Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
HMS Cleopatra (1915)

HMS Cleopatra (1915)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 06:29, 29 августа 2016
Новая страница: «{{КорабльКарточка |Название корабля = Cleopatra |Картинка =HMS Cleopatra (1915).jpg |Класс корабля = Лёгки…»
 		Текущая версия на 15:12, 1 июня 2023
История создания‎
 
не показаны 4 промежуточные версии 2 участников
Строка 9:Строка 9:
 |Выход на испытания =  |Выход на испытания =
 |Сдача заказчику = июнь 1915 |Сдача заказчику = июнь 1915
?|Выведен из боевого состава = 1921+|Выведен из боевого состава = 1931
 |Исключен из состава флота =март 1931 |Исключен из состава флота =март 1931
 |Сдан на слом = 26 июня 1931 |Сдан на слом = 26 июня 1931
Строка 46:Строка 46:
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =  |Вспомогательная ЭУ тип реал =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =  |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
?|Кол-во валов реал = 2+|Кол-во валов реал = 4
 |Запас топлива = 916 {{comment|(н)|Нефть}} |Запас топлива = 916 {{comment|(н)|Нефть}}
 |Скорость хода макс реал = 28,5 |Скорость хода макс реал = 28,5
Строка 58:Строка 58:
  
 --> -->
?|Общая численность = 301+|Общая численность = 289<ref>При вводе в строй.</ref>
?|Офицеры = +|Офицеры = 17
 |Мичманы =  |Мичманы =
?|Матросы = +|Матросы = 147
 <!-- <!--
  
Строка 67:Строка 67:
  
 --> -->
?|Пояс = 75+|Пояс = 76,2
 |Борт =  |Борт =
?|Палуба = 25+|Палуба = 25,4
 |Траверз нос =  |Траверз нос =
?|Траверз корма = +|Траверз корма = 25,4
 |Барбеты =  |Барбеты =
 |Башни =  |Башни =
?|башня лоб = 102+|башня лоб = 76,2
 |башня бок =  |башня бок =
 |башня тыл =  |башня тыл =
 |башня крыша =  |башня крыша =
?|Боевая рубка = 76+|Боевая рубка = 152,4
 |Румпельное отделение =  |Румпельное отделение =
 <!-- <!--
Строка 87:Строка 87:
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерийское вооружение |Артиллерийское вооружение
?|2 (2х1) — 152-мм/45 орудий ''BL Mk XII''+|2х1 [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']]
?|8 (8х1) — 102-мм/45 орудия ''QF Mk V''+|8х1 [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|''102-мм QF Mark V'']]
?|1 — 76-мм/23 орудие ''13pdr 6cwt QF Mk V''+|1x1 [[Navy:57-мм_QF_6-pounder_Hotchkiss|''57-мм QF 6-pounder Hotchkiss'']]
?|4 (4х1) — 47-мм/40 орудия ''3pdr Hotchkiss Mk I''+
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Минно-торпедное вооружение |Минно-торпедное вооружение
?|4 (2x2) — 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} +| 2x1 — 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}}
 }} }}
?|Однотипные корабли = ''HMS Cordelia, Caroline, Comus, Caroline, Conquest''+|Однотипные корабли = [[Navy:HMS Cordelia (1914)|''HMS Cordelia'']], [[Navy:HMS Carysfort (1914)|''HMS Carysfort'']], [[Navy:HMS Comus (1914)|''HMS Comus'']], [[Navy:HMS Caroline (1914)|''HMS Caroline'']], [[Navy:HMS Conquest (1915)|''HMS Conquest'']]
 }}{{AnnoWiki }}{{AnnoWiki
 |pic = ТипCAROLINE.gif |pic = ТипCAROLINE.gif
?|content = '''HMS Cleopatra''' ({{lang-ru|«Клеопатра»}}) — британский [[легкий крейсер]] [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Caroline|типа ''Caroline'']]. Служил в [[ВМС Великобритании|Королевских военно-морских силах]], участвовал в [[Navy:Первая_мировая_война|Первой]] мировой войне. В 1934 г. отдан на слом. +|content = '''HMS Cleopatra''' ({{lang-ru|«Клеопатра»}}) — [[Navy:ВМС Великобритании|британский]] [[Navy:лёгкий крейсер|лёгкий крейсер]] [[Navy:Легкие крейсера типа C|типа ''C'']] [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Caroline|подтипа ''Caroline'']]. Принимал активное участие в [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войне]] и военной интервенции в России. В 1927 году выведен в резерв и через 4 года продан на лом.
 }} }}
  
 +== Общие сведения ==
  
 +''HMS Cleopatra'' был построен по заказу британского флота в рамках финансовой программы 1913 года. Принимал участие в Первой мировой войне в составе сил Харвича ({{lang-en|Harwich Force}}) и [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]]. После окончания войны действовал против России на Балтийском море, затем переведён в состав Атлантического флота. В 1927 году выведен в резерв, принимал участие в транспортировке войск в Китай. В 1931 году продан на лом.
  
?{{TodoShip}}+== История создания ==
 +=== Предшественники ===
  
 +После создания [[Navy:Крейсер-скаут|крейсеров-скаутов]] специальным Крейсерским комитетом были выдвинуты требования к проекту, сочетавшего в себе достоинства скаутов [[Navy:Крейсера_типа_Active|типа ''Active'']] и лёгких крейсеров [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Town_(1910)|типа ''Town'']]. В результате были спроектированы крейсера [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|типа ''Arethusa'']], имевшие достаточно мощное [[Navy:Вооружение|вооружение]] и обладавшие высокой [[Navy:Скорость корабля|скоростью]] благодаря оснащению [[Navy:Паровая турбина|паровыми турбинами]].
  
?== Литература ==+=== Предпосылки к созданию ===
?* {{книга|автор=С. А. Балакин.|заглавие=ВМС Великобритании 1914—1918 гг|место=Москва|издательство=Моделист-конструктор|год=1995|серия=Морская коллекция №&nbsp;4 / 1995|страниц=32|тираж=8000}}+ 
 +В ходе испытаний кораблей типа ''Arethusa'' был отмечен ряд недостатков, которые планировалось устранить в новой серии крейсеров, которые предназначались для сопровождения эсминцев и охраны союзных [[Navy:Эскадра|эскадр]].
 + 
 +=== Проектирование ===
 + 
 +[[Файл:Detail-Blueprint-HMS-Caroline-class-NatMusGreewhichColl.jpg|thumbnail|right|Чертёж [[Navy:HMS Caroline (1914)|''HMS Caroline'']]]]
 +Решение о постройке серии новых лёгких крейсеров было принято в 1913 году. Задание на проектирование было выдано [[Navy:Главный строитель флота|Главному строителю флота]] Юстасу д’Эйнкуорту ({{lang-en|Eustace Tennyson d'Eyncourt}}) с учетом замечаний, разработанных Крейсерским комитетом [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейства]]. Разработка проекта велась Уильямом Берри ({{lang-en|William Berry}}) и Стэнли Гудоллом ({{lang-en|Stanley Goodall}}), ранее принимавшем участие в разработке крейсеров типа ''Arethusa''.
 + 
 +== Постройка и испытания ==
 + 
 +[[Файл:Cleopatra j9842.jpg|thumbnail|Проектный чертеж]]
 +''HMS Cleopatra'' был [[Navy:Закладка|заложен]] 25 февраля 1914 года на Королевской [[Navy:Верфь|верфи]] в Девенпорте и стал четвёртым кораблём, носящим это имя в [[Navy:ВМС Великобритании|британском флоте]]. 14 января 1915 года [[Navy:Крейсер|крейсер]] был [[Navy:Спуск судов на воду|спущен на воду]], а завершён постройкой в июне 1915 года. Стоимость корабля составила 300000 фунтов стерлингов. [[Navy:Ходовые испытания судов|Ходовые испытания]] проводились уже в период [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] и их программа была сокращённой. Развить проектную скорость не удалось, а реальная составила чуть больше 29 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]].
 + 
 +Суточный расход топлива при [[Navy:Экономическая скорость|экономической скорости]] 16 узлов не превышал 60 т., при скорости 24 узла 260 т., при максимальной 550 т. С полным запасом топлива [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] составляла 5900 [[Navy:Миля морская|морских миль]]. В ходе испытаний отмечалось интенсивное поступление воды на [[Navy:Нос|носовую]] оконечность, причём вода заливала не только [[Navy:Палуба|палубу]] [[Navy:Полубак|полубака]], но и носовую орудийную установку и доходила до [[Navy:Мостик|мостика]].
 + 
 +== Описание конструкции ==
 + 
 +=== Корпус ===
 + 
 +[[Файл:Caroline.png|thumbnail|right|Сечение корпуса]]
 +[[Navy:Корпус корабля|Корпус]] ''HMS Cleopatra'' был похож на корпуса крейсеров [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|типа ''Arethusa'']]. Носовая оконечность с [[Navy:Форштевень|форштевнем]] [[Navy:Клипер|клиперного]] типа серповидной формы, полубак занимал примерно третью часть длины корпуса, которая составляла 139,5 м. Для улучшения [[Navy:Мореходность|мореходности]] полубак имел увеличенный развал, однако по факту это не привело к снижению количества поступающей туда воды даже при незначительном [[Navy:Волнение морское|волнении]]. Ширина корпуса составляла 12, м, [[Navy:Осадка судна|осадка]] 4,9 м при нормальном водоизмещении 4219 т.
 + 
 +Крейсер имел [[Navy:Труба дымовая|трёхтрубный]] силуэт, средняя труба была толще остальных и все они имели наклон к [[Navy:Корма|корме]]. Такой же наклон был у двух [[Navy:Мачта|мачт]] однодревной конструкции, [[Navy:Фок-мачта|фок-мачта]] использовалась для подъёма [[Navy:Сигнальные флаги|флажных сигналов]] и растяжки [[Navy:Антенна|антенн]], которые другим концом крепились на [[Navy:Грот-мачта|грот-мачте]]. Носовая [[Navy:Надстройка судовая|надстройка]] размещалась на полубаке, за ней находился [[Navy:Шкафут|шкафут]], далее к корме была расположена небольшая кормовая надстройка.
 + 
 +На всём протяжении корпуса в [[Navy:Двойное дно|двойном дне]] были размещены топливные цистерны. Под надстройкой находилась нижняя [[Navy:Боевая рубка|боевая рубка]], а верхняя была вынесена на надстройку. Под орудийными установками располагались [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийские погреба]], раздельные для 152 и 102-мм орудий. Пространство средней части корпуса было выделено для [[Navy:Котельное отделение|котельных отделений]], за которыми находились [[Navy:Машинное отделение|машинные отделения]], кормовые артиллерийские погреба, а в корме были расположены [[Navy:Рулевая машина|рулевые механизмы]].
 + 
 +С началом Первой мировой войны корпус и надстройки были выкрашены в светло-серый цвет. После окончания войны корпус стали окрашивать белой краской.
 + 
 +=== Бронирование ===
 + 
 +[[Файл:Caroline_armour7.jpg|thumbnail|right|Схема бронирования]]
 +[[Navy:Корабельная броня|Корабельная броня]] крейсера изготавливалась из стали марки ''High Tensile Steel (HT)'', обладавшей высокой прочностью и упругостью. Бронелисты [[Navy:Броневой пояс|бронепояса]] выполняли роль усиливающих элементов корпуса, что позволило снизить общий вес [[Navy:Набор корпуса|силового набора]] и [[Navy:Наружная обшивка|обшивки]].
 + 
 +Бронепояс ''HMS Cleopatra'' в районе [[Navy:Силовая установка|силовой установки]] доходил до главной [[Navy:Палуба|палубы]] и состоял из двойных листов стали ''HT'', толщиной 25,4 и 50,8 мм. К оконечностям толщина листов уменьшалась, к [[Navy:Корма|корме]] ступенчато до 63,5, затем до 50,8 мм, к Navy:Нос|носу]] до 57,2 и 38 мм, одновременно уменьшалась и его высота. В кормовой части был предусмотрен броневой [[Navy:Траверз|траверз]] толщиной 25,4 мм. [[Navy:Броневая палуба|Бронепалуба]] была разделена на фрагменты и закрывала [[Navy:Силовая установка|силовую установку]] и рулевые механизмы, ее толщина составляла 25,4 мм. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] имела бронирование толщиной 152 мм, коммуникационные трубы толщиной 102 мм, а полусферические щиты [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] 76 мм.
 + 
 +=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
 + 
 +[[Файл:Caroline 1.jpg|thumbnail|right|Машинное отделение]]
 +На ''HMS Cleopatra'' была установлена [[Navy:Гребной вал|четырёхвальная]] [[Navy:Силовая установка|силовая установка]] с четырьмя [[Navy:Паровая турбина|паровыми турбинами]] конструкции ''Parsons'', построенными компанией [[Navy:Cammell Laird|''Cammell Laird'']], и восемью водотрубными [[Navy:Паровой_котёл|котлами]] ''Yarrow''. Носовые турбины приводили во вращение внешнюю пару [[Navy:Гребной винт|гребных винтов]], кормовые внутреннюю. Котлы вырабатывали пар давлением до 16,5 атм. и могли использоваться в форсированном режиме, который был реализован за счет повышения давления в [[Navy:Котельное отделение|котельных отделениях]] вентиляторными установками. В обычном режиме каждая из турбин развивала мощность 7500 л.с., в форсированном 10000 л.с. Для экономичного хода использовались крейсерские турбины, конструктивно совмещенные на общих валах с основными.
 + 
 +В качестве топлива использовалась сырая нефть, нормальный запас которой составлял 482 т. В районе [[Navy:Машинное отделение|машинных отделений]] на уровне нижней палубы располагались дополнительные цистерны на 434 т, благодаря которым общий запас мог быть увеличен до 916 т, однако эти цистерны негативно влияли на [[Navy:Остойчивость|остойчивость]] и создавали угрозу пожара в случае их повреждения, поэтому в реальных условиях практически не использовались. Общая масса силовой установки и вспомогательного оборудования составляла 804 т.
 + 
 +=== Вспомогательное оборудование ===
 + 
 +[[Файл:Caroline wheelhouse.jpg|thumbnail|right|Штурвальное отделение]]
 +Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В. суммарной мощностью 52,5 кВт. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя [[Navy:Водоопреснительная установка|опреснительными установками]] конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] на [[Navy:Крейсер|крейсере]] были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях.
 + 
 +В качестве спасательных средств на кораблях были предусмотрены 30-футовый моторный [[Navy:Катер|катер]], одна плоскодонная [[Navy:Шлюпка|шлюпка]] длиной 34 фута, один 32-футовый парусный катер, 30-футовая гребная [[Navy:Гичка|гичка]], два 27-футовых [[Navy:Вельбот|вельбота]], 16-футовая [[Navy:Динги|динги]]. Дополнительно в годы [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] крейсер был оснащён двумя 17-местными и четырьмя 19-местными плотиками.
 + 
 +=== Экипаж и обитаемость ===
 + 
 +Численность [[Navy:Экипаж|экипажа]] ''HMS Cleopatra'' при вводе в строй составляла 289 человек: 17 офицеров, 105 [[Navy:Матрос|матросов]] и старшин, 89 механиков и кочегаров, 29 [[Navy:Морская пехота|морских пехотинцев]], 13 [[Navy:Юнга|юнг]] и 36 специалистов прочих служб. Размещение членов экипажа было традиционным для кораблей данного класса. [[Navy:Кубрик|Кубрики]] рядового и старшинского состава находились в носовой части, на средней палубе. Над носовыми артиллерийскими погребами находился [[Navy:Камбуз|камбуз]]. Офицерские [[Navy:Каюта|каюты]] и [[Navy:Кают-компания|кают-компания]] были вынесены в корму. В годы Первой мировой войны численность экипажа была увеличена до 361 человека, из них 21 офицер, 147 матросов, 17 юнг, 32 морских пехотинца, 105 кочегаров и механиков и 39 специалистов прочих служб.
 + 
 +== Вооружение ==
 + 
 +=== Главный калибр ===
 + 
 +[[Файл:152 mm BL Mk XII adelaide i 1940.jpg|thumbnail|right|Орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']]]]
 +Крейсер имел смешанное [[Navy:Артиллерия|артиллерийское]] [[Navy:Вооружение|вооружение]], состоявшее из двух [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']], установленных на [[Navy:Корма|корме]] и восьми орудий [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм орудий QF Mark V]], которые были размещены в средней и [[Navy:Нос|носовой]] частях корпуса попарно и могли выполнять роль противоминного калибра. Все орудия имели полусферические бронещиты.
 + 
 +Боезапас состоял из 150 выстрелов на орудие, для 152-мм орудий в него входили [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойные]] снаряды с [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Баллистический наконечник|баллистическим наконечником]] [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPBC|''CPBC'']] и [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPC|''CPC'']], а также [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд фугасный|фугасные]] снаряды типа [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#HE|''HE'']]. Боезапас 102-мм орудий состоял только из фугасных снарядов.
 + 
 +=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
 + 
 +На ''HMS Cleopatra'' при постройке было установлено единственное [[Navy:57-мм_QF_6-pounder_Hotchkiss|57-мм орудие ''QF 6-pounder Hotchkiss'']]. Оно располагалось на [[Navy:Шкафут|шкафуте]], около [[Navy:Грот-мачта|грот-мачты]]. Орудие имело скорострельность 20 выстрелов в минуту и дальность стрельбы 6 км по целям на поверхности и могло поражать воздушные цели на высоте до 3 000 м. Для стрельбы использовались фугасные снаряды весом 1,4 кг.
 + 
 +=== Минно-торпедное вооружение ===
 + 
 +[[Файл:ARTS1913Plate15.jpg|thumbnail|right|Торпедный аппарат ''Double Revolving Mark II'']]
 +Крейсер помимо артиллерийского, нёс и [[Navy:Торпеда|торпедное]] вооружение. Для стрельбы использовались торпеды [[Navy:Торпеды_Великобритании|''21" Weymouth Mark II'']]. Дальность их хода составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]] соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества. Во время похода перезарядка аппаратов не предусматривалась, поэтому запас торпед состоял из одного залпа. Два двухтрубных [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппарата]] ''D.R. Mark II'' были установлены на главной [[Navy:Палуба|палубе]] позади дымовых труб.
 + 
 +=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
 + 
 +Крейсер при постройке был оснащён двумя [[Navy:Дальномер|дальномерами]] ''F.T. 24'', [[Navy:Радиостанция|радиостанцией]], [[Navy:Система_контроля_попаданий|системой контроля попаданий]] ''Aid-to-Spotter Mark II*'', боевыми прожекторами и системой внутренней связи ''Navyphone Pattern 333X''.
 + 
 +== Модернизации и переоборудования ==
 + 
 +[[Файл:3inch20cwtAAGun.jpg|thumbnail|right|Орудие [[Navy:76-мм зенитное орудие QF 20 cwt Mk I|76-мм QF 20 cwt Mark I]]]]
 +В 1915 году, сразу после вступления в строй, на ''HMS Cleopatra'' на всю длину [[Navy:Полубак|полубака]] была установлена площадка, обеспечивавшая взлёт самолёта ''Deperdussin Seagull''. Самолёты предназначались для борьбы с [[Navy:ВМС Германии|немецкими]] дирижаблями. Ввиду слабой тяговооружённости самолётов и проблемам при их размещении в 1916 году стартовая площадка была демонтирована.
 + 
 +В годы [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] было демонтировано [[Navy:Броневая защита корабля|бронирование]] [[Navy:Боевая рубка|боевой рубки]] и коммуникационных труб. В 1915 году было установлено оборудование ''Wise Pressure Telegraphy System Type B'' для управления [[Navy:Торпеда|торпедным]] вооружением. Вместо однодревной [[Navy:Фок-мачта|фок-мачты]] в марте 1918 года была установлена [[Navy:Мачта|мачта]] триподного типа, а на ней установлена площадка для артиллерийского [[Navy:Приборы управления артиллерийским огнем|директора]].
 + 
 +Наиболее радикальные изменения произошли в артиллерийском вооружении. В 1915 году орудие [[Navy:57-мм_QF_6-pounder_Hotchkiss|57-мм орудие ''QF 6-pounder Hotchkiss'']] было заменено на [[Navy:47-мм корабельное орудие 3-pounder Vickers|47-мм орудие ''3-pounder Vickers'']]. В 1916 году были демонтированы 102-мм орудия на [[Navy:Полубак|полубаке]], а вместо них установлено одно орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']]. Через год были сняты бортовые 102-мм орудия, а на [[Navy:Шкафут|шкафуте]] установлено орудие 152-мм. В качестве [[Navy:Зенитная артиллерия|зенитной артиллерии]] в конце войны на полубаке были установлены два орудия [[Navy:76-мм зенитное орудие QF 20 cwt Mk I|76-мм QF 20 cwt Mark I]]. Корабль был оснащен [[Navy:Буксируемая мина|буксируемыми минами]] и [[Navy:Параван|параванами]].
 + 
 +В 1920 году в районе [[Navy:Грот-мачта|грот-мачты]] было установлено два [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|37-мм пушки ''Vickers «pom-pom»''. Для снижения весовой нагрузки был демонтирован кормовой дальномерный пост.
 + 
 +== История службы ==
 + 
 +[[Файл:Hms-cleopatra-1915-91c356-640.jpg|thumbnail|right|''HMS Cleopatra'' 1915 год]]
 +''HMS Cleopatra'' был введён в строй летом 1915 года и в августе зачислен в состав пятой [[Navy:Эскадра|эскадры]] [[Navy:Лёгкие крейсера|лёгких крейсеров]] сил Харвича ({{lang-en|Harwich Force}}). В этот период времени [[Navy:ВМС Германии|немецкие]] корабли активно ставили [[Navy:Минное заграждение|минные заграждения]] и атаковали слабо защищённые корабли [[Navy:Антанта|Антанты]]. Особой активностью отличался [[Navy:Минный заградитель|минный заградитель]] [[Navy:SMS Meteor (1890)|''SMS Meteor'']], действовавший в районе шотландского побережья. 8 августа он остановил для досмотра и затем уничтожил британский вооруженный абордажный корабль ''HMS Ramsey''. Вечером того же для на поиски ''SMS Meteor'' были брошены значительные крейсерские силы, в том числе пятая эскадра крейсеров. Уведомленный дирижаблем [[Navy:Императорские военно-морские силы Германии|Императорского флота Германии]], который проводил разведку в этом районе, капитан немецкого корабля решил затопить его, чтобы избежать захвата. Для исключения активных действий немецких кораблей вблизи побережья в дальнейшем было организованно постоянное патрулирование прибрежных вод.
 + 
 +Осенью британское командование, опасаясь активизации [[Navy:Флот открытого моря|Флота открытого моря]], стало направлять минные заградители к немецкому побережью, а ''HMS Cleopatra'' обеспечивал их прикрытие. Более активные действия крейсер начал проводить в начале 1916 года, приняв участие в сопровождении [[Navy:Авиатранспорт|авиатранспорта]] [[Navy:HMS Vindex (1915)|''HMS Vindex'']], который был направлен для нанесения воздушного удара по местам базирования немецких дирижаблей. Первая попытка прорваться в устье Эмса была прервана ненастной погодой, а во время второй немецкая [[подводная лодка]] атаковала британские корабли и они были вынуждены уйти в море.
 + 
 +[[Файл:SMS Seydlitz mit Zeppelin.jpg|thumbnail|right|Немецкий дирижабль в сопровождении ''SMS Seydlitz'']]
 +10 февраля пятая эскадра крейсеров была направлена на перехват крупной эскадры немецких кораблей. Однако по более точным данным разведки немцы направили в рейд только [[Navy:Флотилия|флотилию]] [[Navy:Эсминец|эсминцев]], которые быстро отошли от английских берегов, после чего эскадра повернула назад. Во время её возвращения на [[Navy:Морская мина|мине]] подорвался [[Navy:Флагман|флагманский]] [[крейсер]] [[Navy:HMS Arethusa (1913)|''HMS Arethusa'']]. Штаб командующего эскадрой коммодора Реджинальда Тирвитта ({{lang-en|Reginald Tyrwhitt}}) был переведён на ''HMS Cleopatra''.
 + 
 +24 марта англичане вновь попытались провести бомбардировку базы немецких дирижаблей в Тондерне, но и в этот раз немецкая разведка заблаговременно обнаружила угрозу и на перехват вышли немецкие подводные лодки, она из которых безуспешно пыталась атаковать ''HMS Cleopatra'', после чего английские корабли получили приказ отходить. Вечером следующего дня наблюдатели с крейсера обнаружили два немецких эсминца [[Navy:SMS_G-193_(1910)|''SMS G-193'']] и [[Navy:SMS_G-194_(1911)|''SMS G-194'']]. Британский крейсер повернул наперерез и буквально разрубил [[Navy:Форштевень|форштевнем]] ''SMS G-194'', на котором взорвались [[Navy:Паровой_котёл|котлы]] и боеприпасы. Практически сразу эсминец затонул, на нём погибло 93 человека. Второй эсминец спасся благодаря тому, что в результате неожиданного маневра строй британских крейсеров смешался, [[Navy:HMS Penelope (1914)|''HMS Penelope'']] едва не налетел на [[Navy:HMS Undaunted (1914)|''HMS Undaunted'']], а тот, в свою очередь, уже не смог избежать удара о ''HMS Cleopatra''. На ''HMS Undaunted'' образовалась течь и англичанам уже стало не до преследования немецкого эсминца.
 + 
 +[[Файл:G-193.gif|thumbnail|right|''SMS G-193'']]
 +25 апреля 1916 года ''HMS Cleopatra'' входил в число кораблей, направленных на отражение атаки немецких [[Navy:Линейный крейсер|линейных крейсеров]] на Лоустофт и Грейт-Ярмут, но ни в каких активных действиях отмечен не был. После ремонта, 18 июля, крейсер принимал участие в отражении атак немецких эсминцев, которые пытались разрушить пути снабжения между [[Navy:ВМС Нидерландов|Голландией]] и [[Navy:ВМС Великобритании|Великобританией]]. 4 августа корабль подорвался на мине у побережья Бельгии в районе мели Торнтон-Ридж, получил серьёзные повреждения и встал на ремонт. В январе 1917 года крейсер принял участие в неудачной попытке атаковать немецкие эсминцы у берегов Бельгии. 5 июня он обстреливал немецкую базу в Остенде, а в октябре в составе крейсерских сил Харвича принимал участие в попытках перехвата немецких кораблей, атаковавших скандинавские конвои. По завершению этой операции корабль встал на ремонт и модернизацию.
 + 
 +По завершению работ в августе 1918 года ''HMS Cleopatra'' был назначен флагманом седьмой [[Navy:Эскадра|эскадры]] [[Navy:Лёгкие крейсера|лёгких крейсеров]] [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]], а осенью штаб эскадры переместился на ''HMS Undaunted''. Корабли эскадры принимали участие в конвоировании интернированного немецкого флота в Ферт-оф-Форт. После окончания [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] Гранд Флит был расформирован, а ''HMS Cleopatra'' с марта 1919 года продолжил службу в составе второй эскадры сил Харвича. В апреле [[крейсер]] был направлен в Ревель и осуществлял поддержку наступления генерала Юденича на Петроград. В ходе этих действий корабль несколько раз проводил обстрел береговых укреплений, обеспечивал прикрытие десантов и постановку [[Navy:Минное заграждение|минные заграждения]]. Основной задачей британских сил было сковывание Морских Сил Советской Республики.
 +
 +[[Файл:70e36e09.jpg|thumbnail|right|Броненосец «Андрей Первозванный»]]
 +18 мая ''HMS Cleopatra'' в Копорском заливе обнаружил группу [[Navy:Минный тральщик|минных тральщиков]] во главе с прикрывавшим их [[Navy:Эсминец|эсминцем]] [[Navy:Эскадренные миноносцы типа «Гавриил»|«Гавриил»]]. Вместе с британским крейсером шло три эсминца, но русский корабль принял бой и прикрыл отход тральщиков. С 9:30 до 10:20 русский эсминец получил множество повреждений, но смог уйти под защиту [[Navy:Броненосец|броненосца]] [[Navy:Андрей Первозванный (1906)|«Андрей Первозванный»]] и береговых орудий. Английские корабли встали у острова Сескар и 29 мая, получив усиление в виде двух [[Navy:Подводная лодка|подводных лодок]] и при поддержке авиации вступили в бой с группой тральщиков и эсминцем [[Navy:Азард (1916)|«Азард»]]. Русские корабли быстро отошли под прикрытие орудий [[Navy:Линкор|линкора]] [[Navy:Петропавловск (1911)|«Петропавловск»]]. Через два дня последовала еще одна попытка вывести тральщики в море, в этот раз британские крейсера вступили в бой и пошли на сближение, но под огнём орудий главного калибра русского линкора были вынуждены отступить. В дальнейшем ''HMS Cleopatra'' в боевых столкновениях не участвовал, ограничившись патрулированием минных заграждений и блокадой Кронштадта.
 + 
 +В октябре 1919 года крейсер покинул Балтийское море и был зачислен в состав первой эскадры лёгких крейсеров Атлантического флота. Через два года корабль был выведен в резерв, а в 1926 вернулся в строй, получив назначение во вторую эскадру лёгких крейсеров Атлантического флота. В декабре следующего года ''HMS Cleopatra'' был подвергнут инспекции и вновь выведен в резерв, в качестве корабля старшего морского офицера. В 1928 году корабль использовался в качестве транспорта для доставки войск на Средиземное море, а годом спустя в Китай.
 + 
 +В марте 1931 года ''HMS Cleopatra'' по результатам докового контроля бы выведен из состава флота и 26 июня 1931 года продан на слом компании ''Hughes, Bolckow, and Co., Limited'' в Блите.
 + 
 +=== Командиры ===
 + 
 +{| class="wikitable collapsible collapsed"
 +|-
 +!colspan="4"|Командиры ''HMS Cleopatra''
 +|-
 +! Вступил в должность<ref>даты некоторых назначений имеют совпадения.</ref> !! Покинул должность !! Капитан !! Место службы
 +|-
 +| 8 февраля 1915 || 18 августа 1916 || Frederick Loder-Symonds ({{lang-ru|Фредерик Лодер-Саймондс}}) || 5 эскадра лёгких крейсеров сил Харвича
 +|-
 +| 10 июля 1918 || 6 августа 1918 || Argentine Alington ({{lang-ru|Аргентин Алингтон}}) || 5 эскадра лёгких крейсеров сил Харвича
 +|-
 +| 6 августа 1918 || 16 октрября 1918 || Frederick Loder-Symonds ({{lang-ru|Фредерик Лодер-Саймондс}}) || 7 эскадра лёгких крейсеров Гранд Флита
 +|-
 +| 16 октрября 1918 || 29 ноября 1918 || Arthur Strutt ({{lang-ru|Артур Стратт}}) || 7 эскадра лёгких крейсеров Гранд Флита
 +|-
 +| 29 ноября 1918 || 4 марта 1919 || Walter Petre ({{lang-ru|Уолтер Петре}}) || 2 эскадра лёгких крейсеров сил Харвича
 +|-
 +| 4 марта 1919 || 23 декабря 1919 || Charles Little ({{lang-ru|Чарльз Литтл}}) || 2 эскадра лёгких крейсеров сил Харвича
 +|-
 +| 23 декабря 1919 || сентябрь 1921 || Arthur Stopford ({{lang-ru|Артур Стопфорд}}) || 1 эскадра лёгких крейсеров Атлантического флота
 +|-
 +| август 1921 || 12 марта 1922 || Vernon Rashleigh ({{lang-ru|Вернон Рэшли}}) || флот резерва
 +|-
 +| 12 марта 1922 || 29 августа 1922 || Hugh Colville ({{lang-ru|Хью Колвилл}}) || флот резерва
 +|-
 +| 29 августа 1922 || 16 октября 1923 || Harold Denison ({{lang-ru|Гарольд Денисон}}) || флот резерва
 +|-
 +| 4 октября 1923 || 27 июня 1924 || Charles Burke ({{lang-ru|Чарльз Берк}}) || флот резерва
 +|-
 +| 27 июня 1924 || январь 1925 || Norman Thurstan ({{lang-ru|Норман Терстан}}) || флот резерва
 +|-
 +| 3 января 1925 || 7 ноября 1925 || Ralph Eliot ({{lang-ru|Ральф Элиот}}) || флот резерва
 +|-
 +| 7 ноября 1925 || 11 ноября 1926 || William Sells ({{lang-ru|Уильям Селлс}}) || флот резерва
 +|-
 +| 11 ноября 1926 || 8 декабря 1926 || Oliver Stokes ({{lang-ru|Оливер Стоукс}}) || 2 эскадра лёгких крейсеров Атлантического флота
 +|-
 +| 25 ноября 1927 || 9 марта 1928 || Gerald Brady ({{lang-ru|Джеральд Брэди}}) || на время испытаний
 +|-
 +| 9 марта 1928 || конец 1928 || Frank Bramble ({{lang-ru|Фрэнк Брамбл}}) || флот резерва
 +|-
 +| 31 декабря 1928 || || John Barrett ({{lang-ru|Джон Барретт}}) || флот резерва
 +|-
 +| || январь 1929 || Leonard Holbrook ({{lang-ru|Леонард Холбрук}}) || старший офицер флота резерва в Норе
 +|-
 +| 12 декабря 1929 || 29 декабря 1929 || Edmond Mackinnon ({{lang-ru|Эдмонд Маккиннон}}) || старший офицер флота резерва в Норе
 +|-
 +| 29 декабря 1929 || 27 июня 1931 || Cecil Reyne ({{lang-ru|Сесил Рейн}}) || старший офицер флота резерва в Норе
 +|}
 + 
 +== См. также ==
 + 
 +* [[Navy:Quarto (1911)|Крейсер ''Quarto'']]
 +* [[Navy:SMS Admiral Spaun (1909)|Крейсер ''SMS Admiral Spaun'']]
 +* [[Navy:SMS Königsberg (1915)|Лёгкий крейсер ''SMS Königsberg'']]
 +* [[Navy:Легкие крейсера типа Pillau|Лёгкие крейсера типа ''Pillau'']]
 +* [[Navy:Лёгкие крейсера типа Tenryū|Лёгкие крейсера типа ''Tenryū'']]
 +* [[Navy:Mendez Nunez (1926)|Лёгкий крейсер ''Méndez Núñez'']]
 + 
 +== Примечания ==
 +<references />
 + 
 +== Литература и источники информации ==
 + 
 +* {{Книга
 +|автор = Балакин С. А.
 +|заглавие = ВМС Великобритании 1914—1918 гг
 +|оригинал =
 +|часть = 4
 +|том = 1
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Москва
 +|издательство = Моделист-Конструктор
 +|год = 1995
 +|страницы =
 +|страниц = 32
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия = Морская коллекция
 +|ссылка =
 +|тираж = 8000
 +|isbn =
 +}}
 +* {{Книга
 +|автор = Донец А.
 +|заглавие = Крейсера алфавитных типов Прямые потомки скаутов. Крейсера типа С
 +|оригинал =
 +|часть = 1
 +|том = 5
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Москва
 +|издательство = Военная книга
 +|год = 2005
 +|страницы =
 +|страниц = 134
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия = Крейсера Британии
 +|ссылка =
 +|тираж = 250
 +|isbn = 5-902863-06-6
 +}}
 +* {{Книга
 +|автор = Федор Лисицын
 +|заглавие = Крейсера Первой Мировой
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Москва
 +|издательство = Яуза
 +|год = 2015
 +|страницы =
 +|страниц = 448
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия = Война на море
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 978-5-699-84344-2
 +}}
 +* {{Книга
 +|автор = Randal Gray
 +|заглавие = Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место =
 +|издательство = US Naval Institute Press
 +|год = 1984
 +|страницы =
 +|страниц = 439
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия = Conway's All the World's Fighting Ships
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 978-0870219078
 +}}
 +* {{Книга
 +|автор = Norman Friedman
 +|заглавие = British Cruisers: Two World Wars and After
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Barnsley
 +|издательство = Seaforth Publishing
 +|год = 2010
 +|страницы =
 +|страниц = 431
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 978-1848320789
 +}}
 +* {{Книга
 +|автор = Alan Raven, John Roberts
 +|заглавие = British Cruisers of World War Two
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Annapolis
 +|издательство = Naval Institute Press
 +|год = 1980
 +|страницы =
 +|страниц = 441
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 978-0870219221
 +}}
 + 
 +=== Ссылки ===
 + 
 +* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Cleopatra_(1915) Wikipedia] {{ref-en}}
 +* [//www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Cleopatra_(1915) Dreadnoughtproject] {{ref-en}}
 +* [https://www.naval-history.net/xGW-RNOrganisation1919-39.htm Naval History] {{ref-en}}
 +* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/caroline_class.htm#HMS%20Cleopatra Battleships-cruisers] {{ref-en}}
 +* [//www.historyofwar.org/articles/weapons_HMS_Cleopatra.html History of war] {{ref-en}}
  
 [[Категория:ВМС Великобритании]] [[Категория:ВМС Великобритании]]
 [[Категория:Крейсеры]] [[Категория:Крейсеры]]

Текущая версия на 15:12, 1 июня 2023

Cleopatra

HMS_Cleopatra_(1915).jpg
Лёгкий крейсер | ВМС Великобритании
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
26 февраля 1914 Заложен
14 января 1915 Спущен на воду
июнь 1915 Введен в строй
1931 Выведен из боевого состава
март 1931 Исключен из состава флота
26 июня 1931 Сдан на слом
Общие данные
4219 / 4733 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
135,9 / 12,6 / 4,6 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
289[1] чел. Общая численность
17 чел. Офицеры
147 чел. Матросы
Бронирование
76,2 / мм. Пояс/борт
25,4 мм. Палуба
/ 25,4 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
76,2 / / / мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
152,4 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Минно-торпедное вооружение

  • 2x1 — 533-мм ТА.
Однотипные корабли

HMS Cordelia, HMS Carysfort, HMS Comus, HMS Caroline, HMS Conquest

ТипCAROLINE.gif
HMS Cleopatra (рус. «Клеопатра») — британский лёгкий крейсер типа C подтипа Caroline. Принимал активное участие в Первой мировой войне и военной интервенции в России. В 1927 году выведен в резерв и через 4 года продан на лом.

Общие сведения

HMS Cleopatra был построен по заказу британского флота в рамках финансовой программы 1913 года. Принимал участие в Первой мировой войне в составе сил Харвича (англ. Harwich Force) и Гранд Флита. После окончания войны действовал против России на Балтийском море, затем переведён в состав Атлантического флота. В 1927 году выведен в резерв, принимал участие в транспортировке войск в Китай. В 1931 году продан на лом.

История создания

Предшественники

После создания крейсеров-скаутов специальным Крейсерским комитетом были выдвинуты требования к проекту, сочетавшего в себе достоинства скаутов типа Active и лёгких крейсеров типа Town. В результате были спроектированы крейсера типа Arethusa, имевшие достаточно мощное вооружение и обладавшие высокой скоростью благодаря оснащению паровыми турбинами.

Предпосылки к созданию

В ходе испытаний кораблей типа Arethusa был отмечен ряд недостатков, которые планировалось устранить в новой серии крейсеров, которые предназначались для сопровождения эсминцев и охраны союзных эскадр.

Проектирование

Чертёж HMS Caroline

Решение о постройке серии новых лёгких крейсеров было принято в 1913 году. Задание на проектирование было выдано Главному строителю флота Юстасу д’Эйнкуорту (англ. Eustace Tennyson d'Eyncourt) с учетом замечаний, разработанных Крейсерским комитетом Адмиралтейства. Разработка проекта велась Уильямом Берри (англ. William Berry) и Стэнли Гудоллом (англ. Stanley Goodall), ранее принимавшем участие в разработке крейсеров типа Arethusa.

Постройка и испытания

Проектный чертеж

HMS Cleopatra был заложен 25 февраля 1914 года на Королевской верфи в Девенпорте и стал четвёртым кораблём, носящим это имя в британском флоте. 14 января 1915 года крейсер был спущен на воду, а завершён постройкой в июне 1915 года. Стоимость корабля составила 300000 фунтов стерлингов. Ходовые испытания проводились уже в период Первой мировой войны и их программа была сокращённой. Развить проектную скорость не удалось, а реальная составила чуть больше 29 узлов.

Суточный расход топлива при экономической скорости 16 узлов не превышал 60 т., при скорости 24 узла 260 т., при максимальной 550 т. С полным запасом топлива дальность плавания составляла 5900 морских миль. В ходе испытаний отмечалось интенсивное поступление воды на носовую оконечность, причём вода заливала не только палубу полубака, но и носовую орудийную установку и доходила до мостика.

Описание конструкции

Корпус

Сечение корпуса

Корпус HMS Cleopatra был похож на корпуса крейсеров типа Arethusa. Носовая оконечность с форштевнем клиперного типа серповидной формы, полубак занимал примерно третью часть длины корпуса, которая составляла 139,5 м. Для улучшения мореходности полубак имел увеличенный развал, однако по факту это не привело к снижению количества поступающей туда воды даже при незначительном волнении. Ширина корпуса составляла 12, м, осадка 4,9 м при нормальном водоизмещении 4219 т.

Крейсер имел трёхтрубный силуэт, средняя труба была толще остальных и все они имели наклон к корме. Такой же наклон был у двух мачт однодревной конструкции, фок-мачта использовалась для подъёма флажных сигналов и растяжки антенн, которые другим концом крепились на грот-мачте. Носовая надстройка размещалась на полубаке, за ней находился шкафут, далее к корме была расположена небольшая кормовая надстройка.

На всём протяжении корпуса в двойном дне были размещены топливные цистерны. Под надстройкой находилась нижняя боевая рубка, а верхняя была вынесена на надстройку. Под орудийными установками располагались артиллерийские погреба, раздельные для 152 и 102-мм орудий. Пространство средней части корпуса было выделено для котельных отделений, за которыми находились машинные отделения, кормовые артиллерийские погреба, а в корме были расположены рулевые механизмы.

С началом Первой мировой войны корпус и надстройки были выкрашены в светло-серый цвет. После окончания войны корпус стали окрашивать белой краской.

Бронирование

Схема бронирования

Корабельная броня крейсера изготавливалась из стали марки High Tensile Steel (HT), обладавшей высокой прочностью и упругостью. Бронелисты бронепояса выполняли роль усиливающих элементов корпуса, что позволило снизить общий вес силового набора и обшивки.

Бронепояс HMS Cleopatra в районе силовой установки доходил до главной палубы и состоял из двойных листов стали HT, толщиной 25,4 и 50,8 мм. К оконечностям толщина листов уменьшалась, к корме ступенчато до 63,5, затем до 50,8 мм, к Navy:Нос|носу]] до 57,2 и 38 мм, одновременно уменьшалась и его высота. В кормовой части был предусмотрен броневой траверз толщиной 25,4 мм. Бронепалуба была разделена на фрагменты и закрывала силовую установку и рулевые механизмы, ее толщина составляла 25,4 мм. Боевая рубка имела бронирование толщиной 152 мм, коммуникационные трубы толщиной 102 мм, а полусферические щиты орудий 76 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Машинное отделение

На HMS Cleopatra была установлена четырёхвальная силовая установка с четырьмя паровыми турбинами конструкции Parsons, построенными компанией Cammell Laird, и восемью водотрубными котлами Yarrow. Носовые турбины приводили во вращение внешнюю пару гребных винтов, кормовые внутреннюю. Котлы вырабатывали пар давлением до 16,5 атм. и могли использоваться в форсированном режиме, который был реализован за счет повышения давления в котельных отделениях вентиляторными установками. В обычном режиме каждая из турбин развивала мощность 7500 л.с., в форсированном 10000 л.с. Для экономичного хода использовались крейсерские турбины, конструктивно совмещенные на общих валах с основными.

В качестве топлива использовалась сырая нефть, нормальный запас которой составлял 482 т. В районе машинных отделений на уровне нижней палубы располагались дополнительные цистерны на 434 т, благодаря которым общий запас мог быть увеличен до 916 т, однако эти цистерны негативно влияли на остойчивость и создавали угрозу пожара в случае их повреждения, поэтому в реальных условиях практически не использовались. Общая масса силовой установки и вспомогательного оборудования составляла 804 т.

Вспомогательное оборудование

Штурвальное отделение

Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В. суммарной мощностью 52,5 кВт. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя опреснительными установками конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска торпед на крейсере были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях.

В качестве спасательных средств на кораблях были предусмотрены 30-футовый моторный катер, одна плоскодонная шлюпка длиной 34 фута, один 32-футовый парусный катер, 30-футовая гребная гичка, два 27-футовых вельбота, 16-футовая динги. Дополнительно в годы Первой мировой войны крейсер был оснащён двумя 17-местными и четырьмя 19-местными плотиками.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа HMS Cleopatra при вводе в строй составляла 289 человек: 17 офицеров, 105 матросов и старшин, 89 механиков и кочегаров, 29 морских пехотинцев, 13 юнг и 36 специалистов прочих служб. Размещение членов экипажа было традиционным для кораблей данного класса. Кубрики рядового и старшинского состава находились в носовой части, на средней палубе. Над носовыми артиллерийскими погребами находился камбуз. Офицерские каюты и кают-компания были вынесены в корму. В годы Первой мировой войны численность экипажа была увеличена до 361 человека, из них 21 офицер, 147 матросов, 17 юнг, 32 морских пехотинца, 105 кочегаров и механиков и 39 специалистов прочих служб.

Вооружение

Главный калибр

Орудие 152-мм BL Mark XII

Крейсер имел смешанное артиллерийское вооружение, состоявшее из двух орудий 152-мм BL Mark XII, установленных на корме и восьми орудий 102-мм орудий QF Mark V, которые были размещены в средней и носовой частях корпуса попарно и могли выполнять роль противоминного калибра. Все орудия имели полусферические бронещиты.

Боезапас состоял из 150 выстрелов на орудие, для 152-мм орудий в него входили бронебойные снаряды с баллистическим наконечником CPBC и CPC, а также фугасные снаряды типа HE. Боезапас 102-мм орудий состоял только из фугасных снарядов.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

На HMS Cleopatra при постройке было установлено единственное 57-мм орудие QF 6-pounder Hotchkiss. Оно располагалось на шкафуте, около грот-мачты. Орудие имело скорострельность 20 выстрелов в минуту и дальность стрельбы 6 км по целям на поверхности и могло поражать воздушные цели на высоте до 3 000 м. Для стрельбы использовались фугасные снаряды весом 1,4 кг.

Минно-торпедное вооружение

Торпедный аппарат Double Revolving Mark II

Крейсер помимо артиллерийского, нёс и торпедное вооружение. Для стрельбы использовались торпеды 21" Weymouth Mark II. Дальность их хода составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 узлов соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества. Во время похода перезарядка аппаратов не предусматривалась, поэтому запас торпед состоял из одного залпа. Два двухтрубных торпедных аппарата D.R. Mark II были установлены на главной палубе позади дымовых труб.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Крейсер при постройке был оснащён двумя дальномерами F.T. 24, радиостанцией, системой контроля попаданий Aid-to-Spotter Mark II*, боевыми прожекторами и системой внутренней связи Navyphone Pattern 333X.

Модернизации и переоборудования

Орудие 76-мм QF 20 cwt Mark I

В 1915 году, сразу после вступления в строй, на HMS Cleopatra на всю длину полубака была установлена площадка, обеспечивавшая взлёт самолёта Deperdussin Seagull. Самолёты предназначались для борьбы с немецкими дирижаблями. Ввиду слабой тяговооружённости самолётов и проблемам при их размещении в 1916 году стартовая площадка была демонтирована.

В годы Первой мировой войны было демонтировано бронирование боевой рубки и коммуникационных труб. В 1915 году было установлено оборудование Wise Pressure Telegraphy System Type B для управления торпедным вооружением. Вместо однодревной фок-мачты в марте 1918 года была установлена мачта триподного типа, а на ней установлена площадка для артиллерийского директора.

Наиболее радикальные изменения произошли в артиллерийском вооружении. В 1915 году орудие 57-мм орудие QF 6-pounder Hotchkiss было заменено на 47-мм орудие 3-pounder Vickers. В 1916 году были демонтированы 102-мм орудия на полубаке, а вместо них установлено одно орудие 152-мм BL Mark XII. Через год были сняты бортовые 102-мм орудия, а на шкафуте установлено орудие 152-мм. В качестве зенитной артиллерии в конце войны на полубаке были установлены два орудия 76-мм QF 20 cwt Mark I. Корабль был оснащен буксируемыми минами и параванами.

В 1920 году в районе грот-мачты было установлено два [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|37-мм пушки Vickers «pom-pom». Для снижения весовой нагрузки был демонтирован кормовой дальномерный пост.

История службы

HMS Cleopatra 1915 год

HMS Cleopatra был введён в строй летом 1915 года и в августе зачислен в состав пятой эскадры лёгких крейсеров сил Харвича (англ. Harwich Force). В этот период времени немецкие корабли активно ставили минные заграждения и атаковали слабо защищённые корабли Антанты. Особой активностью отличался минный заградитель SMS Meteor, действовавший в районе шотландского побережья. 8 августа он остановил для досмотра и затем уничтожил британский вооруженный абордажный корабль HMS Ramsey. Вечером того же для на поиски SMS Meteor были брошены значительные крейсерские силы, в том числе пятая эскадра крейсеров. Уведомленный дирижаблем Императорского флота Германии, который проводил разведку в этом районе, капитан немецкого корабля решил затопить его, чтобы избежать захвата. Для исключения активных действий немецких кораблей вблизи побережья в дальнейшем было организованно постоянное патрулирование прибрежных вод.

Осенью британское командование, опасаясь активизации Флота открытого моря, стало направлять минные заградители к немецкому побережью, а HMS Cleopatra обеспечивал их прикрытие. Более активные действия крейсер начал проводить в начале 1916 года, приняв участие в сопровождении авиатранспорта HMS Vindex, который был направлен для нанесения воздушного удара по местам базирования немецких дирижаблей. Первая попытка прорваться в устье Эмса была прервана ненастной погодой, а во время второй немецкая подводная лодка атаковала британские корабли и они были вынуждены уйти в море.

Немецкий дирижабль в сопровождении SMS Seydlitz

10 февраля пятая эскадра крейсеров была направлена на перехват крупной эскадры немецких кораблей. Однако по более точным данным разведки немцы направили в рейд только флотилию эсминцев, которые быстро отошли от английских берегов, после чего эскадра повернула назад. Во время её возвращения на мине подорвался флагманский крейсер HMS Arethusa. Штаб командующего эскадрой коммодора Реджинальда Тирвитта (англ. Reginald Tyrwhitt) был переведён на HMS Cleopatra.

24 марта англичане вновь попытались провести бомбардировку базы немецких дирижаблей в Тондерне, но и в этот раз немецкая разведка заблаговременно обнаружила угрозу и на перехват вышли немецкие подводные лодки, она из которых безуспешно пыталась атаковать HMS Cleopatra, после чего английские корабли получили приказ отходить. Вечером следующего дня наблюдатели с крейсера обнаружили два немецких эсминца SMS G-193 и SMS G-194. Британский крейсер повернул наперерез и буквально разрубил форштевнем SMS G-194, на котором взорвались котлы и боеприпасы. Практически сразу эсминец затонул, на нём погибло 93 человека. Второй эсминец спасся благодаря тому, что в результате неожиданного маневра строй британских крейсеров смешался, HMS Penelope едва не налетел на HMS Undaunted, а тот, в свою очередь, уже не смог избежать удара о HMS Cleopatra. На HMS Undaunted образовалась течь и англичанам уже стало не до преследования немецкого эсминца.

SMS G-193

25 апреля 1916 года HMS Cleopatra входил в число кораблей, направленных на отражение атаки немецких линейных крейсеров на Лоустофт и Грейт-Ярмут, но ни в каких активных действиях отмечен не был. После ремонта, 18 июля, крейсер принимал участие в отражении атак немецких эсминцев, которые пытались разрушить пути снабжения между Голландией и Великобританией. 4 августа корабль подорвался на мине у побережья Бельгии в районе мели Торнтон-Ридж, получил серьёзные повреждения и встал на ремонт. В январе 1917 года крейсер принял участие в неудачной попытке атаковать немецкие эсминцы у берегов Бельгии. 5 июня он обстреливал немецкую базу в Остенде, а в октябре в составе крейсерских сил Харвича принимал участие в попытках перехвата немецких кораблей, атаковавших скандинавские конвои. По завершению этой операции корабль встал на ремонт и модернизацию.

По завершению работ в августе 1918 года HMS Cleopatra был назначен флагманом седьмой эскадры лёгких крейсеров Гранд Флита, а осенью штаб эскадры переместился на HMS Undaunted. Корабли эскадры принимали участие в конвоировании интернированного немецкого флота в Ферт-оф-Форт. После окончания Первой мировой войны Гранд Флит был расформирован, а HMS Cleopatra с марта 1919 года продолжил службу в составе второй эскадры сил Харвича. В апреле крейсер был направлен в Ревель и осуществлял поддержку наступления генерала Юденича на Петроград. В ходе этих действий корабль несколько раз проводил обстрел береговых укреплений, обеспечивал прикрытие десантов и постановку минные заграждения. Основной задачей британских сил было сковывание Морских Сил Советской Республики.

Броненосец «Андрей Первозванный»

18 мая HMS Cleopatra в Копорском заливе обнаружил группу минных тральщиков во главе с прикрывавшим их эсминцем «Гавриил». Вместе с британским крейсером шло три эсминца, но русский корабль принял бой и прикрыл отход тральщиков. С 9:30 до 10:20 русский эсминец получил множество повреждений, но смог уйти под защиту броненосца «Андрей Первозванный» и береговых орудий. Английские корабли встали у острова Сескар и 29 мая, получив усиление в виде двух подводных лодок и при поддержке авиации вступили в бой с группой тральщиков и эсминцем «Азард». Русские корабли быстро отошли под прикрытие орудий линкора «Петропавловск». Через два дня последовала еще одна попытка вывести тральщики в море, в этот раз британские крейсера вступили в бой и пошли на сближение, но под огнём орудий главного калибра русского линкора были вынуждены отступить. В дальнейшем HMS Cleopatra в боевых столкновениях не участвовал, ограничившись патрулированием минных заграждений и блокадой Кронштадта.

В октябре 1919 года крейсер покинул Балтийское море и был зачислен в состав первой эскадры лёгких крейсеров Атлантического флота. Через два года корабль был выведен в резерв, а в 1926 вернулся в строй, получив назначение во вторую эскадру лёгких крейсеров Атлантического флота. В декабре следующего года HMS Cleopatra был подвергнут инспекции и вновь выведен в резерв, в качестве корабля старшего морского офицера. В 1928 году корабль использовался в качестве транспорта для доставки войск на Средиземное море, а годом спустя в Китай.

В марте 1931 года HMS Cleopatra по результатам докового контроля бы выведен из состава флота и 26 июня 1931 года продан на слом компании Hughes, Bolckow, and Co., Limited в Блите.

Командиры

См. также

Примечания

  1. ↑ При вводе в строй.
  2. ↑ даты некоторых назначений имеют совпадения.

Литература и источники информации

  • Балакин С. А. 4 // ВМС Великобритании 1914—1918 гг. — Москва: Моделист-Конструктор, 1995. — Т. 1. — 32 с. — (Морская коллекция). — 8000 экз.
  • Донец А. 1 // Крейсера алфавитных типов Прямые потомки скаутов. Крейсера типа С. — Москва: Военная книга, 2005. — Т. 5. — 134 с. — (Крейсера Британии). — 250 экз. — ISBN 5-902863-06-6
  • Федор Лисицын Крейсера Первой Мировой. — Москва: Яуза, 2015. — 448 с. — (Война на море). — ISBN 978-5-699-84344-2
  • Randal Gray Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921. — US Naval Institute Press, 1984. — 439 с. — (Conway's All the World's Fighting Ships). — ISBN 978-0870219078
  • Norman Friedman British Cruisers: Two World Wars and After. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2010. — 431 с. — ISBN 978-1848320789
  • Alan Raven, John Roberts British Cruisers of World War Two. — Annapolis: Naval Institute Press, 1980. — 441 с. — ISBN 978-0870219221

Ссылки

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:HMS_Cleopatra_(1915)&oldid=779754»
Категории: