась - несколько часов преследовал ее, сбрасывая глубинные бомбы. В ночь на 13 мая «Мирабелло» и «Риботи» оказывали поддержку торпедным катерам MAS-99 и MAS-100, атаковавшим австрийский конвой на рейде Дураццо, 20-го - выставил оборонительное минное заграждение перед Бриндизи, 25-го, вместе с «Поэрио», «Бронцетти» и «Ла Маса», выходил под флагом командира 4-й дивизии контр-адмирала Нотарбартоло на поиск пяти неприятельских кораблей, обнаруженных британскими патрульными эсминцами, а 28-го - доставил контр-адмирала Нотарбартоло в Валону.+
? +
?Лето ознаменовалось еще рядом минных постановок: 28 июня - перед Бари, 2 августа - перед Бриндизи, 11 августа и 5 сентября - у Пунта-Остро, на входе в Которскую бухту. 8 сентября «Мирабелло» перебросил армейское подразделение из Бриндизи в Валону, 4 ноября - в день объявления перемирия - обеспечивал занятие острова Лисса, а на следующий день отправился в Котор с представителями итальянского военно морского командования, которые должны были обсудить условия передачи австрийских кораблей под союзный контроль.+
? +
?В общей сложности, в период Первой мировой войны «Кар ло Мирабелло» совершил 65 боевых походов общей продолжительностью 621 ходовой час, к которым можно добавить 145 часов, проведенных в готовности к выходу или занятиями боевой подготовкой в базе.+
? +
?11 августа 1919 г. корабль был передан в подчинение Главного военного командования Далмации, а позже - военно-морскому командованию Верхней Адриатики и старшему морскому начальнику в Поле. До начала 1924 года «Мирабелло» находился, главным образом, в акватории Адриатического моря и портах, присоединенных к Италии согласно послевоенным договорам. Он стоял в качестве стационера в Фиуме во время возникших там в феврале 1921 г. волнений, побывал в Себенико (21 декабря 1921 г.) и Сплите (6 января 1922 г.) после произошедшего на Рождество инцидента в Себенико между итальянскими моряками и местным славянским населением. 15 марта 1924 г. «Мирабелло» вновь побывал в Фиуме, сопровождая крейсер «Бриндизи», на котором король Виктор Эммануил прибыл в город для участия в церемонии его присоединения к Италии.+
? +
?20 марта 1924 г. «Мирабелло» поступил в прямое подчинение Морского министерства и стал готовиться к походу в Балтийское море. 30 марта в Венеции состоялась церемония вручения кораблю Боевого знамени от Комитета женщин Ломбардии. Спустя два дня скаут, под командованием капитана 2 ранга Владимиро Пини, оставил акваторию Венецианской лагуны и отправился в заграничное плавание по Северной Европе, вернувшись в Специю только 9 октября. Его маршрут пролегал через более чем тридцать приморских городов пятнадцати стран: Венеция, Зара, Бриндизи, Мессина, Кастелламаре, Алжир, Гибралтар, Лиссабон, Коркубьон (Испания), Брест, Антверпен, Брюссель, Флеккефьорд (Норвегия), Осло, Гётеборг, Карслкруна, Стокгольм, Турку, Хельсинки, Ленинград, Таллин, Рига, Лиепая, Данциг, Цоппот, Штеттин, Зассниц, Копенгаген, Любек, Травемюнде, Гамбург, Роттердам, Шербур, Португалетте (Испания), Лиссабон, Альмерия. Визит в Ленинград был приурочен к возобновлению дипломатических отношений между СССР и Италией, так что «Карло Мирабелло» (в советской прессе его называли крейсером!) стал первым итальянским кораблем, вошедшим в советский порт после Октябрьской революции.+
? +
?9 июля 1925 г «Мирабелло» заменил своего систершипа «Риботи» в качестве лидера 1-й флотилии эсминцев, находившейся в то время в подчинении командующего флотом, а 1 декабря переданной в состав Торпедной дивизии. В том же году скаут принял участие в ежегодных маневрах, завоевав серебряный кубок имени Таона ди Ревеля за артиллерийские стрельбы и кубок Сан Марко за состязания управляющих огнем. С 11 по 24 апреля 1926 г. он совершил непродолжительный поход в Триполи и на Мальту.+
? +
?Следующий год ознаменовался участием в очередных общефлотских маневрах, а затем периоды активной службы стали чередоваться с нахождением в резерве. 22 апреля 1928 г корабль прибыл в Триполи, чтобы принять на борт герцога Пульи и доставить его в Неаполь, с 15 по 30 июня - совершил поход в Грецию, посетив Аргостоли, Фалерон и Занте, а между 14 июня и 17 июля 1929 г - осуществил плавание в водах Северной Африки и Эгейском море.+
?15 января 1932 г. «Мирабелло» был придан военно-морскому училищу в Таранто и до июля 1933 г. интенсивно использовался в качестве учебного корабля. 20 августа 1934 г. он вышел из Кальяри в короткий поход по Западному Средиземноморью, с посещением Порт-Маона, Пальма-ди-Мальорка, Орана и Альмерии, и вернулся в Кальяри 5 сентября. Спустя четыре дня корабль перебазировался в Ливию, где находился до 4 сентября 1936 г., выполняя функции флагмана группы легких сил в Тобруке.+
? +
?С началом гражданской войны в Испании одной из важнейших задач итальянского флота стало обеспечение защиты национальных интересов и, подспудно, оказание помощи националистам генерала Франко. Не остался в стороне и «Мирабелло». 18 октября 1936 г. под командованием капитана 2 ранга Джино Парилли он вышел из Специи и на следующий день прибыл в Барселону, заменив находившегося там «Джованни да Вераццано». В течение трех дней на борту итальянского корабля велись переговоры между представителями гражданской администрации города и генералом франкистской армии Кипо де Льяно об освобождении находившегося в местной тюрьме шефа Фаланги Хосе Антонио Прима ди Ривера и его брата. Однако договориться не удалось, и Прима ди Ривера был расстрелян республиканцами 18 ноября.+
? +
?26 октября «Мирабелло» ушел из Барселоны в Валенсию, а затем - в Таррагону. Там его экипаж наблюдал за разгрузкой судов с французскими и бельгийскими добровольцами. Впоследствии он побывал в Танжере, Малаге, Мелилье и Гибралтаре, но основным пунктом его базирования во время первого похода оставалась Барселона, где под командованием вице-адмирала Тура было сосредоточено несколько итальянских кораблей, включая крейсера «Эудженио ди Савойя» и «Сан Джорджо». Для обеспечения их базирования там же находились танкер «Лаура Коррадо» и водолей «Далмация». При этом «Мирабелло» регулярно ходил в Пальму-ди-Мальорка за почтой для экипажей.+
? +
?14-17 января 1937 г «Мирабелло» под командованием капитана 2 ранга Энрико Мирти делла Валле сопровождал пароход «Вальсавойя» из Ла-Маддалены в Пальму. В мае скаут совершил три выхода на патрулирование в рамках Патруля нейтралитета (6-10, 13-17 и 25-27 мая), остановив за это время для досмотра четыре судна: голландское «Теламон», греческое «Йонион», французские «Эмерити» и «Франк». 24 мая, во время стоянки в Пальма-ди-Мальорка, корабль попал под налет республиканских бомбардировщиков, к счастью, не получив повреждений.+
? +
?В марте 1938 г. «Мирабелло» (теперь им командовал капитан 2 ранга Станислао Эспозито) снова прибыл в Пальму, затем побывал в Кадисе, Альхесирасе, Сеуте, Севилье и Уэльве, окончательно вернувшись на родину только в августе. После этого, пере классифицированный в эскадренный миноносец, «Мирабелло» с декабря 1938 г. до мая 1940 г. выполнял функции учебного корабля при Училище унтер офицеров в Поле.+
? +
?К тому времени возраст «Карло Мирабелло» и «Аугусто Риботи» при близился к 25 летнему, они устарели и физически, и морально - достаточно сказать, что все остальные корабли с артиллерией калибром менее 120 мм уже были переведены в класс миноносцев. В иных условиях, в ближайшее время их неминуемо ожидало бы списание, но после начала Второй мировой войны руководство Реджиа Марина приняло решение о сохранении их в составе флота.+
? +
?10 июня 1940 г. - день вступления Италии в войну - «Мирабелло» и «Риботи» встретили в Бриндизи, в составе сил, подчиненных военно-морскому командованию Ионического моря и Нижней Адриатики, а 11 марта 1941 г. были переданы в подчинение командования по защите судоходства в Албании (Maritrafalba).+
? +
?Одной из первых их задач стала постановка оборонительных минных заграждений в Отрантском проливе и заливе Таранто. В течение июня-июля крейсер «Таранто», минные заградители «Вьесте» и «Барлетта», а также «Мирабелло» с «Риботи» выставили 37 заграждений (в том числе 28 противолодочных), насчитывавших в общей сложности 2335 мин. К октябрю оба корабля включились в сопровождение конвоев с войсками и грузами, курсировавших между Италией и Албанией.+
? +
?20 мая 1941 г. «Мирабелло» вышел из Бриндизи в греческий порт Патры, сопровождая небольшой конвой, состоявший из вспомогательного крейсера «Бриндизи», пароходов «Аннарелла», «Лаура С.», танкеров «Стромбо» и «Анна С.». В 05:40 следующего дня на подходе к острову Санта Маура (итальянское название острова Лефкас в группе Ионических островов) с борта корабля наблюдали мощный взрыв в 5-8 милях прямо по курсу. Как оказалось, это подорвалась на мине канонерская лодка «Пеллегрино Маттеуччи». Эсминец поспешил на помощь, но в 06:30 сам подорвался носовой частью, в районе мостика, и лишился хода. Экипаж «Мирабелло» предпринимал все усилия, чтобы спасти корабль, но безуспешно. В 11:45 21 мая эсминец затонул в 2 милях южнее мыса Дукато. Вместе с кораблем погибло 44 человека.+
? +
?Остается лишь добавить, что мины, ставшие причиной гибели «Мирабелло» и «Маттеуччи», были выставлены британским быстроходным минзагом «Эбдиэл» менее суток назад, а до конца дня на них еще успели погибнуть два немецких парохода - «Марбург» и «Кибфельс».+
? +
?«Карло Мирабелло» был официально исключен из списков итальянского флота декретом Временного главы государства от 18 октября 1946 г. В течение своего непродолжительного участия во Второй мировой войне он совершил 117 выходов в море (в том числе 89 - на защиту коммуникаций), прошел 16 965 миль за 1394 ходовых часа, израсходовал 5624 тонны топлива и 22 дня находился в небоеготовом состоянии.+
? +
?=== «Карло Альберто Раккия» ===+
? +
?Второй корабль серии вошел в строй 21 декабря 1916 г. и вскоре прибыл в Бриндизи, где вошел в состав 2 й группы скаутов 4 й дивизии. Уже 22 января 1917 г. он осуществлял при крытие «Мирабелло» и «Ньево», ста вивших мины южнее мыса Родони. 11 мая скаут с эсминцами «Сиртори», «Ачерби» и «Пило» безуспешно пытал ся перехватить австрийские корабли. Во время боя 15 мая «Раккия» входил в группу «Марсалы», которая поздно подошла к месту сражения и участия в нем не принимала. 22 августа скаут+
?стал главным действующим лицом активной минной постановки, выставив 80 мин у полуострова Саббиончелло (ныне - Пелешац).+
?Среди рутинных выходов в море военного времени также можно выделить участие «Раккии» в обстреле австрийских позиций у Стула и Пойяни на побережье Албании 10 сентября+
?1917 г.; прикрытие кораблей, осуществлявших активную минную постановку у Которской бухты в ночь на 14 июня+
?1918 г.; постановку минного заграждения у Бриндизи 17 июля, перед Барлеттой 2 августа и у мыса Пунта-Остро 11 августа и 5 сентября.+
?2 октября 1918 г. группа в составе легких скаутов «Раккия», «Риботи», «Поэрио», «Пепе», «Россарол» и эсминцев «Скьяффино» и «Ньево» сопровождала линейный корабль «Данте Алигьери», осуществлявший прикрытие операции по обстрелу Дураццо.+
?В день перемирия 4 ноября «Раккия» участвовал в занятии Лиссы, после чего по-прежнему базировался на Бриндизи и в первые послевоенные месяцы действовал на Нижней Адриатике и в Ионическом море. 11 августа 1919 г. корабль передали в подчинение воен но морского командования в Албании, но вскоре он ушел в Таранто на ремонт, после окончания которого, 6 октября 1919 г., поступил в распоряжение Торпедной инспекции.+
?20 марта 1920 г. «Карло Альберто Раккия» в последний раз вышел из Таранто, получив приказ следовать в Константинополь и войти в состав Дивизии Леванта (Divisione Navale del Levante). Остаток карьеры корабль провел в Босфоре и на Черном море.+
?19 июля, в рамках программы возвращения на родину русских военнопленных из австрийских лагерей (всего их насчитывалось до 14 тысяч), «Раккия» вышел из Константинополя в Одессу, сопровождая пароходы «Пьетро Кальви», «Мельпомене» и «Талия» с освобожденными итальянцами русскими солдатами. Советские власти предоставили итальянцам маршруты безопасного плавания к Одессе. Однако, по не ясным до конца причинам, скаут вошел в запретный для плавания район и в 11 часов утра 21 июля подорвался на мине примерно в 9 милях юго-западнее Большого Фонтана (19 миль от Одессы). Данное заграждение было выставлено траль щиками Красного флота всего двумя днями ранее. Взрыв прогремел в носовой части, и спустя 40 минут «Раккия» затонул. Погибло 9 членов экипажа, еще 9 получили ранения.+
?Транспорт «Пьетро Кальви», на котором находилось свыше 2500 военнопленных, двинулся спасать людей с «Раккия» и сам оказался на минном поле. Только появление советского тральщика «Ана-тра» спасло ситуацию. Приказав капи тану парохода двигаться задним ходом, не меняя курса, «Анатра» вывел его из опасного района. Погибших итальян ских моряков с воинскими почестями похоронили на одесском кладбище.+
?Глубины в районе гибели «Раккия» составлялиот11до40метров,поэтомуита-льянское командование незамедлитель нообратилоськсоветскойсторонеспрось-бой о содействии в подъеме корабля. Однако 9 августа командующий морскими силами А.В. Немитц телеграфировал в Москву Главкому: «Сообщите итальянскому адмиралу Деграсси,+
?что миноносец «Рахия» взорвался в районе минного заграждения, почему подход к нему невозможен до конца гражданской войны и вытраления наших заграждений».+
?После нескольких безрезультатных попыток договориться, 15 мая 1921 г «Карло Альберто Раккия» был исключен из списков Королевского Итальянского флота.+
?В конце 1920-х годов ЭПРОН пытался поднять «Раккия», но его корпус ока зался переломлен, поэтому водолазы ограничились снятием с него наибо лее ценного оборудования. В частно сти, по имеющимся сведениям, одно из 102 мм орудий с эсминца было уста новлено на минном заградителе «Амур» Балтийского флота.+
?«Аугусто Риботи»+
?Последнему кораблю серии была уго тована самая длинная и насыщенная событиями карьера. Подняв военно морской флаг 5 мая 1917 г в Генуе, уже спустя два дня «Риботи» прибыл в Бриндизи, где вошел в состав 2 й груп пы скаутов 4 й дивизии, и до конца войны действовал на Нижней Адриатике. 9 июля 1917 г адмирал Паоло Таон ди Ревель передал кораблю Боевое Знамя от имени Ассоциации итальянских уроженцев Савойи и Ниццы.+
?Непосредственное участие в бое вых действиях для «Риботи» началось 16 июля 1917 г., когда он в паре с «Раккия» обеспечивал действия эскад рильи гидросамолетов, вылетавших на бомбежку Дураццо. На рассвете 22 августа он участвовал в демонстра ции между Старой и Новой Рагузой,+
?чтобы отвлечь внимание противника от постановки минного заграждения у Саббиончелло, а 10 сентября, вместе с «Раккия», миноносцами 33PN, 56AS, 57AS и 61OL, осуществил обстрел австрийских позиций в Пойяни (Албания).*+
?Вкратце упомянем об основных событиях 1918 года с участием корабля:+
?- 9 апреля «Риботи» прикрывал постановку мин с подводной лодки у о. Меледа;+
?- 13 мая из Бриндизи вышли эсминцы «Ньево» и «Бронцетти» с торпедными катерами MAS-99 и MAS-100 на буксире; «Мирабелло» и «Риботи»+
?* Харальд Фок утверждает, что эта операция имела место 12 сентября, причем в ней принимал участие британский крейсер «Бристоль», а также приводит другой состав участвовавших миноносцев.+
?осуществляли их прикрытие. На подходе к Дураццо катера отдали буксиры, проникли в гавань и торпедировали австрийский пароход «Брегенц»;+
?- 25 мая и 9 июня скауты «Мирабелло», «Риботи», «Аквила» и «Спарвьеро» оказывали поддержку гидросамолетам, бомбившим Дураццо;+
?- 14 июня «Риботи» перебросил армейское подразделение из Бриндизи в Валону;+
?- в ночь на 7 августа «Риботи» и «Раккия» с двумя миноносцами снова прикрывали воздушный налет на Дураццо;+
?2 октября «Риботи» сопровождал линкор «Данте Алигьери» во время опе рации против Дураццо;+
?- 4 ноября - участвовал в занятии островов Лисса и Лагоста.+
?Всего же в период Первой мировой войны «Аугусто Риботи» совершил 52 боевых похода общей продолжительностью 394 ходовой час, а также 72 часа находился в готовности к выходу или занимался боевой подготовкой.+
?С окончанием боевых действий корабль по-прежнему оставался в Бриндизи, 11 августа 1919 г перешел в подчинение военно морского коман дования в Албании, но уже 23 авгу ста поступил в подчинение старшего военно-морского начальника в Таранто на период ремонта. После его окон чания, в период с 6 октября 1919 г. по 5 апреля 1920 г., «Риботи» находился в распоряжении Торпедной инспекции, а с 12 апреля по 7 июня являлся флагманским кораблем военно морской кре пости Пола.+
?18 ноября 1920 г скаут стал лидером Легкой флотилии, подчиненной военно морскому командованию Верхней Адриатики, и оставался в этой роли вплоть до расформирования флотилии 10 февраля 1921 г+
?«Риботи» оставался в Поле до 20 ап реля, после чего был направлен в качестве стационера в Сплит, находясь там в распоряжении итальянского консула до 19 января следующего года, а с 21 апреля 1922 г. по 4 февраля 1923 г. выполнял аналогичную функцию в Заре.+
?После длительного перерыва, 3 марта+
?1923 г. «Аугусто Риботи» снова вошел в состав Средиземноморского флота (Forze Navali Armate del Mediterraneo), став лидером 1 й флотилии эскадрен ных миноносцев. Этот период службы корабля был отмечен повышенной активностью. С 3 марта по 11 июня он совершил поход в Ливию, побывав в Мисурате, Хомсе и Триполи, а между 31 августа и 8 сентября находился в плавании по Эгейскому морю. В нояб ре того же года, во время официального визита в Италию испанской королевской четы, «Риботи» входил в состав почетного эскорта, сопровождавшего испанские корабли. В мае 1924 г. скаут сопровождал линкор «Данте Алигьери» во время похода к Сицилии, а в июне -снова составлял эскорт «Данте», на котором король Италии отправился с ответным визитом в Испанию. Летом+
?1924 г. корабль принимал участие в общефлотских маневрах в аквато рии Тирренского моря и у побережья Сицилии, совершив также кратковре менный поход в Тобрук. С 12 по 18 октяб ря на нем держал свой флаг командую щий флотом адмирал Альфредо Актон.+
?9 июля 1925 г. «Риботи» передал функции лидера флотилии однотипному+
?«Мирабелло» и был выведен в резерв. Вернувшись в строй 21 июня 1926 г., с 9 июля того же года до 1 ноября следующего он являлся лидером 3-й флотилии эсминцев действующего флота; затем, 27 декабря 1927 г. отправился на ремонт, после окончания которого, с 15 марта 1928 г стал лидером 4- й флотилии эсминцев 2-й торпедной дивизии 2 й эскадры. В этом качестве он совер шил походы в Триполи (18-22 апреля 1928 г.) и в Грецию (15-30 июня 1928 г.). В мае 1929 г., обеспечивая пропагандист ский воздушный перелет, «Риботи» отправился в ближневосточные и черномор ские воды, посетив Константинополь, Констанцу, Муданию, Родос, Лерос, Кастеллоризо, Милос, Палерос и вернувшись в Таранто 12 августа.+
?30 августа 1929 г. «Риботи» стал лидером 3-й флотилии эсминцев, входившей в состав 4-й дивизии 2-й эскадры. В период с 15 сентября по 8 октября 1930 г. скаут совершил поход в ливийские и греческие воды с заходом в Триполи, Бенгази, Тобрук, Наварин, Занте и Аргостоли. 12 апреля 1931 г. он вышел из Неаполя в качестве почетного эскорта теплохода «Читта ди Палермо», на борту которого принц Пьемонтский направился в Триполи для открытия Выставки достижений. Там+
?корабль находился до 18 апреля, вер нувшись в Неаполь 20 го.+
?В период с 20 мая по 9 декабря 1931 г. функция лидера 3 й флотилии эсминцев с «Аугусто Риботи» была сложена, но затем status quo восстановили. 21 апреля 1932 г. он вновь оставил Таранто, направляясь в поход на Восток, побывав в Тобруке, Бейруте, Родосе, Косе, Стампалье, Леросе,+
?Аргостоли и вернувшись 20 мая. Вскоре после этого корабль был переведен в Полу в качестве флагмана 6-й дивизии резервного флота, но оставался в кампании до 15 января 1934 г., когда и сам был выведен в резерв.+
?«Риботи» вернулся в строй 13 авгу ста 1935 г., но уже 25-го перешел в Ливию, где оставался до 11 декабря 1936 г. с короткими перерывами,+
?проведенными в базах метрополии. Во время гражданской войны в Испании корабль совершил два продолжительных похода к берегам этой страны. Первый продолжался с января по июль 1937 г., второй - с февраля по август 1938 г. За это время его силуэт видели в гаванях Пальмы, Танжера, Кадиса, Уэльвы, Альхесираса, Малаги, Мелильи, Сеуты и Гибралтара.+
?После переклассификации в эскадренный миноносец (5 сентября 1938 г) «Аугусто Риботи» 25 сентября вновь отправился в Тобрук, где оставался до 3 октября 1939 г. В конце того же года он действовал у побережья оккупиро ванной Албании, побывав в Дураццо (4-10 ноября) и Валоне (3-10 декабря). Оставленный в строю ввиду начала Второй мировой войны, к июню 1940 г. «Риботи» находился в подчи нении военно морского командования Ионического моря и Нижней Адриатики и базировался на Бриндизи.+
?Уже 11 июня - на следующий день после вступления Италии в войну -«Риботи» вышел в первый боевой поход, осуществив поиск кораблей противника у побережья острова Корфу. Затем он участвовал в серии минных постановок в водах Южной Адриатики и в заливе Таранто, а с осени - включился в сопровождение конвоев, идущих в порты Албании. 27 сентября на выходе из Бриндизи «Риботи» столкнулся с эсминцем «Николо Дзено», получив небольшие повреждения носовой части.+
?В октябре итальянские войска вторглись в Грецию с территории Албании, и эсминцы принимали участие в поддержке приморского фланга армии и обстрелах побережья. 28 ноября «Риботи» с тремя эсминцами 15-го дивизиона («Да Рекко», «Пигафетта», «Пессаньо») и двумя миноносцами («Престинари» и «Бассини») обстреливал греческие позиции на северо восточной оконечнос ти острова Корфу - всего итальянскими кораблями было выпущено 1600 снарядов калибра 120 и 102 мм. 18 декабря те же четыре эсминца, включая «Риботи», сопровождали крейсера «Эудженио ди Савойя» и «Монтекукколи» во время операции по обстрелу гречес ких позиций у Лукова, в 30 км севернее Корфу. 1 марта 1941 г «Риботи» в сопро-+
?вождении миноносца «Андромеда» и группы торпедных катеров 4-й флотилии MAS произвел обстрел греческой прибрежной дороги между Химарой и Пикерати на греко-албанской границе.+
?11 марта 1941 г. корабль перешел в подчинение командования по защите судоходства в Албании, а в сентябре был передан старшему морскому начальнику в Бриндизи.+
?18 июля конвой, шедший в сопровождении «Риботи» из Валоны в Патры, был атакован в Отрантском проливе неприятельской подводной лодкой. Эсминец провел контратаку, сбросив глубинные бомбы, но результатов не наблюдал. Еще две встречи с вражескими субмаринами имели место 5 августа и 25 октября на широте острова Занте.+
?В 1942 году «Аугусто Риботи» прошел обширный ремонт с модернизацией, по завершению которого, в ноябре, вошел в состав 1 го дивизиона эсминцев, приданного командованию Ионического моря и Нижней Адриатики с базированием на Таранто. Тем не менее, основной задачей корабля, в командование которым вступил капи тан-лейтенант Никола Ферроне, стало сопровождение транспортов с грузами для тунисской группировки.+
?5 февраля 1943 г британская подводная лодка «Турбулент» торпедиро вала и потопила пароход «Утилитас» из состава эскортировавшегося эсмин цем конвоя, однако пароход «Марио»+
?ему удалось благополучно довести до Палермо. По похожему сценарию события разворачивались 3 апреля при сопровождении конвоя из Таранто в Мессину. Пораженный торпедой под водной лодки танкер «Реджина» повер нул обратно, а «Риботи» продолжил путь с пароходом «Карбонелла» и довел его до пункта назначения.+
?В конце мая 1943 г. «Риботи» ушел в Венецию на усиление зенитного вооружения. Королевским декретом от 10 июня корабль был награжден Бронзовой медалью за воинские заслу ги. При этом отмечалось, что за два года+
?войны он совершил 250 выходов в море общей продолжительностью более 5000 ходовых часов.+
?Эсминец оставался в Венеции вплоть до заключения перемирия с союзниками 8 сентября. Выполняя условия перемирия, он покинул лагуну и 13 сентября прибыл на Мальту. В октябре «Риботи» перешел в занятый союзниками Таранто и до мая 1945 го занимался сопровож дением англо американских транспор тов и перевозкой грузов между портами Италии и Суэцким каналом, где были интернировали итальянские линкоры «Витторио Венето» и «Италия».+
?В общей сложности за время Второй мировой войны «Аугусто Риботи» совершил 365 выходов в море (в том числе 269 - на защиту коммуникаций), прошел 70 350 миль за 6010 ходовых часов, израсходовал 14 264 тоны топлива и был небоеготов в течение 212 суток.+
?После окончания войны в Европе «Риботи» некоторое время продолжал обеспечивать перевозки людей и грузов вдоль итальянского побережья, пока в марте 1946 г. не был поставлен на прикол в Таранто, а 2 февраля+
?1947 г - разоружен и выведен в резерв. Согласно условиям Парижского договора, он подлежал передаче по репа рациям Советскому Союзу. Ему даже было выбрано название (первоначально «Неприступный», позже «Любопытный»), но в конечном итоге, ввиду плохого технического состояния и неспособности к самостоятельному переходу в Одессу, советская сторона отказалась от приемки старого корабля.+
?1 мая 1950 г. «Аугусто Риботи» был исключен из списков флота.+
?Заключение+
?Итальянские моряки давали скаутам типа «Мирабелло» высокую оценку. Корабли обладали мощным артиллерийским вооружением, высокой скоростью, хорошими мореходными качествами и при своих довольно крупных размерах отличались достаточно низким силуэтом. Все эти качества делали их идеально подходящими для скоротечных ночных столкновений с непри ятельскими эскадренными миноносцами, характерных для Первой мировой войны на Адриатике. Скауты оказались настолько удачными, что в январе 1917 г был выдан заказ на постройку пяти единиц улучшенного проекта (будущий тип «Леоне»), но проблемы с поставками материалов вынудили отложить их закладку на несколько лет.+
?В качестве наиболее существенного недостатка «Мирабелло» можно назвать нерациональное размещение артиллерии. Опыт боевых действий продемонстрировал и желательность увеличения ее калибра, однако выбранный поначалу метод решения этой задачи - за счет установки 152-мм орудия - показал свою полную несостоятельность (впрочем, ту же ошибку допустили и «просвещен ные мореплаватели» на прототипе италь янской серии - лидере «Свифт»). Выход был найден на «Леоне» в виде перехода на спаренные 120-мм установки.+
?Статистика боевого использования «Мирабелло» и «Риботи» в годы Первой мировой войны (по «Раккия» данных не имеется) свидетельствует, что они выходили в море чаще, чем+
?их предшественники типа «Поэрио», и почти не уступали по этому показателю более новым корабля типа «Аквила». Так, на «Мирабелло» приходится в среднем 1,97 боевых похода в месяц, на «Риботи» - 2,25; тогда как для типов «Поэрио» и «Аквила» этот показатель составляет 1,79 и 2,88 соответственно. Во время же Второй мировой войны «Аугусто Риботи» принадлежит рекорд по количеству выходов в море и четвер тое место по числу пройденных миль среди всех итальянских эсминцев -совсем неплохо для «старичка»!+
  
 +== См. также ==
 +* [[Navy:ВМС Германии|ВМС Германии]]
 +* [[Navy:Линейные корабли типа Nassau|Линейные корабли типа ''Nassau'']]
 +* [[Navy:Линейные корабли типа Helgoland|Линейные корабли типа ''Helgoland'']]
 +* [[Navy:Линейные корабли типа Kaiser|Линейные корабли типа ''Kaiser'']]
 +* [[Navy:Линейные корабли типа König|Линейные корабли типа ''König'']]
 +* [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|Линейные корабли типа ''Bayern'']]
 +* [[Navy:Линейные корабли типа Scharnhorst|Линейные корабли типа ''Scharnhorst'']]
 +* [[Navy:Линейные корабли типа Bismarck|Линейные корабли типа ''Bismarck'']]
 +* [[Navy:Корабельное вооружение|Корабельное вооружение]]
 +* [[Navy:Морские сражения|Морские сражения]]
 +* [[Navy:Словарь морских терминов А|Словарь морских терминов]]
 == Примечания == == Примечания ==
 <references /> <references />
?== Литература ==+== Литература и источники ==
 +=== Ссылки ===
 +* dreadnoughtproject.org
 +* www.navweaps.com
 +* www.shipbucket.com
 +* www.german-navy.de
 +* [https://www.history.navy.mil Naval History and Heritage Command]
 +* www.naviearmatori.net
 +* www.associazione-venus.it
 +* [https://kreiser.unoforum.pro Kreiser]
 +* forums.airbase.ru
 +* seawarpeace.ru
 +* tsushima.su
 +* shipbucket.com
 +=== Литература ===
 +* {{книга
 +| автор = Friedman N.| заглавие = Naval weapons of World War one | место = Barnsley, UK | издание = | год = 2011 | allpages = EPub | издательство = Seafort Publishing | isbn = 978-1-84832-100-7 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +| автор = Campbel J.| заглавие = Naval weapons of World War two | место = Annapolis, Maryland, USA | издание = | год = 1985/2002 | allpages = 406 | издательство = Naval Institute Press | isbn = 0-87021-459-4 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Патянин С.В., Дашьян А.В.|заглавие = Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2015 | allpages = 384 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-78217-8 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Лисицын Ф.В.|заглавие = Крейсера Первой Мировой| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2015 | allpages = 448 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-84344-2 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Немецкие линейные крейсера Первой мировой| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2018 | allpages = 176 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-9955-0992-9 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Первые линкоры Кайзера| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2020 | allpages = 176 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-04-108669-5 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Линкоры типов «Кайзер» и «Кёниг»| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2022 | allpages = 136 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-9955-1057-4 | ref =
 +}}
 * {{книга * {{книга
?|автор = Патянин С.В.|заглавие = Легкие скауты типа «Карло Мирабелло»| место = Москва | издание = «Морская кампания» | год = 2017 №9 | allpages = 68 | издательство = ООО «Издательство ВЭРО Пресс» | isbn = | ref = +|автор = Виноградов С.Е.|заглавие = Супердредноуты Второго Рейха «Байерн» и «Баден»| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2010 | allpages = 128 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-44463-2 | ref =
 }} }}
?{{WWI Italy ships}}+{{WWI_German_ships}}
?[[Категория:ВМС Италии]]+[[Категория:ВМС Германии]]
?[[Категория:Эсминцы]]+[[Категория:Линкоры]]

Текущая версия на 15:58, 9 июля 2024

Линейный корабль Pfalz
Bayern_34.jpg
Служба
Третий_Рейх_флаг_ВМС_с_тенью.png
Третий Рейх
Общие данные
28 000 / 32 000 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
180,30 / 30,00 / 8,40/9,40 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
2 ТЗА «Wagner-Deschimag»'
8 ПК «Wagner-Deschimag»
80 000 л.с. Энергетическая установка
25,00 узл. Скорость хода
Бронирование
350-170 / мм. Пояс/борт
30/60-120 мм. Палуба
300 / 300 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
350-170 мм. Барбеты
360-150 / 200-120 / 170-110 / 100 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
400-165 мм. Боевая рубка
200/170 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Минно-торпедное вооружение

Ship_PGSB106_Bayern.png
Pfalz (рус. Пфальц) — теоретический проект модернизации немецкого линейного корабля типа Bayern постройки Первой Мировой войны. Проектные двухорудийные 380-мм башни главного калибра заменялись трехорудийными, оснащенными 280-мм/54,5 орудиями SK C/34, аналогичными башням линкоров типа Scharnhorst. Кроме того, предусматривалась установка универсальной артиллерии, новейших зенитных автоматов и приборов управления огнем.

Общие сведения

Линейный корабль SMS König.

Сверхдредноуты SMS Bayern и SMS Baden стали единственными линкорами кайзеровской Германии, вооруженных 380-мм орудия. Являясь развитием предыдущих серий Kaiser/König наиболее мощными и защищенными среди линкоров периода Первой Мировой войны.

Линейный корабль SMS Bayern во время ходовых испытаний. Балтика, 1916 г.

Замена главного калибра линкоров на двенадцать 280-мм/54,5 орудий SK C/34, оснащение новейшими зенитными автоматами и приборами управления огнем должно было вывести корабли постройки Первой Мировой войны на вполне современный, для начала 1940-х гг., уровень. Единственными недостатками модернизированных кораблей типа Bayern была небольшая для конца 1930-х гг. скорость (25 узлов), и большие отсеки бортовых торпедных аппаратов, находящиеся вне броневой цитадели, и в случае повреждений вызывавшие значительные затопления.

Линейный корабль SMS Baden перед предъявлением флоту для испытаний. Отсутствует закрытый наблюдательный пост штаба флота на фок-мачте. Линкор оснащен противоторпедными сетями, вскоре снятыми после вступления в строй.

История создания

Основная статья: История создания линейных кораблей типа Bayern

Предшественники

Последняя серия немецких линкоров-дредноутов типа König вступала в строй летом-осенью 1914 года, уже в ходе Первой Мировой войны. Они стали «отшлифованной версией» своих предшественников - конструктивно они практически полностью повторяли линкоры типа Kaiser, за исключением того, что все их 305-мм башни располагались в диаметральной плоскости: по две в носу и в корме линейно-возвышенно, и одна в середине корпуса между котельными отделениями, что придавало кораблям этой четверки исключительно стройный вид.

Распределение и толщины элементов бронирования, количество и расположение 150-мм/45 орудий были точно такими же, в то время как число 88-мм/45 пушек сократилось - до шести.

Предпосылки к созданию

С 1909 года британский флот перешел на вооружение новых серий своих тяжелых кораблей новым 343-мм/45 орудием Mk V, поскольку конструкция прежних 305-мм/45 и 305-мм/50 систем исчерпала лимит своего развития. Вскоре и другие морские державы, стремясь повысить огневую мощь своих новых линкоров, также пошли по пути увеличения калибра их главных орудий. Появились сообщения о переходе на 356-мм калибр главной артиллерии на новых тяжелых кораблях в США (линейные корабли типа New York) и Японии (линейные крейсера типа Kongō). Перед немецким флотом встала проблема дальнейшего повышения огневой мощи своих будущих линкоров.

Линейный корабль HMS Iron Duke, вооруженный 343-мм орудиями.

В ноябре 1910 года департаментом вооружений Имперского Морского министерства были проведены расчеты, показывающие, что переход на новую модель тяжелого орудия калибром 340 мм был бы наиболее оптимальным при использовании уже освоенных технологических решений существующих 305-мм орудийных установок. В июле 1911 года фирма «Friedrich Krupp AG», гигантский концерн-монополист производства орудий, орудийных установок и брони для кайзеровского флота, предвосхищая неминуемое грядущее увеличение главного калибра дредноутов, предложила Морскому министерству собственную разработку «34-см» двухорудийной башни[1]. В последующие за этим полгода последовали основные решения по тяжелому вооружению линейных кораблей «программы 1913 года».

4 августа 1911 года Тирпиц отдал распоряжение кораблестроительному, общему, а также департаменту вооружений Морского министерства о проведении сравнительных исследований о предпочтительности перехода на будущих линкорах к орудиям калибра 35, 38 или 40 см.

Линейный корабль типа Bayern, 1916 г. Современная реконструкция

Проектирование

Конструкторам, при создании линкоров типа Bayern, пришлось учитывать ряд довольно противоречивых условий. В первую очередь, требовалось разместить все мощное вооружение, восемь 380-мм/45 орудий SK L/45 в четырех башнях, в корпусе, который ни размерами, ни тоннажем не должен был существенно превосходить уже строившиеся корабли типа König - совсем недавно были завершены дорогостоящие работы по углублению и расширению фарватеров и якорных стоянок, а также канала Императора Вильгельма (Кильского канала). Во-вторых, новый линкор должен был иметь высокий уровень защиты как от артиллерийского огня, так и от подводных взрывов. В-третьих, требовалось обеспечить необходимую прочность и устойчивость корпусных конструкций из-за резко выросших усилий от отдачи более мощных орудий. Все эти задачи были решены. Главным конструктором проекта стал «маринебаурат» (т.е. «советник по вопросам военно-морского строительства», или полковник гражданской службы) А. Пех.

Спуск на воду линейного корабля SMS Baden 30 октября 1915 г. со стапеля № IV верфи фирмы «F.Schichau».

Модернизация

Оснащение линейного корабля типа Bayern главным калибром из 280-мм/54,5 орудий SK C/34 в четырех треорудийных башнях снижало вес минутного залпа с 14 400 до 13 860 кг, однако, главным результатом этой модернизации стало увеличение дальности стрельбы с 23 200 до 40 900 м.

Установка множества зенитных автоматов потребовала установки одной дымовой трубы, а размещение на спардеке шести спаренных универсальных 105-мм/65 установок и систем управления зенитным огнем - демонтаж центральных казематов с шестью 150-мм/45 орудиями SK L/45 (по три на борт).

Силовая установка из трех прямоприводных паровых турбин системы «Parsons» и 14 паровых котлов военно-морского типа была заменена на два турбозубчатых агрегата и шесть котлов системы Вагнера.

Постройка и испытания

Основная статья: Постройка и испытания линейных кораблей типа Bayern

Бюджетом 1913 года, который был обсужден в 1912 и принят в начале 1913 года, выделялись средства на два «линейных корабля 1913 года», а именно строящегося вновь корабля «T» и замены линейного корабля SMS Wörth - Ersatz Wörth[2]. Бюджет 1914 года предусматривал постройку третьего линкора серии - Ersatz Kaiser Friedrich III, а из военного фонда в 1914 года были выделены средства на постройку четвертого корабля - Ersatz Kaiser Wilhelm II.

Название Бюджетное
наименование 		Место
строительства 		Заказан Заложен Спущен
на воду 		Сдан флоту
SMS Bayern[3] T «Howaldtswerke», Киль 03.04.1913 22.01.1914 18.02.1915 15.07.1916
SMS Baden Ersatz Wörth «F.Schichau», Данциг 01.04.1913 20.12.1913 30.10.1915 14.03.1917
SMS Sachsen Ersatz Kaiser Friedrich III «Germaniawerft», Киль 11.1913 4.04.1914 21.11.1916 Не достроен
[план 03.1917]
SMS Württemberg Ersatz Kaiser Wilhelm II «Vulcan A.G.», Штеттин 12.08.1914 04.01.1915 20.06.1917 Не достроен
[план 03.1917]

Из четырех заложенных кораблей были достроены два - SMS Bayern и SMS Baden. В составе Флота Открытого моря участвовали в операциях второй половины Первой Мировой войны. Оба затоплены 21 июня 1919 года в Скапа-Флоу. Остов SMS Bayern поднят 1 сентября 1934 года и разобран на металл в Розайте в к концу 1935 года. Вытащенный на мелководье SMS Baden был изучен британцами, а затем использован как корабль-мишень и 16 августа 1921 года потоплен артиллерией монитора HMS Erebus юго-восточнее Портсмута. Недостроенные SMS Sachsen и SMS Württemberg исключены из состава флота 3 ноября 1919 года в соответствии с решением Версальского договора. Корпуса разобраны на металл в Киле и Гамбурге соответственно.

Исходя из вышесказанного, предполагаемой модернизации могли подвергнуться корпуса недостроенных SMS Sachsen и SMS Württemberg, корпуса которых (особенно последнего) допускали значительные изменения проекта.

Описание конструкции

Корпус

Pfalz_01.jpg
Pfalz_02.jpg
Линейный корабль Pfalz. 3D-модель.
Основная статья: Корпус линейных кораблей типа Bayern

Наибольшая длина корпуса линкоров типа Bayern составляла 180,30 м, по ватерлинии - 179,40 м. Наибольшая ширина - 30,00 м. Высота борта от киля до верхней палубы - 12,53 м. Осадка в нормальном грузу - 8,43 м. В конструкции корпуса линкоров типа Bayern был полубак, что позволяло экономить высоту борта в корме, и расположить кормовые башни ниже, увеличив остойчивость корабля. Это экономило вес и способствовало меньшей уязвимости более низкого силуэта.

Корпус немецких сверхдредноутов типа Bayern сочетал в своей конструкции простые и надежные решения, подкрепленные тщательным расчетом. Слабым местом были оба отделения траверзных торпедных аппаратов, расположенные спереди и сзади цитадели, они не допускали при этом их подразделения на более мелкие отсеки, которые могли локализовать возможное распространение воды при повреждениях[4].

При модернизации корпус должен был получить наклонный форштевень, немного улучшивший мореходность, хотя до «атлантического» носа ему было далеко.

Бронирование

Основная статья: Бронирование линейных кораблей типа Bayern
Линейный корабль типа Bayern. Схема бронирования с указаниям толщин брони. Современная реконструкция

Система броневой защиты линкоров типа Bayern имела минимум отличий от предшествующего типа König. Кайзеровские сверхдредноуты получили толщину плит главного пояса равную 350 мм. Главный пояс простирался по длине от носовой до кормовой траверзной переборки и защищал 58% длины корабля. По высоте он располагался от средней палубы до отметки 1,70 м ниже ватерлинии нормальной нагрузки (где утончался до 170 мм), и имел высоту 3720 мм. Выше этого пояса шел верхний пояс из 250-мм плит, который простирался по длине в тех же пределах, а по высоте достигал верхней палубы.

Горизонтальное бронирование линкоров типа Bayern располагалось в трех уровнях. 40-мм настилка полубака простиралась от первой до третьей башни, причем у борта над казематами 150-мм артиллерии, она утончалась до 30 мм. Верхняя палуба бронировалась в пределах траверзов и имела 30-мм толщину. Основное горизонтальное бронирование линкора почти на всей длине его корпуса простиралось в уровне нижней палубы. Плоский участок в носу имел толщину 60 мм, участок в пределах цитадели - 30 мм (пологие скосы нижней палубы, шедшие к бортам под углом 20°, также 30 мм).

Барбетные плиты башен «A», «B» и «C» выше палубы бака, а также башни «D» над верхней палубой, имели толщину 350 мм[5]. Выступающие за уровень траверзов части барбетов также имели толщину 350 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Линейный корабль типа Scharnhorst. План отсеков силовой установки. Современная реконструкция

При модернизации линкоры типа Bayern вместо силовой установки из трех прямоприводных паровых турбин системы «Parsons» и 14 паровых котлов военно-морского типа должны были получить два турбозубчатых агрегата (ТЗА) и восемь котлов системы «Wagner», аналогичных установленным на кораблях типа Scharnhorst, имевших по 3 ТЗА и 12 котлов.

Параметры пара - рабочее давление 58 атмосфер и температура перегретого пара 480°С. Пар вырабатывали восемь трехколлекторных котлов с перегревателем и экономайзером типа «Wagner-Deschimag» производства фирмы «Deschimag A.G.» из Бремена, а два турбоагрегата проектной мощностью на валах 80 000 л.с. с возможностью кратковременной форсировки до 100 000 л.с.

Пространство энергетической установки было хорошо разделено на отсеки, каждый турбоагрегат стоял в изолированном отделении, а котлы располагались по четыре квадратом в двух отсеках.

Модернизированный линкор типа Bayern. Якорное устройство. 3D-модель

Модернизированный линкор должен был приводиться в движение двумя трехлопастными гребными винтами диаметром 4,45 м. Предполагалось, что корабль разовьет максимальную скорость 25 узлов. Двухкратное увеличение мощности при увеличении скорости лишь на 3,5 узла объясняется неудачной формой корпуса для больших скоростей - изменение формы носовой оконечности, как это сделали итальянцы на своих линкорах, увеличило бы скорость на 2-3 узла.

Для отвода дымовых газов котельной установки использовались две дымовые трубы высотой 24 м от ватерлинии при нормальном водоизмещении корабля. При модернизации на линкор была установлена одна широкая дымовая труба, оснащенная козырьком для устранения задымления.

Вспомогательное оборудование

Основная статья: Вспомогательное оборудование линейных кораблей типа Bayern

Для выработки электрического тока на линкорах типа Bayern использовались четыре турбогенератора постоянного тока мощностью по 400 кВт при 2000 об/мин и напряжении 220 В и два дизель-генератора постоянного тока той же мощности. Для питания рулевых указателей, машинных и рулевых телеграфов, и подобных устройств были предусмотрен четыре генератора переменного тока в 50 В. После модернизации мощность судовой электростанции должна была значительно увеличиться.

Линейный корабль типа Bayern. Сечение по рулевому отсеку, шп.7 (рис. слева), сечение по отсеку ручного управления, шп.15 (рис. справа).

Как и корабли типа König, линкоры типа Bayern оснащались двумя параллельно установленными водоизмещающими балансирными рулями с площадью пера по 38,36 м² каждый. Рули устанавливались под углом 6° к диаметральной плоскости. Управление рулями осуществлялось при помощи двух одинаковых двухцилиндровых горизонтальных паровых рулевых машин. Машины устанавливались каждая в своем отсеке позади отделения кормовых торпедных аппаратов. Управление линкорами могло осуществляться с ходового мостика, из обоих боевых рубок, центрального поста и отсека ручного управления в непосредственной близости от самих рулевых приводов.

Носовые 280-мм башни модернизированного линкора типа Bayern. 3D-модель

После модернизации линейный корабль нес три главных становых якоря - два в носу и один в корме. (по одному становому правого и левого борта, и третий, запасной, такого же веса, в отдельном клюзе за становым якорем по левому борту) весом по 8380 кг, а также 4-тонный верп на корме. Общая длина якорных цепей калибра 75 мм составляла 525 м, а их суммарный вес - 66740 кг.

Вооружение

Главный калибр

Основная статья: 280-мм/54,5 орудие SK C/34
Носовые башни линкора Scharnhorst, 1939-40 гг.

Главным калибром модернизированного линейного корабля стали 280-мм орудия длиной ствола в 54,5 калибров модели SK C/34[6], разработанные концерном «Friedrich Krupp AG» в 1934 году для вооружения линкоров типа Scharnhorst. Масса орудия с затвором - 53 250 кг. Орудия имели реальный калибр 283 мм, полную длину (с затвором) - 15 415 мм (54,47 калибров), длину тела ствола - 14 505 мм (51,25 калибра), длину нарезной части - 11 725 мм (41,43 калибра). Предположительная живучесть ствола - 300 выстрелов полным зарядом.

Двенадцать 280-мм/54,5 орудий SK C/34 были установлены в четырех трехорудийных башнях модели Drh LC/34[7], расположенных парами линейно-возвышенно в носу и корме. Башни Drh LC/34 были оснащены электрическим приводом горизонтального наведения и гидравлическим - вертикального.

Башни Drh LC/34 имели углы вертикального наведения - -8°...+40° (возвышенные башни - -9°...+40°). Углы горизонтального наведения - ±150° от диаметральной плоскости. Скорость горизонтального наведения - 7,2° в секунду, вертикального - 8° в секунду. Угол заряжания - +2°. Цикл стрельбы на угле заряжания - 17 секунд, или 3,5 выстрела в минуту. Расстояние между осями стволов - 2750 мм. Длина отката ствола при выстреле - 1200 мм. Масса башни - 750 т.

Кормовые 280-мм башни модернизированного линкора типа Bayern. 3D-модель

В боекомплект 280-мм/54,5 орудий SK C/34 входили бронебойные снаряды с донным взрывателем, весом 330 кг, содержащие 7,84 кг TNT[8] и длиной 4,4 калибра (1245 мм); фугасные с донным взрывателем, весом 315 кг, содержанием взрывчатого вещества 16 кг и длиной 4,4 калибра (1245 мм); фугасные с головным взрывателем, весом 315 кг, содержанием взрывчатого вещества 21,8 кг и длиной 4,4 калибра (1273 мм). Заряд из трубчатого пороха марки RP C/38[9], весом 120 кг, разделенный на основной, заключенный в латунную гильзу весом 42,5 кг и дополнительный в шелковом картузе. Начальная скорость бронебойного снаряда - 890 м/с. Дальность стрельбы на угле возвышения 40° - 40 930 м. На дальности 15 100 м бронебойный снаряд пробивал 335-мм броневую плиту, на 27 400 м - 205 мм.

Боекомплект 280-мм/54,5 орудий SK C/34 составлял 1800 выстрелов на корабль или 150 выстрелов на ствол. Во всех четырех башнях снарядные погреба располагались ниже зарядных, которые размещались на нижней палубе. Элеваторы не заканчивались в рабочем отделении башни. Хотя имелись и элеваторы зарядов, тем не менее имелась возможность разгружать элеваторы снарядов башен «В» и «С» соответственно на верхней и бронированной палубе.

Казематная 150-мм/45 установка линейного корабля SMS Ostfriesland.

Противоминная артиллерия

Основная статья: 150-мм/45 орудие SK L/45
Кормовая часть спардека модернизированного линкора типа Bayern с тремя казематными 152-мм орудиями. 3D-модель
Казематная 150-мм/45 установка MPL C/06 линкоров и линейных крейсеров.

Артиллерия среднего калибра линейных кораблей типа Bayern по проекту включала 16 скорострельных 150-мм орудий модели SK L/45 с длиной ствола 45 калибров, разработанных концерном «Friedrich Krupp AG» в 1909 году. Орудия оснащались горизонтальным клиновым затвором и имели реальный калибр 149,1 мм, массу - 5 730 кг, полную длину (с затвором) - 6 710 мм (45 калибров), длину тела - 6 326 мм (42,42 калибра), длину нарезной части - 5 095 мм (34,17 калибра). 48 нарезов имели прогрессивную нарезку с 1 оборота на 45 калибров в казенной части до 1 оборота на 30 калибров у дульного среза. Объем зарядной каморы - 21,7 дм³. Живучесть ствола - 1400 выстрелов.

150-мм орудия SK L/45 в установках MPL C/06[10] на центральном штыре, массой 15 770 кг, расположенных в отдельных казематах на верхней палубе. Установки имели ручные приводы наведения. Углы вертикального наведения составляли - -8,5°...+19°[11]. Откат при выстреле - 290 мм. На испытаниях скорострельность тренированного расчета достигала 7-8 выстрелов в минуту.

Все 150-мм снаряды имели вес 45,3 кг. В боекомплект входили бронебойные снаряды с содержанием взрывчатого вещества 0,99 кг и длиной 3,7 калибра (550 мм), полубронебойные и фугасные длиной 4,1 кал. (610 мм). Начальная скорость снарядов - 835 м/с. Заряд из трубчатого пороха, марки RP C/06 массой 13,2 кг или марки RP C/12 массой 13,7 кг, заключен в латунную гильзу длиной 865 мм и весом 9,4 кг. Дальность стрельбы - 14 900 м (80 кабельтовых). Бронебойный снаряд длиной 3,2 калибра с донным взрывателем при попадании в плиту закалённой стале-никелевой брони под углом встречи 90° на дистанции 4000 м пробивал 144-мм плиту, на дистанции 8000 м - 64-мм.

В ходе модернизации с линкора были сняты шесть (по три на борт) 150-мм орудий из центральных казематов, причем вертикальная броня казематов была тоже демонтирована, уступив место локальному бронированию подачных труб 105-мм спарок и зенитных автоматов. Боекомплект включал 1600 выстрелов или 160 на орудие.

Cпардек модернизированного линкора типа Bayern с тремя 105-мм универсальными установками правого борта и зенитного КДП SL-6. 3D-модель

Универсальная артиллерия

Основная статья: 105-мм/65 орудие SK C/33
105-мм/65 орудия SK C/33 в спаренной установке модели LC/31.

Универсальная артиллерия состояла из двенадцати универсальных 105-мм/65 орудий SK C/33 в шести спаренных установках Dop. LC/31[12], расположенных побортно - по три на палубе надстройки-спардека. 105-мм универсальное орудие со стволом длиной 65 калибров было разработано концерном «Rheinmetall-Borsig AG»[13] и в 1935 году принято на вооружение под маркировкой 10,5-cm SK C/33.

Спаренная 105-мм универсальная установка LC/31. 3D-модель.

105-мм/65 орудие SK C/33 имело фактический калибр 104,6 мм, длину ствола - 65 калибров, вес - 4560 кг, общую длину (с затвором) - 6840 мм, длину тела ствола - 6348 мм, длина нарезной части ствола - 5531 мм, объем зарядной каморы - 7,31 литра. Живучесть ствола - 2950 выстрелов. Техническая скорострельность 105-мм/65 орудия SK C/33' достигала 20 выстрелов в минуту на ствол. Однако в боевой обстановке скорострельность сильно зависела от темпа подачи боеприпасов и выносливости заряжающих. В идеальных условиях, тренированным расчетом достигалась скорострельность до 15 выстрелов в минуту.

105-мм/65 орудие SK C/33 использовало боеприпасы унитарного типа (патроны). Основным был фугасный снаряд весом 15,1 кг с начальной скоростью 900 м/с. Дальность стрельбы достигала 17 700 м, досягаемость по высоте - 12 500 м.

Спаренная 105-мм универсальная установка LC/31 со снятым щитом. 3D-модель.

105-мм/65 орудия SK C/33 размещались в спаренных, стабилизированных в трех плоскостях, установках с силовыми приводами наведения, весом 27 805 кг. Каждое 105-мм/65 орудие SK C/33 в установке LC/31 имело собственную люльку и собственный привод вертикального наведения. Однако, люльки были жестко скреплены друг с другом и раздельное наведение орудий было невозможно. Горизонтальное наведение осуществлялось с помощью гидравлического привода с электронасосом, вертикальное и стабилизирующий механизм - электрические[14]. Спаренные установки Dop. LC/31 имели углы вертикального наведения - -8°...+80°. Углы горизонтального наведения - ±360° ограниченные надстройками. Скорость горизонтального наведения - 7° в секунду, вертикального - 10° в секунду. Скорость стабилизации - 5° в секунду. Длина отката ствола при выстреле - 410 мм.

Боекомплект 105-мм орудий включал 4800 выстрелов или 400 на орудие.

Зенитная артиллерия

Основная статья: 37-мм/69 автомат M42
Основная статья: 30-мм/45 автомат Flak 103/38
Две спаренных установки Dop. LM/42 c 37-мм/69 автоматами M42 на носовой надстройке эсминца Z-39.

Зенитное вооружение ближней зоны обороны линкора составляли по шестнадцать 37-мм/69 автоматов M42 и 30-мм/45 автоматов Flak 103/38 в спаренных установках.

37-мм/69 автомат M42 представлял собой морской вариант сухопутной зенитки 3,7-cm Flak 36 с увеличенной с 57 до 69 калибров длиной ствола. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 160-180 выстрелов в минуту, хотя практическая была ниже - 60 выстрелов в минуту, за счет времени на перезарядку. Обойма вмещала 5 патронов, весом по 1,36-1,5 кг каждый. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,64 кг, имел начальную скорость 845 м/с, дальность стрельбы - 6 400 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 85°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 800 м траектории.

Спаренная установка Dop. LM/42 c 37-мм/69 автоматами M42 на линкоре Pfalz. 3D-модель.

Спаренная установка Dop. LM/42 весила 1,75 т. Конструкция установок - тумбовая. Наведение в обоих плоскостях ручное. Высота оси ведения огня над палубой - 1250-1500 мм. Диапазон вертикальной наводки - от -10° до +90°, горизонтальной - 360°. Расчет установки - 6 человек. Установки, впервые в немецком флоте, оснащались лобовым щитом толщиной 8-10 мм из броневой стали «Wh» (нем. «Wotan» - «Вотан»). В щите имелись прорези для стволов и прицелов горизонтального и вертикального наводчиков.

Первый прототип 30-мм/45 счетверенной установки 3-cm Flakvierling 103/38.

30-мм/45 автомат Flak 103/38 представлял собой морской вариант 30-мм авиационной пушки МК-103. В автомате применение смешанная автоматика. Для разблокировки затвора использовалась энергия газоотвода, а экстракция гильзы, подача патрона и продвижение ленты происходила за счет короткого отката ствола. Так как морской вариант пушки МК-103 так и не был принят на вооружение, о нем известно крайне мало. Весьма вероятно, что из-за воздействия морской воды и вызываемых ей замыканий, в конструкции вернулись бы от электрического к механическому спуску и пневматическую зарядку-перезарядку заменили бы на ручную. Мощный патрон потребовал установки массивного дульного тормоза.

Тело 30-мм/45 автомат Flak 103/38 весило много - 145 кг. Длина орудия - 2335 мм, длина ствола - 1338 мм. Автоматика орудия позволяла вести огонь только очередями с технической скорострельностью 380-420 выстрелов в минуту. Питание автомата, как и авиапушки, осуществлялось из металлической рассыпной ленты с правой стороны. Масса патрона в зависимости от снаряда - 0,778-0,935 кг, снаряда - 0,320-0,530 кг, масса звена ленты - 0,112 кг, масса патронного ящика со 100 патронами - 94,2 кг, масса барабанного магазина с 30 патронами - около 30 кг.

Спаренная установка 30-мм/45 автоматов Flak 103/38 на линкоре Pfalz. 3D-модель.

Точных данных по баллистике 30-мм авиационных пушек MK-103 не сохранилось, но современные расчеты дают для фугасного снаряда, весом 0,32 кг, с начальной скоростью 890 м/с, дальность стрельбы - 7 000 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 5 000 м при угле - 90°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 000 м траектории.

В начале 1945 года был изготовлен прототип спаренной зенитной установки с 30-мм/45 автоматическими пушками MK-103. На лафет счетверенной установки Vierling с четырьмя 20-мм/65 автоматами C/38 были установлены две 30-мм/45 автоматические пушки MK-103, оснащенные барабанными магазинами на 30 патронов. Общая масса установки возросла с 1500 кг до более 1800 кг только за счет веса новых пушек (примерно 170 кг с боезапасом у каждой 'MK-103 против 20 кг у 20-мм C/38).

Боекомплект зенитной артиллерии обоих калибров составлял 2000 патронов на ствол.

Торпедное вооружение

Основная статья: Торпедное вооружение Германии

Торпедное вооружение линкора после модернизации состояло из девяти 600-мм подводных аппаратов - носового и восьми бортовых, расположенных парами перед и за цитаделью с каждого борта. Торпеда типа Н8 имела калибр 600 мм, длину 8 м, общий вес - 2160 кг, заряд - 250 кг гексанита[15], дальность хода 6 000 м на 36 узлах или 13 000 м на 28.

Приборы управления огнем линкора Pfalz. 3D-модель.
Слева направо: Кормовой КДП с грот-мачтой, купол зенитного КДП SL-8, главный КДП на башенноподобной надстройке, передний КДП.

Управление огнем

Для управления огнем главного и среднего калибров модернизированного линкора служила система образца 1935 года, аналогичная устанавливавшейся на линкорах типов Scharnhorst/Bismarck и тяжелых крейсерах типа Admiral Hipper. В ее состав входили три стабилизированных командно-дальномерных поста (КДП) управления огнем по надводным целям, носовой и кормовой вычислительные посты и 10,5-м дальномеры возвышенных башен. Первый КДП занимал заднюю половину боевой рубки на уровне ходового мостика, второй размещался на носовой башнеподобной надстройке, третий - на кормовой боевой рубке. Основным являлся пост на башенноподобной надстройке - он был самым высокорасположенным - 30 м над уровнем моря). Носовой и кормовой посты оснащались стереоскопическими дальномером с базой 7 м, верхний - 10,5-м дальномером. Все дальномеры линкора были изготовлены фирмой «Carl Zeiss» («Карл Цейс») и отличались техническим совершенством, высокой точностью измерения и традиционной немецкой надежностью.

Носовая надстройка линейного корабля Scharnhorst с КДП с 10,5-м и 7-м дальномерами (развернуты на левый и правый борт соответственно). Броневой кожух 10,5-м башенного дальномера. Брест, март-апрель 1941 г.

Стрельбой из 105-мм универсальных орудий управляли из двух постов типа SL-8, располагавшихся в характерных сферических колпаках, защищенных 14-мм броней и оснащенных 4-метровыми ночными стереоскопическими дальномерами. Каждый пост весил более 40 т. Основной пост управления зенитным огнем размещался под броневой палубой в глубине корабля.

Централизованного управления огнем зенитной артиллерии малого калибра линкор не имел - немцы считали более важным одновременно обстреливать как можно больше целей. Для зенитных автоматов предназначались шестнадцать (по числу установок) ручных дальномеров с базой 1,25 м. Данные о цели передавались командирам орудий голосом.

Все дальномеры были стереоскопическими оптико-механическими системами фирмы «Carl Zeiss» («Карл Цейс») и отличались техническим совершенством, высокой точностью измерения и традиционной немецкой надежностью. Для обнаружения целей линкор оснащен тремя радиолокационными станциями модели FuMO-27[16], установленных на трех главных КДП и которые имели ошибку по пеленгу всего 0,25-0,3°, ошибку дистанции 70 м. Размер антенны удалось уменьшить до 4x2 м. Кроме того, линкор мог быть оснащен станциями радиотехнической разведки FuMB-3 «Bali», FuMB-4 «Sumatra», FuMB-6 «Palau», FuMB-7 «Timor», принимавшие излучение радиолокаторов противника, а также станцию FuME-2 «Vespe-G» системы опознавания «свой-чужой».

Линкор VII уровня Pfalz в «стандартной» схеме окраски.
Линкор VII уровня Pfalz в «стандартной» схеме окраски.
Линкор VII уровня Pfalz в камуфляже «Арктический».
Линкор VII уровня Pfalz в камуфляже «Рейдерский».

Экипаж и обитаемость

Основная статья: Экипаж и обитаемость линейных кораблей типа Bayern

Численность экипажа мирного времени линкоров типа Bayern определялась в 1158 человек: 32 офицеров, 4 фенрихов (выпускников морского кадетского корпуса, кандидатов в офицеры), 33 кондукторов, 1083 унтер-офицеров и матросов, а также 3 коков и 3 кельнеров (буфетчиков). К ним в качестве пятипроцентного резерва присоединялись унтер-офицеры и нижние чины общим числом 54 человека, и, помимо этого, в качестве мобилизационного дополнения («Mobilmachungzuschlag») еще 118 человек (правда, в этом случае минус резерв), так что согласно расписанию в военное время экипаж состоял из 1276 человек. В качестве флагманского корабля Флота Открытого моря SMS Baden дополнительно принимал также штаб флота, который состоял из адмирала, 17 офицеров, 9 кондукторов, 88 унтер-офицеров и нижних чинов, кока и кельнера. Все это приводило к увеличению экипажа SMS Baden, как флагманского корабля флота, до 1393 человек.

После модернизации силовой и перевода котлов с угольного отопления на нефтяное, машинная команда существенно сократилась, но за счет установки универсальной артиллерии, зенитных автоматов и сложных систем обнаружения и управления огнем, численность экипажа должна была возрасти, как минимум, 1600-1700 человек.

Окраска

После завершения модернизации линкор имел «стандартную», для тяжелых кораблей Кригсмарине, окраску. Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (Dunkelgrau), надстройки - в светло-серый (Hellgrau), козырьки дымовых труб были черными, ватерлиния - темно-серого, почти черного цвета (Teerfirnis), подводная часть - красная (Schiffsbodenfarbe Rot). Верхняя палуба имела естественный цвет деревянного покрытия, а палубы надстроек покрывались светло-коричневым линолеумом.

В игре в игре «Мир кораблей» линкор VII уровня Pfalz может иметь камуфляж «Арктический», «Рейдерский» и другие.

См. также

Примечания

  1. ↑ В Германии была принята метрическая система мер - калибры орудий были, в основном, кратны сантиметрам, реже миллиметрам - 15-cm (150-мм), 30,5-cm (305-мм), 38-cm (380-мм), в отличии от Британской дюймовой - 6"(152,4-мм), 12" (304,8-мм), 15" (381-мм) и т.д.
  2. ↑ Согласно Закону о флоте, вновь закладываемые корабли флота из внутриполитических, в основном бюджетных, соображений разделялись на строящиеся взамен выводимых из состава флота («ersatz», т.е. «замена») и строящиеся вновь - для доведения числа кораблей данного класса до цифр, принятых в Законе (они условно именовались очередными буквами алфавита).
  3. ↑ В качестве даты закладки в некоторых публикациях упоминаются 20 сентября для SMS Bayern и 22 сентября 1913 года для SMS Baden. На самом деле эти даты соответствуют времени начала поставки и обработки металла и работам по подготовке стапелей.
  4. ↑ Затопление носового отделения бортовых торпедных аппаратов явилось причиной гибели линейного крейсера SMS Lützow 1 июня 1916 года в Ютландском бою.
  5. ↑ Башни линейных кораблей типа Bayern, начиная с носа, кроме буквенного обозначения имели ещё и названия: «A» («Anna»), «B» («Berta»), «C» («Caesar») и «D» («Dora»).
  6. ↑ SK - Schiffkanone - морское орудие, С - Konstruktionsjahr - год принятия на вооружение или, реже, год заказа на разработку. В литературе SK иногда расшифровывается как Schnelladekanone (скорострельное орудие) - такое обозначение применялось для орудий периода Первой Мировой войны.
  7. ↑ Drh L - Drehscheiben-Lafette - «поворотная установка». Общее обозначение башенных установок. С/34 - Construktionsjahr - год принятия на вооружение или изготовления.
  8. ↑ TNT - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
  9. ↑ Порох выпускался в виде трубок: RP - Rohrpulver - трубчатый порох, С - Konstruktionsjahr - год принятия на вооружение.
  10. ↑ MPL - Mittel Pivot Lafette - установка на центральном штыре.
  11. ↑ По другим источникам - -7°...+20°.
  12. ↑ Dop. L - Doppel-Lafette - «спаренная установка». С/31 - Construktionsjahr - год принятия на вооружение или изготовления.
  13. ↑ В 1933 году «Rheinmetall AG» выкупил обанкротившуюся железнодорожную фирму «August Borsig GmbH» и переименован в «Rheinmetall-Borsig AG».
  14. ↑ В части источников утверждается, что и приводы горизонтального наведения были полностью электрическими, без указания модели установки.
  15. ↑ Гексанит (Hexanite) - термопластичная немецкая взрывчатка военного назначения, созданная в начале XX века до Первой Мировой войны для Кайзеровского военно-морского флота и предназначенная для уменьшения расхода тринитротолуола (TNT), который был тогда в дефиците. Гексанит значительно более мощное, чем тротил, взрывчатое вещество. Наиболее распространённые гексаниты содержали (по весу) 60 % тротила и 40 % гексанитродифениламина (гексил, гексит, дипикриламин). Впрочем, первые образцы имели начинку из TNT.
  16. ↑ Немецкие радиолокационные станции имели следующие обозначения FuMO (Funkmess-Ortung) - радиодальномер, FuMB (Funkmess-Beobachtung) - пассивный детектор, FuME (Funkmess-Erkennung) - идентификатор «свой-чужой».

Литература и источники

Ссылки

  • dreadnoughtproject.org
  • www.navweaps.com
  • www.shipbucket.com
  • www.german-navy.de
  • Naval History and Heritage Command
  • www.naviearmatori.net
  • www.associazione-venus.it
  • Kreiser
  • forums.airbase.ru
  • seawarpeace.ru
  • tsushima.su
  • shipbucket.com

Литература

  • Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
  • Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
  • Патянин С.В., Дашьян А.В. Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 384 с. — ISBN 978-5-699-78217-8
  • Лисицын Ф.В. Крейсера Первой Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 448 с. — ISBN 978-5-699-84344-2
  • Мужеников В.Б. Немецкие линейные крейсера Первой мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2018. — 176 с. — ISBN 978-5-9955-0992-9
  • Мужеников В.Б. Первые линкоры Кайзера. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2020. — 176 с. — ISBN 978-5-04-108669-5
  • Мужеников В.Б. Линкоры типов «Кайзер» и «Кёниг». — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2022. — 136 с. — ISBN 978-5-9955-1057-4
  • Виноградов С.Е. Супердредноуты Второго Рейха «Байерн» и «Баден». — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2010. — 128 с. — ISBN 978-5-699-44463-2
Типы кораблей Военно-морских сил Германии периода Первой мировой войны
Линейные корабли Nassau • Helgoland • Kaiser • König • Bayern • проект L-20X
Броненосцы Brandenburg • Kaiser Friedrich III • Wittelsbach • Braunschweig • Deutschland
Линейные крейсера SMS Von der Tann • Moltke • SMS Seydlitz • Derfflinger • MackensenX • Ersatz YorckX
Броненосный крейсер SMS Fürst Bismarck • SMS Prinz Heinrich • SMS Blücher • Prinz Adalbert • Roon • Scharnhorst
Бронепалубный крейсер SMS Kaiserin Augusta • Gazelle • Victoria Louise
Легкие крейсера Bremen • Königsberg (1905) • Dresden • Nautilus • Kolberg • Magdeburg • Karlsruhe • Graudenz • Pillau • Wiesbaden • Königsberg (1915) • Brummer • Cöln • проект FKX
Авизо SMS Hela
Эсминцы D-1 • D-7 • D-9 • D-10 • S-90 • S-102 • G-108 • S-114 • S-120 • S-125 • S-126 • S-132 • S-137 • S-138 • V-150 • V-162 • G-169 • S-176 • V-180 • V-186 • G-192 • S-165 • V-1 • G-7 • S-13 • V-25 • S-31 • G-37 • V-43 • S-49 • S-53 • V-67 • G-85 • V-125 • S-131 • H-145 • SMS G-96 • SMS V-161 • B-97 • V-99 • G-101
Миноносцы 1898 • 1906 • 1911 • 1913 • 1914 • 1916 • 1917 • 1918X
Авианосцы проект I (1915)X
Подводные лодки SM U-1 • SM U-2 • U-3 • U-5 • U-9 • U-13 • U-17 • U-19 • U-23 • U-27 • U-31 • U-43 • U-51 • U-57 • U-63 • U-66 • U-81 • U-87 • U-93 • U-115 • U-127 • U-139 • U-142• U-151 • UA • UB I • UB II • UB III • UC I • UC II • UC III • UE I • UE II • UDX • UFX • UGX
Тральщик Nautilus • Brummer
Примечания: X: не достроен; курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:SandBox2&oldid=808255»
Категории: