Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
IJN Musashi (1940)

IJN Musashi (1940)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 14:49, 16 января 2016
→ Галерея изображений‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 08:11, 2 января 2023 
не показано 277 промежуточных версии 8 участников
Строка 1:Строка 1:
 {{КорабльКарточка {{КорабльКарточка
?|Название корабля = Musashi+|Название корабля = IJN Musashi
?|Картинка = Мусаши.jpeg+|Картинка = Musashi 1944.jpg
 |Класс корабля = Линкор |Класс корабля = Линкор
 |ВМС страны = ВМС Японии |ВМС страны = ВМС Японии
Строка 11:Строка 11:
 |Выведен из боевого состава =  |Выведен из боевого состава =
 |Сдан на слом =  |Сдан на слом =
?|Гибель = потоплен 24 октября 1944 года в море Сибуян +|Гибель = 24 октября 1944 года
 |Предшественники =  |Предшественники =
 |Дочерние корабли =  |Дочерние корабли =
 <!-- Общие данные--> <!-- Общие данные-->
?|Водоизмещение = 68 200+|Водоизмещение = 64 000
?|ВодоизмещениеПолн = 72 800+|ВодоизмещениеПолн = 72 809
 |Длина = 263 м. |Длина = 263 м.
 |Ширина = 38,9 м. |Ширина = 38,9 м.
Строка 28:Строка 28:
 |Запас топлива =  |Запас топлива =
 |Кол-во валов док =  |Кол-во валов док =
?|Скорость хода макс док = +|Скорость хода макс док = 27
 |Скорость хода эконом док =  |Скорость хода эконом док =
?|Дальность плавания макс док = +|Дальность плавания макс док = 7200
 |Дальность плавания эконом док =  |Дальность плавания эконом док =
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
 |Главная ЭУ тип реал = 4 ТЗА Kampon |Главная ЭУ тип реал = 4 ТЗА Kampon
?|Главная ЭУ мощность реал = +|Главная ЭУ мощность реал = 158 000
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =  |Вспомогательная ЭУ тип реал =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =  |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
 |Кол-во валов реал =  |Кол-во валов реал =
?|Скорость хода макс реал = 27,5 узла+|Скорость хода макс реал = 27,7 узла
 |Скорость хода эконом реал =  |Скорость хода эконом реал =
 |Дальность плавания макс реал =  |Дальность плавания макс реал =
 |Дальность плавания эконом реал = 7200 |Дальность плавания эконом реал = 7200
 <!--Экипаж--> <!--Экипаж-->
?|Общая численность = 2399+|Общая численность = 2200
?|Офицеры = +|Офицеры = 150
 |Мичманы =  |Мичманы =
 |Матросы =  |Матросы =
Строка 62:Строка 62:
 |Румпельное отделение =  |Румпельное отделение =
 <!--Вооружение--> <!--Вооружение-->
?|Вооружение = +|Вооружение =
?'''<big>Артиллерия</big>'''<br />+{{switcher|menu=top|style=buttons-center
?Главный калибр: 3 × 3 — 460-мм/45<br />+|'''Август 1942'''#
?Вспомогательные пушки: 4 × 3- 155-мм/60<br />+{{КорабльКарточкаСписок
?'''<big>Зенитная артиллерия</big>'''<br />+|Артиллерия главного калибра
?6 × 2 — 127-мм/40<br />+|3 × 3 — [[Navy:460-мм_орудие_Тип_94|460-мм/45 Тип 94 орудий]]
?8 × 3- 25-мм<br />+}}
?2 × 2 — 13,2-мм пулемёта<br />+{{КорабльКарточкаСписок
?'''<big>Авиация</big>'''<br />+|Средний калибр и универсальная артиллерия:
?2 катапульты, 7 гидросамолётов<br />+|{{comment|12 (4×3)|}} - [[Navy:155-мм орудие 3rd Year Type|''155/60-мм орудий Type 3'']]
? +|{{comment|12 (6×2)|}} - [[Navy:127-мм_орудие_Type_89|''127/40-мм орудие Type 89'']]}}
?|Однотипные корабли = [[Navy:IJN Yamato (1940)|IJN Yamato]], [[Navy:IJN_Shinano_(1944)|IJN Shinano]] +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Зенитная артиллерия
 +|{{comment|36 (12×3)|}} - [[Navy:25-мм_орудие_Type_96|''25-мм орудия Тип 96'']]
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Авиагруппа:
 +|7 - гидросамолетов-разведчиков [[Navy:Mitsubishi_F1M|''Mitsubishi F1M'']]
 +|2 катапульты ''Type Kure Shiki 2 G5 Gata''
 +}}
 +|'''Апрель 1944'''#
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Артиллерия главного калибра
 +|3 × 3 — [[Navy:460-мм_орудие_Тип_94|460-мм/45 Тип 94 орудий]]
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Средний калибр и универсальная артиллерия:
 +|{{comment|12 (4×3)|}} - [[Navy:155-мм орудие 3rd Year Type|''155/60-мм орудий Type 3'']]
 +|{{comment|12 (6×2)|}} - [[Navy:127-мм_орудие_Type_89|''127/40-мм орудие Type 89'']]}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Зенитная артиллерия
 +|{{comment|115 (30×3 + 25×1)|}} - [[Navy:25-мм_орудие_Type_96|''25-мм орудия Тип 96'']]
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Авиагруппа:
 +|7 - гидросамолетов-разведчиков [[Navy:Mitsubishi_F1M|''Mitsubishi F1M'']]
 +|2 катапульты Type Kure Shiki 2 G 5 Gata
 +}}
 +|'''Июнь 1944'''#
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Артиллерия главного калибра
 +|3 × 3 — [[Navy:460-мм_орудие_Тип_94|460-мм/45 Тип 94 орудий]]
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Средний калибр и универсальная артиллерия:
 +|{{comment|6 (2×3)|}} - [[Navy:155-мм орудие 3rd Year Type|''155/60-мм орудий Type 3'']]
 +|{{comment|12 (6×2)|}} - [[Navy:127-мм_орудие_Type_89|''127/40-мм орудие Type 89'']]}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Зенитная артиллерия
 +|{{comment|130 (35×3 + 25×1)|}} - [[Navy:25-мм_орудие_Type_96|''25-мм орудия Тип 96'']]
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Авиагруппа:
 +|7 - гидросамолетов-разведчиков [[Navy:Mitsubishi_F1M|''Mitsubishi F1M'']]
 +|2 катапульты ''Type Kure Shiki''
 +}}
 }} }}
?{{AnnoWiki 
?|pic = Yamato icon.png 
?|content = '''IJN Musashi''' ({{lang-ja|武蔵}}, {{lang-ru|«Мусаси»}} или {{lang-ru|«Мусаши»}})- [[Navy:ВМС_Японии|японский]] [[Navy:Линейный_корабль|линкор]] второй из серии типа [[Navy:Линейные_корабли_типа_Yamato|Yamato]] [[Navy:Императорский_флот_Японии|японского императорского флота]] времен Второй мировой войны. Название получил в честь древней японская провинции «Мусаси». Корабли типа [[Navy:Линейные_корабли_типа_Yamato|Yamato]] с водоизмещением 74,000 тонн, вооруженные девятью 460-мм. орудиями главного калибра являлись самыми тяжелыми и наиболее сильно вооруженными линкорами, из всех когда-либо спущенных на воду. Потоплен 24 октября 1944 года в море Сибуян. 
  
 +
 +
 +|Однотипные корабли = [[Navy:IJN Yamato (1940)|''IJN Yamato'']], [[Navy:IJN_Shinano_(1944)|''IJN Shinano'']]
 }} }}
 +<onlyinclude>{{AnnoWiki
 +|pic = Хризантема-2.jpg
 +|content = '''''IJN Musashi''''' ({{lang-ja|武蔵}}, {{lang-ru|«Мусаси»}} или {{lang-ru|«Мусаши»}})<ref>Название получил в честь древней японской провинции Мусаси.</ref> - [[Navy:Линейный корабль|линейный корабль]] [[Navy:Императорский_флот_Японии|Японского Императорского флота]] времен [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]]. Второй из построенных [[Navy:корабль|кораблей]] типа [[Navy:Линейные корабли типа Yamato|''Yamato'']]. Главной особенностью гигантских {{сокр|линкоров|линейных кораблей}} проекта ''Yamato'' являлась сверхмощная 460-мм артиллерия главного калибра и водоизмещение более 72 000 тонн, что сделало эти корабли самыми тяжелыми и наиболее сильно вооруженными линкорами из всех когда-либо спущенных на воду. Однако в войне на Тихом океане ''IJN Musashi'' стал легкой добычей [[Navy:Корабельная авиация|палубной авиации]] [[Navy:ВМС США|ВМС США]] и потоплен в результате воздушных атак 24 октября 1944 года в море Сибуян.
 +}}
 +</onlyinclude>
 +
 +== История и предпосылки создания ==
 +По окончании [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] военно-морской [[Navy:Флот|флот]] Страны Восходящего солнца<ref>Япо́ния (яп. 日本 Нихон, Ниппон, букв. «место, где восходит Солнце»). Поэтическое название — ''Страна восходящего солнца''</ref> уступал своему основному сопернику - [[Navy:ВМС_США|ВМС США]] - по большинству классов [[Navy:Корабль|кораблей]]. По условиям [[Navy:Вашингтонский_военно-морской_договор_от_1922_года|Вашингтонского договора 1922 года]] была отменена японская обширная программа постройки флота и тоннаж основных классов кораблей был зафиксирован 5:3 в пользу ВМС США.
 +
 +У Японии осталось два пути: создание индивидуально более сильных кораблей, чем их вероятные противники или искать дорогу в поиске новейших технических и тактических приемов, неожиданных для соперника. Первый путь на длительное время закрывали упомянутый выше Вашингтонский и Лондонский (1930-го года) договоры о лимитировании морских вооружений.
 +
 +Выбрав второй путь, путь поиска тактических новинок, японский флот во многом преуспел. Основываясь на выработанной после опыта [[Navy:Цусима_-_(1905)|Цусимы]] доктрине ''«Кантай Кэссэн»'' (яп. 艦隊決戦, рус. ''«решающее сражение флота»'') руководство японского флота планировало уничтожить главные силы флота вероятного противника в генеральном сражении.
 +
 +Вся кампания против ВМС США выливалась в намерении остановить направлявшуюся к Японским островам группировку американских линкоров. Так как сражаться с превосходящим по силам американским флотом было равно поражению, то главной тактической задачей было действия авиации, подводных лодок и ночными атаками торпедных кораблей ослабить противника перед генеральным сражением.
 +
 +После ослабления противника, основа линейных сил Императорского флота Японии — обладавшие высокой скоростью хода линкоры типа [[Линейные корабли типа Nagato|''Nagato'']], быстроходные [[Navy:Линейный_крейсер|''линейные крейсера'']] типа [[Navy:Линейные_крейсера_типа_Kongō|''Kongo'']] и современнейшие исполинские линейные корабли (будущие «суперлинкоры» типа [[Navy:Линейные корабли типа Yamato|''Yamato'']]) — должны вступить в бой с линейными силами [[Navy:ВМС США|ВМС США]].
 +
 +Согласно плана, используя свое преимущество в скорости хода, японские линкоры удерживали дистанцию и вели бой на большом расстоянии, применяя катапультные гидросамолёты для корректировки огня. Предполагалось, что американские линкоры не смогут применять свою гидроавиацию из-за достигнутого японцами господства в воздухе и их ответный огонь будет малоэффективен.
  
 +Последняя серия проектов ''F'' соответствовала ставшей самой традиционной схемой линкоров периода Второй мировой войны: две трехорудийные башни в носу и одна — в корме. В конечном счёте, 20 июля 1936 года за основу для окончательного проекта линкоров типа ''Yamato'' был принят вариант ''A140-F5'', разработанный под руководством [[Navy:Контр-Адмирал|''контр-адмирала'']] Фукуда Кейдзи. 4 ноября 1937 года началось строительство первого линкора и [[Navy:Киль|''киль'']] заложен в [[Navy:Сухой_док|''сухом доке'']] в военно-морском арсенале [[Navy:Военно-морская_база_Куре|''Kure Naval Arsenal'']], Куре.
  
?== История создания ==+== Постройка и испытания ==
?В августе 1934 года Фудзимото предложил свой последний вариант линкора. При стандартном водоизмещении в 50 000 т (нормальное 60 000 т) он был несколько длиннее и шире, чем реальный [[Navy:IJN_Yamato_(1940)|IJN Yamato]] (290 и 38 м), но имел очень небольшую осадку (всего 9,8 м). Наступательные характеристики этого корабля, более напоминающего сверхмощный линейный крейсер, впечатляют: двенадцать 510-мм орудий в четырех башнях, шестнадцать 155-миллиметровок среднего калибра, 8 — 10 тяжелых 127-мм зениток, 12 самолетов при трех катапультах и скорость 30 уз. При этом защита также находилась на отличном уровне: 410-мм пояс и 280-мм (максимальная толщина) палуба.+[[Файл:Эллинг Musashi.jpg|320px|thumb|right|[[Navy:Эллинг|Эллинг]] компании ''Mitsubishi Heavy Industries'' в Нагасаки, на котором 9 марта 1938 года заложили суперлинкор ''IJN Musashi'']]
  
?Понятно, что такое сосредоточение оружия и брони в относительно небольшом водоизмещении предполагало всевозможное облегчение корпуса и перегрузку «верхним» весом с последствиями в виде недостаточной остойчивости. Японский флот мог бы получить уже совсем интересный корабль. Однако после опрокидывания спроектированного Фудзимото миноносца [[IJN Tomozuru]], построенного именно по таким принципам — вместить два литра в литровую кружку — главный идеолог новых разработок оказался вынужденным отойти в тень. Его вернули на прежний пост 9 января 1934 года, но на следующий день главный конструктор флота скоропостижно скончался. Его место окончательно занял контр-адмирал технической службы Кэйдзи Фукуда, который и провел основной цикл разработки проекта [[Navy:Линейные_корабли_типа_Yamato|Yamato]].+9 марта 1938 года в 09:55 на верфи [[Mitsubishi Heavy Industries|''Mitsubishi Heavy Industries'']] в Нагасаки закладывается второй суперлинкор с [[Navy:Корпус_корабля|корпусом]] № 800, условно обозначенный как «Военный корабль №2». Первая секция килевой конструкции, размещенная на [[Navy:Стапель|стапеле]] №2 в тот день имеет длину 21,6 м.
  
?== Постройка ==+Огромное количество требовавшихся при монтаже материалов привело к возведению на верфи дополнительных складов общей площадью 240 тыс.м<sup>2</sup>. Постройка корабля велась в обстановке строжайшей секретности. Всем инженерам, участвовавшим в постройке ''IJN Musashi'', предложили подписать торжественную клятву «о неразглашении» еще до начала работ.
?[[Файл:Musashi.jpeg|thumbnail|left]]+
?[[Файл:Musashi1944.png|thumbnail|right]]+
  
?Постройку корабля такой величины могла обеспечить только верфь фирмы [[Mitsubishi|Mitsubishi]] в Нагасаки, но и там пришлось усиливать спусковое устройство, хотя длина дока оказалась достаточной. ''Musashi'' был заложен здесь 29 марта 1938 года под построечным номером 2. Огромное количество требовавшихся при монтаже материалов привело к возведению на верфи дополнительных складов общей площадью 240 тыс.м<sup>2</sup>. Создание столь «принципиальных» кораблей велось в обстановке строжайшей секретности. +Главной проблемой стали иностранцы, а их в Нагасаки было немало. Открытый слип<ref>Слипом называют сооружение, состоящее из наклонной плоскости и горизонтальной площадки со стапельными местами.</ref>, в котором предполагалась закладка, был хорошо виден и с моря и с суши. Первоначально хотели закрыть место постройки алюминиевой «стенкой» длиной 270 м, шириной 40 м и высотой 36 м. Однако сильные ветры, нередкие в этом районе, могли просто повалить «маскировку».
 +[[Файл:Battleship-musashi-memory.jpg|320px|thumb|right|Памятное фото с момента закладки корабля. Из архива компании ''Mitsubishi Heavy Industries'' ]]
  
?Всем инженерам, участвовавшим в постройке ''Musashi'', предложили подписать торжественную клятву «о неразглашении» еще до начала работ. Главной проблемой стали иностранцы их в Нагасаки было немало. Открытый слип<ref>Слипом называют сооружение, состоящее из наклонной плоскости и горизонтальной площадки со стапельными местами.</ref>, в котором предполагалась закладка, был хорошо виден и с моря и с суши. Первоначально хотели закрыть место постройки алюминиевой «стенкой» длиной 270 м, шириной 40 м и высотой 36 м. Однако сильные ветры, нередкие в этом районе, могли просто повалить «маскировку». +Специалисты перепробовали и водонепроницаемую ткань, и бамбук, даже рисовую солому, и в конце концов док прикрыли высоким «забором» из сизалевых<ref>Сизаль — лубяное грубое волокно из листьев агавы, применяется для изготовления канатов и веревок.</ref> циновок общей длиной 2700 м и весом свыше 400 т. На их изготовление пошло 2,5 тыс. км веревок.
  
?Специалисты перепробовали и водонепроницаемую ткань, и бамбук, даже рисовую солому, и в конце концов док прикрыли высоким «забором» из сизалевых<ref>Сизаль — лубяное грубое волокно из листьев агавы, применяется для изготовления канатов и веревок.</ref> циновок общей длиной 2700 м и весом свыше 400 т. На их изготовление пошло 2,5 тыс. км веревок. После спуска корпус корабля дополнительно прикрывался камуфляжными сетями. Фотографии всех рабочих, число которых достигало 2 тысяч, поместили в специальные альбомы и с ними сравнивали всех входящих и выходящих со стройплощадки. Перед началом сварочных работ руководство верфи провело специальный опыт, сфотографировав работы через сизалевую стенку с разных расстояний. +После спуска корпус корабля дополнительно прикрывался камуфляжными сетями. Фотографии всех рабочих, число которых достигало двух тысяч, поместили в специальные альбомы и с ними сравнивали всех входящих и выходящих со стройплощадки. Перед началом сварочных работ руководство верфи провело специальный опыт, сфотографировав работы через сизалевую стенку с разных расстояний.
  
 По результатам эксперимента в критических местах установили двойные преграды. В ходе строительства линкора три раза вспыхивали пожары, их приходилось ликвидировать своими силами: ведь пожарные не имели «допуска». Все работы организовали таким образом, чтобы ни один из работников не мог получить все чертежи и спецификации. Даже инженерам-проектировщикам выдавались только отдельные части документации. Полное представление о проекте имел очень ограниченный круг людей. По результатам эксперимента в критических местах установили двойные преграды. В ходе строительства линкора три раза вспыхивали пожары, их приходилось ликвидировать своими силами: ведь пожарные не имели «допуска». Все работы организовали таким образом, чтобы ни один из работников не мог получить все чертежи и спецификации. Даже инженерам-проектировщикам выдавались только отдельные части документации. Полное представление о проекте имел очень ограниченный круг людей.
  
 +Спуск состоялся ранним утром 1 ноября 1940 года без традиционной церемонии. При спуске ''IJN Musashi'', когда сизалевое «покрывало» так или иначе пришлось бы снять, полиция полностью перегородила доступ в приморскую часть Нагасаки. Масса корпуса при спуске на воду составила более 35000 тонн, его спуск был тщательно рассчитан и подготовлен. Инженеры применили особые спусковые дорожки, имевшие выпуклость вверх. Ширина спусковых дорожек составляла почти 4 метра — величина, не превзойденная ни до, ни после постройки этих линкоров.
  
?При спуске ''Musashi'', когда сизалевое «покрывало» так или иначе пришлось бы снять, полиция полностью перегородила доступ в приморскую часть Нагасаки. Спуск состоялся ранним утром 1 ноября 1940 года без традиционной церемонии. Инженеры применили особые+В результате давление спусковых салазок на дорожки составило менее 1,2 т/м<sup>2</sup>. Поскольку инженеры предприняли все меры, чтобы большая часть работ по постройке корабля выполнялась на стапеле, спусковая масса ''IJN Musashi'' все время увеличивалась. Это, в свою очередь, потребовало дополнительных мер по обеспечению его общей продольной прочности при спуске. Вес при спуске оставался рекордом спускового веса для военных кораблей вплоть до 1970-х годов.
?спусковые дорожки, имевшие выпуклость вверх с радиусом кривизны 10 000 м. Ширина спусковых дорожек составляла почти 4 метра — величина, не превзойденная ни до, ни после постройки этих линкоров. +[[Файл:Musashi Trials.jpg|320px|thumb|right|''IJN Musashi'' маневрирует во время ходовых испытаний, 1942 год]]
 +В 1941 года для корпус отбуксировали на военно-морскую верфь Сасебо для достройки, вернули в Нагасаки в августе 1941 года и
 +в мае 1942 года отправился на военно-морскую верфь Куре, где были завершены достроечные работы и окончательное дооборудование. Работы завершились на с трехмесячным запозданием, что обусловлено установкой дополнительного оборудования связи, позволявшего использовать корабль в качестве [[Navy:Флагман|флагмана]] флота. При этом учитывался и опыт, полученный на [[Navy:IJN_Yamato_(1940)|''IJN Yamato'']].
  
?В результате давление спусковых салазок на дорожки составило менее 1,2 т/м<sup>2</sup>. Поскольку инженеры предприняли все меры, чтобы большая часть работ по постройке корабля выполнялась на стапеле, спусковая масса ''Musashi'' все время увеличивалась. Это, в свою очередь, потребовало дополнительных мер по обеспечению его общей продольной прочности при спуске. Вес корпуса в этот момент составлял 35 737 т, что оставалось рекордом спускового веса для военных кораблей вплоть до 1970-х годов.+В апреле 1942 года Капитан 1 ранга Арима Каору, в прошлом командир линейного крейсера [[Navy:IJN_Hiei_(1912)|''IJN Hiei'']], назначенный временным командиром на период постройки, посетил головной корабль серии вместе с внушительным «десантом» из членов своей команды. Теперь же Арима сменил временный статус на постоянный и официально был назначен командиром ''IJN Musashi''.
 + 
 +5 августа 1942 года корабль формально уже включили в состав флота - 1-й дивизии линкоров (вместе с ''IJN Yamato'', [[Navy:IJN_Nagato_(1919)|''IJN Nagato'']] и [[Navy:IJN_Mutsu_(1920)|''IJN Mutsu'']]), но пока линейный корабль оставался в Йокосуке, пополняя экипаж и завершая мелкие работы.
 + 
 +10 августа 1942 года ''IJN Musashi'' прибыл на стоянку в Хасирадзима, где прошел испытания механизмов на полную мощность, а также проверку маневренных качеств, действия якорных устройств и учения по выпуску [[Navy:Гидросамолёт|гидросамолетов]]. Несмотря на военное время, с вводом в строй новой боевой единицы флот не спешил.
 + 
 +Весь сентябрь ''IJN Musashi'' провел в Куре, где продолжилось дооборудование: усилили малокалиберную артиллерию, установили [[Navy:Радар|радар]] ''Type 21'' и приборы управления огнем. Только 28 сентября корабль вернулся в Хасирадзиму для очередных испытаний. Учения и тренировки в западной части Внутреннего моря заняли три месяца. 1 ноября Арима получил производство в следующий чин, и ''IJN Musashi'' теперь командовал контр-адмирал.
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 +
 === Корпус === === Корпус ===
 +[[Файл:Yamato10.jpg|250px|thumb|right|Схема компоновки линкоров типа ''Yamato'']]
  
?У корабля была длина до 263 метров, шириной в 36.9 метров и осадкой 11 метров при полной загрузке. Водоизмещение ''Musashi'' было 65,000 тонн при стандартной загрузке и 72,809 тонн при полной загрузке. +Традиционно для японского кораблестроения на линкоре ''IJN Musashi'', [[Navy:корпус корабля|корпус]] корабля в боковой проекции имел волнообразную форму. Данная форма оптимальна в плане повышения [[Navy:мореходные качества|мореходных]] и скоростных качеств при минимальном весе. В проекции сверху корпус имел грушевидную форму с узким длинным [[Navy:нос|носом]].
 + 
 +Это помогало обеспечить неплохие мореходные качества, но сделало носовую часть уязвимой для [[Торпеда|торпед]]. После проведения целого ряда гидродинамических исследований на корпус установили носовой [[Navy:бульб|бульб]].
 +
 +Особенностью новых линкоров стала [[Navy:палуба|палуба]] с минимальным количеством оборудования, что вызвано требованием защиты от дульных газов при стрельбе из орудий главного калибра. Системы управления огнем и командные посты располагались по большей части в башенноподобной надстройке, которая возвышалась над верхней палубой на 28 метров. Для увеличения [[Navy:остойчивость|остойчивости]] [[Navy:надстройка|надстройка]] практически не бронировалась, за исключением [[Navy:боевая рубка|боевой рубки]] незначительных размеров.
 + 
 +Для восьмиорудийного варианта предполагалось удлинить корпус для размещения четвертой башни главного калибра и расширения [[Navy:отсек|отсеков]] с целью монтажа более мощной энергетической установки.
 + 
 +{{Popup
 +|header = <center>'''Чертежи корпуса и внешнего вида ''IJN Musashi'''''</center>
 +|content =
 +<gallery>
 +Файл:Yamato6.jpg|Проекция «корпус» теоретического чертежа проекта ''Yamato''
 +Файл:Yamato5.gif|Схема общего расположения ''IJN Yamato'', аналогично у ''IJN Musashi''
 +Файл:Yamato9.jpg|Поперечные сечения и фрагмент верхней платформы в районе носовых зарядных погребов орудий главного калибра ''IJN Yamato'', аналогично у ''IJN Musashi''
 +Файл:Yamato11.jpg|Схема общего расположения линкора ''IJN Yamato'', аналогично у ''IJN Musashi''
 +Файл:Yamato12.jpg|Схема артиллерийского вооружения ''IJN Yamato'', аналогично у ''IJN Musashi''
 +Файл:Yamato8.gif|Носовая надстройка ''IJN Yamato'', аналогична у ''IJN Musashi''
 +Файл:Yamato4.gif|Средняя часть ''IJN Yamato'', аналогично у ''IJN Musashi''
 +</gallery>
 +|hidden = 1
 +}}
  
 === Бронирование === === Бронирование ===
  
?Бронирование на уровне ватерлинии составляло 410-мм. Ниже располагалась полоса брони которая, была толщиной от 270 до 200 миллиметров проходящая по погребам с боеприпасами и машинным отделениям соответственно. Броня палубы была толщиной от 230 до 200 миллиметров. Башенки были защищены броней в 650 миллиметров с фронтальной стороны, 250 миллиметров стороны и 270 миллиметров на крыше. Барбеты<ref>Защитное сооружение вокруг артиллерийского орудия</ref> башен ГК были защищены броней от 560 до 280 миллиметров, башни 155-миллиметрового орудий были защищены на 50 миллиметров. Бока боевой рубки составляли из 500 миллиметров брони, а у крыши было 200 миллиметров. Под погребами было 50 — 80 миллиметров брони, чтобы защитить корабль от подводных мин. ''Musashi'' был оборудован 1147 водонепроницаемыми отсеками, чтобы сохранить плавучесть в случае повреждений корпуса.+[[Файл:Схема вертикального бронирования линкоров типа Ямато.jpeg|300px|thumb|right|Схема вертикального бронирования линкора типа ''Yamato'', мм]]
  
 +Схема бронирования сооответствовала линкору ''Yamato''. [[Navy:Борт|Бортовая]] броня 400 мм с наклоном в 20 градусов, что повышало [[Navy:живучесть|живучесть]] корабля при попадании снарядов с больших дистанций. Бронирование горизонтальной части палубы 190 мм.
  
?::::::::::'''Эффективная толщина броневого пояса линкора при стрельбе''' <br />+Противоторпедная защита проектировалась мощной и должна была выдерживать взрыв заряда торпеды в эквиваленте 400 кг ТНТ (тринитротолуола). Кроме этого, противоторпедная защита выдерживала подводные попадания снарядов. Основой противоторпедной защиты являлась одна мощная броневая противоторпедная [[Navy:переборка|переборка]], которая стала продолжением главного броневого пояса.
?::::::::::::'''из орудий линкоров США на разных дистанциях''' <br />+
?{| class="wikitable"+
?|-+
?! Дистанция, кбт !! 356/50-мм орудие (линкоры типа «Нью-Мексико») !! 406/45-мм орудие (линкоры типа «Вашингтон») !! 406/50-мм орудие (линкоры типа «Айова»+
?|-+
?| 50 || 480 мм || 480 мм || 480 мм+
?|-+
?| 100 || 567 мм || 586 мм || 552 мм+
?|-+
?| 150 || 878 мм || 910 мм || 755 мм+
?|}+
  
?=== Энергетическая установка и ходовые качества === +Особо сильной выглядела броневая защита башен главного калибра. Толщина их лобовой плиты, установленной под углом 45°, составляла 650 мм.
  
?У линкора было четыре привода на паровые турбины Kampon, каждая из которых вела на один гребной винт. Турбины могли развить мощность в общей сложности 150,000 лошадиных сил, при использовании пара, 12 котлов Kampon давали ему максимальную скорость до 27 узлов. Он мог нести до 6,400 тонн горючего, при дальность похода до 13,300-м. со скоростью в 16 узлов.+{{Popup
 +|header = <center>'''Схемы бронирования линкора ''IJN Musashi'''''</center>
 +|content =
 +<gallery>
 +Файл:Yamato7.jpg|Мидель-шпангоут ''IJN Musashi'' с указанием основных размеров, толщин брони и обшивки в мм
 +Файл:Схема горизонтальной защиты линкоров типа Ямато.jpeg|Схема горизонтального бронирования линкора ''IJN Musashi''.jpeg
 +Файл:Схема подводной защиты линкора Ямато.jpeg|Схема подводной защиты линкора ''IJN Musashi''.jpeg
 +</gallery>
 +|hidden = 1
 +}}
 + 
 +=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
 + 
 +[[Файл:Схема общего расположения машино-котельных отделений.jpeg|250px|thumb|right|Схема общего расположения машино-котельных отделений линкора ''INJ Musashi'']]
 + 
 +Четырехвальная [[Navy:паровая турбина|паротурбинная]] [[Navy:главная энергетическая установка|главная энергетическая установка]] имела линейное расположение [[Navy:котельное отделение|котельных]] и [[Navy:машинное отделение|машинных отделений]], и состояла из 12 котлов и 4 турбин [[Navy:турбозубчатый агрегат|турбозубчатых агрегатов агрегатов]] марки ''Kampon'' общей мощностью 150 000 л.с. Все котлы и турбины располагались в отдельных отсеках. Каждый ряд кот­лов обслуживался своим турбинным агре­гатом.
 + 
 +Проектная скорость – 27 [[Navy:узел|узлов]], запас топлива – 6400 тонн, [[Navy:дальность плавания|дальность плавания]] – 7200 миль на 16 узлах. Эко­номическая скорость требовала менее 20% максимальной мощности — около 18 000 л.с.
 + 
 +Электроэнергия для корабельных потребителей вырабатывалась дизельными генераторами и турбогенераторами. Выдаваемое напряжение генераторов - 225 В.
 + 
 +''IJN Musashi'' имел два [[Navy:руль|руля]]: главный руль полубалансирного типа и вспомогательный руль обычного типа. Вспомога­тельный руль оказался слишком неболь­шим, и если при значительной переклад­ке еще мог развернуть корабль, то его пло­щади не хватало для удержания линкора на новом курсе. Этот недостаток остался единственным.
 + 
 +Маневренность суперлин­кора можно оценить как хорошую для кораблей такого размера. На скорости 26 уз и при максимальной перекладке руля на 35° на борт тактический диаметр состав­лял всего 640 м или 2,5 длины корпуса.
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
?Команда состояла из 2,500 офицеров и военнослужащих в 1942 году и приблизительно 2,800 в 1944 году.+[[Файл:Зображення 2020-12-19 220747.png|250px|thumb|right|Утренняя гимнастика для экипажа на палубе линкора ''INJ Musashi'']]
 +Штатная численность [[Navy:экипаж|экипажа]] при проектном составе вооружения насчитывала 2200 членов команды, из них 150 офицеров. В реальности с первых же дней службы на борту находилось на сотню человек больше и по мере постоянного усиления зенитного вооружения рост численности продолжился.
 +В свой последний поход в залив Лейте в ок­тябре 1944 года ''IJN Musashi'' вышел, имея на борту 2400 человек.
 + 
 +Каюты и кубрики занимали три палу­бы в носовой части, большую часть про­странства над броневой палубой и поме­щения в кормовой части под ангаром.
 +Офицерские каюты находились в носу непосредственно под верхней палубой у бортов и имели иллюминаторы.
 + 
 +Несмотря на исполинские размеры кораблей, [[Navy:кубрик|кубрики]] оставались тесными, проходы слишком узкими, высота палуб местами не более 1,6 м, а [[Navy:камбуз|камбузы]] и сантехническое оборудование примитивным. При разработке кораблей японцы традиоционно не считали бытовые удобства команды своей приоритетной задачей.
 + 
 +Конечно, условия обитания на суперлинкорах были несравниво более комфортными, чем на ранних линкорах или тяжелых [[Navy:Крейсер|''крейсерах'']], где не было даже мест для мытья команды (на большинстве из них мытье сводилось к обливанию водой на верхней палубе).
 + 
 == Вооружение == == Вооружение ==
 === Главный калибр === === Главный калибр ===
 +{{main|Navy:460-мм_орудие_Тип_94|l1=460-мм орудие Type 94}}
 +[[Файл:Ямато 6.png|270px|thumbnail|right|Продольный разрез 460-мм башни линейного корабля ''IJN Musashi'' (по материалам:''Skulski J. The battleship Yamato. London: 1995)'']]
 +''IJN Musashi'' и ''IJN Yamato'' - первые и единственные линейные корабли в мире, обладавшие в годы Второй Мировой войны сверхмощной 460-мм артиллерией главного калибра. Линкор ''IJN Musashi'' получил девять 460-мм орудие ''Type 94'' в трех трехорудийных башнях. Две башни размещались по линейно-возвышенной схеме в носовой части корпуса, третья башня - в кормой.
  
?Главная батарея ''Musashi'' состояла из девяти орудий 460-мм Тип 94, установленного в трех орудийных башнях, пронумерованных с носа до кормы, каждое с диапазоном возвышения −5 до +45 градусов. Каждая из башен могла произвести выстрел 1,460-килограммовым бронебойным (AP) снарядом на расстояние до 42 километров. Это был самый большой калибр, когда-либо установленный на корабль. Орудие могло вести огонь со скоростью 1.5…2 выстрела в минуту.+Боезапас на один ствол составлял 100 выстрелов. Подача снарядов осуществлялась из погребов во вращающейся части башен — по 60 снарядов на ствол. Остальные снаряды хранились в снарядных погребах над главной палубой. Башня вращалась на катках по погону наружным диаметром 13000 мм. У каждого ствола имелась своя люлька, что обеспечивало независимое наведение.
 +[[Файл:! !Musashi.jpg|270px|thumbnail|right|Вид на носовые башни главного калибра]]
 +'''Характеристики орудий главного калибра''' <br />
 +{| class="wikitable"
 +|-
 +| Калибр || мм || 460
 +|-
 +| Длина ствола || мм || 21300
 +|-
 +| Конструкция ствола || - || навивной, проволочный
 +|-
 +| Вид нарезки || - || винтовая равномерная,
 +с одним витком на длине 28 калибров
 +|-
 +| Количество нарезов || шт || 72
 +|-
 +| Глубина нарезов || мм || 46
 +|-
 +|начальная скорость бронебойного снаряда|| м/с || 780
 +|-
 +| Начальная скорость фугасного снаряда || м/с || 605
 +|-
 +| Длина снаряда || мм || 1955
 +|-
 +| Масса снаряда || кг || 1330
 +|-
 +| Максимальная дальность стрельбы || м || 42050
 +|-
 +| Скорострельность || выстр./мин || 1,5
 +|}
  
  
?'''Баллистические данные орудия'''<br />+Башня имела два поворотных механизма с шестеренчатой передачей, движимой двумя гидромоторами мощностью по 500 л.с. Вертикальная наводка осуществлялась главным силовым цилиндром.
?Начальная скорость снаряда (тип 3 , вес 1360 кг)......805 м/с<br />+[[Файл:Yamato vs Tiger.jpg|300px|thumb|right|Сравнение масштабных моделей башни ГК линкоров типа ''Yamato'' и немецкого тяжелого танка ''T-VI Tiger'' (М1/72).]]
?Начальная скорость снаряда (тип 91, вес 1460 кг).....780 м/с<br />+
?Максимальное давление газов в стволе.....................32 кг/мм<sup>2</sup><br />+
?Вес бронебойного снаряда типа 91.............................1460 кг<br />+
?Вес снаряда "коммон" тип 3 Сан-сики.........................1360 кг<br />+
?Длина снаряда...............................................................1954 мм<br />+
?Вес полного заряда.......................................................330 кг<br />+
?Вес капсюля...................................................................2,5 кг<br />+
?Объем каморы................................................................480 л<br />+
?Максимальная дальность стрельбы............................42 050 м<br />+
?Максимальная досягаемость по вертикали.................11 км<br />+
?Живучесть ствола (при стрельбе полными зарядами).250 выстрелов+
  
?[[Файл:ГК Мусаси.jpeg|thumbnail|Главный Калибр|left]]+'''Характеристики башенной артиллерийской установки 460-мм орудий''' <br />
?'''Воздействие на цель'''<br />+
 {| class="wikitable" {| class="wikitable"
 |- |-
Строка 165:Строка 302:
 |} |}
  
? +'''Характеристики бронебойных 460-мм снарядов''' <br />
 {| class="wikitable" {| class="wikitable"
 |- |-
Строка 177:Строка 314:
 |- |-
 | Толщина пробиваемой горизонтальной брони, мм || 231 || 417 | Толщина пробиваемой горизонтальной брони, мм || 231 || 417
 +|}
 +
 +=== Артиллерия среднего калибра ===
 +{{Main|Navy:155-мм орудие 3rd Year Type|l1=''155-мм/60 орудия 3rd Year Type''}}
 +[[Файл:2226.jpeg|200px|thumb|Right|Трёхорудийная башня со 155-мм орудиями ''3rd Year Type'' на линкоре ''IJN Yamato'']]
 +Артиллерия среднего калибра состояла из девяти 155/60-мм орудий в трёхорудийных башнях. С целью экономии средств данные артиллерийские системы планировалось устанавливать на линкоры после демонтажа с тяжёлых крейсеров типа [[Navy:Mogami|''Mogami'']] (крейсера перевооружили на 203-мм артиллерию). Две башни размещались в носовой и кормовой части корпуса второй и третьей башен главного калибра. Еще две башни устанавливались побортно, по обеим сторонам от настройки.
 +
 +Установка 155-мм артсистем имела как свои преимущества так и недостатки. Из плюсов - большая мощность орудий в рамках своего калибра, хорошая дальнобойность, каждая башня имела 8-метровый [[Navy:дальномер|дальномер]], что являлось отличным решением для вспомогательного вооружения. Это же решение повышало эффективность артиллерийской системы на большой и устойчивой платформе, которой являлся «суперлинкор».
 +
 +Из минусов - башни были крайне тесными и очень слабо бронированы. Что являлось своего рода "ахиллесовой пятой" в бронировании суперлинков. Авиабомба или тяжелый бронебойный снаряд легко могли пробить броню башни и пролететь вплоть до погребов боезапаса с гибельными последствиями. Кроме того, серьезнейшим недостатком данных артиллерийских систем стала невозможность стрельбы по воздушным целям, что сильно снижало возможности [[Navy:Противовоздушная_оборона|ПВО]] кораблей.
 +
 +Боекомплект 155/60-мм орудий состоял из двух типов снарядов: колпачковый бронебойный ''Тип 91'', фугасный ''Тип 91'', учебный дистанционный ''Тип 91'', учебный ''Тип 91''.
 +Заряды использовались трех типов: общий, уменьшенный и легкий (использовался для учебных снарядов).
 +[[Файл:127-мм Musashi.jpg|200px|thumb|right|На переднем плане одно из 127-мм орудий ''Type 89'' ''IJN Musashi'' с большим углом вертикальной наводки, лето. 1942 года. Палуба покрыта неокрашенным японским кипарисом (хиноки<ref>Хиноки, название которого на латыни звучит как Chamaecyparis obtusa, является особым видом кипариса, произрастающим в центральной Японии. Его древесина знаменита благодаря мелкозернистой текстуре и устойчивости к гниению. Он очень медленно растет, поэтому древесина ценна и используется только в наиболее важном строительстве или производстве.</ref>) (''Kure Maritime Museum'').]]
 +Экипаж башни состоял из 24 человек в боевом отделении, 7 человек в снарядном погребе и 10 человек в зарядном.
 +{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" border="1" width="60%"
 +|-
 +! Характеристика !! Значение
 +|-
 +| Длина ствола || 60 клб.
 +|-
 +| Вес орудия || 12,5 т
 +|-
 +| Вес вращающейся башни || 177 т
 +|-
 +| Скорострельность орудия || 5-6 выстр./мин
 +|-
 +| Дальность стрельбы (при угле возвышения)|| 25,0 км (55 гр)
 +|-
 |} |}
  
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия === === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
 +{{Main|Navy:127-мм_орудие_Type_89|l1=''127-мм орудие Type 89''}}
  
?По проекту вспомогательный калибр состоял из четырех трехорудийных башен 155-мм калибра. Его баллистические характеристики являлись одними из лучших среди японских орудий. Башенные установки были сняты с крейсеров типа [[Тяжелые крейсера типа Mogami|Mogami]] при их переоборудовании в стандартные 10-орудийные тяжелые крейсера. +В качестве универсальной артиллерии и артиллерии дальней противовоздушной обороны используются 127-мм орудия ''Тип 89'' с длиной ствола 40 калибров. На линкоре планировалось разместить двенадцать таких орудий в спаренных установках с защитой от дульных газов, модель ''«А» модиф.3'', которые установленны побортно возле надстройки.
  
?Скорострельность данных орудий была до пяти выстрелов в минуту. Тяжелая противовоздушная оборона была обеспечена дюжиной 127-мм/40 Тип 89 универсальные орудий в шести двойных башенках, по три на каждой стороне надстройки. Стреляя по поверхностным целям. У орудия была дальность до 14,700 метров; максимальный потолок 9,440 метров с максимальным возвышением в 90 градусов. Максимальная скорострельность до 14 выстрелов в минуту, а при длительной стрельбе скорострельность была приблизительно 8 выстрелов в минуту.+Само орудие было вполне удовлетворительным, хотя уступало американскому [[Navy:127-мм_орудие_Mark_12|''127-мм орудию Mark 12'']] универсальному орудию в начальной скорости снаряда и скорострельности. К недостаткам спаренных установок можно отнести сравнительно невысокие скорости горизонтальной и вертикальной наводки.
  
?В то время как корабль стоял на ремонте в апреле 1944 года, две 155-мм. башенки с орудиями были снесены и заменены тремя тройными 25 миллиметрами артиллерийскими установками.+Заряжание - ручное, с пружинным досылателем. Скорострельность орудия составляла 8 выстрелов в минуту и сильно зависела от физического состояния расчёта.
 +{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" border="1" width="60%"
 +|-
 +! Характеристика !! Значение
 +|-
 +| Длина ствола || 40 клб.
 +|-
 +| Вес орудия с затвором || 3,1 т
 +|-
 +| Вес вращающейся башни || 20 т
 +|-
 +| Скорострельность || 8 выстр./мин
 +|-
 +| Дальность стрельбы (при угле возвышения)|| 9,4 км (75 гр)
 +|-
 +|}
  
?Линкор также нес тридцать шесть 25-мм зенитных пушек Тип 96 (AA) орудия располагались в тройных артиллерийских установках, все установлены на надстройках. Эти 25 миллиметровые орудия были эффективный в диапазоне от 1 500 до 3 000 метров и с потолком в 5,500 метров с возвышением в +85 градусов. Максимальная эффективная скорострельность была между 110 и 120 выстрелами в минуту.+{{Main|Navy:25-мм_зенитный_автомат_тип_96|l1=''25-мм зенитный автомат Type 96''}}
 +[[Файл:25-мм башни.jpg|300px|thumb|right|Башенная установка строенного зенитного автомата ''Type 96'' на одном ''IJN Musashi'']]
 +Морские сражения Первой мировой войны показали все возрастающую роль авиации, что привело к значительному совершенствованию зенитной артиллерии на кораблях всех флотов. Японский Императорский флот не стал исключением и достиг значительного прогресса в оснащении этим видом артиллерии линейных кораблей.
 + 
 +Кроме 127-мм универсальной артиллерии, которая также выполняла задачу зенитной артиллерии дальнего действия, для малокалиберного зенитного вооружения ближнего действия планировалась установка 25-мм автоматов ''Type 96''. Согласно проекта 25-мм орудия располагались в спаренных установках открытого типа. Общее количество стволов 25-мм зенитной артиллерии на ''IJN Musashi'' изначально составляло 36 орудий в двенадцати строенных установках. В ходе последующих модернизаций число орудий возросло до 130 единиц.
 + 
 +Для 25-мм автоматических орудий использовалось четыре вида снарядов: бронебойный, весом 262 г (без заряда); фугасный, весом 243 г (заряд 13,2 г); зажигательный, весом 250 г (заряд 11,3 г); трассирующий, весом 252 г, (заряд 11,0 г).Среди зенитных основных систем малого калибра периода Второй мировой войны автомат ''Тип 96'' был сопоставим с 20-мм орудием [[Navy:20-мм_орудие_Oerlikon|''Oerlikon'']], но проигрывал 40-мм орудию [[Navy:40-мм_орудие_Bofors| ''Bofors'']] прак­тически по всем показателям.
 + 
 +В целом проектное зенитное вооружение можно считать весьма слабым как по количеству, так и по тактико-техническим характеристикам. К началу войны на Тихом океане 25-мм пушки являлись вполне удов­летворительным оружием. Но в ходе боевых действий первоначальные незначительные недостатки японских 25-мм ав­томатов ''Тип 96'' сильно проявились на фоне ка­чественного роста тактико-технических характеристик самолетов союзников и усовершенствования применяемой ими тактики.
 + 
 +Скорость наведения 25-мм зенитных установок была неудовлет­ворительной даже при использовании электропривода, не говоря уже о ручной наводке. Конструк­ция прицелов была несовершенной и слабо приспособ­ленной для ведения огня по быстролетящим це­лям. Установка четырех 13,2-мм пулеметов типа 93 почти ничего не могла добавить к реальным возможностям противовоздушной обороны кораблей.
 + 
 +{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" border="1" width="60%"
 +|-
 +! Характеристика !! Значение
 +|-
 +| Длина ствола || 60 клб.
 +|-
 +| Вес орудия с затвором || 115 кг
 +|-
 +| Вес вращающейся башни || 1,8 т
 +|-
 +| Скорострельность || 220-260 выстр./мин
 +|-
 +| Дальность стрельбы (при угле возвышения)|| 5,5 км (85 гр)
 +|-
 +|}
 + 
 +=== Системы наблюдения и управления огнем ===
 +[[Файл:Носовая надстройка Ямато-2.jpeg|270px|thumb||Носовая надстройка линкора ''IJN Musashi''.]]
 +Огнём главного калибра управляла наиболее сложная и, возможно, наиболее совершенная система доэлектронной эры ''Тип 98''. В [[Navy:СУО_Японии|систему управления огнем]] главного калибра, специально разработанную на суперлинкоров, входили четыре 15-метровых [[Navy:Дальномер|дальномера]]: один под башенкой главного директора (визира центральной наводки) на командно-дальномерном пос­ту и по одному на каждой из башен, а также один 10-метровый дальномер на кормовом командно-дальномерном посту.
 + 
 +Ни у одного из флотов мира не было дальномеров с такой большой оптической базой. Следует заметить, что данная оптическая система управления огнем не сильно уступала радиолокационной сис­теме союзников начала 1940-х годов.
 + 
 +Система управления огнем включала в себя следующие компоненты:
 +*пять дальномеров, из них четыре с рекордной базой — 15 метров<ref>Качество японской оптики соответствовало мировым стандартам.</ref>;
 +*два директора, выдававшие данные об углах вертикальной и горизонтальной наводки;
 +*прибор слежения за целью;
 +*устройство производства стрельбы;
 +*электромеханический вычислитель ''Тип 98'', являвшийся «изюминкой» системы<ref>Входившие в его состав три блока не только позволяли рассчитывать данные о курсе цели и углах наведения собственных орудий, но и позволяли вводить всевозможные поправки, включая даже географическую широту и зависимость от дня календаря.</ref>.
 + 
 +В целом система была весьма эффективной и в условиях хорошей видимости ничуть не уступала аналогичным американским, основанным на применении радаров. Однако при плохой видимости, и тем более ночью японцы оказывались в крайне невыгодном положении, особенно под конец войны.
 + 
 +На ''IJN Musashi'' устанавливались следующие помещения для монтажа систем упраления огнем:
 +[[Файл:Type 92 computer (shagekiban).png|270px|thumb||Электромеханический вычислитель ''Тип 92'' линкора ''IJN Nagato''. Можно представить насколько сложными были эти аналоговые механические компьютеры.]]
 +* поста управления огнем главного калибра в верхней части носовой надстройки с директором, оснащенным с 15-метровым бинокулярным дальномером совмещающего типа. Директоры заключались в башенки. Директор выдавал на принимающие устройства башен полные углы вертикальной и горизонтальной наводки, а управляющий стрельбой офицер наводил и стрелял из орудий в соответствие с указателями.
 + 
 +* резервного поста управления огнем главного калибра в кормовой части с 10-метровым бинокулярным дальномером совмещающего типа.
 + 
 +* посты управления огнем универсальных орудий, которые размещались на надстройках, оборудовались четырмя зенитными директорами ''Тип 94'' фирмы ''Nippon Optical Manufacture Company''. Директор этой системы измерял действительную дистанцию, угол подъема (или высоту цели), курсовой угол, углы вертикального и продольного отклонения цели и передавал эти данные в зенитное вычислительное устройство, размещенной под броневой палубой в центральном артиллерийском посту.
 + 
 +* боевой пост главного калибра, оборудованный электромеханическим вычислительным устройством и прибором производства стрельбы.
 + 
 +* центральный пост связи.
 + 
 +* пост слежения за курсам и скоростью цели (визирный) в верхней части носовой надстройки рядом с пунктом управления огнем главного калибра, оборудован устройством слежения за целью.
 + 
 +* пост управления боевыми прожекторами в главном и резервном постах управления огнем главного калибра. Предусматривалась установка 110-см боевых прожектора ''Tип 92'', а также сигнальных прожекторов меньшего диаметра.
 + 
 +=== Радиолокационное оборудование и гидроакустические средства ===
 +[[Файл:Radar Musashi.jpeg|250 px|thumb|right|Радар ''Type 21'', установленный на дальномере директора ''Type 94'' линкора ''IJN Musashi'']]
 +Как один из самых последних и совершенных лин­коров, ''IJN Musashi'' оснащался новей­шей электроникой, имевшейся тогда в Японии. Но после достройки, в связи с отставанием Японии в области радиоэлектроники, корабль сразу не получил радиолокационного оборудования.
 + 
 +Лишь в сентябре 1942 года на ''IJN Musashi'' установили стандартные [[Navy:Радары_Японии|корабельные РЛС императорского флота Японии]] ''Type 21 model 1'', имевший антенну «мат­расного типа» ''Type 7'' размерами 3,6 × 2 м. Этот [[Navy:радар|радар]] работал на единственной частоте 200 МГц и разрабатывался для установки на корабли Императорского флота Японии. При мощности 5 КВт радар имел дальность обнаружения 100 км для группы самолетов, 70 км для одиночного самолета и 20 км для крупного корабля.
 + 
 +В апреле 1943-го ''IJN Musashi'', как и все прочие крупные корабли японского флота получил радар ''Type 21 model 2'' с увеличенной антенной (3,6 × 3 м) и улучшенными техническими характеристиками.
 + 
 +В апреле 1944 года установили два радара ''Type 13'', использовавшиеся для обнаружения воздушных целей. Радар работал на волне длиной 2,0 м (150 МГц) с пиковой мощностью 10 кВт. Его дальность обнаружения составляла 100 км для группы самолетов, 70 км для одиночного самолета.
 + 
 +Вместе радаром ''Type 13'' корабль получил два радара ''Type 22''. Этот радар разрабатывался компанией ''Japan Radio Company (JRC)''.
 +Радар имел рабочую на частоте 3ГГц (10 см) и имел максимальную мощность 2 КВт. Радар обнаруживал одиночный самолет на удалении 17 км, а корабль — на 24 км. Попытки приспособить радар «Type 22» для управления артиллерийским огнем провалились (ошибка наведения по приборам составляла 700 метров).
 + 
 +Всего же на линкоре ''IJN Musashi' ис­пользовались радары:
 +*''Type 21'' (по­иск воздушных и надводных целей) — 1;
 +*''Type 13'' (поисковый воздушных целей) — 2;
 +*''Type 22'' (поисковый надводных целей) — 2.
 +[[Файл:Вид на корму.jpeg|150px|thumb|right|Вид на авиационные катапульты линейного корабля ''IJN Musashi'']]
 +В качестве средств [[Navy:гидроакустика|гидроакустики]] использовались пассивные [[Navy:гидрофон|гидрофоны]]. Для подобных кораблей гидроакустические средства являлись бесполезным грузом.
  
 === Авиационное вооружение === === Авиационное вооружение ===
 +Согласно проекту авиационное вооружение состояло из двух бортовых катапульт ''Type Kure Shiki 2 G5 Gata'' (длиной 18 м) на пилонах в корме корпуса и семи размещенных в ангаре гидросамолетов-разведчиков [[Navy:Mitsubishi_F1M|''Mitsubishi F1M «Pete»'']], а также крана для спуска и подъема самолетов.
  
?''Musashi'' был оснащен двумя катапультами на квартердеке<ref>Приподнятая часть верхней палубы в кормовой часта корабля.</ref> и мог нести до семи гидросамолетов в его ангаре ниже палуб. Корабль нес самолеты [[Mitsubishi F1M]] (биплан) и [[Aichi E13A1]] (моноплан), а так же использовал 6 тонный подъемный кран установленный на корме, чтобы опускать самолеты на воду.+Запас авиционного топлива и авиационный боекомплект тоже хранились в кормовой части корабля.
 +== Модернизации и переоборудования ==
 +{{switcher|style=topTabs|menu=top
 + 
 +|Модернизации 1943 года #
 +С апреля по июль :<br />
 + 
 +* Установлены поисковые радиолокаторы для надводных целей ''Type 21 model 2'' (с увеличенной антенной) и ''Type 22''
 + 
 + 
 +|Модернизации 1944 года #
 +С апреля по июнь :<br />
 + 
 +* демонтированы обе бортовые 155-мм башни
 +* добавлено 23 строенных и 25 одиничных 25-мм зенитных автоматов ''Type 96''
 +* демонтировано два 150-мм боевых прожектора
 +* установлено два радара ''Type 13'' для обнаружения воздушных целей
 +* на свесе кормы добавлены бомбосбрасыватели для глубинных бомб
 +}}
  
 == История службы == == История службы ==
?[[Файл:Musashi (1940).jpeg|thumbnail|left|''Musashi'' и IJN Yamato в заливе порта Трук в 1943]]+=== Январь 1943 года — февраль 1944 года. Начало службы. Визит императора ===
?Как только завершились работы на ''Musashi'' с трехмесячным запозданием его ввода в строй, это было обусловлено установкой дополнительного оборудования связи, позволявшего использовать корабль в качестве флагмана флота. При этом учитывался и опыт, полученный на [[Navy:IJN_Yamato_(1940)|IJN Yamato]]. +[[Файл:837ec169.jpg|250px|thumb|right|Колоризованная фотография момента визита императора Хирохито (сидит в центре в первом ряду) на ''IJN Musashi''. Автор колоризации - ''Irootoko_jr'']]
 +18 января 1943 года ''IJN Musashi'' вышел в океан. Покинув Куре, он взял курс на аттол Трук, куда и прибыл 22 января. ''IJN Musashi'', как и ''IJN Yamato'', оставался в стороне от тяжелейшей борьбы, которую вел в это время Объединенный флот в сражениях за остров [[Navy:Морское_сражение_за_Гуадалканал|Гуадалканал]].
  
?Еще в апреле капитан 1 ранга Каору Арима, в прошлом командир линейного крейсера [[Navy:IJN_Hiei_(1912)|IJN Hiei]], назначенный временным командиром на период постройки, посетил головной корабль серии вместе с внушительным «десантом» из членов своей команды. Теперь же Арима сменил временный статус на постоянный и официально был назначен командиром ''Musashi''. Корабль перешел из Нагасаки в Куре для окончательного дооборудования. Формально его уже включили в состав 1-й эскадры (вместе с [[Navy:IJN_Yamato_(1940)|IJN Yamato]], [[Navy:IJN_Nagato_(1919)|IJN Nagato»]] и [[Navy:IJN_Mutsu_(1920)|IJN Mutsu]]), но пока линейный корабль оставался в Йокосуке, пополняя экипаж и завершая мелкие работы.+11 февраля 1943 года ''IJN Musashi'' сменил ''IJN Yamato'' в роли флагмана командующего Объединенным флотом. 11 мая 1943 года американцы предприняли операцию против о. Атту в группе Алеутских островов — важного форпоста японской обороны на Севере. [[Navy:Адмирал|''Адмирал'']] [[Navy:Кога,_Минэити|''Кога Минэити'']] спешно сформировал ударное соединение в составе 1-й дивизии линкоров (состоявшей в тот момент из одного ''IJN Musashi''), 2-й дивизии авианосцев ([[Navy:IJN_Jun%27yō_(1941)|''IJN Junyo'']] и [[Navy:IJN_Hiyō_(1941)|''IJN Hiyo'']]), двух тяжелых крейсеров и девяти [[Navy:Эскадренный_миноносец|''эсминцев'']].
  
?10 августа ''Musashi'' прибыл на стоянку в Хасирадзима, где прошел испытания механизмов на полную мощность, а также проверку маневренных качеств, действия якорных устройств и учения по выпуску гидросамолетов. Несмотря на военное время, с вводом в строй новой боевой единицы флот не спешил. Весь сентябрь ''Musashi'' провел в Куре, где продолжилось дооборудование: усилили малокалиберную артиллерию (к восьми проектным трехорудийным 25-миллиметровкам добавили еще четыре такие же), установили радар типа 21 и приборы управления огнем. Только 28 сентября корабль вернулся в Хасирадзиму для очередных испытаний. Учения и тренировки в западной части Внутреннего моря заняли три месяца. 1 ноября Арима получил производство в следующий чин, и ''Musashi'' теперь командовал контр-адмирал.+17 мая корабли вышли в море, взяв курс с Трука на Йокосуку. ''IJN Musashi'' этим «рейсом» попутно доставил на родину прах адмирала [[Navy:Ямамото,_Исороку|''Ямамото Исороку'']], погибшего в воздушном бою над островом Бугенвиль. После короткого выхода в море отряд во главе с ''IJN Musashi'' 23 июня вернулся в Йокосуку. Линкору предстояло редкое для военного времени событие: визит императора и высших должностных лиц государства.
  
?Наконец, 18 января 1943 года ''Musashi'' вышел в океан. Покинув Куре, он взял курс на Трук, куда и прибыл 22 января. Он, как и [[Navy:IJN_Yamato_(1940)|IJN Yamato]], оставался в стороне от тяжелейшей борьбы, которую вел в это время Объединенный флот.+Визит состоялся 24 июня в обстановке наивысшей секретности. Помимо императора и его брата, на борту ''IJN Musashi'' собрались лорд-хранитель печати маркиз Кидо Коити, военно-морской министр адмирал Симада Содзи, начальник Морского штаба адмирал [[Navy:Нагано,_Осами|''Нагано Осами'']], начальник штаба ВВС, ряд министров и высших чинов флота. После обхода помещений команды император поднялся на корабельном лифте в верхнюю часть башенноподобной надстройки. Посещение, занявшее три с половиной часа, завершилось торжественным обедом.
  
?''Musashi'' 11 февраля 1943 года сменил [[Navy:IJN_Yamato_(1940)|IJN Yamato]] в роли флагмана командующего Объединенным флотом. 11 мая 1943 года американцы предприняли операцию против о. Атту в группе Алеутских островов — важного форпоста японской обороны на Севере. Кога спешно сформировал ударное соединение в составе 1-й дивизии линкоров (состоявшей в тот момент из одного ''Musashi''), 2-й дивизии авианосцев ([[IJN Junyo]] и [[IJN Hiyo]]), двух тяжелых крейсеров и девяти эсминцев.+На следующий день ''IJN Musashi'' покинул Йокосуку и 27 июня прибыл в Куре, где 1 июля встал в сухой док. На линкоре установили новый радиолокатор типа 22 модель 4. Остаток месяца корабль провел в учениях и испытаниях нового оборудования в Хасирадзима и Куре. В последний день июля он покинул Йокосуку и направился на Трук, куда и прибыл 5 августа.
  
?[[Файл:Зенитка.jpg|thumbnail|Зенитное орудие]]+===Февраль — июнь 1944 года. В роли войскового транспорта. Торпедная атака ===
 +[[Файл:Musashi firing.jpg|300px|thumb|right|''IJN Musashi'' на артиллерийских стрельбах, май-июнь 1944 года]]
 +''IJN Musashi'' оставался в тылу на Труке до 10 февраля 1944-го, когда вышел в Йокосуку в сопровождении легкого крейсера [[Navy:IJN_Ōyodo_(1942)|''IJN Oyodo'']] и эсминца [[Navy:IJN Takanami|''IJN Takanami'']]. Настала его очередь поработать войсковым транспортом. Прибыв на место 15 февраля, линкор принял на борт специальный отдельный батальон ВМС и армейский батальон, боезапас, топливо в бочках и даже автомобили. Этот отряд предназначался для усиления гарнизона Палау, куда ''IJN Musashi'' и направился 24 февраля в сопровождении трех эсминцев.
  
?17 мая корабли вышли в море, взяв курс с Трука на Йокосуку. ''Musashi'' этим «рейсом» попутно доставил на родину прах адмирала Ямамото. После короткого выхода в море отряд во главе с ''Musashi'' 23 июня вернулся в Йокосуку. Линкору предстояло редкое для военного времени событие: визит императора и высших должностных лиц государства.+По пути корабли попали в сильный тайфун. Несмотря на отличную мореходность корабля, большую часть расположенных на верхней палубе грузов смыло в море. Благодаря своим размерам и конструкции линкор мог поддерживать скорость хода до 18 узлов даже в 12-балльный шторм, кораблю пришлось уменьшить скорость до 6 узлов, чтобы не потерять эсминцы своего эскорта.
  
?Визит состоялся 24 июня в обстановке наивысшей секретности. Помимо императора и его брата, на борту ''Musashi'' собрались лорд-хранитель печати маркиз Кидо, военно-морской министр адмирал Симада, начальник морского штаба адмирал Нагано, начальник штаба ВВС и ряд министров и высших чинов флота. После обхода помещений команды император поднялся на корабельном лифте в верхнюю часть башенноподобной надстройки. Посещение, занявшее три с половиной часа, завершилось торжественным обедом.+Прибыв в Палау в последний день февраля високосного 1944 года, ''IJN Musashi'' оставался там в течение целого месяца. Одиночный линкор (пусть и самый большой в мире) сам по себе мало что мог сделать бы в случае рейда американских авианосцев или высадки десанта. Скорее всего, командующий Объединенным флотом просто хотел быть в центре возможных событий. Однако при этом Кога на всякий случай перенес свой командный пункт на берег. Вначале он предполагал вернуться на ''IJN Musashi'', но затем решил отправиться со своим штабом в Давао на Филиппинах самолетом. Долгое бесполезное пребывание в Палау закончилось крупной неприятностью.
  
?На следующий день ''Musashi'' покинул Йокосуку и 27 июня прибыл в Куре, где 1 июля встал в сухой док. На линкоре установили новый радиолокатор типа 22 модель 4. Остаток месяца корабль провел в учениях и испытаниях нового оборудования в Хасирадзима и Куре. В последний день июля он покинул Йокосуку и направился на Трук, куда и прибыл 5 августа. ''Musashi'' оставался в тыловой праздности на Труке до 10 февраля 1944-го, когда вышел в Йокосуку в сопровождении легкого крейсера [[IJN Oyodo]] и эсминца [[IJN Takanami]]. Настала его очередь поработать войсковым транспортом.+29 марта ''IJN Musashi'' получил наконец приказ покинуть остров ввиду угрозы воздушной атаки. Именно поэтому выход назначили на вечернее время. Однако опасность подстерегала линкор не с воздуха, а из-под воды. В 17:44 корабль вышел из западного прохода в рифах и лег на северный курс и незадолго после выхода получил попадание одной из шести торпед, выпущенных подводной лодкой [[USS_Tunny_(1942)|''USS Tunny SS-282'']].
  
?Прибыв на место 15 февраля, линкор принял на борт специальный отдельный батальон ВМС и армейский батальон, боезапас, топливо в бочках и даже автомобили. Этот отряд предназначался для усиления гарнизона Палау, куда ''Musashi'' и направился 24 февраля в сопровождении трех эсминцев. По пути попали в сильный тайфун. Несмотря на отличную мореходность, большую часть расположенных на верхней палубе грузов смыло в море. Хотя сам линкор мог легко держать в 12-балльный шторм 18-уз. ход, ему пришлось уменьшить скорость до 6 уз., чтобы не потерять эсминцы эскорта. +Торпеда попала в самый [[Navy:Нос|нос]] корабля, вне зоны противоторпедной защиты. От взрыва торпеды ''IJN Musashi'' получил пробоину диаметром около 6 м и площадью около 20 м<sup>2</sup>. Затопленными оказались носовые [[Navy:Отсек|отсеки]], в том числе помещение операторов гидрофона (при взрыве погибла вся смена — семеро моряков). Количество влившейся воды практически равнялось 3000 т, что позволяет говорить о высоком уровне повреждений.
  
?Прибыв в Палау в последний день февраля високосного 1944 года, ''Musashi'' оставался там в течение целого месяца. Одиночный линкор (пусть и самый большой в мире) сам по себе мало что мог сделать бы в случае рейда американских авианосцев или высадки десанта. Скорее всего, командующий Объединенным флотом просто хотел быть в центре возможных событий. Однако при этом Кога на всякий случай перенес свой командный пункт на берег. Вначале он предполагал вернуться на ''Musashi'', но затем решил отправиться со своим штабом в Давао на Филиппинах самолетом. Долгое бесполезное пребывание в Палау закончилось крупной неприятностью.+В Куре ''IJN Musashi'' прибыл 3 апреля, сменив в сухом доке № 4 ''IJN Yamato'', покинувшего завод всего две недели назад. За три недели на линкоре полностью отремонтировали носовую часть (корабль вышел из дока 22 апреля), сняли обе бортовые 155-мм башни, заменив их шестью строенными 25-мм зенитными автоматами, и добавили еще 21 такую же установку и 25 одиночных 25-миллиметровок.
 +[[Файл:Зображення 2020-12-20 194336.png|300px|thumb|right|''IJN Musashi'' после демонтажа бортовых 155-мм башен среднего калибра, весна 1944 года]]
 +Как и на ''IJN Yamato'', сняли два огромных 150-см прожектора № 7 и № 8. Теперь ''IJN Musashi'' нес 130 стволов 25-мм калибра в 35 строенных и 25 одиночных установках. Радары были представлены ''Type 13'' и полуартиллерийским ''Type 22''. Кроме того, на свесе [[Navy:Корма|кормы]] оборудовали бомбосбрасыватели для глубинных бомб. Ближе к окончанию ремонта командир корабля капитан 1 ранга Асакура стал контр-адмиралом.
  
?29 марта ''Musashi'' получил наконец приказ покинуть остров ввиду угрозы воздушной атаки. Именно поэтому выход назначили на вечернее время. Однако опасность подстерегала линкор не с воздуха, а из под воды. В 17.44 он только что вышел из западного прохода в рифах и лег на северный курс, как его поразила торпеда — из шести, выпущенных подводной лодкой [[SS-282]] под командованием лейтенанта-коммандера Дж. Скотта. +Теперь, когда стараниями американской палубной авиации Трук стал потенциальным местом гибели для японских кораблей всех классов, основное место базирования линкоров переместилось в глубокий тыл. На соединение со 2-й и 3-й дивизиями авианосцев (6 единиц) и четырьмя эсминцами, ''IJN Musashi'' вышел 10 мая 1944 года, а затем взял курс на Окинаву. Пробыв на острове два дня, линкор направился в Тави-Тави, достигнув пункта назначения 16 мая. Вице-адмирал [[Navy:Одзава,_Дзисабуро|''Одзава Дзисабуро'']] повел туда свой Мобильный флот, в состав которого входила и 1-я дивизия, прибыв в Тави-Тави 14 мая.
  
?Торпеда попала в самый нос вне противоторпедной защиты. Взрыв пробил дыру диаметром 6 м и площадью около 20 м<sup>2</sup>. Затопленными оказались носовые отсеки, в том числе помещение операторов гидрофона (при взрыве погибла вся смена — семеро моряков). Количество влившейся воды практически равнялось тому, которое принял [[Navy:IJN_Yamato_(1940)|IJN Yamato]] — 3000 т, что позволяет говорить уже о некоторой «норме» повреждений «мягкого» носа в результате одного торпедного попадания. Уровень повреждений являлся явно слишком высоким.+Остаток мая и начало июня флот провел в учениях. Впервые ''IJN Yamato'' и ''IJN Musashi'' участвовали в совместных артиллерийских стрельбах на максимальную дистанцию — около 22 миль.
  
?[[Файл:Вспомогательный.jpg|thumbnail|left|Вспомогательное орудие]]+===Июнь - август 1944 года. Операция А-Го - Битва при Марианских островах ===
?В Куре ''Musashi'' прибыл 3 апреля, сменив в сухом доке № 4 [[Navy:IJN_Yamato_(1940)|IJN Yamato]], покинувшего завод всего две недели назад. За три недели на линкоре полностью отремонтировали носовую часть (корабль вышел из 89 дока 22 апреля), сняли обе бортовые 155-мм башни, заменив их шестью строенными 25-мм автоматами, и добавили еще 21 такую же установку и 25 одиночных 25-миллиметровок. Как и на [[Navy:IJN_Yamato_(1940)|IJN Yamato]], сняли два огромных 150-см прожектора № 7 и № 8. Теперь ''Musashi'' нес 130 стволов 25-миллиметрового калибра в 35 строенных и 25 одиночных установках. Радары были представлены типом 13 и полуартиллерийским тип 22. Кроме того, на свесе кормы оборудовали бомбосбрасыватели для глубинных бомб. Ближе к окончанию ремонта командир корабля капитан 1 ранга Асакура стал контр-адмиралом.+{{Main|Navy:Битва_при_Марианских_островах|l1=''Битва при Марианских островах''}}
 +[[Файл:Musashi - Foredeck.jpg|350px|thumb|right|Палуба ''IJN Musashi''. Автор колоризации фото - ''Irootoko_Jr.'']]
 +10 июня 1944 года наступило время боевых действий. Командование собиралось провести операцию Кон в районе острова Биак. В состав отряда вошли оба линкора, а также 5-я дивизия тяжелых крейсеров ([[Navy:IJN Haguro (1928)|''IJN Haguro'']] и [[Navy:IJN_Myōkō_(1927)|''IJN Myoko'']]), эскорт из легкого крейсера [[Navy:IJN_Noshiro_(1942)|''IJN Noshiro'']] и эсминцев.
  
?Теперь, когда стараниями американцев Трук стал потенциальным местом гибели для японских кораблей всех классов, основное место базирования линкоров переместилось в глубокий тыл. На соединение со 2-й и 3-й дивизиями авианосцев (6 единиц) и четырьмя эсминцами ''Musashi'' вышел 10 мая 1944 года, а затем взял курс на Окинаву. Пробыв на острове два дня, линкор направился в Тави-Тави, достигнув пункта назначения 16 мая. Вице-адмирал Д.Одзава повел туда свой Мобильный флот, в состав которого входила и 1-я дивизия, прибыв в Тави-Тави 14 мая. +Пребывавшая на боевом дежурстве в этом районе американская подводная лодка [[Navy:USS_Harder_(1942)|''USS Harder (SS-257)'']] сначала донесла о выходе вражеского соединения, а затем попыталась выйти в торпедную атаку. Но перископ подводной лодки на японских кораблях заметили и кораблям соединения последовала команда «лево руля». Все корабли сразу отвернули от возможно выпущенных торпед, кроме замешкавшегося ''IJN Musashi'', оказавшегося прямо перед форштевнем ''IJN Yamato'', который резко в другую сторону, едва избежав столкновения. Японские корабли остановились и скучились, представляя собой отличную цель, но подводная лодка ''USS Harder'' оказалаcь далеко и на ней даже не заметили последствий случившейся паники.
  
?Остаток мая и начало июня флот провел в учениях. Впервые [[Navy:IJN_Yamato_(1940)|IJN Yamato]] и ''Musashi'' участвовали в совместных артиллерийских стрельбах на максимальную дистанцию — около 22 миль. А 10 июня наступило время боевых действий. Командование собиралось провести операцию «Кон» в районе острова Биак. В состав отряда вошли оба линкора, а также 5-я дивизия тяжелых крейсеров ([[IJN Haguro]] и [[Navy:IJN_Myōkō_(1927)|IJN Myoko]]) и эскорт из легкого крейсера [[IJN Noshiro]] и эсминцев.+Как раз к моменту прибытия японского соединения на место, ВМС США начали вторжение на Марианские острова, и операцию Кон отменили. Вечером 13 июня отряд вышел в обратный путь. Вновь его засекла американская подводная лодка - [[Navy:USS_Seahorse_(1943)|''USS Seahorse (SS-304)'']]. 16 июня около 20:00 в Филиппинском море Мобильный флот был обнаружен другой подлодкой — [[Navy:USS_Cavalla_(1943)|''USS Cavalla (SS-244)'']]. 17 июня линкоры приняли топливо с танкеров 1-й группы снабжения и присоединились к оставшемуся Мобильному флоту. Настал час борьбы за Марианские острова.
  
?=== Гибель ===+Разыгравшаяся в 20-х числах июня битва в истории известна как Битва при Марианских островах (Сражение в Филиппинском море), также носящая в американской историографии название Большая охота на индюшек у Мариан, у японцев свое обозначение — операция А-Го. 2-й флот вице-адми­рала [[Navy:Курита,_Такэо|''Куриты Такео'']] активно участвовал в битве, находясь примерно в 100 милях впереди ударных авианосцев вице-адмирала Одзавы.
?''Musashi'' погиб 24 октября 1944 года во время боя в море Сибуян. Этот бой представлял собой непрерывные атаки американской авианосной авиации на японское центральное соединение, в состав которого входили и оба линкора. В атаках участвовали самолеты 38-го оперативного соединения флота США, в состав которого входили: 2-я оперативная группа (авианосцы [[Navy:USS_Intrepid_(1943)|USS Intrepid]], [[USS Kabot]] и [[Navy:USS_Independence_(1942)|USS Independenc]]) под командованием контр-адмирала Богена, 3-я оперативная группа (авианосцы [[Navy:USS_Lexington_(1942)|USS Lexington]], [[Navy:USS_Essex_(1942)|USS Essex]], [[USS Priston]], [[USS Langley]]) под командованием контр-адмирала Шермана и 4-я оперативная группа ([[USS_Enterprise|USS Enterprise]], [[Navy:USS_Franklin_(1942)|USS Franklin]], [[USS San Justino]], [[USS Belleau Wood]]) под командованием контр-адмирала Дэвисона.+[[Файл:Moose Bridge.jpg|thumb|300px|right|На мостике ''IJN Musashi'']]
 +Линкоры ''IJN Yamato'', ''IJN Musashi'', [[IJN_Kongō_(1912)|''IJN Kongo'']] и [[Navy:IJN_Haruna_(1913)|''IJN Haruna'']] с семью тяжелыми крейсерами образовали казавшуюся мощной группировку боевых кораблей, но в ее состав кроме артиллерийских кораблей, входили только три легких авианосца: [[Navy:IJN_Chitose_(1943)|''IJN Chitose'']], [[Navy:IJN_Chiyoda_(1943)|''IJN Chiyoda'']] и [[Navy:IJN_Zuihō_(1940)|''IJN Zuihō'']]. Это указывало на ее негласную роль «отвлечения и приманки». Но американское командование не клюнуло на эту возможность атаки сильнейших линкоров - у них в этом сражении были другие задачи.
  
?Первой над японским соединением появилась ударная авиагруппа, поднятая в 09.10 с авианосцев [[Navy:USS_Intrepid_(1943)|USS Intrepid]] и [[USS Kabot]], маневрировавших на позиции восточнее пролива Сан-Бернардино. Она состояла из 19 истребителей [[F6F Hellcat]], 12 бомбардировщиков [[Helldiver]], каждый из которых нес 450-кг. бомбы и 13 торпедоносцев [[Avenger]]. Атака началась в 10.00 (по другим данным в 10.20). Самолеты были своевременно замечены и встречены на дальней дистанции огнем артиллерии всех калибров, включая главный. +19 июня 1944 года один из суперлинкоров, ''IJN Yamato'', впервые применил в бою свою артиллерию главного калибра. Несмотря на то, что о приближающихся самолетах сообщили как о японских, ''IJN Yamato'' и сопровождавшие его корабли эскорта открыли по ним огонь, причем суперлинкор стрелял из 460-мм орудий шрапнельными снарядами с дистанции около 16 км.
  
?К этому времени японцы резко увеличили число стволов зенитной артиллерии всех калибров, пытаясь хотя бы отчасти компенсировать отсутствие истребительного прикрытия, но ввиду отмеченных ранее недостатков, эта мера была не более, чем половинчатой. Очень плотным огнем японского соединения (около 130 стволов в среднем на линкор, до 100 — на тяжелый крейсер и по 30-40 на эсминцах, но главным образом зенитные 25-мм.автоматы) было повреждено всего два торпедоносца, совершивших вынужденную посадку на воду и сбит один истребитель.+В этой ситуации ''IJN Musashi'' оказался единственным кораблем соединения, где разобрались в обстановке и не открывали стрельбы по своей же авиации. Повреждения получили четыре истребителя [[Navy:Mitsubishi_A6M_Zero|''Mitsubishi A6M «Zero»'']]. Линкоры избежали повреждений: все атаки американцев были сосредоточены против авианосцев. Потерпев сокрушительное поражение, Мобильный флот ушел на Окинаву 22 июня. В конце июня оба суперлинкора прибы­ли в Куре.
  
?[[Файл:Схема поаданий в мусаси.jpeg|thumbnail|right]]+После очередной перетасовки соединение состояло теперь из группы ''А'' (1-я дивизия линкоров — ''IJN Yamato'' и ''IJN Musashi'', 4-я и 7-я дивизии тяжелых крейсеров — 8 единиц, легкий крейсер [[Navy:IJN_Noshiro_(1942)|''IJN Noshiro'']] и эс­минцы эскорта) и группы ''В'' (линкоры ''IJN Nagato'' и ''IJN Kongo'', тяжелый крейсер [[IJN_Mogami_(1934)|''IJN Mogami'']], легкий крейсер [[Navy:IJN_Yahagi_(1942)|''IJN Yahagi'']] и эскадренные миноносцы).
  
?Атакованные корабли пытались отбить авиационную атаку зенитным огнем и не уклонялись от самолетов, исключая медленные и плавные отвороты головного линкора. Такая тактика привела к получению ''Musashi'' во время первой атаки небольших повреждений от двух близких разрывов авиабомб, в результате чего были затоплены два небольших отсека в районе 20-го шпангоута и одного торпедного попадания в правый борт, около 130 шпангоута, которое вызвало серьезную течь в КО-11. +В течение трех месяцев систершипы занимались совместной практикой, образовав хорошо сплаванную организа­ционную единицу. 12 августа 1944 года командиром ''IJN Musashi'' стал капитан 1 ранга Тосихира Иногути (15 октября его произвели в контр-адмиралы). Одним из первых его мероприятий стал экстренный заказ трофейной британской темно-серой краски из сингапурского морского арсена­ла. В течение одного дня ''IJN Musashi'' был перекрашен. Все эти мероприятия осуще­ствлялись не просто так: скоро суперлинкорам нако­нец-таки предстояла настоящая проверка в бою.
  
?Противоторпедная переборка опять получила значительные повреждения, корабль накренился на 3 градуса на правый борт (ПБ), полностью оправдав послевоенные расчеты американцев. Контрзатоплением<ref name="Контрзатопление">В теории непотопляемости и борьбе за живучесть: устранение крена и дифферента корабля путём затопления отсеков, симметричных с поврежденными.</ref> крен уменьшили до 1 градуса, а поступление воды вскоре было взято под контроль. В боевых сообщениях с борта ''Musashi'' имеются свидетельства о еще двух торпедных попаданиях в ПБ — в районе 140 шпангоута (отсек гидромашин ПБ) и в районе 150 шпангоута (внешнее машинное отделение ПБ). Однако никаких затопленный не было не только в этих отделениях, но и в соседних с ними отсеках противоторпедной защиты (ПТЗ). Это первое расхождение в количестве торпедных попаданий. Что весьма характерно, ни доказать, ни опровергнуть его уже невозможно. +=== Октябрь 1944 года. Операция Се-Го - Сражение в заливе Лейте. Бой в море Сибуян. Гибель ===
 +{{Main|Navy:Бой_в_заливе_Лейте|l1=''Сражение в заливе Лейте''}}
 +[[Файл:Mus The Fleet Leaving Brunei for the Battle of Leyte Gulf, October 1944.jpg|300px|thumb|right|Японский флот (''IJN Musashi'' второй справа) покидает Бруней для битвы в заливе Лейте, октябрь 1944 г.]]
  
?Вполне вероятным представляется то, что японцы в пылу боя могли спутать всплески от близких разрывов бомб и гидравлический удар с торпедным попаданием. Однако существует вероятность того, что подобные попадания — все или часть из них — были в действительности. И как раз в этих случаях ПТЗ полностью выполнила свою функцию, исключая всякие затопления, кроме небольших (особенно в верхней части) отделений вне противоторпедной переборки. Хотя по расчетам американцев линкоры типа [[Navy:Линейные_корабли_типа_Yamato|Yamato]] после трех торпедных попаданий в один борт должны были бы получить крен в 8-10 градусов и без разрушения ПТЗ, эти расчеты представляются слишком тенденциозными, поскольку от одной торпеды с проникновением воды во внутренние помещения корабль получил всего 3-градусный крен. По сути дела достоверным можно считать лишь те попадания, которые вызвали более или менее значительные разрушения, но и в этом случае устойчивость кораблей остается впечатляющей.+В предстоящем сражении на суперлинкоры возлагались главные надежды. 18 октяб­ря флот покинул стоянку Линга и напра­вился в Бруней, где корабли произвели заправку топливом. 22 октября группа ''А'' 1-го диверсионного соединения, в составе которого был и ''IJN Musashi'', тронулась в путь, ставший для ''IJN Musashi'' последним.
  
?Вторая атака началась в 11.40. По японским данным в ней участвовали 30 самолетов. Провели ее самолеты с авианосцев [[Navy:USS_Lexington_(1942)|USS Lexington]] и [[Navy:USS_Essex_(1942)|USS Essex]], поднятые в воздух в 10.55. ''Musashi'' получил попадания двух бомб и одной торпеды, хотя с линкора вновь сообщали о попадании трех торпед. Первая бомба попала в полубак на 15 шпангоуте, пробила палубу и наклонный в этом месте борт (''Musashi'' имел сильный развал бортов в носу), не вызвав никаких серьезных повреждений, так как бомба не разорвалась. Вторая бомба попала в надстройку с левого борта (ЛБ), в районе 138 шпангоута, приблизительно в 2,5 метрах от дымовой трубы и взорвалась, пробив две палубы. Из-за этого попадания внутреннее машинное отделение ЛБ заполнилось паром и его пришлось покинуть. +Уже на следующий день соединение было атаковано американскими подлодками, потопившими два тяжёлых крейсера. При этом большую часть уцелевших членов экипажа тяжелого крейсера [[Navy:IJN_Maya_(1930)|''IJN Maya'']] перевели на борт ''IJN Musashi''.
  
?Торпеда попала в ЛБ у 143 шпангоута, вызвав серьезное затопление в отсеке гидромашин ЛБ и течь во внешнее машинное отделение ЛБ. Сообщалось еще о двух попаданиях торпед — в районе носовой башни ГК (80 шпангоут ЛБ) и в районе 110 шпангоута. Поскольку никаких затопленный в этих местах не отмечалось, попадания следует считать сомнительными. Наиболее серьезным последствием атаки была остановка левого внутреннего вала — корабль потерял четверть мощности машин и получил крен уже на левый борт. Обороты оставшихся трех валов были увеличены для компенсации потери хода, и ''Musashi'' сохранил свое место в строю соединения, державшего ход 22 узла.+Утром 24 октября, когда соединение Куриты находилось в море Сибуян, начались массированные атаки американской палубной авиации. Первой над японским соединением появилась ударная авиагруппа, поднятая в 09:10 с авианосцев [[Navy:USS_Intrepid_(1943)|''USS Intrepid'']] и ''USS Kabot'', маневрировавших на позиции восточнее пролива Сан-Бернардино. Она состояла из 19 истребителей [[Navy:Grumman_F6F_Hellcat|''F6F Hellcat'']], 13 торпедоносцев [[Navy:Grumman_TBF_Avenger|''TBF Avenger'']] и 12 бомбардировщиков [[Navy:Curtiss_SB2C_Helldiver|''SB2C Helldiver'']], каждый из которых нес 450-кг бомбы. Атака началась в 10:00 (по другим данным в 10.20). Самолеты были своевременно замечены и встречены на дальней дистанции огнем артиллерии всех калибров, включая главный.
  
?В результате третьей атаки (по японским данным — около 80 самолетов), очевидно, с авианосцев [[USS_Enterprise|USS Enterprise]] и [[Navy:USS_Franklin_(1942)|USS Franklin]], которая началась около 12.15, из-за близкого разрыва бомбы был поврежден кран для гидросамолетов. Кроме этого линкор получил очередную торпеду — на этот раз в носовую кладовую в районе 60 шпангоута, вне зоны ПТЗ. Затопления вызвали дифферент на нос 1,8-2,0 метра. Всего после трех атак и трех достоверных торпедных попаданий (максимально возможное количество — семь попаданий) корабль оставался вполне боеспособен.+К этому времени японцы резко увеличили число стволов зенитной артиллерии, пытаясь хотя бы отчасти компенсировать отсутствие истребительного прикрытия. Очень плотным огнем японского соединения (в среднем около 130 стволов на линкор, до 100 — на тяжелый крейсер и по 30-40 на эсминцах, но главным образом устаревшие и малоэффективные 25-мм зенитные автоматы) было повреждено всего два торпедоносца, совершивших вынужденную посадку на воду и сбит один истребитель.
  
?Четвертая атака началась в 12.45. Ее проводили самолеты второй ударной волны с авианосца [[Navy:USS_Intrepid_(1943)|USS Intrepid]] (14 истребителей [[F6F Hellcat]], 12 пикировщиков [[Helldiver]] и 9 торпедоносцев [[Avenger]]). К этому времени японское соединение разделилось на две группы, шедшие примерно в 5 милях друг от друга. В первом ордере находились [[Navy:IJN_Yamato_(1940)|IJN Yamato]], ''Musashi'', [[Navy:IJN_Nagato_(1919)|IJN Nagato]], два крейсера и семь эсминцев. Самолеты атаковали их на максимальной скорости с высоты 4600 метров. На этот раз японские корабли, перестроившись в более маневренный строй, уклонялись и энергично маневрировали, вновь поставив плотную завесу зенитного огня. Атаковав торпедами с разных направлений группа торпедоносцев добилась трех торпедных попаданий в ''Musashi'', хорошо подтвержденных фотоснимками. +Атакованные корабли пытались отбить авиационную атаку зенитным огнем и не уклонялись от самолетов, исключая медленные и плавные отвороты головного линкора. Такая тактика привела к получению ''IJN Musashi'' во время первой атаки небольших повреждений от двух близких разрывов авиабомб, в результате чего были затоплены два небольших отсека в районе 20-го [[Navy:Шпангоут|шпангоута]] и одного торпедного попадания в правый борт, около 130 шпангоута, которое вызвало серьезную течь в котельном отделении № 11.
  
?Бомбардировщики сообщили о двух попаданиях в ту же цель и об одном в [[Navy:IJN_Nagato_(1919)|IJN Nagato]] 450-кг. бомбами. Во время атаки был сбит только один торпедоносец. Новая тактика уклонения не принесла успеха ''Musashi''. Для него эта атака стоила трех предыдущих. Из четырех попавших в линкор бомб ни одна не нанесла сколько-нибудь существенных повреждений. +Противоторпедная переборка получила значительные повреждения, корабль накренился на 3 градуса на правый борт. Контрзатоплением<ref name="Контрзатопление">В теории непотопляемости и борьбе за живучесть: устранение крена и дифферента корабля путём затопления отсеков, симметричных с поврежденными.</ref> крен уменьшили до 1 градуса, а поступление воды вскоре было взято под контроль. В боевых сообщениях с борта ''IJN Musashi'' имеются свидетельства о еще двух торпедных попаданиях в правый борт — в районе 140 шпангоута (отсек гидромашин) и в районе 150 шпангоута (внешнее машинное отделение). Однако никаких затопленный не было не только в этих отделениях, но и в соседних с ними отсеках противоторпедной защиты. Это первое расхождение в количестве торпедных попаданий. Ни доказать, ни опровергнуть его уже невозможно. По сути дела достоверным можно считать лишь те попадания, которые вызвали более или менее значительные разрушения, но и в этом случае устойчивость кораблей остается впечатляющей.
 +[[Файл:Сражение в заливе лейте.jpeg|300px|thumb|right|''IJN Musashi'' под ударами американской палубной авиации]]
 +Вполне вероятным представляется то, что японцы в пылу боя могли спутать всплески от близких разрывов бомб и гидравлический удар с торпедным попаданием. Однако существует вероятность того, что подобные попадания — все или часть из них — были в действительности. И как раз в этих случаях противоторпедной защита полностью выполнила свою функцию, исключая всякие затопления, кроме небольших (особенно в верхней части) отделений вне противоторпедной переборки.
  
?Первая пробила три палубы (45 шпангоут) и взорвалась в кубрике, вторая пробила две палубы (65 шпангоут) и взорвалась также в жилом помещении. Третья пробила тоже две палубы (70 шпангоут с ЛБ), взорвавшись рядом с броневой цитаделью, но не причинив особых повреждений. Четвертая взорвалась на открытой палубе у дымовой трубы (район 134 шпангоута). вызвав детонацию боезапаса зениток, уничтожив при этом несколько 25-мм. автоматов. Как уже было сказано повреждения от бомб были весьма умеренными и сами по себе не повлияли на боеспособность корабля.+Вторая атака началась в 11:40. По японским данным в ней участвовали 30 самолетов. Повели ее самолеты с авианосцев [[Navy:USS_Lexington_(1942)|''USS Lexington'']] и [[Navy:USS_Essex_(1942)|''USS Essex'']], поднятые в воздух в 10:55. ''IJN Musashi'' получил попадания двух бомб и одной торпеды, хотя с линкора вновь сообщали о попадании трех торпед. Первая бомба попала в полубак на 15 шпангоуте, пробила палубу и наклонный в этом месте борт (линкор имел сильный развал бортов в носу), не вызвав никаких серьезных повреждений, так как бомба не разорвалась. Вторая бомба попала в надстройку с левого борта, в районе 138 шпангоута, приблизительно в 2,5 метрах от дымовой трубы и взорвалась, пробив две палубы. Из-за этого попадания внутреннее машинное отделение левого борта заполнилось паром и его пришлось покинуть.
  
?Первая торпеда (всего четвертая) попала в район 70 шпангоута ЛБ, вызвав затопление нескольких кладовых, вторая (тоже 70 шпангоут, но уже ПБ) стала причиной затопления почти всего района кладовых от 64-го шпангоута до цитадели. Третья попала в район 136 шпангоута, в результате чего был затоплен отсек гидромашин. По сообщениям с корабля было четвертое торпедное попадание в районе 100 шпангоута ПБ, но отсутствие повреждений и затопленный в этом районе свидетельствует о его сомнительности.+Торпеда попала в левый борт у 143 шпангоута, вызвав серьезное затопление в отсеке гидромашин и течь во внешнее машинное отделение. Сообщалось еще о двух попаданиях торпед — в районе носовой башни главного калибра (80 шпангоут левого борта) и в районе 110 шпангоута. Поскольку никаких затоплений в этих местах не отмечалось, попадания следует считать сомнительными. Наиболее серьезным последствием атаки была остановка левого внутреннего вала — корабль потерял четверть мощности машин и получил крен уже на левый борт. Обороты оставшихся трех валов были увеличены для компенсации потери хода и ''IJN Musashi'' сохранил свое место в строю соединения, державшего ход 22 узла.
  
?Бронированная цитадель корабля оставалась почти не тронутой, но дифферент на нос становился серьезным. Три торпеды, попавшие в лишенные противоторпедной защиты бортовые отсеки в носу привели к тому, что носовая часть почти полностью погрузилась в воду, а скорость упала до 16 узлов. Японский ордер ушел вперед. С кораблем остались только тяжелый крейсер [[IJN Tone]], который через некоторое время сменили эсминцы [[IJN Hamakadze]] и [[IJN Kiioshio]].+В результате третьей атаки (по японским данным — около 80 самолетов), очевидно, с авианосцев [[USS_Enterprise|''USS Enterprise'']] и [[Navy:USS_Franklin_(1942)|''USS Franklin'']], которая началась около 12:15, из-за близкого разрыва бомбы был поврежден кран для гидросамолетов. Кроме этого линкор получил очередную торпеду — на этот раз в носовую кладовую в районе 60 шпангоута, вне зоны противоторпедной защиты. Затопления вызвали дифферент на нос 1,8-2,0 метра. Всего после трех атак и трех достоверных торпедных попаданий (максимально возможное количество — семь попаданий) корабль оставался вполне боеспособен.
?[[Файл:Сражение в заливе лейте.jpeg|thumbnail|left|''Musashi'' после налета авиации]]+
?Собственно говоря с этого момента бой прекратился, перейдя в стадию уничтожения. Правда пятая атака, в которой приняли участие 32 торпедоносца, 16 истребителей и 20 бомбардировщиков с авианосцев [[Navy:USS_Lexington_(1942)|USS Lexington]] и [[Navy:USS_Essex_(1942)|USS Essex]], начавшаяся в 13.20, миновала ''Musashi'' — самолеты наносили удар по двум большим группам кораблей в 20 и 25 милях впереди. Эта атака вообще была не очень удачной. 5 торпедоносцев и 5 бомбардировщиков вернулись на корабли. На всех бомбардировщиках с [[Navy:USS_Essex_(1942)|USS Essex]] и части с [[Navy:USS_Lexington_(1942)|USS Lexington]] были по ошибке подвешены 227-кг.бомбы, неэффективные против тяжелых кораблей. Американцы потеряли 3 торпедоносца и 2 бомбардировщика, совершивших вынужденную посадку. Хотя пилоты сообщили о 7 торпедных и 12 — 15 бомбовых попаданиях, японские корабли получили лишь минимальные повреждения от близких разрывов.+
  
?''Musashi'' в это время шел уже в одиночку, имея в строю три действующих машинных отделения и девять котельных (пришлось оставить два смежных с КО-11 отделения, так как повреждения от бомб блокировали подступ к ним).+Четвертая атака началась в 12:45. Ее проводили самолеты второй ударной волны с авианосца [[Navy:USS_Intrepid_(1943)|''USS Intrepid'']] (14 истребителей ''F6F Hellcat'', 12 пикировщиков ''SB2C Helldiver'' и 9 торпедоносцев ''TBF Avenger''). К этому времени японское соединение разделилось на две группы, шедшие примерно в 5 милях друг от друга. В первом ордере находились ''IJN Yamato'', ''IJN Musashi'', ''IJN Nagato'', два крейсера и семь эсминцев. Самолеты атаковали их на максимальной скорости с высоты 4600 метров. На этот раз японские корабли, перестроившись в более маневренный строй, уклонялись и энергично маневрировали, вновь поставив плотную завесу зенитного огня. Атаковав торпедами с разных направлений группа торпедоносцев добилась трех торпедных попаданий в ''IJN Musashi'', хорошо подтвержденных фотоснимками.
  
?Скорость уменьшилась до 12 узлов, но не было ничего сделано для удаления воды, попавшей в корабль в результате непосредственных затопленный, фильтрации и контрзатоплений<ref name="Контрзатопление"></ref> для уменьшения крена. Правда поступление воды практически прекратилось, а крен был небольшим. Около 15 часов на корабле получили приказ следовать в Бако через Корон в сопровождении эсминца [[IJN Kiioshio]].+Бомбардировщики сообщили о двух попаданиях в ту же цель и об одном в ''IJN Nagato'' 450-кг. бомбами. Во время атаки был сбит только один торпедоносец. Новая тактика уклонения не принесла успеха ''IJN 'Musashi''. Для него эта атака стоила трех предыдущих. Из четырех попавших в линкор бомб ни одна не нанесла сколько-нибудь существенных повреждений.
 +[[Файл:«Мусаси»_после_налета_авиации.jpeg|300px|thumbnail|right|''IJN Musashi'' под ударами американской палубной авиации]]
 +Первая пробила три палубы (45 шпангоут) и взорвалась в кубрике, вторая пробила две палубы (65 шпангоут) и взорвалась также в жилом помещении. Третья пробила тоже две палубы (70 шпангоут с левого борта), взорвавшись рядом с броневой цитаделью, но не причинив особых повреждений. Четвертая взорвалась на открытой палубе у дымовой трубы (район 134 шпангоута), вызвав детонацию боезапаса зениток, уничтожив при этом несколько 25-мм автоматов. Как уже было сказано повреждения от бомб были весьма умеренными и сами по себе не повлияли на боеспособность корабля.
  
?Последнюю атаку в этот день выполняли самолеты с авианосцев 2-ой оперативной группы. Они совершали третий в этот день вылет, поэтому в нем участвовало кроме истребителей и бомбардировщиков только 6 торпедоносцев. Удар по ''Musashi'' вероятно нанесли самолеты с авианосцев [[USS_Enterprise|USS Enterprise]] и [[Navy:USS_Franklin_(1942)|USS Franklin]], летчики которых сообщили о 8 торпедных и 11 бомбовых попаданиях в линкор типа [[Navy:Линейные_корабли_типа_Yamato|Yamato]]. Эти самолеты были свежими, поскольку наносили свой первый удар по центральному японскому соединению.+Первая торпеда (всего уже четвертая) попала в район 70 шпангоута левого борта, вызвав затопление нескольких кладовых, вторая (тоже 70 шпангоут, но уже правого борта) стала причиной затопления почти всего района кладовых от 64-го шпангоута до цитадели. Третья попала в район 136 шпангоута, в результате чего был затоплен отсек гидромашин. По поступившим сообщениям с корабля было и четвертое торпедное попадание в районе 100 шпангоута правого борта, но отсутствие повреждений и затопленный в этом районе говорит о его сомнительности.
?Атака (шестая) по ''Musashi'' началась в 15.20. В ходе ее корабль получил 10 прямых попаданий авиабомб:<br />+
  
?1) 75 [[Navy:Шпангоут|шп.]] Правый борт — в крышу носовой башни ГК. без повреждений;<br />+Бронированная цитадель корабля оставалась почти не тронутой, но дифферент на нос становился серьезным. Три торпеды, попавшие в лишенные противоторпедной защиты бортовые отсеки в носу привели к тому, что носовая часть почти полностью погрузилась в воду, а скорость упала до 16 узлов. Японский ордер ушел вперед. С кораблем остались только тяжелый крейсер [[Navy:IJN Tone (1937)|''IJN Tone'']], который через некоторое время сменили эсминцы ''IJN Hamakadze'' и ''IJN Kiioshio''.
?2) 62 [[Navy:Шпангоут|шп.]] Левый борт — дополнительные повреждения главной палубы и палубы полубака;<br />+
?3) 79 [[Navy:Шпангоут|шп.]] Диаметральная плоскость — взорвалась в кают-компании;<br />+
?4) и 5) 115 [[Navy:Шпангоут|шп.]] Правый борт — обе упали почти вместе, взорвались при ударе и вызвали большие разрушения надстроек;<br />+
?6) и 7) 108[[Navy:Шпангоут|шп.]] Левый борт — взорвались в помещениях главной палубы и уничтожили радиорубки;<br />+
?8) 120 [[Navy:Шпангоут|шп.]] Правый борт — ударилась о носовую башнеподобную надстройку на восьмом уровне, взорвалась при ударе о левый бок;<br />+
?9) 120 [[Navy:Шпангоут|шп.]] Диаметральная плоскость — ударилась в верхнюю часть той же надстройки и взорвалась с задержкой, тяжело ранив командира корабля;<br />+
?10) 127 [[Navy:Шпангоут|шп.]]. Диаметральная плоскость — взорвалась при ударе в заднюю часть той же надстройки, рядом с палубой на втором уровне, повреждения небольшие.<br />+
  
?Все эти повреждения верхних надстроек оказались довольно значительны и вызвали большие потери среди личного состава, но затоплений от них не было, поскольку ни одна из бомб не пробила главной палубы.+Собственно говоря с этого момента бой прекратился, перейдя в стадию уничтожения. Но пятая атака, в которой приняли участие 32 торпедоносца, 16 истребителей и 20 бомбардировщиков с авианосцев ''USS Lexington'' и ''USS Essex'', начавшаяся в 13:20, миновала ''IJN Musashi'' — самолеты наносили удар по двум большим группам кораблей в 20 и 25 милях впереди. ''IJN Musashi'' в это время шел уже в одиночку, имея в строю три действующих машинных отделения и девять котельных (пришлось оставить два смежных с котельным отделением №11, так как повреждения от бомб блокировали подступ к ним).
  
?По сообщениям с корабля в него попало еще десять торпед, две из которых не взорвались. Эти торпеды можно исключить из перечня почти достоверно. Точно известны места попадания и полученный эффект для четырех торпед:<br />+Скорость уменьшилась до 12 узлов, ничего не было сделано для удаления воды, попавшей в корабль в результате затоплений, фильтрации и контрзатоплений<ref name="Контрзатопление"></ref> для уменьшения крена. Правда поступление воды практически прекратилось, а крен был небольшим. Около 15 часов на корабле получили приказ следовать в Бако через Корон в сопровождении эсминца ''IJN Kiioshio''.
  
?1) 75 [[Navy:Шпангоут|шп.]] Левый борт — район носовой башни ГК — затоплены носовые погреба в нижней части. Это означает, что противоторпедная переборка не выдержала попадания. Впрочем, почти в это же место ранее попала еще одна торпеда и возможно, имелись «скрытые» повреждения, проявившиеся при повторном попадании;<br />+Последнюю атаку в этот день выполняли самолеты с авианосцев 2-ой оперативной группы. Они совершали третий в этот день вылет, поэтому в нем участвовало кроме истребителей и бомбардировщиков только 6 торпедоносцев. Удар по ''IJN Musashi'' вероятно нанесли самолеты с авианосцев ''USS Enterprise'' и ''USS Franklin'', летчики которых сообщили о 8 торпедных и 11 бомбовых попаданиях в линкор типа ''Yamato''. Эти самолеты были свежими, поскольку наносили свой первый удар по центральному японскому соединению. Атака (уже шестая) по ''IJN Musashi'' началась в 15:20. В ходе ее корабль получил 10 прямых попаданий авиабомб:<br />
?2) 125 [[Navy:Шпангоут|шп.]] Левый борт — полностью затоплено КО-8, открылась течь в КО-12. Ясно нарушилась общая прочность ПТЗ, и любое попадание вызывало значительные повреждения;<br />+[[Файл:Musashi sunk.png|350px|thumbnail|right|Последний снимок ''IJN Musashi'', сделанный бувально за считанные минуты до гибели суперлинкора]]
?3) 145 [[Navy:Шпангоут|шп.]] Левый борт — затоплено внешнее МО ЛБ;<br />+*первая около 75 шпангоута, правый борт — в крышу носовой башни главного калибра, без повреждений;<br />
?4) 105 [[Navy:Шпангоут|шп.]] Правый борт — затоплены погреба боезапаса перед КО.<br />+*вторая около 62 шпангоута, левый борт — дополнительные повреждения главной палубы и палубы полубака;<br />
 +*третья, около 79 шпангоут, диаметральная плоскость — взорвалась в кают-компании;<br />
 +*четвертая и пятая в районе 115 шпангоута, правый борт — обе упали почти вместе, взорвались при ударе и вызвали большие разрушения надстроек;<br />
 +*шестая и седьмая около 108 шпангоут, левый борт — взорвались в помещениях главной палубы и уничтожили радиорубки;<br />
 +*восьмая, около 120 шпангоута, правый борт — ударилась о носовую башнеподобную надстройку на восьмом уровне, взорвалась при ударе о левый бок;<br />
 +*девятая, в районе 120 шпангоута, диаметральная плоскость — ударилась в верхнюю часть той же надстройки и взорвалась с задержкой, тяжело ранив командира корабля;<br />
 +*десятая, около 127 шпангоута, диаметральная плоскость — взорвалась при ударе в заднюю часть той же надстройки, рядом с палубой на втором уровне, повреждения небольшие.<br />
  
?По сообщениям с корабля в него попало еще четыре торпеды (ЛБ — шп.40, 60 и 165; ПБ — шп.90) Эти попадания считаются сомнительными, но только лишь на основании состояния корабля после атаки, поскольку точно определить повреждения и возможные попадания уже было нельзя. Положение линкора стало весьма тяжелым, хотя непосредственно гибель ему пока не угрожала. ''Musashi'' имел крен на ЛБ в пределах 10-12 градусов и дифферент на нос (палуба полубака почти касалась воды). Скорость не более 6 узлов (ниже предела, необходимого для приемлемой управляемости). +Все эти повреждения верхних надстроек оказались довольно значительны и вызвали большие потери среди личного состава, но затоплений от них не было, поскольку ни одна из бомб не пробила главной палубы. По сообщениям с корабля в него попало еще десять торпед, две из которых не взорвались. Эти торпеды можно исключить из перечня почти достоверно. Точно известны места попадания и полученный эффект для четырех торпед:<br />
  
?Были выведены из строя оба машинных отделения ПБ и внешнее машинное отделение ЛБ и по меньшей мере семь котельных отделений. Попытки уменьшить крен и дифферент закончились неудачей, хотя уже были затоплены внешние котельные отсеки и кладовые ПБ. Все же на 12 градусах крен остановился, но прогрессирующее затопление в носовой части вышло из под контроля. К 19 часам (спустя почти 4 часа после атаки) носовая часть палубы погрузилась до носовой башни ГК, крен увеличился до 15 градусов. Все машинные отделения вышли из строя. Корабль потерял ход и был обречен. Личному составу приказали покинуть линкор.+*первая в районе 75 шпангоута, левый борт — район носовой башни ГК — затоплены носовые погреба в нижней части. Это означает, что противоторпедная переборка не выдержала попадания. Впрочем, почти в это же место ранее попала еще одна торпеда и возможно, имелись «скрытые» повреждения, проявившиеся при повторном попадании;<br />
 +[[Файл:Схема поаданий в IJN Musashi.jpg|350px|thumbnail|right|Схема попаданий в ''IJN Musashi'']]
 +*вторая около 125 шпангоута, левый борт — полностью затоплено КО-8, открылась течь в КО-12. Ясно нарушилась общая прочность ПТЗ, и любое попадание вызывало значительные повреждения;<br />
 +*третья в районе 145 шпангоута, левый борт — затоплено внешнее МО ЛБ;<br />
 +*четвертая около 105 шпангоута, правый борт — затоплены погреба боезапаса перед КО.<br />
  
?Около 19.20 крен на ЛБ стал быстро расти и вскоре достиг 30 градусов. Еще через 15 минут линкор опрокинулся на борт и ушел под воду носом вперед.+По сообщениям с корабля в него попало еще четыре торпеды. Эти попадания считаются сомнительными, но только лишь на основании состояния корабля после атаки, поскольку точно определить повреждения и возможные попадания уже было нельзя. Положение линкора стало весьма тяжелым, хотя непосредственно гибель ему пока не угрожала. ''IJN Musashi'' имел крен на левый борт в пределах 10-12 градусов и дифферент на нос (палуба полубака почти касалась воды). Скорость не более 6 узлов (ниже предела, необходимого для приемлемой управляемости).
?[[Файл:«Мусаси»_после_налета_авиации.jpeg|thumbnail|right|''Musashi'' после налета авиации]]+
?Относительно медленная гибель ''Musashi'' позволила эсминцам, из которых [[IJN Kiioshio]] к этому моменту сам был значительно поврежден, спасти значительную часть команды — собственно столько, сколько можно было принять на два небольших корабля. Из 2279 человек, находившихся на борту линкора в его последнем походе, было спасено 1288, остальные 991 человек погибли в бою или утонули.+
  
?Перед боем осадка линкора, полностью загруженного топливом, боеприпасами и снабжением, составляла 11 метров. Все попавшие в него торпеды были стандартными авиационными торпедами ВМС США Mk.3. Они имели калибр 560 мм и боевую часть с 260 кг. (600 фунтов) самого сильного взрывчатого вещества Второй мировой войны — «торпекса»<ref>Бризантное взрывчатое вещество, на 50 % более мощное, нежели тротил, состоящее из 42 % тринитротолуола, 40 % гексогена и 18 % алюминиевой пудры.</ref>. +Были выведены из строя оба машинных отделения правого борта и внешнее машинное отделение левого, и по меньшей мере семь котельных отделений. Попытки уменьшить крен и дифферент закончились неудачей, хотя уже были затоплены внешние котельные отсеки и кладовые правого борта. Все же на 12 градусах крен остановился, но прогрессирующее затопление в носовой части вышло из под контроля. К 19 часам (спустя почти 4 часа после атаки) носовая часть палубы погрузилась до носовой башни главного калибра, крен увеличился до 15 градусов. Все машинные отделения вышли из строя. Корабль потерял ход и был обречен. Личному составу приказали покинуть линкор.
  
?Всего в атаках на центральное японское соединение участвовали 259 самолетов, в том числе примерно 92 истребителя, 62 бомбардировщика и 56 торпедоносцев, а также 49 — точно не установленного типа. Кроме ''Musashi'' успехи были невелики. Небольшое повреждение двумя бомбами (по другим данным — четырьмя) получил линкор [[Navy:IJN_Yamato_(1940)|IJN Yamato]] — в 13.30. Самым серьезным оказалось попадание в носовой части — в якорные помещения ЛБ. Корабль принял 2000 тонн воды и получил заметный крен, который был однако быстро ликвидирован. Еще два попадания получил в 14.20 линкор [[Navy:IJN_Nagato_(1919)|IJN Nagato]], скорость которого упала до 21 узла. +Около 19:20 крен на левый борт стал быстро расти и вскоре достиг 30 градусов. Еще через 15 минут линкор опрокинулся на борт и ушел под воду носом вперед. Относительно медленная гибель ''IJN Musashi'' позволила эсминцам, из которых ''IJN Kiioshio'' к этому моменту сам был значительно поврежден, спасти значительную часть команды — столько, сколько можно было принять на два небольших корабля. Из 2279 человек, находившихся на борту линкора в его последнем походе, было спасено 1288, остальные 991 человек погибли в бою или утонули.
  
?На нем вышла из строя одна из башен ГК и были повреждены системы связи. Пять близких разрывов у борта линкора [[Navy:IJN_Haruna_(1913)|IJN Haruna]] не нанесли существенных повреждений. Прямое попадание получил эсминец [[IJN Kiioshio]]. От близких разрывов повреждены еще два эсминца, причем [[IJN Fujimi]] на следующий день затонул. Кроме этого авиационная торпеда попала в крейсер [[Navy:IJN_Myōkō_(1927)|IJN Myōkō]].+Перед боем осадка линкора, полностью загруженного топливом, боеприпасами и снабжением, составляла 11 метров. Все попавшие в него торпеды были стандартными 569-мм авиационными торпедами ВМС США [[Navy:569-мм_авиационная_торпеда_Mark_13|''Mark 13'']] с массой боевой части 272 кг сильного взрывчатого вещества торпекс<ref>Бризантное взрывчатое вещество, на 50 % более мощное, нежели тротил, состоящее из 42 % тринитротолуола, 40 % гексогена и 18 % алюминиевой пудры.</ref>.
 +[[Файл:Останки_Musashi.jpg|300px|thumb|right|Схема расположения обломков ''IJN Musashi'' на дне моря Сибуян]]
 +Исключен из списков флота 31 августа 1945 года.
  
?=== Командиры ===+=== Место гибели. Экспедиция Пола Аллена ===
?* 05.08.1942 — 09.06.1943 — капитан I ранга (с 01.11.1942 — контр-адмирал) Каору Арима.+2 марта 2015 года в море Сибуян, после более чем восьми лет поисков с использованием исторических материалов из четырех стран, подробных данных о подводной топографии и передовых технологий, соучредитель ''Microsoft'' Пол Г. Аллен и его команда исследователей с борта яхты ''Octopus'' обнаружили суперлинкор ''IJN Musashi''.
?* 09.06.1943 — 07.12.1943 — капитан I ранга (с 01.11.1943 — контр-адмирал) Кэйдзо Комура.+ 
?* 07.12.1943 — 12.08.1944 — капитан I ранга (с 01.05.1944 — контр-адмирал) Бундзи Асакура.+С феврале 2015 года команда намеревалась провести заключительный этап поиска с использованием автономного подводного аппарата ''BlueFin-12''. Поскольку область поиска была узко определена исследованием, аппарат смог обнаружить обломки ''IJN Musashi'' уже при третьем погружении. Дистанционно управляемый подводный аппарат, оснащенный камерой с высоким резрешением, достоверно подтвердил обломки как ''IJN Musashi''.
?* 12.08.1944 — 24.10.1944 — капитан I ранга (с 1.5.1943 — контр-адмирал) Тосихиро Иногути.+ 
 +Пол Аллен и его команда знали, что обломки ''IJN Musashi'' являются военной могилой и обеспечили уважительное отношение к этому месту. ''IJN Musashi'' лежит на глубине около 1200 метров в виде обломков - несколькими большими и многими мелкими частями. Большая часть корпуса в миделе разлетелась на части. Носовая часть до барбета номер один стоит на морском дне, а корма перевернута. Носовая надстройка оторвана и лежит по левому борту.
 + 
 +== Командиры ==
 +{|class="wikitable" style="text-align:center"
 +!colspan="5"|Список командиров линкора ''IJN Musashi''
 +|-
 +! Фотография !! Имя !! Звание !! Годы в должности
 +|-
 +| [[Файл:Kaoru Arima.jpg|80px]]||Арима Каору<br />(''Arima Kaoru'')||Капитан I ранга (с 01.11.1942 — Контр-адмирал)||5 августа 1942 — 9 июня 1943
 +|-
 +| [[Файл:Keizo Komura.jpg|80px]]||Комура Кэйдзо <br />(''Komura Keizo'')||Капитан I ранга (с 01.11.1943 — Контр-адмирал)||9 июня 1943 - 7 декабря 1943
 +|-
 +| [[Файл:Bunzi Asakura.jpg|80px]]||Асакура Бундзи<br />(''Asakura Bunji'')||Капитан I ранга (с 01.05.1944 — Контр-адмирал)||7 декабря 1943 - 12 августа 1944
 +|-
 +| [[Файл:Тосихиро_Иногути.jpg|80px]]||Иногути Тосихиро<br />(''Inoguchi Toshihira'')||Контр-адмирал||12 августа 1944 - 24 октября 1944
 +|-
 +|}
  
 == Примечания == == Примечания ==
 <references/> <references/>
 +==Этот корабль в искусстве==
 +Корабль представлен в онлайн-игре [[Мир кораблей]] в виде [[Musashi|одноименного премиум линкора]] Японии IX уровня, широко представлен в современной японской культуре манги и аниме, в стендовом моделизме и художественных работах.
 +
 +<gallery>
 +Файл:Musashi in WoW.jpg|''IJN Musashi'' в онлайн-игре «Мир кораблей»
 +
 +Файл:Yamato mushasil.jpg|''IJN Yamato'' и ''IJN Musashi'' (ArtWork, Internet)
 +Файл:01-MUSASHI-TAMIYA.jpg|''IJN Musashi'' (Tamiya)
 +Файл:1265133 900.jpg|''IJN Musashi'' на фоне побережья (ArtWork, Internet)
 +Файл:Mus art.jpg|''IJN Musashi'' в сопровождении эсминца (ArtWork, Internet)
 +Файл:Battleship Musashi.jpg|''IJN Musashi'' под ударом американской палубной авиации (ArtWork, Internet)
 +Файл:Тонет.jpg|Гибель ''IJN Musashi'' (ArtWork, Internet)
 +Файл:Супер-линкор Т.Ф. "Musashi".png|''IJN Musashi'' в японской анимации
 +Файл:Супер-линкор Туманного флота "Musashi".png|''IJN Musashi'' в японской манге
 +</gallery>
 +
 ==См.Также== ==См.Также==
?*[[ВМС Японии]]+* [[Navy:Императорский_флот_Японии|Императорский флот Японии]]
?*[[Линейный корабль]]+* [[Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года]]
?*[[Navy:IJN_Yamato_(1940)|IJN Yamato (1940)]]+* [[Вторая мировая война]]
?*[[Navy:IJN_Shinano_(1944)|IJN Shinano (1944)]]+* [[Линкор]]
 +* [[Линейный крейсер]]
 +* [[Крейсер]]
 +* [[Линейные корабли типа Yamato]]
 +* [[Navy:IJN_Yamato_(1940)|''IJN Yamato (1940)'']]
 +* [[Navy:IJN_Shinano_(1944)|''IJN Shinano (1944)'']]
 + 
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
 === Литература === === Литература ===
?*Campbell, John (1985). Морское оружие второй мировой войны.+* {{Книга
?*Chesneau, Roger, ed. (1980). Мировые походы боевых кораблей с 1922 по 1946.+|автор = Евгений Пинак
?*Bawal, Raymond A. (2010). Титаны восходящего солнца: взлет и падения линкоров класса Ямато.+|заглавие = Арсенал-Коллекция №2/2012
?*Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1977). Боевые корабли имперского флота Японии, 1869–1945.+|оригинал =
?*Stille, Mark (2008). Японские морские линкоры 1941–45.+|часть = Проектирование суперлинкоров японского флота
?*Кампании войны на Тихом океане (Материалы комиссии по изучению стратегических бомбардировок США). М. Воениздат, 1956.+|том =
?*Короткий И.М. Боевые повреждения надводных кораблей. Л., 1960.+|ответственный=
 +|издание =
 +|место =
 +|издательство =
 +|год = 2012
 +|страницы = 36-52
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn =
 +}}
 +* {{Книга
 +|автор = Hans Lengerer, Lars Ahlberg
 +|заглавие = The Yamato Class
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Ann Arbor, USA
 +|издательство = Nimble Books LLC
 +|год = 2014
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия = Capital Ships Of The Imperial Japanese Navy 1868–1945
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 978-1-60888-083-6
 +}}
 +* {{Книга
 +|автор = Janush Skulski, Stefan Draminski
 +|заглавие = Battleships Yamato and Musashi
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = New York
 +|издательство = Conway
 +|год = 2017
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия = Anatomy of the ship
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 978-8448-6317-4
 +}}
 +* {{Книга
 +|автор = В.Кофман
 +|заглавие =Японские линкоры второй мировой Ямато и Мусаси
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место =Санкт-Петербупг
 +|издательство =ЭКСМО
 +|год =2006
 +|страницы =
 +|страниц =128
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn =5-699-15687-9
 +}}
 +*{{Книга
 +|автор =Балакин С., Дашьян А., Патянин С., Токарев М., Чаусов В.
 +|заглавие =Линкоры второй мировой ударная сила флота
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место =Москва
 +|издательство =
 +|год =2006
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn =
 +}}
 +*{{Книга
 +|автор =О.А. Бережных
 +|заглавие =Линейный корабль «Ямато»
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место =Санкт-Петербург
 +|издательство =Гантунг
 +|год =1998
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn =
 +}}
 +* {{книга|автор=С. Е. Виноградов.|заглавие=Последние исполины Российского императорского флота: Линейные корабли с 16″ артиллерией в программах развития флота, 1914—1917 гг|место=Санкт-Петербург|издательство=Галерея Принт|год=1999|страниц=408|серия=Русские дредноуты № 4|isbn=5-81720-020-1|тираж=1000}}
 +* {{Книга
 +|автор = Garzke, William H. & Dulin, Robert O
 +|заглавие = Battleships: Axis and Neutral Battleships in World War II.
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Annapolis, Maryland
 +|издательство = Naval Institute Press
 +|год = 185
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 0-87021-101-3
 +}}
 +* {{Книга
 +|автор = Evans, David & Peattie, Mark R.
 +|заглавие = Kaigun: Strategy, Tactics, and Technology in the Imperial Japanese Navy, 1887–1941
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Annapolis, Maryland
 +|издательство = Naval Institute Press
 +|год = 1997
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 0-87021-192-7.
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Апальков Ю.В.
 +|заглавие = Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы. 10.1918 - 8.1945
 +|место = СпБ
 +|издательство = Дидактика
 +|год = 1997
 +|isbn = 5-88053-023-X
 +}}
 +* {{книга
 +|заглавие = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921
 +|место = Annapolis, Maryland, U.S.A.
 +|издательство = Naval Institute Press
 +|год = 1985
 +|isbn = 0-87021-907-3
 +}}
  
 === Ссылки === === Ссылки ===
?* [https://www.maritimequest.com/warship_directory/japan/battleships/musashi_page_1.htm Фото последнего сражения Mussashi]+* [https://warshipprojects.com/2018/04/24/the-yamato-class-genesis Статья на сайте warshipprojects на тему суперлинкоров ВМС Японии]<br>
?* [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D1%83%D1%81%D0%B0%D1%81%D0%B8_(1940) Википедия]+* [https://navweaps.com/Weapons/WNJAP_20-45.php Статья на сайте navweaps по вооружению линкоров типа ''Yamato'']<br>
?* [https://ship.bsu.by/ship/100495?hightlight=yes Энциклопедия Кораблей]+* [https://www.battleshipyamato.com/index.album/battleship-musashi-fires-her-181-guns?i=16 Фотоальбом по линкорам ''IJN Yamato'' и ''IJN Musashi'']<br>
 +* [https://www.combinedfleet.com/musashi.htm// Статья на ресурсе combinedfleet.com посвященная боевому пути ''IJN Musashi'']
 +* [https://www.jiji.com/jc/v4?id=201506abattleship-musashi&p=201506abattleship-musashi-06 Фото музейных экспонатов по ''IJN Musashi'']
 * [https://wikimapia.org/#lang=ru&lat=13.116596&lon=122.533607&z=12&m=b Место гибели линкора] * [https://wikimapia.org/#lang=ru&lat=13.116596&lon=122.533607&z=12&m=b Место гибели линкора]
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 <gallery> <gallery>
?Файл:Гк.jpeg|Главный калибр+Файл:1942 - готов.jpg|''Общий вид IJN Musashi'', 1942 год
?Файл:Вид_на_тыловую_сторону_носовой_надстройки.jpeg|Вид на тыловую сторону носовой надстройки. Видны 15-метровый дальномер ‘‘Musashi’’, площадка 150-см прожекторов и стволы 127-мм универсальной двухствольной установки+Файл:1942 - готов 2.jpg|''Общий вид IJN Musashi'', 1942 год
?Файл:Вид на носовую надстройку.jpeg|Вид на носовую надстройку Musashi и вторую башню ГК в начале службы+Файл:1944 - готов.jpg|''Общий вид IJN Musashi'', 1944 год
?Файл:Башня и насдстройка.jpeg|Вид на носовую надстройку и башню ГК Musashi+Файл:1944 - готов 2.jpg|''Общий вид IJN Musashi'', 1944 год
?Файл:Вид на корму.jpeg|Вид на корму с мостика Musashi в июне 1942 г. Видно авиационное оборудование. Шлюпки на палубе находятся временно+Файл:460 mm Type 94 title.jpg|Башня с 460-мм орудиями главного калибра ''Тип 94''
?Файл:Команда.jpeg|Император Хирохито (в центре в первом ряду) на борту "Мусаси", военно-морская база Йокосука, 24.06.1943г.+Файл:Вид_на_тыловую_сторону_носовой_надстройки.jpeg|Вид на тыловую сторону носовой надстройки. Видны 15-метровый дальномер ''IJN Musashi'', площадка 150-см прожекторов и стволы 127-мм артиллерийской установки
?Файл:Пво.jpeg|Вид на центральную часть Musashi. Видна двуствольная 127-мм универсальная установка и 150-см прожектор, прикрытый брезентом. Видно разделение деревянной палубы и стальной авиационной палубы.+Файл:Вид на носовую надстройку.jpeg|Вид на носовую надстройку ''IJN Musashi'' и вторую башню главного калибра в начале службы
?Файл:Снаряды.jpg|Схема пробития снарядами, а так же их типы+Файл:Башня и насдстройка.jpeg|Вид на носовую надстройку и башню главного калибра ''IJN Musashi''
?Файл:Тонет.jpg|Во время затопления (ArtWork)+Файл:Mus in Bruney.jpg|''IJN Musashi'' на Труке, май 1943 год
?Файл: Насидстройка_башенная.jpeg|Башенная надстройка линкора+Файл:Зображення 2020-12-25 234811.png|''IJN Yamato'' или ''IJN Musashi'' на Хасирадзиме, 1943 год
 +Файл:Yamamoto s Ashes on Musashi mini.jpg|Адмирал [[Navy:Ямамото,_Исороку|''Ямамото Исороку'']] на борту ''IJN Musashi''
 +Файл:1284b05a.jpg|''IJN Musashi'' в бою у острова Самар
 </gallery> </gallery>
 +
 +== Видеоматериалы ==
 +{| class="wikitable" style=
 +|{{#ev:youtube|TO1PDYBQlqI|350}}||{{#ev:youtube|jwaaJeCjgjw|350}}||{{#ev:youtube|g3I0-sJRyLo|350}}
 +|-
 +|Экскурсия на гигантский линкор: ''IJN Musashi'' нашли 70 лет спустя||Подводная сьемка останков ''IJN Musashi''. Запись прямого эфира||Эпизод анимационного сериала ''High School Fleet Episode 5'' с участием ''IJN Musashi''
 +|}
  
 {{#seo: {{#seo:

Текущая версия на 08:11, 2 января 2023

IJN Musashi

Musashi_1944.jpg
Линкор | ВМС Японии
Служба
Япония
Япония
Исторические данные
29 марта 1938 года Заложен
1 ноября 1940 года Спущен на воду
5 августа 1942 года Введен в строй
24 октября 1944 года Гибель
Общие данные
64 000 / 72 809 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
263 м. / 38,9 м. / 11 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
2200 чел. Общая численность
150 чел. Офицеры
Бронирование
410 / 410 мм. Пояс/борт
650 / 250 / / 270 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
Вооружение
Однотипные корабли

IJN Yamato, IJN Shinano

Хризантема-2.jpg
IJN Musashi (яп. 武蔵, рус. «Мусаси» или рус. «Мусаши»)[1] - линейный корабль Японского Императорского флота времен Второй мировой войны. Второй из построенных кораблей типа Yamato. Главной особенностью гигантских линейных кораблей (сокр. линкоров) проекта Yamato являлась сверхмощная 460-мм артиллерия главного калибра и водоизмещение более 72 000 тонн, что сделало эти корабли самыми тяжелыми и наиболее сильно вооруженными линкорами из всех когда-либо спущенных на воду. Однако в войне на Тихом океане IJN Musashi стал легкой добычей палубной авиации ВМС США и потоплен в результате воздушных атак 24 октября 1944 года в море Сибуян.


Содержание

История и предпосылки создания

По окончании Первой мировой войны военно-морской флот Страны Восходящего солнца[2] уступал своему основному сопернику - ВМС США - по большинству классов кораблей. По условиям Вашингтонского договора 1922 года была отменена японская обширная программа постройки флота и тоннаж основных классов кораблей был зафиксирован 5:3 в пользу ВМС США.

У Японии осталось два пути: создание индивидуально более сильных кораблей, чем их вероятные противники или искать дорогу в поиске новейших технических и тактических приемов, неожиданных для соперника. Первый путь на длительное время закрывали упомянутый выше Вашингтонский и Лондонский (1930-го года) договоры о лимитировании морских вооружений.

Выбрав второй путь, путь поиска тактических новинок, японский флот во многом преуспел. Основываясь на выработанной после опыта Цусимы доктрине «Кантай Кэссэн» (яп. 艦隊決戦, рус. «решающее сражение флота») руководство японского флота планировало уничтожить главные силы флота вероятного противника в генеральном сражении.

Вся кампания против ВМС США выливалась в намерении остановить направлявшуюся к Японским островам группировку американских линкоров. Так как сражаться с превосходящим по силам американским флотом было равно поражению, то главной тактической задачей было действия авиации, подводных лодок и ночными атаками торпедных кораблей ослабить противника перед генеральным сражением.

После ослабления противника, основа линейных сил Императорского флота Японии — обладавшие высокой скоростью хода линкоры типа Nagato, быстроходные линейные крейсера типа Kongo и современнейшие исполинские линейные корабли (будущие «суперлинкоры» типа Yamato) — должны вступить в бой с линейными силами ВМС США.

Согласно плана, используя свое преимущество в скорости хода, японские линкоры удерживали дистанцию и вели бой на большом расстоянии, применяя катапультные гидросамолёты для корректировки огня. Предполагалось, что американские линкоры не смогут применять свою гидроавиацию из-за достигнутого японцами господства в воздухе и их ответный огонь будет малоэффективен.

Последняя серия проектов F соответствовала ставшей самой традиционной схемой линкоров периода Второй мировой войны: две трехорудийные башни в носу и одна — в корме. В конечном счёте, 20 июля 1936 года за основу для окончательного проекта линкоров типа Yamato был принят вариант A140-F5, разработанный под руководством контр-адмирала Фукуда Кейдзи. 4 ноября 1937 года началось строительство первого линкора и киль заложен в сухом доке в военно-морском арсенале Kure Naval Arsenal, Куре.

Постройка и испытания

Эллинг компании Mitsubishi Heavy Industries в Нагасаки, на котором 9 марта 1938 года заложили суперлинкор IJN Musashi

9 марта 1938 года в 09:55 на верфи Mitsubishi Heavy Industries в Нагасаки закладывается второй суперлинкор с корпусом № 800, условно обозначенный как «Военный корабль №2». Первая секция килевой конструкции, размещенная на стапеле №2 в тот день имеет длину 21,6 м.

Огромное количество требовавшихся при монтаже материалов привело к возведению на верфи дополнительных складов общей площадью 240 тыс.м2. Постройка корабля велась в обстановке строжайшей секретности. Всем инженерам, участвовавшим в постройке IJN Musashi, предложили подписать торжественную клятву «о неразглашении» еще до начала работ.

Главной проблемой стали иностранцы, а их в Нагасаки было немало. Открытый слип[3], в котором предполагалась закладка, был хорошо виден и с моря и с суши. Первоначально хотели закрыть место постройки алюминиевой «стенкой» длиной 270 м, шириной 40 м и высотой 36 м. Однако сильные ветры, нередкие в этом районе, могли просто повалить «маскировку».

Памятное фото с момента закладки корабля. Из архива компании Mitsubishi Heavy Industries

Специалисты перепробовали и водонепроницаемую ткань, и бамбук, даже рисовую солому, и в конце концов док прикрыли высоким «забором» из сизалевых[4] циновок общей длиной 2700 м и весом свыше 400 т. На их изготовление пошло 2,5 тыс. км веревок.

После спуска корпус корабля дополнительно прикрывался камуфляжными сетями. Фотографии всех рабочих, число которых достигало двух тысяч, поместили в специальные альбомы и с ними сравнивали всех входящих и выходящих со стройплощадки. Перед началом сварочных работ руководство верфи провело специальный опыт, сфотографировав работы через сизалевую стенку с разных расстояний.

По результатам эксперимента в критических местах установили двойные преграды. В ходе строительства линкора три раза вспыхивали пожары, их приходилось ликвидировать своими силами: ведь пожарные не имели «допуска». Все работы организовали таким образом, чтобы ни один из работников не мог получить все чертежи и спецификации. Даже инженерам-проектировщикам выдавались только отдельные части документации. Полное представление о проекте имел очень ограниченный круг людей.

Спуск состоялся ранним утром 1 ноября 1940 года без традиционной церемонии. При спуске IJN Musashi, когда сизалевое «покрывало» так или иначе пришлось бы снять, полиция полностью перегородила доступ в приморскую часть Нагасаки. Масса корпуса при спуске на воду составила более 35000 тонн, его спуск был тщательно рассчитан и подготовлен. Инженеры применили особые спусковые дорожки, имевшие выпуклость вверх. Ширина спусковых дорожек составляла почти 4 метра — величина, не превзойденная ни до, ни после постройки этих линкоров.

В результате давление спусковых салазок на дорожки составило менее 1,2 т/м2. Поскольку инженеры предприняли все меры, чтобы большая часть работ по постройке корабля выполнялась на стапеле, спусковая масса IJN Musashi все время увеличивалась. Это, в свою очередь, потребовало дополнительных мер по обеспечению его общей продольной прочности при спуске. Вес при спуске оставался рекордом спускового веса для военных кораблей вплоть до 1970-х годов.

IJN Musashi маневрирует во время ходовых испытаний, 1942 год

В 1941 года для корпус отбуксировали на военно-морскую верфь Сасебо для достройки, вернули в Нагасаки в августе 1941 года и в мае 1942 года отправился на военно-морскую верфь Куре, где были завершены достроечные работы и окончательное дооборудование. Работы завершились на с трехмесячным запозданием, что обусловлено установкой дополнительного оборудования связи, позволявшего использовать корабль в качестве флагмана флота. При этом учитывался и опыт, полученный на IJN Yamato.

В апреле 1942 года Капитан 1 ранга Арима Каору, в прошлом командир линейного крейсера IJN Hiei, назначенный временным командиром на период постройки, посетил головной корабль серии вместе с внушительным «десантом» из членов своей команды. Теперь же Арима сменил временный статус на постоянный и официально был назначен командиром IJN Musashi.

5 августа 1942 года корабль формально уже включили в состав флота - 1-й дивизии линкоров (вместе с IJN Yamato, IJN Nagato и IJN Mutsu), но пока линейный корабль оставался в Йокосуке, пополняя экипаж и завершая мелкие работы.

10 августа 1942 года IJN Musashi прибыл на стоянку в Хасирадзима, где прошел испытания механизмов на полную мощность, а также проверку маневренных качеств, действия якорных устройств и учения по выпуску гидросамолетов. Несмотря на военное время, с вводом в строй новой боевой единицы флот не спешил.

Весь сентябрь IJN Musashi провел в Куре, где продолжилось дооборудование: усилили малокалиберную артиллерию, установили радар Type 21 и приборы управления огнем. Только 28 сентября корабль вернулся в Хасирадзиму для очередных испытаний. Учения и тренировки в западной части Внутреннего моря заняли три месяца. 1 ноября Арима получил производство в следующий чин, и IJN Musashi теперь командовал контр-адмирал.

Описание конструкции

Корпус

Схема компоновки линкоров типа Yamato

Традиционно для японского кораблестроения на линкоре IJN Musashi, корпус корабля в боковой проекции имел волнообразную форму. Данная форма оптимальна в плане повышения мореходных и скоростных качеств при минимальном весе. В проекции сверху корпус имел грушевидную форму с узким длинным носом.

Это помогало обеспечить неплохие мореходные качества, но сделало носовую часть уязвимой для торпед. После проведения целого ряда гидродинамических исследований на корпус установили носовой бульб.

Особенностью новых линкоров стала палуба с минимальным количеством оборудования, что вызвано требованием защиты от дульных газов при стрельбе из орудий главного калибра. Системы управления огнем и командные посты располагались по большей части в башенноподобной надстройке, которая возвышалась над верхней палубой на 28 метров. Для увеличения остойчивости надстройка практически не бронировалась, за исключением боевой рубки незначительных размеров.

Для восьмиорудийного варианта предполагалось удлинить корпус для размещения четвертой башни главного калибра и расширения отсеков с целью монтажа более мощной энергетической установки.


Чертежи корпуса и внешнего вида IJN Musashi

Бронирование

Схема вертикального бронирования линкора типа Yamato, мм

Схема бронирования сооответствовала линкору Yamato. Бортовая броня 400 мм с наклоном в 20 градусов, что повышало живучесть корабля при попадании снарядов с больших дистанций. Бронирование горизонтальной части палубы 190 мм.

Противоторпедная защита проектировалась мощной и должна была выдерживать взрыв заряда торпеды в эквиваленте 400 кг ТНТ (тринитротолуола). Кроме этого, противоторпедная защита выдерживала подводные попадания снарядов. Основой противоторпедной защиты являлась одна мощная броневая противоторпедная переборка, которая стала продолжением главного броневого пояса.

Особо сильной выглядела броневая защита башен главного калибра. Толщина их лобовой плиты, установленной под углом 45°, составляла 650 мм.


Схемы бронирования линкора IJN Musashi

Энергетическая установка и ходовые качества

Схема общего расположения машино-котельных отделений линкора INJ Musashi

Четырехвальная паротурбинная главная энергетическая установка имела линейное расположение котельных и машинных отделений, и состояла из 12 котлов и 4 турбин турбозубчатых агрегатов агрегатов марки Kampon общей мощностью 150 000 л.с. Все котлы и турбины располагались в отдельных отсеках. Каждый ряд кот­лов обслуживался своим турбинным агре­гатом.

Проектная скорость – 27 узлов, запас топлива – 6400 тонн, дальность плавания – 7200 миль на 16 узлах. Эко­номическая скорость требовала менее 20% максимальной мощности — около 18 000 л.с.

Электроэнергия для корабельных потребителей вырабатывалась дизельными генераторами и турбогенераторами. Выдаваемое напряжение генераторов - 225 В.

IJN Musashi имел два руля: главный руль полубалансирного типа и вспомогательный руль обычного типа. Вспомога­тельный руль оказался слишком неболь­шим, и если при значительной переклад­ке еще мог развернуть корабль, то его пло­щади не хватало для удержания линкора на новом курсе. Этот недостаток остался единственным.

Маневренность суперлин­кора можно оценить как хорошую для кораблей такого размера. На скорости 26 уз и при максимальной перекладке руля на 35° на борт тактический диаметр состав­лял всего 640 м или 2,5 длины корпуса.

Экипаж и обитаемость

Утренняя гимнастика для экипажа на палубе линкора INJ Musashi

Штатная численность экипажа при проектном составе вооружения насчитывала 2200 членов команды, из них 150 офицеров. В реальности с первых же дней службы на борту находилось на сотню человек больше и по мере постоянного усиления зенитного вооружения рост численности продолжился. В свой последний поход в залив Лейте в ок­тябре 1944 года IJN Musashi вышел, имея на борту 2400 человек.

Каюты и кубрики занимали три палу­бы в носовой части, большую часть про­странства над броневой палубой и поме­щения в кормовой части под ангаром. Офицерские каюты находились в носу непосредственно под верхней палубой у бортов и имели иллюминаторы.

Несмотря на исполинские размеры кораблей, кубрики оставались тесными, проходы слишком узкими, высота палуб местами не более 1,6 м, а камбузы и сантехническое оборудование примитивным. При разработке кораблей японцы традиоционно не считали бытовые удобства команды своей приоритетной задачей.

Конечно, условия обитания на суперлинкорах были несравниво более комфортными, чем на ранних линкорах или тяжелых крейсерах, где не было даже мест для мытья команды (на большинстве из них мытье сводилось к обливанию водой на верхней палубе).

Вооружение

Главный калибр

Основная статья: 460-мм орудие Type 94
Продольный разрез 460-мм башни линейного корабля IJN Musashi (по материалам:Skulski J. The battleship Yamato. London: 1995)

IJN Musashi и IJN Yamato - первые и единственные линейные корабли в мире, обладавшие в годы Второй Мировой войны сверхмощной 460-мм артиллерией главного калибра. Линкор IJN Musashi получил девять 460-мм орудие Type 94 в трех трехорудийных башнях. Две башни размещались по линейно-возвышенной схеме в носовой части корпуса, третья башня - в кормой.

Боезапас на один ствол составлял 100 выстрелов. Подача снарядов осуществлялась из погребов во вращающейся части башен — по 60 снарядов на ствол. Остальные снаряды хранились в снарядных погребах над главной палубой. Башня вращалась на катках по погону наружным диаметром 13000 мм. У каждого ствола имелась своя люлька, что обеспечивало независимое наведение.

Вид на носовые башни главного калибра

Характеристики орудий главного калибра

Калибр мм 460
Длина ствола мм 21300
Конструкция ствола - навивной, проволочный
Вид нарезки - винтовая равномерная,

с одним витком на длине 28 калибров

Количество нарезов шт 72
Глубина нарезов мм 46
начальная скорость бронебойного снаряда м/с 780
Начальная скорость фугасного снаряда м/с 605
Длина снаряда мм 1955
Масса снаряда кг 1330
Максимальная дальность стрельбы м 42050
Скорострельность выстр./мин 1,5


Башня имела два поворотных механизма с шестеренчатой передачей, движимой двумя гидромоторами мощностью по 500 л.с. Вертикальная наводка осуществлялась главным силовым цилиндром.

Сравнение масштабных моделей башни ГК линкоров типа Yamato и немецкого тяжелого танка T-VI Tiger (М1/72).

Характеристики башенной артиллерийской установки 460-мм орудий

Угол возвышения, град. 10 20 30 40 45
Дальность стрельбы, м 16840 27935 35850 40727 42053
Время полета снаряда, с 26,05 49,21 70,27 89,42 98,6

Характеристики бронебойных 460-мм снарядов

Дальность, км 20 30
Угол возвышения, град. 12,57 31,35
Конечная скорость, м/с 522 475
Толщина пробиваемой вертикальной брони, мм 566 168
Толщина пробиваемой горизонтальной брони, мм 231 417

Артиллерия среднего калибра

Основная статья: 155-мм/60 орудия 3rd Year Type
Трёхорудийная башня со 155-мм орудиями 3rd Year Type на линкоре IJN Yamato

Артиллерия среднего калибра состояла из девяти 155/60-мм орудий в трёхорудийных башнях. С целью экономии средств данные артиллерийские системы планировалось устанавливать на линкоры после демонтажа с тяжёлых крейсеров типа Mogami (крейсера перевооружили на 203-мм артиллерию). Две башни размещались в носовой и кормовой части корпуса второй и третьей башен главного калибра. Еще две башни устанавливались побортно, по обеим сторонам от настройки.

Установка 155-мм артсистем имела как свои преимущества так и недостатки. Из плюсов - большая мощность орудий в рамках своего калибра, хорошая дальнобойность, каждая башня имела 8-метровый дальномер, что являлось отличным решением для вспомогательного вооружения. Это же решение повышало эффективность артиллерийской системы на большой и устойчивой платформе, которой являлся «суперлинкор».

Из минусов - башни были крайне тесными и очень слабо бронированы. Что являлось своего рода "ахиллесовой пятой" в бронировании суперлинков. Авиабомба или тяжелый бронебойный снаряд легко могли пробить броню башни и пролететь вплоть до погребов боезапаса с гибельными последствиями. Кроме того, серьезнейшим недостатком данных артиллерийских систем стала невозможность стрельбы по воздушным целям, что сильно снижало возможности ПВО кораблей.

Боекомплект 155/60-мм орудий состоял из двух типов снарядов: колпачковый бронебойный Тип 91, фугасный Тип 91, учебный дистанционный Тип 91, учебный Тип 91. Заряды использовались трех типов: общий, уменьшенный и легкий (использовался для учебных снарядов).

На переднем плане одно из 127-мм орудий Type 89 IJN Musashi с большим углом вертикальной наводки, лето. 1942 года. Палуба покрыта неокрашенным японским кипарисом (хиноки[5]) (Kure Maritime Museum).

Экипаж башни состоял из 24 человек в боевом отделении, 7 человек в снарядном погребе и 10 человек в зарядном.

Характеристика Значение
Длина ствола 60 клб.
Вес орудия 12,5 т
Вес вращающейся башни 177 т
Скорострельность орудия 5-6 выстр./мин
Дальность стрельбы (при угле возвышения) 25,0 км (55 гр)

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Основная статья: 127-мм орудие Type 89

В качестве универсальной артиллерии и артиллерии дальней противовоздушной обороны используются 127-мм орудия Тип 89 с длиной ствола 40 калибров. На линкоре планировалось разместить двенадцать таких орудий в спаренных установках с защитой от дульных газов, модель «А» модиф.3, которые установленны побортно возле надстройки.

Само орудие было вполне удовлетворительным, хотя уступало американскому 127-мм орудию Mark 12 универсальному орудию в начальной скорости снаряда и скорострельности. К недостаткам спаренных установок можно отнести сравнительно невысокие скорости горизонтальной и вертикальной наводки.

Заряжание - ручное, с пружинным досылателем. Скорострельность орудия составляла 8 выстрелов в минуту и сильно зависела от физического состояния расчёта.

Характеристика Значение
Длина ствола 40 клб.
Вес орудия с затвором 3,1 т
Вес вращающейся башни 20 т
Скорострельность 8 выстр./мин
Дальность стрельбы (при угле возвышения) 9,4 км (75 гр)
Основная статья: 25-мм зенитный автомат Type 96
Башенная установка строенного зенитного автомата Type 96 на одном IJN Musashi

Морские сражения Первой мировой войны показали все возрастающую роль авиации, что привело к значительному совершенствованию зенитной артиллерии на кораблях всех флотов. Японский Императорский флот не стал исключением и достиг значительного прогресса в оснащении этим видом артиллерии линейных кораблей.

Кроме 127-мм универсальной артиллерии, которая также выполняла задачу зенитной артиллерии дальнего действия, для малокалиберного зенитного вооружения ближнего действия планировалась установка 25-мм автоматов Type 96. Согласно проекта 25-мм орудия располагались в спаренных установках открытого типа. Общее количество стволов 25-мм зенитной артиллерии на IJN Musashi изначально составляло 36 орудий в двенадцати строенных установках. В ходе последующих модернизаций число орудий возросло до 130 единиц.

Для 25-мм автоматических орудий использовалось четыре вида снарядов: бронебойный, весом 262 г (без заряда); фугасный, весом 243 г (заряд 13,2 г); зажигательный, весом 250 г (заряд 11,3 г); трассирующий, весом 252 г, (заряд 11,0 г).Среди зенитных основных систем малого калибра периода Второй мировой войны автомат Тип 96 был сопоставим с 20-мм орудием Oerlikon, но проигрывал 40-мм орудию Bofors прак­тически по всем показателям.

В целом проектное зенитное вооружение можно считать весьма слабым как по количеству, так и по тактико-техническим характеристикам. К началу войны на Тихом океане 25-мм пушки являлись вполне удов­летворительным оружием. Но в ходе боевых действий первоначальные незначительные недостатки японских 25-мм ав­томатов Тип 96 сильно проявились на фоне ка­чественного роста тактико-технических характеристик самолетов союзников и усовершенствования применяемой ими тактики.

Скорость наведения 25-мм зенитных установок была неудовлет­ворительной даже при использовании электропривода, не говоря уже о ручной наводке. Конструк­ция прицелов была несовершенной и слабо приспособ­ленной для ведения огня по быстролетящим це­лям. Установка четырех 13,2-мм пулеметов типа 93 почти ничего не могла добавить к реальным возможностям противовоздушной обороны кораблей.

Характеристика Значение
Длина ствола 60 клб.
Вес орудия с затвором 115 кг
Вес вращающейся башни 1,8 т
Скорострельность 220-260 выстр./мин
Дальность стрельбы (при угле возвышения) 5,5 км (85 гр)

Системы наблюдения и управления огнем

Носовая надстройка линкора IJN Musashi.

Огнём главного калибра управляла наиболее сложная и, возможно, наиболее совершенная система доэлектронной эры Тип 98. В систему управления огнем главного калибра, специально разработанную на суперлинкоров, входили четыре 15-метровых дальномера: один под башенкой главного директора (визира центральной наводки) на командно-дальномерном пос­ту и по одному на каждой из башен, а также один 10-метровый дальномер на кормовом командно-дальномерном посту.

Ни у одного из флотов мира не было дальномеров с такой большой оптической базой. Следует заметить, что данная оптическая система управления огнем не сильно уступала радиолокационной сис­теме союзников начала 1940-х годов.

Система управления огнем включала в себя следующие компоненты:

  • пять дальномеров, из них четыре с рекордной базой — 15 метров[6];
  • два директора, выдававшие данные об углах вертикальной и горизонтальной наводки;
  • прибор слежения за целью;
  • устройство производства стрельбы;
  • электромеханический вычислитель Тип 98, являвшийся «изюминкой» системы[7].

В целом система была весьма эффективной и в условиях хорошей видимости ничуть не уступала аналогичным американским, основанным на применении радаров. Однако при плохой видимости, и тем более ночью японцы оказывались в крайне невыгодном положении, особенно под конец войны.

На IJN Musashi устанавливались следующие помещения для монтажа систем упраления огнем:

Электромеханический вычислитель Тип 92 линкора IJN Nagato. Можно представить насколько сложными были эти аналоговые механические компьютеры.
  • поста управления огнем главного калибра в верхней части носовой надстройки с директором, оснащенным с 15-метровым бинокулярным дальномером совмещающего типа. Директоры заключались в башенки. Директор выдавал на принимающие устройства башен полные углы вертикальной и горизонтальной наводки, а управляющий стрельбой офицер наводил и стрелял из орудий в соответствие с указателями.
  • резервного поста управления огнем главного калибра в кормовой части с 10-метровым бинокулярным дальномером совмещающего типа.
  • посты управления огнем универсальных орудий, которые размещались на надстройках, оборудовались четырмя зенитными директорами Тип 94 фирмы Nippon Optical Manufacture Company. Директор этой системы измерял действительную дистанцию, угол подъема (или высоту цели), курсовой угол, углы вертикального и продольного отклонения цели и передавал эти данные в зенитное вычислительное устройство, размещенной под броневой палубой в центральном артиллерийском посту.
  • боевой пост главного калибра, оборудованный электромеханическим вычислительным устройством и прибором производства стрельбы.
  • центральный пост связи.
  • пост слежения за курсам и скоростью цели (визирный) в верхней части носовой надстройки рядом с пунктом управления огнем главного калибра, оборудован устройством слежения за целью.
  • пост управления боевыми прожекторами в главном и резервном постах управления огнем главного калибра. Предусматривалась установка 110-см боевых прожектора Tип 92, а также сигнальных прожекторов меньшего диаметра.

Радиолокационное оборудование и гидроакустические средства

Радар Type 21, установленный на дальномере директора Type 94 линкора IJN Musashi

Как один из самых последних и совершенных лин­коров, IJN Musashi оснащался новей­шей электроникой, имевшейся тогда в Японии. Но после достройки, в связи с отставанием Японии в области радиоэлектроники, корабль сразу не получил радиолокационного оборудования.

Лишь в сентябре 1942 года на IJN Musashi установили стандартные корабельные РЛС императорского флота Японии Type 21 model 1, имевший антенну «мат­расного типа» Type 7 размерами 3,6 × 2 м. Этот радар работал на единственной частоте 200 МГц и разрабатывался для установки на корабли Императорского флота Японии. При мощности 5 КВт радар имел дальность обнаружения 100 км для группы самолетов, 70 км для одиночного самолета и 20 км для крупного корабля.

В апреле 1943-го IJN Musashi, как и все прочие крупные корабли японского флота получил радар Type 21 model 2 с увеличенной антенной (3,6 × 3 м) и улучшенными техническими характеристиками.

В апреле 1944 года установили два радара Type 13, использовавшиеся для обнаружения воздушных целей. Радар работал на волне длиной 2,0 м (150 МГц) с пиковой мощностью 10 кВт. Его дальность обнаружения составляла 100 км для группы самолетов, 70 км для одиночного самолета.

Вместе радаром Type 13 корабль получил два радара Type 22. Этот радар разрабатывался компанией Japan Radio Company (JRC). Радар имел рабочую на частоте 3ГГц (10 см) и имел максимальную мощность 2 КВт. Радар обнаруживал одиночный самолет на удалении 17 км, а корабль — на 24 км. Попытки приспособить радар «Type 22» для управления артиллерийским огнем провалились (ошибка наведения по приборам составляла 700 метров).

Всего же на линкоре IJN Musashi' ис­пользовались радары:

  • Type 21 (по­иск воздушных и надводных целей) — 1;
  • Type 13 (поисковый воздушных целей) — 2;
  • Type 22 (поисковый надводных целей) — 2.
Вид на авиационные катапульты линейного корабля IJN Musashi

В качестве средств гидроакустики использовались пассивные гидрофоны. Для подобных кораблей гидроакустические средства являлись бесполезным грузом.

Авиационное вооружение

Согласно проекту авиационное вооружение состояло из двух бортовых катапульт Type Kure Shiki 2 G5 Gata (длиной 18 м) на пилонах в корме корпуса и семи размещенных в ангаре гидросамолетов-разведчиков Mitsubishi F1M «Pete», а также крана для спуска и подъема самолетов.

Запас авиционного топлива и авиационный боекомплект тоже хранились в кормовой части корабля.

Модернизации и переоборудования


История службы

Январь 1943 года — февраль 1944 года. Начало службы. Визит императора

Колоризованная фотография момента визита императора Хирохито (сидит в центре в первом ряду) на IJN Musashi. Автор колоризации - Irootoko_jr

18 января 1943 года IJN Musashi вышел в океан. Покинув Куре, он взял курс на аттол Трук, куда и прибыл 22 января. IJN Musashi, как и IJN Yamato, оставался в стороне от тяжелейшей борьбы, которую вел в это время Объединенный флот в сражениях за остров Гуадалканал.

11 февраля 1943 года IJN Musashi сменил IJN Yamato в роли флагмана командующего Объединенным флотом. 11 мая 1943 года американцы предприняли операцию против о. Атту в группе Алеутских островов — важного форпоста японской обороны на Севере. Адмирал Кога Минэити спешно сформировал ударное соединение в составе 1-й дивизии линкоров (состоявшей в тот момент из одного IJN Musashi), 2-й дивизии авианосцев (IJN Junyo и IJN Hiyo), двух тяжелых крейсеров и девяти эсминцев.

17 мая корабли вышли в море, взяв курс с Трука на Йокосуку. IJN Musashi этим «рейсом» попутно доставил на родину прах адмирала Ямамото Исороку, погибшего в воздушном бою над островом Бугенвиль. После короткого выхода в море отряд во главе с IJN Musashi 23 июня вернулся в Йокосуку. Линкору предстояло редкое для военного времени событие: визит императора и высших должностных лиц государства.

Визит состоялся 24 июня в обстановке наивысшей секретности. Помимо императора и его брата, на борту IJN Musashi собрались лорд-хранитель печати маркиз Кидо Коити, военно-морской министр адмирал Симада Содзи, начальник Морского штаба адмирал Нагано Осами, начальник штаба ВВС, ряд министров и высших чинов флота. После обхода помещений команды император поднялся на корабельном лифте в верхнюю часть башенноподобной надстройки. Посещение, занявшее три с половиной часа, завершилось торжественным обедом.

На следующий день IJN Musashi покинул Йокосуку и 27 июня прибыл в Куре, где 1 июля встал в сухой док. На линкоре установили новый радиолокатор типа 22 модель 4. Остаток месяца корабль провел в учениях и испытаниях нового оборудования в Хасирадзима и Куре. В последний день июля он покинул Йокосуку и направился на Трук, куда и прибыл 5 августа.

Февраль — июнь 1944 года. В роли войскового транспорта. Торпедная атака

IJN Musashi на артиллерийских стрельбах, май-июнь 1944 года

IJN Musashi оставался в тылу на Труке до 10 февраля 1944-го, когда вышел в Йокосуку в сопровождении легкого крейсера IJN Oyodo и эсминца IJN Takanami. Настала его очередь поработать войсковым транспортом. Прибыв на место 15 февраля, линкор принял на борт специальный отдельный батальон ВМС и армейский батальон, боезапас, топливо в бочках и даже автомобили. Этот отряд предназначался для усиления гарнизона Палау, куда IJN Musashi и направился 24 февраля в сопровождении трех эсминцев.

По пути корабли попали в сильный тайфун. Несмотря на отличную мореходность корабля, большую часть расположенных на верхней палубе грузов смыло в море. Благодаря своим размерам и конструкции линкор мог поддерживать скорость хода до 18 узлов даже в 12-балльный шторм, кораблю пришлось уменьшить скорость до 6 узлов, чтобы не потерять эсминцы своего эскорта.

Прибыв в Палау в последний день февраля високосного 1944 года, IJN Musashi оставался там в течение целого месяца. Одиночный линкор (пусть и самый большой в мире) сам по себе мало что мог сделать бы в случае рейда американских авианосцев или высадки десанта. Скорее всего, командующий Объединенным флотом просто хотел быть в центре возможных событий. Однако при этом Кога на всякий случай перенес свой командный пункт на берег. Вначале он предполагал вернуться на IJN Musashi, но затем решил отправиться со своим штабом в Давао на Филиппинах самолетом. Долгое бесполезное пребывание в Палау закончилось крупной неприятностью.

29 марта IJN Musashi получил наконец приказ покинуть остров ввиду угрозы воздушной атаки. Именно поэтому выход назначили на вечернее время. Однако опасность подстерегала линкор не с воздуха, а из-под воды. В 17:44 корабль вышел из западного прохода в рифах и лег на северный курс и незадолго после выхода получил попадание одной из шести торпед, выпущенных подводной лодкой USS Tunny SS-282.

Торпеда попала в самый нос корабля, вне зоны противоторпедной защиты. От взрыва торпеды IJN Musashi получил пробоину диаметром около 6 м и площадью около 20 м2. Затопленными оказались носовые отсеки, в том числе помещение операторов гидрофона (при взрыве погибла вся смена — семеро моряков). Количество влившейся воды практически равнялось 3000 т, что позволяет говорить о высоком уровне повреждений.

В Куре IJN Musashi прибыл 3 апреля, сменив в сухом доке № 4 IJN Yamato, покинувшего завод всего две недели назад. За три недели на линкоре полностью отремонтировали носовую часть (корабль вышел из дока 22 апреля), сняли обе бортовые 155-мм башни, заменив их шестью строенными 25-мм зенитными автоматами, и добавили еще 21 такую же установку и 25 одиночных 25-миллиметровок.

IJN Musashi после демонтажа бортовых 155-мм башен среднего калибра, весна 1944 года

Как и на IJN Yamato, сняли два огромных 150-см прожектора № 7 и № 8. Теперь IJN Musashi нес 130 стволов 25-мм калибра в 35 строенных и 25 одиночных установках. Радары были представлены Type 13 и полуартиллерийским Type 22. Кроме того, на свесе кормы оборудовали бомбосбрасыватели для глубинных бомб. Ближе к окончанию ремонта командир корабля капитан 1 ранга Асакура стал контр-адмиралом.

Теперь, когда стараниями американской палубной авиации Трук стал потенциальным местом гибели для японских кораблей всех классов, основное место базирования линкоров переместилось в глубокий тыл. На соединение со 2-й и 3-й дивизиями авианосцев (6 единиц) и четырьмя эсминцами, IJN Musashi вышел 10 мая 1944 года, а затем взял курс на Окинаву. Пробыв на острове два дня, линкор направился в Тави-Тави, достигнув пункта назначения 16 мая. Вице-адмирал Одзава Дзисабуро повел туда свой Мобильный флот, в состав которого входила и 1-я дивизия, прибыв в Тави-Тави 14 мая.

Остаток мая и начало июня флот провел в учениях. Впервые IJN Yamato и IJN Musashi участвовали в совместных артиллерийских стрельбах на максимальную дистанцию — около 22 миль.

Июнь - август 1944 года. Операция А-Го - Битва при Марианских островах

Основная статья: Битва при Марианских островах
Палуба IJN Musashi. Автор колоризации фото - Irootoko_Jr.

10 июня 1944 года наступило время боевых действий. Командование собиралось провести операцию Кон в районе острова Биак. В состав отряда вошли оба линкора, а также 5-я дивизия тяжелых крейсеров (IJN Haguro и IJN Myoko), эскорт из легкого крейсера IJN Noshiro и эсминцев.

Пребывавшая на боевом дежурстве в этом районе американская подводная лодка USS Harder (SS-257) сначала донесла о выходе вражеского соединения, а затем попыталась выйти в торпедную атаку. Но перископ подводной лодки на японских кораблях заметили и кораблям соединения последовала команда «лево руля». Все корабли сразу отвернули от возможно выпущенных торпед, кроме замешкавшегося IJN Musashi, оказавшегося прямо перед форштевнем IJN Yamato, который резко в другую сторону, едва избежав столкновения. Японские корабли остановились и скучились, представляя собой отличную цель, но подводная лодка USS Harder оказалаcь далеко и на ней даже не заметили последствий случившейся паники.

Как раз к моменту прибытия японского соединения на место, ВМС США начали вторжение на Марианские острова, и операцию Кон отменили. Вечером 13 июня отряд вышел в обратный путь. Вновь его засекла американская подводная лодка - USS Seahorse (SS-304). 16 июня около 20:00 в Филиппинском море Мобильный флот был обнаружен другой подлодкой — USS Cavalla (SS-244). 17 июня линкоры приняли топливо с танкеров 1-й группы снабжения и присоединились к оставшемуся Мобильному флоту. Настал час борьбы за Марианские острова.

Разыгравшаяся в 20-х числах июня битва в истории известна как Битва при Марианских островах (Сражение в Филиппинском море), также носящая в американской историографии название Большая охота на индюшек у Мариан, у японцев свое обозначение — операция А-Го. 2-й флот вице-адми­рала Куриты Такео активно участвовал в битве, находясь примерно в 100 милях впереди ударных авианосцев вице-адмирала Одзавы.

На мостике IJN Musashi

Линкоры IJN Yamato, IJN Musashi, IJN Kongo и IJN Haruna с семью тяжелыми крейсерами образовали казавшуюся мощной группировку боевых кораблей, но в ее состав кроме артиллерийских кораблей, входили только три легких авианосца: IJN Chitose, IJN Chiyoda и IJN Zuihō. Это указывало на ее негласную роль «отвлечения и приманки». Но американское командование не клюнуло на эту возможность атаки сильнейших линкоров - у них в этом сражении были другие задачи.

19 июня 1944 года один из суперлинкоров, IJN Yamato, впервые применил в бою свою артиллерию главного калибра. Несмотря на то, что о приближающихся самолетах сообщили как о японских, IJN Yamato и сопровождавшие его корабли эскорта открыли по ним огонь, причем суперлинкор стрелял из 460-мм орудий шрапнельными снарядами с дистанции около 16 км.

В этой ситуации IJN Musashi оказался единственным кораблем соединения, где разобрались в обстановке и не открывали стрельбы по своей же авиации. Повреждения получили четыре истребителя Mitsubishi A6M «Zero». Линкоры избежали повреждений: все атаки американцев были сосредоточены против авианосцев. Потерпев сокрушительное поражение, Мобильный флот ушел на Окинаву 22 июня. В конце июня оба суперлинкора прибы­ли в Куре.

После очередной перетасовки соединение состояло теперь из группы А (1-я дивизия линкоров — IJN Yamato и IJN Musashi, 4-я и 7-я дивизии тяжелых крейсеров — 8 единиц, легкий крейсер IJN Noshiro и эс­минцы эскорта) и группы В (линкоры IJN Nagato и IJN Kongo, тяжелый крейсер IJN Mogami, легкий крейсер IJN Yahagi и эскадренные миноносцы).

В течение трех месяцев систершипы занимались совместной практикой, образовав хорошо сплаванную организа­ционную единицу. 12 августа 1944 года командиром IJN Musashi стал капитан 1 ранга Тосихира Иногути (15 октября его произвели в контр-адмиралы). Одним из первых его мероприятий стал экстренный заказ трофейной британской темно-серой краски из сингапурского морского арсена­ла. В течение одного дня IJN Musashi был перекрашен. Все эти мероприятия осуще­ствлялись не просто так: скоро суперлинкорам нако­нец-таки предстояла настоящая проверка в бою.

Октябрь 1944 года. Операция Се-Го - Сражение в заливе Лейте. Бой в море Сибуян. Гибель

Основная статья: Сражение в заливе Лейте
Японский флот (IJN Musashi второй справа) покидает Бруней для битвы в заливе Лейте, октябрь 1944 г.

В предстоящем сражении на суперлинкоры возлагались главные надежды. 18 октяб­ря флот покинул стоянку Линга и напра­вился в Бруней, где корабли произвели заправку топливом. 22 октября группа А 1-го диверсионного соединения, в составе которого был и IJN Musashi, тронулась в путь, ставший для IJN Musashi последним.

Уже на следующий день соединение было атаковано американскими подлодками, потопившими два тяжёлых крейсера. При этом большую часть уцелевших членов экипажа тяжелого крейсера IJN Maya перевели на борт IJN Musashi.

Утром 24 октября, когда соединение Куриты находилось в море Сибуян, начались массированные атаки американской палубной авиации. Первой над японским соединением появилась ударная авиагруппа, поднятая в 09:10 с авианосцев USS Intrepid и USS Kabot, маневрировавших на позиции восточнее пролива Сан-Бернардино. Она состояла из 19 истребителей F6F Hellcat, 13 торпедоносцев TBF Avenger и 12 бомбардировщиков SB2C Helldiver, каждый из которых нес 450-кг бомбы. Атака началась в 10:00 (по другим данным в 10.20). Самолеты были своевременно замечены и встречены на дальней дистанции огнем артиллерии всех калибров, включая главный.

К этому времени японцы резко увеличили число стволов зенитной артиллерии, пытаясь хотя бы отчасти компенсировать отсутствие истребительного прикрытия. Очень плотным огнем японского соединения (в среднем около 130 стволов на линкор, до 100 — на тяжелый крейсер и по 30-40 на эсминцах, но главным образом устаревшие и малоэффективные 25-мм зенитные автоматы) было повреждено всего два торпедоносца, совершивших вынужденную посадку на воду и сбит один истребитель.

Атакованные корабли пытались отбить авиационную атаку зенитным огнем и не уклонялись от самолетов, исключая медленные и плавные отвороты головного линкора. Такая тактика привела к получению IJN Musashi во время первой атаки небольших повреждений от двух близких разрывов авиабомб, в результате чего были затоплены два небольших отсека в районе 20-го шпангоута и одного торпедного попадания в правый борт, около 130 шпангоута, которое вызвало серьезную течь в котельном отделении № 11.

Противоторпедная переборка получила значительные повреждения, корабль накренился на 3 градуса на правый борт. Контрзатоплением[8] крен уменьшили до 1 градуса, а поступление воды вскоре было взято под контроль. В боевых сообщениях с борта IJN Musashi имеются свидетельства о еще двух торпедных попаданиях в правый борт — в районе 140 шпангоута (отсек гидромашин) и в районе 150 шпангоута (внешнее машинное отделение). Однако никаких затопленный не было не только в этих отделениях, но и в соседних с ними отсеках противоторпедной защиты. Это первое расхождение в количестве торпедных попаданий. Ни доказать, ни опровергнуть его уже невозможно. По сути дела достоверным можно считать лишь те попадания, которые вызвали более или менее значительные разрушения, но и в этом случае устойчивость кораблей остается впечатляющей.

IJN Musashi под ударами американской палубной авиации

Вполне вероятным представляется то, что японцы в пылу боя могли спутать всплески от близких разрывов бомб и гидравлический удар с торпедным попаданием. Однако существует вероятность того, что подобные попадания — все или часть из них — были в действительности. И как раз в этих случаях противоторпедной защита полностью выполнила свою функцию, исключая всякие затопления, кроме небольших (особенно в верхней части) отделений вне противоторпедной переборки.

Вторая атака началась в 11:40. По японским данным в ней участвовали 30 самолетов. Повели ее самолеты с авианосцев USS Lexington и USS Essex, поднятые в воздух в 10:55. IJN Musashi получил попадания двух бомб и одной торпеды, хотя с линкора вновь сообщали о попадании трех торпед. Первая бомба попала в полубак на 15 шпангоуте, пробила палубу и наклонный в этом месте борт (линкор имел сильный развал бортов в носу), не вызвав никаких серьезных повреждений, так как бомба не разорвалась. Вторая бомба попала в надстройку с левого борта, в районе 138 шпангоута, приблизительно в 2,5 метрах от дымовой трубы и взорвалась, пробив две палубы. Из-за этого попадания внутреннее машинное отделение левого борта заполнилось паром и его пришлось покинуть.

Торпеда попала в левый борт у 143 шпангоута, вызвав серьезное затопление в отсеке гидромашин и течь во внешнее машинное отделение. Сообщалось еще о двух попаданиях торпед — в районе носовой башни главного калибра (80 шпангоут левого борта) и в районе 110 шпангоута. Поскольку никаких затоплений в этих местах не отмечалось, попадания следует считать сомнительными. Наиболее серьезным последствием атаки была остановка левого внутреннего вала — корабль потерял четверть мощности машин и получил крен уже на левый борт. Обороты оставшихся трех валов были увеличены для компенсации потери хода и IJN Musashi сохранил свое место в строю соединения, державшего ход 22 узла.

В результате третьей атаки (по японским данным — около 80 самолетов), очевидно, с авианосцев USS Enterprise и USS Franklin, которая началась около 12:15, из-за близкого разрыва бомбы был поврежден кран для гидросамолетов. Кроме этого линкор получил очередную торпеду — на этот раз в носовую кладовую в районе 60 шпангоута, вне зоны противоторпедной защиты. Затопления вызвали дифферент на нос 1,8-2,0 метра. Всего после трех атак и трех достоверных торпедных попаданий (максимально возможное количество — семь попаданий) корабль оставался вполне боеспособен.

Четвертая атака началась в 12:45. Ее проводили самолеты второй ударной волны с авианосца USS Intrepid (14 истребителей F6F Hellcat, 12 пикировщиков SB2C Helldiver и 9 торпедоносцев TBF Avenger). К этому времени японское соединение разделилось на две группы, шедшие примерно в 5 милях друг от друга. В первом ордере находились IJN Yamato, IJN Musashi, IJN Nagato, два крейсера и семь эсминцев. Самолеты атаковали их на максимальной скорости с высоты 4600 метров. На этот раз японские корабли, перестроившись в более маневренный строй, уклонялись и энергично маневрировали, вновь поставив плотную завесу зенитного огня. Атаковав торпедами с разных направлений группа торпедоносцев добилась трех торпедных попаданий в IJN Musashi, хорошо подтвержденных фотоснимками.

Бомбардировщики сообщили о двух попаданиях в ту же цель и об одном в IJN Nagato 450-кг. бомбами. Во время атаки был сбит только один торпедоносец. Новая тактика уклонения не принесла успеха IJN 'Musashi. Для него эта атака стоила трех предыдущих. Из четырех попавших в линкор бомб ни одна не нанесла сколько-нибудь существенных повреждений.

IJN Musashi под ударами американской палубной авиации

Первая пробила три палубы (45 шпангоут) и взорвалась в кубрике, вторая пробила две палубы (65 шпангоут) и взорвалась также в жилом помещении. Третья пробила тоже две палубы (70 шпангоут с левого борта), взорвавшись рядом с броневой цитаделью, но не причинив особых повреждений. Четвертая взорвалась на открытой палубе у дымовой трубы (район 134 шпангоута), вызвав детонацию боезапаса зениток, уничтожив при этом несколько 25-мм автоматов. Как уже было сказано повреждения от бомб были весьма умеренными и сами по себе не повлияли на боеспособность корабля.

Первая торпеда (всего уже четвертая) попала в район 70 шпангоута левого борта, вызвав затопление нескольких кладовых, вторая (тоже 70 шпангоут, но уже правого борта) стала причиной затопления почти всего района кладовых от 64-го шпангоута до цитадели. Третья попала в район 136 шпангоута, в результате чего был затоплен отсек гидромашин. По поступившим сообщениям с корабля было и четвертое торпедное попадание в районе 100 шпангоута правого борта, но отсутствие повреждений и затопленный в этом районе говорит о его сомнительности.

Бронированная цитадель корабля оставалась почти не тронутой, но дифферент на нос становился серьезным. Три торпеды, попавшие в лишенные противоторпедной защиты бортовые отсеки в носу привели к тому, что носовая часть почти полностью погрузилась в воду, а скорость упала до 16 узлов. Японский ордер ушел вперед. С кораблем остались только тяжелый крейсер IJN Tone, который через некоторое время сменили эсминцы IJN Hamakadze и IJN Kiioshio.

Собственно говоря с этого момента бой прекратился, перейдя в стадию уничтожения. Но пятая атака, в которой приняли участие 32 торпедоносца, 16 истребителей и 20 бомбардировщиков с авианосцев USS Lexington и USS Essex, начавшаяся в 13:20, миновала IJN Musashi — самолеты наносили удар по двум большим группам кораблей в 20 и 25 милях впереди. IJN Musashi в это время шел уже в одиночку, имея в строю три действующих машинных отделения и девять котельных (пришлось оставить два смежных с котельным отделением №11, так как повреждения от бомб блокировали подступ к ним).

Скорость уменьшилась до 12 узлов, ничего не было сделано для удаления воды, попавшей в корабль в результате затоплений, фильтрации и контрзатоплений[8] для уменьшения крена. Правда поступление воды практически прекратилось, а крен был небольшим. Около 15 часов на корабле получили приказ следовать в Бако через Корон в сопровождении эсминца IJN Kiioshio.

Последнюю атаку в этот день выполняли самолеты с авианосцев 2-ой оперативной группы. Они совершали третий в этот день вылет, поэтому в нем участвовало кроме истребителей и бомбардировщиков только 6 торпедоносцев. Удар по IJN Musashi вероятно нанесли самолеты с авианосцев USS Enterprise и USS Franklin, летчики которых сообщили о 8 торпедных и 11 бомбовых попаданиях в линкор типа Yamato. Эти самолеты были свежими, поскольку наносили свой первый удар по центральному японскому соединению. Атака (уже шестая) по IJN Musashi началась в 15:20. В ходе ее корабль получил 10 прямых попаданий авиабомб:

Последний снимок IJN Musashi, сделанный бувально за считанные минуты до гибели суперлинкора
  • первая около 75 шпангоута, правый борт — в крышу носовой башни главного калибра, без повреждений;
  • вторая около 62 шпангоута, левый борт — дополнительные повреждения главной палубы и палубы полубака;
  • третья, около 79 шпангоут, диаметральная плоскость — взорвалась в кают-компании;
  • четвертая и пятая в районе 115 шпангоута, правый борт — обе упали почти вместе, взорвались при ударе и вызвали большие разрушения надстроек;
  • шестая и седьмая около 108 шпангоут, левый борт — взорвались в помещениях главной палубы и уничтожили радиорубки;
  • восьмая, около 120 шпангоута, правый борт — ударилась о носовую башнеподобную надстройку на восьмом уровне, взорвалась при ударе о левый бок;
  • девятая, в районе 120 шпангоута, диаметральная плоскость — ударилась в верхнюю часть той же надстройки и взорвалась с задержкой, тяжело ранив командира корабля;
  • десятая, около 127 шпангоута, диаметральная плоскость — взорвалась при ударе в заднюю часть той же надстройки, рядом с палубой на втором уровне, повреждения небольшие.

Все эти повреждения верхних надстроек оказались довольно значительны и вызвали большие потери среди личного состава, но затоплений от них не было, поскольку ни одна из бомб не пробила главной палубы. По сообщениям с корабля в него попало еще десять торпед, две из которых не взорвались. Эти торпеды можно исключить из перечня почти достоверно. Точно известны места попадания и полученный эффект для четырех торпед:

  • первая в районе 75 шпангоута, левый борт — район носовой башни ГК — затоплены носовые погреба в нижней части. Это означает, что противоторпедная переборка не выдержала попадания. Впрочем, почти в это же место ранее попала еще одна торпеда и возможно, имелись «скрытые» повреждения, проявившиеся при повторном попадании;
Схема попаданий в IJN Musashi
  • вторая около 125 шпангоута, левый борт — полностью затоплено КО-8, открылась течь в КО-12. Ясно нарушилась общая прочность ПТЗ, и любое попадание вызывало значительные повреждения;
  • третья в районе 145 шпангоута, левый борт — затоплено внешнее МО ЛБ;
  • четвертая около 105 шпангоута, правый борт — затоплены погреба боезапаса перед КО.

По сообщениям с корабля в него попало еще четыре торпеды. Эти попадания считаются сомнительными, но только лишь на основании состояния корабля после атаки, поскольку точно определить повреждения и возможные попадания уже было нельзя. Положение линкора стало весьма тяжелым, хотя непосредственно гибель ему пока не угрожала. IJN Musashi имел крен на левый борт в пределах 10-12 градусов и дифферент на нос (палуба полубака почти касалась воды). Скорость не более 6 узлов (ниже предела, необходимого для приемлемой управляемости).

Были выведены из строя оба машинных отделения правого борта и внешнее машинное отделение левого, и по меньшей мере семь котельных отделений. Попытки уменьшить крен и дифферент закончились неудачей, хотя уже были затоплены внешние котельные отсеки и кладовые правого борта. Все же на 12 градусах крен остановился, но прогрессирующее затопление в носовой части вышло из под контроля. К 19 часам (спустя почти 4 часа после атаки) носовая часть палубы погрузилась до носовой башни главного калибра, крен увеличился до 15 градусов. Все машинные отделения вышли из строя. Корабль потерял ход и был обречен. Личному составу приказали покинуть линкор.

Около 19:20 крен на левый борт стал быстро расти и вскоре достиг 30 градусов. Еще через 15 минут линкор опрокинулся на борт и ушел под воду носом вперед. Относительно медленная гибель IJN Musashi позволила эсминцам, из которых IJN Kiioshio к этому моменту сам был значительно поврежден, спасти значительную часть команды — столько, сколько можно было принять на два небольших корабля. Из 2279 человек, находившихся на борту линкора в его последнем походе, было спасено 1288, остальные 991 человек погибли в бою или утонули.

Перед боем осадка линкора, полностью загруженного топливом, боеприпасами и снабжением, составляла 11 метров. Все попавшие в него торпеды были стандартными 569-мм авиационными торпедами ВМС США Mark 13 с массой боевой части 272 кг сильного взрывчатого вещества торпекс[9].

Схема расположения обломков IJN Musashi на дне моря Сибуян

Исключен из списков флота 31 августа 1945 года.

Место гибели. Экспедиция Пола Аллена

2 марта 2015 года в море Сибуян, после более чем восьми лет поисков с использованием исторических материалов из четырех стран, подробных данных о подводной топографии и передовых технологий, соучредитель Microsoft Пол Г. Аллен и его команда исследователей с борта яхты Octopus обнаружили суперлинкор IJN Musashi.

С феврале 2015 года команда намеревалась провести заключительный этап поиска с использованием автономного подводного аппарата BlueFin-12. Поскольку область поиска была узко определена исследованием, аппарат смог обнаружить обломки IJN Musashi уже при третьем погружении. Дистанционно управляемый подводный аппарат, оснащенный камерой с высоким резрешением, достоверно подтвердил обломки как IJN Musashi.

Пол Аллен и его команда знали, что обломки IJN Musashi являются военной могилой и обеспечили уважительное отношение к этому месту. IJN Musashi лежит на глубине около 1200 метров в виде обломков - несколькими большими и многими мелкими частями. Большая часть корпуса в миделе разлетелась на части. Носовая часть до барбета номер один стоит на морском дне, а корма перевернута. Носовая надстройка оторвана и лежит по левому борту.

Командиры

Список командиров линкора IJN Musashi
Фотография Имя Звание Годы в должности
Kaoru_Arima.jpg Арима Каору
(Arima Kaoru)		 Капитан I ранга (с 01.11.1942 — Контр-адмирал) 5 августа 1942 — 9 июня 1943
Keizo_Komura.jpg Комура Кэйдзо
(Komura Keizo)		 Капитан I ранга (с 01.11.1943 — Контр-адмирал) 9 июня 1943 - 7 декабря 1943
Bunzi_Asakura.jpg Асакура Бундзи
(Asakura Bunji)		 Капитан I ранга (с 01.05.1944 — Контр-адмирал) 7 декабря 1943 - 12 августа 1944
Тосихиро_Иногути.jpg Иногути Тосихиро
(Inoguchi Toshihira)		 Контр-адмирал 12 августа 1944 - 24 октября 1944

Примечания

  1. ↑ Название получил в честь древней японской провинции Мусаси.
  2. ↑ Япо́ния (яп. 日本 Нихон, Ниппон, букв. «место, где восходит Солнце»). Поэтическое название — Страна восходящего солнца
  3. ↑ Слипом называют сооружение, состоящее из наклонной плоскости и горизонтальной площадки со стапельными местами.
  4. ↑ Сизаль — лубяное грубое волокно из листьев агавы, применяется для изготовления канатов и веревок.
  5. ↑ Хиноки, название которого на латыни звучит как Chamaecyparis obtusa, является особым видом кипариса, произрастающим в центральной Японии. Его древесина знаменита благодаря мелкозернистой текстуре и устойчивости к гниению. Он очень медленно растет, поэтому древесина ценна и используется только в наиболее важном строительстве или производстве.
  6. ↑ Качество японской оптики соответствовало мировым стандартам.
  7. ↑ Входившие в его состав три блока не только позволяли рассчитывать данные о курсе цели и углах наведения собственных орудий, но и позволяли вводить всевозможные поправки, включая даже географическую широту и зависимость от дня календаря.
  8. ↑ 8,0 8,1 В теории непотопляемости и борьбе за живучесть: устранение крена и дифферента корабля путём затопления отсеков, симметричных с поврежденными.
  9. ↑ Бризантное взрывчатое вещество, на 50 % более мощное, нежели тротил, состоящее из 42 % тринитротолуола, 40 % гексогена и 18 % алюминиевой пудры.

Этот корабль в искусстве

Корабль представлен в онлайн-игре Мир кораблей в виде одноименного премиум линкора Японии IX уровня, широко представлен в современной японской культуре манги и аниме, в стендовом моделизме и художественных работах.

  • IJN Musashi в онлайн-игре «Мир кораблей»

  • IJN Yamato и IJN Musashi (ArtWork, Internet)

  • IJN Musashi (Tamiya)

  • IJN Musashi на фоне побережья (ArtWork, Internet)

  • IJN Musashi в сопровождении эсминца (ArtWork, Internet)

  • IJN Musashi под ударом американской палубной авиации (ArtWork, Internet)

  • Гибель IJN Musashi (ArtWork, Internet)

  • IJN Musashi в японской анимации

  • IJN Musashi в японской манге

См.Также

Литература и источники информации

Литература

  • Евгений Пинак Проектирование суперлинкоров японского флота // Арсенал-Коллекция №2/2012. — 2012. — С. 36-52.
  • Hans Lengerer, Lars Ahlberg The Yamato Class. — Ann Arbor, USA: Nimble Books LLC, 2014. — (Capital Ships Of The Imperial Japanese Navy 1868–1945). — ISBN 978-1-60888-083-6
  • Janush Skulski, Stefan Draminski Battleships Yamato and Musashi. — New York: Conway, 2017. — (Anatomy of the ship). — ISBN 978-8448-6317-4
  • В.Кофман Японские линкоры второй мировой Ямато и Мусаси. — Санкт-Петербупг: ЭКСМО, 2006. — 128 с. — ISBN 5-699-15687-9
  • Балакин С., Дашьян А., Патянин С., Токарев М., Чаусов В. Линкоры второй мировой ударная сила флота. — Москва: 2006.
  • О.А. Бережных Линейный корабль «Ямато». — Санкт-Петербург: Гантунг, 1998.
  • С. Е. Виноградов. Последние исполины Российского императорского флота: Линейные корабли с 16″ артиллерией в программах развития флота, 1914—1917 гг. — Санкт-Петербург: Галерея Принт, 1999. — 408 с. — (Русские дредноуты № 4). — 1000 экз. — ISBN 5-81720-020-1
  • Garzke, William H. & Dulin, Robert O Battleships: Axis and Neutral Battleships in World War II.. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 185. — ISBN 0-87021-101-3
  • Evans, David & Peattie, Mark R. Kaigun: Strategy, Tactics, and Technology in the Imperial Japanese Navy, 1887–1941. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1997. — ISBN 0-87021-192-7.
  • Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы. 10.1918 - 8.1945. — СпБ: Дидактика, 1997. — ISBN 5-88053-023-X
  • Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-87021-907-3

Ссылки

Галерея изображений

  • Общий вид IJN Musashi, 1942 год

  • Общий вид IJN Musashi, 1942 год

  • Общий вид IJN Musashi, 1944 год

  • Общий вид IJN Musashi, 1944 год

  • Башня с 460-мм орудиями главного калибра Тип 94

  • Вид на тыловую сторону носовой надстройки. Видны 15-метровый дальномер IJN Musashi, площадка 150-см прожекторов и стволы 127-мм артиллерийской установки

  • Вид на носовую надстройку IJN Musashi и вторую башню главного калибра в начале службы

  • Вид на носовую надстройку и башню главного калибра IJN Musashi

  • IJN Musashi на Труке, май 1943 год

  • IJN Yamato или IJN Musashi на Хасирадзиме, 1943 год

  • Адмирал Ямамото Исороку на борту IJN Musashi

  • IJN Musashi в бою у острова Самар

Видеоматериалы
Экскурсия на гигантский линкор: IJN Musashi нашли 70 лет спустя Подводная сьемка останков IJN Musashi. Запись прямого эфира Эпизод анимационного сериала High School Fleet Episode 5 с участием IJN Musashi

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:IJN_Musashi_(1940)&oldid=756060»
Категория: