Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
SandBox2

SandBox2

Перейти к: навигация, поиск
Версия 09:58, 10 января 2020
→ История службы‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 15:58, 9 июля 2024 
Строка 1:Строка 1:
?{{КорабльКарточка+{{Тип корабля
?|Название корабля = Эскадренный миноносец ''Antonio da Noli''+| Название типа = Линейный корабль ''Pfalz''
?|Картинка = Navigatori_Pic_56.jpg+| Картинка = Bayern 34.jpg
?|Класс корабля = Эскадренный миноносец+| Служба = Третий Рейх
?|ВМС страны = ВМС Италии+| Предшественники =
?|Служба = <center>[[Файл: Италия_флаг_ВМС_с_тенью.png||link=ВМС Италии]]<br/>'''Королевские ВМС Италии'''</center>+| Дочерние типы =
?|Заложен = 27.07.1927+<!-- Постройка и служба -->
?|Спущен на воду = 22.05.1929+| Заказано =
?|Выход на испытания = 13.08.1929+| Построено =
?|Сдача заказчику = 29.12.1929+| Годы постройки =
?|Выведен из боевого состава = 1943+| Годы службы =
?|Сдан на слом = +| Место строительства =
?|Гибель = 09.09.1943+<!-- Общие данные -->
?|Предшественники = +| Водоизмещение = 28 000
?|Дочерние корабли = +| ВодоизмещениеПолн = 32 000
?<!-- +| Длина = 180,30
?Общие данные+| Ширина = 30,00
?-->+| Осадка = 8,40/9,40
?|Водоизмещение = 1908+| Энергетическая установка = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''«Wagner-Deschimag»'''<br />8 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Wagner-Deschimag»''<br />80 000 л.с.
?|ВодоизмещениеПолн = 2603+| Скорость хода = 25,00
?|Длина = 106,98+| Дальность плавания =
?|Ширина = 10,2+<!-- Экипаж -->
?|Осадка = 3,51/4,35+| Общая численность =
?<!--+| Офицеры =
?Энергетическая установка+| Мичманы =
?-->+| Матросы =
?<!-- ДОК -->+<!-- Бронирование -->
?|Главная ЭУ тип док = 2 ТЗА ''Parsons''<br />4 ПК ''Odero Mod.''+| Пояс = 350-170
?|Главная ЭУ мощность док = 55 000+| Борт =
?|Вспомогательная ЭУ тип док = +| Палуба = 30/60-120
?|Вспомогательная ЭУ мощность док = +| Траверз нос = 300
?|Запас топлива = 460+| Траверз корма = 300
?|Кол-во валов док = 2+| Барбеты = 350-170
?|Скорость хода макс док = 38+| Башни =
?|Скорость хода эконом док = 18+| башня лоб = 360-150
?|Дальность плавания макс док = 800+| башня бок = 200-120
?|Дальность плавания эконом док = 3800+| башня тыл = 170-110
?<!-- РЕАЛ -->+| башня крыша = 100
?|Главная ЭУ тип реал = 2 ТЗА ''Parsons''<br />4 ПК ''Odero Mod.''+| Боевая рубка = 400-165
?|Главная ЭУ мощность реал = +| Румпельное отделение = 200/170
?|Вспомогательная ЭУ тип реал = +<!-- Вооружение -->
?|Вспомогательная ЭУ мощность реал = +| Вооружение =
?|Кол-во валов реал = 2+
?|Скорость хода макс реал = 39,17+
?|Скорость хода эконом реал = 18+
?|Дальность плавания макс реал = 800 +
?|Дальность плавания эконом реал = 3800+
?<!--+
?Экипаж+
?-->+
?|Общая численность = 179+
?|Офицеры = 9+
?|Мичманы = +
?|Матросы = 170+
?<!--+
?Бронирование+
?-->+
?|Пояс = +
?|Верхний пояс = +
?|Палуба = +
?|Траверз нос = +
?|Траверз корма = +
?|Барбеты = +
?|Башни = 8-10+
?|башня лоб = +
?|башня бок = +
?|башня тыл = +
?|башня крыша = +
?|Боевая рубка = +
?|Румпельное отделение = +
?<!--+
?Вооружение+
?-->+
?|Вооружение = +
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Артиллерия главного калибра:+| Артиллерийское вооружение
?|3×2 — [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм/50 орудия ''Ansaldo'' Model 1926]]+| 12 (4×3) — [[Navy:280-мм орудие SKC/34|280-мм/54,5 орудий ''SK C/34'']]
 +| 10 (10×1) — [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм/45 орудий ''SK L/45'']]
 +| 12 (6×2) — [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудий ''SK C/33'']]
 +| 16 (8×2) — [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм/69 автоматов ''M42'']]
 +| 16 (8×2) — [[Navy:30-мм орудие Flak 103|30-мм/45 автоматов ''Flak 103/38'']]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Зенитная артиллерия:+| Минно-торпедное вооружение
?|2×1 — [[Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|40-мм/39 автомата ''Vickers-Terni'' Model 1917]]+| 9 (9×1) — [[Navy:Торпеды Германии|600-мм торпедных аппаратов]]
?|2×2 — [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм/75,7 пулемета ''Breda'' Model 1931]]+}}
 +| Построенные корабли =
 }} }}
?{{КорабльКарточкаСписок+<onlyinclude>
?|Минно-торпедное вооружение:+
?|2×3 [[Navy:Торпеды Италии|533-мм торпедных аппарата]]+
?|до 56 мин+
?|2 БС, 14 ГБ+
?}}+
?|Однотипные корабли = [[Navy:Alvise da Mosto (1929)|''Alvise da Mosto'']]<br />[[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']]<br />[[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']]<br />[[Navy:Giovanni di Verazzano (1928)|''Giovanni di Verazzano'']]<br />[[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']]<br />[[Navy:Leone Pancaldo (1929)|''Leone Pancaldo'']]<br />[[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']]<br />[[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']]<br />[[Navy:Luca Tarigo (1928)|''Luca Tarigo'']]<br />[[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']]<br />[[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']]<br />[[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']]+
?}}+
? +
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
?|pic = Navigatori 0019.jpg+| pic = Ship_PGSB106_Bayern.png
?|content = '''Antonio da Noli''' (рус. «Антонио да НолиАлвизе да Мосто») — [[Navy:Эскадренный миноносец|эскадренный миноносец]] [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|типа ''Navigatori'']] [[Navy:ВМС_Италии|Королевских военно-морских сил Италии]]. Участвовал во [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войне]]. 9 сентября 1943 года поврежден германской береговой артиллерией у о. Сардиния, затем подорвался на мине, переломился и затонул.+| content = '''''Pfalz''''' ({{lang-ru|Пфальц}}) — теоретический проект модернизации [[Navy:ВМС Германии|немецкого]] [[Navy:Линейный корабль|линейного корабля]] [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] постройки [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]]. Проектные двухорудийные [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм башни]] главного калибра заменялись трехорудийными, оснащенными [[Navy:280-мм орудие SKC/34|280-мм/54,5 орудиями ''SK C/34'']], аналогичными башням линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Scharnhorst|типа ''Scharnhorst'']]. Кроме того, предусматривалась установка универсальной артиллерии, новейших зенитных автоматов и приборов управления огнем.}}
?}}+</onlyinclude>
 +== Общие сведения ==
 +[[Файл:Bayern 02.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный корабль ''SMS König''.]]
  
?== Проектирование и постройка ==+Сверхдредноуты [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] стали единственными линкорами кайзеровской Германии, вооруженных [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм орудия]]. Являясь развитием предыдущих серий [[Navy:Линейные корабли типа Kaiser|''Kaiser'']]/[[Navy:Линейные корабли типа König|''König'']] наиболее мощными и защищенными среди линкоров периода [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]].
?{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori#Предпосылки к созданию|l1=Предпосылки к созданию эскадренных миноносцев типа ''Navigatori''}}+
?{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori#Проектирование и постройка|l1=Проектирование и постройка эскадренных миноносцев типа ''Navigatori''}}+
?{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori#Внешние различия|l1=Внешние различия эскадренных миноносцев типа ''Navigatori''}}+
?[[Файл:Navigatori Draw 01.jpg|350px|thumbnail|left|Французский контр-миноносец типа ''Jaguar'' (1923 г.). ''Копия подлинного чертежа''.]]+
?[[Файл:Navigatori Draw 02.jpg|350px|thumbnail|left|Эскизный проект размещения авиационного вооружения на эсминцах типа ''Navigatori'', 1926 г. ''Копия подлинного чертежа''.]]+
?[[Файл:Navigatori Draw 09.jpg|350px|thumbnail|right|Легкий скаут типа ''Navigatori''. Копия подлинного чертежа фирмы «Одеро», соответствующая ''Ugolini Vivaldi'' и ''Antonio Usodimare''.]]+
  
?После всестороннего изучения новейших французских контр-миноносцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Jaguar|типа ''Jaguar'']] кораблей, в 1925 году итальянский Морской министр адмирал Джузеппе Сирианни сформулировал требования к новому типу эсминца. При проектном водоизмещении в 1500 т, такой корабль должен был нести вооружение из шести 120-мм орудий в трех спаренных установках и двух трехтрубных [[Navy:Торпеды Италии|533-мм торпедных аппаратов]]. По мнению итальянских специалистов, данный калибр артиллерии являлся оптимальным, поскольку позволял разместить на борту больше орудий и придать им более высокую скорострельность. Тем самым достигалась высокая плотность огня, позволявшая добиваться большего числа попаданий и тем самым компенсировать меньший вес снаряда. Важнейшим требованием к проекту являлась скорость - не менее 38 узлов. Этого планировалось достичь за счет снижения удельного веса силовой установки и увеличения паропроизводительности котлов. Особо оговаривалось, что для уменьшения заметности и получения тем самым преимущества в случае боевого столкновения, размеры итальянских кораблей должны быть меньше, чем у французских контр-миноносцев. +[[Файл:SMS Bayern 10.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль ''SMS Bayern'' во время ходовых испытаний. Балтика, 1916 г.]]
 +Замена главного калибра линкоров на двенадцать [[Navy:280-мм орудие SKC/34|280-мм/54,5 орудий ''SK C/34'']], оснащение новейшими зенитными автоматами и приборами управления огнем должно было вывести корабли постройки [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] на вполне современный, для начала 1940-х гг., уровень. Единственными недостатками модернизированных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] была небольшая для конца 1930-х гг. скорость (25 узлов), и большие отсеки бортовых торпедных аппаратов, находящиеся вне [[Navy:Броневой пояс|броневой цитадели]], и в случае повреждений вызывавшие значительные затопления.
 +[[Файл:SMS Baden 16.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль ''SMS Baden'' перед предъявлением флоту для испытаний. Отсутствует закрытый наблюдательный пост штаба флота на фок-мачте. Линкор оснащен противоторпедными сетями, вскоре снятыми после вступления в строй.]]
 +== История создания ==
 +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#История создания|l1=История создания линейных кораблей типа Bayern}}
 +=== Предшественники ===
  
?Работы над проектом возглавил генерал Корпуса корабельных инженеров Джузеппе Рота ({{lang-it|Giuseppe Rota}}), детальную проработку вело конструкторское бюро фирмы «Одеро». Отправной точкой для создания корпуса послужил проект скаутов [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Leone|типа ''Leone'']]. По первоначальному проекту 1926 года, в духе модных тенденций того времени, корабли планировалось оснастить авиационным вооружением. Его размещение повторяло в уменьшенном варианте схему, примененную на скаутах (легких крейсерах) [[Navy:Легкие крейсера типа Condottieri|типа ''Condottieri'']] [[Navy:Легкие крейсера типа Alberto di Giussano|первой серии]]. В окончательном варианте проекта от авиационного вооружения отказались, 120-мм/45 орудия заменили новыми, с [[Navy:120-мм орудие Model 1926|длиной ствола 50 клб.]], отказались от третьего [[Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|40-мм автомата]] позади носовой трубы, заменили 25-см прожектор на фок-мачте на более мощный 50-см, из-за чего саму мачту пришлось сделать треногой.+Последняя серия немецких линкоров-дредноутов [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']] вступала в строй летом-осенью 1914 года, уже в ходе [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]]. Они стали «отшлифованной версией» своих предшественников - конструктивно они практически полностью повторяли линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Kaiser|типа ''Kaiser'']], за исключением того, что все их [[Navy:305-мм орудие SK L/50|305-мм башни]] располагались в диаметральной плоскости: по две в [[Navy:Нос|носу]] и в [[Navy:Корма|корме]] линейно-возвышенно, и одна в [[Navy:Корпус|середине корпуса]] между котельными отделениями, что придавало кораблям этой четверки исключительно стройный вид.
  
?Морское министерство было полностью удовлетворено проектом. В том же 1926 году был выдан заказ на строительство 12 единиц, который распределили между пятью различными верфями. 23 июня 1927 г. королевским декретом №1328 корабли были внесены в списки итальянского флота и зачислены в класс эскадренных миноносцев (cacciatorpedinieri). Свои названия они получили в честь знаменитых итальянских мореходов и потому известны как тип [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] (от итал. Navigatori - мореплаватели).+Распределение и толщины [[Navy:Броневой пояс|элементов бронирования]], количество и расположение [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм/45 орудий]] были точно такими же, в то время как число [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм/45 пушек]] сократилось - до шести.
  
?{| class="wikitable"+=== Предпосылки к созданию ===
?|-+
?! Название (бортовое обозначение) !! Строитель !! Заложен !! Спущен на воду !! Вошел в строй+
?|-+
?| [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] (DN) || «Cantieri Navali del Tirreno», Рива-Тригозо || 27.7.1927 || 22.5.1929 || 29.12.1929+
?|}+
  
?Едва первые представители серии начали вступать в строй, выявилась их малая остойчивость, присущая многим итальянским кораблям того времени. Для устранения этого недостатка, начиная с апреля 1930 года, первые десять эсминцев поставили на модернизацию. Работы заняли от двух до шести месяцев и были закончены к сентябрю 1931 г.; на [[Navy:Alvise da Mosto (1929)|''Alvise da Mosto'']] и [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']] все изменения были произведены в процессе достройки.+С 1909 года британский флот перешел на вооружение новых серий своих тяжелых кораблей новым [[Navy:343-мм орудие Mk V|343-мм/45 орудием ''Mk V'']], поскольку конструкция прежних [[Navy:304,8-мм_(12")_орудие_Mk_X|305-мм/45]] и [[Navy:305-мм_орудие_BL_Mark_XI|305-мм/50]] систем исчерпала лимит своего развития. Вскоре и другие морские державы, стремясь повысить огневую мощь своих новых линкоров, также пошли по пути увеличения калибра их главных орудий. Появились сообщения о переходе на 356-мм калибр главной артиллерии на новых тяжелых кораблях в США (линейные корабли [[Navy:Линейные корабли типа New York|типа ''New York'']]) и Японии (линейные крейсера [[Navy:Линейные крейсера типа Kongō|типа ''Kongō'']]). Перед немецким флотом встала проблема дальнейшего повышения огневой мощи своих будущих линкоров.
  
?Эсминец назван в честь Антонио да Ноли - итальянский мореплаватель; в 1460 г. участвовал в экспедиции Диего Гомиша, исследовавшей острова Зеленого Мыса. Большинство современных исследователей сходятся во мнении, что это обиходное имя Антониотто Усодимаре, родившегося в г. Ноли.+[[Файл:GB 343-45 10.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный корабль ''HMS Iron Duke'', вооруженный 343-мм орудиями.]]
 +В ноябре 1910 года департаментом вооружений Имперского Морского министерства были проведены расчеты, показывающие, что переход на новую модель тяжелого орудия калибром 340 мм был бы наиболее оптимальным при использовании уже освоенных технологических решений существующих [[Navy:305-мм орудие SK L/50|305-мм орудийных установок]]. В июле 1911 года фирма ''«Friedrich Krupp AG»'', гигантский концерн-монополист производства орудий, орудийных установок и [[Navy:Броневой пояс|брони]] для кайзеровского флота, предвосхищая неминуемое грядущее увеличение главного калибра дредноутов, предложила Морскому министерству собственную разработку «34-см» двухорудийной башни<ref>В Германии была принята метрическая система мер - калибры орудий были, в основном, кратны сантиметрам, реже миллиметрам - 15-cm (150-мм), 30,5-cm (305-мм), 38-cm (380-мм), в отличии от Британской дюймовой - 6"(152,4-мм), 12" (304,8-мм), 15" (381-мм) и т.д.</ref>. В последующие за этим полгода последовали основные решения по тяжелому вооружению линейных кораблей «программы 1913 года».
  
?[[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] имел официальный девиз «Prendini teco a l'ultima fortuna» («Приносящий тебе решающий успех»).+4 августа 1911 года Тирпиц отдал распоряжение кораблестроительному, общему, а также департаменту вооружений Морского министерства о проведении сравнительных исследований о предпочтительности перехода на будущих линкорах к орудиям калибра 35, 38 или 40 см.
 +[[Файл:Bayern 06.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль типа ''Bayern'', 1916 г. ''Современная реконструкция'']]
 +=== Проектирование ===
  
?== Описание конструкции ==+Конструкторам, при создании линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']], пришлось учитывать ряд довольно противоречивых условий. В первую очередь, требовалось разместить все мощное вооружение, восемь [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудий ''SK L/45'']] в четырех башнях, в [[Navy:Корпус|корпусе]], который ни размерами, ни тоннажем не должен был существенно превосходить уже строившиеся корабли [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']] - совсем недавно были завершены дорогостоящие работы по углублению и расширению фарватеров и якорных стоянок, а также канала Императора Вильгельма (Кильского канала). Во-вторых, новый линкор должен был иметь высокий уровень защиты как от артиллерийского огня, так и от подводных взрывов. В-третьих, требовалось обеспечить необходимую прочность и устойчивость корпусных конструкций из-за резко выросших усилий от отдачи более мощных орудий. Все эти задачи были решены. Главным конструктором проекта стал «маринебаурат» (т.е. «советник по вопросам военно-морского строительства», или полковник гражданской службы) А. Пех.
?{| class="wikitable collapsible collapsed"+[[Файл:SMS Baden 15.jpg|350px|thumbnail|right|Спуск на воду линейного корабля ''SMS Baden'' 30 октября 1915 г. со стапеля № IV верфи фирмы ''«F.Schichau»''.]]
?|-+=== Модернизация ===
?!colspan="3"|''Тактико-технические характеристики кораблей''+
?|-+
?! !! После первой модернизации !! После второй модернизации+
?|-+
?| Водоизмещение, т:<br />порожнем<br />стандартное<br />легкое<br />нормальное<br />полное<br />полное с минами на борту || <br />1713<br />1908<br />2010<br />2458<br />2603<br />2649 || <br />1950<br />2125<br />2250<br />2760<br />2888<br />2975+
?|-+
?| Размерения, м:<br />длина по ватерлинии<br />длина наибольшая<br />ширина наибольшая<br />осадка при стандартном водоизмещении<br />осадка в полном грузу || <br />106,98<br />107,28<br />10,2<br />3,51<br />3,6 (4,35)* || <br />106,98<br />110,03 ([[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] - 108,5)<br />11,15<br />3,6<br />4,5+
?|-+
?| Силовая установка+
?|colspan="2"| ''Котлы:''<br />4 типа «Odero» ([[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']], [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']]»)<br />4 типа «Odero mod.» ([[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']], [[Navy:Leone Pancaldo (1929)|''Leone Pancaldo'']], [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']], [[Navy:Luca Tarigo (1928)|''Luca Tarigo'']])<br />4 типа «Yarrow» ([[Navy:Alvise da Mosto (1929)|''Alvise da Mosto'']], [[Navy:Giovanni di Verazzano (1928)|''Giovanni di Verazzano'']], [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']], [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']])<br />''ТЗА'':<br />2 типа «Parsons» ([[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']], [[Navy:Leone Pancaldo (1929)|''Leone Pancaldo'']], [[Navy:Luca Tarigo (1928)|''Luca Tarigo'']], [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']], [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']])<br />2 типа «Tosi» ([[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']])<br />2 типа «Beluzzo» ([[Navy:Alvise da Mosto (1929)|''Alvise da Mosto'']], [[Navy:Giovanni di Verazzano (1928)|''Giovanni di Verazzano'']], [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']], [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']])+
?|-+
?| Мощность, л.с. || 55 000 || 55 000+
?|-+
?| Скорость, уз:<br />на испытаниях<br />при нормальной нагрузке<br />в полном грузу || <br />38-41<br />34-35<br />32-33 || <br />...<br />...<br />28+
?|-+
?| Запас топлива, т:<br />нормальный<br />полный || <br />.<br />460 || <br />560<br />680+
?|-+
?| Запас воды для котлов, т || 56-75 || 56-75+
?|-+
?| Дальность плавания, миль (при скорости, уз) || 800 (33)<br />3800 (18) || 1200 (28)<br />5000 (18)+
?|-+
?| Экипаж, чел. || 9 офицеров,<br />164-170 унтер-офицеров и матросов || 12-15 офицеров,<br />210-215 унтер-офицеров и матросов+
?|-+
?| Вооружение: || 3×2 - [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм/50 орудия]]<br />2×1 - [[Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|40-мм/39 автомата]]<br />2×2 - [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм пулемета]]<br />2×3 - [[Navy:Торпеды Италии|533-мм ТА]]<br />14 глубинных бомб<br />до 56 мин || 3×2 - [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм/50 орудия]]<br />2×1 - [[Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|40-мм/39 автомата]]<br />4×2 - [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм пулемета]]<br />2×2 - [[Navy:Торпеды Италии|533-мм ТА]]<br />14 глубинных бомб<br />до 56 мин+
?|}+
  
?=== Корпус ===+Оснащение линейного корабля [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] главным калибром из [[Navy:280-мм орудие SKC/34|280-мм/54,5 орудий ''SK C/34'']] в четырех треорудийных башнях снижало вес минутного залпа с 14 400 до 13 860 кг, однако, главным результатом этой модернизации стало увеличение дальности стрельбы с 23 200 до 40 900 м.
?[[Файл:Navigatori Draw 10.jpg|250px|thumbnail|right|Поперечные сечения с указанием номеров шпангоутов.]]+
?{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori#Корпус|l1=Корпус эскадренных миноносцев типа ''Navigatori''}}+
?[[Файл:Navigatori Draw 14.jpg|350px|thumbnail|left|''Emanuele Pessagno'', 1934 г.]]+
?[[Файл:Navigatori Pic 09.jpg|250px|thumbnail|left|Носовая надстройка ''Nicoloso da Recco'' (первоначальный вариант), начало 1930 г.]][[Файл:Navigatori Draw 11.jpg|250px|thumbnail|right|Поперечные сечения с указанием номеров шпангоутов.]]+
  
?Корпус [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] изготавливался по большей части из оцинкованной стали высокого сопротивления; форштевень - из кованой стали. Система набора днища - продольная. Плоский вертикальный киль высотой 610 мм и два боковых стрингера, непрерывные на всем протяжении корпуса, обеспечивали продольную прочность. На всей длине корпуса имелось двойное дно. Поперечный набор включал 186 шпангоутов, нумерация которых велась от носа в корму. Величина шпации составляла 560 мм в районе машинно-котельных отделений (от 54-го до 163-го шпангоута) и 585 мм за их пределами. Также в районе машинно-котельных отделений имелись две вертикальных продольных переборки, опиравшиеся на продольные стрингеры и поднимавшиеся до верхней палубы. Они обеспечивали дополнительную продольную прочность корпуса. Бортовые отсеки (коффердамы) использовались для хранения нефти и смазочного масла. В носовой части (от форштевня до шп.54) имелась продольная вертикальная переборка, доходившая по высоте до средней палубы (платформы). Снаружи корпуса имелось два коротких боковых киля длиной 23,83 м и высотой 660 мм.+Установка множества зенитных автоматов потребовала установки одной [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]], а размещение на спардеке шести спаренных универсальных [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 установок]] и систем управления зенитным огнем - демонтаж центральных казематов с шестью [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм/45 орудиями ''SK L/45'']] (по три на борт).
  
?Корпус делился на отсеки 19 водонепроницаемыми переборками, из которых тринадцать доходили до верхней палубы (три переборки в носу - до палубы полубака), а остальные шесть - только до средней. [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] имели необычно протяженный полубак - его длина составляла 42,6 м, высота 2,2 м. По замыслу конструкторов, это должно было способствовать повышению мореходности.+[[Navy:Силовая установка|Силовая установка]] из трех прямоприводных [[Navy:Паровая турбина|паровых турбин]] системы ''«Parsons»'' и 14 паровых котлов военно-морского типа была заменена на два турбозубчатых агрегата и шесть котлов системы Вагнера.
  
?Несмотря на отказ в окончательном проекте от авиационного вооружения, эсминцы сохранили трехъярусную носовую надстройку. На ее нижнем ярусе располагались каюты главных старшин и вентиляторы носовых котельных отделений; на втором - центральный артиллерийский пост, радиорубка и походная каюта командира; на третьем - ходовая и штурманская рубки.+== Постройка и испытания ==
 +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Постройка и испытания|l1=Постройка и испытания линейных кораблей типа Bayern}}
  
?Средняя надстройка, образованная кожухом котельных отделений, имела ширину 4,1 м и высоту 1,5 м в центральной части и 2,2 м под площадкой среднего орудия и кормового поста управления огнем. Она не содержала жилых или служебных помещений, за исключением небольшого поста управления силовой установкой, располагавшегося под платформой орудия №2 с правого борта.+Бюджетом 1913 года, который был обсужден в 1912 и принят в начале 1913 года, выделялись средства на два «линейных корабля 1913 года», а именно строящегося вновь корабля ''«T»'' и замены линейного корабля [[Navy:SMS Wörth (1890)|''SMS Wörth'']] - ''Ersatz Wörth''<ref>Согласно Закону о флоте, вновь закладываемые корабли флота из внутриполитических, в основном бюджетных, соображений разделялись на строящиеся взамен выводимых из состава флота (''«ersatz»'', т.е. «замена») и строящиеся вновь - для доведения числа кораблей данного класса до цифр, принятых в Законе (они условно именовались очередными буквами алфавита).</ref>. Бюджет 1914 года предусматривал постройку третьего линкора серии - ''Ersatz Kaiser Friedrich III'', а из военного фонда в 1914 года были выделены средства на постройку четвертого корабля - ''Ersatz Kaiser Wilhelm II''.
? +{| class="wikitable" style="text-align:center"
?Кормовую надстройку занимали канцелярия, кладовые и тамбур офицерских помещений. [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], проектировавшийся в качестве флагманского корабля, отличался от систершипов увеличенными размерами кормовой надстройки, в которой оборудовались помещения для адмирала и его штаба.+
? +
?=== Энергетическая установка и механизмы ===+
?[[Файл:Navigatori Pic 10.jpg|250px|thumbnail|right|''Antonio Usodimare'' на мерной миле у м. Кьяппа, 20 июня 1929 г. Скорость - 39,78 уз. Вооружение отсутствует.]]+
?[[Файл:Navigatori Pic 13.jpg|250px|thumbnail|right|''Nicoloso da Recco'' на мерной миле у Анконы . Скорость 41,5 уз. Средняя 120-мм установка еще не смонтирована.]]+
?{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori#Энергетическая установка и механизмы|l1=Энергетическая установка и механизмы эскадренных миноносцев типа ''Navigatori''}}+
?{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori#Вспомогательное оборудование|l1=Вспомогательное оборудование эскадренных миноносцев типа ''Navigatori''}}+
? +
?Эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|типа ''Navigatori'']] оснащались двухвальной паротурбинной энергетической установкой, включавшей четыре водотрубных котла с пароперегревателями и два турбозубчатых агрегата (ТЗА). Носовой ТЗА работал на левый вал, кормовой - на правый. Длина их валопроводов составляла соответственно 47,6 и 20,8 м. Корабли разных фирм получали котлы и турбины различных систем, кроме того, имелись отличия в части вспомогательного оборудования, винтов и некоторых деталей котлов и трубопроводов. Каждый агрегат включал в себя турбины высокого и низкого давления. Все эсминцы оснащались одноступенчатыми редукторами системы «Ансальдо» с системой принудительной смазки.+
? +
?В нормальных условиях каждый турбозубчатый агрегат обслуживался группой из двух котлов, хотя главная паровая магистраль позволяла организовывать подачу пара от любого котла к любому ТЗА. Носовые котлы были несколько смещены к левому борту, кормовые - к правому, дымоходы каждой группы выводились в общую трубу. Внутри группы котлы располагались «спина к спине», симметрично относительно переборки, разделяющей котельные отделения.+
?Каждая группа котлов оборудовалась главным питательным турбонасосом центробежного типа, располагавшемся в соответствующем машинном отделении. Кроме того, в каждом котельном отделении имелось по два вспомогательных питательных насоса «Вейр» и по два подогревателя нефти. Распыление топлива в котле обеспечивали 4 тройных форсунки системы Межани. Для подачи к ним нефти служили два паровых топливных насоса «Вейр» (на кораблях постройки «C.N.Q.» - по одному насосу «Дуплекс»), связанные общим коллектором, чтобы котел мог питаться от любого насоса или обоих одновременно. +
? +
?Рабочее давление пара - 22 кг/см², проектная мощность механизмов - 55 000 л.с. Нормальное время подготовки к походу при погашенных котлах - 4 часа 25 минут, экстренное - на час меньше.+
? +
?Топливо хранилось в 16 изолированных цистернах (10 в носу и 6 в корме), расположенных ниже средней палубы. Еще 8 цистерн находились в бортовых отсеках в районе машинно-котельных отделений. Нормальный запас в первоначальном проекте составлял 320 т, но к моменту окончания постройки был увеличен примерно до 450 т; полный запас по вместимости цистерн - 580 т, но на некоторых единицах, с использованием дополнительных отсеков, оборудованных для хранения нефти, в перегруз принималось до 630 т.+
? +
?{| class="wikitable"+
 |- |-
?!colspan="6"|''Результаты ходовых испытаний''+! Название !! Бюджетное<br />наименование !! Место<br />строительства !! Заказан !! Заложен !! Спущен<br />на воду !! Сдан флоту
 |- |-
?! Корабль !! Дата !! Водоизмещение, т !! Частота вращения винтов, об./мин !! Средняя мощность, л.с. !! Средняя скорость, уз.+| [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']]<ref>В качестве даты закладки в некоторых публикациях упоминаются 20 сентября для [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и 22 сентября 1913 года для [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]. На самом деле эти даты соответствуют времени начала поставки и обработки металла и работам по подготовке стапелей.</ref> || ''T'' || ''«Howaldtswerke»'', Киль || 03.04.1913 || 22.01.1914 || 18.02.1915 || 15.07.1916
 |- |-
?| [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] * || 13.8.1929 || 1950 || 406 || . || 39,17+| [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] || ''Ersatz Wörth'' || ''«F.Schichau»'', Данциг || 01.04.1913 || 20.12.1913 || 30.10.1915 || 14.03.1917
 +|-
 +| [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] || ''Ersatz Kaiser Friedrich III'' || ''«Germaniawerft»'', Киль || 11.1913 || 4.04.1914 || 21.11.1916 || Не достроен<br />[план 03.1917]
 +|-
 +| [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] || ''Ersatz Kaiser Wilhelm II'' || ''«Vulcan A.G.»'', Штеттин || 12.08.1914 || 04.01.1915 || 20.06.1917 || Не достроен<br />[план 03.1917]
 |- |-
?|colspan="6"| Примечание : * Мерная миля м. Кьяппа - скала Ферале (р-н Генуи). 
 |} |}
 +Из четырех заложенных кораблей были достроены два - [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]. В составе [[Navy:Флот открытого моря|Флота Открытого моря]] участвовали в операциях второй половины [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]]. Оба затоплены 21 июня 1919 года в [[Navy:Затопление Флота открытого моря в Скапа-Флоу|Скапа-Флоу]]. Остов [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] поднят 1 сентября 1934 года и разобран на металл в Розайте в к концу 1935 года. Вытащенный на мелководье [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] был изучен британцами, а затем использован как корабль-мишень и 16 августа 1921 года потоплен артиллерией монитора [[Navy:HMS Erebus (1916)|''HMS Erebus'']] юго-восточнее Портсмута. Недостроенные [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] и [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] исключены из состава флота 3 ноября 1919 года в соответствии с решением [[Navy:Версальский мирный договор|Версальского договора]]. Корпуса разобраны на металл в Киле и Гамбурге соответственно.
  
?Электрическая сеть напряжением 110 В постоянного тока питалась от трех турбогенераторов мощностью по 30 кВт и двух дизель - генераторов по 18 кВт. Они располагались в отсеке перед носовым котельным отделением: дизель-генераторы - на верхней палубе, турбогенераторы - под ними, на платформе. От них расходилось 14 независимых сетей, обеспечивавших внутреннее и внешнее освещение, питание прожекторов, радиостанций, систем управления стрельбой и других пользователей. Аварийное освещение обеспечивалось резервными сетями, питаемыми от аккумуляторных батарей по 10 элементов в каждой.+Исходя из вышесказанного, предполагаемой модернизации могли подвергнуться корпуса недостроенных [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] и [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']], корпуса которых (особенно последнего) допускали значительные изменения проекта.
  
?Согласно исходному проекту, эсминцы снабжались балансирным рулем площадью 8,02 м2. В ходе испытаний выяснилось, что диаметр циркуляции на 20-узловом ходу при перекладке руля на максимальный угол 35° достигал совершенно неприемлемой величины 500 м. Поэтому в 1932 году для улучшения маневренности и повышения надежности рулевого привода руль был заменен новым, полубалансирным, с увеличенной до 9,2 м2 площадью. Он выступал ниже линии киля на 75 см.+== Описание конструкции ==
? +{| class="wikitable collapsible collapsed"
?=== Вооружение ===+
?[[Файл:Navigatori Draw 03.jpg|250px|thumbnail|right|120-мм/50 спаренная артиллерийская установка «Ансальдо» обр. 1926 г.]]+
?{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori#Вооружение|l1=Вооружение эскадренных миноносцев типа ''Navigatori''}}+
?{{main|Navy:120-мм орудие Model 1926|l1=120-мм/50 орудие ''Ansaldo'' Model 1933}}+
?{{main|Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|l1=40-mm/39 автомат ''Vickers-Terni'' M1917}}+
?{{main|Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|l1=13,2-мм/76 пулемет ''Breda'' Model 1931}}+
? +
?[[Файл:Navigatori Pic 15.jpg|350px|thumbnail|left|120-мм/50 артиллерийская установка №2 на ''Leone Pancaldo'', 1929 г.]]+
?[[Файл:Navigatori Draw 04.jpg|250px|thumbnail|right|40-мм/39 автомат «Викерс-Терни» обр. 1917 г.]]+
?В 1926 году на вооружение было принято новое [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм/50 орудие]] «Ансальдо» с увеличенной скорострельностью и дальностью стрельбы, и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|«мореходы»]] стали первыми кораблями, оснащенными им.+
? +
?При собственном весе 5552 кг и полной длине 6400 мм, орудие придавало 23,15-кг снаряду начальную скорость 950 м/с, что обеспечивало дальность стрельбы до 22 000 м. Впоследствии, для уменьшения износа ствола, начальную скорость уменьшили до 920 м/с, что привело к снижению дальности стрельбы до 19 600 м. Орудие имело горизонтально-скользящий затвор и раздельно-гильзовое заряжание (масса метательного заряда 9,7 кг). Практическая скорострельность составляла 6-7 выстрелов в минуту.+
? +
?Артиллерийские установки на эсминцах данного типа имели то же обозначение, что и сами орудия - «Ansaldo» Mod.1926. Стволы в такой установке размещались в общей люльке. Несмотря на это, общий вес установки достигал 20 238 кг, что потребовало внедрения электрических приводов вертикальной+
?и горизонтальной наводки. Угол возвышения достигал 45°, что при наличии снарядов с дистанционным взрывателем теоретически обеспечивало возможность стрельбы главным калибром по самолетам, считавшейся особенно эффективной при отражении атак торпедоносцев.+
? +
?[[Файл:Dardo Pic 11.jpg|350px|thumbnail|left|40-мм автомат системы «Викерс-Терни» на эсминце ''Fulmine''.]]+
?[[Файл:Breda 132 03.jpg|350px|thumbnail|left|Спаренная установка 13,2-мм/76 пулемета ''Breda''.]]+
?[[Файл:Navigatori Draw 05.jpg|250px|thumbnail|right|Спаренный 13,2-мм пулемет «Бреда» обр. 1931 г.]]+
?На корабле орудия располагались следующим образом:+
?* установка №1 - на полубаке, горизонтальное наведение могло осуществляться в секторе по 135° на каждый борт;+
?* установка №2 - на платформе перед второй трубой, диапазон горизонтального наведения на каждый борт ограничивался 65° в нос и 45° в корму от траверза;+
?* установка №3 - на кормовой надстройке, сектор стрельбы - по 155° на каждый борт. Высокое расположение позволяло вести огонь в условиях штормовой погоды.+
? +
?Боекомплект [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм орудий]] по штату включал 1200 боевых снарядов (408 бронебойных с баллистическим наконечником, 672 фугасных и 120 зажигательных) и 100 осветительных с соответствующим количеством гильз; в перегруз в погреба можно было принять еще 250 выстрелов. Кранцы первых выстрелов вмещали 10 снарядов для носовой установки, 15 для средней и 30 для кормовой. +
? +
?Зенитное вооружение по проекту включало два [[Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|40-мм/39 автомата]] «Викерс-Терни» образца 1917 г. (производившийся по лицензии слегка модифицированный образец знаменитого британского «пом-пома»), располагавшихся побортно на срезе полубака. Невысокая начальная скорость (610 м/с) ограничивала эффективную дальность стрельбы примерно 4400 метрами. Вес установки был относительно небольшим - 852 кг, из которых 347 кг приходилось на качающуюся часть. Питание - ленточное (по 50 патронов), однако при высоком темпе стрельбы практическая скорострельность оказалась невысокой - соответственно 200 и 50 выстр/мин. Для [[Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|40-мм автоматов]] имелось 3000 унитарных патронов (в том числе 2700 снарядов с самоликвидатором, 300 без него).+
? +
?[[Файл:Navigatori Pic 16.jpg|250px|thumbnail|left|Пуск торпеды с эсминца ''Antonio Pigafetta'' во время маневров в заливе Гаэта, июль 1933 г.]]+
?[[Файл:Navigatori Pic 17.jpg|200px|thumbnail|right|Торпедный аппарат эсминца ''Antonio Pigafetta'' летом 1940 г.]]+
?В ходе первой модернизации на всех эсминцах на верхнем мостике было установлено по два спаренных [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм пулемета]] «Бреда». Пулемет разрабатывался на основе французского «Гочкиса», автоматика работала на принципе отвода газов, охлаждение - воздушное. Вес самого пулемета составлял 47,5 кг, спаренной установки - 635 кг, эффективная дальность стрельбы - до 2000 м. Питание осуществлялось из магазинов по 30 патронов, причем каждый магазин весил 5,56 кг, так что их замена была не столь простым делом. Тем не менее, практическая скорострельность достигала 400 выстр/мин. Пулемет считался простым и надежным оружием, отличался высокой скорострельностью, однако разрушительное действие 51-граммовой пули считалось недостаточным для борьбы с цельнометаллическими самолетами. Для [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм пулеметов]] имелось 3000 патронов (1800 бронебойных, 450 обычных и 750 трассирующих).+
? +
?[[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] вооружались двумя трехтрубными [[Navy:Торпеды Италии|533-мм торпедными аппаратами]] фирмы «Сан-Джорджо». Их наведение могло осуществляться непосредственно с аппаратов или с расположенного на мостике поста управления торпедной стрельбой при помощи электрического привода. Аппараты имели приспособления, позволяющие выставлять глубину и скорость хода торпеды, а также менять угол растворения труб.+
? +
?[[Файл:Navigatori Draw 16.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Ugolini Vivaldi''. Внешний вид корабля на 1940 г. с полной минной загрузкой.]]+
?Все корабли, за исключением флагманского [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], оборудовались минными рельсами, доходящими до средней надстройки. На них они могли принять до 54 якорных мин «Викерс-Элия» (общий вес 760 кг, заряд 145 кг) или 56 мин «Болло» Р.125 (590 и 125 кг соответственно).+
? +
?[[Файл:Navigatori Pic 19.jpg|250px|thumbnail|right|Параван-тралы типа «С» и бомбосбрасыватели на корме эсминца ''Antonio Pigafetta''.]]+
?Противолодочное вооружение первоначально включало всего 14 глубинных бомб (десять 50-кг и четыре 100-кг), размещенных в двух бомбосбрасывателях в корме. После модернизации 1930-1931 гг. все корабли были оборудованы буксируемыми противолодочными минами (по-итальянски они назывались торпедами). Мины типа «Джиноккио» 1927/46Т допускали применение на скорости до 19 уз. В походном положении они крепились на палубе в районе кормового машинного отделения. Для их спуска в кормовой части были установлены специальные краны (с 1939-1940 гг. - системы «Сабием») с ручным приводом. В годы войны противолодочное вооружение было значительно усилено. Итальянцы стали применять более мощные немецкие глубинные бомбы, на части [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] устанавливалось по 2-4 штоковых бомбомета немецкого образца с системой быстрой перезарядки. Как правило, к концу 1942 г. эсминцы несли по 30 немецких глубинных бомб WBD и 10 итальянских типа 30/1941. На некоторых кораблях были смонтированы основания для итальянских пневматических бомбометов «Менон», но сами бомбометы установить не успели.+
? +
?В 1940 г., по завершению второй модернизации, все корабли были оснащены параван-тралами типа «С». Они устанавливались на корме на специальных кранах, за характерную форму называемых «клешнями». Ширина протраленной полосы составляла 200 м. По назначению параваны применялись крайне редко и к середине 1942 г. были сняты.+
? +
?Дымовая аппаратура, являвшаяся непременным атрибутом того времени, у итальянцев повсеместно была представлена двумя независимыми системами. У основания каждой дымовой трубы размещалось по два паро-нефтяных дымогенератора (fumogeni) военно-морского типа, обеспечивавших постановку черных «нефтяных» или белых «паровых» завес. В специальном отсеке на корме по правому борту находился еще один химический дымогенератор (nebbiogeni) военно-морского типа, работавший на нефти и дававший дым белого цвета. В годы войны для защиты при стоянке в порту в корме у части кораблей установили дополнительные хлоридные дымогенераторы.+
? +
?=== Системы управления огнем ===+
?[[Файл:Navigatori Draw 06.jpg|200px|thumbnail|right|Командно-Дальномерный пост эсминцев типа ''Navigatori''.]]+
? +
?Система управления огнем первоначально включала установленный на верхнем мостике 3-метровый дальномер системы «Дуплекс» и визир центральной наводки, а также стереодальномер с базой 3 м на средней надстройке. Центральный артиллерийский пост оборудовался центральным автоматом стрельбы, репитером гирокомпаса, хронометром и кренометром. Для передачи данных к орудиям предназначались передающие станции системы Спалацци.+
? +
?В ходе модернизации 1930-1931 гг. система управления огнем была существенно улучшена. Для улучшения остойчивости центральный артиллерийский пост перенесли со второго на нижний ярус носовой надстройки. На мостике был установлен закрытый командно-дальномерный пост, оборудованный двумя 3-метровыми стереодальномерами, монтировавшимися на специальных антивибрационных подушках. В дальномеры были вмонтированы скартометры, позволяющие определить отклонение падения снарядов относительно цели. В центре поста располагался визир центральной наводки фирмы «Сан Джорджо», включавший в себя различные индикаторы, указатели и три оптических бинокуляра: отметчика цели, отметчика падений и компенсатора качки; рядом с последним находилась кнопка залпа.+
? +
?На расположенном позади КДП возвышенном марсе был установлен инклинометр фирмы «Сан Джорджо», служивший для определения курсового угла цели. Оттуда же в бою старший артиллерийский офицер осуществлял распределение целей.+
? +
?На средней надстройке также установили закрытый пост управления огнем с 3-метровым стереодальномером. В годы войны он показал свою неоправданность и был демонтирован ради усиления зенитного вооружения.+
? +
?Постов управления торпедной стрельбой было два. На марсе находился дневной пост, первоначально оснащенный прицелами Пассино, стабилизированным прицелом, телефоном и переговорными трубами. Последующие усовершенствования заключались в установке инклинометра<ref>Инклинометр был общим для систем управления артиллерийской и торпедной стрельбой.</ref>, электрических указателей, вычислителя «Де Паче», двух стабилизированных прицелов «Микротехника» и коммутатора торпедных аппаратов.+
? +
?Ночной пост включал три прицела Панераи (один центральный и два на крыльях мостика), коммутатор, таблицы стрельбы с подсветкой, телефон и переговорные трубы.+
? +
?== Экипаж и обитаемость ==+
?{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori#Экипаж и обитаемость|l1=Экипаж и обитаемость эскадренных миноносцев типа ''Navigatori''}}+
? +
?После вступления в строй экипаж [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] состоял по штату из 173 человек - 9 офицеров, 18 старшин и 146 унтер-офицеров и матросов. К началу Второй мировой войны его численность возросла до 224 человек, в том числе 12 офицеров. Впоследствии состав команды продолжал увеличиваться в связи с усилением зенитного вооружения и к 1943 году мог доходить до 280 человек.+
? +
?Жилые помещения располагались в оконечностях корабля. Матросские кубрики находились в носовой части под полубаком и на средней палубе. Матросы спали в подвесных гамаках, которые днем убирались и заменялись столами со скамьями, снимавшимися с креплений на подволоке. На средней палубе, ближе к переборке отделения турбогенераторов, находились помещения старшин. Они включали одно- и двухместные каюты главных старшин с 10-местной кают-компанией и восьмиместный кубрик старшин 2-го класса, оборудованный стационарными койками и обеденным столом. Офицерские помещения занимали кормовую оконечность. Они состояли из апартаментов командира, четырех одноместных (старшего помощника, старшего механика, артиллерийского офицера и корабельного врача) и двух двухместных кают, просторной кают-компании, буфетной и ванной. При этом каюты командира и старпома оборудовались дополнительными ваннами.+
? +
?На [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], оборудованном в качестве флагманского корабля, в расширенной кормовой надстройке находились апартаменты адмирала и две каюты для офицеров его штаба.+
? +
?== Окраска ==+
?{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori#Окраска|l1=Окраска эскадренных миноносцев типа ''Navigatori''}}+
? +
?[[Файл:Navigatori Camo Color 01.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий скаут ''Luca Tarigo'', 1930 г.]]+
?[[Файл:Navigatori Camo 02.jpg|350px|thumbnail|right|''Antonio da Noli'', апрель 1942 г.]]+
?[[Файл:Navigatori Camo 03.jpg|350px|thumbnail|right|''Antonio da Noli'', сентябрь 1942 г.]]+
?В довоенные годы ''Navigatori'' несли стандартную светло-серую окраску (grigio chiaro) с черной ватерлинией и красной подводной частью. Палубы были темного свинцово-серого цвета (grigio ferro). Опознавательными элементами кораблей являлись черные марки на дымовых трубах; при этом марка на носовой трубе обозначала место в дивизионе, а на кормовой - сам дивизион<ref>Организация командования в итальянском флоте была близка к британскому. Эсминцы сводились в дивизионы (Squadriglia) по 4 единицы в каждом. Командир дивизиона - как правило, в чине капитана 1 ранга - одновременно командовал одним из эсминцев ( лидер дивизиона ). Если лидер по каким - либо причинам выходил из строя на длительное время, командир дивизиона переходил на другой корабль. Во время войны командиру дивизиона могли подчиняться эсминцы из состава других соединений или участвующие в общей операции.</ref>. Число марок не только менялось при переводе корабля из дивизиона в дивизион, но и зависело от звания и выслуги его командира. Данная практика крайне затрудняет опознавание кораблей на довоенных фотографиях.+
? +
?Данная схема окраски сохранялась на начальном этапе Второй мировой войны. Летом 1940 г. на палубы в носовой части были нанесены бело-красные диагональные полосы, предназначенные для облегчения опознавания с воздуха.+
? +
?В октябре 1941 г. на легком крейсере [[Navy:Giovanni delle Bande Nere (1930)|''Giovanni delle Bande Nere'']] была опробована двухцветная схема, разработанная в Морском министерстве под руководством майора Корпуса корабельных инженеров Петрилло. Основным цветом являлся пепельно-серый (cenerino chiaro), на который наносились широкие контрастные полосы темно-серого (grigio scuro). 29 декабря 1941 г. данная схема была официально утверждена в качестве стандартной.+
? +
?В течение 1942 г. стандартную камуфляжную окраску получили все ''Navigatori''. Можно выделить три основных схемы камуфляжа:+
?* пятна неправильной формы ([[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] в первом варианте, [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']], [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']]);+
?* рисунок в виде многоугольников, образованных прямыми линиями ([[Navy:Giovanni di Verazzano (1928)|''Giovanni di Verazzano'']], [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']], [[Navy:Leone Pancaldo (1929)|''Leone Pancaldo'']], вторые варианты [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] и [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']]);+
?* скругленные полосы ([[Navy:Alvise da Mosto (1929)|''Alvise da Mosto'']] и [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']]).+
? +
?Стоит отметить, что при наличии камуфляжной окраски литерные обозначения могли закрашиваться, а могли наноситься поверх нее. Со временем и сам камуфляж мог изменяться. В частности, после торпедирования крейсеров [[Navy:Bolzano (1932)|''Bolzano'']] и [[Navy:Muzio Attendolo (1934)|''Muzio Attendolo'']] подводными лодками специалисты посчитали, что белые оконечности выделяют точку прицеливания, и началось избавление кораблей от этого элемента окраски. Наиболее необычным образом в июне 1943 г. был перекрашен [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], носовой оконечности которого придали голубой оттенок.+
? +
?== Модернизации ==+
?[[Файл:Navigatori Draw 07.jpg|200px|thumbnail|right|Форма руля и конструкция рулевого привода эсминцев типа ''Navigatori'' (до модернизации 1932 г.).]]+
?{{main|Navy:37-мм Mod. 1932|l1=37-mm/54 пушка ''Breda'' 1939}}+
?{{main|Navy:20-мм Breda Mod. 1935|l1=20-мм/65 автомат ''Breda'' Model 1935}}+
?{{main|Navy:20-мм орудие Oerlikon|l1=20-мм/70 автомат ''Oerlikon''}}+
?''' Первая модернизация '''+
?[[Файл:Navigatori Draw 08.jpg|200px|thumbnail|right|Форма руля и конструкция рулевого привода эсминцев типа ''Navigatori'' (после модернизации 1932 г.).]]+
? +
?Едва первые представители серии начали вступать в строй, выявилась их малая остойчивость, присущая многим итальянским кораблям того времени. Для устранения этого недостатка, начиная с апреля 1930 года, первые десять эсминцев поставили на модернизацию. Работы заняли от двух до шести месяцев и были закончены к сентябрю 1931 г.; на [[Navy:Alvise da Mosto (1929)|''Alvise da Mosto'']] и [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']] все изменения были произведены в процессе достройки.+
? +
?В ходе перестройки были ликвидированы бортовые топливные цистерны, расположенные выше ватерлинии<ref>Их оборудование по большей части сохранилось, и в экстренном случае они могли быть использованы.</ref>. Вместо них в отсеке перед носовым котельным отделением, где ранее планировалось установить успокоители качки, были устроены три поперечных цистерны. Полный запас топлива сократился с 580 до 460 т - с соответствующим снижением дальности плавания (точные цифры в итальянской литературе отсутствуют). Единственным исключением стал [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']], на котором гиростабилизатор все же собирались установить в экспериментальном порядке. В конечном итоге он его так и не получил, однако по запасу топлива (405 т) уступал всем собратьям.+
? +
?Были приняты меры по снижению «верхнего веса». Как уже говорилось, на один уровень (2,5 м) понизили носовую надстройку, заменили треногую фок-мачту однодревковой, заодно сняв с нее прожектор, и уменьшили высоту второй трубы. Опыт испытаний [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']], на котором из-за сильной вибрации разошлись листы обшивки, заставил провести работы по укреплению кормовой части. Наконец, на все корабли установили новую систему управления огнем. Все это не только положительным образом сказалось на остойчивости, но и облагородило внешний облик эсминцев.+
? +
?В последующие несколько лет был произведен ряд небольших улучшений. В 1932 году на носовую трубу установили козырек для уменьшения задымления мостика, а также произвели замену руля. Стремясь к дальнейшему повышению остойчивости, в течение 1932-1933 гг. на всех эсминцах демонтировали средние трубы из торпедных аппаратов (съемные решетки для 450-мм торпед сохранялись на кораблях еще несколько лет).+
? +
?В 1934 г. усилили зенитное вооружение, установив еще по два спаренных [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм пулемета]] на средней надстройке у дальномерного поста. В середине 30-х годов на большинстве кораблей смонтировали переходные мостики над торпедными аппаратами.+
? +
?{| class="wikitable"+
 |- |-
?!colspan="4"|''Сроки прохождения первой модернизации''+!colspan="2"| Тактико-технические характеристики линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']]
 |- |-
?! Корабль !! Место прохождения !! Начало работ !! Окончание работ+| Водоизмещение:<br />     [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />     [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] и [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] || <br />нормальное — 28 530 т, полное — 32 200 т<br />нормальное — 28 800 т, полное — 32 500 т
 |- |-
?| [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] || «Cantieri Navali del Tirreno», Рива-Тригозо || 9.6.1930 || 24.9.1930+| Размерения:<br />     [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />     [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] и [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] || <br />179,4(вл)/180×30×9,4 м<br />181,8(вл)/182,4×30×9,4 м
?|}+
? +
?''' Вторая модернизация '''+
?[[Файл:Navigatori Draw 17.jpg|350px|thumbnail|left|Теоретический чертеж корпуса и проекция корпус» эсминцев типа ''Navigatori''. Пунктир - до модернизации, сплошная линия - после второй модернизации.]]+
?[[Файл:Navigatori Draw 13.jpg|250px|thumbnail|right|Мидель-шпангоут, зона установки булей эсминцев типа ''Navigatori'' после второй модернизации.]]+
?[[Файл:Navigatori Draw 18.jpg|350px|thumbnail|right|''Emanuele Pessagno'', 1941 г.]]+
?[[Файл:Navigatori Draw 19.jpg|350px|thumbnail|right|''Leone Pancaldo'', 1943 г.]]+
?[[Файл:Navigatori Draw 20.jpg|350px|thumbnail|right|''Nicoloso da Recco'', 1944 г.]]+
? +
?Второй этап модернизации эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|типа ''Navigatori'']] пришелся на 1938-1940 гг. После десяти лет интенсивной эксплуатации их механизмы были сильно изношены, скорость упала до 3233 узлов, а по некоторым свидетельствам - еще ниже. Поэтому работы начались с капитального ремонта силовой установки.+
? +
?Приняли дальнейшие меры по улучшению остойчивости и мореходности. На корпус в средней части (между 36-м и 160-м шпангоутами) выше скуловых килей надстроили своего рода були, увеличившие ширину на 1 м. При этом новые шпангоуты крепились к старым прямо поверх прежней обшивки.+
? +
?Изменилась форма носовой оконечности. На модернизировавшемся первым [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] форштевень подняли на 0,5 м, придав ему серповидную форму, как на эсминцах [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Folgore|типа ''Folgore'']]. Наибольшая длина при этом возросла на 1,3 м. Прибавка к весу корпуса составила более 90 т, водоизмещение в целом возросло примерно на 250 т.+
? +
?На девяти следующих кораблях пошли еще дальше, подняв форштевень на целый метр. Якорные клюзы при этом заменялись полуклюзами. Носовая оконечность тем самым стала походить на эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']]: палуба полубака получила заметную седловатость, существенно увеличился развал носовых шпангоутов, длина увеличилась на 2,75 м.+
? +
?Изменения придали эсминцам весьма элегантный внешний вид, но что более важно, серьезно улучшилась мореходность. Остойчивость перестала внушать опасения, и бортовые отсеки снова стали использоваться для хранения топлива, полный запас которого возрос до 560 т (наибольший - до 680 т). Дальность плавания 18-узловым ходом достигала 5000 миль. Платой за улучшения стала скорость, которая в полном грузу не превышала 27-28 уз. Не успевшие пройти модернизацию из-за начала войны [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']] и [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']] отличались от систершипов худшей остойчивостью и меньшей дальностью плавания, зато сохранили преимущество в максимальной скорости на несколько узлов.+
? +
?Столь существенное снижение скоростных характеристик стало причиной острой критики - эсминцы считались не пригодными для действий в составе эскадры. Однако с началом войны быстро выяснилось, что запас водоизмещения и остойчивости, необходимый для размещения дополнительного вооружения и приема лишних грузов (в частности, мин), стоит едва ли не большего, чем узел-другой скорости. Во многом благодаря им, [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] оказались одними из самых востребованных кораблей итальянского флота.+
? +
?{| class="wikitable"+
 |- |-
?!colspan="4"|''Сроки прохождения второй модернизации''+| Энергетическая установка:<br />     [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']]<br />     [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />     [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']]<br />     [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] || <br />3 вала, 3 ПТУ ''«Parsons»'', 14 ПК военно-морского типа, 35 000 л.с.<br />3 вала, 3 ПТУ ''«Schichau»'', 14 ПК военно-морского типа, 35 000 л.с.<br />3 вала, 3 ПТУ ''«Parsons»'', 9 ПК военно-морского типа, 28 000 л.с. + 1 диз. MAN, 12 000 л.с.<br />3 вала, 3 ПТУ ''«AEG-Vulcan»'', 11 ПК военно-морского типа, 48 000 л.с.
 |- |-
?! Корабль !! Место прохождения !! Начало работ !! Окончание работ+| Скорость: || 21,5 уз ([[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] — 21 уз)
 +|-
 +| Запас топлива:<br />     [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />     [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']]<br />     [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] || <br />нормальный — 900 т угля + 200 т нефти, полный — 3400 т угля + 620 т нефти<br />нормальный — 500 т угля + 400 т нефти, полный — 2700 т угля + 1300 т нефти<br />нормальный — 750 т угля + 360 т нефти, полный — 3100 т угля + 900 т нефти
 +|-
 +| Дальность плавания: || 5000 (12), или 4485 (15), или 3740 (17), или 2390 (21,5) миль ([[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] под дизелем — 2000 (12) миль)
 +|-
 +| Бронирование: || главный пояс 350-170 мм, траверзы 300 мм, оконечности 200-30 мм, верхний пояс 250 мм, каземат 170 мм;<br />главная палуба 30 мм (в оконечностях 60-120 мм), верхняя палуба 30 мм, крыша каземата 30-40 мм;<br />башни 350-120 мм, барбеты 350-170 мм, боевая рубка 400 мм (носовая) — 170 мм (кормовая), ПТП 50 мм
 +|-
 +| Вооружение: || 8 (4×2) — [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудие ''SK L/45'']]<br />16 (16×1) — [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм/45 орудий ''SK L/45'']]<br />8 (8×1) — [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм/45 зенитных орудий ''SK L/45'']]<br />5 (5×1) — [[Navy:Торпеды Германии|600-мм торпедных аппаратов]], 20 торпед
 +|-
 +| Экипаж (в т.ч. офицеров): || 1276 (32) человек
 +|}
 +=== Корпус ===
 +{| class="wikitable" align="right"
 |- |-
?| [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] || Arsenal Navale, Специя || 19.5.1939 || 10.9.1939+| [[Файл:Pfalz 01.jpg|500px|frameless|center]] [[Файл:Pfalz 02.jpg|500px|frameless|center]] Линейный корабль ''Pfalz''. 3D-модель.
 |} |}
 +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Корпус|l1=Корпус линейных кораблей типа Bayern}}
  
?''' Военные модернизации '''+Наибольшая [[Navy:Корпус|длина корпуса]] линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] составляла 180,30 м, по ватерлинии - 179,40 м. Наибольшая ширина - 30,00 м. Высота [[Navy:Борт|борта]] от киля до [[Navy:Палуба|верхней палубы]] - 12,53 м. Осадка в нормальном грузу - 8,43 м. В конструкции корпуса линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] был полубак, что позволяло экономить высоту [[Navy:Борт|борта]] в [[Navy:Корма|корме]], и расположить кормовые башни ниже, увеличив остойчивость корабля. Это экономило вес и способствовало меньшей уязвимости более низкого силуэта.
  
?[[Файл:Breda 37 01.jpg|200px|thumbnail|left|37-мм/54 зенитный автомат ''Breda'' RM 1939.]]+[[Navy:Корпус|Корпус]] немецких сверхдредноутов [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] сочетал в своей конструкции простые и надежные решения, подкрепленные тщательным расчетом. Слабым местом были оба отделения траверзных торпедных аппаратов, расположенные спереди и сзади цитадели, они не допускали при этом их подразделения на более мелкие отсеки, которые могли локализовать возможное распространение воды при повреждениях<ref>Затопление носового отделения бортовых торпедных аппаратов явилось причиной гибели линейного крейсера [[Navy:SMS Lützow (1913)|''SMS Lützow'']] 1 июня 1916 года в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском бою]].</ref>.
?[[Файл:Oerlikon_20mm.jpg|250px|thumbnail|right|20-мм одноствольный автомат ''Oerlikon''.]]+
?С началом войны торпедные аппараты на [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] заменили новыми трехтрубными «SI 1929Р/3*533,4» фирмы «Сан-Джорджо», отличавшимися приподнятой средней трубой.+
  
?В 1941 году на [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] минные рельсы были несколько укорочены - его нагрузка составила 46, 50 и 42 мины типов «Элия», «Болло», Р.200. При приеме на борт полного запаса использование торпедных аппаратов полностью исключалось. Если же требовалось сохранить возможность их использования, то принимали соответственно 36, 38 и 30 мин. В годы войны эсминцы принимали также немецкие мины и минные защитники.+При модернизации корпус должен был получить наклонный [[Navy:Форштевень|форштевень]], немного улучшивший мореходность, хотя до «атлантического» носа ему было далеко.
  
?К концу 1941 г. устаревшие [[Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|40-мм автоматы]] и [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм пулеметы]] со всех остававшихся в строю эсминцев были сняты и заменены на семь [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм/70 автоматов]] «Эрликон», при этом на место снятого кормового дальномера переместили прожектор с грот-мачты. Боезапас 20-мм автоматов состоял из 2400 патронов на ствол.+=== Бронирование ===
 +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Бронирование|l1=Бронирование линейных кораблей типа Bayern}}
 +[[Файл:121212_cr.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный корабль типа ''Bayern''. Схема бронирования с указаниям толщин брони. ''Современная реконструкция'']]
  
?Дальнейшее усиление зенитного вооружения велось с конца 1942 г. На [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] сняли кормовой торпедный аппарат, а на его месте оборудовалась площадка для двух [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм/54 автоматов]] «Бреда» образца 1939 г. с общим боезапасом 3600 патронов (фугасные и трассирующие пополам).+Система [[Navy:Броневой пояс|броневой защиты]] линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] имела минимум отличий от предшествующего [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']]. Кайзеровские сверхдредноуты получили толщину плит главного пояса равную 350 мм. Главный пояс простирался по длине от носовой до кормовой [[Navy:Траверз|траверзной переборки]] и защищал 58% длины корабля. По высоте он располагался от средней палубы до отметки 1,70 м ниже ватерлинии нормальной нагрузки (где утончался до 170 мм), и имел высоту 3720 мм. Выше этого пояса шел верхний пояс из 250-мм плит, который простирался по длине в тех же пределах, а по высоте достигал [[Navy:Палуба|верхней палубы]].
  
?== Оценка проекта ==+Горизонтальное бронирование линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] располагалось в трех уровнях. 40-мм настилка полубака простиралась от первой до третьей башни, причем у [[Navy:Борт|борта]] над казематами [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм артиллерии]], она утончалась до 30 мм. Верхняя палуба бронировалась в пределах [[Navy:Траверз|траверзов]] и имела 30-мм толщину. Основное горизонтальное бронирование линкора почти на всей длине его [[Navy:Корпус|корпуса]] простиралось в уровне нижней палубы. Плоский участок в [[Navy:Нос|носу]] имел толщину 60 мм, участок в пределах цитадели - 30 мм (пологие скосы нижней палубы, шедшие к бортам под углом 20°, также 30 мм).
?{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori#Оценка проекта|l1=Оценка проекта эскадренных миноносцев типа ''Navigatori''}}+
  
?В развитии итальянских эскадренных миноносцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|тип ''Navigatori'']] занимает особое место, служа своего рода водоразделом между предшественниками, ведущими свою родословную с проекта фирмы «Орландо», разработанному еще до Первой мировой войны, и более современными «однотрубниками», составлявшими костяк минных сил Реджа Марина во Вторую мировую. ''Navigatori'' оказались самой массовой серией эсминцев межвоенной постройки, самыми крупными кораблями своего класса и единственными итальянскими эсминцами с эшелонным расположением силовой установки. Их важнейшими достоинствами являлись мощное артиллерийское вооружение, хорошие мореходные качества и способность принимать значительное число мин. В то же время, скорость хода после второй модернизации перестала удовлетворять потребностям для службы в составе эскадры. В конечном итоге ''Navigatori'' остались единственными в своем роде, так и не получив дальнейшего развития.+Барбетные плиты башен ''«A»'', ''«B»'' и ''«C»'' выше палубы бака, а также башни ''«D»'' над верхней палубой, имели толщину 350 мм<ref>Башни линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']], начиная с [[Navy:Нос|носа]], кроме буквенного обозначения имели ещё и названия: ''«A»'' (''«Anna»''), ''«B»'' (''«Berta»''), ''«C»'' (''«Caesar»'') и ''«D»'' (''«Dora»'').</ref>. Выступающие за уровень [[Navy:Траверз|траверзов]] части барбетов также имели толщину 350 мм.
  
?== История службы ==+=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
?=== Учения и походы ===+[[Файл:Pfalz 03.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный корабль типа ''Scharnhorst''. План отсеков силовой установки. ''Современная реконструкция'']]
  
?Активная карьера [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] началась на рубеже 1929-1930 годов, когда первые представители серии вошли в строй и прошли начальный период обучения экипажей. Весной 1930 г. головной [[Navy:Luca Tarigo (1928)|''Luca Tarigo'']] сопровождал королевскую яхту «Савойя» на Сицилию, а [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']] и [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']] побывали с визитом в Монако. Почти сразу выявилась необходимость радикальных мер по улучшению остойчивости, поэтому, едва начав службу, скауты вернулись на верфи для первой модернизации. Например, у [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']] между подъемом флага и началом работ прошло всего 40 дней! Лишь после завершения модернизации, корабли обрели настоящую боеспособность. Дольше всех у судоремонтных стенок простояли [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']] и [[Navy:Giovanni di Verazzano (1928)|''Giovanni di Verazzano'']], на которых, помимо прочего, пришлось менять роторы турбин.+При модернизации линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] вместо [[Navy:Силовая установка|силовой установки]] из трех прямоприводных [[Navy:Паровая турбина|паровых турбин]] системы ''«Parsons»'' и 14 паровых котлов военно-морского типа должны были получить два турбозубчатых агрегата (ТЗА) и восемь котлов системы ''«Wagner»'', аналогичных установленным на кораблях [[Navy:Линейные корабли типа Scharnhorst|типа ''Scharnhorst'']], имевших по 3 ТЗА и 12 котлов.
  
?[[Файл:Navigatori Color 02.jpg|350px|thumbnail|right|Модель эсминца ''Antonio da Noli'' по первоначальному проекту, Морской музей в Венеции.]]+Параметры пара - рабочее давление 58 атмосфер и температура перегретого пара 480°С. Пар вырабатывали восемь трехколлекторных котлов с перегревателем и экономайзером типа ''«Wagner-Deschimag»'' производства фирмы ''«Deschimag A.G.»'' из Бремена, а два турбоагрегата проектной мощностью на валах 80 000 л.с. с возможностью кратковременной форсировки до 100 000 л.с.
?Осенью 1930 г. все [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] были включены в состав Легкой дивизии (Divisione Leggera). Ее командир, контрадмирал Умберто Буччи, поднял свой флаг на [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']]. Вскоре им довелось принять участие в важной миссии - обеспечении беспосадочного трансатлантического перелета эскадрильи генерала Итало Бальбо, состоявшей из 14 летающих лодок «Савойя-Маркетти» S.55. Для этого восемь кораблей были разбиты на три группы:+
?* 1-я группа - [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']] (под флагом Буччи), [[Navy:Luca Tarigo (1928)|''Luca Tarigo'']] и [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']];+
?* 2-я группа - [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']] и [[Navy:Leone Pancaldo (1929)|''Leone Pancaldo'']];+
?* 3-я группа - [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']] и [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']].+
  
?В конце 1931 года состоялись традиционные для итальянского флота церемонии передачи кораблям Боевых знамен. Дарителями, как правило, выступали муниципалитеты городов, в которых родились мореплаватели, давшие кораблям свои имена. 4 октября в Венеции представителями Венеции, Фиренце и Виченцы были вручены Боевые знамена экипажам [[Navy:Alvise da Mosto (1929)|''Alvise da Mosto'']], [[Navy:Giovanni di Verazzano (1928)|''Giovanni di Verazzano'']] и [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']], а команде [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']] церемониальный стяг вручила графиня Иды Антонини, урожденная Дзено. Остальные корабли получили Боевые знамена 8 декабря в Генуе: [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] и [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']] - от представителей одноименных городов, [[Navy:Leone Pancaldo (1929)|''Leone Pancaldo'']] - от жителей Савоны, [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']] - от муниципалитета Вераззе, а [[Navy:Luca Tarigo (1928)|''Luca Tarigo'']], [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']], [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']] и [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] - от городской коммуны Генуи.+Пространство энергетической установки было хорошо разделено на отсеки, каждый турбоагрегат стоял в изолированном отделении, а котлы располагались по четыре квадратом в двух отсеках.
  
?Вскоре Легкая дивизия была расформирована, и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] оказались распределенными между 1-м, 2-м и 3-м дивизионами скаутов, приданными соответственно 3-й, 4-й и 6-й дивизиям крейсеров. Все они входили в состав 2-й эскадры, базировавшейся на Таранто и неофициально именовавшейся «разведывательными силами».+[[Файл:Pfalz 04a.jpg|350px|thumbnail|right|Модернизированный линкор типа ''Bayern''. Якорное устройство. 3D-модель]]
 +Модернизированный линкор должен был приводиться в движение двумя [[Navy:Гребной винт|трехлопастными гребными винтами]] диаметром 4,45 м. Предполагалось, что корабль разовьет максимальную скорость 25 узлов. Двухкратное увеличение мощности при увеличении скорости лишь на 3,5 узла объясняется неудачной формой корпуса для больших скоростей - изменение формы носовой оконечности, как это сделали итальянцы на своих линкорах, увеличило бы скорость на 2-3 узла.
  
?В остальном же, по выражению самих итальянских историков, в предвоенной карьере [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] было совсем немного эпизодов, достойных внимания. 11 мая 1935 г. [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']] стал флагманским кораблем Инспекции подводного плавания, оставаясь в этой роли в течение нескольких месяцев. Когда в том же году произошло восстание на греческом флоте, [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']] был направлен в качестве стационера на Додеканезские острова и провел там некоторое время, базируясь на Лерос.+Для отвода дымовых газов котельной установки использовались две [[Navy:Труба дымовая|дымовые трубы]] высотой 24 м от ватерлинии при [[Navy:Водоизмещение|нормальном водоизмещении]] корабля. При модернизации на линкор была установлена одна широкая [[Navy:Труба дымовая|дымовая труба]], оснащенная козырьком для устранения задымления.
  
?=== Гражданская война в Испании ===+=== Вспомогательное оборудование ===
 +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Вспомогательное оборудование|l1=Вспомогательное оборудование линейных кораблей типа Bayern}}
  
?Начавшаяся летом 1936 г. гражданская война в Испании ознаменовала новый этап деятельности для итальянского флота в целом и представителей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|типа ''Navigatori'']] в частности.+Для выработки электрического тока на линкорах [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] использовались четыре турбогенератора постоянного тока мощностью по 400 кВт при 2000 об/мин и напряжении 220 В и два дизель-генератора постоянного тока той же мощности. Для питания рулевых указателей, машинных и рулевых телеграфов, и подобных устройств были предусмотрен четыре генератора переменного тока в 50 В. После модернизации мощность судовой электростанции должна была значительно увеличиться.
  
?11 августа [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] и [[Navy:Luca Tarigo (1928)|''Luca Tarigo'']] с легким крейсером [[Navy:Giovanni delle Bande Nere (1930)|''Giovanni delle Bande Nere'']] перешли из Кальяри в международный порт Танжер. Спустя четыре дня [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] выполнил важную миссию, отконвоировав первый транспорт с итальянскими добровольцами в Севилью, для чего ему пришлось подняться по реке Гвадалквивир. В дальнейшем Танжер стал одним из центров итальянского присутствия. В порту в качестве стационеров постоянно находилось несколько кораблей, а на берегу были расквартированы морские пехотинцы из состава батальона «Сан-Марко», охранявшие итальянское консульство и школы. С октября базировавшиеся здесь [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] приступили к сопровождению итальянских трансатлантических лайнеров, следовавших через Гибралтарский пролив, ставший зоной боевых действий. Последним из итальянских кораблей в апреле 1939 г Танжер покинул [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']].+[[Файл:Bayern 21.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль типа ''Bayern''. Сечение по рулевому отсеку, шп.7 (рис. слева), сечение по отсеку ручного управления, шп.15 (рис. справа).]]
 +Как и корабли [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']], линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] оснащались двумя параллельно установленными водоизмещающими балансирными рулями с площадью пера по 38,36 м² каждый. Рули устанавливались под углом 6° к диаметральной плоскости. Управление рулями осуществлялось при помощи двух одинаковых двухцилиндровых горизонтальных паровых рулевых машин. Машины устанавливались каждая в своем отсеке позади отделения кормовых торпедных аппаратов. Управление линкорами могло осуществляться с [[Navy:Мостик судовой|ходового мостика]], из обоих боевых рубок, центрального поста и отсека ручного управления в непосредственной близости от самих рулевых приводов.
  
?Вскоре одной из основных задач флота стало сопровождение транспортов, доставлявших в Испанию военную технику, оружие и военнослужащих для Корпуса добровольческих войск (CTV) Как правило, суда ходили в одиночку или небольшими группами. Эскорт поначалу состоял из одного корабля класса эсминец-крейсер, впоследствии доходил до дивизиона миноносцев. С января 1937 по март 1939 гг. [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] отэскортировали в общей сложности 51 конвой: наиболее интенсивно участвовавший в этом [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] совершил 10 выходов; [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']] - 9, [[Navy:Leone Pancaldo (1929)|''Leone Pancaldo'']] - 6, [[Navy:Luca Tarigo (1928)|''Luca Tarigo'']] - 5, [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']] и [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']] - по 4, [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], [[Navy:Giovanni di Verazzano (1928)|''Giovanni di Verazzano'']], [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']] и [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] - по 3, [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']] - 1<ref>Помимо этого, в июне 1937 г. [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']] провел через Гибралтарский пролив транспорт «Мадда», подвергшийся атаке республиканской авиации.</ref>.+[[Файл:Pfalz 05.jpg|350px|thumbnail|right|Носовые 280-мм башни модернизированного линкора типа ''Bayern''. 3D-модель]]
 +После модернизации линейный корабль нес три главных становых [[Navy:Якорь|якоря]] - два в [[Navy:Нос|носу]] и один в [[Navy:Корма|корме]]. (по одному становому правого и левого борта, и третий, запасной, такого же веса, в отдельном клюзе за становым [[Navy:Якорь|якорем]] по левому борту) весом по 8380 кг, а также 4-тонный верп на корме. Общая длина [[Navy:Якорь|якорных цепей]] калибра 75 мм составляла 525 м, а их суммарный вес - 66740 кг.
  
?5 августа 1937 г. Муссолини приказал начать охоту за торговыми судами, доставлявшими республиканцам грузы из советских черноморских портов. В Сицилийском проливе был развернут блокадный патруль эсминцев, периодически сменявших друг друга. В течение месяца, пока длилось патрулирование, в нем успели принять участие [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], [[Navy:Leone Pancaldo (1929)|''Leone Pancaldo'']] (совершили по 2 выхода) и [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']] (3 выхода). В ответ на потопление 30 августа эсминцами [[Navy:Turbine (1927)|''Turbine'']] и [[Navy:Ostro (1928)|''Ostro'']] парохода «Тимирязев» советская сторона выразила протест, после чего блокаду пришлось снять. Вместо этого, по решению Нионской конференции, итальянцы создали несколько патрульных групп для защиты торгового судоходства под общим руководством адмирала Бернотти. В одну из них, базировавшуюся на Кальяри, вошли [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']], [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']], [[Navy:Leone Pancaldo (1929)|''Leone Pancaldo'']] и [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']].+== Вооружение ==
 +'''Главный калибр'''
 +{{main|Navy:280-мм орудие SKC/34|l1=280-мм/54,5 орудие SK C/34}}
 +[[Файл:280SK С34 Pic 76.jpg|350px|thumbnail|left|Носовые башни линкора ''Scharnhorst'', 1939-40 гг.]]
  
?=== «Мореходы» идут на войну ===+Главным калибром модернизированного линейного корабля стали [[Navy:280-мм орудие SKC/34|280-мм орудия]] длиной ствола в 54,5 калибров модели ''SK C/34''<ref>''SK'' - ''Schiffkanone'' - морское орудие, ''С'' - ''Konstruktionsjahr'' - год принятия на вооружение или, реже, год заказа на разработку. В литературе ''SK'' иногда расшифровывается как ''Schnelladekanone'' (скорострельное орудие) - такое обозначение применялось для орудий периода [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]].</ref>, разработанные концерном ''«Friedrich Krupp AG»'' в 1934 году для вооружения линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Scharnhorst|типа ''Scharnhorst'']]. Масса орудия с затвором - 53 250 кг. Орудия имели реальный калибр 283 мм, полную длину (с затвором) - 15 415 мм (54,47 калибров), длину тела ствола - 14 505 мм (51,25 калибра), длину нарезной части - 11 725 мм (41,43 калибра). Предположительная живучесть ствола - 300 выстрелов полным зарядом.
  
?К началу Второй мировой войны все [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] находились в составе 1-й эскадры итальянского флота, будучи распределенными между 14-м ([[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']], [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']], [[Navy:Leone Pancaldo (1929)|''Leone Pancaldo'']]), 15-м ([[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']], [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']], [[Navy:Alvise da Mosto (1929)|''Alvise da Mosto'']], [[Navy:Giovanni di Verazzano (1928)|''Giovanni di Verazzano'']]) и 16-м ([[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']], [[Navy:Luca Tarigo (1928)|''Luca Tarigo'']], [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']]) дивизионами эсминцев. Главной базой эскадры являлся Таранто. 14-й и 15-й дивизионы были приданы 9-й дивизии линкоров ([[Navy:Littorio (1937)|''Littorio'']] и [[Navy:Vittorio Veneto (1937)|''Vittorio Veneto'']]), 16-й дивизион - 8-й дивизии крейсеров ([Navy:Giuseppe Garibaldi (1936)|''Giuseppe Garibaldi'']] и [[Navy:Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi (1936)|''Duca degli Abruzzi'']]). В действительности, ни один из них не имел штатной численности: [[Navy:Alvise da Mosto (1929)|''Alvise da Mosto'']] и [[Navy:Giovanni di Verazzano (1928)|''Giovanni di Verazzano'']] находились на модернизации в Специи, а [[Navy:Luca Tarigo (1928)|''Luca Tarigo'']] - в Ливорно. Они вошли в строй только в августе. На [[Navy:Leone Pancaldo (1929)|''Leone Pancaldo'']] работы только что завершились, и он проходил испытания.+Двенадцать [[Navy:280-мм орудие SKC/34|280-мм/54,5 орудий ''SK C/34'']] были установлены в четырех трехорудийных башнях модели ''Drh LC/34''<ref>''Drh L'' - ''Drehscheiben-Lafette'' - «поворотная установка». Общее обозначение башенных установок. ''С/34'' - ''Construktionsjahr'' - год принятия на вооружение или изготовления.</ref>, расположенных парами линейно-возвышенно в [[Navy:Нос|носу]] и [[Navy:Корма|корме]]. Башни ''Drh LC/34'' были оснащены электрическим приводом горизонтального наведения и гидравлическим - вертикального.
  
?Боевое крещение [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] получили в ходе сражения у Пунта-Стило. Сам бой был описан уже неоднократно, участие в нем итальянских эскадренных миноносцев не носило определяющего характера, поэтому мы вкратце коснемся лишь действий кораблей описываемого типа.+Башни ''Drh LC/34'' имели углы вертикального наведения - -8°...+40° (возвышенные башни - -9°...+40°). Углы горизонтального наведения - ±150° от диаметральной плоскости. Скорость горизонтального наведения - 7,2° в секунду, вертикального - 8° в секунду. Угол заряжания - +2°. Цикл стрельбы на угле заряжания - 17 секунд, или 3,5 выстрела в минуту. Расстояние между осями стволов - 2750 мм. Длина отката ствола при выстреле - 1200 мм. Масса башни - 750 т.
  
?15-й и 16-й дивизионы вышли в море из Таранто днем 7 июля в составе главных сил. К утру 9 июля, когда авиационной разведкой был обнаружен британский флот и неизбежность грядущего боя стала очевидной, эсминцы уже исчерпали запас топлива, поэтому в 06:00 были отправлены на дозаправку в Аугусту. Вместо этого из Таранто был вызван 14-й дивизион капитана 1 ранга Джованни Галати, остававшийся в качестве резерва как раз на такой случай. [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']], [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] и [[Navy:Leone Pancaldo (1929)|''Leone Pancaldo'']] покинули базу в 06:18, однако [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] вскоре вынужден был вернуться из-за аварии в машине.+[[Файл:Pfalz 06.jpg|350px|thumbnail|right|Кормовые 280-мм башни модернизированного линкора типа ''Bayern''. 3D-модель]]
 +В боекомплект [[Navy:280-мм орудие SKC/34|280-мм/54,5 орудий ''SK C/34'']] входили бронебойные снаряды с донным взрывателем, весом 330 кг, содержащие 7,84 кг ''TNT''<ref>''TNT'' - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.</ref> и длиной 4,4 калибра (1245 мм); фугасные с донным взрывателем, весом 315 кг, содержанием взрывчатого вещества 16 кг и длиной 4,4 калибра (1245 мм); фугасные с головным взрывателем, весом 315 кг, содержанием взрывчатого вещества 21,8 кг и длиной 4,4 калибра (1273 мм). Заряд из трубчатого пороха марки ''RP C/38''<ref>Порох выпускался в виде трубок: ''RP'' - ''Rohrpulver'' - трубчатый порох, ''С'' - ''Konstruktionsjahr'' - год принятия на вооружение.</ref>, весом 120 кг, разделенный на основной, заключенный в латунную гильзу весом 42,5 кг и дополнительный в шелковом картузе. Начальная скорость бронебойного снаряда - 890 м/с. Дальность стрельбы на угле возвышения 40° - 40 930 м. На дальности 15 100 м бронебойный снаряд пробивал 335-мм броневую плиту, на 27 400 м - 205 мм.
  
?Вскоре на долю [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] выпал первый успех - [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] потопил британскую подводную лодку [[Navy:HMS Oswald (1928)|''HMS Oswald'']]. Субмарина вышла из Александрии 19 июля. Она заняла позицию в заливе Таранто и между 27 и 29 июля встретила несколько итальянских конвоев и одиночных судов, однако ни разу не смогла выйти в атаку, и лишь 30-го восточнее Сицилии безуспешно атаковала конвой, направлявшийся в Триполи. Атака была замечена, и 1 августа Супермарина эсминцам 14-го и 16-го дивизионов, совершавшим переход из Аугусты в Таранто, произвести поиск субмарины.+Боекомплект [[Navy:280-мм орудие SKC/34|280-мм/54,5 орудий ''SK C/34'']] составлял 1800 выстрелов на корабль или 150 выстрелов на ствол. Во всех четырех башнях снарядные погреба располагались ниже зарядных, которые размещались на [[Navy:Палуба|нижней палубе]]. Элеваторы не заканчивались в рабочем отделении башни. Хотя имелись и элеваторы зарядов, тем не менее имелась возможность разгружать элеваторы снарядов башен ''«В»'' и ''«С»'' соответственно на верхней и [[Navy:Броневая палуба|бронированной палубе]].
 +[[Файл:Moltke Pic 21.jpg|250px|thumbnail|right|Казематная 150-мм/45 установка линейного корабля ''SMS Ostfriesland''.]]
 +'''Противоминная артиллерия'''
 +{{main|Navy:150-мм орудие SK L/45|l1=150-мм/45 орудие SK L/45}}
 +[[Файл:Pfalz 07.jpg|350px|thumbnail|left|Кормовая часть спардека модернизированного линкора типа ''Bayern'' с тремя казематными 152-мм орудиями. 3D-модель]]
 +[[Файл:ProjectGK Pic 11.jpg|250px|thumbnail|right|Казематная 150-мм/45 установка ''MPL C/06'' линкоров и линейных крейсеров.]]
  
?Пять эскадренных миноносцев оставили Аугусту в 19 часов и в 20:55 развернулись строем фронта: на левом фланге шел [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], справа от него [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] под брейд-вымпелом командира дивизиона, далее [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']] и [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']]. Интервал между кораблями составлял около четверти мили, курс - 55°, скорость 19 узлов. В 23:05 в 12 милях юго-восточнее м. Спартивенто сигнальщики [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] обнаружили слева по пеленгу 70° субмарину в надводном положении. Расстояние составляло не более 15 кбт., и командир приказал идти на таран. [[Navy:HMS Oswald (1928)|''HMS Oswald'']] попытался совершить маневр уклонения, но разница в скорости не позволила это сделать. Уже через пять минут форштевень эсминца вонзился в правый борт подводной лодки чуть позади боевой рубки. Размеры пробоины сразу сделали ее положение безнадежным, и вскоре она затонула. Итальянцы спустили катер и подняли 52 из 55 членов экипажа субмарины, включая командира. Форштевень [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] также получил существенные повреждения, поэтому по прибытии в Таранто эсминец был поставлен в док для ремонта, продолжавшегося с 3 августа до 7 сентября.+Артиллерия среднего калибра линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] по проекту включала 16 скорострельных [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм орудий модели ''SK L/45'']] с длиной ствола 45 калибров, разработанных концерном ''«Friedrich Krupp AG»'' в 1909 году. Орудия оснащались горизонтальным клиновым затвором и имели реальный калибр 149,1 мм, массу - 5 730 кг, полную длину (с затвором) - 6 710 мм (45 калибров), длину тела - 6 326 мм (42,42 калибра), длину нарезной части - 5 095 мм (34,17 калибра). 48 нарезов имели прогрессивную нарезку с 1 оборота на 45 калибров в казенной части до 1 оборота на 30 калибров у дульного среза. Объем зарядной каморы - 21,7 дм³. Живучесть ствола - 1400 выстрелов.
  
?Летом-осенью 1940 г. эскадренные миноносцы приняли участие в нескольких весьма удачных минных постановках в Сицилийском проливе. В ночь на 7 августа отряд под командованием контрадмирала Маренко ди Мориондо, включавший легкие крейсера [[Navy:Alberico da Barbiano (1930)|''Alberico da Barbiano'']], [[Navy:Alberto di Giussano (1930)|''Alberto di Giussano'']], эсминцы [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']] и [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']] под прикрытием миноносцев [[Navy:Cassiopea (1936)|''Cassiopea'']], [[Navy:Cigno (1936)|''Cigno'']], [[Navy:Pleiadi (1937)|''Pleiadi'']] и [[Navy:Aldebaran (1936)|''Aldebaran'']], выставил юго-восточнее острова Пантеллерия заграждение «7.AN» (394 мины), на котором 10 января 1941 г. подорвался британский эсминец [[Navy:HMS Gallant (1935)|''HMS Gallant'']]. Не менее результативными оказались два выхода 14-го дивизиона под командованием Галати, состоявшего из [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']], [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] и [[Navy:Luca Tarigo (1928)|''Luca Tarigo'']] ([[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']] не участвовал в операциях из-за аварии силовой установки). В ночь на 8 октября они выставили восточнее м. Бон заграждение «4.AN» (176 мин), на котором 22 декабря погиб эсминец [[Navy:HMS Hyperion (1936)|''HMS Hyperion'']], а в ночь на 10 октября южнее Мальты - заграждение «М.3» (174 мины), уже через день ставшее причиной гибели эсминца [[Navy:HMS Imperial (1936)|''HMS Imperial'']].+[[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм орудия ''SK L/45'']] в установках ''MPL C/06''<ref>''MPL'' - ''Mittel Pivot Lafette'' - установка на центральном штыре.</ref> на центральном штыре, массой 15 770 кг, расположенных в отдельных казематах на верхней палубе. Установки имели ручные приводы наведения. Углы вертикального наведения составляли - -8,5°...+19°<ref>По другим источникам - -7°...+20°.</ref>. Откат при выстреле - 290 мм. На испытаниях скорострельность тренированного расчета достигала 7-8 выстрелов в минуту.
  
?В трагичную для итальянского флота ночь 11 ноября, когда британские палубные самолеты нанесли удар по Таранто, 14-й дивизион находился в море. Он получил задачу перехватить неприятельские корабли, напавшие на конвой у побережья Албании, однако в темноте разминулся с противником. 16-20 ноября тот же дивизион, приданный 3-й дивизии крейсеров, принимал участие в безрезультатном выходе главных сил итальянского флота на поиск британского конвоя.+Все [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм снаряды]] имели вес 45,3 кг. В боекомплект входили бронебойные снаряды с содержанием взрывчатого вещества 0,99 кг и длиной 3,7 калибра (550 мм), полубронебойные и фугасные длиной 4,1 кал. (610 мм). Начальная скорость снарядов - 835 м/с. Заряд из трубчатого пороха, марки ''RP C/06'' массой 13,2 кг или марки ''RP C/12'' массой 13,7 кг, заключен в латунную гильзу длиной 865 мм и весом 9,4 кг. Дальность стрельбы - 14 900 м (80 кабельтовых). Бронебойный снаряд длиной 3,2 калибра с донным взрывателем при попадании в плиту закалённой стале-никелевой брони под углом встречи 90° на дистанции 4000 м пробивал 144-мм плиту, на дистанции 8000 м - 64-мм.
  
?Минные постановки продолжились и в новом году. 7-8 января [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']], [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']] и [[Navy:Luca Tarigo (1928)|''Luca Tarigo'']] с миноносцами [[Navy:Sagittario (1936)|''Sagittario'']] и [[Navy:Vega (1936)|''Vega'']] выставили заграждения «Х.2» и «Х.3» (по 180 мин каждое) севернее м. Бон.+В ходе модернизации с линкора были сняты шесть (по три на борт) [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм орудий]] из центральных казематов, причем вертикальная броня казематов была тоже демонтирована, уступив место локальному бронированию подачных труб [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм спарок]] и зенитных автоматов. Боекомплект включал 1600 выстрелов или 160 на орудие.
  
?Тем временем Италия начала войну с Грецией. В октябре 15-й и 16-й дивизионы перебазировались в Бриндизи. Их основной задачей являлась защита судоходства в Отрантском проливе, однако дважды [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] участвовали в операциях по обстрелу греческого побережья. 28 ноября [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']], [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']] и старый эсминец [[Navy:Augusto Riboty (1916)|''Augusto Riboty'']] с миноносцами [[Navy:Angelo Bassini (1918)|''Angelo Bassini'']] и [[Navy:Generale Marcello Prestinari (1922)|''Generale Marcello Prestinari'']] вели обстрел греческих позиций северо-восточнее Корфу, израсходовав около 1600 120-мм и 102-мм снарядов. 18 декабря [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']]», [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']], [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']] и [[Navy:Augusto Riboty (1916)|''Augusto Riboty'']] с крейсерами [[Navy:Raimondo Montecuccoli (1934)|''Raimondo Montecuccoli'']] и [[Navy:Eugenio di Savoia (1935)|''Eugenio di Savoia'']] обстреливали расположение греческих войск у Луково, в 30 километрах к северу от Корфу. На этот раз итальянские корабли попали под ответный огонь греческой батареи, но потерь и повреждений не имели. Зато 1 февраля 1941 г. неподалеку от Бриндизи [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']] столкнулся с подопечным пароходом «Виминале » и на месяц выбыл из строя. Ремонт корабля был произведен в Таранто.+[[Файл:Pfalz 08.jpg|400px|thumbnail|right|Cпардек модернизированного линкора типа ''Bayern'' с тремя 105-мм универсальными установками правого борта и зенитного КДП ''SL-6''. 3D-модель]]
 +'''Универсальная артиллерия'''
 +{{main|Navy:105-мм орудие SKC/33|l1=105-мм/65 орудие SK C/33}}
 +[[Файл:105-мм SKC-33.jpg|300px|thumbnail|left|105-мм/65 орудия ''SK C/33'' в спаренной установке модели ''LC/31''.]]
  
?Следствием итало-греческой войны стала и операция «Гаудо», завершившаяся роковым для итальянцев сражением у мыса Матапан. В этом походе участвовали и два эсминца 16-го дивизиона ([[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']] и [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']]), приданные 8-й дивизии крейсеров. Впрочем, для них он завершился благополучно...+Универсальная артиллерия состояла из двенадцати универсальных [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудий ''SK C/33'']] в шести спаренных установках ''Dop. LC/31''<ref>''Dop. L'' - ''Doppel-Lafette'' - «спаренная установка». ''С/31'' - ''Construktionsjahr'' - год принятия на вооружение или изготовления.</ref>, расположенных побортно - по три на палубе надстройки-спардека. 105-мм универсальное орудие со стволом длиной 65 калибров было разработано концерном ''«Rheinmetall-Borsig AG»''<ref>В 1933 году ''«Rheinmetall AG»'' выкупил обанкротившуюся железнодорожную фирму ''«August Borsig GmbH»'' и переименован в ''«Rheinmetall-Borsig AG»''.</ref> и в 1935 году принято на вооружение под маркировкой ''10,5-cm SK C/33''.
  
?=== Гибель ''Luca Tarigo'' ===+[[Файл:105SKС33 Pic 01.jpg|350px|thumbnail|right|Спаренная 105-мм универсальная установка ''LC/31''. 3D-модель.]]
 +[[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудие ''SK C/33'']] имело фактический калибр 104,6 мм, длину ствола - 65 калибров, вес - 4560 кг, общую длину (с затвором) - 6840 мм, длину тела ствола - 6348 мм, длина нарезной части ствола - 5531 мм, объем зарядной каморы - 7,31 литра. Живучесть ствола - 2950 выстрелов. Техническая скорострельность [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудия ''SK C/33'']]' достигала 20 выстрелов в минуту на ствол. Однако в боевой обстановке скорострельность сильно зависела от темпа подачи боеприпасов и выносливости заряжающих. В идеальных условиях, тренированным расчетом достигалась скорострельность до 15 выстрелов в минуту.
  
?На протяжении всей войны сопровождение конвоев являлось одной из важнейших задач, стоявших перед эскадренными миноносцами всех воюющих государств. Не стали исключением и представители [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|типа ''Navigatori'']]. Будучи одними из самых мореходных и хорошо вооруженных эсминцев итальянского флота, поначалу они привлекались к проводке наиболее ценных судов.+[[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудие ''SK C/33'']] использовало боеприпасы унитарного типа (патроны). Основным был фугасный снаряд весом 15,1 кг с начальной скоростью 900 м/с. Дальность стрельбы достигала 17 700 м, досягаемость по высоте - 12 500 м.
  
?[[Файл:Navigatori Plan 02.jpg|350px|thumbnail|left|Гибель ''Luca Tarigo'' при сопровождении конвоя.]]+[[Файл:105SKС33 Pic 25.jpg|350px|thumbnail|right|Спаренная 105-мм универсальная установка ''LC/31'' со снятым щитом. 3D-модель.]]
?Первая операция такого рода, по всей видимости, состоялась 14-15 декабря 1940 г., когда [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] и [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], совместно с двумя крейсерами и двумя другими эсминцами, участвовали в эскортировании лайнеров «Конте Россо», «Марко Поло» и «Эсперия» из Палермо в Триполи. 5-7 февраля [[Navy:Luca Tarigo (1928)|''Luca Tarigo'']], [[Navy:Freccia (1930)|''Freccia'']] и [[Navy:Saetta (1932)|''Saetta'']] снова сопровождали «Конте Россо», «Марко Поло», «Эсперию» и «Калитеа» из Неаполя в Триполи, а 9-11 февраля - в обратном направлении (лайнеры вывезли из Триполитании более 5000 беженцев).+[[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудия ''SK C/33'']] размещались в спаренных, стабилизированных в трех плоскостях, установках с силовыми приводами наведения, весом 27 805 кг. Каждое 105-мм/65 орудие ''SK C/33'' в установке ''LC/31'' имело собственную люльку и собственный привод вертикального наведения. Однако, люльки были жестко скреплены друг с другом и раздельное наведение орудий было невозможно. Горизонтальное наведение осуществлялось с помощью гидравлического привода с электронасосом, вертикальное и стабилизирующий механизм - электрические<ref>В части источников утверждается, что и приводы горизонтального наведения были полностью электрическими, без указания модели установки.</ref>. Спаренные установки ''Dop. LC/31'' имели углы вертикального наведения - -8°...+80°. Углы горизонтального наведения - ±360° ограниченные надстройками. Скорость горизонтального наведения - 7° в секунду, вертикального - 10° в секунду. Скорость стабилизации - 5° в секунду. Длина отката ствола при выстреле - 410 мм.
  
?Поздним вечером 13 апреля 1941 г. из Неаполя вышел очередной конвой с грузами для Германского Африканского корпуса, успешно развивавшего наступление в Северной Африке. Он включал немецкие суда «Адана» (4205 брт), «Эгина» (2447 брт), «Арта» (2452 брт), «Изерлон» (3704 брт) и итальянский транспорт боеприпасов «Сабаудия» (1590 брт) в сопровождении эсминцев [[Navy:Luca Tarigo (1928)|''Luca Tarigo'']], [[Navy:Baleno (1931)|''Baleno'']] и [[Navy:Lampo (1931)|''Lampo'']]. В полдень 15 апреля конвой был обнаружен английской авиационной разведкой, и на его перехват с Мальты вышла 14-я флотилия эсминцев под командованием кэптена П. Мака - [[Navy:HMS Jervis (1938)|''HMS Jervis'']], [[Navy:HMS Janus (1938)|''HMS Janus'']], [[Navy:HMS Mohawk (1937)|''HMS Mohawk'']] и [[Navy:HMS Nubian (1937)|''HMS Nubian'']].+Боекомплект [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм орудий]] включал 4800 выстрелов или 400 на орудие.
  
?В ходе ночного боя конвой был уничтожен полностью. [[Navy:Luca Tarigo (1928)|''Luca Tarigo'']] был потоплен в ходе боя, [[Navy:Baleno (1931)|''Baleno'']] затонул на следующий день, поврежденный [[Navy:Lampo (1931)|''Lampo'']] сидел на мели, но спустя 4 месяца его удалось поднять и отремонтировать. Прибывшими на место сражения эсминцами и госпитальными судами был спасен 1271 человек из 3000 членов экипажей потопленных кораблей и судов. В сумерках [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], доставлявший спасенных в Триполи, по ошибке был атакован 15 немецкими бомбардировщиками, но, к счастью, они не добились попаданий.+'''Зенитная артиллерия'''
 +{{main|Navy:37-мм орудие Flak M42|l1=37-мм/69 автомат M42}}
 +{{main|Navy:30-мм орудие Flak 103|l1=30-мм/45 автомат Flak 103/38}}
 +[[Файл:37 M42 Pic 11.jpg|350px|thumb|left|Две спаренных установки ''Dop. LM/42'' c 37-мм/69 автоматами ''M42'' на носовой надстройке эсминца ''Z-39''.]]
  
?=== Минные постановки в 1941 г. ===+Зенитное вооружение ближней зоны обороны линкора составляли по шестнадцать [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм/69 автоматов ''M42'']] и [[Navy:30-мм орудие Flak 103|30-мм/45 автоматов ''Flak 103/38'']] в спаренных установках.
  
?На протяжении всего 1941 года одной из основных задач, решаемых представителями семейства [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']], являлось участие в миннозаградительных операциях.+[[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм/69 автомат ''M42'']] представлял собой морской вариант сухопутной зенитки ''3,7-cm Flak 36'' с увеличенной с 57 до 69 калибров длиной ствола. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 160-180 выстрелов в минуту, хотя практическая была ниже - 60 выстрелов в минуту, за счет времени на перезарядку. Обойма вмещала 5 патронов, весом по 1,36-1,5 кг каждый. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,64 кг, имел начальную скорость 845 м/с, дальность стрельбы - 6 400 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 85°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 800 м траектории.
  
?[[Файл:Navigatori Plan 03.jpg|350px|thumbnail|left|Схема минных заграждений в Сицилийском проливе.]]+[[Файл:Pfalz 12.jpg|350px|thumbnail|right|Спаренная установка ''Dop. LM/42'' c 37-мм/69 автоматами ''M42'' на линкоре ''Pfalz''. 3D-модель.]]
?Поскольку минные заграждения, выставленные в начале войны, после зимних штормов требовали усиления, еще в марте Супермарина<ref>Супермарина (Supermarina) - аппарат Главного штаба ВМФ, осуществлявший непосредственное руководство боевыми операциями.</ref> разработала план постановки заграждения «S» в Тунисском проливе, между мысом Бон и островом Мареттимо. Оно должно было начинаться от самой кромки французских территориальных вод и состоять из нескольких частей - «S.1», «S.2» и т.д., которые, в свою очередь, делились на линии - «S.11», «S.12», «S.21», «S.22» и т.д. Постановка преследовала двоякую цель: воспрепятствовать проводке британских конвоев на Мальту и обеспечить фланговое прикрытие итальянских коммуникаций. Благодаря соглашению о поставке в Италию большой партии немецких морских мин и минных защитников, использовались преимущественно мины типа ЕМС, допускавшие постановку на глубинах до 150 м, тогда как итальянские могли ставиться на глубинах не более 100 м.+Спаренная установка ''Dop. LM/42'' весила 1,75 т. Конструкция установок - тумбовая. Наведение в обоих плоскостях ручное. Высота оси ведения огня над палубой - 1250-1500 мм. Диапазон вертикальной наводки - от -10° до +90°, горизонтальной - 360°. Расчет установки - 6 человек. Установки, впервые в немецком флоте, оснащались лобовым щитом толщиной 8-10 мм из броневой стали ''«Wh»'' (нем. ''«Wotan»'' - «Вотан»). В щите имелись прорези для стволов и прицелов горизонтального и вертикального наводчиков.
  
?В середине августа [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']], [[Navy:Alvise da Mosto (1929)|''Alvise da Mosto'']], [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], [[Navy:Giovanni di Verazzano (1928)|''Giovanni di Verazzano'']], [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']] и [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']] занимались сопровождением вспомогательных минных заградителей (переоборудованных паромов) «Реджо» и «Аспромонте». За четыре выхода (12, 16, 19 и 23 августа) ими были выставлены заграждения «S.41», «S.42», «S.43» и «S.44» - в общей сложности 1125 мин. Сами [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] добавили к ним 3202 минных защитника.+[[Файл:30 Flak 103 Pic 18.jpg|350px|thumb|left|Первый прототип 30-мм/45 счетверенной установки ''3-cm Flakvierling 103/38''.]]
 +[[Navy:30-мм орудие Flak 103|30-мм/45 автомат ''Flak 103/38'']] представлял собой морской вариант 30-мм авиационной пушки ''МК-103''. В автомате применение смешанная автоматика. Для разблокировки затвора использовалась энергия газоотвода, а экстракция гильзы, подача патрона и продвижение ленты происходила за счет короткого отката ствола. Так как морской вариант пушки ''МК-103'' так и не был принят на вооружение, о нем известно крайне мало. Весьма вероятно, что из-за воздействия морской воды и вызываемых ей замыканий, в конструкции вернулись бы от электрического к механическому спуску и пневматическую зарядку-перезарядку заменили бы на ручную. Мощный патрон потребовал установки массивного дульного тормоза.
  
?=== На ливийском маршруте ===+Тело [[Navy:30-мм орудие Flak 103|30-мм/45 автомат ''Flak 103/38'']] весило много - 145 кг. Длина орудия - 2335 мм, длина ствола - 1338 мм. Автоматика орудия позволяла вести огонь только очередями с технической скорострельностью 380-420 выстрелов в минуту. Питание автомата, как и авиапушки, осуществлялось из металлической рассыпной ленты с правой стороны. Масса патрона в зависимости от снаряда - 0,778-0,935 кг, снаряда - 0,320-0,530 кг, масса звена ленты - 0,112 кг, масса патронного ящика со 100 патронами - 94,2 кг, масса барабанного магазина с 30 патронами - около 30 кг.
  
?В то время как эскадренные миноносцы 15-го и 16-го дивизионов занимались минными постановками, 14-й дивизион на протяжении 1941 года использовался в основном для защиты морских коммуникаций, по которым доставлялись грузы для германо-итальянских войск, сражавшихся в Северной Африке.+[[Файл:Pfalz 13.jpg|350px|thumbnail|right|Спаренная установка 30-мм/45 автоматов ''Flak 103/38'' на линкоре ''Pfalz''. 3D-модель.]]
 +Точных данных по баллистике [[Navy:30-мм орудие Flak 103|30-мм авиационных пушек ''MK-103'']] не сохранилось, но современные расчеты дают для фугасного снаряда, весом 0,32 кг, с начальной скоростью 890 м/с, дальность стрельбы - 7 000 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 5 000 м при угле - 90°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 000 м траектории.
  
?4 мая 1941 г. из Неаполя в Триполи отправился крупный конвой, состоявший из лайнера «Виктория» и транспортов «Гритти», «Веньер», «Форкарини», «Барбариго», «Калитея» и «Анкара» в сопровождении эсминцев [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']], [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']] и миноносцев [[Navy:Pegaso (1936)|''Pegaso'']], [[Navy:Orione (1937)|''Orione'']], [[Navy:Cassiopea (1936)|''Cassiopea'']]. Одновременно второй конвой вышел ему навстречу. Дальнее прикрытие осуществляло уже знакомое читателю соединение контр-адмирала Касарди: [[Navy:Eugenio di Savoia (1935)|''Eugenio di Savoia'']], [[Navy:Emanuele Filiberto Duca d`Aosta (1934)|''Duca d`Aosta'']], [[Navy:Muzio Attendolo (1934)|''Muzio Attendolo'']], [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']], [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']], [[Navy:Alvise da Mosto (1929)|''Alvise da Mosto'']], [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']] и [[Navy:Giovanni di Verazzano (1928)|''Giovanni di Verazzano'']]. Несмотря на то, что [[Navy:Alvise da Mosto (1929)|''Alvise da Mosto'']] едва не подорвался на дрейфующей мине, оно прекрасно справилось со своей задачей. 5 мая ему удалось отбить налет британской авиации, а днем ранее к западу от Сицилии [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']] и [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']] потопили британскую подводную лодку [[Navy:HMS Usk (1940)|''HMS Usk'']]<ref>Официально субмарина считается пропавшей без вести после 29 апреля. Не исключено, что она погибла от подрыва на мине.</ref>.+В начале 1945 года был изготовлен прототип спаренной зенитной установки с [[Navy:30-мм орудие Flak 103|30-мм/45 автоматическими пушками ''MK-103'']]. На лафет счетверенной установки ''Vierling'' с четырьмя [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 автоматами ''C/38'']] были установлены две [[Navy:30-мм орудие Flak 103|30-мм/45 автоматические пушки ''MK-103'']], оснащенные барабанными магазинами на 30 патронов. Общая масса установки возросла с 1500 кг до более 1800 кг только за счет веса новых пушек (примерно 170 кг с боезапасом у каждой [[Navy:30-мм орудие Flak 103|'MK-103'']] против 20 кг у [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм ''C/38'']]).
  
?Переход из Неаполя в Триполи и обратно лайнеров «Нептуния», «Океания» и «Виктория» (29 августа - 4 сентября) прошел спокойно. Половину из шести охранявших их эсминцев составляли [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] - [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']] и [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']]. В то же самое время [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']] (командир эскорта - капитан 1 ранга Станислао Эспозито<ref>В апреле 1942 г. Станислао Эспозито будет назначен командиром тяжелого крейсера [[Navy:Trento (1927)|''Trento'']], вместе с которым и погибнет 15 июня 1942 г.</ref>), [[Navy:Freccia (1930)|''Freccia'']], [[Navy:Folgore (1931)|''Folgore'']], [[Navy:Dardo (1930)|''Dardo'']] и [[Navy:Strale (1931)|''Strale'']] сопровождали конвой из танкеров «Гритти», «Барбаро», «Вениер» и «Риальто». В ранние часы 3 сентября конвоя атаковали торпедоносцы с Мальты. Им удалось поразить торпедами «Гритти» и «Барбаро», причем первый вскоре затонул с 347 находившимися на борту (спасено всего 2 человека). Атака с воздуха была столь внезапной, что поначалу ее приписали подводной лодке.+Боекомплект зенитной артиллерии обоих калибров составлял 2000 патронов на ствол.
  
?Не прошло и месяца, как разыгрались более трагичные события. 16 сентября «Нептуния» (19 475 брт), «Океания» (19 507 брт) и «Виктория» (13 098 брт) с 6500 солдатами на борту направились из Таранто в Триполи. Благодаря «Ультре» англичане получили информацию о конвое еще до его выхода и развернули на его пути завесу из четырех подводных лодок. Находившиеся в охранении [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']], [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']] и [[Navy:Vincenzo Gioberti (1936)|''Vincenzo Gioberti'']] ничего не смогли противопоставить [[Navy:HMS Upholder (1940)|''HMS Upholder'']], которым командовал выдающийся британский ас лейтенант-коммандер Малкольм Ванклин. Ночью 18 сентября он сблизился с конвоем в надводном положении и удачным залпом поразил «Океанию» и «Нептунию». Оба потеряли ход. «Нептуния» вскоре затонула. С рассветом эсминцам удалось отразить повторную атаку [[Navy:HMS Upholder (1940)|''HMS Upholder'']], загнав его на глубину, но Ванклин проявил настойчивость, и в конце концов добил поврежденный лайнер. Тем временем «Виктория» сумела проскочить в Триполи, уклонившись от четырехторпедного залпа [[Navy:HMS Ursula (1938)|''HMS Ursula'']]. К счастью для итальянцев, из 5818 человек, находившихся на потопленных судах, погибло всего 384, причем большинство жертв пришлось на долю «Нептунии» в момент попадания в нее торпед. Эсминцы активно включились в спасательную операцию. [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']] принял на борт 2083 человека и, перегруженный, с трудом добрался до Триполи; [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] спас 682 человека, [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']] - 485.+'''Торпедное вооружение'''
 +{{main|Navy:Торпеды Германии|l1=Торпедное вооружение Германии}}
  
?До конца октября конвои, сопровождавшиеся представителями [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|типа ''Navigatori'']], потеряли еще три судна. 5 октября торпедоносцы с Мальты потопили транспорт «Риальто» с грузом бензина, входивший в состав конвоя из шести судов в охранении [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']], [[Navy:Vincenzo Gioberti (1936)|''Vincenzo Gioberti'']], [[Navy:Euro (1927)|''Euro'']] и двух миноносцев. 15-го им же удалось пустить на дно транспорт «Байнсицца», эскортировавшийся [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], [[Navy:Sebenico (1937)|''Sebenico'']] и миноносцем [[Navy:Generale Antonio Cascino (1922)|''Generale Antonio Cascino'']]. 18-го у Лампедузы подводная лодка [[Navy:HMS Ursula (1938)|''HMS Ursula'']] торпедировала пароход «Беппе» из состава конвоя, в охранение которого входили [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']] и [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']]. [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']] и [[Navy:Sebenico (1937)|''Sebenico'']] пришли ему на помощь и отбуксировали в порт.+Торпедное вооружение линкора после модернизации состояло из девяти [[Navy:Торпеды Германии|600-мм подводных аппаратов]] - носового и восьми бортовых, расположенных парами перед и за цитаделью с каждого борта. Торпеда [[Navy:Торпеды Германии|типа ''Н8'']] имела калибр 600 мм, длину 8 м, общий вес - 2160 кг, заряд - 250 кг гексанита<ref>Гексанит (''Hexanite'') - термопластичная немецкая взрывчатка военного назначения, созданная в начале XX века до [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] для Кайзеровского военно-морского флота и предназначенная для уменьшения расхода тринитротолуола (''TNT''), который был тогда в дефиците. Гексанит значительно более мощное, чем тротил, взрывчатое вещество. Наиболее распространённые гексаниты содержали (по весу) 60 % тротила и 40 % гексанитродифениламина (гексил, гексит, дипикриламин). Впрочем, первые образцы имели начинку из ''TNT''.</ref>, дальность хода 6 000 м на 36 узлах или 13 000 м на 28.
  
?В конце октября - начале ноября 1941 г. эсминцам самим приходилось выступать в роли войсковых транспортов. [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']] и [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']] совершили по 4 таких похода, [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] и [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] - по 2. В общей сложности ими было перевезено 3192 солдата, но на это пришлось истратить 2123 т драгоценного топлива. Кроме того, [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']] и [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] доставляли в Африку груз бензина в бочках.+[[Файл:Pfalz 11.jpg|350px|thumbnail|right|Приборы управления огнем линкора ''Pfalz''. 3D-модель.<br />Слева направо: Кормовой КДП с грот-мачтой, купол зенитного КДП ''SL-8'', главный КДП на башенноподобной надстройке, передний КДП.]]
 +'''Управление огнем'''
  
?После уничтожения конвоя «Дуйсбург» итальянцы вернулись к прежней тактике посылки в Африку мелких конвоев из разных портов разными маршрутами. В ходе начавшейся 20 ноября крупной операции, для проводки восьми транспортов, сведенных в четыре конвоя, было задействовано пять крейсеров и десять эсминцев и миноносцев. Итоги оказались плачевными: пунктов назначения удалось достичь только трем судам и крейсеру [[Navy:Luigi Cadorna (1931)|''Luigi Cadorna'']] с грузом бензина, крейсер [[Navy:Trento (1927)|''Trento'']] был торпедирован подводной лодкой [[Navy:HMS Utmost (1940)|''HMS Utmost'']], а [[Navy:Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi (1936)|''Duca degli Abruzzi'']] - торпедоносцем с Мальты, причем последнему оторвало кормовую оконечность. Для прикрытия его возвращения пришлось задействовать внушительный эскорт, включавший [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] и [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']].+Для управления огнем главного и среднего калибров модернизированного линкора служила система образца 1935 года, аналогичная устанавливавшейся на линкорах типов [[Navy:Линейные корабли типа Scharnhorst|''Scharnhorst'']]/[[Navy:Линейные корабли типа Bismarck|''Bismarck'']] и тяжелых крейсерах [[Navy:Тяжелые крейсера типа Admiral Hipper|типа ''Admiral Hipper'']]. В ее состав входили три стабилизированных командно-дальномерных поста (КДП) управления огнем по надводным целям, носовой и кормовой вычислительные посты и 10,5-м дальномеры возвышенных башен. Первый КДП занимал заднюю половину боевой рубки на уровне ходового мостика, второй размещался на носовой башнеподобной надстройке, третий - на кормовой боевой рубке. Основным являлся пост на башенноподобной надстройке - он был самым высокорасположенным - 30 м над уровнем моря). Носовой и кормовой посты оснащались стереоскопическими дальномером с базой 7 м, верхний - 10,5-м дальномером. Все дальномеры линкора были изготовлены фирмой ''«Carl Zeiss»'' («Карл Цейс») и отличались техническим совершенством, высокой точностью измерения и традиционной немецкой надежностью.
  
?=== Кризис преодолен ===+[[Файл:150SKС28 Pic 72.jpg|350px|thumbnail|left|Носовая надстройка линейного корабля ''Scharnhorst'' с КДП с 10,5-м и 7-м дальномерами (развернуты на левый и правый борт соответственно). Броневой кожух 10,5-м башенного дальномера. Брест, март-апрель 1941 г.]]
 +Стрельбой из [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм универсальных орудий]] управляли из двух постов типа ''SL-8'', располагавшихся в характерных сферических колпаках, защищенных 14-мм броней и оснащенных 4-метровыми ночными стереоскопическими дальномерами. Каждый пост весил более 40 т.
 +Основной пост управления зенитным огнем размещался под броневой палубой в глубине корабля.
  
?В ноябре 1941 г. кризис в доставке снабжения в Северную Африку достиг своего апогея: 12 транспортов общим тоннажем 54 960 брт и три эсминца были потоплены, а два крейсера получили повреждения. Тем не менее, критическая обстановка на фронте требовала посылки все новых и новых конвоев.+Централизованного управления огнем зенитной артиллерии малого калибра линкор не имел - немцы считали более важным одновременно обстреливать как можно больше целей. Для зенитных автоматов предназначались шестнадцать (по числу установок) ручных дальномеров с базой 1,25 м. Данные о цели передавались командирам орудий голосом.
?Очередная конвойная операция под кодовым обозначением «М.41» опять завершилась провалом, причем в значительной мере повинными в этом оказались представители семейства [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|«мореходов»]]. Утром 13 декабря в заливе Таранто британская субмарина [[Navy:HMS Upright (1940)|''HMS Upright'']] безнаказанно потопила теплоходы «Фабио Финци» и «Карло дель Греко». Эскортировавшие их [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']] и [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']] довольствовались спасением 432 человек из 642 находившихся на судах. Конвой «L», состоявший из теплоходов «Монджиневро» и «Наполи» в сопровождении эскадренного миноносца [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']] (капитан 1 ранга Номис де Поллоне), был вынужден вернуться.+
  
?Но неудачи не сломили решимости итальянцев. 16-19 декабря прошла крупнейшая конвойная операция итальянского флота за всю Вторую мировую войну, получившая кодовое наименование «М.42». Из Таранто вышли крупнотоннажные теплоходы «Монджиневро», «Наполи» и «Веттор Пизани» под эскортом эсминцев [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']], [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']], [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']] и [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']]. В море они соединились с германским транспортом «Анкара», покинувшим накануне Неаполь в охранении [[Navy:Saetta (1932)|''Saetta'']] и [[Navy:Pegaso (1936)|''Pegaso'']]. Переход обеспечивало два оперативных соединения, насчитывавших 4 линкора, 5 крейсеров и 10 эскадренных миноносцев (включая [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']]), а к югу и востоку от Мальты было развернуто 7 подводных лодок . Взаимное движение итальянских и британских кораблей (последние проводили собственный конвой на Мальту) привело к столкновению, известному как Первый бой в заливе Сирт. Ни одни из противников не добился в нем решительных результатов, тем не менее, и британский, и итальянский конвои достигли пунктов назначения.+Все дальномеры были стереоскопическими оптико-механическими системами фирмы ''«Carl Zeiss»'' («Карл Цейс») и отличались техническим совершенством, высокой точностью измерения и традиционной немецкой надежностью. Для обнаружения целей линкор оснащен тремя радиолокационными станциями модели ''FuMO-27''<ref>[[Navy:Радары Германии|Немецкие радиолокационные станции]] имели следующие обозначения ''FuMO'' (''Funkmess-Ortung'') - радиодальномер, ''FuMB'' (''Funkmess-Beobachtung'') - пассивный детектор, ''FuME'' (''Funkmess-Erkennung'') - идентификатор «свой-чужой».</ref>, установленных на трех главных КДП и которые имели ошибку по пеленгу всего 0,25-0,3°, ошибку дистанции 70 м. Размер антенны удалось уменьшить до 4x2 м. Кроме того, линкор мог быть оснащен станциями радиотехнической разведки ''FuMB-3 «Bali»'', ''FuMB-4 «Sumatra»'', ''FuMB-6 «Palau»'', ''FuMB-7 «Timor»'', принимавшие излучение радиолокаторов противника, а также станцию ''FuME-2 «Vespe-G»'' системы опознавания «свой-чужой».
 +[[Файл:Pfalz 09.jpg|500px|thumbnail|right|Линкор VII уровня ''Pfalz'' в «стандартной» схеме окраски.]]
 +[[Файл:Pfalz 10.jpg|500px|thumbnail|right|Линкор VII уровня ''Pfalz'' в «стандартной» схеме окраски.]]
 +[[Файл:Bayern 34.jpg|500px|thumbnail|right|Линкор VII уровня ''Pfalz'' в камуфляже «Арктический».]]
 +[[Файл:Bayern 35.jpg|500px|thumbnail|right|Линкор VII уровня ''Pfalz'' в камуфляже «Рейдерский».]]
 +== Экипаж и обитаемость ==
 +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Экипаж и обитаемость|l1=Экипаж и обитаемость линейных кораблей типа Bayern}}
  
?По возвращению в Аугусту, [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] и [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']] приняли на борт груз бензина в бочках и 23 декабря доставили в Триполи. Однако вскоре выбыл из строя [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']] (капитан 2 ранга Олландини), получивший повреждения при столкновении с транспортом «Веттор Пизани». Его ремонт в Таранто продолжался до конца января. Следом [[Navy:Giovanni di Verazzano (1928)|''Giovanni di Verazzano'']] ушел в Фиуме на ремонт (15 января - 3 мая), по выходу из которого, первым среди систершипов, был оснащен гидролокатором.+Численность экипажа мирного времени линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] определялась в 1158 человек: 32 офицеров, 4 фенрихов (выпускников морского кадетского корпуса, кандидатов в офицеры), 33 кондукторов, 1083 унтер-офицеров и матросов, а также 3 коков и 3 кельнеров (буфетчиков). К ним в качестве пятипроцентного резерва присоединялись унтер-офицеры и нижние чины общим числом 54 человека, и, помимо этого, в качестве мобилизационного дополнения (''«Mobilmachungzuschlag»'') еще 118 человек (правда, в этом случае минус резерв), так что согласно расписанию в военное время экипаж состоял из 1276 человек. В качестве флагманского корабля Флота Открытого моря [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] дополнительно принимал также штаб флота, который состоял из адмирала, 17 офицеров, 9 кондукторов, 88 унтер-офицеров и нижних чинов, кока и кельнера. Все это приводило к увеличению экипажа [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']], как флагманского корабля флота, до 1393 человек.
  
?Успех конвоя «М.42» приободрил итальянское командование, поэтому проводимая 3-6 января 1942 г. операция «М.43» строилась по аналогичной схеме. Конвой состоял из пяти самых современных теплоходов «Биксио», «Монджиневро», «Леричи», «Монвизо», «Аллегри» и танкера «Джулиани» в сопровождении эсминцев [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']], [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']], [[Navy:Bersagliere (1938)|''Bersagliere'']], [[Navy:Fuciliere (1938)|''Fuciliere'']], [[Navy:Freccia (1930)|''Freccia'']] и четырех миноносцев. Оперативное прикрытие осуществляли 4 линкора, 6 крейсеров и 13 эсминцев, причем [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']] входил в состав группы ближнего, а [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']] и [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] - дальнего прикрытия. Операция прошла без сучка и задоринки. Единственный нерешительный налет британских бомбардировщиков утром 5 января был без труда отбит.+После модернизации силовой и перевода котлов с угольного отопления на нефтяное, машинная команда существенно сократилась, но за счет установки универсальной артиллерии, зенитных автоматов и сложных систем обнаружения и управления огнем, численность экипажа должна была возрасти, как минимум, 1600-1700 человек.
  
?Спустя две недели, 22 января, был собран конвой «Т.18» - быстроходные транспорты «Монджиневро», «Монвизо», «Пизани», «Равелло», а также океанский лайнер «Виктория», на борту которого находилось 1125 солдат и 44 тонны различных грузов. Непосредственное охранение осуществляли [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']], [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']], [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], [[Navy:Aviere (1937)|''Aviere'']], [[Navy:Geniere (1938)|''Geniere'']], [[Navy:Camicia Nera (1937)|''Camicia Nera'']], миноносцы [[Navy:Orsa (1936)|''Orsa'']] и [[Navy:Castore (1936)|''Castore'']]. Непосредственно в ордер включалась группа поддержки (линкор [[Navy:Caio Duilio (1913)|''Caio Duilio'']] и четыре эсминца, в том числе [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']]).+== Окраска ==
  
?Через час после выхода на «Равелло» произошла авария рулевого управления, и его пришлось отправить назад. Остальные к 16 часам следующего дня находились в 200 милях юго-восточнее Мальты, когда начались воздушные налеты, в которых участвовало в общей сложности 53 самолета. «Виктория» последовательно получила два торпедных попадания и около 19 часов затонула. Эсминцы спасли 1046 из 1455 человек, находившихся на борту лайнера. Несмотря на досадную потерю, три транспорта благополучно прибыли в Триполи, доставив ценный груз, включавший 97 танков и 271 автомобиль.+После завершения модернизации линкор имел «стандартную», для тяжелых кораблей [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]], окраску. Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (''Dunkelgrau''), надстройки - в светло-серый (''Hellgrau''), козырьки дымовых труб были черными, ватерлиния - темно-серого, почти черного цвета (''Teerfirnis''), подводная часть - красная (''Schiffsbodenfarbe Rot''). Верхняя палуба имела естественный цвет деревянного покрытия, а палубы надстроек покрывались светло-коричневым линолеумом.
  
?Кризис снабжения был преодолен! Вкупе с понесенными британским флотом тяжелыми потерями и необходимостью отражать новую угрозу в лице Японии это позволило странам «Оси» перехватить стратегическую инициативу. 21 января германо-итальянские войска под командованием фельдмаршала Роммеля перешли в наступление и в течение двух недель отбили всю Киренаику.+В игре в игре [[Navy:Мир кораблей|«Мир кораблей»]] линкор VII уровня ''Pfalz'' может иметь камуфляж «Арктический», «Рейдерский» и другие.
? +
?Угроза итальянским морским коммуникациям также ослабла, так что конвойная операция «К.7» (21-23 февраля 1942 г.) прошла гораздо спокойнее. Любопытно, что в ней приняли участие все боеспособные корабли [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|типа ''Navigatori'']]. При этом [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']], [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']] и [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']] сопровождали конвой, следовавший из Мессины в Триполи; [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']], [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']], [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']] - второй, вышедший с Корфу; [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] входил в состав соединения оперативного прикрытия (линкор [[Navy:Caio Duilio (1913)|''Caio Duilio'']], 3 крейсера и 7 эсминцев).+
? +
?Днем 22-го итальянцами был отбит налет авиации, а утром 23-го на подходе к Триполи конвой попыталась атаковать британская подводная лодка [[Navy:HMS P38 (1941)|''HMS P-38'']]. В 08:00 ее обнаружил миноносец [[Navy:Circe (1938)|''Circe'']], который сразу же атаковал глубинными бомбами. Затем к охоте присоединился [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']]. В 10:50 итальянские сигнальщики наблюдали, как лодка всплыла кормой вперед, причем винты ее бешено вращались в воздухе, а затем стремительно скрылась под водой. На поверхности появилось пятно нефти и множество обломков, свидетельствующие о гибели субмарины.+
? +
?Следующая конвойная операция «V.5» состоялась 7-9 марта. Из Бриндизи, Мессины и Неаполя в Триполи прошли 4 быстроходных транспорта («Биксио», «Джулиани», «Аллегри» и «Монреале») в охранении эсминцев [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']], [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']], [[Navy:Bersagliere (1938)|''Bersagliere'']], [[Navy:Fuciliere (1938)|''Fuciliere'']] и миноносцев [[Navy:Aretusa (1938)|''Aretusa'']] и [[Navy:Castore (1936)|''Castore'']]. На обратном пути [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']] (капитан 1 ранга Мирти делла Валле) присоединился к эскорту другого конвоя, на котором из Ливии вывозилось 470 военнопленных и 110 «нежелательных» гражданских лиц.+
? +
?=== Новые потери ===+
? +
?Весной 1942 года [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] занимались привычной боевой работой.+
? +
?16-18 марта эсминцы 14-го дивизиона ([[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']], [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']] и [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']]) участвовали в сопровождении конвоя «Сирио» (транспорты «Райхенфельс» и «Веттор Пизани») по маршруту Мессина-Триполи. Затем пришло время подновлять минные заграждения. В течение двух ночей 11-13 апреля [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] и [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']] совершили выходы на постановки в Сицилийском проливе, выставив юго-западнее острова Мареттимо заграждения «S.51» и «S.52» (по 180 мин ЕМС каждое).+
? +
?Высокое напряжение, с которым использовались эти надежные корабли, стало причиной новых досадных потерь. 9 апреля, во время выхода из Мессины очередного конвоя, один из транспортов - немецкий «Анкара» - из-за неверно понятого сигнала произвел ошибочный маневр и ударился в носовую часть [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']]. Это было уже третье столкновение в карьере эсминца! Несмотря на поступление воды и аварию в силовой установке, он своим ходом дошел до Мессины, откуда перешел в Таранто, где до конца месяца проводились ремонтные работы. Спустя всего два дня, при выполнении аналогичной миссии, [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] столкнулся в тумане с пароходом «Онестас». Повреждения оказались значительными. Хотя эсминец сумел достичь базы своим ходом, ему пришлось отправиться на ремонт в Бриндизи, а затем - в арсенал Специи. Он вернулся в строй только 15 августа.+
? +
?=== Конец ливийских маршрутов ===+
? +
?В августе 1942 г. в связи с понесенными потерями 14-й дивизион эсминцев был расформирован, а уцелевшие корабли переданы в 15-й ([[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']]) и 16-й ([[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']]) дивизионы. К тому времени после ремонта в строй вернулись [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] и [[Navy:Giovanni di Verazzano (1928)|''Giovanni di Verazzano'']], однако [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']], наоборот, был поставлен на ремонт в арсенале Специи. Некоторое время оба корабля занимались сопровождением конвоев в Эгейском море - между Пиреем и бухтой Суда (Крит), но затем вернулись на ливийский маршрут.+
? +
?Активность британских подводных лодок и авиации на итальянских конвойных путях все более и более возрастала, поэтому успехи все чаще чередовались с неудачами. Так, 18 сентября [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']] и [[Navy:Freccia (1930)|''Freccia'']] успешно отразили атаку субмарины на охраняемый конвой. С другой стороны, [[Navy:Giovanni di Verazzano (1928)|''Giovanni di Verazzano'']] (капитан 2 ранга Карло Росси), [[Navy:Lampo (1931)|''Lampo'']] и четыре миноносца 27 сентября не смогли предотвратить торпедирование транспорта «Франческо Барбаро» подводной лодкой [[Navy:HMS P35 (1941)|''HMS P-35'']], а на следующий день - транспорта «Унионе» авиацией. Первый в итоге затонул, а второй, как пишет британский историк Д. Макинтайр, «погрузился носом почти до самого флагштока, и экипаж остался на судне только по приказу командира эскорта». Тем не менее, [[Navy:Giovanni di Verazzano (1928)|''Giovanni di Verazzano'']] сумел буксировать его в Наварин, однако 3562 т бензина и 192 автомобиля в Африку не прибыли. Итальянский торговый флот таял буквально на глазах. Недостаточное снабжение, особенно топливом, стало одной из основных причин провала предпринятого Роммелем сентябрьского наступления.+
? +
?17 октября [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']], [[Navy:Giovanni di Verazzano (1928)|''Giovanni di Verazzano'']] и [[Navy:Vincenzo Gioberti (1936)|''Vincenzo Gioberti'']] с миноносцами [[Navy:Centauro (1936)|''Centauro'']] и [[Navy:Sagittario (1936)|''Sagittario'']] вывели из Неаполя транспорты «Беппе», «Капо Орсо» и «Титания» с грузами для североафриканской группировки. В море они соединились с другим конвоем, вышедшим из Палермо (танкер «Сатурно» в охранении эсминцев [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], [[Navy:Ascari (1938)|''Ascari'']] и [[Navy:Alfredo Oriani (1936)|''Alfredo Oriani'']]). Днем 19-го числа объединенный конвой миновал Пантеллерию и вошел в район, где активно действовали британские субмарины. Подводная лодка [[Navy:HMS P37 (1941)|''HMS P-37'']]<ref>В 1943 г. получила название ''Unbending''.</ref> (лейтенант Стэнли) обнаружила его и в 13:00 произвела четырехторпедный залп. Одна торпеда поразила «Беппе», который затонул. Еще от одной торпеды [[Navy:Giovanni di Verazzano (1928)|''Giovanni di Verazzano'']] уклонился, но следующая все же настигла его. Взрыв прогремел в кормовой части. Винты и рули были полностью разрушены. Экипаж энергично боролся за живучесть, на помощь подоспел [[Navy:Sagittario (1936)|''Sagittario'']], но предпринятые усилия позволили лишь замедлить агонию. В 13:30 [[Navy:Giovanni di Verazzano (1928)|''Giovanni di Verazzano'']] затонул в 28 милях к северо-западу от острова Лампедуза.+
? +
?Осенью 42-го, с увеличением темного времени суток, возобновились походы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] на минные постановки в Сицилийском проливе. Требовалось подновить старые заграждения, а также перекрыть фарватеры у мыса Бон и Эгадских островов. Начало положил [[Navy:Giovanni di Verazzano (1928)|''Giovanni di Verazzano'']], в ночь на 3 октября выставивший у мыса Бон 194 минных защитника в двух линиях. 13-14 октября 15-й дивизион под командованием капитана 1 ранга Мирти делла Вале, состоявший из [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']], [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']], [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] и [[Navy:Giovanni di Verazzano (1928)|''Giovanni di Verazzano'']], установил в том же районе заграждение «S.71» (258 мин и 286 минных защитников).+
? +
?Два очередных выхода - 29-30 октября и 3-4 ноября - дивизион совершил в измененном составе. Место погибшего [[Navy:Giovanni di Verazzano (1928)|''Giovanni di Verazzano'']] занял миноносец [[Navy:Castelfidardo (1922)|''Castelfidardo'']]. В ходе этих походов севернее мыса Бон были выставлены заграждения «S.72» (388 мин) и «S.73» (338 мин) соответственно.+
? +
?Последняя операция подобного рода состоялась 7 ноября с привлечением более значительных сил. Из Палермо вышел отряд в составе легкого крейсера [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']] под флагом контр-адмирала Гаспарри, эсминцев [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']], [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']], [[Navy:Ascari (1938)|''Ascari'']] и [[Navy:Mitragliere (1941)|''Mitragliere'']]. Восточнее м. Бон ими было выставлено заграждение «S.8» (241 мина). Одновременно эсминец [[Navy:Corazziere (1938)|''Corazziere'']] выставил заграждение «St.2» из минных защитников. Теперь Сицилийский пролив был наглухо закрыт для кораблей с Мальты.+
? +
?Утром, когда соединение возвращалось на базу, у западного побережья Сицилии его атаковала подводная лодка [[Navy:HMS P46 (1941)|''HMS P-46'']]<ref>В 1943 году переименована в ''Unruffled''.</ref>. Крейсер получил попадание торпеды в носовую часть, в результате чего она оказалась оторванной по самые башни. Эсминцы охраняли [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']] до подхода буксира «Полифемо» с тремя миноносцами, которые доставили его в Палермо. Другая британская субмарина - [[Navy:HMS P44 (1941)|''HMS P-44'']]<ref>В 1943 году переименована в ''United''.</ref> - пыталась атаковать поврежденный корабль, но была отогнана кораблями эскорта.+
? +
?=== Бой у банки Скерки ===+
? +
?1 декабря из итальянских портов вышло четыре конвоя: «C» (2 парохода в охранении 3 миноносцев) - в Триполи, «B» (6 пароходов и 4 миноносца) и «G» (танкер, эсминец и миноносец) - в Тунис, «H» - в Бизерту. Последний выдвигался из Палермо состоял из четырех транспортов: итальянских «Авентино» (3794 брт), «Аспромонте» (976 брт), «Пуччини» (2422 брт) и немецкого КТ-1 (850 брт), на которых находилось 1766 солдат и офицеров, 32 автомобиля, 4 танка, 12 88-мм пушек и 698 тонн грузов. В охранении находились эсминцы [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], [[Navy:Folgore (1931)|''Folgore'']], [[Navy:Camicia Nera (1937)|''Camicia Nera'']] и миноносцы [[Navy:Clio (1938)|''Clio'']] и [[Navy:Procione (1937)|''Procione'']].+
? +
?Противник получил информацию о составе конвоя, характере груза и маршруте перехода из расшифровок радиограмм. Днем конвой обнаружил британский самолет-разведчик, передавший координаты и курс конвоя в Бон, командиру Соединения «Q» контр-адмиралу Харкурту. Он немедленно вывел в море крейсера [[Navy:HMS Aurora (1936)|''HMS Aurora'']], [[Navy:HMS Sirius (1940)|''HMS Sirius'']] и [[Navy:HMS Argonaut (1941)|''HMS Argonaut'']] с эсминцами [[Navy:HMS Quentin (1941)|''HMS Quentin'']] и «Киберон». В 23 часа Супермарина получила известие, что немецкий самолет заметил эти корабли, а в 23:03 была перехвачена британская радиограмма, свидетельствовавшая о том, что противник обнаружил конвой при помощи радаров. Сообщение об этом было немедленно передано командиру эскорта капитану 1 ранга Альдо Коккия на [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], однако представляется маловероятным, что он смог что-то предпринять...+
? +
?В 00:38, когда конвой находился у банки Скерки, головной итальянский эсминец заметил силуэты неприятельских кораблей. Зная прежний курс противника, соединение контр-адмирала Харкурта вышло точно на КТ-1. Головной крейсер [[Navy:HMS Aurora (1936)|''HMS Aurora'']] обстрелял его с дистанции около 9 миль, вызвав взрыв груза боеприпасов, буквально разметавший небольшой немецкий транспорт. [[Navy:HMS Argonaut (1941)|''HMS Argonaut'']] и [[Navy:HMS Quiberon (1942)|''HMS Quiberon'']] выбрали в качестве цели корабль, находившийся на юго-востоке (видимо, [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']] или [[Navy:Procione (1937)|''Procione'']]), но успеха не имели. В ответ Кокиа приказал эсминцам эскорта контратаковать.+
? +
?В ходе боя все транспорты были потоплены, а [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']] подвергся плотному обстрелу с [[Navy:HMS Sirius (1940)|''HMS Sirius'']], [[Navy:HMS Quentin (1941)|''HMS Quentin'']] и [[Navy:HMS Quiberon (1942)|''HMS Quiberon'']]. Два попадания в носовую часть привели к детонации боезапаса [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм установки]] и вызвали сильнейший пожар, охвативший носовую надстройку. Все, находившиеся на мостике, были убиты или сильно обожжены. В числе последних оказался и командир корабля Альдо Коккия. Сколько всего попадания получил эсминец - точно не установлено. Хотя корабль остался на плаву, он лишился хода, а его экипаж только убитыми потерял 118 человек. Экипаж продолжал бороться заживучесть. К утру удалось локализовать пожар и привести в действие турбины. Эсминец медленно двинулся на северо-восток. При помощи резервного передатчика запросили помощь. Вскоре подошли [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] и [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']]. Последний завел буксир и потащил поврежденного собрата кормой вперед. Экстренный ремонт, проведенный в Трапани, занял 20 суток. Затем корабль перешел в Палермо, где ремонтировался еще 15 дней, а затем ушел в Таранто. Полноценный ремонт, проведенный арсеналом главной базы, длился с 9 января до 26 июня 1943 г. За проявленное в бою мужество капитан 1 ранга Альдо Коккия впоследствии был награжден Золотой медалью за воинскую доблесть.+
? +
?=== «Дорога смерти» ===+
? +
?С начала 1943 года главной задачей итальянского флота стало снабжение группировки сухопутных сил в Тунисе, которое, по словам официального историографа М.-А. Брагадина, «превратилось в жестокую битву, проигранную еще до ее начала». Итальянские моряки называли этот маршрут не иначе как «Дорогой смерти».+
? +
?Чтобы обезопаситься от ночных набегов вражеских кораблей Супермарина решила прибегнуть к проверенной мере: немедленно выставить минный барьер от Бизерты до банки Скерки - далее этой точки глубины были слишком велики для постановок. Начало было положено еще 29-30 ноября 1942 г., когда [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] (капитан 2 ранга Вальдамбрини) в паре с минным заградителем ''Barletta'' выставили в двух выходах заграждения «S.91» и «S.92» (172 и 154 мины соответственно). В дальнейшем постановки осуществляли в основном эскадренные миноносцы, в том числе и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']]. Так, 4-5 декабря [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']] (брейд-вымпел командира 15-го дивизиона капитана 1 ранга Дель Миньо), [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] и ''Barletta'' выставили заграждение «S.93» (172 мины), а 11-12 декабря [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']], [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']], [[Navy:Mitragliere (1941)|''Mitragliere'']], [[Navy:Ascari (1938)|''Ascari'']], [[Navy:Grecale (1934)|''Grecale'']] и [[Navy:Corazziere (1938)|''Corazziere'']] - заграждение «S.94» (224 мины). К середине месяца тунисский маршрут оказался в относительной безопасности от набегов надводных сил.+
? +
?После боя 2 декабря риск перевозки людей на транспортах стал настолько велик, что эту задачу взяли на себя транспортная авиация и эсминцы. Пунктом погрузки являлся Поццуоли - небольшой порт рядом с Неаполем. Хотя эсминцы в этот период были освобождены от решения иных задач, из-за потерь и повреждений их число сократилось настолько, что число боеспособных не превышало 10 единиц. К тому времени в строю находилось пять представителей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|типа ''Navigatori'']]: к активно действовавшим [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']], [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] и [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']] присоединились [[Navy:Leone Pancaldo (1929)|''Leone Pancaldo'']] (в декабре закончил восстановительный ремонт и после месяца боевой подготовки включен в состав 15-го дивизиона) и [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']] (в январе вышел из текущего ремонта).+
? +
?«Эти корабли, - пишет Брагадин, - проводили в море по 27-28 дней в месяц. Их командиры практически не покидали мостика. Экипажи даже во время коротких заходов в порт, подвергавшийся бомбежкам, находились на боевых постах». Об интенсивности их использования можно судить по следующим цифрам. В период с 6 января по 7 февраля 1943 г. итальянские эсминцы провели 14 транспортных операций (в каждой из них участвовало от 3 до 5 кораблей) и перебросили в Тунис 15 580 военнослужащих, а в обратном направлении вывозили раненых и пленных. [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] и [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']] совершили по 4 выхода, [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']] и [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']] - по 2. С 9 по 22 февраля [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']] совершил 4 аналогичных похода, [[Navy:Leone Pancaldo (1929)|''Leone Pancaldo'']] - 3, [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']] -2, [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] и [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']] - по одному. В ночь на 28 февраля, во время постановки минного заграждения «S.101» в районе острова Пантеллерия (в операции приняли участие [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']], [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']], [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']] и [[Navy:Alpino (1938)|''Alpino'']]), случилось происшествие, выбившее из строя сразу двух [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']]. На [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] вышло из строя рулевое устройство, и лежащий на циркуляции корабль ударил [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']] в среднюю часть. В результате столкновения у первого была разрушена носовая оконечность до водонепроницаемой переборки 16-го шпангоута. [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']] пострадал сильнее: вода затопила носовое машинное отделение, а торпедный аппарат сорвало с фундамента. С большим трудом оба эсминца добрались до Специи. Их восстановительный ремонт в военно-морском арсенале начался 15 марта. [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] ремонтировался до 31 июля, а вот [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']], работы на котором затрудняли союзные бомбардировки и растущий дефицит материалов, вернуться в строй было уже не суждено. Узкий коридор, по которому ходили итальянские конвои в Тунис (его ширина не превышала 50 миль), был вскоре вычислен противником. Последовал естественный ответ. Быстроходные минные заградители [[Navy:HMS Abdiel (1940)|''HMS Abdiel'']] и [[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']], подводный минзаг [[Navy:HMS Rorqual (1936)|''HMS Rorqual'']] и авиация выставили несколько заграждений поперек фарватеров. Особенно усердствовал [[Navy:HMS Abdiel (1940)|''HMS Abdiel'']] - именно его мины стали причиной гибели одного из наиболее выдающихся [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|«мореходов»]].+
? +
?[[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']] и [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], совершили по 13 успешных походов. Для [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']] и [[Navy:Leone Pancaldo (1929)|''Leone Pancaldo'']] тунисский маршрут стал дорогой смерти в прямом смысле этого слова.+
? +
?=== Гибель ''Ugolini Vivaldi'' и ''Antonio da Noli'' ===+
? +
?8 сентября пятерка уцелевших [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] оказалась разбросанной между различными базами. 16-й дивизион формально состоял из четырех единиц, однако [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] находился с главными силами флота в Специи, [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']], как было только что сказано, проходил текущий ремонт в Генуе, [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']] и [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']] стояли в длительном ремонте в Фиуме и Специи соответственно. В то же время лидер 15-го дивизиона [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']] оказался в Таранто, будучи единственным боеспособным эсминцем в этой базе.+
? +
?Вечером [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] (капитан 1 ранга Камичиа) и [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] (капитан 2 ранга Вальдамбрини) получили приказ срочно идти в Чивитавеккью - небольшой городок на побережье Тирренского моря в 60 километрах от Рима, чтобы взять там на борт короля Виктора Эммануила III и правительство во главе с маршалом Бадольо и переправить их в Ла-Маддалену. Хотя на [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']], срочно прервавшем ремонт, не действовал один дизель-генератор, оба эсминца вышли в море, в 23:15 встретились к югу от Специи и двинулись в заданном направлении.+
? +
?Однако в царившей неразберихе высшие лица государства направились не в Чивитавеккью, а в Пескару на Адриатическом побережье, где их взял на борт корвет [[Navy:Baionetta (1942)|''Baionetta'']] и 10 сентября доставил в Бриндизи. Поэтому в 10:38 9 сентября Супермарина отменила предыдущий приказ и направила [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] и [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] напрямую в Ла-Маддалену. Туда же должны были прибыть главные силы флота (3 линкора, 6 крейсеров, 8 эсминцев и 6 миноносцев) во главе с адмиралом Бергамини. Эти указания подтвердило сообщение от 12:25, с тем уточнением, что если идти в Ла-Маддалену невозможности, то эсминцы могут самостоятельно следовать в алжирский порт Бон или на Мальту для сдачи союзникам.+
? +
?Наконец, в 14:33 на [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] и [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] приняли новую радиограмму: «Уничтожить немецкие плавстредства, занимающиеся перевозками между Сардинией и Корсикой». Отдавая такой приказ, Супермарина не предполагала, что к полудню артиллерийские подразделения 16-й моторизованной дивизии СС взяли под свой контроль все итальянские береговые батареи, прикрывающие пролив Бонифаччо.+
? +
?[[Файл:Navigatori Plan 06.jpg|350px|thumbnail|left|Гибель ''Antonio da Noli''.]]+
?В 16:20 идущие 23-узловым ходом под тремя котлами эсминцы вошли в пролив и в 16:50 открыли огонь из [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм орудий]] по немецким десантным баржам и катерам, перевозившим подразделения 90-й моторизованной дивизии с Сардинии на Корсику. Спустя 10 минут в дело вступили даже зенитные автоматы. Противник, как выяснилось позже, не получил ни одного попадания, но немедленно бросился врассыпную. Вслед за этим по итальянским кораблям открыли огонь береговые батареи с Корсики<ref>Американский историк В. О'Хара сообщает, что с немецкой стороны в бою участвовали один «раумбот» и три десантных баржи, а береговые батареи обслуживались итальянскими чернорубашечниками, сохранившими верность фашистскому режиму.</ref>.+
? +
?[[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] увеличил ход до 25 узлов и ответил главным калибром. Почти тут же он получил попадание в корму и потерял несколько человек из расчета находившегося там 20-мм автомата. В 17:15 последовали попадания снарядами небольшого калибра в щит носовой [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм установки]] и в котельное отделение №1, в котором возник пожар. Экипаж понес новые потери. Выход из строя турбогенератора вкупе с неработающим дизель-генератором повлек за собой резкую перегрузку бортовой сети и, как следствие, полную потерю электроэнергии. На эсминце пытались ввести в действие четвертый котел, но вместо этого вскоре пришлось оставить котельное отделение №2, поскольку в нем резко поднялась температура из-за пожара в соседнем отсеке, а приточная вентиляция всосала много дыма, и работать стало невозможно.+
? +
?Вслед за этим последовало несколько попаданий 88-мм снарядами в носовую часть корабля, чуть выше ватерлинии, еще один снаряд поразил [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] в топливную цистерну левого борта. Возник новый пожар, который быстро распространился котельное отделение №3. Это возгорание вскоре ликвидировали, но единственный действующий котел так же вышел из строя. В 17:30 из-за отсутствия пара машины эсминца остановились. Корабль попытался укрыться дымовой завесой. Оставаясь под вражеским огнем, он получил новые повреждения от близких разрывов. К тому же из-за непрекращающегося пожара в котельном отделении №1 пришлось затопить носовой артиллерийский погреб.+
? +
?[[Файл:Navigatori Plan 07.jpg|350px|thumbnail|right|Места и даты гибели эсминцев типа ''Navigatori''.]]+
?[[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']] также получил два попадания: в полубак и в район ватерлинии в корме. В 17:50, в момент устранения повреждений, эсминец подорвался средней частью сразу на двух минах и почти мгновенно затонул в 5 милях от мыса Пертусато. Из 287 членов экипажа погибли 228, включая командира корабля капитана 2 ранга Пио Вальдамбрини.+
? +
?[[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] простоял без хода около 20 минут. В 18:10 удалось восстановить работу котла №3 и взять под контроль распространение огня. В 18:30 эсминец смог дать 10 узлов под единственным котлом и лег на курс 250°. Уже смеркалось, и появилась надежда на спасение корабля, но в 20:00 над [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] появился немецкий самолет, сбросивший одну-единственную бомбу. От ее близкого разрыва произошел разрыв трубопровода, и прекратилась подача котельной воды. В течение ночи экипаж прилагал отчаянные усилия, но так и не смог дать ход. В 05:30 командир приказал оставить корабль. Но тот словно не хотел погибать и держался на плаву. Тогда старший помощник капитан 3 ранга Алессандро Кавриани и старший механик капитан Вирджинио Фазан вплавь добрались до эсминца за тем, чтобы ускорить его затопление. Как пишет Брагадин, «в последний раз их видели салютующими флагу, когда корабль уже тонул». Оба посмертно были удостоены Золотых медалей за воинскую доблесть.+
? +
?В 11:30 10 сентября [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] скрылся под водой неподалеку от острова Асинара. Из 280 членов его экипажа погибло 40 человек. Остальные были подобраны крейсером [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']] и эсминцами [[Navy:Mitragliere (1941)|''Mitragliere'']], [[Navy:Fuciliere (1938)|''Fuciliere'']], [[Navy:Carabiniere (1938)|''Carabiniere'']], производившими в том районе спасательную операцию на месте гибели линкора [[Navy:Roma (1940)|''Roma'']]{{Корабль_WoWS}}, а затем интернировавшимися на Балеарских островах. Несколько человек позже подобрала британская подводная лодка [[Navy:HMS P229 (1942)|''HMS P-229'']]<ref>Также упоминается под именем ''Sportsman''.</ref>.+
  
 +== См. также ==
 +* [[Navy:ВМС Германии|ВМС Германии]]
 +* [[Navy:Линейные корабли типа Nassau|Линейные корабли типа ''Nassau'']]
 +* [[Navy:Линейные корабли типа Helgoland|Линейные корабли типа ''Helgoland'']]
 +* [[Navy:Линейные корабли типа Kaiser|Линейные корабли типа ''Kaiser'']]
 +* [[Navy:Линейные корабли типа König|Линейные корабли типа ''König'']]
 +* [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|Линейные корабли типа ''Bayern'']]
 +* [[Navy:Линейные корабли типа Scharnhorst|Линейные корабли типа ''Scharnhorst'']]
 +* [[Navy:Линейные корабли типа Bismarck|Линейные корабли типа ''Bismarck'']]
 +* [[Navy:Корабельное вооружение|Корабельное вооружение]]
 +* [[Navy:Морские сражения|Морские сражения]]
 +* [[Navy:Словарь морских терминов А|Словарь морских терминов]]
 == Примечания == == Примечания ==
 <references /> <references />
? +== Литература и источники ==
?== Литература ==+=== Ссылки ===
? +* dreadnoughtproject.org
 +* www.navweaps.com
 +* www.shipbucket.com
 +* www.german-navy.de
 +* [https://www.history.navy.mil Naval History and Heritage Command]
 +* www.naviearmatori.net
 +* www.associazione-venus.it
 +* [https://kreiser.unoforum.pro Kreiser]
 +* forums.airbase.ru
 +* seawarpeace.ru
 +* tsushima.su
 +* shipbucket.com
 +=== Литература ===
 +* {{книга
 +| автор = Friedman N.| заглавие = Naval weapons of World War one | место = Barnsley, UK | издание = | год = 2011 | allpages = EPub | издательство = Seafort Publishing | isbn = 978-1-84832-100-7 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +| автор = Campbel J.| заглавие = Naval weapons of World War two | место = Annapolis, Maryland, USA | издание = | год = 1985/2002 | allpages = 406 | издательство = Naval Institute Press | isbn = 0-87021-459-4 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Патянин С.В., Дашьян А.В.|заглавие = Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2015 | allpages = 384 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-78217-8 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Лисицын Ф.В.|заглавие = Крейсера Первой Мировой| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2015 | allpages = 448 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-84344-2 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Немецкие линейные крейсера Первой мировой| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2018 | allpages = 176 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-9955-0992-9 | ref =
 +}}
 * {{книга * {{книга
?|автор = Патянин С.В.|заглавие = Эскадренные миноносцы типа «Навигатори»| место = Москва | издание = «Морская кампания» | год = 2011 №8 | allpages = 68 | издательство = ООО «Издательство ВЭРО Пресс» | isbn = | ref = +|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Первые линкоры Кайзера| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2020 | allpages = 176 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-04-108669-5 | ref =
 }} }}
 * {{книга * {{книга
?|автор = Патянин С.В.|заглавие = «Стрелы» и «молнии». Эсминцы типов «Дардо» и «Фольгоре»| место = Москва | издание = «Арсенал-Коллекция» | год = 2013 №1| allpages = 64 | издательство = ООО «Яуза-каталог» | isbn = | ref = +|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Линкоры типов «Кайзер» и «Кёниг»| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2022 | allpages = 136 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-9955-1057-4 | ref =
 }} }}
 * {{книга * {{книга
?|автор = Патянин С.В.|заглавие = Эскадренные миноносцы типов «Маэстрале», «Ориани» и «Сольдати»| место = Москва | издание = «Арсенал-Коллекция» | год = 2015 №2| allpages = 64 | издательство = ООО «Яуза-каталог» | isbn = | ref = +|автор = Виноградов С.Е.|заглавие = Супердредноуты Второго Рейха «Байерн» и «Баден»| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2010 | allpages = 128 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-44463-2 | ref =
 }} }}
 +{{WWI_German_ships}}
 +[[Категория:ВМС Германии]]
 +[[Категория:Линкоры]]

Текущая версия на 15:58, 9 июля 2024

Линейный корабль Pfalz
Bayern_34.jpg
Служба
Третий_Рейх_флаг_ВМС_с_тенью.png
Третий Рейх
Общие данные
28 000 / 32 000 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
180,30 / 30,00 / 8,40/9,40 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
2 ТЗА «Wagner-Deschimag»'
8 ПК «Wagner-Deschimag»
80 000 л.с. Энергетическая установка
25,00 узл. Скорость хода
Бронирование
350-170 / мм. Пояс/борт
30/60-120 мм. Палуба
300 / 300 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
350-170 мм. Барбеты
360-150 / 200-120 / 170-110 / 100 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
400-165 мм. Боевая рубка
200/170 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Минно-торпедное вооружение

Ship_PGSB106_Bayern.png
Pfalz (рус. Пфальц) — теоретический проект модернизации немецкого линейного корабля типа Bayern постройки Первой Мировой войны. Проектные двухорудийные 380-мм башни главного калибра заменялись трехорудийными, оснащенными 280-мм/54,5 орудиями SK C/34, аналогичными башням линкоров типа Scharnhorst. Кроме того, предусматривалась установка универсальной артиллерии, новейших зенитных автоматов и приборов управления огнем.

Общие сведения

Линейный корабль SMS König.

Сверхдредноуты SMS Bayern и SMS Baden стали единственными линкорами кайзеровской Германии, вооруженных 380-мм орудия. Являясь развитием предыдущих серий Kaiser/König наиболее мощными и защищенными среди линкоров периода Первой Мировой войны.

Линейный корабль SMS Bayern во время ходовых испытаний. Балтика, 1916 г.

Замена главного калибра линкоров на двенадцать 280-мм/54,5 орудий SK C/34, оснащение новейшими зенитными автоматами и приборами управления огнем должно было вывести корабли постройки Первой Мировой войны на вполне современный, для начала 1940-х гг., уровень. Единственными недостатками модернизированных кораблей типа Bayern была небольшая для конца 1930-х гг. скорость (25 узлов), и большие отсеки бортовых торпедных аппаратов, находящиеся вне броневой цитадели, и в случае повреждений вызывавшие значительные затопления.

Линейный корабль SMS Baden перед предъявлением флоту для испытаний. Отсутствует закрытый наблюдательный пост штаба флота на фок-мачте. Линкор оснащен противоторпедными сетями, вскоре снятыми после вступления в строй.

История создания

Основная статья: История создания линейных кораблей типа Bayern

Предшественники

Последняя серия немецких линкоров-дредноутов типа König вступала в строй летом-осенью 1914 года, уже в ходе Первой Мировой войны. Они стали «отшлифованной версией» своих предшественников - конструктивно они практически полностью повторяли линкоры типа Kaiser, за исключением того, что все их 305-мм башни располагались в диаметральной плоскости: по две в носу и в корме линейно-возвышенно, и одна в середине корпуса между котельными отделениями, что придавало кораблям этой четверки исключительно стройный вид.

Распределение и толщины элементов бронирования, количество и расположение 150-мм/45 орудий были точно такими же, в то время как число 88-мм/45 пушек сократилось - до шести.

Предпосылки к созданию

С 1909 года британский флот перешел на вооружение новых серий своих тяжелых кораблей новым 343-мм/45 орудием Mk V, поскольку конструкция прежних 305-мм/45 и 305-мм/50 систем исчерпала лимит своего развития. Вскоре и другие морские державы, стремясь повысить огневую мощь своих новых линкоров, также пошли по пути увеличения калибра их главных орудий. Появились сообщения о переходе на 356-мм калибр главной артиллерии на новых тяжелых кораблях в США (линейные корабли типа New York) и Японии (линейные крейсера типа Kongō). Перед немецким флотом встала проблема дальнейшего повышения огневой мощи своих будущих линкоров.

Линейный корабль HMS Iron Duke, вооруженный 343-мм орудиями.

В ноябре 1910 года департаментом вооружений Имперского Морского министерства были проведены расчеты, показывающие, что переход на новую модель тяжелого орудия калибром 340 мм был бы наиболее оптимальным при использовании уже освоенных технологических решений существующих 305-мм орудийных установок. В июле 1911 года фирма «Friedrich Krupp AG», гигантский концерн-монополист производства орудий, орудийных установок и брони для кайзеровского флота, предвосхищая неминуемое грядущее увеличение главного калибра дредноутов, предложила Морскому министерству собственную разработку «34-см» двухорудийной башни[1]. В последующие за этим полгода последовали основные решения по тяжелому вооружению линейных кораблей «программы 1913 года».

4 августа 1911 года Тирпиц отдал распоряжение кораблестроительному, общему, а также департаменту вооружений Морского министерства о проведении сравнительных исследований о предпочтительности перехода на будущих линкорах к орудиям калибра 35, 38 или 40 см.

Линейный корабль типа Bayern, 1916 г. Современная реконструкция

Проектирование

Конструкторам, при создании линкоров типа Bayern, пришлось учитывать ряд довольно противоречивых условий. В первую очередь, требовалось разместить все мощное вооружение, восемь 380-мм/45 орудий SK L/45 в четырех башнях, в корпусе, который ни размерами, ни тоннажем не должен был существенно превосходить уже строившиеся корабли типа König - совсем недавно были завершены дорогостоящие работы по углублению и расширению фарватеров и якорных стоянок, а также канала Императора Вильгельма (Кильского канала). Во-вторых, новый линкор должен был иметь высокий уровень защиты как от артиллерийского огня, так и от подводных взрывов. В-третьих, требовалось обеспечить необходимую прочность и устойчивость корпусных конструкций из-за резко выросших усилий от отдачи более мощных орудий. Все эти задачи были решены. Главным конструктором проекта стал «маринебаурат» (т.е. «советник по вопросам военно-морского строительства», или полковник гражданской службы) А. Пех.

Спуск на воду линейного корабля SMS Baden 30 октября 1915 г. со стапеля № IV верфи фирмы «F.Schichau».

Модернизация

Оснащение линейного корабля типа Bayern главным калибром из 280-мм/54,5 орудий SK C/34 в четырех треорудийных башнях снижало вес минутного залпа с 14 400 до 13 860 кг, однако, главным результатом этой модернизации стало увеличение дальности стрельбы с 23 200 до 40 900 м.

Установка множества зенитных автоматов потребовала установки одной дымовой трубы, а размещение на спардеке шести спаренных универсальных 105-мм/65 установок и систем управления зенитным огнем - демонтаж центральных казематов с шестью 150-мм/45 орудиями SK L/45 (по три на борт).

Силовая установка из трех прямоприводных паровых турбин системы «Parsons» и 14 паровых котлов военно-морского типа была заменена на два турбозубчатых агрегата и шесть котлов системы Вагнера.

Постройка и испытания

Основная статья: Постройка и испытания линейных кораблей типа Bayern

Бюджетом 1913 года, который был обсужден в 1912 и принят в начале 1913 года, выделялись средства на два «линейных корабля 1913 года», а именно строящегося вновь корабля «T» и замены линейного корабля SMS Wörth - Ersatz Wörth[2]. Бюджет 1914 года предусматривал постройку третьего линкора серии - Ersatz Kaiser Friedrich III, а из военного фонда в 1914 года были выделены средства на постройку четвертого корабля - Ersatz Kaiser Wilhelm II.

Название Бюджетное
наименование 		Место
строительства 		Заказан Заложен Спущен
на воду 		Сдан флоту
SMS Bayern[3] T «Howaldtswerke», Киль 03.04.1913 22.01.1914 18.02.1915 15.07.1916
SMS Baden Ersatz Wörth «F.Schichau», Данциг 01.04.1913 20.12.1913 30.10.1915 14.03.1917
SMS Sachsen Ersatz Kaiser Friedrich III «Germaniawerft», Киль 11.1913 4.04.1914 21.11.1916 Не достроен
[план 03.1917]
SMS Württemberg Ersatz Kaiser Wilhelm II «Vulcan A.G.», Штеттин 12.08.1914 04.01.1915 20.06.1917 Не достроен
[план 03.1917]

Из четырех заложенных кораблей были достроены два - SMS Bayern и SMS Baden. В составе Флота Открытого моря участвовали в операциях второй половины Первой Мировой войны. Оба затоплены 21 июня 1919 года в Скапа-Флоу. Остов SMS Bayern поднят 1 сентября 1934 года и разобран на металл в Розайте в к концу 1935 года. Вытащенный на мелководье SMS Baden был изучен британцами, а затем использован как корабль-мишень и 16 августа 1921 года потоплен артиллерией монитора HMS Erebus юго-восточнее Портсмута. Недостроенные SMS Sachsen и SMS Württemberg исключены из состава флота 3 ноября 1919 года в соответствии с решением Версальского договора. Корпуса разобраны на металл в Киле и Гамбурге соответственно.

Исходя из вышесказанного, предполагаемой модернизации могли подвергнуться корпуса недостроенных SMS Sachsen и SMS Württemberg, корпуса которых (особенно последнего) допускали значительные изменения проекта.

Описание конструкции

Корпус

Pfalz_01.jpg
Pfalz_02.jpg
Линейный корабль Pfalz. 3D-модель.
Основная статья: Корпус линейных кораблей типа Bayern

Наибольшая длина корпуса линкоров типа Bayern составляла 180,30 м, по ватерлинии - 179,40 м. Наибольшая ширина - 30,00 м. Высота борта от киля до верхней палубы - 12,53 м. Осадка в нормальном грузу - 8,43 м. В конструкции корпуса линкоров типа Bayern был полубак, что позволяло экономить высоту борта в корме, и расположить кормовые башни ниже, увеличив остойчивость корабля. Это экономило вес и способствовало меньшей уязвимости более низкого силуэта.

Корпус немецких сверхдредноутов типа Bayern сочетал в своей конструкции простые и надежные решения, подкрепленные тщательным расчетом. Слабым местом были оба отделения траверзных торпедных аппаратов, расположенные спереди и сзади цитадели, они не допускали при этом их подразделения на более мелкие отсеки, которые могли локализовать возможное распространение воды при повреждениях[4].

При модернизации корпус должен был получить наклонный форштевень, немного улучшивший мореходность, хотя до «атлантического» носа ему было далеко.

Бронирование

Основная статья: Бронирование линейных кораблей типа Bayern
Линейный корабль типа Bayern. Схема бронирования с указаниям толщин брони. Современная реконструкция

Система броневой защиты линкоров типа Bayern имела минимум отличий от предшествующего типа König. Кайзеровские сверхдредноуты получили толщину плит главного пояса равную 350 мм. Главный пояс простирался по длине от носовой до кормовой траверзной переборки и защищал 58% длины корабля. По высоте он располагался от средней палубы до отметки 1,70 м ниже ватерлинии нормальной нагрузки (где утончался до 170 мм), и имел высоту 3720 мм. Выше этого пояса шел верхний пояс из 250-мм плит, который простирался по длине в тех же пределах, а по высоте достигал верхней палубы.

Горизонтальное бронирование линкоров типа Bayern располагалось в трех уровнях. 40-мм настилка полубака простиралась от первой до третьей башни, причем у борта над казематами 150-мм артиллерии, она утончалась до 30 мм. Верхняя палуба бронировалась в пределах траверзов и имела 30-мм толщину. Основное горизонтальное бронирование линкора почти на всей длине его корпуса простиралось в уровне нижней палубы. Плоский участок в носу имел толщину 60 мм, участок в пределах цитадели - 30 мм (пологие скосы нижней палубы, шедшие к бортам под углом 20°, также 30 мм).

Барбетные плиты башен «A», «B» и «C» выше палубы бака, а также башни «D» над верхней палубой, имели толщину 350 мм[5]. Выступающие за уровень траверзов части барбетов также имели толщину 350 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Линейный корабль типа Scharnhorst. План отсеков силовой установки. Современная реконструкция

При модернизации линкоры типа Bayern вместо силовой установки из трех прямоприводных паровых турбин системы «Parsons» и 14 паровых котлов военно-морского типа должны были получить два турбозубчатых агрегата (ТЗА) и восемь котлов системы «Wagner», аналогичных установленным на кораблях типа Scharnhorst, имевших по 3 ТЗА и 12 котлов.

Параметры пара - рабочее давление 58 атмосфер и температура перегретого пара 480°С. Пар вырабатывали восемь трехколлекторных котлов с перегревателем и экономайзером типа «Wagner-Deschimag» производства фирмы «Deschimag A.G.» из Бремена, а два турбоагрегата проектной мощностью на валах 80 000 л.с. с возможностью кратковременной форсировки до 100 000 л.с.

Пространство энергетической установки было хорошо разделено на отсеки, каждый турбоагрегат стоял в изолированном отделении, а котлы располагались по четыре квадратом в двух отсеках.

Модернизированный линкор типа Bayern. Якорное устройство. 3D-модель

Модернизированный линкор должен был приводиться в движение двумя трехлопастными гребными винтами диаметром 4,45 м. Предполагалось, что корабль разовьет максимальную скорость 25 узлов. Двухкратное увеличение мощности при увеличении скорости лишь на 3,5 узла объясняется неудачной формой корпуса для больших скоростей - изменение формы носовой оконечности, как это сделали итальянцы на своих линкорах, увеличило бы скорость на 2-3 узла.

Для отвода дымовых газов котельной установки использовались две дымовые трубы высотой 24 м от ватерлинии при нормальном водоизмещении корабля. При модернизации на линкор была установлена одна широкая дымовая труба, оснащенная козырьком для устранения задымления.

Вспомогательное оборудование

Основная статья: Вспомогательное оборудование линейных кораблей типа Bayern

Для выработки электрического тока на линкорах типа Bayern использовались четыре турбогенератора постоянного тока мощностью по 400 кВт при 2000 об/мин и напряжении 220 В и два дизель-генератора постоянного тока той же мощности. Для питания рулевых указателей, машинных и рулевых телеграфов, и подобных устройств были предусмотрен четыре генератора переменного тока в 50 В. После модернизации мощность судовой электростанции должна была значительно увеличиться.

Линейный корабль типа Bayern. Сечение по рулевому отсеку, шп.7 (рис. слева), сечение по отсеку ручного управления, шп.15 (рис. справа).

Как и корабли типа König, линкоры типа Bayern оснащались двумя параллельно установленными водоизмещающими балансирными рулями с площадью пера по 38,36 м² каждый. Рули устанавливались под углом 6° к диаметральной плоскости. Управление рулями осуществлялось при помощи двух одинаковых двухцилиндровых горизонтальных паровых рулевых машин. Машины устанавливались каждая в своем отсеке позади отделения кормовых торпедных аппаратов. Управление линкорами могло осуществляться с ходового мостика, из обоих боевых рубок, центрального поста и отсека ручного управления в непосредственной близости от самих рулевых приводов.

Носовые 280-мм башни модернизированного линкора типа Bayern. 3D-модель

После модернизации линейный корабль нес три главных становых якоря - два в носу и один в корме. (по одному становому правого и левого борта, и третий, запасной, такого же веса, в отдельном клюзе за становым якорем по левому борту) весом по 8380 кг, а также 4-тонный верп на корме. Общая длина якорных цепей калибра 75 мм составляла 525 м, а их суммарный вес - 66740 кг.

Вооружение

Главный калибр

Основная статья: 280-мм/54,5 орудие SK C/34
Носовые башни линкора Scharnhorst, 1939-40 гг.

Главным калибром модернизированного линейного корабля стали 280-мм орудия длиной ствола в 54,5 калибров модели SK C/34[6], разработанные концерном «Friedrich Krupp AG» в 1934 году для вооружения линкоров типа Scharnhorst. Масса орудия с затвором - 53 250 кг. Орудия имели реальный калибр 283 мм, полную длину (с затвором) - 15 415 мм (54,47 калибров), длину тела ствола - 14 505 мм (51,25 калибра), длину нарезной части - 11 725 мм (41,43 калибра). Предположительная живучесть ствола - 300 выстрелов полным зарядом.

Двенадцать 280-мм/54,5 орудий SK C/34 были установлены в четырех трехорудийных башнях модели Drh LC/34[7], расположенных парами линейно-возвышенно в носу и корме. Башни Drh LC/34 были оснащены электрическим приводом горизонтального наведения и гидравлическим - вертикального.

Башни Drh LC/34 имели углы вертикального наведения - -8°...+40° (возвышенные башни - -9°...+40°). Углы горизонтального наведения - ±150° от диаметральной плоскости. Скорость горизонтального наведения - 7,2° в секунду, вертикального - 8° в секунду. Угол заряжания - +2°. Цикл стрельбы на угле заряжания - 17 секунд, или 3,5 выстрела в минуту. Расстояние между осями стволов - 2750 мм. Длина отката ствола при выстреле - 1200 мм. Масса башни - 750 т.

Кормовые 280-мм башни модернизированного линкора типа Bayern. 3D-модель

В боекомплект 280-мм/54,5 орудий SK C/34 входили бронебойные снаряды с донным взрывателем, весом 330 кг, содержащие 7,84 кг TNT[8] и длиной 4,4 калибра (1245 мм); фугасные с донным взрывателем, весом 315 кг, содержанием взрывчатого вещества 16 кг и длиной 4,4 калибра (1245 мм); фугасные с головным взрывателем, весом 315 кг, содержанием взрывчатого вещества 21,8 кг и длиной 4,4 калибра (1273 мм). Заряд из трубчатого пороха марки RP C/38[9], весом 120 кг, разделенный на основной, заключенный в латунную гильзу весом 42,5 кг и дополнительный в шелковом картузе. Начальная скорость бронебойного снаряда - 890 м/с. Дальность стрельбы на угле возвышения 40° - 40 930 м. На дальности 15 100 м бронебойный снаряд пробивал 335-мм броневую плиту, на 27 400 м - 205 мм.

Боекомплект 280-мм/54,5 орудий SK C/34 составлял 1800 выстрелов на корабль или 150 выстрелов на ствол. Во всех четырех башнях снарядные погреба располагались ниже зарядных, которые размещались на нижней палубе. Элеваторы не заканчивались в рабочем отделении башни. Хотя имелись и элеваторы зарядов, тем не менее имелась возможность разгружать элеваторы снарядов башен «В» и «С» соответственно на верхней и бронированной палубе.

Казематная 150-мм/45 установка линейного корабля SMS Ostfriesland.

Противоминная артиллерия

Основная статья: 150-мм/45 орудие SK L/45
Кормовая часть спардека модернизированного линкора типа Bayern с тремя казематными 152-мм орудиями. 3D-модель
Казематная 150-мм/45 установка MPL C/06 линкоров и линейных крейсеров.

Артиллерия среднего калибра линейных кораблей типа Bayern по проекту включала 16 скорострельных 150-мм орудий модели SK L/45 с длиной ствола 45 калибров, разработанных концерном «Friedrich Krupp AG» в 1909 году. Орудия оснащались горизонтальным клиновым затвором и имели реальный калибр 149,1 мм, массу - 5 730 кг, полную длину (с затвором) - 6 710 мм (45 калибров), длину тела - 6 326 мм (42,42 калибра), длину нарезной части - 5 095 мм (34,17 калибра). 48 нарезов имели прогрессивную нарезку с 1 оборота на 45 калибров в казенной части до 1 оборота на 30 калибров у дульного среза. Объем зарядной каморы - 21,7 дм³. Живучесть ствола - 1400 выстрелов.

150-мм орудия SK L/45 в установках MPL C/06[10] на центральном штыре, массой 15 770 кг, расположенных в отдельных казематах на верхней палубе. Установки имели ручные приводы наведения. Углы вертикального наведения составляли - -8,5°...+19°[11]. Откат при выстреле - 290 мм. На испытаниях скорострельность тренированного расчета достигала 7-8 выстрелов в минуту.

Все 150-мм снаряды имели вес 45,3 кг. В боекомплект входили бронебойные снаряды с содержанием взрывчатого вещества 0,99 кг и длиной 3,7 калибра (550 мм), полубронебойные и фугасные длиной 4,1 кал. (610 мм). Начальная скорость снарядов - 835 м/с. Заряд из трубчатого пороха, марки RP C/06 массой 13,2 кг или марки RP C/12 массой 13,7 кг, заключен в латунную гильзу длиной 865 мм и весом 9,4 кг. Дальность стрельбы - 14 900 м (80 кабельтовых). Бронебойный снаряд длиной 3,2 калибра с донным взрывателем при попадании в плиту закалённой стале-никелевой брони под углом встречи 90° на дистанции 4000 м пробивал 144-мм плиту, на дистанции 8000 м - 64-мм.

В ходе модернизации с линкора были сняты шесть (по три на борт) 150-мм орудий из центральных казематов, причем вертикальная броня казематов была тоже демонтирована, уступив место локальному бронированию подачных труб 105-мм спарок и зенитных автоматов. Боекомплект включал 1600 выстрелов или 160 на орудие.

Cпардек модернизированного линкора типа Bayern с тремя 105-мм универсальными установками правого борта и зенитного КДП SL-6. 3D-модель

Универсальная артиллерия

Основная статья: 105-мм/65 орудие SK C/33
105-мм/65 орудия SK C/33 в спаренной установке модели LC/31.

Универсальная артиллерия состояла из двенадцати универсальных 105-мм/65 орудий SK C/33 в шести спаренных установках Dop. LC/31[12], расположенных побортно - по три на палубе надстройки-спардека. 105-мм универсальное орудие со стволом длиной 65 калибров было разработано концерном «Rheinmetall-Borsig AG»[13] и в 1935 году принято на вооружение под маркировкой 10,5-cm SK C/33.

Спаренная 105-мм универсальная установка LC/31. 3D-модель.

105-мм/65 орудие SK C/33 имело фактический калибр 104,6 мм, длину ствола - 65 калибров, вес - 4560 кг, общую длину (с затвором) - 6840 мм, длину тела ствола - 6348 мм, длина нарезной части ствола - 5531 мм, объем зарядной каморы - 7,31 литра. Живучесть ствола - 2950 выстрелов. Техническая скорострельность 105-мм/65 орудия SK C/33' достигала 20 выстрелов в минуту на ствол. Однако в боевой обстановке скорострельность сильно зависела от темпа подачи боеприпасов и выносливости заряжающих. В идеальных условиях, тренированным расчетом достигалась скорострельность до 15 выстрелов в минуту.

105-мм/65 орудие SK C/33 использовало боеприпасы унитарного типа (патроны). Основным был фугасный снаряд весом 15,1 кг с начальной скоростью 900 м/с. Дальность стрельбы достигала 17 700 м, досягаемость по высоте - 12 500 м.

Спаренная 105-мм универсальная установка LC/31 со снятым щитом. 3D-модель.

105-мм/65 орудия SK C/33 размещались в спаренных, стабилизированных в трех плоскостях, установках с силовыми приводами наведения, весом 27 805 кг. Каждое 105-мм/65 орудие SK C/33 в установке LC/31 имело собственную люльку и собственный привод вертикального наведения. Однако, люльки были жестко скреплены друг с другом и раздельное наведение орудий было невозможно. Горизонтальное наведение осуществлялось с помощью гидравлического привода с электронасосом, вертикальное и стабилизирующий механизм - электрические[14]. Спаренные установки Dop. LC/31 имели углы вертикального наведения - -8°...+80°. Углы горизонтального наведения - ±360° ограниченные надстройками. Скорость горизонтального наведения - 7° в секунду, вертикального - 10° в секунду. Скорость стабилизации - 5° в секунду. Длина отката ствола при выстреле - 410 мм.

Боекомплект 105-мм орудий включал 4800 выстрелов или 400 на орудие.

Зенитная артиллерия

Основная статья: 37-мм/69 автомат M42
Основная статья: 30-мм/45 автомат Flak 103/38
Две спаренных установки Dop. LM/42 c 37-мм/69 автоматами M42 на носовой надстройке эсминца Z-39.

Зенитное вооружение ближней зоны обороны линкора составляли по шестнадцать 37-мм/69 автоматов M42 и 30-мм/45 автоматов Flak 103/38 в спаренных установках.

37-мм/69 автомат M42 представлял собой морской вариант сухопутной зенитки 3,7-cm Flak 36 с увеличенной с 57 до 69 калибров длиной ствола. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 160-180 выстрелов в минуту, хотя практическая была ниже - 60 выстрелов в минуту, за счет времени на перезарядку. Обойма вмещала 5 патронов, весом по 1,36-1,5 кг каждый. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,64 кг, имел начальную скорость 845 м/с, дальность стрельбы - 6 400 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 85°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 800 м траектории.

Спаренная установка Dop. LM/42 c 37-мм/69 автоматами M42 на линкоре Pfalz. 3D-модель.

Спаренная установка Dop. LM/42 весила 1,75 т. Конструкция установок - тумбовая. Наведение в обоих плоскостях ручное. Высота оси ведения огня над палубой - 1250-1500 мм. Диапазон вертикальной наводки - от -10° до +90°, горизонтальной - 360°. Расчет установки - 6 человек. Установки, впервые в немецком флоте, оснащались лобовым щитом толщиной 8-10 мм из броневой стали «Wh» (нем. «Wotan» - «Вотан»). В щите имелись прорези для стволов и прицелов горизонтального и вертикального наводчиков.

Первый прототип 30-мм/45 счетверенной установки 3-cm Flakvierling 103/38.

30-мм/45 автомат Flak 103/38 представлял собой морской вариант 30-мм авиационной пушки МК-103. В автомате применение смешанная автоматика. Для разблокировки затвора использовалась энергия газоотвода, а экстракция гильзы, подача патрона и продвижение ленты происходила за счет короткого отката ствола. Так как морской вариант пушки МК-103 так и не был принят на вооружение, о нем известно крайне мало. Весьма вероятно, что из-за воздействия морской воды и вызываемых ей замыканий, в конструкции вернулись бы от электрического к механическому спуску и пневматическую зарядку-перезарядку заменили бы на ручную. Мощный патрон потребовал установки массивного дульного тормоза.

Тело 30-мм/45 автомат Flak 103/38 весило много - 145 кг. Длина орудия - 2335 мм, длина ствола - 1338 мм. Автоматика орудия позволяла вести огонь только очередями с технической скорострельностью 380-420 выстрелов в минуту. Питание автомата, как и авиапушки, осуществлялось из металлической рассыпной ленты с правой стороны. Масса патрона в зависимости от снаряда - 0,778-0,935 кг, снаряда - 0,320-0,530 кг, масса звена ленты - 0,112 кг, масса патронного ящика со 100 патронами - 94,2 кг, масса барабанного магазина с 30 патронами - около 30 кг.

Спаренная установка 30-мм/45 автоматов Flak 103/38 на линкоре Pfalz. 3D-модель.

Точных данных по баллистике 30-мм авиационных пушек MK-103 не сохранилось, но современные расчеты дают для фугасного снаряда, весом 0,32 кг, с начальной скоростью 890 м/с, дальность стрельбы - 7 000 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 5 000 м при угле - 90°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 000 м траектории.

В начале 1945 года был изготовлен прототип спаренной зенитной установки с 30-мм/45 автоматическими пушками MK-103. На лафет счетверенной установки Vierling с четырьмя 20-мм/65 автоматами C/38 были установлены две 30-мм/45 автоматические пушки MK-103, оснащенные барабанными магазинами на 30 патронов. Общая масса установки возросла с 1500 кг до более 1800 кг только за счет веса новых пушек (примерно 170 кг с боезапасом у каждой 'MK-103 против 20 кг у 20-мм C/38).

Боекомплект зенитной артиллерии обоих калибров составлял 2000 патронов на ствол.

Торпедное вооружение

Основная статья: Торпедное вооружение Германии

Торпедное вооружение линкора после модернизации состояло из девяти 600-мм подводных аппаратов - носового и восьми бортовых, расположенных парами перед и за цитаделью с каждого борта. Торпеда типа Н8 имела калибр 600 мм, длину 8 м, общий вес - 2160 кг, заряд - 250 кг гексанита[15], дальность хода 6 000 м на 36 узлах или 13 000 м на 28.

Приборы управления огнем линкора Pfalz. 3D-модель.
Слева направо: Кормовой КДП с грот-мачтой, купол зенитного КДП SL-8, главный КДП на башенноподобной надстройке, передний КДП.

Управление огнем

Для управления огнем главного и среднего калибров модернизированного линкора служила система образца 1935 года, аналогичная устанавливавшейся на линкорах типов Scharnhorst/Bismarck и тяжелых крейсерах типа Admiral Hipper. В ее состав входили три стабилизированных командно-дальномерных поста (КДП) управления огнем по надводным целям, носовой и кормовой вычислительные посты и 10,5-м дальномеры возвышенных башен. Первый КДП занимал заднюю половину боевой рубки на уровне ходового мостика, второй размещался на носовой башнеподобной надстройке, третий - на кормовой боевой рубке. Основным являлся пост на башенноподобной надстройке - он был самым высокорасположенным - 30 м над уровнем моря). Носовой и кормовой посты оснащались стереоскопическими дальномером с базой 7 м, верхний - 10,5-м дальномером. Все дальномеры линкора были изготовлены фирмой «Carl Zeiss» («Карл Цейс») и отличались техническим совершенством, высокой точностью измерения и традиционной немецкой надежностью.

Носовая надстройка линейного корабля Scharnhorst с КДП с 10,5-м и 7-м дальномерами (развернуты на левый и правый борт соответственно). Броневой кожух 10,5-м башенного дальномера. Брест, март-апрель 1941 г.

Стрельбой из 105-мм универсальных орудий управляли из двух постов типа SL-8, располагавшихся в характерных сферических колпаках, защищенных 14-мм броней и оснащенных 4-метровыми ночными стереоскопическими дальномерами. Каждый пост весил более 40 т. Основной пост управления зенитным огнем размещался под броневой палубой в глубине корабля.

Централизованного управления огнем зенитной артиллерии малого калибра линкор не имел - немцы считали более важным одновременно обстреливать как можно больше целей. Для зенитных автоматов предназначались шестнадцать (по числу установок) ручных дальномеров с базой 1,25 м. Данные о цели передавались командирам орудий голосом.

Все дальномеры были стереоскопическими оптико-механическими системами фирмы «Carl Zeiss» («Карл Цейс») и отличались техническим совершенством, высокой точностью измерения и традиционной немецкой надежностью. Для обнаружения целей линкор оснащен тремя радиолокационными станциями модели FuMO-27[16], установленных на трех главных КДП и которые имели ошибку по пеленгу всего 0,25-0,3°, ошибку дистанции 70 м. Размер антенны удалось уменьшить до 4x2 м. Кроме того, линкор мог быть оснащен станциями радиотехнической разведки FuMB-3 «Bali», FuMB-4 «Sumatra», FuMB-6 «Palau», FuMB-7 «Timor», принимавшие излучение радиолокаторов противника, а также станцию FuME-2 «Vespe-G» системы опознавания «свой-чужой».

Линкор VII уровня Pfalz в «стандартной» схеме окраски.
Линкор VII уровня Pfalz в «стандартной» схеме окраски.
Линкор VII уровня Pfalz в камуфляже «Арктический».
Линкор VII уровня Pfalz в камуфляже «Рейдерский».

Экипаж и обитаемость

Основная статья: Экипаж и обитаемость линейных кораблей типа Bayern

Численность экипажа мирного времени линкоров типа Bayern определялась в 1158 человек: 32 офицеров, 4 фенрихов (выпускников морского кадетского корпуса, кандидатов в офицеры), 33 кондукторов, 1083 унтер-офицеров и матросов, а также 3 коков и 3 кельнеров (буфетчиков). К ним в качестве пятипроцентного резерва присоединялись унтер-офицеры и нижние чины общим числом 54 человека, и, помимо этого, в качестве мобилизационного дополнения («Mobilmachungzuschlag») еще 118 человек (правда, в этом случае минус резерв), так что согласно расписанию в военное время экипаж состоял из 1276 человек. В качестве флагманского корабля Флота Открытого моря SMS Baden дополнительно принимал также штаб флота, который состоял из адмирала, 17 офицеров, 9 кондукторов, 88 унтер-офицеров и нижних чинов, кока и кельнера. Все это приводило к увеличению экипажа SMS Baden, как флагманского корабля флота, до 1393 человек.

После модернизации силовой и перевода котлов с угольного отопления на нефтяное, машинная команда существенно сократилась, но за счет установки универсальной артиллерии, зенитных автоматов и сложных систем обнаружения и управления огнем, численность экипажа должна была возрасти, как минимум, 1600-1700 человек.

Окраска

После завершения модернизации линкор имел «стандартную», для тяжелых кораблей Кригсмарине, окраску. Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (Dunkelgrau), надстройки - в светло-серый (Hellgrau), козырьки дымовых труб были черными, ватерлиния - темно-серого, почти черного цвета (Teerfirnis), подводная часть - красная (Schiffsbodenfarbe Rot). Верхняя палуба имела естественный цвет деревянного покрытия, а палубы надстроек покрывались светло-коричневым линолеумом.

В игре в игре «Мир кораблей» линкор VII уровня Pfalz может иметь камуфляж «Арктический», «Рейдерский» и другие.

См. также

Примечания

  1. ↑ В Германии была принята метрическая система мер - калибры орудий были, в основном, кратны сантиметрам, реже миллиметрам - 15-cm (150-мм), 30,5-cm (305-мм), 38-cm (380-мм), в отличии от Британской дюймовой - 6"(152,4-мм), 12" (304,8-мм), 15" (381-мм) и т.д.
  2. ↑ Согласно Закону о флоте, вновь закладываемые корабли флота из внутриполитических, в основном бюджетных, соображений разделялись на строящиеся взамен выводимых из состава флота («ersatz», т.е. «замена») и строящиеся вновь - для доведения числа кораблей данного класса до цифр, принятых в Законе (они условно именовались очередными буквами алфавита).
  3. ↑ В качестве даты закладки в некоторых публикациях упоминаются 20 сентября для SMS Bayern и 22 сентября 1913 года для SMS Baden. На самом деле эти даты соответствуют времени начала поставки и обработки металла и работам по подготовке стапелей.
  4. ↑ Затопление носового отделения бортовых торпедных аппаратов явилось причиной гибели линейного крейсера SMS Lützow 1 июня 1916 года в Ютландском бою.
  5. ↑ Башни линейных кораблей типа Bayern, начиная с носа, кроме буквенного обозначения имели ещё и названия: «A» («Anna»), «B» («Berta»), «C» («Caesar») и «D» («Dora»).
  6. ↑ SK - Schiffkanone - морское орудие, С - Konstruktionsjahr - год принятия на вооружение или, реже, год заказа на разработку. В литературе SK иногда расшифровывается как Schnelladekanone (скорострельное орудие) - такое обозначение применялось для орудий периода Первой Мировой войны.
  7. ↑ Drh L - Drehscheiben-Lafette - «поворотная установка». Общее обозначение башенных установок. С/34 - Construktionsjahr - год принятия на вооружение или изготовления.
  8. ↑ TNT - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
  9. ↑ Порох выпускался в виде трубок: RP - Rohrpulver - трубчатый порох, С - Konstruktionsjahr - год принятия на вооружение.
  10. ↑ MPL - Mittel Pivot Lafette - установка на центральном штыре.
  11. ↑ По другим источникам - -7°...+20°.
  12. ↑ Dop. L - Doppel-Lafette - «спаренная установка». С/31 - Construktionsjahr - год принятия на вооружение или изготовления.
  13. ↑ В 1933 году «Rheinmetall AG» выкупил обанкротившуюся железнодорожную фирму «August Borsig GmbH» и переименован в «Rheinmetall-Borsig AG».
  14. ↑ В части источников утверждается, что и приводы горизонтального наведения были полностью электрическими, без указания модели установки.
  15. ↑ Гексанит (Hexanite) - термопластичная немецкая взрывчатка военного назначения, созданная в начале XX века до Первой Мировой войны для Кайзеровского военно-морского флота и предназначенная для уменьшения расхода тринитротолуола (TNT), который был тогда в дефиците. Гексанит значительно более мощное, чем тротил, взрывчатое вещество. Наиболее распространённые гексаниты содержали (по весу) 60 % тротила и 40 % гексанитродифениламина (гексил, гексит, дипикриламин). Впрочем, первые образцы имели начинку из TNT.
  16. ↑ Немецкие радиолокационные станции имели следующие обозначения FuMO (Funkmess-Ortung) - радиодальномер, FuMB (Funkmess-Beobachtung) - пассивный детектор, FuME (Funkmess-Erkennung) - идентификатор «свой-чужой».

Литература и источники

Ссылки

  • dreadnoughtproject.org
  • www.navweaps.com
  • www.shipbucket.com
  • www.german-navy.de
  • Naval History and Heritage Command
  • www.naviearmatori.net
  • www.associazione-venus.it
  • Kreiser
  • forums.airbase.ru
  • seawarpeace.ru
  • tsushima.su
  • shipbucket.com

Литература

  • Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
  • Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
  • Патянин С.В., Дашьян А.В. Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 384 с. — ISBN 978-5-699-78217-8
  • Лисицын Ф.В. Крейсера Первой Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 448 с. — ISBN 978-5-699-84344-2
  • Мужеников В.Б. Немецкие линейные крейсера Первой мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2018. — 176 с. — ISBN 978-5-9955-0992-9
  • Мужеников В.Б. Первые линкоры Кайзера. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2020. — 176 с. — ISBN 978-5-04-108669-5
  • Мужеников В.Б. Линкоры типов «Кайзер» и «Кёниг». — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2022. — 136 с. — ISBN 978-5-9955-1057-4
  • Виноградов С.Е. Супердредноуты Второго Рейха «Байерн» и «Баден». — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2010. — 128 с. — ISBN 978-5-699-44463-2
Типы кораблей Военно-морских сил Германии периода Первой мировой войны
Линейные корабли Nassau • Helgoland • Kaiser • König • Bayern • проект L-20X
Броненосцы Brandenburg • Kaiser Friedrich III • Wittelsbach • Braunschweig • Deutschland
Линейные крейсера SMS Von der Tann • Moltke • SMS Seydlitz • Derfflinger • MackensenX • Ersatz YorckX
Броненосный крейсер SMS Fürst Bismarck • SMS Prinz Heinrich • SMS Blücher • Prinz Adalbert • Roon • Scharnhorst
Бронепалубный крейсер SMS Kaiserin Augusta • Gazelle • Victoria Louise
Легкие крейсера Bremen • Königsberg (1905) • Dresden • Nautilus • Kolberg • Magdeburg • Karlsruhe • Graudenz • Pillau • Wiesbaden • Königsberg (1915) • Brummer • Cöln • проект FKX
Авизо SMS Hela
Эсминцы D-1 • D-7 • D-9 • D-10 • S-90 • S-102 • G-108 • S-114 • S-120 • S-125 • S-126 • S-132 • S-137 • S-138 • V-150 • V-162 • G-169 • S-176 • V-180 • V-186 • G-192 • S-165 • V-1 • G-7 • S-13 • V-25 • S-31 • G-37 • V-43 • S-49 • S-53 • V-67 • G-85 • V-125 • S-131 • H-145 • SMS G-96 • SMS V-161 • B-97 • V-99 • G-101
Миноносцы 1898 • 1906 • 1911 • 1913 • 1914 • 1916 • 1917 • 1918X
Авианосцы проект I (1915)X
Подводные лодки SM U-1 • SM U-2 • U-3 • U-5 • U-9 • U-13 • U-17 • U-19 • U-23 • U-27 • U-31 • U-43 • U-51 • U-57 • U-63 • U-66 • U-81 • U-87 • U-93 • U-115 • U-127 • U-139 • U-142• U-151 • UA • UB I • UB II • UB III • UC I • UC II • UC III • UE I • UE II • UDX • UFX • UGX
Тральщик Nautilus • Brummer
Примечания: X: не достроен; курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:SandBox2&oldid=808255»
Категории: