Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
IJN Kongō (1912)

IJN Kongō (1912)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 16:47, 25 июля 2014
→ Галерея изображений‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 11:08, 22 августа 2024
История службы‎
 
не показано 249 промежуточных версии 15 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{КорабльКарточка4+ 
?|Название корабля = Kongo+{{КорабльКарточка
 +|Название корабля = ''IJN Kongō''
 |Картинка = Kongo (1912).jpg |Картинка = Kongo (1912).jpg
?|Тип корабля = Линкор+|Класс корабля = Линкор
?|Принадлежность нации = japan+|ВМС страны = ВМС Японии
 |Служба = <center>[[Файл:wows flag Japan.png|Япония|link=ВМС Японии]]<br/>'''Япония'''</center> |Служба = <center>[[Файл:wows flag Japan.png|Япония|link=ВМС Японии]]<br/>'''Япония'''</center>
?|Заложен = +|Заложен = 17 января 1911 г.
?|Спущен на воду = Киль "Kongo" был заложен 17 января 1911 года на стапеле верфи "Vickers" в Барроу+|Спущен на воду = 18 мая 1912 г.
 |Выход на испытания =  |Выход на испытания =
?|Сдача заказчику = +|Сдача заказчику = 16 августа 1913 г.
?|Выведен из боевого состава = +|Выведен из боевого состава = 20 января 1945 г.
 |Сдан на слом =  |Сдан на слом =
?|Гибель = +|Гибель = 21 ноября 1944 г.
 |Предшественники =  |Предшественники =
?|Дочерние корабли = +|Дочерние корабли = [[Линейные корабли типа Fusō|Линейные корабли типа ''Fusō'']]
?<!-- Общие данные -->+<!-- Общие данные -->
?|Водоизмещение = +|Водоизмещение = 26330
?|ВодоизмещениеПолн = +|ВодоизмещениеПолн = 27900
?|Длина = +|Длина = 215,18
?|Ширина = +|Ширина = 28,04
?|Осадка = +|Осадка = 8,24
 <!-- Энергетическая установка --> <!-- Энергетическая установка -->
 <!-- ДОК --> <!-- ДОК -->
?|Главная ЭУ тип док = Двигатели 4 ТЗА Kampon+|Главная ЭУ тип док = {{comment|4 ПТ|4 паровые турбины Parsons}}
?Мощность 136 000 л. с.+|Главная ЭУ мощность док = 64000 л.с.
?Скорость хода 30 узлов+
?Дальность плавания 8 000 морских миль на 14 узлах+
?|Главная ЭУ мощность док = +
 |Вспомогательная ЭУ тип док =  |Вспомогательная ЭУ тип док =
 |Вспомогательная ЭУ мощность док =  |Вспомогательная ЭУ мощность док =
?|Запас топлива = +|Запас топлива = {{comment|5200 т.|4200 т. угля + 1000 т. мазута}}
?|Кол-во валов док = +|Кол-во валов док = 4
?|Скорость хода макс док = +|Скорость хода макс док = 27,5
?|Скорость хода эконом док = +|Скорость хода эконом док = 14
 |Дальность плавания макс док =  |Дальность плавания макс док =
?|Дальность плавания эконом док = +|Дальность плавания эконом док = 8000
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
?|Главная ЭУ тип реал =+|Главная ЭУ тип реал = {{comment|4 ПТ|4 паровые турбины Parsons}}
?|Главная ЭУ мощность реал = +|Главная ЭУ мощность реал = 64000 л.с.
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =  |Вспомогательная ЭУ тип реал =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =  |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
?|Кол-во валов реал = +|Кол-во валов реал = 4
?|Скорость хода макс реал = +|Скорость хода макс реал = 27,54
?|Скорость хода эконом реал = +|Скорость хода эконом реал = 14
 |Дальность плавания макс реал =  |Дальность плавания макс реал =
?|Дальность плавания эконом реал = +|Дальность плавания эконом реал = 8000
 <!-- Экипаж --> <!-- Экипаж -->
?|Общая численность = 1437 +|Общая численность = 1221
 |Офицеры =  |Офицеры =
 |Мичманы =  |Мичманы =
 |Матросы =  |Матросы =
 <!-- Бронирование --> <!-- Бронирование -->
?|Пояс = Пояс — 203…76 мм;+|Пояс = 203
?траверсы до 203 мм;+|Борт = 152
?палуба — 80…152 мм;+
?башни — до 229 мм;+
?барбеты — 229 мм;+
?казематы — 152 мм+
?|Борт = +
 |Палуба =  |Палуба =
?|Траверз нос = +|Траверз нос = 152-127
?|Траверз корма = +|Траверз корма = 203-152
 |Барбеты =  |Барбеты =
?|башня лоб = +|башня лоб = 229
 |башня бок =  |башня бок =
 |башня тыл =  |башня тыл =
?|башня крыша = +|башня крыша = 76,2
 |Боевая рубка =  |Боевая рубка =
 |Румпельное отделение =  |Румпельное отделение =
 <!-- Вооружение --> <!-- Вооружение -->
?|Вооружение = Артиллерия 4 × 2 — 356-мм/45,+|Вооружение =
?14 × 1 — 152/50+{{КорабльКарточкаСписок
?Зенитная артиллерия 4 × 2 — 127-мм/40,+|Артиллерия главного калибра
?10 × 2 — 25-мм/60+| 8 х 356-мм/45-кал.}}
?Авиационная группа 1 катапульта, 3 гидросамолёта+{{КорабльКарточкаСписок
 +|Артиллерия вспомогательного калибра
 +| 16 х 152-мм/50-кал.}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Противоминная артиллерия
 +| 16 х 76-мм/40-кал.}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Торпедное вооружение
 +| 8 х 533-мм ТА}}
 |Однотипные корабли =  |Однотипные корабли =
?32 350 т («Хиэй»),+[[Navy:IJN Hiei (1912)|''IJN Hiei'']],
?31 980 т («Кирисима»),+[[Navy:IJN Kirishima (1913)|''IJN Kirishima'']],
?32 156 т («Харуна»);+[[Navy:IJN Haruna (1913)|''IJN Haruna'']];
 }} }}
?{{AnnoWiki+<onlyinclude>{{AnnoWiki
 |pic =  |pic =
?|content = '''«Конго»''' — линейный крейсер японского императорского флота, головной в серии из четырёх кораблей.+|content ='''''IJN Kongō''''' ({{lang-ja|金剛}}, {{lang-ru|«Конго»}}<ref>Назван в честь горы в центральной части о. Хонсю, Япония.</ref>) — [[Navy:ВМС Японии|японский]] [[Navy:Линкор|линкор]], головной корабль [[Navy:Линейные крейсера типа Kongō|серии]] из четырёх кораблей. Первоначально был принят в состав флота как [[Navy:Линейный крейсер|линейный крейсер]], но после модернизации 1929—1931 годов был переклассифицирован в [[Navy:Линейный корабль|линейный корабль]]. Принимал участие в операциях [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]] и [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]] в составе [[Navy:Императорский флот Японии|Императорского флота Японии]]. Потоплен в 1944 году [[Navy:ВМС США|американской]] подводной лодкой ''USS Sealion''.}}</onlyinclude>
?}}+ 
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
?«Конго» — тип линейных крейсеров японского императорского флота. Всего построено 4 единицы — «Конго» (Kongo), «Хиэй» (Hiei), «Кирисима» (Kirishima), «Харуна» (Haruna)+[[Navy:Линейные крейсера типа Kongō|Линейные крейсера типа Kongō]] — тип линейных крейсеров японского императорского флота. Всего построено 4 единицы — ''IJN Kongō'', [[Navy:IJN Hiei (1912)|''IJN Hiei'']], [[Navy:IJN Kirishima (1913)|''IJN Kirishima'']],[[Navy:IJN Haruna (1913)|''IJN Haruna'']].
  
 == История создания == == История создания ==
  
?К проектированию первых линейных крейсеров в Японии приступили в 1908 г. Все работы велись силами Морского технического департамента, а ориентиром для разработчиков служили официально объявленные характеристики первого британского линейного крейсера «Инвинсибл» (Invincible). В соответствии с этим корабль должен был иметь водоизмещение 18650 тонн, скорость 25 узлов и главный калибр из четырёх 305-мм и восьми 254-мм орудий. После того как стали известны истинные характеристики британского корабля, проект был изменён. Теперь будущий «Конго» должен был иметь водоизмещение 18750 тонн, скорость 26,5 узлов и однородный главный калибр из десяти 305-мм орудий. Первый корабль серии предполагалось заложить в 1911 году. Тем временем британцы не останавливались на достигнутом и заложили линейный крейсер «Лайон» (Lion) в сравнении с которым все проекты японцев выглядели очень слабыми.+История создания кораблей типа [[Navy:Линейные крейсера типа Kongō|''Kongō'']] восходит к 1909 г., когда был подготовлен проект 19 000-т [[Navy:Крейсер#Линейные крейсера|линейного крейсера]] с 305-мм артиллерией главного калибра. Хотя средства уже были выделены, проект так и остался нереализо­ванным, поскольку из Англии поступили сведения о начале постройки линейных крейсеров — «сверхдредноутов» типа [[Navy:Линейные крейсера типа Lion|''Lion'']], вооруженных 343-мм орудиями главного калибра. Не желая оказаться в роли отстающих, японские конст­рукторы приступили к кардинальной переработке проекта своего корабля, однако отсутствие достаточного опыта вынудило обратиться к англичанам за технической помощью. Этому способствовал заключенный еще в 1902 г. союзный договор между Японией и Англией. Ведущие британские верфи проявили большую заинтересованность в сотрудничестве, поскольку было очевидно, что постройка столь крупного корабля в Японии пока неосуществима и заказ на строительство достанется разработ­чику проекта. Японцы отдали предпочтение фирме «Vickers Ltd.», с которой в октябре 1910 г. и подписали контракт.
? +
?В сложившейся ситуации японский флот обратился к британской фирме «Виккерс» с просьбой о разработке проекта при условии постройки головного корабля на британских верфях. Проект был разработан под руководством британского кораблестроителя Джорджа Тёрстона (Georges Thurston), который создал проект близкий к новейшему британскому линейному крейсеру «Тайгер» (Tiger). Вскоре после закладки головного «Конго» между Японией и «Виккерсом» был заключён контракт предусматривавший передачу основных технологий. В течение 1911—1912 годов на японских верфях было заложено ещё три корабля типа «Конго».+
? +
?В результате этого, Япония получила линейные крейсера, считавшиеся даже более мощными, нежели новейшие британские, что вызвало небольшой скандал в английской прессе.+
  
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
?Начав работы над собственными линейными крейсерами Япония сосредоточила основное внимание на главной артиллерии. Первоначальный план размещения башен главного калибра на новом проекте был подобен немецкому линейному крейсеру "Moltke" - одна 2-хорудийная башня в носовой части корабля, две 2-хорудийные башни в корме и две поэшелонно в средней части корпуса. Позднее проект был пересмотрен - в носу и в корме разместили по две 2-хорудийные башни и одну в середине корабля. Такое размещение главной артиллерии и легло в основу проекта будущего "Kongo".+Начав работы над собственными линейными крейсерами Япония сосредоточила основное внимание на главной артиллерии. Первоначальный план размещения башен главного калибра на новом проекте был подобен [[ВМС Германии|немецкому]] линейному крейсеру [[Navy:SMS Moltke (1910)|''SMS Moltke'']] — одна 2-х орудийная башня в носовой части корабля, две 2-х орудийные башни в корме и две поэшелонно в средней части корпуса. Позднее проект был пересмотрен — в носу и в корме разместили по две 2-х орудийные башни и одну в середине корабля. Такое размещение главной артиллерии и легло в основу проекта будущего ''IJN Kongō''.
?Однако японцев ожидал неприятный сюрприз. В 1909 году, вскоре после того, как чертежи и спецификации "Kongo" были утверждены и изготовлены, выделены необходимые средства для постройки, британский флот начал постройку линейного крейсера "Lion" и трех однотипных ему кораблей. В сравнении с ними японский проект выглядел весьма скромно, и в результате флот страны восходящего солнца вновь оказался в роли отстающего. Японцы были вынуждены вносить новые изменения в конструктивный план "Kongo", а также искать сотрудничество с англичанами в переработке проекта. В итоге водоизмещение выросло до 27.000 тонн, а проект получил обозначение "Улучшенный тип "Lion".+Однако японцев ожидал неприятный сюрприз. В 1909 году, вскоре после того, как чертежи и спецификации ''IJN Kongō'' были утверждены и изготовлены, выделены необходимые средства для постройки, [[Navy:Королевские военно-морские силы Великобритании|британский флот]] начал постройку линейного [[Navy:Крейсер|крейсера]] [[Navy:HMS Lion (1910)|''HMS Lion'']] и трех однотипных ему кораблей. В сравнении с ними японский проект выглядел весьма скромно, и в результате флот страны восходящего солнца вновь оказался в роли отстающего. Японцы были вынуждены вносить новые изменения в конструктивный план ''IJN Kongo'', а также искать сотрудничество с англичанами в переработке проекта. В итоге водоизмещение выросло до 27.000 тонн, а проект получил обозначение ''Улучшенный тип Lion''.
?Немаловажную роль в судьбе корабля сыграл союзный договор, заключенный между Японией и Великобританией еще в начале века. В соответствии с ним Лондон оказывал немалое содействие своему азиатскому партнеру во всех областях промышленности, включая строительство флота. Благодаря этому японский императорский флот утвердился как постоянный клиент ведущих кораблестроительных фирм Англии еще задолго до начала русско-японской войны. Прекрасно понимая, что создание такого гиганта как "Kongo" пока что не под силу японским верфям, британские заводчики, страстно желая получить новый заказ, наперебой предлагали свои услуги.+[[Файл:Guns99 корабль.jpg|200px|thumb|right|''HMS Lion'']]
?Фирма "Vickers", строившая "Princess Royal" - второй корабль типа "Lion",- предложила японскому флоту новый проект на базе "Lion". Другой проект предложила фирма "Armstrong", у которой уже был опыт постройки кораблей для императорского флота.+Немаловажную роль в судьбе корабля сыграл союзный договор, заключенный между Японией и Великобританией еще в начале века. В соответствии с ним Лондон оказывал немалое содействие своему азиатскому партнеру во всех областях промышленности, включая строительство флота. Благодаря этому [[Navy:Императорский флот Японии|японский императорский флот]] утвердился как постоянный клиент ведущих кораблестроительных фирм Англии еще задолго до начала [[Navy:Русско-японская война|русско-японской]] войны. Прекрасно понимая, что создание такого гиганта как ''IJN Kongo'' пока что не под силу японским верфям, британские заводчики, страстно желая получить новый заказ, наперебой предлагали свои услуги.
?После некоторых колебаний японцы решили отдать предпочтение проекту Сэра Джорджа Тэрстона (Sir George Thurston) из фирмы "Vickers Ltd" - впоследствии главного конструктора линейного крейсера "Tiger". Передавая фирме заказ на постройку "Kongo", японский флот не без основания надеялся получить последние достижения британской кораблестроительной технологии, производства машин и артиллерии, после чего внедрить все это в Японии. Контракт с "Vickers" был заключен 17 октября 1912 года, но уже в ближайшее время после выдачи заказа "Vickers" среди руководства японского флота разгорелась дискуссия по вопросу - какой калибр главной артиллерии избрать для "Kongo". Основной вопрос звучал так: "Должен ли он нести 305-мм орудия или большие по калибру?" Аргументы сторонников 305-мм калибра оказались более весомыми и было принято решение остановиться именно на нем.+Фирма «Vickers», строившая [[Navy:HMS Princess Royal (1911)|''HMS Princess Royal'']] — второй корабль [[Navy:Линейные крейсера типа Lion|типа]],- предложила японскому флоту новый проект на базе [[Navy:HMS Lion (1910)|''HMS Lion'']]. Другой проект предложила фирма «Armstrong», у которой уже был опыт постройки кораблей для императорского флота.
?Однако сюрпризы для японцев на этом не закончились. Благодаря весьма дружественным отношениям во время англо-японского союза, военно-морской атташе Японии в Лондоне получил строго-служебную информацию о результатах испытаний английской тяжелой артиллерии и живучести стволов. Согласно этим данным 305-мм орудия имели более низкую живучесть и скорострельность нежели 343-мм установки, которые намечались в качестве главного калибра для новых линкоров и линейных крейсеров, запланированных к постройке британским адмиралтейством.+[[Файл:D4e3a384.jpg|200px|thumb|right|''HMS Tiger'']]
?Получив эту, неожиданную для себя, информацию японский флот резко изменил свое решение и поставил вопрос об установке на новых крейсерах 356-мм орудий. Поскольку этот калибр явился в то время передовым он вряд ли мог быть под силу японским инженерам, поэтому фирма "Vickers" получил еще и задание на создание прототипа таких орудий. Опытный образец был изготовлен и прошел испытания на британском полигоне в Шибурнессе в марте 1911 года. Результаты испытаний были признаны удовлетворительными и после этого "Kongo", наконец, обрел свою артиллерию.+После некоторых колебаний японцы решили отдать предпочтение проекту Сэра Джорджа Тэрстона (англ. Sir George Thurston) из фирмы «Vickers Ltd» — впоследствии главного конструктора линейного крейсера [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']]. Передавая фирме заказ на постройку ''IJN Kongō'', [[Navy:ВМС Японии|японский]] флот не без основания надеялся получить последние достижения британской кораблестроительной технологии, производства машин и артиллерии, после чего внедрить все это в Японии. Контракт с «Vickers» был заключен 17 октября 1912 года, но уже в ближайшее время после выдачи заказа «Vickers» среди руководства японского флота разгорелась дискуссия по вопросу — какой калибр главной артиллерии избрать для ''IJN Kongo''. Основной вопрос звучал так: «Должен ли он нести 305-мм орудия или большие по калибру?» Аргументы сторонников 305-мм калибра оказались более весомыми и было принято решение остановиться именно на нем.
?Такое решение для японцев оказалось очень кстати, так как вскоре после того, как оно было принято появились данные о том, что американский флот так же планирует установить на новых дредноутах "New-York" и "Texas" 356-мм орудия. Японцы с удовлетворением отметили, что на данном этапе они не оказались в роли отстающих.+Однако сюрпризы для японцев на этом не закончились. Благодаря весьма дружественным отношениям во время англо-японского союза, военно-морской атташе Японии в Лондоне получил строго-служебную информацию о результатах испытаний английской тяжелой артиллерии и живучести стволов. Согласно этим данным 305-мм орудия имели более низкую живучесть и скорострельность нежели 343-мм установки, которые намечались в качестве главного калибра для новых [[Navy:Линкор|линкоров]] и [[Navy:Крейсер#Линейные крейсера|линейных крейсеров]], запланированных к постройке британским адмиралтейством.
? +Получив эту, неожиданную для себя, информацию японский флот резко изменил свое решение и поставил вопрос об установке на новых крейсерах 356-мм орудий. Поскольку этот калибр явился в то время передовым он вряд ли мог быть под силу японским инженерам, поэтому фирма «Vickers» получил еще и задание на создание прототипа таких орудий. Опытный образец был изготовлен и прошел испытания на британском полигоне в Шибурнессе в марте 1911 года. Результаты испытаний были признаны удовлетворительными и после этого ''IJN Kongō'', наконец, обрел свою артиллерию.
?== Описание конструкции ==+Такое решение для японцев оказалось очень кстати, так как вскоре после того, как оно было принято, появились данные о том, что американский флот также планирует установить на новых дредноутах [[Navy:USS New York (1912)|''USS New York'']] и [[Navy:USS Texas (1912)|''USS Texas'']] 356-мм орудия. Японцы с удовлетворением отметили, что на данном этапе они не оказались в роли отстающих.
? +
?БРОНЕВАЯ ЗАЩИТА ЛИНЕЙНОГО КРЕЙСЕРА "KONGO"+
? +
?Уменьшив толщину броневого пояса по ватерлинии на 1 дюйм (25,4 мм) по сравнению с "Lion" японские конструкторы надеялись компенсировать это ослабление брони увеличением дальности огневого контакта с неприятелем. По их расчетам снаряды противника при этом должны были попадать в броню "Kongo" под большими углами встречи, чем когда-либо ранее.+
?Главный броневой пояс "Kongo" имел толщину плит по ватерлинии 203 мм. Выше главного пояса борт прикрывался 152-мм броней, причем плиты верхнего пояса доходили до верхней палубы, прикрывая в том числе и батарею противоминного калибра.+
?Толстая часть главного броневого пояса занимала среднюю часть корабля в пределах барбетов концевых орудийных башен. Далее пояс продолжался к оконечностям, лишь немного не доходя до штевней. Эта часть пояса уменьшалась в толщине до 76 мм. Высота плит пояса составляла 3,8 м, распределяясь примерно одинаково выше и ниже ватерлинии. В пределах толстой части пояса ниже главного пояса был устроен узкий (всего 0,65 м) дополнительный пояс толщиной 76 мм.+
?Верхний пояс прикрывал среднюю часть корпуса в районе батареи. Промежуток борта выше главного пояса между кормовыми башнями позади батареи броней не прикрывался.+
?Главный пояс замыкался по краям броневыми переборками, причем носовая была сделана траверзной (то есть под прямым углом к диаметрали) и имела толщину 152-127 мм. Кормовая переборка, начинаясь от толстой части пояса в корме шла к диаметрали под углом, смыкаясь позади кормового барбета. Она имела толщину 203-152 мм. Носовая и кормовая 76-мм части пояса по ватерлинии также оканчивались броневыми переборками такой же толщины.+
?Верхний пояс тоже имел траверзные переборки. Носовая толщиной 254-152 мм в районе барбета первой башни и кормовая толщиной 152 мм позади барбета третьей (возвышенной кормовой) башни.+
?Такие важные районы корабля, как артиллерийские погреба, машинные и котельные отделения прикрывались 19-мм плитами, настеленными по нижней палубе. Кроме того, их защиту дополняли 38-мм плиты верхней броневой палубы. Подобная защита считалась нормальной для линейных крейсеров в то время, но позднее такое бронирование обнаружило свою слабость против авиабомб и снарядов попадающих в палубу с большой высоты.+
?Следует отметить, что до настоящего времени так и не опубликовано абсолютно достоверных данных о первоначальном палубном бронировании "Kongo". Так, например, "Jane's", Brassey и Watts указывают толщину главной палубы в 2,75" (60 мм), а Breyer говорит о 2" (51 мм). Сейчас, основываясь на сравнении "Kongo" с "Lion" и "Tiger" многие зарубежные специалисты считают, что данные, сообщенные Chihaya и Abe, наиболее вероятны.+
?Вызывают споры и сообщаемые иногда толщины брони барбетов. Говоря о толщине плит в 229 мм (9") они не уточняют какому уровню палубы они соответствовали. Можно предполагать, что толщина барбетов 229 мм (по "Jane's", Breyer и Oscar Parkes - 254 мм (10") соответствует уровню выше верхней бронированной палубы (у Chihaya и Abe она соответствует палубе над батареей). Ниже толщина плит барбетов вряд ли превышала 63-76 мм (2,5"-3"). Представленная схема бронирования основана на сообщениях Chihaya и Abe.+
?Помещение привода рулевого управления имело отдельную защиту, представленную 25,4-мм и 38-мм броневыми палубными плитами.+
?Плиты барбетов башен главного калибра и самих башен имели толщину 229 мм. Крыши башен имели толщину 76,2 мм. Защита орудийных башен в целом была мощнее, чем на "Lion", но в общем слабое бронирования линейных крейсеров оказалась присущим и для "Kongo".+
? +
?ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА+
? +
?Главные механизмы "Kongo" включали четыре паровые турбины "Parsons" общей мощностью 64.000 SHP. Они вращали четыре винта. Пар для турбин вырабатывали 36 котлов "Yarrow" смешанного отопления. Имея такую энергетическую установку "Kongo" был способен развить ход в 27,5 узлов. Наибольший запас топлива составлял 4200 тонн угля и 1000 тонн мазута, что давало дальность плавания в 8000 миль на экономической 14-узловой скорости.+
?Корабль имел два параллельных руля.+
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
?Артиллерия 4 × 2 — 356-мм/45,+=== Главный калибр ===
?14 × 1 — 152/50+{{main|Navy:Линейные крейсера типа Kongō#Главный калибр|l1=Орудия главного калибра линейных крейсеров типа Kongō}}
?Зенитная артиллерия 4 × 2 — 127-мм/40,+Основным вооружением ''IJN Kongō'' были 8 артиллерийских орудий Type 41 356-мм/45 калибра, установленных попарно в 4 бронированные башни.
?10 × 2 — 25-мм/60+
?Авиационная группа 1 катапульта, 3 гидросамолёта+
  
?== Модернизации и переоборудования ==+'''Характеристика орудий главного калибра Type 41 356 мм/45 калибра'''
?ПЕРВАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ "KONGO".+{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" border="1" width="70%"
 +|-
 +! Характеристика !! Значение
 +|-
 +| Полная длина ствола || 45 клб.
 +|-
 +| Угол вертикального наведения || -5°, +43°
 +|-
 +| Скорость наведения на цель || 3,8 град/с
 +|-
 +| Скорострельность || 1,5-2 выстр./мин
 +|-
 +| Начальная скорость снаряда || 775 м/с (бронебойный); 805 м/с (осколочно-фугасный)
 +|-
 +| Дальность стрельбы || 35,45 км
 +|-
 +| Масса снарядов || 673,5 кг (бронебойный); 652 кг (осколочно-фугасный)
 +|-
 +|}
  
?В конце 20-х годов японский флот начал модернизацию линейных крейсеров типа "Kongo". Основной целью модернизации было усиление защиты кораблей, включая установку противоторпедных наделок, а также усовершенствование энергетической установки.+=== Вспомогательная артиллерия ===
 +{{main|Navy:Линейные крейсера типа Kongō#Вспомогательная/зенитная артиллерия|l1=Орудия вспомогательного калибра линейных крейсеров типа Kongō}}
 +Вспомогательная артиллерия на ''IJN Kongō'' представлена шестнадцатью орудиями 152-мм/45-клб, смонтированными в отдельных казематах по бокам корпуса на верхней палубе.
  
?Первым кораблем этого типа, прошедшим реконструкцию стал "Haruna", за ним последовал "Kirishima". Последним на модернизацию отправили "Kongo". Четвертый корабль этого типа "Hiei" в соответствии с Вашингтонским соглашением был переделан во вспомогательный корабль. Работы на "Kongo" начались в сентябре 1929 года и завершились 31 марта 1931 года.+'''Характеристика орудий вспомогательного калибра 152-мм/50-клб'''
 +{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" border="1" width="70%"
 +|-
 +! Характеристика !! Значение
 +|-
 +| Полная длина ствола || 50 клб.
 +|-
 +| Угол вертикального наведения || -5°, +30°
 +|-
 +| Скорострельность || 4-6 выстр./мин
 +|-
 +| Сектор обстрела ||130 градусов
 +|-
 +| Дальность стрельбы, м || 22000
 +|-
 +| Масса снарядов, кг || 45,36 (осколочно-фугасный)
 +|-
 +|}
  
?В результате модернизации водоизмещение "Kongo" возросло с 26.300 тонн до 29.300 тонн (дальнейшее увеличение лимитировалось Вашингтонским морским соглашением). Из-за наделки булей увеличилась ширина и, вместе с тем, незначительно снизилась скорость (приблизительно до 26 узлов). После переделки корабли типа "Kongo" были переклассифицированы из линейных крейсеров в линейные корабли, но как показало время на этом их переделки не закончились.+=== Торпедное вооружение ===
  
?Горизонтальная броневая защита "Kongo" была усилена с той целью, чтобы она могла противостоять попаданиям 356-мм снарядов на дистанциях боя 20.000-25.000 метров. Защита над погребами и машинными отделениями состояла теперь из 63,5-102-мм. броневых плит, поставленных в дополнение к 19-мм. плитам.+Два четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата.
  
?Для усиления бронирования погребов барбеты орудий главного калибра под средней палубой также были усилены за счет установки 76-мм. плит в дополнение к уже имеющимся 63,5-мм. и 76-мм. плитам.+=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
  
?Крыши башен главного калибра усиливались добавлением 76-мм. плит поверх уже имеющихся 76-мм.+Корабль оборудован системой управления стрельбой главного калибра Type 97, шестью 110-см прожекторами.
  
?Дополнительную броневую защиту для усиления броневой палубы составили 165-мм. плиты вокруг оснований дымовых труб, 178-мм. плиты вокруг вентиляционных шахт котельных отделений и 102-127-мм. плиты у вентиляционных шахт машинных отделений и подъемников боезапаса в башнях.+== Модернизации и переоборудования ==
 +За весь срок службы, корабли типа [[Линейные крейсера типа Kongō|''Kongō'']] постоянно модернизировались, пережив две крупные модернизации. Первые доработки начались в 1918 году (по др. источникам в 1923), они коснулись замены шестнадцати 76-мм пушек. Их демонтировали и установили четыре 80-мм/40-клб зенитные пушки по две на каждый борт. В 1921 году корабль получил авиационное вооружение - один гидросамолет. В 1924 году начались работы по изменению носовой надстройки, которые будут продолжаться весь период службы кораблей этого типа и впоследствии приведут к появлению массивной башенноподобной надстройки, которая станет характерной чертой японских кораблей. Дополнительно на марсе фок-мачты смонтировали посты управления артиллерийским огнем и площадки с прожекторами. Следом начались работы по увеличению угла возвышения 356-мм орудий до 33°, что увеличило дальность стрельбы до 29 км. В 1926 году увеличили количество 80-мм зенитных пушек до семи.
  
?Вертикальное бронирование бортов и переборок не изменялось.+=== Первая модернизация ===
 +[[Файл:Возвышение.jpeg|thumbnail|Изменения возвышения орудий ГК ''IJN Kongō'']]
 +В конце 20-х годов началась первая крупная модернизация линейных крейсеров типа ''Kongō''. Работы на ''IJN Kongō'' начались в сентябре 1929 года и завершились 31 марта 1931 года. Основной целью модернизации было усиление защиты корабля, установка противоторпедных булей и усовершенствование ходовых качеств. Из-за установки булей, повлекших увеличение ширины корабля, незначительно упала скорость до 26 узлов.
  
?В целях обеспечения "Kongo" улучшенной подводной защитой его артиллерийские погреба и машинные отделения укрывались броней с таким расчетом, чтобы данная защита была способна противостоять взрыву 200-кг. заряду. Для этого вдоль бортов - внутри или прямо поверх обшивки корпуса навешивалось от трех до четырех слоев 25,4-мм. плит из высокопрочной стали "НТ" (High Tensile steel). В районе котельных отделений устанавливалась подводная защита из продольных переборок толщиной 76 мм.+Чтобы противостоять попаданиям 356-мм снарядов с расстояния 20-25 км, усилили горизонтальную броневую защиту броневыми плитами толщиной 63,5-102 мм. Крыши башен ГК усилили добавлением 76-мм плит. Для усиления палубы установили 165-мм плиты вокруг основания труб, 178-мм плиты вокруг вентиляционных шахт котельных отделений и 102-127-мм плиты у вентиляционных шахт машинных отделений. В целях улучшения подводной защиты артиллерийских погребов и противостояния взрыву 200-кг заряда, вдоль бортов поверх обшивки навешивали от трёх до четырёх слоев 25,4-мм плит из высокопрочной стали «High Tensile steel». Установили продольные переборки в районе котельных отделений толщиной 76 мм.
  
?pic_15.jpg+После усиления защиты, модернизации подверглась силовая установка. 36 котлов Yarrow смешанного отопления заменили шестью котлами смешанного отопления повышенной производительности и четырьмя котлами нефтяного отопления меньшей производительности. Новая котельная установка помогала развивать 64000 л.с. и корабль достигал скорости в 25,9 узлов. Так как котлы были заменены, изменился и запас топлива. Теперь запас мазута составил 3292 тонны, а запас угля 2661 тонны. Возросла и дальность плавания до 9500 миль при 14 узлах. Замена котлов привела к уменьшению количества продуктов сгорания и одну трубу демонтировали.
?схема бронирования ЛКР "Kongo" после первой модернизации (Jane)+[[Файл:Kongo1.jpeg|thumbnail|''IJN Kongō'' после первой модернизации]]
?Помимо этого борта "Kongo" были оборудованы булями с целью увеличения живучести, а также создания дополнительного запаса плавучести. Внутри були заполнялись водонепроницаемыми стальными трубами, предназначенными для погашения энергии подводного взрыва. Окончательная доработка булей была завершена на "Kongo" накануне начала второй мировой войны.+В ходе модернизации угол возвышения орудий главного калибра довели до 43°, увеличив дальность стрельбы до 33 км.
  
?Силовая установка "Kongo" также подвергалась значительным изменениям. 36 котлов "Yarrow" смешанного отопления были заменены шестью котлами типа "РО" системы Морского Технического департамента со смешанным отоплением большой паропроизводительности и четырьмя котлами нефтяного отопления меньшей производительности (6). Запас жидкого топлива соответственно возрос с 1000 тонн мазута до 3292 тонн, а запас угля снизился с 4200 тонн до 2661 тонн. Естественно, выросла и дальность плавания - с 8000 миль до 9500 миль на 14 узловой скорости.+Свободное место между третьей и четвёртой башнями главного калибра приспособили для базирования трёх гидросамолётов Type 14.
  
?Замена котлов привела к уменьшению количества продуктов сгорания, и в итоге стало возможным демонтировать одну дымовую трубу. Уменьшились и объемы помещений занятые новыми котлами. Таким образом, после переделок "Kongo" обрел своеобразный двухтрубный силуэт.+Установка противоторпедных булей привела к затруднению использования торпедных аппаратов, поэтому их количество уменьшили до четырёх.
  
?Максимальный угол возвышения орудий главного калибра довели с 33 до 43 градусов, увеличив таким образом дальность стрельбы до 33.000 метров. Такое увеличение для 356-мм. орудий дало возможность "Kongo" вести бой в одной линии с линкорами типа "Nagato", вооруженными 406-мм. пушками. С изменением систем управления огнем перестраивается и модернизируется пагодообразная надстройка, обрастая все новыми приборами управления стрельбой.+В результате модернизации водоизмещение ''IJN Kongō'' выросло с 26300 до 29300 тонн и корабль был переведен в класс [[Линейный корабль|линейных кораблей]].
  
 +'''Характеристики линейного корабля ''IJN Kongō'' после первой модернизации'''
 +{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" border="1" width="70%"
 +|-
 +! !! После первой модернизации
 +|-
 +| Водоизмещение стандартное || 29330 т.
 +|-
 +| Водоизмещение полное || 31788 т.
 +|-
 +| Длина наибольшая || 215,18 м
 +|-
 +| Ширина || 29,33 м.
 +|-
 +| Осадка наибольшая || 8,54 м.
 +|-
 +! Силовая установка ||
 +|-
 +| Котлов || 6 угольных+ 4 нефтяных
 +|-
 +| Механизмы || 4 ПТ Parsons
 +|-
 +| Мощность || 64000 л.с.
 +|-
 +| Скорость || 25,9 уз.
 +|-
 +| Дальность плавания || 9500 миль
 +|-
 +| Запас топлива || 2661 т. угля + 3292 т. мазута
 +|-
 +! Вооружение ||
 +|-
 +| Возвышения орудий ГК || +43 град.
 +|-
 +| Зенитная артиллерия || 7 х 80-мм/40-клб.
 +|-
 +| Торпедные аппараты || 4 ТА
 +|-
 +| Гидросамолеты || 3 шт
 +|-
 +|}
  
?углы возвышения орудий ГК ЛКР "Kongo"+Чтобы не отставать от быстрого развития военно-морских вооружений и технологий, уже спустя года после первой крупной модернизации на корабль установили три 150-см прожектора (для увеличения боеспособности в ночных операциях), 80-мм зенитные орудия заменили на восемь 127-мм размещенных в спаренных установках по две на борт. В 1933 году установили четыре 40-мм зенитных пулемёта и катапульту для запуска гидросамолётов. В 1934 году произведена замена старых 356-мм стволов, гидросамолеты заменили на три Type 90 и дополнительно установили две счетверенные 13-мм зенитные установки.
  
?"Kongo" в 1931 г.+=== Вторая модернизация ===
?Одновременно были улучшены условия базирования на корабле гидросамолетов, предназначенных для ведения дальней морской разведки. Свободное пространство между третьей и четвертой орудийными башнями приспособили для размещения трех гидросамолетов типа "14" .+[[Файл:Vjlthybpfwbz rjyuj.jpeg|thumbnail|Видоизменение надстройки ''IJN Kongō'' за время модернизаций]]
 +1 июня 1935 года началась вторая крупная модернизация ''IJN Kongō''. Главной причиной модернизации являлась необходимость увеличить скорость кораблей [[Линейные крейсера типа Kongō|типа]] до 30 узлов. Для увеличения скорости хода, требовалась замена старых котлов. На корабль установили восемь котлов Kampon нефтяного отопления с повышенной паропроизводительностью. Для повышения живучести корабля, каждый из котлов разместили в отдельном водонепроницаемом отсеке. Четыре паровые турбины Parsons заменили четырьмя трубозубчатыми агрегатами (ТЗА) общей мощность 136000 л.с., более чем в два раза больше прежней мощности. Запас топлива мазута увеличили до 6330 тонн, которого хватало для преодоления 9500 миль 14-ти узловым ходом или 10000 миль на 18 узлах. Для уменьшения пропусильвного сопротивления<ref>Пропульсивное сопротивление - характеристика ходкости судна выражаемая соотношением между мощностью, затрачиваемой при движении судна, его размерами и скоростью.</ref> корпус удлинили на 7,6 м, водоизмещение увеличилось до 36610 тонн, а осадка до 9,47 м.
 +[[Файл:Конго2.jpg|thumbnail|Быстроходный линкор ''IJN Kongō'' после второй модернизации]]
 +Хотя целью второй модернизации и было увеличения скорости корабля, изменения коснулись и вооружения [[Линкор|линкора]]. Углы возвышения 152-мм орудий увеличили до 30°. 40-мм пулеметы заменили десятью спаренными 25-мм автоматами. Помимо этого были удалены два 152-мм орудия из носа и все торпедные аппараты.
  
?Из восьми торпедных аппаратов четыре были демонтированы (8). Была реконструирована система вентиляции внутренних помещений корабля.+Значительной переделке подвергли фок-мачту, уделив особое внимание модернизации систем управления огнем главного калибра. На марсе фок-мачты установили 10-метровый [[Navy:Дальномер|дальномер]], посты наблюдения, управления стрельбой, определения курса и скорости противника разместили внутри надстройки. Для этого фок-мачта была полностью перестроена.
  
?(4) Некоторые источники (в частности, Breyer, Jentsura) указывают, что четыре 80-мм. зенитные пушки были установлены только в 1923 году.+В нижней части грот-мачты установили второй дальномерный пост, для увеличения боеспособности в ночных операциях вокруг первой дымовой трубы установлены шесть 110-см прожекторов.
  
?(5) Трубы одинаковой высоты были установлены только на "Kongo". На трех других однотипных крейсерах изначально носовая труба была примерно на два метра выше остальных. Это же сделали вскоре и на "Kongo" .+Не менее важной особенностью второй модернизации, была борьба за живучесть корабля. По обоим борта установили систему быстрого контрзатопления, состоящую из 20 отсеков и систему нормального затопления из 26 отсеков.
  
?(6) Breyer и некоторые другие источники сообщает, что было установлено шесть угольных и десять нефтяных котлов. Новая котельная установка позволяла механизмам развить мощность 64.000 SHP, а корабль достигал скорости 25,9 узлов.+Работы на ''IJN Kongō'' завершились 9 января 1937 года. Максимальная скорость выросла до 30 узлов, а корабль перевели в класс быстроходных линкоров.
  
?(7) Катапульта при этом не устанавливалась.+'''Характеристики линейного корабля ''IJN Kongō'' после второй модернизации'''
 +{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" border="1" width="70%"
 +|-
 +! !! После второй модернизации
 +|-
 +| Водоизмещение стандартное || 32156 т.
 +|-
 +| Водоизмещение полное || 36610 т.
 +|-
 +| Длина наибольшая || 222,50 м
 +|-
 +| Ширина || 29,33 м.
 +|-
 +| Осадка наибольшая || 9,47 м.
 +|-
 +! Силовая установка ||
 +|-
 +| Котлов || 8 нефтяных
 +|-
 +| Механизмы || ТЗА
 +|-
 +| Мощность || 136000 л.с.
 +|-
 +| Скорость || 30,3 уз.
 +|-
 +| Дальность плавания || 10000 миль при 18 уз.
 +|-
 +| Запас топлива || 6330 т. мазута
 +|-
 +! Вооружение ||
 +|-
 +| 8 х 356-мм/45-клб. || +43 град.
 +|-
 +| 14 х 152-мм/50-клб. || +30 град.
 +|-
 +| Зенитная артиллерия || 8 х 127-мм/40-клб.
 +|-
 +| Зенитные пулеметы || 20 х 25-мм
 +|-
 +| Торпедные аппараты || сняты
 +|-
 +| Гидросамолеты || 3 шт
 +|-
 +|}
  
?(8) Интересно отметить, что единственной причиной снятия группы торпедных аппаратов было то, что их использованию мешали пристроенные к борту були. В это время японское командование ни в коей мере не отказывалось от доктрины использования торпедного оружия на крупных боевых кораблях.+'''Весовые характеристики ''IJN Kongō'' после второй модернизации'''
 +{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" border="1" width="35%"
 +! Наименование !! Вес (т) !! в %
 +|-
 +| Корпус || 13439 т. || 37,0
 +|-
 +| Бронирование || 10313 т. || 28,4
 +|-
 +| Вооружение || 5133 т. || 14,2
 +|-
 +| Силовая установка || 2929 т. || 8,1
 +|-
 +| Снаряжение || 4375 т. || 12,3
 +|-
 +! Наибольшее водоизмещение || 36189 т. || 100
 +|-
 +|}
  
?НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ ПЕРЕД ВТОРОЙ МОДЕРНИЗАЦИЕЙ.+Помимо модернизаций и переоборудований в довоенное время ''IJN Kongō'' прошел несколько модернизаций и в ходе [[Вторая мировая война|войны]]:
 +* C 2 августа по 5 сентября 1942 года во время планового ремонта установили РЛС обнаружения морских и воздушных целей Type 21.
 +* С 20 февраля по 31 марта 1943 года находясь на стоянке у завода усилили бронирование в районе румпельного отделения, демонтировали шесть 152-мм казематных орудий, усилили мелкокалиберную зенитную артиллерию.
 +* С 30 июня по 7 июля 1944 года - усиление малокалиберной зенитной артиллерии.
 +'''Окончательный состав вооружения линкора ''IJN Kongō'' после всех пройденных модернизаций'''
 +{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" border="1" width="35%"
 +! Вид вооружения !! Количество
 +|-
 +| 356-мм || 8 ед.
 +|-
 +| 152-мм || 8 ед.
 +|-
 +| 127-мм || 12 ед.
 +|-
 +| 25-мм || 100 ед.
 +|-
 +|}
  
?Несмотря на крупномасштабную реконструкцию, "Kongo" в процессе службы продолжал совершенствоваться, с целью не отстать от быстрого развития морских вооружений и новых технологий в мировом кораблестроении. Через год после первой модернизации - в 1932 году - на борту "Kongo" установили три больших 150-см. прожектора, задачей которых было увеличение боеспособности в ночных операциях. Почти одновременно одинарные 80-мм. зенитки заменили на восемь 127-мм. орудий, размещенных в четырех спаренных установках - по две на борт.+== История службы ==
 +[[Линейный крейсер|Линейный крейсер]] ''Kongō'' заложили 17 января 1911 года на верфи в Барроу, Великобритания. 18 мая 1912 года корабль спустили на воду. Все работы были завершены и корабль передан заказчику 16 августа 1913 года. После передачи японской стороне, IJN ''Kongō'' направился в Плимут, где его подготовили к длительному переходу в Японию и 28 августа 1913 года направился в Йокосуку, куда прибыл 5 ноября 1913 года. IJN ''Kongō'' стал последним боевым кораблём, строившимся за пределами Японии. После вступления, его зачислили в состав Первой дивизии линкоров.
  
 +После вступления в строй, началась [[Первая мировая война]], в которой Япония приняла сторону противников Германии. За весь период войны, корабль лишь единожды применялся для боевой операции, заключавшейся в эскорте, покинув порт 26 августа и вернувшись 12 сентября 1914 года.
  
?Спаренная установка 127/40-мм зенитного орудия+С 1917 по 1941 года корабль прошел несколько модернизаций, из которых две были крупными, с 20 октября 1928 по 20 сентября 1931 года - корабль переклассифицировали в [[Линкор|линкор]] и с 1 июня 1935 года по 8 января 1936 года - корабль стал быстроходным линкором. Помимо модернизаций IJN ''Kongō'' прошел несколько курсов боевой подготовки как индивидуально, так и в составе соединения.
?В начале 1933 года на корабле установили четыре 40-мм. зенитных автомата (две спаренные установки) и смонтировали катапульту для запуска гидросамолетов.+=== Вторая мировая война ===
  
?В течение следующего года старые стволы 356-мм. орудий, впервые с момента вступления в строй заменили на новые, тогда же среди боеприпасов появились бронебойные снаряды типа "92". Все три гидросамолета типа "14" заменили на три типа "90". Усовершенствованная аппаратура связи и наблюдения сделала ненужными высокие мачты, которые к тому же демаскировали корабль, позволяя обнаружить его на большой дистанции, поэтому грот-мачту уменьшили по высоте.+Накануне войны 15 августа 1941 года IJN ''Kongō'' вместе с «сёстрами» входят в состав Третей дивизии линкоров, а после учений, дивизию разделяют на две части. IJN ''Kongō'' вошел в состав Второго дивизиона вместе с однотипным [[IJN Haruna (1913)|IJN ''Haruna'']], Четвертой дивизией [[Крейсер|крейсеров]] ([[IJN Takao (1930)|IJN ''Takao'']], [[IJN Atago (1930)|IJN ''Atago'']], [[Navy:IJN_Maya_(1930)|IJN ''Maya'']]) и восемью [[Эсминец|эсминцами]]. Таковы были силы Южного соединения под командованием вице-адмирала Кондо Нобутакэ (яп. 近藤 信竹).
 +[[Файл:Repulse16.jpg|thumbnail|''HMS Repulse'']]
 +2 декабря 1941 года корабль в составе соединения прибывает в порт на Пескадорских островах. В этот же день получен знаменитый сигнал: «Начать восхождение на гору Ниитака». Этот сигнал означал начало [[Вторая мировая война|войны]].
 +[[Файл:HMS Prince of Wales 4.PNG|thumbnail|HMS ''Prince of Wales'']]
 +8 декабря соединение получает радиограмму об обнаружении [[ВМС Великобритании|британского]] соединения «Force Z» (линкор [[HMS Prince of Wales (1939)|HMS ''Prince of Wales'']], [[линейный крейсер]] [[HMS Repulse (1916)|HMS ''Repulse'']] и 4 эсминца) и приказ об уничтожении этого соединения. Однако встретиться с британскими кораблями IJN ''Kongō'' так и не удалось, они были потоплены авиацией.
  
?В дополнение к защитному вооружению на "Kongo" установили две счетверенных установки 13-мм. зенитных пулеметов.+С 11 декабря 1941 года по 25 февраля 1942 участвовал в качестве эскорта для конвоев и дальнего прикрытия сил вторжения.
  
?ВТОРАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ "KONGO".+7 марта 1942 года линкор обстреливает разработки фосфатов на острове Рождества и после успешного завершения операции возвращается на базу.
  
?Причины, вызвавшие вторую модернизацию линкоров типа "Kongo", были обычными для всех флотов того времени - корабли были достаточно стары и требовали усовершенствований. Но, помимо этого, конкретно для этих кораблей имелись и другие соображения, вызвавшие необходимость новых изменений. Поскольку по условиям Вашингтонского договора достичь паритета в линейных силах с основными противниками на Тихом океане - США и Великобританией - не удалось, японский флот традиционно придавал большое значение ночным боевым операциям накануне генерального сражения. Используя подобную тактику, руководство флота намеревалось торпедными атаками эсминцев вывести из строя линейные корабли неприятеля с тем, чтобы нейтрализовать превосходство противника в артиллерии перед решительным боем. Для выполнения этого замысла требовалось прорвать внешнее оборонительное кольцо кораблей, прикрывающих главные силы противника.+26 марта в рамках «Операции С» (рейд в Индийский океан) IJN ''Kongō'' выходит в море в составе соединения, в которое вошли четыре линкора [[Линейные крейсера типа Kongō|Kongō]], авианосцы [[IJN Akagi (1925)|IJN ''Akagi'']], [[IJN Hiryū (1937)|IJN ''Hiryū'']], [[Navy:IJN Sōryū (1935)|IJN ''Sōryū'']], [[IJN Shōkaku (1939)|IJN ''Shōkaku'']], [[IJN Zuikaku (1939)|IJN ''Zuikaku'']], [[Крейсер#Тяжёлые крейсера|тяжёлые крейсера]] [[IJN Tone (1937)|IJN ''Tone'']] и [[Navy:IJN_Chikuma_(1938)|IJN ''Chikuma'']], [[Крейсер#Лёгкие крейсера|лёгкий крейсер]] [[IJN Abukuma (1923)|IJN ''Abukuma'']], а так же эсминцы и танкеры. 4 апреля самолёт-разведчик Consolidated PBY Catalina обнаруживает соединение, в этот же деть следует безрезультатная атака британских самолётов-торпедоносцев. На следующий день японская палубная авиация атакую военно-морскую базу Коломбо (остров Цейлон). В ходе атаки были потоплены вспомогательный крейсер HMS ''Hektor'' и эсминец HMS ''Tenedos'', уничтожено 27 самолётов и нанесены серьёзные повреждения инфраструктуре базы. К вечеру японский самолёт-разведчик обнаруживает британские тяжелые крейсера [[Navy:HMS_Dorsetshire_(1929)|HMS ''Dorsetshire'']] и [[HMS Cornwall (1926)|HMS ''Cornwall'']], с авианосцев были подняты самолёты и крейсера потоплены. 9 апреля соединение атакуют британские самолёты-торпедоносцы, IJN ''Kongō'' принял активное участие в обороне, сбив зенитным огнём 5 самолётов. 23 апреля соединение возвращается в Метрополию и в этот же день корабль становится в доки для ремонта и выходит из доков 2 мая 1942 года. Пройдя курс индивидуальной боевой подготовки с 3 по 18 мая и участия в манёврах с 19 по 23 мая с кораблями 2-го и 3-го флотов, линкор принимает участие в операции «MI» - захват атолла Мидуэй, которая завершается полным провалом.
  
?Линейные крейсера типа "Kongo" (теперь уже линейные корабли) были идеальными кораблями для выполнения этой тактической задачи, обладая высокой скоростью, практически не уступающей скорости эскадренных миноносцев и легких крейсеров. На них возлагалось совместно с легкими силами уничтожение тяжелых крейсеров с тем, чтобы обеспечить прорыв эсминцев сквозь эскортное кольцо.+После разгрома японских войск IJN ''Kongō'' вместе с частью сил переводят на север для участия в операции «AL» - захват Алеутских островов. Линкор участвует в патрулировании территории юго-западнее острова Кы́ска ожидая атаки американцев, которой так и не последовало и в середине июня корабль возвращается в Японию.
  
?Исходя из этого, требовалось увеличить скорость кораблей типа "Kongo" до 30 узлов.+14 июля проводится реорганизация флота и IJN ''Kongō'' становится флагманом Третьей дивизии линкоров, в которую вошел и однотипный ''IJN Haruna''. На линкоре поднят флаг вице-адмирала Т. Курита.
  
?Программа модернизации началась с линкора "Haruna" в 1933 году. После него приступили к перестройке "Kirishima", а затем наступила очередь "Kongo". Работы на нем начались 1 июня 1935 года на военно-морской верфи в Йокосуке и завершились 8 января 1937 года. Максимальная скорость усовершенствованного "Kongo" выросла до 30 узлов. После окончания работ эти корабли классифицировались как быстроходные линкоры.+В начале августа [[линкор]] становится в доки для ремонта и небольшой модернизации (установлена РЛС Type 21, предназначенная для обнаружения морских и воздушных целей). Все работы завершаются 5 сентября, и на следующий день IJN ''Kongō'' и IJN ''Haruna'' в сопровождении эсминцев направляются в Трук. Прибыв 10 сентября, в тот же день выходит в море в составе Второго флота. 14 сентября IJN ''Kongō'' безуспешно атакуют американские тяжёлые бомбардировщики. Время с 15 сентября по 11 октября выдалось для линкора довольно спокойным принимая участие только в прикрытии операций в районе Гуадалканала.
  
?РАСКЛАДКА ВЕСОВ ПОСЛЕ ВТОРОЙ МОДЕРНИЗАЦИИ.+12 октября IJN ''Kongō'' и IJN ''Haruna'', лёгкий крейсер [[Navy:IJN_Isuzu_(1921)|IJN ''Isuzu'']] и эсминцы выходят в море. Цель - уничтожение аэродрома Гандерсан.
 +{{цитата|автор=Морисон С.Э. Борьба за Гуадалканал|Вскоре после полуночи на аэродроме услышали гудение маломощного наблюдательного самолёта, а несколько минут спустя после 1 ч. 14 октября шестнадцать 14-дюймовых орудий разорвали грохотом тишину. Яркий немигающий свет ракеты с наблюдательного самолета позволил лётчику и японским наблюдателям на холмах видеть во всех подробностях то, что происходило на аэродроме. Первые снаряды дали яркие оранжево-красные вспышки пламени. На постах управления огнем линкоров Т.Куриты уточнили дальность и внесли поправки. Адмирал и его флагманский артиллерист с растущим восторгом следили, как каждый залп вызывает новые пожары, пока весь аэродром не превратился в море огня.
  
?Корпус 13.439 т. 37,0 %+Американские морские пехотинцы притаились в своих «лисьих норах». В этом обстреле было, что-то необычное. Осколки снарядов летали повсюду, уничтожая самолёты и склады, подожгли бензосклад, срезали деревья, убивали и калечили людей.}}
?Бронирование 10.313 т. 28,4 %+
?Вооружение 5.133 т. 14,2 %+
?Энергетическая установка 2.929 т. 8,1 %+
?Снаряжение, топлива 4.375 т. 12,3 %+
?Наибольшее водоизмещение 36.189 т. 100 %+
? +
  
?Поскольку основной целью второй модернизации было увеличение скорости, прежняя механическая установка была полностью заменена. Старые котлы на "Kongo" заменили восемью котлами нефтяного отопления типа "Kampon" с большей паропроизводительностью. Каждый из них был размещен в отдельном водонепроницаемом отсеке. Четыре паровые турбины "Parsons" прямого действия заменили на четыре турбозубчатых агрегата, разработанных Морским Техническим департаментом с общей мощностью 136.000 SHP, более чем вдвое превысив прежнюю мощность 64.000 SHP.+IJN ''Kongō'' во время обстрела израсходовал 435 356-мм и 25 152-мм снарядов. Сам при этом не получив никаких повреждений. После обстрела соединение увеличило скорость до 29 узлов и пошли на юг по Слоту.
  
?Запас топлива составил 6000 тонн мазута, размещенного в новых нефтяных цистернах. Их размещение потребовало частичных переделок корпуса, но в то же время большие запасы топлива дали и прирост дальности плавания с 9500 миль 14 узловым ходом до 10.000 миль 18 узловым.+26 октября корабль участвует в бою у островов Санта-Круз. Его атакуют самолёты-торпедоносцы Grumman TBF Avenger с авианосца [[USS Enterprise (1936)|USS ''Enterprise'']], но ни одна торпеда так и не попала в линкор.
  
?Для уменьшения пропульсивного сопротивления корма "Kongo" была удлинена на 7,6 метра, а общая длина корабля достигла 219,4 метра. Ширина же осталась неизменной. Водоизмещение увеличилось с 31.780 тонн до 36.610 тонн. При этом осадка возросла с 8,6 до 9,7 метра.+В середине ноября ''IJN Kongō'' участвует в прикрытии операции по обстрелу аэродрома Гандерсон. В это время гибнут первые корабли [[Линейные крейсера типа Kongō|типа]] [[IJN Kirishima (1913)|IJN ''Kirishima'']] и [[IJN Hiei (1912)|IJN ''Hiei'']].
  
?Во время второй модернизации значительные изменения претерпело вооружение "Kongo". Углы возвышения 152-мм. орудий были увеличены с 15 до 30 градусов, что естественно увеличило дальность их стрельбы. Но для достижения этого основания орудий в казематах были приподняты.+К середине декабря обстановка на Гуадалканале начала стремительно ухудшаться и японское командование принимает решение об эвакуации войск с острова и с 30 января по 9 февраля 1943 года IJN ''Kongō'' участвует в операции по эвакуации острова.
  
?Спаренные 40-мм. автоматы заменили на десять спаренных 25-мм. автоматов.+Для линкора 1943 год и первая половина 1944 выдались чрезвычайно спокойными. После эвакуации Гуадалканала, корабль не принимал активного участия в боевых действиях. На протяжении всего года IJN ''Kongō'' участвовал в маневрах в составе крупного соединения, в которое входили: однотипный IJN ''Haruna'', «супер»-линкор [[IJN Musashi (1940)|IJN ''Musashi'']], авианосцы [[IJN Zuihō (1936)|IJN ''Zuihō'']] и [[IJN Hiyō (1941)|IJN ''Hiyō'']], тяжелые крейсера IJN ''Tone'' и IJN ''Chikuma'', так же участвуя в перевозке грузов и личного состава, либо стоя на якорной стоянке.
  
?Для компенсации возросшего в ходе реконструкции веса из носового каземата удалили два 152-мм. орудия, а также все торпедные аппараты.+С 14 мая в гавани Тави-Тави сосредотачивается Авангардное соединение под командованием адмирала Т.Курита. В него входят: Первая дивизия линкоров (Линкоры типа [[Линейные корабли типа Yamato|''Yamato'']]), Третья дивизия линкоров (тип [[Линейные крейсера типа Kongō|''Kongō'']]), авианосцы Четвертого дивизиона ([[IJN Zuihō (1936)|IJN ''Zuihō'']], [[Navy:IJN Chitose (1936)|IJN ''Chitose'']] и [[IJN Chiyoda (1936)|IJN ''Chiyoda'']]), Четвертая дивизия крейсеров (тип [[Тяжёлые крейсера типа Takao|''Takao'']]), Седьмая дивизия крейсеров ([[IJN Suzuya (1934)|IJN ''Suzuya'']] и [[IJN Kumano (1936)|IJN ''Kumano'']]), Восьмая дивизия крейсеров (тип [[Navy:Тяжёлые_крейсера_типа_Tone|''Tone'']]), лёгкий крейсер IJN ''Noshiro'' и шесть эсминцев. 8 июня 1944 года IJN ''Kongō'' принимает участие в Первой битве в Филиппинском море. Корабль не получает никаких повреждений.
  
 +19 июля при переходе в Сингапур корабль атакует подводная лодка, но ни одна из торпед не попадает в цель.
 +18 октября однотипные IJN ''Kongō'' и IJN ''Haruna'' входят в состав соединения «А». 23 октября 1944 года соединение атакуют американские подводные лодки, затем начинаются массированные атаки американской авиации. Японский флот лишается одного из двух «супер»-линкоров [[IJN Musashi (1940)|IJN ''Musashi'']]. После всех атак IJN ''Kongō'' так и остался неповрежденным. 25 октября соединение атакует американские эскортные авианосцы, IJN ''Kongō'' топит эсминец USS ''Hoel'' (DD-533), при этом получая 15 попаданий 127-мм снарядов в надстройки. 28 октября соединение «А» прибывает в бухту Бруней для пополнения топлива и боеприпасов.
  
?"Kongo" в 1937 г. +=== Гибель ===
?Значительной переделке подвергли фок-мачту "Kongo", причем особое внимание уделялось улучшению размещения систем управления огнем главной артиллерии и оборудования для ночных боевых действий. На марсе фок-мачты установили 10-метровый дальномер, а различные посты наблюдения, управления стрельбой, определения курса и скорости противника, посты наблюдения и управления прожекторными установками разместили внутри надстройки. Поскольку большинство этого "хозяйства" требовало больших открытых секторов обзора, фок-мачта приобрела очень сложный вид и весьма внушительные размеры.+
  
?Подверглась изменениям и грот-мачта. В нижней ее части установили второй командно-дальномерный пост, а для увеличения боеспособности в ночных условиях на платформе вокруг первой дымовой трубы смонтировали шесть 110-см. прожекторов.+16 ноября 1944 года в 18 ч 30 мин в море выходят линейные корабли [[Navy:IJN Yamato (1940)|IJN ''Yamato'']], [[Navy:IJN Nagato (1919)|IJN ''Nagato'']], IJN ''Kongō'', лёгкий крейсер [[Navy:IJN Yahagi (1942)|IJN ''Yahagi'']] и четыре эсминца. 20 ноября корабли проходят Формозский пролив и траверз Пескадонских островов.
  
?Важной особенностью второй модернизации "Kongo" стало совершенствование систем борьбы за живучесть. По обоим бортам корабля оборудовали систему быстрого контрзатопления состоящую из 20 отсеков и систему нормального затопления из 26 отсеков вместимостью 500 и 1500 тонн соответственно. Посредством затопления первой группы отсеков крен корабля уменьшался на 5,5 градусов, а при затоплении второй группы отсеков крен уменьшался на 7,7 градусов.+21 ноября в 0 ч 20 мин оператор РЛС [[ВМС США|американской]] [[Подводная лодка|подводной лодки]] USS ''Sealion'' замечает на своем экране отметку цели и подлодка начинает преследование. В 2 ч 45 мин скорость подлодки уменьшилась, и находившиеся в рубке USS ''Sealion'' увидели массивную надстройку IJN ''Kongō''. На торпеды установили глубину хода в 8 футов (2,43 м) и произведен шеститорпедный залп. В 3 ч лодка производит залп из кормовых аппаратов, выпустив три торпеды. В 3 ч 1 мин американские подводники фиксируют три взрыва (по другим источникам два). В 3 ч 4 мин фиксируется сильный взрыв, одна из торпед попала в эсминец IJN ''Urakaze'', который затонул почти мгновенно вместе со всем экипажем. Остальные торпеды попали в IJN ''Kongō''. Последствия оказались катострофическими: затоплены котельные отделения №6 и №8, крен достигал 15° на левый борт. Линкору пришлось сбавить ход до 11 узлов и USS ''Sealion'' начала заход на очередную атаку. В 5 ч 20 мин ''IJN Kongō'' остановился. В 5 ч 24 мин раздался сильный взрыв и отметка пропала с экранов РЛС подводной лодки. Сдетонировали погреба боезапаса. Погибло 1200 человек вместе с командиром Третьей дивизии линкоров и командиром корабля. Эсминцы подобрали 237 человек.
  
 +Линкор IJN ''Kongō'' погиб в 60 милях севернее Имлинга (остров Формоза). 20 января 1945 года корабль вычеркнули из списка флота.
  
?Изменения носовой надстройки "Kongo"+=== Место гибели ===
?После завершения второй модернизации "Kongo" принимал активное участие в многочисленных маневрах объединенного флота в составе соединения "Sentai-1", в состав которого входили однотипные корабли.+{{Геотег|26.09|121.23}}
  
?Конец 30-х годов характеризовался значительным ростом международной напряженности, поэтому на "Kongo" время от времени велись частичные доработки в преддверии предстоящих морских баталий. В 1939 году пост управления системы ПВО был перенесен на верхушку мачты-"пагоды".+== Этот корабль в искусстве ==
 +Корабль [[ARP Kongō|представлен]] в игре [[Navy:Мир кораблей|«Мир кораблей»]].
 +<gallery>
 +Файл:EE944B24AED24E5BBD251E576BBA15D7.jpg|Линейный корабль ''IJN Kongō''
 +Kongou2 s.jpg|''IJN Kongō'' в японской анимации
 +Файл:Линкор Туманного флота "Kongō".jpg|''IJN Kongō'' в японской мангe
 +Файл:817-Kantai Collection- KanColle .jpg|''IJN Kongō'' в японской карточной игре Kantai Collection
 +Файл:Wwkongo.jpeg|''IJN Kongō'' в игре «Мир кораблей»
 +</gallery>
  
?В начале 1941 года провели усиление бронирования барбетов башен (9). Одновременно в самих башнях было установлено оборудование экстренного пожаротушения. Осенью того же года провели размагничивание корпуса "Kongo".+== Примечания ==
 +{{примечания}}
 +== См. также ==
  
?Несмотря на то, что защита корабля модернизировалась с целью противостоять попаданиям 356-мм. снарядов на дистанциях от 20.000 до 25.000 метров, следует признать, что такое бронирование оказалось явно недостаточным. Особенно это касалось вертикального бронирования, которое было слабейшим местом "Kongo", поскольку подвергалось наименьшим переделкам с момента вступления корабля в строй.+* [[ВМС Японии]]
  
?В итоге японцы сделали весьма нелицеприятный для себя вывод: бронирование "Kongo" может быть пробитым снарядами американских линкоров практически с любой дистанции. Такое заключение полностью подтвердилось в ноябре 1942 года во время одного из боев у Гуадалканала, когда однотипный "Kongo" линейный корабль "Kirishima" был потоплен огнем американских линейных кораблей "Washington" и "South Dakota", несших 406-мм орудия.+* [[Линейные крейсера типа Kongō|Линейные крейсера типа ''Kongō'']]
  
?(9) Усиление бронирования проводилось на уровне палубы батареи. Конкретные работы и новая толщина бронирования точно не известны. Достоверно только, что вес брони на корабле увеличился на 419 тонн и достиг 10.732 тонны.+* [[IJN Fusō (1914)|''IJN Fusō'']]
  
?== История службы ==+* [[IJN Nagato (1919)|''IJN Nagato'']]
  
?После вступления в строй входил в состав Второго флота. В 1929—1931 годах прошёл первую модернизацию, в ходе которой было усилено горизонтальное бронирование, улучшено вооружение и установлены новые котлы. Корабль стал официально именоваться линкором. В 1936-37 годах прошёл вторую модернизацию, включавшую замену силовой установки и оснащение 127-мм зенитными орудиями. В 1939—1940 годах принимал участие в войне с Китаем.+* [[IJN Yamato (1940)|''IJN Yamato'']]
  
?В начале Второй мировой войны осуществлял прикрытие японских десантных сил в Южно-Китайском море. С февраля 1942 года входил в состав Ударного авианосного соединения вице-адмирала Нагумо. 1 марта 1942 года совместно с тяжёлым крейсером «Тикума» потопил американский эсминец «Эдселл» (Edsall)+== Литература и источники информации ==
? +* {{Книга
?После вступления в строй входил в состав Второго флота. В 1927-30 и 1935-36 годах прошёл две модернизации аналогичные «Конго». Входил в состав Ударного авианосного соединения при нападении на Пёрл-Харбор. В январе-феврале 1942 года входил в состав прикрытия авианосцев в ходе операций в южных морях. В марте-апреле 1942 года участвовал в рейде в Индийский океан. С августа 1942 года действовал в районе Гуадалканала. В ночном бою 13 ноября 1942 года повредил американские тяжёлые крейсера «Портленд» (Portland) и «Сан-Франциско» (San Francisco), но сам почти не пострадал. В ночь на 14 ноября 1942 года, в ходе очередного рейда к Гвадалканалу, «Кирисима», бывший флагманом японского (силы прикрытия конвоя, доставлявшего к месту высадки крупные сухопутные соединения японцев) соединения вступил в артиллерийскую дуэль с американскими линкорами «Южная Дакота» (South Dakota) и «Вашингтон», перегородив огромным корпусом узкий пролив, таким образом сосредоточив на себе основной огонь. «Кирисима» нанёс «Южной Дакоте» повреждения (попадание 1 снаряда, пронизал обе стороны комингса люка и сдетонировал при ударе о барбет. Пробоина в верхней палубе 0,914×3,048 м. Повреждены кожухи центрального и правого 16-дюймовых орудий башни ГК № 3. Уничтожены водо- и газоотражающие ограждения на 30 футах вокруг барбета. Главная бронепалуба отразила все осколки. Правая катапульта и несколько 20-мм автоматов повреждены), но сам был тяжело повреждён огнём линкора «Вашингтон» (Washington), подошедшего незамеченным на близкую дистанцию (3 мили). В «Кирисима» попало 9 406-мм и около 40 127-мм снарядов, корабль потерял управление, были разрушены две башни главного калибра, начались сильные пожары. Утром 15 ноября 1942 года командир приказал оставить корабль, который затонул в 5 милях от острова Саво. Погибло 1125 человек, спаслось около 300, тем не менее свою задачу крейсер выполнил: конвой беспрепятственно дошёл до места назначения. «Южная Дакота» после этого боя выбыл из строя на 14 месяцев, «Вашингтон» — на 1,5 месяца.+|автор = Рубанов О.А.
?Потоплен 21 ноября 1944 подводной лодкой USS Sealion (SS-315)+|заглавие = Линейные крейсера Японии. 1911-1945 гг.
? +|оригинал =
?== Этот корабль в искусстве ==+|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место =
 +|издательство = Самара
 +|год = 2005
 +|страницы =
 +|страниц = 90
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 5-98830-004-9
 +}}
 +* {{Книга
 +|автор = Апальков Ю.В.
 +|заглавие = Боевые корабли японского флота
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Санкт-Петербург
 +|издательство = Дидактика
 +|год = 1997
 +|страницы =
 +|страниц = 176
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 5-88053-023-X
 +}}
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 <gallery> <gallery>
?Файл:Kongo (1912).jpg+Файл:Kongo (1912).jpg|Линейный крейсер ''IJN Kongō''
?<gallery>+Файл:Конго10.jpg|Вид с фок-мачты на шкафут
?<gallery>+Файл:Сёстры.jpg|«Сёстры» в боевом строю
?Файл:.jpg|+Файл:Гкконго.jpg|Вид на орудия главного калибра ''IJN Kongō''
?Файл:h90512.jpg|+Файл:IJN_Kongo_1928_Yokosuka_Arsenal_small.png|Главная надстройка и башни ГК ''IJN Kongō'', Йокосука, 1928 год
 +Файл:F8e078e3.jpg|Линейный крейсер ''IJN Kongō''
 +Файл:4188e480.jpg|Линейный корабль ''IJN Kongō''
 </gallery> </gallery>

Текущая версия на 11:08, 22 августа 2024

IJN Kongō

Kongo_(1912).jpg
Линкор | ВМС Японии
Служба
Япония
Япония
Исторические данные
17 января 1911 г. Заложен
18 мая 1912 г. Спущен на воду
16 августа 1913 г. Введен в строй
20 января 1945 г. Выведен из боевого состава
21 ноября 1944 г. Гибель
Общие данные
26330 / 27900 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
215,18 / 28,04 / 8,24 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1221 чел. Общая численность
Бронирование
203 / 152 мм. Пояс/борт
152-127 / 203-152 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
229 / / / 76,2 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 8 х 356-мм/45-кал..

Артиллерия вспомогательного калибра

  • 16 х 152-мм/50-кал..

Противоминная артиллерия

  • 16 х 76-мм/40-кал..

Торпедное вооружение

  • 8 х 533-мм ТА.
Однотипные корабли

IJN Hiei, IJN Kirishima, IJN Haruna;

IJN Kongō (яп. 金剛, рус. «Конго»[1]) — японский линкор, головной корабль серии из четырёх кораблей. Первоначально был принят в состав флота как линейный крейсер, но после модернизации 1929—1931 годов был переклассифицирован в линейный корабль. Принимал участие в операциях Первой мировой войны и Второй мировой войны в составе Императорского флота Японии. Потоплен в 1944 году американской подводной лодкой USS Sealion.

Общие сведения

Линейные крейсера типа Kongō — тип линейных крейсеров японского императорского флота. Всего построено 4 единицы — IJN Kongō, IJN Hiei, IJN Kirishima,IJN Haruna.

История создания

История создания кораблей типа Kongō восходит к 1909 г., когда был подготовлен проект 19 000-т линейного крейсера с 305-мм артиллерией главного калибра. Хотя средства уже были выделены, проект так и остался нереализо­ванным, поскольку из Англии поступили сведения о начале постройки линейных крейсеров — «сверхдредноутов» типа Lion, вооруженных 343-мм орудиями главного калибра. Не желая оказаться в роли отстающих, японские конст­рукторы приступили к кардинальной переработке проекта своего корабля, однако отсутствие достаточного опыта вынудило обратиться к англичанам за технической помощью. Этому способствовал заключенный еще в 1902 г. союзный договор между Японией и Англией. Ведущие британские верфи проявили большую заинтересованность в сотрудничестве, поскольку было очевидно, что постройка столь крупного корабля в Японии пока неосуществима и заказ на строительство достанется разработ­чику проекта. Японцы отдали предпочтение фирме «Vickers Ltd.», с которой в октябре 1910 г. и подписали контракт.

Постройка и испытания

Начав работы над собственными линейными крейсерами Япония сосредоточила основное внимание на главной артиллерии. Первоначальный план размещения башен главного калибра на новом проекте был подобен немецкому линейному крейсеру SMS Moltke — одна 2-х орудийная башня в носовой части корабля, две 2-х орудийные башни в корме и две поэшелонно в средней части корпуса. Позднее проект был пересмотрен — в носу и в корме разместили по две 2-х орудийные башни и одну в середине корабля. Такое размещение главной артиллерии и легло в основу проекта будущего IJN Kongō. Однако японцев ожидал неприятный сюрприз. В 1909 году, вскоре после того, как чертежи и спецификации IJN Kongō были утверждены и изготовлены, выделены необходимые средства для постройки, британский флот начал постройку линейного крейсера HMS Lion и трех однотипных ему кораблей. В сравнении с ними японский проект выглядел весьма скромно, и в результате флот страны восходящего солнца вновь оказался в роли отстающего. Японцы были вынуждены вносить новые изменения в конструктивный план IJN Kongo, а также искать сотрудничество с англичанами в переработке проекта. В итоге водоизмещение выросло до 27.000 тонн, а проект получил обозначение Улучшенный тип Lion.

HMS Lion

Немаловажную роль в судьбе корабля сыграл союзный договор, заключенный между Японией и Великобританией еще в начале века. В соответствии с ним Лондон оказывал немалое содействие своему азиатскому партнеру во всех областях промышленности, включая строительство флота. Благодаря этому японский императорский флот утвердился как постоянный клиент ведущих кораблестроительных фирм Англии еще задолго до начала русско-японской войны. Прекрасно понимая, что создание такого гиганта как IJN Kongo пока что не под силу японским верфям, британские заводчики, страстно желая получить новый заказ, наперебой предлагали свои услуги. Фирма «Vickers», строившая HMS Princess Royal — второй корабль типа,- предложила японскому флоту новый проект на базе HMS Lion. Другой проект предложила фирма «Armstrong», у которой уже был опыт постройки кораблей для императорского флота.

HMS Tiger

После некоторых колебаний японцы решили отдать предпочтение проекту Сэра Джорджа Тэрстона (англ. Sir George Thurston) из фирмы «Vickers Ltd» — впоследствии главного конструктора линейного крейсера HMS Tiger. Передавая фирме заказ на постройку IJN Kongō, японский флот не без основания надеялся получить последние достижения британской кораблестроительной технологии, производства машин и артиллерии, после чего внедрить все это в Японии. Контракт с «Vickers» был заключен 17 октября 1912 года, но уже в ближайшее время после выдачи заказа «Vickers» среди руководства японского флота разгорелась дискуссия по вопросу — какой калибр главной артиллерии избрать для IJN Kongo. Основной вопрос звучал так: «Должен ли он нести 305-мм орудия или большие по калибру?» Аргументы сторонников 305-мм калибра оказались более весомыми и было принято решение остановиться именно на нем. Однако сюрпризы для японцев на этом не закончились. Благодаря весьма дружественным отношениям во время англо-японского союза, военно-морской атташе Японии в Лондоне получил строго-служебную информацию о результатах испытаний английской тяжелой артиллерии и живучести стволов. Согласно этим данным 305-мм орудия имели более низкую живучесть и скорострельность нежели 343-мм установки, которые намечались в качестве главного калибра для новых линкоров и линейных крейсеров, запланированных к постройке британским адмиралтейством. Получив эту, неожиданную для себя, информацию японский флот резко изменил свое решение и поставил вопрос об установке на новых крейсерах 356-мм орудий. Поскольку этот калибр явился в то время передовым он вряд ли мог быть под силу японским инженерам, поэтому фирма «Vickers» получил еще и задание на создание прототипа таких орудий. Опытный образец был изготовлен и прошел испытания на британском полигоне в Шибурнессе в марте 1911 года. Результаты испытаний были признаны удовлетворительными и после этого IJN Kongō, наконец, обрел свою артиллерию. Такое решение для японцев оказалось очень кстати, так как вскоре после того, как оно было принято, появились данные о том, что американский флот также планирует установить на новых дредноутах USS New York и USS Texas 356-мм орудия. Японцы с удовлетворением отметили, что на данном этапе они не оказались в роли отстающих.

Вооружение

Главный калибр

Основная статья: Орудия главного калибра линейных крейсеров типа Kongō

Основным вооружением IJN Kongō были 8 артиллерийских орудий Type 41 356-мм/45 калибра, установленных попарно в 4 бронированные башни.

Характеристика орудий главного калибра Type 41 356 мм/45 калибра

Характеристика Значение
Полная длина ствола 45 клб.
Угол вертикального наведения -5°, +43°
Скорость наведения на цель 3,8 град/с
Скорострельность 1,5-2 выстр./мин
Начальная скорость снаряда 775 м/с (бронебойный); 805 м/с (осколочно-фугасный)
Дальность стрельбы 35,45 км
Масса снарядов 673,5 кг (бронебойный); 652 кг (осколочно-фугасный)

Вспомогательная артиллерия

Основная статья: Орудия вспомогательного калибра линейных крейсеров типа Kongō

Вспомогательная артиллерия на IJN Kongō представлена шестнадцатью орудиями 152-мм/45-клб, смонтированными в отдельных казематах по бокам корпуса на верхней палубе.

Характеристика орудий вспомогательного калибра 152-мм/50-клб

Характеристика Значение
Полная длина ствола 50 клб.
Угол вертикального наведения -5°, +30°
Скорострельность 4-6 выстр./мин
Сектор обстрела 130 градусов
Дальность стрельбы, м 22000
Масса снарядов, кг 45,36 (осколочно-фугасный)

Торпедное вооружение

Два четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Корабль оборудован системой управления стрельбой главного калибра Type 97, шестью 110-см прожекторами.

Модернизации и переоборудования

За весь срок службы, корабли типа Kongō постоянно модернизировались, пережив две крупные модернизации. Первые доработки начались в 1918 году (по др. источникам в 1923), они коснулись замены шестнадцати 76-мм пушек. Их демонтировали и установили четыре 80-мм/40-клб зенитные пушки по две на каждый борт. В 1921 году корабль получил авиационное вооружение - один гидросамолет. В 1924 году начались работы по изменению носовой надстройки, которые будут продолжаться весь период службы кораблей этого типа и впоследствии приведут к появлению массивной башенноподобной надстройки, которая станет характерной чертой японских кораблей. Дополнительно на марсе фок-мачты смонтировали посты управления артиллерийским огнем и площадки с прожекторами. Следом начались работы по увеличению угла возвышения 356-мм орудий до 33°, что увеличило дальность стрельбы до 29 км. В 1926 году увеличили количество 80-мм зенитных пушек до семи.

Первая модернизация

Изменения возвышения орудий ГК IJN Kongō

В конце 20-х годов началась первая крупная модернизация линейных крейсеров типа Kongō. Работы на IJN Kongō начались в сентябре 1929 года и завершились 31 марта 1931 года. Основной целью модернизации было усиление защиты корабля, установка противоторпедных булей и усовершенствование ходовых качеств. Из-за установки булей, повлекших увеличение ширины корабля, незначительно упала скорость до 26 узлов.

Чтобы противостоять попаданиям 356-мм снарядов с расстояния 20-25 км, усилили горизонтальную броневую защиту броневыми плитами толщиной 63,5-102 мм. Крыши башен ГК усилили добавлением 76-мм плит. Для усиления палубы установили 165-мм плиты вокруг основания труб, 178-мм плиты вокруг вентиляционных шахт котельных отделений и 102-127-мм плиты у вентиляционных шахт машинных отделений. В целях улучшения подводной защиты артиллерийских погребов и противостояния взрыву 200-кг заряда, вдоль бортов поверх обшивки навешивали от трёх до четырёх слоев 25,4-мм плит из высокопрочной стали «High Tensile steel». Установили продольные переборки в районе котельных отделений толщиной 76 мм.

После усиления защиты, модернизации подверглась силовая установка. 36 котлов Yarrow смешанного отопления заменили шестью котлами смешанного отопления повышенной производительности и четырьмя котлами нефтяного отопления меньшей производительности. Новая котельная установка помогала развивать 64000 л.с. и корабль достигал скорости в 25,9 узлов. Так как котлы были заменены, изменился и запас топлива. Теперь запас мазута составил 3292 тонны, а запас угля 2661 тонны. Возросла и дальность плавания до 9500 миль при 14 узлах. Замена котлов привела к уменьшению количества продуктов сгорания и одну трубу демонтировали.

IJN Kongō после первой модернизации

В ходе модернизации угол возвышения орудий главного калибра довели до 43°, увеличив дальность стрельбы до 33 км.

Свободное место между третьей и четвёртой башнями главного калибра приспособили для базирования трёх гидросамолётов Type 14.

Установка противоторпедных булей привела к затруднению использования торпедных аппаратов, поэтому их количество уменьшили до четырёх.

В результате модернизации водоизмещение IJN Kongō выросло с 26300 до 29300 тонн и корабль был переведен в класс линейных кораблей.

Характеристики линейного корабля IJN Kongō после первой модернизации

После первой модернизации
Водоизмещение стандартное 29330 т.
Водоизмещение полное 31788 т.
Длина наибольшая 215,18 м
Ширина 29,33 м.
Осадка наибольшая 8,54 м.
Силовая установка
Котлов 6 угольных+ 4 нефтяных
Механизмы 4 ПТ Parsons
Мощность 64000 л.с.
Скорость 25,9 уз.
Дальность плавания 9500 миль
Запас топлива 2661 т. угля + 3292 т. мазута
Вооружение
Возвышения орудий ГК +43 град.
Зенитная артиллерия 7 х 80-мм/40-клб.
Торпедные аппараты 4 ТА
Гидросамолеты 3 шт

Чтобы не отставать от быстрого развития военно-морских вооружений и технологий, уже спустя года после первой крупной модернизации на корабль установили три 150-см прожектора (для увеличения боеспособности в ночных операциях), 80-мм зенитные орудия заменили на восемь 127-мм размещенных в спаренных установках по две на борт. В 1933 году установили четыре 40-мм зенитных пулемёта и катапульту для запуска гидросамолётов. В 1934 году произведена замена старых 356-мм стволов, гидросамолеты заменили на три Type 90 и дополнительно установили две счетверенные 13-мм зенитные установки.

Вторая модернизация

Видоизменение надстройки IJN Kongō за время модернизаций

1 июня 1935 года началась вторая крупная модернизация IJN Kongō. Главной причиной модернизации являлась необходимость увеличить скорость кораблей типа до 30 узлов. Для увеличения скорости хода, требовалась замена старых котлов. На корабль установили восемь котлов Kampon нефтяного отопления с повышенной паропроизводительностью. Для повышения живучести корабля, каждый из котлов разместили в отдельном водонепроницаемом отсеке. Четыре паровые турбины Parsons заменили четырьмя трубозубчатыми агрегатами (ТЗА) общей мощность 136000 л.с., более чем в два раза больше прежней мощности. Запас топлива мазута увеличили до 6330 тонн, которого хватало для преодоления 9500 миль 14-ти узловым ходом или 10000 миль на 18 узлах. Для уменьшения пропусильвного сопротивления[2] корпус удлинили на 7,6 м, водоизмещение увеличилось до 36610 тонн, а осадка до 9,47 м.

Быстроходный линкор IJN Kongō после второй модернизации

Хотя целью второй модернизации и было увеличения скорости корабля, изменения коснулись и вооружения линкора. Углы возвышения 152-мм орудий увеличили до 30°. 40-мм пулеметы заменили десятью спаренными 25-мм автоматами. Помимо этого были удалены два 152-мм орудия из носа и все торпедные аппараты.

Значительной переделке подвергли фок-мачту, уделив особое внимание модернизации систем управления огнем главного калибра. На марсе фок-мачты установили 10-метровый дальномер, посты наблюдения, управления стрельбой, определения курса и скорости противника разместили внутри надстройки. Для этого фок-мачта была полностью перестроена.

В нижней части грот-мачты установили второй дальномерный пост, для увеличения боеспособности в ночных операциях вокруг первой дымовой трубы установлены шесть 110-см прожекторов.

Не менее важной особенностью второй модернизации, была борьба за живучесть корабля. По обоим борта установили систему быстрого контрзатопления, состоящую из 20 отсеков и систему нормального затопления из 26 отсеков.

Работы на IJN Kongō завершились 9 января 1937 года. Максимальная скорость выросла до 30 узлов, а корабль перевели в класс быстроходных линкоров.

Характеристики линейного корабля IJN Kongō после второй модернизации

После второй модернизации
Водоизмещение стандартное 32156 т.
Водоизмещение полное 36610 т.
Длина наибольшая 222,50 м
Ширина 29,33 м.
Осадка наибольшая 9,47 м.
Силовая установка
Котлов 8 нефтяных
Механизмы ТЗА
Мощность 136000 л.с.
Скорость 30,3 уз.
Дальность плавания 10000 миль при 18 уз.
Запас топлива 6330 т. мазута
Вооружение
8 х 356-мм/45-клб. +43 град.
14 х 152-мм/50-клб. +30 град.
Зенитная артиллерия 8 х 127-мм/40-клб.
Зенитные пулеметы 20 х 25-мм
Торпедные аппараты сняты
Гидросамолеты 3 шт

Весовые характеристики IJN Kongō после второй модернизации

Наименование Вес (т) в %
Корпус 13439 т. 37,0
Бронирование 10313 т. 28,4
Вооружение 5133 т. 14,2
Силовая установка 2929 т. 8,1
Снаряжение 4375 т. 12,3
Наибольшее водоизмещение 36189 т. 100

Помимо модернизаций и переоборудований в довоенное время IJN Kongō прошел несколько модернизаций и в ходе войны:

  • C 2 августа по 5 сентября 1942 года во время планового ремонта установили РЛС обнаружения морских и воздушных целей Type 21.
  • С 20 февраля по 31 марта 1943 года находясь на стоянке у завода усилили бронирование в районе румпельного отделения, демонтировали шесть 152-мм казематных орудий, усилили мелкокалиберную зенитную артиллерию.
  • С 30 июня по 7 июля 1944 года - усиление малокалиберной зенитной артиллерии.

Окончательный состав вооружения линкора IJN Kongō после всех пройденных модернизаций

Вид вооружения Количество
356-мм 8 ед.
152-мм 8 ед.
127-мм 12 ед.
25-мм 100 ед.

История службы

Линейный крейсер Kongō заложили 17 января 1911 года на верфи в Барроу, Великобритания. 18 мая 1912 года корабль спустили на воду. Все работы были завершены и корабль передан заказчику 16 августа 1913 года. После передачи японской стороне, IJN Kongō направился в Плимут, где его подготовили к длительному переходу в Японию и 28 августа 1913 года направился в Йокосуку, куда прибыл 5 ноября 1913 года. IJN Kongō стал последним боевым кораблём, строившимся за пределами Японии. После вступления, его зачислили в состав Первой дивизии линкоров.

После вступления в строй, началась Первая мировая война, в которой Япония приняла сторону противников Германии. За весь период войны, корабль лишь единожды применялся для боевой операции, заключавшейся в эскорте, покинув порт 26 августа и вернувшись 12 сентября 1914 года.

С 1917 по 1941 года корабль прошел несколько модернизаций, из которых две были крупными, с 20 октября 1928 по 20 сентября 1931 года - корабль переклассифицировали в линкор и с 1 июня 1935 года по 8 января 1936 года - корабль стал быстроходным линкором. Помимо модернизаций IJN Kongō прошел несколько курсов боевой подготовки как индивидуально, так и в составе соединения.

Вторая мировая война

Накануне войны 15 августа 1941 года IJN Kongō вместе с «сёстрами» входят в состав Третей дивизии линкоров, а после учений, дивизию разделяют на две части. IJN Kongō вошел в состав Второго дивизиона вместе с однотипным IJN Haruna, Четвертой дивизией крейсеров (IJN Takao, IJN Atago, IJN Maya) и восемью эсминцами. Таковы были силы Южного соединения под командованием вице-адмирала Кондо Нобутакэ (яп. 近藤 信竹).

HMS Repulse

2 декабря 1941 года корабль в составе соединения прибывает в порт на Пескадорских островах. В этот же день получен знаменитый сигнал: «Начать восхождение на гору Ниитака». Этот сигнал означал начало войны.

HMS Prince of Wales

8 декабря соединение получает радиограмму об обнаружении британского соединения «Force Z» (линкор HMS Prince of Wales, линейный крейсер HMS Repulse и 4 эсминца) и приказ об уничтожении этого соединения. Однако встретиться с британскими кораблями IJN Kongō так и не удалось, они были потоплены авиацией.

С 11 декабря 1941 года по 25 февраля 1942 участвовал в качестве эскорта для конвоев и дальнего прикрытия сил вторжения.

7 марта 1942 года линкор обстреливает разработки фосфатов на острове Рождества и после успешного завершения операции возвращается на базу.

26 марта в рамках «Операции С» (рейд в Индийский океан) IJN Kongō выходит в море в составе соединения, в которое вошли четыре линкора Kongō, авианосцы IJN Akagi, IJN Hiryū, IJN Sōryū, IJN Shōkaku, IJN Zuikaku, тяжёлые крейсера IJN Tone и IJN Chikuma, лёгкий крейсер IJN Abukuma, а так же эсминцы и танкеры. 4 апреля самолёт-разведчик Consolidated PBY Catalina обнаруживает соединение, в этот же деть следует безрезультатная атака британских самолётов-торпедоносцев. На следующий день японская палубная авиация атакую военно-морскую базу Коломбо (остров Цейлон). В ходе атаки были потоплены вспомогательный крейсер HMS Hektor и эсминец HMS Tenedos, уничтожено 27 самолётов и нанесены серьёзные повреждения инфраструктуре базы. К вечеру японский самолёт-разведчик обнаруживает британские тяжелые крейсера HMS Dorsetshire и HMS Cornwall, с авианосцев были подняты самолёты и крейсера потоплены. 9 апреля соединение атакуют британские самолёты-торпедоносцы, IJN Kongō принял активное участие в обороне, сбив зенитным огнём 5 самолётов. 23 апреля соединение возвращается в Метрополию и в этот же день корабль становится в доки для ремонта и выходит из доков 2 мая 1942 года. Пройдя курс индивидуальной боевой подготовки с 3 по 18 мая и участия в манёврах с 19 по 23 мая с кораблями 2-го и 3-го флотов, линкор принимает участие в операции «MI» - захват атолла Мидуэй, которая завершается полным провалом.

После разгрома японских войск IJN Kongō вместе с частью сил переводят на север для участия в операции «AL» - захват Алеутских островов. Линкор участвует в патрулировании территории юго-западнее острова Кы́ска ожидая атаки американцев, которой так и не последовало и в середине июня корабль возвращается в Японию.

14 июля проводится реорганизация флота и IJN Kongō становится флагманом Третьей дивизии линкоров, в которую вошел и однотипный IJN Haruna. На линкоре поднят флаг вице-адмирала Т. Курита.

В начале августа линкор становится в доки для ремонта и небольшой модернизации (установлена РЛС Type 21, предназначенная для обнаружения морских и воздушных целей). Все работы завершаются 5 сентября, и на следующий день IJN Kongō и IJN Haruna в сопровождении эсминцев направляются в Трук. Прибыв 10 сентября, в тот же день выходит в море в составе Второго флота. 14 сентября IJN Kongō безуспешно атакуют американские тяжёлые бомбардировщики. Время с 15 сентября по 11 октября выдалось для линкора довольно спокойным принимая участие только в прикрытии операций в районе Гуадалканала.

12 октября IJN Kongō и IJN Haruna, лёгкий крейсер IJN Isuzu и эсминцы выходят в море. Цель - уничтожение аэродрома Гандерсан.

« Вскоре после полуночи на аэродроме услышали гудение маломощного наблюдательного самолёта, а несколько минут спустя после 1 ч. 14 октября шестнадцать 14-дюймовых орудий разорвали грохотом тишину. Яркий немигающий свет ракеты с наблюдательного самолета позволил лётчику и японским наблюдателям на холмах видеть во всех подробностях то, что происходило на аэродроме. Первые снаряды дали яркие оранжево-красные вспышки пламени. На постах управления огнем линкоров Т.Куриты уточнили дальность и внесли поправки. Адмирал и его флагманский артиллерист с растущим восторгом следили, как каждый залп вызывает новые пожары, пока весь аэродром не превратился в море огня. Американские морские пехотинцы притаились в своих «лисьих норах». В этом обстреле было, что-то необычное. Осколки снарядов летали повсюду, уничтожая самолёты и склады, подожгли бензосклад, срезали деревья, убивали и калечили людей.
Морисон С.Э. Борьба за Гуадалканал
 »

IJN Kongō во время обстрела израсходовал 435 356-мм и 25 152-мм снарядов. Сам при этом не получив никаких повреждений. После обстрела соединение увеличило скорость до 29 узлов и пошли на юг по Слоту.

26 октября корабль участвует в бою у островов Санта-Круз. Его атакуют самолёты-торпедоносцы Grumman TBF Avenger с авианосца USS Enterprise, но ни одна торпеда так и не попала в линкор.

В середине ноября IJN Kongō участвует в прикрытии операции по обстрелу аэродрома Гандерсон. В это время гибнут первые корабли типа IJN Kirishima и IJN Hiei.

К середине декабря обстановка на Гуадалканале начала стремительно ухудшаться и японское командование принимает решение об эвакуации войск с острова и с 30 января по 9 февраля 1943 года IJN Kongō участвует в операции по эвакуации острова.

Для линкора 1943 год и первая половина 1944 выдались чрезвычайно спокойными. После эвакуации Гуадалканала, корабль не принимал активного участия в боевых действиях. На протяжении всего года IJN Kongō участвовал в маневрах в составе крупного соединения, в которое входили: однотипный IJN Haruna, «супер»-линкор IJN Musashi, авианосцы IJN Zuihō и IJN Hiyō, тяжелые крейсера IJN Tone и IJN Chikuma, так же участвуя в перевозке грузов и личного состава, либо стоя на якорной стоянке.

С 14 мая в гавани Тави-Тави сосредотачивается Авангардное соединение под командованием адмирала Т.Курита. В него входят: Первая дивизия линкоров (Линкоры типа Yamato), Третья дивизия линкоров (тип Kongō), авианосцы Четвертого дивизиона (IJN Zuihō, IJN Chitose и IJN Chiyoda), Четвертая дивизия крейсеров (тип Takao), Седьмая дивизия крейсеров (IJN Suzuya и IJN Kumano), Восьмая дивизия крейсеров (тип Tone), лёгкий крейсер IJN Noshiro и шесть эсминцев. 8 июня 1944 года IJN Kongō принимает участие в Первой битве в Филиппинском море. Корабль не получает никаких повреждений.

19 июля при переходе в Сингапур корабль атакует подводная лодка, но ни одна из торпед не попадает в цель. 18 октября однотипные IJN Kongō и IJN Haruna входят в состав соединения «А». 23 октября 1944 года соединение атакуют американские подводные лодки, затем начинаются массированные атаки американской авиации. Японский флот лишается одного из двух «супер»-линкоров IJN Musashi. После всех атак IJN Kongō так и остался неповрежденным. 25 октября соединение атакует американские эскортные авианосцы, IJN Kongō топит эсминец USS Hoel (DD-533), при этом получая 15 попаданий 127-мм снарядов в надстройки. 28 октября соединение «А» прибывает в бухту Бруней для пополнения топлива и боеприпасов.

Гибель

16 ноября 1944 года в 18 ч 30 мин в море выходят линейные корабли IJN Yamato, IJN Nagato, IJN Kongō, лёгкий крейсер IJN Yahagi и четыре эсминца. 20 ноября корабли проходят Формозский пролив и траверз Пескадонских островов.

21 ноября в 0 ч 20 мин оператор РЛС американской подводной лодки USS Sealion замечает на своем экране отметку цели и подлодка начинает преследование. В 2 ч 45 мин скорость подлодки уменьшилась, и находившиеся в рубке USS Sealion увидели массивную надстройку IJN Kongō. На торпеды установили глубину хода в 8 футов (2,43 м) и произведен шеститорпедный залп. В 3 ч лодка производит залп из кормовых аппаратов, выпустив три торпеды. В 3 ч 1 мин американские подводники фиксируют три взрыва (по другим источникам два). В 3 ч 4 мин фиксируется сильный взрыв, одна из торпед попала в эсминец IJN Urakaze, который затонул почти мгновенно вместе со всем экипажем. Остальные торпеды попали в IJN Kongō. Последствия оказались катострофическими: затоплены котельные отделения №6 и №8, крен достигал 15° на левый борт. Линкору пришлось сбавить ход до 11 узлов и USS Sealion начала заход на очередную атаку. В 5 ч 20 мин IJN Kongō остановился. В 5 ч 24 мин раздался сильный взрыв и отметка пропала с экранов РЛС подводной лодки. Сдетонировали погреба боезапаса. Погибло 1200 человек вместе с командиром Третьей дивизии линкоров и командиром корабля. Эсминцы подобрали 237 человек.

Линкор IJN Kongō погиб в 60 милях севернее Имлинга (остров Формоза). 20 января 1945 года корабль вычеркнули из списка флота.

Место гибели

 (26.09° с. ш. 121.23° в. д.)

Этот корабль в искусстве

Корабль представлен в игре «Мир кораблей».

  • Линейный корабль IJN Kongō

  • IJN Kongō в японской анимации

  • IJN Kongō в японской мангe

  • IJN Kongō в японской карточной игре Kantai Collection

  • IJN Kongō в игре «Мир кораблей»

Примечания

  1. ↑ Назван в честь горы в центральной части о. Хонсю, Япония.
  2. ↑ Пропульсивное сопротивление - характеристика ходкости судна выражаемая соотношением между мощностью, затрачиваемой при движении судна, его размерами и скоростью.

См. также

Литература и источники информации

  • Рубанов О.А. Линейные крейсера Японии. 1911-1945 гг.. — Самара, 2005. — 90 с. — ISBN 5-98830-004-9
  • Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота. — Санкт-Петербург: Дидактика, 1997. — 176 с. — ISBN 5-88053-023-X

Галерея изображений

  • Линейный крейсер IJN Kongō

  • Вид с фок-мачты на шкафут

  • «Сёстры» в боевом строю

  • Вид на орудия главного калибра IJN Kongō

  • Главная надстройка и башни ГК IJN Kongō, Йокосука, 1928 год

  • Линейный крейсер IJN Kongō

  • Линейный корабль IJN Kongō

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:IJN_Kongō_(1912)&oldid=809092»
Категория: