Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
SandBox2

SandBox2

Перейти к: навигация, поиск
Версия 07:24, 16 сентября 2020
← Предыдущая правка
Текущая версия на 15:58, 9 июля 2024 
не показаны 753 промежуточные версии этого же участника
Строка 1:Строка 1:
?ж®+{{Тип корабля
?Эскадренные миноносцы типов «Коджатепе» и «Тиназтепе»+| Название типа = Линейный корабль ''Pfalz''
?Я. Малиновский+| Картинка = Bayern 34.jpg
?История создания+| Служба = Третий Рейх
?После весьма изнурительных войн 1911-1922 гг. на останках Османской Империи в 1923 г была провозглашена Турецкая республика. Началась медленная консолидация и модернизация вооруженных сил. Разумеется, приоритет, как, впрочем, и в большинстве стран мира, отдавался сухопутным войскам, далее шла авиация и лишь на третьем месте стоял флот, потребности которого считались наименее важными. Его корабельный состав к середине 1920х гг сложился из боевых единиц, построенных и приобретенных еще до начала Первой мировой войны. Сильнейшими считались линейный крейсер «Явуз Султан Селим» (бывший германский «Гебен»),* бронепалубные крейсера «Гамидие» и «Меджидие» и учебный корабль «Тургут Рейс» (бывший гер манский броненосец «Вайссенбург»),+| Предшественники =
?* Впоследствии переклассифицирован в линейный корабль. В 1936 г. название сокращено до «Явуз».+| Дочерние типы =
?списанный в 1933 г Легкие силы флота были представлены парой минных крейсеров («Пейк» и «Берк»), тремя 290-тонными эсминцами («Самсун», «Ташоз» и «Басра»; исключены из состава в 1932 г), пятью миноносцами водоизмещением от 97 до 165т («Акхисар», «Мусул», «Шиврихисар», «Султанхисар» и «Юнус»; все списаны в 1927-1936 гг.), пятью канонерскими лодками («Бюрак Рейс», «Хизир Рейс», «Иса Рейс», «Кемаль Рейс» и «Сакиз»), двумя минными заградите лями («Интибах», с 1923 по 1933 г. носил название «Уяник» и «Нушрет») и рядом вспомогательных судов (в том числе яхты «Эртугрул» и «Сёгютлю»). Большинство из них требовало капи тального ремонта машин, котлов и вооружения.+<!-- Постройка и служба -->
?В 1925 г Морское министерство приступило к разработке новой програм мы развития флота. Было признано, что наиболее желательными корабля+| Заказано =
?ми являются эскадренные миноносцы, как наиболее универсальные корабли, и подводные лодки. Ключевую роль в этом играл финансовый фактор, так как постройка именно таких единиц была бы Турции «по карману». Вторым по важности вопросом являлся выбор зарубежных прототипов и верфей для их постройки, поскольку опыта проек тирования кораблей данных классов у Турции не имелось, и справиться с такой работой турецкие верфи не могли.+| Построено =
?Традиционный союзник Турции -Германия - на тот момент был связан Версальскими ограничениями и не мог предоставить необходимой помощи в проектировании. В 1924 г в Голландии заказали две подводные лодки -«Биринджи Инёню» и «Икинджи Инёню», проект которых разработало конструк торское бюро «Инженерная контора по+| Годы постройки =
?Основные этапы постройки+| Годы службы =
?Корабль Строитель Заложен Спущен на воду Вступил в строй Исключен+| Место строительства =
?тип «Kocatepe» «Kocatepe» «Ansaldo», Сестри-Поненте 5.01.1930 7.02.1931 18.10.1931 27.02.1954+<!-- Общие данные -->
?«Adatepe»______«Ansaldo», Сестри-Поненте___________ 5.01.1930 19.03.1931 18.10.1931 27.02.1954+| Водоизмещение = 28 000
?тип «Tinaztepe» «Tinaztepe» «Cantieri del Tirreno», Рива-Тригозо 5.01.1930 27.07.1931 6.06.1932 1957+| ВодоизмещениеПолн = 32 000
?«Zafer»«Cantieri del Tirreno», Рива-Тригозо 5.01.1930 20.09.1931 6.06.1932 1957+| Длина = 180,30
?кораблестроению» («Ingenieurs-kantoor voor Scheepsbouw» - IvS), объединившее немецких инженеров-кораблестроителей, специализирующихся на созда-нии-кораблей-данного-класса.+| Ширина = 30,00
?В отношении эскадренных миноносцев выбор турок пал на Италию,во главе которой стоял Бенито Муссолини. Здесь стоит отметить, что фашистский режим в этот период вел весьма оживленную экономическую деятельность, поставляя оружие, самолеты и корабли немалому числу стран. Немаловажную роль в этом играло то обстоятельство, что часть рас четов итальянцы желали получать в виде поставок всевозможного сырья (нефти, железной руды, хрома, меди, угля) и продукции сельского хозяйства (зерно, рис, кукуруза), а такая оплата «товара» была выгодна покупателям. В 1927 г., во время визита турецкой правительственной делегации в Рим, начались переговоры с итальянской стороной, которая давала гарантии, что в случае заключения контракта 70 % его стоимости будет принято деньгами, а остаток получен сырьем и т.п. Условия были очень выгодными для Турции, тем не менее турки в тот момент не приняли окончательного решения, хотя итальянцы щедро предлагали построить четыре-шесть эскадренных миноносцев, четыре под водных лодки и шесть противолодоч ных кораблей. Такая щедрость объяснялась стремлением вовлечь Турцию в сферу своих политических интересов с расчетом на то, что страна останется нейтральной в возможном конфликте Италии с Грецией и Югославией.+| Осадка = 8,40/9,40
?Прочие зарубежные поставщики подобных гарантий не давали, хотя предложения французских кораблестроителей были вполне сопоставимы. Однако отношениям Турции и Франции мешали старые османские долги, хотя для сохранения нормальных отношений сен назерской верфи «Пеное» довери ли ремонт линкора «Явуз», произведенный в Турции в 1927-1930 гг+| Энергетическая установка = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''«Wagner-Deschimag»'''<br />8 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Wagner-Deschimag»''<br />80 000 л.с.
?Серьезными конкурентами итальянцам могли стать британские верфи «Виккерс-Армстронг» и «Торникрофт».+| Скорость хода = 25,00
?Однако, в отличие от итальянцев, они отказались выполнять работу на турецких условиях: произвести оплату за построенные корабли в рассрочку на 10 лет. При этом 2 %о суммы вносилось при подписании контракта, еще 2 %о в течение 1929-1930 гг., 5 %о в течение 1930-1931 гг., а остальное - примерно по 13 % в каждый последующий год -+| Дальность плавания =
?должны были погасить облигации турец кого казначейства. Для британских же верфей приемлемым минимумом были 20 % в течение трех лет строительства и покрытие остатка государственными ценными бумагами в течение шести лет с момента подписания контракта. Они, конечно, осознавали, что могут проиграть итальянцам, пользующимся+<!-- Экипаж -->
?государственной поддержкой, но британские власти не желали давать подобных финансовых гарантий частным компаниям, конкурирующим на зарубежных рынках.+| Общая численность =
?Надо отметить, что итальянцы имели еще и некое психологическое преимущество перед английской стороной. Дело в том, что в 1927 г. компания «Ансальдо» сделала важный шаг, склонивший чашу+| Офицеры =
?весов в пользу Италии. Речь шла о финансовом споре, уходящем еще во времена Османской Империи. Еще в далеком 1907 году турки заказали «Ансальдо» бронепалубный крейсер «Драма», но из-за отсутствия своевременной оплаты корабль был конфи скован итальянским правительством и в 1913 г, вошел в состав итальянского флота как «Либия». В то время, пользуясь началом итало-турецкой войны, фирма отказалась возвращать уже полученные платежи, но после объявления турецкого миноносного тендера согласилась вернуть Турции 70 000 фунтов стерлингов за спорный крейсер. Это решение, поддержанное на уровне итальянских властей, произвело боль шое впечатление на турецкую сторону.+| Мичманы =
?Подобные действия явились ярким контрастом бескомпромиссной позиции Великобритании в аналогичной ситуа ции, когда в 1926 г. турки пытались разместить заказы на верфях Туманного Альбиона. С началом Первой мировой войны британцами были реквизирова ны построенные «Армстронгом» турец кие дредноуты «Решадие» и «Султан Осман I», и денег турки обратно не получили. Более того, в соответствии с положениями Лозаннского договора им запретили даже требовать эти суммы! Попытки предъявления претензий бри танским компаниям в судебно правовых инстанциях закончились в том же 1926 г. неудачей, поэтому шаг «Ансальдо» в случае с «Драмой» оказался весьма мудрым и, без сомнения, помог ита льянцам в получении первого большого контракта от турецкого флота.+| Матросы =
?Еще одним своеобразным катализато ром, ускорившим в конечном счете под писание контракта на постройку четы рех эсминцев, стали большие маневры греческого флота у входа в Дарданеллы в сентябре 1928 г. Напомним, что в составе греческого флота на тот момент имелось два старых линкора додредно ута «Килкис» и «Лемнос», броненосный крейсер «Георгиос Авероф» (недавно прошедший ремонт и модернизацию во Франции), крейсер-минный заградитель «Элли» (также после ремонта и модер низации во Франции), четыре эсминца типа «Аэтос» (прошедших модерниза цию в Англии), четыре старых 350-тонных эсминца типов «Тьелла» и «Ники», пять бывших австро-венгерских турбин-+<!-- Бронирование -->
?* Это были катера типа MAS-428, построенные на верфи «S.V.A.N.» в Венеции: «Доган», «Марти» и «Денизкушу». Переданы флоту 15 сентября 1931 г. Водоизмещение 32 т, размерения 21 * 4,2 * 1,22 м; три бензиновых (карбюраторных) двигателя общей мощностью 4500 л.с., скорость 34 уз; экипаж 10 чел.; вооружение: 1 * 76-мм пушка, 1 пулемет, 8 глубинных бомб либо два 450-мм ТА. «Денизкушу» в 1944 г. сильно пострадал от пожара и не восстанав ливался; два других списаны в 1948 г.+| Пояс = 350-170
?ных миноносцев 250-тонного типа, четыре 120-тонных миноносца типа «Лигли», две новейшие 600-тонные подводные лодки французской постройки и четыре минных заградителя.+| Борт =
?В итоге 24 мая 1929 г. газета «Джум-хуриет» («Cumhuriyet» - «Республика») опубликовала результаты тендера и сообщила о победе в нем итальянцев, и о том, что британский претендент «политически неблагонадежен», связы вая это с представителем «Виккерса», известным торговцем оружия греческо го происхождения Базилем Захаровым (1849-1936). Итальянских кораблестроителей попросили по возможности уско рить все необходимые работы. Уже на следующий день МИД Италии сообщил о заключении контракта на постройку двух эскадренных миноносцев, двух подводных лодок и трех охотников за подводными лодками.* Иными словами, от изначальных планов осталась ровно половина кораблей, и оба эсминца предстояло строить фирме «Лнсальдо» на верфи в Сестри-Поненте близ Генуи.+| Палуба = 30/60-120
?Буквально следом за этим произошли два весьма важных для Турции события. Первым стал визит в Рим в октяб ре 1929 г. премьер-министра Греции Венизелоса, который, в числе прочих вопросов, обсудил постройку на италь янских верфях двух эсминцев для греческого флота; вторым - передислокация в январе 1930 г с Балтики на Черное море советских линейного корабля «Парижская коммуна» и легкого крейсе ра «Профинтерн».+| Траверз нос = 300
?Вполне вероятно, что под влияни ем подобных действий стран соседей заместитель морского министра Мехмет Лли в марте 1930 г. (как раз во время работы Лондонской морской конференции) прибыл с визитом в Италию. Результатом поездки стал заказ еще двух эскадренных минонос цев - на этот раз верфи «Кантиери дель Тиррено» в Рива Тригозо. Здесь следует иметь в виду, что турецкие кон тракты заключались в контексте так называемой «Малой политики» - тра диционного регионального противосто яния Турции и Греции. «Большая» же политика - соперничество между мор скими державами (Италия, Франция, Великобритания и т.д.) - в данном слу чае заключалась в итальянской экс пансии в политическую, экономическую и военную (все взаимосвязано) дея тельность малых стран, в том числе и Турции.+| Траверз корма = 300
?Корабли, заказанные «Лнсальдо», получили названия «Коджатепе» и «Лдатепе», эсминцы построй ки «Кантиери дель Тиррено» назвали «Тиназтепе» и «Зафер». Таким образом,+| Барбеты = 350-170
?* Коджатепе и Лдатепе - горные вершины в районе Измира (Смирны), близ которых шли тяжелые бои в 1919-1922 гг. Тиназтепе - город и одновре -менно центр провинции Лфьонкарахисар, где в 1919-1922 гг. также шли бои. Зафер - Победа.+| Башни =
?все названия были связаны с события ми греко-турецкой войны 1919-1922 гг* В турецком флоте они официально клас сифицировались как torpido muhripler и вызывали вполне обоснованную критику.+| башня лоб = 360-150
?Первым из построенных «Лнсальдо» эскадренных миноносцев 3 февраля 1931 г был спущен на воду «Коджатепе», 19 марта последовала очередь «Лдатепе». Планировалось, что уже весной 1931 го оба корабля будут переданы заказчику, однако возникли проблемы с остойчивостью и слабостью корпусов (образование трещин) в местах уста новки орудий главного калибра, которые пришлось усиливать. Тем не менее, 18 октября 1931 г корабли были приняты турецкими экипажами, несмотря на не устраненные неполадки и недо делки. Турки объясняли такую поспешность политическими обстоятельства ми, а, например, посол Великобритании в Лнкаре сообщал, что корабли вступи ли в кампанию, дабы приветствовать возвращающегося из поездки в Венгрию и Грецию премьер министра Турции Исмет-Пашу (Исмета Инёню). Именно+| башня бок = 200-120
?он настаивал на приемке кораблей, несмотря на то, что на эсминцах даже не были установлены приборы управле ния огнем, хотя флотские специалисты предостерегали: «во время испытаний миноносцы не показали заявленных контрактных характеристик».+| башня тыл = 170-110
?К этому можно добавить, что показатели построенных на верфи «S.V.A.N.» в Венеции охотников за подводными лодками тоже оставляли желать лучшего. В частности, контрактная скорость в 34 узла осталась недостижимой, на испытаниях они с трудом «вытянули» 31. С другой стороны, с подводными лодками «Сакарья» и «Думлупинар», вошедшими в состав флота в ноябре 1931 г., каких-либо проблем не возникло.+| башня крыша = 100
?Вторая пара эсминцев официально вошла в строй 6 июня 1932 г. Показатели остойчивости «Тиназтепе» и «Зафер» так же вызывали нарекания, хотя и в меньшей степени, нежели у кораблей постройки «Лнсальдо». Сроки строи тельства демонстрировали значитель ное отставание от предусмотренных контрактами.+| Боевая рубка = 400-165
?Описание конструкции+| Румпельное отделение = 200/170
?Корпус+<!-- Вооружение -->
?В основу проектов турецких эскадренных миноносцев итальянские конструкторы положили собственные эсминцы типа «Турбине», внеся в них различного рода изменения.+| Вооружение =
?Так, корабли типа «Коджатепе» отличались от прототипа расположением главной артиллерии. Они несли четыре одноорудийные установки, размещенные по линейно-возвышенной схеме парами на носу и на корме. На итальянских кораблях данного класса в меж военный период подобное расположение не находило применения, хотя и было использовано на построенных в Италии незадолго до этого румынских эсминцах «Реджеле Фердинанд» и «Реджина Мария». Это потребовало увеличения длины почти на 7 м. Дабы сохранить приемлемую метацентрическую высоту из-за иного расположения артиллерии, увеличившего «верхний» вес, корпус «Коджатепе» и «Адатепе» незначительно уширили по сравнению с итальянским прототипом. Тем не менее, остойчивость, и без того посредствен ная, упала до критической отметки. Носовая надстройка с протяженным нижним уровнем напоминала надстрой ки британских эсминцев «алфавитной» серии или подобных им многочисленных кораблей, строившихся для Испании, Голландии и ряда других стран - турецкие собратья весьма походили на них силуэтом.+{{КорабльКарточкаСписок
?Вторая пара турецких эсминцев («Тиназтепе» и «Зафер») конструктивно отличалась от первой изогнутым+| Артиллерийское вооружение
?серповидным форштевнем и двухъярусной надстройкой, заимствованной у новейших итальянских кораблей типа «Фреччиа», однако сохранила двухтруб ный силуэт «Турбине». Скорее всего, сами турки «позаботились» о внешней схожести кораблей. Зато артиллерия главного калибра, в отличие от типа «Коджатепе», размещалась по «родной» итальянской схеме: по одной спаренной установке на носу и на корме. Благодаря этому корабли типа «Тиназтепе» оказались короче и имели меньшее отношение длины к ширине: 10,08 против 10,45 у типа «Коджатепе».+| 12 (4×3) — [[Navy:280-мм орудие SKC/34|280-мм/54,5 орудий ''SK C/34'']]
?Тактико-технические характеристики кораблей+| 10 (10×1) — [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм/45 орудий ''SK L/45'']]
?тип «Kocatepe» тип «Tinaztepe»+| 12 (6×2) — [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудий ''SK C/33'']]
?Водоизмещение, т стандартное 1270 1210+| 16 (8×2) — [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм/69 автоматов ''M42'']]
?полное 1720 1650+| 16 (8×2) — [[Navy:30-мм орудие Flak 103|30-мм/45 автоматов ''Flak 103/38'']]
?Размерения, м длина по ватерлинии 98,0 93,7+}}
?длина наибольшая 100,18 96,1+{{КорабльКарточкаСписок
?ширина 9,38 9,3+| Минно-торпедное вооружение
?осадка 2,9 2,9*+| 9 (9×1) — [[Navy:Торпеды Германии|600-мм торпедных аппаратов]]
?Силовая установка 2 ТЗА «Parsons», 2 ТЗА «Parsons»,+}}
?3 ПК «Thornycroft» 3 ПК «Thornycroft»+| Построенные корабли =
?Мощность, л.с. 45 000 35 000+}}
?Скорость, уз 36 36+<onlyinclude>
?Запас топлива полный, т 360 т нефти 350 т нефти+{{AnnoWiki
?Дальность плавания, миль 3500 (15) 3500 (15)+| pic = Ship_PGSB106_Bayern.png
?Вооружение 4 * 1 - 120-мм/50, 2 * 2 - 120-мм/50,+| content = '''''Pfalz''''' ({{lang-ru|Пфальц}}) — теоретический проект модернизации [[Navy:ВМС Германии|немецкого]] [[Navy:Линейный корабль|линейного корабля]] [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] постройки [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]]. Проектные двухорудийные [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм башни]] главного калибра заменялись трехорудийными, оснащенными [[Navy:280-мм орудие SKC/34|280-мм/54,5 орудиями ''SK C/34'']], аналогичными башням линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Scharnhorst|типа ''Scharnhorst'']]. Кроме того, предусматривалась установка универсальной артиллерии, новейших зенитных автоматов и приборов управления огнем.}}
?3 * 1 - 40-мм/40, 3 * 1 - 40-мм/40,+</onlyinclude>
?2 пул., 2 пул.,+== Общие сведения ==
?2 * 3 - 533-мм ТА 2 * 3 - 533-мм ТА+[[Файл:Bayern 02.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный корабль ''SMS König''.]]
?Экипаж, чел.149 149+
?* 3,4 м по нижним кромкам гребных винтов.+
?Корпуса эсминцев обоих типов выполнялись из стали высокого сопротивления и набирались по смешанной схеме: продольной в середине, на большей части длины, и поперечной в носу и корме. Девять водонепроницаемых переборок, доходящих до главной палубы, дели ли их на десять отсеков. Все эсминцы оснащались полубалансирными рулями и скуловыми килями для снижения раз-махов качки, кроме того, на них имелись ограждения винтов.+
?Фок-мачты кораблей обоих типов были треногими, грот мачты - одно древковыми. Две дымовых трубы имели+
?СлЭ СлЭ+
?J. Malinowski+
?заметный наклон в корму, причем носовая оснащалась козырьком для защиты от задымления мостика и «вороньего гнезда». Кожух котельных отделений на кораблях типа «Тиназтепе» шел на одном уровне с палубой полубака, а на типе «Коджатепе» имел двойной «уступ». Кормовая надстройка на типе «Тиназтепе» была несколько короче.+
?Энергетическая установка+
?Силовые установки эскадренных миноносцев типов «Коджатепе» и «Тиназтепе» состояли из трех водо трубных котлов и двух турбозубчатых агрегатов, вращавших два гребных вала с трехлопастными бронзовыми (бронзовый сплав) винтами. Расположение механизмов линейное: каждый котел и турбина располагались в своих отсеках. Носовой ТЗА работал на левый вал, кормовой - на правый.+
?Турбоагрегаты системы Парсонса состояли из турбин высокого и низкого давления с одноступенчатым редукто ром. В каждом из машинных отделений стояло по одному конденсатору типа «Унифлюкс». Суммарная мощность турбин у кораблей типа «Коджатепе» составляла 45 000 л.с., что должно было обеспечить достижение макси мальной скорости 38 уз. На испытаниях при форсированном режиме эсминцы кратковременно развивали до 41 уз при мощности, доходившей до 52 о0о л.с. Более умеренные требования к скорости у кораблей типа «Тиназтепе» позво лили снизить проектную мощность на 20 % - до 35 000 л.с. В условиях службы скорость всех четырех эсминцев оказа лась сопоставимой и, как правило, не превышала 36 узлов.+
?В отличие от итальянских прототипов, турецкие эсминцы оснащались котлами Торникрофта с пароперегревателями. Продукты горения двух носовых котлов выводились в носовую трубу, третьего -в кормовую, которая на всех кораблях была короче и уже носовой. Отопление мазутом, максимальный запас которого у кораблей типа «Коджатепе» составлял 360 т, а у эсминцев типа «Тиназтепе» был чуть меньше - 350 т. Проектная дальность плавания экономическим 15 узловым ходом была одинаковой и составляла 3500 миль, но на практике оказалась заметно меньше.+
?Электроэнергию для корабельных потребителей вырабатывали два турбо и два дизель генератора суммарной+
?мощностью 120 кВт. Ток постоянный; напряжение бортовой сети, как и на большинстве итальянских эскадренных миноносцев того периода, 110 В.+
?Вооружение+
?Артиллерия главного калибра стала главным отличительным признаком двух серий турецких эсминцев.+
?Главный калибр «Коджатепе» и «Адатепе» состоял из четырех 120 мм орудий «Ансальдо» обр. 1926 г с длиной ствола 50 клб. в четырех одноорудийных установках. Орудие с затвором весило 3,36 т, имело длину 6400 мм, вес сна ряда составлял 24,56 кг, заряда - 9,7 кг; начальная скорость - 920 м/с, дальность стрельбы достигала 18 000 м. К сожалению, в доступной литерату ре не приводится никаких сведений об установках. Автор не располагает информацией о запасе снарядов, но можно предположить, что он состав+
?лял примерно 180-200 выстрелов на орудие, что являлось стандартом для собственно итальянских эскадренных миноносцев.+
?Главный калибр «Тиназтепе» и «Зафера» состоял из четырех 120 мм орудий «O.T.O.» обр. 1931 г с длиной ствола 50 клб в двух спаренных уста новках, размещавшихся на полубаке и кормовой надстройке. Характеристики орудия были аналогичны предыдуще му. Вес спаренной установки составлял 17 765 кг, скорострельность 12 выстре лов в минуту; углы вертикальной навод ки от -7° до +33°. На каждое орудие имелось по 180-200 снарядов, разме щавшихся в носовом и кормовом артил лерийских погребах и подававшихся электрическими элеваторами.+
?Зенитное вооружение на момент вступления в строй у всех четы рех кораблей состояло из трех 40 мм автоматов «Виккерс Терни» обр. 1917 г. с длиной ствола 40 клб на+
?модифицированных станках обр.1928 г. Автомат весом 239 кг теоретически мог вести огонь со скорострельностью 200 выстр./мин; углы вертикальной наводки от -5° до +80°, вес снаряда 1,34 кг, начальная скорость 584 м/с, дальность стрельбы 3475 м, эффективная досягаемость по высоте 1100 м, боезапас около 4000 выстрелов.+
?Два автомата на всех кораблях монтировались побортно у носовой дымо вой трубы, третий на эсминцах типа «Коджатепе» стоял на площадке-банкете между торпедными аппаратами, а на типе «Тиназтепе» - в кормовой части кожуха котельных отделений, позади второй трубы. Интересный момент: почти все справочники ежегодники по составам флотов в течение многих лет с непонятным упорством выдавали информацию о наличии на турецких эсминцах всего двух 40 мм автоматов. Удивительно, что составители не смогли рассмотреть все зенитки на фотографи ях в своих же справочниках.+
?Кроме того, на каждом эсминце име лось по два-четыре 7,5-мм пулемета+
?Гочкиса, предназначавшихся для защиты кораблей на стоянках, а также допол нения, правда, весьма сомнительного, к средствам ПВО.+
?Торпедное вооружение всех эсминцев состояло из двух трехтрубных 533 мм торпедных аппаратов типа S.I. (Silurificio Italiano), установленных в средней части, с секторами стрельбы по 80° на каждый борт. Выстрел осуществлялся пороховым зарядом. Запасных торпед эсминцы не имели. Надо сказать, что 533 мм калибр торпед впервые появил ся в турецком флоте именно на этих кораблях и построенных одновременно с ними подводных лодках «Сакарья» и «Думлупинар». До тех пор использо вался 450 мм калибр, который уже не отвечал требованиям 1930 х гг.+
?Торпеды марки SI 250/533 х 7,5 образца 1928 г. имели следующие характери стики: длина 7,5 м, полный вес 1,7 т, вес заряда 250 кг, режимы хода - 4000 м на 41 уз, 8000 м на 31 уз или 12 000 на 26 уз.+
?Противолодочное вооружение вклю чало два кормовых бомбосбрасывате ля. Для защиты от якорных мин имелось два паравана охранителя, в походном положении крепившихся в районе вто рой дымовой трубы.+
?Эсминцы обоих типов могли принимать до 40 мин заграждения (в зависи мости от их типа). Для этого служили две пары съемных минных рельсов - за все время службы на эсминцы они так и не устанавливались. В начале служ бы кораблей турецкий флот располагал только контактными минами, оставши мися от запасов периода Первой миро вой войны. В последующие годы мины закупались за границей, а после Второй мировой на вооружение поступили неконтактные (донные) мины производ ства Великобритании и США.+
?«Тиназтепе» и «Зафер» несли на юте по два итальянских химических дымо генератора (nebbiogeni) для постановки дымовых завес белого цвета.*+
?Системы управления огнем+
?В соответствии со стандартами того времени новые турецкие эскадрен ные миноносцы оснащались систе мами управления артиллерийским огнем и торпедной стрельбы. На типе «Коджатепе» основная их часть разме щалась на носовой надстройке и вклю чала:+
?- два 3-метровых стереоскопических дальномера фирмы «Галилео» или «Сан Джорджо» (один из них резервный на кормовой надстройке);+
?- визир центральной наводки (на площадке перед дальномером);+
?- две прицельных колонки для управления стрельбой зенитных автоматов (на крыльях нижнего мостика).+
?Эсминцы типа «Тиназтепе», в отличие от предшественников, несли закрытый командно-дальномерный пост с визиром центральной наводки и двумя 3 метро выми стереодальномерами. Резервный 3-метровый дальномер размещался на площадке между торпедными аппара тами, а прицельные колонки зенитных автоматов - на верхнем мостике.+
?Данные на стрельбу вырабатывались в центральном артиллерийском посту,+
?* Не исключено, что аналогичные могли устанавливаться и на корабли типа «Коджатепе», но на фотографиях их не наблюдается.+
?располагавшемся, как и на итальянских эсминцах, в отдельном помещении под носовой надстройкой. Баллистический вычислитель выдавал углы вертикальной и горизонтальной наводки и передавал на циферблаты наводчиков, находившиеся непосредственно на 120-мм установках. На случай отказа центральной системы наведения ору дия снабжались индивидуальными прицелами.+
?Управление торпедной стрельбой обеспечивалось постом наводки, осна щенным устройством для расчета курсового угла цели, размещенным на фок-мачте. Для ночных пусков использовались таблицы стрельбы. Прицелы на самих аппаратах использовались только в крайних случаях (повреждения, выход из строя остальных систем).+
?Прочее оборудование+
?Все эсминцы несли по два 90-см боевых прожектора (вес 600 кг). На кораблях типа «Коджатепе» они располагались на площадках по бокам носовой дымовой трубы, на типе «Тиназтепе» - на марсах обеих мачт. Два 40-см сигнальных прожектора на типе «Коджатепе» стояли на нижнем мостике справа и слева от ходовой рубки, на типе «Тиназтепе» -на верхнем мостике. Все прожекторы производились компаниями «Галилео» или «Сан-Джорджо».+
?Средствами связи служили две радиостанции, размещавшиеся на первом ярусе носовой надстройки. Их антенны были растянуты между мачтами кораблей. Кроме того, на фок мачте крепи лась антенна радиопеленгатора.+
?Эсминцы несли два якоря Ансальдо массой по 2 т, втягивавшиеся в класси ческие клюзы.+
?Корабельные плавсредства размещались у кожуха котельных отделений и включали 6,5-метровый гребной катер (по левому борту), 6 метровый мотор ный катер и 3,65-метровый ялик (по правому). Весь экипаж обеспечивался спасательными жилетами. Анализируя фотографии кораблей, можно отметить, что в 1938 г. на них появилось по четыре спасательных плотика Карлея, крепив шиеся парами перед и позади второй дымовой трубы.+
?Экипаж+
?Экипажи эсминцев по штату состояли из 149 человек. Их размещение было+
?типичным для итальянских кораблей данного класса. Кормовую часть занима ли офицерские помещения. Командир располагал так называемыми апарта ментами (что то вроде люкса) с рабочим кабинетом, спальней и ванной.+
?Офицерские каюты резко контрастировали с совершенно спартанскими условиями жизни остального экипажа. Унтер офицеры и матросы занима ли кубрики в носовой части на глав ной палубе и, частично, платформе. Их спальными местами являлись тради ционные гамаки, которые на день сво рачивались и убирались в специальные шкафы ячейки, а на ночь подвязыва лись под подволоком. Справедливости ради отметим, что подобные «удобства» присутствовали практически во всех флотах того времени.+
?J. Malinowski+
?А.Г. Пересторонин+
?Служба кораблей+
?Как уже говорилось выше, первая пара эсминцев отправилась в Турцию без приборов управления огнем (дальномеров и пр.). Крайне любопытным, если не сказать иначе, представляется тот факт, что, когда в 1933 г необходимые приборы и боезапас для орудий прибыли, наконец, из Италии, турецкие власти попытались наложить на них экспортные пошлины. Нам это может казаться нонсенсом, но итальянцы заволновались - уж не хотят ли турки вернуть «товар» обратно? В итоге этот небольшой бюрократизм удалось раз решить без каких-либо препятствий.+
?В последующие годы эскадренные миноносцы активно осваивались турецкими экипажами, велось интенсивное обучение моряков работе с новой техни кой и приборами, требовавшими нема лой технической культуры. Времена неграмотных призывников «от сохи» безвозвратно ушли.+
?В 1936 г началось заметное сближение Турции с Великобританией, вызванное агрессивной политикой Италии, в том числе в Абиссинии. В ноябре на Мальту пришла с визитом турецкая эскадра+
?в составе линкора «Явуз», эсминцев «Тиназтепе», «Зафер», «Коджатепе», «Адатепе», плавбазы «Эркин» и трех подводных лодок. Визит вызвал неподдельный интерес у англичан, особенно у офицеров британской военно морской разведки, не преминувших ознакомиться с турецкими эскадренными миноносцами итальянского производства - уже приходилось учитывать вполне возмож ный в обозримом будущем конфликт с фашистской Италией. И обычно весьма сдержанные и осторожные в отношении иностранцев, турки позволили бри танцам подняться на борт «Зафера» и «Тиназтепе». Это подтверждает офицер связи «Зафера» Семсеттин Баргут.+
?В 1937 г «Коджатепе» ходил в Великобританию, где 20 мая представлял Турцию во время морского парада на Спитхедском рейде по случаю коронации Георга VI.+
?10 ноября 1938 г в Стамбуле скончался Мустафа Кемаль Ататюрк - основатель Турецкой республики.* Его пышные похороны продолжались несколько дней. Для прощания гроб с телом главы государства был выставлен для всеобщего прощания, а затем перевезен в парк Гюльхане. После этого эсминец «Зафер» принял его в Сарайбурну и переправил на борт линкора «Явуз», который перевез погребальный ковчег в Измир, откуда по железной дороге его доставили в Анкару, где он первоначаль но был выставлен в Этнографическом музее, а в 1953 г. помещен в мавзолей Аныткабир.+
?После нападения Италии на Грецию в октябре 1940 г боевые действия начались у западных и южных границ Турции, а с нападением Германии на СССР в 1941-м - еще и у северных.** Флот страны включился в деятельность по+
?* Первый президент Турецкой республики. Активно проводил реформы в политической, экономической и культурной сферах, превращая Османскую империю в современное светское государство, несмотря на сопротивление духовенства и консервативной части общества. Его действия дали начало так называемой кемалистской идеологии, которая в наше время подрывается властями Турции.+
?** В начале 1941 г. турецкая армия насчитыва -ла 43 дивизии и 3 отдельные пехотные бригады, 2 дивизии и 1 отдельную бригаду кавалерии и 2 механизированные дивизии. Авиация насчитывала около 550 самолетов французского, британского, американского и польского (PZL P-24) производства.+
?эемя+
?>ром+
?сте.+
?юнин)+
  
?контролю обстановки с морских направлений и защиты побережья.+Сверхдредноуты [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] стали единственными линкорами кайзеровской Германии, вооруженных [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм орудия]]. Являясь развитием предыдущих серий [[Navy:Линейные корабли типа Kaiser|''Kaiser'']]/[[Navy:Линейные корабли типа König|''König'']] наиболее мощными и защищенными среди линкоров периода [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]].
?В 1942 г. для борьбы с быстро движущимися воздушными целями эсминцы получили по два одноствольных 20-мм зенитных автомата «Эрликон», попавшие в Турцию, скорее всего, через Иран - либо от англичан, либо от американцев. Их разместили на площадках в задней части носовой надстройки.+ 
?В 1948 г. «Коджатепе» был выведен в резерв, а 27 февраля 1954 г исключен из состава флота. «Адатепе» с 1948-го являлся учебным кораблем - 27 фев раля 1957 г. стало его последним днем.+[[Файл:SMS Bayern 10.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль ''SMS Bayern'' во время ходовых испытаний. Балтика, 1916 г.]]
?Служба «Тиназтепе» (позывной НАТО - TBAE) и «Зафера» (TBAD) продолжалась несколько дольше. Они даже успели получить американские РЛС типа SO или SO-3, ранее стоявшие на торпедных катерах США. С конца 1953 г. по февраль 1954 г. оба эсминца были перестроены для нужд военноморского училища в Хейбелиаде и получили новое вооружение. 120-мм орудия главного калибра с кораблей демонтировали, вместо них установили британские 76-мм/45 зенитные пушки Mk.III. Убрали старые 40-мм автоматы, заменив их на три «Бофорса» Mk.VII тако+Замена главного калибра линкоров на двенадцать [[Navy:280-мм орудие SKC/34|280-мм/54,5 орудий ''SK C/34'']], оснащение новейшими зенитными автоматами и приборами управления огнем должно было вывести корабли постройки [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] на вполне современный, для начала 1940-х гг., уровень. Единственными недостатками модернизированных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] была небольшая для конца 1930-х гг. скорость (25 узлов), и большие отсеки бортовых торпедных аппаратов, находящиеся вне [[Navy:Броневой пояс|броневой цитадели]], и в случае повреждений вызывавшие значительные затопления.
?го же калибра, расположив их на преж них местах. На площадке в центре корабля установили два 20 мм «эрли кона», на несколько метров удлинили полубак, разместив там дополнитель ные жилые помещения, и демонтиро вали носовой торпедный аппарат. Оба эсминца исключили из списков флота после 1957 г.+[[Файл:SMS Baden 16.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль ''SMS Baden'' перед предъявлением флоту для испытаний. Отсутствует закрытый наблюдательный пост штаба флота на фок-мачте. Линкор оснащен противоторпедными сетями, вскоре снятыми после вступления в строй.]]
?Единственной памятью о турецких «итальянцах» ныне остается трех трубный 533 мм торпедный аппарат с «Зафера», являющийся экспонатом (на открытой площадке) Морского музея в Чанаккале.+== История создания ==
?Заключение+{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#История создания|l1=История создания линейных кораблей типа Bayern}}
?В начале своей карьеры эсминцы итальянской постройки весьма критично рассматривались специалистами: сказывались и недостаточная остойчивость (особенно у первой пары), и проблемы со станками орудий главного калибра. Тем не менее все эти недостатки удалось либо постепенно преодолеть, либо свести к минимуму. В целом же новые эскадренные миноносцы стали значительным шагом вперед по сравнению с предшественниками, а самое главное - все вооружение и оборудование на них было современным: 120мм артиллерия главного калибра, сред ства ПВО, 533-мм торпедные аппараты, системы управления огнем. Благодаря этому корабли стали настоящей кузницей кадров турецкого флота.+=== Предшественники ===
?Не последнюю роль играл и тактический аспект. Планируя ремонт «Явуза» и заказ новых эсминцев, турки надеялись на создание своего рода опера тивной группы из линейного корабля как основной ударной силы и четырех эскадренных миноносцев, которые, в зависимости от ситуации, либо эскорти ровали его, либо осуществляли торпедные атаки под прикрытием его мощной артиллерии.+ 
?Таким образом, Турция располагала бы достаточно мощным соединени ем флота. Для противостояния Греции этого вполне хватало, советский же Черноморский флот, безусловно, являлся более многочисленным и сильным,+Последняя серия немецких линкоров-дредноутов [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']] вступала в строй летом-осенью 1914 года, уже в ходе [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]]. Они стали «отшлифованной версией» своих предшественников - конструктивно они практически полностью повторяли линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Kaiser|типа ''Kaiser'']], за исключением того, что все их [[Navy:305-мм орудие SK L/50|305-мм башни]] располагались в диаметральной плоскости: по две в [[Navy:Нос|носу]] и в [[Navy:Корма|корме]] линейно-возвышенно, и одна в [[Navy:Корпус|середине корпуса]] между котельными отделениями, что придавало кораблям этой четверки исключительно стройный вид.
?но его линкор значительно уступал «Явузу» в скорости.+ 
?Другим же державам, если бы тако вые вступили в конфликт с Турцией и направили к ее берегам свои корабли (по меньшей мере, два линкора, чтобы иметь подавляющее превосходство),+Распределение и толщины [[Navy:Броневой пояс|элементов бронирования]], количество и расположение [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм/45 орудий]] были точно такими же, в то время как число [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм/45 пушек]] сократилось - до шести.
?пришлось бы столкнуться с поддержкой береговых батарей и многочисленны ми минными полями, и еще неизвест но, каковы были бы шансы турецких моряков.+ 
?Перевод:+=== Предпосылки к созданию ===
?Л.А. Олюнин+ 
?Гоафика: С. Бондаренко, 2018 г.+С 1909 года британский флот перешел на вооружение новых серий своих тяжелых кораблей новым [[Navy:343-мм орудие Mk V|343-мм/45 орудием ''Mk V'']], поскольку конструкция прежних [[Navy:304,8-мм_(12")_орудие_Mk_X|305-мм/45]] и [[Navy:305-мм_орудие_BL_Mark_XI|305-мм/50]] систем исчерпала лимит своего развития. Вскоре и другие морские державы, стремясь повысить огневую мощь своих новых линкоров, также пошли по пути увеличения калибра их главных орудий. Появились сообщения о переходе на 356-мм калибр главной артиллерии на новых тяжелых кораблях в США (линейные корабли [[Navy:Линейные корабли типа New York|типа ''New York'']]) и Японии (линейные крейсера [[Navy:Линейные крейсера типа Kongō|типа ''Kongō'']]). Перед немецким флотом встала проблема дальнейшего повышения огневой мощи своих будущих линкоров.
 + 
 +[[Файл:GB 343-45 10.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный корабль ''HMS Iron Duke'', вооруженный 343-мм орудиями.]]
 +В ноябре 1910 года департаментом вооружений Имперского Морского министерства были проведены расчеты, показывающие, что переход на новую модель тяжелого орудия калибром 340 мм был бы наиболее оптимальным при использовании уже освоенных технологических решений существующих [[Navy:305-мм орудие SK L/50|305-мм орудийных установок]]. В июле 1911 года фирма ''«Friedrich Krupp AG»'', гигантский концерн-монополист производства орудий, орудийных установок и [[Navy:Броневой пояс|брони]] для кайзеровского флота, предвосхищая неминуемое грядущее увеличение главного калибра дредноутов, предложила Морскому министерству собственную разработку «34-см» двухорудийной башни<ref>В Германии была принята метрическая система мер - калибры орудий были, в основном, кратны сантиметрам, реже миллиметрам - 15-cm (150-мм), 30,5-cm (305-мм), 38-cm (380-мм), в отличии от Британской дюймовой - 6"(152,4-мм), 12" (304,8-мм), 15" (381-мм) и т.д.</ref>. В последующие за этим полгода последовали основные решения по тяжелому вооружению линейных кораблей «программы 1913 года».
 + 
 +4 августа 1911 года Тирпиц отдал распоряжение кораблестроительному, общему, а также департаменту вооружений Морского министерства о проведении сравнительных исследований о предпочтительности перехода на будущих линкорах к орудиям калибра 35, 38 или 40 см.
 +[[Файл:Bayern 06.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль типа ''Bayern'', 1916 г. ''Современная реконструкция'']]
 +=== Проектирование ===
 + 
 +Конструкторам, при создании линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']], пришлось учитывать ряд довольно противоречивых условий. В первую очередь, требовалось разместить все мощное вооружение, восемь [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудий ''SK L/45'']] в четырех башнях, в [[Navy:Корпус|корпусе]], который ни размерами, ни тоннажем не должен был существенно превосходить уже строившиеся корабли [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']] - совсем недавно были завершены дорогостоящие работы по углублению и расширению фарватеров и якорных стоянок, а также канала Императора Вильгельма (Кильского канала). Во-вторых, новый линкор должен был иметь высокий уровень защиты как от артиллерийского огня, так и от подводных взрывов. В-третьих, требовалось обеспечить необходимую прочность и устойчивость корпусных конструкций из-за резко выросших усилий от отдачи более мощных орудий. Все эти задачи были решены. Главным конструктором проекта стал «маринебаурат» (т.е. «советник по вопросам военно-морского строительства», или полковник гражданской службы) А. Пех.
 +[[Файл:SMS Baden 15.jpg|350px|thumbnail|right|Спуск на воду линейного корабля ''SMS Baden'' 30 октября 1915 г. со стапеля № IV верфи фирмы ''«F.Schichau»''.]]
 +=== Модернизация ===
 + 
 +Оснащение линейного корабля [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] главным калибром из [[Navy:280-мм орудие SKC/34|280-мм/54,5 орудий ''SK C/34'']] в четырех треорудийных башнях снижало вес минутного залпа с 14 400 до 13 860 кг, однако, главным результатом этой модернизации стало увеличение дальности стрельбы с 23 200 до 40 900 м.
 + 
 +Установка множества зенитных автоматов потребовала установки одной [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]], а размещение на спардеке шести спаренных универсальных [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 установок]] и систем управления зенитным огнем - демонтаж центральных казематов с шестью [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм/45 орудиями ''SK L/45'']] (по три на борт).
 + 
 +[[Navy:Силовая установка|Силовая установка]] из трех прямоприводных [[Navy:Паровая турбина|паровых турбин]] системы ''«Parsons»'' и 14 паровых котлов военно-морского типа была заменена на два турбозубчатых агрегата и шесть котлов системы Вагнера.
 + 
 +== Постройка и испытания ==
 +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Постройка и испытания|l1=Постройка и испытания линейных кораблей типа Bayern}}
 + 
 +Бюджетом 1913 года, который был обсужден в 1912 и принят в начале 1913 года, выделялись средства на два «линейных корабля 1913 года», а именно строящегося вновь корабля ''«T»'' и замены линейного корабля [[Navy:SMS Wörth (1890)|''SMS Wörth'']] - ''Ersatz Wörth''<ref>Согласно Закону о флоте, вновь закладываемые корабли флота из внутриполитических, в основном бюджетных, соображений разделялись на строящиеся взамен выводимых из состава флота (''«ersatz»'', т.е. «замена») и строящиеся вновь - для доведения числа кораблей данного класса до цифр, принятых в Законе (они условно именовались очередными буквами алфавита).</ref>. Бюджет 1914 года предусматривал постройку третьего линкора серии - ''Ersatz Kaiser Friedrich III'', а из военного фонда в 1914 года были выделены средства на постройку четвертого корабля - ''Ersatz Kaiser Wilhelm II''.
 +{| class="wikitable" style="text-align:center"
 +|-
 +! Название !! Бюджетное<br />наименование !! Место<br />строительства !! Заказан !! Заложен !! Спущен<br />на воду !! Сдан флоту
 +|-
 +| [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']]<ref>В качестве даты закладки в некоторых публикациях упоминаются 20 сентября для [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и 22 сентября 1913 года для [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]. На самом деле эти даты соответствуют времени начала поставки и обработки металла и работам по подготовке стапелей.</ref> || ''T'' || ''«Howaldtswerke»'', Киль || 03.04.1913 || 22.01.1914 || 18.02.1915 || 15.07.1916
 +|-
 +| [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] || ''Ersatz Wörth'' || ''«F.Schichau»'', Данциг || 01.04.1913 || 20.12.1913 || 30.10.1915 || 14.03.1917
 +|-
 +| [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] || ''Ersatz Kaiser Friedrich III'' || ''«Germaniawerft»'', Киль || 11.1913 || 4.04.1914 || 21.11.1916 || Не достроен<br />[план 03.1917]
 +|-
 +| [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] || ''Ersatz Kaiser Wilhelm II'' || ''«Vulcan A.G.»'', Штеттин || 12.08.1914 || 04.01.1915 || 20.06.1917 || Не достроен<br />[план 03.1917]
 +|-
 +|}
 +Из четырех заложенных кораблей были достроены два - [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]. В составе [[Navy:Флот открытого моря|Флота Открытого моря]] участвовали в операциях второй половины [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]]. Оба затоплены 21 июня 1919 года в [[Navy:Затопление Флота открытого моря в Скапа-Флоу|Скапа-Флоу]]. Остов [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] поднят 1 сентября 1934 года и разобран на металл в Розайте в к концу 1935 года. Вытащенный на мелководье [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] был изучен британцами, а затем использован как корабль-мишень и 16 августа 1921 года потоплен артиллерией монитора [[Navy:HMS Erebus (1916)|''HMS Erebus'']] юго-восточнее Портсмута. Недостроенные [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] и [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] исключены из состава флота 3 ноября 1919 года в соответствии с решением [[Navy:Версальский мирный договор|Версальского договора]]. Корпуса разобраны на металл в Киле и Гамбурге соответственно.
 + 
 +Исходя из вышесказанного, предполагаемой модернизации могли подвергнуться корпуса недостроенных [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] и [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']], корпуса которых (особенно последнего) допускали значительные изменения проекта.
 + 
 +== Описание конструкции ==
 +{| class="wikitable collapsible collapsed"
 +|-
 +!colspan="2"| Тактико-технические характеристики линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']]
 +|-
 +| Водоизмещение:<br />     [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />     [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] и [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] || <br />нормальное — 28 530 т, полное — 32 200 т<br />нормальное — 28 800 т, полное — 32 500 т
 +|-
 +| Размерения:<br />     [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />     [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] и [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] || <br />179,4(вл)/180×30×9,4 м<br />181,8(вл)/182,4×30×9,4 м
 +|-
 +| Энергетическая установка:<br />     [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']]<br />     [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />     [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']]<br />     [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] || <br />3 вала, 3 ПТУ ''«Parsons»'', 14 ПК военно-морского типа, 35 000 л.с.<br />3 вала, 3 ПТУ ''«Schichau»'', 14 ПК военно-морского типа, 35 000 л.с.<br />3 вала, 3 ПТУ ''«Parsons»'', 9 ПК военно-морского типа, 28 000 л.с. + 1 диз. MAN, 12 000 л.с.<br />3 вала, 3 ПТУ ''«AEG-Vulcan»'', 11 ПК военно-морского типа, 48 000 л.с.
 +|-
 +| Скорость: || 21,5 уз ([[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] — 21 уз)
 +|-
 +| Запас топлива:<br />     [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />     [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']]<br />     [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] || <br />нормальный — 900 т угля + 200 т нефти, полный — 3400 т угля + 620 т нефти<br />нормальный — 500 т угля + 400 т нефти, полный — 2700 т угля + 1300 т нефти<br />нормальный — 750 т угля + 360 т нефти, полный — 3100 т угля + 900 т нефти
 +|-
 +| Дальность плавания: || 5000 (12), или 4485 (15), или 3740 (17), или 2390 (21,5) миль ([[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] под дизелем — 2000 (12) миль)
 +|-
 +| Бронирование: || главный пояс 350-170 мм, траверзы 300 мм, оконечности 200-30 мм, верхний пояс 250 мм, каземат 170 мм;<br />главная палуба 30 мм (в оконечностях 60-120 мм), верхняя палуба 30 мм, крыша каземата 30-40 мм;<br />башни 350-120 мм, барбеты 350-170 мм, боевая рубка 400 мм (носовая) — 170 мм (кормовая), ПТП 50 мм
 +|-
 +| Вооружение: || 8 (4×2) — [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудие ''SK L/45'']]<br />16 (16×1) — [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм/45 орудий ''SK L/45'']]<br />8 (8×1) — [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм/45 зенитных орудий ''SK L/45'']]<br />5 (5×1) — [[Navy:Торпеды Германии|600-мм торпедных аппаратов]], 20 торпед
 +|-
 +| Экипаж (в т.ч. офицеров): || 1276 (32) человек
 +|}
 +=== Корпус ===
 +{| class="wikitable" align="right"
 +|-
 +| [[Файл:Pfalz 01.jpg|500px|frameless|center]] [[Файл:Pfalz 02.jpg|500px|frameless|center]] Линейный корабль ''Pfalz''. 3D-модель.
 +|}
 +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Корпус|l1=Корпус линейных кораблей типа Bayern}}
 + 
 +Наибольшая [[Navy:Корпус|длина корпуса]] линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] составляла 180,30 м, по ватерлинии - 179,40 м. Наибольшая ширина - 30,00 м. Высота [[Navy:Борт|борта]] от киля до [[Navy:Палуба|верхней палубы]] - 12,53 м. Осадка в нормальном грузу - 8,43 м. В конструкции корпуса линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] был полубак, что позволяло экономить высоту [[Navy:Борт|борта]] в [[Navy:Корма|корме]], и расположить кормовые башни ниже, увеличив остойчивость корабля. Это экономило вес и способствовало меньшей уязвимости более низкого силуэта.
 + 
 +[[Navy:Корпус|Корпус]] немецких сверхдредноутов [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] сочетал в своей конструкции простые и надежные решения, подкрепленные тщательным расчетом. Слабым местом были оба отделения траверзных торпедных аппаратов, расположенные спереди и сзади цитадели, они не допускали при этом их подразделения на более мелкие отсеки, которые могли локализовать возможное распространение воды при повреждениях<ref>Затопление носового отделения бортовых торпедных аппаратов явилось причиной гибели линейного крейсера [[Navy:SMS Lützow (1913)|''SMS Lützow'']] 1 июня 1916 года в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском бою]].</ref>.
 + 
 +При модернизации корпус должен был получить наклонный [[Navy:Форштевень|форштевень]], немного улучшивший мореходность, хотя до «атлантического» носа ему было далеко.
 + 
 +=== Бронирование ===
 +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Бронирование|l1=Бронирование линейных кораблей типа Bayern}}
 +[[Файл:121212_cr.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный корабль типа ''Bayern''. Схема бронирования с указаниям толщин брони. ''Современная реконструкция'']]
 + 
 +Система [[Navy:Броневой пояс|броневой защиты]] линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] имела минимум отличий от предшествующего [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']]. Кайзеровские сверхдредноуты получили толщину плит главного пояса равную 350 мм. Главный пояс простирался по длине от носовой до кормовой [[Navy:Траверз|траверзной переборки]] и защищал 58% длины корабля. По высоте он располагался от средней палубы до отметки 1,70 м ниже ватерлинии нормальной нагрузки (где утончался до 170 мм), и имел высоту 3720 мм. Выше этого пояса шел верхний пояс из 250-мм плит, который простирался по длине в тех же пределах, а по высоте достигал [[Navy:Палуба|верхней палубы]].
 + 
 +Горизонтальное бронирование линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] располагалось в трех уровнях. 40-мм настилка полубака простиралась от первой до третьей башни, причем у [[Navy:Борт|борта]] над казематами [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм артиллерии]], она утончалась до 30 мм. Верхняя палуба бронировалась в пределах [[Navy:Траверз|траверзов]] и имела 30-мм толщину. Основное горизонтальное бронирование линкора почти на всей длине его [[Navy:Корпус|корпуса]] простиралось в уровне нижней палубы. Плоский участок в [[Navy:Нос|носу]] имел толщину 60 мм, участок в пределах цитадели - 30 мм (пологие скосы нижней палубы, шедшие к бортам под углом 20°, также 30 мм).
 + 
 +Барбетные плиты башен ''«A»'', ''«B»'' и ''«C»'' выше палубы бака, а также башни ''«D»'' над верхней палубой, имели толщину 350 мм<ref>Башни линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']], начиная с [[Navy:Нос|носа]], кроме буквенного обозначения имели ещё и названия: ''«A»'' (''«Anna»''), ''«B»'' (''«Berta»''), ''«C»'' (''«Caesar»'') и ''«D»'' (''«Dora»'').</ref>. Выступающие за уровень [[Navy:Траверз|траверзов]] части барбетов также имели толщину 350 мм.
 + 
 +=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
 +[[Файл:Pfalz 03.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный корабль типа ''Scharnhorst''. План отсеков силовой установки. ''Современная реконструкция'']]
 + 
 +При модернизации линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] вместо [[Navy:Силовая установка|силовой установки]] из трех прямоприводных [[Navy:Паровая турбина|паровых турбин]] системы ''«Parsons»'' и 14 паровых котлов военно-морского типа должны были получить два турбозубчатых агрегата (ТЗА) и восемь котлов системы ''«Wagner»'', аналогичных установленным на кораблях [[Navy:Линейные корабли типа Scharnhorst|типа ''Scharnhorst'']], имевших по 3 ТЗА и 12 котлов.
 + 
 +Параметры пара - рабочее давление 58 атмосфер и температура перегретого пара 480°С. Пар вырабатывали восемь трехколлекторных котлов с перегревателем и экономайзером типа ''«Wagner-Deschimag»'' производства фирмы ''«Deschimag A.G.»'' из Бремена, а два турбоагрегата проектной мощностью на валах 80 000 л.с. с возможностью кратковременной форсировки до 100 000 л.с.
 + 
 +Пространство энергетической установки было хорошо разделено на отсеки, каждый турбоагрегат стоял в изолированном отделении, а котлы располагались по четыре квадратом в двух отсеках.
 + 
 +[[Файл:Pfalz 04a.jpg|350px|thumbnail|right|Модернизированный линкор типа ''Bayern''. Якорное устройство. 3D-модель]]
 +Модернизированный линкор должен был приводиться в движение двумя [[Navy:Гребной винт|трехлопастными гребными винтами]] диаметром 4,45 м. Предполагалось, что корабль разовьет максимальную скорость 25 узлов. Двухкратное увеличение мощности при увеличении скорости лишь на 3,5 узла объясняется неудачной формой корпуса для больших скоростей - изменение формы носовой оконечности, как это сделали итальянцы на своих линкорах, увеличило бы скорость на 2-3 узла.
 + 
 +Для отвода дымовых газов котельной установки использовались две [[Navy:Труба дымовая|дымовые трубы]] высотой 24 м от ватерлинии при [[Navy:Водоизмещение|нормальном водоизмещении]] корабля. При модернизации на линкор была установлена одна широкая [[Navy:Труба дымовая|дымовая труба]], оснащенная козырьком для устранения задымления.
 + 
 +=== Вспомогательное оборудование ===
 +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Вспомогательное оборудование|l1=Вспомогательное оборудование линейных кораблей типа Bayern}}
 + 
 +Для выработки электрического тока на линкорах [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] использовались четыре турбогенератора постоянного тока мощностью по 400 кВт при 2000 об/мин и напряжении 220 В и два дизель-генератора постоянного тока той же мощности. Для питания рулевых указателей, машинных и рулевых телеграфов, и подобных устройств были предусмотрен четыре генератора переменного тока в 50 В. После модернизации мощность судовой электростанции должна была значительно увеличиться.
 + 
 +[[Файл:Bayern 21.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль типа ''Bayern''. Сечение по рулевому отсеку, шп.7 (рис. слева), сечение по отсеку ручного управления, шп.15 (рис. справа).]]
 +Как и корабли [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']], линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] оснащались двумя параллельно установленными водоизмещающими балансирными рулями с площадью пера по 38,36 м² каждый. Рули устанавливались под углом 6° к диаметральной плоскости. Управление рулями осуществлялось при помощи двух одинаковых двухцилиндровых горизонтальных паровых рулевых машин. Машины устанавливались каждая в своем отсеке позади отделения кормовых торпедных аппаратов. Управление линкорами могло осуществляться с [[Navy:Мостик судовой|ходового мостика]], из обоих боевых рубок, центрального поста и отсека ручного управления в непосредственной близости от самих рулевых приводов.
 + 
 +[[Файл:Pfalz 05.jpg|350px|thumbnail|right|Носовые 280-мм башни модернизированного линкора типа ''Bayern''. 3D-модель]]
 +После модернизации линейный корабль нес три главных становых [[Navy:Якорь|якоря]] - два в [[Navy:Нос|носу]] и один в [[Navy:Корма|корме]]. (по одному становому правого и левого борта, и третий, запасной, такого же веса, в отдельном клюзе за становым [[Navy:Якорь|якорем]] по левому борту) весом по 8380 кг, а также 4-тонный верп на корме. Общая длина [[Navy:Якорь|якорных цепей]] калибра 75 мм составляла 525 м, а их суммарный вес - 66740 кг.
 + 
 +== Вооружение ==
 +'''Главный калибр'''
 +{{main|Navy:280-мм орудие SKC/34|l1=280-мм/54,5 орудие SK C/34}}
 +[[Файл:280SK С34 Pic 76.jpg|350px|thumbnail|left|Носовые башни линкора ''Scharnhorst'', 1939-40 гг.]]
 + 
 +Главным калибром модернизированного линейного корабля стали [[Navy:280-мм орудие SKC/34|280-мм орудия]] длиной ствола в 54,5 калибров модели ''SK C/34''<ref>''SK'' - ''Schiffkanone'' - морское орудие, ''С'' - ''Konstruktionsjahr'' - год принятия на вооружение или, реже, год заказа на разработку. В литературе ''SK'' иногда расшифровывается как ''Schnelladekanone'' (скорострельное орудие) - такое обозначение применялось для орудий периода [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]].</ref>, разработанные концерном ''«Friedrich Krupp AG»'' в 1934 году для вооружения линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Scharnhorst|типа ''Scharnhorst'']]. Масса орудия с затвором - 53 250 кг. Орудия имели реальный калибр 283 мм, полную длину (с затвором) - 15 415 мм (54,47 калибров), длину тела ствола - 14 505 мм (51,25 калибра), длину нарезной части - 11 725 мм (41,43 калибра). Предположительная живучесть ствола - 300 выстрелов полным зарядом.
 + 
 +Двенадцать [[Navy:280-мм орудие SKC/34|280-мм/54,5 орудий ''SK C/34'']] были установлены в четырех трехорудийных башнях модели ''Drh LC/34''<ref>''Drh L'' - ''Drehscheiben-Lafette'' - «поворотная установка». Общее обозначение башенных установок. ''С/34'' - ''Construktionsjahr'' - год принятия на вооружение или изготовления.</ref>, расположенных парами линейно-возвышенно в [[Navy:Нос|носу]] и [[Navy:Корма|корме]]. Башни ''Drh LC/34'' были оснащены электрическим приводом горизонтального наведения и гидравлическим - вертикального.
 + 
 +Башни ''Drh LC/34'' имели углы вертикального наведения - -8°...+40° (возвышенные башни - -9°...+40°). Углы горизонтального наведения - ±150° от диаметральной плоскости. Скорость горизонтального наведения - 7,2° в секунду, вертикального - 8° в секунду. Угол заряжания - +2°. Цикл стрельбы на угле заряжания - 17 секунд, или 3,5 выстрела в минуту. Расстояние между осями стволов - 2750 мм. Длина отката ствола при выстреле - 1200 мм. Масса башни - 750 т.
 + 
 +[[Файл:Pfalz 06.jpg|350px|thumbnail|right|Кормовые 280-мм башни модернизированного линкора типа ''Bayern''. 3D-модель]]
 +В боекомплект [[Navy:280-мм орудие SKC/34|280-мм/54,5 орудий ''SK C/34'']] входили бронебойные снаряды с донным взрывателем, весом 330 кг, содержащие 7,84 кг ''TNT''<ref>''TNT'' - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.</ref> и длиной 4,4 калибра (1245 мм); фугасные с донным взрывателем, весом 315 кг, содержанием взрывчатого вещества 16 кг и длиной 4,4 калибра (1245 мм); фугасные с головным взрывателем, весом 315 кг, содержанием взрывчатого вещества 21,8 кг и длиной 4,4 калибра (1273 мм). Заряд из трубчатого пороха марки ''RP C/38''<ref>Порох выпускался в виде трубок: ''RP'' - ''Rohrpulver'' - трубчатый порох, ''С'' - ''Konstruktionsjahr'' - год принятия на вооружение.</ref>, весом 120 кг, разделенный на основной, заключенный в латунную гильзу весом 42,5 кг и дополнительный в шелковом картузе. Начальная скорость бронебойного снаряда - 890 м/с. Дальность стрельбы на угле возвышения 40° - 40 930 м. На дальности 15 100 м бронебойный снаряд пробивал 335-мм броневую плиту, на 27 400 м - 205 мм.
 + 
 +Боекомплект [[Navy:280-мм орудие SKC/34|280-мм/54,5 орудий ''SK C/34'']] составлял 1800 выстрелов на корабль или 150 выстрелов на ствол. Во всех четырех башнях снарядные погреба располагались ниже зарядных, которые размещались на [[Navy:Палуба|нижней палубе]]. Элеваторы не заканчивались в рабочем отделении башни. Хотя имелись и элеваторы зарядов, тем не менее имелась возможность разгружать элеваторы снарядов башен ''«В»'' и ''«С»'' соответственно на верхней и [[Navy:Броневая палуба|бронированной палубе]].
 +[[Файл:Moltke Pic 21.jpg|250px|thumbnail|right|Казематная 150-мм/45 установка линейного корабля ''SMS Ostfriesland''.]]
 +'''Противоминная артиллерия'''
 +{{main|Navy:150-мм орудие SK L/45|l1=150-мм/45 орудие SK L/45}}
 +[[Файл:Pfalz 07.jpg|350px|thumbnail|left|Кормовая часть спардека модернизированного линкора типа ''Bayern'' с тремя казематными 152-мм орудиями. 3D-модель]]
 +[[Файл:ProjectGK Pic 11.jpg|250px|thumbnail|right|Казематная 150-мм/45 установка ''MPL C/06'' линкоров и линейных крейсеров.]]
 + 
 +Артиллерия среднего калибра линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] по проекту включала 16 скорострельных [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм орудий модели ''SK L/45'']] с длиной ствола 45 калибров, разработанных концерном ''«Friedrich Krupp AG»'' в 1909 году. Орудия оснащались горизонтальным клиновым затвором и имели реальный калибр 149,1 мм, массу - 5 730 кг, полную длину (с затвором) - 6 710 мм (45 калибров), длину тела - 6 326 мм (42,42 калибра), длину нарезной части - 5 095 мм (34,17 калибра). 48 нарезов имели прогрессивную нарезку с 1 оборота на 45 калибров в казенной части до 1 оборота на 30 калибров у дульного среза. Объем зарядной каморы - 21,7 дм³. Живучесть ствола - 1400 выстрелов.
 + 
 +[[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм орудия ''SK L/45'']] в установках ''MPL C/06''<ref>''MPL'' - ''Mittel Pivot Lafette'' - установка на центральном штыре.</ref> на центральном штыре, массой 15 770 кг, расположенных в отдельных казематах на верхней палубе. Установки имели ручные приводы наведения. Углы вертикального наведения составляли - -8,5°...+19°<ref>По другим источникам - -7°...+20°.</ref>. Откат при выстреле - 290 мм. На испытаниях скорострельность тренированного расчета достигала 7-8 выстрелов в минуту.
 + 
 +Все [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм снаряды]] имели вес 45,3 кг. В боекомплект входили бронебойные снаряды с содержанием взрывчатого вещества 0,99 кг и длиной 3,7 калибра (550 мм), полубронебойные и фугасные длиной 4,1 кал. (610 мм). Начальная скорость снарядов - 835 м/с. Заряд из трубчатого пороха, марки ''RP C/06'' массой 13,2 кг или марки ''RP C/12'' массой 13,7 кг, заключен в латунную гильзу длиной 865 мм и весом 9,4 кг. Дальность стрельбы - 14 900 м (80 кабельтовых). Бронебойный снаряд длиной 3,2 калибра с донным взрывателем при попадании в плиту закалённой стале-никелевой брони под углом встречи 90° на дистанции 4000 м пробивал 144-мм плиту, на дистанции 8000 м - 64-мм.
 + 
 +В ходе модернизации с линкора были сняты шесть (по три на борт) [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм орудий]] из центральных казематов, причем вертикальная броня казематов была тоже демонтирована, уступив место локальному бронированию подачных труб [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм спарок]] и зенитных автоматов. Боекомплект включал 1600 выстрелов или 160 на орудие.
 + 
 +[[Файл:Pfalz 08.jpg|400px|thumbnail|right|Cпардек модернизированного линкора типа ''Bayern'' с тремя 105-мм универсальными установками правого борта и зенитного КДП ''SL-6''. 3D-модель]]
 +'''Универсальная артиллерия'''
 +{{main|Navy:105-мм орудие SKC/33|l1=105-мм/65 орудие SK C/33}}
 +[[Файл:105-мм SKC-33.jpg|300px|thumbnail|left|105-мм/65 орудия ''SK C/33'' в спаренной установке модели ''LC/31''.]]
 + 
 +Универсальная артиллерия состояла из двенадцати универсальных [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудий ''SK C/33'']] в шести спаренных установках ''Dop. LC/31''<ref>''Dop. L'' - ''Doppel-Lafette'' - «спаренная установка». ''С/31'' - ''Construktionsjahr'' - год принятия на вооружение или изготовления.</ref>, расположенных побортно - по три на палубе надстройки-спардека. 105-мм универсальное орудие со стволом длиной 65 калибров было разработано концерном ''«Rheinmetall-Borsig AG»''<ref>В 1933 году ''«Rheinmetall AG»'' выкупил обанкротившуюся железнодорожную фирму ''«August Borsig GmbH»'' и переименован в ''«Rheinmetall-Borsig AG»''.</ref> и в 1935 году принято на вооружение под маркировкой ''10,5-cm SK C/33''.
 + 
 +[[Файл:105SKС33 Pic 01.jpg|350px|thumbnail|right|Спаренная 105-мм универсальная установка ''LC/31''. 3D-модель.]]
 +[[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудие ''SK C/33'']] имело фактический калибр 104,6 мм, длину ствола - 65 калибров, вес - 4560 кг, общую длину (с затвором) - 6840 мм, длину тела ствола - 6348 мм, длина нарезной части ствола - 5531 мм, объем зарядной каморы - 7,31 литра. Живучесть ствола - 2950 выстрелов. Техническая скорострельность [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудия ''SK C/33'']]' достигала 20 выстрелов в минуту на ствол. Однако в боевой обстановке скорострельность сильно зависела от темпа подачи боеприпасов и выносливости заряжающих. В идеальных условиях, тренированным расчетом достигалась скорострельность до 15 выстрелов в минуту.
 + 
 +[[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудие ''SK C/33'']] использовало боеприпасы унитарного типа (патроны). Основным был фугасный снаряд весом 15,1 кг с начальной скоростью 900 м/с. Дальность стрельбы достигала 17 700 м, досягаемость по высоте - 12 500 м.
 + 
 +[[Файл:105SKС33 Pic 25.jpg|350px|thumbnail|right|Спаренная 105-мм универсальная установка ''LC/31'' со снятым щитом. 3D-модель.]]
 +[[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудия ''SK C/33'']] размещались в спаренных, стабилизированных в трех плоскостях, установках с силовыми приводами наведения, весом 27 805 кг. Каждое 105-мм/65 орудие ''SK C/33'' в установке ''LC/31'' имело собственную люльку и собственный привод вертикального наведения. Однако, люльки были жестко скреплены друг с другом и раздельное наведение орудий было невозможно. Горизонтальное наведение осуществлялось с помощью гидравлического привода с электронасосом, вертикальное и стабилизирующий механизм - электрические<ref>В части источников утверждается, что и приводы горизонтального наведения были полностью электрическими, без указания модели установки.</ref>. Спаренные установки ''Dop. LC/31'' имели углы вертикального наведения - -8°...+80°. Углы горизонтального наведения - ±360° ограниченные надстройками. Скорость горизонтального наведения - 7° в секунду, вертикального - 10° в секунду. Скорость стабилизации - 5° в секунду. Длина отката ствола при выстреле - 410 мм.
 + 
 +Боекомплект [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм орудий]] включал 4800 выстрелов или 400 на орудие.
 + 
 +'''Зенитная артиллерия'''
 +{{main|Navy:37-мм орудие Flak M42|l1=37-мм/69 автомат M42}}
 +{{main|Navy:30-мм орудие Flak 103|l1=30-мм/45 автомат Flak 103/38}}
 +[[Файл:37 M42 Pic 11.jpg|350px|thumb|left|Две спаренных установки ''Dop. LM/42'' c 37-мм/69 автоматами ''M42'' на носовой надстройке эсминца ''Z-39''.]]
 + 
 +Зенитное вооружение ближней зоны обороны линкора составляли по шестнадцать [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм/69 автоматов ''M42'']] и [[Navy:30-мм орудие Flak 103|30-мм/45 автоматов ''Flak 103/38'']] в спаренных установках.
 + 
 +[[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм/69 автомат ''M42'']] представлял собой морской вариант сухопутной зенитки ''3,7-cm Flak 36'' с увеличенной с 57 до 69 калибров длиной ствола. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 160-180 выстрелов в минуту, хотя практическая была ниже - 60 выстрелов в минуту, за счет времени на перезарядку. Обойма вмещала 5 патронов, весом по 1,36-1,5 кг каждый. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,64 кг, имел начальную скорость 845 м/с, дальность стрельбы - 6 400 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 85°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 800 м траектории.
 + 
 +[[Файл:Pfalz 12.jpg|350px|thumbnail|right|Спаренная установка ''Dop. LM/42'' c 37-мм/69 автоматами ''M42'' на линкоре ''Pfalz''. 3D-модель.]]
 +Спаренная установка ''Dop. LM/42'' весила 1,75 т. Конструкция установок - тумбовая. Наведение в обоих плоскостях ручное. Высота оси ведения огня над палубой - 1250-1500 мм. Диапазон вертикальной наводки - от -10° до +90°, горизонтальной - 360°. Расчет установки - 6 человек. Установки, впервые в немецком флоте, оснащались лобовым щитом толщиной 8-10 мм из броневой стали ''«Wh»'' (нем. ''«Wotan»'' - «Вотан»). В щите имелись прорези для стволов и прицелов горизонтального и вертикального наводчиков.
 + 
 +[[Файл:30 Flak 103 Pic 18.jpg|350px|thumb|left|Первый прототип 30-мм/45 счетверенной установки ''3-cm Flakvierling 103/38''.]]
 +[[Navy:30-мм орудие Flak 103|30-мм/45 автомат ''Flak 103/38'']] представлял собой морской вариант 30-мм авиационной пушки ''МК-103''. В автомате применение смешанная автоматика. Для разблокировки затвора использовалась энергия газоотвода, а экстракция гильзы, подача патрона и продвижение ленты происходила за счет короткого отката ствола. Так как морской вариант пушки ''МК-103'' так и не был принят на вооружение, о нем известно крайне мало. Весьма вероятно, что из-за воздействия морской воды и вызываемых ей замыканий, в конструкции вернулись бы от электрического к механическому спуску и пневматическую зарядку-перезарядку заменили бы на ручную. Мощный патрон потребовал установки массивного дульного тормоза.
 + 
 +Тело [[Navy:30-мм орудие Flak 103|30-мм/45 автомат ''Flak 103/38'']] весило много - 145 кг. Длина орудия - 2335 мм, длина ствола - 1338 мм. Автоматика орудия позволяла вести огонь только очередями с технической скорострельностью 380-420 выстрелов в минуту. Питание автомата, как и авиапушки, осуществлялось из металлической рассыпной ленты с правой стороны. Масса патрона в зависимости от снаряда - 0,778-0,935 кг, снаряда - 0,320-0,530 кг, масса звена ленты - 0,112 кг, масса патронного ящика со 100 патронами - 94,2 кг, масса барабанного магазина с 30 патронами - около 30 кг.
 + 
 +[[Файл:Pfalz 13.jpg|350px|thumbnail|right|Спаренная установка 30-мм/45 автоматов ''Flak 103/38'' на линкоре ''Pfalz''. 3D-модель.]]
 +Точных данных по баллистике [[Navy:30-мм орудие Flak 103|30-мм авиационных пушек ''MK-103'']] не сохранилось, но современные расчеты дают для фугасного снаряда, весом 0,32 кг, с начальной скоростью 890 м/с, дальность стрельбы - 7 000 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 5 000 м при угле - 90°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 000 м траектории.
 + 
 +В начале 1945 года был изготовлен прототип спаренной зенитной установки с [[Navy:30-мм орудие Flak 103|30-мм/45 автоматическими пушками ''MK-103'']]. На лафет счетверенной установки ''Vierling'' с четырьмя [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 автоматами ''C/38'']] были установлены две [[Navy:30-мм орудие Flak 103|30-мм/45 автоматические пушки ''MK-103'']], оснащенные барабанными магазинами на 30 патронов. Общая масса установки возросла с 1500 кг до более 1800 кг только за счет веса новых пушек (примерно 170 кг с боезапасом у каждой [[Navy:30-мм орудие Flak 103|'MK-103'']] против 20 кг у [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм ''C/38'']]).
 + 
 +Боекомплект зенитной артиллерии обоих калибров составлял 2000 патронов на ствол.
 + 
 +'''Торпедное вооружение'''
 +{{main|Navy:Торпеды Германии|l1=Торпедное вооружение Германии}}
 + 
 +Торпедное вооружение линкора после модернизации состояло из девяти [[Navy:Торпеды Германии|600-мм подводных аппаратов]] - носового и восьми бортовых, расположенных парами перед и за цитаделью с каждого борта. Торпеда [[Navy:Торпеды Германии|типа ''Н8'']] имела калибр 600 мм, длину 8 м, общий вес - 2160 кг, заряд - 250 кг гексанита<ref>Гексанит (''Hexanite'') - термопластичная немецкая взрывчатка военного назначения, созданная в начале XX века до [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] для Кайзеровского военно-морского флота и предназначенная для уменьшения расхода тринитротолуола (''TNT''), который был тогда в дефиците. Гексанит значительно более мощное, чем тротил, взрывчатое вещество. Наиболее распространённые гексаниты содержали (по весу) 60 % тротила и 40 % гексанитродифениламина (гексил, гексит, дипикриламин). Впрочем, первые образцы имели начинку из ''TNT''.</ref>, дальность хода 6 000 м на 36 узлах или 13 000 м на 28.
 + 
 +[[Файл:Pfalz 11.jpg|350px|thumbnail|right|Приборы управления огнем линкора ''Pfalz''. 3D-модель.<br />Слева направо: Кормовой КДП с грот-мачтой, купол зенитного КДП ''SL-8'', главный КДП на башенноподобной надстройке, передний КДП.]]
 +'''Управление огнем'''
 + 
 +Для управления огнем главного и среднего калибров модернизированного линкора служила система образца 1935 года, аналогичная устанавливавшейся на линкорах типов [[Navy:Линейные корабли типа Scharnhorst|''Scharnhorst'']]/[[Navy:Линейные корабли типа Bismarck|''Bismarck'']] и тяжелых крейсерах [[Navy:Тяжелые крейсера типа Admiral Hipper|типа ''Admiral Hipper'']]. В ее состав входили три стабилизированных командно-дальномерных поста (КДП) управления огнем по надводным целям, носовой и кормовой вычислительные посты и 10,5-м дальномеры возвышенных башен. Первый КДП занимал заднюю половину боевой рубки на уровне ходового мостика, второй размещался на носовой башнеподобной надстройке, третий - на кормовой боевой рубке. Основным являлся пост на башенноподобной надстройке - он был самым высокорасположенным - 30 м над уровнем моря). Носовой и кормовой посты оснащались стереоскопическими дальномером с базой 7 м, верхний - 10,5-м дальномером. Все дальномеры линкора были изготовлены фирмой ''«Carl Zeiss»'' («Карл Цейс») и отличались техническим совершенством, высокой точностью измерения и традиционной немецкой надежностью.
 + 
 +[[Файл:150SKС28 Pic 72.jpg|350px|thumbnail|left|Носовая надстройка линейного корабля ''Scharnhorst'' с КДП с 10,5-м и 7-м дальномерами (развернуты на левый и правый борт соответственно). Броневой кожух 10,5-м башенного дальномера. Брест, март-апрель 1941 г.]]
 +Стрельбой из [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм универсальных орудий]] управляли из двух постов типа ''SL-8'', располагавшихся в характерных сферических колпаках, защищенных 14-мм броней и оснащенных 4-метровыми ночными стереоскопическими дальномерами. Каждый пост весил более 40 т.
 +Основной пост управления зенитным огнем размещался под броневой палубой в глубине корабля.
 + 
 +Централизованного управления огнем зенитной артиллерии малого калибра линкор не имел - немцы считали более важным одновременно обстреливать как можно больше целей. Для зенитных автоматов предназначались шестнадцать (по числу установок) ручных дальномеров с базой 1,25 м. Данные о цели передавались командирам орудий голосом.
 + 
 +Все дальномеры были стереоскопическими оптико-механическими системами фирмы ''«Carl Zeiss»'' («Карл Цейс») и отличались техническим совершенством, высокой точностью измерения и традиционной немецкой надежностью. Для обнаружения целей линкор оснащен тремя радиолокационными станциями модели ''FuMO-27''<ref>[[Navy:Радары Германии|Немецкие радиолокационные станции]] имели следующие обозначения ''FuMO'' (''Funkmess-Ortung'') - радиодальномер, ''FuMB'' (''Funkmess-Beobachtung'') - пассивный детектор, ''FuME'' (''Funkmess-Erkennung'') - идентификатор «свой-чужой».</ref>, установленных на трех главных КДП и которые имели ошибку по пеленгу всего 0,25-0,3°, ошибку дистанции 70 м. Размер антенны удалось уменьшить до 4x2 м. Кроме того, линкор мог быть оснащен станциями радиотехнической разведки ''FuMB-3 «Bali»'', ''FuMB-4 «Sumatra»'', ''FuMB-6 «Palau»'', ''FuMB-7 «Timor»'', принимавшие излучение радиолокаторов противника, а также станцию ''FuME-2 «Vespe-G»'' системы опознавания «свой-чужой».
 +[[Файл:Pfalz 09.jpg|500px|thumbnail|right|Линкор VII уровня ''Pfalz'' в «стандартной» схеме окраски.]]
 +[[Файл:Pfalz 10.jpg|500px|thumbnail|right|Линкор VII уровня ''Pfalz'' в «стандартной» схеме окраски.]]
 +[[Файл:Bayern 34.jpg|500px|thumbnail|right|Линкор VII уровня ''Pfalz'' в камуфляже «Арктический».]]
 +[[Файл:Bayern 35.jpg|500px|thumbnail|right|Линкор VII уровня ''Pfalz'' в камуфляже «Рейдерский».]]
 +== Экипаж и обитаемость ==
 +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Экипаж и обитаемость|l1=Экипаж и обитаемость линейных кораблей типа Bayern}}
 + 
 +Численность экипажа мирного времени линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] определялась в 1158 человек: 32 офицеров, 4 фенрихов (выпускников морского кадетского корпуса, кандидатов в офицеры), 33 кондукторов, 1083 унтер-офицеров и матросов, а также 3 коков и 3 кельнеров (буфетчиков). К ним в качестве пятипроцентного резерва присоединялись унтер-офицеры и нижние чины общим числом 54 человека, и, помимо этого, в качестве мобилизационного дополнения (''«Mobilmachungzuschlag»'') еще 118 человек (правда, в этом случае минус резерв), так что согласно расписанию в военное время экипаж состоял из 1276 человек. В качестве флагманского корабля Флота Открытого моря [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] дополнительно принимал также штаб флота, который состоял из адмирала, 17 офицеров, 9 кондукторов, 88 унтер-офицеров и нижних чинов, кока и кельнера. Все это приводило к увеличению экипажа [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']], как флагманского корабля флота, до 1393 человек.
 + 
 +После модернизации силовой и перевода котлов с угольного отопления на нефтяное, машинная команда существенно сократилась, но за счет установки универсальной артиллерии, зенитных автоматов и сложных систем обнаружения и управления огнем, численность экипажа должна была возрасти, как минимум, 1600-1700 человек.
 + 
 +== Окраска ==
 + 
 +После завершения модернизации линкор имел «стандартную», для тяжелых кораблей [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]], окраску. Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (''Dunkelgrau''), надстройки - в светло-серый (''Hellgrau''), козырьки дымовых труб были черными, ватерлиния - темно-серого, почти черного цвета (''Teerfirnis''), подводная часть - красная (''Schiffsbodenfarbe Rot''). Верхняя палуба имела естественный цвет деревянного покрытия, а палубы надстроек покрывались светло-коричневым линолеумом.
 + 
 +В игре в игре [[Navy:Мир кораблей|«Мир кораблей»]] линкор VII уровня ''Pfalz'' может иметь камуфляж «Арктический», «Рейдерский» и другие.
 + 
 +== См. также ==
 +* [[Navy:ВМС Германии|ВМС Германии]]
 +* [[Navy:Линейные корабли типа Nassau|Линейные корабли типа ''Nassau'']]
 +* [[Navy:Линейные корабли типа Helgoland|Линейные корабли типа ''Helgoland'']]
 +* [[Navy:Линейные корабли типа Kaiser|Линейные корабли типа ''Kaiser'']]
 +* [[Navy:Линейные корабли типа König|Линейные корабли типа ''König'']]
 +* [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|Линейные корабли типа ''Bayern'']]
 +* [[Navy:Линейные корабли типа Scharnhorst|Линейные корабли типа ''Scharnhorst'']]
 +* [[Navy:Линейные корабли типа Bismarck|Линейные корабли типа ''Bismarck'']]
 +* [[Navy:Корабельное вооружение|Корабельное вооружение]]
 +* [[Navy:Морские сражения|Морские сражения]]
 +* [[Navy:Словарь морских терминов А|Словарь морских терминов]]
 +== Примечания ==
 +<references />
 +== Литература и источники ==
 +=== Ссылки ===
 +* dreadnoughtproject.org
 +* www.navweaps.com
 +* www.shipbucket.com
 +* www.german-navy.de
 +* [https://www.history.navy.mil Naval History and Heritage Command]
 +* www.naviearmatori.net
 +* www.associazione-venus.it
 +* [https://kreiser.unoforum.pro Kreiser]
 +* forums.airbase.ru
 +* seawarpeace.ru
 +* tsushima.su
 +* shipbucket.com
 +=== Литература ===
 +* {{книга
 +| автор = Friedman N.| заглавие = Naval weapons of World War one | место = Barnsley, UK | издание = | год = 2011 | allpages = EPub | издательство = Seafort Publishing | isbn = 978-1-84832-100-7 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +| автор = Campbel J.| заглавие = Naval weapons of World War two | место = Annapolis, Maryland, USA | издание = | год = 1985/2002 | allpages = 406 | издательство = Naval Institute Press | isbn = 0-87021-459-4 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Патянин С.В., Дашьян А.В.|заглавие = Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2015 | allpages = 384 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-78217-8 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Лисицын Ф.В.|заглавие = Крейсера Первой Мировой| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2015 | allpages = 448 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-84344-2 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Немецкие линейные крейсера Первой мировой| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2018 | allpages = 176 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-9955-0992-9 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Первые линкоры Кайзера| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2020 | allpages = 176 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-04-108669-5 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Линкоры типов «Кайзер» и «Кёниг»| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2022 | allpages = 136 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-9955-1057-4 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Виноградов С.Е.|заглавие = Супердредноуты Второго Рейха «Байерн» и «Баден»| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2010 | allpages = 128 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-44463-2 | ref =
 +}}
 +{{WWI_German_ships}}
 +[[Категория:ВМС Германии]]
 +[[Категория:Линкоры]]

Текущая версия на 15:58, 9 июля 2024

Линейный корабль Pfalz
Bayern_34.jpg
Служба
Третий_Рейх_флаг_ВМС_с_тенью.png
Третий Рейх
Общие данные
28 000 / 32 000 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
180,30 / 30,00 / 8,40/9,40 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
2 ТЗА «Wagner-Deschimag»'
8 ПК «Wagner-Deschimag»
80 000 л.с. Энергетическая установка
25,00 узл. Скорость хода
Бронирование
350-170 / мм. Пояс/борт
30/60-120 мм. Палуба
300 / 300 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
350-170 мм. Барбеты
360-150 / 200-120 / 170-110 / 100 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
400-165 мм. Боевая рубка
200/170 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Минно-торпедное вооружение

Ship_PGSB106_Bayern.png
Pfalz (рус. Пфальц) — теоретический проект модернизации немецкого линейного корабля типа Bayern постройки Первой Мировой войны. Проектные двухорудийные 380-мм башни главного калибра заменялись трехорудийными, оснащенными 280-мм/54,5 орудиями SK C/34, аналогичными башням линкоров типа Scharnhorst. Кроме того, предусматривалась установка универсальной артиллерии, новейших зенитных автоматов и приборов управления огнем.

Общие сведения

Линейный корабль SMS König.

Сверхдредноуты SMS Bayern и SMS Baden стали единственными линкорами кайзеровской Германии, вооруженных 380-мм орудия. Являясь развитием предыдущих серий Kaiser/König наиболее мощными и защищенными среди линкоров периода Первой Мировой войны.

Линейный корабль SMS Bayern во время ходовых испытаний. Балтика, 1916 г.

Замена главного калибра линкоров на двенадцать 280-мм/54,5 орудий SK C/34, оснащение новейшими зенитными автоматами и приборами управления огнем должно было вывести корабли постройки Первой Мировой войны на вполне современный, для начала 1940-х гг., уровень. Единственными недостатками модернизированных кораблей типа Bayern была небольшая для конца 1930-х гг. скорость (25 узлов), и большие отсеки бортовых торпедных аппаратов, находящиеся вне броневой цитадели, и в случае повреждений вызывавшие значительные затопления.

Линейный корабль SMS Baden перед предъявлением флоту для испытаний. Отсутствует закрытый наблюдательный пост штаба флота на фок-мачте. Линкор оснащен противоторпедными сетями, вскоре снятыми после вступления в строй.

История создания

Основная статья: История создания линейных кораблей типа Bayern

Предшественники

Последняя серия немецких линкоров-дредноутов типа König вступала в строй летом-осенью 1914 года, уже в ходе Первой Мировой войны. Они стали «отшлифованной версией» своих предшественников - конструктивно они практически полностью повторяли линкоры типа Kaiser, за исключением того, что все их 305-мм башни располагались в диаметральной плоскости: по две в носу и в корме линейно-возвышенно, и одна в середине корпуса между котельными отделениями, что придавало кораблям этой четверки исключительно стройный вид.

Распределение и толщины элементов бронирования, количество и расположение 150-мм/45 орудий были точно такими же, в то время как число 88-мм/45 пушек сократилось - до шести.

Предпосылки к созданию

С 1909 года британский флот перешел на вооружение новых серий своих тяжелых кораблей новым 343-мм/45 орудием Mk V, поскольку конструкция прежних 305-мм/45 и 305-мм/50 систем исчерпала лимит своего развития. Вскоре и другие морские державы, стремясь повысить огневую мощь своих новых линкоров, также пошли по пути увеличения калибра их главных орудий. Появились сообщения о переходе на 356-мм калибр главной артиллерии на новых тяжелых кораблях в США (линейные корабли типа New York) и Японии (линейные крейсера типа Kongō). Перед немецким флотом встала проблема дальнейшего повышения огневой мощи своих будущих линкоров.

Линейный корабль HMS Iron Duke, вооруженный 343-мм орудиями.

В ноябре 1910 года департаментом вооружений Имперского Морского министерства были проведены расчеты, показывающие, что переход на новую модель тяжелого орудия калибром 340 мм был бы наиболее оптимальным при использовании уже освоенных технологических решений существующих 305-мм орудийных установок. В июле 1911 года фирма «Friedrich Krupp AG», гигантский концерн-монополист производства орудий, орудийных установок и брони для кайзеровского флота, предвосхищая неминуемое грядущее увеличение главного калибра дредноутов, предложила Морскому министерству собственную разработку «34-см» двухорудийной башни[1]. В последующие за этим полгода последовали основные решения по тяжелому вооружению линейных кораблей «программы 1913 года».

4 августа 1911 года Тирпиц отдал распоряжение кораблестроительному, общему, а также департаменту вооружений Морского министерства о проведении сравнительных исследований о предпочтительности перехода на будущих линкорах к орудиям калибра 35, 38 или 40 см.

Линейный корабль типа Bayern, 1916 г. Современная реконструкция

Проектирование

Конструкторам, при создании линкоров типа Bayern, пришлось учитывать ряд довольно противоречивых условий. В первую очередь, требовалось разместить все мощное вооружение, восемь 380-мм/45 орудий SK L/45 в четырех башнях, в корпусе, который ни размерами, ни тоннажем не должен был существенно превосходить уже строившиеся корабли типа König - совсем недавно были завершены дорогостоящие работы по углублению и расширению фарватеров и якорных стоянок, а также канала Императора Вильгельма (Кильского канала). Во-вторых, новый линкор должен был иметь высокий уровень защиты как от артиллерийского огня, так и от подводных взрывов. В-третьих, требовалось обеспечить необходимую прочность и устойчивость корпусных конструкций из-за резко выросших усилий от отдачи более мощных орудий. Все эти задачи были решены. Главным конструктором проекта стал «маринебаурат» (т.е. «советник по вопросам военно-морского строительства», или полковник гражданской службы) А. Пех.

Спуск на воду линейного корабля SMS Baden 30 октября 1915 г. со стапеля № IV верфи фирмы «F.Schichau».

Модернизация

Оснащение линейного корабля типа Bayern главным калибром из 280-мм/54,5 орудий SK C/34 в четырех треорудийных башнях снижало вес минутного залпа с 14 400 до 13 860 кг, однако, главным результатом этой модернизации стало увеличение дальности стрельбы с 23 200 до 40 900 м.

Установка множества зенитных автоматов потребовала установки одной дымовой трубы, а размещение на спардеке шести спаренных универсальных 105-мм/65 установок и систем управления зенитным огнем - демонтаж центральных казематов с шестью 150-мм/45 орудиями SK L/45 (по три на борт).

Силовая установка из трех прямоприводных паровых турбин системы «Parsons» и 14 паровых котлов военно-морского типа была заменена на два турбозубчатых агрегата и шесть котлов системы Вагнера.

Постройка и испытания

Основная статья: Постройка и испытания линейных кораблей типа Bayern

Бюджетом 1913 года, который был обсужден в 1912 и принят в начале 1913 года, выделялись средства на два «линейных корабля 1913 года», а именно строящегося вновь корабля «T» и замены линейного корабля SMS Wörth - Ersatz Wörth[2]. Бюджет 1914 года предусматривал постройку третьего линкора серии - Ersatz Kaiser Friedrich III, а из военного фонда в 1914 года были выделены средства на постройку четвертого корабля - Ersatz Kaiser Wilhelm II.

Название Бюджетное
наименование 		Место
строительства 		Заказан Заложен Спущен
на воду 		Сдан флоту
SMS Bayern[3] T «Howaldtswerke», Киль 03.04.1913 22.01.1914 18.02.1915 15.07.1916
SMS Baden Ersatz Wörth «F.Schichau», Данциг 01.04.1913 20.12.1913 30.10.1915 14.03.1917
SMS Sachsen Ersatz Kaiser Friedrich III «Germaniawerft», Киль 11.1913 4.04.1914 21.11.1916 Не достроен
[план 03.1917]
SMS Württemberg Ersatz Kaiser Wilhelm II «Vulcan A.G.», Штеттин 12.08.1914 04.01.1915 20.06.1917 Не достроен
[план 03.1917]

Из четырех заложенных кораблей были достроены два - SMS Bayern и SMS Baden. В составе Флота Открытого моря участвовали в операциях второй половины Первой Мировой войны. Оба затоплены 21 июня 1919 года в Скапа-Флоу. Остов SMS Bayern поднят 1 сентября 1934 года и разобран на металл в Розайте в к концу 1935 года. Вытащенный на мелководье SMS Baden был изучен британцами, а затем использован как корабль-мишень и 16 августа 1921 года потоплен артиллерией монитора HMS Erebus юго-восточнее Портсмута. Недостроенные SMS Sachsen и SMS Württemberg исключены из состава флота 3 ноября 1919 года в соответствии с решением Версальского договора. Корпуса разобраны на металл в Киле и Гамбурге соответственно.

Исходя из вышесказанного, предполагаемой модернизации могли подвергнуться корпуса недостроенных SMS Sachsen и SMS Württemberg, корпуса которых (особенно последнего) допускали значительные изменения проекта.

Описание конструкции

Корпус

Pfalz_01.jpg
Pfalz_02.jpg
Линейный корабль Pfalz. 3D-модель.
Основная статья: Корпус линейных кораблей типа Bayern

Наибольшая длина корпуса линкоров типа Bayern составляла 180,30 м, по ватерлинии - 179,40 м. Наибольшая ширина - 30,00 м. Высота борта от киля до верхней палубы - 12,53 м. Осадка в нормальном грузу - 8,43 м. В конструкции корпуса линкоров типа Bayern был полубак, что позволяло экономить высоту борта в корме, и расположить кормовые башни ниже, увеличив остойчивость корабля. Это экономило вес и способствовало меньшей уязвимости более низкого силуэта.

Корпус немецких сверхдредноутов типа Bayern сочетал в своей конструкции простые и надежные решения, подкрепленные тщательным расчетом. Слабым местом были оба отделения траверзных торпедных аппаратов, расположенные спереди и сзади цитадели, они не допускали при этом их подразделения на более мелкие отсеки, которые могли локализовать возможное распространение воды при повреждениях[4].

При модернизации корпус должен был получить наклонный форштевень, немного улучшивший мореходность, хотя до «атлантического» носа ему было далеко.

Бронирование

Основная статья: Бронирование линейных кораблей типа Bayern
Линейный корабль типа Bayern. Схема бронирования с указаниям толщин брони. Современная реконструкция

Система броневой защиты линкоров типа Bayern имела минимум отличий от предшествующего типа König. Кайзеровские сверхдредноуты получили толщину плит главного пояса равную 350 мм. Главный пояс простирался по длине от носовой до кормовой траверзной переборки и защищал 58% длины корабля. По высоте он располагался от средней палубы до отметки 1,70 м ниже ватерлинии нормальной нагрузки (где утончался до 170 мм), и имел высоту 3720 мм. Выше этого пояса шел верхний пояс из 250-мм плит, который простирался по длине в тех же пределах, а по высоте достигал верхней палубы.

Горизонтальное бронирование линкоров типа Bayern располагалось в трех уровнях. 40-мм настилка полубака простиралась от первой до третьей башни, причем у борта над казематами 150-мм артиллерии, она утончалась до 30 мм. Верхняя палуба бронировалась в пределах траверзов и имела 30-мм толщину. Основное горизонтальное бронирование линкора почти на всей длине его корпуса простиралось в уровне нижней палубы. Плоский участок в носу имел толщину 60 мм, участок в пределах цитадели - 30 мм (пологие скосы нижней палубы, шедшие к бортам под углом 20°, также 30 мм).

Барбетные плиты башен «A», «B» и «C» выше палубы бака, а также башни «D» над верхней палубой, имели толщину 350 мм[5]. Выступающие за уровень траверзов части барбетов также имели толщину 350 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Линейный корабль типа Scharnhorst. План отсеков силовой установки. Современная реконструкция

При модернизации линкоры типа Bayern вместо силовой установки из трех прямоприводных паровых турбин системы «Parsons» и 14 паровых котлов военно-морского типа должны были получить два турбозубчатых агрегата (ТЗА) и восемь котлов системы «Wagner», аналогичных установленным на кораблях типа Scharnhorst, имевших по 3 ТЗА и 12 котлов.

Параметры пара - рабочее давление 58 атмосфер и температура перегретого пара 480°С. Пар вырабатывали восемь трехколлекторных котлов с перегревателем и экономайзером типа «Wagner-Deschimag» производства фирмы «Deschimag A.G.» из Бремена, а два турбоагрегата проектной мощностью на валах 80 000 л.с. с возможностью кратковременной форсировки до 100 000 л.с.

Пространство энергетической установки было хорошо разделено на отсеки, каждый турбоагрегат стоял в изолированном отделении, а котлы располагались по четыре квадратом в двух отсеках.

Модернизированный линкор типа Bayern. Якорное устройство. 3D-модель

Модернизированный линкор должен был приводиться в движение двумя трехлопастными гребными винтами диаметром 4,45 м. Предполагалось, что корабль разовьет максимальную скорость 25 узлов. Двухкратное увеличение мощности при увеличении скорости лишь на 3,5 узла объясняется неудачной формой корпуса для больших скоростей - изменение формы носовой оконечности, как это сделали итальянцы на своих линкорах, увеличило бы скорость на 2-3 узла.

Для отвода дымовых газов котельной установки использовались две дымовые трубы высотой 24 м от ватерлинии при нормальном водоизмещении корабля. При модернизации на линкор была установлена одна широкая дымовая труба, оснащенная козырьком для устранения задымления.

Вспомогательное оборудование

Основная статья: Вспомогательное оборудование линейных кораблей типа Bayern

Для выработки электрического тока на линкорах типа Bayern использовались четыре турбогенератора постоянного тока мощностью по 400 кВт при 2000 об/мин и напряжении 220 В и два дизель-генератора постоянного тока той же мощности. Для питания рулевых указателей, машинных и рулевых телеграфов, и подобных устройств были предусмотрен четыре генератора переменного тока в 50 В. После модернизации мощность судовой электростанции должна была значительно увеличиться.

Линейный корабль типа Bayern. Сечение по рулевому отсеку, шп.7 (рис. слева), сечение по отсеку ручного управления, шп.15 (рис. справа).

Как и корабли типа König, линкоры типа Bayern оснащались двумя параллельно установленными водоизмещающими балансирными рулями с площадью пера по 38,36 м² каждый. Рули устанавливались под углом 6° к диаметральной плоскости. Управление рулями осуществлялось при помощи двух одинаковых двухцилиндровых горизонтальных паровых рулевых машин. Машины устанавливались каждая в своем отсеке позади отделения кормовых торпедных аппаратов. Управление линкорами могло осуществляться с ходового мостика, из обоих боевых рубок, центрального поста и отсека ручного управления в непосредственной близости от самих рулевых приводов.

Носовые 280-мм башни модернизированного линкора типа Bayern. 3D-модель

После модернизации линейный корабль нес три главных становых якоря - два в носу и один в корме. (по одному становому правого и левого борта, и третий, запасной, такого же веса, в отдельном клюзе за становым якорем по левому борту) весом по 8380 кг, а также 4-тонный верп на корме. Общая длина якорных цепей калибра 75 мм составляла 525 м, а их суммарный вес - 66740 кг.

Вооружение

Главный калибр

Основная статья: 280-мм/54,5 орудие SK C/34
Носовые башни линкора Scharnhorst, 1939-40 гг.

Главным калибром модернизированного линейного корабля стали 280-мм орудия длиной ствола в 54,5 калибров модели SK C/34[6], разработанные концерном «Friedrich Krupp AG» в 1934 году для вооружения линкоров типа Scharnhorst. Масса орудия с затвором - 53 250 кг. Орудия имели реальный калибр 283 мм, полную длину (с затвором) - 15 415 мм (54,47 калибров), длину тела ствола - 14 505 мм (51,25 калибра), длину нарезной части - 11 725 мм (41,43 калибра). Предположительная живучесть ствола - 300 выстрелов полным зарядом.

Двенадцать 280-мм/54,5 орудий SK C/34 были установлены в четырех трехорудийных башнях модели Drh LC/34[7], расположенных парами линейно-возвышенно в носу и корме. Башни Drh LC/34 были оснащены электрическим приводом горизонтального наведения и гидравлическим - вертикального.

Башни Drh LC/34 имели углы вертикального наведения - -8°...+40° (возвышенные башни - -9°...+40°). Углы горизонтального наведения - ±150° от диаметральной плоскости. Скорость горизонтального наведения - 7,2° в секунду, вертикального - 8° в секунду. Угол заряжания - +2°. Цикл стрельбы на угле заряжания - 17 секунд, или 3,5 выстрела в минуту. Расстояние между осями стволов - 2750 мм. Длина отката ствола при выстреле - 1200 мм. Масса башни - 750 т.

Кормовые 280-мм башни модернизированного линкора типа Bayern. 3D-модель

В боекомплект 280-мм/54,5 орудий SK C/34 входили бронебойные снаряды с донным взрывателем, весом 330 кг, содержащие 7,84 кг TNT[8] и длиной 4,4 калибра (1245 мм); фугасные с донным взрывателем, весом 315 кг, содержанием взрывчатого вещества 16 кг и длиной 4,4 калибра (1245 мм); фугасные с головным взрывателем, весом 315 кг, содержанием взрывчатого вещества 21,8 кг и длиной 4,4 калибра (1273 мм). Заряд из трубчатого пороха марки RP C/38[9], весом 120 кг, разделенный на основной, заключенный в латунную гильзу весом 42,5 кг и дополнительный в шелковом картузе. Начальная скорость бронебойного снаряда - 890 м/с. Дальность стрельбы на угле возвышения 40° - 40 930 м. На дальности 15 100 м бронебойный снаряд пробивал 335-мм броневую плиту, на 27 400 м - 205 мм.

Боекомплект 280-мм/54,5 орудий SK C/34 составлял 1800 выстрелов на корабль или 150 выстрелов на ствол. Во всех четырех башнях снарядные погреба располагались ниже зарядных, которые размещались на нижней палубе. Элеваторы не заканчивались в рабочем отделении башни. Хотя имелись и элеваторы зарядов, тем не менее имелась возможность разгружать элеваторы снарядов башен «В» и «С» соответственно на верхней и бронированной палубе.

Казематная 150-мм/45 установка линейного корабля SMS Ostfriesland.

Противоминная артиллерия

Основная статья: 150-мм/45 орудие SK L/45
Кормовая часть спардека модернизированного линкора типа Bayern с тремя казематными 152-мм орудиями. 3D-модель
Казематная 150-мм/45 установка MPL C/06 линкоров и линейных крейсеров.

Артиллерия среднего калибра линейных кораблей типа Bayern по проекту включала 16 скорострельных 150-мм орудий модели SK L/45 с длиной ствола 45 калибров, разработанных концерном «Friedrich Krupp AG» в 1909 году. Орудия оснащались горизонтальным клиновым затвором и имели реальный калибр 149,1 мм, массу - 5 730 кг, полную длину (с затвором) - 6 710 мм (45 калибров), длину тела - 6 326 мм (42,42 калибра), длину нарезной части - 5 095 мм (34,17 калибра). 48 нарезов имели прогрессивную нарезку с 1 оборота на 45 калибров в казенной части до 1 оборота на 30 калибров у дульного среза. Объем зарядной каморы - 21,7 дм³. Живучесть ствола - 1400 выстрелов.

150-мм орудия SK L/45 в установках MPL C/06[10] на центральном штыре, массой 15 770 кг, расположенных в отдельных казематах на верхней палубе. Установки имели ручные приводы наведения. Углы вертикального наведения составляли - -8,5°...+19°[11]. Откат при выстреле - 290 мм. На испытаниях скорострельность тренированного расчета достигала 7-8 выстрелов в минуту.

Все 150-мм снаряды имели вес 45,3 кг. В боекомплект входили бронебойные снаряды с содержанием взрывчатого вещества 0,99 кг и длиной 3,7 калибра (550 мм), полубронебойные и фугасные длиной 4,1 кал. (610 мм). Начальная скорость снарядов - 835 м/с. Заряд из трубчатого пороха, марки RP C/06 массой 13,2 кг или марки RP C/12 массой 13,7 кг, заключен в латунную гильзу длиной 865 мм и весом 9,4 кг. Дальность стрельбы - 14 900 м (80 кабельтовых). Бронебойный снаряд длиной 3,2 калибра с донным взрывателем при попадании в плиту закалённой стале-никелевой брони под углом встречи 90° на дистанции 4000 м пробивал 144-мм плиту, на дистанции 8000 м - 64-мм.

В ходе модернизации с линкора были сняты шесть (по три на борт) 150-мм орудий из центральных казематов, причем вертикальная броня казематов была тоже демонтирована, уступив место локальному бронированию подачных труб 105-мм спарок и зенитных автоматов. Боекомплект включал 1600 выстрелов или 160 на орудие.

Cпардек модернизированного линкора типа Bayern с тремя 105-мм универсальными установками правого борта и зенитного КДП SL-6. 3D-модель

Универсальная артиллерия

Основная статья: 105-мм/65 орудие SK C/33
105-мм/65 орудия SK C/33 в спаренной установке модели LC/31.

Универсальная артиллерия состояла из двенадцати универсальных 105-мм/65 орудий SK C/33 в шести спаренных установках Dop. LC/31[12], расположенных побортно - по три на палубе надстройки-спардека. 105-мм универсальное орудие со стволом длиной 65 калибров было разработано концерном «Rheinmetall-Borsig AG»[13] и в 1935 году принято на вооружение под маркировкой 10,5-cm SK C/33.

Спаренная 105-мм универсальная установка LC/31. 3D-модель.

105-мм/65 орудие SK C/33 имело фактический калибр 104,6 мм, длину ствола - 65 калибров, вес - 4560 кг, общую длину (с затвором) - 6840 мм, длину тела ствола - 6348 мм, длина нарезной части ствола - 5531 мм, объем зарядной каморы - 7,31 литра. Живучесть ствола - 2950 выстрелов. Техническая скорострельность 105-мм/65 орудия SK C/33' достигала 20 выстрелов в минуту на ствол. Однако в боевой обстановке скорострельность сильно зависела от темпа подачи боеприпасов и выносливости заряжающих. В идеальных условиях, тренированным расчетом достигалась скорострельность до 15 выстрелов в минуту.

105-мм/65 орудие SK C/33 использовало боеприпасы унитарного типа (патроны). Основным был фугасный снаряд весом 15,1 кг с начальной скоростью 900 м/с. Дальность стрельбы достигала 17 700 м, досягаемость по высоте - 12 500 м.

Спаренная 105-мм универсальная установка LC/31 со снятым щитом. 3D-модель.

105-мм/65 орудия SK C/33 размещались в спаренных, стабилизированных в трех плоскостях, установках с силовыми приводами наведения, весом 27 805 кг. Каждое 105-мм/65 орудие SK C/33 в установке LC/31 имело собственную люльку и собственный привод вертикального наведения. Однако, люльки были жестко скреплены друг с другом и раздельное наведение орудий было невозможно. Горизонтальное наведение осуществлялось с помощью гидравлического привода с электронасосом, вертикальное и стабилизирующий механизм - электрические[14]. Спаренные установки Dop. LC/31 имели углы вертикального наведения - -8°...+80°. Углы горизонтального наведения - ±360° ограниченные надстройками. Скорость горизонтального наведения - 7° в секунду, вертикального - 10° в секунду. Скорость стабилизации - 5° в секунду. Длина отката ствола при выстреле - 410 мм.

Боекомплект 105-мм орудий включал 4800 выстрелов или 400 на орудие.

Зенитная артиллерия

Основная статья: 37-мм/69 автомат M42
Основная статья: 30-мм/45 автомат Flak 103/38
Две спаренных установки Dop. LM/42 c 37-мм/69 автоматами M42 на носовой надстройке эсминца Z-39.

Зенитное вооружение ближней зоны обороны линкора составляли по шестнадцать 37-мм/69 автоматов M42 и 30-мм/45 автоматов Flak 103/38 в спаренных установках.

37-мм/69 автомат M42 представлял собой морской вариант сухопутной зенитки 3,7-cm Flak 36 с увеличенной с 57 до 69 калибров длиной ствола. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 160-180 выстрелов в минуту, хотя практическая была ниже - 60 выстрелов в минуту, за счет времени на перезарядку. Обойма вмещала 5 патронов, весом по 1,36-1,5 кг каждый. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,64 кг, имел начальную скорость 845 м/с, дальность стрельбы - 6 400 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 85°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 800 м траектории.

Спаренная установка Dop. LM/42 c 37-мм/69 автоматами M42 на линкоре Pfalz. 3D-модель.

Спаренная установка Dop. LM/42 весила 1,75 т. Конструкция установок - тумбовая. Наведение в обоих плоскостях ручное. Высота оси ведения огня над палубой - 1250-1500 мм. Диапазон вертикальной наводки - от -10° до +90°, горизонтальной - 360°. Расчет установки - 6 человек. Установки, впервые в немецком флоте, оснащались лобовым щитом толщиной 8-10 мм из броневой стали «Wh» (нем. «Wotan» - «Вотан»). В щите имелись прорези для стволов и прицелов горизонтального и вертикального наводчиков.

Первый прототип 30-мм/45 счетверенной установки 3-cm Flakvierling 103/38.

30-мм/45 автомат Flak 103/38 представлял собой морской вариант 30-мм авиационной пушки МК-103. В автомате применение смешанная автоматика. Для разблокировки затвора использовалась энергия газоотвода, а экстракция гильзы, подача патрона и продвижение ленты происходила за счет короткого отката ствола. Так как морской вариант пушки МК-103 так и не был принят на вооружение, о нем известно крайне мало. Весьма вероятно, что из-за воздействия морской воды и вызываемых ей замыканий, в конструкции вернулись бы от электрического к механическому спуску и пневматическую зарядку-перезарядку заменили бы на ручную. Мощный патрон потребовал установки массивного дульного тормоза.

Тело 30-мм/45 автомат Flak 103/38 весило много - 145 кг. Длина орудия - 2335 мм, длина ствола - 1338 мм. Автоматика орудия позволяла вести огонь только очередями с технической скорострельностью 380-420 выстрелов в минуту. Питание автомата, как и авиапушки, осуществлялось из металлической рассыпной ленты с правой стороны. Масса патрона в зависимости от снаряда - 0,778-0,935 кг, снаряда - 0,320-0,530 кг, масса звена ленты - 0,112 кг, масса патронного ящика со 100 патронами - 94,2 кг, масса барабанного магазина с 30 патронами - около 30 кг.

Спаренная установка 30-мм/45 автоматов Flak 103/38 на линкоре Pfalz. 3D-модель.

Точных данных по баллистике 30-мм авиационных пушек MK-103 не сохранилось, но современные расчеты дают для фугасного снаряда, весом 0,32 кг, с начальной скоростью 890 м/с, дальность стрельбы - 7 000 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 5 000 м при угле - 90°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 000 м траектории.

В начале 1945 года был изготовлен прототип спаренной зенитной установки с 30-мм/45 автоматическими пушками MK-103. На лафет счетверенной установки Vierling с четырьмя 20-мм/65 автоматами C/38 были установлены две 30-мм/45 автоматические пушки MK-103, оснащенные барабанными магазинами на 30 патронов. Общая масса установки возросла с 1500 кг до более 1800 кг только за счет веса новых пушек (примерно 170 кг с боезапасом у каждой 'MK-103 против 20 кг у 20-мм C/38).

Боекомплект зенитной артиллерии обоих калибров составлял 2000 патронов на ствол.

Торпедное вооружение

Основная статья: Торпедное вооружение Германии

Торпедное вооружение линкора после модернизации состояло из девяти 600-мм подводных аппаратов - носового и восьми бортовых, расположенных парами перед и за цитаделью с каждого борта. Торпеда типа Н8 имела калибр 600 мм, длину 8 м, общий вес - 2160 кг, заряд - 250 кг гексанита[15], дальность хода 6 000 м на 36 узлах или 13 000 м на 28.

Приборы управления огнем линкора Pfalz. 3D-модель.
Слева направо: Кормовой КДП с грот-мачтой, купол зенитного КДП SL-8, главный КДП на башенноподобной надстройке, передний КДП.

Управление огнем

Для управления огнем главного и среднего калибров модернизированного линкора служила система образца 1935 года, аналогичная устанавливавшейся на линкорах типов Scharnhorst/Bismarck и тяжелых крейсерах типа Admiral Hipper. В ее состав входили три стабилизированных командно-дальномерных поста (КДП) управления огнем по надводным целям, носовой и кормовой вычислительные посты и 10,5-м дальномеры возвышенных башен. Первый КДП занимал заднюю половину боевой рубки на уровне ходового мостика, второй размещался на носовой башнеподобной надстройке, третий - на кормовой боевой рубке. Основным являлся пост на башенноподобной надстройке - он был самым высокорасположенным - 30 м над уровнем моря). Носовой и кормовой посты оснащались стереоскопическими дальномером с базой 7 м, верхний - 10,5-м дальномером. Все дальномеры линкора были изготовлены фирмой «Carl Zeiss» («Карл Цейс») и отличались техническим совершенством, высокой точностью измерения и традиционной немецкой надежностью.

Носовая надстройка линейного корабля Scharnhorst с КДП с 10,5-м и 7-м дальномерами (развернуты на левый и правый борт соответственно). Броневой кожух 10,5-м башенного дальномера. Брест, март-апрель 1941 г.

Стрельбой из 105-мм универсальных орудий управляли из двух постов типа SL-8, располагавшихся в характерных сферических колпаках, защищенных 14-мм броней и оснащенных 4-метровыми ночными стереоскопическими дальномерами. Каждый пост весил более 40 т. Основной пост управления зенитным огнем размещался под броневой палубой в глубине корабля.

Централизованного управления огнем зенитной артиллерии малого калибра линкор не имел - немцы считали более важным одновременно обстреливать как можно больше целей. Для зенитных автоматов предназначались шестнадцать (по числу установок) ручных дальномеров с базой 1,25 м. Данные о цели передавались командирам орудий голосом.

Все дальномеры были стереоскопическими оптико-механическими системами фирмы «Carl Zeiss» («Карл Цейс») и отличались техническим совершенством, высокой точностью измерения и традиционной немецкой надежностью. Для обнаружения целей линкор оснащен тремя радиолокационными станциями модели FuMO-27[16], установленных на трех главных КДП и которые имели ошибку по пеленгу всего 0,25-0,3°, ошибку дистанции 70 м. Размер антенны удалось уменьшить до 4x2 м. Кроме того, линкор мог быть оснащен станциями радиотехнической разведки FuMB-3 «Bali», FuMB-4 «Sumatra», FuMB-6 «Palau», FuMB-7 «Timor», принимавшие излучение радиолокаторов противника, а также станцию FuME-2 «Vespe-G» системы опознавания «свой-чужой».

Линкор VII уровня Pfalz в «стандартной» схеме окраски.
Линкор VII уровня Pfalz в «стандартной» схеме окраски.
Линкор VII уровня Pfalz в камуфляже «Арктический».
Линкор VII уровня Pfalz в камуфляже «Рейдерский».

Экипаж и обитаемость

Основная статья: Экипаж и обитаемость линейных кораблей типа Bayern

Численность экипажа мирного времени линкоров типа Bayern определялась в 1158 человек: 32 офицеров, 4 фенрихов (выпускников морского кадетского корпуса, кандидатов в офицеры), 33 кондукторов, 1083 унтер-офицеров и матросов, а также 3 коков и 3 кельнеров (буфетчиков). К ним в качестве пятипроцентного резерва присоединялись унтер-офицеры и нижние чины общим числом 54 человека, и, помимо этого, в качестве мобилизационного дополнения («Mobilmachungzuschlag») еще 118 человек (правда, в этом случае минус резерв), так что согласно расписанию в военное время экипаж состоял из 1276 человек. В качестве флагманского корабля Флота Открытого моря SMS Baden дополнительно принимал также штаб флота, который состоял из адмирала, 17 офицеров, 9 кондукторов, 88 унтер-офицеров и нижних чинов, кока и кельнера. Все это приводило к увеличению экипажа SMS Baden, как флагманского корабля флота, до 1393 человек.

После модернизации силовой и перевода котлов с угольного отопления на нефтяное, машинная команда существенно сократилась, но за счет установки универсальной артиллерии, зенитных автоматов и сложных систем обнаружения и управления огнем, численность экипажа должна была возрасти, как минимум, 1600-1700 человек.

Окраска

После завершения модернизации линкор имел «стандартную», для тяжелых кораблей Кригсмарине, окраску. Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (Dunkelgrau), надстройки - в светло-серый (Hellgrau), козырьки дымовых труб были черными, ватерлиния - темно-серого, почти черного цвета (Teerfirnis), подводная часть - красная (Schiffsbodenfarbe Rot). Верхняя палуба имела естественный цвет деревянного покрытия, а палубы надстроек покрывались светло-коричневым линолеумом.

В игре в игре «Мир кораблей» линкор VII уровня Pfalz может иметь камуфляж «Арктический», «Рейдерский» и другие.

См. также

Примечания

  1. ↑ В Германии была принята метрическая система мер - калибры орудий были, в основном, кратны сантиметрам, реже миллиметрам - 15-cm (150-мм), 30,5-cm (305-мм), 38-cm (380-мм), в отличии от Британской дюймовой - 6"(152,4-мм), 12" (304,8-мм), 15" (381-мм) и т.д.
  2. ↑ Согласно Закону о флоте, вновь закладываемые корабли флота из внутриполитических, в основном бюджетных, соображений разделялись на строящиеся взамен выводимых из состава флота («ersatz», т.е. «замена») и строящиеся вновь - для доведения числа кораблей данного класса до цифр, принятых в Законе (они условно именовались очередными буквами алфавита).
  3. ↑ В качестве даты закладки в некоторых публикациях упоминаются 20 сентября для SMS Bayern и 22 сентября 1913 года для SMS Baden. На самом деле эти даты соответствуют времени начала поставки и обработки металла и работам по подготовке стапелей.
  4. ↑ Затопление носового отделения бортовых торпедных аппаратов явилось причиной гибели линейного крейсера SMS Lützow 1 июня 1916 года в Ютландском бою.
  5. ↑ Башни линейных кораблей типа Bayern, начиная с носа, кроме буквенного обозначения имели ещё и названия: «A» («Anna»), «B» («Berta»), «C» («Caesar») и «D» («Dora»).
  6. ↑ SK - Schiffkanone - морское орудие, С - Konstruktionsjahr - год принятия на вооружение или, реже, год заказа на разработку. В литературе SK иногда расшифровывается как Schnelladekanone (скорострельное орудие) - такое обозначение применялось для орудий периода Первой Мировой войны.
  7. ↑ Drh L - Drehscheiben-Lafette - «поворотная установка». Общее обозначение башенных установок. С/34 - Construktionsjahr - год принятия на вооружение или изготовления.
  8. ↑ TNT - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
  9. ↑ Порох выпускался в виде трубок: RP - Rohrpulver - трубчатый порох, С - Konstruktionsjahr - год принятия на вооружение.
  10. ↑ MPL - Mittel Pivot Lafette - установка на центральном штыре.
  11. ↑ По другим источникам - -7°...+20°.
  12. ↑ Dop. L - Doppel-Lafette - «спаренная установка». С/31 - Construktionsjahr - год принятия на вооружение или изготовления.
  13. ↑ В 1933 году «Rheinmetall AG» выкупил обанкротившуюся железнодорожную фирму «August Borsig GmbH» и переименован в «Rheinmetall-Borsig AG».
  14. ↑ В части источников утверждается, что и приводы горизонтального наведения были полностью электрическими, без указания модели установки.
  15. ↑ Гексанит (Hexanite) - термопластичная немецкая взрывчатка военного назначения, созданная в начале XX века до Первой Мировой войны для Кайзеровского военно-морского флота и предназначенная для уменьшения расхода тринитротолуола (TNT), который был тогда в дефиците. Гексанит значительно более мощное, чем тротил, взрывчатое вещество. Наиболее распространённые гексаниты содержали (по весу) 60 % тротила и 40 % гексанитродифениламина (гексил, гексит, дипикриламин). Впрочем, первые образцы имели начинку из TNT.
  16. ↑ Немецкие радиолокационные станции имели следующие обозначения FuMO (Funkmess-Ortung) - радиодальномер, FuMB (Funkmess-Beobachtung) - пассивный детектор, FuME (Funkmess-Erkennung) - идентификатор «свой-чужой».

Литература и источники

Ссылки

  • dreadnoughtproject.org
  • www.navweaps.com
  • www.shipbucket.com
  • www.german-navy.de
  • Naval History and Heritage Command
  • www.naviearmatori.net
  • www.associazione-venus.it
  • Kreiser
  • forums.airbase.ru
  • seawarpeace.ru
  • tsushima.su
  • shipbucket.com

Литература

  • Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
  • Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
  • Патянин С.В., Дашьян А.В. Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 384 с. — ISBN 978-5-699-78217-8
  • Лисицын Ф.В. Крейсера Первой Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 448 с. — ISBN 978-5-699-84344-2
  • Мужеников В.Б. Немецкие линейные крейсера Первой мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2018. — 176 с. — ISBN 978-5-9955-0992-9
  • Мужеников В.Б. Первые линкоры Кайзера. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2020. — 176 с. — ISBN 978-5-04-108669-5
  • Мужеников В.Б. Линкоры типов «Кайзер» и «Кёниг». — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2022. — 136 с. — ISBN 978-5-9955-1057-4
  • Виноградов С.Е. Супердредноуты Второго Рейха «Байерн» и «Баден». — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2010. — 128 с. — ISBN 978-5-699-44463-2
Типы кораблей Военно-морских сил Германии периода Первой мировой войны
Линейные корабли Nassau • Helgoland • Kaiser • König • Bayern • проект L-20X
Броненосцы Brandenburg • Kaiser Friedrich III • Wittelsbach • Braunschweig • Deutschland
Линейные крейсера SMS Von der Tann • Moltke • SMS Seydlitz • Derfflinger • MackensenX • Ersatz YorckX
Броненосный крейсер SMS Fürst Bismarck • SMS Prinz Heinrich • SMS Blücher • Prinz Adalbert • Roon • Scharnhorst
Бронепалубный крейсер SMS Kaiserin Augusta • Gazelle • Victoria Louise
Легкие крейсера Bremen • Königsberg (1905) • Dresden • Nautilus • Kolberg • Magdeburg • Karlsruhe • Graudenz • Pillau • Wiesbaden • Königsberg (1915) • Brummer • Cöln • проект FKX
Авизо SMS Hela
Эсминцы D-1 • D-7 • D-9 • D-10 • S-90 • S-102 • G-108 • S-114 • S-120 • S-125 • S-126 • S-132 • S-137 • S-138 • V-150 • V-162 • G-169 • S-176 • V-180 • V-186 • G-192 • S-165 • V-1 • G-7 • S-13 • V-25 • S-31 • G-37 • V-43 • S-49 • S-53 • V-67 • G-85 • V-125 • S-131 • H-145 • SMS G-96 • SMS V-161 • B-97 • V-99 • G-101
Миноносцы 1898 • 1906 • 1911 • 1913 • 1914 • 1916 • 1917 • 1918X
Авианосцы проект I (1915)X
Подводные лодки SM U-1 • SM U-2 • U-3 • U-5 • U-9 • U-13 • U-17 • U-19 • U-23 • U-27 • U-31 • U-43 • U-51 • U-57 • U-63 • U-66 • U-81 • U-87 • U-93 • U-115 • U-127 • U-139 • U-142• U-151 • UA • UB I • UB II • UB III • UC I • UC II • UC III • UE I • UE II • UDX • UFX • UGX
Тральщик Nautilus • Brummer
Примечания: X: не достроен; курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:SandBox2&oldid=808255»
Категории: