USS Alaska (рус.«Аляска») — головной корабль серии линейных крейсероводноименного типаВМС США. Вступив в строй в конце Второй Мировой войны, успел поучаствовать в операциях по захвату Иводзимы и Окинавы, и послевоенной оккупации Кореи. 2 февраля 1947 года выведен в резерв. 1 июня 1960 года исключен из списков флота и продан на слом.
Общие сведения
В годы Второй Мировой войны чуть было не родился новый класс боевых кораблей, представлявший собой промежуточное звено между крейсерами и линкорами. В СССР их именовали тяжелыми крейсерами, в США - большими, в Германии - броненосными, в Голландии — линейными. Проектируемые в разных странах с собственными кораблестроительными школами и предназначенные для решения совершенно различных задач, эти корабли в итоге по своим элементам оказались очень похожими друг на друга. Но опыт войны заставил пересмотреть взгляды на использование военно-морских сил. И из многочисленного семейства суперкрейсеров - строившихся и планировавшихся - в состав флота вошли только два - американские USS Alaska и USS Guam.
Решение о создании крейсеров типа Alaska было продиктовано соотношением сил в классе «тяжелый крейсер», сложившемся между ВМС США и Японией к началу Второй мировой войны в пользу последней. Соответственно параметры проектируемых кораблей должны были обеспечить быстрое уничтожение ими любого «вашингтонского» крейсера, при этом их стоимость должна быть меньше цены быстроходного линкора. Кроме того, руководству флота очень понравилась идея быстроходных сильновооруженных крейсеров, прикрывающих новейшие скоростные авианосцы от тех же тяжелых крейсеров или, в крайнем случае, устаревших, но модернизированных линейных крейсеров типа Kongō[1].
В 1939-40 годах были разработаны множество эскизных проектов, общими для которых являлись: 305-мм главный калибр, тройное дно в районе погребов и двойное в районе энергетической установки. В конечном итоге Главный Совет по кораблестроению одобрил проект постройки «больших крейсеров», в котором высокая скорость хода и мощное вооружение сочетались со слабым бронированием и практическим отсутствием противоторпедной защиты.
Спуск на воду крейсера USS Alaska. Верфь New York Shipbuilding Corp., Кампден, 15 августа 1943 г.Корпус крейсера USS Alaska, спущенный на воду. Кэмпдэн, 15 августа 1943 г.
Проект корабля получил индекс CB, или «большой крейсер» (Big Cruiser), однако, позже многие авторы приняли букву В в обозначении за «боевой» (Battle), и классифицировали корабли как линейные крейсера (Battle Cruiser), но на самом деле это было не так.
Шесть крейсеров были утверждены в соответствии с Законом о расширении флота от 19 июля 1940 года и заказаны «New York Shipbuilding Corporation» 9 сентября того же года: USS Alaska (CB-1), USS Guam (CB-2), USS Hawaii (CB-3), USS Philippines (CB-4), USS Puerto Rico (CB-5) и USS Samoa (CB-6). Необычное использование территориальных названий вместо названий штатов, которые использовались для линкоров, или городов, которые использовались для крейсеров, наводит на мысль о промежуточных конструктивных особенностях кораблей.
Крейсер USS Alaska был заложен на верфи «New York Shipbuilding Corporation» в Кемдене, шт. Нью-Джерси, 17 декабря 1941 года. 15 августа 1943 года корабль был спущен на воду. Крестной матерью USS Alaska стала миссис Эрнест Грюнинг (англ.Ernest Gruening), супруга губернатора Аляски. 17 июня 1944 года крейсер вступил в строй под командованием кэптена Питера К. Фичлера (англ.Capt. Peter K. Fischler).
Стоимость постройки USS Alaska составила 67 410 439 долларов, из них - 45 600 000 стоили корпус с механизмами.
12000 (15) миль (проект) 11 350 (15) миль (на испытаниях)
Бронирование
главный пояс 229-127 мм, траверсы 260 мм, главная палуба 102-96 мм, верхняя палуба 36 мм, противоосколочная палуба 16 мм; башни ГК 325 мм, барбеты 330-280 мм; рубка 269 мм
Обводы корпуса кораблей типа Alaska более соответствовали крейсерским, чем традиционным обводам линкоров, даже быстроходных. Корпус имел большое отношение длины к ширине - 9:1. Помимо относительно «худой» носовой оконечности, кормовая также имела небольшую полноту, заканчиваясь «обрубленной», почти транцевой кормой.
Большой крейсер типа Alaska. Мидель-шпангоут. Фрагмент подлинного чертежа
Значительное уменьшение ширины в оконечностях привело к тому, что и без того слабая защита против подводных взрывов сходила на нет в районе концевых башен главного калибра, в особенности в зоне кормовой.
Высокий скошенный форштевень гладкопалубного корпуса возвышался на 9,5 м над ватерлинией, достаточно эффективно предотвращая заливание носовой оконечности. Борт постепенно понижался к корме, где его высота была почти вдвое меньше, чем в носу - 5,2 м.
Набор корпуса кораблей типа Alaska выполнялся по продольной схеме, шпация составляла 1,2 м. Главные поперечные переборки делили его на 25 водонепроницаемых отсека. На большей части длины корпуса имелось двойное дно[2]. Три палубы - верхняя и две внутренних были сплошными, три расположенные ниже платформы в середине корпуса прерывались машинно-котельными отделениями.
Большой крейсер типа Alaska. Схема бронирования. Современная реконструкция
Бронирование крейсеров типа Alaska лишь очень ограниченно защищало от 280-305-мм снарядов, но никак не от 356-406-мм главного калибра линкоров. Броневая защита, выполненная по традиционной американской схеме «все или ничего», состояла из цитадели, прикрытой с бортов 229-мм поясом, утоньшавшимся к нижней кромке до 127 мм. Наклон плит в 10° делал эту защиту эквивалентной примерно 280 мм вертикальной брони. Пояс замыкался вертикальными траверзами толщиной 260 мм.
Большой крейсер USS Alaska в камуфляже Measure 32/1D, 1944 г.
Главная броневая палуба толщиной 36 мм простиралась по всей длине цитадели и играла роль противоосколочной. Основной являлась расположенная по верхней кромке пояса2-я (по американской классификации) палуба. Она состояла из двух слоев: одного, 25-мм толщины, одинакового на всем протяжении цитадели, и второго, имевшего толщину 71-76 мм в районе машинно-котельными отделениями и усиленного до 83 мм в зоне погребов главного калибра. Третья броневая палуба, находившаяся еще выше, добавляла в тех же районах соответственно 16 и 19-25 мм. В результате суммарная горизонтальная защита машин и котлов достигала 152 мм, а зоны погребов - 163-170 мм.
По американской традиции наиболее сильно защищалась главная артиллерия. Наклонные лобовые 325-мм плиты башен и их 127-мм крыши обеспечивали «зону безопасности» от 13 900 до 26 300 м. Боковые и задние плиты, имевшие толщину соответственно 152 и 133 мм. Толщина барбетов составляла 280 мм, 305 мм или 330 мм.
Все приводы рулей заключались в броневую коробку с 270-мм стенками и траверзами и 37-мм крышей. Основная защита сверху приходилась на 2-ю палубу, имевшую толщину в 102 мм.
Большой крейсер USS Guam. Филадельфия, 25 октября 1944 г.
Стенки броневой рубки имели толщину 270 мм, крыша - 127 мм и пол - 51 мм. Директор главной артиллерии был обшит 25-мм листами броневой стали. Прочие посты управления вне боевой рубки имели примерно такое же прикрытие (16-37 мм).
Самым слабым местом проекта оставалась подводная защита, о которой скромно сообщалось, что она спасает лишь от
близких разрывов бомб и мин. На деле же «большие крейсера» не имели никаких специальных средств против подводных взрывов, кроме конструктивного разделения продольными переборками узкого пространства вдоль бортов. Ширина зоны расширения газов в центре корабля составляла около 3 м, сужаясь в районе погребов до 2,4 м, а около носовой башни внешний слой сливался с бортовой обшивкой.
Основу силовой установки крейсеров типа Alaska составляли четыре турбозубчатых агрегата (ТЗА) фирмы «General Electric» общей мощностью 150 000 л.с., что по проекту соответствовало скорости в 33 узла при нормальной нагрузке. Предполагалось, однако, что машинная установка легко могла при форсировке развить 180 000 л.с. Зубчатая передача снижала число оборотов с 4,4-5,3 тыс. об/мин на турбине до примерно 270 оборотов на валу (на максимальном ходу). Корабль приводился в движение винтами диаметром 4,5 м, вращавшимися на валах диаметром около полуметра.
Большой крейсер USS Alaska.Большой крейсер USS Alaska за две недели до ввода в строй, 5 июня 1944 г. Проводится кренование. Крейсер имеет порожнее водоизмещение (без жидких грузов).
Внутренние винты имели несколько меньший шаг, чем внешние. Пар с рабочим давлением около 44 атмосфер поставлялся всего восемью большими двухтопочными котлами«Babcock & Wilcox» с пароперегревателями, обеспечивавшими температуру до 454° С. Запас топлива достигал 3600 т нефти, что обеспечивало теоретическую дальность в 12 000 миль при скорости 15 узлов.
На испытаниях линейный крейсер USS Alaska при водоизмещении 33 148 т и мощности 173 808 л.с. достиг скорости 32,72 узла. Без форсировки USS Alaska смог развить лишь 31,76 узла при 154 846 л.с. и водоизмещении 32 264 т. Дальность плавания составила 11 350 миль при 15-узловом ходе.
Построение экипажа на церемонии ввода в строй крейсера USS Guam, 17 сентября 1944 г. Страница из книги «USS Guam: Her Story, 1944-1945»
Крейсера типа Alaska имели четыре турбогенератора фирмы «General Electric» (по одному в турбинном отсеке). Они имели мощность по 1250 кВт и обеспечивали сеть переменным током при напряжении 450 В. В качестве резервных предусматривались два дизель-генератора по 1060 кВт, помещавшихся в специальных отсеках спереди и сзади от основной механической установки.
Крейсер имел единственный киль площадью 46 м² массивной конструкции. Однокилевой корпус, а также наличие только одного руля балансирного типа площадью 46 м² должны были стать причиной относительно плохой маневренности. Однако, реальность преподнесла сюрприз - диаметр циркуляции оказался на уровне тяжелых крейсеров.
По проекту экипаж должен был состоять из 1769 человека - 94 офицеров и 1675 нижних чинов. Но в связи с ростом числа зенитных автоматов, установкой радаров и другого оборудования эти цифры заметно увеличились. По некоторым данным, в августе 1945 года на USS Guam служило 2251 человек, в том числе 140 офицеров. После войны численность экипажей несколько сократилась, главным образом, за счет демонтажа 20-мм автоматов), но все равно оставалась значительно больше проектной. Конечно же, это не могло не отразиться на условиях обитаемости, и, тем не менее, по уровню комфорта, качеству питания, бытового обслуживания американские линкоры и линейные крейсера были предметом зависти у моряков всех зарубежных флотов.
Вооружение
Расположение вооружения на крейсере типа Alaska.305-мм башни главного калибра крейсера USS Guam. Перл-Харбор, 21 февраля 1945 г.
Основу вооружения линейных крейсеров типа Alaska составляло 305-мм/50 орудие Mark 8, разработанное в 1939 и принятое на вооружение в 1944 году, разработанное одновременно с 406-мм/50 орудием Mark 7 линейных кораблей типа Iowa и имевшие практически одинаковую конструкцию, внутренние устройство, конструкции устройств отката и наката, механизма затвора и т.д.
Продольный разрез возвышенной трехорудийной башни с 305-мм/50 орудиями Mark 8 крейсера типа Alaska.305-мм башни главного калибра крейсера USS Alaska. Достройка, Кэмпден, 5 июня 1944 г.305-мм башни главного калибра крейсера USS Alaska. Достройка, Кэмпден, 5 июня 1944 г.
305-мм/50 орудие Mark 8 имело истинный калибр 304,8 мм[3], полную длину 15 545 мм (51 калибр). Вес орудия с затвором - 55 262 кг. Объем зарядной каморы - 194,4 дм³. Рабочее давление в канале ствола - 2835 кг/см²[4]. Длина отката - 910 мм. Расчетная живучесть ствола - 344 выстрелов полным зарядом. Скорострельность - 2,4-3 выстрела в минуту[5].
Боезапас 305-мм/50 орудий Mark 8 составлял 166 выстрелов на ствол - три погреба вмещали 1500 выстрелов. Имелись два типа боевых снарядов: бронебойный весом 517 кг, содержащий 7,9 кг Explosive D[6] и фугасный весом 426,4 кг и 36 кг Explosive D. Полный заряд выстрела 305-мм/50 орудия Mark 8 состоял из четырех четвертьзарядов в шелковых картузах содержавших 124,7 кг пороха марки SPD[7].
Бронебойные снаряды 305-мм/50 орудия Mark 8, при стрельбе полным зарядом, имели начальную скорость - 762 м/с. Дальность стрельбы при угле возвышения 45,00° - 33 626 м. При стрельбе облегченным фугасным снарядом начальная скорость увеличивалась до 808 м/с. Дальность стрельбы при угле возвышения 45,00° - 34 766 м. На дистанции 18300 м (20000 ярдов)[8] бронебойный снаряд 305-мм/50 орудия Mark 8 пробивал 323 мм вертикальной брони и 77 мм горизонтальной, на максимальной дальности (32000 м) - 187 мм вертикальной и 182 мм горизонтальной.
305-мм/50 орудия Mark 8 устанавливались в трехорудийных башнях. Горизонтальные углы обстрела всех башен равнялись 300°, максимальный угол возвышения - 45°. Горизонтальная скорость наведения составляла 5° в секунду, вертикальная - 12,5° в секунду. Оси орудий находились на расстоянии 2490 мм друг от друга. Откат орудий при стрельбе - 910 мм.
Центральная часть крейсера USS Alaska в период боевой подготовки, лето 1944 г. Левый борт.Центральная часть крейсера USS Alaska, ноябрь 1944 г. Правый борт.
Универсальная артиллерия линейных крейсеров типа Alaska состояла из двенадцати 127-мм орудий Мк-12 с длиной ствола 38 калибров. Орудия располагались в спаренных башнях Mark 32 Mod 4: четыре - побортно от носовой и кормовой надстройки, две позади второй и перед третьей 305-мм башнями по диаметральной плоскости[9]. Орудие состояло из ствола-моноблока с внутренней хромированной поверхностью, вертикального клинового затвора, двух гидравлических тормоза отката и пневматического накатника.
127-мм/38 орудие Mark 12 имело истинный калибр 127 мм, полную длину 5 683 мм (44,75 калибра). Вес орудия без затвора - 1 810 кг. Длина отката - 380 мм. Живучесть ствола - 4600 выстрелов полным зарядом. Скорострельность - 12-15 выстрелов в минуту на ствол.
Большой крейсер USS Alaska. Атолл Улити, 1945 г. Спаренная 127-мм, две счетверенных 40-мм установки, на переднем плане - зачехленные одноствольные Oerlikon. Спасательные плоты, вместимостью 25 человек каждый.
Боезапас 127-мм/38 орудий Mark 12 составлял 500 выстрелов на ствол - погреба вмещали 6000 выстрелов. Имелись два типа боевых снарядов: зенитного весом 25 кг, содержащего 3,3 кг Explosive D и полубронебойного («общего»), весом 24,5 кг, содержащего 1,2 кг Explosive D. Пороховой заряд 127-мм/38 орудия Mark 12 весом 6,9-7,0 кг пороха SPD помещался в латунную гильзу типоразмера 127×679 мм, весом 5,58 кг.
Устройство погребов и подачи в 127-мм установку. Из руководства по применению
Начальная скорость снарядов 792 м/с, дальность стрельбы при угле возвышения ствола в 45° - 16 600 м, досягаемость по высоте - 11 400 м, полубронебойный снаряд на дистанции 3600 м пробивал 127 мм вертикальной брони, на 12 600 м - 25 мм палубной.
127-мм/38 орудия Mark 12 устанавливались в полностью закрытые двухорудийные башни модели Mark 32 Mod 4, бронированные в лобовой части и по бокам 25-мм, а сзади и сверху - 19-мм броней. Установки весом 54 598 кг оснащались электрическим приводом горизонтального наведения и гидравлическими вертикального. Углы горизонтального наведения - ±80° от траверза для бортовых установок и ±150° для передней и задней, вертикального - -15°...+85°, скорость горизонтального наведения 25° в секунду, вертикального - 15° в секунду.
Счетверенная 40-мм установка Bofors. Из руководства по применению
Подача обоймы к 40-мм автомату Bofors на USS Alaska, 6 марта 1945 г. Колоризованная фотография40-мм счетверенные Bofors крейсера USS Guam. Аттол Улити, 1945 г.40-мм осколочно-фугасный снаряд. Из руководства по применению
40-мм/56 автомат был разработан в 1929-32 гг. шведской фирмой «Bofors» и к началу Второй Мировой войны поставлялся в два десятка стран, еще десять купили лицензию на производство. В США первый 40-мм автомат был выпущен в феврале 1942 года.
У кормовой 305-мм башни USS Alaska, 1945 г. Два счетверенных 40-мм Bofors, четыре одноствольных 20-мм Oerlikon и спаренная 127-мм установка. В левом верхнем углу - один из четырех директоров Mk-57 AA FC с РЛС Mk-29.Счетверенная 40-мм установка Bofors линкора USS Alabama.
40-мм/56 автоматы «Bofors» с водяным охлаждением устанавливались в счетверенных установках Mark 2, весом около 11 000 кг. Установки имели круговые секторы обстрела, ограниченные надстройками, углы вертикального наведения - -15°...+90°. Электрические силовые приводы наведения обеспечивали скорость горизонтального наведения 26° в секунду, вертикального - 24° в секунду.
Сам 40-мм автомат весил 522 кг, длину 3 780 мм, длину ствола 2 250 мм (56,25 калибра). Скорострельность составляла: техническая - 120 выстрелов в минуту на ствол, практическая - 80-90. Откат при стрельбе - около 200 мм. Боепитание автоматов осуществлялось обоймами на четыре патрона.
Патроны весом 2,15 кг, длиной 447,5 мм оснащались 0,9-кг осколочно-фугасными (67-68 г TNT) или бронебойными (твердотельный) снарядами с трассерами различных цветов. Начальная скорость обоих снарядов - 880 м/с. Дальность стрельбы при угле возвышения ствола 42° - 10 000 м, досягаемость по высоте - 7 000 м. Максимальная эффективная дальность стрельбы с использование директоров Mark 51 составляла 1370 метров. Бронепробиваемость бронебойным снарядом составляла 70 мм у дульного среза и 30 мм на дистанции 1852 м (10 кабельтовых). Боекомплект по проекту составлял 2000 патронов на ствол, однако постепенно увеличивался, занимая погреба 20-мм/70 автоматов «Oerlikon».
Одноствольный 20-мм/70 автомат «Oerlikon».
Швейцарская фирма «Oerlikon» разрабатывала 20-мм автоматы с конца 1920-х годов. В 1938 году была выпущена модификация «FFS», лицензионные копии которой разошлись по миру более чем двумя сотнями тысяч экземпляров. На линейных крейсерах типа Alaska 34 20-мм/70 автомата «Oerlikon» были установлены в одноствольных тумбовых установках весом около 800 кг, расположенных на верхней палубе по всему кораблю.
20-мм установка Oerlikon. Из руководства по применению.Носовая надстройка и катапульты крейсера USS Alaska, 1945 г.
Диапазон углов вертикального наведения - -5°...+87°, горизонтального - 360°. Установки имели ручные приводы наведения и скорости наводки зависели от выносливости наводчиков. Скорострельность 20-мм/70 автоматов «Oerlikon» составляла: техническая - 450, практическая - 250-320 выстрелов на ствол из-за смены 60-зарядных барабанных магазинов, замененных в конце войны на 100-зарядные. К 20-мм автомату «Oerlikon» имелись бронебойно-трассирующие, осколочные и осколочно-трассирующие снаряды. Вес патрона - 241 г, снаряда - 123 г, трассера - 3-8 г, вес взрывчатки в осколочном снаряде - 11 г, в осколочно-трассирующем снаряде - 5 г. Снаряды имели начальную скорость - 835 м/с, дальность стрельбы - 4 300 м, досягаемость по высоте - 3 000 м. Эффективные дальности были в 2-3 раза меньше. Уже в середине Второй Мировой войны калибр 20-мм не удовлетворял моряков своей низкой останавливающей способностью - для гарантированного сбития одномоторного требовалось до полусотни попаданий... Впрочем, 20-мм/70 автоматы «Oerlikon» оставались единственным оружием обороны, в случае обесточивания установок с силовыми приводами.
Авиационное вооружение
Сначала предполагалось, что крейсера типа Alaska получит довольно многочисленную авиагруппу из 6 гидросамолетов, 4 из которых помещались на катапультах в готовности к взлету, а 2 резервных - в небольших ангарах по бокам от возвышенной носовой 305-мм башни в частично разобранном виде.
Крейсер USS Alaska заправляется с флотского танкера USS Chemung. Открыты ворота правого ангара.
Необходимость в максимальном сокращении «верхнего веса» привела к тому, что эту башню опустили настолько, что ангары мешали бы стрельбе, и их уже в проекте перенесли в среднюю часть корпуса, где сконцентрировалось все авиавооружение: самолеты, катапульты, краны и ангары, расположенные по бокам носовой надстройки. К каждому кораблю были приписаны четыре гидросамолета «Vought» OS2U Kingfisher или «Curtiss» SC Seahawk - по одному на катапультах и в ангарах.
Гидросамолет «Vought» OS2U Kingfisher возвращается на борт USS Missouri, во время испытаний летом 1944 г.
К середине войны выяснилось, что все возлагавшиеся на корабельную гидроавиацию задачи - разведку и корректировку стрельбы - более успешно выполняет радиоэлектроника. Этот вид вооружения, некогда обязательный и важный для всех крупных боевых кораблей, постигла та же судьба, что и торпедное вооружение линкоров. Самолеты быстро исчезли с артиллерийских кораблей. Однако, катапульты и массивные краны оставались на кораблях типа Alaska до конца службы, лишь самолеты были отправлены на берег.
Управление огнем
Большой крейсер USS Alaska, июнь 1944 г. Расположение приборов обнаружения и управления огнем на носовой надстройке.
Система управления огнем главного калибра GFCS (Gun Fire Control System), копировала таковую линкоров типа Iowa и включала счетно-решающее устройство (автомат стрельбы) Мк-8, сопряженное со специальным стабилизирующим устройством, по два КДП (директора) Мк-38(главного калибра) и Мк-37 (универсального калибра); в качестве резерва имелись три башенных дальномера. Основное вычислительное оборудование находилось в центральном посту (ЦП) под броневой палубой, несколькими ярусами ниже боевой рубки. Именно там обрабатывалась поступавшая от КДП и РЛС информация о цели, и с учетом собственных параметров движения корабля (его скорости, курса, крена, дифферента и др.) выдавались все необходимые данные для стрельбы непосредственно в башни.
Большой крейсер USS Alaska, июнь 1944 г. Расположение приборов обнаружения и управления огнем на кормовой надстройке. На 20-мм автоматах Oerlikon надеты чехлы.На крыше 127-мм башни крейсера USS Alaska. Прицельное приспособление ручного управления огнем. Февраль 1945 г.
Посты Мк-38 располагались на носовой и кормовой надстройках и имели по 8-метровому оптическому стереодальномеру Мк-48, радару Мк-8 и несколько оптических прицелов. Директора Мк-37 были установлены на крышах боевых рубок; в их состав входили оптические прицелы и РЛС Мк-12.
В случае выхода из строя системы GFCS башни главного калибра могли вести огонь «на самоуправлении». Для этого они оснащались длиннобазными (12-м) оптическими дальномерами: башня №1 - совмещающим, башни №2 и №3 - стереоскопическими. Они имели 25-кратное увеличение и оборудовались системой стабилизации. Кроме того, в каждой башне предусматривалось по шесть 12-кратных оптических прицелов. Башни универсального калибра переходили на локальное управление с помощью довольно примитивного коллиматорного устройства.
Управление огнем счетверенными установками Mark 240-мм/56 автоматов «Bofors» осуществлялось четырнадцатью (по числу установок) директорами Mark 51/Mark 57сопряженными с РЛС Mk-29. В случае отказа систем установки управлялись локально командирами и наводились с помощью коллиматорных прицелов.
Большой крейсер USS Alaska, июнь 1944 г. Корабль оснащен двумя РЛС SG, расположенных на верхушках мачт и одной SK с антенной матрасного типа.
По проекту крейсера типа Alaska имели по одному радару обнаружения воздушных целей SK и по два - обнаружения надводных целей SG. В 1945 году вместо SK с антенной «матрасного» типа были установлены новые радары SK-2 с круглой параболической антенной, дающей более тонкий луч и отличающийся повышенной точностью в определении координат цели. Кроме того, на крейсера установили радиолокационный высотомер SP - таким образом, у экипажа появилась возможность определять не две, а три координаты воздушных целей. SP мог обнаруживать бомбардировщик, летящий на высоте 3000 м, на дистанции 70 миль; истребитель - на дистанции 40 миль.
Большой крейсер USS Guam, июнь 1944 г. Расположение приборов обнаружения и управления огнем и другого электронного оборудования на носовой надстройке.
Несмотря на большую дальность действия (по высоколетящему самолету - до 100 миль), радары SK-2 обладали одним недостатком: их луч был довольно узким и на дальности 100 миль имел захват по высоте около 3000 м. То есть воздушные цели, летящие на большой высоте, зачастую оставались незамеченными. Поэтому в 1945 году дополнительно установили по РЛС SR, луч которых на дистанции 80 миль расширялся до 6,1 км. Антенные посты этих радаров разместили на второй мачте.
Радар SG был способен обнаружить крупный корабль на дальности свыше 20 миль, низколетящий самолет - на дальности 15 миль. Антенны SG на крейсерах стояли в верхней части носовой надстройки и на топе бизань-мачты. В качестве резервных устанавливались компактные РЛС SQ, вероятно по два комплекта. Они оснащались небольшой параболической антенной размерами 0,6x1,2 м и могли обнаружить крупную надводную цель на дистанции 8 миль, подводную лодку в надводном положении - на дистанции 3 мили. Использование SQ предполагалось лишь в случае, если радары SG выйдут из строя.
Значительная номенклатура РЛС входила с состав систем управления артиллерийским огнем. Так, КДП Мк-38 оснащались радаром Мк-8, возможно, в 1945 году замененному на Мк-13. КДП Мк-37 первоначально оснащались РЛС Мк-3, заменному в ходе достройки на Мк-27.
Схема окраски Measure 32, Design 1D от 12 февраля 1944 г. Левый борт USS Alaska.Схема окраски Measure 32, Design 1D от 12 февраля 1944 г. Правый борт и вид сверху USS Alaska.
К окраске боевых кораблей в ВМС США относились самым серьезным образом, разработав задолго до начала Второй мировой войны четкую систему. Все применяемые оттенки были стандартизированы с присвоением названия и номера. Характер окраски определялся базовым типом (Measure, сокращенно MS), которому присваивался определенный номер и название. В период с 1928 до 1940 г. для крейсеров стандартной схемой была Measure 3 «Light Gray System»: корпус и надстройки окрашивались светло-серой краской 5-L (light gray), для палуб обычно использовался приглушенный оттенок «палубный синий» 20-В (deck blue). Вскоре после начала войны от светлой окраски, слишком заметной в пасмурную погоду и в сумерки, отказались в пользу более темной схемы Measure 21, при которой все вертикальные поверхности равномерно красились в «военно-морской синий» 5-N (navy blue).
Непременным атрибутом военного времени во всех флотах стала камуфляжная окраска. Американцы не стали исключением: в годы войны были разработано великое множество различных вариантов камуфляжа для кораблей всех классов. Всем им также присваивался базовый тип, к которому добавлялся номер проекта - например, «Measure 33 design 21d» или сокращенно MS.33/21d.
В конце 1943 - начале 1944 г. часть крейсеров были окрашены по схеме Measure 32 «Medium Pattern System» («разрывающие пятна»). Она была довольно сложной, состоящей, как правило, из трех цветов: «океанского серого» 5-N, «светло-серого» (light gray) 5-L и «тусклого черного» (dull black) ВК. Горизонтальные поверхности также камуфлировались - к обычному «палубному синему» 20-В добавлялся «океанский серый» 5-0.
Большой крейсер USS Alaska в камуфляже Measure 32, Design 1D, ноябрь 1944 г.Большой крейсер USS Alaska в камуфляже Measure 22, июль 1945 г.
Схема окраски Measure 32, Design 1D была принята 12 февраля 1944 г. для крейсера USS Alaska и представляла собой несимметричнй камуфляж, причем переходы между цветами образовывались прямыми, ломаными линиями или волнами, плавно стыкующимися с окраской палубы.
В середине 1945 года окраска практически всех кораблей от класса крейсеров и выше, была приведена к единому знаменателю - схеме окраски Measure 22 - надводный борт и палубы, в т.ч. надстроек, окрашивались в «военно-морской синий» 5-N (navy blue) цвет, вертикальные поверхности надстроек окрашивались в «светло-серый» (light gray) 5-L цвет. В такой окраске корабли типа Alaska закончили войну, вышли в резерв, а затем и отправились на слом.
Большой крейсер USS Alaska после ввода в строй, лето 1944 г.
Бортовые номера, в довоенные годы на крейсерах не использовавшиеся, стали появляться на кораблях уже в военное время, хотя их наличие и не было обязательным. Белые цифры (американцы не использовали литер) небольшого размера наносились в четырех местах: на каждый борт в носу, примерно посередине между уровнем шпилей и якорными клюзами, и в корме. Имелись исключения: некоторые корабли вместо двух кормовых несли единственный номер на транце.
Большой крейсер USS Alaska. Филадельфия, 30 июля 1944 г.Большие крейсера USS Guam (ближе) и USS Alaska. Побережье Китая, август-сентябрь 1945 г.Большой крейсер USS Guam. Тринидад, Карибское море, 13 ноября 1944 г.
Модернизации
Модернизации в ходе достройки
Конструктивные изменения, внесенные в ходе строительства, отражали изменения, внесенные в другие классы крейсеров. В первоначальном контрактном проекте была обычная боевая рубка с рулевой рубкой на крыше и батарея из шести счетверенных 28-мм автоматов, два из которых были установлены на корме. К концу мая 1941 года они были заменены на счетверенные 40-мм автоматы Bofors. Следующим шагом было использование единственного оставшегося места на крыше боевой рубки для установки седьмой 40-мм установки. В июне 1942 года ходовая рубка была переведена в качестве «основного поста управления кораблем» на седьмой уровень надстройки. В отчете BuShips отмечалось, что это «...единственное доступное место... с необходимым обзором горизонта и сверху...».
В декабре 1942 года бюро BuShips предложило еще одно увеличение зенитной артиллерии: еще четыре счетверенных 40-мм и восемь одноствольных 20-мм установок, что в сумме составило, соответственно, одиннадцать и сорок единиц. В качестве компенсации веса BuShips хотело уменьшить броню боевой рубки и ее трубы с 269 до 63 мм. Однако, по крайней мере, на USS Alaska уже была установлена тяжелая боевая рубка, и, похоже, эта конкретная модификация так и не была произведена. Затем, в августе 1943 года, было произведено еще одно увеличение ПВО: шесть 20-мм автоматов заменили на три счетверенных 40-мм установки. Одна установка была установлена в носовой части, а две - на корме. Еще одно увеличение, заказанное в январе 1945 года, предусматривало установку второй счетверенной установки по осевой линии в носовой части и двух спаренных в кормовой части, заменивших еще четыре 20-мм автоматы. Однако это не было реализовано, поскольку два завершенных корабля не были переоборудованы перед выводом из эксплуатации. Наконец, в августе 1945 года было разрешено установить в средней части корабля еще два спаренных 40-мм автомата, в общей сложности на шестьдесят восемь стволов. Все одиночные 20-мм автоматы должны были быть заменены двадцатью четырьмя спаренными в качестве компенсации веса. В конструкцию USS Hawaii все эти изменения были внесены во время строительства.
Несостоявшиеся модернизации
Капитану Фишлеру казалось, что две катапульты в средней части корабля представляют собой нерациональное распределение пространства. Лучше было бы добавить вместо них еще две спаренные 127-мм пушки, тем более что катапульты мешали стрельбе из 127-мм установок №2 и №3. Фишлер также хотел пару счетверенных 40-мм автоматов на каждый борт. Кроме того, он не ожидал, что БИЦ[10] будет слишком тесным, и требовал его расширения.
Хотя контр-адмирал Дж. Дж. Роуклифф считал, что шести спаренных 127-мм пушек было вполне достаточно, он все же предложил заменить одну 305-мм башню на большее количество универсалок в трех последних кораблях серии. Кроме того, он совершенно не хотел, чтобы крейсер такого размера был оснащен четырьмя самолетами и двумя катапультами.
40-мм автоматы ...носят исключительно оборонительный характер. И для них требуются вес и личный состав. Пространство не является критерием. Минимальные требования для корабля такого размера, вероятно, составляют четыре 40-мм четырехорудийных орудия в каждом противостоящем полукруге, т.е. всего восемь. ...Четырнадцати - более чем достаточно, но только для пушек, стреляющих всего на 4500 метров, требуется корабль водоизмещением 1400 тонн и 350 человек личного состава...
Большой крейсер USS Alaska, 1944 г. Современная реконструкция
Бюро конструирования BuShips отклонило предложение о добавлении двух 127-мм установок и двух директоров Mk-37. Это означало бы чистое увеличение веса на 50 тонн, и серьезном пересмотре в последнюю минуту подачи боезапаса. Также не было ясно, что дополнительные два директора действительно усилят ПВО крейсера. В это время два аналогичных директора Mk-37 были исключены из проекта тяжелых крейсеров типа Des Moines. Кроме того, бюро было особенно уязвлено обвинением в плохом управлении кораблем:
...Во всех других проектах кораблей мы добились соответствия между командным и корабельным постами управления. Крейсер «Аляска» отражал требования к полному обзору с командного пункта и установке счетверенного 40-мм автомата по осевой линии в передней части. Пострадала связь между командным пунктом и основными корабельными постами управления. От обычного для линейных кораблей решения - мостика вокруг боевой рубки - отказались, поскольку это мешало бы расположению передней 127-мм установки по диаметральной линии.
Большой крейсер USS Alaska. Филадельфия, 13 ноября 1944 г.Большой крейсер USS Guam. Филадельфия, 25 октября 1944 г.Большой крейсер USS Alaska с борта линкора USS Missouri, август 1944 г.Большой крейсер USS Guam. Филадельфия, 25 октября 1944 г.
Проблема соотношения пушки и катапульты не была решена окончательно. Контр-адмирал Ф.С. Лоу, командовавший кораблями шестнадцатой дивизии крейсеров (легким крейсером USS St. Louis и крейсерами ПВО USS Flint, USS Oakland и USS San Diego), в апреле 1945 года жаловался, что 27,5 метров ценной длины, занимаемой катапультами, лучше было бы использовать для 127-мм и 40-мм установок, а одна из катапульт была бы перенесена на корму. После получения многочисленных одобрений он был передан новому SCB[11], начальник которого утвердил это изменение 1 октября 1945 года. В декабре BuShips предложил два альтернативных варианта: убрать самолеты и краны или сохранить один или оба крана. Установка единственной катапульты в кормовой части потребовала бы демонтажа двух новых спаренных 40-мм автоматов в кормовой части, а также двух кормовых счетверенных 40-мм установок. В каждом случае добавлялся некоторый вес: 125, 175 или 70 тонн в зависимости от того, был ли сохранен один, два крана или ни одного. Бюро BuShips сочли, что остойчивость кораблей достаточно высока, чтобы предложить радикальную экономию веса, такую как удаление вращающихся щитов 40-мм автоматов и уменьшение на 12,5-мм брони 127-мм башен и стенок директоров Mk-37.
Это показалось чрезмерным - вместо этого Генеральный совет предложил старую идею о замене брони боевой рубки и ее коммуникационной трубы на 63-мм стенки из стали STS. Это усовершенствование должно было сочетаться с другим - заменой всех 40-мм автоматов одиннадцатью спаренными 76-мм/50 орудиями с четырьмя директорами Mk-56, двумя Mk-63 и пятью Mk-51. И все же оставалось небольшая перегрузка в 70 тонн.
С другой стороны, если бы от самолетов вообще отказались, проблем с весом не возникло бы, и корабль мог бы даже сохранить одну из двух своих 40-мм установок. Однако в октябре 1945 года Коминч настаивал на сохранении двух самолетов на каждом крейсере. Генеральный совет пришел к выводу, что две спаренные 127-мм пушки будут слишком дорогими с точки зрения зенитного огня малой дальности в кормовой части и защиты персонала, находящегося наверху. Весь этот вопрос был решен осенью 1946 года, когда оба достроенных корабля были выведены в резерв, а USS Hawaii были выбраны для достройки в качестве ракетного корабля.
Проект достройки большого крейсера типа Alaska в авианосец, 03 января 1942 г. Копия подлинного эскиза
Уже в ходе постройки кораблей типа Alaska стало ясно, что даже Bofors не могут гарантировать защиту от «божественного ветра» - летчиков-камикадзе. Высокоскоростные самолеты, появившиеся у Японии после 1943 года, необходимо было поражать одним снарядом на больших дистанциях от корабля. Для этого требовались пушки большего, чем 40-мм, калибра. 76-мм орудие с длиной ствола 50 калибров и двухорудийную зенитную установку для него создали к 1945 году. В апреле 1946 года, уже после завершения боевых действий, предложили вооружить такими пушками и крейсера типа Alaska (по двенадцать установок на корабль). Для компенсации возросшего веса вооружения нужно было лишь уменьшить бронирование рубки: крышу до 51 мм, а вертикальную защиту до 63 мм. Боевой опыт подтверждал, что подобное изменение вполне уместно - больших надводных боев более не предполагалось, а вот значительное усиление зенитного огня совсем не помешало бы. Впрочем, линейные крейсера уже перестали быть нужны и от модернизации отказались.
Также, как и другие американские крейсера военного времени, корабли типа Alaska рассматривались для переоборудования в авианосцы экстренной программы[12] - проект, который просуществовал совсем недолго.
Акционный крейсер IX уровня Alaska.Акционный крейсер IX уровня Alaska.
Корабли в искусстве
Линейные крейсера Alaska представлены в игре «Мир кораблей» акционными крейсерами IX уровня американской: Alaska, Alaska B и советской: «Русская Аляска» веток. Игровые корабли соответствовали реальному прототипу на конец 1944 года.
↑Сравнение линейных крейсеров типа Alaska и японского проекта B-65.В качестве противников рассматривались и проектируемые японцами своих «больших» крейсеров проекта «B-65» с аналогичным вооружением из девяти 310-мм/50 орудий. Впрочем, в железе был реализован только опытный ствол главного калибра, а до закладки корпусов дело не дошло.
↑Н.Фридман в своем труде говорит о тройном дне, однако на схемах и реконструированных чертежах показано двойное. Вероятно, имеется в виду тройной борт, т.к. противоторпедной защитой такую конструкцию назвать нельзя.
↑В отличие от немецких 12-дюймовых орудий, имевших истинный калибр 305 мм, или 30,5 cm.
↑Давление в стволах немецких крупнокалиберных орудий составляло 3200 кг/см²
↑Имевшее примерно тот же калибр немецкое 280-мм/54,5 орудие SK C/34 линкоров типа Scharnhorst имело цикл стрельбы - 17 секунд или скорострельность в 3,5 выстрела в минуту, правда, на угле заряжания.
↑Dunnite, также известный как Explosive D или пикрат аммония - взрывчатое вещество, разработанное в 1906 году майором армии США Беверли У. Данном. Пикрат аммония - это соль, образующаяся при взаимодействии пикриновой кислоты и аммиака. По химическому составу близок к более стабильному взрывчатому веществу тринитротолуолу (TNT, тротил, тол). По взрывчатым характеристикам незначительно уступает TNT (тротиловый эквивалент 0,95), но имеет меньшую чувствительность.
↑SPD (Smokeless Powder with Diphenylamine) - бездымный порох, стабилизированный с использованием дифениламина. В 1908 году было предложено использовать в качестве стабилизатора для нитроцеллюлозного пороха вместо розалинового красителя дифениламин. Первое производство пороха с новым составом было в том же году, а к 1912 году утверждена стандартная спецификация на него. В состав пороха входили 99,5% нитроцеллюлозы (12,6% азота) и 0,5% дифениламина.
↑Историки сходятся во мнении, что недостатком универсального калибра кораблей типа Alaska являлось относительно небольшое число стволов для столь крупной боевой единицы: таким же количеством 127-мм установок оснащались и американские крейсера, имевшие в два с лишним раза меньшее водоизмещение.
↑CIC - Combat information center - Боевой информационный центр, БИЦ.
↑SCB - Ship Characteristics Board - Совет по характеристикам кораблей. Целью Совета была координация разработки «характеристик кораблей», необходимых для проектирования боевых и вспомогательных кораблей.
↑Аналогично тому, как легкие крейсера типа Cleveland послужили основой для девяти легких авианосцев типа Индепенденс, корабли типа Baltimore - двух типа Сайпан.
↑Соответствует званию «Капитан 1-го ранга» в ВМФ СССР/России.
↑Соответствует званию «Капитан 2-го ранга» в ВМФ СССР/России.
Большой крейсер USS Hawaii и большой авианосец USS Franklin D. Roosevelt. Рисунок Randall NelsonБольшой крейсер USS Hawaii. Рисунок
Литература и источники информации
Литература
Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
Friedman, Norman U.S. cruisers. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1989. — 509 с. — ISBN 0-87021-718-6
Кофман В.Л. Большие крейсера типа «Аляска».. — «Морская Коллекция». — Москва: «Моделист-Конструктор», 1995. — 36 с.
Балакин С. А. Суперлинкоры Америки. «Айова», «Миссури», «Нью-Джерси».... — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 128 с. — ISBN 78-5-699-34873-2
Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин К.С., Барабанов М.С., Егоров К.В. Все крейсера Второй Мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 512 с. — ISBN 5-699-19130-5
Балакин С.А, Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Чаусов В.Н. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 256 с. — ISBN 978-5-699-18891-6
Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3
_in_summer_1944.jpg)
