USS Trenton (1923)

Легкий крейсер
USS Trenton

Легкий крейсер | ВМС США

Легкий крейсер
USS Trenton

Служба

США

Исторические данные

18.08.1920 г. Заложен

16.04.1923 г. Спущен на воду

19.04.1924 г. Введен в строй

21.01.1946 г. Выведен из боевого состава

29.12.1946 г. Сдан на слом

Общие данные

7 250 т / 9 150 т т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

169,3 / 16,9 / 4,1 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

458 чел. Общая численность

29 чел. Офицеры

429 чел. Матросы

Бронирование

76 / мм. Пояс/борт

37 мм. Палуба

37 / 76 мм. Траверз
(носовой/кормовой)

6,4 / 6,4 / 6,4 / 6,4 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

6,4 мм. Казематы

76 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерийское вооружение

12 (2×2+8×1) — 152-мм/53 орудия Mark 12
4 (4×1) — 76-мм/50 орудие Mark 10

Минно-торпедное вооружение

10 (2×3+2×2) — 533-мм ТА, 14 торпед

Авиационное вооружение

2 гидросамолета, 2 катапульты

Однотипные корабли

USS Omaha
USS Milwaukee
USS Cincinnati
USS Raleigh
USS Detroit
USS Richmond
USS Concord
USS Marblehead
USS Memphis

USS Trenton (рус. «Трентон») — легкий крейсер типа Omaha ВМС США. Вошел в строй в 1923 году. Во время Второй Мировой войны участвовал в операциях на Тихом океане. 21 января 1946 года выведен из боевого состава, 29 декабря 1946 года продан на слом.

Общие сведения

Крейсера типа Omaha строились в рамках амбициозной кораблестроительной программы 1916 года. Одним из главных требований к 7000-тонному крейсеру-разведчику (скауту) стало достижение им 35-узловой скорости. Это обстоятельство предопределило заметный дисбаланс основных элементов проекта. Чрезмерный упор на достижение высокой скорости привел к тому, что водоизмещение, отводимое на долю вооружения и бронирования, у кораблей типа Omaha оказался заметно меньше, чем у зарубежных современников.

История создания и строительства

В 1910 году руководство Военно-морского колледжа определило, что скорость является главной из тактических характеристик скаута: разведчик должен иметь возможность уйти от более мощных кораблей противника, чтобы собрать важную информацию и доложить ее своему линейному флоту. Поскольку он не может быть быстроходнее эсминца, нужна противоминная батарея, а также артиллерия среднего калибра против скаутов противника.

Легкий крейсер USS Milwaukee, 30 марта 1918 г. Копии подлинных чертежей
Вид справа, продольный разрез, планы верхней и главной палуб.

Различные проектные и иследовательские работы продолжались до осени 1915 года когда все экстравагантные экзерциции за чертежными досками были свернуты, и работа проектировщиков, наконец, вышла на направление, завершившееся созданием проекта «скаута 1917 года», основными характеристиками которого теперь виделись: водоизмещение около 8000 т, скорость более 30 уз., дальность плавания 10000 миль, вооружение не менее шести 152-мм орудий. Попытки увеличить водоизмещение до 12000 т. Генеральным Советом^[1] были отвергнуты, зато Совет утвердил увеличение вооружения до десяти 152-мм орудия с добавлением четырех 76-мм зенитных орудий и двух надводных торпедных аппаратов. Бронирование крейсера на этом этапе предполагалось в виде 76-мм пояса и 38-мм палубы.

В декабре 1915 г. кораблестроительная программа была представлена в Конгресс на законодательное утверждение. Президент Вильсон в течение первых месяцев 1916 г. неоднократно выступал в поддержку программы. Но в тот же день, когда компромиссный вариант программы (в котором пять линейных крейсеров строились вместо пяти линкоров) был, наконец, принят (2 июня 1916 г.), Штатов достигли новости о результатах Ютландского сражения. Сенат отыграл назад, восстановив редакцию из десяти линкоров, шести линейных крейсеров и десяти скаутов. Выполнение программы было распределено на три финансовых года (1917, 1918 и 1919 гг.). Строительство кораблей, ставших скаутами типа Omaha, было окончательно утверждено.

По бюджету 1917 г. было построено четыре скаута (CL-4, CL-5, CL-6, CL-7), 1918-го - три (CL-8, CL-9, CL-10) и 1919-го - еще три (CL-11, CL-12, CL-13). Заказы на строительство распределились по частным судостроительным компаниям следующим образом. USS Omaha, USS Milwaukee и USS Cincinnati были построены на Западном побережье компанией «Todd Drydock & Construction» на верфи в Такоме, пригороде Сиэтла. Остальные заказы достались судостроителям Восточного побережья. USS Raleigh и USS Detroit строились корпорацией «Bethlehem Shipbuilding» на верфи «Fore River» в Куинси. Пять остальных крейсеров были заказаны фирме «Cramp» и построены в Филадельфии. Все подрядчики обладали достаточным опытом военного кораблестроения и производственными мощностями, а также большой практикой поставок для ВМС США.

Строительство одного корабля в среднем занимало чуть больше трех лет, но разброс значений стапельного и достроечного периода для кораблей такого водоизмещения представляется сравнительно большим, в том числе по каждому из предприятий-строителей. Так стапельный период для USS Cincinnati составил 12 месяцев, достроечный - 32, а USS Marblehead находился на стапеле 38 месяцев, в достройке - 11. На начальном этапе строительства первых кораблей серии такая ситуация может объясняться внесением изменений в контрактный проект, а в целом - разницей производственных мощностей подрядчиков.

Корабль	Верфь	Заложен	Спущен на воду	Вступил в строй	Исключен	Продан на слом
CL-11 USS Trenton	«Cramp», Philadelphia	18.08.1920	16.04.1923	19.04.1924	21.01.1946	29.12.1946^[2]

Крейсер USS Trenton получил название в честь столицы Нью-Джерси, второй корабль с таким названием в ВМС США.

Описание конструкции

Характеристики крейсера USS Omaha, 24 февраля 1923 г.
Водоизмещение, т: стандартное полное	7050 9150
Длина по ВЛ, м Ширина по ВЛ, м Осадка, м	167,6 16,9 4,1
Мощность силовой установки, л.с. Максимальная скорость, уз.	90 000 34
Запас топлива, т Дальность плавания, миль	1852 8460 (10)
Экипаж, чел	458
Вооружение: артиллерия зенитная артиллерия торпедные аппараты мины авиационное	12 (2×2+8×1) — 152-мм/53 Mark 12 4 (4×1) — 76-мм/50 Mark 10 10 (2×3+2×2) — 533-мм ТА, 14 торпед 224 мины 2 гидросамолета, 2 катапульты
Бронирование, мм пояс палуба носовой траверз кормовой траверз башни и казематы боевая рубка румпельное отделение	76 38 76 76 6 32 76

Корпус

Формой корпуса и четырехтрубным силуэтом крейсера типа Omaha напоминали «флэшдекеры», визуально отличаясь парной группировкой дымовых труб из-за эшелонной схемы котельно-машинных отделений, в отличие от линейной компоновки силовой установки эсминцев. Корпус - с протяженным полубаком (около 70% длины), сильно зауженными оконечностями и значительным подъемом палубы к форштевню, что, в первую очередь, диктовалось главным приоритетом проекта - обеспечением высокой скорости и максимально возможных мореходных качеств.

Носовая оконечность - с прямым, с незначительным наклоном, форштевнем и небольшим развалом шпангоутов. Корпус, за исключением кормы, с сечением в подводной части, близким к прямоугольному. К миделю и далее в корму шпангоуты имели все более заметный завал внутрь. Корма - крейсерская. Несмотря на явно «миноносное» происхождение, элементы геометрии корпуса крейсеров типа Omaha, за исключением формы кормы и форштевня без бульба, впоследствии нашли свое повторение в проектах новых американских крейсеров.

Бронирование

Цитадель защищала лишь главную энергетическую установку. Она состояла из броневого пояса толщиной 76 мм - 51-мм лист STS, наложенный на 25-мм лист из такой же стали, и высотой 5,8 м, носового (шп. 47) и кормового (шп. 93) траверзов аналогичной толщины, а также 38-мм броневой главной палубы - 22-мм лист STS поверх 16-мм листа NS (normalised steel, «нормализованная сталь»). Как минимум на трех первых кораблях, построенных на верфи «Todd» в Такоме, за пределами цитадели располагался более тонкий броневой пояс, прикрывавший борт между главной палубой и первой платформой.

Артиллерийские погреба располагались в оконечностях за пределами цитадели, ниже ватерлинии и бронирования не имели. Башенные установки и казематы были защищены 6,4-мм листами. Рулевой механизм имел локальную защиту с параметрами, аналогичными бронированию машинно-котельных отделений, конструктивно - маленькую копию цитадели. В первоначальной конфигурации крейсера имели боевые рубки, связанные с центральным постом бронированной коммуникационной трубой.

Энергетическая установка

Впервые в американском флоте энергетическая установка по своему составу и размещению в корпусе корабля располагалась по эшелонной схеме.

Двенадцать трехколлекторных водотрубных котлов паропроизводительностью по 47,5 т/ч (18 кгс/см², 290°C) располагались в четырех котельных отделениях, носовые котельные отделения отделялись от кормовых носовым машинным отделением.

Высокооборотные главные турбины располагались в двух машинных отделениях и работали через одноступенчатые редукторы на четыре вала (носовая группа котельных и машинных отделений - на внешние, кормовая - на внутренние). Четыре бронзовых трехлопастных гребных винта диаметром 3,43 м имели шаг 3,61 м.

Корабль	Фирма-строитель	Котлы	Турбины	Скорость на испыт-х, уз.	Скорость крейс., уз.
CL-11 USS Trenton	«William Cramp & Sons»	12×«White-Forster»	4×«Parsons»	33,91	20

Несмотря на значительный наибольший запас топлива (1970 т), фактическая дальность плавания составила лишь 6700 миль при скорости 12 уз. В 1945 году она оценивалась в 4970, 7080 или 8460 миль при скоростях 20, 15 и 10 уз. соответственно.

Экипаж

Экипаж крейсеров типа Omaha при вступлении в строй состоял из 458 человек, в т.ч. 29 офицеров, но к концу Второй Мировой войны из-за многочисленных модернизаций достигал 800-840 чел., причем различные и разновременные изменения в составе вооружения и оснащения повлекли за собой разницу в составе и численности экипажей кораблей серии.

Экипаж крейсера USS Milwaukee на дату передачи корабля в состав ВМФ СССР имел штат в составе 757 человек.

Вооружение

Главный калибр

Характеристики	152-мм спаренная башенная установка Мк 16/1	152-мм одноорудийная казематная установка Мк 13/1	76-мм универсальная одноорудийная установка Мк 11/0	40-мм спаренная зенитная установка «Bofors» Мк 1	28-мм счетвереная зенитная установка Мк 2/2	20-мм одноствольная зенитная установка «Oerlikon» Мк 2
Характеристики артиллерийского вооружения крейсеров типа Omaha
Марка орудия Калибр, мм	Мк 12/1 152,4	Мк 12/1 152,4	Мк 10 76,2	Мк 1 40	Мк 1/1 28	Мк 2 20
Длина ствола, калибры/мм	53/8077	53/8077	50/3816	56,25/2250	74,6/2083	70/1400
Начальная скорость снаряда, м/с	914	914	823	881	823	835-844
Масса снаряда, кг бронебойного полубронебойного фугасного зенитного осветительного	- 47,6 47,6 - 43,5	- 47,6 47,6 - 43,5	5,9 - - 5,9 5,9	- - - 0,9 -	- - - 0,4 -	- - - 0,123 -
Масса заряда, кг	20,0	20,0	1,8	0,315	0,120	0,028
Живучесть ствола, выстрелов	700	700	3000	9500	.	9000
Углы верт. наведения	-10°...+30°	-10°...+20°	-10°...+85°	-15°...+90°	-15°... +110°	-15°...+90°
Дальность стрельбы, м	23 428	19 540	13 350	10 249	6767	4389
Досягаемость по высоте, м	-	-	9200	6900	5800	3000
Масса, кг полная ствола с затвором	52 600 10 044	19 400 10 044	3410 562	6668 92	4763 49	318^[3] 68
Заряжание Затвор	картузное поршневой	картузное поршневой	унитарное клиновой	обойменное автоматический	обойменное автоматический	обойменное автоматический
Скорострельность, выстр./мин	6,7-7,5	6,7-7,5	15-20	100-150	120-160	450

В качестве главного калибра крейсеров типа Omaha использовалось новое шестидюймовое (152-мм) 53-калиберное орудие, созданное в 1920 году для линкоров типа South Dakota и линейных крейсеров типа Lexington.

152-мм/53 орудие Mark 12 скрепленного типа, состояло из внутренней трубы, лейнера, кожуха, двух фиксирующих и одного стопорного кольца. Общая длина ствола 8077 мм, длина нарезной части - 6712 мм, вес 10 270 кг. Орудие оснащено поршневым затвором Welin с механизмом Smith-Asbury. Орудие обладало весьма мощной баллистикой, однако ручная подача, картузное заряжание и поршневой затвор предопределили сравнительно невысокую скорострельность.

Стрельба велась полубронебойными (вес 47,6 кг, содержали 2,6 кг Explosive D^[4]) и фугасными (вес 47,6 кг, содержали 6,0 кг Explosive D) снарядами. Пороховоq заряд - 20 кг пороха (SPD^[5] или SPDN^[6]). Кроме того, имелись осветительные снаряды весом 43,3 кг с 20,9-кг зарядом пороха SPCG^[7].

При вступлении в строй крейсера типа Omaha несли по двенадцать 152-мм/53 орудий Mark 12, четыре из которых были размещены в закрытых двухорудийных установках башенного типа Мк 16/1 (52,6 т) на баке и юте, еще восемь - в одноорудийных казематных установках, компактно сгруппированных по четыре орудия в два яруса в носовой и кормовой надстройках двух моделей - Мк 13/1 (нижняя) и Мк 13/3 (верхняя), весом 19,1 т и 19,4 т соответственно. Максимальное возвышение стволов - 30° для башенных установок и всего 20° для казематных, - что предопределило существенную разницу в дальности стрельбы (соответственно 23130 и 19290 м).

Башенная двухорудийная установка опиралась на погон диаметром 3,05 м и так же была защищена 6,4-мм броней. Для поворота установки служил электродвигатель мощностью 7,5 л. с., для вертикальной наводки орудий - другой, мощностью 3,5 л. с. Наводка казематных установок осуществлялась вручную.

Зенитная артиллерия

Зенитное вооружение на момент передачи кораблей флоту состояло из четырех открытых палубных одноорудийных 76-мм установок, размещенных побортно на шкафуте в нос от катапульт.

76-мм/50 орудие Mark 10 принадлежит к семейству американских универсальных 76-мм орудий, производившихся с 1908 по 1945 гг. шестью моделями нескольких модификаций каждая, использовавшихся в открытых одноорудийных установках с ручной наводкой и долгое время являвшихся единственной универсальной артиллерийской системой в ВМС США.

Орудие скрепленного типа, состояло из внутренней трубы, кожуха и фиксирующего кольца. Затвор - клиновой, вертикальный полуавтоматический, заряжание унитарное. На момент разработки 76-мм/50 орудие Mark 10 являлось весьма совершенной системой. Для периода Второй Мировой войны оно, как универсальная артсистема, несколько устарело, в основном - по причине исключительно ручной наводки. В самом конце войны снаряды для этих орудий получили радиовзрыватели, что в совокупности с использованием зенитного директора повысило эффективность при использовании артсистемы по воздушным целям.

Минно-торпедное вооружение

Крейсера были переданы флоту с десятью 533-мм торпедными аппаратами. Два трехтрубных аппарата располагались побортно на верхней палубе между катапультами и кормовой надстройкой, два двухтрубных были установлены побортно на главной палубе чуть дальше в нос и стреляли через лацпорты в бортовой обшивке.

Торпеда Mark 8, которую получили крейсера типа Omaha, была разработана в 1911 г. Торпеда «Bliss-Leavitt» Mark 8 стала первой в ВМС США с калибром 21 дюйм (533 мм) и длиной 6,5 м. Вес торпеды составлял 1179 кг, вес взрывчатки - 211 кг, дальность хода 14 600 м на скорости 36 узлов.

В американском флоте торпедой Мк 8 вооружались эсминцы (включая корабли типа Wickes и типа Clemson) и линкоры времен Первой Мировой войны, а также крейсера типа Omaha и торпедные катера Второй Мировой войны. И если катерники с середины 1943 г. стали переходить на новое оружие - авиационные торпеды Мк 13, то крейсера и эсминцы до конца своей службы остались со штатными торпедами предыдущей войны.

Авиационное вооружение

	Vought VE-9H	Vought UO-1	Vought O2U-1 «Corsair»	Berliner-Joyce OJ-2	Curtiss SOC-1 «Seagull»	Vought OS2U-3 «Kingfisher»
Тактико-технические характеристики бортовых самолетов крейсеров типа Omaha
Год принятия на вооружение	1922	1926	1927	1933	1935	1940
На вооружении крейсеров	с ввода в строй	1927	1927	1935	1940	1942
Экипаж, чел.	2	2	2	2	2	2
Размах крыльев×длина, м	10,40×7,45	10,47×8,65	10,52×8,42	10,64×7,82	10,98×9,58	10,95×10,31
Площадь крыла, м²	26,43	25,10	31,31	26,40	31,77	24,34
Вес, кг пустого взлетный	1062 1649	943 1260	683 953	1058 1646	1722 2471	1870 2722
Мотор	Wright «Hispano» Е-3	Wright R-790 «Whirlwind»	Pratt&Whitney R-1340-88	Pratt&Whitney R-985-A	Pratt&Whitney R-1340-18	Pratt&Whitney R-985-AN-2
Мощность мотора, л. с.	180	220	450	400	600	450
Максимальная скорость, км/ч	188	196	243	243	266	264
Потолок, м	4500	8080	6858	4660	4540	3960
Дальность полета, км	470	660	933	853	1086	1296
Число пулеметов×калибр, мм	-	2×7,62	4×7,92	2×7,62	2×7,62	2×7,62
Бомбовая нагрузка, кг	-	-	до 200	до 110	до 295	до 295

Впервые в ВМС США в проект боевого корабля закладывалось наличие авиационного вооружения. По окончательному проекту две поворотные катапульты располагались побортно между четвертой трубой и грот-мачтой. Между ними на палубе выделялось пространство для размещения двух самолетов. Ангаров не предусматривалось ни проектом, ни планами модернизаций. Все использовавшиеся модели бортовой авиатехники хранились непосредственно на катапультах.

Первым самолетом был Vought VE-9H, деревянный биплан с двумя открытыми тандемными кабинами - машина, завершившая линию развития первого продукта американской компании «Lewis&Vought» (впоследствии просто«Vought») - учебно-тренировочного самолета VE-7, принятого на вооружение в 1919 г.

Весной 1937 г. фирма «Vought» представила на рассмотрение ВМС проект легкого двухместного цельнометаллического гидросамолета нового поколения V-210. Первый самолет под обозначением OS2U-1 покинул сборочный цех в апреле 1940 г. - флот начал получать самолеты OS2U трех модификаций, постепенно заменяя предыдущие типы бортовых разведчиков на линкорах и крейсерах, проходивших модернизацию или ремонт.

В отличие от многих других кораблей своего класса, крейсера типа Omaha эксплуатировались со штатным авиационным оборудованием и вооружением с начала и до самого конца службы. Вместе с тем, всемерное развитие морской авиации, в т. ч. бортовых самолетов-разведчиков явилось одной из причин исчезновения крейсера-скаута, как класса боевого корабля.

Управление огнем

Система управления артиллерийским огнем была разработана на основе образцов британской фирмы «Vickers». USS Omaha, USS Milwaukee, USS Detroit и USS Richmond получили системы производства «Vickers», а остальные крейсера серии - отечественный аналог производства компании «General Electric». В состав системы «Vickers» входили директоры Мк 8 в носу и Мк 6 в корме, в состав СУАО от «General Electric» - Мк 16 Mod 4 в носу и Мк 16 Mod 5 в корме.

Два поста управления огнем располагались: первый на закрытом фор-марсе, второй на кормовой надстройке. При этом дистанция до цели определялась двумя разными дальномерами: изначально 15-футовый располагался в носу, а 20-футовый в корме, но через несколько лет службы их поменяли местами.

Изначально стрельба из 76-мм орудий управлялась той же системой управления огнем, что и шестидюймовок. Впоследствии, после появления на крейсерах типа Omaha автоматов «Bofors», данные для стрельбы 76-мм батареи стали выдавать прицельные колонки (директоры), установленные по одному на каждый 40-мм автомат. На разных крейсерах серии в разное время это были директоры разных моделей, в том числе Мк 44, Мк 49 и Мк 51.

Окраска

В мирное время 1920-х и первой половины 1930-х гг. американцы использовали стандартную схему окраски: вертикальные поверхности окрашивались в «военно-морской серый» (navy gray), металлические горизонтальные - в «наружный палубный серый» №20 (outside deck gray). Вместе с тем, судя по фотографиям, в случаях представительских визитов крейсера типа Omaha, служившие на Тихом океане, несли традиционную «тихоокеанскую» окраску: вертикальные части корпуса белого цвета с желтыми трубами.

С 1935 г. начались эксперименты по разработке новых схем окраски, в т. ч. искажающего камуфляжа. К началу Второй Мировой войны ВМС США имели четкую систему окраски боевых кораблей, исследования в этой области продолжались в годы войны. Все применяемые оттенки и окрасочные схемы были стандартизированы и определялись базовым типом (Measure, сокращенно Ms) с присвоением номера и названия как отдельным оттенкам, так и схеме окраски в целом. В отдельных случаях схемы имели разновидности - модификации (например, «Measure 32 design 3d» или Ms-32/3d).

Названия крейсеров типа Omaha, включая «Мурманск», наносилось на оба борта (только краской или контрастно окрашенными объемными буквами) в кормовой части возле ахтерштевня. В военное время наименование закрашивалось. Ставший «Мурманском» в ВМС СССР USS Milwaukee получил своеобразные украшения - объемные звездочки между якорными клюзами и форштевнем.

Корабль	1942	1943	1944	1945
*Схемы окраски крейсеров типа Omaha* в годы войны**
CL-4 USS Omaha CL-5 USS Milwaukee CL-6 USS Cincinnati CL-7 USS Raleigh CL-8 USS Detroit CL-9 USS Richmond CL-10 USS Concord CL-11 USS Trenton CL-12 USS Marblehead CL-13 USS Memphis	н/д Ms-12 Ms-12 Ms-21 Ms-21 Ms-21 Ms-22 Ms-22 Ms-13, Ms-22 Ms-22	Ms-22 Ms-22 н/д Ms-21 Ms-21 Ms-21 Ms-22 Ms-22 Ms-22 н/д	Ms-22 - Ms-22 Ms-32/1d Ms-32/3d Ms-32/3d Ms-22, Ms-33/2f Ms-33/2f Ms-22 н/д	н/д - н/д н/д Ms-22, Ms-21 Ms-21 н/д Ms-21 Ms-22 Ms-22

Модернизации

Легкий крейсер USS Detroite, 1945 г. Копии подлинных чертежей
Вид справа, продольный разрез, планы мостиков, платформ над верхней палубой, верхней палубы.

Крейсера типа Omaha в течение своей службы неоднократно модернизировались. Большая часть таких работ касалась вооружения и радиолокационного оборудования. Вместе с тем существенный объем модернизаций был осуществлен по корпусу. И перевооружение, и корпусная перестройка и без того различных между собой единиц сплошь и рядом носили индивидуальный характер, производились в ходе плановых ремонтов.

Основные модернизации вооружения и оборудования крейсера USS Trenton:

1924-1925 гг. снято: 2x2 - 533 ТА с главной палубы
1924-1930 гг. снято: якорные мины, оборудование для их установки
1941 г. установлено 4x1 - 76/50 Мк 20, 8х1 - 12,7/90
1942 г. снято: 2x1 - 152/53 из нижних кормовых казематов, 1x1 - 76/50, 8x1 - 12,7/90
1942 г. установлено: 2x4 - 28/75 Мк 1, 8x1 - 20/70 Мк 4, РЛС типов SC и Мк 3
1943-1944 гг. снято: 1x1 - 76/50, 2x4 - 28/75, РЛС типа SC
1943-1944 гг. установлено: 3x2 - 40/56 Мк 1, 4x1 - 20/70 Мк 4, РЛС типов SK, SG (2), Мк 3 (вторая)

вооружение на 01.1946: 2x2 - 152/53 Мк 16, 6x1 - 152/53 Мк 13, 6x1 - 76/50 Мк 11/20, 3x2 - 40/60 Мк 1, 12x1 - 20/70 Мк 10, 2x3 - 533 ТА, 2 катапульты, 2 самолета, РЛС типов SK, SG (2), Мк 3 (2)

Общая оценка проекта

Корабли типа Omaha получились слишком яркой иллюстрацией к известному тезису о том, что военные всегда готовятся к минувшей войне. Мало того: фактически, для ВМС США постройка этих кораблей стала подготовкой к войне на неактуальных ТВД. Крейсер-скаут - порождение даже не Первой Мировой, а русско-японской войны - совершенно не подходил для реалий эпицентра тихоокеанских сражений четырьмя десятилетиями позже. В этом смысле, корабли типа Omaha стали нонсенсом, близким по духу американским военно-морским дирижаблям-авианосцам - эти скауты так же демонстрировали возможности создавшей их промышленности одновременно с отсутствием предвидения у заказавших их флотоводцев характера предстоящей войны. Едва ли возможно представить себе в реалиях Второй Мировой войны некий боевой корабль, поддерживающий сколько-нибудь длительный визуальный контакт с флотом противника на Тихоокеанском ТВД в ожидании подхода своего флота.

Служба

24 мая 1924 г. USS Trenton вышел из гавани Нью-Йорка в пробное плавание в Средиземном море. 14 августа, находясь в пути из Порт-Саида в Аден, он получил приказ следовать в Бушир (Персия). Корабль прибыл в назначенный порт 25-го и забрал на борт останки убитого разъяренной толпой мусульманских фанатиков вице-консула США Роберта У. Имбри^[8]. Корабль дал пушечный салют в честь дипломата, получил аналогичный ответ берега и в тот же день вышел в море. После заходов в Суэц, Порт-Саид и Вильфранш USS Trenton прибыл на Вашингтонскую верфь ВМС 29 сентября.

В 15:35 20 октября на USS Trenton (кэптен Эдвард К. Кэлбфус) имело место одно из наиболее тяжелых происшествий за историю кораблей типа Omaha. Во время артиллерийских учений в районе Норфолка воспламенились пороховые заряды в носовой башенной установке. Согласно рассказу выживших, 23-летний энсин Генри К. Дрекслер (расчет левого орудия) и 25-летний старшина 1 класса Джордж Чолистер (расчет правого орудия) пытались погрузить вспыхнувшие заряды в иммерсионные танки - специальные емкости с водой, предназначенные для этих целей, но бедствие протекало столь стремительно, что оба не успели завершить задуманное. Дрекслер сгорел, когда заряд вспыхнул у него в руках. Чолистер потерял сознание от ожогов и отравления продуктами горения и умер на следующий день. Оба моряка были награждены Медалью Почета Конгресса посмертно. Всего в инциденте 4 чел. погибло сразу, 10 скончались позже, остальные 6 получили тяжелые ожоговые травмы.

В конце октября USS Trenton ушел на север, чтобы принять участие в тщетных поисках пропавшего без вести норвежского судна. Затем крейсер действовал вдоль Восточного побережья до 3 февраля 1925 г., когда он покинул Филадельфию, чтобы присоединиться к остальной части Атлантического флота у Гуантанамо. После артиллерийских упражнений флот направился к Панамскому каналу и прошел его в середине месяца. 23-го числа объединенные силы Тихоокеанского и Атлантического флотов покинули Бальбоа и направились на север в Сан-Диего. По пути корабли участвовали в учениях «Fleet Problem V», а затем собрались в районе Сан-Диего - Сан-Франциско. 15 апреля флот вышел в море, направляясь в центральную часть Тихого океана, и провел еще одни большие маневры в пути, отрабатывая план обороны Гавайских островов. После достижения объединенным флотом гавайских вод, корабли занимались учениями до 7 июня, затем большая часть Атлантического флота вернулась в «свой» океан.

В составе своей дивизии крейсер 1 июля вышел с флотом в поход в южную часть Тихого океана. После остановки в Самоа, корабли посетили порты Австралии и Новой Зеландии: Мельбурн, Веллингтон, Сидней, Окленд, Данидин и Литтелтон. В конце августа 2-я дивизия легких крейсеров отправилась домой через Маркизские и Галапагосские о-ва и Панамский канал, чтобы воссоединиться с Атлантическим флотом в Гуантанамо 4 октября. После артиллерийских учений USS Trenton вернулся в Филадельфию 9 ноября.

В январе 1926 г. USS Trenton вместе с другими кораблями Атлантического флота, вернулся в Гуантанамо для артиллерийских и тактических учений. 1 февраля в составе флота он покинул Кубу, направляясь к Панаме, и в течение следующих шести недель участвовал в совместных маневрах Тихоокеанского и Атлантического флотов. В середине марта корабли Атлантического флота вернулись на свои базы для ремонта перед летними учебными походами с курсантами на борту и тактических учений в заливе Наррагансетт. В середине сентября USS Trenton вернулся в Гуантанамо на зимние маневры, после которых, незадолго до Рождества, корабли рассредоточились по своим базам. В начале 1927 года крейсер участвовал в очередных совместных с Тихоокеанским флотом учениях у Гуантанамо.

В мае 1927 г. USS Trenton был направлен в Никарагуа с полковником Генри Л. Стимсоном, специальным посланником США, на борту. Стимпсон вез предложения американского правительства по урегулированию политической ситуации в объятой беспорядками республике. Крейсер высадил полковника с супругой в Коринто, а затем доставил чету обратно в Хэмптон-Роудс. После Президентского ревю, принятого президентом Кулиджем в июне, силы двух флотов отбыли из Хэмптон-Роудс для отработки обычных летних задач. 2-я дивизия легких крейсеров, флагманом которой был USS Trenton, действовала у залива Наррагансетт. Осенью корабль участвовал в артиллерийских и тактических учениях вдоль Восточного побережья между Чесапикским заливом и Чарльстоном (Южная Каролина).

В январе 1928 г. USS Trenton с подразделением морской пехоты на борту вышел из Чарльстона и прибыл в Никарагуа, где десант был высажен для охраны порядка во время национальных выборов, являвшиеся результатом поездки полковника Стим-сона. После этого крейсер вернулся в Гуантанамо. 9 марта 2-я дивизия легких крейсеров рассталась с Атлантическим флотом. Четыре легких крейсера присоединились к Тихоокеанскому флоту у берегов Калифорнии и взяли курс на Гавайи, проводя в пути учения. После упражнений у Гавайских островов, USS Trenton и USS Memphis покинули Гонолулу, чтобы сменить 3-ю дивизию легких крейсеров на Китайской станции. Во время этого похода корабль снова вез полковника Стимсона - на этот раз в качестве нового генерал-губернатора Филиппин. Крейсер участвовал в совместных учениях армии и флота на Филиппинах и патрулировал северо-китайское побережье, однажды высадив десант на берег в Чифу (ныне Яньтай).

В мае 1929 г. дивизия USS Trenton была выведена из Азиатского флота, и он ушел обратно в Соединенные Штаты вместе с USS Memphis и USS Milwaukee. Крейсер был отремонтирован в Филадельфии во второй половине 1929 г., а затем вернулся в состав Атлантического флота. В течение следующих четырех лет служба USS Trenton протекала по обычному графику маневров Атлантического флота: зимние - в Карибском бассейне, летние - у побережья Новой Англии. Периодически, однако, он направлялся к Панамскому перешейку охранять американские интересы в периоды политических беспорядков в одной или нескольких из республик Центральной Америки.

Весной 1933 г. USS Trenton перешел на Тихий океан. Корабль действовал в восточной части Тихого океана до сентября 1934-го, затем вернулся на Атлантическое побережье Панамы, где присоединился к Эскадре специальной службы. В течение следующих 15 месяцев USS Trenton посетил порты в Карибском бассейне, Центральной и Южной Америке. В январе 1936 г. он прошел каналом и после капитального ремонта на верфи в Мэр-Айленд вошел в состав Тихоокеанского флота, где пребывал до конца весны 1939 г. В течение этого периода он совершил свой второй поход в Австралию и порты Юго-Восточной Азии (групповой поход трех крейсеров в январе-апреле 1938 г.).

В мае 1939 г. USS Trenton вернулся в Атлантику и, после остановки в Хэмптон-Роудс, 3 июня направился в Европу. Там корабль сменил USS Omaha в качестве флагмана эскадры 40-Т. Контр-адмирал Лэкей сперва перешел с USS Omaha на USS Trenton, а 4 сентября, когда USS Trenton стоял в Вильфранш-сюр-Мер, был заменен контр-адмиралом Чарльзом И. Кортни. На начало Второй мировой в Европе в составе эскадры пребывали USS Trenton, «флэшдекеры» USS Badger и USS Jacob Jones и одно вспомогательное судно. Официальное вступление Франции в войну сделало базирование на Виль-франш невозможным. Поэтому 20 сентября USS Trenton повел свои эсминцы в новую базу - Лиссабон. После выхода из гавани от отряда отделился USS Badger, который должен был зайти в Марсель (пришел в Лиссабон 24-го). Незадолго до прибытия к месту назначения, 23-го числа, USS Trenton перехватил сигнал бедствия с находившегося поблизости британского йола Constance, исчерпавшего запасы воды и топлива. USS Jacob Jones был направлен на помощь и доставил на парусник необходимое.

Перебазировавшись в Лиссабон, эскадра продолжала совершать выходы в западную часть Средиземного моря и вдоль побережья Пиренейского полуострова.

Осенью 1939 г. произошло новое обновление ее состава: вместо USS Badger и USS Jacob Jones, ушедших в США, 2 октября в Лиссабон пришли однотипные USS Dickerson и USS Herbert.

Когда 10 июня 1940 г. в Лиссабоне контр-адмирал ЛеБретон принял командование эскадрой, ситуация в Европе стремительно ухудшалась. 22 июня капитулировала Франция. Возможно, именно это событие на следующий день косвенно спровоцировало массовую драку в пригороде Лиссабона Санто-Амаро-Оэйраш, в результате которой 30 моряков с USS Trenton (трое из которых получили ранения) были арестованы португальской полицией.

5 июля в Лиссабон пришел USS Omaha, и контр-адмирал ЛеБретон перенес на него свой флаг. Что касается USS Trenton, то он 15-го числа отправился в Соединенные Штаты, имея на борту членов правящего семейства Люксембурга, бежавших из княжества незадолго до немецкой оккупации. 25 июля крейсер благополучно прибыл в Аннаполис, где высадил своих знатных пассажиров.

В ноябре 1940 г. USS Trenton вернулся на Тихий океан и вошел в состав 3-й дивизии крейсеров Тихоокеанского флота. С 1941 до середины 1944 г. корабль служил в составе Сил юго-восточной части Тихого океана. На момент вступления США в войну в начале декабря 1941 г. он стоял у пирса в Бальбоа. В начале 1942-го USS Trenton сопровождал конвои в Бора-Бора, а с середины 1942-го до середины 1944 г. патрупировал Западное побережье Южной Америки между Зоной Канала и Магеллановым проливом.

18 июля 1944 г. USS Trenton направился на север для дальнейшей службы в Алеутских водах. После остановки на некоторое время в Сан-Франциско он прибыл на Адак 2 сентября, а через месяц перебазировался на Атту. Отсюда крейсер до июня 1945 г. выходил в походы крейсерско-миноносных групп к северным Курильским островам, действуя совместно с USS Concord и USS Richmond. Последней военной операцией корабля стал поиск вражеских судов в центральной части Курильской гряды, в июне в составе TF-92, вскоре после этого крейсер отправился к родным берегам.

USS Trenton пришел в Сан-Франциско 1 августа. Конец войны застал его на верфи Мэр-Айленд в подготовке к выводу в резерв. В начале ноября USS Trenton вышел в Панаму. Пройдя канал 18 ноября, через неделю он прибыл в Филадельфию. Там 20 декабря крейсер был выведен в резерв, 21 января 1946 г. исключен из состава флота и 29 декабря 1946 г. продан на слом.

См. также

↑ Генеральный Совет (General Board) - верховный совещательный орган ВМС США, вырабатывавший предложения по вопросам создания флота. Учрежден секретарем флота (министром ВМС) Джоном Д. Лонгом 13 марта 1900 г. Упразднен в 1951 г.
↑ Продан на слом компании «Patapsco Scrap Со.», Бетлехем, шт. Пенсильвания.
↑ 430 кг со щитом.
↑ Dunnite, также известный как Explosive D или пикрат аммония - взрывчатое вещество, разработанное в 1906 году майором армии США Беверли У. Данном. Пикрат аммония - это соль, образующаяся при взаимодействии пикриновой кислоты и аммиака. По химическому составу близок к более стабильному взрывчатому веществу тринитротолуолу (TNT, тротил, тол). По взрывчатым характеристикам незначительно уступает TNT (тротиловый эквивалент 0,95), но имеет меньшую чувствительность.
↑ SPD - Smokeless Powder with Diphenylamine - бездымный порох, стабилизированный дифениламином. В 1908 году было предложено использовать в качестве стабилизатора для нитроцеллюлозного пороха вместо розалинового красителя дифениламин. Первое производство пороха с новым составом было в том же году, а к 1912 году утверждена стандартная спецификация на него. В состав пороха входили 99,5% нитроцеллюлозы (12,6% азота) и 0,5% дифениламина.
↑ SPDN - Smokeless Powder with Diphenylamine Nonvolatile. Cостав пороха SPD c добавлением нелетучих материалов для снижения гигроскопичности и увеличения срока хранения.
↑ SPCG - Smokeless Powder with ethyl centrality and includes NG and NQ - беспламенный бездымный порох, стабилизированный этил-централином и включающий нитроглицерин и нитрогуадинин.
↑ Причины убийства остались до конца невыясненными. По официальной иранской версии, весьма правдоподобной, Имбри 18 июля занимался фотосъемкой в одной из мечетей Тегерана, что вызвало бурное недовольство молящихся.

Литература и источники

Литература

Орел А.В. Легкие крейсера типа «Омаха». — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2023. — 176 с. — ISBN 978-5-9955-1069-7
Friedman, Norman U.S. Battleships. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985. — 463 с. — ISBN 0-87021-715-1
Friedman, Norman U.S. Cruisers. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1989. — 509 с. — ISBN 0-87021-718-6
Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7* Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин К.С., Барабанов М.С., Егоров К.В. Все крейсера Второй Мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 512 с. — ISBN 5-699-19130-5
Балакин С.А, Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Чаусов В.Н. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 256 с. — ISBN 978-5-699-18891-6
Балакин С.А, Дашьян А.В., Морозов М.Э. Авианосцы Второй мировой. Новые властелины океанов. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 256 с. — ISBN 5-699-17428-6
Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6