IJN Chiyoda (1943)
Chiyoda
Япония
| 26 ноября 1934 года Заложен |
| 29 ноября 1936 года Спущен на воду |
| 25 июля 1938 года Введен в строй |
| 20 декабря 1944 года Выведен из боевого состава |
| 25 октября 1944 года. Гибель |
| 11,400 / 15,500 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 192.5 / 20.8 / 7.5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 800 чел. Общая численность |
| 20-70 мм. Палуба |
Гидроавианосец:
- 4x 127 мм орудий Тип 89;
- 12х 25 мм зенитных орудий Тип 96.
Авианосец:
- 8x 127 мм сдвоенных орудий;
- 30-48x 25 мм зенитных орудий Тип 96.
Авиагруппа (Гидроавианосец):
- 24x гидроплана.
Авиагруппа (Авианосец):
- 30x самолетов.
Авиационное оборудование (Гидроавианосец):
- 4x авиа катапульты.
Авиационное оборудование (Авианосец):
- 2x авиа подъемника.
Содержание
Общие сведения
Гидроавианосцы типа Chitose были закуплены Императорским Японским Флотом во время второй Программы Военно-Морского Вооружения 1934 года как корабль специальной постройки, в то время как все предшественники были сконструированы из торговых и вспомогательных кораблей. Во время тридцатых годов, Японский Императорский Флот начал широкое использование морской авиации в качестве разведчиков для крейсеров и эскадрилий эсминцев. Вашингтонским Военно-Морским договором и Лондонским Военно-морским договором количество авианосцев было строго ограничено; тем не менее, в них не было сказано ни слова о лимите числа гидроавианосцев.
Конструкция
Общее
IJN Chiyoda изначально был сконструирована так , что бы все что выше ватерлинии могло быть модернизировано для потребностей разнообразных миссий. Корпус и двигатель были разработаны на базе высокоскоростного топливника, с максимальной скоростью до 20 узлов, но судно было закончено как гидроавианосец, с четырьмя авиационными катапультами , для запуска гидросамолетов, и кранами , для поднятия приземлившихся самолетов на его кормовую палубу. Сконструированный, IJN Chiyoda нёс комплект гидропланов Kawanishi E7K Тип 94 "Alf" и Nakajima E8N Тип 95 "Dave". Его вооружение состояло из четырех 127 миллиметровых морских орудий Тип 89 и двенадцать 25 миллиметровых зенитных орудий Тип 96.
Энергетическая установка
Привод состоял из четырех котлов, которые оперировали две редукторные паровые турбины, выдававшие 56000 лошадиных сил на два гребных винта. С двумя дополнительными дизельными двигателями IJN Chiyoda мог достигать 28.5 узлов.
Ремоделирование
После потери четырех больших авианосцев во время Битвы за Мидуэй, Японский Императорский Флот запустил программу ремоделирование типа Chitose в легкие авианосцы, в качестве частичной компенсации потерь. Деревянная 180 на 23 метра взлетная палуба была установлена вместе с двумя авиа подъемниками. Мостик был перемещен на передний конец новой ангарной палубы, а выхлопные газы котлов выходили по трубам в заднюю правую часть под взлетной палубой. Дизельные двигатели имели отдельные, более мелкие трубы, которые так же выходили справа сзади под палубой. После ремоделирования, корабль мог нести авиагруппу до 30 самолетов.
История эксплуатации
В качестве гидроавианосца
IJN Chiyoda был заложена 26 ноября 1934 года, спущен на воду 29 ноября 1936 года в Военно-морском арсенале Курэ, а 25 июля 1938 года был сдан заказчику. По своему завершению, он был назначен прямо в Объединенный Флот под командованием Капитана Томео Каку(англ.Tomeo Kaku) и отправлен на фронт Второй Китайско-Японской войны, в паре вместе с гидроавианосцем IJN Kamoi. Капитан (позже Вице-Адмирал) Йокой Тадао (англ.Yokoi Tadao)(бывший атташе в Германии) принял командование IJN Chiyoda, капитан Каку позже принял командование IJN Hiryū . 1 апреля он была назначена в специальную дежурную часть Второго Китайского Флота. Он продолжал участвовать в боевых операциях в Китае до мая 1940 года. 10 мая 1940 года он был перепроектирован для судна специального назначения. По возвращению в Морской арсенал Курэ 23 мая 1940 года, в сухом доке IJN Chiyoda получил свою первую главную модификацию, число его самолетов было изменено с 24 до 12, а освободившееся место задействовали для хранения парами 12 субмарин Тип А Kō-hyōteki. Эта перестройка завершилась 23 июня, и IJN Ciyoda была назначена в Четвертый Флот Японского Императорского флота , под командование Вице-Адмирала Катагири Эйкичи (англ.Katagiri Eikichi), базировавшийся в Труке в сентябре. Капитан Каку Харада (англ.Kaku Harada) был назначен его командиром 20 августа 1940 года.IJN Chiyoda принимал участие в смотре флота, проходившем 11 октября в Йокохаме для того что бы отпраздновать 2600ста летнюю годовщину основания Японской Империи, многие корабли тогда были показаны впервые, такие гидроавианосцы как IJN Chitose, IJN Chiyoda, IJN Mizuho и крейсера IJN Tone и IJN Chikuma.
15 ноября 1940 года группа офицеров прибыла на IJN Chiyoda для теоретического изучения карликовых подлодок Тип А Kō-hyōteki, под надзором Командира (Контр-Адмирала. Посмертно.) Като Рюоносуке (англ.Kato Ryonosuke). С января на март первая группа в море проходила обучение и прочие инструкции. В апреле тренировки первой группы были завершены.
Вторая группа из десяти офицеров и двенадцати младших офицеров и рядовых прибыла для начала обучения. Морские тренировки проходили на борту IJN Chiyoda и на гидроавианосце ново-назначенного Капитана (Позже Контр-Адмирал) Комазава Катсуми (англ.Komazawa Katsumi) IJN Nisshin. Только два офицера были добровольцами, остальные были назначены. С июня на июль 1941 года прошла модификацию. На корме была установлена рампа для запуска карликовых подлодок.
18 августа 1941 года вторая группа провела свое последнее упражнение, используя IJN Chiyoda в качестве цели. На последующей конференции, несколько членов экипажа предложили использовать Тип-А Kō-hyōteki для проникновения на вражеские базы и уничтожения важных кораблей. Так же было предложено использовать "материнские" подлодки как носителей карликовых, что бы преодолеть проблему их короткой дистанции действия. Вскоре после этого, обучение второй группы было завершено.
Начало сентября 1941 года. Офицер связи Генерального Штаба ВМФ Командир (Контр-Адмирал, посмертно) Ариизуми Татсуносуке (англ.Ariizumi Tatsunosuke) осматривает IJN Chiyoda. Капитан Харада сообщает ему о концепте тактики проникновения в бухты, и просит Ариизуми направить эту идею в штаб. Харада, Лейтенант Иваса Наоджи и Лейтенант Матсуо Кеиу провели несколько исследований об атаке на военно-морские базы в Перл-Харбор, Сан Франциско, Гонконге, Сингапуре и Сиднее.
Конец сентября 1941 года. Внутреннее Японское море. Что бы проверить возможность проникновения во вражескую бухту карликовых субмарин, Капитан Хадара проводит серию ночных учений, рядом с островом Сикоку. Субмарины практиковали атаку на защищенную бухту, неизвестно для них, напоминающую Перл-Харбор, и возвращались на неосвещенный IJN Chiyoda в ночи.
Во время Атаки на Перл-Харбор, IJN Chiyoda находился в доках Курэ и продолжал учения до 20 марта 1942 года, пока он не был направлен под командование Вице-Адмирала Шестого Флота IJN Терюхиса Коматсу (англ.Teruhisa Komatsu) вместе с гидроавианосцем IJN Nisshin и крейсером IJN Aikoku Maru.
Во время Битвы за Мидуэй, IJN Chiyoda был частью главного состава японского флота. Для этой операции он нёс восемь подлодок Тип А Kō-hyōteki, все они были предназначены для размещения на Атолле Курэ, который должен был быть использован как база гидросамолетов для ведения операций против Атолла Мидуэй. Операция была отменена из-за потери японских авианосцев, и IJN Chiyoda вернулся на Хашираджиму с его субмаринами 14 июля, даже не увидев битвы.
За июнь,IJN Chiyoda был переоснащен для проведения операций в северных водах. 28 июня он покинула Военно-морской район Йокосуки, и прибыл на оккупированную японцами Киску, на Алеутских островах, 5 июля с командой конструкторов для строительства базы гидросамолетов. Он был атакован самолетами одиннадцатых Воздушных Сил США в тот же день, но не получила никакого урона и вернулся на Хашираджиму 19 июля.
25 сентября, IJN Chiyoda был переназначен в регион Гуадалканала, на Соломоновых островах и доставлял восемь субмарин Тип А Kō-hyōteki на остров Шортленд 14 октября. Он был атакован авиацией Союзников 29 октября и 31 октября, но не получил повреждений, и 6 ноября, вернувшись в Трук, он была атакован USS Grayling (SS-209), который запустил 3 торпеды в него, но не одна из них не достигла цели. IJN Chiyoda вернулся в Йокосуку 8 января 1943 года и был переделан из гидроавианосца в легкий авианосец в Военно-морском Арсенале Йокосуки. Работа началась 16 января, а закончена она была 21 декабря 1943 года.
Реконструкция в авианосец
21 декабря 1943 года. Ремоделирование в авианосец было завершено за десять месяцев после его начала. IJN Chiyoda назначен в Силы Северной территории второй базы Авиа флота. Остается в Йокосуке.
29 января покидает Трук вместе с IJN Zuiho, IJN Takao и эсминцами IJN Tamanami, IJN Wakaba и IJN Hatsuharu. Тем не менее, крейсер IJN Takao отделился от них позже тем же днем, получив приказ сопровождать авианосец IJN Unyo, что заставило его вернуться в Йокосуку.
В феврале был назначена в Третий Флот Японского Императорского Флота. 1 марта 1944 года в качестве части немедленного подкрепления, после того как Кваджалейн был заполучен американцами, он покинул Йокосуку, направляясь в Сайпан, Гуам, Баликпапан и Давао. Вернулся в Курэ 10 апреля. 11 мая, он отправился на Тави-Тави вместе с Авиагруппой 653, в рамках операции "A-Go", для защиты Марианских островов. Его сопровождали авианосцы IJN Chitose,IJN Zuihō, IJN Jun'yō, IJN Hiyō, IJN Ryūhō и линкор IJN Musashi. Во время Битвы в Филиппинском море 19 июня, он был частью 1ого Мобильного Флота Одзавы, вместе с авианосцами IJN Chitose,IJN Zuihō, линкорами IJN Yamato, IJN Musashi, IJN Kongō, IJN Haruna и крейсерами IJN Atago, IJN Takao, IJN Maya, IJN Chōkai. Он получила попадание бомбы 20 июня в его взлетную палубу, которое убило 20 членов экипажа, ранило 30, и уничтожило 2 самолета. 22 июня его отозвали для починки, и он оставался в Курэ до конца июля.
Последняя битва
20 октября 1944 года IJN Chiyoda покинул Оиту как часть отряда приманки Адмирала Джисабуро Озава (англ.Jisaburō Ozawa) для американского флота, вдали от пляжей высадки на Филиппинах, в Битве в заливе Лейте. Отряд включал в себя авианосцы IJN Zuikaku, IJN Zuihō, IJN Chitose и IJN Chiyoda, все были освобождены от самолетов и сопровождались гибридный линкором-авианосцем IJN Hyūga, IJN Ise и крейсерами IJN Oyodo, IJN Tama, IJN Isuzu. 25 октября, IJN Chitose и IJN Chiyoda вдвоем затонули от совокупности морских бомбардировщиков, артиллерийского гоня крейсеров и запущенных эсминцами торпед во время Битвы у Мыса Энганьо.
IJN Chiyoda был поврежден четырьмя бомбами, сброшенных самолетами с авианосцев USS Franklin (CV-13) и USS Lexington (CV-16), которые отставили его умирать в воде. Ремоделированый гибрид линкора и авианосца IJN Hyūga попытался взять его на буксир, но из-за третей атаки он не смог это сделать. КрейсеруIJN Isuzu было приказано вызволить команду с IJN Chiyoda, но из-за сохранявшейся опасности атаки авиации и поверхностной атаки ничего не вышло. После трех попыток IJN Isuzu был вынужден отступить, видя IJN Chiyoda под артиллерийским огнем американских кораблей . Он был добит огнем из четырех крейсеров USS Santa Fe (CL-60), USS Mobile (CL-63), USS Wichita (CA-45), USS New Orleans (CA-32) вместе с девятью эсминцами, все находились под командованием Контр-Адмирала Лоуренса ДюБоса (англ.Laurence DuBose). Не было разрешено спасти ни единого выжившего. Капитан Джо Эйичиро (англ.Jō Eiichirō) и остальная команда - 1470 солдат и офицеров отправились на дно вместе с кораблем по координатам 19°20′N 126°20′E. IJN Chiyoda был выведен из состава флота 20 декабря 1944 года.
Список командиров
-Капитан Мизуи. 10 сентября 1938 - 15 декабря 1938 года (Назначен на IJN Chitose);
-Контр-Адмирал Каку Томео. 15 декабря 1938 - 15 декабря 1939 года (Назначен на IJN Hiryu);
-Контр-Адмирал Йокои Тадао. 15 декабря 1939 - 20 августа 1940 года;
-Вице-Адмирал Харада Каку. 20 августа 1940 - 9 января 1943 года (Принял командование 7 Эскадрой подлодок);
-Капитан Беппу Акитомо. 9 января 1943 года - 15 февраля 1944 года (Освобожден от должности);
-Капитан Джйо Эиичиро. 15 февраля 1944 года - 25 октября 1944 года (Погиб вместе с кораблем).
Источники и литература
Литература
-Эндрю Д'Албас, "Смерть ВМС: Японские военно-морские события во время Второй Мировой Войны" ISBN 0-8159-5302-X.
-Пол Стивен Далл, "Боевой путь Императорского японского флота" ISBN 0-87021-097-1.
-Стивен Говард, "Боевые корабли Встающего солнца: Драма Императорского Флота Японии" ISBN 0-689-11402-8.
-Янтсура Хансгеорг, "Боевые корабли Императорского Флота Японии" ISBN 0-87021-893-X.
-Энтони Джей. Ваттс, "Японские боевые корабли Второй Мировой Войны".
Ссылки
Сводки о гидроавианосце(англ.)
Галерея
Закамуфлированный чертеж IJN Chiyoda
IJN Chiyoda в порту
Авианосец типа Chitose под атакой. Битва в заливе Лейте.
IJN Chiyoda и IJN Kongo под атакой американской авиации Битва в Филиппинском море, 20 июня 1944 года.
Другой чертеж IJN Chiyoda
