155-мм орудие 3rd Year Type
| Орудие главного/среднего калибра Тип |
| 15,5-cm/60 3rd Year Type Модификация |
Япония  Страна производства |
| С.Хада Разработчик |
| 1930 г. Разработано |
| Арсенал флота, Куре Производитель |
| 1931-1937 г. Годы производства |
| более 60 ед. Изготовлено |
| 60 Cal. 3rd Year Type 15,5-cm 15,5-cm/60 3rd Year Type Модификации |
| Состояло на вооружении | 1935-1945 |
| Годы эксплуатации | 1935-1945 г. |
| Было установлено на | легкие крейсера типа Mogami до перевооружения, типа Tone по первоначальному проекту, IJN Ōyodo, линейные корабли типа Yamato береговая оборона |
| Войны и конфликты | Вторая мировая война |
| 155 мм. Калибр |
| 12 700 (с затвором) кг. Масса ствола |
| 9 615 мм. Длина орудия |
| 60 калибров Длина ствола |
| 48 дм3 Объём зарядной каморы |
| 27,400 км. Максимальная дальность стрельбы |
| механизированное, картузное Принцип заряжания |
| 5-6 выстр./мин. Скорострельность |
| бронебойный фугасный осветительный Типы снарядов |
| 55,87 кг. Масса снаряда |
| 920-925 м/с Начальная скорость снаряда |
Содержание
История создания
После подписания 22 апреля 1930 г. Лондонского договора Японии было запрещено строить дополнительные крейсера с 203-мм орудиями (класса «А» по японской классификации), но разрешалось до 31 декабря 1936 г. довести состав крейсеров с главным калибром не выше 155 мм до общего стандартного водоизмещения 100450 т. Договор разрешал вместо крейсеров, срок службы которых истекал в 1937-1939 годах, построить новые корабли с суммарным тоннажем 50 955 т. Поскольку водоизмещение одного крейсера, независимо от калибра его орудий, не должно было превышать 10 000 т, Морской Генеральный штаб подсчитал, что лучше всего построить четыре крейсера по 8500 т до 1936 г. (будущие типа Mogami, вооруженных пятнадцатью 155-мм орудиями), а затем ещё два по 8450 т (будущие типа Tone, вооруженных двенадцатью 155-мм орудиями).
Конструкция
155-мм орудия 3rd Year Type с длиной ствола 60 калибров были проектированы под руководством инженера С. Хада для крейсеров типа Mogami. Работы начались в 1930 г., испытания закончились в 1932 г., а 7 мая 1934 г. орудие приняли на вооружение. Его сначала намеревались использовать и по воздушным целям, для чего в техзадании указывался угол подъёма 75°, начальная скорость снаряда 980 м/с и досягаемостью по высоте в 18 000 м. Но скоро стало ясно, что скорость вертикальной наводки и число принимаемых на борт снарядов оказались явно недостаточными для ведения быстрого огня по быстро перемещающимся целям. Более того, большой угол подъёма требовал применения точных и очень чувствительных механизмов вертикальной наводки и более сложных механизмов протвооткатных устройств. Конструкторам пришлось ограничиться максимальным углом возвышения в 55° и постоянным углом заряжания +7°, что сильно упростило конструкцию, но окончательно похоронило надежды на получение мощного универсальность орудия.
Первые же расчеты показали предполагаемый большой разгар ствола при стрельбе[2], что снижало живучесть до неприемлимых 150-180 выстрелов и скорость была понижена до 920-925 м/с с расчетной живучестью 250-300 выстрелов, что тоже было заметно меньше зарубежных аналогов. Аналогичное по баллистике немецкое 150-мм 60-калиберное орудие 15-cm SK C/25 имело паспортную живучесть в 500 выстрелов.
Ствол — моноблок, радиально расширенный, качающийся винтовой затвор с ручным и гидроприводом, общая длина 961,5 см, вес с затвором 12 700 кг, длина зарядной каморы 1128 мм, объём 38 л, нарезка равномерная, один оборот на 28 калибров, 40 нарезов. Орудийные станки оборудовались гидравлической системой отката и пневматическим устройством наката.
Скорость снаряда у дула 920 м/с, максимальное давление газов в стволе 34 кг/мм2, живучесть ствола 250-300 выстрелов, скорострельность 5-7 выстрелов/мин, (проектная), дальность стрельбы 27 400 м горизонтальная и 12 000 м вертикальная при максимальном угле возвышения 55°[3]. Максимальный угол снижения — 10°.
Производство и судьба орудий
Точное число произведенных 155-мм орудий 3rd Year Type не известно: шестьдесят стволов было установлено на крейсера типа Mogami, один-два ствола использовались на полигоне для испытаний и выработки таблиц стрельбы. Неясно, были ли хотя бы начаты изготовлением двадцать четыре ствола крейсеров типа Tone. Весьма вероятно, какие-то работы по изготовлению стволов и башен были начаты, так как изначально в процессе постройки в корпусах крейсеров были смонтированы барбеты и подбашенная арматура 155-мм башен. Однако, лишь незначительные задержки в строительстве крейсеров, вызванные переделкой уже установленных башенных конструкций, говорит о том, что 203-мм/50 орудия 3rd Year Type №2 и башни под них для этих кораблей были начаты изготовлением ещё до официального объявления о перевооружении кораблей.
Четыре крейсера типа Mogami, с вооружением из пятнадцати 155-мм/60 орудий 3rd Year Type в трехорудийных башнях, были построены в 1931-1938 годах. Два крейсера типа Tone были заложены в 1934-35 гг. с вооружение по проекту из четырех трехорудийных башен. Однако выйдя из морских соглашений, 1 января 1937 года японский Генеральный штаб приказал перевооружить оба типа крейсеров 203-мм орудиями, хотя такое перевооружение предполагалось ещё на начальной стадии проектирования обоих типов кораблей. Крейсера типа Tone, в тот момент ещё находящиеся на стапелях, вступили в строй в 1938-39 годах уже как «тяжелые» с вооружением из восьми 203-мм/50 орудий 3rd Year Type №2 в двухорудийных башнях. На крейсерах типа Mogami, в связи с нехваткой башен, замену главного калибра на десять 203-мм/50 орудий 3rd Year Type №2 произвели только в 1939-40 гг.
К концу 1936 года заканчивалось проектирование гигантских линейных кораблей типа Yamato. Предполагающееся высвобождение двух десятков готовых 155-мм башен, для снижения стоимости и сроков постройки, вынудило конструкторов приспособить их в качестве противоминного калибра на этих кораблях - по четыре на корабль. Предполагавшиеся к постройке четыре линкора использовали шестнадцать башен. Оставшимися четырьмя башнями предполагалось вооружить два легких крейсера-носителя гидросамолетов. Первый из них, IJN Ōyodo вошел в строй в начале 1943 года, второй - IJN Niyodo так и не был заложен.
Одна из трехорудийных башен была установлена на береговой батарее близ Куре[4], два ствола в одноорудийных установках с углом возвышения 75° установлены на береговой батарее возле Токио.
Несколько башен находились в процессе переделки для установки о берегу, также изготавливались одноорудийные установки. Все они были захвачены американцами либо на испытательных полигонах, либо в заводских цехах, и после изучения артиллерийскими специалистами, уничтожены.
Боеприпасы и боекомплект
Снаряды
Японские снаряды формально соответствовали обычно принятым категориям. Однако фактически все их типы заметно отличались от аналогичных у союзников. Основным типом являлся бронебойный снаряд Type 91. Он был специально спроектирован как ныряющий, чтобы при близких недолетах мог сохранять под водой траекторию движения и пробивать систему ПТЗ, а не броневой пояс. Однако, если снаряды линкоров имели составной бронебойный наконечник, для сохранения траектории движения под водой, 155-мм снаряд не имел вообще бронебойного наконечника - носовая часть тела снаряда имела радиус кривизны 6 калибров и закрывалась тонким баллистическим обтекателем, легко сминаемым при ударе о преграду или воду.
Появление «подводных» снарядов было вызвано тем глубоким впечатлением, которое произвело на специалистов флота подводное попадание в недостроенный линкор IJN Tosa. Снаряды Type 91 имели еще одно важное отличие: большое время замедления. Оно составляло до 0,4 с и позволяло взрывателю сработать после 50-метрового пути в воде. Однако невозможно вести стрельбу одинаковыми снарядами по «надводным» и «подводным» целям. Если снаряд попадал непосредственно в корабль, то даже при удачном взведении взрывателя о первую же преграду он мог пройти 120-150 м до точки взрыва, удалившись на безопасное расстояние от свой цели. При попадании в броню с недостаточной для пробития скорости снаряд успевал бы расколоться до срабатывания взрывателя, что снижало эффект взрыва. Снаряд Type 91 хорошо подходил для экзотической стрельбы на недолетах, неплохо должен был действовать по броне (по бронированным целям им не стреляли), но насквозь пронизывал легкие надстройки и даже корпус. Фиаско этих специфических «подводных» снарядов полностью проявилось в бою в заливе Лейте. Конвойные авианосцы, созданные на основе обычных торговых судов, ухитрялись выдерживать по 10-15 попаданий снарядов калибра 203 мм, а если бы снаряды взрывались, гибель «жестяных» кораблей от пожаров или затоплений была бы неизбежной.
Японские оружейники придавали большое пробивающей силе бронебойного снаряда и его форме. Содержание взрывачатого вещества (тринитроанизола, ТНА) составляло 2% от веса снаряда. Малый заряд обеспечивал большую прочность самого снаряда, который вполне мог без разрушения пробивать довольно толстую для своего калибра броню, если только на это хватало кинетической энергии, а угол встречи с преградой был близок к прямому.
Что касается формы, то она представлялась вполне современной. Задняя часть корпуса снаряда имела плавный скос к донышку (английский термин boat-tailed удачно характеризует форму продольного разреза). Из исследований 1930-х годов, проведенных во многих странах, было выяснено, что такая форма оптимальна для достижения максимальных дальностей полета за счет улучшения обтекания снаряда потоком воздуха и уменьшения потерь скорости (именно такой формой отличались сверхдальние снаряды, например, созданные в СССР).
155-мм бронебойный снаряд Type 91 имел вес 55,87 кг, длину 678 мм и содержал 1,152 кг взрывчатки (около 2% от веса). Снаряд снабжался донным взрывателем типа Type 13, имевшим замедление 0,08 с. Радиус кривизны тела снаряда составлял 6 калибров.
Помимо бронебойного, имелись еще учебный снаряд того же размера и веса, фугасный (common - общего назначения) снаряд Type 0, содержавший 3,1 кг взрывчатки, с дистанционным взрывателем Type 91 для зенитной стрельбы и осветительный снаряд с тем же взрывателем.
Японскими конструкторами был разработан 155-мм бронебойный снаряд Type 91 Mod 1 с бронебойным наконечником конструкции подобной «линкорным» снарядам. Тело снаряда имело плоский нос. Исследования показали, что эта форма лучше всего позволяет сохранять траекторию в воде, не давая снаряду быстро затонуть, что обычно наблюдалось у обычных заостренных снарядов Type 91. Сверху плоский срез закрывался наконечником, близким к обычной форме. При ударе о воду наконечник отваливался и тонул, открывая плоскую часть. Вся конструкция закрывалась сверху тонким баллистическим обтекателем, легко сминавшимся или отлетавшим при ударе о любую преграду. Однако, эти снаряды использовались в различных экспериментах и на корабли не попали.
| Тип и марка снаряда | Бронебойный Type 91 Бронебойный Type 91 Mod 1 |
Фугасный Type 0 | Осветительный |
|---|---|---|---|
| Вес снаряда, кг | 55,87 | 55,87 | 55,87 |
| Вес взрывчатого вещества, кг | 1,15 | 3,1 | - |
| Длина снаряда, мм | 678 | 650 | 650 |
| Вес заряда, кг | |
12,3 | |
| Начальная скорость, м/с | |
750 | |
| Дальность стрельбы, м | 25 000 | 25 000 (по горизонтали) 18 000 (по высоте) |
21 600 |
Заряды
В 1920 году из Германии завезли застыватель (желатинизатор), названный «централитом» и 16 декабря 1924 года на вооружение приняли порох типа 13 года под маркой «порох ОС» (немецкий - доку - кордит) и «ОТ» (немецкий турбит). В 1928 году состав пороха типа 2 года (С2 и Т2) изменили и 1 мая 1930 года на вооружение приняли «порох типа 89» (1929 г.) под маркой «порох С3» и «порох Т3».
В начале 30-х годов были разработаны весьма эффективные застыватель и антикоагулятор (орто-тотил-уретан или «ОТУ»), который имел точку плавления 42°С вместо 72°С у предыдущего «централита». Добавление «ОТУ» в порох делало последний более легким в обращении и безопасным при перемешивании и раскатке. Порох с добавлением «ОТУ» приняли на вооружение 12 мая 1933 года под маркой «порох типа 93»: «тип 93 №1» для 410-мм, 356-мм и 460-мм орудий, а «тип 93 №2» для 155-см и 203-мм орудий. В 1943 г. ввели новый антикоагулятор тотил-централит, который в составе «пороха типа 3» использовался для 120-мм зенитных орудий.
Для ночных боев японский флот разработал ряд средств для уменьшения вспышек при стрельбе орудий. Беспламенный порох сначала с переменным успехом испытали на маневрах 1930 г. (порох Y - «игрек») - в уменьшенных зарядах для 200-мм, 155-мм, 140-мм и 120-мм орудий. Дальнейшие разработки привели к принятию в 1936 году пороха «типа 2 (FD)», который временно использовали до принятия через два года пороха FD. Состав обоих порохов был одинаков: 30% нитроглицерина, 61,3% нитроцеллюлозы, 5% централита, 3% ортолилметана и 0,7% минерального вещества. Кроме этого они содержали отдельно от остальных компонентов гидроцеллюлозу и сульфат поташа (по 4-8% веса заряда для каждого, в зависимости от калибра).
Вес «полного» заряда 155-мм выстрела (в шелковом картузе) - 19,5 кг пороха 36DC2 или «типа 93 №2». Имелся «уменьшенный» или «легкий» заряд для стрельбы осветительными и учебными снарядами весом 12,3 кг пороха 50DC2 или 30DC [5].
Боекомплект
Боезапас 155-мм орудий на крейсерах типа Mogami составлял 2250 бронебойных снарядов Type 91 или по 150 на орудие. Из этого числа имелось некоторое количество учебных снарядов.
По проекту боезапас крейсеров типа Tone составлял 1800 снарядов, также - по 150 на ствол.
Боезапас 155-мм орудий на линейны кораблях типа Yamato составлял те же 1800 снарядов - по 150 на ствол. Однако, весьма значительную часть боезапаса составляли фугасные снаряды Type 0 с дистанционными взрывателями. В журнале расхода боеприпасов IJN Yamato, попавшем в руки американцев, было указано, что за время сражения в заливе Лейте 24–26 октября 1944 года линкор израсходовал 127 155-мм снарядов Type 91 и 383 фугасных снаряда Type 0.
Боезапас 155-мм орудий легкого крейсера IJN Ōyodo составлял 900 снарядов - 150 на ствол. Очевидно, что как и на IJN Yamato, он состоял из бронебойных снарядов Type 91 и фугасных снаряда Type 0.
Баллистика и бронепробиваемость
155-мм/60 орудие 3rd Year Type принадлежало к числу пушек с очень высокими баллистическими данными: бронебойные и фугасные снаряды имели начальную скорость 920-925 м/с, дальность стрельбы - 25 000 м при угле возвышения орудий - 45°, осветительные - 750 м/с и 21 600 м.
| Таблица стрельбы 155-мм бронебойным снарядом Type 91 | |||
|---|---|---|---|
| Угол возвышения ствола, град. | Дальность стрельбы, м | Скорость падения, м/с | Угол падения, град. |
| 2,3 | 5,000 | 663 | 3,0 |
| 5,4 | 10,000 | 465 | 7,7 |
| 11,2 | 15,000 | 340 | 16,5 |
| 20 | 20,000 | 320 | 33,0 |
| 35 | 25,000 | 350 | 56,0 |
| 45 | 27,400 | - | - |
| 55 | 25,000 | - | - |
| 45 (осветительный снаряд) | 21,600 | - | - |
| 45 (зенитный огонь фугасным снарядом Type 0) | 9,500 (высота) | - | - |
| 55 (зенитный огонь фугасным снарядом Type 0) | 12,000 (высота) | - | - |
| 75 (зенитный огонь фугасным снарядом Type 0) | 18,000 (высота) | - | - |
| Таблица бронепробиваемости 155-мм бронебойного снаряда Type 91 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Дальность стрельбы, м | Пробиваемая вертикальная броня, мм (дюймы) |
Пробиваемая горизонтальная броня, мм (дюймы) |
Скорость падения, м/с | Угол падения, град. |
| 15,000 | 108 (4.2") | - | 678 | 60 |
| 20,000 | 100 (3.9") | - | - | - |
По оценкам, при стрельбе по надводным целям крейсер типа Mogami с пятнадцатью 155-мм орудиями совсем немного уступал бы кораблю с десятью 203,2-мм пушками, поскольку меньший вес снаряда компенсировался большим числом орудий и лучшей их скорострельностью. Снаряды новых 155-мм орудий могли пробить на дистанции 15 000 м 108-мм (100-мм при угле встречи 60°) плиту из стали NVNC, а на дистанции 20 000 м - почти 100-мм. Снаряды 203,2-мм орудий, при тех же условиях, пробивали соответственно броню толщиной 150 мм и 125 мм. При весе снаряда 55,87 кг и теоретической скорострельности 7 выстрелов в минуту в минутном залпе получалось 105 снарядов общим весом 5775 кг. Крейсер же с десятью 203,2-мм орудиями при весе снаряда 125,85 кг и теоретической скорострельности 5 выстрелов/мин, в минуту выпускал десять полных залпов (50 снарядов) общим весом 6250 кг. На практике сравнение оказывалось даже в пользу крейсера типа Mogami, поскольку реальная скорострельность составляла соответственно 5 и 3 выстрела/мин., что давало минутный залп из семидесяти пяти 155-мм снарядов весом 4200 кг против тридцати 203,2-мм снарядов общим весом 3780 кг.
Во время маневров 7-й эскадры в Бунго Суйдо в августе 1938 года IJN Mikuma (1934) произвел несколько залпов главным калибром на дистанцию около 20 000 м со средним разбросом 278 м, что было намного меньше, чем у 203,2-мм орудий в башнях моделей «D» и «Е».
Орудийные установки
Трёхорудийные установки для крейсеров типа Mogami с углом возвышения 55° спроектировал в 1932 году тот же С. Хада. Главным недостатком установок стало очень слабое бронирование, скорее — почти полное его отсутствие. 155-мм орудия 3rd Year Type размещались в башнях с главным (боевым) и нижним (энергетическим) отделениями и пламянепроницаемым центральным стволом, вращающимся вместе с поворотной платформой. Из-за ограничений по ширине башни расстояние между осями орудий получилось всего 1,55 м, чего явно не хватало для нормального действия затвора среднего орудия, затворный механизм которого пришлось повернуть вокруг оси на 45°. Внешний диаметр роликового погона составил 5,71 м, высота вращающей структуры - 13 м для башен №№1, 2 и 5 и 15,8 м для башен №2 и №4. Как и на крейсерах класса «А», боевое отделение (размерами 8,4x6,2x2,25 м) со всех сторон защищалось 25,4-мм сталью NVNC, что гарантировало защиту разве что от некрупных осколков. Под крышей, с боков и в лобовой части внутри имелась тонкая стальная облицовка, установленная с зазором 10 см. Такая теплоизоляция облегчала действия в тропиках. Башня весила около 175 т, но башни №3 и №4 были несколько тяжелее и выше, поскольку несли ещё и 8-метровые дальномеры тип 13.
Вертикальная наводка установок и горизонтальная наводка башен производились при помощи электро-гидро-приводов с минеральным маслом в качестве рабочей среды (для уменьшения коррозии). Приводы горизонтальной наводки и частично приводы вертикальной наводки размещались в энергетическом отделении. Два электромотора по 100 л.с. вращали со скоростью 500-600 об./мин. валы гидронасосов, обеспечивая давление в гидросистеме башни 70 атмосфер. Обычно использовался один насос, другой был резервным. Гидромоторы приводили в движение механизмы подъёма и опускания орудий (поршневого типа) со скоростью 10 град/сек. Проектом предусматривалась скорость вертикальной наводки 16 град/сек (для ведения зенитного огня), но потом приняли меньшую - 10 град/сек. Механизм горизонтальной наводки башни состоял из червячной передачи, причем червяк был частью опоры, а небольшое червячное колесо вращалось от гидромотора, обеспечивая скорость горизонтальной наводки до 6 град/сек.
Заряжание орудий производилось при фиксированном угле возвышения +7°. Снаряды загружались и досылались в ствол до места гидравлическими прибойниками, а заряды (один картуз на заряд) загружались вручную и досылались также гидравлическими прибойниками.
Для подачи боезапаса каждая башня имела шесть подъёмников — по одному снарядному и зарядному подъемнику на орудие. Снаряды подавались со стеллажей погребов, расположенных под нижней палубой, на круглую роликовую дорожку, идущую вокруг основания вращающейся структуры башни. В боевое отделение они подавались подъёмниками «толкающего» типа (время подъёма 3 секунды) с максимальной скоростью шесть снарядов в минуту. Зарядные картузы подавались из магазинов, расположенных под уровнем складской палубы, по пламянепроницаемым барабанам в зарядный погреб, где их вручную через двойные пламянепроницаемые двери вкладывали в подъёмники «черпакового» типа. Время подъёма составляло 4 секунды, максимальная скорость подачи также 6 зарядов на ствол. Приводы подъёмников были гидравлические с питанием от общей системы гидросистемы башни.
Экипаж башни состоял из 24 человек в боевом отделении (из них один горизонтальный наводчик и три вертикальных, три заряжающих снарядов, три заряжающих зарядов, шесть операторов подъёмников, три оператора заряжания орудий, закрывания затвора и продувки), семь человек в снарядном погребе и десять в зарядном. Итого на пять башен крейсера типа Mogami - 164 человека без учета личного состава, обслуживающего системы управления огнем.
Барбеты 155-мм башен крейсеров типа Mogami над нижней палубой вплоть до мамеринцев имели только 25-мм противоосколочные стенки из стали CNC. Кольца, в которых вращались центральные штыри над нижней палубой набирались из криволинейных плит стали NVNC высотой 2,5 м и толщиной 75-100 мм для башен №3 и №4 или высотой 1,5 м и толщиной 75 мм для башен №№1, 2 и 5. Такую же 25,4-мм защиту имели и боевые отделения башен.
В качестве противоминного калибра на линейных кораблях типа Yamato были установлены 155-мм башни, высвободившиеся после перевооружения крейсеров типа Mogami - по четыре на линкор: носовая №1 установлена линейно-возвышенно над второй (возвышенной) 460-мм башней главного калибра; №2 (левого борта) и №3 (правого борта) - побортно в районе миделя; кормовая №4 установлена линейно-возвышенно над третьей (кормовой) 460-мм башней главного калибра. Информации, башни каких кораблей и места их установки на линкорах, не сохранилось.
Все 155-мм башни линкоров типа Yamato оснащались 8-м дальномерами. Однако, в отличие от башен №3 и №4 крейсеров, на которых дальномеры устанавливались в верхней задней части башни, дальномеры «линкорных» башен были «переставлены» над рабочим отделением башни, образуя своеобразный «горб». Это было вызвано стремлением уменьшить ометаемое задней частью башни пространство, чтобы отодвинуть бортовые башни и их погреба подальше от борта.
Подпалубное устройство и арматура бортовых башен 155-мм башен было аналогично устройству башен №1, №2, №5 крейсеров, и скорее всего устанавливались с минимальными переделками. Возвышенные башни №1 и №4 потребовали удлинения снарядных, зарядных подъемников и всей конструкции с барбетом на 2(кормовая)-2,5(носовая) межпалубных уровня, по сравнению с крейсерскими башнями №1, №2, №5 или на 1(кормовая)-1,5(носовая) уровня по сравнению с возвышенными №3 и №4.
Конструкция 155-мм башен, установленных на легкий крейсер IJN Ōyodo, скорее всего, не потребовала серьезных переделок - размещение 8-м дальномера на возвышенной башне осталось как на крейсерах типа Mogami.
В отличие от погребов кораблей типа Mogami, погреба 155-мм артиллерии на IJN Ōyodo имели «коробчатую» защиту, полученную в наследство от прототипа - легких крейсеров типа Agano. Броневая защита погребов формировалась 75-мм внутренними поясом (сталь CNC), сужающимся до 40 мм к уровню палубы трюма, 25-мм передним траверзом, 20-мм переборкой котельного отделения и крышей толщиной 50 мм.
Информации о 155-мм береговых установках сохранилось кране мало. Имеющиеся фотографии в отчетах специалистов изучавших их, очень плохого качества.
155-мм трехорудийная башня была установлена на береговой батарее близ Куре, ещё несколько установок предполагалось установить на берегу. При этом, изменения в конструкции башен, скорее всего, носили непринципиальный характер. Однако, название «зенитная», присвоенное американцами данной батарее, может говорить о доработках установки - доведения углов возвышения орудий до 75°, но в любом случае, система подачи и заряжания осталась прежней - их переделка потребовала бы слишком больших сил и средств, что в условиях тотальной войны было неприемлимо.
На береговой батарее возле Токио были установлены две одноорудийные установки с углом возвышения орудий 75°. Вероятно, речь идет об установках с полигонными станками. Также, в арсенале Куре американцами были обнаружены несколько таких же установок в разных стадиях производства.
Управление огнем
Крейсера типа Mogami
1 - башня директора главного калибра типа 95; 2 - башня 6-м дальномера главного калибра типа 94; 3 - 6-м дальномер; 4 - пост ручного семафора; 5 - компасный мостик с компасом, 12-см и 18-см биноклями; 6 - пост управления торпедной стрельбой типа 92; 7 - торпедный директор типа 91 модели 3; 8 - 12-см бинокль; 10 - сигнальный 60-см прожектор; 11 - пост наблюдения за воздухом; 12 - директор типа 91 127-мм орудий в башне; 13 - башенка с 1,5-м штурманским дальномером; 14 - пост наблюдения за морем; 15 - позиции спаренных 13-мм пулеметов; 16 - ходовая рубка; 17 - бронированная боевая рубка (и аварийный командный пост №1); 18 - радиорубка; 19 - штурманская рубка; 20 - каюта отдыха командира (левый борт) и флагмана (правый борт); 21, 22 - радиотелефонные посты №1 и №2; 23 - офицерский туалет; 24, 33 - воздухозаборники КО №1 и №2; 25 - рундук с сигнальными ракетами; 26 - рундук с материалами для устройств управления зенитным огнем; 27 - трап; 28 - сигнальный пост; 29 - радиотелефонный пост №1 (на IJN Kumano и IJN Suzuya); 30 - прокладочная; 31 - аварийный командный пост №2; 32 - артиллерийская кладовая; 34 - рубка связи; 35 - электрощитовая верхнего мостика.
На самом верху носовой надстройки в башенке располагался командный пост типа 95 с директором ГК типа 94 модели 2, принятым на вооружением 9.10.1934 года. Под ним также в башенке, которая могла вращаться вокруг центрального ствола, поддерживающего башенку директора, на 360°, размещался дальномерный пост типа 94. В его кормовой части имелся 6-метровый бинокулярный совмещающий дальномер тип 14, а в носовой - градуированные стереотрубы и бинокли для обнаружения целей; имелся также бинокль для горизонтального наводчика башни дальномерного поста. Внутри центрального ствола имелось помещение для передачи данных стрельбы в 155-мм башни ГК.
Устройства управления артиллерийским огнем по надводным целям в проекте крейсеров типа Mogami в целом повторяли проект кораблей типа Takao: главный директор тип 14 в башне наверху носовой надстройки, под ним визир с 6-метровым дальномером также в башне, кормовой директор тип 14 на крыше самолетного ангара. Но при переделке проекта в 1934-35 годах установили новые приборы управления артиллерийским огнем. Два директора главного калибра типа 94 модели 2 с 12-см биноклями устанавливались в башенках, известных как командный пост типа 95. Визир сняли, поскольку уже были разработаны новые вычислительные приборы для 155-мм (позднее и для 20-см) орудий - типа 92 модиф. 1. Эти приборы могли подсчитывать скорость цели и курсовой угол, требуя для стрельбы только величины угла крена корабля. Они устанавливались в посту управления артогнем главного калибра на уровне складской палубы с правого борта у основания башни №2 под бронепалубой. Во время перевооружения таблицы стрельбы для 15,5-см орудий приспособили для 20-см орудий, тогда же крейсера получили устройство задержки стрельбы типа 98.
Для измерения дистанции до цели на каждом крейсере имелось по три дальномера тип 14: два 8-метровых в башнях ГК №3 и №4 и 6-метровый на носовой надстройке под директором.
Для ночного боя предусматривалось три позиции для прожекторов: две по бокам дымовой трубы, одну по диаметральной плоскости за трубой, т.е. на борт могли действовать два прожектора. После достройки корабли получили только что принятые на вооружение 110-см прожекторы типа 92, которые управлялись от четырех устройств типа 94 (на сигнальном мостике).
Кроме хорошо защищенной рулевой рубки с аварийным командным постом противопульное бронирование из стали Дюколь имели башенка директора главного калибра, её опоры, ходовой мостик, пост управления огнем, радиотелефонные рубки, щитовые, коммуникационные трубы между радиорубками и между рулевой рубкой и средней палубой.
Линейные корабли типа Yamato
Система управления огнем 155-мм противоминного калибра линейных кораблей типа Yamato включала те же элементы, что и главная система управления огнем 460-мм калибра, но в несколько «миниатюризированном» виде. Система управления огнем типа 98, установленная на кораблях типа Yamato, была последней и самой совершенной из разработанных в Японии систем этого типа. Применительно к 155-мм орудиям, она включала в себя следующие компоненты:
- 1. Дальномеры - два 4-м метровых, установленных в башенках по бокам надстройки; четыре 8-м в 155-мм башнях.
- 2. Директоры типа 98 (японское наименование «Хойбан») - на вершинах носовой и кормовой башенноподобных надстроек.
- 3. Прибор слежения за целью типа 98 (японское наименование «Сокутекибан»).
- 4. Вычислительное устройство (автомат стрельбы, компьютер) типа 98 модель 1 (японское наименование «Сагекибан»).
- 5. Устройство производства стрельбы тип 98.
В источниках не указывается, был ли отдельный комплект вычислительных устройств для управления огнем 155-мм орудий, или использовался комплект приборов главного калибра.
В любом случае, точность стрельбы 155-мм орудиями, по сравнению с крейсерами, должна была быть выше - из-за значительно большей стабильности платформы — широкого корпуса 67-тысячетонного линкора.
В ходе модернизации по усилению зенитного вооружения осенью 1943 года, бортовые башни, башенки 4-м дальномеров и система управления огнем (если таковая была) были демонтированы. Управление огнем полностью переведено на систему главного калибра.
Легкий крейсер IJN Ōyodo
1 - 12-см бинокль артиллерийского офицера, 2 - 12-см бинокль горизонтального наводчика, 3 - 12-см бинокль вертикального наводчика, 4 - 4,5-см бинокль корректировщика, 5 - визир наводчика, 6 - визир целеуказателя, 7 - маховик целеуказателя, 8 - маховик корректировщика, 9 - маховик дальномерщика.
Система управления огнем орудий главного калибра на крейсере IJN Ōyodo была аналогична применяемой на кораблях типа Agano и состояла из визира центральной наводки (директора) тип 94 модель 5, двух дальномеров и вычислительного устройства тип 94 модель 4. Как и на кораблях-прототипах система управления огнем главного калибра легкого крейсера IJN Ōyodo не имела дублирующих элементов.
Визир тип 94 был разработан Первой (артиллерийской) секцией МТД к концу 1933 г. и, после испытаний на линкоре IJN Nagato, принят на вооружение 3 октября 1934 г. Производство визиров осуществлялось арсеналом флота в Куре. Всего было изготовлено 132 комплекта нескольких моделей, установленных на новых и модернизированных кораблях: на линкорах и тяжелых крейсерах для управления противоминной артиллерией, на легких крейсерах и эсминцах— для управления главным калибром.
Визир тип 94 имел ширину 1 м, высоту 1,7 м, массу 2 т и обслуживался офицером и четырьмя операторами (горизонтальный и вертикальный наводчики, дальномерщик, корректировщик). Визир тип 94 устанавливался в поворотной башенке.
Дальномер тип 14 с базой 6 м был создан фирмой Nippon Optical Manufactory (Нагоя) в 1927 г. На крейсере главный дальномер располагался в специальной башне наверху надстройки, резервный 8-м - в возвышенной орудийной башне № 2.
Полученные параметры цели (высота, пеленг) и значения поправок (на бортовую качку, параллакс и высоту дальномера) передавались на полуавтоматический вычислитель тип 94 модель 4, установленный в отсеке центрального артиллерийского поста ниже бронированной палубы. Вычислитель (длина 0,8 м, ширина 0,6 м, высота 0,9 м) обслуживался расчетом из пяти человек, включая одного офицера. Устройство, дополнительно учитывая собственные параметры движения, направление ветра и дрейфа, выдавало полные углы горизонтальной и вертикальной наводки, которые передавались в башни.
Радиолокационные станции обнаружения и управления огнем
Два последних и самых совершенных линкора оснащались новейшей электроникой, имевшейся тогда в Японии. Причем сегодня нам уже трудно представить, что японцы в годы войны сильно отставали в этой области.
После достройки ни один корабль флота микадо не имел радара - пожалуй, самого важного электронного прибора последней войны. Япония значительно отставала от своих противников как в разработке радиолокаторов, так и в их тактическом использовании. Фактически к моменту решающей битвы с американским флотом в заливе Лейте в конце 1944 года японские радары едва достигли уровня английских и американских образцов 1941 года. В японском флоте радары («дэнтан», от «дэнта» - радиолокация и «тансинги» - электрическая волна, детектор или поисковый прибор) классифицировались по области применения (первая цифра в двухзначном обозначении типа):
- 1. Армейские (наземные);
- 2. Корабельные обнаружения надводных целей;
- 3. Корабельные для управления артогнем;
- 4. Армейские для управления зенитным огнем и т.д.
Вторая цифра указывала на номер модели, затем - модификацию. Первые радары были разработаны армией для обнаружения самолетов противника и получили обозначение тип 11. Они устанавливались на берегу стационарно. Затем появилась облегченная версия тип 12 для использования с подвижных установок. В январе-апреле 1942 года на ее основе разрабатывается корабельный радар тип 21, а в августе того же года на вооружение принимается радар 21 модель 1, имевший антенну «матрасного типа» тип 7 размерами 3,6 х 2 м. Через месяц был принят второй вариант 21 модель 2 с антенной 3,6 х 3 м.
В сентябре на IJN Musashi установили радар тип 21 модель 1, а с апреля 1943-го все крупные корабли японского флота стали получать радар 21 модель 2. Они оказались несовершенными и часто выходили из строя. Лишь к августу основные недостатки (трудность настройки, невозможность обеспечения плавного вращения антенны из-за огромной ее массы) были устранены.
Первоначально японских моряков интересовало только обнаружение надводных целей, и с октября 1941 года велись работы над созданием поискового радара. Они закончились в июне 1942-го созданием установки, работавшей на сантиметровых волнах и получивший обозначение тип 22 модель 1. Этим радарам оснащались транспорты и некоторые небольшие корабли, а для крупных кораблей был разработан вариант 22 модель 4.
1 - приемная решетка (стержень диаметром 10 мм); 2 - передающая решетка (стержень диаметром 10 мм); 3 - изолятор.
До боя у мыса Эсперанс, состоявшегося в ночь с 10 на 11 октября 1942 года, японцы считали, что при столкновениях в темное время суток достаточно иметь ночные бинокли, осветительные снаряды и прожекторы. Справедливости ради надо отметить, что прекрасно отработанная тактика таких боев даже в отсутствии радара позволила им некоторое время одерживать верх над лучше оснащенным противником (например, разгром, учиненный отрядом адмирала Микавы у о. Саво в ночь с 8 на 9 августа того же года), однако после боя у мыса Эсперанс, когда американцы своими радарами не только раньше обнаружили японцев, но и с их помощью этих устройств управляли артиллерийским огнем, стало ясно, что без аналогичного оборудования японским кораблям рассчитывать на победу уже не приходится.
Используя конструкцию захваченных в Сингапуре в феврале 1942 года британских радаров, флотские инженеры, после долгих испытаний и доработок, к февралю 1944 усовершенствовали свой радар тип 21. Однако еще до окончания испытаний, в сентябре 1943 года, радар тип 21 модель 3, не вполне доработанный, установили на IJN Yamato. При длине волны 150 см и мощности 25 кВт максимальная дальность обнаружения групп самолетов составляла примерно 120 миль, одиночных целей - 70 миль. Здоровенные «уши» «матрасной» антенны располагались на обоих плечах главного 15-метрового дальномера.
Несмотря на несколько разрабатываемых моделей РЛС, единственным радаром, который мог быть использован для поиска надводных целей и управления огнем оказался радар на основе тип 22 модель 4S с супергетеродином. В августе-сентябре 1944-го им были оснащены все корабли 2-го флота, стоящие в Сингапуре, а на IJN Yamato он появился при модернизации в январе-апреле того же года. Локатор модели 4 работал уже в дециметровом диапазоне волн и при мощности около 2,5 кВт теоретически позволял обнаруживать линкоры на дистанции до 19 миль, крейсера - около 11 миль и эсминцы - 9 миль (фактические дистанции, полученные в результате испытаний, приведены в таблице).
С сентября 1943 по февраль 1944 года армия разработала очень надежный радар ПВО тип 13 с антенной «лестничного» типа (длина волны - 2 м, мощность - 10 кВт), позволявший обнаруживать группу самолетов с дистанции до 100 км и одиночные воздушные цели - с 50 км при ошибке по дистанции в пределах 2 - 3 км и по направлению - около 10°. Тип 13 был принят на флоте, причем без изменения обозначения. Начиная с весны-лета 1944 года им стали оснащаться все корабли - дополнительно к радару тип 21, который уже стоял на многих крупных кораблях, хотя назначение их было одинаково. Свой тип 13 IJN Yamato получил в ходе все той же модернизации в январе-апреле 1944 года.
Всего же на линкорах типа Yamato использовались радары: тип 21, модель 3 (поиск воздушных и надводных целей) - 1; тип 13 (поисковый воздушных целей) - 2; тип 22 (поисковый надводных целей) - 2.
В конце концов на обоих линкорах смонтировали по две установки каждого типа.
| Характеристики радаров | |||
|---|---|---|---|
| Тип радара | 21 | 13 | 22 |
| Место установки: линкоры IJN Ōyodo Рабочая длина волны, см Дальность действия, км Ошибка определения дистанции, м Ошибка определения пеленга, градусы |
каждое плечо верхнего дальномера на башне дальномера 150 50 2000 5 |
по бокам грот-мачты задняя сторона фок-мачты 200 50 3000 10 |
по бокам надстройки по сторонам мостика 10 40 500 3 |
В мае 1944 года РЛС этих линкоров подверглись испытаниям, которые дали следующие фактические результаты (в числителе максимальная величина, в знаменателе средняя):
| Тип радара | 22-4 | 22-2 |
|---|---|---|
| Носитель Высота антенны, м |
IJN Yamato 32,5 |
IJN Musashi 32 |
| Дальность обнаружения, км: линкора тяжелого крейсера эсминца подводные лодки |
• 17 16/10 7 |
25/10 18/16 12/9 7/6 |
| Ошибка определения: дистанции, м пеленга, град. |
400/200 3/2 |
600/200 5/2,5 |
Из таблицы видно, что характеристики японских локаторов заметно уступали стандартам союзников.
Первые испытания показали, что японские радары нельзя использовать для управления огнем главного калибра линкоров, хотя для этой цели и пытались приспособить тип 22 модель 4S. При этом счетный прибор стрельбы на низких углах возвышения типа 98 на линкорах типа Yamato был сопряжен с радаром для определения дистанции.
Остается неизвестным, использовались ли каким-либо образом радары IJN Yamato для управления огнем 155-мм орудий, в т.ч. и зенитным, кроме как собственно обнаружения целей.
Иная ситуация сложилась с легким крейсером IJN Ōyodo. Войдя в строй в начале 1943 года, крейсер не имел радиолокационного оборудования. В апреле 1943 г. на верфи в Куре, IJN Ōyodo был оснащен станцией тип 21. Комбинированная (приемо-передающая) антенна «матрасного» типа модель А4 имела размеры 4,8×1,0×0,5 м и была неподвижно смонтирована на башне дальномера. Сканирование по горизонту обеспечивалось разворотом башни дальномера. Электронное оборудование РЛС размещалось в самой башне дальномера.
В ходе переоборудования во флагманский корабль в марте 1944 года, там же в Куре, IJN Ōyodo получил радары поиска надводных целей тип 22-4 и воздушных целей тип 13. Оборудование радара тип 22-4 разместилось в одном из помещений шельтердека, а антенны «рупорного» типа были установлены на специальных платформах по обе стороны от мостика. «Лестничная» антенна тип 13 крепилась на задней стороне фок-мачты, а для оборудования станции была оборудована рубка в надстройке.
Первоначально радар тип 22 модификация 4 не позволял осуществлять управление артиллерийским огнем, но в августе-сентябре 1944 г. станция была переоборудованы установкой супергетеродинного приемника (радар тип 22 модификация 4S), что позволяло использовать радар таким образом. И хотя опытные стрельбы крейсеров дали, в отличии от линкоров с теми же станциями, в целом удовлетворительные результаты, применить в бою стрельбу по надводным целям по данным радара, IJN Ōyodo не довелось.
Так же как и с IJN Yamato, нет ясности в использовании радаров IJN Ōyodo для управления зенитной стрельбой. Хотя, в ходе налета на Кавиенг в январе 1944 года самолетов с USS Bunker Hill и USS Monterey крейсер выпустил в т.ч. 194 155-мм снаряда, а в ходе боя в заливе Лейте в октябре 1944 года 238 снарядов главного калибра по воздушным целям, стрельба, скорее всего, велась без использования радаров.
155-мм орудия 3rd Year Type в искусстве
155-мм орудиями 3rd Year Type, в качестве главного калибра, вооружен представленный в игре «Мир кораблей» крейсер японской ветки VIII уровня Mogami (со «стоковым» вооружением).
Mogami
Mogami
Mogami
Mogami
Mogami
155-мм орудиями 3rd Year Type, в качестве противоминного калибра, вооружены представленные в игре «Мир кораблей» линкор японской ветки IX уровня Musashi и линкоры X уровня Yamato и ARP Yamato.
Musashi
Musashi
Musashi
Musashi
Musashi
Musashi
Yamato
Yamato
Yamato
Yamato
Yamato
ARP Yamato
Примечания
- ↑ 155-мм орудие длиной 60 калибров «типа 3 года».
- ↑ Некоторые источники утверждают, что ствол с такими характеристиками даже был изготовлен и испытывался на полигоне.
- ↑ Американские артиллерийские специалисты, осматривавшие конструкцию башен, в отчетах указывают что конструкция станка допускала угол вертикального возвышения 75°, однако гидроцилиндр вертикального наведения обеспечивал только 55°. Кроме того, угол вертикального наведения ограничивался размером выреза в броне крыши башни.
- ↑ Интересно, что американские источники называют эту установку «зенитной».
- ↑ Цифра перед маркой пороха показывает толщину (диаметр) порохового корда в десятых долях миллиметра. Цифра 36 - указывает на диаметр 3,6 мм, 50 - на 5,0 мм.
Приложения
| Общие виды трехорудийных башен противоминного калибра линкора типа Yamato, оснащенных 155-мм/60 орудие 3rd Year Type | ||
|---|---|---|
    |
     |
    |
| 3D-модели трехорудийных башен противоминного калибра линкора типа Yamato, оснащенных 155-мм/60 орудие 3rd Year Type | ||
|---|---|---|
   |
   |
  |
Ссылки
- Naval History and Heritage Command
- National Archives Catalog
- Library of Congress
- www.naviearmatori.net
- www.associazione-venus.it
- kreiser.unoforum.pro
- forums.airbase.ru
- www.airwar.ru
Литература
- Сулига С.В. Японские тяжелые крейсера. Том 1: История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации. — Белая серия. — Москва: АОЗТ «ПФ», ООО «Галея Принт», 1996. — 120 с. — ISBN 5-7559-0020-5
- Кофман В.Л. Японские линкоры Второй мировой. «Ямато» и «Мусаси». — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2006. — 128 с. — ISBN 5-699-15687-9
- Александров Ю.И. Тяжелые крейсера Японии. Хищники Империи. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2016. — 176 с. — ISBN 978-5-699-89527-4
- Орел А.В. Японские легкие крейсера типа «Агано». — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2019. — 128 с. — ISBN 978-5-04-105036-8
- Janusz Skulski The Battleship «Yamato». — Anatomy of the Ship. — London, Great Britain: Conway Maritime Press, 2004. — 192 с. — ISBN 978-0870210198
- Janusz Skulski, Stefan Draminski Battleships «Yamato» and «Musashi». — Anatomy of the Ship. — London, New York: Conway Bloomsbury, 2017. — 336 с. — ISBN 978-1-8448-6317-4
- С.В.Патянин, А.В.Дашьян, К.С.Балакин, М.С.Барабанов, К.В.Егоров Все крейсера Второй Мировой. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 512 с. — ISBN 5-699-19130-5
- Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
