Мурманск (1944)
«Мурманск»
СССР
Общие сведения
В сентябре 1943 года Италия стала первой из держав Оси «Берлин-Рим-Токио», которая попыталась выйти из войны, осознавая бесперспективность дальнейшего сопротивления. Фактически это сделать не получилось из-за вмешательства немцев: под их контролем в северной части Италии была создана марионеточная «Республика Сало», продолжавшая воевать против англо-американских войск. Тем не менее, уцелевшая часть итальянских ВМС успела сдаться англичанам и, по настоянию советской стороны, эти корабли подлежали разделу между странами антигитлеровской коалиции. Кроме прочего, Советскому Союзу причитался один из лёгких крейсеров итальянского флота[1]. По ряду причин передать итальянские корабли ВМФ СССР сразу не получалось, поэтому было заключено соглашение о временной передаче в счёт них нескольких американских и британских кораблей из боевого состава ВМС США и ВМС Великобритании. Естественно, передавались далеко не самые новые и мощные корабли – тем не менее, это были вполне боеспособные и пригодные к службе боевые единицы, в которых Северный флот СССР в то время крайне нуждался. Одним из этих кораблей стал американский лёгкий крейсер «Милуоки», переданный советскому экипажу весной 1944 года и получивший новое название «Мурманск». В результате крейсер межвоенной постройки проходил под советским Военно-морским флагом более четырёх лет, пока не был возвращён первым хозяевам. Задержавшись на время службы в составе ВМФ СССР, старый крейсер пережил все однотипные корабли и был пущен на слом на несколько лет позже своих систершипов.
Постройка и испытания
Крейсер Milwaukee (CL-5) построен на верфи в городе Такома[2] (США). Заложен 13 декабря 1918 года, спущен на воду 24 марта 1922 года, вступил в строй 20 июня 1923 года.
Описание конструкции
Основная статья: лёгкие крейсера типа «Омаха».
Корпус и бронирование
Крейсер имел клёпаную конструкцию корпуса с полубаком значительной протяжённости; ют был ниже центральной части палубы. Набор корпуса выполнялся по продольной системе со шпацией 1220 мм.
Броневой пояс защищал отсеки силовой установки и имел толщину 76 мм при высоте 5,8 м. Со стороны оконечностей пояс замыкался броневыми траверзами, которые в кормовой и носовой части корабля имели толщину 37 и 76 мм соответственно. Сверху цитадель прикрывалась 37-мм броневой палубой. Казематы и орудийные башни главного калибра были защищены лишь 6-мм противоосколочным бронированием. Масса брони составляла 8% от водоизмещения.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка была паротурбинной и включала в себя четыре турбозубчатых агрегата фирмы «Вестингауз», пар для которых обеспечивали двенадцать паровых котлов системы «Ярроу». Котельные и машинные отделения по длине корпуса располагались эшелонно, чередуясь между собой, что позволяло снизить риск потери хода при боевых повреждениях и затоплениях.
Движителями служили четыре трёхлопастных гребных винта: каждый диаметром 3,43 м с фиксированным шагом 3,61 м. При суммарной мощности турбин в 90000 лошадиных сил расчётная скорость крейсера составляла 35 узлов. Запас жидкого топлива на борту составлял 1882 тонн, что при экономической скорости 10 узлов обеспечивало дальность плавания 6500 миль.
Электроэнергию обеспечивали четыре турбогенератора суммарной мощностью 100 кВт и один аварийный дизель-генератор мощностью 60 кВт, вырабатывавшие постоянный ток напряжением 120 Вольт.
Экипаж и обитаемость
При проектировании крейсеров типа Omaha размещение экипажа и оснащение корабля бытовыми устройствами соответствовало нормам для эсминцев. По мере службы и модернизаций корабля, с добавлением нового оборудования и вооружения, численность экипажа неизбежно возросла, что привело к большей тесноте в кубриках и ухудшению обитаемости, и без того далёкой от идеала. Теснота особенно сказывалось в военное время, когда списочная численность экипажа увеличивалась. Недостаточная теплоизоляция усложняла бытовые условия как в жару, так и в холод: последнее советские моряки-североморцы вполне ощутили на себе при службе «Мурманска» в Заполярье.
Вооружение
Главный калибр
Двенадцать 152-мм орудий главного калибра крейсера были размещены по смешанной системе. Восемь орудий устанавливались в казематах Mark 13 Mod 0, а еще четыре в спаренных башенных установках Mark 16 Mod 1. Легкобронированные башни размещались в диаметральной плоскости по носу и корме, а казематы в два яруса по углам надстройки. Таким образом, по проекту крейсер мог вести погонный и ретирадный огонь из 6 орудий, а побортный из восьми. При модернизации 1940 года на крейсере «Милуоки» были демонтированы два 152-мм орудия из нижних кормовых казематов – то есть в состав ВМФ СССР крейсер вошёл с вооружением из 10-ти орудий главного калибра, из которых четыре размещались в башнях и шесть в казематах.
152-мм орудия с длиной ствола 53 калибра Mark 13 изначально были разработаны в качестве противоминного калибра для новых сверхдредноутов типа South Dakota и линейных крейсеров типа Lexington, поскольку ранее применявшиеся на флоте США 127-мм противоминные орудия уже считались недостаточно мощными против новейших эсминцев и лидеров. После 1922 года, когда, согласно Вашингтонскому соглашению, была прекращена достройка заложенных сверхдредноутов, 152-мм/53 пушки нашли своё применение только на лёгких крейсерах типа Omaha в качестве главного калибра.
Боезапас главного калибра на крейсере составлял 200 выстрелов на каждое орудие, в боекомплект входили бронебойные, полубронебойные, фугасные и осветительные снаряды массой от 43,3 до 47,6 кг. Заряжание было раздельным, скорострельность составляла 6 – 7 выстрелов в минуту. Метательный заряд из 19,96 кг взрывчатки обеспечивал начальную скорость снаряда 914 м/с и максимальную дальность стрельбы 23774 м. Приводы башен и стволов башенных установок были механизированы, а наведение казематных орудий производилось вручную. Углы вертикального наведения для башенных установок лежали в пределах от -10° до +30°, по горизонту в пределах ±150°. Для казематных установок вертикальное наведение осуществлялось в пределах от -10° до +20°, горизонтального ±75°.
Система управления огнём главного калибра вырабатывала решение задачи стрельбы на основе данных от двух РЛС орудийной наводки типа Mark 3, а для поиска надводных целей служила одна обзорная РЛС типа SG. Изначальным проектом эти станции не могли быть предусмотрены, так как появились значительно позже. Тем не менее, при модернизациях американский крейсер получил набор достаточно совершенного для того времени радиолокационного оборудования, что было высоко оценено советскими моряками, принимавшими корабль.
Универсальная и зенитная артиллерия
Как и на большинстве боевых кораблей межвоенной постройки, за время службы, особенно во время войны, зенитное вооружение крейсера «Милуоки» неоднократно усиливалось и модернизировалось. Ко времени передачи крейсера советскому экипажу в 1944 году оно состояло из:
- шести 76-мм/50 одноорудийных универсальных установок Мк.10;
- трёх 40-мм/56 спаренных зенитных автоматов «Бофорс» Мк.1/2;
- двенадцати 20-мм/70 одноорудийных зенитных автоматов «Эрликон» Mk.4.
Для поиска воздушных целей служила РЛС типа SC.
76-мм/50 орудия Mark 2 имели гильзовое заряжание и предназначались для стрельбы фугасными или бронебойными снарядами массой 5,9 кг. Темп стрельбы составлял 15...20 выстрелов в минуту, при начальной скорости снарядов 820 м/с дальность стрельбы достигала 13400 м, а высота поражения воздушных целей 9300 м. Орудия устанавливались на штыревых станках кругового вращения и наводились вручную. Углы вертикальной наводки лежали в пределах от -10° до +85°.
Минно-торпедное и противолодочное вооружение
По проекту крейсер был оснащён двумя трёхтрубными и двумя двухтрубными 533-мм торпедными аппаратами (ТА). Впоследствии ниже расположенные двухтрубные аппараты, предназначенные для стрельбы через лацпорты в бортах, были демонтированы. Таким образом, в боевой состав ВМФ СССР крейсер вступил с торпедным вооружением из двух трёхтрубных ТА, размещённых побортно на палубе полубака позади авиационных катапульт.
Противолодочное вооружение составили два бомбомёта Mk.6 для глубинных бомб.
Изначальным проектом была предусмотрена возможность постановки морских мин и в корме были установлены минные рельсы, впоследствии демонтированные: советским морякам крейсер достался уже без них.
Авиационное вооружение
Для ведения разведки и корректировки артогня на крейсере размещались две поворотные бортовые катапульты для двух гидросамолетов. Ангаров для них корабль не имел: собранные самолёты размещались непосредственно на катапультах. Ко времени передачи СССР крейсер нёс два поплавковых гидроплана OS2U Kingfisher – на то время это был основной тип бортового самолёта-разведчика кораблей ВМС США.
История службы
Служба в составе ВМС США 1923-1943
Основная статья: лёгкий крейсер «Милуоки» ВМС США.
_off_New_York_City,_circa_in_August_1943_(19-N-51513).jpg)
Первые годы службы крейсера «Милуоки» прошли на Тихом океане, но вскоре после начала Второй мировой войны, в 1940 году, он был переведён в состав Атлантического флота США. Корабль участвовал в «патруле нейтралитета» преимущественно в Южной Атлантике и бассейне Карибского моря. После объявления Германией войны США крейсер включился в прямое противодействие немецким подводным лодкам и сопровождение атлантических конвоев.
В марте 1944 года крейсер сопровождал в СССР конвой JW-58. По прибытии в Мурманск корабль был временно передан ВМФ СССР в зачёт итальянского крейсера Emanuele Filiberto Duca d'Aosta («Керчь»), который должен был отойти Советскому Союзу в счёт репараций с Италии после её капитуляции.
Служба в составе ВМФ СССР 1944-1949
Передача новым владельцам состоялась 20 апреля 1944 года, после чего корабль переименовали в «Мурманск».
Вот как это событие описывает его непосредственный участник, лейтенант ВМС США Джек Райт:
|
Рано утром 20 апреля 1944 года был объявлен общий сбор, и командир корабля дал всему экипажу инструкции, касающиеся передачи корабля. В 11 утра нас снова вызвали на общий сбор, теперь для церемонии передачи.
Церемонию открыл русский духовой оркестр, сыгравший гимн «Звездно-полосатое знамя», а затем государственный гимн Советов. Затем капитан Филдинг огласил полученный им приказ о передаче. Приказ был подписан никем иным, как президентом Соединенных Штатов. Звездно-полосатый флаг был медленно спущен, на его место, которое он занимал так много лет, был поднят знак серпа и молота на голубом фоне. Корабль официально стал советской собственностью. Затем последовало главное событие. Глава Мурманска произнес речь, посвящая корабль людям этого маленького города. Старушка «Милли» стала «Мурманском», кораблем советского Северного флота.Дж. С. Райт, в 1944 лейтенант ВМС США
|
|
_4.jpg)
К лету 1944 года лёгкий крейсер был освоен советским экипажем и, сдав курсовые задачи подготовки одиночного корабля, начал выполнять боевые задачи совместно с другими кораблями Северного флота.
4 июля 1944 года отряд в составе крейсера «Мурманск» (флаг командующего флотом), лидера «Баку», эсминцев «Гремящий», «Громкий», «Грозный» и «Разумный» вышел из Кольского залива в Белое море. На переходе командующий Северного флота управлял эволюциями кораблей соединения с помощью РЛС крейсера. В Белом море крейсер отрабатывал элементы взаимодействия с «Гремящим» и «Громким». С использованием РЛС корабли выполнили артиллерийские стрельбы по полигону на Летнем берегу Белого моря.
25 августа 1944 года началось формирование эскадры Северного флота. Эскадра формировалась из Отряда кораблей ВМФ СССР, прибывшего из Англии, и бригады эскадренных миноносцев. «Мурманск» также вошел в состав эскадры.
Осенью крейсер принял участие в единственной боевой операции, которая была зафиксирована документально: 30 октября из Молотовска в Мурманск вышла группа из 15 транспортов и двух танкеров. Суда составляли Беломорскую группу конвоя RA-61. Боевое охранение транспортных судов возглавил «Мурманск». Впоследствие до окончания боевых действий «Мурманск» в операциях флота больше не использовался.
3-5 июля 1945 года эскадра в составе линкора «Архангельск», крейсера «Мурманск» и шести эсминцев совершила переход из Ваенги на Куйский рейд в Белом море. На переходе отрабатывалась задача – «оборона эскадры на переходе морем».
26 ноября 1945 года «Мурманск» встал в Ростинский судоремонтный завод в текущий ремонт.
После окончания ремонта крейсер стал совершать более продолжительные и частые выходы и участвовал в итоговых учениях эскадры в Белом море в августе 1947 года.
Почти пять лет крейсер нёс службу в составе эскадры КСФ, большую часть времени проводя на бочке на рейде Ваенги (Североморска). В боевых действиях участия он фактически не принимал, совершая редкие и непродолжительные выходы в море для отработки задач боевой подготовки.
16 марта 1949 года в Филадельфии крейсер был возвращён ВМС США и продан на слом 10 декабря того же года американской судоразделочной компании в Уилмингтоне, штат Делавэр[3].
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре «Мир кораблей» в качестве крейсера СССР V уровня.
- ↑ Фактически этим крейсером стал Emanuele Filiberto Duca d'Aosta.
- ↑ город на северо-западе США, штат Вашингтон, в 51 км к юго-востоку от Сиэтла
- ↑ Таким образом, USS Milwaukee CL-5 имеет самый долгий срок службы среди кораблей своего типа, все остальные крейсеры типа «Омаха» были сданы на слом сразу же после войны в 1945 году.
См. также
Литература и источники информации
Литература
- Norman Friedman U.S. Cruisers: An Illustrated Design History. — (1st edition). — Naval Institute Press, 1984. — 496 с. — ISBN 978-0870217180
- Whitley, M. J. Cruisers of World War Two: An International Encyclopedia. — London: Cassell, 1995. — ISBN 1-86019-874-0
- Nofi, Albert A. To Train the Fleet for War: The U.S. Navy Fleet Problems. Naval War College Historical Monograph 18. — Rhode Island: Naval War College Press, 2010. — ISBN 978-1-884733-69-7
- Rohwer, Jürgen Chronology of the War at Sea 1939-1945: The Naval History of World War Two. — (Third Revised ed.). — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2005. — ISBN 1-59114-119-2
Интернет-ресурсы
- USS Milwaukee (CL-5) страница на Wikipedia (англ. язык)
- Jack C. Wright. The Last Cruise of the U.S.S. Milwakee. Последний рейс корабля «Милуоки». Джек Райт, лейтенант ВМС США. Перевод с англ. Шеляховская Мария Александровна
- Архив фотографий русского и советского ВМФ
- NavSource Online: Cruiser Photo Archive
Галерея изображений
-
USS Milwaukee (CL-5) перед подъёмом советского военно-морского флага, 1944 год -
Часть экипажа USS Milwaukee, участвовавшая в передаче корабля советскому флоту. Крайний справа — лейтенант ВМС США Джек Райт. -
Под советским флагом -
Лёгкий крейсер "Мурманск" -
Лёгкий крейсер "Мурманск" на рейде Ваенги, 1945 год -
USS Milwaukee (CL 5) порт Льюис, штат Делавер, 16 марта 1949 г., сразу после передачи корабля США. U.S. Naval Historical Center Photograph #NH 71458.
_3.jpg)
_5.jpg)
_6.jpg)
_18.jpg)
Видео
Видео-рассказ о крейсерах типа Омаха |
История создания и службы USS Milwaukee |