IJN Isuzu (1921)
IJN Isuzu
Япония
| 10 августа 1920 Заложен |
| 29 мая 1922 Спущен на воду |
| 15 августа 1923 Введен в строй |
| 7 апреля 1945 Гибель |
| 5088 / 5832 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 163,06 / 14,75 / 4,88 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 438 чел. Общая численность |
| 63,4 / мм. Пояс/борт |
| 32 мм. Палуба |
| 20 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 51 мм. Боевая рубка |
Артиллерия
- 7 × 1 140-мм/50 орудий Тип 3.
Зенитная артиллерия
- 2 × 1 80-мм/40 орудия Тип 3;
- 2 7,7-мм зенитных пулемета "Lewis".
Минно - торпедное вооружение
- 4 × 2 610-мм ТА Тип 8 (16 торпед);
- 48 мин заграждения.
Авиагруппа
- 1 Самолет - разведчик.
Содержание
Общие сведения
IJN Isuzu - корабль из второй серии 5500-тонных легких крейсеров. Назван в честь реки на севере о. Сикоку, префектура Мия. Являлся третьим кораблем серии лёгких крейсеров типа Nagara. Предназначался для использования в качестве флагмана эскадр крейсеров, эсминцев и подводных лодок. Крейсер также предусматривалось использовать как быстроходный минный заградитель. В 1944 году прошел модернизацию в крейсер ПВО. Погиб 7 апреля 1945 года в результате торпедной атаки американских подводных лодок USS Gabilan (SS-252) и USS Charr (SS-328) в заливе Бима. Крейсер IJN Isuzu официально исключен из списков Императорского японского флота 20 июня 1945 года став последним японским 5500-тонным крейсером потопленным в годы Второй мировой войны.
История создания
Предшественники
Предшественниками проекта являлись пять 5500-тонных крейсеров первой серии типа Kuma. Все шесть легких крейсеров второй серии типа Nagara были очень похожи на предшественников, отличаясь лишь в деталях.
Предпосылки к созданию
Базируясь на опыте Первой мировой воины, военная доктрина императорского японского флота предусматривала наличие в составе эскадр легких крейсеров с высокой скоростью хода, способных нести гидросамолеты, имеющих сильное торпедное вооружение и пригодных для использования в качестве флагманов флотилий эскадренных миноносцев. Они могли выводить эсминцы в атаку и защищать их от огня артиллерии неприятельских эсминцев и легких крейсеров. Крейсера водоизмещением 5500 т являлись аналогами британских легких крейсеров типа «С» и «D». Проекты этих крейсеров разрабатывались под общим руководством лейтенант-коммендера Каваси Тейдзи. Легкие крейсера также предназначались для наступательного использования минного оружия — постановки минных банок на путях развертывания флота противника, на подходах к местам его базирования.
Проектирование
Проект крейсеров типа Nagara был основан на чертежах проекта крейсеров типа Kuma. В отличие от прототипа, крейсера типа Nagara имели усиленный корпус (для действий в северных водах), более массивную носовую надстройку, смещенную в корму с целью размещения платформы для запуска колесного самолета, который должен был храниться в ангаре над боевой рубкой, полностью закрытый ходовой мостик. Вместо 533-мм ТА были установлены калибром 610 мм. Новые торпеды весили на тонну больше. Возможно, отчасти с этим обстоятельством связано и уширение корпуса на 0,5 м, что улучшило остойчивость. Кроме того, отсутствовали кормовая ходовая рубка и ряд надстроек.
Постройка и испытания
Постройка IJN Isuzu производилась на верфи Uraga Dock Company, Токио в рамках программы «Флот 8 - 4». Финансировалась постройка из бюджета 1919/1920 гг. Киль корабля был заложен 10 августа 1920 года, спуск на воду произвели 29 октября 1921 года. Командование кораблем принимает Капитан Ишивата Такенори, он же руководит дальнейшим оснащением. 15 августа 1923 завершена постройка, крейсер зарегистрирован в реестре флота и выведен на ходовые испытания. Коммандер Хори Такиши принимает командование и производит приемку действующего легкого крейсера IJN Isuzu 20 ноября 1923 года.
Описание конструкции
Корпус
Длина легкого крейсера IJN Isuzu составляла 163 м, ширина по мидель-шпангоуту 14,2 м. осадка — 4.8 м. Стандартное водоизмещение — 5708 т, испытательное — 6539 т. полное — 7204 т. Чтобы достигнуть высокой проектной скорости конструкторам пришлось приложить массу усилий на снижение массы корабля. Корпус крейсера был длинным и узким по типу корпуса эсминца. В конструкции корабля использовали более прочную закаленную сталь вместо традиционной средней прочности. Высокий борт корабля положительно влиял на мореходность. Между фок-мачтой и передней дымовой трубой была сделана палуба, на которой разместили торпедные аппараты — характерная деталь внешнего облика 5500-тонных крейсеров. Палуба легкого крейсера была выстелена линолеумом. Листы линолеума крепились к палубе узкими медными полосами.
Из за запланированного размещения на крейсере авиационного вооружения, ходовой мостик пришлось поднять выше, чем на предыдущих сериях и отказаться от бронирования из за возросшего «верхнего» веса.
Бронирование
Толщина бортовой брони на крейсере составляла 63,4 мм, элеваторы подачи боезапаса - 16 мм, погреба боезапаса - 32 мм. Толщина бронепалубы — 28,6 мм, в районе погребов боезапаса - 44,6 мм. Надстройка не бронировалась кроме боевой рубки - 51 мм. Щиты 140-мм орудий - 20 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
На крейсере IJN Isuzu стояло 12 водотрубных котлов типа «Канпон» в четырех машинно-котельных отделениях - 6 нефтяных котлов большая версия, 4 угольных котла средняя версия и 2 котла смешанного питания нефть + уголь малая версия. Запас топлива 1280 т нефти + 360 т угля. Четыре турбозубчатых агрегата Mitsubishi-Parsons-Gihon общей мощностью 90000 л.с. приводили в действие четыре трехлопастных гребных винта диаметром 3,353 м. Скорость полного хода составляла 36 узлов. Дальность плавания 8900 миль при 10 узлах и 1500 миль при 33 узлах.
Вспомогательное оборудование
Вспомогательная энергетическая установка крейсера состояла из двух турбогенераторов по 50 кВт. и четырех дизельгенераторов по 50 кВТ.
Экипаж и обитаемость
Экипаж корабля по проекту составлял 450 человек, фактически по состоянию на 1943 год - 495 человек. Освещение и вентиляция жилых помещений были естественными. По сравнению с предшественниками, экипаж крейсера имел лучшие условия обитаемости, впервые на японском флоте появились бытовые холодильные установки, а унтер-офицеры размещались на стационарных койках. Каюты комсостава размещались в корме. Кубрики личного состава располагались в носовой части и над котлами.
Вооружение
Артиллерийское вооружение
.jpg)
Крейсер IJN Isuzu изначально вооружался семью 140-мм/50 орудиями Тип 3 в одноорудийных полубашнях, четыре в носовой части и три — в кормовой. Пять из них располагались в диаметральной плоскости, а два других по бокам носовой надстройки. Открытые сзади полубашни имели 20-мм противоосколочное бронирование. Дальность стрельбы этих орудий оставляла 17500 м, скорострельность 6-10 выстрелов в минуту. Орудия заряжались вручную. Подача боеприпасов к 140-мм орудиям осуществлялась из погребов с помощью цепных подъемников совкового типа. Боезапас на каждое орудие, расположенное в диаметральной плоскости составлял 120 выстрелов, для бортовых - 105.
Для противоовоздушной обороны предназначались два зенитных 80-мм/40 орудия Тип 3 и два 7,7-мм пулемета "Lewis". Зенитные открытые одноорудийные установки располагались по бокам первой дымовой трубы. Эти орудия имели дальность стрельбы 10800 м. при угле возвышения 45°, скорострельность 13-20 выстрелов в минуту, боезапас 240 унитарных патронов на ствол. Установленные на тумбах пулеметы располагались по бокам на крыше первой вентиляционной шахты, между первой и второй дымовыми трубами.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение составляли четыре двухтрубных поворотных 610-мм торпедных аппарата без щитового прикрытия Типа "8 Nendo Shiki". Выстрел производился сжатым воздухом, горизонтальная наводка ручная и электромотором, заряжание силовое или ручное. Торпедные аппараты располагались по два с каждого борта ниже главной палубы за носовой надстройкой и за дымовой трубой №3. Боекомплект восемь торпед «8 Nendo Shiki» 610-мм модель 1 Go, которые производились в Сасебо. Вскоре их сменили усовершенствованные торпеды «8 Nendo Shiki» 610-мм модель 2 Go, изготовление которых было налажено в Куре.
В качестве минного вооружения крейсер мог нести до 48 якорных морских мин заграждения. Постановка мин осуществлялась с помощью двух кормовых рельсовых направляющих.
Авиационное вооружение
На крейсере IJN Isuzu предусматривалось размещение авиационного вооружения в виде колесного самолета-разведчика (на вооружение не поступил). Для запуска самолета на корабле была оборудована неподвижная платформа перед носовой надстройкой над орудием №2. Подъем самолета на борт и его установка на пусковую платформу производились с помощью подъемного крана на носовой надстройке. В верхней части надстройки располагался ангар для хранения самолета.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Система управления артиллерийским огнем (СУАО) 140-мм орудий главного калибра включала в себя пост центральной наводки "Hoiban 13 Nendo Shiki", который располагался наверху треногой фок-мачты и съемные 2,5-метровые дальномеры, которые могли устанавливаться над рулевой рубкой и между второй и третьей дымовыми трубами.
Модернизации и переоборудования
Июнь-август 1925 года Демонтирована пусковая платформа самолета. На фок-мачте установлены новые посты управления огнем.
Установлена новая «трехногая» грот-мачта с прожекторной площадкой, наблюдательным постом и подъемным краном для обслуживания принятого на вооружение гидросамолета Nakajima E4N2 Type 90-2-2. Между 140-мм орудиями №5 и №6 установили катапульту для запуска гидросамолета "Куре 2" Мод. 3. Ангар в носовой надстройке приспособили под приборы управления огнем, модернизировали компасную площадку (открытый ходовой мостик), на которой смонтировали башенку 4-м дальномера. Вместо 80-мм зенитных орудий установили спаренные крупнокалиберные 13,2-мм/76 пулеметные установки Hotchkiss M 1929 на турелях R2SM. Еще две такие же установки разместили на платформе перед носовой надстройкой. Пулеметы "Lewis" заменили на 6,5-мм пулеметы Тип 3 «Тайшо», которые разместили на крыльях носовой надстройки. На фок-мачте оборудовали новые посты управления огнем и площадки прожекторов.
С 30 октября 1934 по 15 января 1935 г. Все котлы перевели на нефтяное отопление, соответствующим образом переоборудовав угольные бункеры. Для повышения остойчивости в трюме было уложено около 120 т. балласта, а в пространство двойного дна поднималось еще 160-200 т. жидкого балласта. В результате чего, полное водоизмещение приблизилось к 8000 т, а максимальная скорость снизилась до 32 узлов.
13,2-мм пулеметные установки у носовой дымовой трубы заменили на спаренные 25-мм зенитные автоматы. Прожектора диаметром 90 см. заменили на 110-см.
Принят на вооружение гидросамолет Kawanishi E7K2 Navy Type 94 Reconnaissance Seaplane Model 2.
Демонтировали 140-мм орудия №5 и №7. На месте орудия главного калибра №7 установили двухствольное 127-мм/40 орудие Тип 89 Мод. 1А. По бортам над задними торпедными аппаратами установили дополнительно два трехствольных 25-мм/60 зенитных автомата Тип 96. На платформе перед носовой надстройкой разместили четырехствольную 13,2-мм пулеметную установку и РЛС обнаружения воздушных целей Тип 21 Мод. 2. Авиавооружение заменили на гидросамолет Mitsubishi F1M2 "Pete".
Демонтированы оставшиеся 140-мм орудийные установки и катапульта, 13,2-мм пулеметы, носовые торпедные аппараты, башенка 4,5-м дальномера, приборы управления огнем для 140-мм орудий и 110-мм прожектора на фок-мачте. На месте орудия главного калибра №1 и за третьей дымовой трубой установлены две двухствольные 127-мм/40 орудийные установки Тип 89 Мод. 1А. Добавлены пять одиночных и девять трехствольных (две из них заменили двухствольные у носовой трубы) 25-мм/60 зенитных автомата Тип 96. Кормовые торпедные аппараты заменили на четырехтрубные. Модернизирована РЛС, в дополнение к существующей установлены РЛС обнаружения воздушных целей и управления огнем Тип 13, РЛС обнаружения надводных целей Тип 22 Мод. 4. Кроме того на крейсер установлены гидрофон Тип 93, гидролокатор Тип 93 Мод 3 и бомбосбрасыватели для 36 глубинных бомб. СУАО для 127-мм орудий и 25-мм зенитных автоматов кроме РЛС включала в себя: стабилизированный прибор управления огнем Тип 94 с 4,5-м дальномером, центральный вычислительный прибор Тип 94, четыре колонки прицельного визира Тип 95, два 1,5-м дальномера Тип 14.
Количество стволов 25-мм/60 зенитных автоматов Тип 96 доведено до 49, путем монтажа еще одиннадцати одиночных установок.
История службы
Начало службы
После вступления в строй, крейсер IJN Isuzu вошел в состав 3-й дивизии крейсеров (ДКР) Первого флота. С 1 декабря 1923 года легкий крейсер возглавляет 3-ю ДКР и с 8 по 23 марта 1924 года в составе дивизии патрулирует китайское побережье. В июне-августе 1924 года в Йокосуке на верфи флота провели доковый ремонт корабля. С 1 декабря 1925 в течении года крейсер проходит службу в качестве флагмана 2-й флотилии эскадренных миноносцев, после чего, 1 декабря 1926 года отправлен в резерв.
Корабль возвращен действующий флот 3 марта 1927, и в составе 1-й эскадры поддержки в китайских водах до 15 апреля 1927 года крейсер оперировал на реке Янцзы. В конце апреля IJN Isuzu передали в распоряжение Торпедной школы в Йокосуке.
С мая 1931 по февраль 1934 года в Йокосуке на крейсере проводят ремонт корпуса и механизмов. В период проведения модернизации IJN Isuzu периодически вводили в строй. Так, например с 5 декабря 1931 по август 1932 года он базировался на Мако и крейсировал у побережья Китая, а с 29 августа по 1 ноября 1933 года входил в состав 7-й ДКР и занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. С 30 октября 1934 по 15 января 1935 года в г. Куре на верфи флота модернизировали котлы и увеличили балласт, после чего корабль вошел в 8-ю ДКР Первого флота. С 29 марта по 14 апреля 1935 года крейсер патрулировал у побережья Центрального Китая.
В марте 1937 года крейсер IJN Isuzu возглавил 1-ю эскадру подводных лодок, с которой с 20 по 28 августа 1937 года предпринял учебный поход в Шанхай.
Японо-китайская война
С 17 сентября по 7 октября 1937 года будучи флагманом 10-й ДКР Флота в китайских водах, крейсер обеспечивал деятельность армии у побережья Центрального Китая. 1 декабря 1937 года IJN Isuzu стал флагманом 2-й эскадры подводных лодок, с которой он оперировал в китайских водах. 1 марта 1938 года корабль вывели в резерв, и на верфи флота в Йокосуке провели текущий ремонт корпуса и механизмов, который продлился до января 1939 года. Крейсер возглавил 3-ю флотилию подводных лодок Второго флота 15 ноября 1939 года, с которой с 26 марта по 2 апреля 1939 и 25 августа по 21 сентября 1940 года проводил операции в китайских водах. 15 ноября 1940 года 3-ю флотилию передали в распоряжение командующего Шестым флотом. С 15 сентября 1941 года легкий крейсер IJN Isuzu вошел в состав 15-й ДКР Второго китайского Экспедиционного флота вице-адмирала Сэйити, и с 16 октября 1941 года оперировал в водах Южного Китая, базируясь в Шанхае.
Ранний период войны в Тихом океане
Находясь в составе 15-й ДКР, крейсер IJN Isuzu с 6 по 25 декабря 1941 года, совместно с эсминцами IJN Inazuma и IJN Ikazuchi принимал участие в морской блокаде Гонг Конга. В ходе операции в гавани города корабли артогнем уничтожили английские речные канонерские лодки Robin и Cicala, захватили 11 судов суммарным водоизмещением около 13000 т.
С 26 декабря 1941 по 15 января 1942 года крейсер простоял в Гонг Конге, после чего до 8 февраля занимался эскортированием конвоя с подкреплением для 25-й армии. В марте-апреле корабль исполнял обязанности стационера в Гонг Конге. В этод период с 31 марта по 8 апреля 1942 года на базе флота Фасилити провели ремонт крейсера.
После расформирования 15-й ДКР 10 апреля 1942 года крейсер был назначен в 16-ю ДКР Второго Южного Экспедиционнго флота. Совершив переход в Макассар и сопроводив конвой в Баликпапан, крейсер прибыл в Сурабайю 1 мая 1942 года, где возглавил 16-ю ДКР. С 8 по 25 мая 1942 года IJN Isuzu обеспечивал оккупацию архипелага Сунда. После перехода в Ботавию и сопровождения крупного конвоя крейсер утратил статус флагмана 16 июня 1942 года.
28 июня крейсер прибыл в Йокосуку, где с 30 июня по 8 июля 1942 года провели доковый ремонт. После ремонта и перехода в Амбон корабль осуществлял поддержку десанта на о.Танимбар с 29 по 31 июля 1942 года. С 1 по 18 августа IJN Isuzu через Сингапур, Мергуй и Сабанг перешел в Пенанг для подготовки к рейду в Индийский океан. Однако ввиду начала боев за о.Гуадалканал операцию отменили и крейсер вернулся в Макассар 28 августа 1942 года.
Кампания за Соломоновы острова
9 сентября 1942 года крейсер IJN Isuzu прибыл Сурабай. Погрузив на борт в Батави 12 сентября части 2-го артиллерийского дивизиона корабль доставил их на о.Шортленд к 22 сентября с заходом в Кендари и Рабаул. Прибыв на атолл Трук крейсер возглавил 2-ю эскадру эсминцев контр-адмирала Танака сменив поврежденный IJN Jintsu. В ночь на 13 октября 1942 года 2-я эскадра сопровождала линейные крейсера IJN Kongō и IJN Haruna, а в ночь на 16 октября тяжелые крейсера IJN Maya и IJN Myōkō, которые вели обстрел аэродрома Хендерсон на Гуадалканале. На следующий день корабль присоединился к Объединенному флоту, вместе с которым крейсировал к северу от Соломоновых островов до конца октября.
Перейдя в распоряжение Восьмого флота, крейсер сопровождал конвой к Гуадалканалу 13 ноября 1942 года. К югу от Рендовы корабль был атакован палубными бомбардировщиками с авианосца USS Enterprise. Из за близких разрывов нескольких бомб была нарушена герметичность корпуса, котельное отделение №3 оказалось затопленным, ход упал до 15 узлов. Крейсер с помощью эсминца IJN Asashio добрался до Шортленда на следующий день, где экипаж заделал пробоины и откачал воду. После чего IJN Isuzu своим ходом отправился на верфь Mitsubishi в Йокогаме через Трук и Йокосуку. На верфи с 14 декабря 1942 по 1 мая 1943 года был произведен ремонт и модернизация корабля. Еще до окончания ремонта крейсер вошел в состав 14-й ДКР Четвертого флота.
После боевой подготовки в водах Метрополии крейсер с 16 июня по 29 сентября 1943 года занимался перевозкой войск, доставкой грузов на островные гарнизоны и патрулированием. В этот период корабль провел операцию по спасению танкера Tonan Maru No.3, поврежденного американской подводной лодкой USS Tinosa (SS-283). 15 октября IJN Isuzu вместе с IJN Naka были отозваны в Токусиму для последующего переходя в Шанхай. Во время перехода 23 октября корабли были атакованы подводной лодкой USS Shad (SS-235) в Восточно-китайском море, но ни одна из десяти торпед выпущенных субмариной цели не достигла.
Крейсер находился в охранении 2-го эшелона конвоя «Тей №4» в Кавиенг. В 60 милях к северу от Кавиенга 4 ноября 1943 года конвой был атакован американскими бомбардировщиками Consolidated B-24 Liberator, но корабль сумел избежать повреждений. Однако спустя пять часов он получил повреждения в результате подрыва на мине, выставленной подводной лодкой USS Silversides (SS-236). Обшивка корпуса корабля в носовой оконечности с правого борта получила серьезные повреждения, орудия №1 и №3 вышли из строя. IJN Isuzu к 9 ноября добрался до атолла Трук где был произведен восстановительный ремонт.
Операции в южной части Тихого океана
Крейсер вышел в море 21 ноября 1943 года, имея на борту 750 человек для гарнизона о.Манкин. Из за атаки американской палубной авиации островов Гилберта он был вынужден высадить солдат на Понапе и приступить к патрулированию. Во время атаки авиации с авианосцев USS Lexington (CV-16) и USS Yorktown (CV-10) на атолл Кваджалейн 5 декабря 1943 года, IJN Isuzu у о.Рой получил попадание трех 227-кг бомб. У корабля вышло из строя орудие №6, получила повреждения винто-рулевая группа, часть кормовых водонепроницаемых отсеков заполнилась водой. Несмотря на это крейсер своим ходом к 9 декабря смог дойти до Трука, где был произведен ремонт, а затем отбыл на верфь в Йокосуку. После проведения восстановительного ремонта на верфи флота, корабль перешел в Йокогаму для модернизации.
Сражение в заливе Лейте
После модернизации и перевооружения в начале сентября 1944 года IJN Isuzu был переклассифицирован в крейсер ПВО. Корабль 10 сентября возглавил 31-ю ДКР Специального Противолодочного соединения контр-адмирала Едо из состава Главкомата Надводным эскортом, а 6 октября 1944 года был введен в состав Мобильного соединения авианосцев вице-адмирала Одзава.
Выйдя из Куре 18 октября крейсер направился к Филиппинам огибая с запада Формозу, для отражения американского вторжения. Во время боя у мыса Энгано 25 октября зенитки корабля сбили два самолета противника. После безуспешных попыток взять на буксир поврежденный авианосец IJN Chitose, крейсер добил его торпедами, приняв на борт 480 человек экипажа. Позже в этот же день корабль отражал атаку на поврежденный авиацией IJN Chiyoda, но не выдержав натиска четырех американских крейсеров и девяти эсминцев, вынужден был отступить поставив дымовую завесу. Авианосец затонул, а IJN Isuzu во время спасения остававшихся в живых членов экипажа, сам попал под артобстрел противника и потерял 13 членов экипажа.
Операции в Голландской Ост-Индии
Крейсер вернулся на Окинаву 29 октября, а оттуда в Куре 31 октября 1944 года, где был назначен для использования в качестве скоростного транспорта по переброске войск. Следуя в Бруней корабль 19 ноября 1944 года был атакован в 55 милях к западу от Коррегидора подводной лодкой USS Hake (SS-256). Из выпущенных ею шести торпед, одна серьезно повредила кормовую оконечность и уничтожила руль. Крейсер добрался до Сингапура, где с 12 декабря 1944 по 1 апреля 1945 года силами личного состава Ремонтной секции №102 на базе флота Селетар был произведен восстановительный ремонт и усилено зенитное вооружение.
IJN Isuzu4 апреля 1945 года в сопровождении миноносца IJN Kari и двух тральщиков отправился в Купанг для эвакуации армейских частей. На следующий день корабли были атакованы подводной лодкой USS Besugo (SS-321) у островов Патерностер и Постильон, в результате чего один из тральщиков затонул. Прибыв в Сумбаву 6 апреля корабли попали под авиаудар. Крейсер получил повреждения обшивки корпуса с правого борта.
Гибель
В ночь на 7 апреля 1945 года крейсер IJN Isuzu с эскортом продолжил движение в Купанг. В темное время суток корабль получил попадание одной из пяти торпед, выпущенных USS Gabilan (SS-252). В результате взрыва была частично разрушена носовая оконечность, ход упал до 10 узлов, но с креном на правый борт корабль продолжил движение. Через два часа подводная лодка USS Charr (SS-328) выпустила по IJN Isuzu еще шесть торпед. Две из них попали в район машинного отделения с правого борта. Корабль разломился пополам и через пять минут затонул (07.38° ю. ш. 118.09° в. д.). Его капитан и 450 членов экипажа были спасены, но 190 человек погибли.
Этот корабль в искусстве
См. также
Морское сражение за Гуадалканал
Литература и источники информации
Литература
- А. А. Михайлов Легкие крейсера Японии (1917-1945). — ИСТФЛОТ, 2005. — ISBN 5-98830-013-18
- С.Иванов Война на море №25. Легкие крейсера Японии.. — 2004.
- Ю.В. Апальков Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10.1918 — 1945 гг.: Справочник. — СПб.Галея Принт, 1998. — ISBN 5-8172-0001-5
- С. Патянин, А. Дашьян, К. Балакин и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — Коллекция / Яуза / Эксмо, 2007. — ISBN 5-699-19130-5
Ссылки
https://navycollection.narod.ru/ships/Japan/Cruisers
https://forum.korabli.su/index.php?/topic/6786
https://www.shipbucket.com/forums/viewtopic.php?f=12&t=3926
https://www.combinedfleet.com/isuzu_t.htm
https://www.wunderwaffe.narod.ru
https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_cruiser_Isuzu
--Ir0n246:ru (обсуждение) 09:46, 30 апреля 2015 (UTC)
