San Giorgio
Общие сведения
Гипотетический проект линейного корабля ВМС Италии - возможное развитие конструкции линейных кораблей типа Littorio. В проекте трехорудийные 381-мм башни главного калибра уступили место четырехорудийным, появилась третья пара 152-мм башен, одноствольные 90-мм универсалки были заменены на спаренные, установлено почти полторы сотни 37-мм и 20-мм автоматов. Увеличение размеров повлекло за собой некоторое снижение скорости.
История создания
Предшественники
На Вашингтонской конференции по ограничению морских вооружений 1922 года, установившей 10-летний мораторий на строительство новых линкоров, исключение было сделано только Франции и Италии. Этим слабейшим участникам конференции до 1932 года разрешалось построить линейные корабли суммарным водоизмещением 70 000 т. Работы по проектированию линкоров в Италии велись с конца 1920-х гг. Уже в 1928 году конструкторский коллектив Комитета по проектированию военных кораблей под руководством У. Пульезе приступил к предэскизным проработкам различных проектов линкоров для наиболее рационального использования 70 000-т квоты.
В начале 1934 года итальянское правительство наконец приняло решение воспользоваться своим правом на постройку двух 35 000-т[1] линейных кораблей. Их включили в программу 1934 голда. Техническое задание, выданное командованием итальянского флота Комитету по проектированию кораблей, определяло следующие тактико-технические элементы: стандартное водоизмещение - 35 000 т, вооружение - максимально возможное число 381- или 406-мм орудий, скорость - не менее 30 узлов, автономность, достаточная для ведения боевых действий в любом районе Средиземного моря, бронирование, обеспечивающее зону свободного маневрирования под огнем орудий собственного главного калибра от 18 500 до 27 000 м, система конструктивной подводной защиты, противостоящая взрыву торпеды с боевой частью, содержащей до 350 кг TNT[2].
Практически сразу выяснилось, что наиболее крупным калибром может стать 381-мм. Итальянские оружейные фирмы не имели технических возможностей по изготовлению орудий большего калибра. Кроме того, что «уложиться» в заданные 35 000 т стандартного водоизмещения без снижения тактико-технических характеристик совершенно невозможно - требовалось еще как минимум 5000 т. Такое увеличение руководство страны утвердило, потребовав сохранения этого факта в строжайшей тайне.
Заказ на два корабля, Littorio и Vittorio Veneto, последовал в октябре 1934 года, линкоры вошли в строй весной 1940 г. Вторая пара кораблей строилась по программе 1937 года, Roma вошел в строй летом 1942 года, четвертый линкор серии, Impero, так и не был достроен.
В итоге, линкоры типа Littorio имели стандартное водоизмещение более 41 000 тонн, силовая установка мощностью 130 000 л.с. обеспечивала скорость до 31,4 узла. Вооружение состояло из девяти 381-мм/50 орудий M1934 в трех трехорудийных башнях, двенадцать противоминных 152-мм/55 орудий M1936 также в трехорудийных башнях, двенадцать универсальных 90-мм/50 орудий M1939, двадцать 37-мм и шестнадцать 20-мм автоматов.
Проектирование
После окончания проектирования второй пары линейных кораблей типа Littorio, весьма вероятно, руководство Итальянского флота захотело бы получить корабль, с более мощным главным калибром, усиленной противорминной артиллерией среднего калибра, оснащенный большим количеством универсальных орудий и зенитных автоматов.
Т.к. на разработку новых образцов вооружений не было ни времени ни ресурсов, пришлось увеличивать количество орудий имеющихся артсистем. Силовая установка была лишь слегка модифицированной таковой у линкоров типа Littorio. Бронирование было оставлено прежним, лишь увеличилась толщина башенных плит и плит барбетов.
Подобный корабль реализован в игре «Мир кораблей» линкором IX немецкой ветки San Giorgio - названного в честь Святого Георгия. Девиз линкора - «Tutor et ultor» (лат. «Защитник и мститель») начертан на барбете кормовой 381-мм башни.
Постройка
Пока шла Вторая Мировая война, на постройку линкоров у Италии не было ресурсов, ни человеческих, ни материальных. Даже достройка спущенного на воду Impero оказалась непосильной задачей для итальянских верфей, хотя и тут были объективные причины.
Описание конструкции
| Тактико-технические характеристики линкора San Giorgio | |
|---|---|
| Водоизмещение | стандартное - около 52 500 т, полное - более 58 500 т |
| Размерения | Длина - 260,00 м, ширина - 37,50 м, осадка - 10,00 м |
| Энергетическая установка, мощность | 4 вала, 4 ТЗА «Beluzzo» 12 ПК «Yarrow» 150 000 л.с. |
| Скорость | 29,50 узла |
| Бронирование | главный пояс - 350 мм (14°), траверсы - 350-100 мм; палуба бака 55 мм, броневая палуба 100-150 мм, ; носовая рубка: бок - 370 мм, крыша - 100 мм; КДП - 19-25 мм; 381-мм башни: лоб - 406 мм, боковые стенки - 254 мм, тыл - 380 мм, крыша - 200 мм, барбеты - 380 мм; 152-мм башни: лоб, борта, тыл - 105 мм, крыша - 130 мм, барбеты - 150 мм; 90-мм башни: башня - 40 мм, барбеты - 40 мм. |
| Вооружение | 12 (3×4) — 381-мм/50 орудий Model 1934 18 (6×3) — 152-мм/55 орудий Model 1934 24 (12×2) — 90-мм/50 орудия Model 1939 48 (8x4+8x2) — 37-мм/54 автоматов «Breda» 96 (16×6) — 20-мм/70 автоматов «Breda» |
Корпус
   |
Корпус линкора San Giorgio имел поперечную схему набора, за исключением плоской части днища, набранной по продольной схеме. На протяжении всей длины корпуса имелось двойное дно, а в пределах цитадели - даже тройное. Линкоры имели три сплошные палубы - полубака, верхнюю и 1-ю среднюю или батарейную. Палуба полубака имела длину около 240 м, заканчиваясь за кормовой башней главного калибра, в то время как верхняя и 1-я средняя палуба тянулись от носа до кормы. Ниже 1-й средней палубы располагалась 2-я средняя палуба, прерывающаяся в средней части корпуса турбинными и котельными отделениями. В оконечностях под ней размещались еще три палубы, разделенные отсеками силовой установки и именуемые верхней, средней и нижней платформами. Наконец, трюм соответствовал верхнему настилу двойного дна.
Главные поперечные водонепроницаемые переборки образовывали большие водонепроницаемые отсеки. Переборки поднимались от двойного или тройного дна до 1-й средней палубы, а в носовой и кормовой части некоторые из них доходили до верхней палубы. Между водонепроницаемыми отсеками не было никаких дверей и перемещение из одного отсека в другой было возможно только через 1-ю среднюю палубу. На протяжении броневой цитадели имелись две продольные водонепроницаемые переборки толщиной 6-9 мм, отделяющие зону погребов и энергетической установки от бортовых отсеков, образуя что-то вроде внутреннего корпуса.
Бронирование
 |
 |
| Линейный корабль San Giorgio. 3D-модель | |
Главный броневой пояс линкора San Giorgio имел толщину 350 мм и длину около 160 м и высоту 4,4 м (из них 2 м - ниже проектной ватерлинии), защищая жизненные части корабля от носовой до кормовой башни главного калибра. Пояс (применительно к одному борту) набирался из 54 плит размером 3x4,4 м. Плита крепилась на 150-мм дубовую подкладку и 15-мм обшивку из высокопрочной стали. Вся эта конструкция имела наклон к вертикали в 14° верхней кромкой наружу, что увеличивало угол встречи со снарядом на больших дистанциях. За поясом на расстоянии 1,4 м параллельно ему размещалась 36-мм противоосколочная переборка из хромоникелевой брони. Далее, на среднем расстоянии порядка 4 м располагалась еще одна 24-мм противоосколочная переборка из хромоникелевой брони. Пояс и обе переборки снизу опирались на полуцилиндрическую противоторпедную переборку, образующую внешний цилиндр системы противоторпедной защиты системы Пульезе. Сверху пояс и переборки соединялись с бронированной 1-й средней палубой. В оконечностях пояс замыкался траверзами толщиной 350 мм до верхней платформы и 100 мм ниже ее. Ближе к диаметральной плоскости корабля траверзы имели изгиб, следуя форме барбетов носовой и кормовой башен главного калибра.
Основной броневой палубой линкора San Giorgio в районе цитадели являлась батарейная или 1-я средняя палуба. Она изготавливалась из гомогенной хромоникелевой брони и имела толщину 150 мм на 12-мм подкладке из высокопрочной стали над погребами или 100 мм на 12-мм подкладке над котельными и турбинными отделениями. У бортов от внешней обшивки до места примыкания внутренней 36-мм переборки палуба была тоньше (100+12 мм в районе погребов и 90+12 мм в районе МКО). Вне цитадели палуба полубака и верняя палуба в корме имели толщину 32 мм на 10-мм подкладке. Полубак над цитаделью имел толщину 55 мм на 9-мм подкладке.
381-мм башни главного калибра полностью (включая крыши) защищались крупповской цементированной броней. Их лоб имел толщину 406 мм, стенки - 254 мм, тыльная плита для балансировки была сделана толстой - 380 мм. Крыша имела толщину 200 мм. Барбеты 381-мм башен также изготавливались из цементированной брони и имели толщину 380 мм выше верхней палубы и 254 мм между верхней и 1-й средней палубами.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка линкора San Giorgio являлось улучшенным вариантом силовой установки кораблей типа Littorio и состояла из восьми котлов, размещенных попарно в четырех котельных отделениях, и четырех турбозубчатых агрегатов, расположенных в двух турбинных отделениях и приводящих в движение четыре гребных винта. Носовое турбинное отделение размещалось перед котельными отделениями, а кормовое - за ними. Такая схема теоретически повышала живучесть силовой установки в целом. Турбины носового отделения работали на внешние, а кормового - на внутренние валы. Дымоходы котлов №№ 1-4 выводились в первую, а котлов №№ 5-8 - во вторую дымовую трубу. Отделения имели продольные переборки посередине, что теоритически снижало остойчивость при затоплении отсеков одного борта, но повышало общую живучесть корабля. Для работы при стоянке в базе предназначались два вспомогательных котла. Они занимали отсек высотой в две межпалубных расстояния между 1-й средней палубой и полубаком сразу за второй дымовой трубой, в которую и выводились их дымоходы. Между котельными отделениями №3 и №4 находилось отделение дизель-генераторов и погреба универсальной артиллерии и зенитных автоматов.
Главные котлы системы «Yarrow» увеличенной, по сравнению с прототипом, паропроизводительность, имели температуру перегретого пара 325°С и рабочее давление 25 кг/см². Каждый из четырех турбозубчатых агрегатов системы «Beluzzo» состоял из активных ступеней высокого, среднего и низкого давления, соединенных с валом посредством редуктора.
Суммарная мощность четырех ТЗА составляла 150 000 л.с. при 250 об./мин., или по 37 500 л.с. на каждый. Суммарная мощность турбин на заднем ходу составляла около 20% от мощности на переднем ходу, или порядка 30 000 л.с. Ступени высокого давления были снабжены дополнительными подводами перегретого пара высокого давления.
При водоизмещении близком к стандартному, линкор San Giorgio мог развить 29,5 узла, при полном - около 28 узлов.
Вспомогательное оборудование
Основными источниками электроэнергии на линкоре San Giorgio являлись четырнадцать генераторов постоянного тока напряжением 220 В. Они распределялись между тремя отсеками дизель-генераторов и двумя отсеками турбогенераторов и имели суммарную мощность 8400 кВт. В носовом отсеке дизель-генераторов, размещенном в трюме перед носовой башней главного калибра, находились два дизель-генератора, каждый мощностью 800 кВт с возможностью 10-процентной перегрузки. Дизели могли работать как на дизельном топливе, так и на сырой нефти. Носовой отсек турбогенераторов находился на 2-й средней палубе над носовым турбинным отделением. Каждый из четырех размещавшихся там турбогенераторов мощностью 450 кВт, допускал 25-процентную перегрузку. Кормовые отсеки дизель- и турбогенераторов имели аналогичный состав оборудования и располагались симметрично носовым - в трюме за кормовой башней главного калибра и на 2-й средней палубе над кормовым турбинным отделением соответственно. Между котельными отделениями №2 и №3 находилось отделение дизель-генераторов также с двумя установками.
Поскольку на линкоре San Giorgio имелось оборудование, работавшее на переменном токе напряжением 220 В, для выработки которого служили четыре дизель-генератора мощностью 75 кВт каждый, размещенных в бортовом отсеке на 2-й средней палубе к носу от 3-й башни главного калибра.
Линейный корабль San Giorgio оснащался полубалансирным рулем.
Линейный корабль San Giorgio имел три становых якоря типа «Ansaldo» весом по 10 000 кг, размещенных в клюзах носовой части: двух с правого и одного с левого бортов. Подъем якорей осуществлялся с помощью трех электрических шпилей мощностью 250 л.с. Шпили использовались также и для швартовки.
Вооружение
Главный калибр
Основная статья: 381-мм/50 орудие Model 1934
Главный калибр линейного корабля San Giorgio состоял из двенадцати 381-мм орудий с длиной ствола 50 клб., размещенных в трех четырехорудийных башнях, расположенных по классической схеме: две линейно-возвышенно в носу, третья в корме. Орудие было разработано и выпускалось фирмой «Ansaldo» под маркой «381/50 Ansaldo 1934» линкоров типа Littorio[3].
 |
 |
| Носовые (вверху) и кормовая четырехорудийные 381-мм башни линкора San Giorgio. 3D-модель |
381-мм/50 орудие Model 1934 имело истинный калибр 381 мм, полную длину 19 781 мм (51,92 калибра), длину тела ствола - 19 050 мм (50,00 калибров). Вес орудия с затвором - 111 664 кг. Объем зарядной каморы - 456,22 дм³. Рабочее давление в канале ствола - 3200 кг/см². Длина отката - 1000 мм. Расчетная живучесть ствола - 110-130 выстрелов полным зарядом. Скорострельность - 1,3 выстрела в минуту, 1 выстрел в 46 секунд.
Стрельба велась 884,8-кг бронебойным и 824,3-кг полубронебойным снарядами с содержанием 10,160 и 29,515 кг прессованного TNT соответственно. Заряд из шести полузарядов состоял из 222,2 кг пороха марки «NAC»[4] или «FC-4»[5].
Бронебойный и полубронебойный снаряды имели начальную скорость 850 и 880 м/с, дальность стрельбы при угле возвышения орудий 35° - 42 260 и 44 640 м соответственно. На дистанции 18300 м (20000 ярдов)[6] 381-мм бронебойный снаряд должен был пробивать 510 мм вертикальной брони и 73 мм горизонтальной, на дальности 28 000 м - 380 мм вертикальной и 130 мм горизонтальной.
Четырехорудийные башни были сконструированы путем вставки еще одной секции центрального орудия в конструкцию трехорудийной установки Ansaldo M1934, разработанных для линкоров типа Littorio. Башенные установки, оснащенные электро-гидравлическим приводами, имели горизонтальные углы наведения: носовые - ±145° от диаметральной плоскости, кормовые - ±160°, вертикальные - -5°...+35°. Скорости наведения - 6° в секунду в обеих плоскостях. Угол заряжания - +15°. Длина отката - 1000 мм. Расстояние между осями стволов - 2640 мм. Стандартный боезапас составлял 75 выстрелов на орудие (всего - 900 выстрелов), максимальный - 100 или 1200 на корабль.
Противоминная артиллерия
Основная статья: 152-мм/55 орудий Model 1934
152-мм орудие Model 1934 с длиной ствола 55 калибров, было разработано фирмой «Ansaldo» (модель «Ansaldo 1934») для вооружения крейсеров типа Duca degli Abruzzi, а затем и линкоров типа типа Littorio[7]. Противоминный калибр линкора San Giorgio составлял восемнадцать 152-мм/55 орудий Model 1934 в шести трехорудийных башнях Model 1934, расположенных по три на борт в средней части корабля.
 |
 |
| 152-мм башня с 20-мм шестиствольным автоматом на крыше. Линкор San Giorgio. 3D-модель |
152-мм/55 орудие Model 1934 имело истинный калибр 152,4 мм, полную длину 8 840 мм (58,00 калибров), длину тела ствола - 8 382 мм (55,00 калибров). Вес орудия с затвором - 9 689 кг. Объем зарядной каморы - 25,19 дм³. Рабочее давление в канале ствола - 3270 кг/см². Скорострельность - 4-5 выстрелов в минуту.
К 152-мм/55 орудию Model 1934 имелись 49,6-кг бронебойный и 44,57-кг фугасный снаряды с содержанием 0,838 и 2,390 кг прессованного TNT соответственно. Заряд в латунной гильзе состоял из 16,35 кг пороха марки «NAC».
Бронебойный и фугасный снаряды имели начальную скорость 910 и 945 м/с, дальность стрельбы при угле возвышения орудий 45° - 25 740 и 24 900 м соответственно. На дистанции 18000 м (20000 ярдов) 152-мм бронебойный снаряд должен был пробивать 65 мм брони на дальности 14 000 м - 86 мм.
Трехорудийные 152-мм башни Model 1934 были разработаны и производились фирмой «Ansaldo»[8]. Башенные орудия размещались в отдельных люльках. Расстояние между осями стволов составляло 1,26 м. Углы возвышения стволов - -5°...+45°, заряжание было возможно при углах возвышения -5°...+20°. ОБашни имели электрические механизмы горизонтальной и вертикальной наводки, гидравлические тормоза отката и пневматические накатники.
Заряжание производилось с помощью телескопических гидравлических досылателей. Открывание и закрывание затворов осуществлялось вручную. Скорострельность составляла 4-5 выстрелов в минуту на орудие. Углы обстрела носовых башен равнялись 0°...150°, средних 30°...150°, кормовых - 24°...180°. Стандартный боезапас составлял 200 выстрелов на орудие (всего - 3600 выстрелов), максимальный - 225 или 4050 на корабль.
Универсальная артиллерия
Основная статья: 90-мм/50 орудие Model 1938
90-мм/50 орудие Model 1938 было создано фирмой «Ansaldo» на замену 100-миллиметровки и производилось под обозначениями «90/50 Ansaldo 1938/1939» и «90/50 О.Т.О. 1938/1939». Универсальный калибр линкора San Giorgio составлял двадцать четыре 90-мм/50 орудия Model 1939 в двенадцати спаренных башнях, расположенных группами по три установки побортно между 152-мм башнями.
 |
 |
| Универсальные спаренные 90-мм башни линкора San Giorgio. 3D-модель |
90-мм/50 орудия Model 1939 имело реальный калибр 90-мм, длину ствола - 4500 мм (50,00 калибров). Вес орудия - 1960 кг. Цикл работы полуавтоматики - менее 4 секунд, тренированный расчет поддерживал скорострельность - 16 выстрелов в минуту, нормальной считалась - 12.
Боеприпас 90-мм/50 орудия Model 1939 - унитарный патрон, состоящий из 18,4-кг зенитного снаряда с дистанционным взрывателем и опрессованной латунной гильзы, содержащей 3,4-кг пороховой заряд.
Зенитный 90-мм снаряды имели начальную скорость 860 м/с, дальность стрельбы при угле возвышения орудий 45° - 13 000, досягаемость по высоте - 10 800 мм.
Одноорудийная 90-мм установка была полностью закрытой и имела ручную горизонтальную и вертикальную наводку и механизмы стабилизации по четырем осям: горизонтального и вертикального наведения, компенсации крена и дифферента. Вертикальные углы наведения составляли -5°...+75°. Горизонтальные - ±120° от траверза. Установки стояли на легкобронированных барбетах высотой 2 м, внутри которых находились системы стабилизации. Общий вес вращающейся части составлял 19,072 т. Установки защиту толщиной 40 мм в передней, боковой, верхней и 12 мм в задней части, а также 40-мм барбеты.
Проект спаренной установки не вышел из стадии проектирования. В спаренной установке в общую люльку было уложено два 90-мм ствола. Серьезный рост веса и без того тяжелой в ручном наведении установке, потребовал введения в конструкцию силовых приводов. Установка второго досылателя и силовых приводов внутри башни, а также увеличение расчета, потребовали либо выноса части оборудования за пределы рабочего отделения, либо увеличения размеров всей конструкции... Боезапас составлял 500 патронов на ствол, или 12 000 на корабль.
Зенитные автоматы
Основная статья: 37-мм/54 автомат «Breda»
Основная статья: 20-мм/70 автоматов «Breda»
Зенитное вооружение ближней зоны обороны линейного корабля San Giorgio составляли сорок восемь 37-мм/54 автоматов «Breda» в восьми счетверенных и восьми спаренных, и девяносто шесть 20-мм/70 автоматов «Breda» в шестнадцати шестиствольных установках.
Летом 1932 года компания «Breda» предъявила на испытания первый образец своего 37-мм автомата с длиной ствола 54 калибра, представляющего собой смасштабированный вариант французского 13,2-мм пулемета «Hotchkiss». Автоматы Model 1932 имели водяное охлаждение стволов, появифшиеся позже Model 1938 и Model 1939 - воздушное[9].
 |
 |
| 37-мм спаренные установки линкора San Giorgio. 3D-модель |
 |
 |
| 37-мм счетверенные установки линкора San Giorgio. 3D-модель |
37-мм/54 автомат «Breda» имел истинный калибр 37 мм, длину тела ствола - 1 998 мм (54,00 калибра). Вес автомата - 277 кг. Рабочее давление в канале ствола - 2800 кг/см². Скорострельность переключаемая - 60, 90, 120 выстрелов в минуту. Боепитание осуществлялось обоймами по шесть патронов.
Боеприпасы 37-мм/54 автомата «Breda» - унитарные патроны, весом 1,63 кг и состоящие из 823-гр фугасного снаряда, содержащего 24 грамма TNT и латунной гильзы 37×251 с 200-гр пороховым зарядом. Общая длина патрона - 384 мм, снаряда - 162,5 мм.
Фугасный 37-мм снаряд имел начальную скорость 800 м/с, максимальная дальность стрельбы при угле возвышения орудий 45° - 7 800 м, эффективная - 4 000 м, досягаемость по высоте - 5000 м.
Восемь спаренных 37-мм устовновок Model 1938 размещались парами на крышах 381-мм башен №2 и №3, и четыре установке на площадке между носовой надстройкой и передней дымовой трубой. Устанавка весила 4 300 кг, имела углы вертикального наведения -10°...+80°, горизонтального - ±120°. Наведение установок - ручное в обеих плоскостях.
Восемь счетверенных 37-мм устовновок размещались: пара в носовой части, пара за барбетом 381-мм башни №2 и четыре установки у среза полубака. Счетверенные установки, конструктивно представляли собой две спаренных установки смонтированных на общей плите-основании, общим весом около 12 000 кг, имели углы горизонтального наведения ±360° от походного положения, ограниченного корабельными конструкциями, вертикального -10°...+80°. Установки имеют броневое прикрытие толщиной 15 мм со всех сторон. Для управления огнем каждая установка имела 2-м оптический дальномер. Из-за большой массы, установка оснащалась электрическими приводами вертикального и горизонтального наведения. Сильные вибрации возникающие при стрельбе 37-мм/54 автоматов потребовали значительных подкреплений корпуса и палубы в местах их установки. Установка первоначально разрабатывалась для эсминцев типа Comandanti Medaglie d`Oro, и ее планировалось принять на вооружение в конце 1943 - начале 1944 года. Однако, к моменту заключения перемирия с союзниками в сентябре 1943 года, не было изготовлено ни одной, даже опытной, установки.
 |
 |
| Шестиствольные 20-мм установки линкора San Giorgio. 3D-модель |
 |
 |
| Шестиствольные 20-мм установки на крышах 152-мм башен линкора San Giorgio. 3D-модель |
Боезапас 37-мм автоматов - 1500 патронов на ствол.
В начале 1942 года на вооружение ВМС Италии был принят 20-мм/70 автомат Model 1941[10] фирмы «Breda», являющейся усовершенствованной версией ее же 20-мм/65 автомата Model 1935.
20-мм/70 автомат «Breda» имел истинный калибр 20 мм, длину тела ствола - 1 400 мм (70,00 калибров). Вес автомата - около 70 кг. Рабочее давление в канале ствола - 2800 кг/см². Скорострельность - до 600 выстрелов в минуту. Боепитание осуществлялось открытыми барабанными механизмами на 50 патронов.
20-мм патроны 20х138В[11] были унитарными, с гильзами, изготавливавшимися первоначально из латуни, а позже из специальной стали. Типы боеприпасов отличались значительным разнообразием: бронебойно-трассирующие, бронебойно-разрывные, фугасные, трассирующие с взрывателями повышенной чувствительности и т.д. Средний вес патрона составлял 320 г, из которых 134-140 г приходилось на снаряд, а 38 г - на пороховой заряд марки «FC-4».
Начальная скорость снаряда - 860 м/с. Максимальная дальность стрельбы (угол вертикального наведения +45°) - 6000 м, эффективная - 2500 м. Досягаемость по высоте - 3000 м.
Под 20-мм/70 автоматы «Breda» были разработаны ряд установок в одно-, двух-, четырех- и шестиствольном исполнении. Двумя четырехствольными установками предполагалось оснастить эскадренные миноносцы типа Comandanti Medaglie d`Oro. Особенно мощным оружием оказались 6-ствольные установки с суммарным темпом стрельбы, достигавшем 3600 выстрелов в минуту. 22 подобных установки планировалось разместить на авианосце Aquila. Резкая работа автомата, и как следствие, высокая вибрация многоствольных установок, требовали усиленных подкреплений корпуса корабля.
Шестнадцадь шестиствольнных 20-мм установок на линкоре San Giorgio были установлены следующим образом: восемь - на платформе между дымовыми трубами, шесть - на крышах 152-мм башен, две - на шельтердеке между кормовой надстройкой и барбетом 381-мм башни №3.
Боезапас 20-мм автоматов - 1500 патронов на ствол.
Авиационное вооружение
Установленная на корме линкора San Giorgio катапульта типа «Gagnotto-Bargiacchi» длиной 21 м приводилась в действие сжатым воздухом с максимальным давлением 80 кг/см². Катапульта крепилась в диаметральной плоскости корабля на вращающемся основании и поворачивалась на 42° на каждый борт по идущему от борта до борта круговому рельсу. Она рассчитывалась на запуск самолетов весом до 5 т со скоростью 36 м/с. Участок торможения тележки имел длину 2,5 м. Катапульта считалась весьма надежной и более совершенной, чем другие модели, состоявшие на вооружении итальянского флота. Ее мощность для применявшихся линкорами гидросамолетов «I.M.A.M.» Ro.43 весом 2,4 т и со взлетной скоростью 99 км/ч была явно излишней. В результате, линкоры типа Littorio могли запускать их даже со стоянок, поскольку запас мощности делал ненужным добавление скорости корабля или встречного ветра.
Линкор San Giorgio нес 3-4 более современных самолета «Reggiane» Re.2002. Они не имели поплавков и после выполнения своей миссии по охране или разведке должны были садиться на береговые аэродромы. Самолет имел взлетный вес - 3 400 кг, звездообразный двигатель мащностью 1175 л.с. Максимальная скорость - 530 км/ч, крейсерская - 425 км/ч, дальность полета - 1100 км, потолок - 10 500 м. Экипаж - 1 человек. Вооружение - два 12.7-мм пулемета и два 7.7-мм пулемета, одна бомба калибра 420 или 500 кг под центропланом и две 160 кг бомбы под крылом. Вместо бомбы под центроплан можно было подвесить торпеду малого калибра.
Управление огнем
Основной аппаратурой управления огнем являлись оптические дальномеры, оптические прицелы, инклинометры и электромеханические автоматы стрельбы. Ведущими производителями систем управления огнем для итальянского флота были фирмы «San Giorgio» в Генуе и «Galileo» во Флоренции.
В тыльной части каждой башни главного калибра размещалась дуплексная система, состоявшая из двух 15-метровых дальномеров - одного совмещающего типа и одного стереоскопического. В башнях имелись упрощенные локальные системы управления огнем. Еще одной дуплексной системой из двух 9-метровых дальномеров оснащался главный дальномерный пост в верхней части башенноподобной надстройки, в то время как находившийся под ним второй дальномерный пост оборудовался одним 9-м стереоскопическим дальномером, использовавшимся адмиралом и его штабом для определения тактической обстановки и также способным служить для измерения дистанции по второй цели при разделении огня. На грот-мачте размещены РЛС обнаружения и РЛС управления артиллерийским огнем главного калибра.
Четыре дальномерных поста управления огнем 152-мм артиллерии с одним 5-м стереоскопическим дальномером находились на носовой и кормовой надстройках и на площадке между носовой надстройкой и дымовой трубой. Каждая 152-мм башня также оборудовалась 6,4-м дальномером и упрощенной локальной системой управления огнем.
Четыре КДП управления огнем 90-мм артиллерии, размещенные на площадках по бокам от носовой надстройки и на площадке на кормовой надстройке в основании грот-мачты, оснащались 3-метровыми стереоскопическими дальномерами.
На линкоре San Giorgio находилось 5 автоматов стрельбы: один для главного калибра и по два для 152-мм и 90-мм орудий. Центральный автомат стрельбы (ЦАС) главного калибра размещался на 2-й средней палубе между носовыми башнями главного калибра. Автоматы стрельбы производства фирм «San-Giorgio» и «Galileo» имели аналогичные технические характеристики и эксплуатационные показатели. Прибор получал данные из большого количества различных источников (параметры цели, параметры движения корабля, параметры качки, погодные условия и т.д.) и, несмотря на довольно высокий уровень автоматизации, требовал нескольких ручных операций. Итальянцы считают, что точность выдаваемой системой данных была на уровне зарубежных систем того времени. Два ЦАС 152-мм артиллерии размещались на 2-й средней палубе по бокам от второй башни главного калибра и обслуживали башни соответствующего борта. Центральные автоматы стрельбы 90-мм орудий размещались на 2-й средней палубе по бокам от помещения ЦАС главного калибра, и каждый из них также обслуживал установки своего борта.
Дальномеры с базой 2 м входили в состав колонок управления огнем малокалиберной зенитной артиллерии, выдававших углы горизонтальной и вертикальной наводки и дистанцию для спаренных 37-мм установок и шестиствольных 20-мм автоматов. В составе счетверенных 37-мм установок имелся 2-м дальномер и колонка управления огнем.
Окраска
Линкор San Giorgio окрашивался в стандартный для итальянских кораблей светлый пепельно-серый цвет (grigio-cenerino-chiaro), которым красились все вертикальные поверхности, за исключением матово-черных (nero opaco) ватерлинии и козырьков дымовых труб. Светло-серый цвет становился малозаметным в пасмурную погоду, но в ясную казался почти белым и был хорошо виден со значительного расстояния. Подводная часть покрывалась двумя слоями краски. Внутренний слой был антикоррозионным, а внешний - необрастающим, темно-зеленого цвета (verde scuro). Палубы были окрашены в темный свинцово-серый цвет (grigio piombo), кроме участка верхней палубы в корме, имевшего тиковое покрытие и сохранявшего естественный цвет древесины. На полубак в носовой части нанесены опознавательные знаки быстрой идентификации в виде чередующихся белых и красных диагональных полос.
Исследования оптимальной схемы камуфляжа продолжились до второй половины 1941 г. Были испробованы различные сочетания цветов, но в конце концов флот остановил свой выбор на двухцветной окраске. Основным цветом стал светлый пепельно-серый (cenerino chiaro opaco), а на него наносились широкие контрастные полосы темно-серого (grigio scuro opaco). При этом темным полосам следовало придавать неправильную форму, избегая горизонтальных, вертикальных или параллельных линий. Кроме того, рекомендовалось, по возможности, наносить различные рисунки как на различные корабли, так и на разные борта одного корабля. В октябре 1941 г. данная схема была опробована на легком крейсере Giovanni delle Bande Nere, а 29 декабря 1941 г. официально утверждена в качестве стандартной.
Корабль в искусстве
Линкор с двенадцатью 381-мм/50 орудиями Model 1934 представлен в игре «Мир кораблей» в виде линейного корабля IX уровня итальянской ветки San Giorgio.
См.также
Линейный корабль Dante Alighieri- Линейные корабли типа Conte di Cavour
- Линейные корабли типа Andrea Doria
- Линейные корабли типа Francesco Caracciolo
- Линейные корабли типа Littorio
- ВМС Италии
- Корабельное вооружение
- Морские сражения
- Военно-морские награды
- Словарь морских терминов
- ↑ Максимально разрешенное водоизмещение, установленное Вашингтонской конференцией.
- ↑ TNT - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
- ↑ 381-мм/50 орудие M1934 также выпускалось фирмой «O.T.O.» с очень незначительными изменениями под обозначением «381/50 О.Т.О. 1934». В 1940 году для второй пары линкоров типа Littorio была выпушена вторая партия под обозначениями «381/50 Ansaldo 1939» и «381/50 О.Т.О. 1939», чтобы не путать их с изделиями первой партии, от которых они отличались весьма незначительно. Было изготовлено, как минимум, 42 ствола.
- ↑ Бездымный порох «NAC» (Nitroacellulosa) - метательный артиллерийский состав, который Королевский ВМФ Италии начал применять с 1936 года для тяжелых корабельных орудий. Состоял из: нитроацетилцеллюлозы - 66%, нитроглицерин - 27%, централит - 7%.
- ↑ Порох марки «FC-4» (иногда обозначаемый как «F.C.4») - это нитроцеллюлозный безрастворный бездымный порох, разработанный и производившийся в Италии компанией Bombrini-Parodi-Delfino (BPD) в середине 1930-х годов. Химический состав: нитроцеллюлоза - 64%, нитроглицерин - 28%, фталат (пластификатор) - 4%, централит (стабилизатор) - 3%, вазелин (нефтяное желе, флегматизатор/смазка) - 1%.
- ↑ Дистанция боя между HMS Hood и Bismarck.
- ↑ 152-мм/55 орудие с некоторыми изменениями производились фирмой «O.T.O.» как модель «О.Т.О. 1936».
- ↑ Башнями Model 1934 были оснащены крейсера. Башни Model 1936 имели незначительные отличия и выпускались фирмами «Ansaldo» и «O.T.O.» для линкоров.
- ↑ Полное наименование моделей автоматов Breda 20/65 mod.32, Breda 20/65 mod.38, Breda 20/65 mod.39.
- ↑ Полное наименование модели Breda 20/70 mod.41 -
- ↑ Несмотря на якобы единый патрон 20х138В для трех 20-мм автоматов - 20-мм/65 «Breda», 20-мм/70 «Breda» и 20-мм/70 «Scotti» - на поставляемых в войска и на флот упаковках стояла маркировка автомата для которого предназначались боеприпасы.
Литература и источники информации
Литература
- Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
- Патянин С.В., Малов А.А. Суперлинкоры Муссолини. Главные неудачники Второй Мировой.. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2010. — 176 с. — ISBN 978-5-699-39675-7
- Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин К.С., Барабанов М.С., Егоров К.В. Все крейсера Второй Мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 512 с. — ISBN 5-699-19130-5
- Балакин С.А, Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Чаусов В.Н. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 256 с. — ISBN 978-5-699-18891-6
- Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
 |
 |
 |
 |
| Кормовая (слева) и носовые (справа) 381-мм башни линкора San Giorgio. 3D-модель | |
Ссылки
- dreadnoughtproject.org(англ.)
- www.navweaps.com(англ.)
- www.shipbucket.com(англ.)
- www.german-navy.de(англ.)
- Naval History and Heritage Command(англ.)
- www.naviearmatori.net(ит.)
- www.associazione-venus.it(ит.)
- Kreiser
- forums.airbase.ru
- www.airwar.ru
- pvo.guns.ru
- seawarpeace.ru
- tsushima.su